Embreagem Do BH PDF

440-03-1 Embreagem (Linha Pesada, 07/2010) 440-03-1
SEÇÃO 440-03
Embreagem
Aplicação no Veículo: Linha Pesada
Índice
Assunto
ESPECIFICAÇÕES
Dados Técnicos da Embreagem
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Embreagem
Embreagem Simples
Embreagem Dupla
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Embreagem
Inspeção e Verificação
Tabela de Sintomas
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Tampa (Carcaça) da Embreagem
Anel Espaçador de Apoio Entre a Bucha Estriada e o Eixo Piloto do Multiplicador de Velocidades
Anel Vedador do Eixo Acionador (Piloto)
Bucha Estriada de Acoplamento da Luva de Acoplamento Com o Eixo da TDP
Eixo Acionador (Piloto)
Espaçador (Plástico) Entre o Eixo Acionador (Piloto) e a Bucha Estriada
Guia do Rolamento de Encosto da Embreagem
Luva de Acoplamento do Eixo Acionador (Piloto)
Platô e Disco da Embreagem (Simples)

Rolamento de Encosto da Embreagem
Pedal da Embreagem
VERIFICAÇÕES, AJUSTES E REGULAGENS
Verificação e Ajuste da Folga do Pedal da Embreagem

ESPECIFICAÇÕES
Dados Técnicos da Embreagem
Descrição Tipo de mm
Embreagem
Altura da ponta dos gafanhotos da embreagem da transmissão à face Independente 70

do disco da embreagem da transmissão
Altura da ponta dos gafanhotos da embreagem da TDP à face do Independente 45

disco da embreagem da transmissão
Curso de desgaste da embreagem da transmissão Independente 15
Curso de desgaste da embreagem da TDP Independente 15
Curso de acionamento da embreagem da transmissão Independente 10 + 3
Curso de acionamento da embreagem da TDP Independente 8+3
Curso livre (folga) do pedal da embreagem Independente 25 a 30

e simples
Dimensões
Disco da Embreagem da TDP
Aplicação 1280 1780 BH180 BH145/165 BH185 BH205
Diâmetro
350 mm 350 mm 350 mm 350 mm 350 mm 350 mm
externo
Diâmetro
235 mm 235 mm 235 mm 235 mm 235 mm 235 mm
interno
Revestimento
orgânico orgânico orgânico orgânico orgânico orgânico
do disco
Disco da Embreagem da Transmissão Simples e Independente
Diâmetro
350 mm 350 mm 350 mm 350 mm 350 mm 350 mm
externo
Diâmetro
215 mm 215 mm 215 mm 215 mm 215 mm 215 mm
interno
Revestimento
orgânico orgânico orgânico orgânico orgânico orgânico
do disco
Platô e Disco da Embreagem Simples
Seco, disco Seco, disco Seco, disco Seco, disco Seco, disco Seco, disco
duplo, mola duplo, mola duplo, mola duplo, mola duplo, mola duplo, mola
Tipo
tipo tipo tipo tipo tipo tipo
diafragma diafragma diafragma diafragma diafragma diafragma
Acionamento da Embreagem
Tipo de
Descrição
embreagem
Tipo mecânico, com pedal para embreagem da transmissão e alavanca manual para
Independente
embreagem da TDP
Simples Tipo mecânico, com pedal para embreagem da transmissão
Torque de Aperto
Descrição N.m (kgf.m)
Parafuso de fixação do platô da embreagem ao volante do motor 25 (2,5)
Parafusos de fixação da tampa (carcaça) da embreagem ao bloco do

90 (9)
motor e ao tanque de combustível
Parafusos de fixação do volante do motor ao virabrequim 290 (29,5)
Parafusos de fixação da bucha guia da embreagem 25 (2,5)
Lubrificação
Descrição Especificação
Entalhado (estrias) dos discos da embreagem Graxa universal ou

molykote grafitado
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Embreagem
Embreagem Simples
No sistema de transmissão, a embreagem é o componente que tem como função acoplar e

desacoplar a transmissão de potência do motor à caixa de câmbio de modo a permitir o engate e
desengate das marchas de velocidades e do acoplamento da tomada de potência (TDP).
Basicamente o sistema é composto pelo platô de embreagem e seu acionamento.
O platô da embreagem é fixado ao volante do motor por parafusos, contém uma placa de pressão
com movimento longitudinal e um disco orgânico de fricção.
A placa de pressão, através da ação de suas molas do tipo membrana, comprime o disco de fricção
contra a superfície do volante do motor, possibilitando a transmissão de potência através do eixo
acionador da embreagem para o eixo principal da caixa de câmbio.
A ação de debrear, que consiste na interrupção da transmissão da potência, é realizada acionando o

