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110-01-1 Introdução 110-01-1

(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

SEÇÃO 110-01
Introdução

Aplicação nos Modelos: Linha Média

Índice

Assunto Página

INTRODUÇÃO

Apresentação 110-01-3

Como Consultar o Manual de Serviços 110-01-3

Segurança 110-01-4

Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas 110-01-6

Uso de Peças de Reposição Originais Valtra 110-01-7

Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral 110-01-7

Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência 110-01-8

Travamento Correto de Porcas e Parafusos 110-01-10

Remoção e Instalação de Rolamentos 110-01-13

Proteção de Conjuntos Desmontados 110-01-13

Precisão e Garantia nos Ajustes 110-01-14

Calços de Ajuste 110-01-14

Cabos Elétricos 110-01-14

Remoção de Anéis-trava 110-01-15

Ferramentas Especiais Valtra 110-01-15

Procedimento de Diagnóstico de Falhas 110-01-15

Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas 110-01-16

Unidades Técnicas 110-01-19

Produtos Químicos para Travamento e Vedação 110-01-28


110-01-2 Introdução 110-01-2
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Tintas Especificadas para Repintura do Trator 110-01-30

A Política Ambiental da AGCO 110-01-32

Reciclagem Obrigatória de Baterias 110-01-36


110-01-3 Introdução 110-01-3
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

INTRODUÇÃO

Apresentação
O objetivo deste Manual de Serviço é dar assistência às
Concessionárias para execução de uma eficiente
manutenção dos tratores Valtra Série BM.
Um bom suporte ao produto assume importância cada vez
maior. Além de vender um bom produto, é indispensável
uma boa assistência, pois só assim é possível atingir o
objetivo maior, que é a satisfação do Cliente.
Nesse contexto, a estrutura de manutenção prestada pela
Concessionária é de fundamental importância e portanto,
deve ser executada somente por pessoal treinado e
perfeitamente familiarizado com os diferentes componentes
do trator.

Portanto, além de realizar cursos periódicos de atualização numa das Unidades de Treinamento da
AGCO do Brasil, CONSULTE este Manual antes de executar o serviço, sempre que tiver alguma
dúvida.
Para isso o Manual deve estar sempre à disposição da oficina.
Além de conservá-lo sempre em condições de uso, o Departamento de Serviços deve ficar atento
para as atualizações que venham a ser introduzidas nos tratores e portanto, no Manual.

Como Consultar o Manual de Serviços


Este manual foi dividido em sistemas (1, 2, 3, 4, 5, etc.),
cada qual descrevendo um sistema específico do trator.
Exemplos: Informações, Motor, Elétrica, Transmissão, Eixo
Traseiro e Freio, Eixo Dianteiro e Direção, Chassi, Pneus e
Rodas, etc.
Cada sistema é dividido em grupos (10, 20, 30, 40, 50,
etc.), cada qual descrevendo o grupo específico. Exemplos:
Motor, Transmissão, Sistema Hidráulico, Chassi, Pneus e
Rodas, etc.

Cada grupo é dividido em seções (01, 02, 03, 04, 05, etc.) cada qual descrevendo uma seção
específica. Exemplos: no caso de Motores: Introdução, o motor propriamente dito, Sistema de
Arrefecimento, Sistema de Lubrificação, Sistema de Combustível, etc. Outros exemplos:
Transmissão: Caixa de Mudanças, Embreagem, Tomada de Potência, etc.
Cada página das seções possui um número sequencial, iniciando por 01.
110-01-4 Introdução 110-01-4
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Segurança
A sua segurança e a dos outros, deve ser a primeira preocupação quando da execução dos
trabalhos de manutenção. Para que isto se efetive, são necessários três itens: consciência, uso
correto das ferramentas e adoção de equipamentos de proteção, individual e coletivo, EPI e EPC
respectivamente.
No que se refere à consciência, esta depende cada indivíduo, ou seja, cada um deve, por si mesmo
obtê-la, com base nos riscos a que está sujeito no trabalho. Ao tomar conhecimento de alguma regra
de segurança, esta não pode ser interpretada como “Não faça isso, não faça aquilo...”. Antes
PROCURE refletir sobre o que pode acontecer em caso de não observar determinada regra. Não
seja partidário da ideia ultrapassada de que “é preciso errar para aprender”, pois as consequências
de um erro podem ser irremediáveis. LEMBRE-SE: após um acidente, o primeiro pensamento que
surge é o de que se faria tudo – se ainda estivesse em tempo – para evitar aquele dano. Caminhar
vinte metros para buscar “aquela ferramenta adequada” pode ser cansativo, mas nunca tão
desastroso quanto um acidente com danos pessoais e/ou materiais.
Com relação às regras em si, é impossível reunir todas. São inúmeras as situações de risco. Assim,
enumeramos algumas regras básicas para efeito ilustrativo.

• UTILIZE sempre ferramentas e dispositivos adequados


no trabalho, especialmente quando lidar com conjuntos
inteiros e/ou peças pesadas. CERTIFIQUE-SE de que o
macaco hidráulico, a talha, a corrente estejam em
perfeitas condições, e com capacidade compatível com
a carga.

• Sempre que utilizar um aparelho elétrico, CERTIFIQUE-


SE de que o mesmo está aterrado e que não há fio
desencapado.

• DESLIGUE sempre o cabo negativo da bateria, evitando


que alguém provoque o acionamento acidental ou
inadvertido do motor de partida.
110-01-5 Introdução 110-01-5
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• Para realizar soldas, além de desligar a bateria, USE as


devidas proteções: máscara ou óculos especiais, luvas
e avental. A falta de proteção dos olhos por exemplo,
afeta a visão em pouco tempo, muitas vezes de forma
irreversível.

• Ao abrir o trator, é fundamental o uso de trilhos e


carrinhos adequados. Isto proporciona, além de
segurança um serviço rentável e de qualidade. USE
sempre calços de madeira em cunha para calçar as
rodas que não serão deslocadas para a abertura.

• Não permita que o piso da oficina fique encharcado de


óleo; isto é causa para escorregamento e quedas, além
de comprometer a aparência da oficina. LEMBRE-SE: a
organização é o espelho da qualidade do profissional
que ali atua.

• Jamais permaneça sob cargas suspensas. Por mais


seguro que seja o equipamento de levante, não convém
arriscar.

• Não deixe o motor funcionar em ambiente fechado e


não ventilado. Os gases tóxicos podem asfixiá-lo em
poucos minutos.
• Não fume no local de trabalho: há sempre o risco de
incêndio devido à grande variedade de produtos
inflamáveis.
110-01-6 Introdução 110-01-6
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• Não use cabelos compridos ou soltos, bem como roupas


soltas e folgadas. Estas partes, ao entrar em contato
com peças em movimento podem ocasionar acidentes
sérios.

• Antes de acionar o motor de algum trator, CERTIFIQUE-


SE de que não haja ninguém trabalhando nele.
VERIFIQUE também, se não há ferramentas ou outros
utensílios sob o trator.
• UTILIZE um cartão de advertência, fixado no painel,
para evitar que alguém acione o motor estando este
com partes removidas.

Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas


A maioria dos procedimentos de reparos e serviços recomendados nas distintas partes deste
Manual, está descrita considerando que o conjunto a reparar está completamente desmontado e
retirado da máquina.
Muitos serviços, de certas peças em particular, podem ser feitos sem sacar o conjunto completo da
máquina. O mecânico determinará a necessidade de sacá-lo ou não, ao levar em consideração o
grau e extensão dos serviços necessários e o grau de dificuldade de acesso.
Os seguintes são pontos importantes que devem ser lembrados e postos em prática:

• IDENTIFIQUE a avaria e LIMPE a máquina antes de


desmontá-la.
Se for possível fazer um diagnóstico completo para
determinar a extensão do reparo que deve ser feito,
TOME todas as precauções necessárias para evitar com
segurança que qualquer material estranho entre nos
sistemas hidráulicos, de alimentação de combustível ou
ar.
110-01-7 Introdução 110-01-7
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• SEPARE as peças.
FIQUE atento durante a desmontagem, observando as
peças especiais que não podem ser trocadas de
posição. SEPARE os diferentes parafusos e porcas em
“bandejas” com divisórias e tela inferior para permitir o
escoamento do óleo e da água de lavagem.

• INSPECIONE as peças durante a desmontagem limpando-as bem.


• FIXE etiquetas nas peças e PROTEJA as superfícies de precisão ou polidas.

Uso de Peças de Reposição Originais Valtra


A utilização de peças de reposição não recomendadas podem ser fonte de grandes problemas. Não
acredite que todas as peças que se parecem são iguais. Algumas peças têm propriedades especiais,
conhecidas unicamente pelo fabricante. São o resultado de requisitos especiais estabelecidos por
intensas investigações e provas de engenharia e da experiência de campo.
A AGCO mantém um programa constante de melhorias nas peças. Muitas destas melhorias não
podem ser detectadas por comparação visual. Por isso, é vital que se utilize unicamente peças de
reposição legítimas.

Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral


Para verificar o tensionamento de correias, SIGA sempre a
seguinte regra:
Aplica-se uma carga de 10 a 15 Kg no centro da maior
distância entre apoios.
A deflexão encontrada nas correias ou correntes deverá ser
de 1 a 2% desta distância.
No caso de correntes, APLIQUE uma força suficiente para
trazer toda a deflexão para um dos lados: a deflexão
também deve ser de 1 a 2% da distância entre centros.
110-01-8 Introdução 110-01-8
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência


UTILIZE sempre a ferramenta especial para esta finalidade.
Sempre que necessário, APLIQUE o esforço, através de
prensa.
A improvisação nestes casos resulta, além da perda de
tempo, na danificação das peças, que fatalmente
apresentarão problemas na operação.
No caso das buchas, após a montagem VERIFIQUE o
diâmetro interno (ou externo se for o caso) e FAÇA o ajuste
se necessário, com base nas especificações técnicas de
folga para cada caso.

• USE sacadores apropriados para sacar polias,


cubos e engrenagens.
O uso de marretas e alavancas, além do risco de
danificar as peças, pode exigir muito mais tempo na
operação.
NOTA: USE sempre um protetor para a extremidade
do eixo.

• UTILIZE sempre a ferramenta correta para cada


caso.
Poupar alguns passos para buscar a chave certa pode
resultar em perdas de tempo bem maiores, após
danificar um sextavado, uma fenda, etc.

• Para remover um prisioneiro que quebrou dentro do


furo:
FAÇA um furo com diâmetro aproximadamente a
metade do diâmetro do prisioneiro quebrado e USE um
extrator como o da figura, com rosca contrária à do
prisioneiro.
Em seguida, REMOVA o prisioneiro, girando o extrator
no sentido anti-horário (caso de rosca direita).

NOTA: ao montar prisioneiros ou parafusos em furos não passantes, CERTIFIQUE-SE de que


não haja óleo ou outras impurezas no furo. O óleo forma um calço hidráulico que pode trincar
a carcaça.

• Para remover uma porca engripada:


Há diversas formas, dependendo da situação. Em qualquer caso, não devem ser causados
danos às peças vizinhas.
110-01-9 Introdução 110-01-9
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Item Descrição

1 Usando talhadeira

2 Com “spliter”

3 Aquecimento

4 Óleo penetrante

5 Corte com serra

6 Chave de impacto
110-01-10 Introdução 110-01-10
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Travamento Correto de Porcas e Parafusos


Contrapinos, cupilhas e outros meios sempre que
removidos devem ser substituídos.

• Como impedir que parafusos ou porcas se afrouxem com a vibração normal que o trabalho
impõe:

Há diversas formas, o bom senso e a prática indicarão a melhor forma para cada caso.

Item Descrição

1 Adesivo de travamento

2 Arruela de pressão

3 Contra porca

4 Chapas de travamento
110-01-11 Introdução 110-01-11
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• Sempre EXERÇA força nas chaves no sentido de


puxar a alavanca.
EVITE empurrar, pois nos casos em que a chave
escape, você pode sofrer ferimentos nas mãos.

• USE as chaves de boca de forma correta.


Trabalhando com a chave invertida, ocorre um esforço
maior em sua estrutura.
Não improvise utilizando outro tipo de ferramenta.

Somente no caso de remover parafusos de difícil


acesso, USE a chave de boca nas duas posições
(ângulos) alternadamente, até soltar o parafuso ou
porca.

• Para soltura das porcas das conexões dos tubos


injetores:
UTILIZE uma chave especial ou uma chave tipo
“estrela”. Mas para isto, FAÇA uma abertura (corte) de
passagem para o tubo, reservando esta chave somente
para este fim.

• Para montar peças com interferência:


PROCURE sempre fazer o aquecimento das peças
externas (rolamentos, cubos) e/ou o resfriamento das
peças internas (eixos, sedes e guias de válvulas, etc.).
Este procedimento, além de facilitar a montagem, evita
a danificação das peças, uma vez que frias estas se
contraem e aquecidas se expandem (dilatam).
O aquecimento nunca deve ser feito sob a ação de fogo
direto sobre as peças, pois isto as torna frágeis.
110-01-12 Introdução 110-01-12
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

USE óleo aquecido a 80 a 90 graus centígrados ou


aquecimento por indução elétrica.
O resfriamento das peças pode ser feito num freezer ou
colocando a peça num recipiente contendo gelo seco ou
gelo comum.

• Ao realizar soldas:
Além de desconectar a bateria, ATENTE para o
seguinte detalhe: FIXE o terminal negativo (–) do
aparelho de solda na própria peça que está sendo
soldada (+). Isto é para evitar que a elevada corrente
atravesse componentes como rolamentos, que sofrem
danos com este procedimento.

• Na montagem de retentores, USE sempre uma


ferramenta especial para este fim, para assegurar
uma montagem em posição correta e evitar danos
ao anel retentor.
Do contrário, haverá risco de vazamento após as
primeiras horas de trabalho.
Além disso, o alojamento do retentor precisa estar
isento de impurezas. LUBRIFIQUE o lábio do anel
retentor com graxa universal E-P2.

TOME cuidado durante a montagem quando o anel retentor é atravessado por um eixo estriado, um
rasgo de chaveta, etc. Ao menor sinal de corte no lábio, surgem vazamentos posteriores.
110-01-13 Introdução 110-01-13
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Remoção e Instalação de Rolamentos


Para remover rolamentos, UTILIZE sacadores especiais ou
adequados. É importante que o sacador se apóie sempre
na pista que se encontra montada com interferência
(interna ou externa), evitando que as esferas ou roletes
sejam danificados.

Na montagem:
• Não bata diretamente com o martelo sobre o rolamento
na sua montagem. UTILIZE uma ferramenta especial ou
adequada em forma de copo ou disco.
• Na montagem de rolamentos sobre eixos, PRESSIONE
a pista interna e na montagem de rolamentos em furos,
PRESSIONE a pista externa.

Proteção de Conjuntos Desmontados


Se a máquina tiver que permanecer desmontada por algum
tempo, ORGANIZE as peças e PROTEJA-AS contra o pó e
umidade.
MANTENHA as peças novas em suas embalagens até o
momento em que forem utilizadas.
Na montagem, CERTIFIQUE-SE de que as peças estão
perfeitamente limpas, sem nenhum furo ou galeria
obstruída.

As conexões, tubos e terminais da bomba injetora e bicos devem ser tampados para evitar a entrada
de impurezas.
O mesmo tratamento deve ser dado ao turbocompressor, coletores de admissão e escape, etc.
110-01-14 Introdução 110-01-14
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Precisão e Garantia nos Ajustes


Na montagem, COMPLETE cada passo da montagem.
TERMINE a montagem de uma peça ou componente antes
de partir para a seguinte.
FAÇA todos os ajustes recomendados.
VERIFIQUE quantas vezes for necessário, para certificar-se
da exatidão dos procedimentos efetuados.

Calços de Ajuste
Quando remover calços de ajuste de rolamentos,
MANTENHA-OS juntos e identificados quanto a sua
localização, além de limpos e desempenados para a
reinstalação.

Cabos Elétricos
Quando remover ou desconectar um grupo de cabos ou
fios, IDENTIFIQUE-OS quanto à posição de montagem,
com fita crepe, para evitar inversões na montagem.
110-01-15 Introdução 110-01-15
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Remoção de Anéis-trava
Para retirar e instalar anéis-trava ou anéis elásticos,
UTILIZE sempre alicates de pontas adequados.
Mas OBSERVE: os furos de engate (1) para o alicate de
pontas normalmente são cônicos, com o objetivo de facilitar
a fixação do alicate, ao retirar e montar os anéis.
Mas para que isso ocorra, os anéis devem ser montados de
forma que o diâmetro menor dos furos cônicos fique voltado
para o lado do alicate.

Para manusear um anel virado ao contrário, haverá dificuldade, pois as pontas do alicate tendem a
ser empurradas para fora do anel. VEJA o detalhe da figura.
Além de dificultar a operação, com possíveis danos ao anel, há sério risco de o anel ser
arremessado de forma violenta, causando graves ferimentos.
Sempre UTILIZE óculos de proteção.

Ferramentas Especiais Valtra


Devem ser guardadas em seus quadros, devidamente
identificadas com os seus números.
NOTA: todas as ferramentas de medição de precisão
devem ser submetidas a um procedimento de aferição.
Sem isso, as medidas de precisão, como desgaste do
virabrequim, não serão confiáveis e podem conduzir a erros
graves.

Procedimento de Diagnóstico de Falhas


Esta é uma tarefa normalmente exige alguma experiência. Mesmo assim, o ideal é que seja seguido
um procedimento metódico, que em muitas ocasiões se mostra valioso.
Este procedimento consiste em seguir uma ordem definida na solução do problema, obedecendo ao
princípio “início, meio e fim”.
Basicamente, podemos ordenar as etapas da seguinte maneira:

a) DETERMINE o problema, através do sintoma apresentado.

b) RELACIONE as possíveis causas.

c) ANOTE as verificações feitas.


110-01-16 Introdução 110-01-16
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

d) CONDUZA as verificações em ordem lógica, para determinar a causa real do problema.


NOTA: é de fundamental importância um diálogo com o próprio operador da máquina, com
o objetivo de obter a descrição mais detalhada possível sobre os sintomas.

e) FAÇA um levantamento do tempo e das peças necessárias no serviço.

f) EXECUTE o reparo necessário.

g) Após o reparo e antes da entrega, FAÇA uma verificação final e se necessário, um teste prático,
simulando condições de operação.

h) Se for o caso, INSTRUA o Operador para que o problema apresentado seja evitado.

Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas


Orientações Para o Uso das Tabelas

Somente UTILIZE estas tabelas quando não for especificado um torque.

Quando usar as tabelas 1A e 2A para torque BAIXO:

• Quando há possibilidade de danos nos componentes unidos pelo parafuso.


• Quando há juntas grossas e/ou compressíveis entre os componentes.
• Quando superfícies de junção não-planas ou não-paralelas são encontradas;

A figura abaixo mostra que o aperto correto é fundamental, pois determina a tensão submetida aos
parafusos (ou prisioneiros) e em consequência, a compressão dos componentes unidos.
Superfícies não-planas, sem fresar, para a cabeça do parafuso (ou porca).

Quando usar as tabelas 1B e 2B para torque NORMAL:

• Quando não há possibilidade de danos nos componentes.


• Quando é necessário um aperto que assegure maior garantia de fixação do parafuso ou porca.
• Quando a rosca não é lubrificada antes da montagem.

A bitola das porcas e parafusos, em milímetros (ISO) ou em polegadas, é o diâmetro “D” conforme
desenho abaixo e não a largura “s” da cabeça.
110-01-17 Introdução 110-01-17
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

A figura abaixo mostra que o aperto correto é fundamental, pois determina a tensão submetida aos
parafusos (ou prisioneiros) e em consequência, a compressão dos componentes unidos.

E1A – Tabela Genérica de Torques de Aperto de Parafusos e Porcas, em N.m

Rosca Métrica ISO, Torque BAIXO

Classe ISO 4,6 = SAE 1 Classe ISO 8,8 = SAE 5 Classe ISO 10,9 = SAE 8

Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.

M3 0,5 0,6 0,4 1,2 1,4 1,0 1,7 1,9 1,5

M4 1,15 1,3 1,0 2,9 3,3 2,5 4,0 4,6 3,4

M5 2,1 2,4 1,8 5,6 6,4 4,8 8,0 9,2 6,8

M6 3,6 4,0 3,2 9,5 11,0 8,0 14,0 16,0 12,0

M8 8,8 10,0 7,6 24,0 28,0 20,0 33,0 37,0 29,0

M10 17,5 20,0 15,0 48,0 56,0 40,0 67,0 77,0 57,0

M12 30,0 34,0 26,0 84,0 96,0 72,0 115,0 130,0 100,0

M16 78,0 88,0 68,0 185,0 210,0 160,0 280,0 320,0 240,0

M20 150,0 170,0 130,0 395,0 450,0 340,0 560,0 640,0 480,0

M24 260,0 290,0 230,0 670,0 770,0 570,0 920,0 1040,0 800,0

M30 500,0 570,0 430,0 1300,0 1400,0 1100,0 1950,0 2200,0 1700,0

M36 800,0 1000,0 760,0 2300,0 2600,0 2000,0 3350,0 38,00 2900,0
110-01-18 Introdução 110-01-18
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

E1B – Tabela Genérica de Torques de Aperto de Parafusos e Porcas, em N.m

Rosca Métrica ISO, Torque Normal

Classe ISO 4,6 = SAE 1 Classe ISO 8,8 = SAE 5 Classe ISO 10,9 = SAE 8

Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.

M3 0,6 0,7 0,5 1,5 1,7 1,3 2,1 2,4 1,8

M4 1,4 1,6 1,2 3,6 4,1 3,1 5,0 5,7 4,3

M5 2,6 3,0 2,2 7,0 8,0 6,0 10,0 11,5 8,5

M6 4,5 5,0 4,0 12,0 14,0 10,0 17,0 20,0 14,0

M8 11,0 12,5 9,5 30,0 35,0 25,0 41,0 46,0 36,0

M10 22,0 25,0 19,0 60,0 70,0 50,0 84,0 96,0 72,0

M12 38,0 43,0 33,0 105,0 120,0 90,0 140,0 160, 120,

M16 97,0 110,0 84,0 230,0 260,0 200,0 350,0 400,0 300,0

M20 185,0 210,0 160,0 490,0 560,0 420,0 700,0 800,0 600,0

M24 320,0 360,0 280,0 840,0 960,0 720,0 1150,0 1300,0 1000,0

M30 630,0 720,0 540,0 1600,0 1800,0 1400,0 2450,0 2800,0 2100,0

M36 1100,0 1250,0 950,0 2900,0 3300,0 2500,0 4200,0 4800,0 3600,0
110-01-19 Introdução 110-01-19
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Unidades Técnicas
Tabela de Conversão

1. Distância

Para obter:

– 1 metro MULTIPLIQUE por 39,37 polegadas (pol. ou ”)

– 1 metro MULTIPLIQUE por 1,094 jardas (jd)

– 1 centímetro MULTIPLIQUE por 0,3937 polegadas (pol. ou ”)

– 1 milímetro MULTIPLIQUE por 0,03937 polegadas (pol. ou ”)

– 1 quilômetro MULTIPLIQUE por 0,622 milhas

– 1 pé MULTIPLIQUE por 30,48 centímetros (cm)

– 1 pé MULTIPLIQUE por 0,3048 metros (m)

– 1 pé MULTIPLIQUE por 12,0 polegadas (pol. ou ”)

– 1 polegada MULTIPLIQUE por 25,4 milímetros (mm)

– 1 polegada MULTIPLIQUE por 0,0833 pés (ou ”)

– 1 jarda MULTIPLIQUE por 0,914 metros (m)

– 1 milha (legal) MULTIPLIQUE por 1.609,0 metros (m)

– 1 milha (náutica) MULTIPLIQUE por 1.853,0 metros (m)

– 1 nó MULTIPLIQUE por 21,938 metros (m)

– 1 braça MULTIPLIQUE por 1,828 metros (m)

– 1 légua (brasileira) MULTIPLIQUE por 6.600,0 metros (m)


110-01-20 Introdução 110-01-20
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

2. Massa

Para obter:

– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 35,27 onças (oz.)

– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 1000 gramas (g)

– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 2,205 libras massa (lb.)

– 1 ton. MULTIPLIQUE por 1000 quilogramas (kg)

– 1 libra massa MULTIPLIQUE por 0,453 quilogramas (kg)

– 1 onça MULTIPLIQUE por 28,35 gramas (g)

– 1 arroba MULTIPLIQUE por 14,7 quilogramas (kg)

3. Força

Para obter:

– 1 kgf. MULTIPLIQUE por 9,81 Newton (N)

– 1 kgf. MULTIPLIQUE por 2,205 libras força (lbf.)

– 1 libras força MULTIPLIQUE por 0,453 quilograma força (kgf.)

– 1 Newton MULTIPLIQUE por 0,102 quilograma força (kgf.)

– 1 libras força MULTIPLIQUE por 4,448 Newton (N)

4. Velocidade

Para obter:

– 1 km/h MULTIPLIQUE por 0,6214 milhas por hora (mph)

– 1 km/h MULTIPLIQUE por 0,2778 metros por segundo


(m/s)

– 1 mph MULTIPLIQUE por 1,6093 quilômetros por hora


(km/h)
110-01-21 Introdução 110-01-21
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

5. Volume

Para obter:

– 1 metro cúbico MULTIPLIQUE por 1000 litros (l)

– 1 metro cúbico MULTIPLIQUE por 35,31 pés cúbicos (pé³)

– 1 litro MULTIPLIQUE por 1000 centímetros cúbicos


(cm³)

– 1 litro MULTIPLIQUE por 0,001 metros cúbicos (m³)

– 1 litro MULTIPLIQUE por 0,264 galões americanos


(gal)

– 1 litro MULTIPLIQUE por 2,12 pintas (pt)

– 1 polegada cúbica MULTIPLIQUE por 16,387 centímetros cúbicos


(cm³)

– 1 pé cúbico MULTIPLIQUE por 0,02832 metros cúbicos (m³)

– 1 pé cúbico MULTIPLIQUE por 28,32 litros (l)

– 1 galão americano MULTIPLIQUE por 3,785 litros (l)

– 1 galão inglês MULTIPLIQUE por 4,546 litros (l)

– 1 pinta MULTIPLIQUE por 0,47 litros (l)

– 1 quart (UK–qte.) MULTIPLIQUE por 1,137 litros (l)

– 1 quart (US–líquido) MULTIPLIQUE por 0,946 litros (l)

– 1 buschel MULTIPLIQUE por 35,24 litros (l)

– 1 onça MULTIPLIQUE por 30,0 mililitros (ml)


110-01-22 Introdução 110-01-22
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

6. Área

Para obter:

– 1 polegada quadrada MULTIPLIQUE por 6,452 centímetros quadrados


(cm²)

– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 10000 centímetros quadrados


(cm²)

– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 10,76 pés quadrados (pé²)

– 1 pé quadrado MULTIPLIQUE por 144,0 polegadas quadradas


(pol.²)

– 1 pé quadrado MULTIPLIQUE por 929,03 centímetros


quadrados (cm²)

– 1 jarda quadrada MULTIPLIQUE por 0,836 metros quadrados (m²)

– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 1,196 jardas quadradas (jd²)

– 1 acre MULTIPLIQUE por 4.047,0 metros quadrados


(m²)

– 1 hectare MULTIPLIQUE por 4.046,86 metros quadrados


(m²)

– 1 alqueire MULTIPLIQUE por 2,4 hectares (ha)

7. Pressão

Para obter:

– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 0,981 bar

– 1 bar MULTIPLIQUE por 1,019 quilogramas por


centímetro quadrado (kgf/cm²) = 1 atmosfera
(atm)

– 1 atm MULTIPLIQUE por 1,0132 bar

– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 101.325,0 pascal (Pa)

– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 14,22 libras por pol. quadr.


(lbf/pol.² = PSI)

– 1 bar MULTIPLIQUE por 14,50 libras por pol. quadr.


(lbf/pol.² = PSI)

– 1 MPa MULTIPLIQUE por 145,038 libras por pol. quadr.


(lbf/pol.² = PSI)

– 1 PSI MULTIPLIQUE por 0,00689 mega pascal


110-01-23 Introdução 110-01-23
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

8. Vazão, Fluxo

Para obter:

– 1 l/min. MULTIPLIQUE por 0,264 galões por minuto


(gpm)

– 1 gpm MULTIPLIQUE por 3,788 litros por minuto (l/min.)

9. Torque

Para obter:

– 1 N.m MULTIPLIQUE por 8,851 libras-força x polegada


(lbf.pol.)

– 1 N.m MULTIPLIQUE por 0,738 libras-força x pé (lbf.pé)

– 1 N.m MULTIPLIQUE por 10,0 quilogramas-força x


centímetro (kgf.cm)

– 1 lbf.pol. MULTIPLIQUE por 0,113 Newton x metro (N.m)

– 1 lbf.pé MULTIPLIQUE por 1,356 Newton x metro (N.m)

– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 7,239 libras-força x pé (lbf.pé)

– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 86,8 libras-força x polegada


(lbf.pol.)

– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 9,81 Newton x metro (N.m)

– 1 N.m MULTIPLIQUE por 10,0 quilos-força x centímetro


(kgf.cm)

– 1 kgf.cm MULTIPLIQUE por 0,10 Newton x metro (N.m)

– 1 N.m MULTIPLIQUE por 0,102 quilogrâmetros (kgf.m)

– 1 N.m MULTIPLIQUE por 8,851 libras-força (lbf.pol.)

– 1 lbf.in MULTIPLIQUE por 0,113 Newton x metro (N.m)


110-01-24 Introdução 110-01-24
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

10. Potência

Para obter:

– 1 cv MULTIPLIQUE por 735,7 watts (W)

– 1 cv MULTIPLIQUE por 0,9863 horse power (hp)

– 1 hp MULTIPLIQUE por 1,014 cv (ou PS)

– 1 hp MULTIPLIQUE por 746 watts (W)

– 1 kW MULTIPLIQUE por 1,36 cv (ou PS)

– 1 kW MULTIPLIQUE por 1,341 horse power (hp)

– 1 kW MULTIPLIQUE por 1000 watts (W)

11. Temperatura

Para obter:

– °F (Fahrenheit) = (°C x 1,8) + 32


Exemplos: 50°C = 122°F; 10°C = 50°F

– °C (Celsius) = 5/9 x (°F – 32)


Exemplos: 60°F = 15,5°C; 49°F = 9,44°C

OBSERVE a coincidência: – 40°F = – 40°C


110-01-25 Introdução 110-01-25
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Equivalência entre Unidades – Sistema Inglês (Imperial) e SI

Unidades

Sistema Internacional
Grandezas Sistema Inglês Práticas ou Derivadas
(SI)

Distância pé m mm, cm, km

mm², cm², km², há,


Área pé² m²
alqueire...

Volume pé³ m³ mm³, cm³, l, galão

Massa lb kg g

Massa específica lb/pé³ kg/m³ g/cm³, g/l, kg/l

Volume específico pé³/lb m³/kg cm³/g, l/kg

Força lbf Newton (N) kgf, dina

Velocidade pé/s m/s km/h, m/min

Rotação grad/s rad/s rpm, rps

Unidades

Sistema Internacional
Grandezas Sistema Inglês Práticas ou Derivadas
(SI)

Torque lbf.pé N.m m.kgf, cm.kgf

kgf/m², kgf/cm²,
Pressão lbf.pé² N/m² (ou Pa)
kgf/mm²

Vazão pé³/s m³/s m³/h, l/h, l/min, l/s

Tempo s s min, h

Trabalho lb.pé J kgf.m

Potência Btu W hp, cv


110-01-26 Introdução 110-01-26
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Prefixos das Unidades Técnicas

Para formar o múltiplo ou submúltiplo de uma unidade, basta colocar o nome do prefixo desejado na
frente da unidade. O mesmo se dá com o símbolo.

Para multiplicar a unidade volt por 1000: quilo + volt = quilovolt e k + V = kV.

Para dividir a unidade volt por 1000: mili + volt = milivolt e m + V = mV.

Estes prefixos também podem ser empregados com unidades fora do SI: milibar; quilocaloria;
megatonelada; hectolitro, etc.

Por motivos históricos, o nome da unidade de massa, contém um prefixo: quilograma. Por isso, os
múltiplos e submúltiplos dessa unidade são formados a partir do grama.

Nome de Prefixos

Fator de Multiplicação da
Nome Símbolo
Unidade

yotta Y 1024 = 1 000 000 000 000


000 000 000 000

zetta Z 1021 = 1 000 000 000 000


000 000 000

exa E 1018 = 1 000 000 000 000


000 000
Símbolos em
Múltiplos
15 maiúsculo
peta P 10 = 1 000 000 000 000
000

tera T 1012 = 1 000 000 000 000

giga G 109 = 1 000 000 000

mega M 106 = 1 000 000


110-01-27 Introdução 110-01-27
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Fator de Multiplicação da
Nome Símbolo
Unidade

quilo k 103 = 1 000

hecto h 102 = 100 Múltiplos

deca da 10
Símbolos em
deci d 10-1 = 0,1 Sub-múltiplos
maiúsculo
centi c 10-2 = 0,01

mili m 10-3 = 0,001

micro μ 10-6 = 0,000 001

nano n 10-9 = 0,000 000 001

pico p 10-12 = 0,000 000 000 001

femto f 10-15 = 0,000 000 000 000


001

atto a 10-18 = 0,000 000 000 000


000 001

zepto z 10-21 = 0,000 000 000 000


000 000 001

yocto y 10-24 = 0,000 000 000 000


000 000 000 001
110-01-28 Introdução 110-01-28
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Produtos Químicos para Travamento e Vedação


Loctite 241/242: Trava de média resistência para
parafusos e porcas.
Trava de média resistência à desmontagem para parafusos
e porcas. Facilita a montagem, elimina sistemas mecânicos
de travamento, evita afrouxamento por vibração, impede
corrosão e ferrugem, impede vazamentos, elimina
reapertos e permite desmontagem com ferramentas
convencionais.
Loctite 277: Trava de alta resistência à desmontagem
para parafusos, porcas e prisioneiros.
Facilita a montagem, elimina sistemas mecânicos de
travamento, evita afrouxamento por vibração, impede
corrosão e ferrugem, impede vazamentos, elimina
reapertos. Permite desmontagem com ferramentas
convencionais.

Loctite 290: Trava e veda parafusos após a montagem.


Penetra por capilaridade preenchendo todos os espaços vazios. Elimina sistemas mecânicos de
travamento, evita afrouxamento por vibração, impede corrosão e ferrugem, impede vazamentos,
elimina reapertos e veda microporosidades. Permite desmontagem com ferramentas convencionais.

Loctite 567: Veda roscas com Teflon®.


Para qualquer conjunto rosqueado. Evita entupimentos, não contamina o sistema, veda
instantaneamente conexões NPT até 17 bar (250 psi). Facilita o posicionamento das peças como
conexões.

Loctite 601: Fixação de rolamentos, buchas e outras peças cilíndricas.


Permite a montagem por deslizamento e previne corrosão entre as partes. Dispensa acabamento
polido das peças; desmontagem com ferramentas convencionais.

Loctite 660: Fixação de rolamentos e buchas com grandes folgas, chavetas, etc.
Preenche grandes folgas, não necessitando de superfícies retificadas. Fixa e veda as peças. Permite
desmontagem com ferramentas convencionais.
110-01-29 Introdução 110-01-29
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Juntas Líquidas

Em caso de não haver risco de contaminação de óleo, pode-se utilizar Loctite 515, 598, 599 ou
Three Bond.

Porém, na junção de carcaças contendo óleo, recomenda-se aplicar desengraxante Loctite 7070 em
toda a superfície e somente após, aplicar um filete contínuo de junta líquida Loctite 509 ao longo de
toda a superfície.

A não observação destas recomendações causará a contaminação do óleo e até o entupimento dos
filtros.

Exemplos: tampa hidráulica (sobre a carcaça da caixa de câmbio) e união da carcaça da caixa de
câmbio com as carcaças do multiplicador de velocidades e da tomada de potência.

Métodos de Aplicação dos Produtos LOCTITE

a) REMOVA todos os vestígios de colas antigas, impurezas, graxas e oxidação. Para isso, UTILIZE
escovas de aço ou lixa ou produto para decapagem química.

b) PASSE um pano seco sobre os pontos de aplicação do adesivo.

c) DESENGRAXE os componentes com solvente adequado, tal como LOCTITE 706.

d) PERMITA que o solvente se evapore completamente.

e) APLIQUE o produto recomendado para a aplicação, utilizando um pincel limpo. Para aplicar
adesivo em forma de filete, UTILIZE o bico da própria embalagem.

