Manual Serviço Oficina Tratores Valtra BM 85 100 110 120 125 PDF

110-01-1 Introdução 110-01-1
(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)
SEÇÃO 110-01
Introdução
Aplicação nos Modelos: Linha Média
Índice
Assunto Página
INTRODUÇÃO
Apresentação 110-01-3
Como Consultar o Manual de Serviços 110-01-3
Segurança 110-01-4
Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas 110-01-6
Uso de Peças de Reposição Originais Valtra 110-01-7
Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral 110-01-7
Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência 110-01-8
Travamento Correto de Porcas e Parafusos 110-01-10
Remoção e Instalação de Rolamentos 110-01-13
Proteção de Conjuntos Desmontados 110-01-13
Precisão e Garantia nos Ajustes 110-01-14
Calços de Ajuste 110-01-14
Cabos Elétricos 110-01-14
Remoção de Anéis-trava 110-01-15
Ferramentas Especiais Valtra 110-01-15
Procedimento de Diagnóstico de Falhas 110-01-15
Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas 110-01-16
Unidades Técnicas 110-01-19
Produtos Químicos para Travamento e Vedação 110-01-28

110-01-2 Introdução 110-01-2
Tintas Especificadas para Repintura do Trator 110-01-30
A Política Ambiental da AGCO 110-01-32
Reciclagem Obrigatória de Baterias 110-01-36

110-01-3 Introdução 110-01-3
INTRODUÇÃO
Apresentação
O objetivo deste Manual de Serviço é dar assistência às
Concessionárias para execução de uma eficiente
manutenção dos tratores Valtra Série BM.
Um bom suporte ao produto assume importância cada vez
maior. Além de vender um bom produto, é indispensável
uma boa assistência, pois só assim é possível atingir o
objetivo maior, que é a satisfação do Cliente.
Nesse contexto, a estrutura de manutenção prestada pela
Concessionária é de fundamental importância e portanto,
deve ser executada somente por pessoal treinado e
perfeitamente familiarizado com os diferentes componentes
do trator.
Portanto, além de realizar cursos periódicos de atualização numa das Unidades de Treinamento da
AGCO do Brasil, CONSULTE este Manual antes de executar o serviço, sempre que tiver alguma
dúvida.
Para isso o Manual deve estar sempre à disposição da oficina.
Além de conservá-lo sempre em condições de uso, o Departamento de Serviços deve ficar atento
para as atualizações que venham a ser introduzidas nos tratores e portanto, no Manual.
Como Consultar o Manual de Serviços

Este manual foi dividido em sistemas (1, 2, 3, 4, 5, etc.),
cada qual descrevendo um sistema específico do trator.
Exemplos: Informações, Motor, Elétrica, Transmissão, Eixo
Traseiro e Freio, Eixo Dianteiro e Direção, Chassi, Pneus e
Rodas, etc.
Cada sistema é dividido em grupos (10, 20, 30, 40, 50,
etc.), cada qual descrevendo o grupo específico. Exemplos:
Motor, Transmissão, Sistema Hidráulico, Chassi, Pneus e
Rodas, etc.
Cada grupo é dividido em seções (01, 02, 03, 04, 05, etc.) cada qual descrevendo uma seção
específica. Exemplos: no caso de Motores: Introdução, o motor propriamente dito, Sistema de
Arrefecimento, Sistema de Lubrificação, Sistema de Combustível, etc. Outros exemplos:
Transmissão: Caixa de Mudanças, Embreagem, Tomada de Potência, etc.
Cada página das seções possui um número sequencial, iniciando por 01.
110-01-4 Introdução 110-01-4
Segurança
A sua segurança e a dos outros, deve ser a primeira preocupação quando da execução dos
trabalhos de manutenção. Para que isto se efetive, são necessários três itens: consciência, uso
correto das ferramentas e adoção de equipamentos de proteção, individual e coletivo, EPI e EPC
respectivamente.
No que se refere à consciência, esta depende cada indivíduo, ou seja, cada um deve, por si mesmo
obtê-la, com base nos riscos a que está sujeito no trabalho. Ao tomar conhecimento de alguma regra
de segurança, esta não pode ser interpretada como “Não faça isso, não faça aquilo...”. Antes
PROCURE refletir sobre o que pode acontecer em caso de não observar determinada regra. Não
seja partidário da ideia ultrapassada de que “é preciso errar para aprender”, pois as consequências
de um erro podem ser irremediáveis. LEMBRE-SE: após um acidente, o primeiro pensamento que
surge é o de que se faria tudo – se ainda estivesse em tempo – para evitar aquele dano. Caminhar
vinte metros para buscar “aquela ferramenta adequada” pode ser cansativo, mas nunca tão
desastroso quanto um acidente com danos pessoais e/ou materiais.
Com relação às regras em si, é impossível reunir todas. São inúmeras as situações de risco. Assim,
enumeramos algumas regras básicas para efeito ilustrativo.
• UTILIZE sempre ferramentas e dispositivos adequados

no trabalho, especialmente quando lidar com conjuntos
inteiros e/ou peças pesadas. CERTIFIQUE-SE de que o
macaco hidráulico, a talha, a corrente estejam em
perfeitas condições, e com capacidade compatível com
a carga.
• Sempre que utilizar um aparelho elétrico, CERTIFIQUE-

SE de que o mesmo está aterrado e que não há fio
desencapado.
• DESLIGUE sempre o cabo negativo da bateria, evitando

que alguém provoque o acionamento acidental ou
inadvertido do motor de partida.
110-01-5 Introdução 110-01-5
• Para realizar soldas, além de desligar a bateria, USE as

devidas proteções: máscara ou óculos especiais, luvas
e avental. A falta de proteção dos olhos por exemplo,
afeta a visão em pouco tempo, muitas vezes de forma
irreversível.
• Ao abrir o trator, é fundamental o uso de trilhos e

carrinhos adequados. Isto proporciona, além de
segurança um serviço rentável e de qualidade. USE
sempre calços de madeira em cunha para calçar as
rodas que não serão deslocadas para a abertura.
• Não permita que o piso da oficina fique encharcado de

óleo; isto é causa para escorregamento e quedas, além
de comprometer a aparência da oficina. LEMBRE-SE: a
organização é o espelho da qualidade do profissional
que ali atua.
• Jamais permaneça sob cargas suspensas. Por mais

seguro que seja o equipamento de levante, não convém
arriscar.
• Não deixe o motor funcionar em ambiente fechado e

não ventilado. Os gases tóxicos podem asfixiá-lo em
poucos minutos.
• Não fume no local de trabalho: há sempre o risco de
incêndio devido à grande variedade de produtos
inflamáveis.
110-01-6 Introdução 110-01-6
• Não use cabelos compridos ou soltos, bem como roupas

soltas e folgadas. Estas partes, ao entrar em contato
com peças em movimento podem ocasionar acidentes
sérios.
• Antes de acionar o motor de algum trator, CERTIFIQUE-

SE de que não haja ninguém trabalhando nele.
VERIFIQUE também, se não há ferramentas ou outros
utensílios sob o trator.
• UTILIZE um cartão de advertência, fixado no painel,
para evitar que alguém acione o motor estando este
com partes removidas.
Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas

A maioria dos procedimentos de reparos e serviços recomendados nas distintas partes deste
Manual, está descrita considerando que o conjunto a reparar está completamente desmontado e
retirado da máquina.
Muitos serviços, de certas peças em particular, podem ser feitos sem sacar o conjunto completo da
máquina. O mecânico determinará a necessidade de sacá-lo ou não, ao levar em consideração o
grau e extensão dos serviços necessários e o grau de dificuldade de acesso.
Os seguintes são pontos importantes que devem ser lembrados e postos em prática:
• IDENTIFIQUE a avaria e LIMPE a máquina antes de

desmontá-la.
Se for possível fazer um diagnóstico completo para
determinar a extensão do reparo que deve ser feito,
TOME todas as precauções necessárias para evitar com
segurança que qualquer material estranho entre nos
sistemas hidráulicos, de alimentação de combustível ou
ar.
110-01-7 Introdução 110-01-7
• SEPARE as peças.
FIQUE atento durante a desmontagem, observando as
peças especiais que não podem ser trocadas de
posição. SEPARE os diferentes parafusos e porcas em
“bandejas” com divisórias e tela inferior para permitir o
escoamento do óleo e da água de lavagem.
• INSPECIONE as peças durante a desmontagem limpando-as bem.

• FIXE etiquetas nas peças e PROTEJA as superfícies de precisão ou polidas.
Uso de Peças de Reposição Originais Valtra

A utilização de peças de reposição não recomendadas podem ser fonte de grandes problemas. Não
acredite que todas as peças que se parecem são iguais. Algumas peças têm propriedades especiais,
conhecidas unicamente pelo fabricante. São o resultado de requisitos especiais estabelecidos por
intensas investigações e provas de engenharia e da experiência de campo.
A AGCO mantém um programa constante de melhorias nas peças. Muitas destas melhorias não
podem ser detectadas por comparação visual. Por isso, é vital que se utilize unicamente peças de
reposição legítimas.
Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral

Para verificar o tensionamento de correias, SIGA sempre a
seguinte regra:
Aplica-se uma carga de 10 a 15 Kg no centro da maior
distância entre apoios.
A deflexão encontrada nas correias ou correntes deverá ser
de 1 a 2% desta distância.
No caso de correntes, APLIQUE uma força suficiente para
trazer toda a deflexão para um dos lados: a deflexão
também deve ser de 1 a 2% da distância entre centros.
110-01-8 Introdução 110-01-8
Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência

UTILIZE sempre a ferramenta especial para esta finalidade.
Sempre que necessário, APLIQUE o esforço, através de
prensa.
A improvisação nestes casos resulta, além da perda de
tempo, na danificação das peças, que fatalmente
apresentarão problemas na operação.
No caso das buchas, após a montagem VERIFIQUE o
diâmetro interno (ou externo se for o caso) e FAÇA o ajuste
se necessário, com base nas especificações técnicas de
folga para cada caso.
• USE sacadores apropriados para sacar polias,

cubos e engrenagens.
O uso de marretas e alavancas, além do risco de
danificar as peças, pode exigir muito mais tempo na
operação.
NOTA: USE sempre um protetor para a extremidade
do eixo.
• UTILIZE sempre a ferramenta correta para cada

caso.
Poupar alguns passos para buscar a chave certa pode
resultar em perdas de tempo bem maiores, após
danificar um sextavado, uma fenda, etc.
• Para remover um prisioneiro que quebrou dentro do

furo:
FAÇA um furo com diâmetro aproximadamente a
metade do diâmetro do prisioneiro quebrado e USE um
extrator como o da figura, com rosca contrária à do
prisioneiro.
Em seguida, REMOVA o prisioneiro, girando o extrator
no sentido anti-horário (caso de rosca direita).
NOTA: ao montar prisioneiros ou parafusos em furos não passantes, CERTIFIQUE-SE de que

não haja óleo ou outras impurezas no furo. O óleo forma um calço hidráulico que pode trincar
a carcaça.
• Para remover uma porca engripada:

Há diversas formas, dependendo da situação. Em qualquer caso, não devem ser causados
danos às peças vizinhas.
110-01-9 Introdução 110-01-9
Item Descrição
1 Usando talhadeira
2 Com “spliter”
3 Aquecimento
4 Óleo penetrante
5 Corte com serra
6 Chave de impacto
110-01-10 Introdução 110-01-10
Travamento Correto de Porcas e Parafusos

Contrapinos, cupilhas e outros meios sempre que
removidos devem ser substituídos.
• Como impedir que parafusos ou porcas se afrouxem com a vibração normal que o trabalho
impõe:
Há diversas formas, o bom senso e a prática indicarão a melhor forma para cada caso.
Item Descrição
1 Adesivo de travamento
2 Arruela de pressão
3 Contra porca
4 Chapas de travamento
110-01-11 Introdução 110-01-11
• Sempre EXERÇA força nas chaves no sentido de

puxar a alavanca.
EVITE empurrar, pois nos casos em que a chave
escape, você pode sofrer ferimentos nas mãos.
• USE as chaves de boca de forma correta.

Trabalhando com a chave invertida, ocorre um esforço
maior em sua estrutura.
Não improvise utilizando outro tipo de ferramenta.
Somente no caso de remover parafusos de difícil

acesso, USE a chave de boca nas duas posições
(ângulos) alternadamente, até soltar o parafuso ou
porca.
• Para soltura das porcas das conexões dos tubos

injetores:
UTILIZE uma chave especial ou uma chave tipo
“estrela”. Mas para isto, FAÇA uma abertura (corte) de
passagem para o tubo, reservando esta chave somente
para este fim.
• Para montar peças com interferência:

PROCURE sempre fazer o aquecimento das peças
externas (rolamentos, cubos) e/ou o resfriamento das
peças internas (eixos, sedes e guias de válvulas, etc.).
Este procedimento, além de facilitar a montagem, evita
a danificação das peças, uma vez que frias estas se
contraem e aquecidas se expandem (dilatam).
O aquecimento nunca deve ser feito sob a ação de fogo
direto sobre as peças, pois isto as torna frágeis.
110-01-12 Introdução 110-01-12
USE óleo aquecido a 80 a 90 graus centígrados ou

aquecimento por indução elétrica.
O resfriamento das peças pode ser feito num freezer ou
colocando a peça num recipiente contendo gelo seco ou
gelo comum.
• Ao realizar soldas:
Além de desconectar a bateria, ATENTE para o
seguinte detalhe: FIXE o terminal negativo (–) do
aparelho de solda na própria peça que está sendo
soldada (+). Isto é para evitar que a elevada corrente
atravesse componentes como rolamentos, que sofrem
danos com este procedimento.
• Na montagem de retentores, USE sempre uma

ferramenta especial para este fim, para assegurar
uma montagem em posição correta e evitar danos
ao anel retentor.
Do contrário, haverá risco de vazamento após as
primeiras horas de trabalho.
Além disso, o alojamento do retentor precisa estar
isento de impurezas. LUBRIFIQUE o lábio do anel
retentor com graxa universal E-P2.
TOME cuidado durante a montagem quando o anel retentor é atravessado por um eixo estriado, um
rasgo de chaveta, etc. Ao menor sinal de corte no lábio, surgem vazamentos posteriores.
110-01-13 Introdução 110-01-13
Remoção e Instalação de Rolamentos

Para remover rolamentos, UTILIZE sacadores especiais ou
adequados. É importante que o sacador se apóie sempre
na pista que se encontra montada com interferência
(interna ou externa), evitando que as esferas ou roletes
sejam danificados.
Na montagem:
• Não bata diretamente com o martelo sobre o rolamento
na sua montagem. UTILIZE uma ferramenta especial ou
adequada em forma de copo ou disco.
• Na montagem de rolamentos sobre eixos, PRESSIONE
a pista interna e na montagem de rolamentos em furos,
PRESSIONE a pista externa.
Proteção de Conjuntos Desmontados

Se a máquina tiver que permanecer desmontada por algum
tempo, ORGANIZE as peças e PROTEJA-AS contra o pó e
umidade.
MANTENHA as peças novas em suas embalagens até o
momento em que forem utilizadas.
Na montagem, CERTIFIQUE-SE de que as peças estão
perfeitamente limpas, sem nenhum furo ou galeria
obstruída.
As conexões, tubos e terminais da bomba injetora e bicos devem ser tampados para evitar a entrada
de impurezas.
O mesmo tratamento deve ser dado ao turbocompressor, coletores de admissão e escape, etc.
110-01-14 Introdução 110-01-14
Precisão e Garantia nos Ajustes

Na montagem, COMPLETE cada passo da montagem.
TERMINE a montagem de uma peça ou componente antes
de partir para a seguinte.
FAÇA todos os ajustes recomendados.
VERIFIQUE quantas vezes for necessário, para certificar-se
da exatidão dos procedimentos efetuados.
Calços de Ajuste
Quando remover calços de ajuste de rolamentos,
MANTENHA-OS juntos e identificados quanto a sua
localização, além de limpos e desempenados para a
reinstalação.
Cabos Elétricos
Quando remover ou desconectar um grupo de cabos ou
fios, IDENTIFIQUE-OS quanto à posição de montagem,
com fita crepe, para evitar inversões na montagem.
110-01-15 Introdução 110-01-15
Remoção de Anéis-trava
Para retirar e instalar anéis-trava ou anéis elásticos,
UTILIZE sempre alicates de pontas adequados.
Mas OBSERVE: os furos de engate (1) para o alicate de
pontas normalmente são cônicos, com o objetivo de facilitar
a fixação do alicate, ao retirar e montar os anéis.
Mas para que isso ocorra, os anéis devem ser montados de
forma que o diâmetro menor dos furos cônicos fique voltado
para o lado do alicate.
Para manusear um anel virado ao contrário, haverá dificuldade, pois as pontas do alicate tendem a
ser empurradas para fora do anel. VEJA o detalhe da figura.
Além de dificultar a operação, com possíveis danos ao anel, há sério risco de o anel ser
arremessado de forma violenta, causando graves ferimentos.
Sempre UTILIZE óculos de proteção.
Ferramentas Especiais Valtra

Devem ser guardadas em seus quadros, devidamente
identificadas com os seus números.
NOTA: todas as ferramentas de medição de precisão
devem ser submetidas a um procedimento de aferição.
Sem isso, as medidas de precisão, como desgaste do
virabrequim, não serão confiáveis e podem conduzir a erros
graves.
Procedimento de Diagnóstico de Falhas

Esta é uma tarefa normalmente exige alguma experiência. Mesmo assim, o ideal é que seja seguido
um procedimento metódico, que em muitas ocasiões se mostra valioso.
Este procedimento consiste em seguir uma ordem definida na solução do problema, obedecendo ao
princípio “início, meio e fim”.
Basicamente, podemos ordenar as etapas da seguinte maneira:
a) DETERMINE o problema, através do sintoma apresentado.
b) RELACIONE as possíveis causas.
c) ANOTE as verificações feitas.

110-01-16 Introdução 110-01-16
d) CONDUZA as verificações em ordem lógica, para determinar a causa real do problema.

NOTA: é de fundamental importância um diálogo com o próprio operador da máquina, com
o objetivo de obter a descrição mais detalhada possível sobre os sintomas.
e) FAÇA um levantamento do tempo e das peças necessárias no serviço.
f) EXECUTE o reparo necessário.
g) Após o reparo e antes da entrega, FAÇA uma verificação final e se necessário, um teste prático,
simulando condições de operação.
h) Se for o caso, INSTRUA o Operador para que o problema apresentado seja evitado.
Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas

Orientações Para o Uso das Tabelas
Somente UTILIZE estas tabelas quando não for especificado um torque.
Quando usar as tabelas 1A e 2A para torque BAIXO:
• Quando há possibilidade de danos nos componentes unidos pelo parafuso.

• Quando há juntas grossas e/ou compressíveis entre os componentes.
• Quando superfícies de junção não-planas ou não-paralelas são encontradas;
A figura abaixo mostra que o aperto correto é fundamental, pois determina a tensão submetida aos
parafusos (ou prisioneiros) e em consequência, a compressão dos componentes unidos.
Superfícies não-planas, sem fresar, para a cabeça do parafuso (ou porca).
Quando usar as tabelas 1B e 2B para torque NORMAL:
• Quando não há possibilidade de danos nos componentes.

• Quando é necessário um aperto que assegure maior garantia de fixação do parafuso ou porca.
• Quando a rosca não é lubrificada antes da montagem.
A bitola das porcas e parafusos, em milímetros (ISO) ou em polegadas, é o diâmetro “D” conforme
desenho abaixo e não a largura “s” da cabeça.
110-01-17 Introdução 110-01-17
A figura abaixo mostra que o aperto correto é fundamental, pois determina a tensão submetida aos
parafusos (ou prisioneiros) e em consequência, a compressão dos componentes unidos.
E1A – Tabela Genérica de Torques de Aperto de Parafusos e Porcas, em N.m
Rosca Métrica ISO, Torque BAIXO
Classe ISO 4,6 = SAE 1 Classe ISO 8,8 = SAE 5 Classe ISO 10,9 = SAE 8
Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
M3 0,5 0,6 0,4 1,2 1,4 1,0 1,7 1,9 1,5
M4 1,15 1,3 1,0 2,9 3,3 2,5 4,0 4,6 3,4
M5 2,1 2,4 1,8 5,6 6,4 4,8 8,0 9,2 6,8
M6 3,6 4,0 3,2 9,5 11,0 8,0 14,0 16,0 12,0
M8 8,8 10,0 7,6 24,0 28,0 20,0 33,0 37,0 29,0
M10 17,5 20,0 15,0 48,0 56,0 40,0 67,0 77,0 57,0
M12 30,0 34,0 26,0 84,0 96,0 72,0 115,0 130,0 100,0
M16 78,0 88,0 68,0 185,0 210,0 160,0 280,0 320,0 240,0
M20 150,0 170,0 130,0 395,0 450,0 340,0 560,0 640,0 480,0
M24 260,0 290,0 230,0 670,0 770,0 570,0 920,0 1040,0 800,0
M30 500,0 570,0 430,0 1300,0 1400,0 1100,0 1950,0 2200,0 1700,0
M36 800,0 1000,0 760,0 2300,0 2600,0 2000,0 3350,0 38,00 2900,0
110-01-18 Introdução 110-01-18
E1B – Tabela Genérica de Torques de Aperto de Parafusos e Porcas, em N.m
Rosca Métrica ISO, Torque Normal
Classe ISO 4,6 = SAE 1 Classe ISO 8,8 = SAE 5 Classe ISO 10,9 = SAE 8
Bitola Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín. Nom. Máx. Mín.
M3 0,6 0,7 0,5 1,5 1,7 1,3 2,1 2,4 1,8
M4 1,4 1,6 1,2 3,6 4,1 3,1 5,0 5,7 4,3
M5 2,6 3,0 2,2 7,0 8,0 6,0 10,0 11,5 8,5
M6 4,5 5,0 4,0 12,0 14,0 10,0 17,0 20,0 14,0
M8 11,0 12,5 9,5 30,0 35,0 25,0 41,0 46,0 36,0
M10 22,0 25,0 19,0 60,0 70,0 50,0 84,0 96,0 72,0
M12 38,0 43,0 33,0 105,0 120,0 90,0 140,0 160, 120,
M16 97,0 110,0 84,0 230,0 260,0 200,0 350,0 400,0 300,0
M20 185,0 210,0 160,0 490,0 560,0 420,0 700,0 800,0 600,0
M24 320,0 360,0 280,0 840,0 960,0 720,0 1150,0 1300,0 1000,0
M30 630,0 720,0 540,0 1600,0 1800,0 1400,0 2450,0 2800,0 2100,0
M36 1100,0 1250,0 950,0 2900,0 3300,0 2500,0 4200,0 4800,0 3600,0
110-01-19 Introdução 110-01-19
Unidades Técnicas
Tabela de Conversão
1. Distância
Para obter:
– 1 metro MULTIPLIQUE por 39,37 polegadas (pol. ou ”)
– 1 metro MULTIPLIQUE por 1,094 jardas (jd)
– 1 centímetro MULTIPLIQUE por 0,3937 polegadas (pol. ou ”)
– 1 milímetro MULTIPLIQUE por 0,03937 polegadas (pol. ou ”)
– 1 quilômetro MULTIPLIQUE por 0,622 milhas
– 1 pé MULTIPLIQUE por 30,48 centímetros (cm)
– 1 pé MULTIPLIQUE por 0,3048 metros (m)
– 1 pé MULTIPLIQUE por 12,0 polegadas (pol. ou ”)
– 1 polegada MULTIPLIQUE por 25,4 milímetros (mm)
– 1 polegada MULTIPLIQUE por 0,0833 pés (ou ”)
– 1 jarda MULTIPLIQUE por 0,914 metros (m)
– 1 milha (legal) MULTIPLIQUE por 1.609,0 metros (m)
– 1 milha (náutica) MULTIPLIQUE por 1.853,0 metros (m)
– 1 nó MULTIPLIQUE por 21,938 metros (m)
– 1 braça MULTIPLIQUE por 1,828 metros (m)
– 1 légua (brasileira) MULTIPLIQUE por 6.600,0 metros (m)

110-01-20 Introdução 110-01-20
2. Massa
Para obter:
– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 35,27 onças (oz.)
– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 1000 gramas (g)
– 1 quilograma MULTIPLIQUE por 2,205 libras massa (lb.)
– 1 ton. MULTIPLIQUE por 1000 quilogramas (kg)
– 1 libra massa MULTIPLIQUE por 0,453 quilogramas (kg)
– 1 onça MULTIPLIQUE por 28,35 gramas (g)
– 1 arroba MULTIPLIQUE por 14,7 quilogramas (kg)
3. Força
Para obter:
– 1 kgf. MULTIPLIQUE por 9,81 Newton (N)
– 1 kgf. MULTIPLIQUE por 2,205 libras força (lbf.)
– 1 libras força MULTIPLIQUE por 0,453 quilograma força (kgf.)
– 1 Newton MULTIPLIQUE por 0,102 quilograma força (kgf.)
– 1 libras força MULTIPLIQUE por 4,448 Newton (N)
4. Velocidade
Para obter:
– 1 km/h MULTIPLIQUE por 0,6214 milhas por hora (mph)
– 1 km/h MULTIPLIQUE por 0,2778 metros por segundo

(m/s)
– 1 mph MULTIPLIQUE por 1,6093 quilômetros por hora

(km/h)
110-01-21 Introdução 110-01-21
5. Volume
Para obter:
– 1 metro cúbico MULTIPLIQUE por 1000 litros (l)
– 1 metro cúbico MULTIPLIQUE por 35,31 pés cúbicos (pé³)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 1000 centímetros cúbicos

(cm³)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 0,001 metros cúbicos (m³)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 0,264 galões americanos

(gal)
– 1 litro MULTIPLIQUE por 2,12 pintas (pt)
– 1 polegada cúbica MULTIPLIQUE por 16,387 centímetros cúbicos

(cm³)
– 1 pé cúbico MULTIPLIQUE por 0,02832 metros cúbicos (m³)
– 1 pé cúbico MULTIPLIQUE por 28,32 litros (l)
– 1 galão americano MULTIPLIQUE por 3,785 litros (l)
– 1 galão inglês MULTIPLIQUE por 4,546 litros (l)
– 1 pinta MULTIPLIQUE por 0,47 litros (l)
– 1 quart (UK–qte.) MULTIPLIQUE por 1,137 litros (l)
– 1 quart (US–líquido) MULTIPLIQUE por 0,946 litros (l)
– 1 buschel MULTIPLIQUE por 35,24 litros (l)
– 1 onça MULTIPLIQUE por 30,0 mililitros (ml)

110-01-22 Introdução 110-01-22
6. Área
Para obter:
– 1 polegada quadrada MULTIPLIQUE por 6,452 centímetros quadrados

(cm²)
– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 10000 centímetros quadrados

(cm²)
– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 10,76 pés quadrados (pé²)
– 1 pé quadrado MULTIPLIQUE por 144,0 polegadas quadradas

(pol.²)
– 1 pé quadrado MULTIPLIQUE por 929,03 centímetros

quadrados (cm²)
– 1 jarda quadrada MULTIPLIQUE por 0,836 metros quadrados (m²)
– 1 metro quadrado MULTIPLIQUE por 1,196 jardas quadradas (jd²)
– 1 acre MULTIPLIQUE por 4.047,0 metros quadrados

(m²)
– 1 hectare MULTIPLIQUE por 4.046,86 metros quadrados

(m²)
– 1 alqueire MULTIPLIQUE por 2,4 hectares (ha)
7. Pressão
Para obter:
– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 0,981 bar
– 1 bar MULTIPLIQUE por 1,019 quilogramas por

centímetro quadrado (kgf/cm²) = 1 atmosfera
(atm)
– 1 atm MULTIPLIQUE por 1,0132 bar
– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 101.325,0 pascal (Pa)
– 1 kgf/cm² MULTIPLIQUE por 14,22 libras por pol. quadr.

(lbf/pol.² = PSI)
– 1 bar MULTIPLIQUE por 14,50 libras por pol. quadr.

(lbf/pol.² = PSI)
– 1 MPa MULTIPLIQUE por 145,038 libras por pol. quadr.

(lbf/pol.² = PSI)
– 1 PSI MULTIPLIQUE por 0,00689 mega pascal

110-01-23 Introdução 110-01-23
8. Vazão, Fluxo
Para obter:
– 1 l/min. MULTIPLIQUE por 0,264 galões por minuto

(gpm)
– 1 gpm MULTIPLIQUE por 3,788 litros por minuto (l/min.)
9. Torque
Para obter:
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 8,851 libras-força x polegada

(lbf.pol.)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 0,738 libras-força x pé (lbf.pé)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 10,0 quilogramas-força x

centímetro (kgf.cm)
– 1 lbf.pol. MULTIPLIQUE por 0,113 Newton x metro (N.m)
– 1 lbf.pé MULTIPLIQUE por 1,356 Newton x metro (N.m)
– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 7,239 libras-força x pé (lbf.pé)
– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 86,8 libras-força x polegada

(lbf.pol.)
– 1 kgf.m MULTIPLIQUE por 9,81 Newton x metro (N.m)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 10,0 quilos-força x centímetro

(kgf.cm)
– 1 kgf.cm MULTIPLIQUE por 0,10 Newton x metro (N.m)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 0,102 quilogrâmetros (kgf.m)
– 1 N.m MULTIPLIQUE por 8,851 libras-força (lbf.pol.)
– 1 lbf.in MULTIPLIQUE por 0,113 Newton x metro (N.m)

110-01-24 Introdução 110-01-24
10. Potência
Para obter:
– 1 cv MULTIPLIQUE por 735,7 watts (W)
– 1 cv MULTIPLIQUE por 0,9863 horse power (hp)
– 1 hp MULTIPLIQUE por 1,014 cv (ou PS)
– 1 hp MULTIPLIQUE por 746 watts (W)
– 1 kW MULTIPLIQUE por 1,36 cv (ou PS)
– 1 kW MULTIPLIQUE por 1,341 horse power (hp)
– 1 kW MULTIPLIQUE por 1000 watts (W)
11. Temperatura
Para obter:
– °F (Fahrenheit) = (°C x 1,8) + 32

Exemplos: 50°C = 122°F; 10°C = 50°F
– °C (Celsius) = 5/9 x (°F – 32)

Exemplos: 60°F = 15,5°C; 49°F = 9,44°C
OBSERVE a coincidência: – 40°F = – 40°C

110-01-25 Introdução 110-01-25
Equivalência entre Unidades – Sistema Inglês (Imperial) e SI
Unidades
Sistema Internacional
Grandezas Sistema Inglês Práticas ou Derivadas
(SI)
Distância pé m mm, cm, km
mm², cm², km², há,

Área pé² m²
alqueire...
Volume pé³ m³ mm³, cm³, l, galão
Massa lb kg g
Massa específica lb/pé³ kg/m³ g/cm³, g/l, kg/l
Volume específico pé³/lb m³/kg cm³/g, l/kg
Força lbf Newton (N) kgf, dina
Velocidade pé/s m/s km/h, m/min
Rotação grad/s rad/s rpm, rps
Unidades
Sistema Internacional
Grandezas Sistema Inglês Práticas ou Derivadas
(SI)
Torque lbf.pé N.m m.kgf, cm.kgf
kgf/m², kgf/cm²,
Pressão lbf.pé² N/m² (ou Pa)
kgf/mm²
Vazão pé³/s m³/s m³/h, l/h, l/min, l/s
Tempo s s min, h
Trabalho lb.pé J kgf.m
Potência Btu W hp, cv

110-01-26 Introdução 110-01-26
Prefixos das Unidades Técnicas
Para formar o múltiplo ou submúltiplo de uma unidade, basta colocar o nome do prefixo desejado na
frente da unidade. O mesmo se dá com o símbolo.
Para multiplicar a unidade volt por 1000: quilo + volt = quilovolt e k + V = kV.
Para dividir a unidade volt por 1000: mili + volt = milivolt e m + V = mV.
Estes prefixos também podem ser empregados com unidades fora do SI: milibar; quilocaloria;
megatonelada; hectolitro, etc.
Por motivos históricos, o nome da unidade de massa, contém um prefixo: quilograma. Por isso, os
múltiplos e submúltiplos dessa unidade são formados a partir do grama.
Nome de Prefixos
Fator de Multiplicação da
Nome Símbolo
Unidade
yotta Y 1024 = 1 000 000 000 000

000 000 000 000
zetta Z 1021 = 1 000 000 000 000

000 000 000
exa E 1018 = 1 000 000 000 000

000 000
Símbolos em
Múltiplos
15 maiúsculo
peta P 10 = 1 000 000 000 000
000
tera T 1012 = 1 000 000 000 000
giga G 109 = 1 000 000 000
mega M 106 = 1 000 000

110-01-27 Introdução 110-01-27
Fator de Multiplicação da
Nome Símbolo
Unidade
quilo k 103 = 1 000
hecto h 102 = 100 Múltiplos
deca da 10
Símbolos em
deci d 10-1 = 0,1 Sub-múltiplos
maiúsculo
centi c 10-2 = 0,01
mili m 10-3 = 0,001
micro μ 10-6 = 0,000 001
nano n 10-9 = 0,000 000 001
pico p 10-12 = 0,000 000 000 001
femto f 10-15 = 0,000 000 000 000

001
atto a 10-18 = 0,000 000 000 000

000 001
zepto z 10-21 = 0,000 000 000 000

000 000 001
yocto y 10-24 = 0,000 000 000 000

000 000 000 001
110-01-28 Introdução 110-01-28
Produtos Químicos para Travamento e Vedação

Loctite 241/242: Trava de média resistência para
parafusos e porcas.
Trava de média resistência à desmontagem para parafusos
e porcas. Facilita a montagem, elimina sistemas mecânicos
de travamento, evita afrouxamento por vibração, impede
corrosão e ferrugem, impede vazamentos, elimina
reapertos e permite desmontagem com ferramentas
convencionais.
Loctite 277: Trava de alta resistência à desmontagem
para parafusos, porcas e prisioneiros.
Facilita a montagem, elimina sistemas mecânicos de
travamento, evita afrouxamento por vibração, impede
corrosão e ferrugem, impede vazamentos, elimina
reapertos. Permite desmontagem com ferramentas
convencionais.
Loctite 290: Trava e veda parafusos após a montagem.

Penetra por capilaridade preenchendo todos os espaços vazios. Elimina sistemas mecânicos de
travamento, evita afrouxamento por vibração, impede corrosão e ferrugem, impede vazamentos,
elimina reapertos e veda microporosidades. Permite desmontagem com ferramentas convencionais.
Loctite 567: Veda roscas com Teflon®.

Para qualquer conjunto rosqueado. Evita entupimentos, não contamina o sistema, veda
instantaneamente conexões NPT até 17 bar (250 psi). Facilita o posicionamento das peças como
conexões.
Loctite 601: Fixação de rolamentos, buchas e outras peças cilíndricas.

Permite a montagem por deslizamento e previne corrosão entre as partes. Dispensa acabamento
polido das peças; desmontagem com ferramentas convencionais.
Loctite 660: Fixação de rolamentos e buchas com grandes folgas, chavetas, etc.
Preenche grandes folgas, não necessitando de superfícies retificadas. Fixa e veda as peças. Permite
desmontagem com ferramentas convencionais.
110-01-29 Introdução 110-01-29
Juntas Líquidas
Em caso de não haver risco de contaminação de óleo, pode-se utilizar Loctite 515, 598, 599 ou
Three Bond.
Porém, na junção de carcaças contendo óleo, recomenda-se aplicar desengraxante Loctite 7070 em
toda a superfície e somente após, aplicar um filete contínuo de junta líquida Loctite 509 ao longo de
toda a superfície.
A não observação destas recomendações causará a contaminação do óleo e até o entupimento dos
filtros.
Exemplos: tampa hidráulica (sobre a carcaça da caixa de câmbio) e união da carcaça da caixa de
câmbio com as carcaças do multiplicador de velocidades e da tomada de potência.
Métodos de Aplicação dos Produtos LOCTITE
a) REMOVA todos os vestígios de colas antigas, impurezas, graxas e oxidação. Para isso, UTILIZE
escovas de aço ou lixa ou produto para decapagem química.
b) PASSE um pano seco sobre os pontos de aplicação do adesivo.
c) DESENGRAXE os componentes com solvente adequado, tal como LOCTITE 706.
d) PERMITA que o solvente se evapore completamente.
e) APLIQUE o produto recomendado para a aplicação, utilizando um pincel limpo. Para aplicar
adesivo em forma de filete, UTILIZE o bico da própria embalagem.
NOTA:
Após a aplicação do produto, FAÇA a montagem tão logo seja possível. Não utilize excesso
de produto, para evitar:
• Bloqueio de componentes adjacentes.
• Dificuldade no processo de cura, que normalmente só ocorre na ausência de oxigênio.
• Contaminação do óleo no interior de conjuntos mecânicos e/ou obstrução de circuitos
hidráulicos ou de lubrificação.
• O aperto dos parafusos e junção das partes deve ser feito logo. Após a “cura” (secagem)
do adesivo, não faça novos reapertos, sob pena de quebrar o filme de vedação ou
travamento.
110-01-30 Introdução 110-01-30
Tintas Especificadas para Repintura do Trator

Componentes Especificação de Cor (Valtra)
• Monobloco (powertrain = eixo dianteiro, Cinza Fent

motor, tanque de combustível, transmissão e
eixo traseiro)
• Suporte do controle remoto
• Suporte dos estabilizadores
• Suporte dos pesos dianteiros
• Pesos dianteiros
• Proteções do motor
• Contrapeso transversal
• Sistema de levante (braços, estabilizadores,
niveladores, etc.)
• Controle remoto
• Barra de tração
• Suporte pára-lamas dianteiro
• Chassis e proteções do cardan
• Suporte do tubo de escapamento
• Tela da grade dianteira
• Aplicação parcial nas tampas laterais do
compartimento do motor
• Escadas
• Soleiras
• Suporte do tanque reserva
• Caixa da bateria
• Filtro de ar, pré-filtro e suporte do filtro Preto Brilhante

• Alavancas em geral
• Coluna direção
• Hastes dos espelhos
• Caixa de ferramentas
• Frame do assento
• Frame da cabine
• Fechamento da coluna de direção (metal)
• Plataforma
• Console
• Estrutura da direção e pedais em geral
• Tubos do sistema de admissão e
arrefecimento
110-01-31 Introdução 110-01-31
Componentes Especificação de Cor (Valtra)
• Rodas Branco
• Contrapesos traseiros
• Capuz do motor Amarelo

• Tampas laterais do compartimento do motor
• Teto da cabine climatizada
• Grade dianteira
• Moldura do teto (filete) da cabine simples
• Moldura (filete) nos para-lamas traseiros
• Peças plásticas cinzas em geral (sem pintura) Cinza Fosco

• Coberturas e forrações do painel de
instrumentos
• Consoles, painéis, coberturas e forrações de
acabamentos internos (plataformados e
cabinados)
• Peças plásticas pretas em geral (sem pintura) Preto Fosco

• Para-lamas dianteiros e traseiros
• Tanque de combustível (adicional)
• Molduras de acabamento e de fixação dos
faróis dianteiros e traseiros na cabine;
climatizada
• Braço e palheta do limpador do para-brisa e
vidro traseiro
• Silencioso e tubos do sistema de escape

• Proteções do silencioso
• Defletores da turbina
• Ejetores (Venturi)
110-01-32 Introdução 110-01-32
A Política Ambiental da AGCO

A AGCO do Brasil Comércio e Indústria LTDA., em sua fábrica de Mogi das Cruzes - SP, está
comprometida em desenvolver, produzir e comercializar produtos destinados a atender as
necessidades de mecanização da agroindústria, nos mercados interno e externo, sempre
considerando e implementando as mais adequadas alternativas de preservação do Meio Ambiente.
Diretrizes Principais
1. Atender à Legislação e Normas aplicáveis, procurando acompanhar as novas tendências de

regulamentações.
2. Realizar a melhoria contínua do desempenho ambiental; adotar práticas de prevenção da

poluição, através de ações que visem à redução contínua da geração de resíduos sólidos,
efluentes líquidos, emissões atmosféricas e níveis de ruído, bem como do uso racional dos
recursos naturais.
3. Ser proativa com a comunidade interna e externa, mantendo canal de comunicação aberto para
informações quanto às suas preocupações e ações ambientais.
4. Promover o senso de responsabilidade com relação à proteção do meio ambiente, através da

capacitação de seus colaboradores e da sensibilização dos prestadores de serviços e
fornecedores.
Como atingir estes objetivos?
Apostar na parceria da empresa com o meio ambiente é assegurar a sua permanência no futuro.
Acreditando nesta sentença, é que a AGCO estipulou sua Política Ambiental e implementações para
a sua concretização, através da implantação de um sistema de Gerenciamento Ambiental e de um
Programa de Produção mais Limpa.
O que quer dizer ISO 14000?
É um conjunto de normas definidas pela Organização Internacional de Normalização (ISO) para

padronizar o gerenciamento ambiental. A série ISO 14000 é composta por 6 grupos de Normas,
cada um abordando um assunto específico da questão ambiental.
No caso da AGCO, vale a Norma 14001, que trata do sistema de gestão ambiental.
110-01-33 Introdução 110-01-33
Sistema de Gestão Ambiental – SGA
É um conjunto de procedimentos para gerir ou administrar

uma empresa, de forma a obter o melhor relacionamento
com o meio ambiente.
A implantação deste sistema, visa analisar por completo as
atividades, produtos e serviços da empresa no que se
refere a sua influência sobre o meio ambiente e assumir um
compromisso contínuo com a qualidade ambiental.
Questões Ambientais
Efeito Estufa
É o aumento da temperatura da terra devido ao acúmulo de gás carbônico (CO) e gás metano (CH4)
na atmosfera. O excesso de gás carbônico é produzido através de processos industriais, consumo
de combustíveis fósseis, queimadas.
“O aquecimento elevado do planeta pode derreter as calotas polares e provocar inundações”.
Redução na Camada de Ozônio
O ozônio (O3) atua como um filtro solar nas altas camadas da atmosfera, protegendo-nos contra a
ação dos raios danosos. Alguns gases, como os clorofluorcarbonos (CFCs), utilizados na indústria
de refrigeração, destroem o ozônio, provocando um “buraco” na camada de ozônio.
“Como consequência, estima-se que 100.000 pessoas em todo mundo apresentem câncer de pele, a
cada ano.”
Explosão Populacional
Estima-se que no ano 2020 poderemos ser 8 bilhões a mais de habitantes em relação à população
atual. Sendo que a maioria desta população vive em condições precárias, sem saneamento básico,
educação e assistência médica.
“O crescimento populacional aliado às condições adversas impõe ao planeta uma situação

insustentável.”
110-01-34 Introdução 110-01-34
Desenvolvimento Sustentável
É um novo tipo de desenvolvimento, que busca compatibilizar o atendimento das necessidades

sociais e econômicas do ser humano com a necessidade de preservação do meio ambiente e dos
recursos naturais, de modo a assegurar a sustentabilidade da vida na terra.
Acredita-se que o desenvolvimento sustentável será a única maneira de enfrentarmos a miséria,

desperdícios, degradação ambiental e problemas sociais.
Recomendações aos Clientes e Usuários dos Tratores Valtra
Diante da questão ecológica exposta acima, reunimos algumas sugestões abaixo, buscando também
a sua conscientização para esta questão, que envolve o uso e a manutenção do trator, durante toda
a sua vida útil.
1. PROCURE adotar práticas agrícolas adequadas, buscando um mínimo de agressão ao meio

ambiente.
2. UTILIZE o seu trator com a máxima eficiência possível: regulando corretamente os implementos,
utilizando implementos adequados, operando nas condições adequadas (marcha, rotação,
velocidade, etc.) conforme exposto neste manual.
3. TIRE o máximo de proveito do seu trator, durante o máximo de tempo possível. Isto se consegue
através da manutenção preventiva adequada, conforme descrito no Manual do Operador.
4. FAÇA o manejo integrado de pragas, que consiste de uma série de procedimentos e

monitoramento da lavoura, no sentido de aplicar defensivos agrícolas somente quando
necessário e na medida certa.
5. Não permita quaisquer desperdícios, de fertilizantes, sementes, defensivos, etc. UTILIZE os

produtos sempre na dose certa.
6. EVITE as queimadas a todo custo, adotando práticas de cultivo adequadas, a exemplo do

“plantio na palha” ou Plantio Direto.
7. DÊ as peças e fluidos trocados em seu trator, o destino previsto em lei. VEJA alguns exemplos:
Metais:
A reciclagem dos metais oferece muitas vantagens. Cada tonelada de aço reciclado representa uma
economia de 1.140 kg de minério de ferro, 454 kg de carvão e 18 kg de cal.
Óleos e Fluidos:
Durante o seu uso na lubrificação do equipamento, ocorre a degradação termoxidativa e o acúmulo

de contaminantes, o que torna necessária a sua troca. Jamais jogue-os diretamente na natureza,
mas sim, RECOLHA-OS e LEVE ao posto de combustíveis de onde compra estes produtos. Os
óleos podem ser refinados e em último caso, ser incinerados em aterros industriais regularizados por
lei.
110-01-35 Introdução 110-01-35
Baterias:
Abandonados na natureza, estes componentes causam efeitos devastadores. Por isso, ENCAMINHE
as baterias usadas para empresas que fazem a sua reciclagem ou DEVOLVA-AS ao respectivo
fornecedor que tem a obrigação de dar-lhes o destino previsto em lei.
Pneus:
A geração de energia e a recauchutagem foram as primeiras formas de reciclagem destes itens.
Com o avanço tecnológico surgiram novas alternativas, como a mistura com asfalto. Apesar do alto
índice de recauchutagem praticado atualmente, o que prolonga a vida útil dos pneus em 40%, a
maior parte dos pneus gastos ainda acaba sendo depositada nos lixões, na beira de rios e estradas
e até no quintal das casas, atraindo insetos transmissores de doença.
Plásticos:
Sua matéria-prima é o petróleo e, quando reciclado, consome somente 10% da energia consumida
para produzir igual quantidade pelo processo convencional.
O plástico, assim como o vidro, não é biodegradável pela natureza e, dada a sua crescente
utilização, torna-se inevitável sua reciclagem.
Vidros:
A sucata de vidro encontra várias aplicações, como: composição do asfalto, produção de espuma e
fibra de vidro, bijuterias e tintas reflexivas.
Papelão:
Cada 50 quilos de papel usado transformado em papel novo evita que uma árvore seja cortada.
110-01-36 Introdução 110-01-36
Reciclagem Obrigatória de Baterias

NOTA: DEVOLVA sua bateria ao revendedor no ato da troca. Conforme resolução CONAMA
257/99 de 30/06/99.
Resolução CONAMA
O CONAMA – Conselho Nacional do Meio Ambiente – na Resolução 257 de 30 de junho de 1999,

define regras e responsabilidades referentes ao descarte e gerenciamento de baterias usadas. Esta
resolução determina ainda, que todos os estabelecimentos que distribuem ou revendem estes
produtos devem estar conscientes sobre tal resolução e devem receber informações e propagandas
capazes de orientar o usuário final das suas responsabilidades em retornar as baterias usadas aos
fabricantes, através dos estabelecimentos que as comercializam e/ou prestam serviço de assistência
técnica.
PREZADO CLIENTE:
Todo consumidor/usuário final é obrigado a devolver a sua bateria usada a um ponto de venda. Não
descarte no lixo.
Os Pontos de Venda são obrigados a aceitar a devolução de sua bateria usada, bem como
armazená-la em local adequado e devolvê-la ao fabricante para reciclagem.
Riscos de Contato com a Solução Ácida e com o Chumbo
A solução ácida e o chumbo contidos na bateria se

descartados na natureza de forma incorreta poderão
contaminar o solo, o subsolo e as águas.
O consumo de águas contaminadas pode causar
hipertensão arterial, anemia, desânimo, fraqueza, dores nas
pernas e sonolência.
O contato da solução ácida com os olhos causa conjuntivite
química; e com a pele, dermatite de contato.
No caso de contato acidental com os olhos ou com a pele,
LAVE imediatamente com água corrente e PROCURE
orientação médica.
110-02-1 Identificação 110-02-1
SEÇÃO 110-02
Identificação
Índice
Assunto Página
CÓDIGO DE IDENTIFICAÇÃO
Visão Geral 110-02-2
Localização da Numeração de Identificação do Veículo (PIN) 110-02-2
Códigos de Identificação 110-02-4
Posições 1, 2 e 3 – Código do Fabricante Mundial 110-02-4
Posição 4 – Código Descritivo da Máquina 110-02-4
Posições 5, 6, 7 e 8 – Códigos Relativos aos Grupos de Máquina 110-02-5
Posição 9 – Dígito de Verificação, Código de uma Letra Calculada por uma

110-02-6
Fórmula do Sistema ISO
Posição 10 – Ano de Fabricação 110-02-6
Posição 11 – Planta da Construção 110-02-7
Posições 12 a 17 – Número Serial 110-02-7

CÓDIGO DE IDENTIFICAÇÃO
Visão Geral
O Número de Identificação do Produto (PIN) está previsto no Código de Trânsito Brasileiro.
O órgão responsável por estabelecer os critérios de identificação de veículos é o Conselho Nacional

de Trânsito – CONTRAN, sendo que a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) elaborou
a norma (NBR’S), que define a estrutura do PIN, baseada nos critérios definidos pelo CONTRAN.
A estrutura do PIN é composta pela combinação de 17 caracteres, estruturados em 4 seções, que

estão descritas abaixo:
• WMC – Identificador Internacional do Fabricante, composto pelos caracteres de 1 a 3 do PIN (1º

ao 3º).
• MDS – Seção Descritiva do Veículo, composta pelos caracteres de 4 a 9 (4º ao 9º), que fornecem
informações descritivas das características gerais do veículo e são preenchidos a critério do
fabricante / montadora.
• MIS – Seção Indicadora do Veículo, composta pelos caracteres de 10 a 17 (10º ao 17º), sendo
que deverão identificar o ano de fabricação, o local onde o veículo foi produzido e a ordem de
seqüência de produção.
A junção das seções MDS + MIS deve assegurar a unicidade do PIN, de todos os veículos
produzidos por um fabricante / montadora por um período de 30 anos.
Localização da Numeração de Identificação do Veículo (PIN)

O veículo completo e os diversos componentes são identificados pelos números estampados no
chassi, nas etiquetas e placas de identificação. É essencial que o número de identificação do veículo
(PIN) seja mencionado juntamente com o número de identificação do componente envolvido durante
o preenchimento das solicitações de garantia ou relatórios de campo e de produto.
Item Descrição
1 Numero de série do motor:

Gravado em uma plaqueta de identificação e em baixo relevo no bloco do motor,
no lado esquerdo próximo ao motor de partida
2 Gravação principal (PIN):

Gravado em baixo relevo no chassi na parte dianteira do lado direito do trator,
contendo 17 dígitos
3 Numero de série do eixo dianteiro:

Gravado em uma plaqueta no lado direito do eixo, parte traseira
4 Numero de série da bomba injetora:

Gravado em uma plaqueta fixada na própria bomba
5 Plaqueta de Identificação (PIN)

Localizado abaixo da porta, no lado esquerdo da cabine
Códigos de Identificação
Item Descrição
a Posições 1, 2 e 3 – código do fabricante mundial
b Posição 4 – descritivo da máquina
c, d, e, f Posição 5, 6, 7 e 8 – códigos relativos aos grupos de máquina
g Posição 9 – código de uma letra calculada por uma formula do sistema da ISO
h Posição 10 – ano de fabricação
i Posição 11 – planta da construção
j Posições 12 a 17 – número serial
Posições 1, 2 e 3 – Código do Fabricante Mundial
Código Fabricante
AAA AGCO do BRASIL
Posição 4 – Código Descritivo da Máquina
Código Fabricante
T Trator
C Colheitadeira
P Plataforma
Posição 5, 6, 7 e 8 – Códigos Relativos aos Grupos de Máquina
Linha Leve
585 2001
685 ATS 2002
685 2002
785 2003
BF65 2004
BF75 2004
A650 2005
A750 2005
A850 2005
A750L 2006
A950 2006
Linha Média
BM 85 –
BM 100 –
BM 110 –
BM 120 –
BM 125i –
Linha Pesada
1280R 2009
BH145 2010
BH165 2010
BH180 2010
BH185i 2010
BH205i 2010
1780 2011
BT150 2012
BT170 2012
BT190 2013
BT210 2013
Outros Grupos
Pré-Série 2777
Importado 2888
Protótipos 2999
Posição 9 – Dígito de Verificação, Código de uma Letra Calculada por uma Fórmula do
Sistema ISO
P (gerado pelo computador)
Posição 10 – Ano de Fabricação
Código Modelo
A 2010
B 2011
C 2012
D 2013
Posição 11 – Planta da Construção
Código Modelo
M Mogi das Cruzes
S Santa Rosa
I Ibirubá
Posições 12 a 17 – Número Serial

110-03-1 Especificações Técnicas 110-03-1
SEÇÃO 110-03
Especificações Técnicas
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Tabela de Torque de Parafuso Norma ISO 110-03-2
Rosca Normal 110-03-2
Rosca Fina 110-03-5
Momento de Aperto (N.m) 110-03-5

ESPECIFICAÇÕES
Tabela de Torque de Parafuso Norma ISO

Rosca Normal
Tamanho 4,8 5,8 8,8

do tolerância tolerância tolerância
parafuso zincado zincado oleado
M4 1 0,1 1,8 0,2
M5 2,8 0,3 3,5 0,4 6,4 0,6
M6 5 0,5 6 0,5 11 1
M8 12 1 15 1,5 25 2
M10 23 2 30 3 50 5
M12 – – 50 5 90 10
– –
M14 80 8 140 15
– –
M16 120 10 220 20
– –
M18 170 15 300 30
– –
M20 240 25 430 40
– –
M22 320 30 570 60
– –
M24 400 40 740 70
– –
M27 600 60 1100 100
– –
M30 800 80 1500 150
– –
M33 1100 100 2000 200
– –
M36 1400 150 2500 250
– –
M39 1800 180 3200 300
– –
M42 2300 200 4000 400
8,8 8,8
Tamanho do
tolerância tolerância
parafuso
zincado * Znk
M4 – – – –
M5 5,7 0,5 – –
M6 10 1 12 1,2
M8 23 2 30 3
M10 45 5 60 5
M12 80 8 100 10
M14 125 10 160 15
M16 195 20 250 25
M18 270 30 350 35
M20 380 40 480 50
M22 500 50 650 65
M24 660 70 830 80
M27 950 100 1200 120
M30 1300 130 1600 160
M33 1700 170 2200 220
M36 2200 220 2800 280
M39 2900 300 3700 370
M42 3600 350 4500 450

10,9 12,9
Tamanho do
parafuso
oleado oleado
M4 – – – –
M5 9 1 11 1
M6 15 1,5 18 2
M8 35 4 45 5
M10 70 7 90 10
M12 125 10 151 15
M14 200 20 240 20
M16 300 30 370 40
M18 430 40 510 50
M20 600 60 720 70
M22 800 80 970 100
M24 1030 100 1250 120
M27 1500 150 1800 180
M30 2040 200 2500 250
M33 2800 280 3300 330
M36 3500 400 4300 430
M39 4500 500 5500 500
M42 5700 600 6800 680
* Znk = zincado eletrolítico
NOTA: tolerância é mais ou menos o valor indicado, em (N.m).

Rosca Fina
Momento de Aperto (N.m)
Tamanho 5,6 8,8 8,8

por passe de tolerância tolerância tolerância
rosca oleado oleado zincado
M5 por 0,5 3,2 0,3 6,8 0,6 6 0,5
M6 por 0,75 5,4 0,5 12 1 10 1
M8 por 1 13 1,3 28 3 25 3
M10 por 1,25 25 2,5 55 5 45 5
M12 por 1,25 45 5 95 10 80 10
M14 por 1,5 70 7 150 15 130 15
M16 por 1,5 105 10 230 25 200 20
M18 por 1,5 150 15 330 35 300 30
M20 por 1,5 210 20 450 50 400 40
M22 por 1,5 280 25 600 60 540 50
M24 por 2 360 35 770 80 680 70
M27 por 2 520 50 1100 100 980 100
M 30 por 2 720 70 1500 150 1360 130
M33 por 2 960 100 2050 200 1800 180
M36 por 3 1200 120 2600 260 2300 230
M 39 por 3 1560 150 3300 300 3000 300
M42 por 3 1960 200 4200 400 – –
M45 por 3 2400 240 5200 520 – –

10,9 12,9
Tamanho por
passe de rosca
oleado oleado
M5 por 0,5 9,6 1 11 1
M6 por 0,75 16 2 20 2
M8 por 1 40 4 46 5
M10 por 1,25 75 10 90 10
M12 por 1,25 130 13 160 20
M14 por 1,5 210 20 250 30
M16 por 1,5 300 30 380 40
M18 por 1,5 460 50 550 50
M20 por 1,5 630 60 760 80
M22 por 1,5 850 80 1000 100
M24 por 2 1100 100 1300 130
M27 por 2 1600 150 1900 200
M 30 por 2 2200 200 2600 250
M33 por 2 2900 300 3500 350
M36 por 3 3600 360 4400 450
M 39 por 3 4700 500 5600 560
M42 por 3 – – – –
M45 por 3 – – – –
NOTA: tolerância é mais ou menos o valor indicado, em (N.m).

110-05-1 Separação do Trator 110-05-1
SEÇÃO 110-05
Separação do Trator
Índice
Assunto Página
ABERTURA E FECHAMENTO
Abertura do Trator entre o Motor e o Eixo Dianteiro 110-05-2
Abertura do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível 110-05-3
Abertura do Trator entre a Caixa de Câmbio e o Espaçador do Tanque de

110-05-19
Combustível
Abertura do Trator entre o Motor e o Eixo Dianteiro

NOTA: as operações de abertura entre o motor e o eixo dianteiro são semelhantes às
operações de remoção e instalação do eixo dianteiro. Portanto, CONSULTE o item “Eixo
Dianteiro – Desmontagem e Montagem”, na Seção 660-02.
Abertura do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível
NOTA: esta operação de separação entre o motor e o tanque de combustível é utilizada

principalmente para ter acesso ao conjunto da embreagem, remoção do motor e remoção do
tanque de combustível.
NOTA: todos os procedimentos envolvendo abertura do trator devem ser executados de

acordo com as devidas precauções e normas de segurança.
NOTA: antes e durante a abertura, CERTIFIQUE-SE de que todas as conexões foram

devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do trator) e a parte fixa (parte
traseira).
NOTA: a cabine ou plataforma de operação permanece fixa ao tanque de combustível durante

todo o procedimento.
NOTA: a ilustração acima mostra a referida separação do trator.
NOTA: o procedimento apresentado a seguir considera a cabine ou plataforma apoiada sobre

o tanque de combustível (parte traseira) e o motor e eixo dianteiro apoiados sobre cavaletes e
rodas (parte dianteira), que será deslocado para frente na separação.
NOTA: para esta abertura, é necessário remover as tampas laterais superiores, inferiores e a
capota do motor.
NOTA: para informações sobre componentes relacionados ao sistema do condicionador de ar

e aquecimento, CONSULTE as Seções 882-02 e 882-03.
Abertura
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos,
sapatos, protetores auriculares, etc.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas, TOME todas as precauções de

segurança necessárias.
NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para
posterior reciclagem.
NOTA: FAÇA as desconexões no ponto mais adequado para cada caso e IDENTIFIQUE as
mangueiras e tubos para evitar dificuldades na montagem.
NOTA: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para evitar
contaminações e vazamentos.
1. CALCE a viga do eixo dianteiro com cunhas de madeira

(seta) em ambos os lados, para assegurar o equilíbrio
lateral do conjunto frontal que será deslocado.
2. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas

traseiras com cunhas de madeira.
3. REMOVA as tampas laterais superiores, inferiores e a
capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota
do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do protetor do

cardan (1), na parte dianteira em ambos os lados.
5. REMOVA o protetor do cardan (1), desencaixando-o do

suporte na parte traseira (setas).
6. FAÇA uma marca de referência (1) de posicionamento

nos flanges do cardan e do pinhão do diferencial da
tração dianteira para que sejam montados na mesma
posição.
7. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira e DESACOPLE-O.
8. REMOVA o eixo cardan desencaixando-o da luva de
acoplamento, junto ao flange da saída da caixa de
câmbio.
9. LIMPE os flanges do eixo cardan e superfícies de
assentamento dos seus flanges nos outros
componentes.
10. DESCONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da

bateria.
11. SOLTE as porcas borboletas (setas) das hastes de

fixação da bateria (1) e REMOVA as hastes e o
suporte/quadro (2). REMOVA a bateria do seu
alojamento.
12. SOLTE todos os terminais elétricos (setas) do motor de

partida.
13. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte de

sustentação da bateria (1) com o suporte traseiro das
tampas de proteção do motor.

sustentação da bateria (1) com a carcaça da
embreagem e REMOVA o respectivo suporte.
15. REMOVA o parafuso de fixação (2) do terminal do cabo
massa da cabine.
16. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de retorno de

combustível (seta), junto ao tanque de combustível.
17. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de alimentação

(sucção) de combustível (seta), junto ao tanque de
combustível.
18. SOLTE as conexões (1) e (2) de união das mangueiras

da direção hidrostática.
do radiador de óleo do sistema hidráulico.
20. REMOVA as porcas de fixação (setas) do defletor de

calor (1) do coletor de escapamento e REMOVA-O.
21. SOLTE as conexões: (1) da mangueira de alta pressão

de alimentação do sistema hidráulico e (2) da mangueira
de alta pressão de alimentação da direção hidrostática.
22. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira

(1) de ligação do tubo de sucção da bomba hidráulica.
23. DESCONECTE o conector máster (1) do chicote elétrico

dianteiro principal na parte frontal da cabine, girando-o
no sentido anti-horário para soltá-lo. DESLOQUE o
chicote dianteiro para frente.
24. REMOVA a mola (1) de retorno do cabo do acelerador,

RETIRE o pino (2) de travamento da haste, SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas).
DESENCAIXE o respectivo cabo do suporte e
DESLOQUE-O para a região traseira, passando pela
chapa divisória.
25. DESCONECTE o conector (1) do interruptor de pressão.

26. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) do filtro secador
(2) do sistema do condicionador de ar DESENCAIXE o
respectivo filtro da abraçadeira e DESLOQUE-O para o
lado, juntamente com as mangueiras.
27. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chapa (1)

de proteção de diversos tubos e REMOVA a chapa.
28. REMOVA os tubos e mangueiras (1) e (2) do suporte de

fixação (setas).
29. SOLTE as abraçadeiras de fixação (A) e (B) do tubo de
sucção e mangueiras de alta pressão de alimentação do
sistema hidráulico.
30. SOLTE a abraçadeira de fixação (seta) da mangueira de

ligação do tubo de sucção dianteiro (1) da bomba
hidráulica e REMOVA o tubo.
31. REMOVA as abraçadeiras (cinta plástica) de fixação das
mangueiras dos sistemas do condicionador de ar, do
sistema hidráulico e demais sistemas.
32. COLOQUE um trilho (Equipamento “A”) embaixo do

trator e UTILIZE 1 carrinho (1) com regulagens de altura
sobre os trilhos.
33. POSICIONE o carrinho (1) embaixo do tanque de
combustível, ajustando-o até encostar no tanque (seta).
34. REMOVA todos os parafusos inferiores de fixação

(setas) do cárter do motor com o tanque de combustível
em ambos os lados.
35. REMOVA todos os parafusos superiores de fixação

(setas) da carcaça da embreagem com o tanque de
combustível.
NOTA: antes da separação FAÇA mais uma
verificação se todos os componentes foram
desligados, tais como: chicotes elétricos,
mangueiras, tubulações, alavancas, cabos, etc.
36. COLOQUE um macaco (1) hidráulico (tipo jacaré) (10t)

apoiado sob os contrapesos.
NOTA: nunca remova os parafusos de fechamento
dos conjuntos antes de certificar-se que as carcaças
estão devidamente calçadas.
37. Utilizando alavancas, SEPARE inicialmente o trator

entre o motor (1) e o tanque de combustível (2). Em
seguida DESLOQUE cuidadosamente a parte dianteira
para frente, com 2 auxiliares girando as rodas ao
mesmo tempo e observando sempre o equilíbrio perfeito
do conjunto dianteiro que está sendo deslocado
juntamente com o carrinho de apoio e o macaco
hidráulico (jacaré).
Limpeza
sapatos, protetores auriculares, etc. A não utilização desses equipamentos pode resultar em
acidentes graves.
NOTA:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças.
• Nunca descarte óleo lubrificante de transmissão usado, agentes de limpeza, resíduos
químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
• Todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
para posterior reciclagem.
LIMPE todas as peças e componentes externos removidos do motor e do tanque de combustível.

LIMPE a região de assentamento da carcaça do motor no tanque de combustível.
LIMPE os adesivos de trava química dos orifícios com rosca dos parafusos de fixação do motor na
carcaça do tanque, utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.
LIMPE a rosca de todos os parafusos que receberam adesivo de trava química.
ATENÇÃO: EVITE arranhões na pele, riscos de incêndio e a inalação de vapores ao usar

líquidos solventes e inflamáveis.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados do conjunto do
motor e do tanque de combustível quanto a:
a) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
b) Parafusos e porcas com roscas danificadas.
c) Mangueiras em geral com fissuras, dobradas, deformadas ou ressecadas.
d) Tubos e conexões amassados, trincados ou com filetes de roscas danificadas.
e) Chicotes elétricos, terminais ou conectores danificados.
SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
NOTA: cupilhas, contrapinos, parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem
ser substituídos.
Fechamento

NOTA: antes de acoplar o eixo acionador da caixa de câmbio no cubo do disco da

embreagem, LUBRIFIQUE moderadamente o entalhado do respectivo eixo com graxa EP-2 à
base de dissulfeto de molibdênio.
1. FAÇA a união do trator entre o motor (1) e o tanque de

combustível (2), deslocando cuidadosamente a parte
dianteira para trás em direção ao tanque de combustível
com 2 auxiliares girando as rodas ao mesmo tempo e
observando sempre o equilíbrio do conjunto dianteiro
que está sendo deslocado, juntamente com o carrinho de
apoio e o macaco hidráulico (jacaré).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o carrinho esteja bem
regulado de modo a assegurar o perfeito
alinhamento e nivelamento entre o estriado do eixo
acionador da caixa de câmbio com o entalhado do
disco da embreagem (setas).
2. TERMINE de acoplar o conjunto do motor no tanque de

combustível, APLIQUE trava química (LOCTITE 271)
nos parafusos de fixação do conjunto do motor.
3. INSTALE os parafusos zincados de fixação na parte
superior (setas) da carcaça da embreagem com o tanque
de combustível, sem apertar.
4. INSTALE os parafusos oleados de fixação na parte

inferior (setas) da carcaça da embreagem com o tanque
APERTE todos os parafusos da carcaça do motor
alternadamente:
• Parafusos zincados com o torque de 85 N.m (8,5
kgf.m).
• Parafusos oleados com o torque de 100 N.m (10,0
kgf.m).
5. RETIRE o macaco hidráulico (tipo jacaré), o carrinho de
apoio de sustentação do conjunto do motor/tanque de
combustível e o trilho (equipamento) de alojamento do
carrinho de apoio.
6. POSICIONE e ALINHE o tubo de sucção dianteiro da

bomba hidráulica em seu alojamento, acoplando-o no
tubo de entrada (1) da bomba hidráulica e na união com
o tubo traseiro de sucção (2). APERTE adequadamente
as abraçadeiras de fixação dos tubos (setas).
7. FIXE os tubos e mangueiras (1) e (2) da direção

hidrostática e do radiador de óleo do sistema hidráulico
no suporte (setas). APERTE os parafusos do suporte
com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
8. INSTALE e APERTE as abraçadeiras de fixação (A) e

(B) do tubo de sucção e mangueiras de alta pressão de
alimentação do sistema hidráulico, envolvendo o tubo e
mangueiras com uma fita de proteção.
9. POSICIONE a chapa de proteção (1) de diversas

mangueiras e tubo e INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
APERTE os parafusos da chapa com o torque de 10 N.m
(1 kgf.m).
10. INSTALE as conexões: (1) e (2) de união das

mangueiras da direção hidrostática e (3) e (4) de união
das mangueiras do radiador de óleo do sistema
hidráulico.
APERTE as conexões com o torque de 50 N.m (5 kgf.m).
11. INSTALE as conexões: (1) da mangueira de alta pressão

APERTE as conexões das mangueiras com o torque de
70 N.m (7 kgf.m).
12. POSICIONE o defletor de calor (1) do coletor de

escapamento e INSTALE as porcas de fixação (setas).
APERTE as porcas do defletor com o torque de 50 N.m
(5 kgf.m).
13. ACOPLE e APERTE a mangueira de alimentação

combustível.
14. ACOPLE e APERTE a mangueira de retorno de

combustível (seta), junto ao tanque de combustível.
15. DESLOQUE o chicote dianteiro para atrás e CONECTE

o conector máster (1) do chicote elétrico dianteiro
principal na parte frontal da cabine, girando-o no sentido
horário para apertá-lo.
16. POSICIONE o suporte de sustentação da bateria (1) em

seu alojamento e INSTALE os parafusos de fixação
(setas A-B-C-D). APERTE os parafusos do suporte com
o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
NOTA: no parafuso da indicação da (seta A) de
fixação do suporte da bateria, é fixado também, o
terminal do cabo negativo da bateria.
17. INSTALE o parafuso (2) de fixação do terminal do cabo
massa da cabine. APERTE o parafuso do terminal com o
torque de 10 N.m (1 kgf.m).
18. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte de

APERTE os parafusos do suporte com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
19. INSTALE e FIXE todos os terminais elétricos (setas) do

motor de partida. APERTE a porca do terminal do cabo
20. POSICIONE a bateria (1) em seu alojamento e INSTALE

as hastes e o suporte/quadro (2) de fixação. APERTE
manualmente as porcas borboletas (setas) do suporte /
quadro da bateria.
21. CONECTE os cabos: negativo (1) e positivo (2) da

bateria.
APERTE os parafusos dos cabos da bateria com o
torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
22. POSICIONE o filtro secador (2) do sistema do

condicionador de ar, encaixando-o na abraçadeira de
fixação (seta). APERTE adequadamente a abraçadeira
do filtro.
23. CONECTE o conector (1) do interruptor de pressão.
24. FIXE com abraçadeiras (cinta plástica) todas as
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar, do
hidráulico e demais sistemas, removidas na
desmontagem.
25. ENCAIXE o cabo do acelerador no suporte e ENCOSTE

as porcas de fixação e de regulagem (setas). INSTALE o
pino de travamento da haste (2) e PRENDA a mola de
retorno (1) do cabo do acelerador.
26. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e REGULE-O,

se necessário conforme a seguir:
a) Caso o curso for pequeno, SOLTE as porcas de
regulagem (setas) e DESLOQUE a capa do cabo (1)
para trás, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
b) Caso o curso for grande, SOLTE as porcas de
para frente, até obter o curso ideal e APERTE as
porcas (setas).
27. INSTALE o eixo cardan encaixando-o na luva de

acoplamento, junto ao flange da saída para tração
dianteira na caixa de câmbio, observando o correto
posicionamento de montagem, conforme está mostrando
na ilustração ao lado. Onde a posição de alojamento das
castanhas (setas) da cruzeta (1) do corpo da luva
deslizante, deverá ficar no plano horizontal (alinhado)
com o alojamento das castanhas (setas) da cruzeta (2)
do corpo do eixo cardan.
NOTA: as engraxadeiras também deverão ficar
voltadas e alinhadas para um mesmo lado.
28. ACOPLE o flange dianteiro do cardan à tração dianteira,

alinhando as marcas de posicionamento (1), efetuadas
pela ocasião da remoção, nos flanges do cardan e do
pinhão do diferencial da tração dianteira.
29. INSTALE os seis parafusos de fixação (setas) do flange
dianteiro do cardan à tração dianteira.
APERTE os parafusos do cardan com o torque de 38
N.m (3,8 kgf.m).
30. INSTALE o protetor do cardan (1), encaixando-o

primeiramente no suporte da parte traseira (setas).
31. POSICIONE o protetor do cardan (1) na parte dianteira e

INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do protetor com o torque de 60
N.m (6 kgf.m).
32. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento de todos componentes mecânicos e

hidráulicos e, se não há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se necessário.
33. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais e Capota do Motor– Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
Abertura do Trator entre a Caixa de Câmbio e o Espaçador do Tanque de

Combustível
NOTA: as operações de abertura do trator entre a caixa de câmbio e o espaçador do tanque de
combustível são semelhantes às operações de remoção e instalação da caixa de câmbio.
Portanto, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio – Remoção e Instalação”, na Seção 440-01.
220-01-1 Introdução 220-01-1
SEÇÃO 220-01
Introdução
Índice
Assunto Página
DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
Motor SISU 220-01-3
Bloco de Cilindro 220-01-3
Camisas dos Cilindros 220-01-4
Eixo do Comando de Válvulas 220-01-4
Carcaça do Volante 220-01-5
Virabrequim 220-01-5
Volante do Motor 220-01-6
Biela 220-01-6
Pistão 220-01-6
Injetor de Resfriamento dos Pistões 220-01-7
Cabeçote 220-01-7
Mecanismo das Válvulas 220-01-8
Engrenagens de Distribuição 220-01-9
Sistema de Lubrificação (Motor 420) 220-01-10
Resfriador de Óleo 220-01-12
Sistema de Arrefecimento 220-01-13
Sistema de Filtragem de Ar na Admissão 220-01-14

220-01-2 Introdução 220-01-2
Sistema de Admissão e de Escape (com Turbocompressor) 220-01-16
Sistema de Admissão e de Escape (Turbocompressor e Intercooler) 220-01-17
Sistema de Injeção 220-01-19
Bomba Injetora 220-01-21
Bico Injetor 220-01-22
Identificação do Motor 220-01-22
MANUTENÇÃO PREVENTIVA
Substituição do Filtro de Óleo Lubrificante do Motor 220-01-25
Verificação do Nível e Troca do Óleo Lubrificante do Motor 220-01-27
Limpeza e Troca dos Elementos Filtrantes de Ar 220-01-29
Sangria do Sistema de Combustível 220-01-33
Limpeza e Troca do Pré-filtro Sedimentar 220-01-35
Substituição do Filtro Duplo de Combustível 220-01-37
Verificação do Nível do Líquido de Arrefecimento 220-01-38

220-01-3 Introdução 220-01-3
Motor SISU
Os motores Sisu Diesel série 20 de 3, 4 ou 6 cilindros em
linha de 4 tempos, com injeção direta de combustível,
refrigerados a água. Todos os motores são produzidos com
as opções de naturalmente aspirados ou turbinados.
O motor tem um bloco do cilindro robusto e árvore de
manivelas projetada para turboalimentação, camisas
úmidas do cilindro apoiadas centralmente, parafusos do
cabeçote do cilindro alongados e um fluxo cruzado no
cabeçote com canais para otimização da admissão e do
escape.
Os motores de quatro cilindros (420) são equipados com o
compensador de massas, onde os pesos dos excêntricos
giram a uma velocidade duas vezes maior que a velocidade
do motor, compensando com a sua própria inércia as forças
causadas pelas peças em movimentos alternativos; dos
pistões e do mecanismo de manivela.
Bloco do Cilindro
O bloco do cilindro forma o corpo do motor onde todos os

outros componentes são acoplados.
220-01-4 Introdução 220-01-4
Camisas dos Cilindros
As camisas dos cilindros substituíveis também são

suportadas no meio do bloco do cilindro. Esta construção
minimiza as vibrações das camisas e direciona a circulação
da água de arrefecimento para passar no topo dos cilindros
onde é necessário.
Entre a parte inferior da camisa do cilindro e o bloco do
cilindro, existem três anéis retentores colocados nas
canaletas da camisa. A parte superior da camisa é vedada
com a junta do cabeçote entre a camisa e o cabeçote.
Eixo do Comando de Válvulas
O eixo do comando de válvulas está colocado diretamente

no bloco do cilindro, o ponto de apoio frontal é montado e
os demais pontos de apoio são usinados diretamente no
bloco.
A parte de traseira do eixo de comando é tampada com um
tampão tipo capa.
Ambos os lados do mancal principal traseiro tem locais para
a fixação dos casquilhos de encosto (mancais axiais da
árvore de manivelas).
220-01-5 Introdução 220-01-5
Carcaça do Volante
A carcaça do volante está fixada na parte traseira do bloco

de cilindros. O retentor traseiro do eixo da árvore de
manivelas está montado em um alojamento usinado na
carcaça. A carcaça do volante possui também um lugar
para montagem do motor de partida. Entre a face inferior da
carcaça do volante e o cárter é montada com uma junta.
Portanto essa face não difere muito da face inferior do
bloco de cilindros. A posição correta de montagem da
carcaça do volante é assegurada durante a fabricação da
mesma, usando-se pinos guias.
As carcaças do volante devem ser selecionadas de acordo
com as exigências e tipo de motor e suas respectivas
aplicações.
Virabrequim
O virabrequim é forjado com uma liga de aço cromo

especial e recebe tratamento térmico por indução nos
pontos de vedação e de contato com os mancais.
Isto torna possível que o eixo passe por quatro
recondicionamentos sem novo tratamento térmico.
As engrenagens que acionam a engrenagem intermediária
e a bomba de óleo são montadas por aquecimento na parte
frontal do virabrequim.
A parte frontal do virabrequim possui também estrias para montagem do cubo onde é fixada a polia
V.
Entre o cubo e as engrenagens há um defletor de óleo e uma tampa protetora do pó para o retentor
montado no cubo.
Os mancais do virabrequim estão fixados no bloco entre os cilindros, o que significa que há um ponto
de apoio a mais do que os cilindros no motor. Os mancais de encosto do virabrequim estão
localizados em ambos os lados do mancal traseiro.
Na parte traseira do virabrequim é montado o volante do motor com cremalheira.

220-01-6 Introdução 220-01-6
Volante do Motor
No volante existe cremalheira, que é montada à quente, e

instalado na parte traseira do virabrequim.
Biela
A seção transversal da biela é forjada num perfil em I. O

alojamento do mancal da biela, na ponta maior, é partida
horizontalmente e a capa do mancal é fixada com dois
parafusos e porcas especiais. A ponta menor da biela tem
um alojamento em forma de cunha com a bucha do mancal
montada a quente.
Pistão
O pistão é feito de uma liga de alumínio.

Tem em seu topo uma câmara de combustão projetada
para uma eficiente mistura ar / combustível. Há três anéis
em cada pistão. O anel superior revestido de molibdênio
tem a seção transversal na forma cônica. O anel do meio
tem um formato que quando montado na canaleta o leve
cone formado elimina o jogo na canaleta. O anel de óleo
está equipado com uma mola de expansão e tem uma
aresta raspadora cromada em 2 estágios.
O pistão do motor turbinado tem a canaleta do anel do topo
feita em ferro fundido. Este pistão tem também um
revestimento de grafite nos lados para facilitar seu período
de amaciamento.
220-01-7 Introdução 220-01-7
Injetor de Resfriamento dos Pistões (Motor 620)
Item Descrição
1 Entrada de óleo lubrificante pressurizado
2 Jato de óleo para o pistão
3 Válvula limitadora (esfera e mola)
Este dispositivo é instalado na parte inferior do bloco do motor, com o bico de saída direcionado para
o interior do cilindro (um para cada cilindro).
Em regimes de altas rotações, o aumento da pressão do sistema de lubrificação “vence” a força da

mola, abrindo uma passagem de lubrificante que será espargido diretamente sobre a saia do pistão,
facilitando a sua refrigeração.
A válvula de esfera é regulada para abrir a uma pressão de 3 +/- 0,25 bar.
Cabeçote
Os motores 320 e 420 têm um cabeçote único para todos

os cilindros e o motor 620 possui dois cabeçotes. Cada
cilindro tem seus canais para admissão e para o escape em
cada lado do cilindro. Os canais estão situados de tal
maneira que, entre as válvulas de escape, há uma válvula
de admissão fria para reduzir as cargas térmicas.
Os parafusos do cabeçote são chamados de “parafusos
alongados”, apertados em ângulos até o ponto máximo.
Devido à larga tensão, as forças de pressão são mantidas
constantes durante toda a vida útil e qualquer reaperto é
desnecessário.
Os alojamentos dos injetores são usinados diretamente no
cabeçote.
As guias das válvulas de admissão e de escape são
idênticas e podem ser substituídas. Os assentos das
válvulas de escape também podem ser substituídos.
220-01-8 Introdução 220-01-8
Mecanismo das Válvulas
O mecanismo das válvulas é acionado pelo eixo de

comando de válvula através de tuchos e da haste do
balancim.
A engrenagem é fixada no eixo de comando de válvula e é
ajustada a quente e posicionada com uma chaveta.
Cada mancal é lubrificado através de canais perfurados no
bloco de cilindros.
220-01-9 Introdução 220-01-9
Engrenagens de Distribuição
O conjunto de engrenagens de distribuição é composto por engrenagens, usinadas helicoidalmente e

temperadas com precisão. Estas engrenagens estão inseridas na carcaça de distribuição montada
na parte frontal do bloco do cilindro. O eixo de comando de válvulas, a bomba injetora de
combustível e a bomba de óleo lubrificante são acionados por essas engrenagens.
Se o motor estiver equipado com uma bomba hidráulica, a mesma é acionada por uma engrenagem
ou por uma unidade acionadora separada.
220-01-10 Introdução 220-01-10
A engrenagem intermediária é apoiada em uma bucha e está montada em um eixo fixado na parte
frontal do bloco de cilindro.
São usados dois tamanhos diferentes de engrenagens e eixos.
Sistema de Lubrificação (Motor 420)
Item Descrição
1 Bomba de óleo lubrificante
2 Válvula de alívio de pressão
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
220-01-11 Introdução 220-01-11
Item Descrição
5 Galeria principal
6 Bico resfriador / Sensor de pressão de óleo
7 Lubrificação do mecanismo da bomba hidráulica
8 Unidade de balanço / Compensador de massas
9 Sensor de pressão de óleo
Item Descrição
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
5 Galeria principal

220-01-12 Introdução 220-01-12
O motor tem um sistema de lubrificação pressurizado com uma bomba de óleo (bomba de
engrenagem) instalada na parte inferior do bloco de cilindro. A bomba succiona o óleo do cárter
através de uma peneira de sucção. O óleo então é direcionado para o canal de óleo e mais adiante
para válvula de regulagem de pressão e para o filtro de óleo. Depois do filtro, o óleo flui para dentro
da galeria principal de distribuição, que possui canais óleo que se ramificam e levam aos mancais
principais da árvore de manivelas. Através dos canais da árvore de manivelas o óleo é conduzido
dos mancais principais para os mancais da biela.
O óleo é direcionado da galeria principal para todos diferentes equipamentos como a bomba injetora,
turboalimentador e o compensador de massas para motor (420).
Também o mancal da engrenagem intermediária, os mancais do eixo de comando de válvulas e o

mecanismo dos balancins são todos lubrificados via galeria principal de óleo.
A válvula de regulagem de pressão do óleo está localizada abaixo do filtro de óleo no lado esquerdo
do motor.
A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça constante,
independente da velocidade do motor. Na velocidade de trabalho a pressão de óleo é
aproximadamente 2,5 – 4 bar, dependendo da temperatura e da qualidade do óleo lubrificante. Na
marcha lenta do motor, a pressão mínima é de 1,0 bar.
O filtro de óleo é do tipo descartável de fluxo direto e é encaixado no lado esquerdo do motor. Ele
tem um cartucho substituível e uma válvula de alívio é localizada na base do filtro para assegurar a
partida a frio ou possíveis entupimentos do filtro. O filtro também está equipado com um defletor que
evita o esvaziamento do filtro quando o motor ficar parado.
Resfriador de Óleo
Item Descrição
1 Resfriador de óleo
2 Entrada e saída de água
3 Filtro de óleo
O resfriador de óleo está instalado entre o filtro de óleo e o bloco do motor.

Por este componente circula água do sistema de arrefecimento, provocando o resfriamento do óleo
lubrificante, auxiliando assim a refrigeração do motor.
220-01-13 Introdução 220-01-13
Sistema de Arrefecimento
Item Descrição
1 Bomba d’água
2 Válvula termostática
3 Carcaça da válvula
4 Radiador
Uma vez acionada a correia, a bomba d’água do tipo centrífuga é fixada na extremidade dianteira do
bloco do cilindro e o suporte do termostato é encaixado acima da bomba. O sistema tem um circuito
interno de arrefecimento através da passagem de desvio e a circulação é controlada por um
termostato de duas vias. Com isto, atinge-se um aquecimento uniforme em todas as condições.
O eixo da bomba e os rolamentos são construídos juntos para formar uma unidade (motores 320,
420 e 620).
O termostato abre-se a 79 °C. Durante o inverno, pode-se usar um termostato com temperatura de
abertura de 83 °C.
220-01-14 Introdução 220-01-14
Sistema de Filtragem de Ar na Admissão
Item Descrição
1 Tampa
2 Elemento filtrante principal /Sensor indicador de restrição
3 Elemento filtrante de segurança
4 Suporte
5 Carcaça ciclonizadora
6 Válvula
7 Carcaça do filtro de ar
8 Protetor de chuva
220-01-15 Introdução 220-01-15
As impurezas na entrada de ar ficam acumuladas na superfície externa do cartucho, as quais são

facilmente removidas. O filtro interno ou o chamado filtro de segurança evita que impurezas sejam
levadas para dentro do motor, se o filtro primário entupir ou se no conjunto do filtro ocorrer algum
defeito.
Um indicador de manutenção mecânico ou elétrico pode ser montado na carcaça do filtro ou no tubo
de entrada, para mostrar quando o cartucho do filtro está entupido.
O sistema de filtragem do motor para a entrada de ar consiste principalmente de um ciclone atuando

como um pré-filtro e o elemento de papel como filtro principal.
No ciclone, o ar que entra é centrifugado, o qual separa a maioria das impurezas principais e as
deposita em um recipiente apropriado. O filtro de papel pode ter um ou dois cartuchos substituíveis,
que são dobrados (enrugados) para obter uma área adequada de filtragem, e são montados com um
suporte de metal.
As impurezas na entrada de ar ficam acumuladas na superfície externa do cartucho, as quais são

facilmente removidas. O filtro interno ou o chamado filtro de segurança evita que impurezas sejam
levadas para dentro do motor, se o filtro primário entupir ou se no conjunto do filtro ocorrer algum
defeito.
Um indicador de manutenção mecânico ou elétrico pode ser montado na carcaça do filtro ou no tubo
de entrada, para mostrar quando o cartucho do filtro está entupido.
O sistema de filtragem do motor para a entrada de ar consiste principalmente de um ciclone atuando

como um pré-filtro e o elemento de papel como filtro principal.
No ciclone, o ar que entra é centrifugado, o qual separa a maioria das impurezas principais e as
deposita em um recipiente apropriado. O filtro de papel pode ter um ou dois cartuchos substituíveis,
que são dobrados (enrugados) para obter uma área adequada de filtragem, e são montados com um
suporte de metal.
220-01-16 Introdução 220-01-16
Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor)
Item Descrição
1 Tubo de escapamento
2 Silencioso
3 Coletor de escape
4 Coletor de admissão
5 Tubo condutor
6 Turbocompressor
7 Mangueira de ligação
8 Filtro de ar
220-01-17 Introdução 220-01-17
O coletor de escape é fixado no cabeçote do cilindro com parafusos alongados e sem junta de
vedação. Desta maneira, alcança-se uma boa vedação e a necessidade de reapertos são
minimizadas.
O turboalimentador é um turbocompressor acionado pelo escape dos gases. O desenho compacto
do turboalimentador torna-o sensível ao reagir mesmo durante as baixas rotações do motor. O
turboalimentador recebe óleo lubrificante da lubrificação do motor e líquido de arrefecimento do
sistema de arrefecimento do motor.
O sistema de entrada compreende também a tubulação entre o filtro de ar e o turbo, a tubulação
entre o turbo e coletor de admissão.
Sistema de Admissão e de Escape (Com Turbocompressor e Intercooler)

220-01-18 Introdução 220-01-18
Item Descrição
1 Turbocompressor
2 Tubo condutor de ar entre o intercooler e o coletor de admissão
3 Intercooler
4 Radiador de água
5 Tubo condutor de ar entre o Turbocompressor e o intercooler
Nos motores equipados com turbocompressor, o gás de escape é empurrado para frente. O projeto
compacto do turbocompressor é bastante sensível e reage até mesmo durante baixas rotações. O
sistema de lubrificação e arrefecimento do turbocompressor e composto por motores DW/DWI que
são equipados com válvula by pass, altamente pressurizado e ajustado pela passagem do ar.
O ar comprimido é resfriado pelo princípio fundamental do ar e água. O ar que vem do
turbocompressor tem uma temperatura aproximada de 150 °C que é arrefecido através do liquido
refrigerante até aproximadamente 95 °C.
Uma célula refrigerante é instalada na entrada do coletor e é conectada ao motor no sistema de

arrefecimento. Envia ar comprimido estabilizando a combustão, independente da temperatura, calor
térmico e mecânico dos motores, e este, minimiza a produção dos óxidos de nítrico (ONx) poluidores.
A função do Intercooler é de refrigerar o ar que é forçado pelo turboalimentador para dentro das
câmaras de combustão do motor, através do coletor de admissão.
O ar refrigerado proporciona maior potência, economia de combustível, maior rendimento, melhor
queima do combustível e emissão de gases de escape mais limpos na atmosférica.
220-01-19 Introdução 220-01-19
Sistema de Injeção
O sistema de injeção pode ser dividido em dois grupos distintos:
Linha de Baixa Pressão
Item Descrição
1 Tanque de combustível
2 Filtro decantador
3 Bomba de transferência
4 Filtro primário e segundário de combustível
5 Bomba injetora
6 Injetor
220-01-20 Introdução 220-01-20
O combustível vai do tanque até a bomba de transferência, passando antes em um filtro decantador,
que retém as impurezas maiores e eventualmente uma pequena quantidade de água.
Saindo da bomba de transferência, o combustível passa por dois filtros montados em série onde a
maior parte de impurezas fica retida (mesmo as de dimensões mínimas). Em seguida, o combustível
é levado até a entrada da bomba injetora. Esta por sua vez, força o combustível para dentro do bico
injetor.
Linha de Alta Pressão

220-01-21 Introdução 220-01-21
Item Descrição
1 Tubo da linha de retorno (baixa pressão)
2 Tubos de distribuição para os injetores (alta pressão)
3 Injetores
4 Conexão para a entrada de combustível (baixa pressão)
5 Bomba injetora
Esta linha é composta pela bomba injetora, responsável pela pressurização e a dosagem do
combustível e pelo seu direcionamento para os injetores.
Durante a dosagem do combustível, ocorre o fornecimento de uma pequena quantidade a mais do

que o necessário para a alimentação do motor. Este excesso é direcionado para a linha de retorno e
tem a função de refrigerar os bicos injetores e o cabeçote da bomba injetora, antes de retornar ao
Bomba Injetora
A bomba injetora é do tipo rotativa.