pedal da embreagem, que por sua vez aciona as alavancas de articulação, imprimindo a bucha guia
a um movimento longitudinal.
Isso faz com que o rolamento de encosto atue no anel de acionamento e este na mola membrana
que comprime a placa de pressão contra o volante do motor.
Esta ação desloca a placa de pressão para trás, desacoplando o disco de fricção da superfície do
volante do motor, interrompendo assim a transmissão de potência.
Item Descrição
1 Rolamento de encosto
2 Superfície lubrificada com Molykote
3 Eixo acionador da transmissão
NOTA: o platô da embreagem é do tipo mola membrana (chapéu chinês) e não possui
regulagem. No caso de desgaste ou avarias, SUBSTITUA o platô completo.
Reparo da Embreagem Simples
O sistema da embreagem utiliza a propriedade do atrito para a transmissão de potência. Por isso, é
um sistema sujeito a desgaste (principalmente do disco de fricção), o que tem como conseqüência o
levantamento das linguetas da mola membrana, aproximando-as do rolamento de encosto.
Esta aproximação resulta no curso do pedal da embreagem insuficiente para liberar o disco de fricção
e conseqüentemente no “arranhamento” das engrenagens da transmissão quando se efetua uma
mudança de marchas.
Para evitar esta situação, a folga do pedal da embreagem, deve ser reajustada conforme descrito no
Manual do Operador. No entanto, deve-se considerar que o platô da embreagem somente permite
um levantamento da sua posição original de 10 a 12 mm das linguetas da mola membrana. Um
desgaste proporcional do disco de fricção que faz ultrapassar estes valores, não permite mais a
utilização da regulagem do pedal da embreagem.
Por outro lado, uma má regulagem do pedal pode deixar a embreagem “enforcada” (pedal da
embreagem sem folga). Esta condição pode ser identificada através da patinação do disco de fricção
o que acarreta uma deficiência na transmissão de potência. O trator não “puxa”.
De todas as maneiras, quando o sistema apresentar qualquer destes 2 defeitos, deve-se

primeiramente verificar se a folga do pedal da embreagem está correta, ajustar se for necessário e
efetuar o seguinte teste:
COLOQUE o trator em piso nivelado e DEIXE o motor em marcha lenta. ACIONE o freio de
estacionamento, ACIONE o pedal da embreagem e ENGATE a 1ª marcha. ACELERE o motor
gradualmente enquanto alivia devagar o pedal da embreagem. Se o motor se “afogar” é indicação
que o platô da embreagem e o disco de fricção estão em boas condições, caso contrário, se o motor
continua girando quando o pedal está completamente aliviado, significa que tais componentes
apresentam um desgaste acima do permitido, sendo necessária sua troca. No entanto, se o trator foi
utilizado por um longo período com a embreagem “enforcada”, é possível que o disco de fricção e o
platô da embreagem tenham sofrido superaquecimento, sendo necessária nesta condição a remoção
dos respectivos componentes para sua inspeção.
Embreagem Dupla
É o conjunto que faz parte do sistema de transmissão que tem como função o acoplamento e
desacoplamento da potência transmitida entre o motor e o sistema de transmissão. Sua função é
permitir o engate e desengate das marchas de velocidades e ainda o acoplamento e desacoplamento
da tomada de potência (TDP).
A embreagem dupla é um conjunto formado por 2 embreagens montadas na mesma carcaça e com
sistemas de acionamento individuais.
A função principal da embreagem dupla é o controle das mudanças das marchas e da tomada de
potência de forma independente, de modo que na operação pode-se desligar a tomada de potência e
manter o trator em movimento ou também parar o trator e manter girando a tomada de potência.
O disco externo de fricção que tem contato direto com o volante do motor é utilizado para acionar a
tomada de potência e o disco de fricção interno do platô é utilizado para transmitir a potência do
motor para a caixa de câmbio.
O eixo piloto é relativamente comprido, pois o respectivo eixo se prolonga até a parte traseira da
caixa de câmbio, acoplando-se diretamente através da luva estriada com o eixo pinhão da tomada de
potência. Para evitar flexão desse eixo, ele é apoiado num rolamento de agulhas no interior do eixo
oco da embreagem para a caixa de câmbio e em outro rolamento de agulhas no interior do eixo
principal (oco) na caixa de câmbio.
A particularidade construtiva dessa embreagem consiste no uso de apenas uma mola tipo diafragma
para atuar as 2 embreagens.
A mola diafragma quando debreada pelo rolamento de encosto da TDP é flexionada para a parte
traseira do trator e quando debreada pelo rolamento de encosto da caixa de câmbio é flexionada para
a parte da frente do trator. Em outras palavras, as placas de pressão se movimentam em sentidos
opostos para acionamento de ambas as embreagens. Isso é possível simplesmente através da
localização dos pontos de articulação dos gafanhotos.
Item Descrição
1 Graxa universal (opcional)
2 Porca de regulagem da embreagem da TDP
3 Porca de regulagem da embreagem da transmissão

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Embreagem
Inspeção e Verificação
1. VERIFIQUE a reclamação do Operador.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos.
Tabela de Inspeção Visual
Mecânica
• Peças danificadas ou desgastadas

• Parafusos e porcas frouxas ou faltantes
3. Se uma causa óbvia for encontrada para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.
4. Se o problema não é visualmente evidente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE a “Tabela de

Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Condições Possíveis Causas Ações
Deslizamento da embreagem • Discos de embreagem • INSPECIONE e SUBSTITUA

os componentes danificados.
• Platô da embreagem
• Molas do diafragma fracas
ou danificadas
Trepidação da embreagem • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e

danificada SUBSTITUA os
componentes danificados.
• Platô da embreagem
danificado
• Superfície de fricção
superaquecida no disco da
embreagem
• Volante do motor danificado
• Graxa ou óleo na face do
disco da embreagem
Condições Possíveis Causas Ações
Embreagem não desengata • Folga excessiva do pedal da • REGULE o curso do pedal

embreagem da embreagem.
• Estrias do disco da • INSPECIONE, REPARE e
embreagem danificadas ou SUBSTITUA os
desgastadas componentes danificados.
• Desprendimento de material
de fricção da placa da
embreagem
Vibração do pedal da • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e

embreagem defeituosa SUBSTITUA os
• Excentricidade do volante do
motor
Ruídos anormais • Rolamento de liberação da • INSPECIONE, REPARE e

embreagem danificado. SUBSTITUA os
• Folga longitudinal excessiva
da árvore de manivelas.
Tampa (Carcaça) da Embreagem

Remoção
1. REMOVA a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 881-
01.
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança do trabalho necessários (EPI’s). Exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.
2. DESACOPLE algumas mangueiras de respiros (setas)

do tanque de combustível, para facilitar a remoção da
tampa (carcaça) da embreagem.
3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa de

proteção (1) dos eixos acionadores da transmissão e da
TDP.
4. REMOVA a tampa de proteção (1) dos eixos,
deslocando-a para trás.
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bucha guia

do rolamento de encosto da embreagem.
6. DESCONECTE a mangueira de lubrificação (1) do feltro

da bucha guia do rolamento de encosto da embreagem,
movimentando a conexão (sem rosca), para ambos os
lados com uma chave de 17mm (2) fixa ou estrela e, ao
mesmo tempo, puxando-a para fora da tampa.
7. REMOVA a contraporca e a porca de fixação (seta) do

parafuso excêntrico de regulagem da folga do pedal da
embreagem. REMOVA o parafuso, desacoplando a
alavanca de acionamento da embreagem com o eixo do
garfo da embreagem.
8. REMOVA os parafusos (1 e 2) de fixação: do suporte da
mola de retorno da alavanca de acionamento e da tampa
(carcaça) da embreagem.
9. REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) da

tampa (carcaça).
10. LUBRIFIQUE com spray lubrificante os pinos-guia (1 e 2)
da tampa (carcaça) para facilitar a remoção da respectiva
tampa.
11. REMOVA manualmente a tampa (carcaça) da

embreagem (1), deslocando-o inicialmente com uma
espátula adequada (2) nos cantos traseiros, indicados
por setas.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e

pesadas, TOME todas as precauções de segurança
necessárias.
12. LIMPE completamente a carcaça na parte interna e

externa e VERIFIQUE visualmente se há ocorrências de
trincas, rupturas, empenamentos ou deformações.
SUBSTITUA a respectiva tampa (carcaça) se apresentar
qualquer anomalia.
Instalação
1. LIMPE a região de alojamento da tampa (carcaça) junto ao bloco do motor e carcaça do tanque
de combustível.
equipamentos de segurança do trabalho necessários (EPI’s). Exemplo: luvas, óculos,
2. INSTALE manualmente a tampa (carcaça) da

embreagem (1) em seu alojamento, encaixando-a
corretamente em ambos os pinos-guia (2 e 3), batendo,
se necessário com uma barra de bronze.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e

pesadas, TOME todas as precauções de segurança
necessárias.
3. POSICIONE todos os parafusos de fixação (setas) da

tampa (carcaça), encostando-os alternadamente.
NOTA: OBSERVE o tamanho correto dos parafusos (comprimento), devido à face da tampa
possuir diversas alturas na região do alojamento dos parafusos.
4. APERTE os parafusos da tampa (carcaça) com o torque de 90 N.m (9kgf.m).
5. INSTALE os parafusos (1 e 2) de fixação: do suporte da

mola de retorno da alavanca do pedal da embreagem e
da tampa (carcaça) da embreagem. APERTE os
parafusos com o torque de 90 N.m (9 kgf.m).
6. POSICIONE o parafuso excêntrico (seta) de regulagem
da folga do pedal da embreagem na alavanca de
acionamento com o eixo do garfo da embreagem e,
INSTALE a porca e contraporca de fixação, sem apertá-
las definitivamente.
NOTA: APERTE a porca e a contraporca de fixação
do parafuso excêntrico, somente após a regulagem
da folga do pedal da embreagem.
7. POSICIONE a bucha guia (1) da guia do rolamento de

encosto, próximo a sua fixação nos orifícios da tampa
(carcaça).
8. CENTRALIZE os orifícios dos parafusos de fixação da

bucha guia, com auxílio de uma chave de fenda fina (1),
segurando com outra mão a bucha guia na posição
correta, até a instalação os parafusos.
9. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bucha guia

do rolamento de encosto, APERTE os parafusos da
bucha guia. Para informações de torque, CONSULTE a
Seção 110-03.
10. INSTALE a mangueira de lubrificação (1) do feltro da

bucha guia do rolamento de encosto da embreagem,
encaixando a conexão (sem rosca), lubrificada com óleo
hidráulico, no orifício da tampa (carcaça) e, girando a
conexão para ambos os lados com uma chave de 17mm
(2) fixa ou estrela e, ao mesmo tempo, pressionando-a
para dentro da tampa, até dar batente.
11. POSICIONE a tampa de proteção (1) dos eixos

