11 Dicas antes de trocar pistão e biela

1. Antes de desmontar o motor, lave a sua moto! Isto minimiza o

risco que alguma sujeira caia dentro do motor. Depois de tirar o
cilindro passe dois elásticos pela biela e as quatro roscas (em
formato de X) e põe um pano limpo na boca do carter.
2. O cilindro e cabeçote têm pinos para centrá-los. Às vezes os
pinos complicam a desmontagem por causa de corrosão. Use
W40 e bata cuidadosamente em volta com um martelo de nylon
ou madeira. Nunca envie uma chave-de-fenda ou outro material
afinado entre os superfícies. Após a retirada, limpe os pinos com
Bombril e óleo. Examine os pinos. Se eles estiverem deformados
ou muito oxidados compensa trocá-los. Pinos são baratos
(aproximadamente R$7 cada) e podem causar vazamentos de ar
e/ou água.
3. Nunca re-utilize juntas. Remova-as com uma Gilette.
4. Sempre verifique o anel e a folga dentro do cilindro (entre o
topo e a janela de escapamento). O folga deveria ser entre 0.03
e 0.06mm.
5. Antes de colocar o pistão monte um dos dois clips em um
lado, isto facilita a montagem e diminui o risco de cair dentro do
carter.
6. Sempre coloque os anéis, com o texto para cima. Lubrifique os
anéis com óleo 2-tempos para facilitar a entrada na hora de
montagem. O pistão sempre tem uma seta na coroa, que deveria
apontar na direção do escapamento.
7. A maneira tradicional de se montar um cilindro é instalar o
pistão, compressando os anéis, e deslizar o cilindro sob o pistão.
Se você trabalha sozinho e o cilindro é grande isto pode ser
complicado. Neste caso existe uma outra maneira. Coloque o clip
ou trava em um dos lados do pistão e coloque o pistão dentro do
cilindro até o buraco do pino. Agora pegue o conjunto e leve ele
até a biela. Agora coloque o pino dentro do pistão e biela.
Sempre alinhe o cilindro antes da montagem no pistão. Nunca
gire o pistão dentro do cilindro. Os anéis podem ficar presos em
uma das janelas.
8. Em cilindros com paletas e largas entradas os anéis podem
sair da canaleta. Se isto acontecer use uma chave-de-fenda
larga e aperte os anéis cuidadosamente.
9. Juntas metálicas sempre deveriam ser montadas com o relevo
para cima. Não use juntas-líquidas.
10. Quando você ligar o motor depois da montagem de um novo
pistão, use o afogador e altere os giros moderadamente sempre
mantendo os giros baixos nos primeiros 5 minutos. Após o motor
chegar a temperatura operacional ande num terreno firme,
alterando os giros e nunca cedendo mais do que 2/3 do
acelerador durante os primeiros 30 minutos.
11. Alguns erros comuns e lendas sobre amaciamento são;

1. "Coloque o motor encima do suporte com a marcha lenta

alterada". Deixando a moto muito tempo no lugar super-
aquece o motor (falta de vento pelos radiadores)
2.
3. Para motos de 2-tempos, "Acresenta bastante óleo 2-
tempos no primeiro tanque". Colocando mais óleo no
combustível deixa a carburação mais pobre, aumentando a
temperatura e risco de travamento. Põe 3% no primeiro
tanque e coloque um giclagem maior (giclé principal 3
números maior, subindo a agulha do acelerador 1 posição e
fechando o parafuso de ar 1/2 giro.