NOTA:
Após a aplicação do produto, FAÇA a montagem tão logo seja possível. Não utilize excesso
de produto, para evitar:
• Bloqueio de componentes adjacentes.
• Dificuldade no processo de cura, que normalmente só ocorre na ausência de oxigênio.
• Contaminação do óleo no interior de conjuntos mecânicos e/ou obstrução de circuitos
hidráulicos ou de lubrificação.
• O aperto dos parafusos e junção das partes deve ser feito logo. Após a “cura” (secagem)
do adesivo, não faça novos reapertos, sob pena de quebrar o filme de vedação ou
travamento.
110-01-30 Introdução 110-01-30
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Tintas Especificadas para Repintura do Trator


Componentes Especificação de Cor (Valtra)

• Monobloco (powertrain = eixo dianteiro, Cinza Fent


motor, tanque de combustível, transmissão e
eixo traseiro)
• Suporte do controle remoto
• Suporte dos estabilizadores
• Suporte dos pesos dianteiros
• Pesos dianteiros
• Proteções do motor
• Contrapeso transversal
• Sistema de levante (braços, estabilizadores,
niveladores, etc.)
• Controle remoto
• Barra de tração
• Suporte pára-lamas dianteiro
• Chassis e proteções do cardan
• Suporte do tubo de escapamento
• Tela da grade dianteira
• Aplicação parcial nas tampas laterais do
compartimento do motor
• Escadas
• Soleiras
• Suporte do tanque reserva
• Caixa da bateria

• Filtro de ar, pré-filtro e suporte do filtro Preto Brilhante


• Alavancas em geral
• Coluna direção
• Hastes dos espelhos
• Caixa de ferramentas
• Frame do assento
• Frame da cabine
• Fechamento da coluna de direção (metal)
• Plataforma
• Console
• Estrutura da direção e pedais em geral
• Tubos do sistema de admissão e
arrefecimento
110-01-31 Introdução 110-01-31
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Componentes Especificação de Cor (Valtra)

• Rodas Branco
• Contrapesos traseiros

• Capuz do motor Amarelo


• Tampas laterais do compartimento do motor
• Teto da cabine climatizada
• Grade dianteira
• Moldura do teto (filete) da cabine simples
• Moldura (filete) nos para-lamas traseiros

• Peças plásticas cinzas em geral (sem pintura) Cinza Fosco


• Coberturas e forrações do painel de
instrumentos
• Consoles, painéis, coberturas e forrações de
acabamentos internos (plataformados e
cabinados)

• Peças plásticas pretas em geral (sem pintura) Preto Fosco


• Para-lamas dianteiros e traseiros
• Tanque de combustível (adicional)
• Molduras de acabamento e de fixação dos
faróis dianteiros e traseiros na cabine;
climatizada
• Braço e palheta do limpador do para-brisa e
vidro traseiro

• Silencioso e tubos do sistema de escape


• Proteções do silencioso
• Defletores da turbina
• Ejetores (Venturi)
110-01-32 Introdução 110-01-32
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

A Política Ambiental da AGCO


A AGCO do Brasil Comércio e Indústria LTDA., em sua fábrica de Mogi das Cruzes - SP, está
comprometida em desenvolver, produzir e comercializar produtos destinados a atender as
necessidades de mecanização da agroindústria, nos mercados interno e externo, sempre
considerando e implementando as mais adequadas alternativas de preservação do Meio Ambiente.

Diretrizes Principais

1. Atender à Legislação e Normas aplicáveis, procurando acompanhar as novas tendências de


regulamentações.

2. Realizar a melhoria contínua do desempenho ambiental; adotar práticas de prevenção da


poluição, através de ações que visem à redução contínua da geração de resíduos sólidos,
efluentes líquidos, emissões atmosféricas e níveis de ruído, bem como do uso racional dos
recursos naturais.

3. Ser proativa com a comunidade interna e externa, mantendo canal de comunicação aberto para
informações quanto às suas preocupações e ações ambientais.

4. Promover o senso de responsabilidade com relação à proteção do meio ambiente, através da


capacitação de seus colaboradores e da sensibilização dos prestadores de serviços e
fornecedores.

Como atingir estes objetivos?

Apostar na parceria da empresa com o meio ambiente é assegurar a sua permanência no futuro.

Acreditando nesta sentença, é que a AGCO estipulou sua Política Ambiental e implementações para
a sua concretização, através da implantação de um sistema de Gerenciamento Ambiental e de um
Programa de Produção mais Limpa.

O que quer dizer ISO 14000?

É um conjunto de normas definidas pela Organização Internacional de Normalização (ISO) para


padronizar o gerenciamento ambiental. A série ISO 14000 é composta por 6 grupos de Normas,
cada um abordando um assunto específico da questão ambiental.

No caso da AGCO, vale a Norma 14001, que trata do sistema de gestão ambiental.
110-01-33 Introdução 110-01-33
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sistema de Gestão Ambiental – SGA

É um conjunto de procedimentos para gerir ou administrar


uma empresa, de forma a obter o melhor relacionamento
com o meio ambiente.
A implantação deste sistema, visa analisar por completo as
atividades, produtos e serviços da empresa no que se
refere a sua influência sobre o meio ambiente e assumir um
compromisso contínuo com a qualidade ambiental.

Questões Ambientais
Efeito Estufa

É o aumento da temperatura da terra devido ao acúmulo de gás carbônico (CO) e gás metano (CH4)
na atmosfera. O excesso de gás carbônico é produzido através de processos industriais, consumo
de combustíveis fósseis, queimadas.

“O aquecimento elevado do planeta pode derreter as calotas polares e provocar inundações”.

Redução na Camada de Ozônio

O ozônio (O3) atua como um filtro solar nas altas camadas da atmosfera, protegendo-nos contra a
ação dos raios danosos. Alguns gases, como os clorofluorcarbonos (CFCs), utilizados na indústria
de refrigeração, destroem o ozônio, provocando um “buraco” na camada de ozônio.

“Como consequência, estima-se que 100.000 pessoas em todo mundo apresentem câncer de pele, a
cada ano.”

Explosão Populacional

Estima-se que no ano 2020 poderemos ser 8 bilhões a mais de habitantes em relação à população
atual. Sendo que a maioria desta população vive em condições precárias, sem saneamento básico,
educação e assistência médica.

“O crescimento populacional aliado às condições adversas impõe ao planeta uma situação


insustentável.”
110-01-34 Introdução 110-01-34
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Desenvolvimento Sustentável

É um novo tipo de desenvolvimento, que busca compatibilizar o atendimento das necessidades


sociais e econômicas do ser humano com a necessidade de preservação do meio ambiente e dos
recursos naturais, de modo a assegurar a sustentabilidade da vida na terra.

Acredita-se que o desenvolvimento sustentável será a única maneira de enfrentarmos a miséria,


desperdícios, degradação ambiental e problemas sociais.

Recomendações aos Clientes e Usuários dos Tratores Valtra

Diante da questão ecológica exposta acima, reunimos algumas sugestões abaixo, buscando também
a sua conscientização para esta questão, que envolve o uso e a manutenção do trator, durante toda
a sua vida útil.

1. PROCURE adotar práticas agrícolas adequadas, buscando um mínimo de agressão ao meio


ambiente.

2. UTILIZE o seu trator com a máxima eficiência possível: regulando corretamente os implementos,
utilizando implementos adequados, operando nas condições adequadas (marcha, rotação,
velocidade, etc.) conforme exposto neste manual.

3. TIRE o máximo de proveito do seu trator, durante o máximo de tempo possível. Isto se consegue
através da manutenção preventiva adequada, conforme descrito no Manual do Operador.

4. FAÇA o manejo integrado de pragas, que consiste de uma série de procedimentos e


monitoramento da lavoura, no sentido de aplicar defensivos agrícolas somente quando
necessário e na medida certa.

5. Não permita quaisquer desperdícios, de fertilizantes, sementes, defensivos, etc. UTILIZE os


produtos sempre na dose certa.

6. EVITE as queimadas a todo custo, adotando práticas de cultivo adequadas, a exemplo do


“plantio na palha” ou Plantio Direto.

7. DÊ as peças e fluidos trocados em seu trator, o destino previsto em lei. VEJA alguns exemplos:

Metais:

A reciclagem dos metais oferece muitas vantagens. Cada tonelada de aço reciclado representa uma
economia de 1.140 kg de minério de ferro, 454 kg de carvão e 18 kg de cal.

Óleos e Fluidos:

Durante o seu uso na lubrificação do equipamento, ocorre a degradação termoxidativa e o acúmulo


de contaminantes, o que torna necessária a sua troca. Jamais jogue-os diretamente na natureza,
mas sim, RECOLHA-OS e LEVE ao posto de combustíveis de onde compra estes produtos. Os
óleos podem ser refinados e em último caso, ser incinerados em aterros industriais regularizados por
lei.
110-01-35 Introdução 110-01-35
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Baterias:

Abandonados na natureza, estes componentes causam efeitos devastadores. Por isso, ENCAMINHE
as baterias usadas para empresas que fazem a sua reciclagem ou DEVOLVA-AS ao respectivo
fornecedor que tem a obrigação de dar-lhes o destino previsto em lei.

Pneus:

A geração de energia e a recauchutagem foram as primeiras formas de reciclagem destes itens.

Com o avanço tecnológico surgiram novas alternativas, como a mistura com asfalto. Apesar do alto
índice de recauchutagem praticado atualmente, o que prolonga a vida útil dos pneus em 40%, a
maior parte dos pneus gastos ainda acaba sendo depositada nos lixões, na beira de rios e estradas
e até no quintal das casas, atraindo insetos transmissores de doença.

Plásticos:

Sua matéria-prima é o petróleo e, quando reciclado, consome somente 10% da energia consumida
para produzir igual quantidade pelo processo convencional.

O plástico, assim como o vidro, não é biodegradável pela natureza e, dada a sua crescente
utilização, torna-se inevitável sua reciclagem.

Vidros:

A sucata de vidro encontra várias aplicações, como: composição do asfalto, produção de espuma e
fibra de vidro, bijuterias e tintas reflexivas.

Papelão:

Cada 50 quilos de papel usado transformado em papel novo evita que uma árvore seja cortada.
110-01-36 Introdução 110-01-36
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Reciclagem Obrigatória de Baterias


NOTA: DEVOLVA sua bateria ao revendedor no ato da troca. Conforme resolução CONAMA
257/99 de 30/06/99.

Resolução CONAMA

O CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente – na Resolução 257 de 30 de junho de 1999,


define regras e responsabilidades referentes ao descarte e gerenciamento de baterias usadas. Esta
resolução determina ainda, que todos os estabelecimentos que distribuem ou revendem estes
produtos devem estar conscientes sobre tal resolução e devem receber informações e propagandas
capazes de orientar o usuário final das suas responsabilidades em retornar as baterias usadas aos
fabricantes, através dos estabelecimentos que as comercializam e/ou prestam serviço de assistência
técnica.

PREZADO CLIENTE:

Todo consumidor/usuário final é obrigado a devolver a sua bateria usada a um ponto de venda. Não
descarte no lixo.

Os Pontos de Venda são obrigados a aceitar a devolução de sua bateria usada, bem como
armazená-la em local adequado e devolvê-la ao fabricante para reciclagem.

Riscos de Contato com a Solução Ácida e com o Chumbo

A solução ácida e o chumbo contidos na bateria se


descartados na natureza de forma incorreta poderão
contaminar o solo, o subsolo e as águas.
O consumo de águas contaminadas pode causar
hipertensão arterial, anemia, desânimo, fraqueza, dores nas
pernas e sonolência.
O contato da solução ácida com os olhos causa conjuntivite
química; e com a pele, dermatite de contato.
No caso de contato acidental com os olhos ou com a pele,
LAVE imediatamente com água corrente e PROCURE
orientação médica.
110-02-1 Identificação 110-02-1
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

SEÇÃO 110-02
Identificação

Aplicação nos Modelos: Linha Média

Índice

Assunto Página

CÓDIGO DE IDENTIFICAÇÃO

Visão Geral 110-02-2

Localização da Numeração de Identificação do Veículo (PIN) 110-02-2

Códigos de Identificação 110-02-4

Posições 1, 2 e 3 – Código do Fabricante Mundial 110-02-4

Posição 4 – Código Descritivo da Máquina 110-02-4

Posições 5, 6, 7 e 8 – Códigos Relativos aos Grupos de Máquina 110-02-5

Posição 9 – Dígito de Verificação, Código de uma Letra Calculada por uma


110-02-6
Fórmula do Sistema ISO

Posição 10 – Ano de Fabricação 110-02-6

Posição 11 – Planta da Construção 110-02-7

Posições 12 a 17 – Número Serial 110-02-7


110-02-2 Identificação 110-02-2
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

CÓDIGO DE IDENTIFICAÇÃO

Visão Geral
O Número de Identificação do Produto (PIN) está previsto no Código de Trânsito Brasileiro.

O órgão responsável por estabelecer os critérios de identificação de veículos é o Conselho Nacional


de Trânsito – CONTRAN, sendo que a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) elaborou
a norma (NBR’S), que define a estrutura do PIN, baseada nos critérios definidos pelo CONTRAN.

A estrutura do PIN é composta pela combinação de 17 caracteres, estruturados em 4 seções, que


estão descritas abaixo:

• WMC – Identificador Internacional do Fabricante, composto pelos caracteres de 1 a 3 do PIN (1º


ao 3º).

• MDS – Seção Descritiva do Veículo, composta pelos caracteres de 4 a 9 (4º ao 9º), que fornecem
informações descritivas das características gerais do veículo e são preenchidos a critério do
fabricante / montadora.

• MIS – Seção Indicadora do Veículo, composta pelos caracteres de 10 a 17 (10º ao 17º), sendo
que deverão identificar o ano de fabricação, o local onde o veículo foi produzido e a ordem de
seqüência de produção.

A junção das seções MDS + MIS deve assegurar a unicidade do PIN, de todos os veículos
produzidos por um fabricante / montadora por um período de 30 anos.

Localização da Numeração de Identificação do Veículo (PIN)


O veículo completo e os diversos componentes são identificados pelos números estampados no
chassi, nas etiquetas e placas de identificação. É essencial que o número de identificação do veículo
(PIN) seja mencionado juntamente com o número de identificação do componente envolvido durante
o preenchimento das solicitações de garantia ou relatórios de campo e de produto.
110-02-3 Identificação 110-02-3
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Item Descrição

1 Numero de série do motor:


Gravado em uma plaqueta de identificação e em baixo relevo no bloco do motor,
no lado esquerdo próximo ao motor de partida

2 Gravação principal (PIN):


Gravado em baixo relevo no chassi na parte dianteira do lado direito do trator,
contendo 17 dígitos

3 Numero de série do eixo dianteiro:


Gravado em uma plaqueta no lado direito do eixo, parte traseira

4 Numero de série da bomba injetora:


Gravado em uma plaqueta fixada na própria bomba

5 Plaqueta de Identificação (PIN)


Localizado abaixo da porta, no lado esquerdo da cabine
110-02-4 Identificação 110-02-4
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Códigos de Identificação

Item Descrição

a Posições 1, 2 e 3 – código do fabricante mundial

b Posição 4 – descritivo da máquina

c, d, e, f Posição 5, 6, 7 e 8 – códigos relativos aos grupos de máquina

g Posição 9 – código de uma letra calculada por uma formula do sistema da ISO

h Posição 10 – ano de fabricação

i Posição 11 – planta da construção

j Posições 12 a 17 – número serial

Posições 1, 2 e 3 – Código do Fabricante Mundial

Código Fabricante

AAA AGCO do BRASIL

Posição 4 – Código Descritivo da Máquina

Código Fabricante

T Trator

C Colheitadeira

P Plataforma
110-02-5 Identificação 110-02-5
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Posição 5, 6, 7 e 8 – Códigos Relativos aos Grupos de Máquina

Linha Leve

585 2001

685 ATS 2002

685 2002

785 2003

BF65 2004

BF75 2004

A650 2005

A750 2005

A850 2005

A750L 2006

A950 2006

Linha Média

BM 85 –

BM 100 –

BM 110 –

BM 120 –

BM 125i –
110-02-6 Identificação 110-02-6
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Linha Pesada

1280R 2009

BH145 2010

BH165 2010

BH180 2010

BH185i 2010

BH205i 2010

1780 2011

BT150 2012

BT170 2012

BT190 2013

BT210 2013

Outros Grupos

Pré-Série 2777

Importado 2888

Protótipos 2999

Posição 9 – Dígito de Verificação, Código de uma Letra Calculada por uma Fórmula do
Sistema ISO

P (gerado pelo computador)

Posição 10 – Ano de Fabricação

Código Modelo

A 2010

B 2011

C 2012

D 2013
110-02-7 Identificação 110-02-7
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Posição 11 – Planta da Construção

Código Modelo

M Mogi das Cruzes

S Santa Rosa

I Ibirubá

Posições 12 a 17 – Número Serial


110-03-1 Especificações Técnicas 110-03-1
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

SEÇÃO 110-03
Especificações Técnicas

Aplicação nos Modelos: Linha Média

Índice

Assunto Página

ESPECIFICAÇÕES

Tabela de Torque de Parafuso Norma ISO 110-03-2

Rosca Normal 110-03-2

Rosca Fina 110-03-5

Momento de Aperto (N.m) 110-03-5


110-03-2 Especificações Técnicas 110-03-2
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

ESPECIFICAÇÕES

Tabela de Torque de Parafuso Norma ISO


Rosca Normal

Tamanho 4,8 5,8 8,8


do tolerância tolerância tolerância
parafuso zincado zincado oleado

M4 1 0,1 1,8 0,2

M5 2,8 0,3 3,5 0,4 6,4 0,6

M6 5 0,5 6 0,5 11 1

M8 12 1 15 1,5 25 2

M10 23 2 30 3 50 5

M12 – – 50 5 90 10
– –
M14 80 8 140 15
– –
M16 120 10 220 20
– –
M18 170 15 300 30
– –
M20 240 25 430 40
– –
M22 320 30 570 60
– –
M24 400 40 740 70
– –
M27 600 60 1100 100
– –
M30 800 80 1500 150
– –
M33 1100 100 2000 200
– –
M36 1400 150 2500 250
– –
M39 1800 180 3200 300
– –
M42 2300 200 4000 400
110-03-3 Especificações Técnicas 110-03-3
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

8,8 8,8
Tamanho do
tolerância tolerância
parafuso
zincado * Znk

M4 – – – –

M5 5,7 0,5 – –

M6 10 1 12 1,2

M8 23 2 30 3

M10 45 5 60 5

M12 80 8 100 10

M14 125 10 160 15

M16 195 20 250 25

M18 270 30 350 35

M20 380 40 480 50

M22 500 50 650 65

M24 660 70 830 80

M27 950 100 1200 120

M30 1300 130 1600 160

M33 1700 170 2200 220

M36 2200 220 2800 280

M39 2900 300 3700 370

M42 3600 350 4500 450


110-03-4 Especificações Técnicas 110-03-4
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

10,9 12,9
Tamanho do
tolerância tolerância
parafuso
oleado oleado

M4 – – – –

M5 9 1 11 1

M6 15 1,5 18 2

M8 35 4 45 5

M10 70 7 90 10

M12 125 10 151 15

M14 200 20 240 20

M16 300 30 370 40

M18 430 40 510 50

M20 600 60 720 70

M22 800 80 970 100

M24 1030 100 1250 120

M27 1500 150 1800 180

M30 2040 200 2500 250

M33 2800 280 3300 330

M36 3500 400 4300 430

M39 4500 500 5500 500

M42 5700 600 6800 680

* Znk = zincado eletrolítico

NOTA: tolerância é mais ou menos o valor indicado, em (N.m).


110-03-5 Especificações Técnicas 110-03-5
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Rosca Fina

Momento de Aperto (N.m)

Tamanho 5,6 8,8 8,8


por passe de tolerância tolerância tolerância
rosca oleado oleado zincado

M5 por 0,5 3,2 0,3 6,8 0,6 6 0,5

M6 por 0,75 5,4 0,5 12 1 10 1

M8 por 1 13 1,3 28 3 25 3

M10 por 1,25 25 2,5 55 5 45 5

M12 por 1,25 45 5 95 10 80 10

M14 por 1,5 70 7 150 15 130 15

M16 por 1,5 105 10 230 25 200 20

M18 por 1,5 150 15 330 35 300 30

M20 por 1,5 210 20 450 50 400 40

M22 por 1,5 280 25 600 60 540 50

M24 por 2 360 35 770 80 680 70

M27 por 2 520 50 1100 100 980 100

M 30 por 2 720 70 1500 150 1360 130

M33 por 2 960 100 2050 200 1800 180

M36 por 3 1200 120 2600 260 2300 230

M 39 por 3 1560 150 3300 300 3000 300

M42 por 3 1960 200 4200 400 – –

M45 por 3 2400 240 5200 520 – –


110-03-6 Especificações Técnicas 110-03-6
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

10,9 12,9
Tamanho por
tolerância tolerância
passe de rosca
oleado oleado

M5 por 0,5 9,6 1 11 1

M6 por 0,75 16 2 20 2

M8 por 1 40 4 46 5

M10 por 1,25 75 10 90 10

M12 por 1,25 130 13 160 20

M14 por 1,5 210 20 250 30

M16 por 1,5 300 30 380 40

M18 por 1,5 460 50 550 50

M20 por 1,5 630 60 760 80

M22 por 1,5 850 80 1000 100

M24 por 2 1100 100 1300 130

M27 por 2 1600 150 1900 200

M 30 por 2 2200 200 2600 250

M33 por 2 2900 300 3500 350

M36 por 3 3600 360 4400 450

M 39 por 3 4700 500 5600 560

M42 por 3 – – – –

M45 por 3 – – – –

NOTA: tolerância é mais ou menos o valor indicado, em (N.m).


110-05-1 Separação do Trator 110-05-1
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

SEÇÃO 110-05
Separação do Trator

Aplicação nos Modelos: Linha Média

Índice

Assunto Página

ABERTURA E FECHAMENTO

Abertura do Trator entre o Motor e o Eixo Dianteiro 110-05-2

Abertura do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível 110-05-3

Abertura do Trator entre a Caixa de Câmbio e o Espaçador do Tanque de


110-05-19
Combustível
110-05-2 Separação do Trator 110-05-2
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

ABERTURA E FECHAMENTO

Abertura do Trator entre o Motor e o Eixo Dianteiro


NOTA: as operações de abertura entre o motor e o eixo dianteiro são semelhantes às
operações de remoção e instalação do eixo dianteiro. Portanto, CONSULTE o item “Eixo
Dianteiro – Desmontagem e Montagem”, na Seção 660-02.
110-05-3 Separação do Trator 110-05-3
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

ABERTURA E FECHAMENTO

Abertura do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível

NOTA: esta operação de separação entre o motor e o tanque de combustível é utilizada


principalmente para ter acesso ao conjunto da embreagem, remoção do motor e remoção do
tanque de combustível.

NOTA: todos os procedimentos envolvendo abertura do trator devem ser executados de


acordo com as devidas precauções e normas de segurança.

NOTA: antes e durante a abertura, CERTIFIQUE-SE de que todas as conexões foram


devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do trator) e a parte fixa (parte
traseira).

NOTA: a cabine ou plataforma de operação permanece fixa ao tanque de combustível durante


todo o procedimento.

NOTA: a ilustração acima mostra a referida separação do trator.

NOTA: o procedimento apresentado a seguir considera a cabine ou plataforma apoiada sobre


o tanque de combustível (parte traseira) e o motor e eixo dianteiro apoiados sobre cavaletes e
rodas (parte dianteira), que será deslocado para frente na separação.
110-05-4 Separação do Trator 110-05-4
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

NOTA: para esta abertura, é necessário remover as tampas laterais superiores, inferiores e a
capota do motor.

NOTA: para informações sobre componentes relacionados ao sistema do condicionador de ar


e aquecimento, CONSULTE as Seções 882-02 e 882-03.

Abertura

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para
posterior reciclagem.

NOTA: FAÇA as desconexões no ponto mais adequado para cada caso e IDENTIFIQUE as
mangueiras e tubos para evitar dificuldades na montagem.

NOTA: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para evitar
contaminações e vazamentos.

1. CALCE a viga do eixo dianteiro com cunhas de madeira


(seta) em ambos os lados, para assegurar o equilíbrio
lateral do conjunto frontal que será deslocado.

2. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas


traseiras com cunhas de madeira.
3. REMOVA as tampas laterais superiores, inferiores e a
capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota
do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
110-05-5 Separação do Trator 110-05-5
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do protetor do


cardan (1), na parte dianteira em ambos os lados.

5. REMOVA o protetor do cardan (1), desencaixando-o do


suporte na parte traseira (setas).

6. FAÇA uma marca de referência (1) de posicionamento


nos flanges do cardan e do pinhão do diferencial da
tração dianteira para que sejam montados na mesma
posição.
7. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira e DESACOPLE-O.
8. REMOVA o eixo cardan desencaixando-o da luva de
acoplamento, junto ao flange da saída da caixa de
câmbio.
9. LIMPE os flanges do eixo cardan e superfícies de
assentamento dos seus flanges nos outros
componentes.

10. DESCONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da


bateria.
110-05-6 Separação do Trator 110-05-6
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

11. SOLTE as porcas borboletas (setas) das hastes de


fixação da bateria (1) e REMOVA as hastes e o
suporte/quadro (2). REMOVA a bateria do seu
alojamento.

12. SOLTE todos os terminais elétricos (setas) do motor de


partida.

13. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com o suporte traseiro das
tampas de proteção do motor.

14. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com a carcaça da
embreagem e REMOVA o respectivo suporte.
15. REMOVA o parafuso de fixação (2) do terminal do cabo
massa da cabine.
110-05-7 Separação do Trator 110-05-7
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

16. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de retorno de


combustível (seta), junto ao tanque de combustível.

17. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de alimentação


(sucção) de combustível (seta), junto ao tanque de
combustível.

18. SOLTE as conexões (1) e (2) de união das mangueiras


da direção hidrostática.
19. SOLTE as conexões (3) e (4) de união das mangueiras
do radiador de óleo do sistema hidráulico.

20. REMOVA as porcas de fixação (setas) do defletor de


calor (1) do coletor de escapamento e REMOVA-O.

21. SOLTE as conexões: (1) da mangueira de alta pressão


de alimentação do sistema hidráulico e (2) da mangueira
de alta pressão de alimentação da direção hidrostática.
110-05-8 Separação do Trator 110-05-8
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

22. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira


(1) de ligação do tubo de sucção da bomba hidráulica.

23. DESCONECTE o conector máster (1) do chicote elétrico


dianteiro principal na parte frontal da cabine, girando-o
no sentido anti-horário para soltá-lo. DESLOQUE o
chicote dianteiro para frente.

24. REMOVA a mola (1) de retorno do cabo do acelerador,


RETIRE o pino (2) de travamento da haste, SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas).
DESENCAIXE o respectivo cabo do suporte e
DESLOQUE-O para a região traseira, passando pela
chapa divisória.

25. DESCONECTE o conector (1) do interruptor de pressão.


26. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) do filtro secador
(2) do sistema do condicionador de ar DESENCAIXE o
respectivo filtro da abraçadeira e DESLOQUE-O para o
lado, juntamente com as mangueiras.
110-05-9 Separação do Trator 110-05-9
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

27. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chapa (1)


de proteção de diversos tubos e REMOVA a chapa.

28. REMOVA os tubos e mangueiras (1) e (2) do suporte de


fixação (setas).
29. SOLTE as abraçadeiras de fixação (A) e (B) do tubo de
sucção e mangueiras de alta pressão de alimentação do
sistema hidráulico.

30. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira de


ligação do tubo de sucção dianteiro (1) da bomba
hidráulica e REMOVA o tubo.
31. REMOVA as abraçadeiras (cinta plástica) de fixação das
mangueiras dos sistemas do condicionador de ar, do
sistema hidráulico e demais sistemas.

32. COLOQUE um trilho (Equipamento “A”) embaixo do


trator e UTILIZE 1 carrinho (1) com regulagens de altura
sobre os trilhos.
33. POSICIONE o carrinho (1) embaixo do tanque de
combustível, ajustando-o até encostar no tanque (seta).

34. REMOVA todos os parafusos inferiores de fixação


(setas) do cárter do motor com o tanque de combustível
em ambos os lados.
110-05-10 Separação do Trator 110-05-10
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

35. REMOVA todos os parafusos superiores de fixação


(setas) da carcaça da embreagem com o tanque de
combustível.
NOTA: antes da separação FAÇA mais uma
verificação se todos os componentes foram
desligados, tais como: chicotes elétricos,
mangueiras, tubulações, alavancas, cabos, etc.

36. COLOQUE um macaco (1) hidráulico (tipo jacaré) (10t)


apoiado sob os contrapesos.
NOTA: nunca remova os parafusos de fechamento
dos conjuntos antes de certificar-se que as carcaças
estão devidamente calçadas.

37. Utilizando alavancas, SEPARE inicialmente o trator


entre o motor (1) e o tanque de combustível (2). Em
seguida DESLOQUE cuidadosamente a parte dianteira
para frente, com 2 auxiliares girando as rodas ao
mesmo tempo e observando sempre o equilíbrio perfeito
do conjunto dianteiro que está sendo deslocado
juntamente com o carrinho de apoio e o macaco
hidráulico (jacaré).

Limpeza

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.

LIMPE todas as peças e componentes externos removidos do motor e do tanque de combustível.


110-05-11 Separação do Trator 110-05-11
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

LIMPE a região de assentamento da carcaça do motor no tanque de combustível.

LIMPE os adesivos de trava química dos orifícios com rosca dos parafusos de fixação do motor na
carcaça do tanque, utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.

LIMPE a rosca de todos os parafusos que receberam adesivo de trava química.

ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar


líquidos solventes e inflamáveis.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados do conjunto do
motor e do tanque de combustível quanto a:

a) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.

b) Parafusos e porcas com roscas danificadas.

c) Mangueiras em geral com fissuras, dobradas, deformadas ou ressecadas.

d) Tubos e conexões amassados, trincados ou com filetes de roscas danificadas.

e) Chicotes elétricos, terminais ou conectores danificados.

SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.

NOTA: cupilhas, contrapinos, parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem
ser substituídos.

Fechamento

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

NOTA: antes de acoplar o eixo acionador da caixa de câmbio no cubo do disco da


embreagem, LUBRIFIQUE moderadamente o entalhado do respectivo eixo com graxa EP-2 à
base de dissulfeto de molibdênio.

1. FAÇA a união do trator entre o motor (1) e o tanque de


combustível (2), deslocando cuidadosamente a parte
dianteira para trás em direção ao tanque de combustível
com 2 auxiliares girando as rodas ao mesmo tempo e
observando sempre o equilíbrio do conjunto dianteiro
que está sendo deslocado, juntamente com o carrinho de
apoio e o macaco hidráulico (jacaré).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o carrinho esteja bem
regulado de modo a assegurar o perfeito
alinhamento e nivelamento entre o estriado do eixo
acionador da caixa de câmbio com o entalhado do
disco da embreagem (setas).
110-05-12 Separação do Trator 110-05-12
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

2. TERMINE de acoplar o conjunto do motor no tanque de


combustível, APLIQUE trava química (LOCTITE 271)
nos parafusos de fixação do conjunto do motor.
3. INSTALE os parafusos zincados de fixação na parte
superior (setas) da carcaça da embreagem com o tanque
de combustível, sem apertar.

4. INSTALE os parafusos oleados de fixação na parte


inferior (setas) da carcaça da embreagem com o tanque
de combustível, sem apertar.
APERTE todos os parafusos da carcaça do motor
alternadamente:
• Parafusos zincados com o torque de 85 N.m (8,5
kgf.m).
• Parafusos oleados com o torque de 100 N.m (10,0
kgf.m).
5. RETIRE o macaco hidráulico (tipo jacaré), o carrinho de
apoio de sustentação do conjunto do motor/tanque de
combustível e o trilho (equipamento) de alojamento do
carrinho de apoio.

6. POSICIONE e ALINHE o tubo de sucção dianteiro da


bomba hidráulica em seu alojamento, acoplando-o no
tubo de entrada (1) da bomba hidráulica e na união com
o tubo traseiro de sucção (2). APERTE adequadamente
as abraçadeiras de fixação dos tubos (setas).
110-05-13 Separação do Trator 110-05-13
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

7. FIXE os tubos e mangueiras (1) e (2) da direção


hidrostática e do radiador de óleo do sistema hidráulico
no suporte (setas). APERTE os parafusos do suporte
com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).

8. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação (A) e


(B) do tubo de sucção e mangueiras de alta pressão de
alimentação do sistema hidráulico, envolvendo o tubo e
mangueiras com uma fita de proteção.

9. POSICIONE a chapa de proteção (1) de diversas


mangueiras e tubo e INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos da chapa com o torque de 10 N.m
(1 kgf.m).

10. INSTALE as conexões: (1) e (2) de união das


mangueiras da direção hidrostática e (3) e (4) de união
das mangueiras do radiador de óleo do sistema
hidráulico.
APERTE as conexões com o torque de 50 N.m (5 kgf.m).

11. INSTALE as conexões: (1) da mangueira de alta pressão


de alimentação do sistema hidráulico e (2) da mangueira
de alta pressão de alimentação da direção hidrostática.
APERTE as conexões das mangueiras com o torque de
70 N.m (7 kgf.m).
110-05-14 Separação do Trator 110-05-14
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

12. POSICIONE o defletor de calor (1) do coletor de


escapamento e INSTALE as porcas de fixação (setas).
APERTE as porcas do defletor com o torque de 50 N.m
(5 kgf.m).

13. ACOPLE e APERTE a mangueira de alimentação


(sucção) de combustível (seta), junto ao tanque de
combustível.

14. ACOPLE e APERTE a mangueira de retorno de


combustível (seta), junto ao tanque de combustível.

15. DESLOQUE o chicote dianteiro para atrás e CONECTE


o conector máster (1) do chicote elétrico dianteiro
principal na parte frontal da cabine, girando-o no sentido
horário para apertá-lo.
110-05-15 Separação do Trator 110-05-15
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

16. POSICIONE o suporte de sustentação da bateria (1) em


seu alojamento e INSTALE os parafusos de fixação
(setas A-B-C-D). APERTE os parafusos do suporte com
o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
NOTA: no parafuso da indicação da (seta A) de
fixação do suporte da bateria, é fixado também, o
terminal do cabo negativo da bateria.
17. INSTALE o parafuso (2) de fixação do terminal do cabo
massa da cabine. APERTE o parafuso do terminal com o
torque de 10 N.m (1 kgf.m).

18. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com o suporte traseiro das
tampas de proteção do motor.
APERTE os parafusos do suporte com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).

19. INSTALE e FIXE todos os terminais elétricos (setas) do


motor de partida. APERTE a porca do terminal do cabo
com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

20. POSICIONE a bateria (1) em seu alojamento e INSTALE


as hastes e o suporte/quadro (2) de fixação. APERTE
manualmente as porcas borboletas (setas) do suporte /
quadro da bateria.
110-05-16 Separação do Trator 110-05-16
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

21. CONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da


bateria.
APERTE os parafusos dos cabos da bateria com o
torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

22. POSICIONE o filtro secador (2) do sistema do


condicionador de ar, encaixando-o na abraçadeira de
fixação (seta). APERTE adequadamente a abraçadeira
do filtro.
23. CONECTE o conector (1) do interruptor de pressão.
24. FIXE com abraçadeiras (cinta plástica) todas as
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas, removidas na
desmontagem.

25. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e ENCOSTE


as porcas de fixação e de regulagem (setas). INSTALE o
pino de travamento da haste (2) e PRENDA a mola de
retorno (1) do cabo do acelerador.

26. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e REGULE-O,


se necessário conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para trás, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
b) Caso o curso for grande, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para frente, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
110-05-17 Separação do Trator 110-05-17
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

27. INSTALE o eixo cardan encaixando-o na luva de


acoplamento, junto ao flange da saída para tração
dianteira na caixa de câmbio, observando o correto
posicionamento de montagem, conforme está mostrando
na ilustração ao lado. Onde a posição de alojamento das
castanhas (setas) da cruzeta (1) do corpo da luva
deslizante, deverá ficar no plano horizontal (alinhado)
com o alojamento das castanhas (setas) da cruzeta (2)
do corpo do eixo cardan.
NOTA: as engraxadeiras também deverão ficar
voltadas e alinhadas para um mesmo lado.

28. ACOPLE o flange dianteiro do cardan à tração dianteira,


alinhando as marcas de posicionamento (1), efetuadas
pela ocasião da remoção, nos flanges do cardan e do
pinhão do diferencial da tração dianteira.
29. INSTALE os seis parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira.
APERTE os parafusos do cardan com o torque de 38
N.m (3,8 kgf.m).

30. INSTALE o protetor do cardan (1), encaixando-o


primeiramente no suporte da parte traseira (setas).