Este tipo de bomba distribui o combustível para os cilindros
num processo semelhante ao do distribuidor de corrente
para as velas utilizadas nos motores de ciclo Otto.
A instalação de uma bomba injetora é feita segundo um
procedimento que sincroniza o seu funcionamento com os
movimentos da árvore de manivelas do motor. Ao processo
de instalação da bomba injetora no motor dá-se o nome de
calagem da bomba.
A coincidência de marcas existentes na engrenagem de acionamento da bomba com as marcas

existentes na engrenagem acionadora é suficiente para que a bomba funcione corretamente.
A bomba rotativa tipo distribuidora executa três funções fundamentais no sistema:
a) elevar rapidamente a pressão do combustível;
b) direcionar este combustível para o bico injetor que está terminando o curso de compressão de ar;
c) medir e enviar para o injetor, a quantidade de combustível compatível com a rotação do motor e
com a posição do acelerador.
Esta alta pressão vence a resistência da mola do injetor, debitando o combustível para dentro da
câmara de combustão.
220-01-22 Introdução 220-01-22
Bico Injetor
Item Descrição
1 Flange
2 Arruela
3 Anel de borracha
4 Porta bico injetor
5 Anel de vedação
Os bicos injetores são componentes de extrema precisão,

responsáveis por pulverizar finamente o combustível na
câmara de combustão do motor.
Quanto melhor for a pulverização, maior será o rendimento
do motor. Em consequência, se obtém mais economia de
combustível com menor emissão de gases poluentes.
Neste motor os bicos injetores que devem injetar combustível sob pressões e temperaturas
elevadas, tudo para que o veículo obtenha a maior potência possível. A combustão deve ser o mais
completa possível, para que os gases não contaminem o ar.
Identificação do Motor
O tipo do motor, o número de série, a data de fabricação e

o código do motor, estão posicionados no lado direito do
motor, próximo à base de assentamento do cabeçote,
gravados em uma plaqueta e no próprio bloco do motor
(setas).
Este número é composto por uma série de 9 dígitos, que
definem as características e a aplicação do motor, mais
uma letra, que define o ano de fabricação e por uma
sequência de 5 dígitos, onde o primeiro dígito é sempre o
numero “8”, para motores fabricados no Brasil.
220-01-23 Introdução 220-01-23
Motor (420)
220-01-24 Introdução 220-01-24
Motor (620)
220-01-25 Introdução 220-01-25
Substituição do Filtro de Óleo Lubrificante do Motor
ATENÇÃO: o manuseio de derivados de petróleo deve ser feito com cautela. USE os
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e evite usar roupa
contaminada.
ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o óleo. EVITE provocar poças de
óleo ou descartar óleo de forma ou em local inadequado.
O óleo lubrificante é RECICLÁVEL.
O filtro de óleo deve ser trocado periodicamente. Para mais informações sobre o período de troca,
CONSULTE o Manual do Operador.
1. REMOVA a tampa lateral esquerda de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na
Seção 881-01.
2. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades, evitando contaminação do sistema de

lubrificação.
3. REMOVA o filtro de óleo com o auxílio de uma

ferramenta universal adequada (1), girando-o no sentido
anti-horário.
4. LIMPE com atenção o assentamento da junta de
vedação do filtro em seu alojamento no bloco do motor.
5. RETIRE o filtro novo de sua embalagem, evitando a sua

contaminação por parte de qualquer matéria estranha.
6. APLIQUE uma camada fina de óleo lubrificante limpo na
junta de vedação do filtro.
220-01-26 Introdução 220-01-26
7. NOTA: não use ferramentas para apertar o novo

filtro de óleo. APERTE apenas com as mãos.
INSTALE o novo filtro de óleo (1), girando-o no sentido
horário, até encostar a junta de vedação no suporte no
bloco do motor. A seguir, APERTE o filtro manualmente
¼ de volta. Após funcionar o motor VERIFIQUE quanto
a vazamento.
8. ATENÇÃO: nunca opere o motor com nível de

óleo abaixo da marca mínima ou acima da marca
máxima.
Se necessário COMPLETE o óleo do motor, através do

bocal de abastecimento, (1) até o nível máximo (seta)
especificado na vareta medidora (2).
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40...- 10°C =API
CF4 ou superior.
9. DÊ a partida no motor e PROCURE possíveis vazamentos de óleo lubrificante que possa ocorrer
em geral. CORRIJA se houver.
10. PARE o motor e ESPERE aproximadamente 5 minutos e VERIFIQUE novamente o nível do óleo.
COMPLETE se necessário.
11. INSTALE a tampa lateral esquerda de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o
Seção 881-01.
220-01-27 Introdução 220 -01-27
Verificação
Verificação do Nível e Troca do Óleo Lubrificante do Motor
Motor
Os motores aplicados aos tratores Valtra atend

atendem
em às Normas de Emissões vigentes.
A
A qualidade
qualidade dos
dos fluidos
fluidos utilizados
utilizados nos
nos motores,
motores, bem
bem como
como aa observação
observação dos
dos planos
planos de
de manutenção
manutenção
preventiva
preventiva estabelecidos,
estabelecidos, são
são condições fundamentais para
para que
que os
os níveis
níveis de
de emissões
emissões sejam
sejam
mantidos em conformidade com as N Normas,
ormas, além de assegurar o desempenho e proporcionar
proporcionar aa vida
vida
útil dos tratores prevista em projeto.
ATENÇÃO: oo manuseio
manuseio de
de derivados de petróleo deve
deve ser
ser feito
feito com
com cautela.
cautela. USE
USE os
os
equipamentos
equipamentos de
de proteção
proteção adequados
adequados para
para realizar
realizar este
este tipo
tipo de
de manuseio
manuseio ee EVITE
EVITE usar
usar roupa
roupa
contaminada.
ATENÇÃO: USE
USE um
um recipiente
recipiente adequado para colher o óleo.
óleo. EVITE
EVITE provocar
provocar poças
poças de
de
inadequado.
A
A verificação
verificação do
do nível
nível de
de óleo
óleo lubrificante
lubrificante deve
deve ser
ser feita
feita diariamente
diariamente pelo
pelo operador
operador do
do equipamento.
equipamento.
Para
Para verificação
verificação de
de nível, o trator deve estar sobre uma superfície
superfície plana
plana ee nivelada.
nivelada.
Esta
Esta verificação
verificação deve
deve ser executada antes do primeiro funcionamento
funcionamento do
do motor.
motor.
Já
Já aa troca
troca do óleo lubrificante do motor deve ser feita periodicamente.
periodicamente.
Este
Este período
período depende
depende de
de vários
vários fatores, entre eles, o tipo
tipo de
de uso
uso ee trabalho
trabalho executado
executado pelo
pelo
equipamento.
A
A troca
troca de
de óleo,
óleo, ao
ao contrário
contrário da
da verificação
verificação dodo nível,
nível, deve
deve ser
ser feita
feita com
com oo motor
motor já
já em
em temperatura
temperatura
normal
normal de
de funcionamento
funcionamento para
para facilitar
facilitar oo escoamento
escoamento dodo fluido.
fluido. O
O trator
trator deverá
deverá estar
estar em
em local
local plano
plano ee
nivelado.
Para mais informações sob

sobre
re o período de troca, CONSULTE o Manual do Operador.
1. LIMPE
LIMPE as
as áreas
áreas próximas
próximas ao
ao bocal
bocal de abastecimento
abastecimento ee àà vareta
vareta de
de medição
medição do
do nível
nível de
de óleo
óleo ee
em
em torno
torno do
do bujão
bujão de
de drenagem
drenagem sob
sob oo motor
motor para
para evitar
evitar contaminação
contaminação do
do sistema
sistema de
de lubrificação.
lubrificação.
2. ATENÇÃO: EVITE
EVITE contato com o óleo quente. O óleo
óleo aquecido
aquecido pode
pode provocar
provocar
queimaduras.
NOTA: durante o processo de drenagem, REMOVA a tampa do bocal de abastecimento

para facilitar o escoamento.
220-01-28 Introdução 220 -01-28
3. REMOVA o bujão de drenagem do cárter (seta) e

DRENE o óleo, deixando escoá -lo totalmente em um
recipiente adequ
adequado.
ado.
NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser
recolhido e armazenado adequadamente para
para
4. INSTALE o bujão de drenagem do cárter (seta),
utilizando um novo anel de vedação.
APERTE o bujão de drenagem do cárter com o torque
de 2
25
5 N.m (2,5 kgf.m).
NOTA: USE SOMENTE óleo que obedeça às

especificações de qualidade indicadas.
O óleo utilizado deve atender aos seguintes requisitos:
• Aspirado naturalmente e motores turbinados.
• Mo
Motores
tores (E) baixa emissão.
5. CUIDADO: nunca opere o motor com nível de

óleo abaixo da marca mínima ou acima
acima da marca
máxima.
ABASTEÇA o motor através do bocal de abastecimento,
abastecimento,
(1) até o nível máximo (seta) especificado na vareta
medidora (2).
• Volume total = 13,0 L (Motor
(Motor 420).
• Volume total = 19,0 L (Motor 620).
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40 - 10 °C API CF4
ou superior.
6. DÊ a partida no motor e PROCURE possíveis
vazamentos de óleo lubrificante que possa ocorrer em
geral. CORRIJA se necessário.
7. PARE o motor e ESPERE aproximadamente 5 minutos
minutos
e VERIFIQUE novamente o nível do óleo. COMPLETE
COMPLETE
se necessário.
220-01-29 Introdução 220-01-29
Limpeza e Troca dos Elementos Filtrantes de Ar
CUIDADO: o filtro possui um indicador de restrição de baixa pressão com uma luz de
advertência no painel de instrumentos. Quando a luz acender, o filtro deverá ser limpo. Após
a segunda limpeza os elementos filtrantes devem ser substituídos ou a cada ano, juntamente
com o elemento filtrante de segurança.
1. REMOVA as tampas laterais esquerda de proteção do

motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do
Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
2. REMOVA eventuais depósitos de poeira do
compartimento do ciclone a cada 10 horas, apertando
válvula de pó (seta).
NOTA: a válvula de pó é um dispositivo de borracha
que se mantém fechado, não permitindo entrada de
ar, mas uma vez pressionado, permite a saída da
poeira acumulada no corpo do alojamento dos
filtros.
3. Caso a operação do item 2 acima não for suficiente para

eliminar a restrição no filtro de ar, FAÇA a limpeza ou a
substituição do elemento filtrante conforme a seguir:
a) SOLTE a porca borboleta de fixação (seta) da tampa
do filtro e REMOVA a tampa.
b) REMOVA a porca de fixação (seta) do elemento

filtrante principal.
220-01-30 Introdução 220-01-30
c) REMOVA o elemento filtrante principal (1).
d) Se o elemento filtrante principal ainda permite

processos de limpeza, EFETUE a limpeza do
elemento filtrante (1), aplicando jatos de ar
comprimido seco somente de dentro para fora, com
uma pressão máxima de 5 bar (70 lbf/pol²) ou
LIMPE-O com um aspirador de pó.
CUIDADO: a pressão do ar comprimido não

pode ultrapassar de 5 bar (70 lbf/pol²), onde
certamente danificará o elemento filtrante.
e) AVALIE visualmente o elemento filtrante primário

com auxílio de uma lâmpada. LOCALIZE eventuais
furos ou rupturas no papel. VERIFIQUE o estado das
juntas de vedação do elemento filtrante. SUBSTITUA
o elemento filtrante se constatar qualquer uma
destas irregularidades.
f) REMOVA a porca de fixação (seta) do elemento

filtrante de segurança.
220-01-31 Introdução 220-01-31
NOTA: sempre que o elemento filtrante principal

for substituído, SUBSTITUA também o elemento
filtrante de segurança.
g) REMOVA o elemento filtrante de segurança,
puxando-o para fora do seu alojamento.
CUIDADO:
• O elemento de segurança não admite
processo de limpeza. Sua manutenção se
restringe à troca em conjunto com o elemento
filtrante principal.
• Não remova o elemento filtrante de segurança
sem ser para trocá-lo. Este procedimento
pode afetar a vedação, bem como, permitir a
entrada de impurezas no motor.
h) REMOVA o ciclone (1) e FAÇA a limpeza interna da

carcaça com um pano umedecido em água.
De maneira geral, a combustão imperfeita é indicada
pelos gases pretos no escapamento ou pela perda
de potência no motor. Também servem como
referência para verificação da necessidade de
limpeza ou troca do elemento filtrante, quando a luz
de advertência acender no painel de instrumentos.
4. INSTALE o ciclone (1) na carcaça do filtro.
5. INSTALE o novo elemento filtrante de segurança (1) em

seu alojamento, pressionando-o manualmente até o
final.
220-01-32 Introdução 220-01-32
6. INSTALE e APERTE adequadamente a porca de

fixação (seta) do elemento filtrante de segurança.
7. INSTALE o elemento filtrante principal (1) na carcaça do

filtro.
8. INSTALE e APERTE adequadamente a porca de

fixação (seta) do elemento filtrante principal.
9. INSTALE a tampa do filtro e a porca borboleta de

fixação (seta).
APERTE manualmente a porca borboleta.
10. INSTALE as tampas laterais esquerda e a capota do
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do
220-01-33 Introdução 220-01-33
Sangria do Sistema de Combustível
Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissões

Emissões vigentes.
A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observância dos planos de manutenção
preventiva estabelecidos, são condições fundamentais para que os níveis de emissões sejam
mantidos em conformidade com as Normas, além de assegassegurar
urar o desempenho e proporcionar a vida
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e EVITE usar roupa
contaminada.
ATENÇÃO: USE um recipiente adequado para colher o combustível. EVITE provocar

poças de óleo combustível ou descartá-lo de forma inadequada.
ATENÇÃO: EVITE fumar ou provocar chamas quando abastecer ou trabalhar com o

sistema de alimentação do trator. O combustível é inflamável.
Sangria dos Filtros de Combustível
1. POSICIONE um recipiente debaixo dos filtros para colher combustível derramado.
2. ACIONE manualmente a bomba alimentadora (1), para

verificar se a respectiva bomba tem curso para bombear
o combustível.
3. Caso não confirme, GIRE o motor com a chave de
partida, para liberar a alavanca do ressalto da árvore de
comando.
4. SOLTE o parafuso (2) de sangria na parte superior do
conjunto do filtro de combustível.
5. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível escorra pelo
parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar.
6. APERTE o parafuso de sangria.

220-01-34 Introdução 220-01-34
Sangria da Bomba Injetora
1. POSICIONE um recipiente debaixo da bomba injetora para colher combustível derramado.
2. LIGUE a chave de ignição, para abrir a válvula solenoide de corte de combustível da bomba
injetora.
3. SOLTE o parafuso de sangria (1) no topo da bomba

injetora.
4. ACIONE a alavanca da bomba alimentadora (2), até que
o combustível escorra pelo parafuso de sangria sem
apresentar bolhas de ar.
5. DESLIGUE a chave de ignição. LIMPE a área do motor
onde escorreu combustível.
6. APERTE o parafuso de sangria.
7. DÊ a partida no motor.
NOTA: o tempo de partida não deverá exceder a 10
segundos para não sobrecarregar o sistema de
partida, AGUARDE 1 minuto para dar nova partida.
Se necessário, REFAÇA o procedimento de sangria
descrito acima.
220-01-35 Introdução 220-01-35
Limpeza e Troca do Pré-filtro Sedimentar
Os motores aplicados aos tratores Valtra atendem às Normas de Emissões vigentes.
A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observação dos planos de manutenção
mantidos em conformidade com as Normas, além de assegurar o desempenho e proporcionar a vida
contaminada.


A drenagem do pré-filtro sedimentar deve ser efetuada a cada 10 horas ou diariamente e a limpeza a
cada 250 horas.
O nível da água no sedimentador não deve ficar acima de 15 mm da borda inferior do recipiente de
vidro.
1. POSICIONE um recipiente adequado debaixo do pré-

filtro sedimentar e DRENE o combustível do pré-filtro,
soltando o parafuso (seta) da parte inferior.
2. SOLTE o parafuso de fixação (1) do corpo do pré-filtro

sedimentar e DESMONTE as partes móveis do
conjunto.
3. LIMPE os componentes com óleo diesel limpo e
VERIFIQUE o estado do copo de vidro e dos anéis
retentores substituindo-os, se necessário.
NOTA: os 3 anéis vedadores (setas) do pré-filtro
deverão ser montados na mesma posição em que
estavam antes da desmontagem.
220-01-36 Introdução 220-01-36
4. POSICIONE o primeiro anel retentor (1) na base do pré-

filtro.
5. POSICIONE o copo de vidro (2) na base do pré-filtro.
6. POSICIONE o segundo anel retentor (3) sobre o copo

de vidro e MONTE a placa cônica (4) sobre o anel.
7. POSICIONE o terceiro anel retentor (5) no alojamento

do cabeçote do pré-filtro.
8. POSICIONE o conjunto anteriormente montado e
INSTALE e FIXE o parafuso de fixação (6) do corpo do
pré-filtro sedimentar.
9. FAÇA a sangria do sistema de combustível. Para mais
informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de
Combustível”, nesta seção.
220-01-37 Introdução 220-01-37
Substituição do Filtro Duplo de Combustível
A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observância dos planos de manutenção
contaminada.

A troca dos filtros de combustível deve ser efetuada a cada 250 horas de operação.
Antes de remover os elementos filtrantes, LIMPE toda a superfície em volta do cabeçote dos filtros
de combustível.

1. REMOVA as tampas laterais esquerda de proteção do

“Tampas Laterais e Capota do Motor– Remoção e
Instalação”, na Seção 881-01.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas), os elementos
filtrantes (1) e (2) e os anéis e juntas de vedação.
3. ABASTEÇA os filtros novos com óleo diesel limpo e
UNTE levemente com óleo lubrificante limpo as juntas
de vedação dos filtros.
4. INSTALE os filtros, as juntas e os anéis de vedação.
5. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação dos filtros.
6. LIMPE o motor na região onde escorreu o combustível e
FAÇA a sangria do sistema de combustível. Para mais
220-01-38 Introdução 220-01-38
Verificação do Nível do Líquido de Arrefecimento
A qualidade dos fluidos utilizados nos motores, bem como a observação dos planos de manutenção
O líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não deve ser
descartada na natureza. O descarte deve ser feito por meio de empresa qualificada.
ATENÇÃO: com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema

de arrefecimento está sob pressão e temperatura próxima de 100°C. Em contato com a pele,
pode provocar queimaduras. USE sempre os equipamentos de proteção individual (EPI’s)
recomendados.
ATENÇÃO: para substituir o líquido de arrefecimento, nunca use somente água, a

mistura deve sempre conter aditivo.
O líquido de arrefecimento usado tem que satisfazer aos

padrões ASTM D 3306 ou BS 6580:1992:
• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de
etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A melhor
relação é 50 / 50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de
30% que dá uma boa proteção e evita a corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e
não deverá conter metais ou sais em seu conteúdo.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em locais frios, e deve ser com bastante
frequência. TROQUE a cada dois anos. Os aditivos recomendados são standard ASTM D 3306
ou BS 6580:1992.
CUIDADO: AVALIE a causa de abaixamento do nível do líquido de arrefecimento.

Com o motor frio, VERIFIQUE o nível do líquido de arrefecimento removendo a tampa do
radiador, observando que o líquido de arrefecimento deverá estar encostando no bocal de
alojamento da tampa. Se o nível foi alterado por evaporação, CORRIJA usando água
desmineralizada.
Se o nível foi alterado por vazamento, após a correção, o nível dever ser corrigido com adição
de solução de água e etilenoglicol na proporção adequada. Para mais informações,
CONSULTE a Seção 220-03.
CUIDADO: o líquido de arrefecimento deve ser totalmente substituído a cada 1000 horas
de funcionamento do motor ou após 1 ano (o que primeiro ocorrer).
220-02-1 Motor 220-02-1
SEÇÃO 220-02
Motor
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Motor 220-02-4
Dados do Motor 220-02-4
Especificações Técnicas 220-02-5
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES
Informações Gerais do Motor 220-02-23
Inspeção e Verificação 220-01-23
Tabela de Sintomas – Falhas em Motores Diesel 220-02-23
Tabela de Sintomas – Falhas em Turbocompressores 220-02-44
Verificações dos Componentes 220-02-77
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado) 220-02-81
Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-98
Tampa de Válvulas (Motor Instalado) 220-02-115
Tampa de Válvulas (Motor 6 Cilindros) 220-02-117
Cabeçote (Motor Instalado) 220-02-118
Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-127
Junta do Cabeçote (Motor Instalado) 220-02-134
Junta do Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-135
Cárter do Motor (Motor Instalado) 220-02-136
Cabo do Acelerador 220-02-141
Pedal do Acelerador 220-02-143
Alavanca de Aceleração Manual 220-02-144

220-02-2 Motor 220-02-2
Polia do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-146
Polia do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-149
Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-152
Volante do Motor (Motor Instalado) 220-02-158
Anel Retentor Traseiro do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-160
Cremalheira (Volante Removido) 220-02-162
Sensor de Pressão do Óleo do Motor 220-02-163
Sensor de Temperatura do Motor 220-02-164
Conjunto do Motor 420 DSR 220-02-165
Conjunto do Motor 620 DSR 220-02-190
Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado) 220-02-213
Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-214
Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado) 220-02-215
Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-216
Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado) 220-02-217
Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-218
Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado) 220-02-219
Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-220
Cubo do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-221
Cubo do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-222
Compensador de Massas (Motor Instalado) 220-02-223
Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado) 220-02-224
Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-225
Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado) 220-02-226
Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-02-227
DESMONTAGEM E MONTAGEM
Motor BM 120 6 Cilindros 220-02-228
Motor BM 100/110/125i 4 Cilindros 220-02-291
AJUSTES, VERIFICAÇÕES E REGULAGENS
Regulagem das Válvulas 220-02-351

220-02-3 Motor 220-02-3
Regulagem das Válvulas (Motor 6 Cilindros) 220-02-354
Regulagem da Marcha Lenta 220-02-357
Teste de Compressão de Cilindros 220-02-358
REPARAÇÃO
Balancim 220-02-360
Cabeçote 220-02-362
Compensador de Massas 220-02-369

220-02-4 Motor 220-02-4
ESPECIFICAÇÕES
Motor
Dados do Motor
Modelos 420 DSR 620 DSR
Nº de cilindros 4 6
Sentido de rotação Sentido horário Sentido horário
Diâmetro do cilindro 108 mm 108 mm
Curso do pistão 120 mm 120 mm
Cilindrada por cilindro 1,1 / 4,4 Lts 1,1 / 6,6 Lts
Relação de compressão 16,5:1 16,5:1
Potência Varia conforme Varia conforme

modelo de trator modelo de trator
Sequência de combustão, VEJA nota 1 1.2.4.3 1.5.3.6.2.4
Pressão de compressão, VEJA nota 2 24 bar 24 bar
Tipo de admissão Vortex espiral, fluxo Vortex espiral, fluxo

cruzado cruzado
Tipo de bomba injetora Delphi Rotativa Delphi Rotativa
Ponto de injeção 23° ou 6,091 mm 22° ou 5,583 mm

APMS APMS
Peso, VEJA nota 3 340 Kg 500 Kg
NOTA:
1. Contando do lado da bomba da água para o volante.
2. Valor mínimo com temperatura normal de regime de trabalho e rotação de partida.
3. Sem volante e equipamentos elétricos.
4. Todas as medidas mencionadas estão em milímetros e válidas para a temperatura de 20°C,
valor diferente deste, está destacado.
5. CONFIRME os valores do ponto de injeção, consultando a plaqueta identificação do motor
do trator em questão.
220-02-5 Motor 220-02-5
Bloco de Cilindros
Descrição Valores (mm)
Furos para pinos guias 13,250 a 13,320
Diâmetro do mancal principal 91,000 a 91,025
Diâmetro do mancal principal (com mancal 8361 40950) 92,000 a 92,025
Posição do cabeçote:
Superior 124,514 a 124,554
Inferior 123,000 a 123,040
Diâmetro interno da bucha do eixo de comando (montado) 50,010 a 50,070
Altura do bloco de cilindros 428,170 a 428,430
Camisas de Cilindro
Posição da camisa do cilindro acima da face superior do bloco de cilindros 0,030 a 0,080
Máxima diferença permitida de altura entre as camisas 0,02
Diâmetro externo da camisa do cilindro:
Revestimento parte superior 124,475 a 124,500
Revestimento parte inferior 122,961 a 122,986
Altura da flange da camisa do cilindro 9,03 a 9,05
Altura da flange da camisa, 1º reparo peça n.º 8366 47933 9,08 a 9,10
Diâmetro externo da flange da camisa 131,700 a 131,800
Diâmetro interno da camisa 108,000 a 108,022
Cabeçote
Altura de cabeçote 104,800 a 105,000
Altura de cabeçote depois da retífica (mínimo) 104,000

220-02-6 Motor 220-02-6
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape 44,070 a 44,132
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (intervalo) 44,000 a 44,025
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (retificado 836652 269) 44,270 a 44,332
Diâmetro do anel da sede da válvula de escape (intervalo retificado

44,200 a 44,225
836652269)
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (836647936) 44,570 a 44,632
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (intervalo) 44,500 a 44,525
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (retificado 836855347) 44,770 a 44,832
Diâmetro do anel da sede da válvula de admissão (intervalo retificado

44,700 a 44,725
836855347)
Válvulas, Balancim e Tuchos
Descrição Valores
Sincronização da válvula com uma folga de 1,0 mm:
Válvula de admissão aberta 0° ± 2° A.P.M.S.
Válvula de admissão fechada 16° ± 2° D.P.M.I.
Válvula de escape aberta 39° ± 2° A.P.M.I.
Válvula de escape fechada 1° ± 2° D.P.M.S.
Folga da válvula quente e fria:
Válvula de admissão 0,35 mm
Válvula de escape 0,35 mm
Ângulo do assento da válvula:
Válvula de admissão 35° + 20’
Válvula de escape 45° + 20’
Diâmetro externo da cabeça da válvula:
Válvula de admissão 48 mm
Válvula de escape 41 mm
220-02-7 Motor 220-02-7
Descrição Valores
Abertura máxima da válvula:
Válvula de admissão 10,9 mm
Válvula de escape 12,1 mm
Diâmetro da haste da válvula de admissão 8,960 a 8,975 mm
Diâmetro da haste da válvula de escape 8,925 a 8,940 mm
Folga da haste da válvula de admissão (com a guia já montada no

0,025 a 0,055 mm
cabeçote)
Limite de rejeição (folga da haste da válvula de admissão) 0,30 mm
Folga da haste da válvula de escape (com a guia já montada no

0,060 a 0,090 mm
cabeçote)
Limite de rejeição (folga da haste da válvula de escape) 0,35 mm
Diâmetro interno do guia da válvula antes de ajustar 9,000 a 9,015 mm
Diâmetro externo do guia da válvula 16,028 a 16,039 mm
Diâmetro interno do guia no cabeçote 21 mm
Saliência do guia da válvula acima da parte superior do cilindro:
0,7 ± 0,05 mm
Válvula de admissão
(máx. 2,20 mm)
0,6 ± 0,05 mm
Válvula de escape
(máx. 2,20 mm)
Comprimento da mola da válvula 69,8 mm
Força da mola quando comprimida para um comprimento de:
48,6 mm 327 ± 17 N
37,4 mm 500 ± 23 N
Diâmetro do eixo do balancim 19,959 a 19,980 mm
Diâmetro interno da bucha do mancal do balancim:
Quando montado 19,990 a 20,010 mm
Diâmetro externo da bucha do mancal do balancim 23,035 a 23,075 mm
Diâmetro do furo do balancim 23,000 a 23,021 mm
Deflexão máxima permitida na haste da válvula (quando livre) 0,4 mm
Comprimento livre da mola do balancim 80 mm

220-02-8 Motor 220-02-8
Descrição Valores
Força da mola quando comprimida para um comprimento de 58 mm 80 a 100 N
Diâmetro externo do tucho 29,939 a 29,960 mm
Diâmetro do furo de alojamento do tucho no bloco de cilindros 30,000 a 30,043 mm
Motor de 96 semana 34
Diâmetro do eixo do balancim 22,970 a 22,990 mm
Diâmetro do furo do balancim 23,000 a 23,021 mm
Eixo de Comando de Válvulas
Diâmetro do mancal do moente nº 1 49,925 a 49,950
Diâmetro do mancal dos moentes (exceto nº 1) 49,885 a 49,910
Diâmetro do mancal dos moentes nº 2, 3 e 4 49,865 a 49,890
Diâmetro interno das buchas do mancal do eixo 50,010 a 50,070
Diâmetro dos furos dos mancais do eixo (exceto nº 1) 50,000 a 50,025
Folga do eixo (mancal nº 1) 0,060 a 0,145
Folga do eixo (exceto o nº 1) 0,090 a 0,140
Folga dos mancais dos nº 2, 3 e 4 0,110 a 0,160
Tolerância do mancal no bloco de cilindros 0,025 a 0,080
Diâmetro do mancal montado no bloco de cilindros 55,620 a 55,650
Folga axial do eixo de comando de válvulas com uma junta de 0,5 mm

entre o bloco de cilindros e a carcaça de distribuição e entre a carcaça de 0,5 a 1,0
distribuição e a tampa dianteira
Altura do excêntrico (medida entre a parte traseira e a parte dianteira):
Válvula de admissão 41,180 a 41,430
Válvula de escape 40,080 a 40,330
Elevação do excêntrico:
Válvula de admissão 7,38
Válvula de escape 8,28
Deflexão máxima permitida no eixo de comando (variação máxima) 0,03

220-02-9 Motor 220-02-9
Virabrequim
Diâmetro do moente (biela):
Standard 67,981 a 68,000
1º reparo 0,25 mm 67,731 a 67,750
2º reparo 0,50 mm 67,481 a 67,500
3º reparo 1,00 mm 66,981 a 67,000
4º reparo 1,50 mm 66,481 a 66,500
Comprimento do moente 40,000 a 40,160
Diâmetro do munhão (fixo):
Standard 84,985 a 85,020
1º reparo 0,25 mm 84,735 a 84,770
2º reparo 0,50 mm 84,485 a 84,520
3º reparo 1,00 mm 83,985 a 84,020
4º reparo 1,50 mm 83,485 a 83,520
Diâmetro da carcaça do mancal principal 91,000 a 91,025
Espessura do mancal principal:
Standard 2,955 a 2,965
1º reparo 0,25 mm 3,080 a 3,090
2º reparo 0,50 mm 3,205 a 3,215
3º reparo 1,00 mm 3,455 a 3,465
4º reparo 1,50 mm 3,705 a 3,715
Mancal 836140950 3,705 a 3,715
Folga no mancal principal 0,050 a 0,127
Comprimento do mancal de encosto do munhão próximo ao volante:
Comprimento standard (2 placas de encosto std) 45,000 a 45,080
Primeira retífica (usando 1 placa de encosto std e uma placa de

45,100 a 45,180
encosto com mais de 0,1 mm de espessura)
220-02-10 Motor 220-02-10
Segunda retífica (usando 1 placa de encosto std e uma placa de

45,200 a 45,280
encosto com mais 0,2 mm de espessura)
Terceira retífica (usando 1 placa de encosto com mais 0,1 mm de

45,300 a 45,380
espessura e uma placa de encosto com mais 0,2 mm de espessura)
Quarta retífica (usando 2 placas de encosto com mais 0,2 mm de

45,400 a 45,480
espessura)
Os outros munhões do virabrequim não podem ser retificados:
Jogo axial do virabrequim 0,100 a 0,380
Ovalização máxima permitida / outras deformidades dos munhões /

0,03
moentes
Desbalanceamento máximo do virabrequim 1,0 Ncm Max
Localização da engrenagem do anel da unidade de balanceamento.

150,220 a 150,260
Diâmetro (motores 420)
Diâmetro interno da cremalheira do compensador de massa (motores

150,000 a 150,040
420)
220-02-11 Motor 220-02-11
Volante
Descrição Valores
Número de dentes da cremalheira do volante 133
Interferência da cremalheira no volante 0,425 a 0,600 mm
Temp. de aquecimento para montagem da cremalheira no volante 150 a 200°C
Desbalanceamento do volante 1,0 Ncm Máx
Oscilação axial máxima permitida na superfície de apoio da embreagem

0,06 mm
(diâmetro de 200)
Folga dos dentes entre as engrenagens:
Cremalheira do virabrequim – Engrenagem do compensador de

0,1 a 0,3 mm
massas
Entre as engrenagens do compensador de massas 0,05 a 0,25 mm
Jogo axial do compensador de massas 0,1 a 0,5 mm
Diâmetro do eixo nos mancais 36,000 a 36,016 mm
Diâmetro interno da bucha do compensador de massas (montada) 36,050 a 36,075 mm
Diâmetro do furo traseiro na carcaça para alojamento do eixo 36,058 a 36,083 mm
Diâmetro do furo dianteiro na carcaça para alojamento do eixo 35,958 a 35,983 mm
Espessura de um calço, entre o compensador de massas e o bloco 0,2 mm

220-02-12 Motor 220-02-12
Engrenagens
Descrição Valores
Folga entre dentes:
Virabrequim – Engrenagem intermediária 0,05 a 0,25 mm
Engrenagem intermediária – Eixo de comando de válvulas 0,05 a 0,25 mm
Engrenagem intermediária – Bomba injetora 0,05 a 0,25 mm
Oscilação lateral máxima permitida das engrenagens 0,05 mm
Eixo da engrenagem intermediária, diâmetro 54,951 a 54,970 mm
Diâmetro interno da engrenagem intermediária do mancal (fixo) 55,000 a 55,030 mm
Diâmetro do furo da engrenagem intermediária 60,000 a 60,030 mm
Diâmetro do furo da engrenagem do eixo de comando 32,000 a 32,025 mm
Diâmetro da ponta do eixo de comando de válvulas 32,043 a 32,059 mm
Marcas de sincronização:
As marcas de sincronização estão alinhadas quando o pistão do primeiro cilindro está no ponto morto
superior entre os cursos de compressão e explosão.
Na engrenagem do virabrequim 2 pontos no dente
Na engrenagem intermediária:
– Oposto a marca no dente da engrenagem do virabrequim “0” no dente
– Oposto a marca na engrenagem do eixo de comando de válvulas 1 ponto no dente
– Oposto a marca na engrenagem da bomba injetora 1 ponto no entalhe
Na engrenagem do eixo de comando de válvulas 1 ponto no entalhe
Na engrenagem da bomba injetora 1 ponto no entalhe
Bielas
Descrição Valores
Diâmetro interno da bucha do anel do pistão (bucha prensada na biela) 40,025 a 40,040 mm
Diâmetro externo da bucha do pistão 44,080 a 44,120 mm
Diâmetro externo da bucha do pistão 44,580 a 44,620 mm

220-02-13 Motor 220-02-13
Descrição Valores
Interferência da bucha do mancal na biela 0,057 a 0,120 mm
Furo menor da biela (pistão) 44,000 a 44,025 mm
Furo menor da biela bucha desproporcional (pistão) 44,500 a 44,525 mm
Furo maior da biela (mancal) 71,730 a 71,749 mm
Espessura da bronzina:
Standard 1,835 a 1,842 mm
1º reparo 0,25 mm 1,960 a 1,967 mm
2º reparo 0,50 mm 2,085 a 2,092 mm
3º reparo 1,00 mm 2,335 a 2,342 mm
4º reparo 1,50 mm 2,585 a 2,592 mm
Folga no mancal maior 0,046 a 0,098 mm
Jogo axial da biela no virabrequim (na direção axial do VB) 0,200 a 0,410 mm
Desalinhamento vertical dos furos da biela contra o comprimento axial da

0,15:100
biela
Paralelismo dos furos da biela 0,05:100
Peso estampado no lado maior do mancal da biela: diferença máxima de

20 g
peso permitida entre as bielas de um mesmo motor
Posição da biela: a letra de classificação do peso deve ficar no mesmo lado do mecanismo das
válvulas (câmara de combustão do pistão, no lado oposto).
Pistões, Anéis e Pinos de Pistão
Descrição Valores
Distância mínima entre o pistão e o cabeçote, medido com um fio de

0,900 a 1,150 mm
chumbo, através do furo do bico injetor
Diâmetro do pistão (alturas medidas da parte inferior):
Na altura de 17,0 mm 107,873 a 107,887 mm
Diâmetro do furo no pistão para o pino 40,003 a 40,009 mm
Diâmetro do pino do pistão 39,991 a 40,000 mm

220-02-14 Motor 220-02-14
Descrição Valores
Largura das canaletas dos anéis:
1ª canaleta (anel de perfil reto) 2,560 a 2,580 mm
2ª canaleta 2,520 a 2,540 mm
Folga lateral dos anéis em suas canaletas:
Limite de rejeição 0,15 mm
Altura dos anéis do pistão (na direção do cilindro):
1ª canaleta (anel liso) 2,478 a 2,490 mm
Abertura dos anéis (com o pistão já montado no cilindro):
1ª canaleta (anel no formato cunha) 0,40 a 0,55 mm
Limite de rejeição, anéis I e III 1,00 mm
Limite de rejeição, anel II 1,50 mm
Diferença máxima de peso permitida entre pistões do mesmo motor 25 g
Pino do pistão deve ser aquecido até 100°C antes da montagem.

Posição do pistão no cilindro: a câmara de combustão do pistão deve estar voltada para o injetor.
220-02-15 Motor 220-02-15
Sistema de Lubrificação (Motores 420 e 620)
Descrição Valores
Pressão do óleo na temperatura normal de trabalho:
– marcha lenta (mínima) 100 kPa (1,0 Kp/cm²)
– velocidade de trabalho 250 a 400 kPa (2,5 a 4,0

Kp/cm²)
Comprimento livre da mola da válvula de pressão do óleo 80 mm
Força de pressão quando a mola da válvula é comprimida para um 54 + 5 N (5,4 + 0,5 kp)
comprimento de 52 mm
Diâmetro do êmbolo da válvula de pressão do óleo 19,602 a 19,635 mm
Diâmetro do cilindro da válvula de pressão do óleo 19,700 a 19,752 mm
Diferença de pressão para abertura da válvula de alívio 2 +/- 0,5 Kp/cm²
Bomba de Óleo (Motor 420)
Descrição Valores
Folga de dentes entre as engrenagens quando o virabrequim é mantido firmemente contra a parte
inferior de seus mancais:
Entre as engrenagens acionadora do virabrequim e acionadora da

0,05 a 0,25 mm
bomba de óleo
Entre as engrenagens da bomba de óleo 0,16 a 0,26 mm
Diâmetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaça / tampa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro dos furos de alojamento do eixo na carcaça / tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro do furo da engrenagem do eixo fixo 18,060 a 18,078 mm
Diâmetro do eixo da engrenagem fixa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro interno da engrenagem propulsora 18,000 a 18,018 mm
Corpo do eixo fixo da bomba, diâmetro 20,035 a 20,048 mm
Saliência do eixo fixo na parte inferior da carcaça da bomba 0,5 a 1,0 mm
Espessura da junta da tampa 0,06 a 0,08 mm
Diâmetro externo das engrenagens 43,486 a 43,525 mm
Diâmetro da carcaça 43,650 a 43,750 mm
Espessura das engrenagens 24,000 a 24,027 mm

220-02-16 Motor 220-02-16
Descrição Valores
Folga das engrenagens 0,03 a 0,11 mm
Profundidade de alojamento 24,000 a 24,043 mm
Número de dentes da engrenagem motriz (motor 420) 46
Bomba de Óleo (Motor 620)
Descrição Valores
Entre as engrenagens acionadora do virabrequim e acionadora da

0,05 a 0,25 mm
bomba de óleo
Diâmetro do eixo de acionamento nos mancais da carcaça / tampa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro dos furos de alojamento do eixo na carcaça / tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro do furo da engrenagem do eixo fixo 18,060 a 18,078 mm
Saliência do eixo fixo na parte inferior da carcaça da bomba 0,5 a 1,0 mm
Diâmetro da carcaça 43,650 a 43,750 mm
Folga das engrenagens 0,03 a 0,11 mm
Profundidade de alojamento 24,000 a 24,043 mm
Número de dentes da engrenagem motriz 46

220-02-17 Motor 220-02-17
Compensador de Massas (Motor 420)
Descrição Valores
Folga de dente:
– cremalheira do virabrequim, engrenagem do compensador de massas 0,1 a 0,3 mm
– entre as engrenagens do compensador de massas 0,05 a 0,250 mm
Jogo axial do compensador de massas 0,1 a 0,5 mm
Diâmetro do eixo nas superfícies dos mancais 36,000 a 36,016 mm
Diâmetro interno da bucha do compensador de massas (montado) 36,050 a 36,075 mm
Diâmetro dos furos na carcaça do alojamento do eixo, extremidade

36,058 a 36,083 mm
traseira
Diâmetro dos furos na carcaça do alojamento do eixo, extremidade frontal 35,958 a 35,983 mm
Espessura do calço, bloco do cilindro, compensador de massas 0,2 mm
Bomba D’água (Motor 420)
Descrição Valores
Diâmetro externo do rolamento 38,087 a 38,100 mm
Diâmetro do alojamento do rolamento do corpo da bomba 38,058 a 38,083 mm
Diâmetro do eixo no mancal 15,910 a 15,920 mm
Diâmetro do furo do rotor 15,881 a 15,899 mm
Diâmetro do selo do corpo da bomba 36,450 a 36,489 mm
Distância do impulsor montado entre a face traseira e o corpo da bomba 1,8 a 2,2 mm
Distância da polia por correria entre a face traseira e o corpo:
– 320; <E 7535, 420; <E 7054 178,3 a 178,7 mm
– 320; E 7536, 420; E 7055 174,4 a 174,6 mm

220-02-18 Motor 220-02-18
Descrição Valores
Diâmetro da carretilha de guia do ventilador 25,00 a 25,20 mm
Precisão do balanceamento do ventilador 0,3 Ncm máx.
Excentricidade máx. permitida no ventilador ± 0,3 mm
Tensão da correia do ventilador no meio da correia, de flexão 15 a 20 mm
Bomba D’água (Com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420)
Descrição Valores
Diâmetro externo do rolamento 52 mm
Diâmetro do alojamento do rolamento 51,979 a 52,009 mm
Diâmetro do eixo no rotor 15,907 a 15,920 mm
Alojamento do eixo do rotor auxiliar 1,8 a 2,2 mm
Rotor pressionado no eixo da carcaça 0,3 a 0,6 mm
Excentricidade máx. permitida no ventilador ± 0,3 mm
Tensão da correia do ventilador no meio (flexão da correia) 15 a 20 mm
Descrição Valores

220-02-19 Motor 220-02-19
Descrição Valores
Tensão da correia do ventilador no meio da correia de flexão 15 a 20 mm
Tensão da correia do ventilador no meio (flexão da correia) 15 a 20 mm
Bomba equipada com reforço no rolamento:
Diâmetro externo na parte dianteira 95 mm
Diâmetro do mancal da bomba de água 95,000 a 95,035 mm
Diâmetro externo do mancal da carcaça da bomba 59,991 a 60,009
Termostato
Peça n.º Tipo Abertura Inicial Abertura Total Abertura em mm
Diâmetro 67 /
8361 15646 79 ± 2°C 94°C 8
79°C
Diâmetro 67 /
8361 15718 83 ± 2°C 97°C 8
83°C
Diâmetro 67 /
8366 59685 86 ± 2°C 99°C 8
86°C
Diâmetro 54 /
8360 15156 79 ± 2°C 94°C 7,5
79°C
Diâmetro 67 /
8363 31590 83 ± 1°C 95°C 8
83°C
220-02-20 Motor 220-02-20
Turboalimentador (Motor 420)
Descrição Valores
Turbina Schwitzer S1B
Folga axial da extremidade do eixo máx. 0,14 mm
Folga radial do eixo do eixo1 máx. 0,51 mm
Torque de aperto do parafuso de fixação do suporte da turbina 22 N.m
Torque de aperto da porca com fenda – extremidade do eixo 8,1 N.m
By pass: pressão de abertura de passagem (S1BG) 1,035 bar

1
Medida na porca na extremidade do eixo
Torques
Descrição Valores (N.m)
Parafusos do cabeçote 80 N.m + 90° + 90°
Prisioneiros do cabeçote para o bloco de cilindros 30
Parafusos do balancim 50
Parafusos do mancal principal 200
Parafusos da biela 40 N.m + 90°
Porca do virabrequim Motor 420 600
Porca do virabrequim Motor 620 1000
Parafusos da polia do eixo de manivela 30
Parafusos do volante 10.9 140
Parafusos do volante 12.9 150
Parafuso do compensador de massas, Motor 420 60

220-02-21 Motor 220-02-21
Parafusos da carcaça do alojamento do volante:
Anel externo M 12, 8.8 100
Anel externo M 12, 12.9 150
Anel interno M 10, 8.8 60
Anel interno M 10, 12.9 90
Parafusos da engrenagem intermediária:
M10 60
M14 200
Parafusos de fixação da engrenagem intermediária (com rolamento de esferas):
Para parafusos compridos 18
Para parafusos de fixação do rolamento 22
Válvula do pistão de arrefecimento 30
Parafusos de fixação da bomba de óleo 60
Porca para a engrenagem da bomba de óleo 60
Parafuso da polia da bomba d’água ( Motor 420 ) 80
Porca da polia da bomba d’água ( Motor 620 ) 120
Parafusos da hélice do ventilador 30
Parafusos do coletor de escape 50
Parafusos do coletor de admissão 30
Fixador da válvula de distribuição 40
Porca de fixação da engrenagem da bomba injetora 90
Parafusos do reservatório de óleo 80
Porca de fixação do injetor (nos pinos) 15
Luva do bico injetor 60
Porca da polia do compressor (Knorr) 80

220-02-22 Motor 220-02-22
NOTA: USE sempre os valores de torques especificados na tabela.
NOTA: USE arruelas de alumínio onde possível.
Cárter estrutural (Motor 420)
Cárter M8 M12
Estrutural 25 N.m (kgf.m) 140 N.m (kgf.m)
Cárter estrutural (Motor 620)
Parafusos do Cárter Banhados em Óleo
1 M8 12,9 30 N.m (kgf.m)
2 M10 12,9 90 N.m (kgf.m)
3 M14 10,9 200 N.m (kgf.m)
4 M20 10,9 700 N.m (kgf.m)
5 M16 10,9 300 N.m (kgf.m)
6 M20 10,9 700 N.m (kgf.m)
6 M22 10,9 700 N.m (kgf.m)
Outros tipos de cárter
Cárter M8 M10
Chapa 15 N.m (kgf.m) 25 N.m (kgf.m)
Alumínio 25 N.m (kgf.m) 50 N.m (kgf.m)

220-02-23 Motor 220-02-23
Informações Gerais do Motor
Inspeção e Verificação
1. VERIFIQUE a reclamação do Operador.
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos ou elétricos.
Tabela de Inspeção Visual
Mecânica Elétrica
• Vazamento do líquido de arrefecimento • Fusíveis

• Vazamento de óleo • Conexões soltas ou corroídas
• Vazamentos de combustível • Conector(es) danificados ou desgastados
• Peças visivelmente danificadas ou
desgastadas
• Parafusos e porcas frouxas ou faltantes
3. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa
(se possível) antes de passar para a próxima etapa.
4. Se o problema não é visualmente evidente, VERIFIQUE o sintoma e CONSULTE a “Tabela de

Sintomas”.
Tabela de Sintomas – Falhas em Motores Diesel

Condições Possíveis Causas Ações
Baixa rotação de partida • Bateria com carga baixa • CARREGUE a bateria e

TESTE em equipamento
apropriado, SUBSTITUA se
necessário.
• Mau contato nas conexões • LIMPE e REAPERTE as

elétricas conexões.
• Motor de partida defeituoso • CORRIJA o motor de

partida. Para testes,
CONSULTE os itens "Motor
BM 120 6 Cilindros" ou
"Motor BM 100/110/125i 4
Cilindros", nesta seção.
• Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

viscosidade inadequada correta.
220-02-24 Motor 220-02-24
Motor não pega • Baixa rotação de partida • VERIFIQUE conexões,

bateria e motor de partida.
• Tanque de combustível • ABASTEÇA com

vazio combustível.
• Estrangulador de • VERIFIQUE controles,

combustível defeituoso solenoide (se equipado), etc.
• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.

combustível obstruído
• Bomba alimentadora de • SUBSTITUA a bomba

combustível defeituosa alimentadora.
• Filtros de combustível • SUBSTITUA o(s)

obstruído elemento(s).
• Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.

combustível
• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de

serviço do fabricante.
• Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de

incorretos injetores ou CORRIJA-OS.
• Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção

da bomba injetora.
• Sincronismo das • ACERTE sincronismo

engrenagens do eixo comando de válvulas
incorreto
• Baixa compressão • MEÇA a compressão e

CORRIJA a falha.
• Respiro do tanque de • DESOBSTRUA o respiro.

• Combustível inadequado • USE combustível

recomendado.
• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA os kits de

cilindros.
• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA.

queimadas
• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA.

presos
220-02-25 Motor 220-02-25
Partida difícil – Motor custa a • Baixa rotação de partida • VERIFIQUE conexões,

pegar bateria e motor de partida.
• Estrangulador de • VERIFIQUE controles,

• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.



• Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar.

combustível



da bomba injetora.
• Sincronismo das • ACERTE o sincronismo

incorreto.

CORRIJA falha.

• Combustível inadequado • USE o combustível

recomendado.
• Escapamento obstruído • DESOBSTRUA tubos,

silenciosos, etc.
• Válvulas presas • CORRIJA a operação das

válvulas.
• Desgaste dos cilindros • SUBSTITUA kits de cilindros.

queimadas.
220-02-26 Motor 220-02-26
Partida difícil – Motor custa a • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA.

pegar (Continuação) presos
Falta de potência • Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.




elemento do filtro de ar.

combustível



da bomba injetora.

incorreto.
• Baixa compressão • MEÇA compressão e

CORRIJA a falha.


recomendado.
• Acelerador preso ou com • LIBERE ou REGULE as

movimento limitado ligações do acelerador.

silenciosos, etc.
• Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e

cabeçote VERIFIQUE as causas do
vazamento.
220-02-27 Motor 220-02-27
Falta de potência • Superaquecimento • VERIFIQUE o sistema de

arrefecimento, ponto do
motor e condições de
operação e manutenção.
• Motor demasiadamente frio • VERIFIQUE a válvula

termostática.

cilindros.

queimadas
• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA.

presos
• Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA.

gastas
• Vazamentos pelos • CORRIJA.

retentores de óleo do Turbo
• Pressão de • VERIFIQUE o
sobrealimentação de ar turbocompressor. CORRIJA
baixa vazamentos.
• Vazamentos externos • CORRIJA.

(juntas, retentores, etc.)
Motor falhando • Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema.




combustível



da bomba injetora.

incorreto.
220-02-28 Motor 220-02-28

Motor falhando (Continuação) • Baixa compressão • MEÇA a compressão e
CORRIJA a falha.
vazamento.
• Superaquecimento • VERIFIQUE sistema de
arrefecimento, ponto do
motor e condições de
operação e manutenção.
• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das
válvulas.
válvulas.
• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA.
incorretos
queimadas
Consumo excessivo de • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de
combustível admissão de ar admissão ou SUBSTITUA o
elemento do filtro de ar. Para
mais informações,
da bomba injetora. Para mais
informações, CONSULTE o
item “Bomba Injetora –
Remoção e Instalação”, na
Seção 220-05.
incorreto. Para mais
informações, CONSULTE a
Seção 220-02.
CORRIJA falha. Para mais
item “Teste de Compressão
dos Cilindros”, nesta seção.
recomendado. Para mais
Seção 220-05
220-02-29 Motor 220-02-29
Consumo excessivo de • Acelerador preso ou com • LIBERE ou REGULE as

combustível (Continuação) movimento limitado ligações do acelerador.

silenciosos, etc. Para mais
Seção 220-06.

vazamento. Para mais
informações, CONSULTE os
itens "Motor BM 120 6
Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

termostática. Para mais
Seção 220-03.
• Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das válvulas.

Para mais informações,
CONSULTE o item “Cabeçote
(Motor Instalado) – Remoção
e Instalação”, nesta seção.

válvulas.

cilindros. Para mais
item “Motor BM 120 6
Cilindros” ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais

queimadas informações, CONSULTE o
item “Cabeçote (Motor
Instalado) – Remoção e
Instalação”, nesta seção.
• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA-OS. Para mais

presos informações, CONSULTE o
item "Motor BM 120 6
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Vazamentos externos (juntas, • CORRIJA.

retentores, etc.)
220-02-30 Motor 220-02-30
Fumaça preta • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

mais informações,
• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de serviço

do fabricante.

• Assentamento irregular dos • SUBSTITUA. Para mais

anéis informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

Seção 220-02.

CORRIJA a falha. Para mais

Seção 220-05.

Seção 220-06.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

Seção 220-03.
220-02-31 Motor 220-02-31
Fumaça preta (Continuação) • Folga de válvulas incorreta • REGULE a folga das

válvulas. Para mais


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Vazamentos pelos • CORRIJA. Para mais

retentores de óleo do Turbo informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
Fumaça branco-azulada • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

viscosidade inadequada correta. Para mais
item “Especificações”, nesta
seção.

Seção 220-02.
220-02-32 Motor 220-02-32
Fumaça branco-azulada • Baixa compressão • MEÇA a compressão e

(Continuação) CORRIJA a falha. Para mais

item "Motor BM 120
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

Seção 220-03.

item "Motor BM 120
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Hastes e guias de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais

desgastadas informações, CONSULTE o
• Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA-AS. Para mais

gastas informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais

à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
incorreta item "Motor BM 120 6
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-33 Motor 220-02-33
Fumaça branco-azulada • Coletor de escape ligado ao • SUBSTITUA as juntas. Para

(Continuação) turbocompressor vazando mais informações,
pelas juntas. CONSULTE a Seção 220-06.
Baixa pressão de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

seção.
• Nível baixo de óleo do cárter • COMPLETE. Para mais

Seção 220-04.
• Instrumento indicador de • SUBSTITUA-O. Para mais

pressão deficiente informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• Bomba de óleo lubrificante • SUBSTITUA ou

com desgaste RECONDICIONE a bomba.
• Válvula de alívio de pressão • LIBERE e CORRIJA. Para

da bomba de óleo travada mais informações,
aberta CONSULTE a Seção 220-04.
• Válvula de alívio de pressão • LIBERE-A e CORRIJA-A

da bomba travada fechada. Para mais
Seção 220-04.
• Tubo de sucção da bomba • CORRIJA. Para mais

de óleo defeituoso informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• Filtro de óleo lubrificante • SUBSTITUA o elemento.

obstruído Para mais informações,
• Pistão engripado • REPARE os cilindros. Para

mais informações,
CONSULTE o item "Motor
BM 120 6 Cilindros" ou
"Motor BM 100/110/125i 4
Cilindros", nesta seção.
• Mola da válvula quebrada • SUBSTITUA-A. Para mais

220-02-34 Motor 220-02-34
Motor com batidas internas • Injetores defeituosos ou • VERIFIQUE o tipo de


da bomba injetora. Para mais
Seção 220-05.

Seção 220-02.

Seção 220-05.

arrefecimento, ponto do motor
e condições de operação e
manutenção. Para mais
Seção 220-03.



100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-35 Motor 220-02-35
Motor com batidas internas • Nível baixo de óleo do cárter • COMPLETE. Para mais
(Continuação) informações, CONSULTE a
Seção 220-04.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Ventilador danificado • SUBSTITUA-O. Para mais

Seção 220-03.
• Turbocompressor danificado • SUBSTITUA ou LIMPE. Para

ou necessitando de limpeza mais informações,
Funcionamento irregular • Estrangulador de • VERIFIQUE controles,

• Tubo de alimentação de • LIMPE o sistema. Para mais

combustível obstruído informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

combustível defeituosa alimentadora. Para mais
Seção 220-05.

obstruído elemento(s). Para mais
Seção 220-06.

mais informações,

combustível Para mais informações,


220-02-36 Motor 220-02-36
Funcionamento irregular • Respiro do tanque de • DESOBSTRUA o respiro.

(Continuação) combustível obstruído Para mais informações,


Seção 220-03.


• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA-OS. Para mais

incorretos informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Bronzinas danificadas ou • SUBSTITUA-AS. Para mais

gastas informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-37 Motor 220-02-37
Funcionamento irregular • Turbocompressor danificado • SUBSTITUA ou LIMPE. Para

(Continuação) ou necessitando de limpeza mais informações,
Vibração excessiva • Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de



CORRIJA a falha. Para mais


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

Seção 220-03.

• Tubos de alta pressão • SUBSTITUA-OS. Para mais

incorretos informações, CONSULTE a
Seção 220-05.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
220-02-38 Motor 220-02-38
Vibração excessiva • Altura do pistão em relação • CORRIJA. Para mais

(Continuação) à face usinada do bloco informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Coxins de suporte do motor • SUBSTITUA/CORRIJA. Para

defeituosos mais informações,
CONSULTE o item "Motor BM
120 6 Cilindros" ou "Motor BM
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Carcaça do volante ou • ALINHE. Para mais

volante desalinhado informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Válvula termostática • SUBSTITUA-A. Para mais

defeituosa informações, CONSULTE a
Seção 220-03.
Alta pressão de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

seção.
• Bomba de óleo lubrificante • SUBSTITUA ou

com desgaste RECONDICIONE a bomba.
• Mola da válvula de alívio de • SUBSTITUA-A. Para mais

pressão quebrada informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
Superaquecimento • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

mais informações,
• Bomba injetora defeituosa • ENVIE a um posto de serviço

do fabricante.

220-02-39 Motor 220-02-39
Superaquecimento • Bomba injetora fora do ponto • CORRIJA o ponto de injeção

(Continuação) da bomba injetora. Para mais
Seção 220-05.

Seção 220-02.

Seção 220-06.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Restrição nas galerias • LIMPE o sistema. Para mais

d’água/camisa de cilindro informações, CONSULTE a
com crostas Seção 220-03.
• Correias do ventilador • TENSIONE. Para mais

frouxas informações, CONSULTE a
Seção 220-03.
• Radiador entupido externa • LIMPE. Para mais

ou internamente informações, CONSULTE a
Seção 220-03..
• Tubo de respiro do cárter • LIMPE. Para mais

entupido informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Peneira do tubo de sucção • LIMPE. Para mais

da bomba de óleo entupida informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
220-02-40 Motor 220-02-40
Excessiva pressão no cárter • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e

com possíveis vazamentos de cabeçote VERIFIQUE as causas do
óleo vazamento. Para mais
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Vazamento no • CORRIJA. Para mais

intercambiador de óleo informações, CONSULTE a
lubrificante Seção 220-04.
Baixa compressão • Restrição no sistema de • DESOBSTRUA o sistema de

mais informações,

mais informações,
220-02-41 Motor 220-02-41
Baixa compressão • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e

(Continuação) cabeçote VERIFIQUE as causas do
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.



100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.


• Ventilador danificado • SUBSTITUA. Para mais

Seção 220-03.
• Turbocompressor danificado • SUBSTITUA ou LIMPE. Para

ou necessitando limpeza mais informações,
220-02-42 Motor 220-02-42
Motor pega e morre • Vazamento na junta do • SUBSTITUA a junta e

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

Motor dispara • Estrangulador de • VERIFIQUE controles,


Alto consumo de óleo • Óleo lubrificante de • USE óleo de viscosidade

lubrificante viscosidade inadequada correta. Para mais
seção.
220-02-43 Motor 220-02-43
Alto consumo de óleo • Assentamento irregular dos • SUBSTITUA. Para mais

lubrificante (Continuação) anéis informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Nível elevado de óleo no • VERIFIQUE se há presença

cárter de água no óleo, CORRIJA o
nível se necessário. Para
mais informações,


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.


• Ângulo de inclinação do • CORRIJA. Para mais

motor inadequado informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Tipo de anel utilizado • VERIFIQUE os Boletins de

Serviço vigentes.
220-02-44 Motor 220-02-44
Água misturada ao óleo • Ar no sistema de • FAÇA sangria no sistema.

lubrificante combustível Para mais informações,

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Falta de água no sistema de • COMPLETE o nível. Para

arrefecimento mais informações,
Tabela de Sintomas – Falhas em Turbocompressores
Falta de potência • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

filtrantes. Para mais
Seção 220-06.
• Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a

restrição na tubulação entre instalação da linha de
filtro de ar e ligação entre o filtro e o
Turbocompressor turbocompressor. Para mais
Seção 220-06.
• Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a

tubulação entre Turbo e instalação da linha de
coletor de admissão ligação entre o
turbocompressor e o coletor
de admissão. Para mais
Seção 220-06.
• Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.
220-02-45 Motor 220-02-45
Falta de potência • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

(Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de
ligação entre o coletor de
escapamento e o
turbocompressor. Para mais
Seção 220-06.
• Turbocompressor solto, • VERIFIQUE e APERTE, se

braçadeiras e/ou porcas necessário. Para mais
soltas informações, CONSULTE o
seção.
• Coletor de admissão • SUBSTITUA o coletor de

trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA
distorção nos flanges de distorções. Para mais
fixação ao cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o escapamento.

solto ou com distorção nos Para mais informações,
flanges de fixação ao CONSULTE a Seção 220-06.
cabeçote
• Alojamento da turbina • AVALIE a instalação.

danificado ou com restrição SUBSTITUA juntas e
acoplamentos danificados
• Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de

desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
localizada a causa, os
mancais flutuantes. Para mais
Seção 220-04.
• AVALIE folgas no eixo da
turbina. Se localizada a
causa, EFETUE a
substituição da peça
causadora e dos mancais.
• AVALIE contaminação por
carvão no lado quente da
causa, EFETUE a
220-02-46 Motor 220-02-46
Falta de potência • Acúmulo de impurezas no • EFETUE a limpeza conforme

(Continuação) alojamento do compressor necessário.
• Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

rotor da turbina com débito incorreto.
ENCAMINHE a bomba para
regulagem.
• AVALIE o combustível. Se
inadequado, SUBSTITUA
combustível.
• AVALIE regulagem dos
injetores. CORRIJA se
necessário.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

Seção 220-03.


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de

óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
elemento sujo, viscosidade e AVALIE restrições nos
muito baixa ou muito alta de dutos.
óleo
Fumaça preta • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

Seção 220-06.
220-02-47 Motor 220-02-47
Fumaça preta (Continuação) • Distorção interna ou • VERIFIQUE e CORRIJA a

restrição na tubulação entre instalação da linha de ligação
filtro de ar e entre o filtro e o
Seção 220-06.

tubulação entre Turbo e instalação da linha de ligação
coletor de admissão entre o turbocompressor e o
coletor de admissão. Para
mais informações,

Turbo instalação da linha de ligação
entre o turbocompressor e o
mais informações,
• Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

escapamento sistema de escapamento e a
instalação da linha de ligação
entre o coletor de
escapamento e o
Seção 220-06.

instalação da linha de ligação
entre o coletor de
escapamento e o
Seção 220-06.

Seção 220-06.
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA o coletor de

solto ou com distorção nos escapamento ou CORRIJA
flanges de fixação ao distorções. Para mais
cabeçote informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

alojamentos danificados.
220-02-48 Motor 220-02-48
Fumaça preta (Continuação) • Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de

Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a
• Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo

alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

regulagem.
inadequado, SUBSTITUA o
combustível.
• AVALIE a regulagem dos

necessário.
• Falha na bomba injetora de • ENVIE a um posto de

combustível serviço do fabricante.
• Mau funcionamento dos • AVALIE, LIMPE e REGULE

bicos injetores os injetores. SUBSTITUA se
necessário. Para mais
Seção 220-05.
220-02-49 Motor 220-02-49
Fumaça preta (Continuação) • Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA-AS. Para mais


100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

óleo
Fumaça azul • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

Seção 220-06.
• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE-O. Para mais

Seção 220-06.

Seção 220-06.

ligação entre o
Seção 220-06.
220-02-50 Motor 220-02-50
Fumaça azul (Continuação) • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

escapamento e o
Seção 220-06.

trincado, solto ou com admissão ou CORRIJA as
Seção 220-06.
• Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou

de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
aos mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.
• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA os vedadores

do eixo ou ENCAMINHE a turbina
para a assistência técnica.

Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a

alojamento do compressor. de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.
220-02-51 Motor 220-02-51
Fumaça azul (Continuação) • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

regulagem.
• AVALIE combustível. Se
combustível.

necessário.
• Excessiva retenção e • Combustível contaminado.

acúmulo de líquido (na DRENE o reservatório ou
partida do motor) SUBSTITUA o combustível.
• Tempo excessivo de • ORIENTE o Operador

funcionamento em marcha quanto ao uso abusivo da
lenta marcha lenta.
• Restrição no alojamento dos • AVALIE as causas e

mancais do Turbo CORRIJA.

óleo
Consumo excessivo de • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

lubrificante informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.
• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de

óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.
220-02-52 Motor 220-02-52
Consumo excessivo de • Restrição excessiva no tubo • AVALIE danos físicos e/ou

lubrificante (Continuação) de retorno (dreno) de óleo entupimento. LIMPE ou
necessário.


Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE junções e

de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA o
Turbo conjunto, se necessário.

lenta marcha lenta e CORRIJA os
efeitos.

220-02-53 Motor 220-02-53
Consumo excessivo de • Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de

lubrificante (Continuação) óleo: restrição excessiva, filtragem, SUBSTITUA o óleo
óleo
Presença de óleo no rotor da • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

turbina informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

aos mancais. SUBSTITUA, conforme
necessário.
• Vazamento nos vedadores • SUBSTITUA vedadores ou

do eixo ENCAMINHE turbina para a
assistência técnica.

Seção 220-04.

causa, EFETUE a
220-02-54 Motor 220-02-54
Presença de óleo no rotor da • AVALIE contaminação por

turbina (Continuação) carvão no lado quente da
causa, EFETUE a
• Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora com

rotor da turbina débito incorreto. ENCAMINHE
a bomba para regulagem.
combustível.

necessário.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Excessiva retenção e • Combustível contaminado.

acúmulo de líquido (na partida DRENE o reservatório ou
do motor) SUBSTITUA o combustível.
• Tempo excessivo de • ORIENTE o operador quanto

funcionamento em marcha ao uso abusivo da marcha
lenta lenta e CORRIJA os efeitos.

Presença de óleo no rotor do • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

compressor filtrantes. Para mais
Seção 220-06.
• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

Seção 220-06.
• Distorção interna ou restrição • VERIFIQUE e CORRIJA a

na tubulação entre filtro de ar instalação da linha de ligação
e Turbocompressor entre o filtro e o
Seção 220-06.
220-02-55 Motor 220-02-55
Presença de óleo no rotor do • Restrição ou dano na • VERIFIQUE e CORRIJA a

compressor (Continuação) tubulação entre Turbo e instalação da linha de
Seção 220-06.

ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.


desgaste lubrificação. SUBSTITUA se
Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a
220-02-56 Motor 220-02-56
Presença de óleo no rotor do • Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo

compressor (Continuação) alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.
• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.
• Tempo excessivo de • ORIENTE o Operador quanto

funcionamento em marcha ao uso abusivo da marcha
lenta lenta e CORRIJA os efeitos.

Lubrificação deficiente, falta • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

de pressão escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.
• Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema

óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
do motor informações, CONSULTE a
Seção 220-04.
• Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo

ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
filtro de óleo. Para mais
Seção 220-04.
• Suprimento incorreto de óleo • AVALIE o nível e pressão de

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

de fornecimento de óleo aos entupimento. LIMPE ou
mancais SUBSTITUA, conforme
necessário.
• Rotação do motor • ORIENTE o Operador quanto

aumentada de forma muito ao uso abusivo da marcha
rápida logo após a partida lenta e CORRIJA os efeitos.
220-02-57 Motor 220-02-57
Lubrificação deficiente, falta • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e

de pressão (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
ou antes de desligar o motor


• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro.

de óleo
• Motor desligado de maneira • ORIENTE o Operador e

repentina, ao funcionar em CORRIJA os efeitos.
alta rotação
• Lubrificação insuficiente • MEÇA e COMPLETE se

necessário o nível de óleo
lubrificante. AVALIE a
pressão do sistema de
lubrificação. Para mais
Seção 220-04.
Presença de óleo no coletor • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

de escape informações, CONSULTE a
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

necessário.

acoplamentos danificados.

do eixo ENCAMINHE a turbina para
a assistência técnica.
220-02-58 Motor 220-02-58
Presença de óleo no coletor • Mancais flutuantes com • AVALIE o sistema de

de escape (Continuação) desgaste lubrificação. SUBSTITUA, se
Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a

regulagem.
combustível.

necessário.
• Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

lenta marcha lenta e CORRIJA os
efeitos.

220-02-59 Motor 220-02-59
Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

admissão úmido filtrantes. Para mais
Seção 220-06.
• Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

Seção 220-06.
• Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a

instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
incorreta, não vedando de ligação entre o filtro e o
corretamente no fundo do turbocompressor. Para mais
alojamento. Conexão de ar informações, CONSULTE a
frouxa entre filtro de ar e Seção 220-06.
Turbocompressor

Seção 220-06.

Seção 220-06.

ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.
220-02-60 Motor 220-02-60
Interior do coletor de • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

admissão úmido (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.

necessário.



Seção 220-04.

causa, EFETUE a
• AVALIE a contaminação por

causa, EFETUE a

EFETUE a limpeza.
220-02-61 Motor 220-02-61
Interior do coletor de • Anéis quebrados, gastos ou • SUBSTITUA. Para mais

admissão úmido (Continuação) presos informações, CONSULTE o
100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.

• Em caso de filtro a banho de • LIMPE o sistema de filtragem,

óleo: restrição excessiva, SUBSTITUA o óleo e AVALIE
elemento sujo, viscosidade restrições nos dutos.
muito baixa ou muito alta de
óleo
Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos

admissão úmido filtrantes. Para mais
Seção 220-06.

Seção 220-06.

Turbocompressor
• Distorção interna ou restrição • VERIFIQUE e CORRIJA a

na tubulação entre filtro de ar instalação da linha de ligação
e Turbocompressor entre o filtro e o
Seção 220-06.

tubulação entre Turbo e instalação da linha de ligação
coletor de admissão entre o turbocompressor e o
mais informações,

Turbo instalação da linha de ligação
entre o turbocompressor e o
mais informações,
220-02-62 Motor 220-02-62
Interior do coletor de • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

admissão úmido (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.

cabeçote

necessário.



Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a
220-02-63 Motor 220-02-63
Interior do coletor de • Acúmulo de impurezas no • AVALIE a causa do acúmulo

admissão úmido (Continuação) alojamento do compressor de impurezas. CORRIJA e
EFETUE a limpeza.

100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.


óleo
Rotor do compressor • Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a

danificado instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
Turbocompressor

Seção 220-06.

Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.
220-02-64 Motor 220-02-64
Rotor do compressor • Atraso no suprimento de • AVALIE a pressão do sistema

danificado (Continuação) óleo ao Turbo após a partida de lubrificação. Para mais
Seção 220-04.

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.

Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a

EFETUE a limpeza.
• Rotação do motor • ORIENTE o Operador e

aumentada de forma muito CORRIJA os efeitos.
rápida logo após a partida
220-02-65 Motor 220-02-65
Rotor do compressor • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e

danificado (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.



de óleo

alta rotação

alta rotação
Rotor da turbina danificado • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

Seção 220-04.

Seção 220-04.
220-02-66 Motor 220-02-66
Rotor da turbina danificado • Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo

(Continuação) ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
Seção 220-04.

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.


Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a
220-02-67 Motor 220-02-67
Rotor da turbina danificado • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

(Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
regulagem.
combustível.

necessário.

• Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e

marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
• Falha na bomba injetora de • ENVIE a um posto de

combustível serviço do fabricante.
• Válvulas e sedes de válvulas • SUBSTITUA. CONSULTE o

queimadas item “Cabeçote (Motor

de fornecimento de óleo ao vedadores. SUBSTITUA


de óleo

alta rotação

alta rotação
220-02-68 Motor 220-02-68
Componentes rotativos não • Elemento do filtro de ar • VERIFIQUE e CORRIJA a

giram livres instalado de maneira instalação dos filtros e a linha
Turbocompressor

ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

Seção 220-04.

Seção 220-04.

Seção 220-04.
220-02-69 Motor 220-02-69
Componentes rotativos não • Suprimento incorreto de óleo • AVALIE nível e pressão de

giram livres (Continuação) óleo. AVALIE restrições nos
tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.


Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a

EFETUE a limpeza.
220-02-70 Motor 220-02-70
Componentes rotativos não • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

giram livres (Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
regulagem.
• AVALIE combustível. Se
combustível.

necessário.





de óleo

alta rotação

Seção 220-04.
Mancais flutuantes do rotor • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

com desgaste Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.
220-02-71 Motor 220-02-71
Mancais flutuantes do rotor • Restrição no sistema de • VERIFIQUE e CORRIJA o

com desgaste (Continuação) escapamento sistema de escapamento e a
escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

Seção 220-04.

Seção 220-04.

Seção 220-04.

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.

220-02-72 Motor 220-02-72
Mancais flutuantes do rotor • Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador e

com desgaste (Continuação) marcha lenta, após partida CORRIJA os efeitos.
de óleo
alta rotação
Seção 220-04.
Ruído anormal do turbo • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os elementos
Seção 220-06.
Seção 220-06.
Turbocompressor
Seção 220-06.
Seção 220-06.
220-02-73 Motor 220-02-73
Ruído anormal do turbo • Restrição entre filtro de ar e • VERIFIQUE e CORRIJA a

(Continuação) Turbo instalação da linha de
ligação entre o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

escapamento e o
Seção 220-06.

Seção 220-06.

cabeçote

Seção 220-04.

Seção 220-04.
220-02-74 Motor 220-02-74
Ruído anormal do turbo • Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo

(Continuação) ou período de troca vencido lubrificante. SUBSTITUA o
Seção 220-04.

tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.

necessário.


Seção 220-04.

causa, EFETUE a

causa, EFETUE a

EFETUE a limpeza.
220-02-75 Motor 220-02-75
Ruído anormal do turbo • Depósito de carvão atrás do • AVALIE a bomba injetora

(Continuação) rotor da turbina com débito incorreto.
regulagem.
combustível.

necessário.



100/110/125i 4 Cilindros",
nesta seção.


de óleo

óleo

alta rotação

Seção 220-04.
220-02-76 Motor 220-02-76
Camada de carvão depositado • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE. Para mais

no alojamento do mancal informações, CONSULTE a
Seção 220-06.
Seção 220-04.
Seção 220-04.
tubos. CORRIJA se
Seção 220-04.
necessário.
de óleo
alta rotação
Seção 220-04.
220-02-77 Motor 220-02-77
Verificações dos Componentes
Nesta seção é descrito o procedimento de teste, ajuste e revisão dos componentes passíveis de
avaliação individual. Os valores de ajuste recomendados para cada motor são especificados nas
respectivas seções.
Bicos Injetores – Teste de Atomização e Pressão
ATENÇÃO: MANTENHA o corpo afastado dos jatos de óleo provenientes dos injetores. O
fluido pode penetrar na pele, entrar na corrente sanguínea, causar envenenamento e
possivelmente, a morte.
1. REMOVA o bico injetor. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de Combustível
– Remoção e Instalação”, na Seção 220-05.
2. INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.

a) ABRA a válvula (2) do dispositivo de teste;
b) ACIONE a alavanca (3) do dispositivo na frequência
de uma bombeada por segundo;
c) EFETUE a leitura da pressão de abertura no instante
em que se inicia a pulverização, através do
manômetro (1).
3. O ajuste da pressão é feito pela variação de espessura

de calço(s) (4) sobre a mola atuadora (5): aumentando-
se a espessura do(s) calço(s), aumenta a pressão e vice-
versa.
NOTA: as figuras ao lado são apenas ilustrativas,
pois a construção dos bicos injetores, além da
variação de marcas, varia de acordo com o modelo e
aplicação do motor.
(6) Agulha;
(7) Porta-injetor;
(8) Alojamento, parte inferior.
220-02-78 Motor 220-02-78
Bicos Injetores – Teste de Estanqueidade
2. NOTA: quando o motor apresentar falha no

funcionamento em função de um dos bicos
defeituosos, pode-se descobrir em qual deles está o
problema: DEIXE o motor em marcha lenta e SOLTE a
conexão de entrada de todos os injetores, um de
cada vez: no(s) bico(s) em que o motor não
apresentar uma diminuição da rotação, há
irregularidades.
INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.
ABRA a válvula do dispositivo de teste (1).

APLIQUE uma pressão controlada (2) de 20 bar (3)
abaixo da pressão recomendada para abertura do bico
injetor.
Nenhuma gota de óleo deverá sair da ponta do bico (4)
antes de 10 segundos.
Bicos Injetores – Teste de Atomização e Ruído
2. INSTALE o bico injetor no equipamento de teste.

220-02-79 Motor 220-02-79
3. VERIFIQUE se a atomização ocorre com as seguintes

características:
• A atomização deve ser bem fina, em forma de névoa.
• A atomização deve ocorrer de forma homogênea, ou
seja, deve ser obtido o mesmo resultado em todos os
furos: qualidade da nebulização e ângulo dos jatos.
4. OBSERVE o ruído característico que deve ocorrer
durante a atomização.
Este ruído, semelhante a um “ronco”, indica a liberdade
de movimento da agulha no interior do porta-injetor.
Teste de Compressão de Cilindros
Compressão é a pressão atingida no final do curso de

compressão dos pistões.
Em virtude de vários fatores que podem interferir no valor da
pressão obtida nos testes, não é usual especificar pressões
exatas: estado da bateria e sistema de partida, pressão
atmosférica, temperatura ambiente, tipo de manômetro
utilizado, podem causar variações de leitura para um dado
motor.
Para os motores 420DS e 620DS, CONSIDERE o
especificado no item “Especificações”, nesta seção.
Um teste de compressão pode revelar problemas de
vedação nos anéis dos pistões, nas válvulas ou na junta do
cabeçote ou cabeçote trincado, determinando a abertura do
motor.
A maior justificativa para o teste de compressão é permitir a
análise comparativa entre cilindros: diferenças acentuadas
nas leituras acusam irregularidades de forma bem evidente.
Considera-se como limite aceitável na diferença de pressão
entre cilindros em torno de 350 kPa (50 lbf/ pol²) ou 3,5
kgf/cm².
Procedimento de teste:
a) VERIFIQUE se o sistema de partida encontra-se em
perfeitas condições.
b) REMOVA o elemento primário do filtro de ar, para
diminuir ao máximo a restrição na admissão de ar.
c) CERTIFIQUE-SE de que todas as válvulas estão
reguladas: uma válvula enforcada, por exemplo, interfere
na leitura.
d) LIMPE a parte superior do motor e REMOVA todos os
bicos injetores, protegendo os orifícios de alojamento
contra entrada de sujeira.
220-02-80 Motor 220-02-80
e) INSTALE o manômetro (1) em um dos cilindros conforme ilustrado.

f) ACIONE o motor de partida e FAÇA a leitura indicada no manômetro (1). ANOTE o valor.
g) PROCEDA da mesma forma com os demais cilindros.
Avaliação do Desgaste e Ovalização das Camisas dos Cilindros
1. MEÇA o desgaste e a ovalização da camisa do cilindro.

a) AJUSTE o relógio comparador para zero com auxílio
de um micrômetro ou com uma camisa de cilindro
nova, indicando o diâmetro de uma camisa não
desgastada (108,0 mm).
b) LIMPE cuidadosamente a superfície interna da
camisa do cilindro antes de efetuar a medição.
c) FAÇA a medição transversal nas partes superior,
inferior e no meio da camisa.
d) VERIFIQUE a leitura no relógio comparador quanto
ao desgaste máximo e a ovalização (COMPARE com
os valores especificados).
Para mais informações, CONSULTE o item
“Especificações”, nesta seção.
220-02-81 Motor 220-02-81
Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado)

Ferramenta(s) Especial(ais)
Extrator da engrenagem da bomba injetora

EVA-11084
Extrator de engrenagens do virabrequim

EVA-11078
Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens

EVA-11082
Dispositivo para colocação do pino elástico na caixa das engrenagens / volante

EVA-11083
Ferramenta para instalar o retentor dianteiro do virabrequim

EVA-11058
Ferramenta para travar a Polia do virabrequim

EVA-11240
Ferramenta para travar a polia da bomba d'água

EVA-11240
Chave castelo para porca do cubo do virabrequim

EVA-11077
220-02-82 Motor 220-02-82
Ferramenta para travar o cubo do virabrequim

EVA-11271

Remoção
1. REMOVA o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do

Virabrequim (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
“Bomba Hidráulica – Remoção e Instalação”, na Seção 990-01.
3. SOLTE e REMOVA o parafuso de regulagem (seta) da

correia e de fixação superior do compressor do
condicionador de ar.
4. DESLOQUE a correia (1) da polia do compressor.
5. DESCONECTE o conector (1) da ligação elétrica do

compressor do condicionador de ar.
6. SOLTE sem remover os parafusos inferiores de fixação
(setas) do compressor.
mangueiras do sistema do condicionador de ar.
8. TERMINE de remover o compressor do seu suporte e
DESLOQUE-O para trás, juntamente com as mangueiras
e o condensador.
220-02-83 Motor 220-02-83
9. REMOVA o ventilador do radiador (1) removendo os

parafusos de fixação.
NOTA: UTILIZE um soquete Allen de 10 mm e um
cabo de força para segurar a polia do ventilador.
10. REMOVA o alternador e a correia, removendo os

parafusos de fixação e de regulagem (1) e (2).
11. NOTA: o parafuso de fixação da polia da bomba,

mencionado abaixo, possui rosca esquerda.
TRAVE a polia da bomba d’água com uma ferramenta
especial EVA-11242 (1) e REMOVA o parafuso de
fixação (seta).
12. DESENCAIXE a polia do eixo da bomba d’água, do eixo.
13. Para facilitar os trabalhos, REMOVA o bocal de

abastecimento de óleo do motor (1), removendo os
parafusos de fixação (setas).
220-02-84 Motor 220-02-84
14. REMOVA a bomba d’água (1), removendo os parafusos

de fixação (setas).
15. REMOVA o flange (placa traseira) da bomba d’água.
16. REMOVA o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) –
Remoção e Instalação”, nesta seção.
17. NOTA: IDENTIFIQUE os tuchos de válvulas para que

se reutilizados, sejam montados na mesma posição.
REMOVA os tuchos de válvulas (setas).
18. REMOVA a tampa da caixa das engrenagens de

distribuição / sincronismo, removendo os parafusos e
porcas de fixação (setas).
19. REMOVA a engrenagem de acionamento da bomba

hidráulica no lado direito superior do motor (seta), se
instalada.
220-02-85 Motor 220-02-85
20. ENCAIXE o cubo do virabrequim com a porca sem

apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 no
cubo, fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
21. REMOVA a porca de fixação (seta) da engrenagem de
acionamento da bomba injetora (1).

injetora, com a ferramenta especial EVA-11084 (1).
23. REMOVA os parafusos de fixação (1) do cubo da

engrenagem intermediária de sincronismo e a respectiva
engrenagem.
24. REMOVA o anel defletor (2) do virabrequim.
25. REMOVA manualmente o eixo de comando das válvulas

(1) e o cubo da engrenagem intermediária (2).
220-02-86 Motor 220-02-86
26. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da caixa das

engrenagens de sincronismo.
27. REMOVA a caixa (1) das engrenagens de sincronismo.

NOTA: caso não seja necessária a remoção para
serviço, MANTENHA a bomba injetora instalada
(seta).
28. REMOVA a bomba injetora de combustível da caixa das

engrenagens de distribuição, se necessário (VEJA nota
na operação anterior):
a) FAÇA marcas de sincronização e de posicionamento
(seta), no flange da bomba e na carcaça das
engrenagens de distribuição, para que na instalação
da respectiva bomba seja fixada na mesma posição.
NOTA: caso já exista marca na carcaça da bomba,

EFETUE somente uma marca na carcaça das
engrenagens de distribuição, mas sincronizando
com a marca da bomba.
b) REMOVA as porcas de fixação (setas) e REMOVA a
bomba.
220-02-87 Motor 220-02-87
29. REMOVA as duas engrenagens frontais do virabrequim,

com a ferramenta especial WEVA-11078 (1).
Limpeza
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem se utilizados todos os

acidentes graves.
NOTA:
LIMPE todos os componentes e peças removidas do motor e, MERGULHE-AS num líquido tipo
solvente (apropriado), movimentando cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo o
lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando
cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.

Carcaças
LIMPE completamente as carcaças, tampas e, o interior e exterior do bloco do motor e cabeçote,

principalmente os canais de óleo e do líquido de arrefecimento, removendo toda crosta formada no
interior dos canais para garantir a lubrificação e o arrefecimento do motor.
As peças fundidas podem ser limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o
uso de uma solução aquosa 7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na
solução o tempo suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de
solução devem ser totalmente lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios
alcalinos e secadas com ar comprimido.
220-02-88 Motor 220-02-88
ATENÇÃO: EVITE inalação de vapores e arranhões na pele ao usar líquidos alcalinos.

Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas imediatamente, utilizando-se ar
comprimido sem umidade ou panos absorventes macios e sem felpas, livres de material
abrasivo como limalhas, fluido contaminado ou composto de polimento.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do motor quanto a:
a) Bloco, cabeçote e carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
b) MEÇA o desgaste dos mancais do eixo de comando de válvulas, comparando com os valores
especificados (COMPARE com as taxas).
c) AVALIE a necessidade de se retificar a superfície superior do bloco de cilindros.
d) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Informações Gerais para a Montagem
a) VERIFIQUE o aperto de todos os tampões do bloco do cilindro, como também todas as

superfícies de vedação.
b) Quando for necessário bater em componentes, tais como: eixos, hastes, capas, carcaças, etc.
UTILIZE como ferramenta um material maleável, por exemplo: barra de bronze ou martelo de
nylon, para não danificar ou marcar as peças. Esses materiais, entretanto não deverão soltar
partículas, que possam alojar-se entre componentes que serão ajustados.
c) Sempre que um conjunto for desmontado, os elementos de vedação e de trava deverão ser
substituídos, pois, com raras exceções, os respectivos componentes estarão em boas condições
de reaproveitamento, após terem sido removidos de sues alojamentos. Essa prática previne
contra vazamentos e falhas prematuras de componentes de grande custo.
Montagem
1. CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de solda

para aquecer as engrenagens. Este procedimento
provoca deformações e alterações na estrutura da
peça.
NOTA: para a instalação AQUEÇA as engrenagens de
acionamento da bomba de óleo e engrenagem de
sincronismo até aproximadamente 200°C em um
forno.
INSTALE a chaveta e POSICIONE a engrenagem em
seu local de trabalho (seta). Com um tubo adequado (1),
DESLOQUE a engrenagem de acionamento da bomba
de óleo até a posição final de trabalho (utilizando luvas
especiais).
220-02-89 Motor 220-02-89
2. NOTA: OBSERVE se a marca de sincronismo (seta)

está perfeitamente visível no lado externo da
engrenagem.
POSICIONE a engrenagem de sincronismo. DESLOQUE
a engrenagem de sincronismo até a posição final de
trabalho (utilizando luvas especiais e um tubo
adequado).
3. NOTA: USE 5 parafusos com a cabeça removida

(prisioneiros) como guia para a instalação da junta e
da caixa de engrenagens (setas).
INSTALE uma nova junta de vedação (1) da caixa das
engrenagens dianteiras sobre a superfície do bloco do
motor.
4. INSTALE os prisioneiros de fixação (setas) da bomba

injetora, se removidos.
5. POSICIONE a caixa das engrenagens (1) de

sincronismo em seu alojamento.
6. Com o auxílio da ferramenta especial EVA-11082 (1),

INSIRA os pinos elásticos no bloco do motor.
7. REMOVA os parafusos usados como guias
anteriormente.
NOTA: estes pinos servirão de guia nas futuras
montagens da caixa das engrenagens de
sincronismo deste motor.
220-02-90 Motor 220-02-90
8. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos de

fixação da caixa das engrenagens de sincronismo.
9. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da caixa das
engrenagens de sincronismo. APERTE uniformemente
os parafusos da caixa com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
10. INSTALE o cubo da engrenagem de sincronismo

intermediária (seta).
11. NOTA: nos casos em que somente o eixo de

comando foi removido do motor e as engrenagens
de sincronismo permaneceram montadas,
CERTIFIQUE-SE de que as marcas de alinhamento
das engrenagens coincidam.
LUBRIFIQUE a superfície do mancal e INSIRA o eixo de
comando (1) no bloco de cilindros.
12. POSICIONE uma nova junta de vedação no flange da

bomba injetora (seta) e INSTALE a bomba injetora no
motor, encaixando-a na caixa das engrenagens de
sincronismo.
13. INSTALE as porcas de fixação da bomba sem apertá-
las.
220-02-91 Motor 220-02-91
14. ALINHE a bomba injetora, coincidindo as marcas de

sincronização (seta) efetuadas na remoção ou já
existentes na bomba e na caixa das engrenagens.
15. APERTE alternadamente as porcas da bomba com o

NOTA: OBSERVE as marcas de sincronismo nas

engrenagens:
– A engrenagem do virabrequim possui marca em um
dente, que deve coincidir com os dois dentes
marcados na engrenagem intermediária.
– A engrenagem da árvore de comando de válvulas
possui uma marca no rebaixo entre dois dentes, que
deve coincidir com um dente marcado na
engrenagem intermediária.
– A engrenagem da bomba injetora possui marca em
um dente, que deve coincidir com uma marca no
rebaixo entre dois dentes na engrenagem
intermediária.
16. NOTA: a engrenagem intermediária é passível de

recondicionamento. Para mais informações, VEJA o
respectivo procedimento nos itens anteriores 46 e 47
da montagem.
INSTALE a engrenagem intermediária de sincronismo
(1), coincidindo as marcas de sincronismo (setas).
220-02-92 Motor 220-02-92
17. INSTALE o flange (1) da engrenagem intermediária de

sincronismo e os parafusos de fixação (setas) do cubo
da respectiva engrenagem.
APERTE os parafusos do cubo com o torque de:
– parafuso M10 = 60 N.m (6 kgf.m);
– parafuso M14 = 200 N.m (20 kgf.m).
18. INSTALE arruela defletora (2) do virabrequim.
19. INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba

injetora (seta), encaixando-a corretamente na chaveta do
eixo da bomba e, alinhando a marca de sincronismo com
a engrenagem intermediária.
20. INSTALE a arruela e a porca de fixação (seta) da

engrenagem de acionamento (1) da bomba injetora.
apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271,
fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
APERTE a porca da engrenagem da bomba com o
22. Com um calibre de lâminas, AVALIE a folga entre dentes

das engrenagens.
220-02-93 Motor 220-02-93
23. NOTA: a engrenagem de acionamento da bomba

hidráulica não tem marcas de sincronismo.
INSTALE a engrenagem de acionamento da bomba
hidráulica no lado direito superior do motor.
24. INSTALE 4 parafusos com a cabeça removida (setas)

como guia para a instalação da junta de vedação e da
tampa da caixa de engrenagens.
25. INSTALE uma nova junta de vedação (1) da tampa da
caixa das engrenagens de sincronismo.
26. INSTALE cuidadosamente a tampa da caixa de

engrenagens e sincronismo, os pinos elásticos com as
ferramentas especiais EVA-11083 / EVA- 11082 e,
REMOVA os parafusos guia (setas).
27. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos e

prisioneiros de fixação da tampa da caixa de
engrenagens.
28. INSTALE o indicador de referência (2) para marca da
polia, as porcas e parafusos de fixação (setas) da tampa
da caixa de engrenagens de sincronismo.
29. INSTALE a tampa (1) da engrenagem de acionamento
da bomba do sistema hidráulico, utilizando uma nova
junta de vedação.
APERTE uniformemente e alternadamente todas as
porcas e os parafusos das tampas com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-94 Motor 220-02-94
30. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas (setas)

na mesma posição, identificados na remoção, caso
sejam reutilizados.
31. Com auxílio de dois parafusos com a cabeça removida,

usados como guia (setas), INSTALE uma nova junta e o
flange (placa traseira) da bomba d’água no bloco do
motor.
32. APLIQUE trava química (Loctite 242) nos parafusos da

de fixação da bomba d’água e INSTALE a respectiva
bomba (1), com uma nova da junta, instalando os
parafusos de (setas).
APERTE os parafusos alternadamente com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
33. INSTALE o bocal de abastecimento de óleo do motor (1)

com uma nova junta de vedação e INSTALE os
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos da
bomba com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
34. INSTALE o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) –
220-02-95 Motor 220-02-95

POSICIONE a polia no eixo da bomba d’água e
INSTALE o parafuso de fixação (seta). TRAVE a polia da
bomba (1) com uma ferramenta especial EVA-11242 (1)
e APERTE o parafuso da polia com o torque de 80 N.m
(8 kgf.m).
36. POSICIONE o compressor em seu suporte, deslocando

para frente, juntamente com as mangueiras e o
condensador.
INSTALE os parafusos inferiores de fixação (setas) do
compressor, sem apertar.
37. CONECTE o conector (1) da ligação elétrica do
compressor.
38. ENCAIXE a correia (1) na polia do compressor.

39. INSTALE o parafuso superior (seta) de fixação do
compressor, sem apertá-lo.
40. POSICIONE o ventilador do radiador (1) e INSTALE os

APERTE os parafusos do ventilador com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-96 Motor 220-02-96
41. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE o

parafuso de fixação (2) com a arruela, os espaçadores e
a porca, sem apertar.
42. INSTALE o parafuso de regulagem (1) com a arruela,
sem apertar e POSICIONE a correia na polia do
alternador.
43. Com uma alavanca adequada (1) AJUSTE a correia do

compressor do condicionador de ar (2), conforme os
valores indicados na sequência, deslocando o
compressor para cima.
44. NOTA: a flexão da correia na parte central entre as

polias deverá estar entre 12 - 15 mm,
aproximadamente.
APERTE todos os parafusos:
De regulagem da correia e fixação superior do
compressor e, de fixação inferior do compressor com o
CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da

tensão especificada, poderá comprometer o
desempenho do compressor do condicionador de ar.
Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais de rolamento
do respectivo compressor.
45. INSTALE a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
46. INSTALE o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do
Virabrequim (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-97 Motor 220-02-97
47. VERIFIQUE o nível de óleo do motor através da vareta

medidora (2) e COMPLETE se necessário, através do
bocal de abastecimento (1), até o nível máximo (seta)
especificado na vareta:
• Volume total = 13,0 L.
ou superior.
48. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos
demais componentes mecânicos e hidráulicos e, se não
há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se
necessário.
220-02-98 Motor 220-02-98
Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado – 6 Cilindros)


EVA-11084

EVA-11078

EVA-11082

EVA-11083

EVA-11058

EVA-11240
Ferramenta para travar a polia da bomba d'água

EVA-11240

EVA-11077
220-02-99 Motor 220-02-99

EVA-11271

Remoção
1. REMOVA o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do

Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item

correia e de fixação superior do compressor do
condicionador de ar, se equipado.

mangueiras do sistema do condicionador de ar.
8. TERMINE de remover o compressor do seu suporte e
DESLOQUE-O para trás, juntamente com as mangueiras
e o condensador.
220-02-100 Motor 220-02-100

10. REMOVA o alternador e a correia, removendo os

parafusos de fixação e de regulagem (1) e (2).

fixação (seta).
12. DESENCAIXE a polia do eixo da bomba d’água, do eixo.
13. Para facilitar os trabalhos, REMOVA o bocal de

abastecimento de óleo do motor (1), removendo os
220-02-101 Motor 220-02-101

16. REMOVA o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado – 6
Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.



instalada.
220-02-102 Motor 220-02-102

apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 no
cubo, fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
21. REMOVA a porca de fixação (seta) da engrenagem de


engrenagem.
25. REMOVA manualmente o eixo de comando das válvulas

(1) e o cubo da engrenagem intermediária (2).
220-02-103 Motor 220-02-103

27. REMOVA os parafusos de fixação do cárter do motor e
da caixa das engrenagens de sincronismo.
28. REMOVA a caixa (1) das engrenagens de sincronismo,

tomando todo o cuidado para não danificar a junta do
cárter.
NOTA: caso a junta do cárter tenha sido danificada é
necessário fazer a remoção do cárter para trocá-la.
Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do
Motor (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
(seta).
29. REMOVA a bomba injetora de combustível da caixa das

engrenagens de distribuição, se necessário (VEJA nota
na operação anterior):
a) FAÇA marcas de sincronização e de posicionamento
engrenagens de distribuição, para que na instalação
da respectiva bomba seja fixada na mesma posição.

com a marca da bomba.
b) REMOVA as porcas de fixação (setas) e REMOVA a
bomba.
220-02-104 Motor 220-02-104
30. REMOVA as duas engrenagens frontais do virabrequim,

com a ferramenta especial WEVA-11078 (1).
Limpeza

acidentes graves.
NOTA:

Carcaças

uso de uma solução aquosa 7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na
solução o tempo suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de
220-02-105 Motor 220-02-105

Inspeção

Montagem

peça.
NOTA: para a instalação AQUEÇA as engrenagens de
acionamento da bomba de óleo e engrenagem de
sincronismo até aproximadamente 200°C em um
forno.
INSTALE a chaveta e POSICIONE a engrenagem em
seu local de trabalho (seta). Com um tubo adequado (1),
DESLOQUE a engrenagem de acionamento da bomba
de óleo até a posição final de trabalho (utilizando luvas
especiais).
220-02-106 Motor 220-02-106

engrenagem.
POSICIONE a engrenagem de sincronismo. DESLOQUE
a engrenagem de sincronismo até a posição final de
trabalho (utilizando luvas especiais e um tubo
adequado).

motor.

injetora, se removidos.


anteriormente.
220-02-107 Motor 220-02-107

os parafusos da caixa com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
10. INSTALE os parafusos de fixação do cárter do motor e
da caixa das engrenagens de sincronismo.
APERTE os parafusos do cárter com o torque de:
• parafusos M12 = 140 N.m (14,0 kgf.m);
• parafusos M8 = 25 N.m (2,5 kgf.m).


comando foi removido do motor e as engrenagens
de sincronismo permaneceram montadas,

sincronismo.
las.
220-02-108 Motor 220-02-108

16. APERTE alternadamente as porcas da bomba com o


engrenagens:
– A engrenagem do virabrequim possui marca em um
dente, que deve coincidir com os dois dentes
marcados na engrenagem intermediária.
– A engrenagem da árvore de comando de válvulas
deve coincidir com um dente marcado na
engrenagem intermediária.
– A engrenagem da bomba injetora possui marca em
um dente, que deve coincidir com uma marca no
rebaixo entre dois dentes na engrenagem
intermediária.

respectivo procedimento nos itens anteriores 46 e 47
da montagem.
220-02-109 Motor 220-02-109


injetora (seta), encaixando-a corretamente na chaveta do
eixo da bomba e, alinhando a marca de sincronismo com
a engrenagem intermediária.

apertar e INSTALE a ferramenta especial EVA-11271,
fixa com 4 parafusos, para travar o virabrequim.
APERTE a porca da engrenagem da bomba com o
23. Com um calibre de lâminas, AVALIE a folga entre dentes

das engrenagens.
220-02-110 Motor 220-02-110




engrenagens.
30. INSTALE a tampa (1) da engrenagem de acionamento
da bomba do sistema hidráulico, utilizando uma nova
junta de vedação.
APERTE uniformemente e alternadamente todas as
porcas e os parafusos das tampas com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-111 Motor 220-02-111

sejam reutilizados.

motor.