acionadores da transmissão e da TDP, deslocando-a
para frente, até se alojar a extremidade embaixo da aba
da tampa (carcaça) da embreagem.
NOTA: OBSERVE se a guarnição de vedação da
tampa de proteção está em bom estado. Caso não
confirme, SUBSTITUA-A.
12. INSTALE e APERTE adequadamente os parafusos de
fixação (setas) da tampa de proteção (1) dos eixos
acionadores da transmissão e da TDP.
13. ACOPLE as mangueiras de respiros (setas) do tanque de

combustível.
14. INSTALE a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para
mais informações, CONSULTE o item “Tampa Dianteira
do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
15. REGULE a folga do pedal da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE o item “Verificação e Ajuste da
Folga do Pedal da Embreagem – Ajustes, Regulagens e
Verificações”, nesta seção.
Anel Espaçador de Apoio Entre a Bucha Estriada e o Eixo Piloto do
Multiplicador de Velocidades
Remoção
NOTA: as operações para a remoção do anel espaçador de apoio entre a bucha estriada e o
eixo piloto do multiplicador de velocidades, são semelhantes às operações para a remoção da
bucha estriada. Para mais informações, CONSULTE o item “Bucha Estriada de Acoplamento
da Luva de Acoplamento Com o Eixo da TDP – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Instalação
NOTA: as operações para a instalação do anel espaçador de apoio entre a bucha estriada e o
eixo piloto do multiplicador de velocidades, são semelhantes às operações para a instalação
da bucha estriada. Para mais informações, CONSULTE o item “Bucha Estriada de
Acoplamento da Luva de Acoplamento Com o Eixo da TDP – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
Anel Vedador do Eixo Acionador (Piloto)
Remoção
NOTA: as operações para a remoção do anel vedador do eixo (piloto), são semelhantes às
operações para a remoção do eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o
item “Eixo Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Instalação
NOTA: as operações para a instalação do anel vedador do eixo (piloto), são semelhantes às
operações para a instalação do eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o
item “Eixo Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Bucha Estriada de Acoplamento da Luva de Acoplamento Com o Eixo da
TDP
Remoção
1. REMOVA o espaçador de plástico. Para mais informações, CONSULTE o item “Espaçador

(Plástico) Entre o Eixo Acionador (Piloto) e a Bucha Estriada – Remoção e Instalação’’, nesta
seção.
2. REMOVA a bucha estriada (1) e o anel espaçador (2),

deslocando-os para fora do eixo acionador da TDP.
Instalação
1. LUBRIFIQUE com óleo de transmissão o entalhado do

eixo acionador da TDP.
2. INSTALE um novo anel espaçador (2) e a bucha
estriada (1) no eixo acionador da TDP, com a
numeração gravada em uma das faces da bucha
estriada voltada para o lado do motor.
3. INSTALE o espaçador de plástico. Para mais informações, CONSULTE o item “Espaçador

(Plástico) Entre o Eixo Acionador (Piloto) e a Bucha Estriada – Remoção e Instalação’’, nesta
seção.
Eixo Acionador (Piloto)
Remoção
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de

segurança necessárias.
NOTA: FAÇA as desconexões no ponto mais adequado para cada caso e IDENTIFIQUE as
mangueiras e tubos para evitar dificuldades na montagem.
CUIDADO: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para
evitar contaminações e vazamentos.
1. ACIONE o freio de estacionamento.
2. REMOVA a tampa da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa (Carcaça)
da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. DESTRAVE e REMOVA os parafusos de fixação (setas)

da luva de acoplamento do eixo acionador.
4. DESLOQUE a luva de acoplamento (1) para frente, até

desacoplar do eixo piloto (4) do multiplicador de
velocidades e da bucha estriada (3) do eixo da TDP e,
RETIRE o espaçador plástico (2).
5. Com a luva de acoplamento deslocada para frente,
DEIXE a sua extremidade ficar paralela com a
extremidade do eixo acionador (piloto). INSTALE o
parafuso traseiro de fixação da luva (sem a trava) e
APERTE-O levemente sem torque.
NOTA: a operação acima é necessária para facilitar
os trabalhos de deslocamento do eixo acionador.
6. FAÇA uma marca de referência na base do platô e no

volante do motor (seta) para que sejam montados na
mesma posição, caso não forem ser substituídos.
7. TRAVE o volante do motor, com a ferramenta especial
adequada.
NOTA: para a remoção do eixo acionador (piloto) é
necessário a soltura total do conjunto do platô e
disco da embreagem.
8. REMOVA cuidadosamente os parafusos de fixação

(setas) do platô, soltando-os gradativamente e
alternadamente para não empenar o disco e a mola
membrana do platô.
NOTA: no momento da soltura dos 2 últimos
parafusos de fixação do platô e disco, CALCE com
uma alavanca adequada ou abrace-o com uma cinta
de segurança a região inferior do platô, para aliviar a
tensão sobre os parafusos e evitar a queda brusca
do respectivo conjunto.
9. REMOVA o eixo acionador (piloto) (1), desencaixando-o

inicialmente do disco e, deslocando-o para trás,
juntamente com o rolamento de encosto da embreagem
e bucha guia.
10. REMOVA o platô (1) e posteriormente o disco da

embreagem (2) para verificações ou substituição.
11. Com o eixo de acionamento (piloto) sobre uma bancada,