31. POSICIONE o protetor do cardan (1) na parte dianteira e


INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do protetor com o torque de 60
N.m (6 kgf.m).
110-05-18 Separação do Trator 110-05-18
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

32. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento de todos componentes mecânicos e


hidráulicos e, se não há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se necessário.
33. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais e Capota do Motor– Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
110-05-19 Separação do Trator 110-05-19
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

ABERTURA E FECHAMENTO

Abertura do Trator entre a Caixa de Câmbio e o Espaçador do Tanque de


Combustível
NOTA: as operações de abertura do trator entre a caixa de câmbio e o espaçador do tanque de
combustível são semelhantes às operações de remoção e instalação da caixa de câmbio.
Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio – Remoção e Instalação”, na Seção 440-01.
220-01-1 Introdução 220-01-1
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

SEÇÃO 220-01
Introdução

Aplicação nos Modelos: Linha Média

Índice

Assunto Página

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Motor SISU 220-01-3

Bloco de Cilindro 220-01-3

Camisas dos Cilindros 220-01-4

Eixo do Comando de Válvulas 220-01-4

Carcaça do Volante 220-01-5

Virabrequim 220-01-5

Volante do Motor 220-01-6

Biela 220-01-6

Pistão 220-01-6

Injetor de Resfriamento dos Pistões 220-01-7

Cabeçote 220-01-7

Mecanismo das Válvulas 220-01-8

Engrenagens de Distribuição 220-01-9

Sistema de Lubrificação (Motor 420) 220-01-10

Sistema de Lubrificação (Motor 620) 220-01-11

Resfriador de Óleo 220-01-12

Sistema de Arrefecimento 220-01-13

Sistema de Filtragem de Ar na Admissão 220-01-14


220-01-2 Introdução 220-01-2
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sistema de Admissão e de Escape (com Turbocompressor) 220-01-16

Sistema de Admissão e de Escape (Turbocompressor e Intercooler) 220-01-17

Sistema de Injeção 220-01-19

Bomba Injetora 220-01-21

Bico Injetor 220-01-22

Identificação do Motor 220-01-22

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Substituição do Filtro de Óleo Lubrificante do Motor 220-01-25

Verificação do Nível e Troca do Óleo Lubrificante do Motor 220-01-27

Limpeza e Troca dos Elementos Filtrantes de Ar 220-01-29

Sangria do Sistema de Combustível 220-01-33

Limpeza e Troca do Pré-filtro Sedimentar 220-01-35

Substituição do Filtro Duplo de Combustível 220-01-37

Verificação do Nível do Líquido de Arrefecimento 220-01-38


220-01-3 Introdução 220-01-3
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO

Motor SISU
Os motores Sisu Diesel série 20 de 3, 4 ou 6 cilindros em
linha de 4 tempos, com injeção direta de combustível,
refrigerados a água. Todos os motores são produzidos com
as opções de naturalmente aspirados ou turbinados.
O motor tem um bloco do cilindro robusto e árvore de
manivelas projetada para turboalimentação, camisas
úmidas do cilindro apoiadas centralmente, parafusos do
cabeçote do cilindro alongados e um fluxo cruzado no
cabeçote com canais para otimização da admissão e do
escape.
Os motores de quatro cilindros (420) são equipados com o
compensador de massas, onde os pesos dos excêntricos
giram a uma velocidade duas vezes maior que a velocidade
do motor, compensando com a sua própria inércia as forças
causadas pelas peças em movimentos alternativos; dos
pistões e do mecanismo de manivela.

Bloco do Cilindro

O bloco do cilindro forma o corpo do motor onde todos os


outros componentes são acoplados.
220-01-4 Introdução 220-01-4
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Camisas dos Cilindros

As camisas dos cilindros substituíveis também são


suportadas no meio do bloco do cilindro. Esta construção
minimiza as vibrações das camisas e direciona a circulação
da água de arrefecimento para passar no topo dos cilindros
onde é necessário.
Entre a parte inferior da camisa do cilindro e o bloco do
cilindro, existem três anéis retentores colocados nas
canaletas da camisa. A parte superior da camisa é vedada
com a junta do cabeçote entre a camisa e o cabeçote.

Eixo do Comando de Válvulas

O eixo do comando de válvulas está colocado diretamente


no bloco do cilindro, o ponto de apoio frontal é montado e
os demais pontos de apoio são usinados diretamente no
bloco.
A parte de traseira do eixo de comando é tampada com um
tampão tipo capa.
Ambos os lados do mancal principal traseiro tem locais para
a fixação dos casquilhos de encosto (mancais axiais da
árvore de manivelas).
220-01-5 Introdução 220-01-5
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Carcaça do Volante

A carcaça do volante está fixada na parte traseira do bloco


de cilindros. O retentor traseiro do eixo da árvore de
manivelas está montado em um alojamento usinado na
carcaça. A carcaça do volante possui também um lugar
para montagem do motor de partida. Entre a face inferior da
carcaça do volante e o cárter é montada com uma junta.
Portanto essa face não difere muito da face inferior do
bloco de cilindros. A posição correta de montagem da
carcaça do volante é assegurada durante a fabricação da
mesma, usando-se pinos guias.
As carcaças do volante devem ser selecionadas de acordo
com as exigências e tipo de motor e suas respectivas
aplicações.

Virabrequim

O virabrequim é forjado com uma liga de aço cromo


especial e recebe tratamento térmico por indução nos
pontos de vedação e de contato com os mancais.
Isto torna possível que o eixo passe por quatro
recondicionamentos sem novo tratamento térmico.
As engrenagens que acionam a engrenagem intermediária
e a bomba de óleo são montadas por aquecimento na parte
frontal do virabrequim.

A parte frontal do virabrequim possui também estrias para montagem do cubo onde é fixada a polia
V.

Entre o cubo e as engrenagens há um defletor de óleo e uma tampa protetora do pó para o retentor
montado no cubo.

Os mancais do virabrequim estão fixados no bloco entre os cilindros, o que significa que há um ponto
de apoio a mais do que os cilindros no motor. Os mancais de encosto do virabrequim estão
localizados em ambos os lados do mancal traseiro.

Na parte traseira do virabrequim é montado o volante do motor com cremalheira.


220-01-6 Introdução 220-01-6
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Volante do Motor

No volante existe cremalheira, que é montada à quente, e


instalado na parte traseira do virabrequim.

Biela

A seção transversal da biela é forjada num perfil em I. O


alojamento do mancal da biela, na ponta maior, é partida
horizontalmente e a capa do mancal é fixada com dois
parafusos e porcas especiais. A ponta menor da biela tem
um alojamento em forma de cunha com a bucha do mancal
montada a quente.

Pistão

O pistão é feito de uma liga de alumínio.


Tem em seu topo uma câmara de combustão projetada
para uma eficiente mistura ar / combustível. Há três anéis
em cada pistão. O anel superior revestido de molibdênio
tem a seção transversal na forma cônica. O anel do meio
tem um formato que quando montado na canaleta o leve
cone formado elimina o jogo na canaleta. O anel de óleo
está equipado com uma mola de expansão e tem uma
aresta raspadora cromada em 2 estágios.
O pistão do motor turbinado tem a canaleta do anel do topo
feita em ferro fundido. Este pistão tem também um
revestimento de grafite nos lados para facilitar seu período
de amaciamento.
220-01-7 Introdução 220-01-7
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Injetor de Resfriamento dos Pistões (Motor 620)

Item Descrição

1 Entrada de óleo lubrificante pressurizado

2 Jato de óleo para o pistão

3 Válvula limitadora (esfera e mola)

Este dispositivo é instalado na parte inferior do bloco do motor, com o bico de saída direcionado para
o interior do cilindro (um para cada cilindro).

Em regimes de altas rotações, o aumento da pressão do sistema de lubrificação “vence” a força da


mola, abrindo uma passagem de lubrificante que será espargido diretamente sobre a saia do pistão,
facilitando a sua refrigeração.

A válvula de esfera é regulada para abrir a uma pressão de 3 +/- 0,25 bar.

Cabeçote

Os motores 320 e 420 têm um cabeçote único para todos


os cilindros e o motor 620 possui dois cabeçotes. Cada
cilindro tem seus canais para admissão e para o escape em
cada lado do cilindro. Os canais estão situados de tal
maneira que, entre as válvulas de escape, há uma válvula
de admissão fria para reduzir as cargas térmicas.
Os parafusos do cabeçote são chamados de “parafusos
alongados”, apertados em ângulos até o ponto máximo.
Devido à larga tensão, as forças de pressão são mantidas
constantes durante toda a vida útil e qualquer reaperto é
desnecessário.
Os alojamentos dos injetores são usinados diretamente no
cabeçote.
As guias das válvulas de admissão e de escape são
idênticas e podem ser substituídas. Os assentos das
válvulas de escape também podem ser substituídos.
220-01-8 Introdução 220-01-8
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Mecanismo das Válvulas

O mecanismo das válvulas é acionado pelo eixo de


comando de válvula através de tuchos e da haste do
balancim.
A engrenagem é fixada no eixo de comando de válvula e é
ajustada a quente e posicionada com uma chaveta.
Cada mancal é lubrificado através de canais perfurados no
bloco de cilindros.
220-01-9 Introdução 220-01-9
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Engrenagens de Distribuição

O conjunto de engrenagens de distribuição é composto por engrenagens, usinadas helicoidalmente e


temperadas com precisão. Estas engrenagens estão inseridas na carcaça de distribuição montada
na parte frontal do bloco do cilindro. O eixo de comando de válvulas, a bomba injetora de
combustível e a bomba de óleo lubrificante são acionados por essas engrenagens.

Se o motor estiver equipado com uma bomba hidráulica, a mesma é acionada por uma engrenagem
ou por uma unidade acionadora separada.
220-01-10 Introdução 220-01-10
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

A engrenagem intermediária é apoiada em uma bucha e está montada em um eixo fixado na parte
frontal do bloco de cilindro.
São usados dois tamanhos diferentes de engrenagens e eixos.

Sistema de Lubrificação (Motor 420)

Item Descrição

1 Bomba de óleo lubrificante

2 Válvula de alívio de pressão

3 Filtro de óleo

4 Turbocompressor
220-01-11 Introdução 220-01-11
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Item Descrição

5 Galeria principal

6 Bico resfriador / Sensor de pressão de óleo

7 Lubrificação do mecanismo da bomba hidráulica

8 Unidade de balanço / Compensador de massas

9 Sensor de pressão de óleo

Sistema de Lubrificação (Motor 620)

Item Descrição

1 Bomba de óleo lubrificante

2 Válvula de alívio de pressão

3 Filtro de óleo

4 Turbocompressor

5 Galeria principal

6 Sensor de pressão de óleo


220-01-12 Introdução 220-01-12
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

O motor tem um sistema de lubrificação pressurizado com uma bomba de óleo (bomba de
engrenagem) instalada na parte inferior do bloco de cilindro. A bomba succiona o óleo do cárter
através de uma peneira de sucção. O óleo então é direcionado para o canal de óleo e mais adiante
para válvula de regulagem de pressão e para o filtro de óleo. Depois do filtro, o óleo flui para dentro
da galeria principal de distribuição, que possui canais óleo que se ramificam e levam aos mancais
principais da árvore de manivelas. Através dos canais da árvore de manivelas o óleo é conduzido
dos mancais principais para os mancais da biela.

O óleo é direcionado da galeria principal para todos diferentes equipamentos como a bomba injetora,
turboalimentador e o compensador de massas para motor (420).

Também o mancal da engrenagem intermediária, os mancais do eixo de comando de válvulas e o


mecanismo dos balancins são todos lubrificados via galeria principal de óleo.

A válvula de regulagem de pressão do óleo está localizada abaixo do filtro de óleo no lado esquerdo
do motor.

A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça constante,
independente da velocidade do motor. Na velocidade de trabalho a pressão de óleo é
aproximadamente 2,5 – 4 bar, dependendo da temperatura e da qualidade do óleo lubrificante. Na
marcha lenta do motor, a pressão mínima é de 1,0 bar.

O filtro de óleo é do tipo descartável de fluxo direto e é encaixado no lado esquerdo do motor. Ele
tem um cartucho substituível e uma válvula de alívio é localizada na base do filtro para assegurar a
partida a frio ou possíveis entupimentos do filtro. O filtro também está equipado com um defletor que
evita o esvaziamento do filtro quando o motor ficar parado.

Resfriador de Óleo

Item Descrição

1 Resfriador de óleo

2 Entrada e saída de água

3 Filtro de óleo

O resfriador de óleo está instalado entre o filtro de óleo e o bloco do motor.


Por este componente circula água do sistema de arrefecimento, provocando o resfriamento do óleo
lubrificante, auxiliando assim a refrigeração do motor.
220-01-13 Introdução 220-01-13
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sistema de Arrefecimento

Item Descrição

1 Bomba d’água

2 Válvula termostática

3 Carcaça da válvula

4 Radiador

Uma vez acionada a correia, a bomba d’água do tipo centrífuga é fixada na extremidade dianteira do
bloco do cilindro e o suporte do termostato é encaixado acima da bomba. O sistema tem um circuito
interno de arrefecimento através da passagem de desvio e a circulação é controlada por um
termostato de duas vias. Com isto, atinge-se um aquecimento uniforme em todas as condições.

O eixo da bomba e os rolamentos são construídos juntos para formar uma unidade (motores 320,
420 e 620).

O termostato abre-se a 79 °C. Durante o inverno, pode-se usar um termostato com temperatura de
abertura de 83 °C.
220-01-14 Introdução 220-01-14
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sistema de Filtragem de Ar na Admissão

Item Descrição

1 Tampa

2 Elemento filtrante principal /Sensor indicador de restrição

3 Elemento filtrante de segurança

4 Suporte

5 Carcaça ciclonizadora

6 Válvula

7 Carcaça do filtro de ar

8 Protetor de chuva
220-01-15 Introdução 220-01-15
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

As impurezas na entrada de ar ficam acumuladas na superfície externa do cartucho, as quais são


facilmente removidas. O filtro interno ou o chamado filtro de segurança evita que impurezas sejam
levadas para dentro do motor, se o filtro primário entupir ou se no conjunto do filtro ocorrer algum
defeito.

Um indicador de manutenção mecânico ou elétrico pode ser montado na carcaça do filtro ou no tubo
de entrada, para mostrar quando o cartucho do filtro está entupido.

O sistema de filtragem do motor para a entrada de ar consiste principalmente de um ciclone atuando


como um pré-filtro e o elemento de papel como filtro principal.

No ciclone, o ar que entra é centrifugado, o qual separa a maioria das impurezas principais e as
deposita em um recipiente apropriado. O filtro de papel pode ter um ou dois cartuchos substituíveis,
que são dobrados (enrugados) para obter uma área adequada de filtragem, e são montados com um
suporte de metal.

As impurezas na entrada de ar ficam acumuladas na superfície externa do cartucho, as quais são


facilmente removidas. O filtro interno ou o chamado filtro de segurança evita que impurezas sejam
levadas para dentro do motor, se o filtro primário entupir ou se no conjunto do filtro ocorrer algum
defeito.

Um indicador de manutenção mecânico ou elétrico pode ser montado na carcaça do filtro ou no tubo
de entrada, para mostrar quando o cartucho do filtro está entupido.

O sistema de filtragem do motor para a entrada de ar consiste principalmente de um ciclone atuando


como um pré-filtro e o elemento de papel como filtro principal.

No ciclone, o ar que entra é centrifugado, o qual separa a maioria das impurezas principais e as
deposita em um recipiente apropriado. O filtro de papel pode ter um ou dois cartuchos substituíveis,
que são dobrados (enrugados) para obter uma área adequada de filtragem, e são montados com um
suporte de metal.
220-01-16 Introdução 220-01-16
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor)

Item Descrição

1 Tubo de escapamento

2 Silencioso

3 Coletor de escape

4 Coletor de admissão

5 Tubo condutor

6 Turbocompressor

7 Mangueira de ligação

8 Filtro de ar
220-01-17 Introdução 220-01-17
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

O coletor de escape é fixado no cabeçote do cilindro com parafusos alongados e sem junta de
vedação. Desta maneira, alcança-se uma boa vedação e a necessidade de reapertos são
minimizadas.
O turboalimentador é um turbocompressor acionado pelo escape dos gases. O desenho compacto
do turboalimentador torna-o sensível ao reagir mesmo durante as baixas rotações do motor. O
turboalimentador recebe óleo lubrificante da lubrificação do motor e líquido de arrefecimento do
sistema de arrefecimento do motor.
O sistema de entrada compreende também a tubulação entre o filtro de ar e o turbo, a tubulação
entre o turbo e coletor de admissão.

Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor e Intercooler)


220-01-18 Introdução 220-01-18
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Item Descrição

1 Turbocompressor

2 Tubo condutor de ar entre o intercooler e o coletor de admissão

3 Intercooler

4 Radiador de água

5 Tubo condutor de ar entre o Turbocompressor e o intercooler

Nos motores equipados com turbocompressor, o gás de escape é empurrado para frente. O projeto
compacto do turbocompressor é bastante sensível e reage até mesmo durante baixas rotações. O
sistema de lubrificação e arrefecimento do turbocompressor e composto por motores DW/DWI que
são equipados com válvula by pass, altamente pressurizado e ajustado pela passagem do ar.
O ar comprimido é resfriado pelo princípio fundamental do ar e água. O ar que vem do
turbocompressor tem uma temperatura aproximada de 150 °C que é arrefecido através do liquido
refrigerante até aproximadamente 95 °C.

Uma célula refrigerante é instalada na entrada do coletor e é conectada ao motor no sistema de


arrefecimento. Envia ar comprimido estabilizando a combustão, independente da temperatura, calor
térmico e mecânico dos motores, e este, minimiza a produção dos óxidos de nítrico (ONx) poluidores.
A função do Intercooler é de refrigerar o ar que é forçado pelo turboalimentador para dentro das
câmaras de combustão do motor, através do coletor de admissão.
O ar refrigerado proporciona maior potência, economia de combustível, maior rendimento, melhor
queima do combustível e emissão de gases de escape mais limpos na atmosférica.
220-01-19 Introdução 220-01-19
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sistema de Injeção

O sistema de injeção pode ser dividido em dois grupos distintos:

Linha de Baixa Pressão

Item Descrição

1 Tanque de combustível

2 Filtro decantador

3 Bomba de transferência

4 Filtro primário e segundário de combustível

5 Bomba injetora

6 Injetor
220-01-20 Introdução 220-01-20
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

O combustível vai do tanque até a bomba de transferência, passando antes em um filtro decantador,
que retém as impurezas maiores e eventualmente uma pequena quantidade de água.

Saindo da bomba de transferência, o combustível passa por dois filtros montados em série onde a
maior parte de impurezas fica retida (mesmo as de dimensões mínimas). Em seguida, o combustível
é levado até a entrada da bomba injetora. Esta por sua vez, força o combustível para dentro do bico
injetor.

Linha de Alta Pressão


220-01-21 Introdução 220-01-21
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Item Descrição

1 Tubo da linha de retorno (baixa pressão)

2 Tubos de distribuição para os injetores (alta pressão)

3 Injetores

4 Conexão para a entrada de combustível (baixa pressão)

5 Bomba injetora

Esta linha é composta pela bomba injetora, responsável pela pressurização e a dosagem do
combustível e pelo seu direcionamento para os injetores.

Durante a dosagem do combustível, ocorre o fornecimento de uma pequena quantidade a mais do


que o necessário para a alimentação do motor. Este excesso é direcionado para a linha de retorno e
tem a função de refrigerar os bicos injetores e o cabeçote da bomba injetora, antes de retornar ao
tanque de combustível.

Bomba Injetora

A bomba injetora é do tipo rotativa.


Este tipo de bomba distribui o combustível para os cilindros
num processo semelhante ao do distribuidor de corrente
para as velas utilizadas nos motores de ciclo Otto.
A instalação de uma bomba injetora é feita segundo um
procedimento que sincroniza o seu funcionamento com os
movimentos da árvore de manivelas do motor. Ao processo
de instalação da bomba injetora no motor dá-se o nome de
calagem da bomba.

A coincidência de marcas existentes na engrenagem de acionamento da bomba com as marcas


existentes na engrenagem acionadora é suficiente para que a bomba funcione corretamente.

A bomba rotativa tipo distribuidora executa três funções fundamentais no sistema:

a) elevar rapidamente a pressão do combustível;

b) direcionar este combustível para o bico injetor que está terminando o curso de compressão de ar;

c) medir e enviar para o injetor, a quantidade de combustível compatível com a rotação do motor e
com a posição do acelerador.

Esta alta pressão vence a resistência da mola do injetor, debitando o combustível para dentro da
câmara de combustão.
220-01-22 Introdução 220-01-22
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Bico Injetor

Item Descrição

1 Flange

2 Arruela

3 Anel de borracha

4 Porta bico injetor

5 Anel de vedação

Os bicos injetores são componentes de extrema precisão,


responsáveis por pulverizar finamente o combustível na
câmara de combustão do motor.
Quanto melhor for a pulverização, maior será o rendimento
do motor. Em consequência, se obtém mais economia de
combustível com menor emissão de gases poluentes.

Neste motor os bicos injetores que devem injetar combustível sob pressões e temperaturas
elevadas, tudo para que o veículo obtenha a maior potência possível. A combustão deve ser o mais
completa possível, para que os gases não contaminem o ar.

Identificação do Motor

O tipo do motor, o número de série, a data de fabricação e


o código do motor, estão posicionados no lado direito do
motor, próximo à base de assentamento do cabeçote,
gravados em uma plaqueta e no próprio bloco do motor
(setas).
Este número é composto por uma série de 9 dígitos, que
definem as características e a aplicação do motor, mais
uma letra, que define o ano de fabricação e por uma
sequência de 5 dígitos, onde o primeiro dígito é sempre o
numero “8”, para motores fabricados no Brasil.
220-01-23 Introdução 220-01-23
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Motor (420)
220-01-24 Introdução 220-01-24
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Motor (620)
220-01-25 Introdução 220-01-25
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Substituição do Filtro de Óleo Lubrificante do Motor

ATENÇÃO: o manuseio de derivados de petróleo deve ser feito com cautela. USE os
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e evite usar roupa
contaminada.

ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o óleo. EVITE provocar poças de
óleo ou descartar óleo de forma ou em local inadequado.

O óleo lubrificante é RECICLÁVEL.

O filtro de óleo deve ser trocado periodicamente. Para mais informações sobre o período de troca,
CONSULTE o Manual do Operador.

1. REMOVA a tampa lateral esquerda de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na
Seção 881-01.

2. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades, evitando contaminação do sistema de


lubrificação.

3. REMOVA o filtro de óleo com o auxílio de uma


ferramenta universal adequada (1), girando-o no sentido
anti-horário.
4. LIMPE com atenção o assentamento da junta de
vedação do filtro em seu alojamento no bloco do motor.

5. RETIRE o filtro novo de sua embalagem, evitando a sua


contaminação por parte de qualquer matéria estranha.
6. APLIQUE uma camada fina de óleo lubrificante limpo na
junta de vedação do filtro.
220-01-26 Introdução 220-01-26
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

7. NOTA: não use ferramentas para apertar o novo


filtro de óleo. APERTE apenas com as mãos.
INSTALE o novo filtro de óleo (1), girando-o no sentido
horário, até encostar a junta de vedação no suporte no
bloco do motor. A seguir, APERTE o filtro manualmente
¼ de volta. Após funcionar o motor VERIFIQUE quanto
a vazamento.

8. ATENÇÃO: nunca opere o motor com nível de


óleo abaixo da marca mínima ou acima da marca
máxima.

Se necessário COMPLETE o óleo do motor, através do


bocal de abastecimento, (1) até o nível máximo (seta)
especificado na vareta medidora (2).
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40...- 10°C =API
CF4 ou superior.

9. DÊ a partida no motor e PROCURE possíveis vazamentos de óleo lubrificante que possa ocorrer
em geral. CORRIJA se houver.

10. PARE o motor e ESPERE aproximadamente 5 minutos e VERIFIQUE novamente o nível do óleo.
COMPLETE se necessário.

11. INSTALE a tampa lateral esquerda de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na
Seção 881-01.
220-01-27 Introdução 220 -01-27
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Verificação
Verificação do Nível e Troca do Óleo Lubrificante do Motor
Motor

Os motores aplicados aos tratores Valtra atend


atendem
em às Normas de Emissões vigentes.

A
A qualidade
qualidade dos
dos fluidos
fluidos utilizados
utilizados nos
nos motores,
motores, bem
bem como
como aa observação
observação dos
dos planos
planos de
de manutenção
manutenção
preventiva
preventiva estabelecidos,
estabelecidos, são
são condições fundamentais para
para que
que os
os níveis
níveis de
de emissões
emissões sejam
sejam
mantidos em conformidade com as N Normas,
ormas, além de assegurar o desempenho e proporcionar
proporcionar aa vida
vida
útil dos tratores prevista em projeto.

ATENÇÃO: oo manuseio
manuseio de
de derivados de petróleo deve
deve ser
ser feito
feito com
com cautela.
cautela. USE
USE os
os
equipamentos
equipamentos de
de proteção
proteção adequados
adequados para
para realizar
realizar este
este tipo
tipo de
de manuseio
manuseio ee EVITE
EVITE usar
usar roupa
roupa
contaminada.

ATENÇÃO: USE
USE um
um recipiente
recipiente adequado para colher o óleo.
óleo. EVITE
EVITE provocar
provocar poças
poças de
de
óleo ou descartar óleo de forma ou em local inadequado.
inadequado.

O óleo lubrificante é RECICLÁVEL.

A
A verificação
verificação do
do nível
nível de
de óleo
óleo lubrificante
lubrificante deve
deve ser
ser feita
feita diariamente
diariamente pelo
pelo operador
operador do
do equipamento.
equipamento.

Para
Para verificação
verificação de
de nível, o trator deve estar sobre uma superfície
superfície plana
plana ee nivelada.
nivelada.

Esta
Esta verificação
verificação deve
deve ser executada antes do primeiro funcionamento
funcionamento do
do motor.
motor.


Já aa troca
troca do óleo lubrificante do motor deve ser feita periodicamente.
periodicamente.

Este
Este período
período depende
depende de
de vários
vários fatores, entre eles, o tipo
tipo de
de uso
uso ee trabalho
trabalho executado
executado pelo
pelo
equipamento.

A
A troca
troca de
de óleo,
óleo, ao
ao contrário
contrário da
da verificação
verificação dodo nível,
nível, deve
deve ser
ser feita
feita com
com oo motor
motor já
já em
em temperatura
temperatura
normal
normal de
de funcionamento
funcionamento para
para facilitar
facilitar oo escoamento
escoamento dodo fluido.
fluido. O
O trator
trator deverá
deverá estar
estar em
em local
local plano
plano ee
nivelado.

Para mais informações sob


sobre
re o período de troca, CONSULTE o Manual do Operador.

1. LIMPE
LIMPE as
as áreas
áreas próximas
próximas ao
ao bocal
bocal de abastecimento
abastecimento ee àà vareta
vareta de
de medição
medição do
do nível
nível de
de óleo
óleo ee
em
em torno
torno do
do bujão
bujão de
de drenagem
drenagem sob
sob oo motor
motor para
para evitar
evitar contaminação
contaminação do
do sistema
sistema de
de lubrificação.
lubrificação.

2. ATENÇÃO: EVITE
EVITE contato com o óleo quente. O óleo
óleo aquecido
aquecido pode
pode provocar
provocar
queimaduras.

NOTA: durante o processo de drenagem, REMOVA a tampa do bocal de abastecimento


para facilitar o escoamento.
220-01-28 Introdução 220 -01-28
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

3. REMOVA o bujão de drenagem do cárter (seta) e


DRENE o óleo, deixando escoá -lo totalmente em um
recipiente adequ
adequado.
ado.
NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser
recolhido e armazenado adequadamente para
para
posterior reciclagem.
4. INSTALE o bujão de drenagem do cárter (seta),
utilizando um novo anel de vedação.
APERTE o bujão de drenagem do cárter com o torque
de 2
25
5 N.m (2,5 kgf.m).

NOTA: USE SOMENTE óleo que obedeça às


especificações de qualidade indicadas.
O óleo utilizado deve atender aos seguintes requisitos:
• Aspirado naturalmente e motores turbinados.
• Mo
Motores
tores (E) baixa emissão.

5. CUIDADO: nunca opere o motor com nível de


óleo abaixo da marca mínima ou acima
acima da marca
máxima.
ABASTEÇA o motor através do bocal de abastecimento,
abastecimento,
(1) até o nível máximo (seta) especificado na vareta
medidora (2).
• Volume total = 13,0 L (Motor
(Motor 420).
• Volume total = 19,0 L (Motor 620).
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40 - 10 °C API CF4
ou superior.
6. DÊ a partida no motor e PROCURE possíveis
vazamentos de óleo lubrificante que possa ocorrer em
geral. CORRIJA se necessário.
7. PARE o motor e ESPERE aproximadamente 5 minutos
minutos
e VERIFIQUE novamente o nível do óleo. COMPLETE
COMPLETE
se necessário.
220-01-29 Introdução 220-01-29
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Limpeza e Troca dos Elementos Filtrantes de Ar

CUIDADO: o filtro possui um indicador de restrição de baixa pressão com uma luz de
advertência no painel de instrumentos. Quando a luz acender, o filtro deverá ser limpo. Após
a segunda limpeza os elementos filtrantes devem ser substituídos ou a cada ano, juntamente
com o elemento filtrante de segurança.

1. REMOVA as tampas laterais esquerda de proteção do


motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do
Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
2. REMOVA eventuais depósitos de poeira do
compartimento do ciclone a cada 10 horas, apertando
válvula de pó (seta).
NOTA: a válvula de pó é um dispositivo de borracha
que se mantém fechado, não permitindo entrada de
ar, mas uma vez pressionado, permite a saída da
poeira acumulada no corpo do alojamento dos
filtros.

3. Caso a operação do item 2 acima não for suficiente para


eliminar a restrição no filtro de ar, FAÇA a limpeza ou a
substituição do elemento filtrante conforme a seguir:
a) SOLTE a porca borboleta de fixação (seta) da tampa
do filtro e REMOVA a tampa.

b) REMOVA a porca de fixação (seta) do elemento


filtrante principal.
220-01-30 Introdução 220-01-30
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

c) REMOVA o elemento filtrante principal (1).

d) Se o elemento filtrante principal ainda permite


processos de limpeza, EFETUE a limpeza do
elemento filtrante (1), aplicando jatos de ar
comprimido seco somente de dentro para fora, com
uma pressão máxima de 5 bar (70 lbf/pol²) ou
LIMPE-O com um aspirador de pó.

CUIDADO: a pressão do ar comprimido não


pode ultrapassar de 5 bar (70 lbf/pol²), onde
certamente danificará o elemento filtrante.

e) AVALIE visualmente o elemento filtrante primário


com auxílio de uma lâmpada. LOCALIZE eventuais
furos ou rupturas no papel. VERIFIQUE o estado das
juntas de vedação do elemento filtrante. SUBSTITUA
o elemento filtrante se constatar qualquer uma
destas irregularidades.

f) REMOVA a porca de fixação (seta) do elemento


filtrante de segurança.
220-01-31 Introdução 220-01-31
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

NOTA: sempre que o elemento filtrante principal


for substituído, SUBSTITUA também o elemento
filtrante de segurança.
g) REMOVA o elemento filtrante de segurança,
puxando-o para fora do seu alojamento.

CUIDADO:
• O elemento de segurança não admite
processo de limpeza. Sua manutenção se
restringe à troca em conjunto com o elemento
filtrante principal.
• Não remova o elemento filtrante de segurança
sem ser para trocá-lo. Este procedimento
pode afetar a vedação, bem como, permitir a
entrada de impurezas no motor.

h) REMOVA o ciclone (1) e FAÇA a limpeza interna da


carcaça com um pano umedecido em água.
De maneira geral, a combustão imperfeita é indicada
pelos gases pretos no escapamento ou pela perda
de potência no motor. Também servem como
referência para verificação da necessidade de
limpeza ou troca do elemento filtrante, quando a luz
de advertência acender no painel de instrumentos.

4. INSTALE o ciclone (1) na carcaça do filtro.

5. INSTALE o novo elemento filtrante de segurança (1) em


seu alojamento, pressionando-o manualmente até o
final.
220-01-32 Introdução 220-01-32
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

6. INSTALE e APERTE adequadamente a porca de


fixação (seta) do elemento filtrante de segurança.

7. INSTALE o elemento filtrante principal (1) na carcaça do


filtro.

8. INSTALE e APERTE adequadamente a porca de


fixação (seta) do elemento filtrante principal.

9. INSTALE a tampa do filtro e a porca borboleta de


fixação (seta).
APERTE manualmente a porca borboleta.
10. INSTALE as tampas laterais esquerda e a capota do
motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do
Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
220-01-33 Introdução 220-01-33
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Sangria do Sistema de Combustível

Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissões


Emissões vigentes.

A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observância dos planos de manutenção
preventiva estabelecidos, são condições fundamentais para que os níveis de emissões sejam
mantidos em conformidade com as Normas, além de assegassegurar
urar o desempenho e proporcionar a vida
útil dos tratores prevista em projeto.

ATENÇÃO: o manuseio de derivados de petróleo deve ser feito com cautela. USE os
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e EVITE usar roupa
contaminada.

ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o combustível. EVITE provocar


poças de óleo combustível ou descartá-lo de forma inadequada.

ATENÇÃO: EVITE fumar ou provocar chamas quando abastecer ou trabalhar com o


sistema de alimentação do trator. O combustível é inflamável.

Sangria dos Filtros de Combustível

1. POSICIONE um recipiente debaixo dos filtros para colher combustível derramado.

2. ACIONE manualmente a bomba alimentadora (1), para


verificar se a respectiva bomba tem curso para bombear
o combustível.
3. Caso não confirme, GIRE o motor com a chave de
partida, para liberar a alavanca do ressalto da árvore de
comando.
4. SOLTE o parafuso (2) de sangria na parte superior do
conjunto do filtro de combustível.

5. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível escorra pelo
parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar.

6. APERTE o parafuso de sangria.


220-01-34 Introdução 220-01-34
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sangria da Bomba Injetora

1. POSICIONE um recipiente debaixo da bomba injetora para colher combustível derramado.

2. LIGUE a chave de ignição, para abrir a válvula solenoide de corte de combustível da bomba
injetora.

3. SOLTE o parafuso de sangria (1) no topo da bomba


injetora.
4. ACIONE a alavanca da bomba alimentadora (2), até que
o combustível escorra pelo parafuso de sangria sem
apresentar bolhas de ar.
5. DESLIGUE a chave de ignição. LIMPE a área do motor
onde escorreu combustível.
6. APERTE o parafuso de sangria.
7. DÊ a partida no motor.
NOTA: o tempo de partida não deverá exceder a 10
segundos para não sobrecarregar o sistema de
partida, AGUARDE 1 minuto para dar nova partida.
Se necessário, REFAÇA o procedimento de sangria
descrito acima.
220-01-35 Introdução 220-01-35
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Limpeza e Troca do Pré-filtro Sedimentar

Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissões vigentes.

A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observação dos planos de manutenção
preventiva estabelecidos, são condições fundamentais para que os níveis de emissões sejam
mantidos em conformidade com as Normas, além de assegurar o desempenho e proporcionar a vida
útil dos tratores prevista em projeto.

ATENÇÃO: o manuseio de derivados de petróleo deve ser feito com cautela. USE os
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e EVITE usar roupa
contaminada.

ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o combustível. EVITE provocar


poças de óleo combustível ou descartá-lo de forma inadequada.

ATENÇÃO: EVITE fumar ou provocar chamas quando abastecer ou trabalhar com o


sistema de alimentação do trator. O combustível é inflamável.

A drenagem do pré-filtro sedimentar deve ser efetuada a cada 10 horas ou diariamente e a limpeza a
cada 250 horas.

O nível da água no sedimentador não deve ficar acima de 15 mm da borda inferior do recipiente de
vidro.

1. POSICIONE um recipiente adequado debaixo do pré-


filtro sedimentar e DRENE o combustível do pré-filtro,
soltando o parafuso (seta) da parte inferior.

2. SOLTE o parafuso de fixação (1) do corpo do pré-filtro


sedimentar e DESMONTE as partes móveis do
conjunto.
3. LIMPE os componentes com óleo diesel limpo e
VERIFIQUE o estado do copo de vidro e dos anéis
retentores substituindo-os, se necessário.
NOTA: os 3 anéis vedadores (setas) do pré-filtro
deverão ser montados na mesma posição em que
estavam antes da desmontagem.
220-01-36 Introdução 220-01-36
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. POSICIONE o primeiro anel retentor (1) na base do pré-


filtro.

5. POSICIONE o copo de vidro (2) na base do pré-filtro.

6. POSICIONE o segundo anel retentor (3) sobre o copo


de vidro e MONTE a placa cônica (4) sobre o anel.

7. POSICIONE o terceiro anel retentor (5) no alojamento


do cabeçote do pré-filtro.
8. POSICIONE o conjunto anteriormente montado e
INSTALE e FIXE o parafuso de fixação (6) do corpo do
pré-filtro sedimentar.
9. FAÇA a sangria do sistema de combustível. Para mais
informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de
Combustível”, nesta seção.
220-01-37 Introdução 220-01-37
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Substituição do Filtro Duplo de Combustível

Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissões vigentes.

A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observância dos planos de manutenção
preventiva estabelecidos, são condições fundamentais para que os níveis de emissões sejam
mantidos em conformidade com as Normas, além de assegurar o desempenho e proporcionar a vida
útil dos tratores prevista em projeto.

ATENÇÃO: o manuseio de derivados de petróleo deve ser feito com cautela. USE os
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e EVITE usar roupa
contaminada.

ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o combustível. EVITE provocar


poças de óleo combustível ou descartá-lo de forma inadequada.

A troca dos filtros de combustível deve ser efetuada a cada 250 horas de operação.

Antes de remover os elementos filtrantes, LIMPE toda a superfície em volta do cabeçote dos filtros
de combustível.

ATENÇÃO: EVITE fumar ou provocar chamas quando abastecer ou trabalhar com o


sistema de alimentação do trator. O combustível é inflamável.