APERTE os parafusos alternadamente com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
34. INSTALE o bocal de abastecimento de óleo do motor (1)

com uma nova junta de vedação e INSTALE os
35. INSTALE o cabeçote. Para mais informações, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado – 6
220-02-112 Motor 220-02-112

INSTALE o parafuso de fixação (seta). TRAVE a polia da
e APERTE o parafuso da polia com o torque de 80 N.m
(8 kgf.m).
37. POSICIONE o compressor do condicionador de ar em

seu suporte, deslocando para frente, juntamente com as
mangueiras e o condensador.
compressor.


N.m (3 kgf.m).
220-02-113 Motor 220-02-113
42. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE o

parafuso de fixação (2) com a arruela, os espaçadores e
a porca, sem apertar.
alternador.


aproximadamente.
De regulagem da correia e fixação superior do
compressor e, de fixação inferior do compressor com o

tensão especificada, poderá comprometer o
desempenho do compressor do condicionador de ar.
46. INSTALE a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item
47. INSTALE o cubo do virabrequim. Para mais informações, CONSULTE o item “Cubo do
Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-114 Motor 220-02-114
48. VERIFIQUE o nível de óleo do motor através da vareta

medidora (2) e COMPLETE se necessário, através do
bocal de abastecimento (1), até o nível máximo (seta)
especificado na vareta:
• Volume total = 19,0 L.
ou superior.
49. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos
demais componentes mecânicos e hidráulicos e, se não
há ocorrência de vazamentos em geral. CORRIJA, se
necessário.
220-02-115 Motor 220-02-115
Tampa de Válvulas (Motor Instalado)
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos,
Remoção
1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para

mais informações, CONSULTE o item “Tampas Laterais
Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e
2. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o
turbocompressor e o intercooler, soltando as
abraçadeiras de fixação (setas).
3. REMOVA os quatro parafusos de fixação (setas) da

tampa de válvulas, a mangueira de respiro (1) do motor
e a respectiva tampa (2).
4. LIMPE a tampa de válvulas, região de seu alojamento
da tampa no cabeçote e região de acoplamento da
mangueira de respiro.
220-02-116 Motor 220-02-116
Instalação
1. POSICIONE a tampa de válvulas (2) no cabeçote,

utilizando uma nova junta de vedação, se necessário.
2. INSTALE os quatro parafusos de fixação (setas) da
tampa de válvulas, com novos anéis de vedação.
APERTE os parafusos da tampa com o torque de 8
N.m (0,8 kgf.m).
3. ACOPLE a mangueira de respiro (1) na tampa e
INSTALE e APERTE uma nova abraçadeira de fixação.
4. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o

turbocompressor e o intercooler, apertando
adequadamente as abraçadeiras de fixação (setas).
5. INSTALE as tampas laterais e a capota do motor. Para
mais informações, CONSULTE o item “Tampas
Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor –
Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
220-02-117 Motor 220-02-117
Tampa de Válvulas (Motor 6 Cilindros)
Remoção
1. REMOVA as tampas laterais e a capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
2. REMOVA o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o coletor de admissão, soltando as

abraçadeiras de fixação.
3. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de respiro (1) do

motor da tampa traseira de válvulas.
4. REMOVA as porcas de fixação (setas) da tampa traseira
de válvulas (2), e REMOVA a respectiva tampa.
5. REPITA a operação 4 acima para a tampa dianteira.
6. LIMPE as tampas de válvulas e região de alojamento
das tampas no cabeçote.
Instalação
1. POSICIONE a tampa traseira de válvulas (2) no

cabeçote, utilizando uma nova junta de vedação, se
necessário.
2. INSTALE as porcas de fixação (setas) da tampa
traseira de válvulas, com novos anéis de vedação.
APERTE as porcas da tampa com o torque de 8 N.m
(0,8 kgf.m).
3. REPITA as operações 1 e 2 acima para a tampa
dianteira de válvulas.
4. ACOPLE a mangueira de respiro (1) na tampa traseira
de válvulas e INSTALE e APERTE a abraçadeira de
fixação.
5. INSTALE o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o coletor de admissão, apertando as

881-01.
220-02-118 Motor 220-02-118
Cabeçote (Motor Instalado)

Extrator do bico injetor

EVA - 11085
ATENÇÃO: SIGA todos os procedimentos de segurança e USE os equipamentos

necessários para os trabalhos com manuseio de inflamáveis.

Remoção
881-01.
2. LIMPE o motor externamente.
3. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do radiador para colher o líquido de

arrefecimento do motor.
NOTA: dependendo do serviço que vai ser efetuado no cabeçote ou em outros

componentes do motor, onde é necessária a remoção do respectivo cabeçote, não é
necessário remover individualmente os coletores de admissão e de escape, podendo ser
removido completo o cabeçote.
220-02-119 Motor 220-02-119
4. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do

radiador para colher o líquido de arrefecimento do
motor.
5. REMOVA a tampa do radiador, SOLTE e DESACOPLE
a mangueira de água inferior do radiador, junto ao
radiador (seta) e DEIXE drenar totalmente o sistema.
ATENÇÃO: o líquido de arrefecimento é uma

mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza. O descarte deve
ser feito por meio de empresa qualificada.
6. DESCONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de

temperatura do líquido de arrefecimento.
7. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e

o coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação (setas).
220-02-120 Motor 220-02-120

Turbocompressor e o intercooler, soltando as
9. REMOVA o coletor de escape. Para mais informações,
CONSULTE o item “Coletor de Escapamento –
10. REMOVA o coletor de admissão. Para mais
informações, CONSULTE o item “Coletor de Admissão –
NOTA: TAMPE todas as conexões abertas.
11. REMOVA os suportes de fixação dos bicos injetores e

REMOVA os bicos.
NOTA: caso não consiga extrair o bico injetor com a
mão, USE a ferramenta especial EVA - 11085.
12. REMOVA os 4 parafusos de fixação (setas) da tampa de

válvulas, a mangueira de respiro (1) do motor e a
respectiva tampa (2).
220-02-121 Motor 220-02-121
13. REMOVA o mecanismo do balancim e em seguida as

hastes (varetas) de comando (setas).
NOTA: MANTENHA o conjunto das hastes de
comando identificadas para que se reutilizadas,
sejam montadas na mesma posição.
14. SOLTE os parafusos de fixação do cabeçote (2),

obedecendo à sequência indicada ao lado:
NOTA: primeiro SOLTE todos os parafusos do
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-
OS.
15. REMOVA o cabeçote (1), com um guincho elétrico ou

talha e suporte (seta).
NOTA: DESCARTE as juntas e se necessário, os
parafusos do cabeçote.
Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
• Nunca descarte óleo lubrificante de qualquer espécie usado, agentes de limpeza, resíduos
220-02-122 Motor 220-02-122
Inspeção

e) Alojamentos dos injetores danificados.
f) Hastes das válvulas com folgas anormais.
g) Sedes das válvulas com contatos e assentamentos irregulares.
SUBSTITUA ou REPARE as peças que apresentarem qualquer anomalia.
NOTA: parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem ser substituídos.
Instalação
1. AVALIE o comprimento dos parafusos e prisioneiros de

fixação do cabeçote ao bloco do motor. Se necessário,
USE novos parafusos.
NOTA: USE nova junta para o cabeçote e se
necessário, novos parafusos e prisioneiros do
cabeçote.
2. APLIQUE trava química (Loctite 567) na rosca do

prisioneiro antes da instalação.
3. INSTALE no bloco do motor, os prisioneiros de fixação
do cabeçote para servir como guia durante a montagem.
sejam reutilizados.
5. INSTALE uma nova junta (1) do cabeçote.
220-02-123 Motor 220-02-123
6. INSTALE o cabeçote (1), com um guincho elétrico ou

7. INSTALE os parafusos de fixação do cabeçote (2) e

APLIQUE o torque em 3 fases, obedecendo sempre a
sequência indicada na ilustração ao lado.
– Fase 1: APLIQUE o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
– Fase 2: GIRE 90° o parafuso ou porca.
– Fase 3: GIRE +90° o parafuso ou porca.
8. INSTALE as hastes de comando na mesma posição,

identificadas na remoção, caso sejam reutilizadas.
9. INSTALE o mecanismo do balancim e as porcas e
APERTE as porcas e parafusos do balancim com o
• REGULE a folga das válvulas. Para mais
informações, CONSULTE o item “Regulagem das
Válvulas”, nesta seção.
10. POSICIONE a tampa de válvulas (2) no cabeçote,

utilizando uma nova junta de vedação, se necessário.
11. INSTALE os 4 parafusos de fixação (setas) da tampa
de válvulas, com novos anéis de vedação. APERTE os
parafusos da tampa com o torque de 8 N.m (0,8 kgf.m).
12. ACOPLE a mangueira de respiro (1) na tampa e
INSTALE e APERTE uma nova abraçadeira de fixação.
220-02-124 Motor 220-02-124
13. INSTALE os bicos injetores manualmente para dentro

dos orifícios (seta), juntamente com novas arruelas e
anéis de vedação, pressionando os respectivos bicos,
até dar encosto.
14. ALINHE os bicos injetores, deforma que os orifícios de
saída de combustível (retorno) fiquem voltados para o
lado interno do motor.
15. INSTALE os suportes de fixação dos bicos injetores,
instalando as porcas de fixação. APERTE as porcas
dos suportes com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
16. INSTALE o coletor de admissão. Para mais

informações, CONSULTE o item “Coletor de Admissão –
17. INSTALE o coletor de escape. Para mais informações,
CONSULTE o item “Coletor de Escapamento –
Turbocompressor e o intercooler, apertando
adequadamente as abraçadeiras de fixação (setas).
19. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e

o coletor de admissão, apertando as abraçadeiras de
fixação (setas).
220-02-125 Motor 220-02-125
20. CONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de

21. ACOPLE e APERTE a mangueira de água inferior do

radiador (seta).
22. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento conforme o

procedimento a seguir:
• REMOVA o bujão de sangria (seta), localizado
próximo à válvula termostática.
• REMOVA a tampa do radiador (1) e pelo bocal do

radiador ABASTEÇA lentamente o sistema,
despejando a solução composta de água
desmineralizada e etilenoglicol, na proporção de
aproximadamente 50% de cada componente.
• Para garantir a proporção correta, INICIE a preparação
colocando o etilenoglicol total e posteriormente a água,
até completar os 15 litros necessários para o
abastecimento completo do sistema.
• Os aditivos recomendados são standard ASTM D
3306 ou BS 6580:1992.
220-02-126 Motor 220-02-126

etileno / propilenoglicol dissolvido com água. A
melhor relação é 50 / 50%.
• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados em
locais frios, e deve ser com bastante frequência.
TROQUE a cada dois anos.
• Durante o abastecimento, VERIFIQUE pelo orifício
de alojamento do bujão de sangria quando o líquido
de arrefecimento começar a sair sem bolhas de ar.
Nesse momento, INSTALE o bujão de sangria.
APERTE o bujão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se
necessário.
220-02-127 Motor 220-02-127
Cabeçote (Motor Instalado – 6 Cilindros)


EVA - 11085


Remoção
881-01.
2. LIMPE o motor externamente.
3. PREPARE e POSICIONE um recipiente embaixo do radiador para colher o líquido de

arrefecimento do motor.
NOTA: dependendo do serviço que vai ser efetuado no cabeçote ou em outros

componentes do motor, onde é necessária a remoção do respectivo cabeçote, não é
necessário remover individualmente os coletores de admissão e de escape, podendo ser
removido completo o cabeçote.
220-02-128 Motor 220-02-128

motor.

6. DESCONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de

7. REMOVA o tubo condutor de ar entre o filtro de ar e o coletor de admissão.
8. REMOVA o conjunto do escapamento, soltando-o junto ao flange no coletor de escapamento e

do seu suporte de fixação.
9. REMOVA o coletor de escape. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de

Escapamento (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
10. REMOVA o coletor de admissão. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Admissão (Motor Instalado - Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.

REMOVA os bicos.
mão, USE a ferramenta especial EVA - 11085.
12. REMOVA as tampas de válvulas. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampas de
Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) - Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-129 Motor 220-02-129

14. SOLTE os parafusos de cada uma das metades do

cabeçote (1), obedecendo à sequência indicada ao lado.
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-
OS.

Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
220-02-130 Motor 220-02-130
Inspeção

e) Alojamentos dos injetores danificados.
f) Hastes das válvulas com folgas anormais.
g) Sedes das válvulas com contatos e assentamentos irregulares.
SUBSTITUA ou REPARE as peças que apresentarem qualquer anomalia.
NOTA: parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos devem ser substituídos.
Instalação

cabeçote.

do cabeçote para servir como guia durante a montagem.
sejam reutilizados.
220-02-131 Motor 220-02-131

7. APERTE o cabeçote aplicando o torque em 3 fases e

obedecendo sempre a sequência indicada na figura ao
lado.
– Fase 1: APLIQUE o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
– Fase 2: GIRE 90° o parafuso ou porca.
– Fase 3: GIRE +90° o parafuso ou porca.
NOTA: REPITA as operações acima para o outro
cabeçote.

10. REGULE a folga das válvulas. Para mais informações,
CONSULTE o item “Regulagem das Válvulas (Motor 6
Cilindros)”, nesta seção.
11. INSTALE as tampas de válvulas. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampas de
Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.

até dar encosto.
16. INSTALE o coletor de admissão. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Admissão – (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
17. INSTALE o coletor de escape. Para mais informações, CONSULTE o item “Coletor de
Escapamento (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-06.
220-02-132 Motor 220-02-132
18. INSTALE o conjunto do escapamento, fixando-o junto ao flange no coletor de escapamento e no

seu suporte de fixação, utilizando novos parafusos e porcas. APERTE os parafusos e porcas do
escapamento com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
19. INSTALE e APERTE o tubo condutor de ar entre o filtro de ar e o coletor de admissão.
20. CONECTE o conector elétrico (seta) do sensor de


radiador (seta).


3306 ou BS 6580:1992.
220-02-133 Motor 220-02-133

necessário.
220-02-134 Motor 220-02-134
Junta do Cabeçote (Motor Instalado)

Remoção e Instalação
NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cabeçote (motor instalado) são

semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor instalado). Portanto,
CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-135 Motor 220-02-135
Junta do Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros)

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cabeçote (motor instalado - 6

cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor
instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado - 6 Cilindros)
– Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-136 Motor 220-02-136
Cárter do Motor (Motor Instalado)

Remoção
1. CALCE o trator, principalmente na roda traseira.
2. REMOVA o eixo cardan da tração dianteira. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo
Cardan da Tração Dianteira – Remoção e Instalação”, na Seção 660-02.
3. ELEVE a parte dianteira do trator, utilizando um macaco

(1) hidráulico tipo jacaré (CAP. 10 t) apoiado sob a
carcaça do diferencial do eixo dianteiro.
4. CALCE a parte dianteira do tanque de combustível

(seta), utilizando um cavalete adequado (1).
5. REMOVA o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
6. REMOVA o eixo dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro – Remoção
e Instalação”, na Seção 660-02.
220-02-137 Motor 220-02-137
7. PREPARE uma vasilha adequada com a capacidade equivalente ao volume total do motor.
NOTA: todo o óleo lubrificante retirado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for filtrado e não
estiver contaminado.
8. LIMPE a região de alojamento do bujão de drenagem

(1) do cárter do motor.
9. POSICIONE a vasilha na direção do bujão de drenagem
e REMOVA-O. DEIXE escorrer totalmente o óleo
lubrificante.
10. Após a drenagem total do óleo, LIMPE o bujão e
INSTALE-O novamente, utilizando um novo anel de
vedação. APERTE o bujão com o torque de 25 N.m (2,5
kgf.m).
11. CALCE o cárter do motor (seta), utilizando um macaco

hidráulico tipo jacaré (1).
12. REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) do

cárter.
13. REMOVA o cárter, abaixando cuidadosamente o
macaco hidráulico.
NOTA: na ilustração ao lado está mostrando o cárter
sem o macaco hidráulico, que é para melhor
visualizar os parafusos de fixação.
220-02-138 Motor 220-02-138
Limpeza
NOTA:
LIMPE:
• O cárter e a superfície de alojamento da junta de vedação no bloco do motor e cárter.
• Os resíduos de adesivo de trava química dos parafusos de fixação do cárter e dos seus
respectivos orifícios com roscas no bloco do motor.
Instalação
1. APLIQUE moderadamente em forma de cordão, adesivo

de juntas para motor diesel (3M), antes das juntas, nas
seguintes regiões:
• Bloco do motor em toda a volta de união com o
cárter (setas).
• Carcaça seca, na junção com a tampa do cárter,
após o volante em ambos os lados.
2. ESPALHE uniformemente o adesivo aplicado sobre o
bloco e carcaça seca.
3. INSTALE as novas juntas: (1) de vedação do cárter no

bloco do motor e (2) e (3) de vedação da tampa do
cárter na carcaça seca.
4. Na ilustração ao lado está mostrando o posicionamento

das juntas:
• Vedação do cárter com o bloco do motor (1).
• Vedação da tampa do cárter com a carcaça seca (2),
sendo uma de cada lado.
220-02-139 Motor 220-02-139
5. APLIQUE um filete de silicone com aproximadamente 3

mm de espessura nas áreas assinaladas na figura ao
lado (cárter fundidos e estruturais).
NOTA: o silicone deverá ser aplicado sobre a
superfície de contato do bloco (entre a junta e o
bloco do motor).
6. NOTA: USE como guia de montagem, dois

parafusos adequados com a cabeça removida.
ELEVE e POSICIONE cuidadosamente o cárter (seta)
no bloco do motor, utilizando um macaco hidráulico tipo
jacaré (1).
7. INSTALE todos os parafusos de fixação (setas) do

cárter.
APERTE uniformemente e alternadamente todos os
parafusos do cárter com o torque de:
• Parafusos M12 = 140 N.m (14,0 kgf.m).
8. INSTALE o eixo dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro – Remoção
9. INSTALE o suporte dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro –
10. REMOVA o calço da parte dianteira do tanque de combustível e ABAIXE o trator.
11. INSTALE o eixo cardan da tração dianteira. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo
Cardan da Tração Dianteira – Remoção e Instalação”, na Seção 660-02.
220-02-140 Motor 220-02-140
12. ATENÇÃO: nunca opere o motor com nível de

óleo abaixo da marca mínima ou acima da marca
máxima.
ABASTEÇA o motor através do bocal de abastecimento,

(1) até o nível máximo (seta) especificado na vareta
medidora (2):
• Volume total para o motor 420 = 13,0 L
• Volume total para o motor 620 = 19,0 L
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40...- 10°C API CF4
ou superior.
em geral. CORRIJA se necessário.
220-02-141 Motor 220-02-141
Cabo do Acelerador
Remoção
1. REMOVA as tampas laterais superiores,inferiores e a capota do motor. Para mais informações,

CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e

chapa divisória.
3. REMOVA o pino de trava do garfo (1) fixado no suporte

do pedal do acelerador, a mola (2).
SOLTE a porca de fixação (3) do cabo e o suporte de
fixação da mola (4).
4. REMOVA a coifa e o cabo do acelerador de seu
alojamento,passando pela parede do painel.
Instalação
1. INTRODUZA o cabo do acelerador no furo da parede do

painel com a coifa e a porca externa de fixação. No lado
interno INSTALE o suporte da mola (4), a arruela lisa e
a porca de fixação (3).
2. ENCAIXE a coifa interna, POSICIONE o garfo (1) no
pedal do acelerador, INSTALE a trava de fixação do
garfo, e a mola (2).
220-02-142 Motor 220-02-142
3. POSICIONE o cabo do acelerador em seu alojamento

na região do motor.
as porcas de fixação e de regulagem (setas). INSTALE
o pino de travamento da haste (2) e PRENDA a mola de

porcas (setas).
porcas (setas).
5. INSTALE as tampas laterais superiores,inferiores e a capota do motor. Para mais informações,

220-02-143 Motor 220-02-143
Pedal do Acelerador
Remoção
1. REMOVA o pino elástico (seta) de fixação da haste do

pedal do acelerador no suporte, utilizando martelo e
sacapino e, REMOVA o pedal.
Instalação
1. POSICIONE o pedal do acelerador no suporte.

2. INSTALE o pino elástico (seta) de fixação da haste do
pedal do acelerador no suporte, utilizando um martelo.
220-02-144 Motor 220-02-144
Alavanca de Aceleração Manual
Remoção
1. REMOVA a moldura do painel de instrumentos. Para mais informações, CONSULTE o item

“Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
2. RETIRE a lente e SOLTE a porca de fixação da

manopla (1) e REMOVA-A. REMOVA a coifa (2) da
alavanca, desencaixando-a da lateral esquerda do
painel.
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da lateral
esquerda do painel e REMOVA-A.
4. SOLTE a porca de fixação do terminal (1) da haste

superior de ligação na alavanca de aceleração.
5. SOLTE a contraporca (2) a porca (3) de fixação da
alavanca no suporte da estrutura. REMOVA a mola (4)
arruela de trava (5). REMOVA a alavanca.
220-02-145 Motor 220-02-145
Instalação
1. INSTALE a alavanca no suporte da estrutura com uma

arruela de cada lado, POSICIONE a arruela de trava (5)
a mola (4). INSTALE a porca (3) a contraporca (2) e
APERTE-AS.
2. INSTALE o terminal (1) da haste superior de ligação na
alavanca de aceleração, a porca de fixação e APERTE-
A.
3. POSICIONE a lateral esquerda do painel, INSTALE e

APERTE os parafusos de fixação (setas).
4. ENCAIXE a coifa (2) da alavanca na lateral. INSTALE a
manopla (1) e a porca de fixação na alavanca e
ENCAIXE a lente.
5. INSTALE a moldura do painel de instrumentos. Para maiores informações, CONSULTE o item

“Moldura do Painel de Instrumentos – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
220-02-146 Motor 220-02-146
Polia do Virabrequim (Motor Instalado)

Ferramenta para travar a polia do virabrequim

EVA-11240

Remoção
1. REMOVA o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
2. REMOVA a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE

o item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-
03.
3. SOLTE os parafusos de regulagem (1) e de fixação (2)

do alternador e, REMOVA a correia do ventilador.
4. TRAVE a polia (1) do virabrequim com a ferramenta

especial EVA-11240 (2), encaixando-a nas aberturas
existentes no corpo da polia. SOLTE e REMOVA os
parafusos de fixação (setas) da polia.
5. DESENCAIXE e REMOVA a polia do virabrequim.
220-02-147 Motor 220-02-147
Instalação
1. POSICIONE um novo pino elástico guia (seta) na polia,

utilizando um punção adequado (1).
2. POSICIONE a polia no cubo do virabrequim, encaixando

o pino elástico da polia no orifício guia do cubo e,
INSTALE os parafusos de fixação (setas) sem apertá-
los.
3. TERMINE de instalar o pino elástico (1) na polia, com um
punção adequado e um martelo.
NOTA: caso seja necessário substituir a polia do
virabrequim, as polias novas não são fornecidas com
marca de sincronismo. Para sincronizá-la, VEJA as
operações de montagem do motor. Para mais
informações, CONSULTE o item “Motor BM 120 6
Cilindros – Desmontagem e Montagem” ou “Motor
BM 100/110/125i 4 Cilindros – Desmontagem e
Montagem”, nesta seção.

existentes no corpo da polia.
APERTE os parafusos de fixação (setas) da polia com o
5. POSICIONE a correia do ventilador (1) sobre as polias:

do virabrequim, da bomba d`água e do alternador.
220-02-148 Motor 220-02-148
6. REGULE a tensão da correia do ventilador conforme segue:
a) Para dar mais tensão na correia, PUXE o alternador para cima.
b) Para diminuir a tensão da correia, EMPURRE o alternador para baixo.
c) Para obter a tensão ideal da correia, PRESSIONE-A

com o dedo polegar na parte central, entre a polia da
bomba d’água e a polia do alternador, que deverá
ficar com um flexionamento entre 15 a 20 mm
aproximadamente, conforme mostra a ilustração.
d) Após a conclusão do ajuste, APERTE os parafusos
indicados (1) e (2) com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da tensão especificada, o alternador não

fornecerá a carga adequada à bateria e o ventilador não desenvolverá o fluxo de ar
adequado ao sistema de arrefecimento. Igualmente a tensão excessiva é prejudicial à
durabilidade da correia e dos mancais da bomba d'água.
7. INSTALE a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o

item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.
8. INSTALE o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
220-02-149 Motor 220-02-149
Polia do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros)

Remoção
1. REMOVA o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador
(Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.

o item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar – Remoção e Instalação”, na Seção 882-
03.

do alternador e, DESENCAIXE as correias das polias.
4. TRAVE a polia (1) do virabrequim e REMOVA os

5. DESENCAIXE e REMOVA a polia do cubo do
virabrequim.
220-02-150 Motor 220-02-150
Instalação
1. POSICIONE a polia no cubo do virabrequim.

2. INSTALE um novo pino elástico guia, batendo
cuidadosamente com um punção adequado (1).
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da polia (1) e

TRAVE a respectiva polia. APERTE os parafusos da
polia com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
virabrequim, as polias novas não são fornecidas com
marca de sincronismo. Para sincronizá-la, VEJA as
operações de montagem do motor. Para mais
4. ENCAIXE as correias nas polias e com uma alavanca

adequada (1) AJUSTE as correias, conforme os valores
indicados na sequência, deslocando o alternador para
baixo.
220-02-151 Motor 220-02-151
5. NOTA: a flexão das correias na parte central deverá

estar entre 10...15 mm.
APERTE os parafusos de regulagem e de fixação do
alternador, se equipado com os seguintes parafusos:
• parafusos M8 com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• parafusos M10 com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).

tensão especificada, o alternador não fornecerá a
carga adequada à bateria e o ventilador não
desenvolverá o fluxo de ar adequado ao sistema de
arrefecimento. Igualmente a tensão excessiva é
prejudicial à durabilidade da correia e dos mancais
da bomba d’água.

7. INSTALE o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador
220-02-152 Motor 220-02-152
Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim (Motor Instalado)


EVA-11058

EVA-11240

EVA-11077

EVA-11271
Sacador para remoção do cubo do virabrequim

EVA-11270
Extrator para o anel retentor dianteiro do virabrequim

EVA-11280
Dispositivo para colocação da tampa protetora de pó

EVA-11081

220-02-153 Motor 220-02-153
Remoção
Remoção e Instalação”, ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-
03.
2. REMOVA a correia do compressor do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o



existentes no corpo da polia. SOLTE e REMOVA os 6
5. DESENCAIXE e REMOVA a polia do virabrequim.
6. INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 (1) no cubo

do virabrequim para travar o virabrequim, colocando os 6
parafusos de fixação (seta).
7. Com o virabrequim travado, SOLTE e REMOVA a porca

de fixação do cubo do virabrequim com a ferramenta
especial EVA- 11077 (1).
220-02-154 Motor 220-02-154
8. REMOVA o cubo do virabrequim (1), utilizando a

ferramenta especial EVA- 11270 (2).
9. REMOVA o anel retentor dianteiro do virabrequim (1),

utilizando a ferramenta especial EVA- 11280 (2) e um
martelo deslizante universal (2).
CUIDADO: durante a remoção, não danifique o

alojamento do vedador, para evitar vazamentos.
10. LIMPE a região de alojamento do anel retentor.
Instalação
1. INSTALE o anel de proteção (1) no alojamento do

retentor dianteiro do virabrequim, se removido.
2. LUBRIFIQUE os lábios internos do anel retentor

dianteiro do virabrequim com graxa de múltiplas
aplicações EP-2. POSICIONE o espaçador e com a
ferramenta especial EVA-11058 (1), INSTALE o anel
retentor dianteiro do virabrequim, batendo ligeiramente
com um martelo de plástico, até dar encosto.
220-02-155 Motor 220-02-155
3. CUIDADO: nunca use maçarico ou bico de

solda para aquecer as engrenagens. Este
procedimento provoca deformações e alterações na
estrutura da peça.
AQUEÇA em um forno o cubo do virabrequim a uma
temperatura entre 180 e 200°C.
NOTA: ao instalar o cubo frontal do virabrequim,
OBSERVE a marca em um dos dentes do entalhado
do virabrequim. Esta marca deve ser coincidente
com os dois dentes marcados do entalhado do cubo.
4. INSTALE o protetor de pó (1) no cubo do virabrequim,

com a ferramenta especial EVA-11081 (2).
5. Com um tubo adequado (1), INSTALE o cubo do

virabrequim (2) (utilizando luvas especiais).
6. INSTALE a porca de fixação (1) do cubo.

220-02-156 Motor 220-02-156
7. INSTALE a ferramenta especial EVA-11271 (1) no cubo

do virabrequim para travar o virabrequim, colocando os
6 parafusos de fixação (seta).
8. Com o virabrequim travado, APERTE a porca do cubo

com o torque de 600 N.m (60 kgf.m), com um
multiplicador de torque e a ferramenta especial EVA-
11077 (1).
9. POSICIONE um novo pino elástico guia (seta) na polia,

utilizando um punção adequado (1).
10. POSICIONE a polia no cubo do virabrequim, encaixando

o pino elástico da polia no orifício guia do cubo e,
INSTALE os parafusos de fixação (setas) sem apertá-
los.
11. TERMINE de instalar o pino elástico (1) na polia, com
um punção adequado e um martelo.
virabrequim, as polias novas não são fornecidas
com marca de sincronismo. Para sincronizá-la, VEJA
as operações de montagem do motor. Para mais
220-02-157 Motor 220-02-157

existentes no corpo da polia.
APERTE os 6 parafusos de fixação (seta) da polia com o

do virabrequim, da bomba d’água e do alternador.
14. REGULE a tensão da correia do ventilador conforme segue:
a) Para dar mais tensão na correia, PUXE o alternador para cima.
b) Para diminuir a tensão da correia, EMPURRE o alternador para baixo.

ficar com um flexionamento aproximadamente de 20
mm, conforme está mostrando na ilustração.
CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da tensão especificada, o alternador não

fornecerá a carga adequada à bateria e o ventilador não desenvolverá o fluxo de ar
16. INSTALE o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –
Remoção e Instalação” ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-
03.
220-02-158 Motor 220-02-158
Volante do Motor (Motor Instalado)

Ferramenta para travar o volante do motor

EVA-11241
Remoção

1. REMOVA o platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Platô e
Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
2. FAÇA uma marca de referência sobre o posicionamento do volante em relação ao virabrequim,

para que no momento da instalação o volante seja montado na mesma posição.
3. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial

EVA-11241 (seta).
4. REMOVA o volante do motor, removendo os parafusos

5. LIMPE o volante e a face de montagem no virabrequim.
USE uma escova de aço para limpar o conjunto do
volante, incluindo os pontos de assentamento com o
virabrequim e com o flange. Em caso de reutilização,
LIMPE também os dentes da cremalheira.
220-02-159 Motor 220-02-159
Instalação
1. NOTA: antes de instalar o volante, é importante

avaliar o estado geral.
AVALIE a superfície de contato (setas) com o disco da
transmissão: desgaste, sulcos, riscos, trincas ou
microtrincas (fadiga) e sinais de superaquecimento
(coloração azulada), determinam a necessidade de
retificar a superfície ou, dependendo das medidas
encontradas, SUBSTITUA o volante.
2. POSICIONE o volante do motor em seu alojamento,

sincronizando as marcas de referência efetuadas na
remoção em relação ao virabrequim.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do volante do
motor, encostando-os alternadamente.
4. TRAVE o volante do motor com ferramenta especial

EVA-11241 (seta).
5. APERTE os parafusos do volante com o torque de 150
N.m (15 kgf.m).
6. INSTALE o platô e disco da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE o item “Platô e Disco da
Embreagem – Remoção e Instalação”, na Seção 440-
03.
220-02-160 Motor 220-02-160
Anel Retentor Traseiro do Virabrequim (Motor Instalado)

Ferramenta para instalar o retentor traseiro do virabrequim

EVA-11057

Remoção
1. REMOVA o volante do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante do Motor
(Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o anel retentor traseiro do virabrequim,

conforme a seguir:
a) Com uma furadeira e uma broca de 4 mm, FAÇA
cuidadosamente 2 furos no centro da face do anel
retentor a 180° um do outro (setas).
b) INSTALE 2 parafusos (setas) de rosca soberba de

80 x 6 mm e REMOVA o anel retentor, puxando-o
para fora, um pouco em cada parafuso, com auxílio
de um alicate universal.
NOTA: durante a remoção do anel retentor tome
cuidado para não danificar o alojamento do anel,
para evitar vazamentos.
3. LIMPE a região de alojamento do anel retentor.
220-02-161 Motor 220-02-161
Instalação
1. AVALIE o estado do colo de assentamento do lábio de

vedação do anel retentor traseiro no virabrequim.
NOTA: se o virabrequim apresentar desgaste
significativo no local de instalação do vedador, este
deverá ser instalado juntamente com um anel
distanciador (seta). Este anel tem a espessura de 2
mm e deve ser instalado antes do vedador. O anel
espaçador tem o número de peça 836020054.
2. LIMPE a área do anel retentor na carcaça do volante e

USE uma lixa adequada para remover possíveis arestas
na extremidade traseira do virabrequim.
3. INSTALE o anel retentor novo, como segue:
• Não remova a luva guia (o) de plástico do anel
retentor que acompanha o respectivo anel.
• LUBRIFIQUE moderadamente o local de alojamento
do anel retentor no virabrequim com graxa de
múltiplas aplicações EP-2.
• POSICIONE o anel retentor (T) contra o virabrequim
na parte traseira, de forma que o anel fique na parte
chanfrada da árvore.
• EMPURRE manualmente o anel retentor por cima da
luva guia, até encaixar no virabrequim e
posteriormente no bloco do motor.
– O: Luva guia
– T: Anel retentor
4. Com a ferramenta especial EVA-11057 (1), TERMINE

de instalar o anel retentor, batendo ligeiramente com um
martelo de plástico.
5. INSTALE o volante do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Volante do Motor (Motor Instalado)
220-02-162 Motor 220-02-162
Cremalheira (Volante Removido)

Remoção
1. Usando uma broca adequada, FAÇA um furo na

cremalheira. Em seguida, com uma talhadeira, CORTE
e REMOVA a cremalheira.
NOTA: a remoção da cremalheira é destrutiva.
2. LIMPE a região de alojamento da cremalheira no
volante do motor.
Instalação
1. Para a instalação, AQUEÇA a cremalheira nova até

aproximadamente 150 a 200°C em um forno.
2. INSTALE a cremalheira no volante com cuidado
(utilizando luvas especiais), observando que o lado
chanfrado fique voltado para o motor de partida.
3. DEIXE esfriar normalmente, sem utilizar líquidos
refrigerantes ou água.
220-02-163 Motor 220-02-163
Sensor de Pressão do Óleo do Motor
Remoção
1. REMOVA a tampa lateral inferior direita de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor - Remoção
2. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que a chave de ignição

esteja desligada.
Pelo lado direito do motor debaixo da bomba hidráulica,
DESCONECTE o conector elétrico (1) do sensor de
pressão do óleo.
3. SOLTE o sensor (2) e REMOVA-O.
Instalação
1. APLIQUE cola veda rosca Loctite 567 no sensor.

2. INSTALE o sensor (2) de pressão do óleo no bloco e
APERTE-O com torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
3. CONECTE o conector elétrico (1) no sensor.
4. INSTALE a tampa lateral inferior direita de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor - Remoção
220-02-164 Motor 220-02-164
Sensor de Temperatura do Motor
Remoção
881-01.

esteja desligada.
Pela parte superior do motor, DESCONECTE os
conectores elétricos (seta) do sensor de temperatura.
3. SOLTE e REMOVA o sensor de temperatura do motor
(1) da carcaça da bomba d’água.
Instalação
1. APLIQUE cola veda rosca Loctite 567 no sensor e TROQUE o anel de vedação.
2. INSTALE o sensor de temperatura do motor (1).

APERTE o sensor com torque de 20 N.m (2,0 kgf.m).
3. CONECTE os conectores elétricos (seta) no sensor.
4. COMPLETE o sistema de arrefecimento, se necessário. Para mais informações, CONSULTE o

item “Drenagem e Abastecimento do Sistema de Arrefecimento”, nesta seção.
881-01.
220-02-165 Motor 220-02-165
Conjunto do Motor 420 DSR


recomendados.
NOTA: todos os procedimentos envolvendo a remoção e instalação do motor devem ser

executados de acordo com as devidas precauções e normas de segurança.
NOTA: antes e durante a remoção e instalação do motor, CERTIFIQUE-SE de que todas as

conexões foram devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do trator) e a
parte fixa (parte traseira).
Remoção
1. REMOVA as tampas laterais superiores, inferiores e a capota do motor. Para mais informações,
2. REMOVA os para-lamas dianteiros para facilitar os trabalhos. Para mais informações,

CONSULTE o item “Suporte Intermediário do Para-lama Dianteiro Direito/Esquerdo - Remoção e

220-02-166 Motor 220-02-166


motor.
7. REMOVA o bujão lateral no bloco do motor (seta), para

drenar totalmente o líquido de arrefecimento do bloco.


220-02-167 Motor 220-02-167


posição.
12. REMOVA o eixo cardan (se necessário),desencaixando-
o da luva de acoplamento, junto ao flange da saída da
caixa de câmbio.
componentes.

bateria.

alojamento.
220-02-168 Motor 220-02-168

partida.


massa da cabine.
20. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de retorno de óleo

diesel para o tanque junto à bomba injetora (seta).
220-02-169 Motor 220-02-169
21. SOLTE a conexão da mangueira de alimentação na

entrada de combustível no filtro sedimentador (seta).



220-02-170 Motor 220-02-170



chapa divisória.

220-02-171 Motor 220-02-171

fixação (setas).

33. DESCONECTE os conectores do interruptor de pressão

(1).
34. SOLTE abraçadeira de fixação (seta) do filtro secador
(1) do sistema do condicionador de ar. DESENCAIXE o
35. DESCONECTE o conector do sensor de restrição de ar

(1).
36. SOLTE a abraçadeira da mangueira condutora de ar (2),
junto ao bocal do filtro.
220-02-172 Motor 220-02-172
37. REMOVA o filtro de ar completo com suporte,

removendo os parafusos de fixação (setas).

respiro do motor.
39. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do painel

divisório (1).
40. REMOVA o painel divisório de seu alojamento.
220-02-173 Motor 220-02-173

fixação (setas).


compressor.
45. REMOVA abraçadeiras (cinta plástica) de fixação das
hidráulico e demais sistemas.
220-02-174 Motor 220-02-174

correia e de fixação superior do compressor.
48. REMOVA o radiador do motor completo. Para mais
informações, CONSULTE o item “Radiador – Remoção
NOTA: não é necessário soltar as conexões das
mangueiras das linhas de alta e baixa pressão de
gás do condicionador de ar em qualquer
componente, para realizar os trabalhos de remoção
e instalação do motor.
49. TERMINE de remover os parafusos de fixação inferior do compressor do condicionador de ar e

REMOVA-O.
50. DESLOQUE o compressor, juntamente com o condensador, filtro secador e mangueiras para
dentro da cabine.
51. REMOVA o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
informações, CONSULTE o item “Suporte Dianteiro – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.
52. COLOQUE um trilho (Equipamento A) embaixo do trator

e UTILIZE 1 carrinho (1) com regulagens de altura
sobre os trilhos.
54. SOLTE sem remover os parafusos de fixação (setas) do

eixo dianteiro com motor.
220-02-175 Motor 220-02-175

em ambos os lados.
56. SOLTE sem remover os parafusos superiores de fixação

combustível.
57. PREPARE um guincho elétrico / talha, juntamente com

uma cinta de levantamento, (com capacidade mínima
para 1000 kg), prendendo os ganchos da cinta nos
olhais de suspensão do motor (setas).
58. ELEVE um pouco o motor para aliviar a tensão sobre os
parafusos de fixação do respectivo conjunto.
NOTA: nunca remova os parafusos de fixação do
motor antes de certificar-se que as carcaças estão
devidamente calçadas e guinchadas.
59. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação
superior e inferior do motor, anteriormente soltos.
60. Utilizando alavancas, SEPARE o motor (1) do tanque de

combustível (2). Em seguida DESLOQUE
cuidadosamente o conjunto motor para frente, com o
guincho elétrico / talha, juntamente com o conjunto do
eixo dianteiro e rodas, com auxílio de 2 ajudantes,
girando as rodas ao mesmo tempo e observando
sempre o equilíbrio perfeito dos conjuntos.
61. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação do
220-02-176 Motor 220-02-176
62. REMOVA o motor (1) cuidadosamente do eixo dianteiro,

com auxílio de um ajudante para segurar o eixo,
elevando guincho elétrico / talha (2).
63. ABAIXE cuidadosamente o motor e POSICIONE-O em
um lugar seguro, sobre um cavalete apropriado.
Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
LIMPE os adesivos de trava química dos orifícios com rosca dos parafusos de fixação do tanque na
carcaça do motor e suporte, utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.

Inspeção


220-02-177 Motor 220-02-177
NOTA: cupilhas, contrapinos, parafusos e porcas autotravantes sempre que removidos

devem ser substituídos.
Instalação

uma cinta de levantamento (com capacidade mínima
2. ELEVE cuidadosamente o motor e DESLOQUE-O em

direção ao trator.
3. POSICIONE o motor (1) com guincho elétrico / talha (2)

sobre eixo dianteiro.
220-02-178 Motor 220-02-178
4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do eixo

dianteiro com motor, sem apertar.

dianteira para trás, com o guincho elétrico / talha em
direção ao tanque de combustível, com 2 auxiliares
sempre o equilíbrio do conjunto dianteiro que está
sendo deslocado.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o carrinho esteja
bem regulado de modo a assegurar o perfeito
REMOVA a cinta de levantamento e o guincho
hidráulico (macaco).

superior (setas) da carcaça da embreagem com o
tanque de combustível, sem apertar.

alternadamente:
kgf.m).
kgf.m).
9. RETIRE o carrinho de apoio de sustentação do conjunto
do motor/tanque de combustível e o trilho (equipamento)
de alojamento do carrinho de apoio.
220-02-179 Motor 220-02-179
10. APERTE os 6 parafusos de fixação do motor com o eixo dianteiro com torque de 380 N.m (38
kgf.m).
11. INSTALE o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
12. INSTALE o radiador do motor completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador –

juntamente as mangueiras, o filtro secador e o
condensador para frente.
compressor.


220-02-180 Motor 220-02-180

aproximadamente.
• De regulagem da correia e fixação superior do
compressor e, de fixação inferior do compressor com
ATENÇÃO:
Se a correia for mantida abaixo da tensão
especificada, poderá comprometer o desempenho
do compressor do condicionador de ar.

Turbocompressor e o intercooler, apertando as
220-02-181 Motor 220-02-181

fixação (setas).
21. POSICIONE o painel divisório em seu alojamento.

22. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do painel
divisório (1).
APERTE os parafusos do painel com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
23. INSTALE e APERTE a conexão da mangueira de

alimentação na entrada de combustível no filtro
sedimentador (seta).
24. INSTALE e APERTE a abraçadeira de fixação (seta) da

mangueira de respiro do motor.
220-02-182 Motor 220-02-182
25. INSTALE o filtro de ar completo com suporte, instalando

os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do filtro com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
26. CONECTE o conector do sensor de restrição de ar (1).

27. INSTALE e APERTE a abraçadeira da mangueira
condutora de ar (2), junto ao bocal do filtro.

do filtro.
desmontagem.
220-02-183 Motor 220-02-183



(setas).
APERTE os parafusos da chapa com o torque de 10
N.m (1 kgf.m ).
220-02-184 Motor 220-02-184

(setas).
N.m (1 kgf.m).
36. INSTALE as conexões: (1) da mangueira de alta

pressão de alimentação do sistema hidráulico e (2) da
mangueira de alta pressão de alimentação da direção
hidrostática. APERTE as conexões das mangueiras com
o torque de 70 N.m (7 kgf.m).

(5 kgf.m).

220-02-185 Motor 220-02-185

(setas A, B, C e D). APERTE os parafusos do suporte
fixação do suporte da bateria, é fixado também o
massa da cabine. APERTE o parafuso do terminal com

N.m (2,5 kgf.m).

43. POSICIONE a bateria (1) em seu alojamento e

INSTALE as hastes e o suporte/quadro (2) de fixação.
APERTE manualmente as porcas borboletas (setas) do
suporte / quadro da bateria.
220-02-186 Motor 220-02-186

bateria.
45. ACOPLE e APERTE a mangueira de retorno de óleo

desmontagem.


porcas (setas).
porcas (setas).
220-02-187 Motor 220-02-187

posicionamento de montagem, conforme está
mostrando na ilustração ao lado. Onde a posição de
alojamento das castanhas (setas) da cruzeta (1) do
corpo da luva deslizante, deverá ficar no plano
horizontal (alinhado) com o alojamento das castanhas
(setas) da cruzeta (2) do corpo do eixo cardan.

N.m (3,8 kgf.m).

220-02-188 Motor 220-02-188
53. POSICIONE o protetor do cardan (1) na parte dianteira

e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
N.m (6 kgf.m).

radiador, junto ao radiador (seta).
55. INSTALE o bujão de drenagem de água (seta) no bloco

do motor.
56. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento, caso tenha

sido drenado, conforme o procedimento a seguir:
220-02-189 Motor 220-02-189

3306 ou BS 6580:1992.

necessário.
ATENÇÃO: para o abastecimento do sistema de arrefecimento, nunca use somente

água, a mistura deve conter aditivo para radiadores, na proporção indicada acima no
item 22.
57. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos demais componentes mecânicos e
58. INSTALE as tampas laterais superiores, inferiores e a capota do motor. Para mais informações,
59. INSTALE os para-lamas dianteiros removidos para facilitar os trabalhos. Para mais informações,
220-02-190 Motor 220-02-190
Conjunto do Motor 620 DSR


recomendados.
NOTA: todos os procedimentos envolvendo a remoção e instalação do motor devem ser

executados de acordo com as devidas precauções e normas de segurança.
NOTA: antes e durante a remoção e instalação do motor, CERTIFIQUE-SE de que todas as

conexões foram devidamente desligadas entre a parte móvel (parte dianteira do trator) e a
parte fixa (parte traseira).
Remoção
2. REMOVA os para-lamas dianteiros para facilitar os trabalhos. Para mais informações,


220-02-191 Motor 220-02-191


motor.
7. REMOVA o bujão lateral no bloco do motor (seta), para

drenar totalmente o líquido de arrefecimento do bloco.


220-02-192 Motor 220-02-192


posição.
12. REMOVA o eixo cardan (se necessário),desencaixando-
o da luva de acoplamento, junto ao flange da saída da
caixa de câmbio.
componentes.

bateria.

alojamento.
220-02-193 Motor 220-02-193

partida.


massa da cabine.
20. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de retorno de óleo

220-02-194 Motor 220-02-194
21. SOLTE a conexão da mangueira de alimentação na

entrada de combustível no filtro sedimentador (seta).



220-02-195 Motor 220-02-195



chapa divisória.

220-02-196 Motor 220-02-196

fixação (setas).


(1).

(1).
37. REMOVA o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o
coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação.
220-02-197 Motor 220-02-197
38. REMOVA o filtro de ar completo com suporte,


respiro do motor.

divisório (1).
220-02-198 Motor 220-02-198

compressor.
hidráulico e demais sistemas.

47. REMOVA o radiador do motor completo. Para mais
informações, CONSULTE o item “Radiador (Motor 6
Cilindros) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-03.
NOTA: não é necessário soltar as conexões das
mangueiras das linhas de alta e baixa pressão de
gás do condicionador de ar em qualquer
componente, para realizar os trabalhos de remoção
e instalação do motor.
48. TERMINE de remover os parafusos de fixação inferior do compressor do condicionador de ar e

REMOVA-O.
49. DESLOQUE o compressor, juntamente com o condensador, filtro secador e mangueiras para
dentro da cabine.
50. REMOVA o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
51. COLOQUE um trilho (Equipamento A) embaixo do trator

e UTILIZE 1 carrinho (1) com regulagens de altura
sobre os trilhos.

220-02-199 Motor 220-02-199

em ambos os lados.
55. SOLTE sem remover os parafusos superiores de fixação

combustível.

uma cinta de levantamento, (com capacidade mínima
57. ELEVE um pouco o motor para aliviar a tensão sobre os
parafusos de fixação do respectivo conjunto.
NOTA: nunca remova os parafusos de fixação do
motor antes de certificar-se que as carcaças estão
devidamente calçadas e guinchadas.
58. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação
superior e inferior do motor, anteriormente soltos.
59. Utilizando alavancas, SEPARE o motor (1) do tanque de

combustível (2). Em seguida DESLOQUE
cuidadosamente o conjunto motor para frente, com o
guincho elétrico / talha, juntamente com o conjunto do
eixo dianteiro e rodas, com auxílio de 2 ajudantes,
sempre o equilíbrio perfeito dos conjuntos.
60. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação do
220-02-200 Motor 220-02-200
61. REMOVA o motor (1) cuidadosamente do eixo dianteiro,

com auxílio de um ajudante para segurar o eixo,
elevando guincho elétrico / talha (2).
62. ABAIXE cuidadosamente o motor e POSICIONE-O em
um lugar seguro, sobre um cavalete apropriado.
Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
LIMPE os adesivos de trava química dos orifícios com rosca dos parafusos de fixação do tanque na
carcaça do motor e suporte, utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.

Inspeção


220-02-201 Motor 220-02-201

Instalação

uma cinta de levantamento (com capacidade mínima
2. ELEVE cuidadosamente o motor e DESLOQUE-O em

direção ao trator.
3. POSICIONE o motor (1) com guincho elétrico / talha (2)

sobre eixo dianteiro.
220-02-202 Motor 220-02-202
4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do eixo

dianteiro com motor, sem apertar.

dianteira para trás, com o guincho elétrico / talha em
direção ao tanque de combustível, com 2 auxiliares
sempre o equilíbrio do conjunto dianteiro que está
sendo deslocado.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o carrinho esteja
bem regulado de modo a assegurar o perfeito
REMOVA a cinta de levantamento e o guincho

superior (setas) da carcaça da embreagem com o
tanque de combustível, sem apertar.

alternadamente:
kgf.m).
kgf.m).
9. RETIRE o carrinho de apoio de sustentação do conjunto
do motor/tanque de combustível e o trilho (equipamento)
de alojamento do carrinho de apoio.
220-02-203 Motor 220-02-203
10. APERTE os 6 parafusos de fixação do motor com o eixo dianteiro com torque de 380 N.m (38
kgf.m).
11. INSTALE o suporte dianteiro de sustentação dos contrapesos transversais. Para mais
12. INSTALE o radiador do motor completo. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador

juntamente as mangueiras, o filtro secador e o
condensador para frente.
compressor.


220-02-204 Motor 220-02-204

aproximadamente.
ATENÇÃO:
Se a correia for mantida abaixo da tensão
especificada, poderá comprometer o desempenho
do compressor do condicionador de ar.
19. POSICIONE o painel divisório em seu alojamento.

divisório (1).
N.m (4,5 kgf.m).
21. INSTALE e APERTE a conexão da mangueira de

alimentação na entrada de combustível no filtro
sedimentador (seta).
22. INSTALE e APERTE a abraçadeira de fixação (seta) da

mangueira de respiro do motor.
220-02-205 Motor 220-02-205
23. INSTALE o filtro de ar completo com suporte, instalando

APERTE os parafusos do filtro com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
24. INSTALE o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o
coletor de admissão, apertando as abraçadeiras de
fixação.

26. INSTALE e APERTE a abraçadeira da mangueira
condutora de ar (2), junto ao bocal do filtro.

do filtro.
desmontagem.
220-02-206 Motor 220-02-206



(setas).
N.m (1 kgf.m).
220-02-207 Motor 220-02-207

(setas).
N.m (1 kgf.m).


(5 kgf.m).

220-02-208 Motor 220-02-208

(setas A, B, C e D). APERTE os parafusos do suporte
fixação do suporte da bateria, é fixado também o

N.m (2,5 kgf.m).

42. POSICIONE a bateria (1) em seu alojamento e

INSTALE as hastes e o suporte/quadro (2) de fixação.
APERTE manualmente as porcas borboletas (setas) do
suporte / quadro da bateria.
220-02-209 Motor 220-02-209

bateria.
44. ACOPLE e APERTE a mangueira de retorno de óleo

desmontagem.


porcas (setas).
porcas (setas).
220-02-210 Motor 220-02-210

posicionamento de montagem, conforme está
mostrando na ilustração ao lado. Onde a posição de
corpo da luva deslizante, deverá ficar no plano
horizontal (alinhado) com o alojamento das castanhas
(setas) da cruzeta (2) do corpo do eixo cardan.

N.m (3,8 kgf.m).

220-02-211 Motor 220-02-211

N.m (6 kgf.m).


do motor.

220-02-212 Motor 220-02-212

3306 ou BS 6580:1992.

necessário.

água, a mistura deve conter aditivo para radiadores, na proporção indicada acima no
item 22.
56. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e dos demais componentes mecânicos e
58. INSTALE os para-lamas dianteiros removidos para facilitar os trabalhos. Para mais informações,
220-02-213 Motor 220-02-213
Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado)

NOTA: as operações de remoção e instalação da árvore de comando de válvulas (motor

instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação do cabeçote (motor
instalado). Portanto, CONSULTE o item “Cabeçote (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
220-02-214 Motor 220-02-214
Junta da Tampa de Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros)

NOTA: as operações de remoção e instalação da tampa de válvulas (motor 620) são

semelhantes às operações de remoção e instalação da tampa de válvulas (motor 620),
portanto, CONSULTE o item “Tampa de Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e
220-02-215 Motor 220-02-215
Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado)

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cárter do motor (motor instalado)

são semelhantes às operações de remoção e instalação do cárter do motor (motor instalado).
Portanto, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
220-02-216 Motor 220-02-216
Junta do Cárter do Motor (Motor Instalado - 6 Cilindros)

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do cárter do motor (motor instalado - 6

cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação do cárter do motor (motor
instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado) –
220-02-217 Motor 220-02-217
Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado)

NOTA: as operações de remoção e instalação da caixa de engrenagens de sincronismo
(motor instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação das engrenagens
de sincronismo (motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo
220-02-218 Motor 220-02-218
Caixa de Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros)

NOTA: as operações de remoção e instalação da caixa de engrenagens de sincronismo
(motor instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação das
engrenagens de sincronismo (motor instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item
“Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
220-02-219 Motor 220-02-219
Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado)

NOTA: as operações de remoção e instalação do eixo de comando de válvulas e engrenagem

(motor instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação das engrenagens
de sincronismo (motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo
220-02-220 Motor 220-02-220
Eixo de Comando das Válvulas e Engrenagem (Motor Instalado - 6

Cilindros)
NOTA: as operações de remoção e instalação do eixo de comando de válvulas e engrenagem

(motor instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação das
seção.
220-02-221 Motor 220-02-221
Cubo do Virabrequim (Motor Instalado)

NOTA: as operações de remoção e instalação do cubo do virabrequim (motor instalado) são
semelhantes às operações de remoção e instalação do anel retentor dianteiro do virabrequim
(motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim
220-02-222 Motor 220-02-222
Cubo do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros)

NOTA: as operações de remoção e instalação do cubo do virabrequim (motor instalado - 6
cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação do anel retentor dianteiro
do virabrequim (motor instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Anel Retentor
Dianteiro do Virabrequim (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-223 Motor 220-02-223
Compensador de Massas (Motor Instalado)
Remoção
1. REMOVA o cárter do motor. Para mais informações,

CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado) –
2. REMOVA o compensador de massas (1), removendo os
3. LIMPE o compensador de massas e a região de seu
alojamento.
Instalação
1. POSICIONE a unidade de contrapeso no motor,

sincronizando as marcas das engrenagens (seta) do
virabrequim e do contrapeso e, INSTALE os parafusos
de fixação.
2. APERTE os parafusos com o torque de 60 N.m (6
kgf.m).
3. VERIFIQUE a folga dos dentes entre o eixo do
virabrequim e o contrapeso, que deverá estar entre 0,1
e 0,3 mm.
A folga poderá ser regulada adicionando calço entre o
bloco e o contrapeso com 0,2 mm de espessura (peça
nº 836119920). Um calço de 0,2 mm adicionado poderá
alterar a folga em aproximadamente 0,07 mm.
4. INSTALE o compensador de massas (1), instalando os

parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos do
contrapeso com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
NOTA: caso tenha sido removido os tubos de
lubrificação da unidade, INSTALE-OS com novos
anéis de vedação.
5. INSTALE o cárter do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor Instalado)–
220-02-224 Motor 220-02-224
Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado)

NOTA: as operações de remoção e instalação das engrenagens do virabrequim (motor

instalado) são semelhantes às operações de engrenagens de sincronismo (motor instalado).
Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo (Motor Instalado) – Remoção e
Instalação”, neste grupo.
220-02-225 Motor 220-02-225
Engrenagens do Virabrequim (Motor Instalado - 6 Cilindros)

NOTA: as operações de remoção e instalação das engrenagens do virabrequim (motor

instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de engrenagens de sincronismo (motor
instalado - 6 cilindros). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo (Motor
Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-226 Motor 220-02-226
Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado)

instalado) são semelhantes às operações de remoção e instalação das engrenagens de
sincronismo (motor instalado). Portanto, CONSULTE o item “Engrenagens de Sincronismo
220-02-227 Motor 220-02-227
Árvore de Comando das Válvulas (Motor Instalado - 6 Cilindros)

instalado - 6 cilindros) são semelhantes às operações de remoção e instalação das
seção.
220-02-228 Motor 220-02-228
Motor BM 120 6 Cilindros

Extrator para a camisa do cilindro

EVA-11054
Escareador de correção para instalar as camisas

EVA-11055
Bucha para centralizar a carcaça do volante

EVA-11046

EVA-11057

EVA-11058
Dispositivo para colocar a tampa de 40 mm

EVA-11059

EVA-11060
220-02-229 Motor 220-02-229
Dispositivo para colocar a tampa da árvore de comando de válvulas

EVA-11061
Grampo para segurar a camisa do cilindro

EVA-11062
Relógio calibrador para medição da altura da camisa do cilindro

EVA-11063

EVA-11074
Chave castelo para retirar porca do virabrequim / motor

EVA-11223
Chave castelo para porca do virabrequim

EVA-11077

EVA-11078

EVA-11084
220-02-230 Motor 220-02-230
Camisa cônica para montagem do pistão

EVA-11079
Alicate para anéis de pistão

EVA-11080

EVA-11081

EVA-11082

EVA-11083
Sacador do injetor de combustível

EVA-11085

220-02-231 Motor 220-02-231
Desmontagem
1. REMOVA o motor do trator. Para mais informações,

CONSULTE o item “Conjunto do Motor 620 DSR –
2. INSTALE o conjunto motor em um suporte especial de
preferência giratório, com capacidade mínima para 1 T.
3. FAÇA uma marca de referência sobre o posicionamento
do volante em relação ao virabrequim, para que no
momento da instalação o volante seja montado na
mesma posição.
4. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial adequada, REMOVA os parafusos de

fixação (setas) e REMOVA o respectivo volante.

(seta) e REMOVA-O. DEIXE escorrer totalmente o óleo
lubrificante do motor.
NOTA: todo o óleo lubrificante retirado deverá ser
recolhido e armazenado adequadamente em local
apropriado para posterior reciclagem ou para
utilização, se for filtrado e não estiver contaminado.
6. Após a drenagem total do óleo, LIMPE o bujão e INSTALE-O novamente, utilizando um novo anel
de vedação. APERTE o bujão com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
7. REMOVA o filtro de óleo do motor (seta), girando-o no

sentido anti-horário, com uma ferramenta universal.
8. REMOVA a porca de fixação do resfriador de óleo.

220-02-232 Motor 220-02-232
9. REMOVA as braçadeiras de fixação dos tubos de

entrada e saída de líquido de arrefecimento.
10. NOTA: DESCARTE o anel vedador.

REMOVA o resfriador de óleo e REMOVA as
mangueiras.
11. REMOVA o tubo de conexão (seta) da galeria de óleo.
12. REMOVA os 2 parafusos inferiores de fixação (setas) da

bomba hidráulica (1).
220-02-233 Motor 220-02-233
13. REMOVA os 2 parafusos superiores de fixação (setas)

da bomba hidráulica (1).
14. REMOVA a bomba do seu alojamento, puxando-a para
trás e desencaixando-a da luva de acoplamento.
15.SOLTE as conexões (1) e (2) dos tubos de entrada e

saída de combustível da bomba alimentadora.
16.REMOVA a bomba alimentadora de combustível,
17. REMOVA as porcas de fixação (setas) do coletor de

escapamento.
18. REMOVA o coletor de escapamento.
19. REMOVA o filtro sedimentar com suporte, removendo

220-02-234 Motor 220-02-234
20. REMOVA as braçadeiras dos tubos de interligação entre

a bomba injetora e o porta bico injetor de combustível.
21. REMOVA as porcas de fixação (setas) dos flanges dos

tubos de ligação entre a saída da bomba injetora e os
porta-injetores de combustível no porta-injetor de
combustível (a ilustração mostra apenas 3 dos 6 porta-
injetores do motor).
22. REMOVA as porcas de fixação (setas) dos flanges dos

tubos alimentação dos bicos injetores nas conexões da
bomba injetora e do tubo de alimentação da respectiva
bomba.
23. CUIDADO: EVITE deformar o tubo durante a

remoção.
REMOVA os tubos individualmente.
24. REMOVA os filtros de combustível com suporte,

220-02-235 Motor 220-02-235
25. NOTA: DESCARTE a junta.

REMOVA os parafusos (setas) de fixação do tubo de
ligação ao coletor de admissão e REMOVA o tubo.
26. NOTA: DESCARTE a junta do coletor de admissão.

REMOVA os parafusos de fixação.
27. REMOVA o coletor de admissão.
28. REMOVA o ventilador do radiador, removendo os

29. REMOVA o parafuso de regulagem (1) e RETIRE as

correias do ventilador.
30. REMOVA o parafuso de fixação (2) do alternador,
juntamente com os espaçadores e a arruela, e
REMOVA o alternador.
220-02-236 Motor 220-02-236
31. REMOVA as porcas de fixação (setas) do motor de

partida (1) e REMOVA-O.

REMOVA os bicos.
mão, USE a ferramenta especial EVA-11085.
33. REMOVA as tampas das válvulas (setas) e a mangueira

de respiro.

220-02-237 Motor 220-02-237
Remoção do Cabeçote

obedecendo à sequência indicada na ilustração ao lado:
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-OS.


NOTA: se necessário GIRE o bloco do motor para
facilitar a remoção dos tuchos.
38. REMOVA o bocal de abastecimento de óleo do motor

(1), removendo os parafusos de fixação (setas).
220-02-238 Motor 220-02-238
Remoção da Bomba D’água
39. REMOVA todos os parafusos de fixação da bomba

d’água ao cabeçote do motor (a ilustração mostra
apenas os parafusos inferiores).
40. REMOVA a bomba d’água.
42. REMOVA a tampa (1) da válvula de alívio (reguladora

de pressão de óleo) e todos os seus componentes
internos.
Remoção do Cárter
43. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da parte

traseira e central do cárter.

dianteira do cárter e REMOVA o cárter.
220-02-239 Motor 220-02-239
Remova a Bomba de Óleo
45. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do tubo de

ligação entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de
óleo no bloco do motor no lado do bloco.
46. REMOVA o parafuso de fixação (setas) do suporte do

pescador e do suporte do tubo de ligação entre a bomba
de óleo e a entrada da galeria de óleo ao bloco do
motor.
47. SOLTE os parafusos de fixação:

(1) do tubo de ligação entre a bomba de óleo e a
entrada da galeria de óleo no bloco do motor no lado
da bomba;
(2) do pescador à bomba de óleo;
(3) REMOVA os parafusos de fixação da bomba de óleo
no motor.
48. REMOVA a bomba juntamente com o pescador e com o tubo de ligação à galeria de óleo do
bloco.
NOTA: DESCARTE as juntas.
220-02-240 Motor 220-02-240
Remoção do Amortecedor de Vibrações
Remoção da Polia
49. TRAVE o virabrequim e REMOVA a porca de fixação do

cubo do respectivo eixo, com a ferramenta especial
EVA-11223 (1).
50. REMOVA a polia do virabrequim (1), removendo os

51. REMOVA o cubo (1) do virabrequim com um dispositivo

adequado.
Remoção dos Pistões do Bloco do Motor
52. RASPE a fuligem da borda superior da camisa do

cilindro. Se necessário, USE um escareador para
remover os cantos vivos causados pelo desgaste dos
anéis do pistão na altura do ponto morto superior.
NOTA: se as bielas não forem descartadas,
OBSERVE que a posição e ordem de desmontagem
deverão ser obedecidas durante a montagem.
53. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das capas dos mancais das bielas.
NOTA: DESCARTE os parafusos de fixação das capas das bielas.
220-02-241 Motor 220-02-241
54. PRESSIONE a biela e o pistão para fora do cilindro

usando o cabo de madeira de um martelo ou
equivalente e, REMOVA-OS.
NOTA: se o pino não sair com a pressão manual,
AQUEÇA o pistão uniformemente a 100°C antes de
removê-lo.
55. REMOVA os anéis de segurança do pino do pistão
(setas), EMPURRE para fora o pino do pistão
manualmente, usando um punção apropriado.
56. VERIFIQUE visualmente as condições do pistão e do

pino do pistão. PRESTE atenção especial às possíveis
trincas na cabeça do pistão e no furo do pino. MEÇA o
diâmetro do pistão no ponto indicado na figura.
COMPARE o resultado com os valores tabelados e
SUBSTITUA o pistão por um novo, se necessário.
Remoção das Camisas dos Cilindros
57. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11054 (1),

REMOVA as camisas dos cilindros, sacando-as para
cima.
NOTA: se as camisas dos cilindros forem
reutilizadas, MARQUE-AS de maneira que depois
possam ser colocadas nas suas posições originais
no bloco de cilindros.
220-02-242 Motor 220-02-242
Remoção das Engrenagens de Sincronismo
58. REMOVA o alternador e a correia do ventilador (caso

não removidos anteriormente). Se o motor estiver
equipado com compressor de ar ou ar condicionado,
estes também necessitam ser removidos.

instalada.
61. TRAVE o virabrequim, utilizando um dispositivo de nylon

e REMOVA a porca de fixação (seta) da engrenagem de

220-02-243 Motor 220-02-243

engrenagem.
Remoção Eixo de Comando de Válvulas
65. REMOVA manualmente o eixo de comando das

válvulas (1) e o cubo da engrenagem intermediária (2).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os tuchos foram
removidos.
Remoção das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens de

Sincronismo


(seta).
220-02-244 Motor 220-02-244
68. REMOVA a bomba injetora de combustível da caixa

das engrenagens de distribuição, se necessário (VEJA
nota na operação anterior):
a) FAÇA marcas de sincronização e de
posicionamento (seta), no flange da bomba e na
carcaça das engrenagens de distribuição, para que
na instalação da respectiva bomba seja fixada na
mesma posição.
NOTA: caso já exista marca na carcaça da

bomba, EFETUE somente uma marca na carcaça
das engrenagens de distribuição, mas
sincronizando com a marca da bomba.
b) REMOVA as porcas de fixação (setas) e REMOVA
a bomba.
69. REMOVA as duas engrenagens frontais do

virabrequim, com a ferramenta especial EVA-11078 (1).
Remoção da Capa do Volante
70. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da carcaça

de alojamento do volante (1).
71. Com um guincho elétrico ou talha, REMOVA a carcaça
de alojamento do volante, do bloco do motor.
220-02-245 Motor 220-02-245
Remoção do Anel Retentor Traseiro do Virabrequim
72. Com um punção adequado, REMOVA o anel retentor traseiro do virabrequim, da carcaça.
CUIDADO: durante a remoção, não danifique o alojamento do vedador, para evitar

vazamentos.
Remoção do Virabrequim
73. REMOVA os parafusos de fixação (setas) de cada uma

das capas dos mancais do virabrequim, soltando os
respectivos mancais das extremidades para o centro do
bloco do motor.
74. REMOVA as capas dos mancais.

• REMOVA o virabrequim.
75. REMOVA os injetores de arrefecimento dos pistões.

220-02-246 Motor 220-02-246
Remoção das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas
76. REMOVA todos os selos e plugues de vedação das

galerias de óleo e de líquido de arrefecimento para
limpeza das mesmas.
77. REMOVA o tubo guia da vareta medidora do nível de
óleo.
78. REMOVA a bucha do mancal (seta) do eixo de comando de válvulas, utilizando um extrator
interno adequado. A bucha também pode ser removida através de leves batidas com um punção,
após ter sido retirado o bujão de capa na parte traseira do eixo de comando.
• LIMPE cuidadosamente o alojamento do mancal no bloco de cilindros.
Limpeza

acidentes graves.
NOTA:

Carcaças

220-02-247 Motor 220-02-247
uso de uma solução aquosa 7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer
na solução o tempo suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de

Inspeção

220-02-248 Motor 220-02-248
Montagem
Instalação de Selos e do Tubo da Vareta Medidora de Óleo
1. LIMPE cuidadosamente todas as peças, principalmente

as que forem ser reutilizadas.
NOTA: OBSERVE a altura correta do tubo. A
instalação com altura incorreta irá provocar leituras
erradas no nível de lubrificante
2. INSTALE o tubo suporte da vareta medidora do nível de óleo lubrificante no cárter:

a) APLIQUE na extremidade inferior do tubo, trava química (Loctite 601).
b) INSTALE o tubo até a posição indicada na ilustração ao lado, com um punção adequado.
3. UNTE os selos de vedação das galerias do bloco do

motor, com composto vedador (Loctite 638) e,
INSTALE-OS (setas) com as ferramentas especiais
adequadas ao diâmetro das peças, indicadas na tabela
a seguir.
Diâmetro do selo Número da ferramenta
40 mm EVA-11059
16 mm EVA-11060
36 mm EVA-11074
Instalação das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas
4. NOTA: nos motores 620 e 634, a partir do número de

série L83998, todos os pontos de apoio do eixo de
comando de válvula vêm com uma bucha montada.
Ao desmontar ou montar as buchas, observe a
diferença do diâmetro externo entre as buchas.
INSTALE nova bucha do mancal no seu devido lugar
pressionando-a e ao mesmo tempo, ASSEGURE-SE da
posição correta do furo do óleo. Não é necessário
alterar a dimensão nominal da bucha quando for
montada, e não deve ser usinada.
220-02-249 Motor 220-02-249
5. NOTA: a partir do motor número de série L83998,

bucha frontal do eixo de comando de válvula vem
com uma ranhura do óleo no diâmetro externo da
bucha, o qual anteriormente estava no eixo de
comando. Caso seja necessário substituir esta
bucha, sempre substitua por outra nova, e na
montagem VERIFIQUE se os furos de passagem do
óleo esta com ângulo de 30° em relação ao plano
horizontal (vide ilustração).
NOTA: as buchas são fornecidas com diâmetro
corretos, portanto, não há necessidade de usinagem
após a montagem.
Buchas de Reparo do Eixo de Comando das Válvulas para Motores 620/634
Ordem Nº da peça Diâmetro externo *
1 8363 22610 55,62 a 55,65
2 8368 52460 55,42 a 55,45
3 8368 52459 55,22 a 55,25
4 8368 52460 55,42 a 55,45
5 8368 52461 55,64 a 55,67
*Medida do orifício onde a bucha vai ser instalada.

INSTALE as buchas nos mancais da árvore de comando das válvulas, obedecendo à posição
indicada na figura acima.
Buchas de Reparo dos Mancais do Eixo de Comando de Válvulas
6. NOTA: são disponíveis para o bloco de cilindros buchas com 0,4 mm sob medida.
• Se necessário, INSTALE buchas de sob medida.
• As buchas estão disponíveis também para os outros mancais do eixo de comando de válvula,
os quais normalmente não têm buchas.
• Na figura que se segue são indicados os números de ordem e os diâmetros dos furos para
instalação das buchas.
220-02-250 Motor 220-02-250
• OBSERVE a posição dos furos do óleo nas buchas. Não há necessidade de usinagem após a
montagem.
• Buchas do mancal de reparo do eixo de comando das válvulas para motores 620 e 634 a
numeração tem início na extremidade frontal do motor.
• Ao desmontar ou montar as buchas, OBSERVE a diferença dos diâmetros externo entre elas.
Motor 620
Ordem Nº da peça Diâmetro externo *
1 8363 24661 56,02 a 56,05
2 8368 52466 55,62 a 55,65
3 8368 52460 55,42 a 55,45
4 8368 52466 55,62 a 55,65
5 8368 52467 55,84 a 55,87

Instalação do Tampão Traseiro do Alojamento do Eixo de Comando de Válvula
7. LIMPE o local de montagem do tampão.

8. APLIQUE vedante na superfície de contato do tampão.
9. POSICIONE o tampão em seu alojamento.
220-02-251 Motor 220-02-251
10. NOTA: não coloque o tampão muito profundamente,

isto afetará a folga axial do eixo de comando de
válvulas.
TERMINE de instalar o tampão traseiro do alojamento
da árvore de comando de válvulas, com a ferramenta
especial EVA-11061 (1) e um martelo.
Instalação do Tampão da Traseira de Árvore de Comando de Válvulas (Buchas

Sobremedida)
11. Após a retífica dos mancais da árvore de comando o

tampão traseiro da árvore de comando de válvulas é
substituído pelo tampão 8363 24391 (1) e anel de
vedação 6146 05125 (2). UTILIZE a placa 8361 24210
(3) nos motores em que a carcaça do volante não
retenha o tampão.
Instalação e Verificação de Folgas do Virabrequim
12. LIMPE os canais de óleo, os alojamentos dos mancais e

a localização. VERIFIQUE se o virabrequim está bem
limpo.
NOTA: OBSERVE a posição correta do furo de
lubrificação (1) e do ressalto de posicionamento (2)
do casquilho.
13. INSTALE os casquilhos do virabrequim (setas).
220-02-252 Motor 220-02-252
14. MONTE o mancal com furos de óleo / ranhura (A) no

bloco de cilindros e o mancal sem furo (B) em direção a
sua extremidade. ASSEGURE que a capa do casquilho
seja montada como se fosse garras de encaixe e na
direção dos entalhes de tal maneira que a casca se
ajuste no bloco de cilindros e que os furos coincidam
com a entrada do óleo.
15. POSICIONE o virabrequim em sua posição de trabalho,

com um guincho elétrico ou talha.
16. NOTA: nesta fase, não lubrifique os casquilhos.

COLOQUE sobre o colo de um dos mancais e além
deste, também no mancal de escora (último). Um
pequeno pedaço de fio plástico deformável (Plastigage).
17. APERTE os parafusos de cada uma das capas dos

mancais com o torque de 200 N.m (20 kgf.m). APERTE
os mancais do centro para as extremidades do bloco do
motor.
REMOVA as capas dos mancais.
18. NOTA: os casquilhos dos mancais e as laterais dos

mancais de apoio nunca devem ser alargados ou
desgastados. O ajuste deve ser feito por
substituição da peça.
COMPARE a largura do fio plástico deformado com a
escala existente no envelope que embala o fio plástico.
A folga deve estar dentro do valor especificado. Caso
folga dos mancais exceder o valor especificado o
virabrequim deverá ser retificado ou substituído.
220-02-253 Motor 220-02-253
19. LUBRIFIQUE o mancal superficialmente e AJUSTE o

virabrequim. EMPURRE o mancal com o revestimento
de entalhe lubrificado.
20. LUBRIFIQUE e COLOQUE as principais capas dos

mancais de acordo com sua numeração. Os mancais
axiais traseiros são fornecidos com uma trava de guia.
LUBRIFIQUE e INSTALE as capas dos mancais,
observando a numeração gravada na sua parte
superior. O mancal de apoio é o último, montado na
parte traseira do bloco.
ENCOSTE todos os parafusos manualmente.
21. APERTE uniformemente os parafusos de cada uma das

capas dos mancais. APERTE os mancais do centro para
as extremidades do bloco do motor com o torque de 200
N.m (20 kgf.m), verificando ao mesmo tempo, se o
virabrequim gira livremente.

Com de um relógio comparador, AVALIE a folga longitudinal (axial) do virabrequim:

• INSTALE o relógio comparador como mostrado na ilustração ao lado.
• GIRE o mostrador até que o ponteiro indique “zero”.
• Com o auxílio de uma alavanca, EMPURRE o virabrequim para cima e REGISTRE a leitura
do relógio comparador.
A leitura deve estar entre 0,10 a 0,35 mm. Leituras maiores ou menores do que o valor
especificado indicam a necessidade de substituir o mancal de escora.
220-02-254 Motor 220-02-254
Instalação da Capa do Volante
23. LIMPE a superfície de contato do bloco do cilindro e a

carcaça do volante.
APLIQUE vedante de silicone nos pontos ilustrados na
figura ao lado.
24. NOTA: a carcaça do volante está posicionada no

bloco de cilindros com dois pinos guia. As carcaças
são fornecidas como peças de reposição e também
possuem furos para os pinos guia.
Com um guincho elétrico ou talha, POSICIONE a
carcaça de alojamento do volante (1), no bloco do
motor, centralizando-a com a ferramenta especial
(bucha guia) 905246400.
25. INSTALE e APERTE uniformemente e alternadamente
os parafusos de fixação (setas) da carcaça, conforme
torques indicados na tabela a seguir.
Parafusos de Fixação da Carcaça do Volante
Posição Especificação Torque (N.m)
Sextavado interno M 10, 8.8 60
Flangeada sextavado M 12, 8.8 110
26. INSTALE os dois pinos elásticos (setas) com a

ferramenta especial EVA-11083 e um martelo.
NOTA: estes dois pinos elásticos servirão de “pinos
de centralização” em futuros serviços em que a
carcaça do volante seja removida, mas não
substituída.
220-02-255 Motor 220-02-255
Instalação do Anel Retentor Traseiro do Virabrequim
27. NOTA: se a árvore de manivelas apresentar

desgaste significativo no local de instalação do
vedador, este deverá ser instalado juntamente com
um anel distanciador. Este anel tem a espessura de
2 mm e deve ser instalado antes do vedador (seta).
O anel espaçador tem o número de peça 836020054.
AVALIE o estado do colo de assentamento do lábio de
vedação do anel retentor traseiro na árvore de
manivelas.

na extremidade traseira da árvore de manivelas.
29. INSTALE o novo o anel retentor como segue:

• Não remova a luva-guia (O) de plástico do anel retentor que acompanha o respectivo anel.
• LUBRIFIQUE moderadamente o local de alojamento do anel retentor na árvore de manivelas
com graxa de múltiplas aplicações EP-2.
• POSICIONE o anel retentor (T) contra a árvore de manivelas na parte traseira, de forma que,
o anel fique na parte chanfrada da árvore.
• EMPURRE manualmente o anel retentor por cima da luva-guia, até encaixar na árvore de
manivelas e posteriormente no bloco do motor.
– O: Luva-guia

220-02-256 Motor 220-02-256
Instalação das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens

de Sincronismo

peça.
NOTA: para a instalação AQUEÇA as engrenagens de acionamento da bomba de óleo e

engrenagem de sincronismo até aproximadamente 200°C em um forno.
INSTALE a chaveta e POSICIONE a engrenagem em seu local de trabalho (seta). Com um tubo
adequado (1), DESLOQUE a engrenagem de acionamento da bomba de óleo até a posição final
de trabalho (utilizando luvas especiais).

engrenagem.
POSICIONE a engrenagem de sincronismo.
DESLOQUE a engrenagem de sincronismo até a
posição final de trabalho (utilizando luvas especiais).

motor.

injetora.
220-02-257 Motor 220-02-257


anteriormente.

os parafusos da caixa com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
Instalação do Eixo de Comando de Válvulas
40. LIMPE todas as peças que serão reinstaladas.

41. INSTALE a chaveta na cavidade (canal) existente na
extremidade dianteira do eixo de comando (seta).
220-02-258 Motor 220-02-258

procedimento provoca deformações e alterações na
estrutura da peça.
NOTA: AQUEÇA em um forno a engrenagem do

virabrequim a uma temperatura entre 180° e 200°C.
INSTALE a engrenagem de acionamento (1) no eixo de
comando de válvulas (utilizando luvas especiais),
encaixando-a até dar batente na árvore.


comando foi removido do motor e a engrenagens de
sincronismo permaneceram montadas,

sincronismo.
las.
220-02-259 Motor 220-02-259

APERTE as porcas da bomba com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).
Recondicionamento da Engrenagem Intermediária
48. INSTALE uma nova a bucha na engrenagem

intermediária e AJUSTE o diâmetro interno para o valor
correto.
Como este ajuste deve ser feito em um torno,
OBSERVE na ilustração ao lado, a forma de se prender
a engrenagem no mandril sem danificar os dentes da
mesma.
(1) Placa (mandril) de torno.
(2) Roletes: diâmetro 5 mm.
49. CERTIFIQUE-SE que ao instalar a nova bucha, esta

deverá estar afastada do final (parte traseira) da
engrenagem entre 0,1 e 0,25 mm.
• OBSERVE que existem diferentes larguras de
engrenagens intermediárias. VERIFIQUE a largura
da engrenagem do motor em serviço e AJUSTE o
diâmetro interno da bucha conforme as medidas da
ilustração ao lado.
• Após a instalação da engrenagem recondicionada,
MEÇA a folga entre dentes, que deve estar dentro
dos valores especificados.
220-02-260 Motor 220-02-260
Instalação das Engrenagens de Sincronismo

engrenagens:
• A engrenagem do virabrequim possui marca em um
dente, que deve coincidir com os dois dentes marcados
na engrenagem intermediária.
• A engrenagem da árvore de comando de válvulas
deve coincidir com um dente marcado na engrenagem
intermediária.
• A engrenagem da bomba injetora possui marca em um
dente, que deve coincidir com uma marca no rebaixo
entre dois dentes na engrenagem intermediária.

respectivo procedimento nos itens anteriores 46 e
47 da montagem.

• parafuso M10 = 60 N.m (6 kgf.m);
• parafuso M14 = 200 N.m (20 kgf.m).

injetora (seta), encaixando-a corretamente na chaveta
do eixo da bomba e, alinhando a marca de sincronismo
com a engrenagem intermediária.
220-02-261 Motor 220-02-261

55. TRAVE o virabrequim, utilizando um dispositivo
adequado de nylon.
APERTE a porca da engrenagem com o torque de 90
N.m (9,0 kgf.m).
56. Com o de um calibre de lâminas, AVALIE a folga entre

dentes das engrenagens.
Instalação da Engrenagem de Acionamento da Bomba Hidráulica

58. Após a instalação da tampa da caixa das engrenagens

de sincronismo, AJUSTE os rolamentos da engrenagem
TPO.
• APLIQUE em sua face exterior LOCTITE 601 e
MONTE o eixo de forma que possa alojar a
superfície traseira da engrenagem no mesmo nível.
• AJUSTE o rolamento e a engrenagem de forma que
o entalhe fique alinhado com o anel externo.
LEMBRE-SE também dos anéis de trava. AJUSTE o
anel até encostar e APERTE os parafusos.
220-02-262 Motor 220-02-262



engrenagens.
64. INSTALE a tampa (1) da engrenagem de acionamento da bomba do sistema hidráulico, utilizando
uma nova junta de vedação.
APERTE uniformemente e alternadamente todas as porcas e os parafusos das tampas com o
220-02-263 Motor 220-02-263
65. Após a instalação da tampa da caixa das engrenagens

de sincronismo, AJUSTE os rolamentos da engrenagem
TPO.
• APLIQUE em sua face exterior LOCTITE 601 e
MONTE o eixo de forma que possa alojar a
superfície traseira da engrenagem no mesmo nível.
• AJUSTE o rolamento e a engrenagem de forma que
o entalhe fique alinhado com o anel externo.
LEMBRE-SE também dos anéis de trava. AJUSTE o
anel até encostar e APERTE os parafusos.
Instalação do Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim

retentor dianteiro do virabrequim.

retentor dianteiro do virabrequim, batendo ligeiramente
com um martelo de plástico, até dar encosto.
220-02-264 Motor 220-02-264
Instalação da Placa da Bomba D’água

motor.
Instalação das Camisas dos Cilindros
69. LIMPE cuidadosamente a camisa do cilindro e o local de montagem no bloco de cilindros. A

camisa deve girar livremente em seu encaixe, sem os anéis.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o bloco não tenha sido submetido à retífica da parte superior.
Caso isto tenha acontecido, os pistões também devem ser reduzidos na mesma dimensão.
OBSERVE se existem marcas das válvulas no topo dos pistões removidos do motor. Este é um
bom indicativo de montagem sem se levar em conta a retífica executada.
70. APLIQUE uma fina camada de tinta marcadora na parte

inferior do flange das camisas e POSICIONE-AS no
bloco (setas) sem os anéis “O”. GIRE as camisas nos
dois sentidos. RETIRE as camisas e VERIFIQUE se os
contatos ficaram uniformes.
71. Caso a face de contato estiver danificada, ou se a

posição da camisa do cilindro está acima da superfície,
o bloco do cilindro requer usinagem, USE escareador de
correção EVA-11055 (1). Após escareamento, pode ser
feito um leve polimento com a camisa, se necessário.
APLIQUE a pasta para polimento entre a flange da
camisa e o bloco do motor, GIRE a camisa com uma
ferramenta especial. O polimento, entretanto, não é um
método, se a posição da camisa do cilindro tiver que ser
ajustada. No final dos trabalhos LIMPE as superfícies de
contato.
220-02-265 Motor 220-02-265
72. Com a ferramenta especial EVA-11063 (1) e um relógio

comparador, AVALIE a altura do excedente da camisa
com relação à face do bloco de cilindros.
73. Para efetuar a medição, INSTALE e PRESSIONE a
camisa do cilindro no lugar usando os grampos para
segurar a camisa do cilindro, ferramenta especial EVA-
11062 (2).
CUIDADO: a diferença máxima de altura entre as camisas instaladas o mesmo bloco

não pode ultrapassar 0,02 mm e as camisas do centro não devem estar mais baixas que as
das extremidades.
Procedimento de medição:
74. Usando o suporte para relógio comprador (ferramenta especial EVA-11063), MEÇA a altura da
camisa.
• ZERE o relógio comparador com a superfície já cuidadosamente limpa do bloco de cilindros.
• MOVA o relógio comparador sobre o topo da flange da camisa e FAÇA a leitura.
• FAÇA a medição em quatro lugares diferentes.
A posição da camisa acima do bloco de cilindros deve estar entre 0,03 e 0,08 mm.
75. Se a altura de uma camisa não estiver correta, INSTALE

um flange sob medida.
Número de ordem H Marcas de estrias peças
8366 47420 9,03+0,02 – (std.)
8366 47933 9,08+0,02 1
8366 47934 9,13+0,02 2
8366 47935 9,23+0,02 3

220-02-266 Motor 220-02-266
Uma flange sob medida, é marcada com o número de entalhes usinado na circunferência externa,
como a seguir:
1º de reparo, 0,05 mm = 1 ranhura de marcação.

2º de reparo, 0,10 mm = 2 ranhuras de marcação.
76. NOTA: a profundidade do encaixe deve ser ajustada sempre com o escareador (ferramenta
especial EVA-11055).
Se a altura da camisa não é a mesma em todos os pontos, VERIFIQUE a flange da camisa e a
superfície de montagem da mesma no bloco de cilindros.
Se a flange estiver defeituosa, TROQUE-A por uma nova. CORRIJA a posição da camisa no
bloco de cilindros comum usando um escareador de correção.
77. CUIDADO: não estique demais os anéis durante

a instalação, pois a capacidade máxima de
estiramento deles é de 6%.
INSTALE os anéis retentores na base das camisas.

OBSERVE que o anel mais claro (verde) deve ser
instalado na canaleta mais próxima da base da camisa.
78. UNTE a região (seta) de instalação dos anéis com uma

camada de sabão líquido neutro e não oleoso.
79. CUIDADO: as camisas devem ser montadas na

posição em que foram ajustadas.
INSTALE as camisas no bloco do motor. A instalação

deve ser feita sem grande esforço.
220-02-267 Motor 220-02-267
Avaliação de Desgaste, Ovalização e Conicidade das Camisas dos Cilindros
80. Com as camisas instaladas e com um relógio

comparador acoplado a um apalpador de diâmetro
interno, AVALIE as camisas quanto à ovalização e
conicidade.
• AJUSTE o relógio comparador para zero com auxílio
• LIMPE cuidadosamente a superfície interna da
• FAÇA a medição transversal nas partes superior,
• VERIFIQUE a leitura no relógio comparador quanto
ao desgaste máximo e a ovalização (COMPARE
com os valores especificados).
Avaliação da Biela / Substituição dos Casquilhos das Bielas
Munhão do Pino do Pistão
81. AVALIE o casquilho da cabeça da biela (do pino do

pistão):
• LIMPE cuidadosamente a biela e os casquilhos.
• MEÇA a folga do mancal com um relógio
comparador e verificando a medida cilíndrica.
• Se a bucha do pino do pistão estiver muito
desgastada, REMOVA-A pressionando com um
punção apropriado.
• PRESSIONE a nova bucha para o seu lugar.

CERTIFIQUE-SE de que o furo do óleo coincide com
o respectivo furo da biela. Depois AJUSTE com uma
broca escareadora de D = 5 mm até atingir o furo no
diâmetro adequado.
NOTA: a biela pode ser aumentada com D = 5
mm. Para mais informações, CONSULTE o item
220-02-268 Motor 220-02-268
Avaliação das Bielas e Substituição dos Casquilhos das Bielas
Munhão do Virabrequim
82. As bielas usadas nos motores Sisu tem a cabeça com zona de fratura pré-programada. As
cabeças são forjadas como peça única e são separadas (fraturadas) antes da instalação. A linha
de ruptura criada é única para cada biela. Desta forma, não é possível haver troca de capas entre
bielas e nem a rotação da capa na própria biela. Por este motivo, a cabeça da biela tem marcas.
83. NOTA: se a biela for desgastada prematuramente,

esta deverá ser substituída por um novo tipo
número L11212.
INSTALE os casquilhos da biela no munhão do
virabrequim.
• AJUSTE a capa do munhão, aplicando o torque
recomendado.
84. MEÇA o diâmetro interno usando um relógio

comparador com adaptador para diâmetros internos que
deve ser zerado para o diâmetro do respectivo munhão.
Se a folga exceder 0,14 mm, RETIFIQUE o munhão e
USE casquilhos sobre medida, fornecidos para
reposição. CERTIFIQUE-SE de que o raio da
extremidade do mancal não tenha sido alterado quando
polido.
85. A biela pode ser verificada em um dispositivo especial,

destinado para o propósito.
• INSTALE o indicador no topo do pino do pistão com
o pino indicador na posição horizontal e AVALIE a
torção da biela.
220-02-269 Motor 220-02-269
• Com os pinos de teste na posição vertical, AVALIE a

deflexão da biela.
• AVALIE também alguma deflexão em forma de “S”

na biela. Isto é feito usando-se um paquímetro para
medir a distância entre a borda externa da bucha do
pino e a superfície plana do dispositivo de inspeção.
VIRE então, a biela para o outro lado e MEÇA a
mesma distância novamente. A diferença não pode
exceder a 0,6 mm.
86. NOTA: é recomendável que os parafusos sejam

substituídos, cada vez que a biela for desmontada.
MEÇA o comprimento dos parafusos da biela e
COMPARE com o comprimento máximo que deve ser
de 86,50 mm. Se o comprimento de algum parafuso
exceder o limite máximo, SUBSTITUA-O por outro com
a dimensão correta.
220-02-270 Motor 220-02-270
Nova Biela para Motores Número L11212
87. NOTA: para este tipo de biela, SUBSTITUA os

parafusos quando remover as bielas.
Bielas avulsas não são intercambiáveis. Ao substituir
por novas, SOLICITE o jogo completo, PEÇA pelo
número de conjunto.
88. As bielas estão divididas em classes de peso com
intervalos de 20 gramas. Uma letra indicando a classe
de peso está marcada na face lateral da biela.
Todas as bielas em um mesmo motor precisam ser da
mesma classe de peso, portanto, a diferença máxima de
peso permitida é de 20 gramas.
Letras que Indicam as Classes de Peso:
Letra Nº Peça Peso (g) Letra Nº Peça Peso
X 8366 47460 2150 a 2169 O 8366 52116 2410 a 2429
A 8366 52104 2170 a 2189 P 8366 52117 2430 a 2449
B 8366 52105 2190 a 2209 R 8366 52118 2450 a 2469
C 8366 52106 2210 a 2229 S 8366 52119 2470 a 2489
D 8366 52107 2230 a 2249 T 8366 52120 2490 a 2509
E 8366 52108 2250 a 2269 U 8366 52121 2510 a 2529
H 8366 52109 2270 a 2289 F 8366 66430 1935 a 1954
I 8366 52110 2290 a 2309 V 8366 66431 1955 a 1974
J 8366 52111 2310 a 2329 X 8366 66432 1975 a 1994
K 8366 52112 2330 a 2349 Y 8366 66433 1995 a 2014
L 8366 52113 2350 a 2369 W 8366 66434 2015 a 2034
M 8366 52114 2370 a 2389 Z 8366 66435 2035 a 2054
N 8366 52115 2390 a 2409 G 8366 66436 2055 a 2074

220-02-271 Motor 220-02-271
Inspeção do Pistão

Inspeção e Instalação dos Anéis dos Pistões
90. MEÇA a folga lateral do anel em sua canaleta. A folga

deve ser menor que 0,15 mm. DETERMINE se a folga
lateral é devida ao desgaste do anel ou da canaleta e
SUBSTITUA os anéis ou o pistão, se necessário.
• LIMPE cuidadosamente as canaletas dos anéis.
NOTA: USE alicate para anéis de pistão EVA-11080 para remoção e instalação dos anéis. Não
abra os anéis mais do que o necessário para removê-los. Se os anéis forem reutilizados,
CERTIFIQUE-SE de que eles serão colocados em suas posições originais.
91. COLOQUE o anel no cilindro, ajustando-o

perpendicularmente ao sentido eixo do cilindro, e MEÇA
a folga do anel. Esta folga não pode exceder a 1 mm no
1º e no 3º anel e 1,5 mm no 2º anel.
220-02-272 Motor 220-02-272
92. INSTALE os anéis do pistão utilizando alicate de anéis,

ferramenta especial EVA-11080. CERTIFIQUE-SE de
que os anéis estão instalados em seus lugares corretos
e que a marca TOP, ou outra marca do fabricante,
esteja voltada para cima nos anéis.
Instalação do Pino do Pistão

93. NOTA: OBSERVE a seta gravada na cabeça do
pistão (indica a frente do motor) e a marca de massa
da biela (com a letra direcionada para frente do
virabrequim).
POSICIONE a biela dentro do pistão e EMPURRE o
pino de pistão para o seu alojamento.
NOTA: a câmera de combustão e a letra da classe de
peso devem estar no mesmo lado.
220-02-273 Motor 220-02-273
94. INSTALE os anéis trava do pino do pistão em sua

posição de trabalho.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os anéis trava estão
encaixados em suas canaletas e que suas
extremidades estejam voltadas para cima (setas).
Instalação dos Pistões no Bloco do Motor
95. AJUSTE a capa do mancal para que as travas das guias

fiquem do mesmo lado.
96. LUBRIFIQUE a extremidade maior do munhão, as dos
mancais e os colos do virabrequim.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de os alojamentos dos
casquilhos estão limpos e COLOQUE os casquilhos
na biela e nos mancais. NOTE a posição dos
casquilhos.
220-02-274 Motor 220-02-274
97. LUBRIFIQUE o pistão, os anéis e o diâmetro do cilindro.