REMOVA a luva de acoplamento (1), o guia e a bucha
guia (2) do rolamento de encosto da embreagem.
Limpeza
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir, devem se utilizados todos os

equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.
NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
• LIMPE o eixo de acionamento (piloto), o rolamento de encosto da embreagem e as demais
peças removidas, utilizando somente pano.
• LIMPE o conjunto do platô e disco da embreagem, usando cuidadosamente o ar
comprimido isento de umidade.
ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar

líquidos solventes e inflamáveis.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto da embreagem e do eixo

acionador (piloto) quanto.
a) Rolamento de encosto da embreagem apresentando ruídos ou sinais de desgastes na área de

assentamento.
b) Eixo acionador com desgastes acentuados nos dentes

dentes do entalhado e região de alojamento do
rolamento do volante do motor.
c) Feltro de lubrificação da bucha guia do rolamento de encosto da embreagem quanto ao seu

estado em geral.
d) Rolamento do volante do motor com ruídos ou folgas excessivas.

e) Disco da embreagem com desgastes excessivos, rebites soltos, empenamentos superfície

vitrificada ou com a presença de óleo, etc.
f) Platô da embreagem com as seguintes irregularidades.
• A placa de pressão na superfície de contato com o disco: com desgastes irregulares,

empenamentos, evidência de super aquecimento (azulado), sulcos (canais), rebites de
fixação soltos, etc.
• Membrana com sinais de desgastes acentuados ou cor azulada (super aquecimento) na área
de contato das lingüetas com o rolamento de encosto, ruptura total ou parcial das lingüetas,
altura irregular (não uniforme) das lingüetas devido fadiga, etc.
g) Volante do motor apresentando na superfície de contato com o disco, sinais de desgastes

acentuados, sulcos (canais), cor azulada e vitrificada provocado por super aquecimento, etc.
h) SUBSTITUA os conjuntos e peças que apresentarem irregularidades.
Instalação
1. INSTALE um novo anel de vedação (1) na extremidade

do eixo de acionamento (piloto) e LUBRIFIQUE
moderadamente, tanto a extremidade como o entalhado
de alojamento do disco (seta) no respectivo eixo, com
graxa tipo EP-2 a base de dissulfeto de molibdênio.
2. INSTALE o feltro de lubrificação (1), umedecido com

óleo de transmissão, em seu alojamento (seta) no corpo
da bucha guia (2) do rolamento de encosto da
embreagem.
3. Com o eixo de acionamento (piloto) sobre uma bancada,

INSTALE a luva de acoplamento (1), o guia e a bucha
guia (2) do rolamento de encosto da embreagem.
4. POSICIONE o disco da embreagem (1) em seu

alojamento com a parte mais alta do cubo (seta), voltado
para o lado da caixa de câmbio.
5. POSICIONE cuidadosamente o platô (1) da embreagem

em seu alojamento.
NOTA: no momento da instalação do conjunto platô
e disco da embreagem as superfícies de contato do
disco, platô e volante deverão estar bem limpas e
secas, isentas de qualquer produto. Exemplo: óleo,
verniz, graxa, etc.
6. LEVANTE o platô na sua parte central com auxílio de

uma chave Philips adequada (1) ou uma cinta de
segurança, até ficarem alinhado os orifícios dos
parafusos de fixação.
7. Ao mesmo tempo, alinhe o platô com as marcas de
referência (setas) efetuadas no platô e no volante pela
ocasião da remoção (caso seja utilizado o mesmo).
8. Neste momento, INSTALE 2 prisioneiros guia (setas) de

150 mm comprimento (já incluindo a parte da rosca) no
local de alojamento dos parafusos de fixação do platô
(veja ilustração), com diâmetro e paço de rosca igual ao
dos respectivos parafusos.
NOTA: este procedimento é para facilitar a operação
de instalação do platô, por ser uma peça pesada e, a
dificuldade de encaixar o eixo acionador (piloto) no
disco.
9. Por segurança, INSTALE porca e contra porca na
extremidade de ambos os prisioneiros.
10. RECUE o platô e o disco totalmente para a trás,

POSICIONE e INSTALE o eixo (1) de acionamento
(piloto), juntamente com o rolamento de encosto da
embreagem e bucha guia, encaixando-o no entalhado
do disco e no rolamento do volante do motor,
posicionado e guiando o disco (seta) com uma das
mãos.
11. POSICIONE todos os parafusos de fixação do platô,

retirando ao mesmo tempo, os 2 prisioneiros guia.
12. TRAVE o volante do motor, com a ferramenta especial
adequada.
13. ENCOSTE gradativamente e alternadamente todos os
parafusos de fixação do platô. APERTE os parafusos do
platô com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
14. POSICIONE o espaçador plástico (2), entre a união do

eixo de acionamento principal (piloto) à bucha estriada
(3) do eixo da TDP.
15. DESLOQUE a luva de acoplamento (1) para trás e
ACOPLE-A na bucha estriada (3) do eixo da TDP e no
eixo piloto (4) do multiplicador de velocidades.
16. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da luva de

acoplamento do eixo acionador, utilizando novas travas.
APERTE os parafusos da luva com o torque de 40 N.m
(4 kgf.m). TRAVE os respectivos parafusos dobrando as
travas.
17. INSTALE a tampa da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE “Tampa (Carcaça) da
Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
informações, CONSULTE o item “Verificação e Ajuste
da Folga do Pedal da Embreagem – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, nesta seção.
19. REGULE o curso livre do pedal da embreagem.
20. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do
conjunto da embreagem.
Espaçador (Plástico) Entre o Eixo Acionador (Piloto) e a Bucha Estriada