1. REMOVA as tampas laterais esquerda de proteção do


motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais e Capota do Motor– Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas), os elementos
filtrantes (1) e (2) e os anéis e juntas de vedação.
3. ABASTEÇA os filtros novos com óleo diesel limpo e
UNTE levemente com óleo lubrificante limpo as juntas
de vedação dos filtros.
4. INSTALE os filtros, as juntas e os anéis de vedação.
5. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação dos filtros.
6. LIMPE o motor na região onde escorreu o combustível e
FAÇA a sangria do sistema de combustível. Para mais
informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de
Combustível”, nesta seção.
220-01-38 Introdução 220-01-38
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

Verificação do Nível do Líquido de Arrefecimento

Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissões vigentes.

A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observação dos planos de manutenção
preventiva estabelecidos, são condições fundamentais para que os níveis de emissões sejam
mantidos em conformidade com as Normas, além de assegurar o desempenho e proporcionar a vida
útil dos tratores prevista em projeto.

O líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não deve ser
descartada na natureza. O descarte deve ser feito por meio de empresa qualificada.

ATENÇÃO: com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema


de arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100°C. Em contato com a pele,
pode provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção individual (EPI’s)
recomendados.

ATENÇÃO: para substituir o líquido de arrefecimento, nunca use somente água, a


mistura deve sempre conter aditivo.

O líquido de arrefecimento usado tem que satisfazer aos


padrões ASTM D 3306 ou BS 6580:1992:
• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de
etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A melhor
relação é 50 / 50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.

• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em locais frios, e deve ser com bastante
frequência. TROQUE a cada dois anos. Os aditivos recomendados são standard ASTM D 3306
ou BS 6580:1992.

CUIDADO: AVALIE a causa de abaixamento do nível do líquido de arrefecimento.


Com o motor frio, VERIFIQUE o nível do líquido de arrefecimento removendo a tampa do
radiador, observando que o líquido de arrefecimento deverá estar encostando no bocal de
alojamento da tampa. Se o nível foi alterado por evaporação, CORRIJA usando água
desmineralizada.
Se o nível foi alterado por vazamento, após a correção, o nível dever ser corrigido com adição
de solução de água e etilenoglicol na proporção adequada. Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-03.

CUIDADO: o líquido de arrefecimento deve ser totalmente substituído a cada 1000 horas
de funcionamento do motor ou após 1 ano (o que primeiro ocorrer).
220-02-1 Motor 220-02-1
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

SEÇÃO 220-02
Motor

Aplicação nos Modelos: Linha Média

Índice

Assunto Página

ESPECIFICAÇÕES

Motor 220-02-4

Dados do Motor 220-02-4

Especificações Técnicas 220-02-5

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES

Informações Gerais do Motor 220-02-23

Inspeção e Verificação 220-01-23

Tabela de Sintomas – Falhas em Motores Diesel 220-02-23

Tabela de Sintomas – Falhas em Turbocompressores 220-02-44

Verificações dos Componentes 220-02-77

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado) 220-02-81

Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-98

Tampa de Válvulas (Motor Instalado) 220-02-115

Tampa de Válvulas (Motor 6 Cilindros) 220-02-117

Cabeçote (Motor Instalado) 220-02-118

Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-127

Junta do Cabeçote (Motor Instalado) 220-02-134

Junta do Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-135

Cárter do Motor (Motor Instalado) 220-02-136

Cabo do Acelerador 220-02-141

Pedal do Acelerador 220-02-143

Alavanca de Aceleração Manual 220-02-144


220-02-2 Motor 220-02-2
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Polia do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-146

Polia do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-149

Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-152

Volante do Motor (Motor Instalado) 220-02-158

Anel Retentor Traseiro do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-160

Cremalheira (Volante Removido) 220-02-162

Sensor de Pressão do Óleo do Motor 220-02-163

Sensor de Temperatura do Motor 220-02-164

Conjunto do Motor 420 DSR 220-02-165

Conjunto do Motor 620 DSR 220-02-190

Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado) 220-02-213

Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-214

Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado) 220-02-215

Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-216

Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado) 220-02-217

Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-218

Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado) 220-02-219

Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-220

Cubo do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-221

Cubo do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-222

Compensador de Massas (Motor Instalado) 220-02-223

Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-224

Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-225

Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado) 220-02-226

Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-227

DESMONTAGEM E MONTAGEM

Motor BM 120 6 Cilindros 220-02-228

Motor BM 100/110/125i 4 Cilindros 220-02-291

AJUSTES, VERIFICAÇÕES E REGULAGENS

Regulagem das Válvulas 220-02-351


220-02-3 Motor 220-02-3
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Regulagem das Válvulas (Motor 6 Cilindros) 220-02-354

Regulagem da Marcha Lenta 220-02-357

Teste de Compressão de Cilindros 220-02-358

REPARAÇÃO

Balancim 220-02-360

Cabeçote 220-02-362

Compensador de Massas 220-02-369


220-02-4 Motor 220-02-4
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

ESPECIFICAÇÕES

Motor
Dados do Motor

Modelos 420 DSR 620 DSR

Nº de cilindros 4 6

Sentido de rotação Sentido horário Sentido horário

Diâmetro do cilindro 108 mm 108 mm

Curso do pistão 120 mm 120 mm

Cilindrada por cilindro 1,1 / 4,4 Lts 1,1 / 6,6 Lts

Relação de compressão 16,5:1 16,5:1

Potência Varia conforme Varia conforme


modelo de trator modelo de trator

Sequência de combustão, VEJA nota 1 1.2.4.3 1.5.3.6.2.4

Pressão de compressão, VEJA nota 2 24 bar 24 bar

Tipo de admissão Vortex espiral, fluxo Vortex espiral, fluxo


cruzado cruzado

Tipo de bomba injetora Delphi Rotativa Delphi Rotativa

Ponto de injeção 23° ou 6,091 mm 22° ou 5,583 mm


APMS APMS

Peso, VEJA nota 3 340 Kg 500 Kg

NOTA:
1. Contando do lado da bomba da água para o volante.
2. Valor mínimo com temperatura normal de regime de trabalho e rotação de partida.
3. Sem volante e equipamentos elétricos.
4. Todas as medidas mencionadas estão em milímetros e válidas para a temperatura de 20°C,
valor diferente deste, está destacado.
5. CONFIRME os valores do ponto de injeção, consultando a plaqueta identificação do motor
do trator em questão.
220-02-5 Motor 220-02-5
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Especificações Técnicas
Bloco de Cilindros

Descrição Valores (mm)

Furos para pinos guias 13,250 a 13,320

Diâmetro do mancal principal 91,000 a 91,025

Diâmetro do mancal principal (com mancal 8361 40950) 92,000 a 92,025

Posição do cabeçote:

Superior 124,514 a 124,554

Inferior 123,000 a 123,040

Diâmetro interno da bucha do eixo de comando (montado) 50,010 a 50,070

Altura do bloco de cilindros 428,170 a 428,430

Camisas de Cilindro

Descrição Valores (mm)

Posição da camisa do cilindro acima da face superior do bloco de cilindros 0,030 a 0,080

Máxima diferença permitida de altura entre as camisas 0,02

Diâmetro externo da camisa do cilindro:

Revestimento parte superior 124,475 a 124,500

Revestimento parte inferior 122,961 a 122,986

Altura da flange da camisa do cilindro 9,03 a 9,05

Altura da flange da camisa, 1º reparo peça n.º 8366 47933 9,08 a 9,10

Altura da flange da camisa, 2º reparo peça n.º 8366 47934 9,13 a 9,15

Altura da flange da camisa, 3º reparo peça n.º 8366 47935 9,23 a 9,25

Diâmetro externo da flange da camisa 131,700 a 131,800

Diâmetro interno da camisa 108,000 a 108,022

Cabeçote

Descrição Valores (mm)

Altura de cabeçote 104,800 a 105,000

Altura de cabeçote depois da retífica (mínimo) 104,000


220-02-6 Motor 220-02-6
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores (mm)

Diâmetro do anel da sede da válvula de escape 44,070 a 44,132

Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (intervalo) 44,000 a 44,025

Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (retificado 836652 269) 44,270 a 44,332

Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (intervalo retificado


44,200 a 44,225
836652269)

Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (836647936) 44,570 a 44,632

Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (intervalo) 44,500 a 44,525

Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (retificado 836855347) 44,770 a 44,832

Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (intervalo retificado


44,700 a 44,725
836855347)

Válvulas, Balancim e Tuchos

Descrição Valores

Sincronização da válvula com uma folga de 1,0 mm:

Válvula de admissão aberta 0° ± 2° A.P.M.S.

Válvula de admissão fechada 16° ± 2° D.P.M.I.

Válvula de escape aberta 39° ± 2° A.P.M.I.

Válvula de escape fechada 1° ± 2° D.P.M.S.

Folga da válvula quente e fria:

Válvula de admissão 0,35 mm

Válvula de escape 0,35 mm

Ângulo do assento da válvula:

Válvula de admissão 35° + 20’

Válvula de escape 45° + 20’

Diâmetro externo da cabeça da válvula:

Válvula de admissão 48 mm

Válvula de escape 41 mm
220-02-7 Motor 220-02-7
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores

Abertura máxima da válvula:

Válvula de admissão 10,9 mm

Válvula de escape 12,1 mm

Diâmetro da haste da válvula de admissão 8,960 a 8,975 mm

Diâmetro da haste da válvula de escape 8,925 a 8,940 mm

Folga da haste da válvula de admissão (com a guia já montada no


0,025 a 0,055 mm
cabeçote)

Limite de rejeição (folga da haste da válvula de admissão) 0,30 mm

Folga da haste da válvula de escape (com a guia já montada no


0,060 a 0,090 mm
cabeçote)

Limite de rejeição (folga da haste da válvula de escape) 0,35 mm

Diâmetro interno do guia da válvula antes de ajustar 9,000 a 9,015 mm

Diâmetro externo do guia da válvula 16,028 a 16,039 mm

Diâmetro interno do guia no cabeçote 21 mm

Saliência do guia da válvula acima da parte superior do cilindro:

0,7 ± 0,05 mm
Válvula de admissão
(máx. 2,20 mm)

0,6 ± 0,05 mm
Válvula de escape
(máx. 2,20 mm)

Comprimento da mola da válvula 69,8 mm

Força da mola quando comprimida para um comprimento de:

48,6 mm 327 ± 17 N

37,4 mm 500 ± 23 N

Diâmetro do eixo do balancim 19,959 a 19,980 mm

Diâmetro interno da bucha do mancal do balancim:

Quando montado 19,990 a 20,010 mm

Diâmetro externo da bucha do mancal do balancim 23,035 a 23,075 mm

Diâmetro do furo do balancim 23,000 a 23,021 mm

Deflexão máxima permitida na haste da válvula (quando livre) 0,4 mm

Comprimento livre da mola do balancim 80 mm


220-02-8 Motor 220-02-8
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores

Força da mola quando comprimida para um comprimento de 58 mm 80 a 100 N

Diâmetro externo do tucho 29,939 a 29,960 mm

Diâmetro do furo de alojamento do tucho no bloco de cilindros 30,000 a 30,043 mm

Motor de 96 semana 34

Diâmetro do eixo do balancim 22,970 a 22,990 mm

Diâmetro do furo do balancim 23,000 a 23,021 mm

Eixo de Comando de Válvulas

Descrição Valores (mm)

Diâmetro do mancal do moente nº 1 49,925 a 49,950

Diâmetro do mancal dos moentes (exceto nº 1) 49,885 a 49,910

Diâmetro do mancal dos moentes nº 2, 3 e 4 49,865 a 49,890

Diâmetro interno das buchas do mancal do eixo 50,010 a 50,070

Diâmetro dos furos dos mancais do eixo (exceto nº 1) 50,000 a 50,025

Folga do eixo (mancal nº 1) 0,060 a 0,145

Folga do eixo (exceto o nº 1) 0,090 a 0,140

Folga dos mancais dos nº 2, 3 e 4 0,110 a 0,160

Tolerância do mancal no bloco de cilindros 0,025 a 0,080

Diâmetro do mancal montado no bloco de cilindros 55,620 a 55,650

Folga axial do eixo de comando de válvulas com uma junta de 0,5 mm


entre o bloco de cilindros e a carcaça de distribuição e entre a carcaça de 0,5 a 1,0
distribuição e a tampa dianteira

Altura do excêntrico (medida entre a parte traseira e a parte dianteira):

Válvula de admissão 41,180 a 41,430

Válvula de escape 40,080 a 40,330

Elevação do excêntrico:

Válvula de admissão 7,38

Válvula de escape 8,28

Deflexão máxima permitida no eixo de comando (variação máxima) 0,03


220-02-9 Motor 220-02-9
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Virabrequim

Descrição Valores (mm)

Diâmetro do moente (biela):

Standard 67,981 a 68,000

1º reparo 0,25 mm 67,731 a 67,750

2º reparo 0,50 mm 67,481 a 67,500

3º reparo 1,00 mm 66,981 a 67,000

4º reparo 1,50 mm 66,481 a 66,500

Comprimento do moente 40,000 a 40,160

Diâmetro do munhão (fixo):

Standard 84,985 a 85,020

1º reparo 0,25 mm 84,735 a 84,770

2º reparo 0,50 mm 84,485 a 84,520

3º reparo 1,00 mm 83,985 a 84,020

4º reparo 1,50 mm 83,485 a 83,520

Diâmetro da carcaça do mancal principal 91,000 a 91,025

Espessura do mancal principal:

Standard 2,955 a 2,965

1º reparo 0,25 mm 3,080 a 3,090

2º reparo 0,50 mm 3,205 a 3,215

3º reparo 1,00 mm 3,455 a 3,465

4º reparo 1,50 mm 3,705 a 3,715

Mancal 836140950 3,705 a 3,715

Folga no mancal principal 0,050 a 0,127

Comprimento do mancal de encosto do munhão próximo ao volante:

Comprimento standard (2 placas de encosto std) 45,000 a 45,080

Primeira retífica (usando 1 placa de encosto std e uma placa de


45,100 a 45,180
encosto com mais de 0,1 mm de espessura)
220-02-10 Motor 220-02-10
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores (mm)

Segunda retífica (usando 1 placa de encosto std e uma placa de


45,200 a 45,280
encosto com mais 0,2 mm de espessura)

Terceira retífica (usando 1 placa de encosto com mais 0,1 mm de


45,300 a 45,380
espessura e uma placa de encosto com mais 0,2 mm de espessura)

Quarta retífica (usando 2 placas de encosto com mais 0,2 mm de


45,400 a 45,480
espessura)

Os outros munhões do virabrequim não podem ser retificados:

Jogo axial do virabrequim 0,100 a 0,380

Ovalização máxima permitida / outras deformidades dos munhões /


0,03
moentes

Desbalanceamento máximo do virabrequim 1,0 Ncm Max

Localização da engrenagem do anel da unidade de balanceamento.


150,220 a 150,260
Diâmetro (motores 420)

Diâmetro interno da cremalheira do compensador de massa (motores


150,000 a 150,040
420)
220-02-11 Motor 220-02-11
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Volante

Descrição Valores

Número de dentes da cremalheira do volante 133

Interferência da cremalheira no volante 0,425 a 0,600 mm

Temp. de aquecimento para montagem da cremalheira no volante 150 a 200°C

Desbalanceamento do volante 1,0 Ncm Máx

Oscilação axial máxima permitida na superfície de apoio da embreagem


0,06 mm
(diâmetro de 200)

Folga dos dentes entre as engrenagens:

Cremalheira do virabrequim – Engrenagem do compensador de


0,1 a 0,3 mm
massas

Entre as engrenagens do compensador de massas 0,05 a 0,25 mm

Jogo axial do compensador de massas 0,1 a 0,5 mm

Diâmetro do eixo nos mancais 36,000 a 36,016 mm

Diâmetro interno da bucha do compensador de massas (montada) 36,050 a 36,075 mm

Diâmetro do furo traseiro na carcaça para alojamento do eixo 36,058 a 36,083 mm

Diâmetro do furo dianteiro na carcaça para alojamento do eixo 35,958 a 35,983 mm

Espessura de um calço, entre o compensador de massas e o bloco 0,2 mm


220-02-12 Motor 220-02-12
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Engrenagens

Descrição Valores

Folga entre dentes:

Virabrequim – Engrenagem intermediária 0,05 a 0,25 mm

Engrenagem intermediária – Eixo de comando de válvulas 0,05 a 0,25 mm

Engrenagem intermediária – Bomba injetora 0,05 a 0,25 mm

Oscilação lateral máxima permitida das engrenagens 0,05 mm

Eixo da engrenagem intermediária, diâmetro 54,951 a 54,970 mm

Diâmetro interno da engrenagem intermediária do mancal (fixo) 55,000 a 55,030 mm

Diâmetro do furo da engrenagem intermediária 60,000 a 60,030 mm

Diâmetro do furo da engrenagem do eixo de comando 32,000 a 32,025 mm

Diâmetro da ponta do eixo de comando de válvulas 32,043 a 32,059 mm

Marcas de sincronização:
As marcas de sincronização estão alinhadas quando o pistão do primeiro cilindro está no ponto morto
superior entre os cursos de compressão e explosão.

Na engrenagem do virabrequim 2 pontos no dente

Na engrenagem intermediária:

– Oposto a marca no dente da engrenagem do virabrequim “0” no dente

– Oposto a marca na engrenagem do eixo de comando de válvulas 1 ponto no dente

– Oposto a marca na engrenagem da bomba injetora 1 ponto no entalhe

Na engrenagem do eixo de comando de válvulas 1 ponto no entalhe

Na engrenagem da bomba injetora 1 ponto no entalhe

Bielas

Descrição Valores

Diâmetro interno da bucha do anel do pistão (bucha prensada na biela) 40,025 a 40,040 mm

Diâmetro externo da bucha do pistão 44,080 a 44,120 mm

Diâmetro externo da bucha do pistão 44,580 a 44,620 mm


220-02-13 Motor 220-02-13
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores

Interferência da bucha do mancal na biela 0,057 a 0,120 mm

Furo menor da biela (pistão) 44,000 a 44,025 mm

Furo menor da biela bucha desproporcional (pistão) 44,500 a 44,525 mm

Furo maior da biela (mancal) 71,730 a 71,749 mm

Espessura da bronzina:

Standard 1,835 a 1,842 mm

1º reparo 0,25 mm 1,960 a 1,967 mm

2º reparo 0,50 mm 2,085 a 2,092 mm

3º reparo 1,00 mm 2,335 a 2,342 mm

4º reparo 1,50 mm 2,585 a 2,592 mm

Folga no mancal maior 0,046 a 0,098 mm

Jogo axial da biela no virabrequim (na direção axial do VB) 0,200 a 0,410 mm

Desalinhamento vertical dos furos da biela contra o comprimento axial da


0,15:100
biela

Paralelismo dos furos da biela 0,05:100

Peso estampado no lado maior do mancal da biela: diferença máxima de


20 g
peso permitida entre as bielas de um mesmo motor

Posição da biela: a letra de classificação do peso deve ficar no mesmo lado do mecanismo das
válvulas (câmara de combustão do pistão, no lado oposto).

Pistões, Anéis e Pinos de Pistão

Descrição Valores

Distância mínima entre o pistão e o cabeçote, medido com um fio de


0,900 a 1,150 mm
chumbo, através do furo do bico injetor

Diâmetro do pistão (alturas medidas da parte inferior):

Na altura de 17,0 mm 107,873 a 107,887 mm

Diâmetro do furo no pistão para o pino 40,003 a 40,009 mm

Diâmetro do pino do pistão 39,991 a 40,000 mm


220-02-14 Motor 220-02-14
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores

Largura das canaletas dos anéis:

1ª canaleta (anel de perfil reto) 2,560 a 2,580 mm

2ª canaleta 2,520 a 2,540 mm

3ª canaleta 4,040 a 4,060 mm

Folga lateral dos anéis em suas canaletas:

1ª canaleta (anel de perfil reto) 0,07 a 0,102 mm

2ª canaleta 0,03 a 0,062 mm

3ª canaleta 0,05 a 0,082 mm

Limite de rejeição 0,15 mm

Altura dos anéis do pistão (na direção do cilindro):

1ª canaleta (anel liso) 2,478 a 2,490 mm

2ª canaleta 2,478 a 2,490 mm

3ª canaleta 3,975 a 3,990 mm

Abertura dos anéis (com o pistão já montado no cilindro):

1ª canaleta (anel no formato cunha) 0,40 a 0,55 mm

1ª canaleta (anel de perfil reto) 0,30 a 0,45 mm

2ª canaleta 0,60 a 0,80 mm

3ª canaleta 0,30 a 0,60 mm

Limite de rejeição, anéis I e III 1,00 mm

Limite de rejeição, anel II 1,50 mm

Diferença máxima de peso permitida entre pistões do mesmo motor 25 g

Pino do pistão deve ser aquecido até 100°C antes da montagem.


Posição do pistão no cilindro: a câmara de combustão do pistão deve estar voltada para o injetor.
220-02-15 Motor 220-02-15
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Sistema de Lubrificação (Motores 420 e 620)

Descrição Valores

Pressão do óleo na temperatura normal de trabalho:

– marcha lenta (mínima) 100 kPa (1,0 Kp/cm²)

– velocidade de trabalho 250 a 400 kPa (2,5 a 4,0


Kp/cm²)

Comprimento livre da mola da válvula de pressão do óleo 80 mm

Força de pressão quando a mola da válvula é comprimida para um 54 + 5 N (5,4 + 0,5 kp)
comprimento de 52 mm

Diâmetro do êmbolo da válvula de pressão do óleo 19,602 a 19,635 mm

Diâmetro do cilindro da válvula de pressão do óleo 19,700 a 19,752 mm

Diferença de pressão para abertura da válvula de alívio 2 +/- 0,5 Kp/cm²

Bomba de Óleo (Motor 420)

Descrição Valores

Folga de dentes entre as engrenagens quando o virabrequim é mantido firmemente contra a parte
inferior de seus mancais:

Entre as engrenagens acionadora do virabrequim e acionadora da


0,05 a 0,25 mm
bomba de óleo

Entre as engrenagens da bomba de óleo 0,16 a 0,26 mm

Diâmetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaça / tampa 17,966 a 17,984 mm

Diâmetro dos furos de alojamento do eixo na carcaça / tampa 18,000 a 18,018 mm

Diâmetro do furo da engrenagem do eixo fixo 18,060 a 18,078 mm

Diâmetro do eixo da engrenagem fixa 17,966 a 17,984 mm

Diâmetro interno da engrenagem propulsora 18,000 a 18,018 mm

Corpo do eixo fixo da bomba, diâmetro 20,035 a 20,048 mm

Saliência do eixo fixo na parte inferior da carcaça da bomba 0,5 a 1,0 mm

Espessura da junta da tampa 0,06 a 0,08 mm

Diâmetro externo das engrenagens 43,486 a 43,525 mm

Diâmetro da carcaça 43,650 a 43,750 mm

Espessura das engrenagens 24,000 a 24,027 mm


220-02-16 Motor 220-02-16
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores

Folga das engrenagens 0,03 a 0,11 mm

Profundidade de alojamento 24,000 a 24,043 mm

Número de dentes da engrenagem motriz (motor 420) 46

Bomba de Óleo (Motor 620)

Descrição Valores

Folga de dentes entre as engrenagens quando o virabrequim é mantido firmemente contra a parte
inferior de seus mancais:

Entre as engrenagens acionadora do virabrequim e acionadora da


0,05 a 0,25 mm
bomba de óleo

Entre as engrenagens da bomba de óleo 0,16 a 0,26 mm

Diâmetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaça / tampa 17,966 a 17,984 mm

Diâmetro dos furos de alojamento do eixo na carcaça / tampa 18,000 a 18,018 mm

Diâmetro do furo da engrenagem do eixo fixo 18,060 a 18,078 mm

Diâmetro do eixo da engrenagem fixa 17,966 a 17,984 mm

Diâmetro interno da engrenagem propulsora 18,000 a 18,018 mm

Corpo do eixo fixo da bomba, diâmetro 20,035 a 20,048 mm

Saliência do eixo fixo na parte inferior da carcaça da bomba 0,5 a 1,0 mm

Espessura da junta da tampa 0,06 a 0,08 mm

Diâmetro externo das engrenagens 43,486 a 43,525 mm

Diâmetro da carcaça 43,650 a 43,750 mm

Espessura das engrenagens 24,000 a 24,027 mm

Folga das engrenagens 0,03 a 0,11 mm

Profundidade de alojamento 24,000 a 24,043 mm

Número de dentes da engrenagem motriz 46


220-02-17 Motor 220-02-17
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Compensador de Massas (Motor 420)

Descrição Valores

Folga de dente:

– cremalheira do virabrequim, engrenagem do compensador de massas 0,1 a 0,3 mm

– entre as engrenagens do compensador de massas 0,05 a 0,250 mm

Jogo axial do compensador de massas 0,1 a 0,5 mm

Diâmetro do eixo nas superfícies dos mancais 36,000 a 36,016 mm

Diâmetro interno da bucha do compensador de massas (montado) 36,050 a 36,075 mm

Diâmetro dos furos na carcaça do alojamento do eixo, extremidade


36,058 a 36,083 mm
traseira

Diâmetro dos furos na carcaça do alojamento do eixo, extremidade frontal 35,958 a 35,983 mm

Espessura do calço, bloco do cilindro, compensador de massas 0,2 mm

Bomba D’água (Motor 420)

Descrição Valores

Diâmetro externo do rolamento 38,087 a 38,100 mm

Diâmetro do alojamento do rolamento do corpo da bomba 38,058 a 38,083 mm

Diâmetro do eixo no mancal 15,910 a 15,920 mm

Diâmetro do furo do rotor 15,881 a 15,899 mm

Diâmetro do selo do corpo da bomba 36,450 a 36,489 mm

Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da bomba 1,8 a 2,2 mm

Distância da polia por correria entre a face traseira e o corpo:

– 320; <E 7535, 420; <E 7054 178,3 a 178,7 mm

– 320; E 7536, 420; E 7055 174,4 a 174,6 mm


220-02-18 Motor 220-02-18
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores

Diâmetro da carretilha de guia do ventilador 25,00 a 25,20 mm

Precisão do balanceamento do ventilador 0,3 Ncm máx.

Excentricidade máx. permitida no ventilador ± 0,3 mm

Tensão da correia do ventilador no meio da correia, de flexão 15 a 20 mm

Bomba D’água (Com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420)

Descrição Valores

Diâmetro externo do rolamento 52 mm

Diâmetro do alojamento do rolamento 51,979 a 52,009 mm

Diâmetro do eixo no mancal 20,002 a 20,015 mm

Diâmetro do eixo no rotor 15,907 a 15,920 mm

Diâmetro do furo do rotor 15,881 a 15,899 mm

Alojamento do eixo do rotor auxiliar 1,8 a 2,2 mm

Rotor pressionado no eixo da carcaça 0,3 a 0,6 mm

Precisão do balanceamento do ventilador 0,3 Ncm máx.

Excentricidade máx. permitida no ventilador ± 0,3 mm

Tensão da correia do ventilador no meio (flexão da correia) 15 a 20 mm

Bomba D’água (Motor 620)

Descrição Valores

Diâmetro externo do rolamento 52 mm

Diâmetro do alojamento do rolamento 51,979 a 52,009 mm

Diâmetro do eixo no mancal 19,980 a 19,993 mm

Diâmetro do eixo no rotor 15,907 a 15,920 mm

Diâmetro do furo do rotor 15,881 a 15,899 mm

Diâmetro do selo do corpo da bomba 36,450 a 36,489 mm


220-02-19 Motor 220-02-19
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores

Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da bomba 0,8 a 1,2 mm

Precisão do balanceamento do ventilador 0,3 Ncm máx.

Tensão da correia do ventilador no meio da correia de flexão 15 a 20 mm

Tensão da correia do ventilador no meio (flexão da correia) 15 a 20 mm

Bomba equipada com reforço no rolamento:

Diâmetro externo na parte dianteira 95 mm

Diâmetro do mancal da bomba de água 95,000 a 95,035 mm

Diâmetro externo do mancal da carcaça da bomba 59,991 a 60,009

Termostato

Peça n.º Tipo Abertura Inicial Abertura Total Abertura em mm

Diâmetro 67 /
8361 15646 79 ± 2°C 94°C 8
79°C

Diâmetro 67 /
8361 15718 83 ± 2°C 97°C 8
83°C

Diâmetro 67 /
8366 59685 86 ± 2°C 99°C 8
86°C

Diâmetro 54 /
8360 15156 79 ± 2°C 94°C 7,5
79°C

Diâmetro 67 /
8363 31590 83 ± 1°C 95°C 8
83°C
220-02-20 Motor 220-02-20
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Turboalimentador (Motor 420)

Descrição Valores

Turbina Schwitzer S1B

Folga axial da extremidade do eixo máx. 0,14 mm

Folga radial do eixo do eixo1 máx. 0,51 mm

Torque de aperto do parafuso de fixação do suporte da turbina 22 N.m

Torque de aperto da porca com fenda – extremidade do eixo 8,1 N.m

By pass: pressão de abertura de passagem (S1BG) 1,035 bar


1
Medida na porca na extremidade do eixo

Torques

Descrição Valores (N.m)

Parafusos do cabeçote 80 N.m + 90° + 90°

Prisioneiros do cabeçote para o bloco de cilindros 30

Parafusos do balancim 50

Parafusos do mancal principal 200

Parafusos da biela 40 N.m + 90°

Porca do virabrequim Motor 420 600

Porca do virabrequim Motor 620 1000

Parafusos da polia do eixo de manivela 30

Parafusos do volante 10.9 140

Parafusos do volante 12.9 150

Parafuso do compensador de massas, Motor 420 60


220-02-21 Motor 220-02-21
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Descrição Valores (N.m)

Parafusos da carcaça do alojamento do volante:

Anel externo M 12, 8.8 100

Anel externo M 12, 12.9 150

Anel interno M 10, 8.8 60

Anel interno M 10, 12.9 90

Parafusos da engrenagem intermediária:

M10 60

M14 200

Parafusos de fixação da engrenagem intermediária (com rolamento de esferas):

Para parafusos compridos 18

Para parafusos de fixação do rolamento 22

Válvula do pistão de arrefecimento 30

Parafusos de fixação da bomba de óleo 60

Porca para a engrenagem da bomba de óleo 60

Parafuso da polia da bomba d’água ( Motor 420 ) 80

Porca da polia da bomba d’água ( Motor 620 ) 120

Parafusos da hélice do ventilador 30

Parafusos do coletor de escape 50

Parafusos do coletor de admissão 30

Fixador da válvula de distribuição 40

Porca de fixação da engrenagem da bomba injetora 90

Parafusos do reservatório de óleo 80

Porca de fixação do injetor (nos pinos) 15

Luva do bico injetor 60

Porca da polia do compressor (Knorr) 80


220-02-22 Motor 220-02-22
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

NOTA: USE sempre os valores de torques especificados na tabela.

NOTA: USE arruelas de alumínio onde possível.

Cárter estrutural (Motor 420)

Cárter M8 M12

Estrutural 25 N.m (kgf.m) 140 N.m (kgf.m)

Cárter estrutural (Motor 620)

Parafusos do Cárter Banhados em Óleo

1 M8 12,9 30 N.m (kgf.m)

2 M10 12,9 90 N.m (kgf.m)

3 M14 10,9 200 N.m (kgf.m)

4 M20 10,9 700 N.m (kgf.m)

5 M16 10,9 300 N.m (kgf.m)

6 M20 10,9 700 N.m (kgf.m)

6 M22 10,9 700 N.m (kgf.m)

Outros tipos de cárter

Cárter M8 M10

Chapa 15 N.m (kgf.m) 25 N.m (kgf.m)

Alumínio 25 N.m (kgf.m) 50 N.m (kgf.m)


220-02-23 Motor 220-02-23
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Informações Gerais do Motor
Inspeção e Verificação
1. VERIFIQUE a reclamação do Operador.

2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.

Tabela de Inspeção Visual

Mecânica Elétrica

• Vazamento do líquido de arrefecimento • Fusíveis


• Vazamento de óleo • Conexões soltas ou corroídas
• Vazamentos de combustível • Conector(es) danificados ou desgastados
• Peças visivelmente danificadas ou
desgastadas
• Parafusos e porcas frouxas ou faltantes

3. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.

4. Se o problema não é visualmente evidente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE a “Tabela de


Sintomas”.

Tabela de Sintomas – Falhas em Motores Diesel


Condições Possíveis Causas Ações

Baixa rotação de partida • Bateria com carga baixa • CARREGUE a bateria e


TESTE em equipamento
apropriado, SUBSTITUA se
necessário.

• Mau contato nas conexões • LIMPE e REAPERTE as


elétricas conexões.

• Motor de partida defeituoso • CORRIJA o motor de


partida. Para testes,
CONSULTE os itens "Motor
BM 120 6 Cilindros" ou
"Motor BM 100/110/125i 4
Cilindros", nesta seção.

• Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade


viscosidade inadequada correta.
220-02-24 Motor 220-02-24
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Motor não pega • Baixa rotação de partida • VERIFIQUE conexões,


bateria e motor de partida.

• Tanque de combustível • ABASTEÇA com


vazio combustível.

• Estrangulador de • VERIFIQUE controles,


combustível defeituoso solenoide (se equipado), etc.

• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.


combustível obstruído

• Bomba alimentadora de • SUBSTITUA a bomba


combustível defeituosa alimentadora.

• Filtros de combustível • SUBSTITUA o(s)


obstruído elemento(s).

• Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.


combustível

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de


serviço do fabricante.

• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.

• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção


da bomba injetora.

• Sincronismo das • ACERTE sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto

• Baixa compressão • MEÇA a compressão e


CORRIJA a falha.

• Respiro do tanque de • DESOBSTRUA o respiro.


combustível obstruído

• Combustível inadequado • USE combustível


recomendado.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA.


queimadas

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA.


presos
220-02-25 Motor 220-02-25
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Partida difícil – Motor custa a • Baixa rotação de partida • VERIFIQUE conexões,


pegar bateria e motor de partida.

• Estrangulador de • VERIFIQUE controles,


combustível defeituoso solenoide (se equipado), etc.

• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.


combustível obstruído

• Bomba alimentadora de • SUBSTITUA a bomba


combustível defeituosa alimentadora.

• Filtros de combustível • SUBSTITUA o(s)


obstruído elemento(s).

• Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de


admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar.

• Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.


combustível

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de


serviço do fabricante.

• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.

• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção


da bomba injetora.

• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto.

• Baixa compressão • MEÇA a compressão e


CORRIJA falha.

• Respiro do tanque de • DESOBSTRUA o respiro.


combustível obstruído

• Combustível inadequado • USE o combustível


recomendado.

• Escapamento obstruído • DESOBSTRUA tubos,


silenciosos, etc.

• Válvulas presas • CORRIJA a operação das


válvulas.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA kits de cilindros.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA.


queimadas.
220-02-26 Motor 220-02-26
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Partida difícil – Motor custa a • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA.


pegar (Continuação) presos

Falta de potência • Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.


combustível obstruído

• Bomba alimentadora de • SUBSTITUA a bomba


combustível defeituosa alimentadora.

• Filtros de combustível • SUBSTITUA o(s)


obstruído elemento(s).

• Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de


admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar.

• Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.


combustível

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de


serviço do fabricante.

• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.

• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção


da bomba injetora.

• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto.

• Baixa compressão • MEÇA compressão e


CORRIJA a falha.

• Respiro do tanque de • DESOBSTRUA o respiro.


combustível obstruído

• Combustível inadequado • USE o combustível


recomendado.

• Acelerador preso ou com • LIBERE ou REGULE as


movimento limitado ligações do acelerador.

• Escapamento obstruído • DESOBSTRUA tubos,


silenciosos, etc.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento.
220-02-27 Motor 220-02-27
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Falta de potência • Superaquecimento • VERIFIQUE o sistema de


arrefecimento, ponto do
motor e condições de
operação e manutenção.

• Motor demasiadamente frio • VERIFIQUE a válvula


termostática.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA.


queimadas

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA.


presos

• Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA.


gastas

• Vazamentos pelos • CORRIJA.


retentores de óleo do Turbo

• Pressão de • VERIFIQUE o
sobrealimentação de ar turbocompressor. CORRIJA
baixa vazamentos.

• Vazamentos externos • CORRIJA.


(juntas, retentores, etc.)

Motor falhando • Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.


combustível obstruído

• Bomba alimentadora de • SUBSTITUA a bomba


combustível defeituosa alimentadora.

• Filtros de combustível • SUBSTITUA o(s)


obstruído elemento(s).

• Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.


combustível

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de


serviço do fabricante.

• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.

• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção


da bomba injetora.

• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto.
220-02-28 Motor 220-02-28
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações


Motor falhando (Continuação) • Baixa compressão • MEÇA a compressão e
CORRIJA a falha.
• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e
cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento.
• Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de
arrefecimento, ponto do
motor e condições de
operação e manutenção.
• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das
válvulas.
• Válvulas presas • CORRIJA a operação das
válvulas.
• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA.
incorretos
• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA.
queimadas
Consumo excessivo de • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de
combustível admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de
serviço do fabricante.
• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de
incorretos injetores ou CORRIJA-OS.
• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção
da bomba injetora. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Bomba Injetora –
Remoção e Instalação”, na
Seção 220-05.
• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo
engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-02.
• Baixa compressão • MEÇA a compressão e
CORRIJA falha. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.
• Combustível inadequado • USE o combustível
recomendado. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-05
220-02-29 Motor 220-02-29
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Consumo excessivo de • Acelerador preso ou com • LIBERE ou REGULE as


combustível (Continuação) movimento limitado ligações do acelerador.