NOTA: POSICIONE as extremidades dos anéis a 120°
equidistante uma da outra.
98. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11079 (1) e o
cabo de madeira de um martelo, EMPURRE com
cuidado (para não quebrar anéis) o pistão para dentro
da camisa, até que a parte superior do munhão se apoie
sobre o virabrequim.
99. NOTA: USE parafusos novos durante a instalação.

INSTALE as capas dos munhões e AJUSTE-A para que
as travas das guia fiquem do mesmo lado.
APERTE uniformemente os parafusos das bielas
(munhões) com o torque de 40 N.m (4 kgf.m) + 90°.
100. VERIFIQUE se a biela tem folga axial suficiente na
extremidade maior do munhão.
Instalação do Cubo da Polia do Virabrequim

procedimento provoca deformações e alterações
na estrutura da peça.

NOTA: ao instalar o cubo frontal do virabrequim,
OBSERVE a marca em um dos dentes do entalhado
do virabrequim. Esta marca deve ser coincidente
com os dois dentes marcados do entalhado do
cubo.
220-02-275 Motor 220-02-275


Instalação do Amortecedor de Vibrações e Polia da Correia de Acessórios
104. NOTA: o amortecedor de vibrações deve ser

trocado a cada 4.000 horas de funcionamento do
motor.
VERIFIQUE o alinhamento entre as marcas (marca A).
Qualquer deslocamento superior a 1,5 mm para
qualquer um dos dois lados indica a necessidade de
substituição do conjunto amortecedor de vibrações.
220-02-276 Motor 220-02-276
105. CONFIRA também as condições do elemento de

borracha. Se observar a ocorrência de pedaços soltos,
se está muito apertado, a profundidade está superior a
3,5 mm, o diâmetro externo está frouxo, ou se está
deslocado em relação à direção do eixo, TROQUE o
amortecedor de vibrações.
106. CUIDADO: qualquer tipo de deformação,

amassamento ou entalhe tona o amortecedor de
vibrações inoperante. Ao remover, EVITE
pancadas. No caso da necessidade de se marcar o
ponto de injeção, USE um lápis elétrico. Nunca use
punção para fazer a marca.
107. POSICIONE o amortecedor de vibrações sobre o cubo

dianteiro do virabrequim. USE como referência o pino
elástico instalado no cubo do virabrequim.
108. POSICIONE a polia da correia dos acessórios sobre o

No caso da instalação de um novo conjunto, INSTALE
um novo pino elástico batendo, cuidadosamente com
um punção adequado (1).
109. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da polia da

correia dos acessórios e do amortecedor de vibrações.
APERTE os parafusos da polia com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
220-02-277 Motor 220-02-277
110. INSTALE a porca-castelo de fixação do cubo dianteiro

do virabrequim.
• POSICIONE a ferramenta especial EVA-11223 (1)
de aperto da porca-castelo.
• TRAVE o virabrequim.
111. Com auxílio de um multiplicador de torque e da

ferramenta especial EVA-11223, APERTE a porca de
do cubo dianteiro do virabrequim com o torque de
1000 N.m (101,97 kgf.m).
Sincronização da Polia com a Posição dos Pistões

NOTA: as polias novas não são fornecidas sem marca de sincronismo.
CUIDADO: ao efetuar a marca na polia nunca use punção ou outro equipamento ou

dispositivo que necessite de impacto. USE um lápis elétrico para imprimir a marca de
sincronismo. O não cumprimento desta recomendação danificará permanentemente o
112. POSICIONE o pistão do primeiro cilindro no ponto

morto superior. Para garantir a posição correta do
pistão, USE um relógio comparador.
• OBSERVE o ponteiro do relógio comparador. A
inversão do sentido de giro do ponteiro indicará a
mudança de movimento do pistão.
• Ao observar a inversão, GIRE o motor em sentido
inverso para que o ponteiro atinja o ponto exato de
parada do pistão.
• Com o pistão no ponto morto superior, “ZERE” o
relógio comparado.
• GIRE lentamente o motor no sentido contrário à
sua direção de trabalho, observando a indicação
do relógio comparador. PARE quando o relógio
comparador indicar o deslocamento
correspondente ao valor de sincronização de
injeção.
• USE a tabela adiante para correspondência de
deslocamento do virabrequim e ângulo da árvore
de manivelas.
220-02-278 Motor 220-02-278
A tabela indica a relação entre a distância do pistão até o ponto morto superior e o ângulo de
deslocamento do virabrequim:
Deslocamento Ângulo Deslocamento Ângulo Deslocamento Ângulo

Aplicação
(mm) (graus) (mm) (graus) (mm) (graus)
620,634 0,013 1 1,624 11 5,841 21
620,634 0,054 2 1,931 12 6,399 22
620,634 0,121 3 2,264 13 6,980 23
620,634 0,216 4 2,623 14 7,585 24
620,634 0,337 5 3,007 15 8,214 25
620,634 0,485 6 3,417 16 8,865 26
620,634 0,660 7 3,852 17 9,539 27
620,634 0,861 8 4,312 18 10,235 28
620,634 1,089 9 4,797 19 10,952 29
620,634 1,344 10 5,307 20 11,692 30
113. CUIDADO: não use ferramenta de impacto

para marcar o amortecedor de vibrações.
Com auxílio de um lápis elétrico, FAÇA a marca de

referência (seta) no amortecedor de vibrações,
coincidindo com o “indicador de referência” instalado na
tampa das engrenagens de sincronismo.
Sincronização da Polia com a Posição dos Pistões com o Motor Instalado
114. GIRE o motor até que o pistão do primeiro cilindro

alcance o seu ponto morto superior.
115. DEIXE a válvula cair até a cabeça do pistão. AJUSTE
o relógio comparador no topo da haste da válvula e
ZERE no ponto morto superior do pistão. GIRE o
motor no sentido contrário à sua direção de trabalho,
até que o relógio do comparador mostre o valor
correspondente ao de sincronização de injeção (VEJA
tabela anterior).
220-02-279 Motor 220-02-279
116. FAÇA a marca da sincronização de injeção na extremidade do indicador com uma caneta
elétrica (não bata).
Instalação da Bomba de Óleo
117. POSICIONE a bomba de óleo e os dutos (de ligação

com a galeria principal e o pescador) em sua rota de
trabalho.
118. NOTA: USE novas juntas nas conexões.
INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba de
óleo ao bloco do motor sem contudo, aplicar o torque
final.
119. NOTA: um calço aumenta/reduz a folga entre

dentes em 0,07 mm.
NOTA: quando estiver medindo a folga entre dente,
o motor deve estar em posição de trabalho, porque
o jogo do mancal afeta a folga entre dentes.
MONTE a bomba na sua posição (na parte inferior do bloco de cilindros), e VERIFIQUE a folga
entre dentes das engrenagens do virabrequim e da bomba (0,05...0,25 mm) com um relógio
comparador. Se necessário, ALTERE a quantidade de calços entre a carcaça da bomba e o
bloco de cilindros. (Calço de 0,2 mm, nº 836007871).
120. APERTE os parafusos de fixação da bomba de óleo

ao bloco do motor com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
121. NOTA: USE uma junta nova na instalação.

INSTALE os parafusos de fixação do tubo de ligação
entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo
no bloco do motor no lado do bloco.
APERTE os parafusos do tubo de ligação com o torque
de 30 N.m (3 kgf.m).
220-02-280 Motor 220-02-280
122. INSTALE os parafusos de fixação do tubo de ligação

entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo
no bloco do motor no lado da bomba, e do pescador à
bomba de óleo.
APERTE os parafusos dos tubos e ligação com o
123. INSTALE os parafusos: de fixação do suporte do

pescador e do suporte do tubo de ligação entre a
bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo ao bloco
do motor.
APERTE os parafusos dos suportes com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
Instalação do Cárter
124. APLIQUE moderadamente em forma de cordão,
adesivo de juntas para motor diesel (3M) no bloco do
motor, antes da junta, em toda a região de alojamento
do cárter (setas).

bloco e POSICIONE uma nova junta (1) de vedação do
cárter no bloco do motor.
220-02-281 Motor 220-02-281
126. NOTA: o silicone deverá ser aplicado sobre a

bloco do motor).
APLIQUE um filete de silicone com aproximadamente 3
mm de espessura nas áreas assinaladas na figura ao
lado (cárter fundidos e estruturais).

parafusos adequados com a cabeça removida
(prisioneiro).
POSICIONE o cárter no motor, utilizando um guincho
elétrico ou talha e INSTALE os parafusos de fixação
(setas), sem apertar, na parte traseira e central do
cárter.
128. INSTALE os parafusos de fixação (setas) na parte

dianteira do cárter.
• APERTE uniformemente e alternadamente todos os
parafusos do cárter com o torque de:
– parafusos M12 = 140 N.m (14,0 kgf.m);
– parafusos M8 = 25 N.m (2,5 kgf.m).
129. NOTA: UNTE a rosca com LOCTITE 567.

INSTALE se removido:
(1) Tubo de ligação da galeria de líquido de
arrefecimento com o trocador de calor do filtro de
óleo.
(2) Bujão de vedação da galeria do bloco.
130. LUBRIFIQUE e INSTALE os componentes da válvula

de alívio (reguladora de pressão de óleo) e a tampa
(1) do alojamento, com uma nova junta de vedação.
N.m (2,5 kgf.m).
220-02-282 Motor 220-02-282
Instalação da Bomba D’água
131. NOTA: USE nova junta durante a instalação.

POSICIONE a bomba d’água em seu local de
trabalho. Para facilitar a localização, poderão ser
usados como “guias” dois parafusos longos com a
cabeça removida (setas).

de fixação da bomba d’água e INSTALE-OS (a
ilustração mostra apenas os parafusos inferiores).
APERTE os parafusos alternadamente com o torque
133. INSTALE o bocal de abastecimento de óleo do motor

(1) com uma nova junta de vedação e INSTALE os
parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos
da bomba com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
Instalação do Cabeçote
134. AVALIE o comprimento dos parafusos e prisioneiros

de fixação do cabeçote ao bloco do motor. Se
necessário, USE novos parafusos.
cabeçote.
220-02-283 Motor 220-02-283

do cabeçote para servir como guia durante a
montagem.
137. LUBRIFIQUE e INSTALE os tuchos de válvulas
(setas) na mesma posição, identificados na remoção,
caso sejam reutilizados.

140. INSTALE os parafusos de fixação do cabeçote e

• Fase 1: APLIQUE o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
• Fase 2: GIRE 90° o parafuso ou porca.
• Fase 3: GIRE +90° o parafuso ou porca.

Válvulas (Motor 6 Cilindros)”, nesta seção.
143. INSTALE as tampas de válvulas (setas), com novas

juntas de vedação.
APERTE os parafusos / porcas com o torque de 8 N.m
(0,8 kgf.m). ACOPLE a mangueira de respiro do motor.
220-02-284 Motor 220-02-284
144. UTILIZE novos anéis de vedação nos injetores.

dos orifícios (seta), juntamente com as arruelas e
até dar encosto.
148. POSICIONE o motor de partida (1) em seu alojamento.

INSTALE as porcas de fixação (setas) e APERTE-AS
com torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
149. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE

o parafuso de fixação (1) com a arruela, os
espaçadores e a porca, sem apertar.
sem apertar e POSICIONE as correias na polia do
alternador.
220-02-285 Motor 220-02-285
151. Com uma alavanca adequada (1) AJUSTE as correias,

conforme os valores indicados na sequência,
deslocando o alternador para baixo.

153. POSICIONE o ventilador (1) na polia e INSTALE e

ENCOSTE, sem apertar, os parafusos de fixação.
N.m (3 kgf.m).
154. NOTA: USE uma nova junta do coletor de admissão

durante a instalação.
INSTALE o coletor de admissão, instalando os
APERTE alternadamente os parafusos do coletor com
220-02-286 Motor 220-02-286
155. NOTA: USE uma nova junta.

POSICIONE o tubo de ligação no coletor de admissão
APERTE os parafusos do tubo com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
156. POSICIONE os filtros de combustível com suporte e

N.m (3 kgf.m).
157. POSICIONE os dutos individualmente em seus

alojamentos.
158. CONECTE as conexões (setas) dos tubos de alta
pressão de alimentação dos bicos injetores nas
conexões da bomba injetora.
159. INSTALE o tubo alimentação (1) da bomba de
combustível.
NÃO APERTE as conexões neste momento.
160. POSICIONE os tubos de alta pressão de alimentação

dos bicos injetores e conecte as conexões (setas) dos
tubos nos bicos (a ilustração mostra apenas 3 dos 6
porta-injetores do motor).
APERTE todas as conexões dos tubos com o torque
161. INSTALE e APERTE as braçadeiras dos tubos de

interligação entre a bomba injetora e o porta bico
injetor de combustível.
220-02-287 Motor 220-02-287
162. INSTALE o filtro sedimentar com suporte, instalando os

APERTE alternadamente os parafusos do filtro com o
163. POSICIONE o coletor de escapamento no cabeçote e

INSTALE as porcas de fixação (setas).
APERTE alternadamente os parafusos do coletor com
164. POSICIONE a bomba alimentadora de combustível no

motor com um novo anel de vedação, instalando os
APERTE os parafusos da bomba com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
165. CONECTE as conexões (1) e (2) dos tubos de entrada
e saída de combustível da bomba alimentadora.
APERTE as conexões dos tubos com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
166. INSTALE a bomba hidráulica, encaixando-a

corretamente na luva de acoplamento, com uma nova
junta de vedação.
167. INSTALE os 2 parafusos superiores de fixação (setas)
da bomba hidráulica (1), sem apertar os parafusos.
220-02-288 Motor 220-02-288
168. INSTALE os 2 parafusos inferiores de fixação (setas)

APERTE todos os parafusos da bomba com o torque
169. INSTALE o tubo de conexão (seta) na galeria de óleo.
170. POSICIONE as mangueiras no resfriador de óleo e

INSTALE o resfriador.
171. INSTALE as braçadeiras de fixação dos tubos de

entrada e saída de líquido de arrefecimento.
220-02-289 Motor 220-02-289
172. INSTALE e APERTE a porca de fixação do resfriador

de óleo.
173. RETIRE o filtro novo de sua embalagem, evitando a

sua contaminação por parte de qualquer matéria
estranha.
174. APLIQUE uma camada fina de óleo lubrificante limpo
na junta de vedação do filtro.

corpo do resfriador. A seguir, APERTE o filtro
manualmente ¼ de volta. Após funcionar o motor
VERIFIQUE quanto a vazamento.
Reparos e Instalação do Volante do Motor
NOTA: antes de instalar o volante, é importante avaliar o estado geral tanto do volante como
da cremalheira. Estas duas peças são fornecidas individualmente.
176. AVALIE a superfície de contato (setas) com o disco da

220-02-290 Motor 220-02-290
Inspeção da Cremalheira
177. AVALIE os dentes da cremalheira: desgaste ou
quebra nos dentes, em especial na região de
engrenamento com o pinhão do motor de partida.
Caso confirme uma dessas irregularidades
mencionadas, substitua a cremalheira. Para mais
informações, CONSULTE o item “Cremalheira
(Volante Removido) – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
178. USE uma escova de aço para limpar o conjunto do volante, incluindo os pontos de
assentamento com o virabrequim e com o flange. Em caso de reutilização, LIMPE também a
cremalheira.
179. POSICIONE o volante do motor em seu alojamento, sincronizando as marcas de referência
efetuadas na remoção em relação à árvore de manivelas.
180. TRAVE o volante do motor (1) com um dispositivo
especial.
181. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do volante
do motor, encostando-os alternadamente.
APERTE os parafusos do volante com o torque de
150 N.m (15 kgf.m).
182. ABASTEÇA o motor através do bocal de

abastecimento, (1) até o nível máximo (seta)
• Volume total = 19,0 L
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40 API CF- 4 ou
superior.
183. REMOVA o conjunto motor do suporte.
184. INSTALE o motor no trator. Para mais informações, CONSULTE o item “ Conjunto do Motor 20
DSR – Remoção e Instalação”, nesta seção.
220-02-291 Motor 220-02-291
Motor BM 100/110/125i 4 Cilindros

Extrator para a camisa do cilindro

EVA-11054
Escareador de correção para instalar as camisas

EVA-11055
Bucha para centralizar a carcaça do volante

EVA-11046

EVA-11057

EVA-11058

EVA-11059

EVA-11060
220-02-292 Motor 220-02-292
Ferramenta para travar o virabrequim

EVA-11240
Ferramenta para travar a polia da bomba d’água

EVA 11242
Dispositivo para colocar a tampa da árvore de comando de válvulas

EVA-11061
Grampo para segurar a camisa do cilindro

EVA-11062
Relógio calibrador para medição da altura da camisa do cilindro

EVA-11063

EVA-11074
Chave castelo para retirar porca do virabrequim / motor

EVA-11223
220-02-293 Motor 220-02-293

EVA-11077

EVA-11078

EVA-11084
Camisa cônica para montagem do pistão

EVA-11079
Alicate para anéis de pistão

EVA-11080

EVA-11081

EVA-11082

EVA-11083
220-02-294 Motor 220-02-294
Sacador do injetor de combustível

EVA-11085

Desmontagem
1. REMOVA o motor do trator. Para mais informações,

CONSULTE o item “Motor – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
2. INSTALE o conjunto motor em um suporte especial de
preferência giratório, com capacidade mínima para 1 T.
3. FAÇA uma marca de referência sobre o posicionamento
do volante em relação ao virabrequim, para que no
momento da instalação o volante seja montado na
mesma posição.
4. TRAVE o volante do motor com a ferramenta especial adequada, REMOVA os parafusos de

fixação (setas) e REMOVA o respectivo volante.

(seta) e REMOVA-O. DEIXE escorrer totalmente o óleo
lubrificante do motor.
NOTA: todo o óleo lubrificante retirado deverá ser
recolhido e armazenado adequadamente em local
apropriado para posterior reciclagem ou para
utilização, se for filtrado e não estiver contaminado.
6. Após a drenagem total do óleo, LIMPE o bujão e INSTALE-O novamente, utilizando um novo anel
de vedação. APERTE o bujão com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
220-02-295 Motor 220-02-295
7. REMOVA o filtro de óleo do motor, girando-o no sentido

anti-horário, com uma ferramenta universal.
8. REMOVA os 2 parafusos inferiores de fixação (setas) da

bomba hidráulica (1).
9. REMOVA os 2 parafusos superiores de fixação (setas)

11. SOLTE as conexões (1) e (2) dos tubos de entrada e

12. REMOVA a bomba alimentadora de combustível,
220-02-296 Motor 220-02-296
13. REMOVA as 4 porcas de fixação (setas) do

turbocompressor.
14. REMOVA o turbocompressor do motor.

escapamento (1).
17. REMOVA o filtro sedimentar (1) com suporte,

18. SOLTE o parafuso vazado da conexão (1) da mangueira

de retorno dos bicos e as conexões (2) e (3) dos tubos
de entrada e saída de combustível nos filtros de
combustível.
220-02-297 Motor 220-02-297
20. REMOVA o tubo alimentação (1) da bomba de

combustível e SOLTE as conexões (setas) dos tubos de
alta pressão de alimentação dos bicos injetores.
21. SOLTE as conexões (setas) dos tubos de alta pressão

de alimentação dos bicos injetores e REMOVA os
respectivos tubos.
22. SOLTE e DESACOPLE as mangueiras de ligação de

água (1) e REMOVA o radiador de óleo, removendo a
porca de fixação (2).
23. REMOVA o coletor de admissão, removendo os
24. REMOVA o parafuso de regulagem (1) e RETIRE a

correia do ventilador.
25. REMOVA o parafuso de fixação (2) do alternador,
juntamente com os espaçadores e a arruela, e
REMOVA o alternador.
220-02-298 Motor 220-02-298


mencionado abaixo, possui rosca ESQUERDA.
fixação (seta).
28. DESENCAIXE a polia do eixo da bomba d’água do eixo,
com a ferramenta especial EVA-11084, se necessário.
29. REMOVA as porcas de fixação (setas) do motor de

partida (1) e REMOVA-O.

REMOVA os bicos.
mão, USE a ferramenta especial EVA-11085.
31. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa de

válvulas (2), SOLTE e DESACOPLE a mangueira de
respiro (1) do motor e, REMOVA a respectiva tampa.
220-02-299 Motor 220-02-299
Remoção dos Balancins

Remoção do Cabeçote

obedecendo à sequência indicada na ilustração ao lado:
cabeçote com 1/4 de volta e em seguida REMOVA-OS.


NOTA: se necessário GIRE o bloco do motor para
facilitar a remoção dos tuchos.
220-02-300 Motor 220-02-300
36. REMOVA o bocal de abastecimento de óleo do motor

(1), removendo os parafusos de fixação (setas).
Remoção da Bomba D’água

39. REMOVA a tampa (1) da válvula de alívio (reguladora

de pressão de óleo) e todos os seus componentes
internos.
Remoção do Cárter
40.REMOVA os parafusos de fixação (setas) da parte

traseira e central do cárter.
220-02-301 Motor 220-02-301

dianteira do cárter e REMOVA o cárter.
Remova a Bomba de Óleo
42. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bomba de

óleo (2) do motor e dos tubos de sucção e de
alimentação de óleo. REMOVA a respectiva bomba,
juntamente com os tubos.
43. SOLTE os parafusos e REMOVA os tubos de sucção e
de alimentação de óleo do corpo da bomba (bomba
removida).
Remoção do Compensador de Massas
44. REMOVA o compensador de massas (1), removendo os

220-02-302 Motor 220-02-302
Remoção da Polia
45. INSTALE a ferramenta especial EVA-11240 (1) na polia

para travar o virabrequim.
46. REMOVA a porca de fixação do cubo do virabrequim,

47. REMOVA a polia do virabrequim (1), removendo os

220-02-303 Motor 220-02-303
48. REMOVA o cubo (1) do virabrequim com um dispositivo

adequado.
Remoção dos Pistões do Bloco do Motor
49. RASPE a fuligem da borda superior da camisa do

cilindro. Se necessário, USE um escareador para
remover os cantos vivos causados pelo desgaste dos
anéis do pistão na altura do ponto morto superior.
NOTA: se as bielas não forem descartadas,
OBSERVE que a posição e ordem de desmontagem
deverão ser obedecidas durante a montagem.
50. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das capas
dos mancais das bielas.
NOTA: DESCARTE os parafusos de fixação das
capas das bielas.
51. PRESSIONE a biela e o pistão para fora do cilindro usando o cabo de madeira de um martelo ou
equivalente e, REMOVA-OS.
NOTA: se o pino não sair com a pressão manual, AQUEÇA o pistão uniformemente a 100°C
antes de removê-lo.
52. REMOVA os anéis de segurança do pino do pistão

(setas), EMPURRE para fora o pino do pistão
manualmente, usando um punção apropriado.

220-02-304 Motor 220-02-304
Remoção das Camisas dos Cilindros
54. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11054 (1),

REMOVA as camisas dos cilindros, sacando-as para
cima.
NOTA: se as camisas dos cilindros forem
reutilizadas, MARQUE-AS de maneira que depois
possam ser colocadas nas suas posições originais
no bloco de cilindros.
Remoção das Engrenagens de Sincronismo
55. REMOVA o alternador e a correia do ventilador (caso

não removidos anteriormente). Se o motor estiver
equipado com compressor de ar ou ar condicionado,
estes também necessitam ser removidos.

instalada.
220-02-305 Motor 220-02-305
58. TRAVE o virabrequim, utilizando um dispositivo de nylon

e REMOVA a porca de fixação (seta) da engrenagem de


engrenagem.
Remoção do Eixo de Comando de Válvulas
62. REMOVA manualmente o eixo de comando das

válvulas (1) e o cubo da engrenagem intermediária (2).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os tuchos foram
removidos.
220-02-306 Motor 220-02-306
Remoção das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens de

Sincronismo


(seta).
65. REMOVA a bomba injetora de combustível da caixa

das engrenagens de distribuição, se necessário (VEJA
nota na operação anterior):
a) FAÇA marcas de sincronização e de
posicionamento (seta), no flange da bomba e na
carcaça das engrenagens de distribuição, para que
na instalação da respectiva bomba seja fixada na
mesma posição.
NOTA: caso já exista marca na carcaça da

bomba, EFETUE somente uma marca na carcaça
das engrenagens de distribuição, mas
sincronizando com a marca da bomba.
b) REMOVA as porcas de fixação (setas) e REMOVA
a bomba.
220-02-307 Motor 220-02-307
66. REMOVA as duas engrenagens frontais do

virabrequim, com a ferramenta especial EVA-11078 (1).
Remoção da Carcaça do Alojamento do Volante
67. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da carcaça

de alojamento do volante (1).
68. Com um guincho elétrico ou talha, REMOVA a carcaça
de alojamento do volante, do bloco do motor.
69. Com um punção adequado, REMOVA o anel retentor
traseiro do virabrequim, da carcaça.
CUIDADO: durante a remoção, não danifique o alojamento do vedador, para evitar

vazamentos.
Remoção do Virabrequim
70. REMOVA os parafusos de fixação (setas) de cada uma

das capas dos mancais do virabrequim, soltando os
respectivos mancais das extremidades para o centro do
bloco do motor.
71. REMOVA as capas dos mancais e posteriormente o

virabrequim, com um guincho elétrico ou talha.
72. REMOVA todos os selos e plugues de vedação das
galerias de óleo e de líquido de arrefecimento para
limpeza das mesmas.
73. REMOVA o tubo guia da vareta medidora do nível de
óleo.
220-02-308 Motor 220-02-308
Remoção das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas
74. REMOVA a bucha do mancal (seta) do eixo de

comando de válvulas, utilizando um extrator interno
adequado. A bucha também pode ser removida através
de leves batidas com um punção, após ter sido retirado
o bujão de capa na parte traseira do eixo de comando.
• LIMPE cuidadosamente o alojamento do mancal no
bloco de cilindros.
Limpeza

acidentes graves.
NOTA:

Carcaças

uso de uma solução aquosa 7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer
na solução o tempo suficiente para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de
220-02-309 Motor 220-02-309

Inspeção

Montagem
Instalação de Selos e do Tubo da Vareta Medidora de Óleo
1. LIMPE cuidadosamente todas as peças, principalmente

as que forem ser reutilizadas.
NOTA: OBSERVE a altura correta do tubo. A
instalação com altura incorreta irá provocar leituras
erradas no nível de lubrificante
220-02-310 Motor 220-02-310
2. INSTALE o tubo suporte da vareta medidora do nível de óleo lubrificante no cárter:

a) APLIQUE na extremidade inferior do tubo, trava química (Loctite 601).
b) INSTALE o tubo até a posição indicada na ilustração ao lado, com um punção adequado.
3. UNTE os selos de vedação das galerias do bloco do

motor, com composto vedador (Loctite 638) e,
INSTALE-OS (setas) com as ferramentas especiais
adequadas ao diâmetro das peças, indicadas na tabela
a seguir.
Diâmetro do selo Número da ferramenta
40 mm EVA-11059
16 mm EVA-11060
36 mm EVA-11074
Instalação das Buchas do Eixo de Comando de Válvulas
4. INSTALE nova bucha do mancal no seu devido lugar

pressionando-a e ao mesmo tempo, ASSEGURE-SE da
posição correta do furo do óleo. Não é necessário
alterar a dimensão nominal da bucha quando for
montada, e não deve ser usinada.
5. NOTA: a partir do motor número de série L83998,

bucha frontal do eixo de comando de válvula vem
com uma ranhura do óleo no diâmetro externo da
bucha, o qual anteriormente estava no eixo de
comando. Caso seja necessário substituir esta
bucha, sempre substitua por outra nova, e na
montagem verifique se os furos de passagem do
óleo esta com ângulo de 30° em relação ao plano
horizontal (vide ilustração).
NOTA: as buchas são fornecidas com diâmetro
corretos, portanto, não há necessidade de usinagem
após a montagem.
220-02-311 Motor 220-02-311
Buchas de Reparo dos Mancais do Eixo de Comando de Válvulas
6. NOTA: são disponíveis para o bloco de cilindros buchas com 0,4 mm sob medida.
• Se necessário, INSTALE buchas de sob medida.
• As buchas estão disponíveis também para os outros mancais do eixo de comando de válvula,
os quais normalmente não têm buchas.
• Na figura que se segue são indicados os números de ordem e os diâmetros dos furos para
instalação das buchas.
• OBSERVE a posição dos furos do óleo nas buchas. Não há necessidade de usinagem após a
montagem.
• Buchas do mancal de reparo do eixo de comando das válvulas para motores 620 e 634 a
numeração tem início na extremidade frontal do motor.
• Ao desmontar ou montar as buchas, OBSERVE a diferença dos diâmetros externo entre elas.
Motor 420
Ordem Nº da peça Diâmetro externo*
1 8363 24661 56,02 a 56,05
2 8368 52466 55,62 a 55,65
3 8368 52460 55,42 a 55,45
4 8368 52466 55,62 a 55,65
5 8368 52467 55,84 a 55,87

220-02-312 Motor 220-02-312
Instalação do Tampão Traseiro do Alojamento do Eixo de Comando de Válvula
7. LIMPE o local de montagem do tampão.

8. APLIQUE vedante na superfície de contato do tampão.
9. POSICIONE o tampão em seu alojamento.
10. NOTA: não coloque o tampão muito profundamente,

isto afetará a folga axial do eixo de comando de
válvulas.
TERMINE de instalar o tampão traseiro do alojamento
da árvore de comando de válvulas, com a ferramenta
especial EVA-11061 (1) e um martelo.
Instalação do Tampão da Traseira de Árvore de Comando de Válvulas (Buchas

Sobremedida)
11. Após a retífica dos mancais da árvore de comando o

tampão traseiro da árvore de comando de válvulas é
substituído pelo tampão 8363 24391 (1) e anel de
vedação 6146 05125 (2). UTILIZE a placa 8361 24210
(3) nos motores em que a carcaça do volante não
retenha o tampão.
220-02-313 Motor 220-02-313
Instalação e Verificação de Folgas do Virabrequim
12. LIMPE os canais de óleo, os alojamentos dos mancais e

a localização. VERIFIQUE se o virabrequim está bem
limpo.
NOTA: OBSERVE a posição correta do furo de
lubrificação (1) e do ressalto de posicionamento (2)
do casquilho.
13. INSTALE os casquilhos do virabrequim (setas).
14. MONTE o mancal com furos de óleo / ranhura (A) no

bloco de cilindros e o mancal sem furo (B) em direção a
sua extremidade. ASSEGURE que a capa do casquilho
seja montada como se fosse garras de encaixe e na
direção dos entalhes de tal maneira que a casca se
ajuste no bloco de cilindros e que os furos coincidam
com a entrada do óleo.
15. POSICIONE o virabrequim em sua posição de trabalho,

com um guincho elétrico ou talha.
16. NOTA: nesta fase, não lubrifique os casquilhos.

COLOQUE sobre o colo de um dos mancais e além
deste, também no mancal de escora (último). Um
pequeno pedaço de fio plástico deformável (Plastigage).
220-02-314 Motor 220-02-314
17. APERTE os parafusos de cada uma das capas dos

mancais com o torque de 200 N.m (20 kgf.m). APERTE
os mancais do centro para as extremidades do bloco do
motor.
REMOVA as capas dos mancais.

COMPARE a largura do fio plástico deformado com a
escala existente no envelope que embala o fio plástico.
A folga deve estar dentro do valor especificado. Caso
folga dos mancais exceder o valor especificado o
virabrequim deverá ser retificado ou substituído.
19. LUBRIFIQUE o mancal superficialmente e AJUSTE o

virabrequim. EMPURRE o mancal com o revestimento
de entalhe lubrificado.
20. LUBRIFIQUE e COLOQUE as principais capas dos

mancais de acordo com sua numeração. Os mancais
axiais traseiros são fornecidos com uma trava de guia.
LUBRIFIQUE e INSTALE as capas dos mancais,
observando a numeração gravada na sua parte
superior. O mancal de apoio é o último, montado na
parte traseira do bloco.
ENCOSTE todos os parafusos manualmente.
21. APERTE uniformemente os parafusos de cada uma das

capas dos mancais. APERTE os mancais do centro para
as extremidades do bloco do motor com o torque de 200
N.m (20 kgf.m), verificando ao mesmo tempo, se o
virabrequim gira livremente.
220-02-315 Motor 220-02-315

Com de um relógio comparador, AVALIE a folga longitudinal (axial) do virabrequim:

• INSTALE o relógio comparador como mostrado na ilustração ao lado.
• GIRE o mostrador até que o ponteiro indique “zero”.
• Com o auxílio de uma alavanca, EMPURRE o virabrequim para cima e REGISTRE a leitura do
relógio comparador.
A leitura deve estar entre 0,10 a 0,35 mm. Leituras maiores ou menores do que o valor
especificado indicam a necessidade de substituir o mancal de escora.
Instalação da Capa do Volante
23. LIMPE a superfície de contato do bloco do cilindro e a

carcaça do volante.
APLIQUE vedante de silicone nos pontos ilustrados na
figura ao lado.
24. NOTA: a carcaça do volante está posicionada no

bloco de cilindros com dois pinos guia. As carcaças
são fornecidas como peças de reposição e também
possuem furos para os pinos guia.
Com um guincho elétrico ou talha, POSICIONE a
carcaça de alojamento do volante (1), no bloco do
motor, centralizando-a com a ferramenta especial
(bucha guia) 905246400.
25. INSTALE e APERTE uniformemente e alternadamente
os parafusos de fixação (setas) da carcaça, conforme
torques indicados na tabela a seguir.
220-02-316 Motor 220-02-316
Parafusos de Fixação da Carcaça do Volante
Posição Especificação Torque (N.m)
Flangeada sextavado M 12, 8x.8 110
26. INSTALE os dois pinos elásticos (setas) com a

ferramenta especial EVA-11083 e um martelo.
NOTA: estes dois pinos elásticos servirão de “pinos
de centralização” em futuros serviços em que a
carcaça do volante seja removida, mas não
substituída.
Instalação do Anel Retentor Traseiro do Virabrequim
27. NOTA: se a árvore de manivelas apresentar

desgaste significativo no local de instalação do
vedador, este deverá ser instalado juntamente com
um anel distanciador. Este anel tem a espessura de
2 mm e deve ser instalado antes do vedador (seta).
O anel espaçador tem o número de peça 836020054.
AVALIE o estado do colo de assentamento do lábio de
vedação do anel retentor traseiro na árvore de
manivelas.

na extremidade traseira da árvore de manivelas.
220-02-317 Motor 220-02-317
29. INSTALE o novo o anel retentor como segue:

• Não remova a luva-guia (O) de plástico do anel retentor que acompanha o respectivo anel.
• LUBRIFIQUE moderadamente o local de alojamento do anel retentor na árvore de manivelas
com graxa de múltiplas aplicações EP-2.
• POSICIONE o anel retentor (T) contra a árvore de manivelas na parte traseira, de forma que,
o anel fique na parte chanfrada da árvore.
• EMPURRE manualmente o anel retentor por cima da luva-guia, até encaixar na árvore de
manivelas e posteriormente no bloco do motor.
– O: Luva-guia

Instalação das Engrenagens Dianteiras do Virabrequim e da Caixa das Engrenagens

de Sincronismo

peça.
NOTA: para a instalação AQUEÇA as engrenagens de acionamento da bomba de óleo e

engrenagem de sincronismo até aproximadamente 200°C em um forno.
INSTALE a chaveta e POSICIONE a engrenagem em seu local de trabalho (seta). Com um tubo
adequado (1), DESLOQUE a engrenagem de acionamento da bomba de óleo até a posição final
de trabalho (utilizando luvas especiais).
220-02-318 Motor 220-02-318

engrenagem.
POSICIONE a engrenagem de sincronismo.
DESLOQUE a engrenagem de sincronismo até a
posição final de trabalho (utilizando luvas especiais).

motor.

injetora.


anteriormente.
220-02-319 Motor 220-02-319

os parafusos da caixa com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
Instalação do Eixo de Comando de Válvulas
40. LIMPE todas as peças que serão reinstaladas.

41. INSTALE a chaveta na cavidade (canal) existente na
extremidade dianteira do eixo de comando (seta).

peça.
NOTA: AQUEÇA em um forno a engrenagem do

virabrequim a uma temperatura entre 180 e 200°C.
INSTALE a engrenagem de acionamento (1) no eixo de
comando de válvulas (utilizando luvas especiais),
encaixando-a até dar batente na árvore.

220-02-320 Motor 220-02-320

comando foi removido do motor e a engrenagens de
sincronismo permaneceram montadas,

sincronismo.
las.

APERTE as porcas da bomba com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).
Recondicionamento da Engrenagem Intermediária
48. INSTALE uma nova a bucha na engrenagem

intermediária e AJUSTE o diâmetro interno para o valor
correto.
Como este ajuste deve ser feito em um torno,
OBSERVE na ilustração ao lado, a forma de se prender
a engrenagem no mandril sem danificar os dentes da
mesma.
(1) Placa (mandril) de torno.
(2) Roletes: diâmetro 5 mm.
220-02-321 Motor 220-02-321
49. CERTIFIQUE-SE que ao instalar a nova bucha, esta

deverá estar afastada do final (parte traseira) da
engrenagem entre 0,1 e 0,25 mm.
• OBSERVE que existem diferentes larguras de
engrenagens intermediárias. VERIFIQUE a largura
da engrenagem do motor em serviço e AJUSTE o
diâmetro interno da bucha conforme as medidas da
ilustração ao lado.
• Após a instalação da engrenagem recondicionada,
MEÇA a folga entre dentes, que deve estar dentro
dos valores especificados.
Instalação das Engrenagens de Sincronismo

engrenagens:
• A engrenagem do virabrequim possui marca em um
dente, que deve coincidir com os dois dentes marcados
na engrenagem intermediária.
• A engrenagem da árvore de comando de válvulas
deve coincidir com um dente marcado na engrenagem
intermediária.
• A engrenagem da bomba injetora possui marca em um
dente, que deve coincidir com uma marca no rebaixo
entre dois dentes na engrenagem intermediária.

respectivo procedimento nos itens anteriores 46 e
47 da montagem.
220-02-322 Motor 220-02-322

• APERTE os parafusos do cubo com o torque de:

injetora (seta), encaixando-a corretamente na chaveta
do eixo da bomba e, alinhando a marca de sincronismo
com a engrenagem intermediária.

55. TRAVE o virabrequim, utilizando um dispositivo
adequado de nylon.
• APERTE a porca da engrenagem com o torque de
90 N.m (9,0 kgf.m).
56. Com o de um calibre de lâminas, AVALIE a folga entre

dentes das engrenagens.
220-02-323 Motor 220-02-323
Instalação da Engrenagem de Acionamento da Bomba Hidráulica




engrenagens.
63. INSTALE a tampa (1) da engrenagem de acionamento da bomba do sistema hidráulico, utilizando
uma nova junta de vedação.
• APERTE uniformemente e alternadamente todas as porcas e os parafusos das tampas com o
220-02-324 Motor 220-02-324
Instalação do Anel Retentor Dianteiro do Virabrequim


Instalação da Placa da Bomba D’água

motor.
Instalação das Camisas dos Cilindros
67. LIMPE cuidadosamente a camisa do cilindro e o local de montagem no bloco de cilindros. A

camisa deve girar livremente em seu encaixe, sem os anéis.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o bloco não tenha sido submetido à retífica da parte superior.
Caso isto tenha acontecido, os pistões também devem ser reduzidos na mesma dimensão.
OBSERVE se existem marcas das válvulas no topo dos pistões removidos do motor. Este é um
bom indicativo de montagem sem se levar em conta a retífica executada.
220-02-325 Motor 220-02-325
68. APLIQUE uma fina camada de tinta marcadora na parte

inferior do flange das camisas e POSICIONE-AS no
bloco (setas) sem os anéis “O”. GIRE as camisas nos
dois sentidos. RETIRE as camisas e VERIFIQUE se os
contatos ficaram uniformes.
69. Caso a face de contato estiver danificada, ou se a

posição da camisa do cilindro está acima da superfície,
o bloco do cilindro requer usinagem, USE escareador
de correção EVA-11055 (1). Após escareamento, pode
ser feito um leve polimento com a camisa, se
necessário. APLIQUE a pasta para polimento entre a
flange da camisa e o bloco do motor, GIRE a camisa
com uma ferramenta especial. O polimento, entretanto,
não é um método, se a posição da camisa do cilindro
tiver que ser ajustada. No final dos trabalhos LIMPE as
superfícies de contato.
70. Com a ferramenta especial EVA-11063 (1) e um relógio

comparador, AVALIE a altura do excedente da camisa
com relação à face do bloco de cilindros.
71. Para efetuar a medição, INSTALE e PRESSIONE a
camisa do cilindro no lugar usando os grampos para
segurar a camisa do cilindro, ferramenta especial EVA-
11062 (2).
CUIDADO: a diferença máxima de altura entre as camisas instaladas o mesmo bloco

não pode ultrapassar 0,02 mm e as camisas do centro não devem estar mais baixas que as
das extremidades.
Procedimento de medição:
72. Usando o suporte para relógio comprador (ferramenta especial EVA-11063), MEÇA a altura da
camisa.
• ZERE o relógio comparador com a superfície já cuidadosamente limpa do bloco de cilindros.
• MOVA o relógio comparador sobre o topo da flange da camisa e FAÇA a leitura.
• FAÇA a medição em quatro lugares diferentes.
A posição da camisa acima do bloco de cilindros deve estar entre 0,03 e 0,08 mm.
220-02-326 Motor 220-02-326
73. Se a altura de uma camisa não estiver correta, INSTALE

um flange sob medida.
Número de ordem H Marcas de estrias peças
8366 47420 9,03+0,0x2 – (std.)
8366 47933 9,08+0,02 1
8366 47934 9,13+0,02 2
8366 47935 9,23+0,02 3
Uma flange sob medida, é marcada com o número de entalhes usinado na circunferência externa,
como a seguir:
1º de reparo, 0,05 mm = 1 ranhura de marcação.

74. NOTA: a profundidade do encaixe deve ser ajustada sempre com o escareador (ferramenta
especial EVA-11055).
Se a altura da camisa não é a mesma em todos os pontos, VERIFIQUE a flange da camisa e a
superfície de montagem da mesma no bloco de cilindros.
Se a flange estiver defeituosa, TROQUE-A por uma nova. CORRIJA a posição da camisa no
bloco de cilindros comum usando um escareador de correção.
75. CUIDADO: não estique demais os anéis durante

a instalação, pois a capacidade máxima de
estiramento deles é de 6%.
INSTALE os anéis retentores na base das camisas.

OBSERVE que o anel mais claro (verde) deve ser
instalado na canaleta mais próxima da base da camisa.
220-02-327 Motor 220-02-327
76. UNTE a região (seta) de instalação dos anéis com uma

camada de sabão líquido neutro e não oleoso.
77. CUIDADO: as camisas devem ser montadas na

posição em que foram ajustadas.
INSTALE as camisas no bloco do motor. A instalação

deve ser feita sem grande esforço.
Avaliação de Desgaste, Ovalização e Conicidade das Camisas dos Cilindros
78. Com as camisas instaladas e com um relógio

comparador acoplado a um apalpador de diâmetro
interno, AVALIE as camisas quanto à ovalização e
conicidade.
• AJUSTE o relógio comparador para zero com auxílio
• LIMPE cuidadosamente a superfície interna da
• FAÇA a medição transversal nas partes superior,
• VERIFIQUE a leitura no relógio comparador quanto
ao desgaste máximo e a ovalização (COMPARE
com os valores especificados).
220-02-328 Motor 220-02-328
Avaliação das Biela Substituição dos Casquilhos das Bielas
Munhão do Pino do Pistão
79. AVALIE o casquilho da cabeça da biela (do pino do

pistão):
• LIMPE cuidadosamente a biela e os casquilhos.
• MEÇA a folga do mancal com um relógio
comparador e verificando a medida cilíndrica.
• Se a bucha do pino do pistão estiver muito
desgastada, REMOVA-A pressionando com um
punção apropriado.
• PRESSIONE a nova bucha para o seu lugar.

CERTIFIQUE-SE de que o furo do óleo coincide com
o respectivo furo da biela. Depois AJUSTE com uma
broca escareadora de D = 5 mm até atingir o furo no
diâmetro adequado.
NOTA: a biela pode ser aumentada com D = 5
mm. Para mais informações, CONSULTE o item
Avaliação das Bielas e Substituição dos Casquilhos das Bielas
Munhão do Virabrequim
80. As bielas usadas nos motores Sisu tem a cabeça com zona de fratura pré-programada. As
cabeças são forjadas como peça única e são separadas (fraturadas) antes da instalação. A linha
de ruptura criada é única para cada biela. Desta forma, não é possível haver troca de capas entre
bielas e nem a rotação da capa na própria biela. Por este motivo, a cabeça da biela tem marcas.
220-02-329 Motor 220-02-329
81. NOTA: se a biela for desgastada prematuramente,

esta deverá ser substituída por um novo tipo
número L11212.
INSTALE os casquilhos da biela no munhão do
virabrequim.
• AJUSTE a capa do munhão, aplicando o torque
recomendado.
82. MEÇA o diâmetro interno usando um relógio

comparador com adaptador para diâmetros internos que
deve ser zerado para o diâmetro do respectivo munhão.
Se a folga exceder 0,14 mm, RETIFIQUE o munhão e
USE casquilhos sobre medida, fornecidos para
reposição. CERTIFIQUE-SE de que o raio da
extremidade do mancal não tenha sido alterado quando
polido.
83. A biela pode ser verificada em um dispositivo especial,

destinado para o propósito.
• INSTALE o indicador no topo do pino do pistão com
o pino indicador na posição horizontal e AVALIE a
torção da biela.
• Com os pinos de teste na posição vertical, AVALIE a

deflexão da biela.
220-02-330 Motor 220-02-330
• AVALIE também alguma deflexão em forma de “S”

na biela. Isto é feito usando-se um paquímetro para
medir a distância entre a borda externa da bucha do
pino e a superfície plana do dispositivo de inspeção.
VIRE então, a biela para o outro lado e MEÇA a
mesma distância novamente. A diferença não pode
exceder a 0,6 mm.
84. NOTA: é recomendável que os parafusos sejam

substituídos, cada vez que a biela for desmontada.
MEÇA o comprimento dos parafusos da biela e
COMPARE com o comprimento máximo que deve ser
de 86,50 mm. Se o comprimento de algum parafuso
exceder o limite máximo, SUBSTITUA-O por outro com
a dimensão correta.
Nova Biela para Motores Número L11212
85. NOTA: para este tipo de biela, SUBSTITUA os

parafusos quando remover as bielas.
Bielas avulsas não são intercambiáveis. Ao substituir
por novas, SOLICITE o jogo completo, PEÇA pelo
número de conjunto.
86. As bielas estão divididas em classes de peso com
intervalos de 20 gramas. Uma letra indicando a classe
de peso está marcada na face lateral da biela.
Todas as bielas em um mesmo motor precisam ser da
mesma classe de peso, portanto, a diferença máxima de
peso permitida é de 20 gramas.
220-02-331 Motor 220-02-331
Letras que Indicam as Classes de Peso:
Letra Nº Peça Peso (g) Letra Nº Peça Peso
X 8366 47460 2150 a 2169 O 8366 52116 2410 a 2429
A 8366 52104 2170 a 2189 P 8366 52117 2430 a 2449
B 8366 52105 2190 a 2209 R 8366 52118 2450 a 2469
C 8366 52106 2210 a 2229 S 8366 52119 2470 a 2489
D 8366 52107 2230 a 2249 T 8366 52120 2490 a 2509
E 8366 52108 2250 a 2269 U 8366 52121 2510 a 2529
H 8366 52109 2270 a 2289 F 8366 66430 1935 a 1954
I 8366 52110 2290 a 2309 V 8366 66431 1955 a 1974
J 8366 52111 2310 a 2329 X 8366 66432 1975 a 1994
K 8366 52112 2330 a 2349 Y 8366 66433 1995 a 2014
L 8366 52113 2350 a 2369 W 8366 66434 2015 a 2034
M 8366 52114 2370 a 2389 Z 8366 66435 2035 a 2054
N 8366 52115 2390 a 2409 G 8366 66436 2055 a 2074
Inspeção do Pistão

220-02-332 Motor 220-02-332
Inspeção e Instalação dos Anéis dos Pistões
88. MEÇA a folga lateral do anel em sua canaleta. A folga

deve ser menor que 0,15 mm. DETERMINE se a folga
lateral é devida ao desgaste do anel ou da canaleta e
SUBSTITUA os anéis ou o pistão, se necessário.
• LIMPE cuidadosamente as canaletas dos anéis.
NOTA: USE alicate para anéis de pistão EVA-11080 para remoção e instalação dos anéis.
Não abra os anéis mais do que o necessário para removê-los. Se os anéis forem
reutilizados, CERTIFIQUE-SE de que eles serão colocados em suas posições originais.
89. COLOQUE o anel no cilindro, ajustando-o

perpendicularmente ao sentido eixo do cilindro, e MEÇA
a folga do anel. Esta folga não pode exceder a 1 mm no
1º e no 3º anel e 1,5 mm no 2º anel.
90. INSTALE os anéis do pistão utilizando alicate de anéis,

ferramenta especial EVA-11080. CERTIFIQUE-SE de
que os anéis estão instalados em seus lugares corretos
e que a marca TOP, ou outra marca do fabricante,
esteja voltada para cima nos anéis.
220-02-333 Motor 220-02-333
Instalação do Pino do Pistão

91. NOTA: OBSERVE a seta gravada na cabeça do
pistão (indica a frente do motor) e a marca de massa
da biela (com a letra direcionada para frente do
virabrequim).
POSICIONE a biela dentro do pistão e EMPURRE o
pino de pistão para o seu alojamento.
NOTA: a câmera de combustão e a letra da classe de
peso devem estar no mesmo lado.
92. INSTALE os anéis trava do pino do pistão em sua

posição de trabalho.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que os anéis trava estão
encaixados em suas canaletas e que suas
extremidades estejam voltadas para cima (setas).
220-02-334 Motor 220-02-334
Instalação dos Pistões no Bloco do Motor

93. AJUSTE a capa do mancal para que as travas das guias
fiquem do mesmo lado.
94. LUBRIFIQUE a extremidade maior do munhão, as dos
mancais e os colos do virabrequim.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de os alojamentos dos
casquilhos estão limpos e COLOQUE os casquilhos
na biela e nos mancais. NOTE a posição dos
casquilhos.
95. LUBRIFIQUE o pistão, os anéis e o diâmetro do cilindro.

NOTA: POSICIONE as extremidades dos anéis a 120°
equidistante uma da outra.
96. Com auxílio da ferramenta especial EVA-11079 (1) e o
cabo de madeira de um martelo, EMPURRE com
cuidado (para não quebrar anéis) o pistão para dentro
da camisa, até que a parte superior do munhão se apoie
sobre o virabrequim.
97. NOTA: USE parafusos novos durante a instalação.

INSTALE as capas dos munhões e AJUSTE-A para que
as travas das guia fiquem do mesmo lado.
• APERTE uniformemente os parafusos das bielas
(munhões) com o torque de 40 N.m (4 kgf.m) + 90°.
98. VERIFIQUE se a biela tem folga axial suficiente na
extremidade maior do munhão.
220-02-335 Motor 220-02-335
Instalação do Cubo da Polia do Virabrequim

peça.

NOTA: ao instalar o cubo frontal do virabrequim, OBSERVE a marca em um dos dentes do

entalhado do virabrequim. Esta marca deve ser coincidente com os dois dentes marcados
do entalhado do cubo.


Instalação da Polia da Correia de Acessórios
102. POSICIONE a polia no cubo do virabrequim e

INSTALE um novo pino elástico (seta), com um punção
adequado (1).
220-02-336 Motor 220-02-336
103. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da polia (1).

104. INSTALE a ferramenta especial EVA-11077 (1) na
polia para travar o virabrequim. APERTE os parafusos
da polia com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
105. LUBRIFIQUE a rosca da porca de fixação do cubo do

virabrequim e INSTALE-A.
Ainda com o virabrequim travado, APERTE a porca do
cubo com o torque de 600 N.m (60 kgf.m), com um
multiplicador de torque e a ferramenta especial EVA-
11240 (1).
220-02-337 Motor 220-02-337
Sincronização da Polia com a Posição dos Pistões
106. NOTA: as polias novas não são fornecidas com marca de sincronismo.
POSICIONE o pistão do primeiro cilindro no ponto morto

superior. Para garantir a posição correta do pistão, USE
um relógio comparador.
• OBSERVE o ponteiro do relógio comparador. A
inversão do sentido de giro do ponteiro indicará a
mudança de movimento do pistão.
• Ao observar a inversão, GIRE o motor em sentido
inverso para que o ponteiro atinja o ponto exato de
parada do pistão.
• Com o pistão no ponto morto superior, “ZERE” o
relógio comparado.
• GIRE lentamente o motor no sentido contrário à
sua direção de trabalho, observando a indicação
do relógio comparador. PARE quando o relógio
comparador indicar o deslocamento
correspondente ao valor de sincronização de
injeção.
• USE a tabela adiante para correspondência de
deslocamento e ângulo virabrequim.
220-02-338 Motor 220-02-338
deslocamento do virabrequim:
Deslocamento Ângulo Deslocamento Ângulo

Aplicação Aplicação
(mm) (graus) (mm) (graus)
320, 420 0,012 1° 320, 420 2,983 16°
320, 420 0,047 2° 320, 420 3,363 17°
320, 420 0,106 3° 320, 420 3,765 18°
320, 420 0,188 4° 320, 420 4,188 19°
320, 420 0,294 5° 320, 420 4,633 20°
320, 420 0,423 6° 320, 420 5,100 21°
320, 420 0,576 7° 320, 420 5,587 22°
320, 420 0,752 8° 320, 420 6,095 23°
320, 420 0,951 9° 320, 420 6,624 24°
320, 420 1,173 10° 320, 420 7,173 25°
320, 420 1,418 11° 320, 420 7,742 26°
320, 420 1,686 12° 320, 420 8,331 27°
320, 420 1,976 13° 320, 420 8,939 28°
320, 420 2,289 14° 320, 420 9,567 29°
320, 420 2,625 15° 320, 420 10,213 30°
107. CUIDADO: ao efetuar a marca na polia nunca

use punção ou outro equipamento ou dispositivo
que necessite de impacto. USE um lápis elétrico
para imprimir a marca de sincronismo.
Após definir a sincronização da polia com a posições

dos pistões, FAÇA a marca de referência na aba
interna da polia na região indicada pela seta, com um
lápis elétrico.
220-02-339 Motor 220-02-339
Instalação do Compensador de Massas
108. POSICIONE a unidade de contrapeso no motor ,

sincronizando as marcas das engrenagens (seta) do
virabrequim e do contrapeso e, INSTALE os parafusos
de fixação.
kgf.m).
VERIFIQUE a folga dos dentes entre o eixo do
virabrequim e o contrapeso, que deverá estar entre
0,1...0,3 mm.
A folga poderá ser regulada adicionando calço entre o bloco e o contrapeso com 0,2 mm de
espessura (peça nº 836119920). Um calço de 0,2 mm adicionado poderá alterar a folga em
aproximadamente 0,07 mm.
110. INSTALE o compensador de massas (1), instalando

os parafusos de fixação (setas). APERTE os
parafusos do contrapeso com o torque de 60 N.m (6
kgf.m).
NOTA: caso tenha sido removido os tubos de
lubrificação da unidade, INSTALE-OS com novos
anéis de vedação.
Instalação da Bomba de Óleo
111. INSTALE os tubos de sucção e de alimentação de óleo

no corpo da bomba (bomba removida), utilizando
novas de vedação, encostando os parafusos, sem
apertar.
112. POSICIONE a bomba de óleo em seu alojamento,
juntamente com os tubos de sucção e de alimentação
de óleo.
NOTA: USE novas juntas nas conexões dos tubos.
113. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba de
óleo (1) e dos tubos, encostando-os, sem apertar.
114. GIRE o motor 180° em seu suporte de sustentação.

220-02-340 Motor 220-02-340
115. VERIFIQUE a folga entre dentes das engrenagens do virabrequim e da bomba (0,05...0,25 mm)
com um relógio comparador. Se necessário, ALTERE a quantidade de calços entre a carcaça da
bomba e o bloco de cilindros. (Calço de 0,2 mm, nº 836007871).
NOTA: um calço aumenta / reduz a folga entre dentes em 0,07 mm.
116. APERTE os parafusos da bomba de óleo e dos tubos de sucção e de alimentação:

• Parafusos da bomba com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
• Parafusos dos tubos de sucção e de alimentação com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
Instalação do Cárter
117. APLIQUE moderadamente em forma de cordão,
adesivo de juntas para motor diesel (3M) no bloco do
motor, antes da junta, em toda a região de alojamento
do cárter (setas).

bloco e POSICIONE uma nova junta (1) de vedação do
cárter no bloco do motor.
119. NOTA: o silicone deverá ser aplicado sobre a

bloco do motor).
APLIQUE um filete de silicone com aproximadamente
3 mm de espessura nas áreas assinaladas na figura
ao lado (cárter fundidos e estruturais).
220-02-341 Motor 220-02-341

parafusos adequados com a cabeça removida
(prisioneiro).
POSICIONE o cárter no motor, utilizando um guincho
elétrico ou talha e INSTALE os parafusos de fixação
(setas), sem apertar, na parte traseira e central do
cárter.
121. INSTALE os parafusos de fixação (setas) na parte

dianteira do cárter.
• APERTE uniformemente e alternadamente todos
os parafusos do cárter com o torque de:
– parafusos M12 = 140 N.m (14,0 kgf.m);
– parafusos M8 = 25 N.m (2,5 kgf.m).
122. LUBRIFIQUE e INSTALE os componentes da válvula

de alívio (reguladora de pressão de óleo) e a tampa (1)
do alojamento, com uma nova junta de vedação.
N.m (2,5 kgf.m).
Instalação da Bomba D’água

• APERTE os parafusos alternadamente com o
220-02-342 Motor 220-02-342
124. INSTALE o bocal de abastecimento de óleo do motor

(1) com uma nova junta de vedação e INSTALE os
Instalação do Cabeçote

cabeçote.

do cabeçote para servir como guia durante a
montagem.
sejam reutilizados.

220-02-343 Motor 220-02-343
131. INSTALE os parafusos de fixação do cabeçote (2) e

• Fase 1: APLIQUE o torque de 80 N.m (8 kgf.m).
• Fase 2: GIRE 90° o parafuso ou porca.
• Fase 3: GIRE +90° o parafuso ou porca.

• APERTE as porcas e parafusos do balancim com o
Válvulas”, nesta seção.
134. POSICIONE a tampa de válvulas (2), com nova junta

de vedação.
APERTE os parafusos (setas) com o torque de 8 N.m
(0,8 kgf.m). ACOPLE a mangueira de respiro (1) do
motor.

até dar encosto.
220-02-344 Motor 220-02-344
138. POSICIONE o motor de partida (1) em seu alojamento.

INSTALE as porcas de fixação (setas) e APERTE-AS

INSTALE o parafuso de fixação (seta). TRAVE a polia
da bomba (1) com uma ferramenta especial EVA-
11242 (1) e APERTE o parafuso da polia com o torque
140. INSTALE a bomba de óleo do sistema hidráulico. Para

mais informações, CONSULTE o item “Bomba
Hidráulica – Remoção e Instalação”, na Seção 990-01.
142. APERTE os parafusos do ventilador com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
143. POSICIONE o alternador junto ao suporte e INSTALE

o parafuso de fixação (2) com a arruela, os
espaçadores e a porca, sem apertar.
alternador.
220-02-345 Motor 220-02-345
145. Com uma alavanca adequada (1) AJUSTE a correia,

deslocando o alternador para cima.
146. NOTA: a flexão da correia na parte central deverá

ser de 20 mm.
• APERTE os parafusos de regulagem e de fixação
do alternador com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
NOTA: USE uma nova junta do coletor de admissão durante a instalação.
147. INSTALE o coletor de admissão, instalando os

• APERTE os parafusos do coletor com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
148. POSICIONE o radiador de óleo no bloco do motor e
INSTALE e APERTE a porca de fixação (2).
ACOPLE as mangueiras de ligação de água (1) no
respectivo radiador.
220-02-346 Motor 220-02-346

dos bicos injetores e conecte as conexões (setas) dos
tubos nos bicos.
• APERTE as conexões dos tubos com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).

combustível.
• APERTE todas as conexões dos tubos com o

• APERTE os parafusos do suporte com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
153. INSTALE o parafuso vazado da conexão (1) da
mangueira de retorno dos bicos e as conexões (2) e (3)
dos tubos de entrada e saída de combustível nos filtros
de combustível.
APERTE:
• parafuso vazado da conexão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
220-02-347 Motor 220-02-347
154. INSTALE o filtro sedimentar (1) com suporte,

instalando os parafusos de fixação (setas).
155. POSICIONE o coletor de escapamento (1) em seu

alojamento e INSTALE as porcas de fixação (setas).
• APERTE as porcas do coletor com o torque de 50
N.m (5 kgf.m).
156. POSICIONE o turbocompressor, do motor sobre o

coletor com uma nova junta de vedação e INSTALE as
4 porcas de fixação (setas) do turbocompressor.
• APERTE as porcas do turbocompressor com o
157. POSICIONE a bomba alimentadora de combustível no

motor com um novo anel de vedação, instalando os
• APERTE os parafusos da bomba com o torque de
25 N.m (2,5 kgf.m).
158. CONECTE as conexões (1) e (2) dos tubos de entrada
e saída de combustível da bomba alimentadora.
• APERTE as conexões dos tubos com o torque de
25 N.m (2,5 kgf.m).
220-02-348 Motor 220-02-348

junta de vedação.
161. INSTALE os 2 parafusos inferiores de fixação (setas)

• APERTE todos os parafusos da bomba com o
162. RETIRE o filtro novo de sua embalagem, evitando a

sua contaminação por parte de qualquer matéria
estranha.
163. APLIQUE uma camada fina de óleo lubrificante limpo
na junta de vedação do filtro.

manualmente ¼ de volta. Após funcionar o motor
VERIFIQUE quanto a vazamento.
220-02-349 Motor 220-02-349
Reparos e Instalação do Volante do Motor
NOTA: antes de instalar o volante, é importante avaliar o estado geral tanto do volante como
da cremalheira. Estas duas peças são fornecidas individualmente.
165. AVALIE a superfície de contato (setas) com o disco da

Inspeção da Cremalheira
166. AVALIE os dentes da cremalheira: desgaste ou quebra
nos dentes, em especial na região de engrenamento
com o pinhão do motor de partida. Caso confirme uma
dessas irregularidades mencionadas, substitua a
cremalheira. Para mais informações, CONSULTE o
item “Cremalheira (Volante Removido) – Remoção e
167. USE uma escova de aço para limpar o conjunto do volante, incluindo os pontos de
assentamento com o virabrequim e com o flange. Em caso de reutilização, LIMPE também a
cremalheira.
168. POSICIONE o volante do motor em seu alojamento, sincronizando as marcas de referência

efetuadas na remoção em relação à árvore de manivelas.
169. TRAVE o volante do motor (1) com um dispositivo

especial.
170. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do volante do
motor, encostando-os alternadamente.
• APERTE os parafusos do volante com o torque de
150 N.m (15 kgf.m).
220-02-350 Motor 220-02-350
171. ABASTEÇA o motor através do bocal de

abastecimento, (1) até o nível máximo (seta)
• Volume total = 13,0 L
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40 - 10°C API CF4
ou superior.
184. REMOVA o conjunto motor do suporte.

185. INSTALE o motor no trator. Para mais informações, CONSULTE o item “Motor – Remoção e
220-02-351 Motor 220-02-351
Regulagem das Válvulas
Ajuste
1. REMOVA a tampa de válvulas. Para mais informações,

CONSULTE o item “Tampa de Válvulas – Remoção e
2. A folga entre a válvula que pode ser ajustada no motor
quente ou frio é de 0,35 mm, tanto para a válvula de
admissão quanto para a válvula de escape.
3. A folga deve ser ajustada quando o respectivo pistão está no “PONTO MORTO” na cilindrada de
compressão.
Válvulas para diferentes cilindros devem ser ajustadas na mesma sequência da ordem de
injeção.
4. SOLTE a trava da porca do parafuso de ajuste.
5. MEÇA a folga com um medidor sensível.
6. A folga está correta quando um medidor sensível de 0,35 mm está amarrado firmemente entre o
balancim e a extremidade da base da válvula.
AJUSTE a folga girando o parafuso de ajuste.
7. APERTE a porca de trava e VERIFIQUE a folga.

220-02-352 Motor 220-02-352
I = Admissão
P = Exaustão
Motores 420
1. GIRE o eixo de manivela no sentido horário até que as válvulas dos quatro cilindros se movam,
de tal modo que a válvula de admissão esteja totalmente aberta e a de escape fechada.
VERIFIQUE a folga da válvula do primeiro cilindro.
2. GIRE meia volta o eixo de manivela no sentido horário para que as válvulas do terceiro cilindro se
movam, de tal modo que a válvula de escape esteja fechada e a de admissão abrindo.
VERIFIQUE as válvulas do segundo cilindro.
3. CONTINUE de acordo com a ordem de injeção mostrado abaixo:
Ordem de Injeção Ordem das Válvulas
1243 4312
220-02-353 Motor 220-02-353
Motores 620/634
1. GIRE o eixo de manivela no sentido horário até que as válvulas dos seis cilindros se movam , de
tal modo que: (Admissão totalmente aberta e a de escape fechada). VERIFIQUE a folga da
válvula do primeiro cilindro.
2. GIRE (1/3) um terço de volta o eixo de manivela no sentido horário para que as válvulas do
segundo cilindro se mova, de tal modo que: (Escape fechado e admissão abrindo). VERIFIQUE
as válvulas do quinto cilindro.
153624 624153
220-02-354 Motor 220-02-354
Regulagem das Válvulas (Motor 6 Cilindros)
Ajuste
1. REMOVA a tampa de válvulas. Para mais informações,

CONSULTE o item “Tampa de Válvulas (Motor 6
2. A folga entre a válvula que pode ser ajustada no motor
quente ou frio é de 0,35 mm, tanto para a válvula de
admissão quanto para a válvula de escape.
3. A folga deve ser ajustada quando o respectivo pistão está no “PONTO MORTO” na cilindrada de
compressão.
Válvulas para diferentes cilindros devem ser ajustadas na mesma sequência da ordem de
injeção.
4. SOLTE a trava da porca do parafuso de ajuste.
5. MEÇA a folga com um medidor sensível.
6. A folga está correta quando um medidor sensível de 0,35 mm está amarrado firmemente entre o
balancim e a extremidade da base da válvula.
AJUSTE a folga girando o parafuso de ajuste.
7. APERTE a porca de trava e VERIFIQUE a folga.

220-02-355 Motor 220-02-355
I = Admissão
P = Exaustão
Motores 420
1. GIRE o eixo de manivela no sentido horário até que as válvulas dos quatro cilindros se movam,
de tal modo que a válvula de admissão esteja totalmente aberta e a de escape fechada.
VERIFIQUE a folga da válvula do primeiro cilindro.
2. GIRE meia volta o eixo de manivela no sentido horário para que as válvulas do terceiro cilindro se
movam, de tal modo que a válvula de escape esteja fechada e a de admissão abrindo.
VERIFIQUE as válvulas do segundo cilindro.
1243 4312
220-02-356 Motor 220-02-356
Motores 620/634
1. GIRE o eixo de manivela no sentido horário até que as válvulas dos seis cilindros se movam , de
tal modo que: (Admissão totalmente aberta e a de escape fechada). VERIFIQUE a folga da
válvula do primeiro cilindro.
2. GIRE (1/3) um terço de volta o eixo de manivela no sentido horário para que as válvulas do
segundo cilindro se mova, de tal modo que: (Escape fechado e admissão abrindo). VERIFIQUE
as válvulas do quinto cilindro.
153624 624153
220-02-357 Motor 220-02-357
Regulagem da Marcha Lenta
Regulagem
1. LIGUE o motor e VERIFIQUE a marcha lenta. A rotação

indicada no tacômetro do painel de instrumentos deve
ser de 750 rpm. Caso necessário, REGULE da seguinte
forma.
• SOLTE a porca (1) do parafuso de regulagem (2) da
bomba injetora.
• Se a rotação do motor estiver abaixo de 750 rpm
APERTE o parafuso de regulagem (2).
• Se a rotação estiver acima de 750 rpm, SOLTE o
parafuso até atingir a rotação ideal.
• Após a regulagem da rotação do motor, APERTE a
porca (1) do parafuso de regulagem (2).
220-02-358 Motor 220-02-358
Teste de Compressão de Cilindros
Compressão é a pressão atingida no final do curso de compressão dos pistões.
Em virtude de vários fatores que podem interferir no valor da pressão obtida nos testes, não é usual
especificar pressões exatas: estado da bateria e sistema de partida, pressão atmosférica,
temperatura ambiente, tipo de manômetro utilizado, podem causar variações de leitura para um dado
motor.
Para os motores 420 DSR e 620 DR, CONSIDERE o especificado no item “Especificações
Técnicas”, nesta seção.
Um teste de compressão pode revelar problemas de vedação nos anéis dos pistões, nas válvulas ou
na junta do cabeçote ou cabeçote trincado, determinando a abertura do motor.
A maior justificativa para o teste de compressão é permitir a análise comparativa entre cilindros:
diferenças acentuadas nas leituras acusam irregularidades de forma bem evidente.
Considera-se como limite aceitável na diferença de pressão entre cilindros em torno de 350 kPa (50
lbf/pol²) ou 3,5 kgf/cm².
Procedimento de teste:
a) VERIFIQUE se o sistema de partida encontra-se em perfeitas condições.
b) REMOVA o elemento primário do filtro de ar, para diminuir ao máximo a restrição na admissão de
ar.
c) CERTIFIQUE-SE de que todas as válvulas estão reguladas: uma válvula enforcada, por exemplo,
interfere na leitura.
d) LIMPE a parte superior do motor e REMOVA todos os bicos injetores, protegendo os orifícios de
alojamento contra entrada de sujeira.
220-02-359 Motor 220-02-359
e) INSTALE o manômetro (1) em um dos cilindros

conforme ilustrado.
f) ACIONE o motor de partida e FAÇA a leitura indicada

no manômetro (1). ANOTE o valor.
g) PROCEDA da mesma forma com os demais cilindros.
220-02-360 Motor 220-02-360
REPARAÇÃO
Balancim
Recondicionamento do Mecanismo do Balancim
1. VERIFIQUE os tuchos da válvula, especialmente a

superfície de contato com o eixo de comando de
válvula. Tuchos retorcidos ou danificados devem ser
descartados.
2. VERIFIQUE a planicidade das hastes de comando do
balancim, rolando-as na superfície da mesa.
VERIFIQUE também as superfícies esféricas nas
extremidades.
3. DESACOPLE e LIMPE o mecanismo do balancim.
VERIFIQUE se o desgaste do eixo e os furos de
lubrificação de óleo estão limpos.
4. VERIFIQUE se as buchas do balancim estão

danificadas. CERTIFIQUE-SE de que os furos do óleo
estejam posicionados corretamente ao substituir por
novas buchas. Após colocação das buchas, estas
devem ser alargadas para 19,990 - 20,010 mm.
Quando necessário, DÊ polimento na superfície de
contato da válvula do balancim para corrigir possíveis
defeitos. Não dê mais polimento do que o necessário, já
que a camada rija é muito fina.
220-02-361 Motor 220-02-361
5. COLOQUE o tampão à outra extremidade do eixo do

balancim. LUBRIFIQUE o eixo e AJUSTE as várias
peças na ordem correta. ANOTE a posição correta do
eixo e dos suportes dos mancais. A parte da divisão dos
suportes e dos furos de óleo do eixo precisa ser voltada
para o lado da válvula (VEJA a figura acima).
COLOQUE um tampão na outra extremidade.
Motores a Partir de 1996 Semana 34
NOTA: a partir desta data, um novo tipo de mecanismo de válvula começou a ser montado,
estas modificações foram nas seguintes peças:
• A haste do mecanismo de válvula foi aumentada de

20 para 23 mm.
• Os antigos tampões foram substituídos por novos
tampões rosqueados.
• Os braços dos balancins não têm bucha e os
parafusos de ajuste foram alterados, suas roscas de
M8 para M10 x 1 mm.
• A extremidade da haste do balancim foi alterada de
R4 para R5.
• A estrutura do suporte e o material foram
modificados.
• Os prisioneiros das tampas são mais curtos, e as
tampas são fixadas com porcas sextavadas. As
peças entre si não são intercambiáveis, mas o novo
conjunto completo pode ser substituído pelo antigo.
220-02-362 Motor 220-02-362
REPARAÇÃO
Cabeçote
Braço de torque (T) para fresas de retífica dos assentos das válvulas
EVA-11062
Fresa de nível do assento da válvula de escape

EVA-11065
Fresa do assento da válvula de escape

EVA-11066
Fresa do lado interno do assento da válvula de escape

EVA-11067
Fresa de nível do assento da válvula de admissão

EVA-11068
Fresa do assento da válvula de admissão

EVA-11069
Fresa do lado interno do assento da válvula de admissão

EVA-11070
220-02-363 Motor 220-02-363
Alavanca para abaixar a mola da válvula

EVA-11071
Porca travante para a alavanca de abaixar a mola da válvula

EVA-11072
Escareador do assento do injetor

EVA-11073
Punção para remoção da válvula

EVA-11075
Punção para instalação da guia de válvula

EVA-11076

220-02-364 Motor 220-02-364
Reparação
Remoção de Válvulas
1. APERTE as porcas de fixação com a ferramenta

especial EVA-11072 (1) prisioneiros do mecanismo de
válvulas.
2. PRESSIONE as molas das válvulas usando a
ferramenta especial EVA-11071 (2). REMOVA os
semicones das válvulas, prato da mola e mola e
REMOVA as válvulas.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que as válvulas que serão reutilizadas estejam marcadas, para
que elas sejam ajustadas em suas posições originais.
NOTA: nos motores 320 e 620/634, não há prisioneiro nas válvulas para o cilindro central.
Um parafuso de comprimento adequado deve ser usado no lugar.
Instalação de Válvulas
1. POSICIONE as válvulas, as molas, os pratos de molas e

os semicones no cabeçote e INSTALE as válvulas,
pressionando as molas das válvulas com a ferramenta
especial EVA-11071 (2) e travando com a ferramenta
especial EVA-11072 (1).
Verificação e Inspeção do Cabeçote
1. REMOVA os depósitos de carbono dos pontos de

exaustão, LIMPE as superfícies de vedação e LAVE o
cabeçote do cilindro.
2. VERIFIQUE se existem rachaduras, trincas, rupturas,
riscos, empenamentos, deformações e/ou outras
irregularidades.
3. AVALIE também o estado dos alojamentos dos
injetores, a folga das hastes das válvulas, estado geral e
linha de contato das sedes de válvulas e demais
componentes montados no cabeçote. Se constatar a
necessidade, SUBSTITUA o cabeçote.
220-02-365 Motor 220-02-365
4. VERIFIQUE o nivelamento do cabeçote usando uma régua com borda retificada. Qualquer
defeito apresentado deve ser corrigido.
A altura do cabeçote, depois de polida, não deve ser menor que 104,00 mm.
A profundidade do assento da válvula até a superfície do cabeçote do cilindro deve ser 0,60 mm
para as válvulas de escape e 0,70 mm para as válvulas de admissão.
Escariamento do Alojamento do Injetor de Combustível
1. Com a ferramenta especial EVA-11073 (1), REMOVA os

resíduos de carvão acumulados no alojamento dos
injetores, girando a respectiva ferramenta no sentido
horário.
2. REMOVA os depósitos de carbono dos pontos de
exaustão, LIMPE as superfícies de vedação e LAVE o
cabeçote.
Verificação de Folga da Haste de Válvula
1. MEÇA a folga entre a base da válvula e o guia da

válvula com um relógio comparador.
DEIXE uma válvula na posição tal que esteja 15 mm
distante da face do cabeçote do cilindro e MEÇA a
folga. Esta não deve ser maior do que 0,30 mm para a
válvula de admissão e 0,35 mm para a válvula de
escape.
NOTA: com o objetivo de verificar o estado das
guias, USE uma válvula nova para fazer a medição.
Troca das Guias da Válvula
1. PRESSIONE ou BATA nas guias antigas usando o

punção, ferramenta especial EVA-11075 (1). LIMPE os
alojamentos de guia das válvulas.
220-02-366 Motor 220-02-366
2. LUBRIFIQUE a parte externa das novas guias e

AJUSTE-AS usando o punção, ferramenta especial
EVA-11076 (1), que garante o ajuste correto da altura.
3. As guias são as mesmas para as válvulas de admissão

como para o escape.
CERTIFIQUE-SE de que o chanfro mais agudo da guia
fique de frente para a cabeça da válvula.
VERIFIQUE se as válvulas têm uma pequena folga nas
guias e não fiquem presas.
NOTA: valor correto da altura das guias acima da
face da mola = 21 mm.
Recondicionamento do Assento da Válvula
NOTA: o recondicionamento do assento de uma válvula

danificada pode ser feito com a fresa, ferramenta
especial EVA-11062 Se a largura do assento exceder 2,3
mm na válvula de escape e 3,7 mm na de admissão, ela
deve ser reduzida primeiramente em sua borda exterior.
O ângulo do assento da válvula é 45° + 20’ para válvula de
escape e 35° + 20’ para a válvula de admissão.
Substituição do Anel do Assento da Válvula
1. DÊ polimento na cabeça da válvula usando outra descartável para ajustar o assento da base da
válvula. CALCE a válvula e SOLDE-A no lugar do assento. REFRIGERE com água.
2. GIRE o cabeçote do cilindro e RETIRE a válvula e a base.
3. LIMPE o assento da válvula. REFRIGERE a nova base com nitrogênio líquido até que pare de
borbulhar, ou alternativamente COLOQUE-O no gelo seco.
4. AJUSTE o assento com um punção apropriado.
NOTA: válvulas de escape possuem insertos separados, se a superfície de vedação estiver

muito danificada a ponto de não poder ser consertada com ferramentas, estas devem ser
trocadas.
220-02-367 Motor 220-02-367
NOTA: quando necessário, outros tamanhos de insertos podem ser utilizados. VERIFIQUE
as especificações. VEJA dados técnicos, marca na cabeça de cilindro.
NOTA: o assento da válvula de admissão é acoplado

diretamente no cabeçote do cilindro e este pode
receber um inserto de reposição, ordem número
8366 47936.
EXECUTE a troca do inserto no cabeçote do cilindro.
AJUSTE-O da mesma maneira que se procede com a
válvula de escape.
Os motores são cada vez mais eficientes, são
equipados com sedes das válvulas de admissão
separadas. Quando for reparar o motor USE o anel de
assento nº 836855347. VEJA dados técnicos, marca na
cabeça do cilindro.
Retificação das Válvulas
NOTA: para assegurar-se de que um assento foi ajustado adequadamente em volta da válvula,
há uma diferença no ângulo da superfície de vedação, mesmo com uma superfície de vedação
muito pequena e com vedadores efetivos, mesmo após uso prolongado.
Admissão 35° - 20. 35°+20. 0,7 ± 0,05 mm (Max. 2,20

mm).
Escape 45° - 20. 45°+20. 0,6 ± 0,05 mm (Max. 2,20 mm).
1. DÊ polimento no disco da válvula danificada comum
com o retificador de válvula. AJUSTE os ângulos para
45° - 20’ para válvulas de escape e 35° - 20’- para
válvulas de admissão.
2. Se a borda da cabeça da válvula for menor do que 1,5
mm depois de ter sido retrabalhada, ou se a base da
válvula estiver deformada ou curvada, a válvula deve
ser descartada.
3. Se necessário, DÊ polimento no final da base da válvula.
4. TRATE as válvulas com pasta de polimento e VERIFIQUE a superfície de contato com tinta de
marcação.
5. LIMPE o cabeçote do cilindro e as válvulas de qualquer resquício de pasta de polimento.
Ajuste das Válvulas
1. CERTIFIQUE-SE que as molas da válvula estejam livres de deformações, seu comprimento e a

tensão, usando um testador de molas. COMPARE com as especificações.
2. LUBRIFIQUE as bases das válvulas e AJUSTE-AS na posição correta no cilindro

correspondente.
220-02-368 Motor 220-02-368
3. AJUSTE as molas, guias da mola e insertos das válvulas com uma alavanca para molas de
válvula de compressão, 9101 66200.
4. BATA levemente na extremidade da base da válvula após ajustar a válvula para certificar-se de
que elas estão seguras.
220-02-369 Motor 220-02-369
REPARAÇÃO
Compensador de Massas
Recondicionamento do Compensador de Massas
1. Se uma das engrenagens estiver danificada, TROQUE ambos os contrapesos como uma
unidade completa. As engrenagens não são vendidas separadamente como dispositivos.
2. REMOVA se necessário, o antigo mancal da bucha com uma punção adequada. Antes de
removê-los, MARQUE a posição da ranhura de óleo da bucha no contrapeso. COLOQUE a nova
bucha na posição correta. Depois de ajustadas, as buchas devem ser alargadas para a dimensão
correta, VEJA especificações.
3. Marca de sincronismo (trava) (1).

4. Marca contra o virabrequim (marca de punção) (2).
5. COLOQUE os contrapesos no corpo, observando a
marcação da trava.
A engrenagem com a marca de punção corre contra o
virabrequim e deve, portanto, ser colocada na posição
mais alta. INSIRA os eixos, não se esquecendo do
mancal axial.
APLIQUE o fluído de trava Loctite 271 nos parafusos de
trava (setas) para fixar os elementos, e TRAVE os eixos.
6. VERIFIQUE se a folga entre os dentes é de 0,05 - 0,25

mm e se a folga axial tem 0,1 - 0,5 mm.
220-02-370 Motor 220-02-370
Ajuste da Unidade de Contrapeso
1. AJUSTE os pinos de tração no bloco do cilindro.

2. GIRE o eixo de manivela e pesos de forma que a
marcas coincidam, e LEVANTE a unidade na posição.
kgf.m). VERIFIQUE a folga dos dentes entre o eixo de
manivela e o contrapeso que deverá estar entre 0,1 e
0,3 mm.
A folga poderá ser regulada adicionando calço entre o
bloco e o contrapeso com 0,2 mm de espessura (peça
nº 836119920). Um calço de 0,2 mm adicionado poderá
alterar a folga em aproximadamente 0,07 mm.
220-03-1 Sistema de Arrefecimento 220-03-1
SEÇÃO 220-03
Aplicação no Veículo: Linha Média
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Bomba D’água (Motor 420) 220-03-3
Bomba D’água (Com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420) 220-03-3
Bomba D’água (Motor 620) 220-03-4
Válvulas Termostáticas (Termostato) 220-03-4
Torques 220-03-5
Visão Geral – Sistema Típico 220-03-6
Bomba D’água 220-03-6
Válvula Termostática 220-03-7
Sensor de Temperatura, Temperatura do Refrigerante do Motor 220-03-7
Radiador 220-03-8
Manutenção 220-03-9
Ponto de Congelamento do Líquido de Arrefecimento 220-03-9
Tabela de Sintomas 220-03-10

Mangueiras Superior e Inferior do Radiador 220-03-12
Válvula Termostática 220-03-15
Defletor de Ar do Radiador 220-03-18
Suporte do Radiador 220-03-19
Radiador 220-03-20
Radiador (Motor 6 Cilindros) 220-03-28
Ventilador do Radiador 220-03-36
Ventilador do Radiador (Motor 6 Cilindros) 220-03-38
Correia do Ventilador 220-03-40
Correia do Ventilador (Motor 6 Cilindros) 220-03-42
Bomba D’água (Motor 6 Cilindros) 220-03-47
Junta do Bocal da Válvula Termostática 220-03-50
Polia da Bomba D’água 220-03-51
Polia da Bomba D’água (Motor 6 Cilindros) 220-03-52
Bomba D’água (Motor 6 Cilindros) 220-03-58
SERVIÇOS NO TRATOR
Drenagem e Abastecimento do Sistema de Arrefecimento 220-03-63
Regulagem da Correia do Ventilador 220-03-66
Regulagem da Correia do Ventilador (Motor 6 Cilindros) 220-03-67

ESPECIFICAÇÕES

Descrição Especificação
Diâmetro externo do rolamento 38,087 a 38,100 mm
Distância da polia por correia entre a face traseira e o corpo:
• 420 < E 7054 178,3 a 178,7 mm
• 420 E 7055> 174,4 a 174,6 mm
Diâmetro da carretilha de guia do ventilador 25,00 a 25,20 mm
Excentricidade máxima permitida para o ventilador ± 0,3 mm
Bomba D’água (Com Esferas Separadoras do Mancal, Motor 420)

Alojamento do eixo do rotor auxiliar 1,8 a 2,2 mm
Rotor pressionado no eixo da carcaça 0,3 a 0,6 mm
Excentricidade máxima permitida para o ventilador ± 0,3 mm

Diâmetro externo na parte dianteira 95 mm
Diâmetro do mancal da bomba de água 95,000 a 95,035 mm
Diâmetro externo do mancal da carcaça da bomba 59,991 a 60,009 mm
Válvulas Termostáticas (Termostato)

Peça Nº Tipo Abertura Inicial Abertura Total Abertura (mm)
8361 15646 Diâmetro 67/79°C 79±2°C 94°C 8
8361 15718 Diâmetro 67/83°C 83±2°C 97°C 8
8366 59685 Diâmetro 67/86°C 86±2°C 99°C 8
8360 15156 Diâmetro 54/79°C 79±2°C 94°C 7,5
8363 31590 Diâmetro 67/83°C 83±2°C 95°C 8

Torques
Parafuso da polia da bomba d’água 80
Parafusos da hélice 30
Parafusos de fixação da bomba d’água ao bloco do motor 30
Parafusos de fixação do alojamento das válvulas termostáticas 25
Parafusos de fixação da tampa das válvulas termostáticas 25
Parafusos de fixação do radiador ao suporte 35

Visão Geral – Sistema Típico
Item Descrição
1 Bomba d’água
2 Termostato
3 Passagem de desvio
4 Radiador
Bomba D’água
Uma vez acionada a correia, a bomba de líquido refrigerante do tipo centrífuga é fixada na
extremidade dianteira do bloco do cilindro e o suporte do termostato é encaixado acima da bomba.
O sistema tem um circuito interno de arrefecimento através da passagem de desvio e a circulação é

controlada por um termostato de duas vias. Com isto, atinge-se um aquecimento uniforme em todas
as condições.
O eixo da bomba e os rolamentos são construídos juntos para formar uma unidade (motor 420).
O termostato abre-se a 79°C. Durante o inverno, pode-se usar um termostato com temperatura de
abertura de 83°C.
Válvula Termostática
A válvula termostática executa as seguintes funções:
• impedir a circulação de líquido de arrefecimento para o radiador, acelerando o processo de

aquecimento do motor, até que a temperatura ideal de funcionamento seja atingida;
• atingida esta temperatura, a válvula controla o fluxo, mantendo a temperatura estável;
• manter a refrigeração em altas velocidades, quando a válvula termostática não abre;
• esta função é conseguida, quando a pressão gerada pela bomba d’água vence a pressão da
mola da válvula, abrindo passagem do líquido do arrefecimento diretamente para o radiador (sem
passar pela caixa do aquecedor);
• nesta série de motores, são usadas várias configurações de válvulas termostáticas, dependendo
do tipo de aplicação do mesmo.
Sensor de Temperatura, Temperatura do Refrigerante do Motor
O sensor está colocado no motor ao lado do alojamento do termostato.
Peça nº Temperatura de Alarme
6542 71208 98 ± 3°C (em tratores Valtra)
8366 40772 106 ± 3°C (em tratores Valtra)

Radiador
Esta peça é a responsável pela troca de calor entre o

líquido de arrefecimento e o ambiente, permitindo a
manutenção da temperatura a níveis seguros no motor.
Para que esta troca de calor seja eficiente, as aletas do
radiador devem ser mantidas limpas e sem deformações
mecânicas.
Além disso, para a conservação do radiador e todo o
sistema de arrefecimento, é fundamental a utilização de
aditivo anticorrosivo no sistema, conforme proporção,
frequência e procedimentos recomendados no Manual do
Operador.
Existem oficinas especializadas na manutenção de

radiadores. Caso seja observada uma queda progressiva
de eficiência na troca de calor, o radiador deverá passar por
manutenção em uma destas oficinas, que basicamente
consiste em:
• limpeza química;
• desmontagem: separação dos tanques, superior e
inferior, dos tubos verticais (colmeia);
• limpeza interna dos tubos: o “vareteamento”;
• montagem dos tanques com a utilização de vedações
novas;
• teste de estanqueidade.
Manutenção
NOTA: VERIFIQUE o nível de líquido de arrefecimento diariamente.
O nível de líquido de arrefecimento deve estar um pouco acima do núcleo do radiador. VERIFIQUE a
condição da correia do ventilador uma vez que ela aciona a bomba de líquido de arrefecimento.
PARE a máquina imediatamente se a temperatura do líquido refrigerante aumentar muito.
ATENÇÃO: ABRA a tampa do radiador cuidadosamente, se o líquido de arrefecimento

estiver quente pode haver uma superpressão no sistema. Cuidadosamente, GIRE a tampa do
radiador até a primeira parada. Isso permitirá que a superpressão seja liberada do sistema.
NOTA: a bomba de líquido de arrefecimento é munida de um furo de drenagem na sua parte

inferior. Este furo não deve ser tampado. Se o líquido refrigerante pingar fora do furo, o
vedador da bomba está com defeito. Pode haver um pequeno vazamento no novo motor antes
que a bomba tenha sido amaciada.
Ponto de Congelamento do Líquido de Arrefecimento
VERIFIQUE o ponto de congelamento do líquido refrigerante no início do inverno. Se o ponto de

congelamento estiver muito baixo, DRENE um pouco de líquido refrigerante e ABASTEÇA com
anticongelante. LIGUE o motor por um tempo até que o anticongelante tenha se misturado, então
VERIFIQUE novamente o ponto de congelamento do líquido refrigerante.
DRENE o sistema de arrefecimento completamente a cada dois anos e REABASTEÇA com um novo
líquido refrigerante.
LIMPE regularmente o radiador externamente de insetos e outras impurezas.
Nunca use água como líquido refrigerante.