Remoção
2. REMOVA a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 881-
01.
3. REMOVA a tampa (1) de proteção do eixo acionador,

removendo os parafusos de fixação (setas).


desacoplar do eixo piloto do multiplicador de
velocidades e, REMOVA o espaçador de plástico (2).
Instalação
1. LUBRIFIQUE com óleo de transmissão o entalhado do

eixo piloto do multiplicador de velocidades.
2. POSICIONE o espaçador de plástico (2) em seu
alojamento e DESLOQUE a luva de acoplamento (1)
para trás, até acoplar no eixo piloto do multiplicador de
velocidades.

travas.
4. INSTALE a tampa (1) de proteção do eixo acionador e

os parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos
da tampa como torque de 10 N.m (1 kgf.m).
5. INSTALE a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para
mais informações, CONSULTE o item “Tampa Dianteira
do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
Guia do Rolamento de Encosto da Embreagem
Remoção
1. REMOVA o eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Acionador
(Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o rolamento de encosto (1) do guia (2), com a ferramenta especial adequada, na
prensa.
Instalação
1. AQUEÇA o rolamento de encosto entre 90° a 110° C por irradiação em um equipamento elétrico
especial adequado.
2. Utilizando luvas de proteção, POSICIONE o rolamento de encosto (1) sobre o novo guia do
rolamento (2) e INSTALE-O, pressionando-o até dar batente com a ferramenta especial
adequada.
3. INSTALE o eixo de acionamento (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo
Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Luva de Acoplamento do Eixo Acionador (Piloto)
Remoção
NOTA: as operações para a remoção da luva de acoplamento do eixo acionador (piloto) são
semelhantes às operações para a remoção do eixo acionador (piloto). Para mais informações,
CONSULTE o item “Eixo Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Instalação
NOTA: as operações para a instalação da luva de acoplamento do eixo acionador (piloto) são
semelhantes às operações para a instalação do eixo acionador (piloto). Para mais
informações, CONSULTE o item “Eixo Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
Platô e Disco da Embreagem (Simples)

Remoção
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de

segurança necessárias.
NOTA: FAÇA as desconexões no ponto mais adequado para cada caso e IDENTIFIQUE as
mangueiras e tubos para evitar dificuldades na montagem.
CUIDADO: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para
evitar contaminações e vazamentos.
2. REMOVA a tampa da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa (Carcaça)
da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.


desacoplar do eixo piloto (4) do multiplicador de
velocidades e da bucha estriada (3) do eixo da TDP e,
RETIRE o espaçador plástico (2).
5. Com a luva de acoplamento deslocada para frente,
DEIXE a sua extremidade ficar paralela com a
extremidade do eixo acionador (piloto), INSTALE o
parafuso traseiro de fixação da luva (sem a trava) e
APERTE-O levemente sem o torque.
NOTA: a operação acima é necessária para facilitar
os trabalhos de deslocamento do eixo acionador.
6. FAÇA uma marca de referência na base do platô e no

volante do motor (seta) para que sejam montados na
mesma posição, caso não forem, ser substituídos.
7. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial

adequada.
NOTA: para a remoção do eixo acionador (piloto) é
necessário a soltura total do conjunto do platô e
disco da embreagem.
8. REMOVA cuidadosamente os parafusos de fixação
(setas) do platô, soltando-os gradativamente e
alternadamente para não empenar o disco e a mola
membrana do platô.
NOTA: no momento da soltura dos 2 últimos
parafusos de fixação do platô e disco, CALCE com
uma alavanca adequada ou ABRACE-O com uma
cinta de segurança, a região inferior do platô, para
aliviar a tensão sobre os parafusos e evitar a queda
brusca do respectivo conjunto.
9. REMOVA o eixo acionador (piloto) (1), desencaixando-o

inicialmente do disco e deslocando-o para trás
juntamente com o rolamento de encosto da embreagem
e bucha guia.
10. REMOVA o platô (1) e posteriormente o disco da

embreagem (2) para verificações ou substituição.
Limpeza
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir, devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.
NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
• LIMPE o conjunto do platô e disco da embreagem, usando cuidadosamente o ar
comprimido isento de umidade.
• LIMPE o rolamento de encosto da embreagem e as demais peças, utilizando somente um
pano.
ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação

inalação de vapores ao usar
líquidos solventes e inflamáveis.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto da embreagem e do eixo

acionador (piloto) quanto.
a) Rolamento de encosto da embreagem apresentando ruídos ou sinais de desgastes na área de

assentamento.
b) Eixo acionador com desgastes acentuados nos dentes do entalhado e região de alojamento do
rolamento do volante do motor.
c) Rolamento do volante do motor com ruídos ou folgas excessivas.
d) Disco da embreagem com desgastes excessivos, rebites soltos, empenamentos superfície