• Escapamento obstruído • DESOBSTRUA tubos,


silenciosos, etc. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE os
itens "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Motor demasiadamente frio • VERIFIQUE a válvula


termostática. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das válvulas.


Para mais informações,
CONSULTE o item “Cabeçote
(Motor Instalado) – Remoção
e Instalação”, nesta seção.

• Válvulas presas • CORRIJA a operação das


válvulas.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Motor BM 120 6
Cilindros” ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


queimadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Vazamentos externos (juntas, • CORRIJA.


retentores, etc.)
220-02-30 Motor 220-02-30
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça preta • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de


admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de serviço


do fabricante.

• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.

• Assentamento irregular dos • SUBSTITUA. Para mais


anéis informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-02.

• Baixa compressão • MEÇA a compressão e


CORRIJA a falha. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.

• Combustível inadequado • USE o combustível


recomendado. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

• Escapamento obstruído • DESOBSTRUA tubos,


silenciosos, etc. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Motor demasiadamente frio • VERIFIQUE a válvula


termostática. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-03.
220-02-31 Motor 220-02-31
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça preta (Continuação) • Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das


válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Válvulas presas • CORRIJA a operação das


válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


queimadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Vazamentos pelos • CORRIJA. Para mais


retentores de óleo do Turbo informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

Fumaça branco-azulada • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade


viscosidade inadequada correta. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta
seção.

• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-02.
220-02-32 Motor 220-02-32
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça branco-azulada • Baixa compressão • MEÇA a compressão e


(Continuação) CORRIJA a falha. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Motor demasiadamente frio • VERIFIQUE a válvula


termostática. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Hastes e guias de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


desgastadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA-AS. Para mais


gastas informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais


à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-33 Motor 220-02-33
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça branco-azulada • Coletor de escape ligado ao • SUBSTITUA as juntas. Para


(Continuação) turbocompressor vazando mais informações,
pelas juntas. CONSULTE a Seção 220-06.

Baixa pressão de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade


viscosidade inadequada correta. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta
seção.

• Nível baixo de óleo do cárter • COMPLETE. Para mais


informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Instrumento indicador de • SUBSTITUA-O. Para mais


pressão deficiente informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Bomba de óleo lubrificante • SUBSTITUA ou


com desgaste RECONDICIONE a bomba.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-04.

• Válvula de alívio de pressão • LIBERE e CORRIJA. Para


da bomba de óleo travada mais informações,
aberta CONSULTE a Seção 220-04.

• Válvula de alívio de pressão • LIBERE-A e CORRIJA-A


da bomba travada fechada. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Tubo de sucção da bomba • CORRIJA. Para mais


de óleo defeituoso informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Filtro de óleo lubrificante • SUBSTITUA o elemento.


obstruído Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-04.

• Pistão engripado • REPARE os cilindros. Para


mais informações,
CONSULTE o item "Motor
BM 120 6 Cilindros" ou
"Motor BM 100/110/125i 4
Cilindros", nesta seção.

• Mola da válvula quebrada • SUBSTITUA-A. Para mais


informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.
220-02-34 Motor 220-02-34
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Motor com batidas internas • Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.

• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção


da bomba injetora. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Bomba Injetora –
Remoção e Instalação”, na
Seção 220-05.

• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-02.

• Combustível inadequado • USE o combustível


recomendado. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

• Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de


arrefecimento, ponto do motor
e condições de operação e
manutenção. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das válvulas.


Para mais informações,
CONSULTE o item “Cabeçote
(Motor Instalado) – Remoção
e Instalação”, nesta seção.

• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das válvulas.


Para mais informações,
CONSULTE o item “Cabeçote
(Motor Instalado) – Remoção
e Instalação”, nesta seção.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-35 Motor 220-02-35
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Motor com batidas internas • Nível baixo de óleo do cárter • COMPLETE. Para mais
(Continuação) informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais


à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Ventilador danificado • SUBSTITUA-O. Para mais


informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Turbocompressor danificado • SUBSTITUA ou LIMPE. Para


ou necessitando de limpeza mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

Funcionamento irregular • Estrangulador de • VERIFIQUE controles,


combustível defeituoso solenoide (se equipado), etc.

• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema. Para mais


combustível obstruído informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

• Bomba alimentadora de • SUBSTITUA a bomba


combustível defeituosa alimentadora. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

• Filtros de combustível • SUBSTITUA o(s)


obstruído elemento(s). Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de


admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.


combustível Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-05.

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de


serviço do fabricante.

• Baixa compressão • MEÇA a compressão e


CORRIJA falha. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.
220-02-36 Motor 220-02-36
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Funcionamento irregular • Respiro do tanque de • DESOBSTRUA o respiro.


(Continuação) combustível obstruído Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-05.

• Acelerador preso ou com • LIBERE ou REGULE as


movimento limitado ligações do acelerador.

• Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de


arrefecimento, ponto do motor
e condições de operação e
manutenção. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das


válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Válvulas presas • CORRIJA a operação das


válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA-OS. Para mais


incorretos informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA-AS. Para mais


gastas informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais


à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-37 Motor 220-02-37
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Funcionamento irregular • Turbocompressor danificado • SUBSTITUA ou LIMPE. Para


(Continuação) ou necessitando de limpeza mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

Vibração excessiva • Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de


serviço do fabricante.

• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.

• Baixa compressão • MEÇA a compressão e


CORRIJA a falha. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.

• Acelerador preso ou com • LIBERE ou REGULE as


movimento limitado ligações do acelerador.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de


arrefecimento, ponto do motor
e condições de operação e
manutenção. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Válvulas presas • CORRIJA a operação das


válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA-OS. Para mais


incorretos informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-38 Motor 220-02-38
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Vibração excessiva • Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais


(Continuação) à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Coxins de suporte do motor • SUBSTITUA/CORRIJA. Para


defeituosos mais informações,
CONSULTE o item "Motor BM
120 6 Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Carcaça do volante ou • ALINHE. Para mais


volante desalinhado informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Válvula termostática • SUBSTITUA-A. Para mais


defeituosa informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

Alta pressão de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade


viscosidade inadequada correta. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta
seção.

• Bomba de óleo lubrificante • SUBSTITUA ou


com desgaste RECONDICIONE a bomba.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-04.

• Mola da válvula de alívio de • SUBSTITUA-A. Para mais


pressão quebrada informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

Superaquecimento • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de


admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de serviço


do fabricante.

• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


incorretos injetores ou CORRIJA-OS.
220-02-39 Motor 220-02-39
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Superaquecimento • Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção


(Continuação) da bomba injetora. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Bomba Injetora –
Remoção e Instalação”, na
Seção 220-05.

• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo


engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-02.

• Escapamento obstruído • DESOBSTRUA tubos,


silenciosos, etc. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais


à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Restrição nas galerias • LIMPE o sistema. Para mais


d’água/camisa de cilindro informações, CONSULTE a
com crostas Seção 220-03.

• Correias do ventilador • TENSIONE. Para mais


frouxas informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Radiador entupido externa • LIMPE. Para mais


ou internamente informações, CONSULTE a
Seção 220-03..

• Tubo de respiro do cárter • LIMPE. Para mais


entupido informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Peneira do tubo de sucção • LIMPE. Para mais


da bomba de óleo entupida informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-40 Motor 220-02-40
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Excessiva pressão no cárter • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


com possíveis vazamentos de cabeçote VERIFIQUE as causas do
óleo vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Hastes e guias de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


desgastadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais


à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Vazamento no • CORRIJA. Para mais


intercambiador de óleo informações, CONSULTE a
lubrificante Seção 220-04.

Baixa compressão • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de


admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de


admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-41 Motor 220-02-41
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Baixa compressão • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


(Continuação) cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das


válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Válvulas presas • CORRIJA a operação das


válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


queimadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Hastes e guias de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


desgastadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Ventilador danificado • SUBSTITUA. Para mais


informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Turbocompressor danificado • SUBSTITUA ou LIMPE. Para


ou necessitando limpeza mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-42 Motor 220-02-42
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Motor pega e morre • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Hastes e guias de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


desgastadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais


à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Vazamento no • CORRIJA. Para mais


intercambiador de óleo informações, CONSULTE a
lubrificante Seção 220-04.

Motor dispara • Estrangulador de • VERIFIQUE controles,


combustível defeituoso solenoide (se equipado), etc.

• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de


serviço do fabricante.

Alto consumo de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade


lubrificante viscosidade inadequada correta. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta
seção.
220-02-43 Motor 220-02-43
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Alto consumo de óleo • Assentamento irregular dos • SUBSTITUA. Para mais


lubrificante (Continuação) anéis informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Nível elevado de óleo no • VERIFIQUE se há presença


cárter de água no óleo, CORRIJA o
nível se necessário. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-04.

• Baixa compressão • MEÇA a compressão e


CORRIJA falha. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.

• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de


cilindros. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Hastes e guias de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


desgastadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Vazamento no • CORRIJA. Para mais


intercambiador de óleo informações, CONSULTE a
lubrificante Seção 220-04.

• Ângulo de inclinação do • CORRIJA. Para mais


motor inadequado informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Tipo de anel utilizado • VERIFIQUE os Boletins de


Serviço vigentes.
220-02-44 Motor 220-02-44
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Água misturada ao óleo • Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.


lubrificante combustível Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-05.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Falta de água no sistema de • COMPLETE o nível. Para


arrefecimento mais informações,
CONSULTE a Seção 220-03.

Tabela de Sintomas – Falhas em Turbocompressores

Condições Possíveis Causas Ações

Falta de potência • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos


filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a


restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a


tubulação entre Turbo e instalação da linha de
coletor de admissão ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


Turbo instalação da linha de
ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-45 Motor 220-02-45
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Falta de potência • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


(Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Turbocompressor solto, • VERIFIQUE e APERTE, se


braçadeiras e/ou porcas necessário. Para mais
soltas informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta
seção.

• Coletor de admissão • SUBSTITUA o coletor de


trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA
distorção nos flanges de distorções. Para mais
fixação ao cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o escapamento.


solto ou com distorção nos Para mais informações,
flanges de fixação ao CONSULTE a Seção 220-06.
cabeçote

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• AVALIE folgas no eixo da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
• AVALIE contaminação por
carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-46 Motor 220-02-46
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Falta de potência • Acúmulo de impurezas no • EFETUE a limpeza conforme


(Continuação) alojamento do compressor necessário.

• Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora


rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.
• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA
combustível.
• AVALIE regulagem dos
injetores. CORRIJA se
necessário.

• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e


cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento. Para mais
informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de


arrefecimento, ponto do motor
e condições de operação e
manutenção. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-03.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


queimadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de


óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo

Fumaça preta • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos


filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-47 Motor 220-02-47
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça preta (Continuação) • Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a


restrição na tubulação entre instalação da linha de ligação
filtro de ar e entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a


tubulação entre Turbo e instalação da linha de ligação
coletor de admissão entre o turbocompressor e o
coletor de admissão. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


Turbo instalação da linha de ligação
entre o turbocompressor e o
coletor de admissão. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de ligação
entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de ligação
entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Coletor de admissão • SUBSTITUA o coletor de


trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA
distorção nos flanges de distorções. Para mais
fixação ao cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o coletor de


solto ou com distorção nos escapamento ou CORRIJA
flanges de fixação ao distorções. Para mais
cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
alojamentos danificados.
220-02-48 Motor 220-02-48
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça preta (Continuação) • Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

• Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora


rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.

• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA o
combustível.

• AVALIE a regulagem dos


injetores. CORRIJA se
necessário.

• Falha na bomba injetora de • ENVIE a um posto de


combustível serviço do fabricante.

• Mau funcionamento dos • AVALIE, LIMPE e REGULE


bicos injetores os injetores. SUBSTITUA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-05.
220-02-49 Motor 220-02-49
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça preta (Continuação) • Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


queimadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de


óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo

Fumaça azul • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos


filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE-O. Para mais


informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a


restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


Turbo instalação da linha de
ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-50 Motor 220-02-50
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça azul (Continuação) • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Coletor de admissão • SUBSTITUA o coletor de


trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA as
distorção nos flanges de distorções. Para mais
fixação ao cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA os vedadores


do eixo ou ENCAMINHE a turbina
para a assistência técnica.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


alojamento do compressor. de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.
220-02-51 Motor 220-02-51
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Fumaça azul (Continuação) • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora


rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.

• AVALIE combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA
combustível.

• AVALIE regulagem dos


injetores. CORRIJA se
necessário.

• Excessiva retenção e • Combustível contaminado.


acúmulo de líquido (na DRENE o reservatório ou
partida do motor) SUBSTITUA o combustível.

• Tempo excessivo de • ORIENTE o Operador


funcionamento em marcha quanto ao uso abusivo da
lenta marcha lenta.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de


óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo

Consumo excessivo de • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais


lubrificante informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de


óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-52 Motor 220-02-52
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Consumo excessivo de • Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


lubrificante (Continuação) de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA os vedadores


do eixo ou ENCAMINHE a turbina
para a assistência técnica.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e


de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.

• Tempo excessivo de • ORIENTE o Operador


funcionamento em marcha quanto ao uso abusivo da
lenta marcha lenta e CORRIJA os
efeitos.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.
220-02-53 Motor 220-02-53
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Consumo excessivo de • Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de


lubrificante (Continuação) óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo

Presença de óleo no rotor da • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais


turbina informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais. SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA vedadores ou


do eixo ENCAMINHE turbina para a
assistência técnica.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-54 Motor 220-02-54
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Presença de óleo no rotor da • AVALIE contaminação por


turbina (Continuação) carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora com


rotor da turbina débito incorreto. ENCAMINHE
a bomba para regulagem.

• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA
combustível.

• AVALIE regulagem dos


injetores. CORRIJA se
necessário.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Excessiva retenção e • Combustível contaminado.


acúmulo de líquido (na partida DRENE o reservatório ou
do motor) SUBSTITUA o combustível.

• Tempo excessivo de • ORIENTE o operador quanto


funcionamento em marcha ao uso abusivo da marcha
lenta lenta e CORRIJA os efeitos.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

Presença de óleo no rotor do • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos


compressor filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais


informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Distorção interna ou restrição • VERIFIQUE e CORRIJA a


na tubulação entre filtro de ar instalação da linha de ligação
e Turbocompressor entre o filtro e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-55 Motor 220-02-55
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Presença de óleo no rotor do • Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a


compressor (Continuação) tubulação entre Turbo e instalação da linha de
coletor de admissão ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


Turbo instalação da linha de
ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA os vedadores


do eixo ou ENCAMINHE a turbina
para a assistência técnica.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-56 Motor 220-02-56
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Presença de óleo no rotor do • Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


compressor (Continuação) alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Tempo excessivo de • ORIENTE o Operador quanto


funcionamento em marcha ao uso abusivo da marcha
lenta lenta e CORRIJA os efeitos.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

Lubrificação deficiente, falta • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


de pressão escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema


óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo


ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE o nível e pressão de


óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Rotação do motor • ORIENTE o Operador quanto


aumentada de forma muito ao uso abusivo da marcha
rápida logo após a partida lenta e CORRIJA os efeitos.
220-02-57 Motor 220-02-57
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Lubrificação deficiente, falta • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e


de pressão (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor

• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e


de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.


de óleo

• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e


repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação

• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se


necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

Presença de óleo no coletor • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais


de escape informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.

• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA vedadores ou


do eixo ENCAMINHE a turbina para
a assistência técnica.
220-02-58 Motor 220-02-58
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Presença de óleo no coletor • Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


de escape (Continuação) desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora


rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.

• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA o
combustível.

• AVALIE a regulagem dos


injetores. CORRIJA se
necessário.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Tempo excessivo de • ORIENTE o Operador


funcionamento em marcha quanto ao uso abusivo da
lenta marcha lenta e CORRIJA os
efeitos.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.
220-02-59 Motor 220-02-59
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos


admissão úmido filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos


filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a


instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
incorreta, não vedando de ligação entre o filtro e o
corretamente no fundo do turbocompressor. Para mais
alojamento. Conexão de ar informações, CONSULTE a
frouxa entre filtro de ar e Seção 220-06.
Turbocompressor

• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a


restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a


tubulação entre Turbo e instalação da linha de
coletor de admissão ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


Turbo instalação da linha de
ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-60 Motor 220-02-60
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Interior do coletor de • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


admissão úmido (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.

• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA vedadores ou


do eixo ENCAMINHE a turbina para
a assistência técnica.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE a contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.
220-02-61 Motor 220-02-61
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Interior do coletor de • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais


admissão úmido (Continuação) presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de filtragem,


óleo: restrição excessiva, SUBSTITUA o óleo e AVALIE
elemento sujo, viscosidade restrições nos dutos.
muito baixa ou muito alta de
óleo

Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos


admissão úmido filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais


informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a


instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
incorreta, não vedando de ligação entre o filtro e o
corretamente no fundo do turbocompressor. Para mais
alojamento. Conexão de ar informações, CONSULTE a
frouxa entre filtro de ar e Seção 220-06.
Turbocompressor

• Distorção interna ou restrição • VERIFIQUE e CORRIJA a


na tubulação entre filtro de ar instalação da linha de ligação
e Turbocompressor entre o filtro e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a


tubulação entre Turbo e instalação da linha de ligação
coletor de admissão entre o turbocompressor e o
coletor de admissão. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


Turbo instalação da linha de ligação
entre o turbocompressor e o
coletor de admissão. Para
mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-62 Motor 220-02-62
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Interior do coletor de • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


admissão úmido (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o escapamento.


solto ou com distorção nos Para mais informações,
flanges de fixação ao CONSULTE a Seção 220-06.
cabeçote

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.

• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA vedadores ou


do eixo ENCAMINHE a turbina para
a assistência técnica.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-63 Motor 220-02-63
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Interior do coletor de • Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


admissão úmido (Continuação) alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de


óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo

Rotor do compressor • Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a


danificado instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
incorreta, não vedando de ligação entre o filtro e o
corretamente no fundo do turbocompressor. Para mais
alojamento. Conexão de ar informações, CONSULTE a
frouxa entre filtro de ar e Seção 220-06.
Turbocompressor

• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a


restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a


restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-64 Motor 220-02-64
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Rotor do compressor • Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema


danificado (Continuação) óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de


óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

• Rotação do motor • ORIENTE o Operador e


aumentada de forma muito CORRIJA os efeitos.
rápida logo após a partida
220-02-65 Motor 220-02-65
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Rotor do compressor • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e


danificado (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor

• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e


de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.


de óleo

• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e


repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação

• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e


repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação

Rotor da turbina danificado • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema


óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se


necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-66 Motor 220-02-66
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Rotor da turbina danificado • Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo


(Continuação) ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de


óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.
220-02-67 Motor 220-02-67
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Rotor da turbina danificado • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora


(Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.

• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA
combustível.

• AVALIE a regulagem dos


injetores. CORRIJA se
necessário.

• Rotação do motor • ORIENTE o Operador e


aumentada de forma muito CORRIJA os efeitos.
rápida logo após a partida

• Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e


marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor

• Falha na bomba injetora de • ENVIE a um posto de


combustível serviço do fabricante.

• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA. CONSULTE o


queimadas item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.

• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e


de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA
Turbo conjunto, se necessário.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.


de óleo

• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e


repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação

• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e


repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação
220-02-68 Motor 220-02-68
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Componentes rotativos não • Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a


giram livres instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
incorreta, não vedando de ligação entre o filtro e o
corretamente no fundo do turbocompressor. Para mais
alojamento. Conexão de ar informações, CONSULTE a
frouxa entre filtro de ar e Seção 220-06.
Turbocompressor

• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


Turbo instalação da linha de
ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema


óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se


necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo


ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-69 Motor 220-02-69
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Componentes rotativos não • Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de


giram livres (Continuação) óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.
220-02-70 Motor 220-02-70
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Componentes rotativos não • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora


giram livres (Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.

• AVALIE combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA
combustível.

• AVALIE regulagem dos


injetores. CORRIJA se
necessário.

• Rotação do motor • ORIENTE o Operador e


aumentada de forma muito CORRIJA os efeitos.
rápida logo após a partida

• Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e


marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor

• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e


de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.


de óleo

• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e


repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação

• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se


necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

Mancais flutuantes do rotor • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


com desgaste Turbo instalação da linha de
ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-71 Motor 220-02-71
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Mancais flutuantes do rotor • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


com desgaste (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema


óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se


necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo


ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de


óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Rotação do motor • ORIENTE o Operador e


aumentada de forma muito CORRIJA os efeitos.
rápida logo após a partida
220-02-72 Motor 220-02-72
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Mancais flutuantes do rotor • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e


com desgaste (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor
• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e
de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.
• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.
de óleo
• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e
repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação
• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se
necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
Ruído anormal do turbo • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos
filtrantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a
instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
incorreta, não vedando de ligação entre o filtro e o
corretamente no fundo do turbocompressor. Para mais
alojamento. Conexão de ar informações, CONSULTE a
frouxa entre filtro de ar e Seção 220-06.
Turbocompressor
• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a
restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a
tubulação entre Turbo e instalação da linha de
coletor de admissão ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
220-02-73 Motor 220-02-73
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Ruído anormal do turbo • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a


(Continuação) Turbo instalação da linha de
ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o


escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Coletor de admissão • SUBSTITUA o coletor de


trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA
distorção nos flanges de distorções. Para mais
fixação ao cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o escapamento.


solto ou com distorção nos Para mais informações,
flanges de fixação ao CONSULTE a Seção 220-06.
cabeçote

• Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema


óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se


necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-74 Motor 220-02-74
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Ruído anormal do turbo • Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo


(Continuação) ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de


óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou


de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.

• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.


danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.

• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de


desgaste lubrificação. SUBSTITUA se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

• AVALIE folgas no eixo da


turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• AVALIE contaminação por


carvão no lado quente da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-06.

• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo


alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.
220-02-75 Motor 220-02-75
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Ruído anormal do turbo • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora


(Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.

• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA o
combustível.

• AVALIE a regulagem dos


injetores. CORRIJA se
necessário.

• Rotação do motor • ORIENTE o Operador e


aumentada de forma muito CORRIJA os efeitos.
rápida logo após a partida

• Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e


marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor

• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais


presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e


mancais do Turbo CORRIJA.

• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.


de óleo

• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de


óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo

• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e


repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação

• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se


necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-76 Motor 220-02-76
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Condições Possíveis Causas Ações

Camada de carvão depositado • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais


no alojamento do mancal informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se
necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo
ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de
óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
necessário. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou
de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.
• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.
danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados.
• Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e
marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor
• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e
de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.
• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.
de óleo
• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e
repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação
• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se
necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-77 Motor 220-02-77
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Verificações dos Componentes

Nesta seção é descrito o procedimento de teste, ajuste e revisão dos componentes passíveis de
avaliação individual. Os valores de ajuste recomendados para cada motor são especificados nas
respectivas seções.

Bicos Injetores – Teste de Atomização e Pressão

ATENÇÃO: MANTENHA o corpo afastado dos jatos de óleo provenientes dos injetores. O
fluido pode penetrar na pele, entrar na corrente sanguínea, causar envenenamento e
possivelmente, a morte.

1. REMOVA o bico injetor. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de Combustível
– Remoção e Instalação”, na Seção 220-05.

2. INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.


a) ABRA a válvula (2) do dispositivo de teste;
b) ACIONE a alavanca (3) do dispositivo na frequência
de uma bombeada por segundo;
c) EFETUE a leitura da pressão de abertura no instante
em que se inicia a pulverização, através do
manômetro (1).

3. O ajuste da pressão é feito pela variação de espessura


de calço(s) (4) sobre a mola atuadora (5): aumentando-
se a espessura do(s) calço(s), aumenta a pressão e vice-
versa.
NOTA: as figuras ao lado são apenas ilustrativas,
pois a construção dos bicos injetores, além da
variação de marcas, varia de acordo com o modelo e
aplicação do motor.
(6) Agulha;
(7) Porta-injetor;
(8) Alojamento, parte inferior.
220-02-78 Motor 220-02-78
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Bicos Injetores – Teste de Estanqueidade

ATENÇÃO: MANTENHA o corpo afastado dos jatos de óleo provenientes dos injetores. O
fluido pode penetrar na pele, entrar na corrente sanguínea, causar envenenamento e
possivelmente, a morte.

1. REMOVA o bico injetor. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de Combustível
– Remoção e Instalação”, na Seção 220-05.

2. NOTA: quando o motor apresentar falha no


funcionamento em função de um dos bicos
defeituosos, pode-se descobrir em qual deles está o
problema: DEIXE o motor em marcha lenta e SOLTE a
conexão de entrada de todos os injetores, um de
cada vez: no(s) bico(s) em que o motor não
apresentar uma diminuição da rotação, há
irregularidades.
INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.

ABRA a válvula do dispositivo de teste (1).


APLIQUE uma pressão controlada (2) de 20 bar (3)
abaixo da pressão recomendada para abertura do bico
injetor.
Nenhuma gota de óleo deverá sair da ponta do bico (4)
antes de 10 segundos.

Bicos Injetores – Teste de Atomização e Ruído

ATENÇÃO: MANTENHA o corpo afastado dos jatos de óleo provenientes dos injetores. O
fluido pode penetrar na pele, entrar na corrente sanguínea, causar envenenamento e
possivelmente, a morte.

1. REMOVA o bico injetor. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de Combustível
– Remoção e Instalação”, na Seção 220-05.

2. INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.


220-02-79 Motor 220-02-79
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

3. VERIFIQUE se a atomização ocorre com as seguintes


características:
• A atomização deve ser bem fina, em forma de névoa.
• A atomização deve ocorrer de forma homogênea, ou
seja, deve ser obtido o mesmo resultado em todos os
furos: qualidade da nebulização e ângulo dos jatos.
4. OBSERVE o ruído característico que deve ocorrer
durante a atomização.
Este ruído, semelhante a um “ronco”, indica a liberdade
de movimento da agulha no interior do porta-injetor.

Teste de Compressão de Cilindros

Compressão é a pressão atingida no final do curso de


compressão dos pistões.
Em virtude de vários fatores que podem interferir no valor da
pressão obtida nos testes, não é usual especificar pressões
exatas: estado da bateria e sistema de partida, pressão
atmosférica, temperatura ambiente, tipo de manômetro
utilizado, podem causar variações de leitura para um dado
motor.
Para os motores 420DS e 620DS, CONSIDERE o
especificado no item “Especificações”, nesta seção.
Um teste de compressão pode revelar problemas de
vedação nos anéis dos pistões, nas válvulas ou na junta do
cabeçote ou cabeçote trincado, determinando a abertura do
motor.
A maior justificativa para o teste de compressão é permitir a
análise comparativa entre cilindros: diferenças acentuadas
nas leituras acusam irregularidades de forma bem evidente.
Considera-se como limite aceitável na diferença de pressão
entre cilindros em torno de 350 kPa (50 lbf/ pol²) ou 3,5
kgf/cm².

Procedimento de teste:
a) VERIFIQUE se o sistema de partida encontra-se em
perfeitas condições.
b) REMOVA o elemento primário do filtro de ar, para
diminuir ao máximo a restrição na admissão de ar.
c) CERTIFIQUE-SE de que todas as válvulas estão
reguladas: uma válvula enforcada, por exemplo, interfere
na leitura.
d) LIMPE a parte superior do motor e REMOVA todos os
bicos injetores, protegendo os orifícios de alojamento
contra entrada de sujeira.
220-02-80 Motor 220-02-80
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

e) INSTALE o manômetro (1) em um dos cilindros conforme ilustrado.


f) ACIONE o motor de partida e FAÇA a leitura indicada no manômetro (1). ANOTE o valor.
g) PROCEDA da mesma forma com os demais cilindros.

Avaliação do Desgaste e Ovalização das Camisas dos Cilindros

1. MEÇA o desgaste e a ovalização da camisa do cilindro.


a) AJUSTE o relógio comparador para zero com auxílio
de um micrômetro ou com uma camisa de cilindro
nova, indicando o diâmetro de uma camisa não
desgastada (108,0 mm).
b) LIMPE cuidadosamente a superfície interna da
camisa do cilindro antes de efetuar a medição.
c) FAÇA a medição transversal nas partes superior,
inferior e no meio da camisa.
d) VERIFIQUE a leitura no relógio comparador quanto
ao desgaste máximo e a ovalização (COMPARE com
os valores especificados).
Para mais informações, CONSULTE o item
“Especificações”, nesta seção.
220-02-81 Motor 220-02-81
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Extrator da engrenagem da bomba injetora


EVA-11084

Extrator de engrenagens do virabrequim


EVA-11078

Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens


EVA-11082

Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens / volante


EVA-11083

Ferramenta para instalar o retentor dianteiro do virabrequim


EVA-11058

Ferramenta para travar a Polia do virabrequim


EVA-11240

Ferramenta para travar a polia da bomba d'água


EVA-11240

Chave castelo para porca do cubo do virabrequim


EVA-11077
220-02-82 Motor 220-02-82
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Ferramenta(s) Especial(ais)

Ferramenta para travar o cubo do virabrequim


EVA-11271

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

Remoção

1. REMOVA o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do


Virabrequim (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.

2. REMOVA a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
“Bomba Hidráulica – Remoção e Instalação”, na Seção 990-01.

3. SOLTE e REMOVA o parafuso de regulagem (seta) da


correia e de fixação superior do compressor do
condicionador de ar.
4. DESLOQUE a correia (1) da polia do compressor.

5. DESCONECTE o conector (1) da ligação elétrica do


compressor do condicionador de ar.
6. SOLTE sem remover os parafusos inferiores de fixação
(setas) do compressor.
7. REMOVA as abraçadeiras (cinta plástica) de fixação das
mangueiras do sistema do condicionador de ar.
8. TERMINE de remover o compressor do seu suporte e
DESLOQUE-O para trás, juntamente com as mangueiras
e o condensador.
220-02-83 Motor 220-02-83
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

9. REMOVA o ventilador do radiador (1) removendo os


parafusos de fixação.
NOTA: UTILIZE um soquete Allen de 10 mm e um
cabo de força para segurar a polia do ventilador.

10. REMOVA o alternador e a correia, removendo os


parafusos de fixação e de regulagem (1) e (2).

11. NOTA: o parafuso de fixação da polia da bomba,


mencionado abaixo, possui rosca esquerda.
TRAVE a polia da bomba d’água com uma ferramenta
especial EVA-11242 (1) e REMOVA o parafuso de
fixação (seta).
12. DESENCAIXE a polia do eixo da bomba d’água, do eixo.

13. Para facilitar os trabalhos, REMOVA o bocal de


abastecimento de óleo do motor (1), removendo os
parafusos de fixação (setas).
220-02-84 Motor 220-02-84
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

14. REMOVA a bomba d’água (1), removendo os parafusos


de fixação (setas).
15. REMOVA o flange (placa traseira) da bomba d’água.

16. REMOVA o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) –
Remoção e Instalação”, nesta seção.

17. NOTA: IDENTIFIQUE os tuchos de válvulas para que


se reutilizados, sejam montados na mesma posição.
REMOVA os tuchos de válvulas (setas).

18. REMOVA a tampa da caixa das engrenagens de


distribuição / sincronismo, removendo os parafusos e
porcas de fixação (setas).

19. REMOVA a engrenagem de acionamento da bomba


hidráulica no lado direito superior do motor (seta), se
instalada.
220-02-85 Motor 220-02-85
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

20. ENCAIXE o cubo do virabrequim com a porca sem


apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 no
cubo, fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
21. REMOVA a porca de fixação (seta) da engrenagem de
acionamento da bomba injetora (1).

22. REMOVA a engrenagem de acionamento da bomba


injetora, com a ferramenta especial EVA-11084 (1).

23. REMOVA os parafusos de fixação (1) do cubo da


engrenagem intermediária de sincronismo e a respectiva
engrenagem.
24. REMOVA o anel defletor (2) do virabrequim.

25. REMOVA manualmente o eixo de comando das válvulas


(1) e o cubo da engrenagem intermediária (2).
220-02-86 Motor 220-02-86
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

26. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da caixa das


engrenagens de sincronismo.

27. REMOVA a caixa (1) das engrenagens de sincronismo.


NOTA: caso não seja necessária a remoção para
serviço, MANTENHA a bomba injetora instalada
(seta).

28. REMOVA a bomba injetora de combustível da caixa das


engrenagens de distribuição, se necessário (VEJA nota
na operação anterior):
a) FAÇA marcas de sincronização e de posicionamento
(seta), no flange da bomba e na carcaça das
engrenagens de distribuição, para que na instalação
da respectiva bomba seja fixada na mesma posição.

NOTA: caso já exista marca na carcaça da bomba,


EFETUE somente uma marca na carcaça das
engrenagens de distribuição, mas sincronizando
com a marca da bomba.
b) REMOVA as porcas de fixação (setas) e REMOVA a
bomba.
220-02-87 Motor 220-02-87
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

29. REMOVA as duas engrenagens frontais do virabrequim,


com a ferramenta especial WEVA-11078 (1).

Limpeza

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem se utilizados todos os


equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.

LIMPE todos os componentes e peças removidas do motor e, MERGULHE-AS num líquido tipo
solvente (apropriado), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo o
lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando
cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.

ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar


líquidos solventes e inflamáveis.

Carcaças

LIMPE completamente as carcaças, tampas e, o interior e exterior do bloco do motor e cabeçote,


principalmente os canais de óleo e do líquido de arrefecimento, removendo toda crosta formada no
interior dos canais para garantir a lubrificação e o arrefecimento do motor.

As peças fundidas podem ser limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o
uso de uma solução aquosa 7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na
solução o tempo suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de
solução devem ser totalmente lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios
alcalinos e secadas com ar comprimido.
220-02-88 Motor 220-02-88
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

ATENÇÃO: EVITE inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos alcalinos.


Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente, utilizando-se ar
comprimido sem umidade ou panos absorventes macios e sem felpas, livres de material
abrasivo como limalhas, fluido contaminado ou composto de polimento.

Inspeção

INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do motor quanto a:

a) Bloco, cabeçote e carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
b) MEÇA o desgaste dos mancais do eixo de comando de válvulas, comparando com os valores
especificados (COMPARE com as taxas).
c) AVALIE a necessidade de se retificar a superfície superior do bloco de cilindros.
d) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.

Informações Gerais para a Montagem

a) VERIFIQUE o aperto de todos os tampões do bloco do cilindro, como também todas as


superfícies de vedação.

b) Quando for necessário bater em componentes, tais como: eixos, hastes, capas, carcaças, etc.
UTILIZE como ferramenta um material maleável, por exemplo: barra de bronze ou martelo de
nylon, para não danificar ou marcar as peças. Esses materiais, entretanto não deverão soltar
partículas, que possam alojar-se entre componentes que serão ajustados.

c) Sempre que um conjunto for desmontado, os elementos de vedação e de trava deverão ser
substituídos, pois, com raras exceções, os respectivos componentes estarão em boas condições
de reaproveitamento, após terem sido removidos de sues alojamentos. Essa prática previne
contra vazamentos e falhas prematuras de componentes de grande custo.

Montagem

1. CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de solda


para aquecer as engrenagens. Este procedimento
provoca deformações e alterações na estrutura da
peça.
NOTA: para a instalação AQUEÇA as engrenagens de
acionamento da bomba de óleo e engrenagem de
sincronismo até aproximadamente 200°C em um
forno.
INSTALE a chaveta e POSICIONE a engrenagem em
seu local de trabalho (seta). Com um tubo adequado (1),
DESLOQUE a engrenagem de acionamento da bomba
de óleo até a posição final de trabalho (utilizando luvas
especiais).
220-02-89 Motor 220-02-89
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

2. NOTA: OBSERVE se a marca de sincronismo (seta)


está perfeitamente visível no lado externo da
engrenagem.
POSICIONE a engrenagem de sincronismo. DESLOQUE
a engrenagem de sincronismo até a posição final de
trabalho (utilizando luvas especiais e um tubo
adequado).

3. NOTA: USE 5 parafusos com a cabeça removida


(prisioneiros) como guia para a instalação da junta e
da caixa de engrenagens (setas).
INSTALE uma nova junta de vedação (1) da caixa das
engrenagens dianteiras sobre a superfície do bloco do
motor.

4. INSTALE os prisioneiros de fixação (setas) da bomba


injetora, se removidos.

5. POSICIONE a caixa das engrenagens (1) de


sincronismo em seu alojamento.

6. Com o auxílio da ferramenta especial EVA-11082 (1),


INSIRA os pinos elásticos no bloco do motor.
7. REMOVA os parafusos usados como guias
anteriormente.
NOTA: estes pinos servirão de guia nas futuras
montagens da caixa das engrenagens de
sincronismo deste motor.
220-02-90 Motor 220-02-90
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

8. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos de


fixação da caixa das engrenagens de sincronismo.
9. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da caixa das
engrenagens de sincronismo. APERTE uniformemente
os parafusos da caixa com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).