Mecânica Elétrica
• Vazamento de líquido de arrefecimento • Fusível

• Mangueiras visivelmente danificadas, • Conexão solta ou corroída
ressecadas ou desgastadas
• Conector(es) danificados ou desgastados
3. Se uma causa óbvia for encontrada para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa

Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Nível de fluido baixando de • Tampa do radiador • AVALIE a vedação da

forma anormal tampa do radiador.
SUBSTITUA se necessário.
• Mangueiras trincadas ou • AVALIE o estado das

ressecadas mangueiras. SUBSTITUA se
necessário.
NOTA: SUBSTITUA o jogo
de mangueiras completo.
• Selos de vedação do bloco • VERIFIQUE vazamento

do motor pelos selos de vedação.
NOTA: SUBSTITUA todos
os selos para prevenir
futuros vazamentos.
Nível de fluido baixando de • Vazamento pela bomba • EFETUE o reparo na

forma anormal (continuação) d’água bomba. Para mais
item “Bomba D’água –
Desmontagem e
Motor demora a atingir a • Válvula termostática travada • AVALIE a válvula

temperatura normal de aberta termostática. SUBSTITUA
funcionamento se necessário.
• AVALIE o líquido de
arrefecimento quanto à
diluição e quanto à
contaminação.
Motor superaquece • Tampa do radiador • AVALIE a vedação da

tampa do radiador.
• Correia do ventilador • AJUSTE a correia ou

desajustada ou danificada SUBSTITUA se necessário.
• Radiador com baixa • AVALIE a limpeza externa

eficiência do radiador.
• AVALIE interferências no
fluxo de ar pelo radiador.
• AVALIE o líquido de
arrefecimento quanto à
diluição e quanto à
contaminação. SUBSTITUA.
• Se necessário, REMOVA o
radiador e ENCAMINHE
para manutenção
especializada.
• Canais internos do radiador • Se necessário, REMOVA o

de circulação do líquido de radiador e ENCAMINHE
arrefecimento obstruídos para manutenção
especializada.
• Mangueiras deformadas, • AVALIE o estado geral das

dobradas ou entupidas mangueiras. SUBSTITUA se
necessário.
• Outras causas não ligadas • AVALIE combustível

ao sistema de arrefecimento inadequado, regulagem
inadequada na bomba
injetora, regulagem do
turbocompressor, regime de
trabalho, etc.
Mangueiras Superior e Inferior do Radiador

Remoção

recomendados.
NOTA: o líquido de arrefecimento é uma mistura de água com etilenoglicol. Esta solução não
deve ser descartada na natureza. O descarte deve ser feito por meio de empresa qualificada.
881-01.

motor para colher o líquido de arrefecimento.
3. ABRA a tampa de acesso (1) para a tampa do radiador
e REMOVA a respectiva tampa do radiador (2).
4. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de água inferior do

radiador, junto ao bocal no radiador (seta B) e, DEIXE
drenar totalmente o sistema.
5. Após a drenagem, SOLTE, DESACOPLE e REMOVA a
mangueira de água inferior (1) do radiador, junto à
entrada na bomba d’água (seta A).
6. SOLTE as abraçadeiras de fixação (setas) da

mangueira superior (1) do radiador e REMOVA-A,
desacoplando-a dos bocais.
Instalação
1. INSTALE e ACOPLE a mangueira de água superior (1)

do radiador, junto aos bocais e APERTE as braçadeiras
2. INSTALE e ACOPLE a mangueira de água inferior (1)

do radiador, junto ao bocal no radiador (seta B) e junto
á entrada da bomba d’água (seta A).
• APERTE as braçadeiras de fixação da mangueira.

• ABRA a tampa de acesso (1) para a tampa do
radiador e REMOVA a respectiva tampa do radiado
(2).
• ABASTEÇA lentamente o sistema, despejando a
solução composta de água desmineralizada e
etilenoglicol, na proporção de aproximadamente
50% de cada componente.
3306 ou BS 6580:1992.

• CONFIRA a resistência dos aditivos a ser usados
em locais frios, e deve ser com bastante frequência.
• Capacidade de abastecimento:
– Motor 420 = 15 L
– Motor 620 = 24 L
• Durante o abastecimento, VERIFIQUE pelo orifício de alojamento do bujão de sangria quando

o líquido de arrefecimento começar a sair sem bolhas de ar. Nesse momento, INSTALE o
bujão de sangria.
– APERTE o bujão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se necessário e INSTALE a tampa do

radiador.
ATENÇÃO: para o abastecimento do sistema de arrefecimento, nunca use

somente água, a mistura deve conter aditivo para radiadores, na proporção indicada
acima no item.
4. LIGUE o motor e VERIFIQUE ocorrência de vazamentos, CORRIJA se necessário.
881-01.
Válvula Termostática
Remoção

pode provocar queimaduras.
NOTA: é recomendável que se aguarde algum tempo após a parada da máquina para
manusear partes do motor.
881-01.

3. ABRA a tampa de acesso para a tampa do radiador e
REMOVA a respectiva tampa do radiador (1).

radiador, junto ao radiador (seta) e, DRENE
parcialmente o sistema.
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa da

carcaça de alojamento da válvula termostática (1).
6. DESENCAIXE e DESLOQUE para cima a tampa da
carcaça (1) da válvula termostática, juntamente com a
mangueira superior do radiador.
7. REMOVA a válvula termostática (1) de seu alojamento.

8. LIMPE a tampa da carcaça e região de alojamento da
válvula termostática.
Instalação
1. INSTALE a válvula termostática (1) em seu alojamento,

observando na ilustração ao lado, a posição correta de
montagem.
2. POSICIONE a tampa da carcaça de alojamento da

válvula termostática (1), juntamente com a mangueira
superior do radiador, utilizando uma nova junta de
vedação e, INSTALE os parafusos de fixação (setas).
• APERTE os parafusos da tampa da carcaça com o
3. COMPLETE o sistema de arrefecimento conforme o

• ABRA a tampa de acesso para a tampa do radiador
e remova a respectiva tampa do radiador (1).
ABASTEÇA o sistema, despejando a solução
composta de água desmineralizada e etilenoglicol,
na proporção de aproximadamente 50% de cada
componente.
3306 ou BS 6580:1992.
• A proporção de mistura deverá ser de 40 a 60% de etileno / propilenoglicol dissolvido com

água. A melhor relação é 50 / 50%.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de 30% que dá uma boa proteção e evita a
corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e não deverá conter metais ou sais em seu
conteúdo.
frequência. TROQUE a cada dois anos.

água, a mistura deve conter aditivo para radiadores, na proporção indicada no texto acima.
4. INSTALE a tampa do radiador, LIGUE o motor e VERIFIQUE o desempenho do sistema de

arrefecimento e, se há ocorrência de vazamentos, CORRIJA se necessário.
881-01.
Defletor de Ar do Radiador
Remoção
Remoção e Instalação” ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o defletor de ar do radiador (1), removendo os

Instalação
1. INSTALE o defletor de ar do radiador (1), instalando os

defletor com o torque de 7 N.m (0,7 kgf.m).
2. INSTALE o radiador de água do motor. Para mais
e Instalação” ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) –
Suporte do Radiador
Remoção
Remoção e Instalação” ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o defletor de ar do radiador (1) do suporte,

Instalação
1. INSTALE o defletor de ar do radiador (1) no suporte,

instalando os parafusos de fixação (setas). APERTE os
parafusos do defletor com o torque de 7 N.m (0,7
kgf.m).
e Instalação” ou “Radiador (Motor 6 Cilindros) –
Radiador


recomendados.
Remoção
1. ACIONE o freio de estacionamento e CALCE as rodas traseiras com cunhas de madeira.
3. REMOVA a máscara. Para mais informações, CONSULTE o item “Cobertura Frontal Completa
(Máscara) – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.

motor.

6. DESCONECTE os conectores elétricos (setas) da

buzina.
7. REMOVA a buzina com suporte, removendo o parafuso
de fixação (1).
8. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do

condensador do condicionador de ar (1) em ambos os
lados.
9. DESENCAIXE e DESLOQUE o condensador do
condicionador de ar para trás, juntamente com as
mangueiras de alta e baixa pressão do gás refrigerante,
sem desligá-las.
10. SOLTE as abraçadeiras (setas) de fixação das

mangueiras de ligação entre os dutos e tubos
condutores de ar do intercooler (1).
11. REMOVA o intercooler (1), removendo os parafusos de

fixação (setas).
12. SOLTE as conexões (1) e (3) das mangueiras do

sistema do hidráulico, junto ao radiador de óleo.
ATENÇÃO: TAMPE as conexões das

mangueiras e do radiador para evitar vazamentos e
contaminação.
13. REMOVA o radiador de óleo (2), juntamente com o

suporte, removendo os parafusos de fixação (setas).
14. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de água superior

do radiador, junto ao radiador (seta).
15. SOLTE as porcas de fixação (setas) da haste (1) de

fixação do suporte do radiador e REMOVA a respectiva
haste, desrosqueando-a do suporte.
16. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte do

radiador (1).
17. REMOVA o radiador, juntamente com o suporte,
desencaixando-os do suporte dianteiro do trator e
deslocando-os para frente.
18. REMOVA os parafusos superiores e SOLTE as porcas

inferiores dos coxins de fixação (setas) do radiador (1).
19. REMOVA o radiador (1) do suporte, desencaixando os

coxins da parte inferior (setas).
Instalação
NOTA: caso seja utilizado o mesmo radiador, FAÇA

uma limpeza no radiador e VERIFIQUE o estado das
alhetas e colmeias (seta) se não estão danificadas,
substituindo o respectivo radiador, se necessário.
NOTA: antes de instalar o radiador no suporte

VERIFIQUE o estado das guarnições de vedação: no
suporte e no próprio radiador (setas). Caso note
danificações, SUBSTITUA-AS.
1. POSICIONE os 2 parafusos inferiores (setas) de fixação

do suporte do radiador, antes de instalar o radiador no
suporte.
2. POSICIONE o radiador (1) no suporte, encaixando os

coxins na parte inferior (setas).
3. INSTALE os parafusos superiores e as porcas inferiores

dos coxins de fixação (setas) do radiador (1).
APERTE os parafusos e porcas com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
4. INSTALE o radiador, juntamente com o suporte,

deslocando-os para trás e encaixando-os no suporte
dianteiro do trator.
5. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte do
radiador (1).
N.m (4,5 kgf.m).
6. INSTALE a haste (1) do suporte do radiador,

rosqueando-a no suporte até o final. APERTE as porcas
de fixação (setas) da haste (1) com o torque de 40 N.m
(4 kgf.m).
7. ACOPLE e APERTE a mangueira de água superior do

8. POSICIONE o radiador de óleo (2), juntamente com o

suporte no suporte do radiador de água, instalando os
N.m (1 kgf.m).
NOTA: no momento de apertar as conexões do
sistema hidráulico, UTILIZE uma segunda chave
para segurar a conexão do radiador para evitar
danificações.
9. INSTALE as conexões (1) e (3) das mangueiras do
APERTE as conexões com o torque de 50 N.m (5
kgf.m).
10. POSICIONE o intercooler (1) em seu alojamento e

APERTE os parafusos do intercooler com o torque de
10 N.m (1 kgf.m).
11. ACOPLE totalmente as mangueiras de ligação entre os

dutos e tubos condutores de ar do intercooler (1) e
APERTE as abraçadeiras de fixação (setas).
12. POSICIONE o condensador do condicionador de ar (1)

em seu alojamento, juntamente com as mangueiras de
alta e baixa pressão do gás refrigerante.
13. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do
condensador do condicionador de ar em ambos os
lados. APERTE os parafusos do condensador com o
14. INSTALE a buzina com suporte, instalando o parafuso

de fixação (1).
APERTE o parafuso do suporte com o torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m).
15. CONECTE os conectores elétricos (setas) da buzina.

radiador (seta).


• Para garantir a proporção correta, INICIE a
preparação colocando o etilenoglicol total e
posteriormente a água, até completar os 15 litros
necessários para o abastecimento completo do
sistema.
3306 ou BS 6580:1992.


bujão de sangria.
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se necessário.

acima no item 22.
19. INSTALE a máscara. Para mais informações, CONSULTE o item “Cobertura Frontal Completa
Radiador (Motor 6 Cilindros)


recomendados.
Remoção

motor.

6. DESCONECTE os conectores elétricos (setas) da

buzina.
7. REMOVA a buzina com suporte, removendo o parafuso
de fixação (1).

lados.
sem desligá-las.


contaminação.

12. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de água superior

do radiador, junto ao radiador (seta).
13. SOLTE as porcas de fixação (setas) da haste (1) de

fixação do suporte do radiador e REMOVA a respectiva
haste, desrosqueando-a do suporte.

radiador (1).
15. REMOVA o radiador, juntamente com o suporte,
desencaixando-os do suporte dianteiro do trator e
deslocando-os para frente.
16. REMOVA os parafusos superiores e SOLTE as porcas

inferiores dos coxins de fixação (setas) do radiador (1).
17. REMOVA o radiador (1) do suporte, desencaixando os

coxins da parte inferior (setas).
Instalação
NOTA: caso seja utilizado o mesmo radiador, FAÇA

uma limpeza no radiador e VERIFIQUE o estado das
alhetas e colmeias (seta) se não estão danificadas,
substituindo o respectivo radiador, se necessário.
NOTA: antes de instalar o radiador no suporte

VERIFIQUE o estado das guarnições de vedação: no
suporte e no próprio radiador (setas). Caso note
danificações, SUBSTITUA-AS.
1. POSICIONE os 2 parafusos inferiores (setas) de fixação

do suporte do radiador, antes de instalar o radiador no
suporte.
2. POSICIONE o radiador (1) no suporte, encaixando os

coxins na parte inferior (setas).
3. INSTALE os parafusos superiores e as porcas inferiores

dos coxins de fixação (setas) do radiador (1).
APERTE os parafusos e porcas com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
4. INSTALE o radiador, juntamente com o suporte,

deslocando-os para trás e encaixando-os no suporte
dianteiro do trator.
radiador (1).
N.m (4,5 kgf.m).
6. INSTALE a haste (1) do suporte do radiador,

rosqueando-a no suporte até o final. APERTE as porcas
de fixação (setas) da haste (1) com o torque de 40 N.m
(4 kgf.m).
7. ACOPLE e APERTE a mangueira de água superior do


N.m (1 kgf.m).
danificações.
kgf.m).

12. INSTALE a buzina com suporte, instalando o parafuso

de fixação (1).
(2,5 kgf.m).
13. CONECTE os conectores elétricos (setas) da buzina.

radiador (seta).


• Para garantir a proporção correta, INICIE a
preparação colocando o etilenoglicol total e
posteriormente a água, até completar os 15 litros
necessários para o abastecimento completo do
sistema.
3306 ou BS 6580:1992.

• Capacidade de abastecimento:
– Motor 420 = 15 L
– Motor 620 = 24 L

bujão de sangria.
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se necessário.

acima no item 22.
Ventilador do Radiador
Remoção

3. NOTA: UTILIZE um soquete Allen de 10 mm e um

REMOVA o ventilador do radiador (1) removendo os
4. LIMPE a face de assentamento do ventilador na polia.
Instalação
1. POSICIONE o ventilador na polia e INSTALE e

ENCOSTE, sem apertar, os parafusos de fixação
(setas).

N.m (3 kgf.m).
3. POSICIONE a correia do ventilador sobre as polias.

5. NOTA: a flexão da correia na parte central deverá

ser de 20 mm.
6. Após o ajuste da correia APERTE os parafusos: de

regulagem e de fixação (1) e (2) do alternador com o
informações, CONSULTE o item “Radiador de Água do
Motor – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Ventilador do Radiador (Motor 6 Cilindros)
Remoção
1. REMOVA o radiador de água do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador
(Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. SOLTE os parafusos de fixação (2) e de regulagem (1)

do alternador e DESENCAIXE as correias das polias.

REMOVA o ventilador do radiador (1) removendo os
4. LIMPE a face de assentamento do ventilador na polia.
Instalação
1. POSICIONE o ventilador na polia e INSTALE e

ENCOSTE, sem apertar, os parafusos de fixação
(setas).

N.m (3 kgf.m).

baixo.

informações, CONSULTE o item “Radiador (Motor 6
Correia do Ventilador
Remoção

o item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar - Remoção e Instalação”, na Seção 882-
03.
2. SOLTE sem remover os parafusos: de fixação (1) do

alternador e de regulagem da correia (2) do ventilador.
3. DESLOQUE o alternador para baixo e REMOVA a
correia do ventilador (3), passando-a pela frente do
ventilador do radiador.
Inspeção
Se for utilizar a correia removida, VERIFIQUE-A quanto ao seu estado de durabilidade se está
apresentando:
• Laceamentos, ressecamentos, trincas, fissuras ou desgastes acentuados. Caso confirme uma

dessas irregularidades, SUBSTIUA-A.
Instalação
1. INTRODUZA a correia do ventilador em seu alojamento,

passando-a pela frente do ventilador.
do virabrequim, da bomba d`água e do alternador.
3. REGULE a tensão da correia do ventilador conforme

segue:
a) Para dar mais tensão na correia, PUXE o alternador
para cima.
b) Para diminuir a tensão da correia, EMPURRE o
alternador para baixo.
ficar com um flexionamento aproximadamente de 20
mm, conforme está mostrando na ilustração.

item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar - Remoção e Instalação”, na Seção 882-03.
Correia do Ventilador (Motor 6 Cilindros)

Remoção

o item “Correia do Compressor do Condicionador de Ar - Remoção e Instalação”, na Seção 882-
03.
2. SOLTE os parafusos de fixação (1) e de regulagem (2)

do alternador e desencaixe as correias das polias.
Inspeção
apresentando:

dessas irregularidades, SUBSTIUA-A.
Instalação
1. INTRODUZA a correia do ventilador em seu alojamento,

passando-a pela frente do ventilador.
do virabrequim, da bomba d’água e do alternador.


5. INSTALE a correia do compressor do condicionador de
ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Correia
do Compressor do Condicionador de Ar - Remoção e
Bomba D’água
Remoção

recomendados.
deve ser descartada na natureza.
1. REMOVA o ventilador do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

Radiador – Remoção e Instalação”, nesta seção.

fixação (seta).

5. LIMPE a região de alojamento da bomba d’água,
removendo restos de junta.
Instalação
1. INSTALE uma nova junta na bomba d’água.

bomba (1), instalando os parafusos (setas). APERTE os
parafusos alternadamente com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).

da bomba (1) com uma ferramenta especial EVA-11242
(1) e APERTE o parafuso da polia com o torque de 80
N.m (8 kgf.m).

NOTA: a flexão da correia na parte central deverá

ser de 20 mm.
5. APERTE os parafusos de regulagem (1) e de fixação (2)

do alternador com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
6. INSTALE o ventilador do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

Bomba D’água (Motor 6 Cilindros)

Remoção

recomendados.
1. REMOVA o ventilador do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

2. DESENCAIXE as correias das polias.
3. NOTA: a porca de fixação da polia da bomba,

especial EVA-11242 (1) e REMOVA a porca de fixação
(seta).

6. LIMPE a região de alojamento da bomba d’água,
removendo restos de junta.
Instalação
1. INSTALE uma nova junta na bomba d’água.

bomba (1), instalando os parafusos (setas). APERTE os
parafusos alternadamente com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).

INSTALE a porca de fixação (seta). TRAVE a polia da
bomba (1) com uma ferramenta especial EVA-11242
(1). APERTE a porca da polia com o torque de 120 N.m
(12 kgf.m).

baixo.

6. INSTALE o ventilador do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Ventilador do Radiador (Motor 6
Junta do Bocal da Válvula Termostática

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta do bocal da válvula termostática são

semelhantes às operações de remoção e instalação da válvula termostática. Portanto,
CONSULTE o item “Válvula Termostática – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Polia da Bomba D’água
Remoção
1. REMOVA o ventilador do radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do


fixação (seta).
4. LIMPE a face de assentamento da polia no flange da
bomba d'água.
Instalação

da bomba (1) com uma ferramenta especial EVA-11242
(1) e APERTE o parafuso da polia com o torque de 80
N.m (8 kgf.m).
2. INSTALE o ventilador do radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

Polia da Bomba D’água (Motor 6 Cilindros)
Remoção
1. REMOVA o ventilador do radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.

especial EVA-11242 (1) e REMOVA a porca de fixação
(seta).
4. LIMPE a face de assentamento da polia no flange da
bomba d'água.
Instalação

INSTALE a porca de fixação (seta). TRAVE a polia da
e APERTE a porca da polia com o torque de 120 N.m
(12 kgf.m).
2. INSTALE o ventilador do radiador. Para mais informações, CONSULTE o item “Ventilador do

Radiador (Motor 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Bomba D’água
Ferramenta para remoção da polia da bomba injetora (neste caso, aplicada ao

flange de fixação da polia da bomba d’água)
EVA - 11084
Ferramenta para remoção do rotor da bomba d’água

EVA - 11286
Ferramenta para instalação do vedador (peça Nº. 835339425)

EVA - 11287

EVA - 11288
Ferramenta para instalação do eixo da bomba d’água

EVA - 11289

recomendados.
Vista Explodida da Bomba D’água
Item Descrição
1 Parafuso (rosca esquerda)
2 Luva
3 Polia da bomba
4 Anel de segurança
5 Rolamento
6 Espaçador
7 Rolamento
8 Eixo
9 Anel retentor
10 Carcaça da bomba
11 Vedador
12 Rotor
13 Junta
14 Placa traseira
15 Junta
Desmontagem
1. REMOVA a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água –
2. REMOVA a placa traseira (flange) e as juntas. EXAMINE as superfícies de contato para vedação.
3. FIXE cuidadosamente a bomba d’água na morsa, utilizando protetores.
4. Se instalada, DESPARAFUSE a polia da bomba (rosca esquerda) e REMOVA-A, com a

ferramenta especial EVA - 11084.
5. REMOVA o anel trava de segurança dos rolamentos, do corpo da bomba.
6. REMOVA o rotor com a ferramenta especial (1) EVA -

11286.
7. PRESSIONE o eixo para fora do corpo da bomba em
direção do ventilador, utilizando uma prensa hidráulica.
NOTA: APOIE o corpo da bomba de tal forma que os
rolamentos saiam junto com o eixo.
8. Com auxílio de um pino adequado, REMOVA o vedador
da bomba.
9. LIMPE a carcaça da bomba d’água, removendo os
resíduos, oxidações e contaminações.
Montagem
NOTA:
• Se houver necessidade de substituição do eixo da bomba ou dos rolamentos, recomenda-
se a montagem do “kit” completo de reparo da bomba d’água.
• Durante a montagem, USE sempre novas juntas e novo anel retentor.
1. INSTALE o anel retentor.

2. INSTALE o eixo da bomba d’água, com auxílio de uma
prensa hidráulica e da ferramenta especial (1) EVA -
11289.
3. NOTA: podem ser usados dois anéis retentores

diferentes (de acordo com o corpo da bomba).
IDENTIFIQUE a ferramenta especial pelo número da
peça a ser instalada.
• Peça 835339425 - Ferramenta (1) EVA - 11287
LUBRIFIQUE o vedador da bomba d’água com
próprio líquido refrigerante e INSTALE-O.
4. INSTALE os rolamentos da bomba d’água, juntamente

com a luva espaçadora.
5. INSTALE o anel trava de segurança dos rolamentos.
NOTA: ao instalar os rolamentos, PRESSIONE de tal
forma que não seja aplicada força sobre as esferas,
ou seja, PRESSIONE com um tubo adequado de tal
forma que tanto a pista externa como a interna
recebam igual pressão.
6. APOIE o eixo com auxílio de um tubo adequado e uma

prensa hidráulica.
7. INSTALE o rotor e PRESSIONE-O, até a sua posição
de trabalho.
NOTA:
• A folga de montagem do rotor deve estar entre
1,8 e 2,2 mm. Após a montagem, VERIFIQUE se o
eixo está virando livremente. ASSEGURE-SE de
que o eixo pode alternar suavemente.
• As bombas d’água (polias e eixo de manivela)
foram trocados a partir dos números abaixo:
– Motores 420 D/DS: E7055
8. Se a placa traseira foi removida, INSTALE-A novamente

no bloco do motor, com uma nova junta de vedação e
APERTE o parafuso, VEJA ilustração.
NOTA:
• O filete de rosca do parafuso que fixa a polia da
bomba (seta) é de rosca esquerda e o seu torque
de aperto = 80 N.m (8 kgf.m).
• A medida entre o ponto da posição do rotor = 9,0
a 9,3 mm VEJA ilustração.
• Alguns motores 420 são equipados com novo
tipo de bomba de refrigeração, onde o diâmetro
do rotor foi alterado para 87 > 97 mm.
9. INSTALE a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água –
Bomba D’água (Motor 6 Cilindros)

Ferramenta para remoção da polia da bomba injetora (neste caso, aplicada ao

flange de fixação da polia da bomba d’água)
EVA - 11084
Ferramenta para remoção do rotor da bomba d’água

EVA - 11286

EVA - 11287

EVA - 11288
Ferramenta para instalação do eixo da bomba d’água

EVA - 11289

recomendados.
Vista Explodida da Bomba D’água
Item Descrição
1 Parafuso / porca (rosca esquerda)
2 Luva
3 Polia da bomba
5 Rolamento
6 Espaçador
7 Rolamento
8 Eixo
9 Anel retentor
10 Carcaça da bomba
11 Vedador
12 Rotor
13 Junta
14 Placa traseira
15 Junta
Desmontagem
1. REMOVA a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água (Motor 6
2. REMOVA a placa traseira (flange) e as juntas. EXAMINE as superfícies de contato para vedação.
3. FIXE cuidadosamente a bomba d’água na morsa, utilizando protetores.
4. Se instalada, DESPARAFUSE a polia da bomba (rosca esquerda) e REMOVA-A, com a

ferramenta especial EVA - 11084.
5. REMOVA o anel trava de segurança dos rolamentos, do corpo da bomba.
6. REMOVA o rotor com a ferramenta especial (1) EVA -

11286.
7. PRESSIONE o eixo para fora do corpo da bomba em
direção do ventilador, utilizando uma prensa hidráulica.
NOTA: APOIE o corpo da bomba de tal forma que os
rolamentos saiam junto com o eixo.
8. Com auxílio de um pino adequado, REMOVA o vedador
da bomba.
9. LIMPE a carcaça da bomba d’água, removendo os
resíduos, oxidações e contaminações.
Montagem
NOTA:
• Se houver necessidade de substituição do eixo da bomba ou dos rolamentos, recomenda-
se a montagem do “kit” completo de reparo da bomba d’água.
• Durante a montagem, USE sempre novas juntas e novo anel retentor.
1. INSTALE o anel retentor.

2. INSTALE o eixo da bomba d’água, com auxílio de uma
prensa hidráulica e da ferramenta especial (1) EVA -
11289.
3. NOTA: podem ser usados dois anéis retentores

diferentes (de acordo com o corpo da bomba).
IDENTIFIQUE a ferramenta especial pelo número da
peça a ser instalada.
LUBRIFIQUE o vedador da bomba d’água com
próprio líquido refrigerante e INSTALE-O.
4. INSTALE os rolamentos da bomba d’água, juntamente

com a luva espaçadora.
5. INSTALE o anel trava de segurança dos rolamentos.
NOTA: ao instalar os rolamentos, PRESSIONE de tal
forma que não seja aplicada força sobre as esferas,
ou seja, PRESSIONE com um tubo adequado de tal
forma que tanto a pista externa como a interna
recebam igual pressão.
6. APOIE o eixo com auxílio de um tubo adequado e uma

prensa hidráulica.
7. INSTALE o rotor e PRESSIONE-O, até a sua posição
de trabalho.
NOTA: a folga de montagem do rotor deve estar
entre 0,8 e 1,2 mm. Após a montagem, VERIFIQUE
se o eixo está virando livremente.
8. Se a placa traseira foi removida, INSTALE-A novamente

no bloco do motor, com uma nova junta de vedação e
APERTE o parafuso, VEJA ilustração.
9. INSTALE a polia e APLIQUE o torque final à porca de

fixação, somente após a instalação da bomba d’água.
NOTA: o filete de rosca da porca que fixa a polia da
bomba (seta) é de rosca esquerda e o seu torque de
aperto = 120 N.m (12 kgf.m).
10. INSTALE a bomba d’água. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba D’água (Motor 6
SERVIÇOS NO TRATOR
Drenagem e Abastecimento do Sistema de Arrefecimento


recomendados.
Drenagem
881-01.

3. ABRA a tampa de acesso (1) para a tampa do radiador
e remova a respectiva tampa do radiador (2).

radiador, junto ao radiador (seta) e, DEIXE drenar
totalmente o sistema.
5. REMOVA o bujão de drenagem lateral (seta) do motor

para drenar totalmente o líquido de arrefecimento do
bloco do motor.
Abastecimento

do motor.
2. ACOPLE e APERTE adequadamente a mangueira de

água inferior do radiador, junto ao radiador (seta).

• Pelo bocal do radiador ABASTEÇA lentamente o
sistema, despejando a solução composta de água
• Capacidade de abastecimento do sistema de

arrefecimento:
– Motor 420 = 15 L
– Motor 620 = 24 L
3306 ou BS 6580:1992.
• Em climas amenos a mistura poderá ter a relação de 30% que dá uma boa proteção e evita a
corrosão.
• Água utilizada deve ser limpa e se possível filtrada e não deverá conter metais ou sais em seu
conteúdo.
frequência. TROQUE a cada dois anos.

bujão de sangria.
• COMPLETE o nível de líquido de arrefecimento se necessário e INSTALE a tampa do

radiador.

água, a mistura deve conter aditivo para radiadores, na proporção indicada acima no item
3.
881-01.
Regulagem da Correia do Ventilador
Regulagem

segue:
a) AFROUXE os parafusos: (1) de fixação do
alternador e (2) de regulagem da correia no
esticador.
b) Para dar mais tensão na correia, PUXE o alternador
para cima.
c) Para diminuir a tensão da correia, EMPURRE o
d) Para obter a tensão ideal da correia, PRESSIONE-A com o dedo polegar na parte central,
entre a polia da bomba d’água e a polia do alternador, que deverá ficar com um flexionamento
aproximadamente de 20 mm, conforme está mostrando na ilustração.
e) Após a conclusão do ajuste, APERTE os parafusos indicados (1) e (2) com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da tensão especificada, o alternador

não fornecerá a carga adequada à bateria e o ventilador não desenvolverá o fluxo de ar
Regulagem da Correia do Ventilador (Motor 6 Cilindros)
Regulagem

segue:
a) AFROUXE os parafusos: (1) de fixação do
alternador e (2) de regulagem da correia no
esticador.
b) Para dar mais tensão na correia, PUXE o alternador
para cima.
c) Para diminuir a tensão da correia, EMPURRE o
d) Para obter a tensão ideal das correias, PRESSIONE-AS na parte central, entre a polia da
bomba d’água e a polia do alternador, que deverá ficar com um flexionamento aproximado de
10 a 15 mm.
CUIDADO: se as correias forem mantidas abaixo da tensão especificada, o

alternador não fornecerá a carga adequada à bateria e o ventilador não desenvolverá o
fluxo de ar adequado ao sistema de arrefecimento. Igualmente a tensão excessiva é
prejudicial à durabilidade das correias e dos mancais da bomba d'água.


220-04-1 Sistema de Lubrificação 220-04-1
SEÇÃO 220-04
Sistema de Lubrificação
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Sistema de Lubrificação 220-04-3
Bomba de Óleo (Motores 320 e 420) 220-04-3
Bomba de Óleo (Motores 620 e 634) 220-04-4
Especificações de Torque 220-04-5
Válvula de Alívio 220-04-8
Filtro de Óleo 220-04-8
Filtro de Óleo 220-04-11
Resfriador de Óleo 220-04-11

Medição de Pressão de Óleo 220-04-13
Tubos de Lubrificação do Turbocompressor 220-04-14
Resfriador do Óleo Lubrificante 220-04-16
Bomba de Óleo (Motor Instalado) 220-04-25
Bomba de Óleo (Motor Instalado - 6 Cilindros) 220-04-27
Bomba de Óleo 220-04-30
Bomba de Óleo (Motor 6 Cilindros) 220-04-32
SERVIÇOS NO TRATOR
Substituição do Filtro de Óleo do Motor 220-04-35

ESPECIFICAÇÕES
Pressão do óleo na temperatura normal de trabalho:
Marcha lenta (mínima) 100 kPa (1,0 Kp/cm²)
Rotação de trabalho 250 - 400 kPa (2,5 - 4,0

kp/cm²)
Comprimento livre da mola da válvula de pressão do óleo 80 mm
Força de pressão quando a mola da válvula é comprimida para um 54 + 5 N (5,4 + 0,5 kp)
comprimento de 52 mm
Diâmetro do êmbolo da válvula de pressão do óleo 19,602 a 19,635 mm
Diâmetro do cilindro da válvula de pressão do óleo 19,700 a 19,752 mm
Diferença de pressão para abertura da válvula de alívio 20,5 kp/cm²
Bomba de Óleo (Motores 320 e 420)
Entre as engrenagens: acionadora do virabrequim e acionadora da 0,05 a 0,25 mm

bomba de óleo
Diâmetro dos eixos de acionamento:
• nos mancais para corpo e tampa 17,966 a 17,984 mm
• na roda da engrenagem pressionada sobre o eixo 18,099 a 18,109 mm
Diâmetro dos furos do eixo no corpo e na tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro dos furos da roda da engrenagem 18,060 a 18,078 mm
Engrenagem do eixo de acionamento (ajuste sob pressão), distância 14,80 a 15,20 mm

entre engrenagem lateral (lado da rosca) e primeiro rebaixo
Eixo fixo, diâmetro 18,028 a 18,039 mm
Saliência da extremidade do eixo fixo abaixo da face do corpo da bomba 0,5 a 1,0 mm
Diâmetro externo da engrenagem 43,486 a 43,525 mm
Diâmetro do suporte 43,650 a 43,750 mm
Jogo da extremidade das engrenagens 0,03 a 0,11 mm
Profundidade do suporte 24,000 a 24,043 mm
Número de dentes na engrenagem do eixo de acionamento (motores 46 pcs

420)
Bomba de Óleo (Motores 620 e 634)
Entre as engrenagens: acionadora do virabrequim e acionadora da 0,05 a 0,25 mm

bomba de óleo
Diâmetro dos eixos de acionamento:
• nos mancais para corpo e tampa 17,966 a 17,984 mm
Diâmetro dos furos do eixo no corpo e na tampa 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro dos furos da roda da engrenagem 18,060 a 18,078 mm
Saliência da extremidade do eixo fixo abaixo da face do corpo da bomba 0,5 a 1,0 mm
Diâmetro externo da engrenagem 43,486 a 43,525 mm
Diâmetro do suporte 43,650 a 43,750 mm

Diâmetro da carcaça 56,000...56,120 mm
Espessura das engrenagens 32,000 a 32,027mm
Folga das engrenagens 0,03 a 0,11mm
Profundidade de alojamento 32,000 a 2,043mm
Número de dentes na engrenagem do eixo de acionamento 46 pcs
Especificações de Torque
Porca da engrenagem da bomba de óleo 60
Parafusos de fixação da bomba de óleo ao bloco do motor 60
Parafusos dos dutos da bomba ao bloco do motor 30

Item Descrição
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
5 Galeria principal
6 Bomba injetora e compensador de massas
7 Lubrificação do mecanismo da bomba hidráulica

Item Descrição
8 Unidade de balanço
9 Sensor de pressão do óleo
engrenagem) instalada na parte inferior do bloco de cilindro.
A bomba succiona o óleo do cárter através de uma peneira de sucção. O óleo é então para o canal
de óleo e mais adiante para válvula de regulagem de pressão e para o filtro de óleo.
Depois do filtro, o óleo flui para dentro da galeria principal de distribuição, que possui canais óleo
que se ramificam e levam aos mancais principais do virabrequim.
Através dos canais no virabrequim o óleo é conduzido dos mancais principais para os mancais da
biela.
O óleo é então direcionado da galeria principal para todos diferentes equipamentos como a bomba
injetora, turboalimentador e o compensador de massas (420).

do motor. A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça
constante, independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho a pressão de óleo é aproximadamente 2,5 - 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante. Na marcha lenta do motor, a pressão mínima é de
1,0 bar.
partida a frio ou possíveis entupimentos do filtro.
O filtro também está equipado com um defletor que evita o esvaziamento do filtro quando o motor
ficar parado.
Os motores estão equipados com um resfriador de óleo lubrificante localizado entre o bloco do
cilindro e o filtro de óleo. Todo o óleo que circula através do filtro, passa também pelo resfriador e é
resfriado pelo líquido refrigerante que circula no motor.
A temperatura de abertura do termostato é de 7°C. No inverno pode ser usado um termostato de

83°C.
Válvula de Alívio
do motor.
independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho, a pressão do óleo é aproximadamente 2,5 - 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante.
Em marcha lenta, a pressão mínima é de 1,0 bar.
Item Descrição
1 Assento da válvula
2 Chapo ou corpo da válvula
3 Mola
4 Junta
5 Tampa da válvula
6 Parafusos de fixação
Filtro de Óleo
cilindro e o filtro de óleo.

Item Descrição
3 Filtro de óleo
4 Turbocompressor
5 Galeria principal

engrenagem) instalada na parte inferior do bloco de cilindro.
A bomba succiona o óleo do cárter através de uma peneira de sucção. O óleo é então para o canal
de óleo e mais adiante para válvula de regulagem de pressão e para o filtro de óleo.
Depois do filtro, o óleo flui para dentro da galeria principal de distribuição, que possui canais óleo
que se ramificam e levam aos mancais principais do virabrequim.
Através dos canais no virabrequim o óleo é conduzido dos mancais principais para os mancais da
biela.
O óleo é então direcionado da galeria principal para todos diferentes equipamentos como a bomba
injetora, turboalimentador, etc.

do motor. A válvula de regulagem mantém a pressão de óleo lubrificante para que ela permaneça
constante, independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho a pressão de óleo é aproximadamente 2,5 - 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante. Na marcha lenta do motor, a pressão mínima é de
1,0 bar.
partida a frio ou possíveis entupimentos do filtro.
O filtro também está equipado com um defletor que evita o esvaziamento do filtro quando o motor
ficar parado.
cilindro e o filtro de óleo. Todo o óleo que circula através do filtro, passa também pelo resfriador e é
resfriado pelo líquido refrigerante que circula no motor.
A temperatura de abertura do termostato é de 7°C. No inverno pode ser usado um termostato de

83°C.
Válvula de Alívio
do motor.
independente da velocidade do motor.
Na velocidade de trabalho, a pressão do óleo é aproximadamente 2,5 - 4 bar, dependendo da

temperatura e da qualidade do óleo lubrificante.
Em marcha lenta, a pressão mínima é de 1,0 bar.

Item Descrição
1 Assento da válvula
2 Chapo ou corpo da válvula
3 Mola
4 Junta
5 Tampa da válvula
6 Parafusos de fixação
Filtro de Óleo
Resfriador de Óleo
Item Descrição
1 Resfriador de óleo
2 Entrada e saída de água
3 Filtro de óleo
Por este componente circula água do sistema de arrefecimento, provocando o resfriamento do óleo
lubrificante, auxiliando assim a refrigeração do motor.
cilindro e o filtro de óleo.
DIAGNÓSTICO E VERIFICAÇÕES Visualizar impressão
Mecânica Elétrica
• Vazamento de lubrificante • Fusíveis

• Peças visivelmente danificadas ou • Conexões soltas ou corroídas
desgastadas

Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Pressão de óleo lubrificante • Restrição no filtro de óleo • SUBSTITUA os filtros.

baixa
• Falha na válvula de alívio • AVALIE o funcionamento da
válvula de alívio.
• Sensor de pressão de óleo • TESTE o sensor de pressão

com defeito de óleo. SUBSTITUA se
necessário.
• Fuga de óleo interna no • Desgaste excessivo de

motor mancais, casquilhos, eixos,
etc. AVALIE e CORRIJA o
necessário.
• Óleo com viscosidade • SUBSTITUA o lubrificante.

alterada AVALIE a qualidade do óleo
aplicado.
Pressão de óleo muito alta • Falha na válvula de alívio • AVALIE o funcionamento da

• Sensor de pressão de óleo • TESTE o sensor de pressão

com defeito de óleo. SUBSTITUA se
necessário.
Medição de Pressão de Óleo
Manômetro universal com a capacidade para avaliação de pressão de óleo,

atendendo os valores indicados na especificação técnica
ATENÇÃO: o manuseio de lubrificante deve ser feito com cautela. O contato prolongado
com a maioria dos derivados de petróleo pode causar lesões ou danos à saúde. USE os
equipamentos de proteção adequados e MANTENHA a roupa de trabalho limpa.
NOTA: a limpeza durante todos os serviços executados no sistema de lubrificação é

fundamental para o sucesso do reparo e para a durabilidade do motor.
1. LIMPE cuidadosamente toda a área onde o trabalho será efetuado.
2. REMOVA o sensor de pressão de óleo.
3. INSTALE o manômetro (1) no orifício de instalação do

sensor de pressão de óleo.
4. FUNCIONE o motor em marcha lenta até que a pressão
lida no manômetro se estabilize. COMPARE a leitura
com os valores especificados.
5. FUNCIONE o motor em rotação normal de trabalho.
COMPARE a leitura com os valores especificados. Para
mais informações, CONSULTE o item “Especificações”,
nesta seção.
EFETUE as medições com o motor frio e à temperatura
normal de funcionamento. COMPARE os resultados.
Tubos de Lubrificação do Turbocompressor

Remoção
contaminada.
CUIDADO: USE um recipiente adequado para colher o óleo. EVITE provocar poças de
Óleo lubrificante é RECICLÁVEL.
881-01.
2. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades,

evitando contaminação do sistema de lubrificação.
3. SOLTE a abraçadeira de fixação do turbo de retorno de
óleo (1) com a mangueira de ligação (seta A), junto ao
bloco do motor.
4. SOLTE a conexão do tubo de alimentação de óleo (2),
junto ao bloco do motor (seta B).
5. SOLTE as conexões (setas) dos tubos: de alimentação

de óleo (1) e de retorno de óleo (2), ambos junto ao
corpo do turbocompressor.
6. REMOVA os respectivos tubos de lubrificação de óleo
de seu alojamento.
NOTA: caso seja necessário separar os tubos,
REMOVA a abraçadeira de união.
Instalação
1. POSICIONE os tubos de alimentação e de retorno de

óleo (1) e (2) ao corpo do turbocompressor.
2. INSTALE as conexões (setas) dos tubos de alimentação
e de retorno de óleo. APERTE as porcas das conexões
com o torque de 30 N.m 3,0 kgf.m).
3. INSTALE a conexão do tubo de alimentação de óleo (1),

junto ao bloco do motor (seta A). APERTE a porca da
conexão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
4. ACOPLE a mangueira de ligação (seta - B) ao turbo de
retorno de óleo (3), junto ao bloco do motor e APERTE
a abraçadeira de fixação.
5. Se removido, INSTALE e APERTE a abraçadeira (2) de
união dos tubos.
6. LIGUE o motor e VERIFIQUE ocorrência de vazamentos, CORRIJA se houver.
881-01.
Resfriador do Óleo Lubrificante
contaminada.
Remoção
881-01.
2. DRENE o sistema de arrefecimento. Para mais informações, CONSULTE o item “Drenagem e

Abastecimento do Sistema de Arrefecimento – Serviços no Trator”, na Seção 220-03.

lubrificação.
4. REMOVA o bujão de escoamento localizado no

resfriador de óleo (seta) e ESCOE.
5. REMOVA as braçadeiras de fixação (setas) dos tubos

de entrada e saída de líquido de arrefecimento no
resfriador (1), utilizando alicate especial para abrir
abraçadeiras de pressão.
6. REMOVA o filtro de óleo do motor, girando-o no sentido

anti-horário, com uma ferramenta universal (1).
7. REMOVA a porca de fixação (seta) do resfriador de

óleo.
8. NOTA: DESCARTE o anel vedador.

REMOVA o resfriador de óleo (1) e DESACOPLE as
mangueiras (setas), utilizando alicate especial (2) para
abrir abraçadeiras de pressão.
9. REMOVA o tubo de conexão (seta) com a galeria de

óleo.
Instalação
1. INSTALE o tubo de conexão dentro do resfriador de

óleo.
2. ACOPLE as mangueiras (setas) no resfriador de óleo

(1), utilizando alicate especial (2) para abrir
abraçadeiras de pressão.
3. NOTA: USE sempre um anel vedador novo.

• INSTALE um novo anel vedador (seta) na face de
assentamento do resfriador com o bloco do motor,
lubrificado com uma leve camada de óleo limpo de
motor.
• APLIQUE uma camada de trava química (Loctite –
271) na rosca do tubo de conexão (seta), do lado do
bloco do motor.
4. NOTA: OBSERVE que o resfriador de óleo só pode

ser montado se o localizador superior estiver
devidamente alojado (seta).
INSTALE o resfriador de óleo, fixando o tubo de
conexão. ROSQUEIE o tubo com a mão até o fim da
rosca.
5. INSTALE a porca de fixação (seta) do resfriador de

óleo, pressionando-o ao mesmo tempo, contra o anel de
vedação e o bloco do motor.
6. INSTALE as braçadeiras de fixação (setas) dos tubos

de entrada e saída de líquido de arrefecimento,
utilizando alicate especial para abrir abraçadeiras de
pressão.
7. APLIQUE uma camada fina de óleo lubrificante de

motor limpo no anel de vedação do filtro.

horário, até encostar o anel de vedação na face do
manualmente ¼ de volta.
9. INSTALE e APERTE o bujão de drenagem (seta) do

resfriador de óleo.
10. ABASTEÇA o sistema de arrefecimento. Para mais informações, CONSULTE o item “Drenagem
e Abastecimento do Sistema de Arrefecimento – Serviços no Trator”, na Seção 220-03.
ABASTEÇA o sistema de arrefecimento. Para mais informações, CONSULTE a Seção 220-03.
11. COMPLETE o nível de óleo do motor.
12. FUNCIONE o motor por alguns minutos e VERIFIQUE quanto a vazamento de óleo e/ou líquido
de arrefecimento, CORRIJA se houver.
881-01.
Válvula de Alívio
contaminada.

Vista Interna da Válvula de Alívio de Pressão do Óleo (Último Nível) (J7589)
Item Descrição
1 Inserto da válvula
2 Cabeça da válvula
3 Mola, cor escura
4 Junta
5 Tampa
6 Parafusos, 2 peças
NOTA:
• A mola se expande pelo extremo da cabeça da válvula.
• Em agosto de 1999, o extremo final da mola foi trocado por um novo modelo para prevenir
a montagem incorreta da válvula.
• Como peça de reposição a válvula antiga pode ser trocada pelo novo conjunto de
montagem da válvula.
• Os novos motores são equipadas com um tipo novo de válvula de pressão de óleo. Na
implantação das novas válvulas reduziu-se as vibrações hidráulicas, os pistões são
umedecidos, são mais confiáveis e este aperfeiçoamento melhorou muito o nível de
pressão.
Remoção
1. REMOVA a tampa lateral inferior esquerda. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa
Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.

lubrificação.
3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa da

4. REMOVA a mola, a válvula de alívio, e o inserto da

válvula.
5. LIMPE as peças e VERIFIQUE se o corpo da válvula
desliza suavemente e se a superfície de vedação não
está danificada.
Danos menores podem ser arrumados, mas geralmente,
peças danificadas devem ser trocadas. RASPE todo
resquício da junta.
NOTA: para os motores sem injetor de
arrefecimento dos pistões, a válvula de alívio tem
construção diferente, com idêntica função e
funcionamento.
Instalação
Montagem da Válvula de Alívio
1. APLIQUE uma camada moderada de junta química

(Loctite 638) no diâmetro externo do Inserto da válvula
(1).
2. INSTALE inicialmente o Inserto da válvula (1) no bloco
do motor, utilizando um tubo adequado de bronze,
batendo até encostar no final de seu alojamento no
bloco.
3. Na sequência INSTALE:
• Válvula de alívio (2);
• Mola (3);
• Junta (4);
• Tampa (5);
• Parafusos (setas).
4. TERMINE de instalar os parafusos de fixação (setas) da

tampa da válvula de alívio.
N.m (2,5 kgf.m).
5. INSTALE a tampa lateral inferior esquerda. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa
Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
Bomba de Óleo (Motor Instalado)
Remoção
1. REMOVA o cárter do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor
Instalado) – Remoção e Instalação”, na Seção 220-02.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bomba de

óleo (2) do motor e dos tubos de sucção e de
alimentação de óleo. REMOVA a respectiva bomba,
juntamente com os tubos.
3. SOLTE os parafusos e REMOVA os tubos de sucção e
de alimentação de óleo do corpo da bomba (bomba
removida).
4. LIMPE a região de alojamento da bomba de óleo e demais componentes.
Instalação
1. INSTALE os tubos de sucção e de alimentação de óleo

no corpo da bomba (bomba removida), utilizando novas
juntas de vedação, encostando os parafusos, sem
apertar.
2. POSICIONE a bomba de óleo em seu alojamento,
juntamente com os tubos de sucção e de alimentação
de óleo.
NOTA: USE novas juntas nas conexões dos tubos.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba de óleo (2) e dos tubos, encostando-os, sem
apertar.

4. VERIFIQUE a folga entre dentes das engrenagens do
virabrequim e da bomba (0,05 - 0,25 mm) com um
relógio comparador. Se necessário, ALTERE a
quantidade de calços entre a carcaça da bomba e o
bloco de cilindros. (Calço de 0,2 mm, nº 836007871).
NOTA: um calço aumenta / reduz a folga entre
dentes em 0,07 mm.
5. APERTE os parafusos da bomba de óleo e dos tubos de sucção e de alimentação:

• Parafusos da bomba com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
• Parafusos dos tubos de sucção e de alimentação com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
6. INSTALE o cárter do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor
Bomba de Óleo (Motor Instalado - 6 Cilindros)
Remoção
1. REMOVA o cárter do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do tubo de

ligação entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de
óleo no bloco do motor no lado do bloco.
3. REMOVA o parafuso de fixação (setas) do suporte do

pescador e do suporte do tubo de ligação entre a
bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo ao bloco
do motor.
4. SOLTE os parafusos de fixação:

(1) do tubo de ligação entre a bomba de óleo e a
entrada da galeria de óleo no bloco do motor no
lado da bomba;
(2) do pescador à bomba de óleo;
(3) REMOVA os parafusos de fixação da bomba de
óleo no motor.
5. LIMPE a região de alojamento da bomba de óleo e demais componentes.

Instalação
1. POSICIONE a bomba de óleo e os dutos (de ligação

com a galeria principal e o pescador) em sua rota de
trabalho.
2. NOTA: USE novas juntas nas conexões.
INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba de
óleo ao bloco do motor sem contudo, aplicar o torque
final.
3. NOTA: um calço aumenta/reduz a folga entre dentes

em 0,07 mm.
MONTE a bomba na sua posição (na parte inferior do
bloco de cilindros), e VERIFIQUE a folga entre dentes
das engrenagens do virabrequim e da bomba
(0,05...0,25 mm) com um relógio comparador. Se
necessário, ALTERE a quantidade de calços entre a
carcaça da bomba e o bloco de cilindros. (Calço de 0,2
mm, nº 836007871).
4. APERTE os parafusos de fixação da bomba de óleo ao

bloco do motor com o torque de 60 N.m (6 kgf.m).
5. NOTA: USE uma junta nova na instalação.

INSTALE os parafusos de fixação do tubo de ligação
entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo no
bloco do motor no lado do bloco.
APERTE os parafusos do tubo de ligação com o torque
6. INSTALE os parafusos de fixação do tubo de ligação

entre a bomba de óleo e a entrada da galeria de óleo no
bloco do motor no lado da bomba, e do pescador à
bomba de óleo.
APERTE os parafusos dos tubos e ligação com o torque
7. INSTALE os parafusos: de fixação do suporte do

pescador e do suporte do tubo de ligação entre a bomba
de óleo e a entrada da galeria de óleo ao bloco do
motor.
APERTE os parafusos dos suportes com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
8. INSTALE o cárter do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Cárter do Motor (Motor
Bomba de Óleo
contaminada.
Desmontagem
1. REMOVA a bomba de óleo. Para mais informações,

CONSULTE o item “Bomba de Óleo (Motor Instalado) –
2. REMOVA a tampa da bomba e AJUSTE-A. REMOVA a
engrenagem no eixo neutro.
3. PRENDA a engrenagem da bomba pelos dentes em
uma morsa, com linguetas de proteção e, SOLTE a
engrenagem do eixo. Para sacar a engrenagem BATA
no final do eixo usando um martelo de cobre.
4. LIMPE as partes e CONFIRA se existem pontos
danificados. COMPARE com as especificações.
TROQUE todos os anéis de vedação.
Montagem
1. COLOQUE as engrenagens no seu alojamento.

2. SUBSTITUA a junta entre a carcaça e a tampa.
3. APERTE levemente os parafusos da tampa. GIRE o
eixo e BATA na tampa lateralmente até encontrar a
posição na qual o eixo GIRE o mais livre possível.
APERTE os parafusos da tampa e VERIFIQUE se o
eixo ainda gira suavemente.
4. COLOQUE a chaveta (não nas bombas mais recentes)
e a engrenagem de acionamento no eixo. APLIQUE
Loctite 242 na rosca da porca e APERTE-A com um
torque de 60 N.m (6 kgf.m). Não se esqueça da arruela
de pressão embaixo da porca.
NOTA: com efeito do motor série número C1474
(320) e C1328 (420), o motor da bomba de óleo de
lubrificação foi modificado. O ajuste entre a
engrenagem e o eixo foi mudado para um tipo de
cilindro com chaveta para um tipo cônico sem
chaveta. Com um dispositivo, a nova bomba
completa é intercambiável com as bombas mais
antigas. A nova engrenagem de acionamento e o
eixo podem ser montados em pares nas bombas
antigas.
5. FIXE a bomba de óleo em uma morsa com linguetas de

proteção. VERIFIQUE a folga axial entre a engrenagem
e a carcaça com um relógio comparador.
A folga deve estar entre (0,03 a 0,11 mm), se
necessário AJUSTE-A, alterando a quantidade de juntas
entre a tampa e a carcaça.
6. NOTA: quando estiver medindo a folga entre dentes,

dentes em 0,07 mm.
MONTE a bomba na sua posição (na parte inferior do
carcaça da bomba e o bloco de cilindros (calço de 0,2
mm, nº 836007871).
7. COMPLETE a instalação da bomba de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba
de Óleo (Motor Instalado) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Bomba de Óleo (Motor 6 Cilindros)
contaminada.
Desmontagem
1. REMOVA a bomba de óleo. Para mais informações,

CONSULTE o item “Bomba de Óleo (Motor Instalado - 6
2. REMOVA a tampa da bomba e AJUSTE-A. REMOVA a
engrenagem no eixo neutro.
3. PRENDA a engrenagem da bomba pelos dentes em
uma morsa, com linguetas de proteção e, SOLTE a
engrenagem do eixo. Para sacar a engrenagem BATA
no final do eixo usando um martelo de cobre.
4. LIMPE as partes e CONFIRA se existem pontos
danificados. COMPARE com as especificações.
TROQUE todos os anéis de vedação.
5. Nos motores os mancais são construídos com buchas
separadas. Permite substituir as buchas de forma
individual mudando a dimensão de 18,000 a 18,018
mm, depois de ajustar. TRACIONE e EMPURRE o eixo
engrenagem.
6. NOTA: motores de número C1133 a conexão entre a

engrenagem (1) e o eixo (2) da bomba é do tipo
cônica sem chaveta.
Como parte do processo de padronização, todos os
motores de 6 cilindros são montados com a mesma
bomba de óleo.
Nos motores usa-se a bomba 8368 52607.
A nova bomba também poderá ser montada nos
motores mais antigos, quando for necessário substituir
os tubos de sucção e tubos de pressão, em função da
localização das conexões diferentes em relação ao
virabrequim.
Montagem
1. COLOQUE as engrenagens no seu alojamento.

2. SUBSTITUA a junta entre a carcaça e a tampa.
APERTE levemente os parafusos da tampa. GIRE o
eixo e BATA na tampa lateralmente até encontrar a
posição na qual o eixo gire o mais livre possível.
APERTE os parafusos da tampa e VERIFIQUE se o
eixo ainda gira suavemente.
3. COLOQUE a chaveta e a engrenagem de acionamento
no eixo. APLIQUE Loctite 242 na rosca da porca e
APERTE-A com um torque de 60 N.m. Não esqueça da
arruela de pressão embaixo da porca.
4. FIXE a bomba de óleo em uma morsa com linguetas de

proteção. VERIFIQUE a folga axial entre a engrenagem
e a carcaça com um relógio comparador.
A folga deve estar entre (0,03 a 0,11 mm), se
necessário AJUSTE-A, alterando a quantidade de juntas
entre a tampa e a carcaça.
5. NOTA: quando estiver medindo a folga entre dentes,

dentes em 0,07 mm.
6. MONTE a bomba na sua posição (na parte inferior do
carcaça da bomba e o bloco de cilindros (calço de 0,2
mm, nº 836007871).
7. COMPLETE a instalação da bomba de óleo. Para mais informações, CONSULTE o item “Bomba
de Óleo (Motor Instalado - 6 Cilindros) – Remoção e Instalação”, nesta seção.
SERVIÇOS NO TRATOR
Substituição do Filtro de Óleo do Motor
equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio e evite usar roupa
contaminada.
O filtro de óleo deve ser trocado periodicamente. Para mais informações sobre o período de troca,
CONSULTE o Manual do Operador.
1. REMOVA as tampas laterais esquerda de proteção do motor. Para mais informações,


lubrificação.
3. REMOVA o filtro de óleo com o auxílio de uma

anti-horário.
4. LIMPE com atenção o assentamento da junta de
vedação do filtro em seu alojamento no bloco do motor.


horário, até encostar a junta de vedação na face do
suporte no bloco do motor.
A seguir, APERTE o filtro manualmente ¼ de volta.
ATENÇÃO: nunca opere o motor com nível de óleo

abaixo da marca mínima ou acima da marca
máxima.
8. Se necessário COMPLETE o óleo do motor, através do

bocal de abastecimento, (1) até o nível máximo (seta)
• Óleo especificado = SAE 15 W / 40 - 10°C API CF4
ou superior.
em geral. CORRIJA se houver.
11. INSTALE as tampas laterais esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
220-05-1 Sistema de Combustível 220-05-1
SEÇÃO 220-05
Sistema de Combustível
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Bomba Injetora (Motor 420) 220-05-3
Bomba Injetora (Motor 620) 220-05-4
Bomba Alimentadora (de Transferência) 220-05-5
Bicos Injetores 220-05-5
Tanque de Combustível 220-05-5
Filtros de Combustível 220-05-5
Especificações de Torques 220-05-6
Sistema de Combustível 220-05-7
Pré-filtro Decantador 220-05-8
Bomba de Alimentadora (de Transferência) 220-05-8
Filtro Duplo de Combustível 220-05-9
Porta-injetor de Combustível 220-05-10
Controle de Aceleração 220-05-11
Identificação dos Componentes 220-05-11

Sistema de Combustível 220-05-13
Verificação de Componentes 220-05-14
Solenoide da Bomba Injetora 220-05-23
Tubos da Linha de Combustível 220-05-25
Linha de Sucção 220-05-27
Bomba Alimentadora 220-05-30
Linha de Baixa Pressão 220-05-31
Linha de Alta Pressão 220-05-33
Linha de Alta Pressão (Motor 6 Cilindros) 220-05-36
Linha de Retorno de Combustível 220-05-39
Linha de Retorno de Combustível (Motor 6 Cilindros) 220-05-44
Filtro Duplo de Combustível Completo 220-05-48
Pré-filtro Sedimentador Completo 220-05-50
Porta-injetor de Combustível (Motor 6 Cilindros) 220-05-57
Indicador de Combustível 220-05-61
SERVIÇOS NO TRATOR
Sincronismo da Bomba Injetora 220-05-66
Sangria do Sistema de Combustível 220-05-67
Controle de Aceleração 220-05-69

ESPECIFICAÇÕES
Bomba Injetora (Motor 420)

Fabricante da bomba Delphi
Tipo de bomba Rotativa
Posição de ajuste estático – graus APMS 23° (420)
Distância do pistão e da bomba de injeção (na montagem) 6,09 mm (420)
Sentido de rotação, visto pela frente do motor Horário
Ordem de injeção 1 - 2 - 4 - 3 (420)
Combustível O combustível deve estar

de acordo com norma
EN 590
deslocamento do virabrequim (motores 320 / 420):

320, 420 0,012 1° 320, 420 1,976 13°
320, 420 0,047 2° 320, 420 2,289 14°
320, 420 0,106 3° 320, 420 2,625 15°
320, 420 0,188 4° 320, 420 2,983 16°
320, 420 0,294 5° 320, 420 3,363 17°
320, 420 0,423 6° 320, 420 3,765 18°
320, 420 0,576 7° 320, 420 4,188 19°
320, 420 0,752 8° 320, 420 4,633 20°
320, 420 0,951 9° 320, 420 5,100 21°
320, 420 1,173 10° 320, 420 5,587 22°
320, 420 1,418 11° 320, 420 6,095 23°
320, 420 1,686 12° 320, 420 6,624 24°


320, 420 7,173 25° 320, 420 8,939 28°
320, 420 7,742 26° 320, 420 9,567 29°
320, 420 8,331 27° 320, 420 10,213 30°
Bomba Injetora (Motor 620)

Fabricante da bomba Delphi
Tipo de bomba Rotativa
Posição de ajuste estático – graus APMS Exemplo

(Verifique o valor de avanço indicado na etiqueta de identificação do 5,307mm
motor e consulte o valor correspondente na tabela abaixo)
Distância do pistão e da bomba de injeção (na montagem) Exemplo

(Verifique o valor de avanço indicado na etiqueta de identificação do 20°
motor e consulte o valor correspondente na tabela abaixo)
Sentido de rotação, visto pela frente do motor Horário
Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4
Combustível O combustível deve estar

de acordo com norma
EN 590
deslocamento do virabrequim (Motores 620 / 634):
Desloca- Ângulo Desloca- Ângulo Desloca- Ângulo

Aplicação
mento (mm) (graus) mento (mm) (graus) mento (mm) (graus)
620,634 0,013 1 0,485 6 1,624 11
620,634 0,054 2 0,660 7 1,931 12
620,634 0,121 3 0,861 8 2,264 13
620,634 0,216 4 1,089 9 2,623 14
620,634 0,337 5 1,344 10 3,007 15

Desloca- Ângulo Desloca- Ângulo Desloca- Ângulo

Aplicação
mento (mm) (graus) mento (mm) (graus) mento (mm) (graus)
620,634 3,417 16 5,841 21 8,865 26
620,634 3,852 17 6,399 22 9,539 27
620,634 4,312 18 6,980 23 10,235 28
620,634 4,797 19 7,585 24 10,952 29
620,634 5,307 20 8,214 25 11,692 30
Bomba Alimentadora (de Transferência)

Tipo de bomba De diafragma, separada,

com alavanca manual
Pressão de alimentação do combustível (estático) 0,48 bar
Pressão mínima de alimentação do combustível 0,20 bar / sob máxima

rotação
Bicos Injetores
Número de furos 5
Pressão de trabalho 23 Mpa (230 Kp/cm²)
Tanque de Combustível
Capacidade 180 litros (BM-110 , 120

e 125i)
Filtros de Combustível
Pré-filtro Stanadyne 30 μ
Filtros Stanadyne 5 μ
Especificações de Torques
Porcas M8 de fixação da bomba injetora 30
Parafusos de fixação da engrenagem da bomba 90
Porcas de fixação do flange 35
Porca de fixação dos tubos de alta pressão da bomba 30

Item Descrição
2 Pré-filtro decantador
3 Bomba alimentadora (baixa pressão)
4 Filtro principal
5 Bomba injetora rotativa (tipo distribuidor)
6 Porta-injetor de combustível
7 Retorno para o tanque
O tanque de combustível tem capacidade de 180 litros (BM – 110 ,120 e 125i), o que garante grande
autonomia de trabalho.
O tanque principal faz parte da estrutura do trator e está

localizado sob a estrutura de segurança (cabine).
O bocal de abastecimento e região inferior do tubo de
sucção possuem filtro composto por tela (1) e (2), o que
dificulta a entrada de contaminantes para o sistema de
injeção.
Pré-filtro Decantador
Montado entre o tanque de combustível e a bomba de
transferência, este conjunto tem a função de efetuar uma
primeira filtragem do combustível, decantando em seu
reservatório inferior, partículas de impurezas e toda a água
que porventura venha a se condensar no tanque.
Este decantador deverá ser drenado sempre que o nível de
água em seu interior for igual ou superior a 15 mm, VEJA
ilustração.
Bomba de Alimentadora (de Transferência)

Esta bomba de diafragma é a responsável pela transferência
do combustível do tanque até a entrada da bomba injetora,
sendo responsável inclusive pela geração de pressão
necessária para vencer a resistência dos filtros principais.
Seu acionamento é mecânico, por meio do levantamento de
uma alavanca, feita pelo eixo de comando das válvulas.
Ela possui uma alavanca externa, para acionamento
manual, durante o processo.
Filtro Duplo de Combustível

Saindo da bomba de transferência, o combustível passa por
dois filtros montados em série onde a maior parte de
impurezas fica retida (mesmo as de dimensões mínimas).
Estes dois filtros são montados em série. O primeiro, retém
impurezas maiores e o segundo, retém partículas
micrométricas, de tal forma que ao chegar à bomba injetora,
o risco de danos ou entupimentos por impurezas no
combustível é mínimo.
Isso resulta numa necessidade de atenção para este
conjunto, já que seu entupimento pode provocar inclusive a
redução de eficiência do motor.
Bomba Injetora
A bomba rotativa tipo distribuidora executa três funções
fundamentais no sistema:
a) elevar rapidamente a pressão do combustível;
b) direcionar este combustível para o bico injetor que está
terminando o curso de compressão de ar.
c) medir e enviar para o injetor, a quantidade de
combustível compatível com a rotação do motor e com a
posição do acelerador.
Esta alta pressão vence a resistência da mola do injetor,
debitando o combustível para dentro da câmara de
combustão.
Porta-injetor de Combustível
O porta-injetor de combustível, instalado no cabeçote dos
cilindros, tem uma parte de seu corpo dentro da câmara de
combustão.
Por este motivo, necessita sofrer durante todo o tempo um
processo efetivo de arrefecimento.
Quando a bomba injetora envia a dosagem de combustível
para o injetor, há sempre uma pequena quantidade a mais
do que a necessária, que vai circular pelo dentro do corpo
do injetor e retornar para o tanque de combustível. Esta
circulação tem a função de propiciar a necessária
refrigeração dos bicos injetores.
O mecanismo que permite a injeção e a sobra é a junção da
mola do porta-injetor de combustível em contraposição com
o desenho do injetor.
Quando o combustível chega ao bico, a pressão a que está
submetido, vence a força da mola, abrindo o jato para a
câmara. Esta abertura provoca uma queda de pressão.
Então o porta-injetor de combustível se fecha e o
combustível não injetado retorna ao reservatório.
Controle de Aceleração
Identificação dos Componentes
Item Descrição
1 Manopla
2 Tampa
3 Alavanca do acelerador manual
4 Protetor de borracha
5 Terminal e porca
6 Arruela de encosto
7 Arruela trava
Item Descrição
8 Mola
9 Porca
10 Terminal
11 Porca
12 Haste superior
13 Alavanca de inversão
14 Haste de aceleração
15 Alavanca
16 Porcas
17 Chapa do pedal do acelerador
18 Bucha
19 Haste do pedal do acelerador
20 Buchas
21 Garfo do cabo
22 Mola
23 Cabo do acelerador
25 Pino
26 Mola
27 Suporte da mola
A atuação do acelerador manual (3) ocorre a partir do ponto em que está posicionado o acelerador
de pedal (19).
Por exemplo: ao manter o acelerador de pedal a meio curso, o acelerador manual só começa a atuar
sobre o cabo (23) do pedal do acelerador (cabo único) a partir da posição de média aceleração.
Por outro lado, ao mover o acelerador manual (3) para uma determinada posição, o pedal (19) será
deslocado simultaneamente.
Ao deixar o acelerador manual em uma determinada posição, o acelerador de pedal só terá atuação
a partir deste ponto e, ao soltá-lo, ele retorna somente até a posição correspondente em que se
encontra o acelerador manual.
Mecânica Elétrica
• Vazamentos de combustível • Fusíveis

• Peças visivelmente danificadas ou • Conexões soltas ou corroídas
desgastadas

Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Pressão de alimentação baixa • Entupimento dos filtros de • SUBSTITUA os filtros.

combustível
• Funcionamento de modo • TESTE o desempenho da

falho da bomba de bomba. SUBSTITUA se
alimentação necessário.
• Tubulação de sucção • AVALIE o aperto e

entupida ou entrada de ar estanqueidade das
conexões. No caso de
entupimento, LIMPE ou
SUBSTITUA a tubulação.
• Tanque de combustível • ABASTEÇA com

vazio ou combustível combustível adequado ou
inadequado SUBSTITUA o combustível
se necessário.
Bomba injetora não injeta • Solenoide de corte sem • AVALIE integridade do

combustível alimentação elétrica ou com fusível e a continuidade do
cabo ou fusível interrompido cabo de ligação.
• Tensão cai excessivamente • AVALIE o estado de carga

durante a partida: bateria da bateria. CARREGUE se
fraca ou problemas no necessário. AVALIE o
sistema de partida sistema de carga da bateria
(alternador, regulador de
voltagem, etc.).
Ruído “áspero” do motor • Mola quebrada do • REMOVA a bomba injetora e

dispositivo de avanço do ENCAMINHE para um posto
ponto de injeção de assistência técnica do
fabricante.
Motor perde potência em alta • Dispositivo de avanço • REMOVA a bomba injetora e

rotação / produz fumaça emperrado ENCAMINHE para um posto
branca / alto consumo de de assistência técnica do
combustível fabricante.
Verificação de Componentes
Bomba de Transferência
Manômetro universal com a capacidade para avaliação de pressão de

combustível do sistema de injeção, atendendo os valores indicados na
especificação técnica
ATENÇÃO: o manuseio de combustível deve ser feito com cautela. Além de ser passível
de incêndio, o óleo Diesel penetra na pele através dos poros, podendo causar lesões ou danos
à saúde. USE os equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de manuseio.
NOTA: a limpeza durante todos os serviços executados no sistema de combustível é

fundamental para o sucesso do reparo e para a durabilidade do motor.
1. LIMPE cuidadosamente todos os dutos, filtros e bomba injetora antes de desfazer qualquer
conexão.
1. INSTALE o manômetro (1) entre o filtro e o tubo de

transferência para a bomba injetora.
2. ACIONE a alavanca da bomba manual, observando o

comportamento da pressão indicada no manômetro.
3. REGISTRE a pressão indicada no momento da abertura
da válvula de alívio. COMPARE a leitura com o valor
especificado adequado.
4. NOTA: se a pressão máxima conseguida estiver
muito abaixo do valor esperado, a válvula de
transferência deve estar com defeito.
Caso esta leitura não se enquadre no valor especificado,
SUBSTITUA a válvula de alívio.

EVA-11085
ATENÇÃO: ao realizar o teste de pressurização nos porta-injetores de combustível, é

importante evitar receber jato de combustível que sai do bico, este produto penetra facilmente
na pele e poderá trazer problemas. TENHA também em mente que é perigoso inalar o cheiro
da névoa do combustível.
1. REMOVA o porta-injetor de combustível, com a

ferramenta especial EVA-11085 (1). Para mais
informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de
Combustível – Remoção e Instalação", nesta seção.
2. NOTA: nunca remova o carbono acumulado com o
uso de faca, lâmina de serra ou instrumento similar.
LIMPE cuidadosamente o porta-injetor de combustível
com auxílio de uma escova e fluido de limpeza
adequados.
3. INSTALE o injetor em uma bomba de teste e FAÇA as

seguintes verificações:
• Pressão de abertura do bico.
• Propriedades de chiado produzido e a forma do
padrão do líquido pulverizado.
• Vedação da válvula do bico contra sua base
(gotejamento).
4. BOMBEIE algumas vezes para encher o injetor.
5. AUMENTE a pressão no injetor até que o chiado se torne audível.
6. LEIA a pressão de abertura do injetor. Se a pressão não corresponder ao valor determinado, o

injetor deve ser desmontado e revisado. O ajuste é executado por meio da troca dos calços.
Os calços de ajuste são fornecidos com uma diferença de 0,02 mm, com variação que vai de 0,42
a 0,70 de espessura. Também calços com 0,30, 1,00, 1,28 e 1,56 mm são fornecidos. Uma
diferença de 0,02 mm de espessura muda a pressão de abertura em torno de 2 bar. Para mais
informações, CONSULTE o item “Remoção e Instalação – Porta-injetor de Combustível”, nesta
seção.
NOTA: ASSEGURE-SE sempre de que o tipo correto de bico é utilizado, porque um bico
incorreto provocará problemas de funcionamento e danos ao motor.
O injetor novo tem uma pressão de abertura de 250 + 8 bar. O usado tem uma pressão de
abertura de 230 + 8 bar.
À medida que a pressão de abertura do injetor cai um pouco depois do ajuste, a pressão de
abertura deve ser restabelecida em aproximadamente 10 bar acima do valor dado nas
especificações.
Este valor aplica-se a ambos injetores novos e usados.
7. AVALIE as propriedades do chiado no teste de pulverização.
O teste com uma bomba de potência manual não cria as mesmas circunstâncias do injetor
instalado no motor. Somente com bicos novos, os resultados dos testes são mais confiáveis. Com
bicos usados, não há chiado produzido, especialmente quando o equipamento de teste é
bombeado a certa taxa. Isso tem a ver com o desenho dos bicos. Porém, com um bombear rápido
na alavanca do aparelho, deveria ser possível ouvir o chiado produzido e/ou ver a névoa do jato
de combustível.
8. AVALIE a vedação da válvula do bico contra sua base (gotejamento).
PRESSIONE a alavanca da bomba de teste até que a pressão aumente para aproximadamente
20 bar, abaixo do valor ajustado.
MANTENHA esta pressão por aproximadamente 10 segundos e VERIFIQUE se gotas de

combustível são formadas na ponta dos bicos. Se o injetor vazar, ele deve ser limpo ou trocado.
Para mais informações, CONSULTE o item “Porta Injetor de Combustível – Remoção e
Bomba Injetora
Remoção

EVA-11084

EVA-11077

881-01.
2. LIMPE a bomba injetora e as peças do motor em sua

volta.
3. REMOVA a mola de retorno (1) do cabo do acelerador,
RETIRE o pino de travamento da haste (2), SOLTE as
porcas de fixação e de regulagem (setas) e,
DESENCAIXE o cabo do suporte.
4. DESCONECTE o conector elétrico (3) do solenoide da
bomba injetora de combustível.
5. PREPARE uma vasilha para colher óleo diesel que
possa vazar das mangueiras e tubulações.

7. SOLTE e DESACOPLE as mangueiras de alimentação

e de retorno de combustível (setas), junto à bomba.
8. REMOVA o suporte do cabo do acelerador, removendo
os parafusos de fixação (1).
9. FAÇA marcas de sincronização e de posicionamento

engrenagens de distribuição, para que na instalação da
respectiva bomba seja fixada na mesma posição.
com a marca de bomba.
10. REMOVA o tubo de abastecimento (1) de óleo / tampa

de acesso da porca de fixação da engrenagem da
bomba injetora, removendo os parafusos de fixação
(setas).
11. TRAVE a árvore de manivelas para soltar a porca de

fixação da engrenagem da bomba injetora, com a
ferramenta especial (soquete) EVA-11077 (seta).
12. SOLTE e REMOVA a porca de fixação (seta) da

engrenagem de acionamento da bomba injetora.
13. REMOVA as 3 porcas de fixação (setas) da bomba

injetora.
14. INSTALE a ferramenta especial EVA-11084 (sacador)

(1) na engrenagem de acionamento da bomba injetora e
DESACOPLE a respectiva engrenagem do eixo da
bomba, apertando o parafuso (fuso) do sacador.
15. REMOVA a bomba injetora do motor, deslocando-a
cuidadosamente para trás.
16. LIMPE o alojamento da bomba injetora na carcaça da
caixa de distribuição.
Instalação

bomba injetora.
2. INSTALE a bomba injetora no motor, encaixando o seu
eixo na engrenagem de acionamento, guiando a
chaveta (seta) na canaleta do orifício da respectiva
engrenagem.
3. INSTALE sem apertar as três porcas de fixação (setas)

da bomba injetora.

sincronização (seta) efetuadas na remoção.
5. APERTE as porcas da bomba com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).
NOTA: no caso de substituição da bomba, a nova

bomba vem com eixo travado e é necessário
destravá-lo antes de instalar a respectiva bomba,
veja a seguir:
a) SOLTE o parafuso (1) de travamento do eixo.
b) ALTERE a posição da arruela de encosto (2) do
parafuso de travamento, deslocando-a até que seu
diâmetro menor fique posicionado na região central
do parafuso, para que o respectivo parafuso não
introduza mais no orifício da bomba ao ponto de
travar novamente o eixo.
c) APERTE o parafuso nesta posição e VERIFIQUE se
o eixo da bomba está girando livre.
d) INSTALE a nova bomba, alinhando as marcas de
sincronização.
e) As operações citadas acima devem ser
rigorosamente obedecidas, sob pena de danificar a
bomba.
6. TRAVE a árvore de manivelas para apertar a porca de

fixação da engrenagem da bomba injetora, com a
ferramenta especial (soquete) EVA-11077 (seta).

engrenagem de acionamento da bomba injetora.
APERTE a porca da engrenagem com o torque de 90
N.m (9,0 kgf.m).
8. INSTALE o tubo de abastecimento (1) de óleo / tampa

de acesso da porca de fixação da engrenagem da
bomba injetora, utilizando uma nova junta de vedação e,
INSTALE os parafusos de fixação (setas). APERTE os
parafusos do tubo com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).

combustível.
APERTE todas as conexões dos tubos com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
11. INSTALE o suporte do cabo do acelerador, instalando

os parafusos de fixação (1). APERTE os parafusos do
suporte com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
12. ACOPLE e FIXE as mangueiras de retorno de
combustível (setas), junto à bomba, utilizando novos
anéis de vedação. APERTE as conexões das
mangueiras com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
13. CONECTE o conector elétrico (3) do solenoide da

bomba injetora de combustível.
as porcas de fixação e de regulagem (setas).
INSTALE o pino de travamento da haste (2) e PRENDA
a mola de retorno (1) do cabo do acelerador.
15. VERIFIQUE o curso do cabo do acelerador e REGULE-

O se necessário, conforme a seguir:
porcas (setas).
porcas (setas).
15. FAÇA a sangria da bomba injetora. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Combustível”, nesta seção.
16. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e se não há ocorrência de vazamentos em

geral, CORRIJA se houver.
881-01.
Solenoide da Bomba Injetora

Remoção

881-01.

esteja desligada.
DESCONECTE o conector elétrico (seta) do solenoide.
3. LIMPE a região em volta do solenoide da bomba
injetora para evitar a entrada de impurezas para o
interior da bomba.
4. SOLTE e REMOVA o solenoide da bomba injetora,

utilizando um soquete longo de 24 mm (1).
Instalação
1. INSTALE o solenoide da bomba injetora, com um novo

anel de vedação, utilizando um soquete longo de 24 mm
(1).
APERTE o solenoide com o torque de 20 N.m (2 kgf.m).
2. CONECTE o conector elétrico (seta) do solenoide.

3. FAÇA a sangria na bomba injetora, se necessário. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Combustível”, nesta seção.
Tubos da Linha de Combustível
A linha de combustível de um motor ciclo Diesel pode ser dividida em:
(A) Linha de Sucção
Do reservatório de combustível até a entrada da bomba de alimentação (transferência), ocorre

pressão negativa (sucção). Neste trecho, está instalado o pré-filtro decantador.
(B) Linha de Baixa Pressão
A linha de baixa pressão vai da bomba de alimentação de combustível até a entrada da bomba
injetora.
Neste trecho a pressão é positiva, mas de valor baixo (o suficiente para vencer a resistência do
filtro duplo de combustível).
(C) Linha de Alta Pressão
Da bomba injetora até os bicos injetores, a pressão é alta.
(D) Linha de Retorno
A partir dos porta-injetores, segue a linha de retorno. A linha de retorno do excesso de

combustível, também é uma linha de baixa pressão.
Linha de Sucção
Remoção
de incêndio, o óleo Diesel penetra na pele através dos poros, podendo causar lesões ou
danos à saúde. USE os equipamentos de proteção adequados para realizar este tipo de
manuseio.
ATENÇÃO: UTILIZE um recipiente para coletar o combustível, pois o derramamento deste

representa risco de incêndio com o motor aquecido.
881-01.
2. LIMPE os componentes e as peças do motor na região onde o trabalho vai ser realizado para
evitar contaminação do sistema de combustível.
3. Pela parte debaixo do piso da cabine, SOLTE e

DESACOPLE (seta) a mangueira da linha de sucção
(entre o tanque de combustível e o pré-filtro decantador)
na saída do tanque de combustível.
4. SOLTE e DESACOPLE (seta) a mangueira da linha de

sucção (entre o tanque de combustível e o pré-filtro
decantador), na entrada do pré-filtro decantador.
5. REMOVA a mangueira da linha de sucção, soltando-a
das abraçadeiras de fixação.
6. SOLTE a conexão (seta) do tubo da linha de sucção

(entre o pré-filtro decantador e a bomba alimentadora),
na entrada da bomba alimentadora.

remoção.
REMOVA o parafuso de fixação (seta) da conexão do
tubo da linha de sucção (entre o pré-filtro decantador e
a bomba alimentadora), na saída do pré-filtro
decantador.
8. REMOVA o tubo da linha de sucção.
Instalação
CUIDADO: na linha de combustível que vai do tanque até a entrada da bomba de

alimentadora, ocorre sucção (pressão negativa). CERTIFIQUE-SE de que as braçadeiras dos
flexíveis e as conexões com flange estejam perfeitamente vedadas para evitar entrada de ar
no sistema de combustível.
CUIDADO: EVITE deformar o tubo durante a instalação.
1. POSICIONE em seu alojamento o tubo da linha de

sucção entre o pré-filtro decantador e a bomba
alimentadora.
2. INSTALE o parafuso de fixação (seta) da conexão do
tubo da linha de sucção na saída do pré-filtro
decantador. APERTE o parafuso da conexão com o
3. FIXE a conexão (seta) do tubo da linha de sucção (entre

o pré-filtro decantador e a bomba alimentadora), na
entrada da bomba alimentadora. APERTE a conexão do
tubo com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
4. POSICIONE em seu alojamento a mangueira da linha

de sucção entre o tanque de combustível e o pré-filtro
decantador.
5. ACOPLE a mangueira (seta) da linha de sucção na
entrada do pré-filtro decantador e FIXE a braçadeira.
6. Pela parte debaixo do piso da cabine, ACOPLE e

APERTE a abraçadeira (seta), a mangueira da linha de
sucção (entre o tanque de combustível e o pré-filtro
decantador), na saída do tanque de combustível.
7. FIXE a mangueira da linha de sucção em todo o seu percurso, com novas braçadeiras.
8. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e, se não há ocorrência de vazamentos em

881-01.
Bomba Alimentadora
Remoção

881-01.
2. LIMPE a bomba alimentadora e a região em sua volta.

3. SOLTE a conexão dos tubos (1) e (2) de entrada e
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da bomba
alimentadora.
5. REMOVA a bomba alimentadora de seu alojamento.
6. LIMPE a bomba e o seu alojamento no bloco do motor.
Instalação
1. INSTALE a bomba alimentadora em seu alojamento no

bloco do motor, com uma nova junta de vedação.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da bomba
alimentadora. APERTE os parafusos da bomba com o
3. FIXE as conexões dos tubos (1) e (2) de entrada e
saída de combustível da bomba alimentadora. APERTE
as conexões dos tubos com o torque de 20 N.m (2
kgf.m).
881-01.
Linha de Baixa Pressão

Remoção
manuseio.
CUIDADO: ao remover o duto, PROTEJA a ponta do duto e o ponto de conexão com um

tampão adequado para evitar contaminação do sistema.

881-01.
3. SOLTE a da conexão (seta) do tubo da linha de baixa

pressão (entre o filtro duplo de combustível e a bomba
alimentadora), na saída da bomba alimentadora.

remoção.
SOLTE a conexão (1) do tubo da linha de baixa pressão
(entre o filtro duplo de combustível e a bomba
alimentadora), na entrada do filtro duplo de combustível.
5. REMOVA o respectivo tubo da linha de baixa pressão,
soltando-o das abraçadeiras de fixação.
6. SOLTE a conexão (2) do tubo da linha de baixa pressão
(entre o filtro duplo de combustível e a bomba injetora),
na saída do filtro duplo de combustível.
7. SOLTE a conexão (1) do tubo da linha de baixa pressão

na entrada da bomba injetora.
8. REMOVA o respectivo tubo da linha de baixa pressão.
Instalação

instalação.
POSICIONE em seu alojamento o tubo da linha de
baixa pressão entre o filtro duplo de combustível e a
bomba injetora.
2. FIXE a conexão do tubo da linha de baixa pressão, na
entrada da bomba injetora (1). APERTE a conexão do
tubo com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. FIXE a conexão do tubo da linha de baixa pressão

na saída do filtro duplo de combustível (2). APERTE a
conexão do tubo com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
4. POSICIONE em seu alojamento o tubo da linha de
baixa pressão (entre o filtro duplo de combustível e a
bomba alimentadora).
entrada do filtro duplo de combustível (1). APERTE a

saída da bomba alimentadora (seta). APERTE a
7. INSTALE e APERTE as braçadeiras de fixação do tubo
da linha de baixa pressão (entre o filtro duplo de
combustível e a bomba alimentadora).
881-01.
Linha de Alta Pressão

Remoção
ATENÇÃO: os dutos de saída da bomba injetora para os injetores contêm combustível

sob pressão.
manuseio.

1. REMOVA as tampas laterais esquerda e capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o
Seção 881-01.

fixação (setas).
4. NOTA: ENCAIXE os tampões protetores em todas as

conexões.
SOLTE as conexões (setas) dos tubos de distribuição
da linha de alta nos porta-injetores e DESACOPLE-OS.

de alimentação dos bicos injetores, na bomba injetora.

remoção.
SOLTE as 3 abraçadeiras (setas) de fixação dos tubos

da linha de alta pressão e REMOVA os respectivos
tubos individualmente, se necessário.
7. LIMPE os tubos e as conexões, junto a bomba injetora e
junto aos porta-injetores.
Instalação

instalação.
POSICIONE os tubos de distribuição da linha de alta

pressão individualmente em seus alojamentos.
2. FIXE as conexões dos tubos de distribuição de alta
pressão na bomba injetora (setas). APERTE as
conexões com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. ACOPLE os tubos de distribuição da linha de alta

pressão nos porta-injetores e INSTALE as conexões
(setas). APERTE as conexões com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).
4. INSTALE e APERTE as 3 abraçadeiras (setas) de

fixação dos tubos de distribuição da linha de alta
pressão.
5. VERIFIQUE novamente o aperto de todas as conexões
dos tubos.

fixação (setas).
7. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e, se
não há ocorrência de vazamentos em geral.
8. INSTALE as tampas laterais esquerda e capota do motor.
Para mais informações, CONSULTE o item “Tampas
Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor –
Linha de Alta Pressão (Motor 6 Cilindros)

Remoção
ATENÇÃO: os dutos de saída da bomba injetora para os injetores contêm combustível

sob pressão.
manuseio.

1. REMOVA as tampas laterais esquerda e capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o
Seção 881-01.
3. REMOVA o tubo condutor de ar, entre o bocal do filtro de ar e o coletor de admissão, soltando as

conexões.
NOTA: a ilustração está mostrando apenas 3 dos 6
porta-injetores do motor.

de alimentação dos bicos injetores, na bomba injetora.
CUIDADO: EVITE deformar os tubos durante a

remoção.
6. REMOVA as braçadeiras dos tubos da linha de alta

pressão de interligação entre a bomba injetora e o porta
bico injetor de combustível e, REMOVA os respectivos
tubos individualmente, se necessário.
7. LIMPE os tubos e as conexões, junto a bomba injetora e
junto aos porta-injetores.
Instalação

instalação.
POSICIONE os tubos de distribuição da linha de alta
pressão individualmente em seus alojamentos.
2. INSTALE as conexões dos tubos de distribuição de alta
pressão na bomba injetora (setas), sem apertar.
3. ACOPLE os tubos de distribuição da linha de alta

pressão nos porta-injetores e INSTALE as conexões
(setas), sem apertar.
4. INSTALE e APERTE as 4 abraçadeiras (setas) de

fixação dos tubos de distribuição da linha de alta
pressão.
5. APERTE todas as conexões, na bomba injetora e nos
porta-injetores, com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
6. INSTALE o tubo condutor de ar, entre o bocal do filtro de ar e o coletor de admissão, as


geral.
8. INSTALE as tampas laterais esquerda e capota do motor. Para mais informações, CONSULTE o
Seção 881-01.
Linha de Retorno de Combustível

Remoção
manuseio.

881-01.
3. SOLTE os parafusos de fixação das conexões (setas)

das mangueiras e tubo de ligação de retorno dos porta-
injetores.
NOTA: o primeiro parafuso de fixação (na parte
dianteira do motor), faz a ligação do tubo de retorno
dos porta-injetores de combustível ao tubo flexível
da linha de retorno dianteira de combustível.
4. REMOVA o tubo de retorno (1) dos porta-injetores de

combustível.
NOTA: a operação do item 3 anterior é somente para
a remoção do tubo de retorno entre os portas
injetores.
5. SOLTE o parafuso de fixação (seta) da conexão da

mangueira de retorno (entre o segundo porta-injetor e o
filtro duplo de combustível), no porta-injetor.
6. REMOVA o parafuso de fixação (seta) da conexão da

mangueira da linha de retorno (entre o segundo porta-
injetor e o filtro duplo de combustível), na entrada do
filtro. REMOVA a respectiva mangueira.

mangueira de retorno (entre o primeiro porta-injetor e a
bomba injetora), no porta-injetor.
8. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das conexões

da mangueira da linha de retorno (entre o primeiro
porta-injetor e a bomba injetora), na entrada da bomba
injetora. REMOVA a respectiva mangueira, soltando-a
das braçadeiras de fixação.
9. SOLTE e DESACOPLE a mangueira da linha de retorno

(1) (entre a bomba injetora e o tanque de combustível),
na bomba injetora (seta).
10. Pela região central do lado direito do trator, SOLTE e

DESACOPLE a mangueira da linha de retorno (entre a
bomba injetora e o tanque de combustível), na entrada
do tanque de combustível (seta).
11. REMOVA mangueira da linha de retorno, soltando-a das
abraçadeiras.
Instalação

de retorno entre a bomba injetora e o tanque de
combustível.
2. CONECTE a mangueira da linha de retorno na entrada
do tanque de combustível (seta) e APERTE a
abraçadeira.
3. ACOPLE a mangueira da linha de retorno (1) (entre a

bomba injetora e o tanque de combustível), na bomba
injetora (seta) e APERTE a abraçadeira.
4. FIXE a mangueira da linha de retorno em todo o seu
percurso, com novas abraçadeiras plásticas.

de retorno entre o primeiro porta-injetor e a bomba
injetora.
6. INSTALE os parafusos das conexões da mangueira da
linha de retorno, nas entradas da bomba injetora
(setas), com novos anéis de vedação. APERTE os
parafusos das conexões com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
7. ACOPLE a conexão (seta) da mangueira de retorno

(entre o primeiro porta injetor e a bomba injetora), no
porta-injetor, instalando o parafuso de fixação, com
novos anéis de vedação.
APERTE o parafuso da conexão com o torque de 15
N.m (1,5 kgf.m).
8. FIXE a mangueira de retorno em todo o seu percurso,
com novas abraçadeiras plásticas.

de retorno entre o segundo porta-injetor e o filtro duplo.
10. INSTALE o parafuso (seta) da conexão da mangueira
da linha de retorno na entrada do filtro duplo de
combustível, com novos anéis de vedação. APERTE o
parafuso da conexão com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).

(entre o segundo porta-injetor e o filtro duplo de
combustível), no porta-injetor, instalando o parafuso de
fixação, com novos anéis de vedação.
N.m (1,5 kgf.m).
12. POSICIONE em seu alojamento o tubo de retorno (1)

dos porta-injetores de combustível.
13. NOTA: somente os parafusos de fixação da

mangueira de retorno dos 1º e 2º portas injetores
são vazados.
ACOPLE as conexões das mangueiras e tubo de
ligação de retorno dos porta-injetores, instalando os
parafusos de fixação (setas), com novos anéis de
vedação.
APERTE os parafusos das conexões com o torque de
15 N.m (1,5 kgf.m).

881-01.
Linha de Retorno de Combustível (Motor 6 Cilindros)

Remoção
manuseio.

881-01.
2. REMOVA o tubo condutor de ar, entre o bocal do filtro de ar e o coletor de admissão, soltando as
4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) das conexões

das mangueiras e tubo de ligação (1) de retorno dos
porta-injetores.
5. REMOVA o tubo de retorno (1) dos porta-injetores de
combustível, (a ilustração está mostrando apenas 3 dos
6 porta-injetores do motor).
NOTA: a operação do item 4 anterior é somente para
a remoção do tubo de retorno entre os porta-
injetores.

mangueira de retorno (entre o segundo porta-injetor e o
filtro duplo de combustível), no porta-injetor.
7. REMOVA o parafuso de fixação (seta) da conexão da

mangueira da linha de retorno (entre o segundo porta-
injetor e o filtro duplo de combustível), na entrada do
filtro. REMOVA a respectiva mangueira.

mangueira de retorno (entre o primeiro porta-injetor e a
bomba injetora), no porta-injetor.
9. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das conexões

da mangueira da linha de retorno (entre o primeiro
porta-injetor e a bomba injetora), na entrada da bomba
injetora. REMOVA a respectiva mangueira, soltando-a
das braçadeiras de fixação.
10. SOLTE e DESACOPLE a mangueira da linha de retorno

(1) (entre a bomba injetora e o tanque de combustível),
na bomba injetora (seta).
11. Pela região central do lado direito do trator, SOLTE e

DESACOPLE a mangueira da linha de retorno (entre a
bomba injetora e o tanque de combustível), na entrada
do tanque de combustível (seta).
12. REMOVA mangueira da linha de retorno, soltando-a das
abraçadeiras.
Instalação

de retorno entre a bomba injetora e o tanque de
combustível.
2. CONECTE a mangueira da linha de retorno na entrada
do tanque de combustível (seta) e APERTE a
abraçadeira.
3. ACOPLE a mangueira da linha de retorno (1) (entre a

bomba injetora e o tanque de combustível), na bomba
injetora (seta) e APERTE a abraçadeira.
4. FIXE a mangueira da linha de retorno em todo o seu
percurso, com novas abraçadeiras plásticas.

de retorno entre o primeiro porta-injetor e a bomba
injetora.
6. INSTALE os parafusos das conexões da mangueira da
linha de retorno, nas entradas da bomba injetora
(setas), com novos anéis de vedação. APERTE os
parafusos das conexões com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
7. POSICIONE o tubo de retorno dos porta-injetores de
combustível em seu alojamento.

(entre o primeiro porta-injetor e a bomba injetora), no
porta-injetor, instalando o parafuso de fixação, com
N.m (1,5 kgf.m).
9. FIXE a mangueira de retorno em todo o seu percurso,
com novas abraçadeiras plásticas.

de retorno entre o segundo porta-injetor e o filtro duplo.
11. INSTALE o parafuso (seta) da conexão da mangueira
da linha de retorno na entrada do filtro duplo de
combustível, com novos anéis de vedação. APERTE o
parafuso da conexão com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).