vitrificada ou com a presença de óleo, etc.
e) Platô da embreagem com as seguintes irregularidades:
• A placa de pressão na superfície de contato com o disco: com desgastes irregulares,

empenamentos, evidência de super aquecimento (azulado), sulcos (canais), rebites de
fixação soltos, etc.
• Membrana com sinais de desgastes acentuados ou cor azulada (super aquecimento) na área
de contato das lingüetas com o rolamento de encosto, ruptura total ou parcial das lingüetas,
altura irregular (não uniforme) das lingüetas devido fadiga, etc.
f) Volante do motor apresentando na superfície de contato com o disco, sinais de desgastes

acentuados, sulcos (canais), cor azulada e vitrificada provocado por super aquecimento, etc.
g) SUBSTITUA os conjuntos e peças que apresentarem irregularidades.
Instalação
1. POSICIONE o disco da embreagem (1) em seu

alojamento com a parte mais alta do cubo (seta), voltado
para o lado da caixa de câmbio.
2. POSICIONE cuidadosamente em seu alojamento o platô

(1) da embreagem.
NOTA: no momento da instalação do conjunto platô
e disco da embreagem as superfícies de contato do
disco, platô e volante deverão estar bem limpas e
secas, isentas de qualquer produto. Exemplo: óleo,
verniz, graxa, etc.
3. LEVANTE o platô na sua parte central com auxílio de

uma chave Philips adequada (1) ou uma cinta de
segurança, até ficarem alinhado os orifícios dos
parafusos de fixação.
4. Ao mesmo tempo, ALINHE o platô com as marcas de
referência (setas) efetuadas no platô e no volante pela
ocasião da remoção (caso seja utilizado o mesmo).
5. Neste momento, INSTALE 2 prisioneiros guia (setas) de

150 mm comprimento (já incluindo a parte da rosca) no
local de alojamento dos parafusos de fixação do platô
(veja ilustração), com diâmetro e paço de rosca igual ao
dos respectivos parafusos.
NOTA: este procedimento é para facilitar a operação
de instalação do platô, por ser uma peça pesada e, a
dificuldade de encaixar o eixo acionador (piloto) no
disco.
6. Por segurança, INSTALE porca e contraporca na
extremidade de ambos os prisioneiros.
7. INSTALE um novo anel de vedação (1) na extremidade

do eixo de acionamento (piloto) e LUBRIFIQUE
moderadamente, tanto a extremidade como o entalhado
de alojamento do disco (seta) no respectivo eixo, com
graxa tipo EP-2 a base de dissulfeto de molibdênio.
8. RECUE o platô e o disco totalmente para a trás,

POSICIONE e INSTALE o eixo (1) de acionamento
(piloto), juntamente com o rolamento de encosto da
embreagem e bucha guia, encaixando-o no entalhado
do disco e no rolamento do volante do motor,
posicionado e guiando o disco (seta) com uma das
mãos.
9. POSICIONE todos os parafusos de fixação do platô,

retirando ao mesmo tempo, os 2 prisioneiros guia.
10. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial
adequada.
11. ENCOSTE gradativamente e alternadamente todos os
parafusos de fixação do platô. APERTE os parafusos do
platô com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
12. POSICIONE o espaçador plástico (2), entre a união do

eixo de acionamento principal (piloto) à bucha estriada
(3) do eixo da TDP.
13. DESLOQUE a luva de acoplamento (1) para trás e
ACOPLE-A na bucha estriada (3) do eixo da TDP e no
eixo piloto (4) do multiplicador de velocidades.

travas.
15. INSTALE a tampa da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampa (Carcaça) da
Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
informações, CONSULTE o item “Verificação e Ajuste
da Folga do Pedal da Embreagem – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, nesta seção.
17. REGULE o curso livre do pedal da embreagem.
18. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do
conjunto da embreagem.
Rolamento de Encosto da Embreagem
Remoção
1. REMOVA o eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Acionador
(Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o rolamento de encosto (1), com a ferramenta especial adequada, na prensa.
Instalação
1. AQUEÇA o novo rolamento de encosto entre 90° a 110° C por irradiação em um equipamento
elétrico especial adequada.
2. Utilizando luvas de proteção, POSICIONE o rolamento de encosto (1) sobre o guia do rolamento
(2) e INSTALE-O, pressionando-o até dar batente com a ferramenta especial adequada.
3. INSTALE o eixo acionador (piloto). Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo de
Acionador (Piloto) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Pedal da Embreagem
Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) das laterais de

acabamento e ambos os lados do painel de
instrumentos e REMOVA-AS. DESENCAIXE o painel.
2. REMOVA a cupilha (1) e o parafuso de fixação (2) da

bucha espaçadora no eixo dos pedais.
3. RETIRE a cupilha e o pino (seta) de ligação da haste de

acionamento da embreagem no pedal. EMPURRE o
eixo (1) dos pedais da esquerda para a direita e
REMOVA o pedal da embreagem, os anéis espaçadores
e a arruela.
Instalação
1. INSTALE o pedal da embreagem no eixo (1) com um

anel espaçador e cada lado e a arruela. ENCAIXE o
eixo no furo da estrutura. INSTALE o pino (seta) de
ligação da haste no pedal e a cupilha.
2. INSTALE a cupilha (1) e o parafuso e fixação (2) da

bucha espaçadora no eixo dos pedais e APERTE-O.
3. INSTALE o pino (seta) de ENCAIXE na haste do pedal

da embreagem e a cupilha.
4. POSICIONE as laterais e acabamento e ENCAIXE a
moldura nos suportes inferiores da estrutura. INSTALE
os parafusos de fixação (seta) e APERTE.
AJUSTES, REGULAGENS E VERIFICAÇÕES
Verificação e Ajuste da Folga do Pedal da Embreagem