10. INSTALE o cubo da engrenagem de sincronismo


intermediária (seta).

11. NOTA: nos casos em que somente o eixo de


comando foi removido do motor e as engrenagens
de sincronismo permaneceram montadas,
CERTIFIQUE-SE de que as marcas de alinhamento
das engrenagens coincidam.
LUBRIFIQUE a superfície do mancal e INSIRA o eixo de
comando (1) no bloco de cilindros.

12. POSICIONE uma nova junta de vedação no flange da


bomba injetora (seta) e INSTALE a bomba injetora no
motor, encaixando-a na caixa das engrenagens de
sincronismo.
13. INSTALE as porcas de fixação da bomba sem apertá-
las.
220-02-91 Motor 220-02-91
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

14. ALINHE a bomba injetora, coincidindo as marcas de


sincronização (seta) efetuadas na remoção ou já
existentes na bomba e na caixa das engrenagens.

15. APERTE alternadamente as porcas da bomba com o


torque de 30 N.m (3 kgf.m).

NOTA: OBSERVE as marcas de sincronismo nas


engrenagens:
– A engrenagem do virabrequim possui marca em um
dente, que deve coincidir com os dois dentes
marcados na engrenagem intermediária.
– A engrenagem da árvore de comando de válvulas
possui uma marca no rebaixo entre dois dentes, que
deve coincidir com um dente marcado na
engrenagem intermediária.
– A engrenagem da bomba injetora possui marca em
um dente, que deve coincidir com uma marca no
rebaixo entre dois dentes na engrenagem
intermediária.

16. NOTA: a engrenagem intermediária é passível de


recondicionamento. Para mais informações, VEJA o
respectivo procedimento nos itens anteriores 46 e 47
da montagem.
INSTALE a engrenagem intermediária de sincronismo
(1), coincidindo as marcas de sincronismo (setas).
220-02-92 Motor 220-02-92
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

17. INSTALE o flange (1) da engrenagem intermediária de


sincronismo e os parafusos de fixação (setas) do cubo
da respectiva engrenagem.
APERTE os parafusos do cubo com o torque de:
– parafuso M10 = 60 N.m (6 kgf.m);
– parafuso M14 = 200 N.m (20 kgf.m).
18. INSTALE arruela defletora (2) do virabrequim.

19. INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba


injetora (seta), encaixando-a corretamente na chaveta do
eixo da bomba e, alinhando a marca de sincronismo com
a engrenagem intermediária.

20. INSTALE a arruela e a porca de fixação (seta) da


engrenagem de acionamento (1) da bomba injetora.
21. ENCAIXE o cubo do virabrequim com a porca sem
apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271,
fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
APERTE a porca da engrenagem da bomba com o
torque de 90 N.m (9,0 kgf.m).

22. Com um calibre de lâminas, AVALIE a folga entre dentes


das engrenagens.
220-02-93 Motor 220-02-93
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

23. NOTA: a engrenagem de acionamento da bomba


hidráulica não tem marcas de sincronismo.
INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba
hidráulica no lado direito superior do motor.

24. INSTALE 4 parafusos com a cabeça removida (setas)


como guia para a instalação da junta de vedação e da
tampa da caixa de engrenagens.
25. INSTALE uma nova junta de vedação (1) da tampa da
caixa das engrenagens de sincronismo.

26. INSTALE cuidadosamente a tampa da caixa de


engrenagens e sincronismo, os pinos elásticos com as
ferramentas especiais EVA-11083 / EVA- 11082 e,
REMOVA os parafusos guia (setas).

27. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos e


prisioneiros de fixação da tampa da caixa de
engrenagens.
28. INSTALE o indicador de referência (2) para marca da
polia, as porcas e parafusos de fixação (setas) da tampa
da caixa de engrenagens de sincronismo.
29. INSTALE a tampa (1) da engrenagem de acionamento
da bomba do sistema hidráulico, utilizando uma nova
junta de vedação.
APERTE uniformemente e alternadamente todas as
porcas e os parafusos das tampas com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-94 Motor 220-02-94
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

30. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas (setas)


na mesma posição, identificados na remoção, caso
sejam reutilizados.

31. Com auxílio de dois parafusos com a cabeça removida,


usados como guia (setas), INSTALE uma nova junta e o
flange (placa traseira) da bomba d’água no bloco do
motor.

32. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos da


de fixação da bomba d’água e INSTALE a respectiva
bomba (1), com uma nova da junta, instalando os
parafusos de (setas).
APERTE os parafusos alternadamente com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).

33. INSTALE o bocal de abastecimento de óleo do motor (1)


com uma nova junta de vedação e INSTALE os
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos da
bomba com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).

34. INSTALE o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) –
Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-95 Motor 220-02-95
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

35. NOTA: o parafuso de fixação da polia da bomba,


mencionado abaixo, possui rosca esquerda.
POSICIONE a polia no eixo da bomba d’água e
INSTALE o parafuso de fixação (seta). TRAVE a polia da
bomba (1) com uma ferramenta especial EVA-11242 (1)
e APERTE o parafuso da polia com o torque de 80 N.m
(8 kgf.m).

36. POSICIONE o compressor em seu suporte, deslocando


para frente, juntamente com as mangueiras e o
condensador.
INSTALE os parafusos inferiores de fixação (setas) do
compressor, sem apertar.
37. CONECTE o conector (1) da ligação elétrica do
compressor.

38. ENCAIXE a correia (1) na polia do compressor.


39. INSTALE o parafuso superior (seta) de fixação do
compressor, sem apertá-lo.

40. POSICIONE o ventilador do radiador (1) e INSTALE os


parafusos de fixação.
NOTA: UTILIZE um soquete Allen de 10 mm e um
cabo de força para segurar a polia do ventilador.
APERTE os parafusos do ventilador com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-96 Motor 220-02-96
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

41. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE o


parafuso de fixação (2) com a arruela, os espaçadores e
a porca, sem apertar.
42. INSTALE o parafuso de regulagem (1) com a arruela,
sem apertar e POSICIONE a correia na polia do
alternador.

43. Com uma alavanca adequada (1) AJUSTE a correia do


compressor do condicionador de ar (2), conforme os
valores indicados na sequência, deslocando o
compressor para cima.

44. NOTA: a flexão da correia na parte central entre as


polias deverá estar entre 12 - 15 mm,
aproximadamente.
APERTE todos os parafusos:
De regulagem da correia e fixação superior do
compressor e, de fixação inferior do compressor com o
torque de 55 N.m (5,5 kgf.m).

CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da


tensão especificada, poderá comprometer o
desempenho do compressor do condicionador de ar.
Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais de rolamento
do respectivo compressor.

45. INSTALE a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
“Bomba Hidráulica – Remoção e Instalação”, na Seção 990-01.

46. INSTALE o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do
Virabrequim (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-97 Motor 220-02-97
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

47. VERIFIQUE o nível de óleo do motor através da vareta


medidora (2) e COMPLETE se necessário, através do
bocal de abastecimento (1), até o nível máximo (seta)
especificado na vareta:
• Volume total = 13,0 L.
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40 - 10 °C API CF4
ou superior.
48. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos
demais componentes mecânicos e hidráulicos e, se não
há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se
necessário.
220-02-98 Motor 220-02-98
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado – 6 Cilindros)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Extrator da engrenagem da bomba injetora


EVA-11084

Extrator de engrenagens do virabrequim


EVA-11078

Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens


EVA-11082

Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens / volante


EVA-11083

Ferramenta para instalar o retentor dianteiro do virabrequim


EVA-11058

Ferramenta para travar a Polia do virabrequim


EVA-11240

Ferramenta para travar a polia da bomba d'água


EVA-11240

Chave castelo para porca do cubo do virabrequim


EVA-11077
220-02-99 Motor 220-02-99
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Ferramenta(s) Especial(ais)

Ferramenta para travar o cubo do virabrequim


EVA-11271

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

Remoção

1. REMOVA o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do


Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.

2. REMOVA a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
“Bomba Hidráulica – Remoção e Instalação”, na Seção 990-01.

3. SOLTE e REMOVA o parafuso de regulagem (seta) da


correia e de fixação superior do compressor do
condicionador de ar, se equipado.
4. DESLOQUE a correia (1) da polia do compressor.

5. DESCONECTE o conector (1) da ligação elétrica do


compressor do condicionador de ar.
6. SOLTE sem remover os parafusos inferiores de fixação
(setas) do compressor.
7. REMOVA as abraçadeiras (cinta plástica) de fixação das
mangueiras do sistema do condicionador de ar.
8. TERMINE de remover o compressor do seu suporte e
DESLOQUE-O para trás, juntamente com as mangueiras
e o condensador.
220-02-100 Motor 220-02-100
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

9. REMOVA o ventilador do radiador (1) removendo os


parafusos de fixação.
NOTA: UTILIZE um soquete Allen de 10 mm e um
cabo de força para segurar a polia do ventilador.

10. REMOVA o alternador e a correia, removendo os


parafusos de fixação e de regulagem (1) e (2).

11. NOTA: o parafuso de fixação da polia da bomba,


mencionado abaixo, possui rosca esquerda.
TRAVE a polia da bomba d’água com uma ferramenta
especial EVA-11242 (1) e REMOVA o parafuso de
fixação (seta).
12. DESENCAIXE a polia do eixo da bomba d’água, do eixo.

13. Para facilitar os trabalhos, REMOVA o bocal de


abastecimento de óleo do motor (1), removendo os
parafusos de fixação (setas).
220-02-101 Motor 220-02-101
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

14. REMOVA a bomba d’água (1), removendo os parafusos


de fixação (setas).
15. REMOVA o flange (placa traseira) da bomba d’água.

16. REMOVA o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado – 6
Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.

17. NOTA: IDENTIFIQUE os tuchos de válvulas para que


se reutilizados, sejam montados na mesma posição.
REMOVA os tuchos de válvulas (setas).

18. REMOVA a tampa da caixa das engrenagens de


distribuição / sincronismo, removendo os parafusos e
porcas de fixação (setas).

19. REMOVA a engrenagem de acionamento da bomba


hidráulica no lado direito superior do motor (seta), se
instalada.
220-02-102 Motor 220-02-102
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

20. ENCAIXE o cubo do virabrequim com a porca sem


apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 no
cubo, fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
21. REMOVA a porca de fixação (seta) da engrenagem de
acionamento da bomba injetora (1).

22. REMOVA a engrenagem de acionamento da bomba


injetora, com a ferramenta especial EVA-11084 (1).

23. REMOVA os parafusos de fixação (1) do cubo da


engrenagem intermediária de sincronismo e a respectiva
engrenagem.
24. REMOVA o anel defletor (2) do virabrequim.

25. REMOVA manualmente o eixo de comando das válvulas


(1) e o cubo da engrenagem intermediária (2).
220-02-103 Motor 220-02-103
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

26. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da caixa das


engrenagens de sincronismo.
27. REMOVA os parafusos de fixação do cárter do motor e
da caixa das engrenagens de sincronismo.

28. REMOVA a caixa (1) das engrenagens de sincronismo,


tomando todo o cuidado para não danificar a junta do
cárter.
NOTA: caso a junta do cárter tenha sido danificada é
necessário fazer a remoção do cárter para trocá-la.
Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do
Motor (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
NOTA: caso não seja necessária a remoção para
serviço, MANTENHA a bomba injetora instalada
(seta).

29. REMOVA a bomba injetora de combustível da caixa das


engrenagens de distribuição, se necessário (VEJA nota
na operação anterior):
a) FAÇA marcas de sincronização e de posicionamento
(seta), no flange da bomba e na carcaça das
engrenagens de distribuição, para que na instalação
da respectiva bomba seja fixada na mesma posição.

NOTA: caso já exista marca na carcaça da bomba,


EFETUE somente uma marca na carcaça das
engrenagens de distribuição, mas sincronizando
com a marca da bomba.
b) REMOVA as porcas de fixação (setas) e REMOVA a
bomba.
220-02-104 Motor 220-02-104
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

30. REMOVA as duas engrenagens frontais do virabrequim,


com a ferramenta especial WEVA-11078 (1).

Limpeza

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem se utilizados todos os


equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.

LIMPE todos os componentes e peças removidas do motor e, MERGULHE-AS num líquido tipo
solvente (apropriado), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo o
lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando
cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.

ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar


líquidos solventes e inflamáveis.

Carcaças

LIMPE completamente as carcaças, tampas e, o interior e exterior do bloco do motor e cabeçote,


principalmente os canais de óleo e do líquido de arrefecimento, removendo toda crosta formada no
interior dos canais para garantir a lubrificação e o arrefecimento do motor.

As peças fundidas podem ser limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o
uso de uma solução aquosa 7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na
solução o tempo suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de
solução devem ser totalmente lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios
alcalinos e secadas com ar comprimido.
220-02-105 Motor 220-02-105
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

ATENÇÃO: EVITE inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos alcalinos.


Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente, utilizando-se ar
comprimido sem umidade ou panos absorventes macios e sem felpas, livres de material
abrasivo como limalhas, fluido contaminado ou composto de polimento.

Inspeção

INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do motor quanto a:

a) Bloco, cabeçote e carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
b) MEÇA o desgaste dos mancais do eixo de comando de válvulas, comparando com os valores
especificados (COMPARE com as taxas).
c) AVALIE a necessidade de se retificar a superfície superior do bloco de cilindros.
d) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.

Informações Gerais para a Montagem

a) VERIFIQUE o aperto de todos os tampões do bloco do cilindro, como também todas as


superfícies de vedação.

b) Quando for necessário bater em componentes, tais como: eixos, hastes, capas, carcaças, etc.
UTILIZE como ferramenta um material maleável, por exemplo: barra de bronze ou martelo de
nylon, para não danificar ou marcar as peças. Esses materiais, entretanto não deverão soltar
partículas, que possam alojar-se entre componentes que serão ajustados.

c) Sempre que um conjunto for desmontado, os elementos de vedação e de trava deverão ser
substituídos, pois, com raras exceções, os respectivos componentes estarão em boas condições
de reaproveitamento, após terem sido removidos de sues alojamentos. Essa prática previne
contra vazamentos e falhas prematuras de componentes de grande custo.

Montagem

1. CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de solda


para aquecer as engrenagens. Este procedimento
provoca deformações e alterações na estrutura da
peça.
NOTA: para a instalação AQUEÇA as engrenagens de
acionamento da bomba de óleo e engrenagem de
sincronismo até aproximadamente 200°C em um
forno.
INSTALE a chaveta e POSICIONE a engrenagem em
seu local de trabalho (seta). Com um tubo adequado (1),
DESLOQUE a engrenagem de acionamento da bomba
de óleo até a posição final de trabalho (utilizando luvas
especiais).
220-02-106 Motor 220-02-106
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

2. NOTA: OBSERVE se a marca de sincronismo (seta)


está perfeitamente visível no lado externo da
engrenagem.
POSICIONE a engrenagem de sincronismo. DESLOQUE
a engrenagem de sincronismo até a posição final de
trabalho (utilizando luvas especiais e um tubo
adequado).

3. NOTA: USE 5 parafusos com a cabeça removida


(prisioneiros) como guia para a instalação da junta e
da caixa de engrenagens (setas).
INSTALE uma nova junta de vedação (1) da caixa das
engrenagens dianteiras sobre a superfície do bloco do
motor.

4. INSTALE os prisioneiros de fixação (setas) da bomba


injetora, se removidos.

5. POSICIONE a caixa das engrenagens (1) de


sincronismo em seu alojamento.

6. Com o auxílio da ferramenta especial EVA-11082 (1),


INSIRA os pinos elásticos no bloco do motor.
7. REMOVA os parafusos usados como guias
anteriormente.
NOTA: estes pinos servirão de guia nas futuras
montagens da caixa das engrenagens de
sincronismo deste motor.
220-02-107 Motor 220-02-107
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

8. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos de


fixação da caixa das engrenagens de sincronismo.
9. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da caixa das
engrenagens de sincronismo. APERTE uniformemente
os parafusos da caixa com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
10. INSTALE os parafusos de fixação do cárter do motor e
da caixa das engrenagens de sincronismo.
APERTE os parafusos do cárter com o torque de:
• parafusos M12 = 140 N.m (14,0 kgf.m);
• parafusos M8 = 25 N.m (2,5 kgf.m).

11. INSTALE o cubo da engrenagem de sincronismo


intermediária (seta).

12. NOTA: nos casos em que somente o eixo de


comando foi removido do motor e as engrenagens
de sincronismo permaneceram montadas,
CERTIFIQUE-SE de que as marcas de alinhamento
das engrenagens coincidam.
LUBRIFIQUE a superfície do mancal e INSIRA o eixo de
comando (1) no bloco de cilindros.

13. POSICIONE uma nova junta de vedação no flange da


bomba injetora (seta) e INSTALE a bomba injetora no
motor, encaixando-a na caixa das engrenagens de
sincronismo.
14. INSTALE as porcas de fixação da bomba sem apertá-
las.
220-02-108 Motor 220-02-108
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

15. ALINHE a bomba injetora, coincidindo as marcas de


sincronização (seta) efetuadas na remoção ou já
existentes na bomba e na caixa das engrenagens.

16. APERTE alternadamente as porcas da bomba com o


torque de 30 N.m (3 kgf.m).

NOTA: OBSERVE as marcas de sincronismo nas


engrenagens:
– A engrenagem do virabrequim possui marca em um
dente, que deve coincidir com os dois dentes
marcados na engrenagem intermediária.
– A engrenagem da árvore de comando de válvulas
possui uma marca no rebaixo entre dois dentes, que
deve coincidir com um dente marcado na
engrenagem intermediária.
– A engrenagem da bomba injetora possui marca em
um dente, que deve coincidir com uma marca no
rebaixo entre dois dentes na engrenagem
intermediária.

17. NOTA: a engrenagem intermediária é passível de


recondicionamento. Para mais informações, VEJA o
respectivo procedimento nos itens anteriores 46 e 47
da montagem.
INSTALE a engrenagem intermediária de sincronismo
(1), coincidindo as marcas de sincronismo (setas).
220-02-109 Motor 220-02-109
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

18. INSTALE o flange (1) da engrenagem intermediária de


sincronismo e os parafusos de fixação (setas) do cubo
da respectiva engrenagem.
APERTE os parafusos do cubo com o torque de:
– parafuso M10 = 60 N.m (6 kgf.m);
– parafuso M14 = 200 N.m (20 kgf.m).
19. INSTALE arruela defletora (2) do virabrequim.

20. INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba


injetora (seta), encaixando-a corretamente na chaveta do
eixo da bomba e, alinhando a marca de sincronismo com
a engrenagem intermediária.

21. INSTALE a arruela e a porca de fixação (seta) da


engrenagem de acionamento (1) da bomba injetora.
22. ENCAIXE o cubo do virabrequim com a porca sem
apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271,
fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
APERTE a porca da engrenagem da bomba com o
torque de 90 N.m (9,0 kgf.m).

23. Com um calibre de lâminas, AVALIE a folga entre dentes


das engrenagens.
220-02-110 Motor 220-02-110
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

24. NOTA: a engrenagem de acionamento da bomba


hidráulica não tem marcas de sincronismo.
INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba
hidráulica no lado direito superior do motor.

25. INSTALE 4 parafusos com a cabeça removida (setas)


como guia para a instalação da junta de vedação e da
tampa da caixa de engrenagens.
26. INSTALE uma nova junta de vedação (1) da tampa da
caixa das engrenagens de sincronismo.

27. INSTALE cuidadosamente a tampa da caixa de


engrenagens e sincronismo, os pinos elásticos com as
ferramentas especiais EVA-11083 / EVA- 11082 e,
REMOVA os parafusos guia (setas).

28. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos e


prisioneiros de fixação da tampa da caixa de
engrenagens.
29. INSTALE o indicador de referência (2) para marca da
polia, as porcas e parafusos de fixação (setas) da tampa
da caixa de engrenagens de sincronismo.
30. INSTALE a tampa (1) da engrenagem de acionamento
da bomba do sistema hidráulico, utilizando uma nova
junta de vedação.
APERTE uniformemente e alternadamente todas as
porcas e os parafusos das tampas com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-111 Motor 220-02-111
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

31. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas (setas)


na mesma posição, identificados na remoção, caso
sejam reutilizados.

32. Com auxílio de dois parafusos com a cabeça removida,


usados como guia (setas), INSTALE uma nova junta e o
flange (placa traseira) da bomba d’água no bloco do
motor.

33. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos da


de fixação da bomba d’água e INSTALE a respectiva
bomba (1), com uma nova da junta, instalando os
parafusos de (setas).
APERTE os parafusos alternadamente com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).

34. INSTALE o bocal de abastecimento de óleo do motor (1)


com uma nova junta de vedação e INSTALE os
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos da
bomba com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).

35. INSTALE o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado – 6
Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-112 Motor 220-02-112
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

36. NOTA: o parafuso de fixação da polia da bomba,


mencionado abaixo, possui rosca esquerda.
POSICIONE a polia no eixo da bomba d’água e
INSTALE o parafuso de fixação (seta). TRAVE a polia da
bomba (1) com uma ferramenta especial EVA-11242 (1)
e APERTE o parafuso da polia com o torque de 80 N.m
(8 kgf.m).

37. POSICIONE o compressor do condicionador de ar em


seu suporte, deslocando para frente, juntamente com as
mangueiras e o condensador.
INSTALE os parafusos inferiores de fixação (setas) do
compressor, sem apertar.
38. CONECTE o conector (1) da ligação elétrica do
compressor.

39. ENCAIXE a correia (1) na polia do compressor.


40. INSTALE o parafuso superior (seta) de fixação do
compressor, sem apertá-lo.

41. POSICIONE o ventilador do radiador (1) e INSTALE os


parafusos de fixação.
NOTA: UTILIZE um soquete Allen de 10 mm e um
cabo de força para segurar a polia do ventilador.
APERTE os parafusos do ventilador com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-113 Motor 220-02-113
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

42. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE o


parafuso de fixação (2) com a arruela, os espaçadores e
a porca, sem apertar.
43. INSTALE o parafuso de regulagem (1) com a arruela,
sem apertar e POSICIONE a correia na polia do
alternador.

44. Com uma alavanca adequada (1) AJUSTE a correia do


compressor do condicionador de ar (2), conforme os
valores indicados na sequência, deslocando o
compressor para cima.

45. NOTA: a flexão da correia na parte central entre as


polias deverá estar entre 12 - 15 mm,
aproximadamente.
APERTE todos os parafusos:
De regulagem da correia e fixação superior do
compressor e, de fixação inferior do compressor com o
torque de 55 N.m (5,5 kgf.m).

CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da


tensão especificada, poderá comprometer o
desempenho do compressor do condicionador de ar.
Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais de rolamento
do respectivo compressor.

46. INSTALE a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
“Bomba Hidráulica – Remoção e Instalação”, na Seção 990-01.

47. INSTALE o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do
Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-114 Motor 220-02-114
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

48. VERIFIQUE o nível de óleo do motor através da vareta


medidora (2) e COMPLETE se necessário, através do
bocal de abastecimento (1), até o nível máximo (seta)
especificado na vareta:
• Volume total = 19,0 L.
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40 - 10 °C API CF4
ou superior.
49. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos
demais componentes mecânicos e hidráulicos e, se não
há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se
necessário.
220-02-115 Motor 220-02-115
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Tampa de Válvulas (Motor Instalado)

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para


mais informações, CONSULTE o item “Tampas Laterais
Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
2. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o
turbocompressor e o intercooler, soltando as
abraçadeiras de fixação (setas).

3. REMOVA os quatro parafusos de fixação (setas) da


tampa de válvulas, a mangueira de respiro (1) do motor
e a respectiva tampa (2).
4. LIMPE a tampa de válvulas, região de seu alojamento
da tampa no cabeçote e região de acoplamento da
mangueira de respiro.
220-02-116 Motor 220-02-116
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Instalação

1. POSICIONE a tampa de válvulas (2) no cabeçote,


utilizando uma nova junta de vedação, se necessário.
2. INSTALE os quatro parafusos de fixação (setas) da
tampa de válvulas, com novos anéis de vedação.
APERTE os parafusos da tampa com o torque de 8
N.m (0,8 kgf.m).
3. ACOPLE a mangueira de respiro (1) na tampa e
INSTALE e APERTE uma nova abraçadeira de fixação.

4. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o


turbocompressor e o intercooler, apertando
adequadamente as abraçadeiras de fixação (setas).
5. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para
mais informações, CONSULTE o item “Tampas
Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor –
Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
220-02-117 Motor 220-02-117
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Tampa de Válvulas (Motor 6 Cilindros)

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.

2. REMOVA o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o coletor de admissão, soltando as


abraçadeiras de fixação.

3. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de respiro (1) do


motor da tampa traseira de válvulas.
4. REMOVA as porcas de fixação (setas) da tampa traseira
de válvulas (2), e REMOVA a respectiva tampa.
5. REPITA a operação 4 acima para a tampa dianteira.
6. LIMPE as tampas de válvulas e região de alojamento
das tampas no cabeçote.

Instalação

1. POSICIONE a tampa traseira de válvulas (2) no


cabeçote, utilizando uma nova junta de vedação, se
necessário.
2. INSTALE as porcas de fixação (setas) da tampa
traseira de válvulas, com novos anéis de vedação.
APERTE as porcas da tampa com o torque de 8 N.m
(0,8 kgf.m).
3. REPITA as operações 1 e 2 acima para a tampa
dianteira de válvulas.
4. ACOPLE a mangueira de respiro (1) na tampa traseira
de válvulas e INSTALE e APERTE a abraçadeira de
fixação.

5. INSTALE o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o coletor de admissão, apertando as


abraçadeiras de fixação.

6. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
220-02-118 Motor 220-02-118
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Cabeçote (Motor Instalado)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Extrator do bico injetor


EVA - 11085

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: SIGA todos os procedimentos de segurança e USE os equipamentos


necessários para os trabalhos com manuseio de inflamáveis.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

NOTA: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para evitar
contaminações e vazamentos.

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.

2. LIMPE o motor externamente.

3. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do radiador para colher o líquido de


arrefecimento do motor.

NOTA: dependendo do serviço que vai ser efetuado no cabeçote ou em outros


componentes do motor, onde é necessária a remoção do respectivo cabeçote, não é
necessário remover individualmente os coletores de admissão e de escape, podendo ser
removido completo o cabeçote.
220-02-119 Motor 220-02-119
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do


radiador para colher o líquido de arrefecimento do
motor.
5. REMOVA a tampa do radiador, SOLTE e DESACOPLE
a mangueira de água inferior do radiador, junto ao
radiador (seta) e DEIXE drenar totalmente o sistema.

ATENÇÃO: o líquido de arrefecimento é uma


mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza. O descarte deve
ser feito por meio de empresa qualificada.

6. DESCONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de


temperatura do líquido de arrefecimento.

7. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e


o coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação (setas).
220-02-120 Motor 220-02-120
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

8. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o


Turbocompressor e o intercooler, soltando as
abraçadeiras de fixação (setas).
9. REMOVA o coletor de escape. Para mais informações,
CONSULTE o item “Coletor de Escapamento –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
10. REMOVA o coletor de admissão. Para mais
informações, CONSULTE o item “Coletor de Admissão –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
NOTA: TAMPE todas as conexões abertas.

11. REMOVA os suportes de fixação dos bicos injetores e


REMOVA os bicos.
NOTA: caso não consiga extrair o bico injetor com a
mão, USE a ferramenta especial EVA - 11085.

12. REMOVA os 4 parafusos de fixação (setas) da tampa de


válvulas, a mangueira de respiro (1) do motor e a
respectiva tampa (2).
220-02-121 Motor 220-02-121
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

13. REMOVA o mecanismo do balancim e em seguida as


hastes (varetas) de comando (setas).
NOTA: MANTENHA o conjunto das hastes de
comando identificadas para que se reutilizadas,
sejam montadas na mesma posição.

14. SOLTE os parafusos de fixação do cabeçote (2),


obedecendo à sequência indicada ao lado:
NOTA: primeiro SOLTE todos os parafusos do
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-
OS.

15. REMOVA o cabeçote (1), com um guincho elétrico ou


talha e suporte (seta).
NOTA: DESCARTE as juntas e se necessário, os
parafusos do cabeçote.

Limpeza

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de qualquer espécie usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
220-02-122 Motor 220-02-122
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Inspeção

INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados do conjunto do


motor e do tanque de combustível quanto a:

a) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.

b) Parafusos e porcas com roscas danificadas.

c) Mangueiras em geral com fissuras, dobradas, deformadas ou ressecadas.

d) Tubos e conexões amassados, trincados ou com filetes de roscas danificadas.

e) Alojamentos dos injetores danificados.

f) Hastes das válvulas com folgas anormais.

g) Sedes das válvulas com contatos e assentamentos irregulares.

SUBSTITUA ou REPARE as peças que apresentarem qualquer anomalia.

NOTA: parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem ser substituídos.

Instalação

1. AVALIE o comprimento dos parafusos e prisioneiros de


fixação do cabeçote ao bloco do motor. Se necessário,
USE novos parafusos.
NOTA: USE nova junta para o cabeçote e se
necessário, novos parafusos e prisioneiros do
cabeçote.

2. APLIQUE trava química (Loctite 567) na rosca do


prisioneiro antes da instalação.
3. INSTALE no bloco do motor, os prisioneiros de fixação
do cabeçote para servir como guia durante a montagem.
4. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas (setas)
na mesma posição, identificados na remoção, caso
sejam reutilizados.
5. INSTALE uma nova junta (1) do cabeçote.
220-02-123 Motor 220-02-123
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

6. INSTALE o cabeçote (1), com um guincho elétrico ou


talha e suporte (seta).

7. INSTALE os parafusos de fixação do cabeçote (2) e


APLIQUE o torque em 3 fases, obedecendo sempre a
sequência indicada na ilustração ao lado.
– Fase 1: APLIQUE o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
– Fase 2: GIRE 90° o parafuso ou porca.
– Fase 3: GIRE +90° o parafuso ou porca.

8. INSTALE as hastes de comando na mesma posição,


identificadas na remoção, caso sejam reutilizadas.
9. INSTALE o mecanismo do balancim e as porcas e
parafusos de fixação (setas).
APERTE as porcas e parafusos do balancim com o
torque de 50 N.m (5 kgf.m).
• REGULE a folga das válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o item “Regulagem das
Válvulas”, nesta seção.

10. POSICIONE a tampa de válvulas (2) no cabeçote,


utilizando uma nova junta de vedação, se necessário.
11. INSTALE os 4 parafusos de fixação (setas) da tampa
de válvulas, com novos anéis de vedação. APERTE os
parafusos da tampa com o torque de 8 N.m (0,8 kgf.m).
12. ACOPLE a mangueira de respiro (1) na tampa e
INSTALE e APERTE uma nova abraçadeira de fixação.
220-02-124 Motor 220-02-124
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

13. INSTALE os bicos injetores manualmente para dentro


dos orifícios (seta), juntamente com novas arruelas e
anéis de vedação, pressionando os respectivos bicos,
até dar encosto.
14. ALINHE os bicos injetores, deforma que os orifícios de
saída de combustível (retorno) fiquem voltados para o
lado interno do motor.
15. INSTALE os suportes de fixação dos bicos injetores,
instalando as porcas de fixação. APERTE as porcas
dos suportes com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

16. INSTALE o coletor de admissão. Para mais


informações, CONSULTE o item “Coletor de Admissão –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
17. INSTALE o coletor de escape. Para mais informações,
CONSULTE o item “Coletor de Escapamento –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
18. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o
Turbocompressor e o intercooler, apertando
adequadamente as abraçadeiras de fixação (setas).

19. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e


o coletor de admissão, apertando as abraçadeiras de
fixação (setas).
220-02-125 Motor 220-02-125
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

20. CONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de


temperatura do líquido de arrefecimento.

21. ACOPLE e APERTE a mangueira de água inferior do


radiador (seta).

22. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento conforme o


procedimento a seguir:
• REMOVA o bujão de sangria (seta), localizado
próximo à válvula termostática.

• REMOVA a tampa do radiador (1) e pelo bocal do


radiador ABASTEÇA lentamente o sistema,
despejando a solução composta de água
desmineralizada e etilenoglicol, na proporção de
aproximadamente 50% de cada componente.
• Para garantir a proporção correta, INICIE a preparação
colocando o etilenoglicol total e posteriormente a água,
até completar os 15 litros necessários para o
abastecimento completo do sistema.
• Os aditivos recomendados são standard ASTM D
3306 ou BS 6580:1992.
220-02-126 Motor 220-02-126
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de


etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A
melhor relação é 50 / 50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em
locais frios, e deve ser com bastante frequência.
TROQUE a cada dois anos.
• Durante o abastecimento, VERIFIQUE pelo orifício
de alojamento do bujão de sangria quando o líquido
de arrefecimento começar a sair sem bolhas de ar.
Nesse momento, INSTALE o bujão de sangria.
APERTE o bujão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se
necessário.
220-02-127 Motor 220-02-127
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Cabeçote (Motor Instalado – 6 Cilindros)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Extrator do bico injetor


EVA - 11085

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: SIGA todos os procedimentos de segurança e USE os equipamentos


necessários para os trabalhos com manuseio de inflamáveis.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

NOTA: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para evitar
contaminações e vazamentos.

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.

2. LIMPE o motor externamente.

3. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do radiador para colher o líquido de


arrefecimento do motor.

NOTA: dependendo do serviço que vai ser efetuado no cabeçote ou em outros


componentes do motor, onde é necessária a remoção do respectivo cabeçote, não é
necessário remover individualmente os coletores de admissão e de escape, podendo ser
removido completo o cabeçote.
220-02-128 Motor 220-02-128
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do


radiador para colher o líquido de arrefecimento do
motor.
5. REMOVA a tampa do radiador, SOLTE e DESACOPLE
a mangueira de água inferior do radiador, junto ao
radiador (seta) e DEIXE drenar totalmente o sistema.

ATENÇÃO: o líquido de arrefecimento é uma


mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza. O descarte deve
ser feito por meio de empresa qualificada.

6. DESCONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de


temperatura do líquido de arrefecimento.

7. REMOVA o tubo condutor de ar entre o filtro de ar e o coletor de admissão.

8. REMOVA o conjunto do escapamento, soltando-o junto ao flange no coletor de escapamento e


do seu suporte de fixação.

9. REMOVA o coletor de escape. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de


Escapamento (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.

10. REMOVA o coletor de admissão. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Admissão (Motor Instalado - Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.

NOTA: TAMPE todas as conexões abertas.

11. REMOVA os suportes de fixação dos bicos injetores e


REMOVA os bicos.
NOTA: caso não consiga extrair o bico injetor com a
mão, USE a ferramenta especial EVA - 11085.

12. REMOVA as tampas de válvulas. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampas de
Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) - Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-129 Motor 220-02-129
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

13. REMOVA o mecanismo do balancim e em seguida as


hastes (varetas) de comando (setas).
NOTA: MANTENHA o conjunto das hastes de
comando identificadas para que se reutilizadas,
sejam montadas na mesma posição.

14. SOLTE os parafusos de cada uma das metades do


cabeçote (1), obedecendo à sequência indicada ao lado.
NOTA: primeiro SOLTE todos os parafusos do
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-
OS.

15. REMOVA o cabeçote (1), com um guincho elétrico ou


talha e suporte (seta).
NOTA: DESCARTE as juntas e se necessário, os
parafusos do cabeçote.

Limpeza

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de qualquer espécie usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
220-02-130 Motor 220-02-130
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Inspeção

INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados do conjunto do


motor e do tanque de combustível quanto a:

a) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.

b) Parafusos e porcas com roscas danificadas.

c) Mangueiras em geral com fissuras, dobradas, deformadas ou ressecadas.

d) Tubos e conexões amassados, trincados ou com filetes de roscas danificadas.

e) Alojamentos dos injetores danificados.

f) Hastes das válvulas com folgas anormais.

g) Sedes das válvulas com contatos e assentamentos irregulares.

SUBSTITUA ou REPARE as peças que apresentarem qualquer anomalia.

NOTA: parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem ser substituídos.

Instalação

1. AVALIE o comprimento dos parafusos e prisioneiros de


fixação do cabeçote ao bloco do motor. Se necessário,
USE novos parafusos.
NOTA: USE nova junta para o cabeçote e se
necessário, novos parafusos e prisioneiros do
cabeçote.

2. APLIQUE trava química (Loctite 567) na rosca do


prisioneiro antes da instalação.
3. INSTALE no bloco do motor, os prisioneiros de fixação
do cabeçote para servir como guia durante a montagem.
4. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas (setas)
na mesma posição, identificados na remoção, caso
sejam reutilizados.
5. INSTALE uma nova junta (1) do cabeçote.
220-02-131 Motor 220-02-131
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

6. INSTALE o cabeçote (1), com um guincho elétrico ou


talha e suporte (seta).

7. APERTE o cabeçote aplicando o torque em 3 fases e


obedecendo sempre a sequência indicada na figura ao
lado.
– Fase 1: APLIQUE o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
– Fase 2: GIRE 90° o parafuso ou porca.
– Fase 3: GIRE +90° o parafuso ou porca.
NOTA: REPITA as operações acima para o outro
cabeçote.