(entre o segundo porta-injetor e o filtro duplo de
combustível), no porta-injetor, instalando o parafuso de
fixação, com novos anéis de vedação.
N.m (1,5 kgf.m).
13. NOTA: somente os parafusos de fixação da

são vazados.
ACOPLE as conexões das mangueiras e tubo de
ligação de retorno (1) dos porta-injetores, instalando os
parafusos de fixação (setas), com novos anéis de
vedação.
15 N.m (1,5 kgf.m).
14. INSTALE o tubo condutor de ar, entre o bocal do filtro de ar e o coletor de admissão, apertando
as abraçadeiras de fixação.

881-01.
Filtro Duplo de Combustível Completo

Remoção

1. REMOVA a tampa lateral superior direita ou esquerda de proteção do motor. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor –

combustível.
Instalação
1. POSICIONE os filtros de combustível com suporte no

motor e INSTALE os parafusos de fixação (setas).
N.m (3 kgf.m).
2. INSTALE o parafuso vazado da conexão (1) da mangueira de retorno dos bicos e as conexões
(2) e (3) dos tubos de entrada e saída de combustível nos filtros de combustível.
APERTE:
• parafuso vazado da conexão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m);
• conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. SANGRE o sistema. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de


geral.
5. INSTALE a tampa lateral superior direita ou esquerda de proteção do motor. Para mais
Pré-filtro Sedimentador Completo

Remoção

1. REMOVA a tampa lateral superior direita ou esquerda de proteção do motor. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do
2. SOLTE e DESACOPLE a mangueira (2) de entrada de

combustível.
3. SOLTE o parafuso vazado da conexão (1) do tubo de
alimentação da bomba alimentadora.
4. REMOVA o pré-filtro sedimentador com suporte,
Instalação
1. POSICIONE o pré-filtro sedimentador com suporte no

N.m (3 kgf.m).
2. INSTALE o parafuso vazado da conexão (1) do tubo de alimentação da bomba alimentadora.

APERTE:
• parafuso vazado da conexão com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
3. ACOPLE a mangueira (2) de entrada de combustível e APERTE a abraçadeira de fixação.

geral.
5. INSTALE a tampa lateral superior direita ou esquerda de proteção do motor. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do
Retífica do alojamento do bico injetor

EVA-11073

EVA-11085
Remoção

881-01.
2. Para facilitar os trabalhos, REMOVA o tubo condutor de

ar (1), entre o intercooler e o coletor de admissão,
soltando as abraçadeiras de fixação (setas).
3. LIMPE a região de alojamento do condutor de ar.
4. LIMPE a região de alojamento dos porta-injetores e

peças ao redor.
das mangueiras de retorno dos porta-injetores.
6. SOLTE e DESACOPLE as conexões (setas) das

tubulações de alta pressão de alimentação dos porta-
injetores.
7. REMOVA os suportes de fixação dos porta-injetores,

removendo as porcas de fixação (setas).
8. REMOVA manualmente os porta-injetores, puxando-os

para cima (seta).
NOTA: caso não consiga remover manualmente os

porta-injetores de combustível, UTILIZE a
ferramenta especial EVA-11085 (1).
9. Caso as arruelas e o anel de vedação fiquem retidos no

alojamento do porta-injetor, é necessário removê-los.
Neste caso, DESCARTE os anéis de vedação.
A arruela de vedação deve ser sempre descartada.
Item Descrição
1 Arruela
2 Anel de vedação
3 Arruela de vedação
Instalação
1. LIMPE a superfície de vedação do porta-injetor no

cabeçote do cilindro. Se necessário, USE um retificador
EVA-11073 (1).
2. NOTA: o padrão do líquido pulverizado do porta-

injetor não é simétrico intencionalmente. Portanto, é
importante que o porta-injetor esteja encaixado
corretamente no cabeçote do cilindro. UTILIZE nova
arruela de vedação (seta).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o porta injetor é do
tipo correto. Porta-injetores errados causam mau
funcionamento e podem danificar o motor.
3. INSTALE os porta-injetores nos orifícios (seta),

juntamente com novas arruelas e anéis de vedação,
pressionando os respectivos porta-injetores, até dar
encosto.
4. ALINHE os porta-injetores, de forma que os orifícios de
5. INSTALE os suportes de fixação dos porta-injetores,

instalando as porcas de fixação (setas). APERTE as
porcas dos suportes com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
6. ACOPLE as conexões (setas) das tubulações de alta

pressão de alimentação dos porta-injetores. APERTE as
conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
7. ACOPLE as conexões das mangueiras de retorno dos

porta-injetores, instalando os parafusos de fixação
(setas), com novos anéis de vedação.
NOTA: somente os parafusos de fixação da
são vazados.
15 N.m (1,5 kgf.m).

fixação (setas).
9. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento e,
se não há ocorrência de vazamentos em geral,
CORRIJA se houver.
Porta-injetor de Combustível (Motor 6 Cilindros)

Retífica do alojamento do bico injetor

EVA-11073

EVA-11085
Remoção

881-01.
3. Para facilitar os trabalhos, REMOVA o tubo condutor de ar, entre o bocal do filtro de ar e o coletor
de admissão, soltando as abraçadeiras de fixação.
4. LIMPE a região de alojamento dos porta-injetores e

peças ao redor.
NOTA: a ilustração ao lado e as demais na
sequência estão mostrando apenas 3 dos 6 porta-
injetores de combustível do motor.
das mangueiras de retorno dos porta-injetores.
6. SOLTE e DESACOPLE as conexões (setas) das

tubulações de alta pressão de alimentação dos porta-
injetores.
7. REMOVA os suportes de fixação dos porta-injetores,

removendo as porcas de fixação (setas).
8. REMOVA manualmente os porta-injetores, puxando-os

para cima (seta).
9. Caso as arruelas e o anel de vedação fiquem retidos no

alojamento do porta-injetor, é necessário removê-los.
Neste caso, DESCARTE os anéis de vedação.
A arruela de vedação deve ser sempre descartada.
Item Descrição
1 Arruela
2 Anel de vedação
3 Arruela de vedação
Instalação
1. LIMPE a superfície de vedação do porta-injetor no

cabeçote do cilindro. Se necessário, USE um retificador
EVA-11073 (1).
2. NOTA: o padrão do líquido pulverizado do porta-

injetor não é simétrico intencionalmente. Portanto, é
importante que o porta-injetor esteja encaixado
corretamente no cabeçote do cilindro. UTILIZE nova
arruela de vedação (seta).
NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o porta injetor é do
tipo correto. Porta-injetores errados causam mau
funcionamento e podem danificar o motor.
3. INSTALE os porta-injetores nos orifícios (seta),

juntamente com novas arruelas e anéis de vedação,
pressionando os respectivos porta-injetores, até dar
encosto.
4. ALINHE os porta-injetores, de forma que os orifícios de
5. INSTALE os suportes de fixação dos porta-injetores,

instalando as porcas de fixação (setas). APERTE as
porcas dos suportes com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
NOTA: a ilustração ao lado e as demais na
sequência estão mostrando apenas 3 dos 6 porta-
injetores de combustível do motor.
6. ACOPLE as conexões (setas) das tubulações de alta

pressão de alimentação dos porta-injetores. APERTE as
conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
7. ACOPLE as conexões das mangueiras de retorno dos

porta-injetores, instalando os parafusos de fixação
(setas), com novos anéis de vedação.
NOTA: somente os parafusos de fixação da
são vazados.
15 N.m (1,5 kgf.m).
8. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler e o coletor de admissão, apertando as


881-01.
Indicador de Combustível
Remoção
1. REMOVA os parafusos superiores de fixação (setas) da

moldura do painel de instrumentos.
2. PUXE a moldura para baixo, e DESENCAIXE os

parafusos inferiores dos suportes da estrutura (setas).
3. LEVANTE a moldura e pela parte inferior

DESCONECTE o conector (1) do indicador de
combustível (2).
4. REMOVA o indicador de combustível da moldura do
painel de instrumentos, soltando os parafusos de
fixação (setas).
Instalação
1. POSICIONE e CENTRALIZE o indicador de combustível

(2) na moldura do painel. INSTALE e APERTE os
2. CONECTE o conector (1) do medidor de combustível.
3. FIXE o conector aplicando uma leve camada de vedante

silicone.
4. ENCAIXE os parafusos inferiores da moldura do painel

nos suportes da estrutura (setas).
5. ENCAIXE a parte superior da moldura do painel de

instrumentos. INSTALE e APERTE os parafusos de
fixação (setas).
ATENÇÃO: ao realizar o teste de pressurização nos bicos injetores, é importante evitar

receber jato de combustível que sai do bico, este produto penetra facilmente na pele e poderá
trazer problema. TENHA também em mente que é perigoso inalar o cheiro da névoa do
combustível.
manuseio.
Vista em Corte do Porta-injetor
Item Descrição
1 Entrada de combustível do bico
2 Combustível vazado de pressão

(retorno)
3 Calços
4 Mola de pressão
5 Válvula com espaçador de parada
6 Corpo
7 Câmara
8 Válvula do bico
9 Furo do bico
Desmontagem
1. REMOVA o porta-injetor de combustível do motor. Para mais informações, CONSULTE o item

“Porta-injetor de Combustível - Remoção e Instalação” ou “Porta-injetor de Combustível (Motor 6
2. FIXE o porta-injetor em uma bancada.
3. SOLTE a porca da tampa do bico. REMOVA o bico e as peças internas do porta-injetor.
4. LIMPE o bico com fluido de limpeza interno e externamente.

5. LIMPE os furos do bico com uma agulha (incluída no kit de limpeza 8360 83288).
6. TESTE o movimento da válvula do bico conforme a

figura acima.
LAVE as peças cuidadosamente com combustível ou
fluido de teste. RETIRE a válvula fora do corpo do bico
com aproximadamente 1/3 de seu comprimento. Se o
encaixe estiver correto, a válvula deverá deslizar pelo
corpo do bico com seu próprio peso. GIRE a válvula
levemente e REPITA o teste. Se a válvula do bico ficar
um pouco presa, esta deverá ser trocada.
7. Antes da montagem, todas as peças devem ser
cuidadosamente limpas, USE combustível limpo e fluido
de teste.
Montagem
1. RECOLOQUE os calços de ajuste. OBSERVE o ajuste da pressão de abertura. MONTE o

restante dos injetores. OBSERVE a posição da placa da mola e a válvula com espaçador de
parada.
2. APERTE a porca da tampa do bico com a mão e DEIXE com torque final = 60 N.m (6 kgf.m).
Relação de Testes dos Porta-injetores:

• Pressão de abertura do porta-injetor.
• Propriedades de chiado produzido e a forma do
padrão do líquido pulverizado.
• Vedação da válvula do porta-injetor contra sua base.
3. Usando um equipamento para testes de porta-injetores, FIXE o porta-injetor em uma bancada e

FAÇA os seguintes testes e verificações:
• Pressão de abertura:
BOMBEIE algumas vezes para encher o injetor. AUMENTE a pressão no injetor até que o
chiado se torne audível. LEIA a pressão de abertura do injetor.
Se a pressão de abertura não corresponder ao valor determinado, o injetor deve ser

desmontado e conferido. O ajuste é executado por meio da troca dos calços.
A espessura dos calços varia de 1,00...1,90 mm e elas estão disponíveis nos incrementos de
0,05 mm. Um calço mais espesso eleva a pressão de abertura enquanto que um menos
espesso diminui. Uma diferença na espessura do calço de 0,05 mm altera a pressão de
abertura em aproximadamente 5,0 bar. À medida que a pressão de abertura do injetor cai um
pouco depois do ajuste, a pressão de abertura deve ser estabelecida em aproximadamente
10 bar acima do valor dado nas especificações. Este valor aplica-se a ambos injetores novos
e usados.
• As propriedades do chiado:
O teste com uma bomba de potência manual não cria as mesmas circunstâncias como
quando o injetor é encaixado no motor. Somente com novos bocais, os resultados dos testes
são mais confiáveis. Com bocais usados, não há chiado produzido, especialmente quando o
provador é bombeado a uma certa taxa. Isto tem a ver com o desenho dos bocais. Porém,
com um bombear rápido na manivela do provador, deveria ser possível ouvir o chiado
produzido e/ou ver a névoa do jato de combustível.
• Ajuste dos bocais:
PRESSIONE a alavanca da bomba de provador até que a pressão aumente para

aproximadamente 20 bar, abaixo do valor ajustado. MANTENHA esta pressão por
aproximadamente 10 segundos e VERIFIQUE se gotas de combustível são formadas no
ponto dos bocais. Se o injetor vazar, ele deve ser limpo ou deve ser trocado.
4. INSTALE o porta-injetor no motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta-injetor de

Combustível - Remoção e Instalação” ou “Porta-injetor de Combustível (Motor 6 Cilindros) –
SERVIÇOS NO TRATOR
Sincronismo da Bomba Injetora

CONSULTE o item “Bomba Injetora – Remoção e Instalação”, nesta seção.
SERVIÇOS NO TRATOR
Sangria do Sistema de Combustível

NOTA: a sangria do sistema de combustível deverá ser executada sempre que: houver
remoção de qualquer peça do sistema, se o combustível se esgotar enquanto o trator estiver
em funcionamento ou se o trator ficar parado por um longo período.
Circuito de Baixa Pressão
881-01.
2. LIMPE os elementos e o motor nas proximidades, evitando contaminação do combustível.
3. ACIONE manualmente a alavanca (setas) da bomba

alimentadora (que está montada na lateral direita do
motor), para verificar se existe curso para bombear o
combustível.
4. Caso não exista curso, GIRE o motor com a chave de
comando.
5. SOLTE sem remover o parafuso de sangria (seta) na

parte superior do conjunto do filtro de combustível.
6. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba
alimentadora até que o combustível comece a sair pelo
parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar.
7. APERTE o parafuso de sangria com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
Circuito de Alta Pressão
NOTA: em alguns casos, como término do combustível durante a operação ou reparos na

linha de alta pressão do sistema, torna-se necessária a eliminação do ar deste circuito.
1. ACIONE manualmente a alavanca (setas) da bomba

alimentadora (que está montada na lateral direita do
motor), para verificar se existe curso para bombear o
combustível.
2. Caso não exista curso, GIRE o motor com a chave de
comando.
3. SOLTE sem remover o parafuso de sangria (1).

4. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba
alimentadora até que o combustível comece a sair pelo
parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar e
APERTE o parafuso de sangria com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
5. LIGUE a chave de ignição, para abrir a válvula
solenoide de corte de combustível da bomba injetora.
6. SOLTE sem remover o parafuso de sangria (2).
7. ACIONE repetidas vezes a alavanca da bomba alimentadora até que o combustível comece a
sair pelo parafuso de sangria sem apresentar bolhas de ar e APERTE o parafuso de sangria com
8. DESLIGUE a chave de ignição, LIMPE a área do motor onde escorreu combustível e DÊ a

partida no motor.
NOTA: o tempo de partida não deverá exceder a 10 segundos para não sobrecarregar o
sistema de partida, AGUARDE 1 minuto para dar nova partida. Se necessário REFAÇA o
procedimento de sangria descrito acima.
881-01.
SERVIÇOS NO TRATOR
Controle de Aceleração
Item Descrição
1 Manopla
2 Tampa
3 Alavanca do acelerador manual
5 Terminal e porca
6 Arruela de encosto
Item Descrição
7 Arruela trava
8 Mola
9 Porca
10 Terminal
11 Porca
12 Haste superior
13 Alavanca de inversão
14 Haste de aceleração
15 Alavanca
16 Porcas
17 Chapa do pedal do acelerador
18 Bucha
19 Haste do pedal do acelerador
20 Buchas
21 Garfo do cabo
22 Mola
23 Cabo do acelerador
25 Pino
26 Mola
27 Suporte da mola
Verificação do Curso do Cabo do Acelerador e Regulagens
1. REGULE a resistência ao deslocamento da alavanca do

acelerador manual (1).
2. Para aumentar ou diminuir a resistência da alavanca do
acelerador, SOLTE a contra porca (2) e APERTE ou
DESAPERTE a porca de fixação (3) pela parte interna
da cobertura do painel de instrumentos. Após a
regulagem, APERTE novamente a contraporca,
segurando a porca de fixação.
3. NOTA: o ajuste do cabo do acelerador consiste em

assegurar a atuação completa, ou seja, até o final do
curso, ao acionar os aceleradores de pedal e manual
de forma completa.
Com os aceleradores na posição descanso, a alavanca
(1) da bomba injetora deve tocar no parafuso regulador
da marcha lenta (seta) e o cabo (2) não deve estar
tensionado e ficar com uma folga mínima.
4. A regulagem do cabo do acelerador pode ser feita de 2

formas diferentes:
• Alterando a posição das porcas de regulagem do
cabo do acelerador (seta), próximo à alavanca do
pedal do acelerador na parte inferior do painel de
instrumentos.
• Alterando a posição das porcas de fixação e de

regulagem (setas), do cabo do acelerador (1) na
bomba injetora.
5. NOTA: se após a regulagem do cabo do acelerador

o curso da alavanca do acelerador manual não ficou
satisfatório. FAÇA a regulagem da alavanca na
haste do acelerador (1), parte inferior do painel de
instrumentos, junto às porcas (setas), deslocando a
alavanca (2) da haste para cima ou para baixo.
220-06-1 Sistema de Admissão e Escapamento 220-06-1
SEÇÃO 220-06
Sistema de Admissão e Escapamento
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Sistema de Admissão e Escapamento 220-06-3
Turbocompressor 220-06-3
Torques 220-06-3
Visão Geral – Sistema Típico Tradicional 220-06-4
Visão Geral – Sistema Típico com Dispositivo de Arrefecimento do Ar

220-06-5
(Intercooler)
Visão Geral – Turbocompressor 220-06-7
Filtro de Ar 220-06-8
Sistema de Escapamento 220-06-10
Verificações nos Componentes 220-06-29
Verificação do Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar 220-06-29
Verificação do Sistema de Admissão e Escape 220-06-30

Verificação do Turbocompressor 220-06-31
Filtro de Ar Completo 220-06-32
Intercooler 220-06-34
Coletor de Escapamento 220-06-38
Coletor de Escapamento (Motor 6 Cilindros) 220-06-40
Tubo Condutor de Ar Entre o Intercooler e o Coletor de Admissão 220-06-42
Tubo Condutor de Ar Entre o Turbocompressor e o Intercooler 220-06-43
Defletor de Calor 220-06-45
Silencioso 220-06-46
Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar 220-06-48
Mangueira Condutora de Ar Entre o Filtro e o Turbocompressor 220-06-49
Pré-filtro de Ar (Protetor de Chuva) 220-06-50
Tubo de Escapamento 220-06-51
Coletor de Admissão 220-06-52
Coletor de Admissão (Motor 6 Cilindros) 220-06-57

ESPECIFICAÇÕES

Turbocompressor
Descrição Valores
Turbina Schwitzer S1B (420)
Folga axial da extremidade do eixo máx. 0,14 mm
Folga radial do eixo do eixo*1 máx. 0,51 mm (420)
Torque de aperto do parafuso de fixação do suporte da turbina 22 N.m
Torque de aperto da porca com fenda – extremidade do eixo 8,1 N.m (420)
*1
Medida na porca na extremidade do eixo
Torques
Parafusos de fixação do filtro de ar ao suporte 25
Parafusos de fixação do suporte do filtro de ar 45
Parafusos / conexões de fixação dos tubos de entrada e saída de óleo 20

lubrificante no turbocompressor
Parafusos de fixação do coletor de admissão ao cabeçote do motor 30
Porcas de fixação do turbocompressor ao coletor de escape 30
Porcas de fixação do coletor de escape ao cabeçote do motor 50
Porcas de fixação do silencioso ao turbocompressor 30
Porca de fixação do silencioso ao coletor de escape 50
Porca da braçadeira de fixação do tubo de escapamento 30


Visão Geral – Sistema Típico Tradicional
Item Descrição
1 Filtro de ar
2 Coletor de escapamento
3 Defletor de calor
4 Coletor de admissão
5 Silencioso
7 Turbocompressor
As impurezas na entrada de ar no elemento do filtro ficam acumuladas na superfície externa do

cartucho, as quais são facilmente removidas. O filtro interno ou chamado de segurança evita que
impurezas entrem no motor no caso: de quebra de elemento de filtro, entupimento ou se encaixado
incorretamente.
Um indicador de manutenção, sensor indicador de restrição do filtro de ar, está montado na carcaça
do filtro ou no tubo de entrada, para mostrar quando o cartucho do filtro está entupido.
O sistema de entrada compreende também a tubulação entre o filtro de ar e o turbocompressor, a

tubulação entre o turbocompressor e o intercooler e finalmente entre o intercooler e o coletor de
admissão.
O coletor de escape é fixado no cabeçote do motor com parafusos alongados e sem junta de
vedação. Desta maneira, alcança-se uma boa vedação e a necessidade de reaperto são
minimizadas.
O turboalimentador é um turbocompressor acionado pelo escape dos gases. O desenho compacto

do turboalimentador torna-o sensível a reagir mesmo durante as baixas rotações do motor.
Visão Geral – Sistema Típico com Dispositivo de Arrefecimento do Ar (Intercooler)

Item Descrição
A Saída de gases
B Entrada de ar
C Intercooler
Turbocompressor
Item Descrição
1 Turbina
2 Compressor
O turbocompressor, ou simplesmente tubo, é um dispositivo mecânico que, usando a energia

cinética dos gases de escapamento, faz girar uma turbina. Esta turbina está acoplada a um eixo que
faz girar um compressor, aumentando a pressão do ar a ser admitido no motor. Com o aumento da
pressão, o ar fica mais denso e, portanto com mais oxigênio, o que permite a admissão de mais
combustível para o processo da combustão.
Desta forma bastante simples, consegue-se aumentar consideravelmente a potência de um motor

sem aumentar seu peso, número e/ou diâmetro dos cilindros.
Durante o processo de compressão, ocorre o aquecimento do ar. O aquecimento do ar provoca a

diminuição da densidade criando, portanto um efeito contrário ao conseguido pelo compressor. Este
efeito não chega a prejudicar a eficiência em motores médios. Entretanto, nos motores de maior
potência, este aquecimento do ar torna-se crítico. Nestes casos, cria-se um sistema para “esfriar” o
ar incluindo entre o turbocompressor e o coletor de admissão, um radiador de calor, por onde circula
ar. Este sistema é conhecido como “(intercooler)”.
Item Descrição
1 Turbocompressor
2 Resfriador de ar (Intercooler)
Visão Geral – Turbocompressor
Item Descrição
1 Tampa do compressor
2 Porca de ajuste
3 Turbina do compressor
4 Suporte do mancal
Item Descrição
5 Juntas do eixo da turbina
6 Alojamento da turbina
7 Eixo e turbina
8 Fluxo de lubrificação do turbocompressor
Filtro de Ar
Item Descrição
1 Tampa do filtro
2 Elemento filtrante principal
3 Elemento filtrante de segurança
4 Suporte (abraçadeira)
5 Ciclonizador
Item Descrição
6 Carcaça do filtro
7 Protetor de chuva
8 Sensor indicador de restrição do filtro de ar
9 Válvula de pó
NOTA: o filtro de segurança dentro do filtro principal

não deve ser removido desnecessariamente para
verificação ou limpeza. O filtro de segurança não pode
ser limpo, mas deve ser trocado juntamente com o filtro
principal.
O sistema é do tipo a seco, com 2 elementos:
(1) Primário
(2) Secundário (de segurança).
O sistema é equipado com um sensor indicador de restrição

do filtro de ar (1), que sinaliza no painel de instrumentos a
necessidade de limpeza. Conta também, com o sistema de
válvula de pó (2).
Este sistema também é composto (internamente) por um
ciclonizador na entrada do filtro, que dinamicamente expele
as partículas de poeira para as laterais da carcaça do filtro,
acumulando-as sobre a válvula de pó.
Com relação ao serviço de manutenção, a conexão da
válvula de pó DEVE ser direcionada para baixo.
Um motor que é equipado com um turbo alimentador é bem mais sensível a distúrbios e impurezas
nos sistemas de admissão e escape do que um motor aspirado, havendo necessidade maior
atenção com a limpeza do ar admitido.
Portanto, deve-se prestar atenção especial para todo o sistema de admissão e escape.
O desempenho e vida útil do motor dependem muito do estado do filtro de ar. Um filtro de ar
defeituoso permite que impurezas entrem no motor, que por sua vez, danifiquem o turbo alimentador
e o motor.
Um filtro de ar bloqueado diminui o rendimento do motor e também causa vazamento de óleo

através do anel de vedação no eixo do turbo alimentador.
O turboalimentador é lubrificado pelo óleo do motor.

Sistema de Escapamento
Item Descrição
1 Turbocompressor
2 Junta
3 Silencioso
O sistema de escapamento básico é composto pelo conjunto de peças mostradas acima.
O sistema de escapamento está posicionado na frente e do lado direito.
Vazamentos no sistema de escape diminuem notavelmente o efeito do turboalimentador. Devido à

pressão, até mesmo pequenos vazamentos no cano de distribuição ou na flange de contato da
turbina de entrada rapidamente aumentam. Por essa razão, todos os vazamentos devem ser
estancados imediatamente.

2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos.
Mecânica
• Vazamento de lubrificante
• Peças visivelmente danificadas ou desgastadas
• Partículas estranhas no interior do turbocompressor
3. Se for encontrada uma causa óbvia para um problema observado ou relatado, CORRIJA a causa

Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Falta de potência • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA os filtros.
• Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.
• Restrição ou dano na • AVALIE quanto à dobra e/ou

tubulação entre o deformações nos tubos
turbocompressor e o coletor entre o turbocompressor e o
de admissão. coletor de admissão.
• Restrição no intercooler. • AVALIE a existência de

restrição no componente.
LIMPE-O ou SUBSTITUA-O.
• Restrição no sistema de • AVALIE a existência de

escapamento restrição no sistema de
escapamento. CORRIJA.
Falta de potência • Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas

(continuação) braçadeiras / porcas soltas as fixações e braçadeiras.
CORRIJA os torques.
• Coletor de admissão • SUBSTITUA ou REPARE

trincado, solto ou com conforme necessário.
distorção nos flanges de
fixação ao cabeçote
• Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA ou REPARE

solto ou com distorção nos conforme necessário.
flanges de fixação ao
cabeçote
• Restrição no sistema de • AVALIE a causa da

escapamento restrição. CORRIJA a
causa.
• Alojamento da turbina • PESQUISE a causa e

danificado ou com restrição CORRIJA a falha.
SUBSTITUA o alojamento.
• Mancais flutuantes com • AVALIE a pressão do óleo

desgaste lubrificante. VERIFIQUE o
sistema de lubrificação.
CONSULTE a Seção 220-
04.
• Acúmulo de impurezas no • VERIFIQUE a causa da

alojamento do compressor entrada de impureza. LIMPE
se possível ou SUBSTITUA
se necessário.
• Depósito de carvão atrás do • VERIFIQUE a causa do

rotor da turbina acúmulo de carvão. LIMPE
se necessário.
• Falha na bomba injetora de • AVALIE o funcionamento da

combustível bomba injetora. Para mais
Seção 220-05.
• Mau funcionamento dos • AVALIE o funcionamento

bicos injetores dos bicos injetores.
Fumaça preta • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.
• Distorção interna ou • AVALIE quanto à dobra e/ou

restrição na tubulação entre deformações nos tubos
filtro de ar e entre o filtro de ar e o
turbocompressor turbocompressor.
Fumaça preta (continuação) • Restrição ou dano na • AVALIE quanto à dobra e/ou

tubulação entre o deformações nos tubos
turbocompressor e o coletor entre o turbocompressor e o
de admissão coletor de admissão.
• Restrição no intercooler • AVALIE a existência de

restrição no componente.
LIMPE-O ou SUBSTITUA-O.

• Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas

braçadeiras / porcas soltas as fixações e braçadeiras.
CORRIJA os torques.


cabeçote

escapamento restrição. CORRIJA a causa.


se necessário.

se necessário.

Seção 220-05.
Fumaça azul • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.

restrição na tubulação entre deformações nos tubos entre
filtro de ar e o filtro de ar e o
Fumaça azul (continuação) • Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas

CORRIJA os torques.

• Restrição excessiva no tubo • REMOVA o tubo de retorno

de retorno (dreno) de óleo e AVALIE a causa.
aos mancais CORRIJA se necessário.
• Vazamento nos vedadores • PESQUISE a causa e

do eixo AVALIE os vedadores.

sistema de lubrificação. Para
mais informações,
04.

se necessário.

se necessário.
• Excessiva retenção e • AVALIE vedadores e juntas

acúmulo de líquido (na do sistema. EFETUE o teste
partida do motor) de compressão do motor
para avaliar condição de
junta de cabeçote queimada,
deformação ou trinca no
cabeçote. Para mais
Seção 220-02.
• Tempo excessivo de • ORIENTE o Operador sobre

funcionamento em marcha o uso da marcha lenta.
lenta
• Restrição no alojamento dos • LIMPE os alojamentos dos

mancais do turbo mancais.
Consumo excessivo de • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.

lubrificante
CORRIJA os torques.
• Suprimento incorreto de óleo • VERIFIQUE o sistema de

Seção 220-04.



mais informações,
04.
• Vazamento de óleo no tubo • AVALIE o torque dos

de fornecimento de óleo ao parafusos de fixação, estado
turbo das juntas e/ou trincas nos
tubos. CORRIJA se
necessário.

lenta

Presença de óleo no rotor da • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.

turbina

CORRIJA os torques.

Presença de óleo no rotor da • Vazamento nos vedadores • PESQUISE a causa e

turbina (continuação) do eixo AVALIE os vedadores.

mais informações,
04.

se necessário.
• Excessiva retenção e • AVALIE vedadores e juntas

acúmulo de líquido (na do sistema. EFETUE o teste
partida do motor) de compressão do motor
para avaliar condição de
junta de cabeçote queimada,
deformação ou trinca no
cabeçote. Para mais
Seção 220-02.

lenta

Presença de óleo no rotor do • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.

compressor


tubulação entre turbo e deformações nos tubos entre
coletor de admissão o turbocompressor e o
coletor de admissão.

CORRIJA os torques.

Presença de óleo no rotor do • Mancais flutuantes com • AVALIE a pressão do óleo

compressor (continuação) desgaste lubrificante. VERIFIQUE o
mais informações,
04.

se necessário.

lenta

Lubrificação deficiente, falta • Turbocompressor solto, • REVISE o aperto de todas

de pressão braçadeiras / porcas soltas. as fixações e braçadeiras.
CORRIJA os torques.
• Atraso no suprimento de • VERIFIQUE o sistema de

óleo ao turbo após a partida lubrificação. Para mais
Seção 220-04.

ou período de troca vencido lubrificante.

Seção 220-04.
• Restrição excessiva no tubo • REMOVA o tubo de

de fornecimento de óleo aos alimentação e AVALIE a
mancais causa. CORRIJA se
necessário.
• Rotação do motor • Entrada de ar entre o

aumentada de forma muito turbocompressor e o coletor
rápida logo após a partida de admissão. VERIFIQUE as
conexões.
• Tempo insuficiente de • ORIENTE o Operador sobre

marcha lenta, após partida o uso da marcha lenta.

Lubrificação deficiente, falta • Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro de óleo.

de pressão (continuação) de óleo
• Motor desligado de maneira • REMOVA o turbocompressor

repentina, ao funcionar em e AVALIE a causa do
alta rotação travamento.
• Lubrificação insuficiente • AVALIE a pressão do óleo

lubrificante. VERIFIQUE o
mais informações,
04.
Presença de óleo no coletor • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.

de escape




mais informações,
04.

se necessário.

lenta

Interior do coletor de • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.

admissão úmido
• Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro

instalado de maneira de ar e das conexões entre o
incorreta, não vedando filtro e a entrada do
corretamente no fundo do turbocompressor.
alojamento. Conexão de ar
frouxa entre filtro de ar e
turbocompressor


CORRIJA os torques.

CORRIJA os torques.

cabeçote





mais informações,
04.
Interior do coletor de • Acúmulo de impurezas no • VERIFIQUE a causa da

admissão úmido (continuação) alojamento do compressor entrada de impureza. LIMPE
se necessário.

Rotor do compressor • Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro

danificado instalado de maneira de ar e das conexões entre o
turbocompressor


CORRIJA os torques.

Seção 220-04.

Seção 220-04.

necessário.

mais informações,
04.

se necessário.
Rotor do compressor • Rotação do motor • Entrada de ar entre o

danificado (continuação) aumentada de forma muito turbocompressor e o coletor
conexões.
• Mau funcionamento dos • AVALIE o funcionamento

bicos injetores dos bicos injetores. Para
mais informações,
05.

tubos. CORRIJA se
necessário.

• Restrição excessiva no filtro • SUBSTITUA o filtro de óleo.

de óleo


mais informações,
04.
Rotor da turbina danificado • Restrição no sistema de • AVALIE a existência de


CORRIJA os torques.

Seção 220-04.
• Lubrificação insuficiente • VERIFIQUE o sistema de

Seção 220-04.
Rotor da turbina danificado • Óleo sujo, de má qualidade • SUBSTITUA o óleo

(continuação) ou período de troca vencido lubrificante.

Seção 220-04.

necessário.


mais informações,
04.

se necessário.

conexões.


Seção 220-05.
• Válvulas queimadas • Funcionamento incorreto da

válvula Waste-gate
causando excesso de
pressão do tubo. AVALIE a
válvula Waste-gate.

tubos. CORRIJA se
necessário.
Rotor da turbina danificado • Restrição no alojamento dos • LIMPE os alojamentos dos

(continuação) mancais do turbo mancais.

de óleo


mais informações,
04.
Componentes rotativos não • Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro

giram livres instalado de maneira de ar e das conexões entre o
turbocompressor



CORRIJA os torques.

Seção 220-04.

Seção 220-04.

Componentes rotativos não • Suprimento incorreto de óleo • VERIFIQUE o sistema de

giram livres (continuação) lubrificação. Para mais
Seção 220-04.

necessário.


mais informações,
04.

se necessário.

se necessário.

conexões.


tubos. CORRIJA se
necessário.


de óleo
Componentes rotativos não • Motor desligado de maneira • REMOVA o turbocompressor

giram livres (continuação) repentina, ao funcionar em e AVALIE a causa do

mais informações,
04.
Mancais flutuantes do rotor • Restrição no sistema de • AVALIE a existência de

com desgaste escapamento restrição no sistema de

CORRIJA os torques.

Seção 220-04.

Seção 220-04.


Seção 220-04.

necessário.

conexões.

Mancais flutuantes do rotor • Vazamento de óleo no tubo • AVALIE o torque dos

com desgaste (continuação) de fornecimento de óleo ao parafusos de fixação, estado
tubos. CORRIJA se
necessário.

de óleo


mais informações,
04.
Ruído anormal do turbo • Elemento do filtro de ar sujo • SUBSTITUA o filtro de ar.
• Elemento do filtro de ar • REVISE a instalação do filtro

instalado de maneira de ar e das conexões entre o
turbocompressor




CORRIJA os torques.

Ruído anormal do turbo • Coletor de escape trincado, • SUBSTITUA ou REPARE

(continuação) solto ou com distorção nos conforme necessário.
cabeçote


Seção 220-04.

Seção 220-04.


Seção 220-04.

necessário.


mais informações,
04.

se necessário.

se necessário.
Ruído anormal do turbo • Rotação do motor • Entrada de ar entre o

(continuação) aumentada de forma muito turbocompressor e o coletor
conexões.


tubos. CORRIJA se
necessário.


de óleo


mais informações,
04.
Camada de carvão depositado • Respiro do cárter bloqueado • LIMPE o respiro do cárter.

no alojamento do mancal

Seção 220-04.


Seção 220-04.

Camada de carvão depositado • Alojamento da turbina • PESQUISE a causa e

no alojamento do mancal danificado ou com restrição CORRIJA a falha.
(continuação) SUBSTITUA o alojamento.
• Tempo insuficiente de • Entrada de ar.

marcha lenta, após partida

tubos. CORRIJA se
necessário.

de óleo


mais informações,
04.
Verificações nos Componentes

Verificação do Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar
O filtro de ar é dotado de um sensor indicador de restrição

(seta).
Quando a restrição à passagem do ar se torna crítica, a
baixa pressão resultante dentro do filtro aciona este sensor,
que comanda o acendimento de uma lâmpada no painel,
sinalizando a necessidade de manutenção do sistema de
filtragem de ar.
É importante certificar-se de que o sistema está funcionando
corretamente para evitar danos ao motor ou aumento do
consumo de combustível.
Periodicamente, e/ou quando houver dúvidas quanto ao

funcionamento do sistema de aviso da restrição, este teste
deverá ser feito:
a) REMOVA a tampa lateral esquerda superior do motor.
b) ACIONE o motor e DEIXE-O em torno de 1200 rpm.
c) Com uma chapa plana e lisa (2), TAPE a entrada do
filtro: neste momento, a luz (3) deve acender no painel.
Se isso não ocorrer:
• VERIFIQUE a ligação dos fios do sensor de restrição
(1) e o próprio sensor, junto ao filtro de ar.
• CERTIFIQUE-SE de que a lâmpada da luz de aviso

(3) no painel de instrumentos não queimou.
• VERIFIQUE também a fixação das ligações elétricas
junto ao painel (conectores e cabos).
Verificação do Sistema de Admissão e Escape
NOTA: vazamentos no sistema de admissão e escape diminuem notavelmente o efeito do

turboalimentador. Devido à pressão, até mesmo pequenos vazamentos no cano de
distribuição ou no flange de contato da turbina de entrada rapidamente aumentam. Por essa
razão, todos os vazamentos devem ser estancados imediatamente.
a) INSPECIONE os tubos e as superfícies de vedação entre o filtro de ar e o turbo alimentador, bem

como entre o turbo alimentador e o coletor de admissão. Se o coletor de admissão estiver
empoeirado do lado de dentro, há um vazamento no filtro de ar ou nos tubos de indução.
REPARE o vazamento.
b) LIMPE a superfície vedante do coletor de admissão. VERIFIQUE se a superfície de vedação está

plana usando uma régua. Se a superfície não estiver plana ou houver rachaduras, REPARE ou
TROQUE o coletor de admissão.
c) COLOQUE uma nova junta e APERTE o coletor de admissão. APERTE os parafusos fixadores do
cano de distribuição com torque de 30 N.m. CERTIFIQUE-SE de que nenhum objeto solto ou
impurezas tenham entrado no coletor de escape ou no silenciador. Qualquer tipo de objeto ou
impureza pode aumentar a pressão de retorno para os gases de exaustão do rotor da turbina.
d) VERIFIQUE se o cano de distribuição de exaustão está hermeticamente fechado. APERTE os

parafusos a 50 N.m e VEJA se há algum dano (rachaduras, deformações, corrosões, etc.).
VERIFIQUE também a conexão entre o turbo alimentador e o cano de distribuição de escape.
e) REMOVA o tubo de distribuição, se necessário.

LIMPE a superfície de vedação e ELIMINE qualquer depósito de carbono. VERIFIQUE se as

superfícies de vedação estão planas. Se os flanges de fixação estiverem tortos ou houver
rachaduras na superfície de vedação, EFETUE os reparos ou TROQUE o tubo de distribuição de
escape.
Verificação do Turbocompressor
Se houver suspeita de falha no turboalimentador, ela pode

ser localizada da seguinte maneira:
a) INSPECIONE visualmente os rotores da turbina e do
compressor. As pás da turbina não podem ter nenhum
sinal de dano, deformação ou desgaste causado por
objetos estranhos.
b) INVESTIGUE qualquer vazamento de óleo através dos
anéis de vedação no eixo do suporte da turbina e do
compressor.
NOTA: em marcha reduzida sempre há certa
quantidade de vazamento de óleo ao lado do
compressor. Contudo, isso não deve causar muita
preocupação, a menos que o consumo de óleo seja
demasiadamente grande.
c) CONTROLE a folga do funcionamento do eixo da turbina.

POSICIONE na ponta um relógio comparador contra o
eixo e MOVIMENTE-O para os lados. Referências sobre
a folga são dadas nas especificações.
d) VERIFIQUE o folga axial do eixo. COLOQUE o relógio
comparador contra a extremidade do eixo e MOVA
axialmente. Referências sobre a folga são dadas nas
especificações.
Se defeitos ou desgaste forem confirmados, o
turboalimentador deve ser recondicionado.
Se o motor não funciona corretamente e se o turboalimentador não estiver com defeito ou muito
gasto, a falha pode ser encontrada em um dos seguintes itens:
• Filtro de ar bloqueado.
• Vazamento no sistema de admissão ou exaustão.
• Vazamento no vedador da flange.
• Defeito ou ajuste errado na bomba injetora.
• Ajuste errado na ligação do pedal.
• Defeito ou ajuste errado dos injetores.
• Baixa pressão do combustível (exemplo: filtro de combustível bloqueado).
• Baixa compressão, a folga da válvula incorreta.

Filtro de Ar Completo
Remoção
1. REMOVA as tampas laterais e capota do motor. Para

(1).
3. SOLTE a abraçadeira da mangueira condutora de ar
(2).
4. REMOVA os parafusos (setas) da abraçadeira de

fixação do filtro de ar.
5. REMOVA o filtro de ar, abrindo parcialmente a
abraçadeira de fixação e desencaixando-o da
mangueira condutora de ar.
Instalação
1. POSICIONE o filtro de ar (1) completo em seu

alojamento, encaixando o seu bocal na mangueira
condutora de ar.
2. INSTALE os parafusos da abraçadeira de fixação
(setas) do filtro de ar.
3. ALINHE corretamente o filtro e APERTE
adequadamente os parafusos da abraçadeira de fixação
do filtro, tomando todo o cuidado para não danificar a
carcaça do filtro.

5. POSICIONE e APERTE adequadamente a abraçadeira
da mangueira condutora de ar (2).
6. INSTALE as tampas laterais e capota do motor. Para
Intercooler
Remoção
1. REMOVA as tampas laterais superiores, inferiores e capota do motor. Para mais informações,

lados.
sem desligá-las.
5. SOLTE as abraçadeiras (setas) de fixação das

mangueiras de ligação entre os dutos e tubos
condutores de ar do intercooler (1).
6. REMOVA o intercooler (1), removendo os parafusos de

fixação (setas).
Instalação
1. POSICIONE o intercooler (1) em seu alojamento e

APERTE os parafusos do intercooler com o torque de
10 N.m (1 kgf.m).
2. ACOPLE totalmente as mangueiras de ligação entre os

dutos e tubos condutores de ar do intercooler (1) e
APERTE as abraçadeiras de fixação (setas).

6. INSTALE as tampas laterais superiores, inferiores e capota do motor. Para mais informações,
Turbocompressor
Remoção
NOTA: estes componentes trabalham sob alta temperatura. É recomendável que se aguarde
algum tempo após a parada da máquina para manusear partes do sistema de escapamento.
1. REMOVA o silencioso. Para mais informações, CONSULTE o item “Silencioso – Remoção e
2. SOLTE e DESACOPLE as mangueiras condutoras do

ar: (1) de saída de ar e (2) de entrada de ar, do
turbocompressor.
3. SOLTE as conexões: (3) do tubo de alimentação de
óleo lubrificante e (4) do tubo de retorno de óleo
lubrificante, do turbocompressor.
5. REMOVA as 4 porcas de fixação (setas) do

turbocompressor.
6. REMOVA o turbocompressor do motor.
7. LIMPE o turbocompressor e seu alojamento no coletor.
Instalação
1. POSICIONE o turbocompressor no coletor, com uma

nova junta de vedação.
2. INSTALE as 4 porcas de fixação (setas) do
turbocompressor, utilizando novas porcas. APERTE as
porcas do turbocompressor com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
3. CONECTE as conexões: (4) do tubo de retorno de óleo

lubrificante e (3) alimentação de óleo lubrificante, do
turbocompressor. APERTE as porcas das conexões
4. ACOPLE e APERTE as mangueiras condutoras do ar:
(2) de saída de ar e (1) de entrada de ar, do
turbocompressor.
5. LIGUE o motor e VERIFIQUE se não há vazamentos de gases ou de óleo lubrificante.
6. INSTALE o silencioso. Para mais informações, CONSULTE o item “Silencioso – Remoção e

Coletor de Escapamento
Remoção
1. REMOVA as porcas de fixação (setas) da chapa

defletora de calor (1) do coletor de escapamento e
REMOVA-A.
2. REMOVA o turbocompressor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Turbocompressor – Remoção e

escapamento.
5. LIMPE o coletor e seu alojamento no cabeçote.
Instalação
1. INSTALE o coletor de escapamento em seu alojamento

no cabeçote.
2. INSTALE novas porcas de fixação (setas) do coletor de
escapamento. APERTE as porcas do coletor com o
3. INSTALE o turbocompressor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Turbocompressor – Remoção e
4. POSICIONE a chapa defletora de calor do coletor de

escapamento em seu alojamento e INSTALE as porcas
de fixação (setas). APERTE as porcas do defletor com o
Coletor de Escapamento (Motor 6 Cilindros)

Remoção
881-01.
2. REMOVA as porcas de fixação (setas) da chapa

defletora de calor (1) do coletor de escapamento e
REMOVA-A.
3. REMOVA o conjunto do silencioso.

escapamento.
6. LIMPE o coletor e seu alojamento no cabeçote.
Instalação
1. INSTALE o coletor de escapamento em seu alojamento

no cabeçote.
2. INSTALE novas porcas de fixação (setas) do coletor de
escapamento. APERTE as porcas do coletor com o
3. INSTALE o conjunto do silencioso, utilizando novas
porcas. APERTE as porcas do silencioso com o torque
4. POSICIONE a chapa defletora de calor do coletor de

escapamento em seu alojamento e INSTALE as porcas
de fixação (setas). APERTE as porcas do defletor com o
881-01.
Tubo Condutor de Ar Entre o Intercooler e o Coletor de Admissão

Remoção
1. REMOVA as tampas laterais inferiores, superiores e capota do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Inferiores, Superiores e Capota do Motor – Remoção e

fixação (setas).
Instalação

fixação (setas).
se não há ocorrência de irregularidades.
3. INSTALE as tampas laterais inferiores, superiores e
item “Tampas Laterais Inferiores, Superiores e Capota do
Tubo Condutor de Ar Entre o Turbocompressor e o Intercooler

Remoção
1. REMOVA as tampas laterais inferiores, superiores e capota do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampas Laterais Inferiores, Superiores e Capota do Motor – Remoção e

Instalação

Turbocompressor e o intercooler, apertando as
se não há ocorrência de irregularidades.
3. INSTALE as tampas laterais inferiores, superiores e
item “Tampas Laterais Inferiores, Superiores e Capota do
Defletor de Calor
Remoção
“Tampa Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor” – Remoção e Instalação”, na
Seção 881-01.

Instalação

(5 kgf.m).
mais informações, CONSULTE o item “Tampa Lateral
Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor” –
Silencioso
Remoção
1. REMOVA as tampas laterais. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampas Laterais
Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
2. REMOVA as porcas de fixação (setas) do conjunto do

silencioso à turbina.
3. REMOVA a porca de fixação (seta) do conjunto do

silencioso ao coletor de escape.
4. DESLOQUE e REMOVA o silencioso.
5. LIMPE a superfície de assentamento do flange de união
do silencioso com a turbina e a região de alojamento do
tubo de escapamento no tubo fixo do silencioso.
Instalação
1. POSICIONE o silencioso em seu alojamento, utilizando

nova junta de vedação na união com o flange da turbina
e, INSTALE a porca de fixação (seta) do conjunto do
silencioso ao coletor de escape, sem apertar, utilizando
nova porca.
2. INSTALE as porcas de fixação (setas) do conjunto do

silencioso à turbina, utilizando novas porcas.
APERTE as porcas do silencioso junto ao flange da
turbina com o torque de 30 N.m (3 kgf.m) e ao coletor
de escape com o torque de 50 N.m (5 kgf.m).
3. INSTALE as tampas laterais. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampas Laterais
Superiores, Inferiores e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
4. LIGUE o motor e VERIFIQUE se ocorre vazamentos de gases pela junção do tubo de

escapamento com o tubo fixo e na união dos flanges do silencioso com a turbina.
Sensor Indicador de Restrição do Filtro de Ar
Remoção
1. REMOVA a tampa lateral superior direita. Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa
Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor - Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.

esteja desligada.
DESCONECTE o conector do sensor de restrição de ar
(1).
3. SOLTE e REMOVA o sensor indicador de restrição (2).
4. LIMPE a região de alojamento do sensor de restrição.
Instalação
1. INSTALE o sensor indicador de restrição (2) no bocal do

filtro de ar, apertando-o adequadamente.
2. CONECTE o conector elétrico (1) do sensor de
restrição.
3. INSTALE a tampa lateral superior direita. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampa Lateral
Superior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor -
Mangueira Condutora de Ar Entre o Filtro e o Turbocompressor

Remoção
1. REMOVA o filtro de ar. Para mais informações,

CONSULTE o item “Filtro de Ar Completo – Remoção e
condutora de ar (1), junto ao turbocompressor.
3. REMOVA a mangueira condutora de ar.
Instalação
1. POSICIONE a mangueira condutora de ar (1) no

turbocompressor, sem apertar a abraçadeira de fixação.
2. INSTALE o filtro de ar. Para mais informações,
CONSULTE o item “Filtro de Ar Completo – Remoção e
3. APERTE ambas as braçadeiras de fixação da
mangueira condutora de ar.
Pré-filtro de Ar (Protetor de Chuva)

Remoção
881-01.
2. SOLTE a braçadeira de fixação (seta) do pré-filtro de ar

(1).
3. REMOVA o pré-filtro de ar, deslocando-o e girando-o ao
mesmo tempo para cima.
4. LIMPE a região de alojamento do pré-filtro no tubo fixo
do filtro de ar.
Instalação
1. INSTALE o pré-filtro de ar (1) sobre o filtro, observando

a posição correta, conforme ilustração e APERTE a
braçadeira de fixação (seta).
Tubo de Escapamento
Remoção
881-01.
2. SOLTE a braçadeira de fixação (seta) do tubo do

escapamento (1).
3. REMOVA o tubo de escapamento deslocando-o e
girando-o ao mesmo tempo para cima.
4. LIMPE a região de alojamento do tubo de escapamento
no tubo fixo do silencioso.
Instalação
1. INSTALE o tubo de escapamento (1) sobre o silencioso,

observando a posição correta, conforme ilustração e
APERTE a braçadeira de fixação (seta).
Coletor de Admissão
Remoção


881-01.

fixação (setas).

compressor.
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar.

8. TERMINE de remover os parafusos de fixação inferior
do compressor do condicionador de ar e, REMOVA o
respectivo compressor, deslocando-o cuidadosamente
para o lado, juntamente com as mangueiras do sistema.

combustível.

combustível.


de alimentação dos bicos injetores e REMOVA os
respectivos tubos. REMOVA também, o tubo de retorno
de combustível dos portas bicos.
16. REMOVA o coletor de admissão (1), removendo os

17. LIMPE o coletor e seu alojamento no cabeçote,
removendo os resíduos de junta, etc.
Instalação
1. NOTA: USE nova junta de vedação para o coletor de

admissão.
INSTALE o coletor de admissão (1), instalando os
parafusos de fixação (setas), juntamente com os
suportes: dos filtros de combustível e do compressor do
APERTE os parafusos do coletor com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).

dos bicos injetores e CONECTE as conexões (setas)
dos tubos nos bicos.
N.m (3 kgf.m).

combustível.
APERTE todas as conexões dos tubos com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).

N.m (3 kgf.m).
de combustível.
APERTE:
– parafuso vazado da conexão com o torque de 15
N.m (1,5 kgf.m).
– conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
7. POSICIONE o pré- filtro sedimentador com suporte no

N.m (3 kgf.m).
8. INSTALE o parafuso vazado da conexão (1) do tubo de
APERTE parafuso vazado da conexão com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
9. ACOPLE a mangueira (2) de entrada de combustível e
APERTE a abraçadeira de fixação.

seu suporte, deslocando-o juntamente com as
mangueiras do sistema.
compressor.



aproximadamente.
CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da tensão especificada, poderá

comprometer o desempenho do compressor do condicionador de ar. Igualmente a
tensão excessiva é prejudicial à durabilidade da correia e dos mancais de rolamento do
respectivo compressor.

fixação (setas).
Coletor de Admissão (Motor 6 Cilindros)

Remoção


881-01.
2. REMOVA o tubo condutor de ar, entre o filtro de ar e o coletor de admissão, soltando as


compressor.
mangueiras dos sistemas: do condicionador de ar.

8. TERMINE de remover os parafusos de fixação inferior
do compressor do condicionador de ar e, REMOVA o
respectivo compressor, deslocando-o cuidadosamente
para o lado, juntamente com as mangueiras do sistema.

combustível.

combustível.
14. NOTA: os dutos de saída da bomba injetora para os

injetores contêm combustível sob pressão.
REMOVA o tubo alimentação (1) da bomba de

conexões.
16. REMOVA o conjunto dos tubos da linha de alta pressão,
juntamente com as abraçadeiras.
17. NOTA: DESCARTE a junta.

REMOVA os parafusos (setas) de fixação do tubo de
ligação ao coletor de admissão e REMOVA o tubo.
18. NOTA: DESCARTE a junta do coletor de admissão.

REMOVA todos os parafusos de fixação (setas) do
19. REMOVA o coletor de admissão.
20. LIMPE o coletor e seu alojamento no cabeçote,
removendo os resíduos de junta, etc.
Instalação
1. NOTA: USE nova junta de vedação para o coletor de

admissão.
POSICIONE o coletor de admissão em seu alojamento
e INSTALE os parafusos de fixação (setas), juntamente
com os suportes: dos filtros de combustível e do
APERTE os parafusos do coletor com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
2. NOTA: USE uma nova junta.

POSICIONE o tubo de ligação no coletor de admissão e
APERTE os parafusos do tubo com o torque de 30 N.m
(3 kgf.m).

dos bicos injetores, juntamente com as abraçadeiras e
CONECTE as conexões (setas) dos tubos nos bicos,
sem apertá-los, (a ilustração está mostrando apenas 3
dos 6 porta-injetores do motor).

combustível.
APERTE todas as conexões dos tubos na bomba
injetora e nos porta-injetores com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).

N.m (3 kgf.m).
de combustível.
APERTE:
– parafuso vazado da conexão com o torque de 15
N.m (1,5 kgf.m).
– conexões dos tubos com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
8. POSICIONE o pré-filtro sedimentador com suporte no

N.m (3 kgf.m).
9. INSTALE o parafuso vazado da conexão (1) do tubo de
APERTE parafuso vazado da conexão com o torque de
30 N.m (3 kgf.m).
10. ACOPLE a mangueira (2) de entrada de combustível e
APERTE a abraçadeira de fixação.

seu suporte, deslocando-o juntamente com as
mangueiras do sistema.
compressor.



aproximadamente.
CUIDADO: se a correia for mantida abaixo da tensão especificada, poderá

comprometer o desempenho do compressor do condicionador de ar. Igualmente a
tensão excessiva é prejudicial à durabilidade da correia e dos mancais de rolamento do
respectivo compressor.

fixação (setas).
330-01-1 Circuitos Elétricos 330-01-1
SEÇÃO 330-01
Circuitos Elétricos
Índice
Assunto Página
ÍNDICE POR COMPONENTE
Trator Completo 330-01-3
Circuitos 330-01-3
Página 1: Índice 330-01-4
Página 2: Partida / Alimentação 330-01-5
Página 3: Painel 330-01-6
Página 4: Sinalização 330-01-7
Página 5: Iluminação 330-01-8
Página 6: Limpador do Para-brisa 330-01-9
Página 7: Ar Condicionado 330-01-10
Página 8: Multitorque, TDP e Iluminação 330-01-11
Página 9: Kit Canavieiro 330-01-12
Página 10: Eletro-hidráulico 330-01-13
Página 11: Ventoinha e Rádio 330-01-14
Página 12: Autoguide 330-01-15
Página 16: Telemetria 330-01-19

Chicote Superior da Cabine 330-01-20
Chicote da Cabine Com Central Elétrica 330-01-23
Chicote Dianteiro 330-01-33

ÍNDICE POR COMPONENTE Visualizar impressão
Trator Completo
Circuitos
Página 1: Índice
Página 2: Partida / Alimentação

Página 3: Painel
Página 4: Sinalização
Página 5: Iluminação
Página 6: Limpador do Para-brisa

Página 7: Ar Condicionado
Página 8: Multitorque, TDP e Iluminação

Página 9: Kit Canavieiro

Página 10: Eletro-hidráulico

Página 11: Ventoinha e Rádio

Página 12: Autoguide




Página 16: Telemetria

Chicote Superior da Cabine

Remoção
1. REMOVA a tampa superior (1) de fechamento do teto,

soltando os parafusos de fixação em toda a volta.
2. DESCONECTE os conectores (1) e (2) de ligação do

chicote superior.
3. DESCONECTE os conectores dos faróis de trabalho (3)

dianteiro e traseiro.
4. DESCONECTE o conector (4) da luz de cortesia.

5. DESCONECTE o conector (5) do ventilador.
6. DESCONECTE os conectores dos soquetes (6) e (7).

7. DESCONECTE os conectores do termostato (8).
8. DESCONECTE os conectores do interruptor (9) do
ventilador.
NOTA: DESCONECTE também o conector do rádio
caso for equipado.
9. DESCONECTE o conector (10) do motor do limpador

traseiro, e PASSE o chicote para dentro do teto.
Instalação
1. INSTALE o chicote dentro do teto.

2. PASSE o chicote para dentro da cabine e CONECTE o
conector do limpador traseiro.
3. CONECTE os conectores dos soquetes (6) e (7).

4. CONECTE os conectores do termostato (8).
5. CONECTE os conectores do interruptor (9) do
ventilador.
NOTA: CONECTE também o conector do rádio caso
for equipado.
6. CONECTE o conector (4) da luz de cortesia.

7. CONECTE o conector (5) do ventilador.
8. CONECTE os conectores dos faróis de trabalho (3)

9. CONECTE os conectores (1) e (2) de ligação do chicote

superior.
10. REMOVA a tampa superior (1) de fechamento do teto,

soltando os parafusos de fixação em toda a volta.
Chicote da Cabine com Central Elétrica

Remoção
1. REMOVA as tampas laterais de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.

no sentido anti-horário para soltá-lo.
3. REMOVA a porca de fixação do conector máster (1) e

EMPURRE-O para dentro do painel.
4. DESCONECTE o conector (2) das lanternas dianteiras.
5. SOLTE a porca de fixação do terminal (3) do chicote no

motor de partida e REMOVA-O. DESCONECTE o
conector (4).
6. Na parte frontal da parede do painel, IDENTIFIQUE a

posição dos conectores junto ao relê comutador de
partida (5) e DESCONECTE-OS.
7. REMOVA as guarnições junto à parede frontal do painel,
e EMPURRE o chicote para dentro do painel.
NOTA: CORTE as abraçadeiras plásticas que
prendem o chicote.
8. DESCONECTE os conectores (6) e (7) das bombas

ejetoras de água junto ao reservatório.
NOTA: se necessário SOLTE os parafusos de
fixação do reservatório, CORTE as abraçadeiras
plásticas que fixam o chicote junto ao para-lama.
SOLTE os parafusos da chapa lateral e PASSE o
chicote.
9. Pela parte inferior dos para-lamas traseiros direito e

esquerdo DESCONECTE os conectores (8) das
lanternas.
10. DESCONECTE o conector (9) e (10) da lanterna da luz

de ré.
11. SOLTE as abraçadeiras de fixação do chicote e
REMOVA as guarnições junto ao para-lama direito e
esquerdo.
12. PASSE o chicote dos para-lamas para dentro do
console.
NOTA: o chicote do para-lama esquerdo passa por
baixo do tapete traseiro da cabine. É necessário
levantar um pouco o tapete para livrar o chicote.
13. DESCONECTE o conector (10) de ligação do solenoide

do multitorque e o conector (11) do sensor sonoro de ré
pela parte inferior do piso.
NOTA: CORTE as abraçadeiras que prendem o
chicote.
14. REMOVA a tampa (1) de fechamento do teto soltando

os parafusos em toda a volta.
15. DESCONECTE os conectores (12) e (13) de ligação no

chicote do teto, e EMPURRE-OS para dentro da cabine.
16. DESCONECTE os conectores dos interruptores do

multitorque, limpador do vidro traseiro e tomada de
potencia (TDP) (14), (15) e (16).
17. REMOVA o console das alavancas. Para mais
informações, CONSULTE o item “Console das
Alavancas – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
18. DESCONECTE os conectores do interruptor (17) do

freio de estacionamento.
19. REMOVA o terminal (18) soltando o parafuso.
20. REMOVA o friso lateral (1) de fixação do tapete soltando

os parafusos (setas).
21. REMOVA o parafuso (1) de fixação do pedal do

bloqueio (2). REMOVA o pedal.
22. REMOVA o tapete dianteiro (3), levantando-o e
puxando-o inicialmente pela parte traseira.
23. REMOVA os parafusos (setas) inferiores e superiores

de fixação da lateral direita e esquerda de acabamento
do painel, e REMOVA as laterais juntamente com a
tampa (1) da central elétrica.
24. DESCONECTE os conectores da ignição de partida (1),

(2) e (3).
pisca alerta (4) das lanternas (5) dos faróis de trabalho
dianteiro (6) traseiro (7).
26. DESCONECTE os conectores (1) e (2) junto ao

tacômetro.
27. DESCONECTE os conectores (1) e (2) da chave de

seta.
28. DESCONECTE os conectores do interruptor de

segurança (1) do pedal da embreagem.
29. DESCONECTE os conectores do interruptor (1) dos

pedais do freio.
30. DESCONECTE os conectores dos relês, do comutador
do farol, indicador de direção e temporizador.
31. ABRA as presilhas de fixação do chicote dentro do
painel.
32. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da central

elétrica.
33. REMOVA a central elétrica juntamente com o chicote
puxando para fora do painel.
Instalação
1. PASSE o chicote para dentro da parede (painel) e FIXE

a central elétrica.
2. POSICIONE o chicote distribuindo corretamente os
conectores.
3. CONECTE os conectores do interruptor (1) dos pedais

do freio.
4. CONECTE os conectores dos relês, do comutador do
farol, indicador de direção e temporizador.
5. ENCAIXE o chicote nas presilhas dentro do painel.
FECHE as presilhas e prenda o chicote.
6. CONECTE os conectores do interruptor de segurança

(1) do pedal da embreagem.
7. CONECTE os conectores (1) e (2) da chave de seta.
8. DESCONECTE os conectores (1) e (2) junto ao

tacômetro.
9. CONECTE os conectores da ignição de partida (1), (2) e

(3).
10. CONECTE os conectores dos interruptores do pisca
alerta (4) das lanternas (5) dos faróis de trabalho
dianteiro (6) e traseiro (7).
11. INSTALE as laterais direita e esquerda de acabamento

do painel, juntamente com a tampa (1) da central
elétrica, e FIXE-A apertando com os parafusos inferiores
e superiores (setas).
12. INSTALE o tapete dianteiro (3) na cabine.

13. INSTALE o pedal do bloqueio (2) e FIXE com o parafuso
(1).
14. INSTALE o friso lateral (1) de fixação do tapete e FIXE-

O com os parafusos (setas).
15. INSTALE o terminal (18) e fixe-o com o parafuso (seta).
16. CONECTE os conectores do interruptor (17) do freio de

estacionamento.
17. INSTALE o console das alavancas. Para mais
informações, CONSULTE o item “Console das
18. CONECTE os conectores dos interruptores do

potencia (TDP) (14), (15) e (16).
19. EMPURRE os conectores (12) e (13) de ligação do

chicote para dentro do teto e CONECTE no chicote
superior.
20. INSTALE a tampa (1) do teto e FIXE-A.
21. CONECTE o conector (10) de ligação do solenoide do

multitorque e o conector (11) do sensor sonoro de ré
pela parte inferior do piso.
NOTA: PRENDA o chicote.com abraçadeiras.
22. PASSE o chicote para fora dos para-lamas.

NOTA: o chicote do para-lama esquerdo passa por
baixo do tapete traseiro da cabine. É necessário
levantar um pouco o tapete para livrar o chicote.
23. CONECTE o conector (9) e (10) da lanterna da luz de
ré.
24. FIXE o chicote nos para-lamas com abraçadeiras.
25. CONECTE os conectores (8) das lanternas traseiras dos

para-lamas direito e esquerdo.
26. CONECTE os conectores (6) e (7) das bombas ejetoras

de água junto ao reservatório.
27. EMPURRE o chicote para fora do painel e INSTALE as

guarnições na parede.
28. CONECTE os conectores do comutador de partida (5).
29. INSTALE o terminal (3) e FIXE-O, CONECTE o conector

(4) no motor de partida.
30. FIXE o conector máster (1) na parede (painel).

31. CONECTE o conector (2) das lanternas dianteiras.
32. CONECTE o conector máster (1) do chicote elétrico

no sentido horário para fixá-lo.
33. INSTALE as tampas laterais de proteção do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampas Laterais e Capota do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção 881-01.
Chicote Dianteiro
Remoção
Vista Panorâmica do Chicote Dianteiro
Item Descrição
1 Bateria
2 Chicote dianteiro
3 Abraçadeira
4 Motor de partida
Item Descrição
5 Sensor indicador de restrição
6 Sensor de pressão
7 Alternador
8 Sensor de temperatura
9 Solenoide
10 Buzina
11 Faróis
NOTA: IDENTIFIQUE a posição e aplicação dos conectores do chicote ao desconectá-los.
1. SOLTE o parafuso (1) de fixação da tampa lateral superior (direita / esquerda) de proteção do
motor. REMOVA a respectiva tampa, desencaixando-a inicialmente do coxim da região traseira
(seta B), puxando pela alça (2), e posteriormente da canaleta da capota do motor (seta A)
(deslocando para cima).
2. DESCONECTE o cabo negativo (seta) da bateria (1).
3. O chicote dianteiro (2) tem seu conector máster (2A)

conectado junto à parede do painel na parte dianteira.
SOLTE o conector girando sua porca no sentido anti-
horário. DESCONECTE o conector.
4. O chicote dianteiro está fixo em alguns pontos com a

abraçadeira (3). CORTE as abraçadeiras conforme for
desconectando os conectores do chicote.
5. No motor de partida (4) DESCONECTE o conector (4A).

SOLTE as porcas de fixação dos terminais (4B) e (4C).
REMOVA os terminais.
6. DESCONECTE o conector do sensor indicador de

restrição (5) do filtro de ar.
7. DESCONECTE o conector do sensor de pressão (6) do

óleo do motor.
8. No alternador (7), DESCONECTE o conector (7A).

SOLTE as porcas de fixação dos terminais (7B) e (7C).
REMOVA os terminais.
9. DESCONECTE o conector do sensor de temperatura (8)

da água do motor.
10. DESCONECTE o conector do solenoide (9) da bomba

injetora.
11. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da grade

dianteira (1). REMOVA a grade,
12. Na buzina (10) DESCONECTE os conectores (10A) e

(10B).
13. Nos faróis (11) DESCONECTE os conectores (11A) e
(11B).
14. REMOVA o chicote de dentro da máscara passando pela abertura inferior.
NOTA: caso encontre dificuldade ao passar o chicote pela abertura da máscara, SOLTE os
parafusos de fixação na parte traseira e desencaixe a máscara.
15. REMOVA todo o chicote dianteiro.
NOTA: no momento da remoção do chicote FIQUE atento aos pontos por onde ele passa
facilitando depois sua instalação.
Instalação
1. INSTALE o chicote dianteiro passando corretamente pelos pontos de ligação dos conectores, até
a parte dianteira do trator.
2. PASSE a ponta do chicote pela abertura inferior da máscara.
NOTA: caso tenha soltado a máscara ENCAIXE-A novamente, INSTALE os parafusos de

fixação e APERTE.
3. Nos faróis (11) CONECTE os conectores (11A) e (11B).

4. Na buzina (10) CONECTE os conectores (10A) e (10B).
5. INSTALE a grade dianteira (1) e APERTE os parafusos

6. CONECTE o conector do solenoide (9) da bomba

injetora.
7. CONECTE o conector do sensor de temperatura (8) da

água.
8. No alternador (7), CONECTE o conector (7A), e

INSTALE os terminais (7B) e (7C) com suas porcas e
APERTE.
9. CONECTE o conector do sensor de pressão (6) do óleo

do motor.
10. CONECTE o conector do sensor do indicador de

restrição (5) do filtro de ar.
11. No motor de partida (4) CONECTE o conector (4A), e

INSTALE os terminais (4B) e (4C) com suas porcas de
fixação e APERTE.
12. FIXE o chicote nos pontos necessários com a

abraçadeira (3).
13. Junto à parede do painel na parte dianteira CONECTE o

conector master (2A) do chicote dianteiro (2). APERTE o
conector girando sua porca no sentido horário.
14. CONECTE o cabo negativo (seta) da bateria (1).
15. LIGUE o trator e VERIFIQUE o funcionamento do motor, luzes de advertência e demais

componentes elétricos.
16. INSTALE a tampa lateral superior (direita / esquerda) inicialmente na canaleta da capota do
motor (seta A), e posteriormente ENCAIXE-A no coxim (seta B) pressionando a alça A. APERTE
o parafuso de fixação (1) da respectiva tampa.
331-01-1 Caixa de Fusíveis, Relés e Diodos 331-01-1
SEÇÃO 331-01
Caixa de Fusíveis, Relés e Diodos
Índice
Assunto Página
Relés da Caixa de Fusíveis 331-01-2
Fusíveis 331-01-3
Relés da Caixa de Fusíveis

1. REMOVA a tampa do compartimento abaixo do painel e

REMOVA a tampa da caixa de fusíveis. Um relé
queimado indica uma condição de falha na parte
elétrica, LOCALIZE a falha, REPARE-A e SUBSTITUA o
relé queimado por outro.
Relés
Relé Descrição
K1 Relé dos faróis de trabalho dianteiros
K2 Relé dos faróis de trabalho traseiros
K3 Relé da luz de neblina
K4 Relé auxiliar da habilitação da alimentação + 15
K5 Relé auxiliar da habilitação alimentação + 15
K6 Relé do ventilador de velocidade III
K9 Relé Unidade pisca-alerta
K11 Relé do multitorque
K14 Relé auxiliar de partida
K16 Relé acionamento da TDP

Fusíveis
1. REMOVA a tampa do compartimento abaixo do painel e

REMOVA a tampa da caixa de fusíveis. Um fusível
queimado indica uma condição de falha na parte
elétrica, LOCALIZE a falha, REPARE-A e SUBSTITUA o
fusível queimado por outro da mesma amperagem.
ATENÇÃO: não substitua fusíveis queimados

por outros de maior amperagem, isto poderá
ocasionar curto circuito.
Fusíveis
Fusível Amperagem Descrição
F1 5A Relé de partida
F2 5A Conjunto rádio
F3 5A Solenoide da bomba injetora
F4 5A Painel de instrumentos
F5 15A Faróis baixos
F6 15A Faróis altos
F7 10A Lanternas e iluminação painel superior
F8 20A Unidade pisca - alerta + (30) buzina
F9 10A Luz indicadora de direção (+15)
F10 15A Luz indicadora do freio
F11 15A Luz de neblina
F12 20A Farol de trabalho dianteiro
F13 20A Farol de trabalho traseiro
F14 20A Farol de trabalho traseiro (acessório)
F15 10A Limpador + esguicho traseiro
F16 10A Motor limpador + esguicho dianteiro

Fusível Amperagem Descrição
F17 20A Ventilador (pos. I e II) velocidade
F18 30A Ventilador (pos. III) velocidade
F19 15A Multitorque e TDP traseira
F20 10A Acendedor de cigarro
F21 15A Luz rotativa e luz de cortesia
F22 10A GPS (acessório)
F23 15A Disponível
F24 15A Disponível

332-01-1 Bateria e Cabos 332-01-1
SEÇÃO 332-01
Bateria e Cabos
Índice
Assunto Página
Bateria 332-01-2
Cabos Negativo e Positivo da Bateria 332-01-5

332-01-2 Bateria e Cabos 332-01-2
Bateria
Remoção
1. SOLTE o parafuso (1) de fixação da tampa lateral

superior de proteção do motor lado direito.
DESENCAIXE a respectiva tampa inicialmente do
coxim, puxando pela alça (2) e, posteriormente, da
canaleta da capota do motor (deslocando para cima).
2. SOLTE os parafusos (1) e (2) de fixação da tampa

lateral inferior de proteção do motor, e DESENCAIXE a
parte traseira do coxim, e dos pinos na parte dianteira.
REMOVA a tampa.
3. DESCONECTE os cabo negativo (1) e positivo (2) da

bateria.
332-01-3 Bateria e Cabos 332-01-3

fixação da bateria (3). REMOVA as hastes e o suporte
(4). REMOVA a bateria do seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE a bateria (3) em seu alojamento instale o

suporte (4) as hastes e as porcas borboletas (setas) de
fixação da bateria.
2. CONECTE os cabo negativo (1) e positivo (2) na

bateria.
3. INSTALE a tampa lateral inferior nos pinos da parte

dianteira, APERTE os parafusos (1) e (2). ENCAIXE a
parte traseira da tampa no coxim.
332-01-4 Bateria e Cabos 332-01-4
4. POSICIONE a tampa lateral superior direita em seu

alojamento, encaixando-a inicialmente na canaleta da
capota do motor, e posteriormente, no coxim da região
traseira. PRESSIONE a alça (2) e ENCAIXE a tampa no
coxim. APERTE o parafuso de fixação (1) da respectiva
tampa.
332-01-5 Bateria e Cabos 332-01-5
Cabos Negativo e Positivo da Bateria

Remoção


REMOVA a tampa.
3. DESCONECTE os cabo negativo (1) e positivo (2) dos

bornes da bateria.
4. SOLTE o parafuso de fixação (seta) do cabo negativo

(1) junto ao suporte de apoio da bateria. REMOVA o
cabo.
332-01-6 Bateria e Cabos 332-01-6
5. REMOVA a porca de fixação (seta) do cabo positivo (2)

da bateria, junto ao motor de partida. REMOVA o cabo.
Instalação
1. POSICIONE o cabo positivo (2) no prisioneiro do motor

de partida, INSTALE a porca de fixação (seta) e aperte
com torque de 20 N.m.
2. POSICIONE o cabo negativo (1) no suporte de apoio da

bateria, INSTALE o parafuso de fixação e APERTE com
torque de 45 N.m.
3. CONECTE os cabo positivo (2) e negativo (1) nos

bornes da bateria, e APERTE os parafusos de fixação.
332-01-7 Bateria e Cabos 332-01-7
4. INSTALE a tampa lateral inferior nos pinos na parte

dianteira, aperte os parafusos (1) e (2) ENCAIXE a parte
traseira da tampa no coxim.

tampa.
332-02-1 Alternador ISKRA 332-02-1
SEÇÃO 332-02
Alternador ISKRA
Índice
Assunto Página
Alternador ISKRA 332-02-2

Alternador ISKRA
Remoção


REMOVA a tampa.
3. DESCONECTE o conector (1) do alternador, SOLTE as

porcas de fixação (2) e (3), dos terminais do chicote e
REMOVA-O.
4. REMOVA o parafuso de regulagem (1) e de fixação (2)

com as buchas espaçadoras do alternador (3). RETIRE
a correia e REMOVA o alternador.
Instalação
1. POSICIONE o alternador (3) junto ao suporte do motor,

INSTALE o parafuso de fixação (2) com as buchas
espaçadoras e a porca a correia no alternador e o
parafuso de regulagem (1).
2. ESTIQUE a correia forçando o alternador com uma

alavanca.
NOTA: a flexão da correia na parte central deverá
ser de 20 mm.
3. APERTE os parafusos de regulagem e de fixação do

alternador com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).

dianteira, APERTE os parafusos (1) e (2). ENCAIXE a
parte traseira da tampa.

tampa.
332-03-1 Motor de Partida ISKRA 332-03-1
SEÇÃO 332-03
Motor de Partida ISKRA
Índice
Assunto Página
Motor de Partida ISKRA 332-03-2

Motor de Partida ISKRA

Remoção


REMOVA a tampa.
3. DESCONECTE o conector (1) e SOLTE a porca (seta)

de fixação dos chicotes (2), (3) e (4) e REMOVA-OS.
4. SOLTE as porcas de fixação (setas) do motor de partida

(5) e do chicote (6). REMOVA o chicote e o motor de
partida.
Instalação
1. ENCAIXE o motor de partida (6) nos prisioneiros,

INSTALE o chicote (6) e as porcas de fixação do chicote
e do motor de partida. APERTE as porcas com torque
de 45 N.m.
2. CONECTE o conector (1) e ENCAIXE os chicotes (2),

(3) e (4) no prisioneiro do motor de partida. INSTALE a
porca (seta) e APERTE-A.

dianteira, APERTE os parafusos (1) e (2), ENCAIXE a
parte traseira da tampa no coxim.

tampa.
333-01-1 Painel de Instrumentos, Instrumentos em Geral e Buzina 333-01-1
SEÇÃO 333-01
Painel de Instrumentos, Instrumentos em Geral e Buzina
Índice
Assunto Página
Painel de Instrumentos 333-01-2
Tacômetro 333-01-4
Indicador de Temperatura 333-01-6
Caixa das Luzes de Advertência Direita ou Esquerda 333-01-8

Painel de Instrumentos
Remoção
1. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas) da

moldura do painel. PUXE a moldura para baixo e
DESENCAIXE dos suportes inferiores da estrutura.
2. REMOVA a capa de proteção do tacômetro soltando os

parafusos de fixação (setas), pela parte inferior da
moldura.
3. DESCONECTE os conectores (1) e (2) do tacômetro.
4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do painel de

instrumentos na moldura, e REMOVA o painel.
Instalação
1. ENCAIXE o painel de instrumentos na moldura e

INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE.
2. CONECTE os conectores (1) e (2) do tacômetro.
3. POSICIONE a capa de proteção do tacômetro,

4. ENCAIXE a moldura do painel de instrumentos nos

suportes inferiores da estrutura, INSTALE os parafusos
de fixação e APERTE.
Tacômetro
Remoção


4. DESCONECTE os conectores (3) e (4) do indicador de

temperatura combustível e junto ao tacômetro.
5. DESCONECTE junto ao tacômetro os conectores dos
chicotes (5) e (6) das caixas de alojamento das luzes de
advertência.
6. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do tacômetro e
REMOVA-O da moldura.
Instalação
1. POSICIONE e CENTRALIZE o tacômetro na moldura do

painel. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação
(setas).
2. CONECTE conectores (3) e (4) do indicador de
temperatura e combustível no tacômetro.
3. CONECTE no tacômetro os conectores dos chicotes (5)
e (6) das caixas de alojamento das luzes de
advertência. FIXE todos os conectores aplicando uma
leve camada de vedante silicone.
4. CONECTE os conectores (1) e (2) no tacômetro.


fixação (setas).
Indicador de Temperatura
Remoção


3. LEVANTE a moldura e pela parte inferior

DESCONECTE o conector (1) do indicador de
temperatura (2).
4. REMOVA o indicador de temperatura da moldura do
painel de instrumentos, soltando os parafusos de
fixação (setas).
Instalação
1. POSICIONE e CENTRALIZE o indicador de temperatura

(2) na moldura do painel. INSTALE e APERTE os
2. CONECTE o conector (1) do medidor de combustível.
3. FIXE o conector aplicando uma leve camada de vedante

silicone.


fixação (setas).
Caixa das Luzes de Advertência Direita ou Esquerda

Remoção


4. DESCONECTE os conectores (3) e (4) do indicador de

temperatura combustível e junto ao tacômetro.
5. DESCONECTE junto ao tacômetro os conectores dos
chicotes (5) e (6) das caixas de alojamento das luzes de
advertência.
6. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do tacômetro e
REMOVA-O da moldura.
Instalação
1. POSICIONE e CENTRALIZE o tacômetro na moldura do

painel. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação
(setas).
2. CONECTE conectores (3) e (4) do indicador de
temperatura e combustível no tacômetro.
3. CONECTE no tacômetro os conectores dos chicotes (5)
e (6) das caixas de alojamento das luzes de
advertência. FIXE todos os conectores aplicando uma
leve camada de vedante silicone.
4. CONECTE os conectores (1) e (2) no tacômetro.


fixação (setas).
334-01-1 Sistema de Iluminação 334-01-1
SEÇÃO 334-01
Sistema de Iluminação
Índice
Assunto Página
Faróis 334-01-2
Lanternas Dianteiras 334-01-4
Lanternas Traseiras 334-01-7
Faróis de Trabalho Dianteiro e Traseiro 334-01-9
Lâmpadas dos Faróis 334-01-11
Lâmpadas das Lanternas Dianteiras 334-01-13
Lâmpadas das Lanternas Traseiras 334-01-15
Lâmpadas dos Faróis de Trabalho 334-01-17
Lanternas da Luz de Ré 334-01-19
Lâmpadas da Lanterna da Luz de Ré 334-01-21
Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine 334-01-23
Lâmpada da Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine 334-01-25

Faróis
Remoção
1. REMOVA a tela dianteira da máscara soltando os

2. DESCONECTE o conector (1) do farol direito /

esquerdo.
3. REMOVA o farol direito/esquerdo soltando os parafusos

de fixação (setas) na parte dianteira da máscara.
Instalação
1. ENCAIXE o farol do lado direito / esquerdo de dentro

para fora da máscara.
INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (setas).
NOTA: os parafusos de fixação do farol também
servem para regular o seu posicionamento.
2. REGULE os faróis. Para mais informações, CONSULTE
o item “Regulagem dos Faróis Dianteiros”, nesta seção.
3. CONECTE o conector (1) do farol de trabalho direito /

esquerdo.
4. INSTALE a tela na máscara e APERTE os parafusos de

fixação (setas).
Lanternas Dianteiras
Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (seta) da lente da

lanterna esquerda/direita. REMOVA a lente.
2. REMOVA as lâmpadas (1) e (2) e o suporte (seta).
3. IDENTIFIQUE a posição dos conectores (1), (2) e (3) da

lanterna e DESCONECTE-OS.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lanterna na

alça da cabine. REMOVA o suporte (A) e a lanterna.
5. REMOVA o chicote (seta) puchando para fora da

borracha de vedação da lanterna.
Instalação
1. REMOVA o chicote (seta) passando pela borracha de

vedação da lanterna.
2. INSTALE a lanterna na alça da cabine, ENCAIXE o

suporte (A).INSTALE os parafusos de fixação (setas) e
APERTE.
3. CONECTE os conectores (1), (2) e (3) na lanterna.

4. ENCAIXE o suporte (seta) na lanterna e INSTALE as

lâmpadas (1) e (2).
5. POSICIONE a lente na lanterna, INSTALE e APERTE

Lanternas Traseiras
Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do protetor (2)

da lanterna traseira lado direito ou esquerdo pela parte
inferior do para-lama.
2. DESCONECTE o conector (1).
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da lanterna

traseira (3).
4. REMOVA os parafusos, e o suporte (4) do protetor da

lanterna. REMOVA a lanterna.
Instalação
1. ENCAIXE a lanterna traseira (2) lado direito ou

esquerdo. INSTALE os parafusos de fixação (setas).
2. ENCAIXE o suporte (3) do protetor da lanterna nos

parafusos, INSTALE as porcas e APERTE.
3. CONECTE o conector (1), POSICIONE o protetor da

lanterna no suporte, INSTALE os parafusos de fixação e
APERTE.
Faróis de Trabalho Dianteiro e Traseiro

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa do

teto. REMOVA a tampa.
2. DESCONECTE o conector (1) e SOLTE a porca (2) de

fixação do suporte do farol de trabalho dianteiro ou
traseiro, pela parte interna do teto.
3. REMOVA a anel de vedação (seta) junto ao teto e

PASSE o conector do chicote.
4. REMOVA o farol de trabalho (3).
Instalação
1. PASSE o conector do chicote do farol pelo orifício do

teto junto com o anel de vedação. ENCAIXE o anel de
vedação no teto.
2. PASSE o parafuso do suporte do farol (3) pelo orifício
do teto.
3. INSTALE a porca (2) no parafuso de fixação do suporte

do farol. APERTE a porca.
4. CONECTE o conector (1).
5. POSICIONE a tampa de fechamento do teto, INSTALE

os parafusos de fixação (setas) e APERTE-OS.
Lâmpadas dos Faróis

Remoção
1. REMOVA a tela da máscara soltando os parafusos de

fixação (setas).
2. DESCONECTE o conector (1) do farol direito / esquerdo

e REMOVA a proteção (2) da lâmpada.
3. DESENCAIXE a trava da lâmpada (1) direita / esquerda.

REMOVA a lâmpada.
Instalação
1. INSTALE a lâmpada (1) e ENCAIXE a trava.
2. INSTALE a proteção (2) da lâmpada, e CONECTE o

conector (1).
3. INSTALE a tela da máscara e APERTE os parafusos de

fixação (setas).
Lâmpadas das Lanternas Dianteiras

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (seta) da lente da

lanterna esquerda/direita. REMOVA a lente.
2. REMOVA as lâmpadas (1) e (2) girando no sentido anti-

horário.
Instalação
1. INSTALE as lâmpadas (1) e (2) girando no sentido

horário.
2. ENCAIXE a lente na lanterna, INSTALE os parafusos de

fixação (setas) e APERTE-OS.
Lâmpadas das Lanternas Traseiras

Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da lente da

lanterna traseira (1) lado direito ou esquerdo. REMOVA
a lente.
2. REMOVA a lâmpada (1) ou (2) girando no sentido anti-

horário.
Instalação
1. INSTALE a lâmpada (1) e (2) da lanterna traseira lado

direito ou esquerdo no seu alojamento girando no
sentido horário.
2. ENCAIXE a lente na lanterna (1), INSTALE os parafusos

de fixação e APERTE.
Lâmpadas dos Faróis de Trabalho

Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do suporte do

farol, REMOVA-O e DESENCAIXE o farol.
2. REMOVA o parafuso de fixação do terminal (1) e

DESCONECTE o conector (2) da lâmpada. REMOVA a
lâmpada (3) do farol.
Instalação
1. INSTALE a lâmpada (3) no farol, FIXE o terminal (1)

com o parafuso e APERTE. CONECTE o conector (2).
NOTA: ENCAIXE a borracha de vedação na carcaça do farol.

2. INSTALE o farol na carcaça ENCAIXE o suporte e FIXE-

O com os parafusos (setas) e APERTE.
Lanternas da Luz de Ré
Remoção
1. DESCONECTE o conector (1) e (2) da lanterna da luz

de ré.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lanterna no

suporte. DESENCAIXE o anel de vedação (3), e
REMOVA o chicote.
3. REMOVA a lanterna (4) da luz de ré passando o chicote

pelo suporte.
Instalação
1. PASSE o chicote da lanterna (4) da luz de ré pelo

suporte de fixação. POSICIONE a lanterna no suporte.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da lanterna e

APERTE.
3. CONECTE o conector (1) e (2) da lanterna da luz de ré.

Lâmpada da Lanterna da Luz de Ré

Remoção
1. REMOVA a lente (1) da lanterna soltando os parafusos

2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lanterna no

suporte. DESENCAIXE o anel de vedação (3), e
REMOVA o chicote.
Instalação
1. INSTALE a lâmpada (2) na lânterna girando-a no

sentido horário.
2. ENCAIXE a lente (1) da lanterna INSTALE os parafusos

de fixação (setas), e APERTE.
Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine

Remoção
1. REMOVA a lanterna da luz de cortesia (1) do teto da

cabine destravando-a com auxilio de uma chave de
fenda.
2. DESCONECTE os conectores (1) e (2) e REMOVA a

lanterna.
Instalação
1. CONECTE os conectores (1) e (2) na lanterna.

2. INSTALE a lanterna da luz de cortesia (1) no teto,

encaixando a trava (seta).
Lâmpada da Lanterna da Luz de Cortesia da Cabine

Remoção
1. REMOVA a lanterna da luz de cortesia (1) do teto da

cabine destravando-a com auxilio de uma chave de
fenda.
2. DESENCAIXE a lâmpada (2) dos terminais da lanterna

e REMOVA-A.
Instalação
1. ENCAIXE a lâmpada (2) Nos terminais da lanterna.

2. INSTALE a lanterna da luz de cortesia (1) no teto,

encaixando a trava (seta).
335-01-1 Limpadores de Para-brisa e Vidro Traseiro 335-01-1
SEÇÃO 335-01
Limpadores de Para-brisa e Vidro Traseiro
Índice
Assunto Página
Braço do Limpador do Para-brisa 335-01-2
Palheta do Limpador do Para-brisa 335-01-5
Braço do Limpador do Vidro Traseiro 335-01-6
Palheta do Limpador do Vidro Traseiro 335-01-7
Motor do Limpador do Vidro Traseiro 335-01-8
Motor do Limpador do Para-brisa 335-01-11
Bombas Ejetoras de Água do Lavador do Para-brisa e Vidro Traseiro 335-01-14
Reservatório de Água do Lavador do Para-brisa e Vidro Traseiro 335-01-16

Braço do Limpador do Para-brisa

Remoção
1. LEVANTE o braço do limpador e SOLTE a trava de

fixação (seta) do esguicho de água do lavador,
utilizando uma chave de fenda fina. DESENCAIXE-A do
braço.
2. DESENCAIXE a mangueira de água (1), juntamente

com o esguicho, das braçadeiras (setas) do braço.
3. ABAIXE o braço do limpador, LEVANTE a capa remate

(1) e REMOVA a porca de fixação (2) do braço.
4. LEVANTE novamente o braço limpador do para-brisa e
REMOVA-O do seu eixo, fazendo movimentos laterais,
até se soltar.
Instalação
1. INSTALE o braço do limpador (1), no eixo do motor,

juntamente com a palheta e INSTALE a porca de
fixação (2) sem apertar.
NOTA: caso tenha sido substituído o braço do
limpador, INSTALE a palheta no braço.
2. REGULE a altura do braço e palheta, conforme posição

e dimensionamento mostrados na ilustração ao lado.
Para regular, ALTERE a posição do braço nas estrias do
eixo do motor do limpador.
3. Após a regulagem da altura do braço e palheta,

APERTE a porca (2) do braço com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m) e RETORNE a capa remate (1).
4. LEVANTE o braço do limpador e ENCAIXE a mangueira

de água (1), juntamente com o esguicho, nas
braçadeiras (setas) do braço.
5. POSICIONE e FIXE o esguicho de água do lavador no

braço do limpador, pressionando a trava (seta).
6. LIGUE e VERIFIQUE o funcionamento do limpador do
para-brisa.
Palheta do Limpador do Para-brisa

Remoção
1. LIGUE a chave de ignição sem dar a partida.

2. LIGUE o limpador do para-brisa e PARE o braço do
limpador (1) na região central do vidro, desligando a
chave de ignição.
3. LEVANTE o braço do limpador e GIRE a palheta 180°

em seu eixo. DESTRAVE a sua lingueta de travamento
(seta) junto à extremidade da haste do braço, utilizando
uma chave de fenda fina. Ao mesmo tempo, REMOVA a
palheta do braço do limpador, deslocando-a de cima pra
baixo.
Instalação
1. POSICIONE a palheta na extremidade da haste do

braço do limpador (seta) e TERMINE de encaixar a
palheta, puxando-a para cima, até ocorrer o travamento.
2. LIGUE o conjunto do limpador do para-brisa e
VERIFIQUE o funcionamento.
Braço do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
1. LEVANTE a capa de proteção (1) da porca de fixação

do braço do limpador do vidro traseiro.
2. REMOVA a porca de fixação (2) do braço.
3. REMOVA o braço do limpador, puxando manualmente
para fora do eixo do motor, fazendo movimentos laterais
próximo ao eixo.
Instalação
1. ENCAIXE o braço do limpador (1) no eixo do motor,

posicionando a altura limite da palheta mais o braço,
conforme está mostrando a (seta).
2. Segurando o braço e palheta na posição já regulada,

INSTALE a porca de fixação (2) do braço do limpador.
APERTE a porca do braço com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
3. RETORNE a capa de proteção (1).
4. VERIFIQUE o funcionamento do limpador do vidro
traseiro e OBSERVE se não ocorre atrito do braço com
a cabeça de ambos os parafusos de fixação do suporte
do motor do limpador. Caso confirme, REFAÇA a
regulagem da altura da palheta.
Palheta do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
1. LEVANTE o braço do limpador do vidro traseiro.

2. DESENCAIXE a palheta (1) do braço, utilizando chave
de fenda fina para soltar do pino de trava (seta).
3. PUXE a palheta para fora do braço para retirá-la.
Instalação
1. ENCAIXE a palheta (1) no braço, pressionando-a até

travar.
2. ABAIXE o braço sobre o vidro.
3. LIGUE o limpador traseiro e VERIFIQUE seu
funcionamento.
Motor do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
1. REMOVA o braço do limpador. Para mais informações, CONSULTE o item “Braço do Limpador
do Vidro Traseiro – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a capa de proteção (1) da porca de fixação do

eixo do motor do limpador.
3. REMOVA a porca de fixação (1) do eixo do motor do

limpador, e arruela de encosto (2).
4. REMOVA a capa de proteção (1) do motor do limpador,

desencaixando-a manualmente.
5. DESENCAIXE a mangueira (1) do lavador do vidro

traseiro. DESCONECTE o conector (2) do motor do
limpador.

motor do limpador, e REMOVA-O do vidro.
Instalação
1. POSICIONE o suporte do motor com o motor no vidro

traseiro e INSTALE os parafusos de fixação (setas) do
motor de fora para dentro. INSTALE as arruelas e
porcas e APERTE-AS.
2. ENCAIXE a mangueira (1) do lavador do vidro traseiro.