Procedimento
1. Com o pedal na posição de repouso e com uma trena,

MEÇA a distância da chapa do piso a um ponto de
referência no pedal (seta), anotando o valor encontrado
e marcando as referências no piso e no pedal.
2. Com auxílio de um ajudante, PRESSIONE o pedal da
embreagem levemente, até começar haver um leve
contato com as alavancas de debrear do platô da
embreagem, mantendo-o pressionado nesta posição.
3. MEÇA a distância da chapa do piso ao ponto de

referência marcado no pedal da embreagem (seta),
anotando também o valor encontrado.
NOTA: nessa posição, a diferença da altura medida
no mesmo ponto deverá ser de 25 – 30 mm.
4. Se necessário, REGULE a folga livre do pedal da

embreagem, pela região inferior da cabine, da seguinte
maneira:
– SOLTE a contra porca e a porca (seta) de
travamento do parafuso de regulagem da alavanca
da embreagem.
5. GIRE o parafuso de regulagem (seta) em qualquer

sentido, até obter a folga especificada. APERTE
adequadamente a porca e a contra porca de travamento
do parafuso de regulagem.

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440-03-1 Embreagem (Linha Pesada, 07/2010) 440-03-1

Aplicação no Veículo: Linha Pesada

Dados Técnicos da Embreagem

Tampa (Carcaça) da Embreagem

Anel Vedador do Eixo Acionador (Piloto)

Bucha Estriada de Acoplamento da Luva de Acoplamento Com o Eixo da TDP

Eixo Acionador (Piloto)

Espaçador (Plástico) Entre o Eixo Acionador (Piloto) e a Bucha Estriada

Guia do Rolamento de Encosto da Embreagem

Luva de Acoplamento do Eixo Acionador (Piloto)

Platô e Disco da Embreagem (Simples)

Rolamento de Encosto da Embreagem

VERIFICAÇÕES, AJUSTES E REGULAGENS

Verificação e Ajuste da Folga do Pedal da Embreagem

Altura da ponta dos gafanhotos da embreagem da transmissão à face Independente 70

Altura da ponta dos gafanhotos da embreagem da TDP à face do Independente 45

Curso de desgaste da embreagem da transmissão Independente 15

Curso de desgaste da embreagem da TDP Independente 15

Curso de acionamento da embreagem da transmissão Independente 10 + 3

Curso de acionamento da embreagem da TDP Independente 8+3

Curso livre (folga) do pedal da embreagem Independente 25 a 30

Disco da Embreagem da TDP

Aplicação 1280 1780 BH180 BH145/165 BH185 BH205

Disco da Embreagem da Transmissão Simples e Independente

Aplicação 1280 1780 BH180 BH145/165 BH185 BH205

Platô e Disco da Embreagem Simples

Aplicação 1280 1780 BH180 BH145/165 BH185 BH205

Simples Tipo mecânico, com pedal para embreagem da transmissão

Descrição N.m (kgf.m)

Parafuso de fixação do platô da embreagem ao volante do motor 25 (2,5)

Parafusos de fixação da tampa (carcaça) da embreagem ao bloco do

Parafusos de fixação do volante do motor ao virabrequim 290 (29,5)

Parafusos de fixação da bucha guia da embreagem 25 (2,5)

Entalhado (estrias) dos discos da embreagem Graxa universal ou

No sistema de transmissão, a embreagem é o componente que tem como função acoplar e

A ação de debrear, que consiste na interrupção da transmissão da potência, é realizada acionando o

2 Superfície lubrificada com Molykote

3 Eixo acionador da transmissão

Reparo da Embreagem Simples

De todas as maneiras, quando o sistema apresentar qualquer destes 2 defeitos, deve-se

1 Graxa universal (opcional)

2 Porca de regulagem da embreagem da TDP

3 Porca de regulagem da embreagem da transmissão

1. VERIFIQUE a reclamação do Operador.

2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos.

Tabela de Inspeção Visual

• Peças danificadas ou desgastadas

4. Se o problema não é visualmente evidente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE a “Tabela de

Condições Possíveis Causas Ações

Deslizamento da embreagem • Discos de embreagem • INSPECIONE e SUBSTITUA

Trepidação da embreagem • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e

Condições Possíveis Causas Ações

Embreagem não desengata • Folga excessiva do pedal da • REGULE o curso do pedal

Vibração do pedal da • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e

Ruídos anormais • Rolamento de liberação da • INSPECIONE, REPARE e

Tampa (Carcaça) da Embreagem

2. DESACOPLE algumas mangueiras de respiros (setas)

3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa de

5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bucha guia

6. DESCONECTE a mangueira de lubrificação (1) do feltro

7. REMOVA a contraporca e a porca de fixação (seta) do

9. REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) da

11. REMOVA manualmente a tampa (carcaça) da