8. INSTALE as hastes de comando na mesma posição,


identificadas na remoção, caso sejam reutilizadas.
9. INSTALE o mecanismo do balancim e as porcas e
parafusos de fixação (setas).
APERTE as porcas e parafusos do balancim com o
torque de 50 N.m (5 kgf.m).
10. REGULE a folga das válvulas. Para mais informações,
CONSULTE o item “Regulagem das Válvulas (Motor 6
Cilindros)”, nesta seção.

11. INSTALE as tampas de válvulas. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampas de
Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.

12. INSTALE os bicos injetores manualmente para dentro


dos orifícios (seta), juntamente com novas arruelas e
anéis de vedação, pressionando os respectivos bicos,
até dar encosto.
13. ALINHE os bicos injetores, deforma que os orifícios de
saída de combustível (retorno) fiquem voltados para o
lado interno do motor.
14. INSTALE os suportes de fixação dos bicos injetores,
instalando as porcas de fixação. APERTE as porcas
dos suportes com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

16. INSTALE o coletor de admissão. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Admissão – (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.

17. INSTALE o coletor de escape. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Escapamento (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
220-02-132 Motor 220-02-132
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

18. INSTALE o conjunto do escapamento, fixando-o junto ao flange no coletor de escapamento e no


seu suporte de fixação, utilizando novos parafusos e porcas. APERTE os parafusos e porcas do
escapamento com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).

19. INSTALE e APERTE o tubo condutor de ar entre o filtro de ar e o coletor de admissão.

20. CONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de


temperatura do líquido de arrefecimento.

21. ACOPLE e APERTE a mangueira de água inferior do


radiador (seta).

22. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento conforme o


procedimento a seguir:
• REMOVA o bujão de sangria (seta), localizado
próximo à válvula termostática.

• REMOVA a tampa do radiador (1) e pelo bocal do


radiador ABASTEÇA lentamente o sistema,
despejando a solução composta de água
desmineralizada e etilenoglicol, na proporção de
aproximadamente 50% de cada componente.
• Para garantir a proporção correta, INICIE a preparação
colocando o etilenoglicol total e posteriormente a água,
até completar os 24 litros necessários para o
abastecimento completo do sistema.
• Os aditivos recomendados são standard ASTM D
3306 ou BS 6580:1992.
220-02-133 Motor 220-02-133
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de


etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A
melhor relação é 50 / 50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em
locais frios, e deve ser com bastante frequência.
TROQUE a cada dois anos.
• Durante o abastecimento, VERIFIQUE pelo orifício
de alojamento do bujão de sangria quando o líquido
de arrefecimento começar a sair sem bolhas de ar.
Nesse momento, INSTALE o bujão de sangria.
APERTE o bujão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se
necessário.
220-02-134 Motor 220-02-134
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Junta do Cabeçote (Motor Instalado)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cabeçote (motor instalado) são


semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor instalado). Portanto,
CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-135 Motor 220-02-135
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Junta do Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cabeçote (motor instalado - 6


cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor
instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros)
– Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-136 Motor 220-02-136
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Cárter do Motor (Motor Instalado)

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

Remoção

1. CALCE o trator, principalmente na roda traseira.

2. REMOVA o eixo cardan da tração dianteira. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo
Cardan da Tração Dianteira – Remoção e Instalação”, na Seção 660-02.

3. ELEVE a parte dianteira do trator, utilizando um macaco


(1) hidráulico tipo jacaré (CAP. 10 t) apoiado sob a
carcaça do diferencial do eixo dianteiro.

4. CALCE a parte dianteira do tanque de combustível


(seta), utilizando um cavalete adequado (1).

5. REMOVA o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.

6. REMOVA o eixo dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro – Remoção
e Instalação”, na Seção 660-02.
220-02-137 Motor 220-02-137
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

7. PREPARE uma vasilha adequada com a capacidade equivalente ao volume total do motor.

NOTA: todo o óleo lubrificante retirado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for filtrado e não
estiver contaminado.

8. LIMPE a região de alojamento do bujão de drenagem


(1) do cárter do motor.
9. POSICIONE a vasilha na direção do bujão de drenagem
e REMOVA-O. DEIXE escorrer totalmente o óleo
lubrificante.
10. Após a drenagem total do óleo, LIMPE o bujão e
INSTALE-O novamente, utilizando um novo anel de
vedação. APERTE o bujão com o torque de 25 N.m (2,5
kgf.m).

11. CALCE o cárter do motor (seta), utilizando um macaco


hidráulico tipo jacaré (1).

12. REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) do


cárter.
13. REMOVA o cárter, abaixando cuidadosamente o
macaco hidráulico.
NOTA: na ilustração ao lado está mostrando o cárter
sem o macaco hidráulico, que é para melhor
visualizar os parafusos de fixação.
220-02-138 Motor 220-02-138
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Limpeza

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.

LIMPE:
• O cárter e a superfície de alojamento da junta de vedação no bloco do motor e cárter.
• Os resíduos de adesivo de trava química dos parafusos de fixação do cárter e dos seus
respectivos orifícios com roscas no bloco do motor.

Instalação

1. APLIQUE moderadamente em forma de cordão, adesivo


de juntas para motor diesel (3M), antes das juntas, nas
seguintes regiões:
• Bloco do motor em toda a volta de união com o
cárter (setas).
• Carcaça seca, na junção com a tampa do cárter,
após o volante em ambos os lados.
2. ESPALHE uniformemente o adesivo aplicado sobre o
bloco e carcaça seca.

3. INSTALE as novas juntas: (1) de vedação do cárter no


bloco do motor e (2) e (3) de vedação da tampa do
cárter na carcaça seca.

4. Na ilustração ao lado está mostrando o posicionamento


das juntas:
• Vedação do cárter com o bloco do motor (1).
• Vedação da tampa do cárter com a carcaça seca (2),
sendo uma de cada lado.
220-02-139 Motor 220-02-139
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

5. APLIQUE um filete de silicone com aproximadamente 3


mm de espessura nas áreas assinaladas na figura ao
lado (cárter fundidos e estruturais).
NOTA: o silicone deverá ser aplicado sobre a
superfície de contato do bloco (entre a junta e o
bloco do motor).

6. NOTA: USE como guia de montagem, dois


parafusos adequados com a cabeça removida.
ELEVE e POSICIONE cuidadosamente o cárter (seta)
no bloco do motor, utilizando um macaco hidráulico tipo
jacaré (1).

7. INSTALE todos os parafusos de fixação (setas) do


cárter.
APERTE uniformemente e alternadamente todos os
parafusos do cárter com o torque de:
• Parafusos M12 = 140 N.m (14,0 kgf.m).
• Parafusos M8 = 25 N.m (2,5 kgf.m).

8. INSTALE o eixo dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro – Remoção
e Instalação”, na Seção 660-02.

9. INSTALE o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.

10. REMOVA o calço da parte dianteira do tanque de combustível e ABAIXE o trator.

11. INSTALE o eixo cardan da tração dianteira. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo
Cardan da Tração Dianteira – Remoção e Instalação”, na Seção 660-02.
220-02-140 Motor 220-02-140
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

12. ATENÇÃO: nunca opere o motor com nível de


óleo abaixo da marca mínima ou acima da marca
máxima.

ABASTEÇA o motor através do bocal de abastecimento,


(1) até o nível máximo (seta) especificado na vareta
medidora (2):
• Volume total para o motor 420 = 13,0 L
• Volume total para o motor 620 = 19,0 L
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40...- 10°C API CF4
ou superior.

13. DÊ a partida no motor e PROCURE possíveis vazamentos de óleo lubrificante que possa ocorrer
em geral. CORRIJA se necessário.

14. PARE o motor e ESPERE aproximadamente 5 minutos e VERIFIQUE novamente o nível do óleo.
COMPLETE se necessário.
220-02-141 Motor 220-02-141
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Cabo do Acelerador

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais superiores,inferiores e a capota do motor. Para mais informações,


CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.

2. REMOVA a mola (1) de retorno do cabo do acelerador,


RETIRE o pino (2) de travamento da haste, SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas).
DESENCAIXE o respectivo cabo do suporte e
DESLOQUE-O para a região traseira, passando pela
chapa divisória.

3. REMOVA o pino de trava do garfo (1) fixado no suporte


do pedal do acelerador, a mola (2).
SOLTE a porca de fixação (3) do cabo e o suporte de
fixação da mola (4).
4. REMOVA a coifa e o cabo do acelerador de seu
alojamento,passando pela parede do painel.

Instalação

1. INTRODUZA o cabo do acelerador no furo da parede do


painel com a coifa e a porca externa de fixação. No lado
interno INSTALE o suporte da mola (4), a arruela lisa e
a porca de fixação (3).
2. ENCAIXE a coifa interna, POSICIONE o garfo (1) no
pedal do acelerador, INSTALE a trava de fixação do
garfo, e a mola (2).
220-02-142 Motor 220-02-142
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

3. POSICIONE o cabo do acelerador em seu alojamento


na região do motor.
4. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e ENCOSTE
as porcas de fixação e de regulagem (setas). INSTALE
o pino de travamento da haste (2) e PRENDA a mola de
retorno (1) do cabo do acelerador.

5. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e REGULE-O,


se necessário conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para trás, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
b) Caso o curso for grande, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para frente, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).

5. INSTALE as tampas laterais superiores,inferiores e a capota do motor. Para mais informações,


CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
220-02-143 Motor 220-02-143
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Pedal do Acelerador

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA o pino elástico (seta) de fixação da haste do


pedal do acelerador no suporte, utilizando martelo e
sacapino e, REMOVA o pedal.

Instalação

1. POSICIONE o pedal do acelerador no suporte.


2. INSTALE o pino elástico (seta) de fixação da haste do
pedal do acelerador no suporte, utilizando um martelo.
220-02-144 Motor 220-02-144
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Alavanca de Aceleração Manual

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA a moldura do painel de instrumentos. Para mais informações, CONSULTE o item


“Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.

2. RETIRE a lente e SOLTE a porca de fixação da


manopla (1) e REMOVA-A. REMOVA a coifa (2) da
alavanca, desencaixando-a da lateral esquerda do
painel.
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da lateral
esquerda do painel e REMOVA-A.

4. SOLTE a porca de fixação do terminal (1) da haste


superior de ligação na alavanca de aceleração.
5. SOLTE a contraporca (2) a porca (3) de fixação da
alavanca no suporte da estrutura. REMOVA a mola (4)
arruela de trava (5). REMOVA a alavanca.
220-02-145 Motor 220-02-145
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Instalação

1. INSTALE a alavanca no suporte da estrutura com uma


arruela de cada lado, POSICIONE a arruela de trava (5)
a mola (4). INSTALE a porca (3) a contraporca (2) e
APERTE-AS.
2. INSTALE o terminal (1) da haste superior de ligação na
alavanca de aceleração, a porca de fixação e APERTE-
A.

3. POSICIONE a lateral esquerda do painel, INSTALE e


APERTE os parafusos de fixação (setas).
4. ENCAIXE a coifa (2) da alavanca na lateral. INSTALE a
manopla (1) e a porca de fixação na alavanca e
ENCAIXE a lente.

5. INSTALE a moldura do painel de instrumentos. Para maiores informações, CONSULTE o item


“Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
220-02-146 Motor 220-02-146
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Polia do Virabrequim (Motor Instalado)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Ferramenta para travar a polia do virabrequim


EVA-11240

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

Remoção

1. REMOVA o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.

2. REMOVA a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE


o item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-
03.

3. SOLTE os parafusos de regulagem (1) e de fixação (2)


do alternador e, REMOVA a correia do ventilador.

4. TRAVE a polia (1) do virabrequim com a ferramenta


especial EVA-11240 (2), encaixando-a nas aberturas
existentes no corpo da polia. SOLTE e REMOVA os
parafusos de fixação (setas) da polia.
5. DESENCAIXE e REMOVA a polia do virabrequim.
220-02-147 Motor 220-02-147
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Instalação

1. POSICIONE um novo pino elástico guia (seta) na polia,


utilizando um punção adequado (1).

2. POSICIONE a polia no cubo do virabrequim, encaixando


o pino elástico da polia no orifício guia do cubo e,
INSTALE os parafusos de fixação (setas) sem apertá-
los.
3. TERMINE de instalar o pino elástico (1) na polia, com um
punção adequado e um martelo.
NOTA: caso seja necessário substituir a polia do
virabrequim, as polias novas não são fornecidas com
marca de sincronismo. Para sincronizá-la, VEJA as
operações de montagem do motor. Para mais
informações, CONSULTE o item “Motor BM 120 6
Cilindros – Desmontagem e Montagem” ou “Motor
BM 100/110/125i 4 Cilindros – Desmontagem e
Montagem”, nesta seção.

4. TRAVE a polia (1) do virabrequim com a ferramenta


especial EVA-11240 (2), encaixando-a nas aberturas
existentes no corpo da polia.
APERTE os parafusos de fixação (setas) da polia com o
torque de 30 N.m (3 kgf.m).

5. POSICIONE a correia do ventilador (1) sobre as polias:


do virabrequim, da bomba d`água e do alternador.
220-02-148 Motor 220-02-148
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

6. REGULE a tensão da correia do ventilador conforme segue:

a) Para dar mais tensão na correia, PUXE o alternador para cima.

b) Para diminuir a tensão da correia, EMPURRE o alternador para baixo.

c) Para obter a tensão ideal da correia, PRESSIONE-A


com o dedo polegar na parte central, entre a polia da
bomba d’água e a polia do alternador, que deverá
ficar com um flexionamento entre 15 a 20 mm
aproximadamente, conforme mostra a ilustração.
d) Após a conclusão do ajuste, APERTE os parafusos
indicados (1) e (2) com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).

CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da tensão especificada, o alternador não


fornecerá a carga adequada à bateria e o ventilador não desenvolverá o fluxo de ar
adequado ao sistema de arrefecimento. Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais da bomba d'água.

7. INSTALE a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o


item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.

8. INSTALE o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.
220-02-149 Motor 220-02-149
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Polia do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros)

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

Remoção

1. REMOVA o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador
(Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.

2. REMOVA a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE


o item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-
03.

3. SOLTE os parafusos de regulagem (1) e de fixação (2)


do alternador e, DESENCAIXE as correias das polias.

4. TRAVE a polia (1) do virabrequim e REMOVA os


parafusos de fixação (setas) da polia.
5. DESENCAIXE e REMOVA a polia do cubo do
virabrequim.
220-02-150 Motor 220-02-150
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Instalação

1. POSICIONE a polia no cubo do virabrequim.


2. INSTALE um novo pino elástico guia, batendo
cuidadosamente com um punção adequado (1).

3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da polia (1) e


TRAVE a respectiva polia. APERTE os parafusos da
polia com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
NOTA: caso seja necessário substituir a polia do
virabrequim, as polias novas não são fornecidas com
marca de sincronismo. Para sincronizá-la, VEJA as
operações de montagem do motor. Para mais
informações, CONSULTE o item “Motor BM 120 6
Cilindros – Desmontagem e Montagem” ou “Motor
BM 100/110/125i 4 Cilindros – Desmontagem e
Montagem”, nesta seção.

4. ENCAIXE as correias nas polias e com uma alavanca


adequada (1) AJUSTE as correias, conforme os valores
indicados na sequência, deslocando o alternador para
baixo.
220-02-151 Motor 220-02-151
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

5. NOTA: a flexão das correias na parte central deverá


estar entre 10...15 mm.
APERTE os parafusos de regulagem e de fixação do
alternador, se equipado com os seguintes parafusos:
• parafusos M8 com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• parafusos M10 com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
• parafusos M12 com o torque de 80 N.m (8 kgf.m).

CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da


tensão especificada, o alternador não fornecerá a
carga adequada à bateria e o ventilador não
desenvolverá o fluxo de ar adequado ao sistema de
arrefecimento. Igualmente a tensão excessiva é
prejudicial à durabilidade da correia e dos mancais
da bomba d’água.

6. INSTALE a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o


item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.

7. INSTALE o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador
(Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.
220-02-152 Motor 220-02-152
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim (Motor Instalado)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Ferramenta para instalar o retentor dianteiro do virabrequim


EVA-11058

Ferramenta para travar a Polia do virabrequim


EVA-11240

Chave castelo para porca do cubo do virabrequim


EVA-11077

Ferramenta para travar o cubo do virabrequim


EVA-11271

Sacador para remoção do cubo do virabrequim


EVA-11270

Extrator para o anel retentor dianteiro do virabrequim


EVA-11280

Dispositivo para colocação da tampa protetora de pó


EVA-11081

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.
220-02-153 Motor 220-02-153
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Remoção

1. REMOVA o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
Remoção e Instalação”, ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-
03.

2. REMOVA a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o


item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.

3. SOLTE os parafusos de regulagem (1) e de fixação (2)


do alternador e, REMOVA a correia do ventilador.

4. TRAVE a polia (1) do virabrequim com a ferramenta


especial EVA-11240 (2), encaixando-a nas aberturas
existentes no corpo da polia. SOLTE e REMOVA os 6
parafusos de fixação (setas) da polia.
5. DESENCAIXE e REMOVA a polia do virabrequim.

6. INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 (1) no cubo


do virabrequim para travar o virabrequim, colocando os 6
parafusos de fixação (seta).

7. Com o virabrequim travado, SOLTE e REMOVA a porca


de fixação do cubo do virabrequim com a ferramenta
especial EVA- 11077 (1).
220-02-154 Motor 220-02-154
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

8. REMOVA o cubo do virabrequim (1), utilizando a


ferramenta especial EVA- 11270 (2).

9. REMOVA o anel retentor dianteiro do virabrequim (1),


utilizando a ferramenta especial EVA- 11280 (2) e um
martelo deslizante universal (2).

CUIDADO: durante a remoção, não danifique o


alojamento do vedador, para evitar vazamentos.
10. LIMPE a região de alojamento do anel retentor.

Instalação

1. INSTALE o anel de proteção (1) no alojamento do


retentor dianteiro do virabrequim, se removido.

2. LUBRIFIQUE os lábios internos do anel retentor


dianteiro do virabrequim com graxa de múltiplas
aplicações EP-2. POSICIONE o espaçador e com a
ferramenta especial EVA-11058 (1), INSTALE o anel
retentor dianteiro do virabrequim, batendo ligeiramente
com um martelo de plástico, até dar encosto.
220-02-155 Motor 220-02-155
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

3. CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de


solda para aquecer as engrenagens. Este
procedimento provoca deformações e alterações na
estrutura da peça.
AQUEÇA em um forno o cubo do virabrequim a uma
temperatura entre 180 e 200°C.
NOTA: ao instalar o cubo frontal do virabrequim,
OBSERVE a marca em um dos dentes do entalhado
do virabrequim. Esta marca deve ser coincidente
com os dois dentes marcados do entalhado do cubo.

4. INSTALE o protetor de pó (1) no cubo do virabrequim,


com a ferramenta especial EVA-11081 (2).

5. Com um tubo adequado (1), INSTALE o cubo do


virabrequim (2) (utilizando luvas especiais).

6. INSTALE a porca de fixação (1) do cubo.


220-02-156 Motor 220-02-156
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

7. INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 (1) no cubo


do virabrequim para travar o virabrequim, colocando os
6 parafusos de fixação (seta).

8. Com o virabrequim travado, APERTE a porca do cubo


com o torque de 600 N.m (60 kgf.m), com um
multiplicador de torque e a ferramenta especial EVA-
11077 (1).

9. POSICIONE um novo pino elástico guia (seta) na polia,


utilizando um punção adequado (1).

10. POSICIONE a polia no cubo do virabrequim, encaixando


o pino elástico da polia no orifício guia do cubo e,
INSTALE os parafusos de fixação (setas) sem apertá-
los.
11. TERMINE de instalar o pino elástico (1) na polia, com
um punção adequado e um martelo.
NOTA: caso seja necessário substituir a polia do
virabrequim, as polias novas não são fornecidas
com marca de sincronismo. Para sincronizá-la, VEJA
as operações de montagem do motor. Para mais
informações, CONSULTE o item “Motor BM 120 6
Cilindros – Desmontagem e Montagem” ou “Motor
BM 100/110/125i 4 Cilindros – Desmontagem e
Montagem”, nesta seção.
220-02-157 Motor 220-02-157
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

12. TRAVE a polia (1) do virabrequim com a ferramenta


especial EVA-11240 (2), encaixando-a nas aberturas
existentes no corpo da polia.
APERTE os 6 parafusos de fixação (seta) da polia com o
torque de 30 N.m (3 kgf.m).

13. POSICIONE a correia do ventilador (1) sobre as polias:


do virabrequim, da bomba d’água e do alternador.

14. REGULE a tensão da correia do ventilador conforme segue:

a) Para dar mais tensão na correia, PUXE o alternador para cima.

b) Para diminuir a tensão da correia, EMPURRE o alternador para baixo.

c) Para obter a tensão ideal da correia, PRESSIONE-A


com o dedo polegar na parte central, entre a polia da
bomba d’água e a polia do alternador, que deverá
ficar com um flexionamento aproximadamente de 20
mm, conforme está mostrando na ilustração.
d) Após a conclusão do ajuste, APERTE os parafusos
indicados (1) e (2) com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).

CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da tensão especificada, o alternador não


fornecerá a carga adequada à bateria e o ventilador não desenvolverá o fluxo de ar
adequado ao sistema de arrefecimento. Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais da bomba d'água.

15. INSTALE a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o
item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.

16. INSTALE o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
Remoção e Instalação” ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-
03.
220-02-158 Motor 220-02-158
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Volante do Motor (Motor Instalado)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Ferramenta para travar o volante do motor


EVA-11241

Remoção

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

1. REMOVA o platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Platô e
Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.

2. FAÇA uma marca de referência sobre o posicionamento do volante em relação ao virabrequim,


para que no momento da instalação o volante seja montado na mesma posição.

3. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial


EVA-11241 (seta).

4. REMOVA o volante do motor, removendo os parafusos


de fixação (setas).
5. LIMPE o volante e a face de montagem no virabrequim.
USE uma escova de aço para limpar o conjunto do
volante, incluindo os pontos de assentamento com o
virabrequim e com o flange. Em caso de reutilização,
LIMPE também os dentes da cremalheira.
220-02-159 Motor 220-02-159
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Instalação

1. NOTA: antes de instalar o volante, é importante


avaliar o estado geral.
AVALIE a superfície de contato (setas) com o disco da
transmissão: desgaste, sulcos, riscos, trincas ou
microtrincas (fadiga) e sinais de superaquecimento
(coloração azulada), determinam a necessidade de
retificar a superfície ou, dependendo das medidas
encontradas, SUBSTITUA o volante.

2. POSICIONE o volante do motor em seu alojamento,


sincronizando as marcas de referência efetuadas na
remoção em relação ao virabrequim.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do volante do
motor, encostando-os alternadamente.

4. TRAVE o volante do motor com ferramenta especial


EVA-11241 (seta).
5. APERTE os parafusos do volante com o torque de 150
N.m (15 kgf.m).
6. INSTALE o platô e disco da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE o item “Platô e Disco da
Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-
03.
220-02-160 Motor 220-02-160
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Anel Retentor Traseiro do Virabrequim (Motor Instalado)


Ferramenta(s) Especial(ais)

Ferramenta para instalar o retentor traseiro do virabrequim


EVA-11057

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

Remoção

1. REMOVA o volante do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante do Motor
(Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.

2. REMOVA o anel retentor traseiro do virabrequim,


conforme a seguir:
a) Com uma furadeira e uma broca de 4 mm, FAÇA
cuidadosamente 2 furos no centro da face do anel
retentor a 180° um do outro (setas).

b) INSTALE 2 parafusos (setas) de rosca soberba de


80 x 6 mm e REMOVA o anel retentor, puxando-o
para fora, um pouco em cada parafuso, com auxílio
de um alicate universal.
NOTA: durante a remoção do anel retentor tome
cuidado para não danificar o alojamento do anel,
para evitar vazamentos.
3. LIMPE a região de alojamento do anel retentor.
220-02-161 Motor 220-02-161
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Instalação

1. AVALIE o estado do colo de assentamento do lábio de


vedação do anel retentor traseiro no virabrequim.
NOTA: se o virabrequim apresentar desgaste
significativo no local de instalação do vedador, este
deverá ser instalado juntamente com um anel
distanciador (seta). Este anel tem a espessura de 2
mm e deve ser instalado antes do vedador. O anel
espaçador tem o número de peça 836020054.

2. LIMPE a área do anel retentor na carcaça do volante e


USE uma lixa adequada para remover possíveis arestas
na extremidade traseira do virabrequim.
3. INSTALE o anel retentor novo, como segue:
• Não remova a luva guia (o) de plástico do anel
retentor que acompanha o respectivo anel.
• LUBRIFIQUE moderadamente o local de alojamento
do anel retentor no virabrequim com graxa de
múltiplas aplicações EP-2.
• POSICIONE o anel retentor (T) contra o virabrequim
na parte traseira, de forma que o anel fique na parte
chanfrada da árvore.
• EMPURRE manualmente o anel retentor por cima da
luva guia, até encaixar no virabrequim e
posteriormente no bloco do motor.
– O: Luva guia
– T: Anel retentor

4. Com a ferramenta especial EVA-11057 (1), TERMINE


de instalar o anel retentor, batendo ligeiramente com um
martelo de plástico.
5. INSTALE o volante do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Volante do Motor (Motor Instalado)
– Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-162 Motor 220-02-162
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Cremalheira (Volante Removido)


Remoção

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

1. Usando uma broca adequada, FAÇA um furo na


cremalheira. Em seguida, com uma talhadeira, CORTE
e REMOVA a cremalheira.
NOTA: a remoção da cremalheira é destrutiva.
2. LIMPE a região de alojamento da cremalheira no
volante do motor.

Instalação

1. Para a instalação, AQUEÇA a cremalheira nova até


aproximadamente 150 a 200°C em um forno.
2. INSTALE a cremalheira no volante com cuidado
(utilizando luvas especiais), observando que o lado
chanfrado fique voltado para o motor de partida.
3. DEIXE esfriar normalmente, sem utilizar líquidos
refrigerantes ou água.
220-02-163 Motor 220-02-163
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Sensor de Pressão do Óleo do Motor

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA a tampa lateral inferior direita de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor - Remoção
e Instalação”, na Seção 881-01.

2. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que a chave de ignição


esteja desligada.
Pelo lado direito do motor debaixo da bomba hidráulica,
DESCONECTE o conector elétrico (1) do sensor de
pressão do óleo.
3. SOLTE o sensor (2) e REMOVA-O.

Instalação

1. APLIQUE cola veda rosca Loctite 567 no sensor.


2. INSTALE o sensor (2) de pressão do óleo no bloco e
APERTE-O com torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
3. CONECTE o conector elétrico (1) no sensor.

4. INSTALE a tampa lateral inferior direita de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor - Remoção
e Instalação”, na Seção 881-01.
220-02-164 Motor 220-02-164
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Sensor de Temperatura do Motor

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.

2. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que a chave de ignição


esteja desligada.
Pela parte superior do motor, DESCONECTE os
conectores elétricos (seta) do sensor de temperatura.
3. SOLTE e REMOVA o sensor de temperatura do motor
(1) da carcaça da bomba d’água.

Instalação

1. APLIQUE cola veda rosca Loctite 567 no sensor e TROQUE o anel de vedação.

2. INSTALE o sensor de temperatura do motor (1).


APERTE o sensor com torque de 20 N.m (2,0 kgf.m).
3. CONECTE os conectores elétricos (seta) no sensor.

4. COMPLETE o sistema de arrefecimento, se necessário. Para mais informações, CONSULTE o


item “Drenagem e Abastecimento do Sistema de Arrefecimento”, nesta seção.

5. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
220-02-165 Motor 220-02-165
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Conjunto do Motor 420 DSR

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

ATENÇÃO: com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema


de arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100°C. Em contato com a pele,
pode provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção individual (EPI’s)
recomendados.

NOTA: todos os procedimentos envolvendo a remoção e instalação do motor devem ser


executados de acordo com as devidas precauções e normas de segurança.

NOTA: antes e durante a remoção e instalação do motor, CERTIFIQUE-SE de que todas as


conexões foram devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do trator) e a
parte fixa (parte traseira).

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais superiores, inferiores e a capota do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.

2. REMOVA os para-lamas dianteiros para facilitar os trabalhos. Para mais informações,


CONSULTE o item “Suporte Intermediário do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo - Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.

3. CALCE a viga do eixo dianteiro com cunhas de madeira


(seta) em ambos os lados, para assegurar o equilíbrio
lateral do conjunto frontal que será deslocado.
220-02-166 Motor 220-02-166
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas


traseiras com cunhas de madeira.

5. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do


radiador para colher o líquido de arrefecimento do
motor.
6. REMOVA a tampa do radiador, SOLTE e DESACOPLE
a mangueira de água inferior do radiador, junto ao
radiador (seta) e DEIXE drenar totalmente o sistema.

7. REMOVA o bujão lateral no bloco do motor (seta), para


drenar totalmente o líquido de arrefecimento do bloco.

ATENÇÃO: o líquido de arrefecimento é uma


mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza. O descarte deve
ser feito por meio de empresa qualificada.

8. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do protetor do


cardan (1), na parte dianteira em ambos os lados.
220-02-167 Motor 220-02-167
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

9. REMOVA o protetor do cardan (1), desencaixando-o do


suporte na parte traseira (setas).

10. FAÇA uma marca de referência (1) de posicionamento


nos flanges do cardan e do pinhão do diferencial da
tração dianteira para que sejam montados na mesma
posição.
11. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira e DESACOPLE-O.
12. REMOVA o eixo cardan (se necessário),desencaixando-
o da luva de acoplamento, junto ao flange da saída da
caixa de câmbio.
13. LIMPE os flanges do eixo cardan e superfícies de
assentamento dos seus flanges nos outros
componentes.

14. DESCONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da


bateria.

15. SOLTE as porcas borboletas (setas) das hastes de


fixação da bateria (3) e REMOVA as hastes e o
suporte/quadro (4). REMOVA a bateria do seu
alojamento.
220-02-168 Motor 220-02-168
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

16. SOLTE todos os terminais elétricos (setas) do motor de


partida.

17. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com o suporte traseiro das
tampas de proteção do motor.

18. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com a carcaça da
embreagem e REMOVA o respectivo suporte.
19. REMOVA o parafuso de fixação (2) do terminal do cabo
massa da cabine.

20. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de retorno de óleo


diesel para o tanque junto à bomba injetora (seta).
220-02-169 Motor 220-02-169
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

21. SOLTE a conexão da mangueira de alimentação na


entrada de combustível no filtro sedimentador (seta).

22. SOLTE as conexões (1) e (2) de união das mangueiras


da direção hidrostática.
23. SOLTE as conexões (3) e (4) de união das mangueiras
do radiador de óleo do sistema hidráulico.

24. REMOVA as porcas de fixação (setas) do defletor de


calor (1) do coletor de escapamento e REMOVA-O.

25. SOLTE as conexões: (1) da mangueira de alta pressão


de alimentação do sistema hidráulico e (2) da mangueira
de alta pressão de alimentação da direção hidrostática.
220-02-170 Motor 220-02-170
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

26. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira


(1) de ligação do tubo de sucção da bomba hidráulica.

27. DESCONECTE o conector máster (1) do chicote elétrico


dianteiro principal na parte frontal da cabine, girando-o
no sentido anti-horário para soltá-lo. DESLOQUE o
chicote dianteiro para frente.

28. REMOVA a mola (1) de retorno do cabo do acelerador,


RETIRE o pino (2) de travamento da haste, SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas).
DESENCAIXE o respectivo cabo do suporte e
DESLOQUE-O para a região traseira, passando pela
chapa divisória.

29. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chapa (1)


de proteção de diversos tubos e REMOVA a chapa.
220-02-171 Motor 220-02-171
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

30. REMOVA os tubos e mangueiras (1) e (2) do suporte de


fixação (setas).
31. SOLTE as abraçadeiras de fixação (A) e (B) do tubo de
sucção e mangueiras de alta pressão de alimentação do
sistema hidráulico.

32. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira de


ligação do tubo de sucção dianteiro (1) da bomba
hidráulica e REMOVA o tubo.

33. DESCONECTE os conectores do interruptor de pressão


(1).
34. SOLTE abraçadeira de fixação (seta) do filtro secador
(1) do sistema do condicionador de ar. DESENCAIXE o
respectivo filtro da abraçadeira e DESLOQUE-O para o
lado, juntamente com as mangueiras.

35. DESCONECTE o conector do sensor de restrição de ar


(1).
36. SOLTE a abraçadeira da mangueira condutora de ar (2),
junto ao bocal do filtro.
220-02-172 Motor 220-02-172
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

37. REMOVA o filtro de ar completo com suporte,


removendo os parafusos de fixação (setas).

38. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira de


respiro do motor.

39. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do painel


divisório (1).
40. REMOVA o painel divisório de seu alojamento.
220-02-173 Motor 220-02-173
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

41. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e


o coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação (setas).

42. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o


Turbocompressor e o intercooler, soltando as
abraçadeiras de fixação (setas).

43. DESCONECTE o conector (1) da ligação elétrica do


compressor.
44. SOLTE sem remover os parafusos inferiores de fixação
(setas) do compressor.
45. REMOVA abraçadeiras (cinta plástica) de fixação das
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas.
220-02-174 Motor 220-02-174
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

46. SOLTE e REMOVA o parafuso de regulagem (seta) da


correia e de fixação superior do compressor.
47. DESLOQUE a correia (1) da polia do compressor.
48. REMOVA o radiador do motor completo. Para mais
informações, CONSULTE o item “Radiador – Remoção
e Instalação”, na Seção 220-03.
NOTA: não é necessário soltar as conexões das
mangueiras das linhas de alta e baixa pressão de
gás do condicionador de ar em qualquer
componente, para realizar os trabalhos de remoção
e instalação do motor.

49. TERMINE de remover os parafusos de fixação inferior do compressor do condicionador de ar e


REMOVA-O.

50. DESLOQUE o compressor, juntamente com o condensador, filtro secador e mangueiras para
dentro da cabine.

51. REMOVA o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.

52. COLOQUE um trilho (Equipamento A) embaixo do trator


e UTILIZE 1 carrinho (1) com regulagens de altura
sobre os trilhos.
53. POSICIONE o carrinho (1) embaixo do tanque de
combustível, ajustando-o até encostar no tanque (seta).

54. SOLTE sem remover os parafusos de fixação (setas) do


eixo dianteiro com motor.
220-02-175 Motor 220-02-175
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

55. SOLTE sem remover os parafusos inferiores de fixação


(setas) do cárter do motor com o tanque de combustível
em ambos os lados.

56. SOLTE sem remover os parafusos superiores de fixação


(setas) da carcaça da embreagem com o tanque de
combustível.
NOTA: antes da separação FAÇA mais uma
verificação se todos os componentes foram
desligados, tais como: chicotes elétricos,
mangueiras, tubulações, alavancas, cabos, etc.

57. PREPARE um guincho elétrico / talha, juntamente com


uma cinta de levantamento, (com capacidade mínima
para 1000 kg), prendendo os ganchos da cinta nos
olhais de suspensão do motor (setas).
58. ELEVE um pouco o motor para aliviar a tensão sobre os
parafusos de fixação do respectivo conjunto.
NOTA: nunca remova os parafusos de fixação do
motor antes de certificar-se que as carcaças estão
devidamente calçadas e guinchadas.
59. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação
superior e inferior do motor, anteriormente soltos.

60. Utilizando alavancas, SEPARE o motor (1) do tanque de


combustível (2). Em seguida DESLOQUE
cuidadosamente o conjunto motor para frente, com o
guincho elétrico / talha, juntamente com o conjunto do
eixo dianteiro e rodas, com auxílio de 2 ajudantes,
girando as rodas ao mesmo tempo e observando
sempre o equilíbrio perfeito dos conjuntos.
61. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação do
eixo dianteiro com motor.
220-02-176 Motor 220-02-176
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

62. REMOVA o motor (1) cuidadosamente do eixo dianteiro,


com auxílio de um ajudante para segurar o eixo,
elevando guincho elétrico / talha (2).
63. ABAIXE cuidadosamente o motor e POSICIONE-O em
um lugar seguro, sobre um cavalete apropriado.

Limpeza

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de qualquer espécie usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.

LIMPE todas as peças e componentes externos removidos do motor e do tanque de combustível.

LIMPE os adesivos de trava química dos orifícios com rosca dos parafusos de fixação do tanque na
carcaça do motor e suporte, utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.

LIMPE a rosca de todos os parafusos que receberam adesivo de trava química.

ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar


líquidos solventes e inflamáveis.

Inspeção

INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados do conjunto do


motor e do tanque de combustível quanto a:

a) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.

b) Parafusos e porcas com roscas danificadas.

c) Mangueiras em geral com fissuras, dobradas, deformadas ou ressecadas.

d) Tubos e conexões amassados, trincados ou com filetes de roscas danificadas.


220-02-177 Motor 220-02-177
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

e) Chicotes elétricos, terminais ou conectores danificados.

SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.

NOTA: cupilhas, contrapinos, parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos


devem ser substituídos.

Instalação

1. PREPARE um guincho elétrico / talha, juntamente com


uma cinta de levantamento (com capacidade mínima
para 1000 kg), prendendo os ganchos da cinta nos
olhais de suspensão do motor (setas).