3. CONECTE o conector (2) do motor do limpador.
4. ENCAIXE a capa de proteção (1) do motor do limpador.
5. INSTALE a arruela de encosto (2) e a porca (1) de

fixação do eixo do motor do limpador. APERTE a porca
do eixo.
6. INSTALE o braço do limpador. Para mais informações,
CONSULTE o item “Braço do Limpador do Vidro
Traseiro – Remoção e Instalação”, nesta seção.
7. LIGUE e VERIFIQUE o funcionamento motor do
limpador do vidro traseiro.
Motor do Limpador do Para-brisa

Remoção
1. REMOVA o braço do limpador do para-brisa. Para mais informações, CONSULTE o item “Braço
do Limpador do Para-brisa – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da moldura

(1) do painel de instrumentos. PUXE-A para baixo
desencaixando dos suportes inferiores da estrutura.
3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da lateral

esquerda. REMOVA a lateral.
4. SOLTE a porca (seta) junto ao eixo central do motor do

limpador, REMOVA-A junto com as arruelas.
5. DESCONECTE o conector (1). REMOVA o parafuso de

fixação (seta) do motor do limpador.
Instalação
1. ENCAIXE o motor do limpador e INSTALE o parafuso

de fixação (seta). APERTE com torque de 23 N.m (2,3
kgf.m).
CONECTE o conector (1) do motor do limpador.
2. No eixo central, INSTALE a guarnição de borracha, a

arruela a porca de fixação do motor do limpador e
APERTE-AS.
3. ENCAIXE a moldura (1) do painel de instrumentos nos

suportes inferiores da estrutura. INSTALE e APERTE os
4. ENCAIXE a lateral esquerda na estrutura. INSTALE os

parafusos de fixação e APERTE-OS.
5. INSTALE o braço do limpador do para-brisa. Para mais informações, CONSULTE o item “Braço
do Limpador do Para-brisa – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Bombas Ejetoras de Água do Lavador do Para-brisa e Vidro Traseiro

Remoção

reservatório de água (1) junto ao para-lama lado direito.
2. IDENTIFIQUE a posição dos conectores (2) e (3) das

bombas ejetoras de água do lavador do para-brisa e
vidro traseiro, DESCONECTE-OS.
3. IDENTIFIQUE a posição das mangueiras (4) e (5) das

bombas ejetoras de água, e REMOVA-AS.
4. REMOVA as bombas ejetoras (6) e (7) do reservatório

de água.
Instalação
1. INSTALE as bombas ejetoras (6) e (7) no reservatório

de água.
2. ENCAIXE as mangueiras (4) e (5) nas bombas ejetoras

de água do para-brisa e vidro traseiro.

de água.
4. POSICIONE o reservatório de água (1) no para-lama

lado direito, INSTALE os parafusos e APERTE-OS.
NOTA:
• VERIFIQUE se as mangueiras de água não
ficaram dobradas ou presas no momento da
fixação do reservatório.
• COMPLETE a água do reservatório.
Reservatório de Água do Lavador do Para-brisa e Vidro Traseiro

Remoção

reservatório de água (1) junto ao para-lama lado direito.
2. IDENTIFIQUE a posição dos conectores (2) e (3) das

bombas ejetoras de água do lavador do para-brisa e
vidro traseiro, DESCONECTE-OS.
3. IDENTIFIQUE a posição das mangueiras (4) e (5) das

bombas ejetoras de água, e REMOVA-AS.
Instalação
1. ENCAIXE as mangueiras (4) e (5) nas bombas ejetoras

de água do para-brisa e vidro traseiro.

de água.
3. POSICIONE o reservatório de água (1) no para-lama

lado direito, INSTALE os parafusos e APERTE.
NOTA:
• VERIFIQUE se as mangueiras de água não
ficaram dobradas ou presas no momento da
fixação do reservatório.
• COMPLETE a água do reservatório.
335-02-1 Interruptores 335-02-1
SEÇÃO 335-02
Interruptores
Índice
Assunto Página
Chave Combinada Indicadora de Direção, Faróis Alto e Baixo, Limpador, Buzina

335-02-2
e Acionamento do Jato D’água no Para-brisa
Interruptor do Limpador do Vidro Traseiro 335-01-4
Interruptor dos Faróis e Lanternas 335-01-6
Ignição de Partida 335-01-8
Interruptor dos Faróis de Trabalho Traseiros 335-01-10
Interruptor dos Faróis de Trabalho Dianteiros 335-01-12
Interruptor da Tomada de Potência (TDP) 335-01-14
Interruptor do Multitorque 335-01-16
Interruptor do Pisca Alerta 335-01-18

Chave Combinada Indicadora de Direção, Faróis Alto e Baixo, Limpador,

Buzina e Acionamento do Jato D’água no Para-brisa
Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) dos

revestimentos superior e inferior da coluna de direção.
2. PUXE os chicotes de ligação da chave combinada para

fora do painel e DESCONECTE os conectores (I) e (II).
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da chave

combinada e REMOVA-A.
Instalação
1. POSICIONE a chave combinada no suporte da coluna.

2. CONECTE os conectores (I) e (II) da chave combinada.

ALOJE o chicote dentro do painel.
3. VERIFIQUE o funcionamento das velocidades (1), (2) e
(3) do limpador, das lanternas indicadoras de direção,
faróis alto e baixo, buzina e acionamento do jato d’água
no para-brisa.
4. ENCAIXE o revestimento inferior e superior da coluna

de direção. INSTALE os parafusos de fixação e
APERTE-OS.
Interruptor do Limpador do Vidro Traseiro

Remoção
1. REMOVA o suporte (1) dos interruptores junto ao

console lado direito da cabine, soltando os parafusos de
fixação (setas).
2. DESCONECTE o conector (2) abrindo as travas de

ambos os lados.
3. REMOVA o interruptor (3) do limpador do vidro traseiro
pressionando as travas de ambos os lados.
Instalação
1. INSTALE o interruptor (3) do vidro traseiro no suporte

pressionando-o até travá-lo.
2. CONECTE o conector (2) no interruptor pressionando-o
até travá-lo.
3. POSICIONE o suporte (1) dos interruptores no console,

Interruptor dos Faróis e Lanternas

Remoção

2. DESCONECTE o conector elétrico (1) do interruptor (2)

dos faróis e lanternas pela parte inferior do painel
desencaixando as travas laterais.
3. PRESSIONE as travas do interruptor (2) manualmente

pela parte interna do painel e REMOVA-O da moldura.
Instalação
1. ENCAIXE o interruptor (2) na moldura pressionando-o

até travá-lo.
2. CONECTE o conector elétrico (1) no interruptor

pressionando até travá-lo.
3. POSICIONE a moldura (1) do painel de instrumentos e

EMPURRE-A para cima até encaixar nos suportes
inferiores da estrutura. INSTALE os parafusos de
fixação (setas) e aperte-os.
Ignição de Partida
Remoção

2. IDENTIFIQUE a posição dos conectores (1), (2) e (3) da

ignição de partida pela parte inferior da moldura e
DESCONECTE-OS.
3. SOLTE a porca de fixação (seta) da ignição de partida e

REMOVA-A da moldura.
Instalação
1. ENCAIXE a ignição de partida na moldura. INSTALE a

porca de fixação (seta) e APERTE.
2. CONECTE os conectores elétricos (1), (2) e (3) da

ignição de partida.

335-02-10 Interruptores 335-02-10
Interruptor dos Faróis de Trabalho Traseiros

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da moldura do

painel de instrumentos. PUXE-A para baixo

dos faróis de trabalho traseiros pela parte inferior do
painel desencaixando as travas laterais.

pela parte interna do painel e REMOVA-o da moldura.
335-02-11 Interruptores 335-02-11
Instalação

até travá-lo.
2. CONECTE o conector elétrico (1) no interruptor (2)


335-02-12 Interruptores 335-02-12
Interruptor dos Faróis de Trabalho Dianteiros

Remoção


dos faróis de trabalho dianteiros, pela parte inferior da
moldura desencaixando as travas laterais.
3. FECHE as travas do interruptor (2) pressionando-as

manualmente pela parte inferior da moldura. REMOVA o
interruptor.
335-02-13 Interruptores 335-02-13
Instalação

até travá-lo.

3. ENCAIXE a moldura (1) do painel de instrumentos nos

suportes inferiores da estrutura. INSTALE e APERTE os
335-02-14 Interruptores 335-02-14
Interruptor da Tomada de Potência (TDP)

Remoção

fixação (setas).

ambos os lados.
3. REMOVA o interruptor (3) da tomada de potência
pressionando as travas de ambos os lados.
Instalação
1. INSTALE o interruptor (3) da tomada de potência no

suporte pressionando-o até travá-lo.
até travá-lo.
335-02-15 Interruptores 335-02-15

335-02-16 Interruptores 335-02-16
Interruptor do Multitorque
Remoção

fixação (setas).

ambos os lados.
3. REMOVA o interruptor (3) do multitorque pressionando
as travas de ambos os lados.
Instalação
1. INSTALE o interruptor (3) do mutitorque no suporte

pressionando-o até travá-lo.
até travá-lo.
335-02-17 Interruptores 335-02-17

335-02-18 Interruptores 335-02-18
Interruptor do Pisca Alerta

Remoção

2. DESCONECTE o conector elétrico (1) do interruptor do

pisca alerta (2) pela parte inferior do painel
desencaixando as travas laterais.

pela parte interna do painel e REMOVA-O da moldura.
335-02-19 Interruptores 335-02-19
Instalação

até travá-lo.


440-01-1 Caixa de Câmbio 440-01-1
SEÇÃO 440-01
Caixa de Câmbio
Índice
Assunto Página
Caixa de Câmbio 440-01-2
Radiador de Óleo da Caixa de Câmbio / Sistema Hidráulico 440-01-41
Filtro de Óleo da Caixa de Câmbio 440-01-42
Caixa de Câmbio 440-01-44

440-01-2 Caixa de Câmbio 440-01-2
Caixa de Câmbio
Remoção

NOTA: todo o óleo lubrificante usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente

dianteiras com cunhas de madeira (setas).
2. REMOVA a tampa dianteira do assoalho da cabine.
Para mais informações, CONSULTE o item “Tampa
Dianteira do Assoalho da Cabine – Remoção e
3. ABAIXE totalmente os braços de levante do sistema

hidráulico.
4. REMOVA a barra de engate superior (1), removendo a
trava e o pino de fixação (seta).

440-01-3 Caixa de Câmbio 440-01-3
6. REMOVA a tampa lateral superior esquerda de proteção

do motor. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de
Proteção do Motor – Remoção e Instalação”, na Seção
881-01.
DESCONECTE o cabo negativo (1) da bateria.
7. REMOVA os 6 parafusos de fixação (setas) do flange

traseiro do cardan com o eixo de saída da caixa de
câmbio para a tração dianteira e DESACOPLE-O.
8. SOLTE sem remover as porcas de fixação das rodas

traseiras (1).
9. POSICIONE 2 cavaletes (2) e (3) e uma viga de madeira

adequada (1) na parte traseira do tanque de combustível,
ajustando os cavaletes, até encostar uniformemente a
respectiva viga no tanque (setas).
440-01-4 Caixa de Câmbio 440-01-4
10. POSICIONE o macaco hidráulico (1) tipo jacaré (CAP.

10 T) embaixo do gancho de tração.
11. ELEVE o macaco hidráulico, até que ambas as rodas

fiquem livres do piso e que seja possível instalar o carrinho
especial (Equipamento 1) embaixo de ambas as rodas
para removê-las.
NOTA: para remover as duas rodas traseiras ao
mesmo tempo, UTILIZE dois carrinhos especiais
iguais.
12. ABAIXE lentamente o macaco hidráulico, até que as
rodas se apóiem sobre os carrinhos especiais e que os
prisioneiros das rodas fiquem livres sem tensão.
NOTA: neste momento, AJUSTE novamente os
cavaletes com o calço de madeira de apoio do
tanque de combustível, elevando-os até encostar no
tanque.
13. FIXE a roda no carrinho especial (1) envolvendo o pneu

com uma cinta de segurança (setas) e prendendo-a no
carrinho.
14. TERMINE de remover as porcas de fixação da roda.
15. REMOVA a roda do trator (1) puxando-a

cuidadosamente para fora dos prisioneiros do cubo da
roda.
16. REPITA as 3 últimas operações anteriores para a roda
do lado oposto e ABAIXE e RETIRE o macaco
hidráulico.
440-01-5 Caixa de Câmbio 440-01-5
17. PREPARE um recipiente adequado e DRENE o óleo da

caixa de câmbio / sistema hidráulico e dos redutores
finais, removendo os bujões de drenagem (setas).
Após a drenagem do óleo, INSTALE e APERTE os
bujões com o torque de 100 N.m (10 kgf.m).
NOTA: todas as mangueiras e conexões soltas em
geral deverão ser tampadas para evitar
18. REMOVA o depósito (1) de óleo hidráulico derramado

dos engates rápidos das válvulas de controle remoto,
desencaixando-o do seu suporte.
19. REMOVA o suporte (1) do depósito de óleo hidráulico

derramado, removendo o parafuso de fixação (seta).
440-01-6 Caixa de Câmbio 440-01-6
20. DESACOPLE a barra estabilizadora (1) do suporte,

destravando e removendo o pino de fixação (seta), em
ambos os lados.
21. REMOVA as porcas (setas) dos grampos de fixação do

suporte (1) da barra estabilizadora, em ambos os lados.
22. TERMINE de remover o suporte da barra estabilizadora
de seu alojamento na carcaça, batendo com uma barra
de bronze, se necessário.
23. REMOVA a porca de fixação (seta) do eixo de

alojamento da barra de engate inferior (1) e REMOVA a
respectiva barra, em ambos os lados.
24. REMOVA o eixo (1) de alojamento das barras de

engates, puxando-a para fora.
440-01-7 Caixa de Câmbio 440-01-7
25. SOLTE as conexões (setas) de entrada e saída de óleo

do cilindro hidráulico de levantamento (1) em ambos os
lados.
26. REMOVA o cilindro hidráulico de levantamento (1) em

ambos os lados, destravando e retirando os pinos de
fixação (setas).
27. DESACOPLE a barra da conexão de levante (1) do

braço de levantamento, em ambos os lados,
destravando e removendo o pino de fixação (seta).
440-01-8 Caixa de Câmbio 440-01-8
28. SOLTE o freio de estacionamento e DESACOPLE a

haste de acionamento (1) do respectivo freio, retirando o
pino de fixação (seta).
29. SOLTE totalmente a porca (2) de regulagem do freio de
serviço.
30. SOLTE os parafusos de fixação (setas) de ambos os

cilindros auxiliares (1) e DESLOQUE-OS
cuidadosamente para o lado.

mecanismo de acionamento dos freios (1) em ambos os
lados.
32. REMOVA o eixo (1), juntamente com o mecanismo de

acionamento dos freios (setas).
440-01-9 Caixa de Câmbio 440-01-9
33. SOLTE a porca traseira (seta) de regulagem da haste

do braço (1) de acionamento do eixo do bloqueio.
34. Pela parte debaixo da cabine REMOVA a cupilha de

travamento (seta) do eixo da haste (1) do pedal do
bloqueio e, REMOVA o eixo.
35. DESLOQUE a haste de acionamento do bloqueio para a
frente, até desencaixar do braço de acionamento do
eixo do bloqueio.
36. TAMBÉM pela parte debaixo da cabine REMOVA a

tampa de proteção (1) do multitorque, removendo os
parafusos de fixação (setas), na parte dianteira e
traseira da tampa.
37. REMOVA a porca (seta) de fixação traseira da cabine,

em ambos os lados.
440-01-10 Caixa de Câmbio 440-01-10
38. REMOVA o prisioneiro da fixação traseira da cabine,em

ambos os lados, utilizando 2 porcas (seta).
39. Utilizando um guincho elétrico / talha e uma cinta de
levantamento (com capacidade mínima para 1000 kg),
LEVANTE a parte traseira da cabine o suficiente para
remover os coxins da fixação traseira da cabine em
ambos os lados.
40. REMOVA o protetor (1) do filtro de sucção da bomba

hidráulica, removendo o parafuso de fixação (seta).
41. REMOVA o filtro de óleo (1) da caixa de câmbio com o

auxílio de uma ferramenta universal adequada (2),
girando-o no sentido anti-horário.
42. POSICIONE um macaco hidráulico (1) tipo jacaré

embaixo do gancho de tração (3) e ELEVE-O até
encostar na base do gancho.
43. RETIRE a cupilha (seta) de travamento do pino (2) de
fixação traseira do gancho de tração e REMOVA o pino.
440-01-11 Caixa de Câmbio 440-01-11
44. REMOVA a cupilha de travamento (seta) do pino (1) de

fixação dianteira do gancho de tração à carcaça do
sistema de freio, em ambos os lados.
45. REMOVA o pino (1) de fixação dianteira do gancho de

tração, deslocando-o manualmente para fora da carcaça
do freio, ou com ajuda de sacapino e um martelo, em
ambos os lados.
46. ABAIXE e REMOVA o macaco hidráulico, juntamente
com o gancho de tração.
47. SOLTE sem remover as porcas de fixação (setas) da

carcaça da redução final / freio (1) do lado direito.
440-01-12 Caixa de Câmbio 440-01-12
48. PREPARE um guincho hidráulico (macaco tipo girafa

com capacidade mínima para 500 kg), juntamente com
uma cinta de levantamento e, PRENDA adequadamente
a respectiva cinta na carcaça da redução final/freio.
49. ELEVE um pouco a carcaça para aliviar a tensão sobre
os parafusos de fixação do respectivo conjunto.
50. TERMINE de remover todas as porcas de fixação da

carcaça da redução final / freio.
51. Com auxílio de uma alavanca adequada, DESTAQUE a
carcaça da redução final / freio da caixa de câmbio.
52. TERMINE de remover a carcaça da redução final / freio
(1), deslocando-a cuidadosamente com o macaco
hidráulico e, mantendo-a sempre alinhada para não
empenar o semieixo e outros componentes.
53. REPITA as últimas 6 operações para a carcaça da
redução final / freio do lado esquerdo.
54. Com a cabine ainda levantada parcialmente, CALCE-A

na região dos suportes de fixação (setas), utilizando
cavaletes apropriados (A) e (B).
55. ABAIXE totalmente o guincho elétrico / talha e
REMOVA-O juntamente com a cinta de levantamento.

trator e UTILIZE 2 carrinhos (1) e (2) com regulagem de
altura sobre os trilhos.
57. POSICIONE os carrinhos (1) e (2) embaixo da caixa de
câmbio, um na parte dianteira e o outro na parte traseira
(setas), ajustando-os até encostar na carcaça.
440-01-13 Caixa de Câmbio 440-01-13
58. REMOVA a tampa de proteção (1) do eixo de saída da

TDP, soltando os 2 parafusos de fixação.
59. REMOVA o protetor do eixo de saída da TDP,

60. REMOVA a cupilha de travamento e DESACOPLE a

haste de acionamento (seta) da alavanca da tração
dianteira.
61. DESACOPLE o cabo de acionamento da TDP (1),

retirando o pino de fixação (seta).
62. REMOVA o suporte de fixação do cabo de acionamento
da TDP, removendo a porca de fixação (2).
63. SOLTE a trava e DESACOPLE o cabo de acionamento

da alavanca (1) regulagem da sensibilidade. SOLTE as
porcas de fixação (setas) e DESENCAIXE o respectivo
cabo do suporte.
64. SOLTE a trava e DESACOPLE o cabo da alavanca (2)
de acionamento do hidráulico.
440-01-14 Caixa de Câmbio 440-01-14
65 DESACOPLE a haste de acionamento do controle da

velocidade de descida (1), retirando o pino de fixação
(seta).
66. SOLTE as ligações elétricas (seta) da válvula solenoide

(1) do sistema hidráulico, junto à placa da válvula na
caixa de câmbio.
67. DESCONECTE os conectores (setas) dos interruptores

de temperatura e de pressão de óleo da caixa de
câmbio / sistema hidráulico, identificando suas posições.
68. REMOVA as capas de proteção (1) e (2) e SOLTE os

cabos internos de acionamento das válvulas de controle
remoto.
NOTA: no momento da soltura dos cabos
mencionados acima, UTILIZE uma segunda chave
para segurar a conexão.
69. SOLTE as conexões (setas) dos cabos de acionamento

das válvulas de controle remoto.
440-01-15 Caixa de Câmbio 440-01-15
70. SOLTE as conexões (setas) das mangueiras:

• Mangueira (1) de ligação entre as válvulas de
controle remoto e o corpo de válvulas do hidráulico.
• Mangueira (2) de alimentação do multitorque.
71. REMOVA os parafusos de fixação (setas) dos suportes

(1) e (2) do conjunto do corpo de comando das válvulas
de controle remoto e, REMOVA cuidadosamente o
respectivo conjunto.
72. DESCONECTE e SOLTE as conexões e abraçadeiras:

• Tubo de retorno de óleo (1) da direção hidrostática.
• Tubo de alimentação de óleo (2) do multitorque.
• Tubos (3) e (4) do sistema de arrefecimento do óleo
hidráulico.
• Mangueira de retorno de óleo (5) dos cilindros de
levantamento hidráulico.
• Mangueira de ligação (6) do tubo de sucção ao filtro,
soltando as abraçadeiras (setas).
73. REMOVA o suporte do 3º ponto (1), removendo as

travas e os pinos de fixação superior e inferior (setas) e,
RETIRE do respectivo suporte juntamente com a arruela
guia das molas e os calços.
440-01-16 Caixa de Câmbio 440-01-16
74. REMOVA o guarda pó de borracha, e as molas (1) e (2)

do sistema da sensibilidade.
75. REMOVA a porca e contra porca (seta) da haste de
regulagem da sensibilidade.
76. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa

traseira (1) da TDP.
77. REMOVA o anel trava (seta) do tambor da embreagem

da TDP, com o auxílio de uma chave de fenda
adequada e, REMOVA a tampa (1) do tambor.
78. REMOVA o anel trava (seta) do cubo da embreagem ,

utilizando um alicate de trava.
79. REMOVA o cubo da embreagem (1).

440-01-17 Caixa de Câmbio 440-01-17
80. REMOVA parcialmente o eixo da TDP (1) para fora e

RETIRE os espaçadores e o rolamento de agulhas
(setas).
81. TERMINE de remover o eixo (1) da TDP.

carcaça da TDP.
83. PREPARE um guincho elétrico/talha (1) com

capacidade mínima para 500 kg, juntamente com uma
cinta de levantamento e, PRENDA adequadamente a
respectiva cinta na carcaça da TDP (setas).
84. ELEVE um pouco o guincho elétrico / talha para aliviar a
tensão sobre os prisioneiros da carcaça da TDP e
TERMINE de remover as porcas de fixação.
440-01-18 Caixa de Câmbio 440-01-18
85. REMOVA a carcaça do conjunto da TDP (1) da caixa de

câmbio, descolando-a inicialmente com uma alavanca
adequada e posteriormente deslocando-a para trás com
o guincho elétrico/talha, até desencaixá-la do do seu
alojamento. Em seguida, ABAIXE cuidadosamente o
guincho elétrico/talha posicionando a TDP em lugar
seguro.
86. SOLTE as hastes de acionamentos de mudanças de

marchas e de grupos, removendo as travas de fixação
(setas) e desacoplando-as das alavancas.
87. Pelo compartimento da cabine, DESCONECTE o

conector elétrico do solenoide (1) do multitorque ,
removendo o parafuso de fixação (de cabeça Philips)
que está na região indicada pela (seta).
88. DESTRAVE e REMOVA o parafuso de fixação (seta) da

luva de acoplamento (1) do eixo principal da caixa de
câmbio.
89. SOLTE as conexões (setas):

• Tubo (1) da linha de alta pressão de alimentação do
multitorque.
• Mangueira (2) de lubrificação do multitorque.
440-01-19 Caixa de Câmbio 440-01-19
90. ELEVE ambos os carrinhos de apoio da caixa de

câmbio, para aliviar a tensão sobre os parafusos de
fixação e, REMOVA os parafusos superiores (setas) de
fixação da caixa de câmbio ao tanque de combustível
em ambos os lados.
91. REMOVA os parafusos laterais e inferiores (setas) de

fixação da caixa de câmbio ao tanque de combustível
em ambos os lados.
NOTA: antes da remoção da caixa de câmbio FAÇA
mais uma verificação se todos os componentes
foram desligados, tais como: chicotes elétricos,
92. Utilizando alavancas, SEPARE inicialmente a caixa de

câmbio (1) do tanque de combustível (2). Em seguida,
DESLOQUE cuidadosamente a respectiva caixa para
trás e observando sempre o equilíbrio perfeito do
conjunto que está sendo deslocado juntamente com os
carrinhos de apoio e com auxílio de um ajudante.
Limpeza
acidentes graves.
440-01-20 Caixa de Câmbio 440-01-20
NOTA:
LIMPE todas as peças e componentes externos removidos da caixa de câmbio.
LIMPE a região de assentamento da caixa de câmbio ao tanque de combustível, da carcaça da TDP

na carcaça da caixa de câmbio e das carcaças da redução final à carcaça da caixa de câmbio.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação ,que apresentarem vestígios de adesivo de
vedação ou de trava química: na caixa de câmbio ao tanque de combustível, nas carcaças da
redução final à carcaça da caixa de câmbio ou em outros lugares, utilizando um macho com a
mesma medida dos respectivos parafusos.
LIMPE completamente o exterior das carcaças e tampas da caixa de câmbio, e da TDP, removendo
os vestígios de adesivo de vedação que tenham ficado aderidos nas faces das carcaças, etc.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados da caixa de

câmbio quanto a:

440-01-21 Caixa de Câmbio 440-01-21
Instalação
1. POSICIONE o eixo principal da caixa de câmbio com a

cavidade de encaixe do parafuso de fixação da luva,
voltada para cima, deixando bem na horizontal. Nesta
posição, FAÇA uma marca com caneta de marcar “CD”
bem na região central da cavidade (seta), para facilitar o
sincronismo com a luva de acoplamento no momento da
instalação da caixa de câmbio no tanque de
combustível.
2. POSICIONE também, a luva de acoplamento (1) que

está fixada na outra extremidade do eixo (região do
tanque), com o orifício de alojamento do parafuso de
fixação voltado para cima, bem na posição vertical
central (seta).
3. SUBSTITUA por precaução os anéis e retentores de
vedação existentes nas extremidades do eixo e da luva
de acoplamento, se necessário.
4. LUBRIFIQUE moderadamente com óleo hidráulico a

extremidade do eixo principal.
5. Com auxílio de um ajudante, DESLOQUE
cuidadosamente a caixa de câmbio (1) para frente até
encostar no tanque de combustível (2), observando
sempre o equilíbrio perfeito do conjunto que está sendo
deslocado, juntamente com os carrinhos de apoio.
6. POSICIONE o eixo principal (1) da transmissão na

entrada da luva de acoplamento e ALINHE o entalhado
(estrias) do respectivo eixo com a luva, conforme a
seguir:
ALINHE a parte central da cavidade (rebaixo) existente
no entalhado do eixo principal a transmissão (seta A),
para o travamento do parafuso de fixação da luva de
acoplamento, na mesma direção do centro do próprio
orifício do respectivo parafuso na luva (seta B).
440-01-22 Caixa de Câmbio 440-01-22
7. TERMINE de encaixar a caixa de câmbio no tanque de

combustível, acoplando totalmente o eixo principal
dentro da luva de acoplamento, de modo que a
cavidade do eixo, para o travamento do parafuso de
fixação da respectiva luva, coincida com o centro do
orifício do parafuso e com a marca efetuada com caneta
(seta) no início da operação (VEJA ilustração).
8. APLIQUE trava química (LOCTITE 271) nos parafusos

de fixação da caixa de câmbio e INSTALE-OS em toda
a volta e parte superior da caixa (setas). APERTE os
parafusos da caixa de câmbio alternadamente com o
440-01-23 Caixa de Câmbio 440-01-23
9. INSTALE o parafuso de fixação (1) da luva de

acoplamento do eixo principal, utilizando uma nova
trava. APERTE o parafuso da luva com o torque de 40
N.m (4 kgf.m). TRAVE o respectivo parafuso, dobrando
as extremidades da chapa trava.
10. INSTALE as conexões (setas), utilizando novos anéis de
vedação:
• Tubo (2) da linha de alta pressão de alimentação do
multitorque.
• Mangueira (3) de lubrificação do multitorque.
– APERTE as conexões com o torque de 50 N.m (5
kgf.m).
11. CONECTE o conector elétrico da solenoide (1) do

multitorque, instalando e apertando o parafuso de
fixação (de cabeça Philips) que está na região indicada
pela (seta).
12. APLIQUE uma camada moderada (seta) de junta líquida

de vedação (Loctite 574) na carcaça da caixa de câmbio
em toda a face da junção com carcaça da TDP e
ESPALHE uniformemente com uma espátula adequada.
NOTA: as faces das carcaças deverão estar bem
limpas para aplicação de adesivo vedante.
13. PREPARE um guincho elétrico/talha com capacidade

mínima para 500 kg, juntamente com uma cinta de
levantamento e, PRENDA adequadamente a respectiva
cinta na carcaça (1) da TDP (setas).
440-01-24 Caixa de Câmbio 440-01-24
14. ELEVE e DESLOQUE para frente à carcaça da TDP,

até ficar na altura e próxima de seu alojamento na caixa
de câmbio.
15. ACOPLE cuidadosamente a carcaça da TDP (1) na
caixa de câmbio, deslocando-a totalmente para frente.
16. INSTALE as porcas de fixação (setas) da carcaça do

conjunto da TDP em toda a sua volta.
• APERTE as porcas da TDP alternadamente, com o
torque de:
– Porcas M16 = 300 N.m (30 kgf.m).
– Porcas M12 = 125 N.m (12,5 kgf.m).
17. POSICIONE parcialmente o eixo (1) da TDP em seu

alojamento.
18. INSTALE os espaçadores e o rolamento de agulhas

(setas) no eixo da TDP (1) e TERMINE de instalar o
respectivo eixo na TDP.
440-01-25 Caixa de Câmbio 440-01-25
19. ALINHE os discos da embreagem e INSTALE o cubo

(1) no tambor.
20. INSTALE o anel trava (seta) no cubo da embreagem,

21. INSTALE a tampa (1) do tambor e o anel trava de

fixação (seta), no tambor da embreagem da TDP, com
o auxílio de uma chave de fenda adequada.
22. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que a face (seta) de

assentamento da tampa traseira da TDP esteja
limpa.
POSICIONE uma nova junta de vedação e INSTALE a
respectiva tampa, guiando corretamente a haste de
acionamento da sensibilidade pelo orifício de seu
alojamento na tampa.
23. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da tampa

• APERTE os parafusos da tampa traseira com o
torque de:
– Parafusos M16 = 300 N.m (30 kgf.m).
– Parafusos M10 = 45 N.m (4,5 kgf.m).
440-01-26 Caixa de Câmbio 440-01-26
24. INSTALE a porca e contra porca (seta) da haste de

NOTA: FAÇA a regulagem do sistema da
sensibilidade no final dos trabalhos, se necessário.
25. POSICIONE as molas (1) e (2) do sistema da
sensibilidade em seus alojamentos.
26. POSICIONE o guarda pó (1) de borracha no flange do

sistema da sensibilidade na tampa.
27. POSICIONE a arruela guia (1) e o calço (2) das molas

no suporte do 3º ponto (3) do sistema da sensibilidade.
28. POSICIONE o suporte do 3º ponto (1) em seu

alojamento, juntamente com arruela guia e o calço da
mola e, INSTALE e TRAVE o pino de fixação superior
(seta).
29. POSICIONE a parte inferior do suporte do 3º ponto (1)

em seu alojamento, encaixando corretamente o pino da
arruela guia na mola interna (setas).
440-01-27 Caixa de Câmbio 440-01-27
30. TERMINE de Instalar o suporte do 3º ponto (1) na parte

inferior, instalando e travando o pino de fixação inferior
(seta).
31. VERIFIQUE se o guarda pó de borracha (1) ficou

corretamente encaixando no flange e no suporte do 3º
ponto (setas).
32. INSTALE o protetor do eixo de saída da TDP, instalando

os parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos
do protetor com o torque de 180 N.m (18 kgf.m).
33. INSTALE a tampa de proteção (1) do eixo de saída da

TDP, apertando os 2 parafusos de fixação (de cabeça
de fenda).
440-01-28 Caixa de Câmbio 440-01-28
34. INSTALE e CONECTE os seguintes tubos e

mangueiras.
• APLIQUE uma camada moderada de junta líquida de
vedação Loctite 567 na rosca da conexão do tubo de
retorno de óleo (1) da direção hidrostática e
INSTALE-A.
• INSTALE o parafuso vazado do tubo de alimentação
de óleo (2) do multitorque, utilizando novos anéis de
vedação.
• APLIQUE uma camada moderada de junta líquida de
vedação Loctite 567 na rosca das conexões dos
tubos (3) e (4) do sistema de arrefecimento do óleo
hidráulico e INSTALE-OS.
• INSTALE a conexão mangueira de retorno de óleo
(5) dos cilindros de levantamento hidráulico.
• ACOPLE a mangueira de ligação (6) do tubo de
sucção ao filtro e APERTE as abraçadeiras (setas)
de fixação.
APERTE todas as conexões com o torque de 50 N.m
(5 kgf.m).
APERTE o parafuso vazado com o torque 30 N.m
(3,0 kgf.m).
35. POSICIONE o conjunto do corpo de comando das

válvulas de controle remoto em seu alojamento,
juntamente com os suportes (1) e (2) e INSTALE os
440-01-29 Caixa de Câmbio 440-01-29
36. INSTALE as conexões (setas) das mangueiras:

APERTE as conexões com o torque 70 N.m (7
kgf.m).

• Mangueira (1) de alimentação do filtro de alta
pressão.
– APERTE as conexões com o torque 70 N.m (7
kgf.m).
38. APLIQUE a trava química (Loctite 242) na rosca das

conexões dos cabos (setas) de acionamento das
válvulas de controle remoto.
39. INSTALE e APERTE as conexões (setas) dos cabos de

acionamento das válvulas de controle remoto.
NOTA: no momento da fixação dos cabos
40. INSTALE e APERTE as capas de proteção (1) e (2) dos

remoto.
NOTA: VERIFIQUE o funcionamento dos cabos de
acionamento das válvulas de controle remoto no
final dos trabalhos.
440-01-30 Caixa de Câmbio 440-01-30
41. CONECTE os conectores (setas) dos interruptores de

temperatura e de pressão de óleo da caixa de câmbio /
sistema hidráulico em suas posições corretas.
42. FIXE as ligações elétricas (seta) da válvula solenoide (1)

do sistema hidráulico, junto à placa da válvula na caixa
de câmbio.
43. ACOPLE a haste de acionamento do controle da

velocidade de descida (1), instalando o pino de fixação
(seta).
44. ACOPLE e INSTALE a trava do terminal do cabo de

acionamento da alavanca de regulagem da
sensibilidade (1). ENCAIXE a capa do respectivo cabo
no suporte e APERTE as porcas de fixação (seta).
NOTA: no final dos trabalhos FAÇA as seguintes
verificações e regulagens, se necessário:
• do curso do cabo alavanca de acionamento do
hidráulico.
• da alavanca e haste de acionamento do sistema
da sensibilidade.
45. ACOPLE e INSTALE a trava do terminal do cabo da
alavanca (2) de acionamento do hidráulico.
440-01-31 Caixa de Câmbio 440-01-31
46. INSTALE o suporte de fixação do cabo de acionamento

da TDP, instalando e apertando a porca de fixação (2).
47. ACOPLE o cabo de acionamento da TDP (1) e INSTALE
o pino de fixação (seta).
NOTA: FAÇA a regulagem do curso do cabo de
acionamento da alavanca da TDP no final dos
trabalhos, se necessário.
48. ACOPLE a haste de acionamento (seta) da alavanca da

tração dianteira e INSTALE a cupilha de travamento.
NOTA: FAÇA a regulagem do curso da haste de
acionamento da alavanca da tração dianteira no final
dos trabalhos.

LEVANTE um pouco a parte traseira da cabine, até que
seja possível remover os cavaletes (1) e (2) que
estavam calçando a cabine e REMOVA-OS.
50. INSTALE a bucha guia (1) de acionamento do bloqueio

na tampa direita do diferencial, com a parte mais alta
(ressalto) da meia lua da bucha (seta) voltada para trás
do trator, na posição vertical.
51. INSTALE uma nova junta de vedação (1) na carcaça da

caixa de câmbio junto à união com a carcaça do
conjunto da redução final/freio do lado direito.
limpas para a instalação da junta de vedação.
440-01-32 Caixa de Câmbio 440-01-32

a respectiva cinta (setas) na carcaça (1) da redução
final/freio do lado direito.
53. ELEVE o conjunto da redução final/freio do lado direito

(1), até ficar na altura de seu alojamento na caixa de
câmbio.
54. INSTALE o conjunto da redução final/freio na caixa de
câmbio, acoplando corretamente o semieixo na
engrenagem planetária do diferencial.
55. INSTALE as porcas de fixação (setas) do conjunto da

redução final/freio do lado direito.
• APERTE alternadamente as porcas com o torque de
300 N.m (30 kgf.m).
56. REMOVA a cinta de levantamento e o guincho elétrico /
talha.
57. REPITA as últimas 6 operações para a carcaça da
redução final/freio do lado esquerdo.
58. ABAIXE a cabine até que os suportes da cabine ficarem

próximos aos conjuntos da redução final/freio.
59. POSICIONE os coxins inferior e superior (setas) no
suporte da cabine e, utilizando 2 porcas INSTALE o
prisioneiro (1),em ambos os lados.
60. TERMINE de abaixar totalmente a cabine e REMOVA o
guincho elétrico / talha.
440-01-33 Caixa de Câmbio 440-01-33
61. INSTALE a arruela e a porca (seta) de fixação traseira

da cabine, em ambos os lados.
• APERTE a porca de fixação da cabine com o torque
62. ABAIXE e REMOVA cuidadosamente os carrinhos (1) e

(2) de apoio do conjunto da caixa de câmbio, deixando o
respectivo conjunto, somente sustentado pelos calços
que estão apoiando o tanque de combustível.
REMOVA também o trilho de deslizamento dos
carrinhos acima mencionados.
63. POSICIONE o gancho de tração (1) sobre um macaco

hidráulico tipo jacaré e DESLOQUE-O para baixo da
caixa de câmbio.
64. INSTALE o pino de fixação traseira do gancho de

tração, em ambos os lados, batendo com um auxílio de
uma barra de bronze.
65. INSTALE e ABRA a cupilha de travamento (seta) do

pino (1) de fixação dianteira do gancho de tração à
carcaça do sistema de freio, em ambos os lados.
440-01-34 Caixa de Câmbio 440-01-34
66. LEVANTE o gancho de tração (1) com o macaco e

INSTALE o pino (2) de fixação traseira do respectivo
gancho ao suporte.
67. INSTALE as cupilhas (setas) de travamento do pino de
fixação do gancho.
68. APLIQUE uma camada fina de óleo hidráulico limpo na


horário, até encostar a junta de vedação na carcaça da
caixa de cambio. A seguir, APERTE o filtro
70. INSTALE o suporte (1) de proteção do filtro de sucção,

instalando o parafuso de fixação (seta).
• APERTE o parafuso do suporte com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
71. Pela parte debaixo da cabine INSTALE a tampa de

proteção (1) do multitorque, instalando os parafusos de
fixação (setas), na parte dianteira e traseira da tampa.
• APERTE os parafusos da tampa com o torque de 10
N.m (1 kgf.m).
440-01-35 Caixa de Câmbio 440-01-35
72. TAMBÉM pela parte debaixo da cabine, ENCAIXE a

haste de acionamento do bloqueio (1) no braço do
bloqueio (2) e, INSTALE a porca de regulagem (seta)
sem apertar.
73. POSICIONE a haste (1) do pedal do bloqueio no

suporte e INSTALE o eixo de fixação (2).
74. INSTALE e ABRA a cupilha de travamento (seta) no
eixo da haste (1) do pedal do bloqueio.
acionamento do bloqueio no final dos trabalhos.
75. INSTALE o eixo (1), juntamente com o mecanismo de

acionamento dos freios (setas) em seu alojamento.

lados.
• APERTE os parafusos do suporte com o torque de
45 N.m (4,5 kgf.m).
77. POSICIONE o cilindro auxiliar lado direito (1) sobre a

blindagem, encaixando o pino no suporte de
acionamento e, INSTALE os parafusos de fixação
(setas). APERTE os parafusos do cilindro com torque de
25 N m (2,5 kgf.m).
440-01-36 Caixa de Câmbio 440-01-36
78. POSICIONE a haste de acionamento (1) do freio de

estacionamento e INSTALE o pino de fixação (2).
pino de fixação da haste de acionamento do freio de
estacionamento.
80. INSTALE sem apertar a porca de regulagem (3) do freio
de serviço.
NOTA: FAÇA a regulagem do freio de serviço e de
estacionamento no final dos trabalhos.
81. ACOPLE as hastes de acionamentos de mudanças de

marchas e de grupos nas alavancas e, INSTALE as
travas de fixação (setas).
82. ACOPLE a barra da conexão de levante (1) do braço de

levantamento, em ambos os lados, instalando e
travando o pino de fixação (seta).
83. INSTALE o cilindro hidráulico de levantamento (1) em

ambos os lados, instalando e travando os pinos de
fixação (setas), com novos pinos elásticos.
440-01-37 Caixa de Câmbio 440-01-37
84. INSTALE as conexões (setas) de entrada e saída de

óleo do cilindro hidráulico de levantamento (1) em
ambos os lados. APERTE as conexões com o torque de
70 N.m (7 kgf.m).
85. INSTALE o eixo (1) de alojamento das barras de

engates, deslocando-o para dentro.
86. POSICIONE a barra de engate inferior (1) no eixo de

seu alojamento em ambos os lados e, INSTALE nova
porca de fixação (seta).
• APERTE as porcas da barra com o torque de 450
N.m (45 kgf.m).
87. POSICIONE o suporte (1) da barra estabilizadora em

seu alojamento na carcaça da redução final, em ambos
os lados, encaixando-o corretamente os seus guias nos
orifícios da carcaça, batendo com uma barra de bronze,
se necessário.
88. POSICIONE os grampos de fixação do suporte (1) e
INSTALE as porcas de fixação (setas), em ambos os
lados.
• APERTE alternadamente as porcas dos grampos
440-01-38 Caixa de Câmbio 440-01-38
89. ACOPLE a barra estabilizadora (1) do suporte,

instalando e travando o pino de fixação (seta), em
ambos os lados.
90. INSTALE o suporte (1) do depósito de óleo hidráulico

derramado, instalando o parafuso de fixação (seta).
• APERTE o parafuso do suporte com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).d
91. INSTALE o depósito (1) de óleo hidráulico derramado

dos engates rápidos das válvulas de controle remoto em
seu alojamento no suporte.

10 T) embaixo do gancho de tração, ELEVE o trator
para remover os calços de madeira e cavaletes.
93. REMOVA os 2 cavaletes (2) e (3) e a viga de madeira (1)

que estavam calçando o trator.
440-01-39 Caixa de Câmbio 440-01-39
94. Com a roda traseira colocada sobre o carrinho especial

(1), fixada com uma cinta de segurança (setas),
DESLOQUE-A em direção ao trator, alojando-a no cubo
da roda.
NOTA: no momento da instalação da roda nos
prisioneiros do cubo da roda, ELEVE ou ABAIXE o
macaco hidráulico conforme a necessidade.
95. INSTALE as porcas de fixação da roda, encostando-as
e apertando-as parcialmente no alto.
96. REPITA as 2 últimas operações acima para a roda do
lado oposto. ABAIXE e REMOVA o macaco hidráulico.
97. Com as rodas dianteiras já calçadas, ACIONE o freio de

estacionamento e APERTE as porcas de fixação (seta)
das rodas traseiras alternadamente, com o torque de
530 N.m (53,0 kgf.m).
98. RETIRE o calço de madeira da viga do eixo dianteiro em
ambos os lados.
99. POSICIONE o eixo cardan no flange traseiro e INSTALE

os seis parafusos de fixação (setas).
• APERTE os parafusos do cardan com o torque de 40
N.m (4 kgf.m).
100. INSTALE a barra de engate superior (1) em seu

alojamento, instalando o pino e a trava de fixação
(seta).
440-01-40 Caixa de Câmbio 440-01-40
101. CONECTE o cabo negativo (1) da bateria.

• APERTE o parafuso do cabo negativo da bateria
102. INSTALE a tampa lateral superior esquerda de
proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Superior Direita ou
Esquerda de Proteção do Motor – Remoção e
103. ABASTEÇA a caixa de câmbio / sistema hidráulico e

os redutores finais:
• SOLTE e REMOVA a tampa (seta), localizada na
parte superior esquerda da TDP.
NOTA: para saber a capacidade de
abastecimento do conjunto da transmissão e a
classificação do óleo para o modelo do trator
em questão, CONSULTE o item
“Especificações”, na Seção 440-04 ou no
Manual do Operador.
104. Pelo orifício de abastecimento (1) ADICIONE óleo para

transmissão e sistema hidráulico, novo ou o próprio
óleo drenado filtrado em boas condições, até a marca
de nível máxima (seta) indicada na vareta medidora,
utilizando um funil e recipiente adequados e, limpos.
105. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento:
• De todo o sistema hidráulico, do levantamento dos
braços, da sensibilidade, da velocidade de
descida, do corpo de comando de válvulas para
empreementos, unidade hidrostática, etc.
• Dos engates das marchas da caixa de câmbio, dos
engates da TDP e da tração dianteira.
• Do acionamento dos freios de serviços e de
estacionamento.
• Do acionamento do sistema de bloqueio.
• Dos componentes elétricos em geral.
• Das mangueiras e conexões em geral quanto a
vazamentos.
• REGULE se necessário, todos os cabos. hastes e
alavancas de acionamento dos componentes
mencionados nas operações de instalação acima,
consultando as suas respectivas seções.
• CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades
se houverem.
440-01-41 Caixa de Câmbio 440-01-41
Radiador de Óleo da Caixa de Câmbio / Sistema Hidráulico

Remoção
1. REMOVA o intercooler. Para mais informações, CONSULTE o item “Intercooler – Remoção e

2. NOTA: no momento de soltar as conexões do sistema hidráulico, UTILIZE uma segunda

chave para segurar a conexão do radiador para evitar danificações.


contaminação.

Instalação

N.m (1 kgf.m).
danificações.
2. INSTALE as conexões (1) e (3) das mangueiras do sistema do hidráulico, junto ao radiador de
óleo. APERTE as conexões com o torque de 50 N.m (5 kgf.m).
3. INSTALE o intercooler. Para mais informações, CONSULTE o item “Intercooler – Remoção e

4. COMPLETE o óleo do sistema hidráulico, se necessário. Para mais informações, CONSULTE o

item “Sistema Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, na Seção 990-01.
5. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento: da caixa de câmbio, dos componentes

hidráulicos e, se não há ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
440-01-42 Caixa de Câmbio 440-01-42
Filtro de Óleo da Caixa de Câmbio
ATENÇÃO: nunca descarte óleo lubrificante ou hidráulico em geral usado, agentes de

limpeza, resíduos químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa
agredir o meio ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
1. PREPARE e POSICIONE um recipiente adequado para colher óleo hidráulico escorrido do filtro
de óleo.
2. LIMPE a carcaça da caixa de câmbio nas proximidades do filtro de óleo, evitando contaminação
do sistema de lubrificação.
3. REMOVA o filtro de óleo (1) com o auxílio de uma

anti-horário.
4. LIMPE com atenção o assentamento do anel de
vedação do filtro em seu alojamento na carcaça da
caixa de câmbio.


horário, até encostar a junta de vedação na carcaça da
caixa de cambio. A seguir, APERTE o filtro
440-01-43 Caixa de Câmbio 440-01-43

9. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento: da caixa de câmbio, dos componentes

hidráulicos e se não há ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
10. RECOLHA o óleo hidráulico escorrido do sistema e ARMAZENE-O adequadamente para

440-01-44 Caixa de Câmbio 440 -01-44
Caixa de Câmbio
ATENÇÃO: para
para aa realização
realização das operações a seguir devem ser utilizados
utilizados todos
todos os
os
equipamentos
equipamentos dede segurança
segurança dodo trabalho
trabalho necessários
necessários (EPI’s),
(EPI’s), exemplo:
exemplo: luvas,
luvas, óculos,
óculos, sapatos,
sapatos,
protetores auriculares, etc.

ATENÇÃO: oo manuseio
manuseio de
de derivados
derivados de petróleo deve ser feito
feito com
com cautela.
cautela. USE
USE os
os
equipamentos
equipamentos de
de proteção
proteção adequados
adequados para
para realizar
realizar este
este tipo
tipo de
de manuseio
manuseio ee EVITE
EVITE usar
usar roupa
roupa
contaminada.
ATENÇÃO: USE
USE um
um recipiente
recipiente adequado para colher o óleo. EVITE
EVITE provocar
provocar poças
poças de
de
Desmontagem
1. REMOVA a caixa de câmbio. Para mais informações, CONSULTE o item “Caixa de Câmbio –
Remoção e Instalação”
Instalação”,, nesta seção.
2. Com auxílio de uma cinta apropriada e uma talha ou

guincho, POSICIONE a caixa de câmbio sobre um
suporte adequado e FIXE -A.
3. REMOVA os parafusos de fixação da tampa. REMOVA

juntamente
a tampa juntamente com os filtros.
440-01-45 Caixa de Câmbio 440-01-45
4. RETIRE a mangueira do sistema de lubrificação do eixo

principal.
5. REMOVA o mancal e os calços do rolamento dos lados

direito e esquerdo do diferencial, soltando os parafusos
de fixação.
6. Com auxílio da ferramenta 903260 instalada no lado

direito da carcaça, EMPURRE o conjunto do diferencial
até desencaixar a capa do rolamento do lado esquerdo.
7. REMOVA as capas dos rolamentos do diferencial

utilizando o extrator (904440).
8. REMOVA os rolamentos dos lados direito e esquerdo do

diferencial utilizando a ferramenta (903910).
440-01-46 Caixa de Câmbio 440-01-46
9. REMOVA o conjunto do diferencial da carcaça, puxando

para fora primeiro o lado da coroa.
10. RETIRE a tampa frontal do eixo principal ou multitorque,

caso o trator possua este componente.
11. REMOVA o anel espaçador e calços na parte frontal do

eixo principal.
12. SOLTE a conexão da mangueira de lubrificação do eixo

principal.
13. Utilizando a ferramenta 9031770, RETIRE o rolamento

frontal do eixo principal.
440-01-47 Caixa de Câmbio 440-01-47
14. REMOVA a capa do rolamento traseiro com o extrator

(904440).
15. REMOVA o eixo principal segurando o conjunto de

engrenagens.
16. REMOVA o conjunto de engrenagens da caixa de
câmbio.
17. REMOVA a tampa frontal do eixo pinhão, SOLTANDO

os parafusos de fixação.
18. DESTRAVE a porca do eixo abrindo a chapa de trava.
19. TRAVE as engrenagens do eixo pinhão com um tarugo

de nylon e REMOVA a porca do pinhão utilizando o
soquete (903060).
20. BATA na parte frontal do eixo pinhão com um tarugo de

bronze. REMOVA a capa e o rolamento.
21. REMOVA o eixo pinhão SEGURANDO o conjunto de
engrenagens.
22. REMOVA o conjunto de engrenagens do eixo pinhão da
caixa de câmbio.
440-01-48 Caixa de Câmbio 440-01-48
23. REMOVA os parafusos de trava dos eixos seletores dos

garfos de acionamento dos sincronizadores de marcha e
grupo.
24. REMOVA os pinos de trava no centro dos eixos.
25. REMOVA os eixos seletores e os garfos.
26. REMOVA a tampa frontal e os calços do eixo lateral,

soltando os parafusos de fixação.
27. REMOVA o anel de trava na parte traseira do eixo.

EMPURRE o eixo para frente com um tarugo de bronze.
REMOVA as capas dos rolamentos dianteiro e traseiro
do eixo.
28. REMOVA os rolamentos do eixo utilizando a ferramenta

(904170).
440-01-49 Caixa de Câmbio 440-01-49
29. REMOVA os pinos de trava das alavancas dos eixos de

acionamento dos garfos utilizando um sacapino e um
martelo. REMOVA as alavancas.
30. UTILIZE a ferramenta (904170) para travar a flange do

eixo de tração, e REMOVA a porca utilizando o soquete
(904580).
31. REMOVA a flange do eixo utilizando um extrator

universal.
32. REMOVA o anel retentor frontal da carcaça na saída do
eixo da tração dianteira.
33. REMOVA o anel espaçador.
34. REMOVA o anel retentor frontal da carcaça na saída do
eixo da tração dianteira.
35. Após a retirada das travas do eixo de tração dianteira,

REMOVA utilizando um tarugo de bronze.
440-01-50 Caixa de Câmbio 440-01-50
36. REMOVA o rolamento do eixo da tração com auxílio de

uma prensa, ou FIXE o eixo em uma morsa e UTILIZE
um extrator universal.
Montagem
1. FIXE o garfo de acionamento da tração dianteira em

uma morsa. INSTALE a mola e a esfera no alojamento
interno do garfo.
2. INSTALE a ferramenta 901400 no garfo travando a mola

e a esfera.
3. INSTALE o eixo seletor na carcaça, com um anel de

vedação novo.
440-01-51 Caixa de Câmbio 440-01-51
4. ENCAIXE a alavanca no eixo e INSTALE o pino de

trava.
5. POSICIONE o garfo na carcaça e PASSE o eixo seletor

empurrando a ferramenta 901400 para fora do garfo.
NOTA: REMOVA a ferramenta.
6. ENCAIXE o eixo no orifício interno da carcaça, após
travar corretamente a esfera do garfo no rebaixo do
eixo.
7. GIRE o eixo seletor de forma que o rebaixo na sua
extremidade fique voltado para o orifício lateral da
carcaça.
8. INSTALE os parafusos de fixação do eixo seletor e
APERTE.
9. MONTE o eixo de saída da tração dianteira com seus

respectivos rolamentos e anéis de trava, posicionando o
garfo na bucha de acoplamento.
10. MONTE o retentor e flange de saída da tração dianteira,

apertando a porca com a ferramenta com torque de 127
N.m (2,7 kgf.m).
NOTA: esta porca somente deverá ser usada uma
vez (devido ser porca autotravante).
440-01-52 Caixa de Câmbio 440-01-52
11. MONTE o eixo lateral na carcaça, já com os rolamentos.
12. INSTALE as capas dos rolamentos com a ferramenta

903020.
13. INSTALE o anel espaçador e o anel de trava na parte

traseira do eixo lateral.
440-01-53 Caixa de Câmbio 440-01-53
14. POSICIONE a tampa dianteira do eixo lateral sem

calços.
15. VERIFIQUE a folga axial do eixo lateral utilizando um
relógio comparador. A folga especificada deve ser de
0,07 a 0,15 mm. INSTALE os parafusos de fixação da
tampa e APERTE os parafusos com torque de 23 N.m.
NOTA: ADICIONE ou REMOVA calços na medida
necessária da folga. Calços disponíveis 0,05 mm,
0,10 mm, 0,20 mm, 0,50 mm.
16. MONTE os eixos de acionamento dos garfos na

carcaça, juntamente com os anéis retentores novos.
17. MONTE as alavancas acionadoras dos eixos, com seus

respectivos pinos de travas.
18. MONTE o eixo seletor nos garfos, juntamente com seus

anéis retentores.
NOTA: REMOVA a ferramenta utilizada nos garfos
da caixa.
19. MONTE o parafuso de regulagem no eixo seletor,

juntamente com o pino de trava dos garfos (para evitar o
engrenamento de duas marchas).
440-01-54 Caixa de Câmbio 440-01-54
20. INTRODUZA os parafusos de fixação do eixo seletor.
21. DETERMINE a espessura de calços e INSTALE na

parte traseira da carcaça no alojamento do eixo pinhão.
22. INSTALE os calços e capa do rolamento traseiro.
23. POSICIONE o eixo no orifício traseiro da carcaça, e

PASSE pelas engrenagens até sair no orifício dianteiro.
24. INSTALE a ferramenta 903250 no eixo pinhão travando

o eixo na caixa de câmbio.
440-01-55 Caixa de Câmbio 440-01-55
25. MONTE a arruela de encosto, juntamente com os

separadores de regulagem da pré-carga dos
rolamentos.
26. TRAVE o eixo cônico do pinhão utilizando um tarugo de

nylon entre as engrenagens. APERTE a porca com
torque de 270 N.m, utilizando o soquete EUA-11149.
27. INSTALE o conjunto de engrenagens do eixo principal

na carcaça, encaixando os sincronizadores de marchas
nos garfos.
28. CENTRALIZE o conjunto de engrenagens na carcaça

utilizando um pano.
29. Com auxílio de uma chave de fenda, CENTRALIZE os

pinos das buchas internas das engrenagens para
facilitar a passagem do eixo.
440-01-56 Caixa de Câmbio 440-01-56
30. INSTALE o eixo principal na carcaça alinhando o seu

canal com os pinos das buchas internas.
31. INSTALE o rolamento traseiro do eixo principal

utilizando a ferramenta 903170.
32. MONTE o sistema de lubrificação do eixo principal.
33. POSICIONE a tampa frontal do eixo principal com

calços. INSTALE e APERTE os parafusos da tampa
com 23 N.m. VERIFIQUE a folga axial do eixo principal
com o relógio comparador. A folga deve ser de 0,025 –
0,075 mm.
34. REGULE os garfos da terceira e quarta marcha.

440-01-57 Caixa de Câmbio 440-01-57
35. MONTE o sistema de lubrificação do eixo lateral.
36. MONTE a mangueira de lubrificação do eixo principal.
37. MONTE a carcaça do diferencial na caixa de câmbio.
38. MONTE os rolamentos e mancais, através de calços e

REGULE a pré-carga dos rolamentos do diferencial.
39. REGULE a pré-carga dos rolamentos do conjunto do

diferencial.
NOTA: estas instruções para determinação da pré-
carga dos rolamentos do conjunto do diferencial são
válidas unicamente para rolamentos novos. Os
rolamentos usados deverão ser regulados da
mesma maneira (mesma quantidade de calços)
antes da desmontagem.
440-01-58 Caixa de Câmbio 440-01-58
MEÇA a pré-carga dos rolamentos do conjunto do diferencial através do torquímetro de relógio

905000, aplicado na porca através da ferramenta 903060 e soquete de adaptação.
NOTA: a medida obtida deve estar compreendida na faixa de 4,0 - 5,2 N.m (40 - 52 kgf.m).
Para certificar-se de que a leitura está correta, o torquímetro deve estalar com 4,0 N.m (40
kgf.m). Para valores abaixo dessa medida, conservar-se travado para uma medição de 5,2
N.m (52 kgf.m).
Como procedimento prático, AJUSTE o torquímetro para o valor de 4,0 N.m (40 cm/kgf) e
VERIFIQUE a pré-carga. O torquímetro deverá estalar.
Posteriormente AJUSTE o torquímetro para o valor de 5,2 N.m (52 cm/kgf) e nesta
experimentação o torquímetro deverá ficar travado.
Caso a pré-carga encontrada seja excessiva, ou seja, o torquímetro estala para valores acima da
faixa deve-se acrescentar calços bipartidos de modo que os calços sejam distribuídos em ambos
os mancais.
No entanto, se a pré-carga dos rolamentos for insuficiente para ocasionar o estalo para valores
abaixo da faixa especificada, ou seja, o torquímetro fica travado para valores abaixo de 4,0 N.m
(40 cm/kgf) devem-se retirar os calços bipartidos de igual espessura de ambos os lados.
NOTA: a espessura dos calços para a regulagem da pré-carga dos rolamentos do conjunto
do diferencial são as seguintes: 0,1; 0,2 e 0,5 mm.
NOTA: ao substituir os calços dos mancais deve-se na nova montagem fixar os parafusos
com torque de aperto de 47 N.m (4,7 kgf.m).
40. MONTE a haste do relógio comparador perpendicular ao

flanco do dente da coroa e medir a folga em 4 pontos da
coroa, defasados uns 90º um do outro.
A folga deverá estar contida na faixa de 0,18 a 0,32 mm.
Se a folga encontrada não estiver na faixa recomendada
proceder da seguinte maneira:
• Folga menor que 0,17 mm, neste caso, RETIRE o
calço bipartido do mancal direito e TRANSFIRA para
o lado esquerdo.
• Folga maior que 0,32 mm, neste caso, RETIRE o calço bipartido do mancal esquerdo e
TRANSFIRA para o lado direito. Este procedimento deverá ser efetuado até obter uma folga
próxima da média da faixa recomendada, observando-se que os parafusos das tampas dos
mancais do diferencial.
Devem ser fixados com um torque de aperto de 47 N.m (4,7 kgf.m) antes da leitura. Efetuado o
ajuste da folga entre dentes, VERIFIQUE novamente a pré-carga dos rolamentos do diferencial
utilizando torquímetro de relógio 904650 aplicando na porca do eixo cônico do pinhão sendo que
os valores especificados devem estar compreendidos na faixa de 4,0 a 5,2 N.m (40 a 52 kgf.cm).
Caso o valor obtido esteja fora da especificação, FAÇA um novo ajuste da pré-carga e em
seguida VERIFIQUE a folga entre dentes.
440-01-59 Caixa de Câmbio 440 -01-59
41. VERIFIQUE o contato entre dentes da coroa e pinhão,

pinhão,
PASSE uma tinta nos dentes da coroa e GIRE o pinhão
aplicando uma pequena carga na coroa.
Contato correto central nos flancos

dos dentes
Contato incorreto dos dentes
42. COLOQUE a trava, a segunda porca do pinhão,

APERTE com a ferramenta 890100 com 270 N.m (27
(27
kgf.m).
43. MONTE a tampa do eixo cônico pinhão com o anel

43.
retentor.
44. MONTE a tampa lateral da caixa de câmbio, usando

usando no
no
lugar da junta a cola Loctite 271. APERTE os parafusos
com o torque de 41 a 49 N.m (4,1 a 4,9 kgf.m).
440-02-1 Sistema de Controle do Câmbio 440-02-1
SEÇÃO 440-02
Sistema de Controle do Câmbio
Índice
Assunto Página
Alavanca de Marcha ou de Grupo 440-02-2

Alavanca de Marcha ou de Grupo

Desmontagem
1. REMOVA as manoplas das alavancas de marcha (1) e

de grupo (2) soltando os parafusos de fixação.
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do suporte das
coifas das alavancas. REMOVA o conjunto.
3. REMOVA a coifa interna (3) do suporte da alavanca de

marcha.
4. REMOVA o anel de trava (4).

5. REMOVA o anel de apoio (5) da alavanca.
6. REMOVA a alavanca de marcha (1) desencaixando-a

do suporte, do amortecedor de borracha e das hastes
de acionamento.
7. APÓS remover a alavanca (1) REMOVA o anel de apoio
e o anel de trava inferiores.
8. DESENCAIXE a esfera (6) da alavanca de marcha,

removendo o pino de trava.
9. REPITA as mesmas operações para a desmontagem da
alavanca de grupo (2).
Montagem
1. ENCAIXE a esfera (6) na alavanca de marcha, e

INSTALE o pino de trava.
2. INSTALE o anel de trava inferior e o anel de apoio no

suporte.
3. INSTALE a alavanca de marcha (1) encaixando-a no
suporte, no amortecedor de borracha e nas hastes de
acionamento.
4. INSTALE o anel de apoio (5) da alavanca.
5. INSTALE o anel de trava (4).
6. INSTALE a coifa interna (3) no suporte da alavanca de

marcha.
7. POSICIONE o conjunto das coifas das alavancas.

INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE-
OS.
8. ENCAIXE as manoplas das alavancas de marcha (1) e
de grupo (2). INSTALE os parafusos e porcas e
APERTE-OS.
9. REPITA as mesmas operações para a montagem da
alavanca de grupo (2).
440-03-1 Embreagem 440-03-1
SEÇÃO 440-03
Embreagem
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Dados Técnicos da Embreagem 440-03-3
Torque de Aperto 440-03-3
Lubrificação 440-03-4
Embreagem 440-03-5
Reparo da Embreagem 440-03-6
Embreagem 440-03-7
Cubo do Eixo de Acionamento da TDP (Disco Rígido) 440-03-9
Guia do Impulsor da Embreagem 440-03-10
Anel Espaçador da Luva Guia do Guia do Impulsor da Embreagem 440-03-12
Rolamento de Encosto da Embreagem 440-03-13
Interruptor de Segurança da Embreagem 440-03-14
Anel Guia da Luva Guia do Guia do Impulsor da Embreagem 440-03-16
Platô e Disco da Embreagem 440-03-17

440-03-2 Embreagem 440-03-2
Luva Guia do Guia do Impulsor da Embreagem 440-03-20
Pedal da Embreagem 440-03-21
Eixo da Alavanca de Acionamento do Garfo da Embreagem 440-03-23
Alavanca de Acionamento do Garfo da Embreagem 440-03-24
Garfo de Acionamento da Embreagem 440-03-28
Alavanca Intermediária da Embreagem 440-03-30
Haste de Acionamento da Embreagem 440-03-32
VERIFICAÇÕES, AJUSTES E REGULAGENS
Verificação e Ajuste do Curso Livre do Pedal da Embreagem 440-03-34

440-03-3 Embreagem 440-03-3
ESPECIFICAÇÕES
Dados Técnicos da Embreagem

Tipo Seco, simples, mola

membrana, tipo push
Aplicação BM100, BM110 e BM125i
Diâmetro externo do disco da transmissão 330 mm
Diâmetro interno do disco da transmissão 190 mm
Revestimento do disco Orgânico
Acionamento da embreagem da transmissão Mecânico, por pedal
Curso livre do pedal da embreagem 25 - 30 mm
Acionamento da embreagem da TDP Hidráulico, por alavanca

manual
Diâmetro do disco sinterizado da embreagem da TDP Externo: 108,5 mm
Diâmetro do disco de aço da embreagem da TDP Externo: 117 mm
Torque de Aperto
Descrição N.m (kgf.m)
Parafuso do platô da embreagem ao volante do motor 25 (2,5)
Parafusos do cubo do eixo de acionamento da TDP 60 (6)
Parafusos do volante do motor ao virabrequim (10,9) 140 (14,2)
Parafusos do volante do motor ao virabrequim (12,9) 150 (15,3)
Parafusos da luva guia do impulsor da embreagem 45 (4,5)
Parafusos de fixação e de regulagem da alavanca intermediária da

45 (4,5)
embreagem
Parafusos da carcaça da embreagem ao tanque de combustível 100 (10)
Parafusos do cárter do motor ao tanque de combustível 85 (8,5)

440-03-4 Embreagem 440-03-4
Lubrificação
Entalhado (estrias) dos discos da embreagem Graxa universal ou

molykote grafitado
440-03-5 Embreagem 440-03-5
Embreagem
No sistema de transmissão, a embreagem é o componente que tem como função acoplar e
desacoplar a transmissão de potência do motor à caixa de câmbio de modo a permitir o engate e
desengate das marchas de velocidades e da Tomada de Potência (TDP). Basicamente o sistema é
composto pelo platô de embreagem e seu acionamento.
O platô da embreagem é fixado ao volante do motor por parafusos, contém uma placa de pressão
com movimento longitudinal e um disco orgânico de fricção.
A placa de pressão, através da ação de suas molas do tipo membrana, comprime o disco de fricção
contra a superfície do volante do motor, possibilitando a transmissão de potência através do eixo
acionador da embreagem para o eixo principal da caixa de câmbio.
A ação de debrear, que consiste na interrupção da transmissão da potência, é realizada acionando o

pedal da embreagem, que por sua vez aciona as alavancas de articulação, imprimindo o guia do
impulsor para um movimento longitudinal.
Isso faz com que o rolamento de encosto atue no anel de acionamento e este na mola membrana
que comprime a placa de pressão contra o volante do motor.
Esta ação desloca a placa de pressão para trás, desacoplando o disco de fricção da superfície do
volante do motor, interrompendo assim a transmissão de potência.
440-03-6 Embreagem 440-03-6
Item Descrição
1 Disco da embreagem
2 Platô da embreagem
3 Rolamento de encosto
4 Eixo acionador da TDP
5 Eixo acionador da transmissão
6 Guia do impulsor da embreagem
7 Superfície lubrificada com Molykote
8 Cubo do eixo acionador da TDP
NOTA: o platô da embreagem é do tipo mola membrana (chapéu chinês) e não possui
regulagem. No caso de desgaste ou avarias, SUBSTITUA o platô completo.
Reparo da Embreagem
O sistema da embreagem utiliza a propriedade do atrito para a transmissão de potência. Por isso, é
um sistema sujeito a desgaste (principalmente do disco de fricção), o que tem como consequência o
levantamento das linguetas da mola membrana, aproximando-as do rolamento de encosto.
Esta aproximação resulta no curso do pedal da embreagem insuficiente para liberar o disco de
fricção e consequentemente no “arranhamento” das engrenagens da transmissão quando se efetua
uma mudança de marchas.
Para evitar esta situação, a folga do pedal da embreagem, deve ser reajustada conforme descrito no
Manual de Serviço ou do Operador. No entanto, deve-se considerar que o platô da embreagem
somente permite um levantamento da sua posição original de 10 a 12 mm das linguetas da mola
membrana. Um desgaste proporcional do disco de fricção que faz ultrapassar estes valores, não
permite mais a utilização da regulagem do pedal da embreagem.
Por outro lado, uma má regulagem do pedal pode deixar a embreagem “enforcada” (pedal da
embreagem sem folga). Esta condição pode ser identificada através da patinação do disco de fricção
o que acarreta uma deficiência na transmissão de potência. O trator não “puxa”.
De todas as maneiras, quando o sistema apresentar qualquer destes 2 defeitos, deve-se

primeiramente verificar se a folga do pedal da embreagem está correta, ajustar se for necessário e
efetuar o seguinte teste:
COLOQUE o trator em piso nivelado e DEIXE o motor em marcha lenta. ACIONE o freio de
estacionamento, ACIONE o pedal da embreagem e ENGATE a 1ª marcha. ACELERE o motor
gradualmente enquanto alivia devagar o pedal da embreagem. Se o motor se “afogar” é indicação
que o platô da embreagem e o disco de fricção estão em boas condições, caso contrário, se o motor
continua girando quando o pedal está completamente aliviado, significa que tais componentes
apresentam um desgaste acima do permitido, sendo necessária sua troca. No entanto, se o trator foi
utilizado por um longo período com a embreagem “enforcada”, é possível que o disco de fricção e o
platô da embreagem tenham sofrido superaquecimento, sendo necessária nesta condição a
remoção dos respectivos componentes para sua inspeção.
440-03-7 Embreagem 440-03-7
Embreagem
2. INSPECIONE visualmente quanto a sinais óbvios de danos mecânicos.
Mecânica
• Peças danificadas ou desgastadas


Sintomas”.
Tabela de Sintomas
Deslizamento da embreagem • Discos de embreagem • INSPECIONE e SUBSTITUA

os componentes danificados.
• Platô da embreagem
• Molas do diafragma fracas
ou danificadas
Trepidação da embreagem • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e

danificada SUBSTITUA os
componentes danificados.
• Platô da embreagem
danificado
• Superfície de fricção
superaquecida no disco da
embreagem
• Volante do motor danificado
• Graxa ou óleo na face do
disco da embreagem
440-03-8 Embreagem 440-03-8
Embreagem não desengata • Folga excessiva do pedal da • REGULE o curso do pedal

embreagem da embreagem.
• Estrias do disco da • INSPECIONE, REPARE e
embreagem danificadas ou SUBSTITUA os
desgastadas componentes danificados.
• Desprendimento de material
de fricção da placa da
embreagem
Vibração do pedal da • Mola do diafragma • INSPECIONE, REPARE e

embreagem defeituosa SUBSTITUA os
• Excentricidade do volante do
motor
Ruídos anormais • Rolamento de liberação da • INSPECIONE, REPARE e

embreagem danificado. SUBSTITUA os
• Folga longitudinal excessiva
da árvore de manivelas.
440-03-9 Embreagem 440-03-9
Cubo do Eixo de Acionamento da TDP

Remoção
1. REMOVA o conjunto do platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item
“Platô e Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o cubo do eixo acionador da TDP, removendo

3. LIMPE o cubo do eixo.
4. INSPECIONE o cubo do eixo removido, quanto a:
trincas, rupturas ou irregularidades nas estrias
(entalhado) de encaixe do eixo da TDP. SUBSTITUA-O,
se necessário.
Instalação
1. POSICIONE o cubo do eixo acionador da TDP no

volante, observando o lado correto de encaixe no
volante e, INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos do cubo com o torque de 60 N.m
(6 kgf.m).
2. INSTALE o conjunto do platô e disco da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item
“Platô e Disco da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
440-03-10 Embreagem 440-03-10
Guia do Impulsor da Embreagem

Remoção
1. FAÇA a separação do trator entre o motor e o tanque de combustível. Para mais informações,
CONSULTE o item “Abertura do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível”, na Seção 110-
05.
2. SOLTE a mola (1) de retorno do garfo de acionamento

do guia impulsor da embreagem, com auxílio de um
alicate de bico.
3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da luva guia
do guia do impulsor da embreagem.
4. REMOVA o guia do impulsor (1) da embreagem,

juntamente com a luva guia do impulsor.
5. LIMPE a região de alojamento do guia do impulsor da
embreagem no tanque.
Instalação
1. POSICIONE o guia do impulsor (1) da embreagem em

seu alojamento, com a cavidade existente na
extremidade traseira na posição horizontal e, com o furo
de alojamento da mola de retorno do garfo, voltado para
cima (setas).
440-03-11 Embreagem 440-03-11
2. TERMINE de instalar o guia do impulsor (1) da

embreagem, juntamente com a luva guia.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da luva guia

do guia do impulsor da embreagem.
APERTE os parafusos da luva guia com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
4. INSTALE a mola (1) de retorno do garfo de acionamento

do guia do impulsor da embreagem, encaixando a
extremidade curva da mola no orifício (seta) do guia do
impulsor, com auxílio de um alicate de bico.
5. FAÇA a união do trator entre o motor e o tanque de combustível. Para mais informações,
CONSULTE o item “Abertura do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível”, na Seção 110-
05.
440-03-12 Embreagem 440-03-12
Anel Espaçador da Luva Guia do Guia do Impulsor da Embreagem

Remoção
1. REMOVA a luva guia do guia do impulsor da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o
item “Luva Guia do Guia do Impulsor da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o anel espaçador (1) da luva guia do guia do

impulsor da embreagem, utilizando uma chave de fenda
fina (seta).
3. LIMPE as peças removidas.
Instalação
1. INSTALE manualmente o anel espaçador (1) na luva

guia do guia do impulsor da embreagem, encaixando-o
corretamente (seta).
2. INSTALE a luva guia do guia do impulsor da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o
440-03-13 Embreagem 440-03-13
Rolamento de Encosto da Embreagem

Colocador do rolamento de encosto da embreagem

EVA 11268
Remoção
1. REMOVA o guia do impulsor da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Guia
do Impulsor da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. FIXE o guia do impulsor (3) em uma morsa, utilizando

protetores.
3. REMOVA o rolamento de encosto da embreagem
(seta), utilizando um tubo adequado (2) com um
diâmetro externo de 52 mm e comprimento de 600 mm,
aproximadamente, batendo com uma barra de bronze
(1).
4. LIMPE todas as peças removidas, sendo que o
rolamento de encosto deverá ser limpo somente com
pano, caso seja reutilizado.
Instalação
1. INSTALE o rolamento de encosto (2) da embreagem (na

prensa), utilizando a ferramenta especial EVA 11268
(1), pressionando-o até dar encosto.
2. INSTALE o guia do impulsor da embreagem. Para mais
informações, CONSULTE o item “Guia do Impulsor da
Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
440-03-14 Embreagem 440-03-14
Interruptor de Segurança da Embreagem

Remoção

desencaixando-a dos suportes inferiores da estrutura.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte (A)

do interruptor de segurança da embreagem, pela parte
interna lado esquerdo do painel.
3. PUXE o suporte com o interruptor (1) para fora do

painel, DESCONECTE os conectores (2) e (3).
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do interruptor
no suporte.
440-03-15 Embreagem 440-03-15
Instalação
1. POSICIONE o interruptor no suporte, INSTALE os

parafusos de fixação (setas), e APERTE-OS.
2. CONECTE os conectores elétricos (2) e (3) no
interruptor (1).
3. POSICIONE o suporte (A) no painel com o interruptor,

INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE-
OS com torque de 23 N.m.
4. PISE no pedal da embreagem, LIGUE a chave de
partida e VERIFIQUE o funcionamento do interruptor, se
necessário REGULE-O.
5. POSICIONE a moldura do painel de instrumentos,

encaixando-a nos suportes inferiores da estrutura.
INSTALE os parafusos de fixação e APERTE-OS.
440-03-16 Embreagem 440-03-16
Anel Guia da Luva Guia do Guia do Impulsor da Embreagem

Remoção
1. REMOVA a luva guia do guia do impulsor da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o
2. REMOVA o anel guia (1) da luva guia do guia do

impulsor da embreagem, utilizando uma chave de fenda
fina (seta).
Instalação
1. INSTALE manualmente o anel guia (1) na luva guia do

guia do impulsor da embreagem, encaixando-o
corretamente (seta).
2. INSTALE a luva guia do guia do impulsor da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o
440-03-17 Embreagem 440-03-17
Platô e Disco da Embreagem

Remoção
EVA-11266
Guia Para Montagem do Conjunto da Embreagem

1. REMOVA o conjunto do platô e disco da embreagem.
2. FAÇA uma marca de referência na base do platô e no

volante do motor (seta) para que na instalação sejam
montados na mesma posição, caso não forem
substituídos.
3. TRAVE o volante do motor (1) com uma ferramenta
adequada.
4. Para facilitar a remoção do conjunto do platô e disco da

embreagem, INSTALE a ferramenta especial EVA-
11266 (1) (eixo centralizador) no cubo do disco da
embreagem.
5. REMOVA cuidadosamente os parafusos de fixação
(setas) do platô, soltando-os gradativamente e
alternadamente para não empenar o disco e a mola de
pressão do platô.
6. REMOVA o conjunto do platô e disco, juntamente com a
ferramenta especial (eixo centralizador).
440-03-18 Embreagem 440-03-18
Limpeza
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir, devem ser utilizados todos os
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’S), exemplo: luvas, óculos
acidentes graves.
NOTA:
• LIMPE o conjunto do platô e disco da embreagem, usando cuidadosamente o ar
comprimido isento de umidade.
• LIMPE o rolamento de encosto da embreagem e as demais peças, utilizando somente um
pano.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto da embreagem e do eixo

acionador (piloto) quanto.
a) Rolamento de encosto da embreagem apresentando ruídos ou sinais de desgastes na área de

assentamento.
b) Eixo acionador da caixa de câmbio com desgastes acentuados nas estrias do entalhado na
região de encaixe com o disco.
c) Disco da embreagem com desgastes excessivos, rebites soltos, empenamentos superfície

vitrificada ou com a presença de óleo, etc.
d) Platô da embreagem com as seguintes irregularidades:
• A placa de pressão na superfície de contato com o disco: com desgastes irregulares,

empenamentos, evidência de superaquecimento (azulado), sulcos (canais), rebites de fixação
soltos, etc.
• Membrana com sinais de desgastes acentuados ou cor azulada (superaquecimento) na área

de contato das linguetas com o rolamento de encosto, ruptura total ou parcial das linguetas,
altura irregular (não uniforme) das linguetas devido fadiga, etc.
e) Volante do motor apresentando na superfície de contato com o disco, sinais de desgastes

acentuados, sulcos (canais), cor azulada e vitrificada provocado por super aquecimento, etc.
440-03-19 Embreagem 440-03-19
f) Cubo do eixo de acionamento da TDP solto, trincado, quebrado ou com irregularidades nas
estrias (entalhado) de encaixe do eixo.
g) SUBSTITUA os conjuntos e peças que apresentarem irregularidades.
Instalação
ATENÇÃO: no momento da instalação do disco da

embreagem em seu alojamento, OBSERVE que a parte
mais alta do cubo (seta) deve ficar voltado para o lado
da caixa de câmbio.
1. NOTA: no momento da instalação do conjunto platô

e disco da embreagem as superfícies de contato do
disco, platô e volante deverão estar bem limpas e
secas, isentas de qualquer produto. Exemplo: óleo,
verniz, graxa, etc.
POSICIONE o platô juntamente com o disco da
embreagem no volante do motor, sincronizando as
marcas de referência efetuadas no platô e no volante
(seta) pela ocasião da remoção (caso seja utilizado o
mesmo platô).
2. INSTALE a ferramenta especial EVA-11266 (1) (eixo

centralizador) no disco da embreagem e APONTE todos
os parafusos de fixação (setas) do platô.
3. ENCOSTE gradativamente e alternadamente todos os
parafusos de fixação do platô.
4. TRAVE o volante do motor com uma ferramenta
especial adequada.
5. APERTE alternadamente os parafusos do platô com o
CONSULTE o item “Abertura do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível”, na Seção 110-05.
7. REGULE a folga do pedal embreagem.
8. REGULE o curso livre do pedal da embreagem.
9. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do conjunto da embreagem.

440-03-20 Embreagem 440-03-20
Luva Guia do Guia do Impulsor da Embreagem

Remoção
1. REMOVA o rolamento de encosto da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item

“Rolamento de Encosto da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. FIXE o guia do impulsor (1) em uma morsa, utilizando

protetores.
3. REMOVA a luva guia (1) do guia do impulsor da
embreagem, deslocando-a manualmente para fora do
respectivo guia.
Instalação
1. LUBRIFIQUE a região de trabalho (seta) da luva guia,

com graxa do tipo EP-2 / multiuso.
2. INSTALE a luva guia (1) no guia do impulsor da
embreagem, tomando cuidado para não danificar o anel
espaçador e o anel guia.
3. INSTALE o rolamento de encosto da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item

“Rolamento de Encosto da Embreagem – Remoção e Instalação”, nesta seção.
440-03-21 Embreagem 440-03-21
Pedal da Embreagem
Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) das laterais de

acabamento em ambos os lados do painel de
instrumentos e REMOVA-AS.
2. REMOVA a cupilha (1) e o parafuso de fixação (2) da

bucha espaçadora no eixo dos pedais.
3. RETIRE a cupilha e o pino (seta) de ligação da haste de

acionamento da embreagem no pedal. EMPURRE o
eixo (1) dos pedais da esquerda para a direita e
REMOVA o pedal da embreagem, os anéis
espaçadores e a arruela.
440-03-22 Embreagem 440-03-22
Instalação
1. INSTALE o pedal da embreagem no eixo (1) com um

anel espaçador e cada lado e a arruela. ENCAIXE o
eixo no furo da estrutura, DESLOCANDO-O da
esquerda para direita e, INSTALE o pino (seta) de
ligação da haste no pedal e a sua cupilha de
travamento.
2. INSTALE a cupilha (1) e o parafuso e fixação (2) da

bucha espaçadora no eixo dos pedais e APERTE-O.
3. POSICIONE as laterais de acabamento em ambos os

lados do painel de instrumentos, encaixando-os na
moldura dos suportes inferiores da estrutura e,
440-03-23 Embreagem 440-03-23
Eixo da Alavanca de Acionamento do Garfo da Embreagem

NOTA: as operações de remoção e instalação do eixo da alavanca de acionamento do garfo

da embreagem são semelhantes às operações da alavanca de acionamento do garfo da
embreagem. Portanto, CONSULTE o item “Alavanca de Acionamento do Garfo da Embreagem
440-03-24 Embreagem 440-03-24
Alavanca de Acionamento do Garfo da Embreagem

Remoção
2. FAÇA uma marca de posicionamento e alinhamento na

junção das alavancas intermediária da embreagem (1) e
de acionamento do garfo da embreagem (3) (seta A).
Para que na montagem, seja posicionado e alinhado no
mesmo lugar, caso seja reutilizada.
3. SOLTE a alavanca intermediária da embreagem (1),
removendo os parafusos: de regulagem e de fixação
(setas). DESLOQUE a respectiva alavanca para o lado.
4. REMOVA a cupilha (2) de travamento do eixo da
alavanca de acionamento do garfo da embreagem (3).
5. REMOVA o eixo (1) da alavanca de acionamento (2) do

garfo da embreagem, puxando-o para fora da alavanca.

440-03-25 Embreagem 440-03-25
7. REMOVA a chapa divisória longitudinal superior (1)

sobre o tanque de combustível, removendo os
8. NOTA: para está operação de remoção da alavanca

inferior de acionamento do garfo da embreagem,
não há necessidade de remover totalmente a tampa
de proteção dianteira do tanque de combustível,
mas somente deslocá-la um pouco para trás.
REMOVA a tampa de proteção dianteira do tanque de
combustível (1), removendo os parafusos de fixação
(setas).
9. Após a remoção ou deslocamento da tampa de
proteção dianteira do tanque, REMOVA a alavanca de
acionamento do garfo da embreagem (2) do seu
alojamento, completa com garfo.
10. LIMPE as peças removidas e seus alojamentos.
Instalação
1. POSICIONE a alavanca de acionamento do garfo da

embreagem (2) em seu alojamento, juntamente com o
garfo.
2. INSTALE a tampa de proteção dianteira do tanque (1),
N.m (1kgf.m).
3. INTRODUZA o eixo (1) na alavanca de acionamento do

garfo (2), lubrificado com graxa do tipo EP-2 de
múltiplas aplicações, observando o encaixe correto do
pino guia de travamento do eixo (seta), no suporte.
440-03-26 Embreagem 440-03-26
4. ELIMINE a folga, deslocamento lateral da alavanca de

acionamento, com arruelas espaçadoras de diversas
espessuras, divididas nas regiões indicadas (setas).
5. INSTALE a chapa divisória longitudinal superior (1)

sobre o tanque de combustível, instalando os parafusos
de fixação (setas). APERTE os parafusos da chapa com
6. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da chapa (1)

de proteção de diversos tubos. APERTE os parafusos
da chapa com o torque de 10 N.m (1 kgf.m).
7. INSTALE a cupilha (2) de travamento do eixo da

alavanca de acionamento do garfo da embreagem.
8. POSICIONE a alavanca intermediária da embreagem
(1) na alavanca de acionamento do garfo da
embreagem (3) e, INSTALE sem apertar os parafusos
de fixação e de regulagem (setas).
9. ALINHE as alavancas mencionadas acima,
sincronizando com a marca efetuada na desmontagem
(seta A), se reutilizadas.
APERTE os parafusos das alavancas:
• Parafuso excêntrico de regulagem com o torque de
45 N.m (4,5 kgf.m).
• Parafuso de fixação com o torque de 45 N.m (4,5
kgf.m).
440-03-27 Embreagem 440-03-27
10. VERIFIQUE o curso livre do pedal da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item
“Verificação e Ajuste do Curso Livre do Pedal da Embreagem - Verificação, Ajustes e
Regulagens”, nesta seção.
440-03-28 Embreagem 440-03-28
Garfo de Acionamento da Embreagem

Remoção
1. REMOVA a alavanca de acionamento do garfo da embreagem. Para mais informações,

CONSULTE o item “Alavanca de Acionamento do Garfo da Embreagem – Remoção e
2. FIXE a alavanca (1) de acionamento do garfo da

embreagem na morsa, utilizando protetores.
3. RETIRE o anel trava de fixação (seta) do garfo da
embreagem (2) e REMOVA o respectivo garfo,
puxando-o para cima.
Instalação
1. LUBRIFIQUE o mancal do garfo da embreagem com

graxa do tipo EP-2 de múltiplas aplicações.
2. INSTALE o garfo da embreagem (1) na alavanca de
acionamento (2).
3. INSTALE a arruela espaçadora (seta) entre o garfo e o

anel trava de fixação.
440-03-29 Embreagem 440-03-29
4. INSTALE o anel trava de fixação (seta) do garfo da

embreagem (1), utilizando um alicate de trava.
5. INSTALE a alavanca de acionamento do garfo da embreagem. Para mais informações,

CONSULTE o item “Alavanca de Acionamento do Garfo da Embreagem – Remoção e
440-03-30 Embreagem 440-03-30
Alavanca Intermediária da Embreagem

Remoção
2. REMOVA a porca de fixação (seta) da bucha de

alojamento da haste de acionamento da embreagem e
DESENCAIXE-A da alavanca intermediária (1).
3. FAÇA uma marca de posicionamento e alinhamento na

junção das alavancas intermediária da embreagem (1) e
de acionamento do garfo da embreagem (2) (seta A),
para que na montagem, seja posicionado e alinhado no
mesmo lugar, caso seja reutilizada.
4. REMOVA a alavanca intermediária da embreagem (1),
removendo os parafusos de regulagem e de fixação
(setas).
Instalação
1. POSICIONE a alavanca intermediária da embreagem

(1) na alavanca de acionamento do garfo da
embreagem (2) e, INSTALE sem apertar os parafusos
de fixação e de regulagem (setas).
2. ALINHE as alavancas mencionadas acima,
sincronizando com a marca efetuada na desmontagem
(seta A), se reutilizada.
APERTE os parafusos das alavancas:
• Parafuso excêntrico de regulagem com o torque de
45 N.m (4,5 kgf.m).
• Parafuso de fixação com o torque de 45 N.m (4,5
kgf.m).
440-03-31 Embreagem 440-03-31
3. POSICIONE a bucha de alojamento da haste de

acionamento da embreagem no orifício da alavanca
intermediária (1).
4. INSTALE a porca de fixação (seta) da bucha de
alojamento da haste de acionamento da embreagem.
APERTE a porca da bucha com o torque de 30 N.m (3
kgf.m).
“Verificação e Ajuste do Curso Livre do Pedal da Embreagem - Verificação, Ajustes e
440-03-32 Embreagem 440-03-32
Haste de Acionamento da Embreagem

Remoção
2. REMOVA a contraporca e a porca (seta) da

extremidade da haste de acionamento da embreagem
(1).
3. SOLTE totalmente a porca borboleta de regulagem da
embreagem (2).
4. Pela parte debaixo do painel de instrumentos, RETIRE a

cupilha e o pino (seta) de ligação da haste de
acionamento da embreagem no pedal.
5. REMOVA a haste (1) de acionamento da embreagem
pela região interna da cabine.
Instalação
1. Pela parte debaixo do painel de instrumentos, INSTALE

a haste (1) de acionamento da embreagem em seu
alojamento, posicionando-a no pedal e a sua
extremidade (região de regulagem) no orifício da bucha
de regulagem na alavanca intermediária da embreagem.
2. INSTALE o pino (seta) de ligação da haste no pedal e a
cupilha de travamento.
440-03-33 Embreagem 440-03-33
3. INSTALE a porca borboleta de regulagem (2) na haste

(1), apertando-a até ficar aproximadamente na posição
mostrada na ilustração ao lado.
4. INSTALE e APERTE a porca e a contraporca (seta) na
extremidade da haste de acionamento da embreagem
(1).
“Verificação e Ajuste do Curso Livre do Pedal da Embreagem – Verificação, Ajustes e
440-03-34 Embreagem 440-03-34
VERIFICAÇÕES, AJUSTES E REGULAGENS
Verificação e Ajuste do Curso Livre do Pedal da Embreagem

Procedimento
2. Com o pedal na posição de repouso e com uma trena,

MEÇA a distância da chapa do piso a um ponto de
referência no pedal (seta), anotando o valor encontrado
e marcando as referências no piso e no pedal.
3. Com auxílio de um ajudante, PRESSIONE o pedal da
embreagem levemente, até sentir o contato do
rolamento de encosto com membranas do platô da
embreagem, mantendo-o pressionado nesta posição.
4. Com o pedal pressionado, MEÇA novamente a distância

da chapa do piso ao ponto de referência marcado no
pedal da embreagem (seta), anotando também o valor
encontrado.
NOTA: nessa posição, a diferença da altura medida
no mesmo ponto deverá estar entre 25 – 30 mm.
Caso o valor encontrado não corresponda com os
valores indicados, FAÇA as operações na
sequência.
5. REGULE o curso livre do pedal da embreagem, através

da porca borboleta (seta) da haste de acionamento da
embreagem, apertando-a ou soltando-a, até obter o
valor indicado (20 – 25 mm).
NOTA: é necessário também, manter o valor ideal
aproximado de 50 mm na extremidade da haste de
acionamento da embreagem, conforme cota
mostrada na ilustração ao lado.
440-03-35 Embreagem 440-03-35
NOTA: caso seja necessário, ajustes os valores

indicados nas operações acima, atuando na
alavanca intermediária da embreagem da seguinte
maneira:
• SOLTE sem remover a porca do parafuso de
fixação (1) da alavanca;
• SOLTE sem remover a porca do parafuso
excêntrico de regulagem (2) da alavanca;
• GIRE o parafuso excêntrico de regulagem, até
alcançar os valores especificados do curso livre
e de cota;
• APERTE as porcas dos parafusos de fixação e de
regulagem da alavanca com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
NOTA: caso não consiga obter os valores indicados com as 2 operações mencionadas
anteriormente, significa que o disco da embreagem está no seu limite máximo de
desgastes, sendo necessário a sua substituição.
440-04-1 Tomada de Potência 440-04-1
SEÇÃO 440-04
Tomada de Potência
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Tomada de Potência (TDP) 440-04-2
Dados Técnicos 440-04-2
Tomada de Potência (TDP) 440-04-4
Descrição da Embreagem da Tomada de Potência 440-04-4
Tomada de Potência (Caixa de Câmbio Instalada) 440-04-8
Eixo de Acionamento da TDP 440-04-25
Tambor de Acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP) 440-04-34
Cabos de Acionamento da TDP 440-04-36
Tambor de Acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP) 440-04-39

ESPECIFICAÇÕES
Tomada de Potência (TDP)

Dados Técnicos
Tomada de potência normal 540 rpm
Tomada de potência opcional 540 + 1000 rpm
Diâmetro do eixo (mm) 35 (1 3/8”)
Tipo 1 eixo de 6 estrias
Número de estrias 540 rpm: 6/35
540 + 1000 rpm: 6/21
Relação de transmissão 540 rpm: 1:3,50
540 + 1000 rpm: 1:2,54
Rotação nominal / Rotação do motor 540 / 1860 rpm
Acionamento do eixo da TDP Elétrico-hidráulico Elétrico-hidráulico por

alavanca manual
Potência máxima (cv/rpm) BM85: 77,8 / 2300
BM100: 87,7 / 2300
BM110: 98,0 / 2300
BM125i: 110,0 / 2300
Torque de Aperto
Parafusos da tampa dianteira 25 (2,5)
Parafusos da arruela de trava do eixo do garfo seletor 25 (2,5)
Parafusos da tampa traseira da TDP (M16) 300 (30,5)
Parafusos da tampa traseira da TDP (M10) 45 (45)
Parafusos do suporte protetor do eixo de saída da TDP 180 (18)
Porcas da carcaça da TDP à caixa de câmbio (M16) 300 (30,5)

Porcas da carcaça da TDP à caixa de câmbio (M12) 125 (12,5)
Parafusos da tampa superior da TDP / Suporte do corpo de válvulas do 80 (8)

hidráulico
Parafusos do corpo de válvulas 45 (4,5)
Folgas
Descrição mm
Folga axial do eixo da TDP 0,25...0,75
Lubrificação
Óleo para transmissão TOU - GL4
Capacidade de Abastecimento
Descrição Litros
Volume (4x2) + caixa de câmbio + redução final 68
Volume (4x4) + caixa de câmbio + redução final 66

Tomada de Potência (TDP)

Descrição da Embreagem da Tomada de Potência
A transmissão de potência é realizada através do eixo acionador que aciona o eixo estriado, onde se
encontra a engrenagem acionadora Z18 a qual está acoplada com a engrenagem Z62 do eixo da
tomada de potência.
A relação de transmissão é de i = 0,29, ou seja, quando o acoplamento é efetuado através da

alavanca de comando do Operador, a tomada de potência gira à rotação nominal de 540 rpm, com o
motor a 1860 rpm.
O mecanismo da tomada de potência se encontra incorporado na carcaça traseira, a qual é

construída de ferro fundido de alta resistência.
A lubrificação dos componentes de TDP utiliza o mesmo óleo da caixa de câmbio, sendo do tipo
misto: imersão e borrifo.
O eixo estriado que serve para o acionamento da engrenagem Z62 é suportado através de
rolamentos de esferas.
Já o eixo da tomada de potência é suportado através de rolamentos cônicos.