2. ELEVE cuidadosamente o motor e DESLOQUE-O em


direção ao trator.

3. POSICIONE o motor (1) com guincho elétrico / talha (2)


sobre eixo dianteiro.
220-02-178 Motor 220-02-178
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do eixo


dianteiro com motor, sem apertar.

5. FAÇA a união do trator entre o motor (1) e o tanque de


combustível (2), deslocando cuidadosamente a parte
dianteira para trás, com o guincho elétrico / talha em
direção ao tanque de combustível, com 2 auxiliares
girando as rodas ao mesmo tempo e observando
sempre o equilíbrio do conjunto dianteiro que está
sendo deslocado.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o carrinho esteja
bem regulado de modo a assegurar o perfeito
alinhamento e nivelamento entre o estriado do eixo
acionador da caixa de câmbio com o entalhado do
disco da embreagem (setas).
REMOVA a cinta de levantamento e o guincho
hidráulico (macaco).

6. TERMINE de acoplar o conjunto do motor no tanque de


combustível, APLIQUE trava química (LOCTITE 271)
nos parafusos de fixação do conjunto do motor.
7. INSTALE os parafusos oleados de fixação na parte
superior (setas) da carcaça da embreagem com o
tanque de combustível, sem apertar.

8. INSTALE os parafusos zincados de fixação na parte


inferior (setas) da carcaça da embreagem com o tanque
de combustível, sem apertar.
APERTE todos os parafusos da carcaça do motor
alternadamente:
• Parafusos zincados com o torque de 85 N.m (8,5
kgf.m).
• Parafusos oleados com o torque de 100 N.m (10,0
kgf.m).
9. RETIRE o carrinho de apoio de sustentação do conjunto
do motor/tanque de combustível e o trilho (equipamento)
de alojamento do carrinho de apoio.
220-02-179 Motor 220-02-179
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

10. APERTE os 6 parafusos de fixação do motor com o eixo dianteiro com torque de 380 N.m (38
kgf.m).

11. INSTALE o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.

12. INSTALE o radiador do motor completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.

13. POSICIONE o compressor em seu suporte, deslocando


juntamente as mangueiras, o filtro secador e o
condensador para frente.
INSTALE os parafusos inferiores de fixação (setas) do
compressor, sem apertar.
14. CONECTE o conector (1) da ligação elétrica do
compressor.

15. ENCAIXE a correia (1) na polia do compressor.


16. INSTALE o parafuso superior (seta) de fixação do
compressor, sem apertá-lo.

17. Com uma alavanca adequada (1) AJUSTE a correia do


compressor do condicionador de ar (2), conforme os
valores indicados na sequência, deslocando o
compressor para cima.
220-02-180 Motor 220-02-180
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

18. NOTA: a flexão da correia na parte central entre as


polias deverá estar entre 12 - 15 mm,
aproximadamente.
APERTE todos os parafusos:
• De regulagem da correia e fixação superior do
compressor e, de fixação inferior do compressor com
o torque de 55 N.m (5,5 kgf.m).

ATENÇÃO:
Se a correia for mantida abaixo da tensão
especificada, poderá comprometer o desempenho
do compressor do condicionador de ar.
Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais de rolamento
do respectivo compressor.

19. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o


Turbocompressor e o intercooler, apertando as
abraçadeiras de fixação (setas).
220-02-181 Motor 220-02-181
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

20. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e


o coletor de admissão, apertando as abraçadeiras de
fixação (setas).

21. POSICIONE o painel divisório em seu alojamento.


22. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do painel
divisório (1).
APERTE os parafusos do painel com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).

23. INSTALE e APERTE a conexão da mangueira de


alimentação na entrada de combustível no filtro
sedimentador (seta).

24. INSTALE e APERTE a abraçadeira de fixação (seta) da


mangueira de respiro do motor.
220-02-182 Motor 220-02-182
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

25. INSTALE o filtro de ar completo com suporte, instalando


os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do filtro com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).

26. CONECTE o conector do sensor de restrição de ar (1).


27. INSTALE e APERTE a abraçadeira da mangueira
condutora de ar (2), junto ao bocal do filtro.

28. POSICIONE o filtro secador (2) do sistema do


condicionador de ar, encaixando-o na abraçadeira de
fixação (seta). APERTE adequadamente a abraçadeira
do filtro.
29. CONECTE o conector (1) do interruptor de pressão.
30. FIXE com abraçadeiras (cinta plástica) todas as
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas, removidas na
desmontagem.
220-02-183 Motor 220-02-183
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

31. POSICIONE e ALINHE o tubo de sucção dianteiro da


bomba hidráulica em seu alojamento, acoplando-o no
tubo de entrada (1) da bomba hidráulica e na união com
o tubo traseiro de sucção (2). APERTE adequadamente
as abraçadeiras de fixação dos tubos (setas).

32. FIXE os tubos e mangueiras (1) e (2) da direção


hidrostática e do radiador de óleo do sistema hidráulico
no suporte (setas). APERTE os parafusos do suporte
com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
33. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação (A) e
(B) do tubo de sucção e mangueiras de alta pressão de
alimentação do sistema hidráulico, envolvendo o tubo e
mangueiras com uma fita de proteção.

34. POSICIONE a chapa de proteção (1) de diversas


mangueiras e tubo e INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos da chapa com o torque de 10
N.m (1 kgf.m ).
220-02-184 Motor 220-02-184
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

35. POSICIONE a chapa de proteção (1) de diversas


mangueiras e tubo e INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos da chapa com o torque de 10
N.m (1 kgf.m).

36. INSTALE as conexões: (1) da mangueira de alta


pressão de alimentação do sistema hidráulico e (2) da
mangueira de alta pressão de alimentação da direção
hidrostática. APERTE as conexões das mangueiras com
o torque de 70 N.m (7 kgf.m).

37. POSICIONE o defletor de calor (1) do coletor de


escapamento e INSTALE as porcas de fixação (setas).
APERTE as porcas do defletor com o torque de 50 N.m
(5 kgf.m).

38. DESLOQUE o chicote dianteiro para atrás e CONECTE


o conector máster (1) do chicote elétrico dianteiro
principal na parte frontal da cabine, girando-o no sentido
horário para apertá-lo.
220-02-185 Motor 220-02-185
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

39. POSICIONE o suporte de sustentação da bateria (1) em


seu alojamento e INSTALE os parafusos de fixação
(setas A, B, C e D). APERTE os parafusos do suporte
com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
NOTA: no parafuso da indicação da (seta A) de
fixação do suporte da bateria, é fixado também o
terminal do cabo negativo da bateria.
40. INSTALE o parafuso (2) de fixação do terminal do cabo
massa da cabine. APERTE o parafuso do terminal com
o torque de 10 N.m (1 kgf.m).

41. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com o suporte traseiro das
tampas de proteção do motor.
APERTE os parafusos do suporte com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).

42. INSTALE e FIXE todos os terminais elétricos (setas) do


motor de partida. APERTE a porca do terminal do cabo
com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

43. POSICIONE a bateria (1) em seu alojamento e


INSTALE as hastes e o suporte/quadro (2) de fixação.
APERTE manualmente as porcas borboletas (setas) do
suporte / quadro da bateria.
220-02-186 Motor 220-02-186
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

44. CONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da


bateria.
APERTE os parafusos dos cabos da bateria com o
torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

45. ACOPLE e APERTE a mangueira de retorno de óleo


diesel para o tanque junto à bomba injetora (seta).
46. FIXE com abraçadeiras (cinta plástica) todas as
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas, removidas na
desmontagem.

47. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e ENCOSTE


as porcas de fixação e de regulagem (setas). INSTALE
o pino de travamento da haste (2) e PRENDA a mola de
retorno (1) do cabo do acelerador.

48. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e REGULE-O,


se necessário conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para trás, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
b) Caso o curso for grande, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para frente, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
220-02-187 Motor 220-02-187
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

49. INSTALE o eixo cardan encaixando-o na luva de


acoplamento, junto ao flange da saída para tração
dianteira na caixa de câmbio, observando o correto
posicionamento de montagem, conforme está
mostrando na ilustração ao lado. Onde a posição de
alojamento das castanhas (setas) da cruzeta (1) do
corpo da luva deslizante, deverá ficar no plano
horizontal (alinhado) com o alojamento das castanhas
(setas) da cruzeta (2) do corpo do eixo cardan.
NOTA: as engraxadeiras também deverão ficar
voltadas e alinhadas para um mesmo lado.

50. ACOPLE o flange dianteiro do cardan à tração dianteira,


alinhando as marcas de posicionamento (1), efetuadas
pela ocasião da remoção, nos flanges do cardan e do
pinhão do diferencial da tração dianteira.
51. INSTALE os seis parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira.
APERTE os parafusos do cardan com o torque de 38
N.m (3,8 kgf.m).

52. INSTALE o protetor do cardan (1), encaixando-o


primeiramente no suporte da parte traseira (setas).
220-02-188 Motor 220-02-188
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

53. POSICIONE o protetor do cardan (1) na parte dianteira


e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do protetor com o torque de 60
N.m (6 kgf.m).

54. ACOPLE e APERTE a mangueira de água inferior do


radiador, junto ao radiador (seta).

55. INSTALE o bujão de drenagem de água (seta) no bloco


do motor.
APERTE o bujão com o torque de 40 N.m (4 kgf.m).

56. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento, caso tenha


sido drenado, conforme o procedimento a seguir:
• REMOVA o bujão de sangria (seta), localizado
próximo à válvula termostática.
220-02-189 Motor 220-02-189
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• REMOVA a tampa do radiador (1) e pelo bocal do


radiador ABASTEÇA lentamente o sistema,
despejando a solução composta de água
desmineralizada e etilenoglicol, na proporção de
aproximadamente 50% de cada componente.
• Para garantir a proporção correta, INICIE a preparação
colocando o etilenoglicol total e posteriormente a água,
até completar os 15 litros necessários para o
abastecimento completo do sistema.
• Os aditivos recomendados são standard ASTM D
3306 ou BS 6580:1992.

• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de


etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A
melhor relação é 50 / 50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em
locais frios, e deve ser com bastante frequência.
TROQUE a cada dois anos.
• Durante o abastecimento, VERIFIQUE pelo orifício
de alojamento do bujão de sangria quando o líquido
de arrefecimento começar a sair sem bolhas de ar.
Nesse momento, INSTALE o bujão de sangria.
APERTE o bujão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se
necessário.

ATENÇÃO: para o abastecimento do sistema de arrefecimento, nunca use somente


água, a mistura deve conter aditivo para radiadores, na proporção indicada acima no
item 22.

57. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos demais componentes mecânicos e
hidráulicos e, se não há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se necessário.

58. INSTALE as tampas laterais superiores, inferiores e a capota do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.

59. INSTALE os para-lamas dianteiros removidos para facilitar os trabalhos. Para mais informações,
CONSULTE o item “Suporte Intermediário do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo - Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
220-02-190 Motor 220-02-190
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Conjunto do Motor 620 DSR

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.

ATENÇÃO: com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema


de arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100°C. Em contato com a pele,
pode provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção individual (EPI’s)
recomendados.

NOTA: todos os procedimentos envolvendo a remoção e instalação do motor devem ser


executados de acordo com as devidas precauções e normas de segurança.

NOTA: antes e durante a remoção e instalação do motor, CERTIFIQUE-SE de que todas as


conexões foram devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do trator) e a
parte fixa (parte traseira).

Remoção

1. REMOVA as tampas laterais superiores, inferiores e a capota do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.

2. REMOVA os para-lamas dianteiros para facilitar os trabalhos. Para mais informações,


CONSULTE o item “Suporte Intermediário do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo - Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.

3. CALCE a viga do eixo dianteiro com cunhas de madeira


(seta) em ambos os lados, para assegurar o equilíbrio
lateral do conjunto frontal que será deslocado.
220-02-191 Motor 220-02-191
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas


traseiras com cunhas de madeira.

5. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do


radiador para colher o líquido de arrefecimento do
motor.
6. REMOVA a tampa do radiador, SOLTE e DESACOPLE
a mangueira de água inferior do radiador, junto ao
radiador (seta) e DEIXE drenar totalmente o sistema.

7. REMOVA o bujão lateral no bloco do motor (seta), para


drenar totalmente o líquido de arrefecimento do bloco.

ATENÇÃO: o líquido de arrefecimento é uma


mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza. O descarte deve
ser feito por meio de empresa qualificada.

8. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do protetor do


cardan (1), na parte dianteira em ambos os lados.
220-02-192 Motor 220-02-192
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

9. REMOVA o protetor do cardan (1), desencaixando-o do


suporte na parte traseira (setas).

10. FAÇA uma marca de referência (1) de posicionamento


nos flanges do cardan e do pinhão do diferencial da
tração dianteira para que sejam montados na mesma
posição.
11. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira e DESACOPLE-O.
12. REMOVA o eixo cardan (se necessário),desencaixando-
o da luva de acoplamento, junto ao flange da saída da
caixa de câmbio.
13. LIMPE os flanges do eixo cardan e superfícies de
assentamento dos seus flanges nos outros
componentes.

14. DESCONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da


bateria.

15. SOLTE as porcas borboletas (setas) das hastes de


fixação da bateria (3) e REMOVA as hastes e o
suporte/quadro (4). REMOVA a bateria do seu
alojamento.
220-02-193 Motor 220-02-193
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

16. SOLTE todos os terminais elétricos (setas) do motor de


partida.

17. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com o suporte traseiro das
tampas de proteção do motor.

18. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com a carcaça da
embreagem e REMOVA o respectivo suporte.
19. REMOVA o parafuso de fixação (2) do terminal do cabo
massa da cabine.

20. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de retorno de óleo


diesel para o tanque junto à bomba injetora (seta).
220-02-194 Motor 220-02-194
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

21. SOLTE a conexão da mangueira de alimentação na


entrada de combustível no filtro sedimentador (seta).

22. SOLTE as conexões (1) e (2) de união das mangueiras


da direção hidrostática.
23. SOLTE as conexões (3) e (4) de união das mangueiras
do radiador de óleo do sistema hidráulico.

24. REMOVA as porcas de fixação (setas) do defletor de


calor (1) do coletor de escapamento e REMOVA-O.

25. SOLTE as conexões: (1) da mangueira de alta pressão


de alimentação do sistema hidráulico e (2) da mangueira
de alta pressão de alimentação da direção hidrostática.
220-02-195 Motor 220-02-195
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

26. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira


(1) de ligação do tubo de sucção da bomba hidráulica.

27. DESCONECTE o conector máster (1) do chicote elétrico


dianteiro principal na parte frontal da cabine, girando-o
no sentido anti-horário para soltá-lo. DESLOQUE o
chicote dianteiro para frente.

28. REMOVA a mola (1) de retorno do cabo do acelerador,


RETIRE o pino (2) de travamento da haste, SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas).
DESENCAIXE o respectivo cabo do suporte e
DESLOQUE-O para a região traseira, passando pela
chapa divisória.

29. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chapa (1)


de proteção de diversos tubos e REMOVA a chapa.
220-02-196 Motor 220-02-196
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

30. REMOVA os tubos e mangueiras (1) e (2) do suporte de


fixação (setas).
31. SOLTE as abraçadeiras de fixação (A) e (B) do tubo de
sucção e mangueiras de alta pressão de alimentação do
sistema hidráulico.

32. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira de


ligação do tubo de sucção dianteiro (1) da bomba
hidráulica e REMOVA o tubo.

33. DESCONECTE os conectores do interruptor de pressão


(1).
34. SOLTE abraçadeira de fixação (seta) do filtro secador
(1) do sistema do condicionador de ar. DESENCAIXE o
respectivo filtro da abraçadeira e DESLOQUE-O para o
lado, juntamente com as mangueiras.

35. DESCONECTE o conector do sensor de restrição de ar


(1).
36. SOLTE a abraçadeira da mangueira condutora de ar (2),
junto ao bocal do filtro.
37. REMOVA o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o
coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação.
220-02-197 Motor 220-02-197
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

38. REMOVA o filtro de ar completo com suporte,


removendo os parafusos de fixação (setas).

39. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira de


respiro do motor.

40. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do painel


divisório (1).
41. REMOVA o painel divisório de seu alojamento.
220-02-198 Motor 220-02-198
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

42. DESCONECTE o conector (1) da ligação elétrica do


compressor.
43. SOLTE sem remover os parafusos inferiores de fixação
(setas) do compressor.
44. REMOVA abraçadeiras (cinta plástica) de fixação das
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas.

45. SOLTE e REMOVA o parafuso de regulagem (seta) da


correia e de fixação superior do compressor.
46. DESLOQUE a correia (1) da polia do compressor.
47. REMOVA o radiador do motor completo. Para mais
informações, CONSULTE o item “Radiador (Motor 6
Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.
NOTA: não é necessário soltar as conexões das
mangueiras das linhas de alta e baixa pressão de
gás do condicionador de ar em qualquer
componente, para realizar os trabalhos de remoção
e instalação do motor.

48. TERMINE de remover os parafusos de fixação inferior do compressor do condicionador de ar e


REMOVA-O.

49. DESLOQUE o compressor, juntamente com o condensador, filtro secador e mangueiras para
dentro da cabine.

50. REMOVA o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.

51. COLOQUE um trilho (Equipamento A) embaixo do trator


e UTILIZE 1 carrinho (1) com regulagens de altura
sobre os trilhos.
52. POSICIONE o carrinho (1) embaixo do tanque de
combustível, ajustando-o até encostar no tanque (seta).

53. SOLTE sem remover os parafusos de fixação (setas) do


eixo dianteiro com motor.
220-02-199 Motor 220-02-199
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

54. SOLTE sem remover os parafusos inferiores de fixação


(setas) do cárter do motor com o tanque de combustível
em ambos os lados.

55. SOLTE sem remover os parafusos superiores de fixação


(setas) da carcaça da embreagem com o tanque de
combustível.
NOTA: antes da separação FAÇA mais uma
verificação se todos os componentes foram
desligados, tais como: chicotes elétricos,
mangueiras, tubulações, alavancas, cabos, etc.

56. PREPARE um guincho elétrico / talha, juntamente com


uma cinta de levantamento, (com capacidade mínima
para 1000 kg), prendendo os ganchos da cinta nos
olhais de suspensão do motor (setas).
57. ELEVE um pouco o motor para aliviar a tensão sobre os
parafusos de fixação do respectivo conjunto.
NOTA: nunca remova os parafusos de fixação do
motor antes de certificar-se que as carcaças estão
devidamente calçadas e guinchadas.
58. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação
superior e inferior do motor, anteriormente soltos.

59. Utilizando alavancas, SEPARE o motor (1) do tanque de


combustível (2). Em seguida DESLOQUE
cuidadosamente o conjunto motor para frente, com o
guincho elétrico / talha, juntamente com o conjunto do
eixo dianteiro e rodas, com auxílio de 2 ajudantes,
girando as rodas ao mesmo tempo e observando
sempre o equilíbrio perfeito dos conjuntos.
60. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação do
eixo dianteiro com motor.
220-02-200 Motor 220-02-200
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

61. REMOVA o motor (1) cuidadosamente do eixo dianteiro,


com auxílio de um ajudante para segurar o eixo,
elevando guincho elétrico / talha (2).
62. ABAIXE cuidadosamente o motor e POSICIONE-O em
um lugar seguro, sobre um cavalete apropriado.

Limpeza

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.

NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de qualquer espécie usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.

LIMPE todas as peças e componentes externos removidos do motor e do tanque de combustível.

LIMPE os adesivos de trava química dos orifícios com rosca dos parafusos de fixação do tanque na
carcaça do motor e suporte, utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.

LIMPE a rosca de todos os parafusos que receberam adesivo de trava química.

ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar


líquidos solventes e inflamáveis.

Inspeção

INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados do conjunto do


motor e do tanque de combustível quanto a:

a) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.

b) Parafusos e porcas com roscas danificadas.

c) Mangueiras em geral com fissuras, dobradas, deformadas ou ressecadas.

d) Tubos e conexões amassados, trincados ou com filetes de roscas danificadas.


220-02-201 Motor 220-02-201
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

e) Chicotes elétricos, terminais ou conectores danificados.

SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.

NOTA: cupilhas, contrapinos, parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos


devem ser substituídos.

Instalação

1. PREPARE um guincho elétrico / talha, juntamente com


uma cinta de levantamento (com capacidade mínima
para 1000 kg), prendendo os ganchos da cinta nos
olhais de suspensão do motor (setas).

2. ELEVE cuidadosamente o motor e DESLOQUE-O em


direção ao trator.

3. POSICIONE o motor (1) com guincho elétrico / talha (2)


sobre eixo dianteiro.
220-02-202 Motor 220-02-202
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do eixo


dianteiro com motor, sem apertar.

5. FAÇA a união do trator entre o motor (1) e o tanque de


combustível (2), deslocando cuidadosamente a parte
dianteira para trás, com o guincho elétrico / talha em
direção ao tanque de combustível, com 2 auxiliares
girando as rodas ao mesmo tempo e observando
sempre o equilíbrio do conjunto dianteiro que está
sendo deslocado.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o carrinho esteja
bem regulado de modo a assegurar o perfeito
alinhamento e nivelamento entre o estriado do eixo
acionador da caixa de câmbio com o entalhado do
disco da embreagem (setas).
REMOVA a cinta de levantamento e o guincho
hidráulico (macaco).

6. TERMINE de acoplar o conjunto do motor no tanque de


combustível, APLIQUE trava química (LOCTITE 271)
nos parafusos de fixação do conjunto do motor.
7. INSTALE os parafusos oleados de fixação na parte
superior (setas) da carcaça da embreagem com o
tanque de combustível, sem apertar.

8. INSTALE os parafusos zincados de fixação na parte


inferior (setas) da carcaça da embreagem com o tanque
de combustível, sem apertar.
APERTE todos os parafusos da carcaça do motor
alternadamente:
• Parafusos zincados com o torque de 85 N.m (8,5
kgf.m).
• Parafusos oleados com o torque de 100 N.m (10,0
kgf.m).
9. RETIRE o carrinho de apoio de sustentação do conjunto
do motor/tanque de combustível e o trilho (equipamento)
de alojamento do carrinho de apoio.
220-02-203 Motor 220-02-203
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

10. APERTE os 6 parafusos de fixação do motor com o eixo dianteiro com torque de 380 N.m (38
kgf.m).

11. INSTALE o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.

12. INSTALE o radiador do motor completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador
(Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.

13. POSICIONE o compressor em seu suporte, deslocando


juntamente as mangueiras, o filtro secador e o
condensador para frente.
INSTALE os parafusos inferiores de fixação (setas) do
compressor, sem apertar.
14. CONECTE o conector (1) da ligação elétrica do
compressor.

15. ENCAIXE a correia (1) na polia do compressor.


16. INSTALE o parafuso superior (seta) de fixação do
compressor, sem apertá-lo.

17. Com uma alavanca adequada (1) AJUSTE a correia do


compressor do condicionador de ar (2), conforme os
valores indicados na sequência, deslocando o
compressor para cima.
220-02-204 Motor 220-02-204
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

18. NOTA: a flexão da correia na parte central entre as


polias deverá estar entre 12 - 15 mm,
aproximadamente.
APERTE todos os parafusos:
• De regulagem da correia e fixação superior do
compressor e, de fixação inferior do compressor com
o torque de 55 N.m (5,5 kgf.m).

ATENÇÃO:
Se a correia for mantida abaixo da tensão
especificada, poderá comprometer o desempenho
do compressor do condicionador de ar.
Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais de rolamento
do respectivo compressor.

19. POSICIONE o painel divisório em seu alojamento.


20. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do painel
divisório (1).
APERTE os parafusos do painel com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).

21. INSTALE e APERTE a conexão da mangueira de


alimentação na entrada de combustível no filtro
sedimentador (seta).

22. INSTALE e APERTE a abraçadeira de fixação (seta) da


mangueira de respiro do motor.
220-02-205 Motor 220-02-205
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

23. INSTALE o filtro de ar completo com suporte, instalando


os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do filtro com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
24. INSTALE o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o
coletor de admissão, apertando as abraçadeiras de
fixação.

25. CONECTE o conector do sensor de restrição de ar (1).


26. INSTALE e APERTE a abraçadeira da mangueira
condutora de ar (2), junto ao bocal do filtro.

27. POSICIONE o filtro secador (2) do sistema do


condicionador de ar, encaixando-o na abraçadeira de
fixação (seta). APERTE adequadamente a abraçadeira
do filtro.
28. CONECTE o conector (1) do interruptor de pressão.
29. FIXE com abraçadeiras (cinta plástica) todas as
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas, removidas na
desmontagem.
220-02-206 Motor 220-02-206
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

30. POSICIONE e ALINHE o tubo de sucção dianteiro da


bomba hidráulica em seu alojamento, acoplando-o no
tubo de entrada (1) da bomba hidráulica e na união com
o tubo traseiro de sucção (2). APERTE adequadamente
as abraçadeiras de fixação dos tubos (setas).

31. FIXE os tubos e mangueiras (1) e (2) da direção


hidrostática e do radiador de óleo do sistema hidráulico
no suporte (setas). APERTE os parafusos do suporte
com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
32. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação (A) e
(B) do tubo de sucção e mangueiras de alta pressão de
alimentação do sistema hidráulico, envolvendo o tubo e
mangueiras com uma fita de proteção.

33. POSICIONE a chapa de proteção (1) de diversas


mangueiras e tubo e INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos da chapa com o torque de 10
N.m (1 kgf.m).
220-02-207 Motor 220-02-207
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

34. POSICIONE a chapa de proteção (1) de diversas


mangueiras e tubo e INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos da chapa com o torque de 10
N.m (1 kgf.m).

35. INSTALE as conexões: (1) da mangueira de alta


pressão de alimentação do sistema hidráulico e (2) da
mangueira de alta pressão de alimentação da direção
hidrostática. APERTE as conexões das mangueiras com
o torque de 70 N.m (7 kgf.m).

36. POSICIONE o defletor de calor (1) do coletor de


escapamento e INSTALE as porcas de fixação (setas).
APERTE as porcas do defletor com o torque de 50 N.m
(5 kgf.m).

37. DESLOQUE o chicote dianteiro para atrás e CONECTE


o conector máster (1) do chicote elétrico dianteiro
principal na parte frontal da cabine, girando-o no sentido
horário para apertá-lo.
220-02-208 Motor 220-02-208
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

38. POSICIONE o suporte de sustentação da bateria (1) em


seu alojamento e INSTALE os parafusos de fixação
(setas A, B, C e D). APERTE os parafusos do suporte
com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
NOTA: no parafuso da indicação da (seta A) de
fixação do suporte da bateria, é fixado também o
terminal do cabo negativo da bateria.
39. INSTALE o parafuso (2) de fixação do terminal do cabo
massa da cabine. APERTE o parafuso do terminal com
o torque de 10 N.m (1 kgf.m).

40. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte de


sustentação da bateria (1) com o suporte traseiro das
tampas de proteção do motor.
APERTE os parafusos do suporte com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).

41. INSTALE e FIXE todos os terminais elétricos (setas) do


motor de partida. APERTE a porca do terminal do cabo
com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

42. POSICIONE a bateria (1) em seu alojamento e


INSTALE as hastes e o suporte/quadro (2) de fixação.
APERTE manualmente as porcas borboletas (setas) do
suporte / quadro da bateria.
220-02-209 Motor 220-02-209
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

43. CONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da


bateria.
APERTE os parafusos dos cabos da bateria com o
torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).

44. ACOPLE e APERTE a mangueira de retorno de óleo


diesel para o tanque junto à bomba injetora (seta).
45. FIXE com abraçadeiras (cinta plástica) todas as
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas, removidas na
desmontagem.

46. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e ENCOSTE


as porcas de fixação e de regulagem (setas). INSTALE
o pino de travamento da haste (2) e PRENDA a mola de
retorno (1) do cabo do acelerador.

47. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e REGULE-O,


se necessário conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para trás, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
b) Caso o curso for grande, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para frente, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
220-02-210 Motor 220-02-210
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

48. INSTALE o eixo cardan encaixando-o na luva de


acoplamento, junto ao flange da saída para tração
dianteira na caixa de câmbio, observando o correto
posicionamento de montagem, conforme está
mostrando na ilustração ao lado. Onde a posição de
alojamento das castanhas (setas) da cruzeta (1) do
corpo da luva deslizante, deverá ficar no plano
horizontal (alinhado) com o alojamento das castanhas
(setas) da cruzeta (2) do corpo do eixo cardan.
NOTA: as engraxadeiras também deverão ficar
voltadas e alinhadas para um mesmo lado.

49. ACOPLE o flange dianteiro do cardan à tração dianteira,


alinhando as marcas de posicionamento (1), efetuadas
pela ocasião da remoção, nos flanges do cardan e do
pinhão do diferencial da tração dianteira.
50. INSTALE os seis parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira.
APERTE os parafusos do cardan com o torque de 38
N.m (3,8 kgf.m).

51. INSTALE o protetor do cardan (1), encaixando-o


primeiramente no suporte da parte traseira (setas).
220-02-211 Motor 220-02-211
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

52. POSICIONE o protetor do cardan (1) na parte dianteira


e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do protetor com o torque de 60
N.m (6 kgf.m).

53. ACOPLE e APERTE a mangueira de água inferior do


radiador, junto ao radiador (seta).

54. INSTALE o bujão de drenagem de água (seta) no bloco


do motor.
APERTE o bujão com o torque de 40 N.m (4 kgf.m).

55. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento, caso tenha


sido drenado, conforme o procedimento a seguir:
• REMOVA o bujão de sangria (seta), localizado
próximo à válvula termostática.
220-02-212 Motor 220-02-212
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

• REMOVA a tampa do radiador (1) e pelo bocal do


radiador ABASTEÇA lentamente o sistema,
despejando a solução composta de água
desmineralizada e etilenoglicol, na proporção de
aproximadamente 50% de cada componente.
• Para garantir a proporção correta, INICIE a preparação
colocando o etilenoglicol total e posteriormente a água,
até completar os 24 litros necessários para o
abastecimento completo do sistema.
• Os aditivos recomendados são standard ASTM D
3306 ou BS 6580:1992.

• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de


etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A
melhor relação é 50 / 50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em
locais frios, e deve ser com bastante frequência.
TROQUE a cada dois anos.
• Durante o abastecimento, VERIFIQUE pelo orifício
de alojamento do bujão de sangria quando o líquido
de arrefecimento começar a sair sem bolhas de ar.
Nesse momento, INSTALE o bujão de sangria.
APERTE o bujão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se
necessário.

ATENÇÃO: para o abastecimento do sistema de arrefecimento, nunca use somente


água, a mistura deve conter aditivo para radiadores, na proporção indicada acima no
item 22.

56. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos demais componentes mecânicos e
hidráulicos e, se não há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se necessário.

57. INSTALE as tampas laterais superiores, inferiores e a capota do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.

58. INSTALE os para-lamas dianteiros removidos para facilitar os trabalhos. Para mais informações,
CONSULTE o item “Suporte Intermediário do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo - Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
220-02-213 Motor 220-02-213
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação da árvore de comando de válvulas (motor


instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor
instalado). Portanto, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
220-02-214 Motor 220-02-214
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação da tampa de válvulas (motor 620) são


semelhantes às operações de remoção e instalação da tampa de válvulas (motor 620),
portanto, CONSULTE o item “Tampa de Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.
220-02-215 Motor 220-02-215
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cárter do motor (motor instalado)


são semelhantes às operações de remoção e instalação do cárter do motor (motor instalado).
Portanto, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
220-02-216 Motor 220-02-216
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado - 6 Cilindros)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cárter do motor (motor instalado - 6


cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação do cárter do motor (motor
instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado) –
Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-217 Motor 220-02-217
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado)


NOTA: as operações de remoção e instalação da caixa de engrenagens de sincronismo
(motor instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação das engrenagens
de sincronismo (motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo
(Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-218 Motor 220-02-218
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros)


NOTA: as operações de remoção e instalação da caixa de engrenagens de sincronismo
(motor instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação das
engrenagens de sincronismo (motor instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item
“Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
220-02-219 Motor 220-02-219
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação do eixo de comando de válvulas e engrenagem


(motor instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação das engrenagens
de sincronismo (motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo
(Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-220 Motor 220-02-220
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado - 6


Cilindros)
Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação do eixo de comando de válvulas e engrenagem


(motor instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação das
engrenagens de sincronismo (motor instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item
“Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
220-02-221 Motor 220-02-221
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Cubo do Virabrequim (Motor Instalado)


NOTA: as operações de remoção e instalação do cubo do virabrequim (motor instalado) são
semelhantes às operações de remoção e instalação do anel retentor dianteiro do virabrequim
(motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim
(Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-222 Motor 220-02-222
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Cubo do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros)


NOTA: as operações de remoção e instalação do cubo do virabrequim (motor instalado - 6
cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação do anel retentor dianteiro
do virabrequim (motor instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Anel Retentor
Dianteiro do Virabrequim (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-223 Motor 220-02-223
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Compensador de Massas (Motor Instalado)

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

Remoção

1. REMOVA o cárter do motor. Para mais informações,


CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado) –
Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o compensador de massas (1), removendo os
parafusos de fixação (setas).
3. LIMPE o compensador de massas e a região de seu
alojamento.

Instalação

1. POSICIONE a unidade de contrapeso no motor,


sincronizando as marcas das engrenagens (seta) do
virabrequim e do contrapeso e, INSTALE os parafusos
de fixação.
2. APERTE os parafusos com o torque de 60 N.m (6
kgf.m).
3. VERIFIQUE a folga dos dentes entre o eixo do
virabrequim e o contrapeso, que deverá estar entre 0,1
e 0,3 mm.
A folga poderá ser regulada adicionando calço entre o
bloco e o contrapeso com 0,2 mm de espessura (peça
nº 836119920). Um calço de 0,2 mm adicionado poderá
alterar a folga em aproximadamente 0,07 mm.

4. INSTALE o compensador de massas (1), instalando os


parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos do
contrapeso com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
NOTA: caso tenha sido removido os tubos de
lubrificação da unidade, INSTALE-OS com novos
anéis de vedação.
5. INSTALE o cárter do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado)–
Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-224 Motor 220-02-224
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação das engrenagens do virabrequim (motor


instalado) são semelhantes às operações de engrenagens de sincronismo (motor instalado).
Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado) – Remoção e
Instalação”, neste grupo.
220-02-225 Motor 220-02-225
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros)


Remoção e Instalação

NOTA: as operações de remoção e instalação das engrenagens do virabrequim (motor


instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de engrenagens de sincronismo (motor
instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo (Motor
Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-226 Motor 220-02-226
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado)


NOTA: as operações de remoção e instalação da árvore de comando de válvulas (motor
instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação das engrenagens de
sincronismo (motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo
(Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-227 Motor 220-02-227
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros)


NOTA: as operações de remoção e instalação da árvore de comando de válvulas (motor
instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação das
engrenagens de sincronismo (motor instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item
“Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
220-02-228 Motor 220-02-228
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

DESMONTAGEM E MONTAGEM

Motor BM 120 6 Cilindros


Ferramenta(s) Especial(ais)

Extrator para a camisa do cilindro


EVA-11054

Escareador de correção para instalar as camisas


EVA-11055

Bucha para centralizar a carcaça do volante


EVA-11046

Ferramenta para instalar o retentor traseiro do virabrequim


EVA-11057

Ferramenta para instalar o retentor dianteiro do virabrequim


EVA-11058

Dispositivo para colocar a tampa de 40 mm


EVA-11059

Dispositivo para colocar a tampa de 16 mm


EVA-11060
220-02-229 Motor 220-02-229
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Ferramenta(s) Especial(ais)

Dispositivo para colocar a tampa da árvore de comando de válvulas


EVA-11061

Grampo para segurar a camisa do cilindro


EVA-11062

Relógio calibrador para medição da altura da camisa do cilindro


EVA-11063

Dispositivo para colocar a tampa de 36 mm


EVA-11074

Chave castelo para retirar porca do virabrequim / motor


EVA-11223

Chave castelo para porca do virabrequim


EVA-11077

Extrator de engrenagens do virabrequim


EVA-11078

Extrator da engrenagem da bomba injetora


EVA-11084
220-02-230 Motor 220-02-230
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Ferramenta(s) Especial(ais)

Camisa cônica para montagem do pistão


EVA-11079

Alicate para anéis de pistão


EVA-11080

Dispositivo para colocação da tampa protetora de pó


EVA-11081

Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens


EVA-11082

Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens / volante


EVA-11083

Sacador do injetor de combustível


EVA-11085

ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de


segurança necessárias.
220-02-231 Motor 220-02-231
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Desmontagem

1. REMOVA o motor do trator. Para mais informações,


CONSULTE o item “Conjunto do Motor 620 DSR –
Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. INSTALE o conjunto motor em um suporte especial de
preferência giratório, com capacidade mínima para 1 T.
3. FAÇA uma marca de referência sobre o posicionamento
do volante em relação ao virabrequim, para que no
momento da instalação o volante seja montado na
mesma posição.

4. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial adequada, REMOVA os parafusos de


fixação (setas) e REMOVA o respectivo volante.

5. POSICIONE a vasilha na direção do bujão de drenagem


(seta) e REMOVA-O. DEIXE escorrer totalmente o óleo
lubrificante do moto