Vista Explodida do Conjunto da Tomada de Potência (TDP) 540 RPM
Item Descrição
1 Anel trava
2 Tampa
3 Conjunto dos discos externos
4 Conjunto dos discos internos
5 Anel trava
Item Descrição
6 Cubo da embreagem
7 Anel trava
8 Anel suporte
9 Bucha espaçadora
10 Rolamento de agulhas
11 Bucha espaçadora
12 Anel trava
13 Anel trava
14 Conjunto das molas pratos
15 Anéis vedadores
16 Mola
17 Pistão
18 Anéis vedadores
19 Tambor da embreagem
20 Anéis vedadores
21 Tampa do mancal
22 Arruela calço
23 Arruela calço
24 Arruela calço
25 Arruela calço
26 Anel de vedação
27 Anel retentor
28 Rolamento
29 Bucha
30 Eixo da TDP
31 Bucha
Item Descrição
32 Cubo da capa de engate
33 Capa de engate
34 Engrenagem
35 Anel espaçador
36 Rolamento
37 Braço
38 Eixo seletor
39 Barra do seletor
40 Alavanca
41 Tampa / Filtro
42 Carcaça da TDP
43 Rolamento
44 Eixo
45 Anel retentor
46 Rolamento
47 Tampa dianteira / Suporte dos rolamentos

Tomada de Potência (Caixa de Câmbio Instalada)

Remoção
equipamentos de segurança do trabalho necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos, sapatos,


traseiras com cunhas de madeira na frente e atrás
(setas).
2. PREPARE um recipiente adequado com a capacidade
equivalente ao volume total de óleo da caixa de câmbio
para realizar a drenagem.

(seta) da caixa de câmbio.
4. POSICIONE o recipiente na direção do bujão,
REMOVA-O e DEIXE escorrer totalmente o óleo
lubrificante.
5. Após a drenagem total do óleo, LIMPE o bujão e
vedação. APERTE o bujão com o torque de 100 N.m (10
kgf.m).

hidráulico.
8. REMOVA e DESLOQUE para o lado prendendo em um

lugar seguro o cilindro hidráulico de levantamento (1),
juntamente com as mangueiras, destravando e retirando
os pinos de fixação (setas), em ambos os lados.
9. DESACOPLE a barra da conexão de levante (1) do

braço de levantamento, em ambos os lados,

12. ABAIXE e RETIRE o macaco hidráulico.


15. DESACOPLE o cabo de acionamento da TDP (1),

retirando o pino de fixação (seta).
16. REMOVA o suporte de fixação do cabo de acionamento
da TDP, removendo a porca de fixação (2).
17. SOLTE a trava e DESACOPLE o cabo de acionamento

da alavanca (1) regulagem da sensibilidade. SOLTE as
porcas de fixação (seta) e DESENCAIXE o respectivo
cabo do suporte.
18. SOLTE a trava e DESACOPLE o cabo da alavanca (2)
de acionamento do hidráulico.
19. DESACOPLE a haste de acionamento do controle da

velocidade de descida (1), retirando o pino de fixação
(seta).
20. SOLTE as capas de proteção (1) e (2) dos cabos

internos de acionamento das válvulas de controle
remoto.
21. SOLTE as conexões (setas) dos cabos internos de


pressão.


respectivo conjunto.

• Mangueira (1) de ligação entre o corpo de válvulas
do hidráulico e o cilindro de levantamento direito.
do hidráulico e o cilindro de levantamento esquerdo.




31. REMOVA o anel trava (seta) do cubo da embreagem,


(setas).

carcaça da TDP.
36. PREPARE um guincho elétrico/talha (1) com

capacidade mínima para 500 kg, juntamente com uma
cinta de levantamento e, PRENDA adequadamente a
respectiva cinta na carcaça da TDP (setas).
37. ELEVE um pouco o guincho elétrico/talha para aliviar a
tensão sobre os prisioneiros da carcaça da TDP e
TERMINE de remover as porcas de fixação.
38. REMOVA a carcaça do conjunto da TDP (1) da caixa de

câmbio, descolando-a inicialmente com uma alavanca
adequada e posteriormente deslocando-a para trás com
o guincho elétrico/talha, até desencaixá-la do seu
alojamento. Em seguida, ABAIXE cuidadosamente o
guincho elétrico/talha posicionando a TDP em lugar
seguro.
Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
LIMPE todas as peças e componentes externos removidos da carcaça da TDP.
LIMPE a região de assentamento da carcaça da TDP com a carcaça da caixa de câmbio.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação, que apresentarem vestígios de adesivo de
vedação ou de trava química : na caixa de câmbio á carcaça da TDP ou em outros lugares,
utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.
LIMPE completamente o exterior da carcaça da TDP, removendo os vestígios de adesivo de

vedação que tenham ficado aderidos nas faces da carcaça, etc.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças e componentes externos removidos e desmontados da TDP quanto a:

Instalação

de vedação (Loctite 574) na carcaça da caixa de câmbio
em toda a face da junção com carcaça da TDP e
2. PREPARE um guincho elétrico/talha com capacidade

mínima para 500 kg, juntamente com uma cinta de
levantamento e, PRENDA adequadamente a respectiva
cinta na carcaça (1) da TDP (setas).
3. ELEVE e DESLOQUE para frente a carcaça da TDP ,

até ficar na altura e próxima de seu alojamento na caixa
de câmbio.
4. ACOPLE cuidadosamente a carcaça da TDP (1) na
caixa de câmbio, deslocando-a totalmente para frente.
5. INSTALE as porcas de fixação (setas) da carcaça do

conjunto da TDP em toda a sua volta.
APERTE as porcas da TDP alternadamente, com o
torque de:
• Porcas M16 = 300 N.m (30 kgf.m).
• Porcas M12 = 125 N.m (12,5 kgf.m).

alojamento.

8. ALINHE os discos da embreagem e INSTALE o cubo (1)

no tambor.


fixação (seta), no tambor da embreagem da TDP, com o
auxílio de uma chave de fenda adequada.

limpa.

APERTE os parafusos da tampa traseira com o torque
de:




(seta).

19. TERMINE de Instalar o suporte do 3º ponto (1) na parte

(seta).

ponto (setas).
21. INSTALE o protetor (1) do eixo de saída da TDP,

parafusos do protetor com o torque de 180 N.m (18
kgf.m).

de fenda).

kgf.m).
23. POSICIONE o conjunto do corpo de comando das

juntamente com os suportes (1) e (2) e INSTALE os

kgf.m).

pressão.
kgf.m).



remoto.
final dos trabalhos.
29. ACOPLE a haste de acionamento do controle da

velocidade de descida (1), instalando o pino de fixação
(seta).
30. ACOPLE e INSTALE a trava do terminal do cabo de

acionamento da alavanca de regulagem da
sensibilidade (1). ENCAIXE a capa do respectivo cabo
no suporte e APERTE as porcas de fixação (seta).
NOTA: no final dos trabalhos FAÇA as seguintes
verificações e regulagens, se necessário:
• do curso do cabo alavanca de acionamento do
hidráulico.
• da alavanca e haste de acionamento do sistema
da sensibilidade.
31. ACOPLE e INSTALE a trava do terminal do cabo da
alavanca (2) de acionamento do hidráulico.
32. INSTALE o suporte de fixação do cabo de acionamento

da TDP, instalando e apertando a porca de fixação (2).
33. ACOPLE o cabo de acionamento da TDP (1) e INSTALE
o pino de fixação (seta).
NOTA: FAÇA a regulagem do curso do cabo de
acionamento da alavanca da TDP no final dos
trabalhos, se necessário.
34. POSICIONE o macaco hidráulico tipo jacaré embaixo do

gancho de tração (1).

gancho ao suporte.
37. ACOPLE a barra da conexão de levante (1) do braço de

levantamento, em ambos os lados, instalando e
travando o pino de fixação (seta).
38. INSTALE o cilindro hidráulico de levantamento (1) em

fixação (setas), com novos pinos elásticos.

alojamento, instalando o pino e a trava de fixação (seta).
40. ABASTEÇA a caixa de câmbio/sistema hidráulico e os

redutores finais:
NOTA: para saber a capacidade de abastecimento
do conjunto da transmissão e a classificação do
óleo para o modelo do trator em questão,
CONSULTE o item “Especificações”, na Seção 440-
01 ou no Manual do Operador.

transmissão e sistema hidráulico, novo ou o próprio óleo
drenado filtrado em boas condições, até a marca de
nível máxima (seta) indicada na vareta medidora,
• De todo o sistema hidráulico, do levantamento dos braços, da sensibilidade, da velocidade de

descida, do corpo de comando de válvulas para empreementos, unidade hidrostática, etc.
• Dos engates das marchas da caixa de câmbio, dos engates da TDP e da tração dianteira.
• Das mangueiras e conexões em geral quanto a vazamentos.
REGULE se necessário, todos os cabos, hastes e alavancas de acionamento dos componentes

mencionados nas operações de instalação acima, consultando as suas respectivas seções.
CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades se houverem.

Eixo de Acionamento da TDP

Remoção


(setas).
2. PREPARE um recipiente adequado para realizar a
drenagem parcial da caixa de câmbio.

(seta) da caixa de câmbio.
4. POSICIONE o recipiente na direção do bujão,
REMOVA-O e DEIXE escorrer aproximadamente 10
litros de óleo.
5. Após a drenagem parcial do óleo, LIMPE o bujão e
vedação. APERTE o bujão com o torque de 100 N.m (10
kgf.m).

hidráulico.






15. REMOVA o anel trava (seta) do cubo da embreagem,


(setas).

Limpeza
acidentes graves.
NOTA:
LIMPE todas as peças e componentes externos removidos da carcaça da TDP.
LIMPE a região de assentamento da tampa da TDP com a carcaça da TDP.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação ,que apresentarem vestígios de adesivo de
vedação ou de trava química na carcaça da TDP ou em outros lugares, utilizando um macho com a
mesma medida dos respectivos parafusos.

Inspeção
INSPECIONE visualmente todas as peças e componentes internos e externos removidos e

desmontados da TDP.

Instalação

alojamento.

3. ALINHE os discos da embreagem e INSTALE o cubo (1)

no tambor.


fixação (seta), no tambor da embreagem da TDP, com o
auxílio de uma chave de fenda adequada.

limpa.

APERTE os parafusos da tampa traseira com o torque
de:




(seta).

14. TERMINE de instalar o suporte do 3º ponto (1) na parte

(seta).

ponto (setas).
16. INSTALE o protetor (1) do eixo de saída da TDP,

parafusos do protetor com o torque de 180 N.m (18
kgf.m).

de fenda).

19. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio / sistema

hidráulico:
20. Pelo orifício de abastecimento (1), ADICIONE óleo para


• Das mangueiras e conexões em geral quanto a vazamentos.
REGULE se necessário, todos os cabos, hastes e alavancas de acionamento dos componentes

mencionados nas operações de instalação acima, consultando as suas respectivas seções.
CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades se houverem.

Tambor de Acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP)

Remoção
1. REMOVA o eixo de acionamento da TDP. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo de
Acionamento da TDP – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a trava de fixação (seta) do tambor de

acoplamento (1), utilizando um alicate de trava de bico
fino reto.
NOTA: na ilustração ao lado está mostrando o
tambor de acoplamento sem os discos, que é para
melhor visualização do local da trava. Porém, não há
necessidade da remoção dos discos para remover a
trava em questão.
3. REMOVA o tambor (1) do seu alojamento na carcaça da

TDP, juntamente com os discos.
4. LIMPE e INSPECIONE todas as peças removidas e
desmontadas da TDP.
Instalação
1. NOTA: antes de instalar tambor de acoplamento (1)

da TDP, VERIFIQUE se os anéis vedadores (setas)
estão corretamente alojados no cubo do tambor e
LUBRIFIQUE-OS com óleo hidráulico.
2. INSTALE cuidadosamente, para não danificar os anéis

de vedação, o tambor de acoplamento (1) em seu
alojamento na carcaça da TDP, juntamente com os
discos.
3. INSTALE nova trava de fixação (seta) do tambor de

acoplamento (1), utilizando um alicate de trava de bico
fino reto.
4. INSTALE o eixo de acionamento da TDP. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo de
Acionamento da TDP – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Cabos de Acionamento da TDP

Remoção
1. REMOVA o pino de trava do garfo do cabo (1) no

suporte (2) de acionamento da TDP.
2. SOLTE a porca de fixação do garfo no cabo e REMOVA
o garfo.
3. SOLTE as porcas (1) e (2) de fixação do cabo no

suporte (seta) junto à caixa de câmbio.
NOTA: REMOVA a porca (1), EMPURRE o cabo para
fora do suporte e posteriormente REMOVA a porca
(2).
4. REMOVA o cabo de seu alojamento.
NOTA: o cabo passa entre o eixo de acionamento do
bloqueio e o cilindro auxiliar do freio do lado direito.
CUIDADO: no momento da remoção do cabo
cuidado para não danificar a rosca de fixação caso
for utilizá-lo novamente.
5. REMOVA as tampas e as porcas de fixação das

manoplas das alavancas (1) e (2) de acionamento da
VDA e da alavanca (3) da tração dianteira. REMOVA as
manoplas.
6. SOLTE os parafusos de fixação das manoplas das
alavancas (4), (5) e (6) de levantamento do hidráulico,
acionamento da TDP e da sensibilidade.
7. REMOVA a tampa do console, soltando os parafusos de

fixação (setas).
8. REMOVA o pino de trava do garfo na alavanca (5) de

acionamento da TDP.
9. SOLTE a porca de fixação do terminal no cabo e
REMOVA o cabo.
10. SOLTE a porca de fixação (setas) do cabo no suporte
junto ao piso.
11. PUXE o cabo para fora do console.
Instalação
1. INSTALE uma porca no cabo de acionamento da TDP e

PASSE-O pelo suporte junto ao piso para dentro do
console.
2. INSTALE a outra porca (seta) no cabo e APERTE
fixando o cabo no suporte.
NOTA: não feche o console por enquanto.
3. INSTALE o garfo no cabo e APERTE a porca de
fixação.
4. POSICIONE o terminal de ligação do cabo (1) na
alavanca (5) de acionamento da TDP, e INSTALE a
trava.
5. POSICIONE a tampa no console, INSTALE os

parafusos de fixação (setas) e APERTE-OS.
6. INSTALE as manoplas das alavancas (1) e (2) de

acionamento da VDA e da alavanca (3) da tração
dianteira. INSTALE as porcas de fixação das manoplas,
APERTE, e ENCAIXE as tampas.
7. ENCAIXE as manoplas das alavancas (4), (5) e (6) de
levantamento do hidráulico, acionamento da TDP, e da
sensibilidade. INSTALE os parafusos de fixação e
APERTE.
NOTA: POSICIONE a alavanca (5) de acionamento
da TDP no centro do suporte fixado no console.
8. PASSE o cabo pelo espaço entre o eixo de

acionamento do bloqueio e o cilindro auxiliar do freio do
lado direito.
NOTA: ao passar o cabo entre as peças cuidado
para não danificar a rosca.
9. INSTALE a porca (2) no cabo e PASSE-O pelo suporte
(seta) fixado junto à caixa de câmbio.
10. INSTALE a porca (2) no cabo. APERTE as porcas
fixando o cabo no suporte (seta).
11. POSICIONE o suporte (2) de acionamento da TDP a 90º

em relação ao plano horizontal.
12. INSTALE o garfo no cabo (1) e AJUSTE o comprimento
do cabo girando o garfo. ENCAIXE o garfo no suporte
(2) de acionamento da TDP e INSTALE a trava.
13. APERTE a porca de fixação do garfo no cabo.
Tambor de Acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP)

Remoção
1. REMOVA o tambor de acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP). Para mais informações,

CONSULTE o item “Tambor de Acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP) – Remoção e
2. REMOVA o conjunto dos discos da embreagem (seta)

do tambor de acoplamento da TDP.
3. REMOVA todas as molas (seta) amortecedoras dos

discos, do pistão.
4. REMOVA a trava de fixação (seta) do pistão (1),

utilizando um alicate de trava de bico fino reto.
5. REMOVA o conjunto das molas pratos (seta).
6. REMOVA o pistão da embreagem (1).
7. REMOVA os anéis externos: retentor (1) e vedador (2)

do pistão, utilizando uma chave de fenda fina.
8. REMOVA os anéis internos: retentor (1) e vedador (2)

do pistão, utilizando uma chave de fenda fina.
9. LIMPE e INSPECIONE todas as peças desmontadas do
tambor de acoplamento da embreagem.
SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer
anomalia.
Instalação
1. INSTALE novos anéis internos: vedador (1) e retentor

(2) no pistão, lubrificados com óleo hidráulico.
2. INSTALE novos anéis externos: vedador (1) e retentor

(2) no pistão, lubrificados com óleo hidráulico.
3. INSTALE cuidadosamente o pistão da embreagem (1)

no tambor, lubrificado com óleo hidráulico.
4. INSTALE o conjunto das molas pratos (seta) no tambor,

montadas em pares com a parte côncava voltada uma
para outra, VEJA ilustração.
5. INSTALE nova trava de fixação (seta) do pistão (1),

utilizando um alicate de trava de bico fino reto.
6. INSTALE as molas (seta) amortecedoras dos discos,

nos orifícios do pistão, encaixando-as corretamente.
7. INSTALE o anel suporte (1) dos discos, apoiando-o

sobre as molas.
8. INSTALE o conjunto dos discos da embreagem,

começando: pelo disco de aço (1) e posteriormente com
o disco revestido (2).
9. INSTALE o tambor de acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP). Para mais informações,

CONSULTE o item “Tambor de Acoplamento (Embreagem Hidráulica da TDP) – Remoção e
440-06-1 Redutor de Velocidades (CREEPER) 440-06-1
SEÇÃO 440-06
Redutor de Velocidades (CREEPER)
Índice
Assunto Página
Redutor de Velocidades (CREEPER) 440-06-2
Redutor de Velocidades (Caixa de Câmbio Removida) 440-06-5
Redutor de Velocidades 440-06-7
Retentor da Planetária 440-06-12

Redutor de Velocidades (CREEPER)

O redutor de velocidade é parafusado na extremidade dianteira da caixa de cambio.
As relações de engrenagem são 1:1 e quando conectadas 10.370:1.
Com o auxílio do redutor, é possível obter velocidades mais baixas com uma transmissão padrão. O
redutor de velocidade pode ser usado em engrenagens L1-L4 e H1 e H2. Em engrenagens H3 e H4
o acoplamento do redutor de velocidade não é permitido. Um controle mecânico é usado para
acoplar o redutor. A alavanca de controle é fixada à esquerda do painel de instrumentos na cabine.
PARE o trator e ACIONE o pedal da embreagem antes de acoplar o redutor. Então, UTILIZE as
velocidades principais da caixa de engrenagens, mas com as limitações mencionadas acima.
Dentro do redutor de velocidade a força é transmitida do eixo da embreagem, pela luva de

acoplamento, direto para a árvore de entrada da caixa de cambio.
A relação será então 1:1. Ao acoplar o redutor, a força é transmitida pela mesma luva de
acoplamento no eixo da embreagem, mas através da planetária, para a árvore de entrada da caixa
de cambio. A relação será, então, 10.370:1.
Item Descrição
1 Marca do dente da engrenagem dos pinhões da planetária voltada para o centro
2 Número do rolamento
3 Preencher com graxa
4 Preencher com graxa

Item Descrição
1 Alavanca de comando
2 Posição do cabo de controle travado no eixo
3 Garfo e braço
4 Mangueira de retorno
Entrada de óleo lubrificante através da tampa para a caixa de engrenagens e árvore

5
intermediária
Redutor de Velocidades (Caixa de Câmbio Removida)

Remoção
Remoção e Instalação", na Seção 440-01.
2. REMOVA os parafusos (13 mm) mantendo as peças do

redutor juntas.
3. REMOVA a carcaça do redutor utilizando alavancas.

INSIRA-AS nos sulcos na junta entre as peças da
carcaça. REMOVA sua parte dianteira e suas peças. A
parte traseira da carcaça e a engrenagem solar
continuarão na parte dianteira da caixa de engrenagens.
4. REMOVA os parafusos (8 mm) da parte traseira da

carcaça.
5. REMOVA a carcaça da extremidade da caixa de Câmbio.
6. REMOVA a engrenagem solar com a mão pelas estrias na carcaça.
NOTA: a remoção desta carcaça só é necessária para reparar a caixa de engrenagens ou

substituir anéis de vedação. Ao remover a parte traseira da carcaça, GUARDE os calços
para a montagem.
Instalação
1. POSICIONE a parte traseira da carcaça do redutor de

velocidade à extremidade da caixa de câmbio e
INSTALE seus parafusos de fixação.
2. APLIQUE o torque nos parafusos com 41-51 N.m.
3. RECOLOQUE o anel de vedação entre a extremidade dianteira da caixa de engrenagens e a

parte traseira do redutor de velocidade e o anel de vedação do tubo de retorno de óleo.
4. SUBSTITUA os anéis de vedação entre as peças da carcaça.
5. ENCAIXE a caixa de engrenagens na carcaça traseira e

INSTALE os parafusos de fixação.
6. APLIQUE o torque nos parafusos com 20-26 N.m.

Redutor de Velocidades
Ferramentas Especiais
Instalador dos rolamentos de agulha e vedador

ETV 892180
Luva do rolamento
ET 893362
Instalador do garfo
ET 893570

Desmontagem
1. REMOVA o redutor de velocidade. Para mais informações, CONSULTE o item “Redutor de

Velocidades (Caixa de Câmbio Removida) – Remoção e Instalação", nesta seção.
2. REMOVA o retentor da planetária utilizando duas

chaves de fenda e um martelo corrediço.
3. REMOVA o anel elástico da extremidade da luva de

acoplamento, o anel intermediário e a luva estriada.
4. SOLTE e RETIRE os parafusos do retentor do vedador

e REMOVA o anel vedador.
5. REMOVA o anel elástico do rolamento, utilizando um

alicate adequado.
6. REMOVA o eixo do rolamento usando um martelo

macio.
NOTA: a luva de acoplamento permanecerá no
garfo.
7. REMOVA o parafuso (13 mm) do garfo e o eixo. REMOVA a luva de acoplamento, a esfera de
trava do garfo e a mola.
8. REMOVA o pino elástico da alavanca de mudanças.
9. REMOVA o braço de mudança dentro da carcaça utilizando um tubo adequado.
10. REMOVA o rolamento de esferas da extremidade dianteira da carcaça utilizando um martelo

corrediço.
Montagem
1. INSTALE o rolamento de agulha utilizando a (medida de

instalação 10,0-10,3 mm) ferramenta especial ETV
892180 e INSTALE o vedador de óleo (medida de
instalação 1,0-1,3 mm) utilizando a ferramenta especial
ETV 892180 no orifício da extremidade dianteira do eixo
tubular. A medida de instalação do rolamento traseiro do
eixo é 3,0-3,3 mm.
2. INSTALE a mola e a esfera do garfo no garfo utilizando

a ferramenta especial ET 893570.
3. INSTALE o garfo e a luva de acoplamento dentro da

carcaça.
EMPURRE o eixo de mudança no orifício da carcaça, e
EMPURRE mais um pouco no orifício do garfo.
DIRECIONE o eixo de mudança para sua posição final.
NOTA: a extremidade do braço de mudança deve
estar localizada no orifício do garfo antes de instalar
o eixo de mudança.
4. FIXE o parafuso (13 mm) do eixo de mudança aplicando torque de 20-26 N.m.
5. INSTALE o eixo na luva de acoplamento dentro da carcaça.
6. DIRECIONE o rolamento de esfera na carcaça

utilizando a ferramenta especial ET 893420 e INSTALE
o anel elástico ao eixo.
7. AJUSTE o vedador do retentor e APERTE os parafusos

com 20-26 N.m.
8. INSTALE a luva estriada, o anel intermediário e o anel elástico à luva estriada.
9. INSTALE o cubo e engrenagens (Z30), a luva de

acoplamento deve estar na posição em que fica quando
o redutor de velocidade está engatado, para facilitar a
montagem (a alavanca de mudança deve estar
totalmente posicionada para trás).
NOTA: antes de instalar o retentor da planetária, VERIFIQUE se os dentes marcados dos

pinhões da planetária estejam direcionados para o centro.
10. INSTALE o retentor da planetária montado na carcaça.

BATA no retentor da planetária até que os rolamentos
encaixem na carcaça do rolamento.
11. INSTALE a engrenagem solar de maneira que ela engate nos pinhões da planetária.
12. INSTALE o redutor de velocidade. Para mais informações, CONSULTE o item “Redutor de
Retentor da Planetária

Desmontagem
1. REMOVA o redutor de velocidade. Para mais informações, CONSULTE o item “Redutor de

2. DESMONTE o redutor de velocidade. Para mais informações, CONSULTE o item “Redutor de

Velocidades – Desmontagem e Montagem", nesta seção.
3. REMOVA o rolamento do retentor da planetária,

utilizando um sacapolia universal adequado.
NOTA: para substituir os pinhões da planetária,

apenas o rolamento de esfera menor precisa ser
removido.
4. REMOVA os pinos do eixo do pinhão da planetária,

utilizando saca pino adequado.
5. REMOVA os eixos do pinhão da planetária com, por

exemplo, alicates externos. REMOVA os pinhões da
planetária, rolamentos e anéis intermediários.
Montagem
1. COLOQUE os rolamentos de agulha no pinhão e

COLOQUE um anel intermediário em cada lado do
pinhão. LUBRIFIQUE as peças com graxa. INSTALE a
engrenagem no retentor da planetária de maneira que a
engrenagem menor (Z=23) esteja posicionada na
mesma direção que o rolamento maior do retentor da
planetária. INSTALE o eixo dentro da engrenagem e
ALINHE o pino de travamento. A posição do eixo pode
ser ajustada com um par de alicates.
2. INSTALE o pino trava e trave-o usando um punção.

NOTA: antes de instalar um pino novo, FAÇA o
reparo de qualquer dano causado por marcas de
punção anteriores.
3. INSTALE o rolamento maior do retentor da planetária.
4. INSTALE o rolamento menor do retentor da planetária.
5. MONTE o redutor de velocidade. Para mais informações, CONSULTE o item “Redutor de

Velocidades – Desmontagem e Montagem", nesta seção.
6. INSTALE o redutor de velocidade. Para mais informações, CONSULTE o item “Redutor de

440-07-1 Multitorque (Over e Under Drive) 440-07-1
SEÇÃO 440-07
Embreagem
Índice
Assunto Página
Multitorque 440-07-2
Solenoide do Multitorque 440-07-6
Multitorque 440-07-8
Multitorque
Remoção

1. REMOVA o tanque de combustível. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de

Combustível – Remoção e Instalação”, na Seção 770-03.
2. DESCONECTE o conector (1) do solenoide do

multitorque, removendo o parafuso de fixação (seta).
3. SOLTE as conexões: de alta pressão (1) e de retorno

(2) do multitorque.
4. DESTRAVE e REMOVA o parafuso de fixação (seta) da
luva de acoplamento (3) do eixo do multitorque.
5. DESACOPLE a luva (3) do eixo do multitorque,
deslocando-a para frente, juntamente com a parte
dianteira do eixo principal intermediário da transmissão.
6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do flange (1)

do tubo de retorno de óleo do multitorque.
7. REMOVA os 5 parafusos de fixação (setas) do

multitorque (1) à caixa de câmbio.
8. REMOVA cuidadosamente o multitorque, deslocando-o
para frente até ficar livre do eixo de acionamento da
TDP, com auxílio de um macaco hidráulico (tipo girafa) e
cinta de levantamento.
9. LIMPE o multitorque, todas as peças removidas e as
faces de assentamento no multitorque e na caixa de
câmbio.
Instalação
1. INSTALE novos anéis vedadores na face de

assentamento do multitorque na caixa de câmbio
(setas), lubrificados com óleo hidráulico.
2. Com auxílio de um macaco hidráulico (tipo girafa) e
cinta de levantamento, POSICIONE o multitorque em
seu alojamento, introduzindo inicialmente o eixo de
acionamento da TDP no eixo oco do multitorque,
deslocando o respectivo conjunto em direção à caixa de
câmbio, até acoplar cuidadosamente com o eixo de
entrada da caixa.
3. INSTALE os 5 parafusos de fixação (setas) do

multitorque (1) à caixa de câmbio e ENCOSTE-OS
alternadamente.
APERTE os parafusos do multitorque com o torque de
45 N.m (4,5kgf.m).
4. POSICIONE o flange (1) do tubo de retorno de óleo do

multitorque na face da caixa de câmbio e INSTALE os
APERTE os parafusos do flange com o torque de 25
N.m (2,5 kgf.m).
5. POSICIONE o eixo do multitorque com a cavidade de

encaixe do parafuso de fixação da luva voltada para
cima, deixando bem na horizontal. Nesta posição, FAÇA
uma marca com caneta de marcar “CD” bem na região
central da cavidade (seta), para facilitar o sincronismo
com a luva de acoplamento no momento da instalação.
6. ENCAIXE a luva (1) no eixo do multitorque, acoplando-a

totalmente, de modo que a cavidade do eixo, para o
travamento do parafuso de fixação da respectiva luva,
coincida com o centro do orifício de alojamento do
parafuso e com a marca efetuada com caneta (seta) no
início da operação (VEJA ilustração).
7. INSTALE o parafuso de fixação (seta) da luva de

acoplamento (1) do eixo principal intermediário da
transmissão com o eixo do multitorque, utilizando uma
nova trava. APERTE o parafuso da luva com o torque
de 40 N.m (4 kgf.m). TRAVE o respectivo parafuso,
dobrando as extremidades da chapa trava.
8. INSTALE as conexões, utilizando novos anéis de
vedação: de alta pressão (1) e de retorno (2) do
multitorque.
kgf.m).
9. CONECTE o conector (1) do solenoide do multitorque,

instalando e apertando o parafuso de fixação (seta).
10. INSTALE o tanque de combustível. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de
Combustível – Remoção e Instalação”, na Seção 770-03.
Solenoide do Multitorque
Remoção
1. REMOVA a tampa traseira do assoalho da cabine climatizada. Para mais informações,

CONSULTE o item “Tampa Traseira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e
2. REMOVA a tampa de proteção do multitorque / de cobertura traseira do tanque de combustível.
3. DESCONECTE o conector (1) do solenoide do

multitorque, removendo o parafuso de fixação (seta).
4. SOLTE e REMOVA a porca de fixação (seta) do

solenoide (1), utilizando uma chave universal.
5. NOTA: devido à tampa de cobertura dianteira do

tanque de combustível não é possível a remoção
somente da parte elétrica do solenoide, sendo
necessário também, a remoção do pino de
alojamento (êmbolo). VEJA na sequência.
SOLTE e REMOVA o pino de alojamento (seta) do
solenoide (1), juntamente com o respectivo solenoide.
Instalação
1. POSICIONE a solenoide (1), juntamente com o pino de

seu alojamento (seta), rosqueando-o no multitorque.
APERTE adequadamente o pino de alojamento
(êmbolo) do solenoide.
2. INSTALE o anel de vedação (seta) do solenoide (1) na

parte dianteira, próximo à porca de fixação, lubrificado
com óleo hidráulico.
3. INSTALE e APERTE a porca de fixação (seta) do

solenoide (1), utilizando uma chave universal.
4. CONECTE o conector (1) do solenoide do multitorque,

instalando e apertando o parafuso de fixação (seta).
5. INSTALE a tampa de proteção do multitorque / de cobertura traseira do tanque de combustível.
6. INSTALE a tampa traseira do assoalho da cabine climatizada. Para mais informações,

CONSULTE o item “Tampa Traseira do Assoalho da Cabine Climatizada – Remoção e
Multitorque
Desmontagem

1. REMOVA o multitorque. Para mais informações, CONSULTE o item “Multitorque – Remoção e

2. RETIRE a tampa do eixo estriado.

3 Soltando os parafusos da tampa do multitorque, a
mesma se levantará uns 5 mm devido à pressão das
molas.
4. LEVANTE a tampa conforme mostra na figura, para que
saia todo o conjunto interno do multitorque.
NOTA: se o suporte das planetárias não soltar, GIRE
a tampa um pouco para que as engrenagens
planetárias se encaixem nas ranhuras da parede da
carcaça.
5. COLOQUE o multitorque sobre uma bancada, SOLTE

os parafusos e SEPARE a parte superior do suporte das
planetárias.
6. RETIRE os discos da embreagem.
7. RETIRE o anel de trava do rolamento dianteiro

cuidadosamente para não danificar a superfície saliente
do eixo.
8. BATA no extremo do eixo comum martelo de plástico,

para que o eixo saia da carcaça junto como pistão e a
tampa dianteira.
9. RETIRE os retentores do pistão e o anel de trava com

um extrator universal. RETIRE o rolamento.
10. RETIRE os discos e as molas pratos de pressão,

juntamente com o pistão.
11. NOTA: nas operações a seguir, o suporte das

planetárias já foi removido.
Com um punção adequado e um martelo, RETIRE os
pinos de pressão dos eixos das engrenagens, em
seguida RETIRE as engrenagens e os anéis
espaçadores.
12. RETIRE o rolamento traseiro do suporte das planetárias,

com um extrator universal.
NOTA: se tiver que trocar o rolamento da placa final,
FAÇA-O empurrando para dentro. O rolamento novo
deve ser instalado depois que o eixo estiver
montado no multitorque.
13. LIMPE todas as peças e componentes internos
removidos e desmontados do multitorque e carcaça.
Montagem
1. EFETUE a montagem dos novos rolamentos utilizando

graxa. COLOQUE o rolamento e o anel de trava em
cada engrenagem.
2. Na montagem, DEIXE as marcas (setas) das

engrenagens apontando para o centro da engrenagem
central. MONTE o eixo nas engrenagens e FIXE com os
pinos elásticos e travas, usando um punção adequado.
3. MONTE o rolamento traseiro do suporte das planetárias,
com a ferramenta ET 893420.
4. VERIFIQUE a espessura das molas pratos. As medidas

devem ser de 13,7 mm a 14,3 mm. Se as medidas não
estiverem dentro do especificado, SUBSTITUA as
respectivas molas.
5. Os discos devem ser substituídos quando os canais de
lubrificação estão gastos, isto significa que os discos
terminaram sua vida útil. Este desgaste se pode
comprovar observando os canais defletores de óleo ao
lado do suporte das planetárias.
6. Ao instalar o cubo dos discos no eixo, VERIFIQUE se o

orifício de lubrificação está alinhado com o orifício do
eixo. O cubo é montado no eixo com a face retificada
para a face da engrenagem.
7. NOTA: antes de montar o pistão, VERIFIQUE as

condições dos retentores, se necessário
SUBSTITUA-OS.
COLOQUE o pistão de fechamento e VERIFIQUE a
flexibilidade das molas prato, que deve ser de 6,90 a
7,02 mm.
8. MONTE as molas prato e o anel trava.

9. GIRE o suporte das planetárias para que o pistão fique
bem centralizado e COLOQUE os 6 parafusos na
flange. COLOQUE as molas prato como interior
alinhado uma com a outra. MONTE o pistão.
10. COLOQUE as molas prato de pressão nos discos.
11. MONTE o rolamento dianteiro com a ferramenta

especial ETV 893420. FIXE o rolamento com um anel
de trava. MONTE os anéis de vedação do pistão.
12. MONTE a tampa de modo que os dentes do prato de

pressão e o disco de aço fiquem alinhados. MONTE o
prato final. Verifique se os dentes coincidem com as
ranhuras do prato final.
13. COLOQUE os discos de fechamento no suporte das

planetárias. COLOQUE o eixo transmissor junto com o
cubo do disco. VERIFIQUE se o cubo coincide com as
estrias dos discos.
14. LEVANTE a tampa completa com a parte dianteira do
suporte das planetárias e MONTE no eixo
transmissor/suporte das planetárias. APERTE os
parafusos com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
15. COLOQUE o anel de trava atrás do rolamento no eixo e

MONTE-O com a ferramenta especial ET 89362.
COLOQUE o anel de trava na frente do rolamento.
16. COLOQUE um novo retentor do eixo e PROTEJA as
estrias com uma fita de plástico. APERTE os parafusos
17. MONTE o conjunto na carcaça e VERIFIQUE se as

molas prato estão bem colocadas (a distância entre a
tampa e a carcaça é de 5 mm, quando a engrenagem
apoia sobre as molas). Se a distância for maior,
VERIFIQUE a posição das molas e APERTE os
parafusos da tampa com torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
Não aperte demasiadamente os respectivos parafusos.
18. INSTALE o multitorque. Para mais informações, CONSULTE o item “Multitorque – Remoção e
19. Após a instalação do multitorque no trator, VERIFIQUE a pressão de funcionamento que deverá
ser de 20 a 30 Kg/cm² (se necessário, FAÇA a regulagem da pressão). VERIFIQUE o
funcionamento do multitorque.
550-01-1 Eixo Traseiro e Sistema de Bloqueio 550-01-1
SEÇÃO 550-01
Eixo Traseiro e Sistema de Bloqueio
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Transmissão Final 550-01-3
Especificações Técnicas 550-01-3
Torques de Aperto 550-01-3
Ajustes 550-01-3
Óleo 550-01-4
Transmissão Final 550-01-5
Redução Final 550-01-5
Redução Final para Tratores Atuais 550-01-5
Conjunto da Redução Final Completo Direito ou Esquerdo 550-01-7
Carcaça Tubular da Redução Final Direita ou Esquerda 550-01-21
Junta de Vedação Entre as Carcaças do Freio e da Caixa de Câmbio 550-01-27
Eixo Traseiro 550-01-28
Rolamento Interno e Externo do Eixo Traseiro 550-01-29
Engrenagem Anelar da Redução Final 550-01-30
Pedal de Bloqueio das Rodas 550-01-31
Eixo de Acionamento do Bloqueio 550-01-32

Anel Retentor do Eixo de Acionamento do Bloqueio 550-01-36
Anel Vedador Interno e Externo do Eixo Traseiro 550-01-37
Bucha do Eixo de Acionamento do Bloqueio 550-01-38
Carcaça da Redução Final 550-01-39
Semieixo Traseiro 550-01-40
Suporte das Engrenagens Planetárias 550-01-41
Conjunto Haste de Acionamento do Bloqueio do Diferencial 550-01-42
Parafuso de Roda Traseira 550-01-44
Redução Final 550-01-45
Suporte das Engrenagens Planetárias 550-01-58
Haste de Acionamento do Bloqueio do Diferencial 550-01-61

ESPECIFICAÇÕES
Transmissão Final
Relação de redução, engrenagens planetárias i = 5,6
Distância da bitola do eixo traseiro 1750 mm
Torques de Aperto
Carcaça tubular da redução final – Carcaça do freio 45 (4,5)
Porcas das rodas traseiras 530 (54)
Bujão de drenagem de óleo 100 (10)
Parafuso central do suporte das planetárias 15 (1,5)
Parafuso de fixação da cabine à carcaça do eixo traseiro 80 (8)
Porcas dos grampos do suporte da barra estabilizadora 195 (19,5)
Porcas da carcaça do freio – carcaça do câmbio 300 (30,6)
Parafusos do suporte do mecanismo de acionamento dos freios 45 (4,5)
Parafusos do cilindro auxiliar do freio 25 (2,5)
Porcas da barra inferior de engate 450 (46)
Parafuso do braço de acionamento do eixo de bloqueio 25 (2,5)
Parafuso do pedal do bloqueio 10 (1)
Ajustes
Jogo axial, eixo de acionamento externo 0,010 - 0,075 mm
Distância entre a extremidade do eixo de acionamento e superfície de Máx. 128,7 mm

contato da carcaça do eixo traseiro
Folga livre dos pedais do freio acionados juntos 30 – 40 mm

Óleo
NOTA: reduções finais têm o espaço de óleo em comum com a caixa de câmbio.
Volume total de óleo 66

Transmissão Final
Redução Final
A redução final é composta por um conjunto de engrenagens responsável pela redução final do
sistema de transmissão. A redução final possibilita uma transformação da potência disponível
(fornecida pelo motor através da caixa de câmbio) numa capacidade de carga maior (maior torque) e
uma velocidade menor (menor rotação). A proporção desta mudança é obtida pela relação de
redução do engrenamento, eliminando-se as perdas devidas ao atrito interno do conjunto. Nos
modelos atuais a relação de transmissão é de i = 5,6. A transmissão é efetuada através de semieixo,
reduções planetárias e eixo traseiro. A estrutura da redução final é composta de duas partes, a
primeira fixada ao câmbio denominada de carcaça do freio e a segunda que serve de elo de ligação
entre a carcaça de freio e a roda denominada carcaça tubular. A carcaça tubular também é
constituída de ferro fundido e aloja o engrenamento final e o eixo traseiro (engrenagem anelar). Para
os tratores atuais a engrenagem anelar é independente da carcaça tubular e é fixada através de
parafusos entre as carcaças tubular e do freio.
Redução Final para Tratores Atuais

Item Descrição
1 Engraxadeira
2 Arame expansor de travamento dos pinos das planetárias
3 Sensor de atuação do disco (somente para modelos especiais)
4 Carcaça do freio
5 Aplicação de junta líquida de vedação (Loctite 574)
6 Parafuso central do suporte das planetárias, aplicar Loctite 271
7 Carcaça tubular da redução final

Conjunto da Redução Final Completo Direito ou Esquerdo

Remoção


2. ABAIXE todo o sistema de alavancas do hidráulico.

lateral do conjunto frontal.
4. REMOVA a roda traseira. Para mais informações,
CONSULTE o item “Roda(s) Traseira(s) – Remoção e

respectiva viga no tanque (setas) e, ABAIXE o macaco.

caixa de câmbio / sistema hidráulico e dos redutores
finais, removendo os bujões de drenagem (setas).
Após a drenagem do óleo, INSTALE e APERTE os
bujões com o torque de 100 N.m (10 kgf.m).
7. Somente para o lado direito:

• REMOVA o depósito (1) de óleo hidráulico
derramado dos engates rápidos das válvulas de
controle remoto, desencaixando-o do seu suporte.

• REMOVA o suporte (1) do depósito de óleo
hidráulico derramado, removendo o parafuso de
fixação (seta).


suporte (1) da barra estabilizadora e REMOVA os
grampos.
11. TERMINE de remover o suporte da barra estabilizadora
de seu alojamento na carcaça, batendo com uma barra
de bronze, se necessário.
12. REMOVA a porca de fixação (seta) do eixo de

alojamento da barra de engate inferior (1) e REMOVA a
respectiva barra, em ambos os lados.
13. REMOVA o eixo (1) de alojamento das barras de

engates, puxando-a para fora.
14. SOLTE o freio de estacionamento e DESACOPLE a

haste de acionamento (1) do respectivo freio, retirando o
pino de fixação (seta).
15. SOLTE e REMOVA a porca (2) de regulagem do freio
de serviço em ambos os lados.


lados.

acionamento dos freios (setas).

• SOLTE e REMOVA a porca traseira (seta) de
regulagem da haste do braço (1) de acionamento do
eixo do bloqueio.

• Pela parte debaixo da cabine REMOVA a cupilha de
travamento (seta) do eixo da haste (1) do pedal do
bloqueio e, REMOVA o eixo.
• DESLOQUE a haste de acionamento do bloqueio
para a frente ,até desencaixar do braço de
acionamento do eixo do bloqueio.
21. REMOVA a porca (seta) de fixação traseira da cabine.
22. REMOVA o prisioneiro da fixação traseira da cabine,

utilizando 2 porcas (seta).
remover os coxins da fixação traseira da cabine no lado
em que for remover a redução final. CALCE a cabina, se
necessário.

sistema de freio.

do freio, ou com ajuda de sacapino e um martelo.

carcaça da redução final / freio (1).

uma cinta de levantamento (1) e, PRENDA
adequadamente a respectiva cinta na carcaça da
redução final / freio.
29. TERMINE de remover todas as porcas de fixação da

carcaça da redução final / freio.
carcaça da redução final / freio da caixa de câmbio.
31. TERMINE de remover a carcaça da redução final / freio
(1), deslocando-a cuidadosamente com o macaco
hidráulico e, mantendo-a sempre alinhada para não
empenar o semieixo e outros componentes.
Limpeza
NOTA:

Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças: da redução final, do sistema de bloqueio
e freios, removendo todos os resíduos de junta da união das carcaças.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto das carcaças da redução final
e sistema de freio quanto:
a) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados nos dentes.

b) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
c) Todos os componentes externos e internos removidos no momento da remoção das carcaças se
apresentam alguma irregularidade.
e) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Instalação

• INSTALE a bucha guia (1) de acionamento do
bloqueio na tampa direita do diferencial, com a parte
mais alta (ressalto) da meia lua da bucha (seta)
voltada para trás do trator, na posição vertical.
2. INSTALE uma nova junta de vedação (1) na carcaça da

caixa de câmbio junto à união com a carcaça do
conjunto da redução final / freio do lado direito.
limpas para a instalação da junta de vedação.

a respectiva cinta (setas) na carcaça (1) da redução final
/ freio.
4. ELEVE o conjunto da redução final / freio (1), até ficar

na altura de seu alojamento na caixa de câmbio.
5. INSTALE o conjunto da redução final / freio na caixa de
câmbio, acoplando corretamente o semieixo na
6. INSTALE as porcas de fixação (setas) do conjunto da

redução final / freio (1).
APERTE alternadamente as porcas com o torque de
300 N.m (30 kgf.m).
7. REMOVA a cinta de levantamento e o guincho

uma barra de bronze. UTILIZE um macaco hidráulico
para levantar o gancho de tração, se necessário.

carcaça do sistema de freio.
10. ABAIXE a cabine até que o suporte da cabine fique

próximo ao conjunto da redução final / freio.
suporte da cabine e, utilizando 2 porcas. INSTALE o
prisioneiro (1).
12. TERMINE de abaixar totalmente a cabine e REMOVA

da cabine.
APERTE a porca de fixação da cabine com o torque de
80 N.m (8 kgf.m).

• ENCAIXE a haste de acionamento do bloqueio (1)
no braço do bloqueio (2) e, INSTALE a porca de
regulagem (seta) sem apertar.

• POSICIONE a haste (1) do pedal do bloqueio no
suporte e INSTALE o eixo de fixação (2).
• INSTALE e ABRA a cupilha de travamento (seta) no
eixo da haste (1) do pedal do bloqueio.
acionamento do bloqueio no final dos trabalhos.


lados.
N.m (4,5 kgf.m).
18. POSICIONE ambos os cilindros auxiliares (1) sobre a

(setas).
APERTE os parafusos do cilindro com torque de 25 N m
(2,5 kgf.m).

• POSICIONE a haste de acionamento (1) do freio de
• INSTALE e ABRA a cupilha de travamento (seta) do
pino de fixação da haste de acionamento do freio de
estacionamento.
de serviço.
NOTA: FAÇA a regulagem do freio de serviço e de
estacionamento no final dos trabalhos.
21. INSTALE o eixo (1) de alojamento das barras de

engates, deslocando-o para dentro.
22. POSICIONE a barra de engate inferior (1) no eixo de

seu alojamento em ambos os lados e, INSTALE nova
APERTE as porcas da barra com o torque de 450 N.m
(45 kgf.m).

seu alojamento na carcaça da redução final,
encaixando-o corretamente os seus guias nos orifícios
da carcaça, batendo com uma barra de bronze, se
necessário.
APERTE alternadamente as porcas dos grampos com o
25. ACOPLE a barra estabilizadora (1) do suporte,

instalando e travando o pino de fixação (seta).
26. INSTALE o suporte (1) do depósito de óleo hidráulico

derramado, instalando o parafuso de fixação (seta).
(4,5 kgf.m).
27. INSTALE o depósito (1) de óleo hidráulico derramado

dos engates rápidos das válvulas de controle remoto em
seu alojamento no suporte.


30. INSTALE a roda traseira. Para mais informações,
ambos os lados.
32. ABASTEÇA a caixa de câmbio / sistema hidráulico e os

redutores finais:
classificação do óleo para o modelo do trator em
questão, CONSULTE o item “Especificações”, na
Seção 440-04 ou no Manual do Operador.

braços, da sensibilidade, da velocidade de descida,
do corpo de comando de válvulas para
estacionamento.
• REGULE se necessário, todos os cabos, hastes e
alavancas de acionamento dos componentes
mencionados nas operações de instalação acima,
consultando as suas respectivas seções.
• CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades se
houverem.
Carcaça Tubular da Redução Final Direita ou Esquerda

Remoção
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s). Exemplo: luvas, óculos,


2. ABAIXE todo o sistema de alavancas do hidráulico.


respectiva viga no tanque (setas) e, ABAIXE o macaco.

carcaça tubular da redução final, removendo o bujão de
drenagem (seta).
Após a drenagem do óleo, INSTALE e APERTE o bujão
com o torque de 100 N.m (10 kgf.m).

suporte (1) da barra estabilizadora e REMOVA os
grampos.
8. TERMINE de desencaixar o suporte da barra
estabilizadora de seu alojamento, juntamente com
respectiva barra, batendo com uma barra de bronze, se
necessário.
9. REMOVA a porca (seta) de fixação traseira da cabine.
10. REMOVA o prisioneiro da fixação traseira da cabine,

utilizando 2 porcas (seta).
remover os coxins da fixação traseira da cabine no lado
em que for remover a carcaça tubular da redução final.
CALCE a cabina, se necessário.
12. SOLTE sem remover os 18 parafusos de fixação (setas)

da carcaça tubular da redução final (1) em toda a sua
volta.

uma cinta de levantamento (1) e, PRENDA
adequadamente a cinta na carcaça tubular da redução
final.
15. TERMINE de remover todos os parafusos de fixação da

carcaça tubular da redução final.
carcaça tubular.
17. TERMINE de remover a carcaça tubular (1),
deslocando-a cuidadosamente com o macaco hidráulico
e, mantendo-a sempre alinhada para não empenar o
semieixo e outros componentes.
Limpeza
NOTA:

Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças: tubular da redução final e dos freios,
removendo todos os resíduos de junta da união das carcaças.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto das carcaças tubular da

redução final e do sistema de freios quanto a:

b) Semi eixo com rupturas , lascas ou desgastes acentuados nos dentes e entalhados.
c) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
d) Todos os componentes externos e internos removidos no momento da remoção das carcaças se
e) SUBSTITUA as peças que apresentarem qualquer anomalia.
Instalação

de vedação (Loctite 574) na carcaça do sistema de freio
em toda a face da junção com carcaça tubular da
redução final e ESPALHE uniformemente com uma
espátula adequada.

a respectiva cinta (setas) na carcaça tubular (1) da
redução final.
3. INSTALE o semieixo traseiro (1) em seu alojamento,

encaixando-o corretamente nos discos de freio e na
4. ELEVE a carcaça tubular da redução final (1), até ficar

na altura de seu alojamento na caixa de câmbio.
5. INSTALE a carcaça tubular da redução final (1) em seu
alojamento, levantando lentamente o macaco hidráulico
e deslocando cuidadosamente a respectiva carcaça em
direção à carcaça do freio, até acoplar corretamente o
semieixo nas engrenagens planetárias da redução final.
NOTA: no momento da instalação, MANTENHA
sempre alinhada a carcaça para não danificar os

demais componentes.
6. INSTALE 18 parafusos, novos de fixação (setas) da

carcaça tubular da redução final (1) em toda a sua volta.
APERTE alternadamente os parafusos com o torque de
45 N.m (4,5 kgf.m).
7. REMOVA a cinta de levantamento e o guincho
8. ABAIXE a cabine até que o suporte da cabine fique

próximo à carcaça tubular da redução final.
suporte da cabine e, utilizando 2 porcas, INSTALE o
prisioneiro (1).
10. TERMINE de abaixar totalmente a cabine e REMOVA

da cabine.
APERTE a porca de fixação da cabine com o torque de
80 N.m (8 kgf.m).

seu alojamento na carcaça tubular da redução final,
encaixando-o corretamente os seus guias nos orifícios
da carcaça, batendo com uma barra de bronze, se
necessário.
APERTE alternadamente as porcas dos grampos com o



ambos os lados.
18. COMPLETE o óleo da caixa de câmbio / sistema

hidráulico e os redutores finais:
classificação do óleo para o modelo do trator em
questão, CONSULTE o item “Especificações”, na
Seção 440-04 ou no Manual do Operador.


braços, da sensibilidade, da velocidade de descida,
do corpo de comando de válvulas para


estacionamento.
• CORRIJA os vazamentos e outras irregularidades se
houverem.
Junta de Vedação Entre as Carcaças do Freio e da Caixa de Câmbio

NOTA: as operações de remoção e instalação da junta de vedação entre as carcaças do freio
e da caixa de câmbio são semelhantes às operações de remoção e instalação do conjunto da
redução final completo direito ou esquerdo. Portanto, CONSULTE o item “Conjunto da
Redução Final Completo Direito ou Esquerdo – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Eixo Traseiro
NOTA: as operações de remoção e instalação do eixo traseiro são semelhantes às operações

de desmontagem e montagem da redução final. Portanto, CONSULTE o item “Redução Final -
Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Rolamento Interno e Externo do Eixo Traseiro

NOTA: as operações de remoção e instalação do rolamento interno e externo do eixo traseiro

são semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final. Portanto,
CONSULTE o item “Redução Final - Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Engrenagem Anelar da Redução Final

NOTA: as operações de remoção e instalação da engrenagem anelar da redução final são

semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final. Portanto,
Pedal de Bloqueio das Rodas

Remoção
1. REMOVA o parafuso passante de fixação (1) do pedal

de bloqueio e REMOVA o respectivo pedal (2) da haste.
Instalação
1. INSTALE o pedal de bloqueio (2) na sua haste de

acionamento e INSTALE o parafuso passante de
fixação (1). APERTE a porca do parafuso com o torque
Eixo de Acionamento do Bloqueio

Remoção
1. REMOVA o conjunto da redução final completo direito. Para mais informações, CONSULTE o
item “Conjunto da Redução Final Completo Direito ou Esquerdo – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
2. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do braço de

acionamento (1) do eixo de bloqueio e na sequência o
respectivo braço, utilizando um batedor de bronze, se
necessário.
3. REMOVA o anel vedador e a bucha do eixo de bloqueio

(seta) com o próprio eixo, utilizando um sacador
universal do tipo martelo deslizante (1), rosqueado na
extremidade do eixo.
4. REMOVA o eixo de bloqueio (1), desencaixando-o

inicialmente do seu alojamento no orifício inferior e
posteriormente do orifício superior.
5. LIMPE o eixo de bloqueio e seu alojamento na carcaça.

Instalação
1. POSICIONE o eixo de bloqueio (1) na carcaça e

ENCAIXE-O em seu alojamento no orifício inferior,
lubrificado com graxa do tipo EP-2 / multiuso.
2. POSICIONE o eixo de bloqueio (1) com o garfo de

acionamento na posição neutro (setas) totalmente
retornado (VEJA ilustração), para que a cavidade de
travamento existente na parte inferior do eixo (2), FIQUE
na posição correta de encaixar o pino trava.
3. Com o eixo de bloqueio (1) na posição neutro (todo

voltado), ENCAIXE o pino trava (seta) no orifício da
carcaça, empurrando-o até se alojar na cavidade de
travamento do respectivo eixo.
ATENÇÃO: nunca instale o pino de trava do

eixo de bloqueio com o garfo de acionamento na
posição todo acionado, onde ocorrera o desvio do
pino para um alojamento de usinagem da carcaça.
4. LUBRIFIQUE com graxa do tipo EP-2 /multiuso a

extremidade do eixo de bloqueio (1).
5. POSICIONE a bucha do eixo (seta) na carcaça, com o
rebaixo (canal) existente na parte interna em uma das
extremidades da bucha, voltado para cima.
6. INSTALE a bucha (seta) do eixo na carcaça, até que

faça batente, utilizando uma barra de bronze e um tubo
adequado (1), com as seguintes dimensões:
• Diâmetro externo = 27 mm
• Diâmetro interno = 21 mm
• Altura mínima = 10 mm
7. POSICIONE e INSTALE o anel retentor (seta) do eixo

de bloqueio, batendo cuidadosamente até encostar na
bucha do respectivo eixo, utilizando uma barra de
bronze e o mesmo tubo adequado (1), já usado para
instalar a bucha do eixo na operação anterior.
8. INSTALE a chaveta de travamento do braço de

acionamento, no eixo de bloqueio (seta).
9. POSICIONE o braço de acionamento (1) no eixo,

sincronizando a cavidade de travamento existente no
respectivo braço (seta) com a chaveta de travamento (2)
do eixo.
10. TERMINE de instalar o braço de acionamento (1) do

eixo de bloqueio com um batedor de bronze, se
necessário e, INSTALE a arruela e o parafuso de
fixação (seta).
APERTE o parafuso do braço com o torque de 25 N.m
(2,5 kgf.m).
11. INSTALE o conjunto da redução final completo direito. Para mais informações, CONSULTE o
item “Conjunto da Redução Final Completo Direito ou Esquerdo – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
Anel Retentor do Eixo de Acionamento do Bloqueio

NOTA: as operações de remoção e instalação do anel retentor do eixo de acionamento do

bloqueio são semelhantes às operações de remoção e instalação do eixo de acionamento do
bloqueio. Portanto, CONSULTE o item “Eixo de Acionamento do Bloqueio – Remoção e
Anel Vedador Interno e Externo do Eixo Traseiro

NOTA: as operações de remoção e instalação do anel vedador interno e externo do eixo

traseiro são semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final.
Portanto, CONSULTE o item “Redução Final - Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Bucha do Eixo de Acionamento do Bloqueio

NOTA: as operações de remoção e instalação da bucha do eixo de acionamento do bloqueio

são semelhantes às operações de remoção e instalação do eixo de acionamento do bloqueio.
Portanto, CONSULTE o item “Eixo de Acionamento do Bloqueio – Remoção e Instalação”,
nesta seção.
Carcaça da Redução Final

NOTA: as operações de remoção e instalação da carcaça da redução final são semelhantes às

operações de desmontagem e montagem da redução final. Portanto, CONSULTE o item
“Redução Final - Desmontagem e Montagem”, nesta seção.
Semieixo Traseiro
NOTA: as operações de remoção e instalação do semieixo traseiro são semelhantes às

operações de remoção e instalação da carcaça tubular da redução final direita ou esquerda.
Portanto, CONSULTE o item “Carcaça Tubular da Redução Final Direita ou Esquerda –
Suporte das Engrenagens Planetárias

NOTA: as operações de remoção e instalação do suporte das engrenagens planetárias são

semelhantes às operações de desmontagem e montagem da redução final. Portanto,
Conjunto Haste de Acionamento do Bloqueio do Diferencial
Remoção
1. Pela parte debaixo da cabine, na região traseira direita

do trator, SOLTE e REMOVA a porca de fixação (seta) e
de regulagem da haste (1) de acionamento do bloqueio
do diferencial.
2. Ainda pela parte debaixo da cabine na região dianteira

direita do trator, REMOVA o pino elástico (seta) de
fixação de união da haste de acionamento do bloqueio
com a barra do pedal de bloqueio, utilizando um
sacapino adequado e martelo.
3. RETIRE a cupilha de travamento e REMOVA o eixo de
fixação (1) da haste de acionamento do bloqueio, do
suporte.
4. REMOVA a haste de acionamento (2) do bloqueio do
diferencial, puxando-a pela região dianteira do trator.
Instalação
1. Pela parte debaixo da cabine, lado direito, POSICIONE a haste de acionamento do bloqueio do
diferencial em seu alojamento, encaixando primeiramente a extremidade traseira da haste no
braço de acionamento do eixo de bloqueio, sobre a carcaça do freio.
2. Pela região dianteira do trator, INSTALE o eixo de

fixação (1) da haste de acionamento (2) do bloqueio, no
suporte, lubrificado com graxa de multiuso e, INSTALE
nova cupilha de travamento.
3. INSTALE um novo pino elástico (seta) de fixação de
união da haste de acionamento do bloqueio com a barra
do pedal de bloqueio, utilizando um martelo.
4. Pela região traseira direita do trator, INSTALE sem

apertar a porca de fixação (seta) e de regulagem da
haste (1) de acionamento do bloqueio do diferencial.
5. FAÇA a regulagem do curso da haste de acionamento
do bloqueio do diferencial. Para mais informações,
CONSULTE o item “Haste de Acionamento do Bloqueio
do Diferencial - Ajustes, Verificações e Regulagens”,
nesta seção.
Parafuso de Roda Traseira
Remoção

2. REMOVA o parafuso de roda (1) batendo com uma
barra de bronze.
3. LIMPE a região de alojamento do parafuso.
Instalação
1. POSICIONE o novo parafuso (1) de roda em seu

alojamento, de modo que o chanfro existente na cabeça
do parafuso (seta A) fique voltado para o círculo interno
do flange do eixo (seta B).
NOTA: como exemplo, VEJA ilustração ao lado com
os parafusos já instalados.
2. INSTALE a própria porca do parafuso de roda, no

parafuso, juntamente com um anel de calço (seta) para
facilitar a montagem. TERMINE de instalar o respectivo
parafuso, apertando a porca até dar batente.
Redução Final
Colocador da capa do rolamento externo do eixo traseiro

EVA 11278
Colocador da capa do rolamento interno do eixo traseiro

EVA 11277
Colocador dos rolamentos cônicos interno e externo do eixo traseiro

EVA 11275
Colocador do anel retentor externo do eixo traseiro

EVA 11274
Colocador do anel retentor interno do eixo traseiro

EVA 11276
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e pesadas , TOME todas as precauções de

Desmontagem
1. REMOVA a carcaça tubular da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item
“Carcaça Tubular da Redução Final – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Vista Explodida da Redução Final
Item Descrição
1 Semieixo traseiro
2 Arruela trava
3 Parafuso
4 Arruela lisa
5 Suporte planetário
6 Eixo
7 Anel de encosto
8 Engrenagem planetária
9 Arruela
Item Descrição
10 Anel de encosto
11 Rolamento de agulhas
13 Arame
14 Rolamento cônico interno
15 Anel retentor
16 Engrenagem anular
17 Carcaça tubular da redução final
18 Rolamento cônico externo
19 Anel distanciador
20 Anel retentor
21 Eixo traseiro
2. REMOVA o semi eixo traseiro (1) da redução final.
3. FAÇA uma marca de sincronização na carcaça e na

engrenagem anelar (seta) para que na montagem
fiquem alinhados na mesma posição, caso sejam
reutilizados.
4. REMOVA a trava (1) do parafuso de fixação (2) do

suporte planetário da redução final e REMOVA o
respectivo parafuso.
5. REMOVA o suporte planetário (1) da carcaça tubular.
6. SOLTE o arame expansor e REMOVA o anel de trava

(seta) de fixação dos pinos suportes das engrenagens
planetárias.
7. REMOVA os pinos suportes (seta) das engrenagens

planetárias.
8. REMOVA as engrenagens planetárias (1) e as

arruelas de encosto, tomando todo o cuidado para não
deixar cair os roletes.
9. FIXE 2 ganchos na carcaça tubular (1), juntamente

com um guincho hidráulico (macaco tipo girafa com
capacidade mínima para 500 kg) e, ELEVE a carcaça,
removendo-a do eixo traseiro.
10. REMOVA o rolamento cônico interno do eixo traseiro,
da carcaça.
11. REMOVA o anel retentor interno (seta) do eixo

traseiro, utilizando um sacador universal (1) do tipo
martelo deslizante.
12. REMOVA a capa (seta) do rolamento cônico interno

do eixo traseiro, utilizando um sacador universal (1)
adequado de 2 garras e uma base de apoio metálica
retangular (2) com uma espessura aproximadamente
de 15 mm.
13. REMOVA o anel retentor externo (seta) do eixo

traseiro, utilizando um sacador universal (1) do tipo
martelo deslizante.
14. REMOVA a capa (seta) do rolamento cônico externo

do eixo traseiro, utilizando um sacador universal (1)
adequado de 2 garras e uma base de apoio metálica
retangular (2) com uma espessura aproximadamente
de 15 mm.
15. REMOVA o rolamento cônico externo do eixo traseiro,

utilizando o extrator (1) universal (KUKKO 15-17).
16. REMOVA o anel distanciador.
17. REMOVA a engrenagem anelar (1) da carcaça

tubular, batendo inicialmente com uma barra de
bronze (seta) para destacar.
18. TERMINE de remover a engrenagem anelar (1).
Limpeza

NOTA:
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação da carcaça, que apresentarem vestígios de
adesivo de vedação ou de trava química.
LIMPE todos os componentes e peças removidas da transmissão final e, MERGULHE-AS num

líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma lentamente para cima e
para baixo, até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam dissolvidos. SEQUE todas as
peças, usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.
Todos os Rolamentos, Exceto Blindados
MERGULHE os rolamentos em um líquido de limpeza novo. MOVIMENTE-OS lentamente para cima

e para baixo para que as partículas aderidas nas partes dos rolamentos se desprendam. SEQUE os
rolamentos usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade, não direcionando o jato de
ar comprimido para fazê-lo girar o rolamento em alta rotação. Isso pode danificar o rolamento.
REPITA a operação até que os rolamentos estejam totalmente limpos.
Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças, tampas, etc. As peças fundidas podem ser
limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o uso de uma solução aquosa 7%
de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na solução o tempo suficiente para
ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de solução devem ser totalmente
lavadas com água limpa para a remoção de todos os vestígios alcalinos e secadas com ar
comprimido.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas da transmissão final quanto a:

a) Rolamentos com desgastes acentuados nos roletes, desgastes com rebaixo visível na pista
interna e externa (capa) e gaiolas amassadas ou quebradas.
b) Engrenagens com trincas, ruptura, lascas e desgastes acentuados nos dentes ou nas faces de
contato dos dentes e estrias.
c) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
a) Ao substituir rolamentos cônicos do conjunto do diferencial, SUBSTITUA-OS sempre aos pares e

em conjunto com suas capas.
b) Um rolamento novo, ao ser retirado da embalagem, deverá ser montado imediatamente e, nunca
deixe-o em um lugar onde possa vir a ser contaminado por corpos estranhos.
c) Ao substituir uma engrenagem, SUBSTITUA também a correspondente dos outro(s) eixo(s).
d) Tanto os assentos do eixo quanto do rolamento deverão estar completamente limpos, para evitar
que qualquer corpo estranho fique alojado entre eles, provocando posicionamento incorreto ou
montagem forçada, pelo mesmo motivo as rebarbas deverão ser eliminadas.
e) Antes da montagem, LUBRIFIQUE o assento do eixo, mancal e rolamento. A montagem a seco é

altamente prejudicial para ambos os componentes.
f) Quando for necessários bater em componentes, tais como: eixos, hastes, capas, carcaças, etc.
g) Sempre que um conjunto for desmontado, os elementos de vedação e de trava deverão ser
de reaproveitamento, após terem sido removidos de seus alojamentos. Essa prática previne
contra falhas prematuras de componentes de grande custo.
Montagem
NOTA: LUBRIFIQUE moderadamente com óleo de transmissão, todas as peças de giros e

diâmetro externo da pista externa dos rolamentos no momento da instalação nas carcaças da
redução final.
1. INSTALE a capa do rolamento cônico externo da ponta

de eixo, com a ferramenta especial EVA 11278 (1),
batendo com uma barra de bronze, até que faça batente
no final.
2. POSICIONE o novo anel retentor externo (1) do eixo

traseiro em seu alojamento na carcaça tubular.
3. INSTALE o anel retentor externo do eixo traseiro (com

os lábios internos lubrificados de graxa do tipo EP-2 /
multiuso), com a ferramenta especial EVA 11274 (1),
batendo com uma barra de bronze.

de vedação (Loctite 574) na carcaça da redução final em
toda a face da junção com a engrenagem anelar e
NOTA: as faces da carcaça e da engrenagem
deverão estar bem limpas para aplicação de adesivo
vedante.
5. POSICIONE a engrenagem anelar (1) sobre a carcaça,

sincronizando as marcas de posicionamento efetuadas
no momento da remoção, caso seja utilizada a mesma
engrenagem anelar.
6. TERMINE de instalar a engrenagem anular (1), batendo

com uma barra de bronze em vários pontos de sua
circunferência.
NOTA: após a instalação da engrenagem anelar na
carcaça, LIMPE os excessos de junta líquida.
7. INSTALE a capa do rolamento cônico interno do eixo

traseiro, com a ferramenta especial EVA 11277 (1),
batendo com uma barra de bronze, até que faça batente
no final.
8. INSTALE um novo anel retentor interno do eixo traseiro

(com os lábios internos lubrificados de graxa do tipo EP-
2 /multiuso), com a ferramenta especial EVA 11276,
batendo com uma barra de bronze.
9. POSICIONE o anel distanciador (1) no eixo traseiro.
10. POSICIONE o rolamento cônico externo (1) do eixo

traseiro, lubrificado com graxa do tipo EP-2 /multiuso.
11. INSTALE o rolamento cônico externo no eixo traseiro,

com a ferramenta especial EVA 11275 (1), batendo com
uma barra de bronze, até que faça batente no final.
12. INSTALE a carcaça tubular (1) sobre o eixo traseiro,

utilizando um guincho hidráulico (macaco tipo girafa com
capacidade mínima para 500 kg).
13. POSICIONE o rolamento cônico interno (seta) no eixo

traseiro, lubrificado com graxa do tipo EP-2 /multiuso.
14. INSTALE o rolamento cônico interno no eixo traseiro,

com a ferramenta especial EVA 11275 (1), batendo com
uma barra de bronze, até que faça batente no final.
15. MONTE os roletes (seta) junto com o anel separador no

interior das engrenagens planetárias, lubrificados com
graxa do tipo EP-2 / Multiuso.
16. INSTALE as engrenagens planetárias (1) e as arruelas

de encosto (seta) no suporte planetário.
17. INSTALE os pinos suportes (seta) das engrenagens

planetárias.
18. INSTALE o arame expansor (seta) de travamento dos

pinos suportes das engrenagens planetárias e o anel de
trava, com auxílio de uma chave de fenda.
19. POSICIONE o suporte planetário (1) na carcaça tubular

da redução.
20. APLIQUE Loctite 271 na rosca do parafuso de fixação do

suporte das planetárias (1) e INSTALE o respectivo
parafuso. APERTE o parafuso do suporte com o torque
de 15 N.m (150 kgf.cm).
CUIDADO: não ultrapassar o valor de torque

indicado acima, sob pena de comprometer a vida útil
ou danificar os rolamentos cônicos da ponta de eixo.
21. INSTALE a arruela trava (seta) do parafuso de fixação

do suporte das planetárias.
NOTA: caso o sextavado da arruela trava não
encaixe corretamente na cabeça do parafuso, GIRE
ligeiramente o respectivo parafuso no sentido
horário.
22. INSTALE o semieixo traseiro (1) no suporte das

planetárias.
23. INSTALE a carcaça tubular da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item “Carcaça
Tubular da Redução Final – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Suporte das Engrenagens Planetárias

Desmontagem
1. REMOVA o suporte das engrenagens planetárias. Para mais informações, CONSULTE o item
“Suporte das Engrenagens Planetárias – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. Com o suporte das engrenagens planetárias sobre uma

bancada, SOLTE o arame expansor e REMOVA o anel
de tava (seta) de fixação dos pinos suportes das
engrenagens planetárias.
3. REMOVA os pinos suportes (seta) das engrenagens

planetárias.
4. REMOVA as engrenagens planetárias (1) e as arruelas

de encosto, tomando todo o cuidado para não deixar
cair os roletes.
Limpeza

NOTA:
LIMPE todos os componentes e peças removidas e desmontadas do suporte das engrenagens

planetárias e, MERGULHE-AS num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando
cada uma lentamente para cima e para baixo, até que todo o lubrificante velho e material estranho
sejam dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando cuidadosamente o ar comprimido isento de
umidade.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas quanto a:
a) Roletes das engrenagens com desgastes acentuados.
b) Desgastes anormais com rebaixo visível na pista de rolagem nas engrenagens e nos eixos.
c) Engrenagens com trincas, ruptura, lascas e desgastes acentuados nos dentes ou nas faces de
contato dos dentes.
d) Carcaça do suporte das engrenagens com trincas, rupturas, riscos, empenamentos,

deformações, etc.
Montagem
1. MONTE os roletes (seta) junto com o anel separador no

interior das engrenagens planetárias, lubrificados com
graxa do tipo EP-2 / Multiuso.
2. INSTALE as engrenagens planetárias (1) e as arruelas

de encosto (seta) no suporte planetário.
3. INSTALE os pinos suportes (seta) das engrenagens

planetárias.
4. INSTALE o arame expansor (seta) de travamento dos

pinos suportes das engrenagens planetárias e o anel de
trava, com auxílio de uma chave de fenda.
5. INSTALE o suporte das engrenagens planetárias. Para mais informações, CONSULTE o item
“Suporte das Engrenagens Planetárias – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Haste de Acionamento do Bloqueio do Diferencial
Ajuste
1. VERIFIQUE o curso da haste de acionamento do

bloqueio do diferencial e REGULE-O, se necessário,
pela parte debaixo da cabine, conforme a seguir:
a) Caso o curso da haste for pequeno, SOLTE as
porcas de fixação e regulagem (setas) e
DESLOQUE a respectiva haste de acionamento (1)
porcas (setas).
b) Caso o curso da haste for grande, SOLTE as porcas
de fixação e regulagem (setas) e DESLOQUE a
respectiva haste de acionamento (1) para frente, até
obter o curso ideal e APERTE as porcas (setas).
550-02-1 Sistema de Freios 550-02-1
SEÇÃO 550-02
Sistema de Freios
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Sistema de Freios 550-02-3
Ajustes 550-02-4
Fluido 550-02-4
Capacidade 550-02-4
Vedadores e Adesivos 550-02-4
Vista Panorâmica do Freio de Serviço (Circuito) 550-02-5
Vista Panorâmica do Freio de Estacionamento 550-02-7
Carcaça do Freio 550-02-11
Cilindro Mestre de Freio Direito ou Esquerdo 550-02-13
Interruptor da Luz de Freio de Serviço 550-02-15
Pedais de Freio Direito e Esquerdo 550-02-17
Cilindros Auxiliares Direito ou Esquerdo do Sistema de Freio 550-02-20
Reservatório do Fluido de Freio 550-02-21

Tubo de Freio Direito ou Esquerdo 550-02-23
Mangueiras de Alimentação dos Cilindros Mestres de Freio 550-02-25
Alavanca do Freio de Estacionamento 550-02-27
Conjunto das Hastes do Freio de Estacionamento 550-02-29
Haste de Acionamento do Freio de Estacionamento 550-02-32
Discos de Freio (Freio de Serviço / Estacionamento) 550-02-34
AJUSTES, REGULAGENS E VERIFICAÇÕES
Regulagem do Freio de Serviço 550-02-42
Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio 550-02-43
Sangria do Sistema de Freio 550-02-44
Regulagem do Freio de Estacionamento 550-02-46
Verificação do Curso Livre do Pedal do Freio 550-02-47

ESPECIFICAÇÕES
Sistema de Freios
Número de discos de freio por freio 4
Número de discos intermediário por freio 2
Número de esfera por freio 6
Superfície de fricção por freio 1100 cm2
Diâmetro dos discos do freio 222 mm
Profundidade dos canais (sulcos) dos discos novos de fricção do freio 0,3 mm
Torque de Aperto
Bujão de drenagem de óleo da carcaça do freio 100 N.m (10)
Parafuso de regulagem da folga axial dos rolamentos do eixo traseiro 15 (1,5)
Parafusos de fixação do flange do disco 80 (8)
Parafusos de fixação da carcaça do freio - carcaça tubular da redução

45 (4,5)
final
Parafusos de fixação da carcaça do freio - caixa de câmbio 300 (30)
Porcas da roda 530 (53)
Parafuso do tubo do cilindro mestre do freio 15 (1,5)
Parafusos do cilindro auxiliar do freio 45 N.m (4,5)
Parafusos do cilindro mestre do freio 25 N.m (2,5)
Parafusos do suporte do mecanismo de acionamento dos freios 45 N.m (4,5)
Parafusos do eixo dos pedais 25 N.m (2,5)

Ajustes
Descrição mm
Folga livre dos pedais do freio acionados juntos 30 – 40
Folga livre do freio de estacionamento com alavanca até o fim 30
Fluido
Fluido do freio SAE J1703
Capacidade
Descrição Litros
Sistema de freio 0,3
Vedadores e Adesivos
Aplicação Especificação
Na união da carcaça do freio com carcaça tubular da redução final LOCTITE 574
Vista Panorâmica do Freio de Serviço (Circuito)

Item Descrição
1 Cilindro mestre direito
2 Tubo de interligação entre cilindros
3 Conexão do tubo de abastecimento do cilindro mestre direito
4 Tubo plástico de abastecimento do cilindro mestre direito
5 Conexão do tubo de abastecimento do cilindro mestre esquerdo
6 Tubo plástico de abastecimento do cilindro mestre esquerdo
7 Forquilha da haste do cilindro mestre direito

Item Descrição
8 Pedal direito do freio
9 Mola
10 Eixo dos pedais
11 Conexão dos tubos de abastecimento
12 Reservatório do fluído do freio
13 Tubo do freio do lado direito
14 Bucha estriada do pedal direito do freio
15 Mecanismo de acionamento dos freios do lado direito
16 Conjunto do mecanismo e unidade atuadora dos freios
17 Mecanismo de acionamento dos freios do lado esquerdo
18 Tubo do freio do lado esquerdo
19 Abraçadeira
20 Trava dos pedais
21 Bucha estriada do pedal esquerdo do freio
22 Pedal esquerdo do freio
23 Mola
24 Forquilha da haste do cilindro mestre esquerdo
25 Cilindro mestre esquerdo
A Conexão do tubo de pressão na saída do cilindro mestre esquerdo
B Conexão do tubo de pressão na saída do cilindro mestre direito
C Conexão do tubo de pressão na entrada do cilindro auxiliar direito
D Conexão do tubo de pressão na entrada do cilindro auxiliar esquerdo

Vista Panorâmica do Freio de Estacionamento

Item Descrição
1 Botão da alavanca
2 Mola do mecanismo de trava da alavanca
3 Alavanca do freio de estacionamento
4 Trava
5 Buchas da alavanca
6 Catraca
7 Suporte da alavanca
8 Mola
9 Braço de acionamento
Item Descrição
10 Haste de ligação
11 Pino trava da haste de ligação
12 Eixo de acionamento dos mecanismos de acionamentos dos freios
O sistema de freio de serviço é composto por uma unidade de expansão a qual, quando acionada,
comprime os discos de fricção, solidários ao semieixo, contra o disco intermediário que por sua vez
está fixado à carcaça através do eixo do freio.
Seu funcionamento consiste na expansão da unidade atuadora. Sua utilização pode-se dar através
do pedal (acionamento hidráulico) ou da alavanca do freio de estacionamento (acionamento
mecânico). Acionada, a unidade atuadora provoca um deslocamento relativo dos anéis do freio
provocado pelas esferas posicionadas entre os anéis do freio e tem-se um deslocamento axial
(expansão).
A expansão da unidade atuadora é proporcional ao acionamento do pedal do freio ocasionando uma

expansão que provocará um maior ou menor atrito entre os discos do freio devido à compressão que
são submetidos resultando uma frenagem maior ou menor do trator.
Tal resistência ao escorregamento será transmitida ao trator o qual terá uma tendência de frenagem
proporcional à pressão exercida pela unidade atuante.
A estrutura da redução final é composta de duas partes, a primeira fixada ao câmbio denominada de
carcaça do freio de serviço e a segunda que serve de elo de ligação entre a carcaça do freio e a roda
denominada de carcaça tubular (veja ilustração abaixo).
A carcaça do freio de serviço (1) é uma estrutura de ferro fundido onde está posicionado o sistema de
freio, nela também está instalado o acionamento do bloqueio do diferencial (lado direito).
Os cilindros mestres e o depósito do fluido do freio estão localizados à direita da parte frontal da
plataforma da cabine. O sistema de freios compreende dos cilindros com válvulas equalizadoras que
assegura uma frenagem uniforme, quando os pedais são acionados juntamente.
Os discos dos freios estão colocados sobre as estrias do semi-eixo traseiro na carcaça dos freios
(setas). A carcaça dos freios e a caixa de câmbio utilizam o mesmo tipo de óleo lubrificante.
Os parafusos de sangria estão colocados acima dos cilindros auxiliares do freio.
Durante o acionamento dos freios, a força dos cilindros transfere-se na direção oposta e as esferas
entre as placas empurram contra o disco e se obtém a frenagem.
Item Descrição
A Cilindro mestre
B Cilindro auxiliar
1 Carcaça do freio de serviço
O fluido do freio flui desde o depósito até o cilindro principal através da tubulação (1) do freio (VEJA
ilustração abaixo). Quando se aciona os pedais, a válvula se retorna para a parte dianteira do cilindro
principal, se fecha, evitando que o fluido do freio volte para o depósito. O fluido com baixa pressão no
cilindro, passa pelo tubo (2) ao orifício (4) na parte dianteira do cilindro auxiliar do freio, atrás do
pistão, obrigando o pistão a sair.
As válvulas e o tubo intermediário (3) no cilindro principal servem de mecanismo equalizador, se as

regulagens dos dois freios estão diferentes. Quando acionado os pedais, os pistões acionam as
válvulas para que se abram, e qualquer diferença de pressão no circuito do freio fica igual através dos
tubos (3).
Quando se aciona um pedal do freio, o pistão abre a válvula, pressurizando o tubo intermediário (3).
Isto faz com que a válvula (não acione) o outro cilindro do freio para se fechar. O fluido com baixa
pressão, agora sai do cilindro principal que está sendo acionado, e se dirige ao correspondente do
cilindro auxiliar do freio.
Os parafusos de sangria (5) estão colocados na parte superior dos respectivos cilindros do freio.
Carcaça do Freio
Remoção
1. REMOVA o conjunto da redução final completo direito ou esquerdo. Para mais informações,
CONSULTE o item “Conjunto da Redução Final Completo Direito ou Esquerdo – Remoção e
2. FIXE a carcaça tubular da redução final com carcaça do

freio em um suporte especial adequado.
3. REMOVA os parafusos de fixação da carcaça do freio
(1) com a carcaça tubular (2) da redução final.
4. SEPARE as carcaças.
Limpeza
NOTA:

Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças: da redução final, do sistema de bloqueio
e freios, removendo todos os resíduos de junta da união das carcaças.
Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do conjunto das carcaças da redução final
e sistema de freio quanto:
b) Carcaças com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
c) Todos os componentes externos e internos removidos no momento da remoção das carcaças se

Instalação
1. APLIQUE uma camada moderada de junta líquida de

vedação (Loctite 574) na superfície da engrenagem
solar (1) e ESPALHE uniformemente com uma espátula
adequada.
2. INSTALE o semieixo traseiro (1) no suporte das

planetárias, se removido.
3. POSICIONE cuidadosamente a carcaça do freio

montada sobre a carcaça tubular da redução final,
observando a posição correta de montagem.
4. INSTALE os 18 parafusos novos de fixação da carcaça
do freio (1) com a carcaça tubular (2) da redução final,
encostando-os uniformemente em cruz.
APERTE os parafusos das carcaças com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
NOTA: após o fechamento das carcaças, LIMPE os
excessos de adesivos.
5. REMOVA o conjunto da redução final e sistema de bloqueio do suporte especial.
6. INSTALE o conjunto da redução final completo direito ou esquerdo. Para mais informações,
CONSULTE o item “Conjunto da Redução Final Completo Direito ou Esquerdo – Remoção e
Cilindro Mestre de Freio Direito ou Esquerdo

Remoção
2. Para a remoção do cilindro mestre direito ou esquerdo, DRENE o fluido de freio do sistema. Para
mais informações, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e
Verificações”, nesta seção.
3. Pela parte debaixo do painel de instrumentos,

REMOVA a cupilha de travamento do pino (seta) de
fixação da haste do pedal com a forquilha do cilindro
mestre de freio do lado esquerdo e, REMOVA o pino.
4. REMOVA os parafusos de fixação da carcaça do freio
(1) com a carcaça tubular (2) da redução final.
5. REMOVA a forquilha da haste do cilindro, contando e
anotando o número de voltas.
6. SOLTE e DESCONECTE os tubos de freio (1), o tubo

intermediário entre os cilindros (2) e a mangueira do
reservatório de fluido (3).
7. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do cilindro de
freio esquerdo e REMOVA o respectivo cilindro.
NOTA: para a remoção do cilindro mestre de freio
do lado direito, REPITA todas as operações
anteriores acima.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro mestre do lado esquerdo em seu

alojamento e, INSTALE os parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos de fixação do cilindro com o
2. INSTALE as conexões dos tubos de freio (1), do tubo
intermediário entre os cilindros (2) e a mangueira do
reservatório de fluido (3).
N.m (1,5 kgf.m).
3. INSTALE a forquilha na haste do cilindro, contando o

mesmo número de voltas anotado na remoção.
4. POSICIONE a forquilha do cilindro mestre na haste do
pedal e INSTALE o pino de fixação (seta). INSTALE e
ABRA a cupilha de travamento do pino.
5. FIXE a porca de fixação e de regulagem (1) da forquilha
com a haste do cilindro mestre de freio.
APERTE a porca da forquilha com o torque de 20 N.m
(2 kgf.m).
6. Se necessário, FAÇA a regulagem da folga do êmbolo do cilindro principal do freio. Para mais
informações, CONSULTE o item “Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio -
Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
7. FAÇA a sangria do sistema de freio, CONSULTE o item “Sangria do Sistema de Freio – Ajustes,
Regulagens e Verificações”, nesta seção.
NOTA: para a instalação do cilindro mestre de freio do lado direito, REPITA todas as
operações anteriores acima.
Interruptor da Luz de Freio de Serviço

Remoção

desencaixando-a dos suportes inferiores da estrutura.
2. DESCONECTE os conectores elétricos (1) e (2) do

interruptor da luz de freio.
3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do interruptor
da luz de freio no suporte da estrutura.
Instalação
1. POSICIONE o interruptor da luz de freio no suporte da

estrutura, INSTALE os parafusos de fixação (setas), e
APERTE-OS.
2. CONECTE os conectores elétricos (1) e (2) no
interruptor.
3. LIGUE a chave de partida e PISE nos pedais do freio
para verificar o funcionamento do interruptor, se
necessário REGULE-O.
4. POSICIONE a moldura do painel de instrumentos

encaixando-a nos suportes inferiores da estrutura.
Pedais de Freio Direito e Esquerdo

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das laterais

direita e esquerda de revestimento da parede do painel
e REMOVA os revestimentos.
2. REMOVA os pinos de fixação dos garfos (1) e (2) nos

pedais do freio.
3. REMOVA as molas dos pedais do freio (3) e (4), e o

parafuso de fixação (5) da bucha espaçadora no eixo
dos pedais e a cupilha de travamento (6).
4. EMPURRE o eixo dos pedais do freio da direita para
esquerda. REMOVA os pedais e os anéis espaçadores.
Instalação
1. INSTALE os pedais do freio com os anéis espaçadores

entre os pedais no eixo.
2. POSICIONE os garfos (1) e (2) nos pedais dos freios,
INSTALE os pinos e as cupilhas.
3. POSICIONE a bucha espaçadora, INSTALE o parafuso

de fixação (5) no eixo dos pedais e INSTALE a cupilha
de travamento (6).
APERTE os parafusos e contraporcas das buchas com
4. POSICIONE as laterais direita e esquerda de

revestimento da parede do painel e INSTALE e
Cilindros Auxiliares Direito ou Esquerdo do Sistema de Freio

Remoção
ATENÇÃO: o fluido de freio contém borato de poliglicol. EVITE contato com os olhos.
LAVE as mãos completamente após o manuseio. Se o fluido entrar em contato com os olhos,
LAVE-OS com água limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir CONSULTE um médico. Se
for ingerido, BEBA água e INDUZA o vômito. CONSULTE um médico imediatamente.
ATENÇÃO: nunca descarte fluido de freio , óleo lubrificante usado, agentes de limpeza,
resíduos químicos, etc. na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o
meio ambiente. OBEDEÇA a legislação local do município.
1. SOLTE a conexão (1) do tubo do cilindro auxiliar do lado

direito. BLOQUEIE o tubo para evitar vazamento do
fluido de freio.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do cilindro na
carcaça do freio. REMOVA o cilindro auxiliar do lado
direito.
NOTA: para a remoção do cilindro auxiliar de freio
do lado esquerdo , REPITA todas as operações
anteriores acima.
Instalação
1. POSICIONE o cilindro auxiliar do lado direito em seu

alojamento, encaixando a haste no suporte de
acionamento. INSTALE os parafusos de fixação (setas)
do cilindro. APERTE os parafusos do cilindro com
2. INSTALE a conexão (1) do tubo no cilindro auxiliar.
APERTE a conexão do cilindro com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
NOTA: para a instalação do cilindro auxiliar de freio
do lado esquerdo , REPITA todas as operações
anteriores acima.
3. FAÇA a sangria do sistema de freio, CONSULTE o item
“Sangria do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e
Reservatório do Fluido de Freio

Remoção
O fluido de freio é prejudicial às superfícies pintadas ou de plástico. Se fluido de freio for
derramado sobre uma superfície pintada ou de plástico, LAVE imediatamente com água.
ATENÇÃO: Nunca descarte fluido de freio, óleo lubrificante usado, agentes de limpeza,
2. ABRA a tampa do reservatório e ESGOTE o fluido de

freio, utilizando um sistema sifonado.
3. SOLTE a porca de fixação (1) do reservatório no tubo
(2) e REMOVA-O.
Instalação
1. POSICIONE o reservatório no suporte, INSTALE o tubo

(2) com novo anel de vedação e APERTE a porca de
fixação (1).
2. COMPLETE o reservatório do fluido de freio até a marca
máxima, utilizando fluido novo recomendado pelo
fabricante.
3. FAÇA a sangria do sistema de freio. Para mais
Freio – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta
seção.
Tubo de Freio Direito ou Esquerdo
ATENÇÃO: nunca descarte fluido de freio, óleo lubrificante usado, agentes de limpeza,
Remoção
2. SOLTE e DESCONECTE o tubo de freio (1) do cilindro

mestre.
NOTA: após a soltura do tubo de freio, TAMPE o
orifício do cilindro e do respectivo tubo para que
não fique vazando fluido de freio.
3. Pela parte debaixo da cabine, SOLTE a conexão (1) do

tubo do cilindro auxiliar.
NOTA: após a soltura do tubo de freio, TAMPE o
orifício do cilindro e do respectivo tubo para que
não fique vazando fluido de freio.
4. SOLTE e CORTE todas as abraçadeiras de fixação do tubo de freio à cabine, em toda a sua
extensão e, REMOVA o respectivo tubo, retirando-o pela parte dianteira cabine.
5. LIMPE a região de conexões do tubo.
NOTA: para a remoção do tubo de freio do lado oposto, REPITA todas as operações
anteriores acima.
Instalação
1. POSICIONE e ALINHE e corretamente o tubo de freio em seu alojamento, sob a cabine, pela
região dianteira.
2. INSTALE a conexão (1) do tubo no cilindro auxiliar.

APERTE a conexão do cilindro com o torque de 15 N.m
(1,5 kgf.m).
3. INSTALE a conexão do tubo de freio (1). APERTE a

conexão do tubo com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
4. PRENDA e INSTALE as abraçadeiras de fixação do tubo de freio, sob a cabine em toda a sua
extensão.
NOTA: para a instalação do tubo de freio do lado oposto, REPITA todas as operações
anteriores acima.
5. FAÇA a sangria do sistema de freio. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria do
Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Mangueiras de Alimentação dos Cilindros Mestres de Freio

Remoção
for ingerido, BEBA água e INDUZA o vômito. CONSULTE um médico imediatamente, o fluido
de freio é prejudicial às superfícies pintadas ou de plástico. Se fluido de freio for derramado
sobre uma superfície pintada ou de plástico, LAVE imediatamente com água.
ATENÇÃO: nunca descarte fluído de freio, óleo lubrificante usado, agentes de limpeza,
2. ABRA a tampa do reservatório e ESGOTE o fluido de

freio, utilizando um sistema sifonado.
3. SOLTE as abraçadeiras de fixação (setas) das
mangueiras (1) e (2) de alimentação e DESACOPLE-AS
do reservatório e dos cilindros.
Instalação
1. INSTALE as mangueiras (1) e (2) de alimentação,

acoplando-as no reservatório e nos cilindros e APERTE
as abraçadeiras de fixação (setas).
2. COMPLETE o reservatório do fluido de freio até a marca
máxima, utilizando fluido novo recomendado pelo
fabricante.
3. FAÇA a sangria do sistema de freio. Para mais
Freio – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta
seção.
Alavanca do Freio de Estacionamento

Remoção
1. REMOVA o console das alavancas. Para mais informações, CONSULTE o item “Console das
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da tampa do

suporte da alavanca do freio e REMOVA-A.
3. REMOVA o pino de travamento (seta) da bucha de

acionamento, utilizando um sacapino adequado.
4. REMOVA a alavanca de acionamento (1) do suporte.
Instalação
1. INSTALE a alavanca do freio (1) no suporte.

2. POSICIONE a bucha de acionamento na alavanca do
freio e INSTALE o pino (seta).
3. POSICIONE a tampa do suporte da alavanca, INSTALE

os parafusos de fixação (setas) e APERTE.
4. INSTALE o console das alavancas. Para mais informações, CONSULTE o item “Console das
Conjunto das Hastes do Freio de Estacionamento

Remoção
equipamentos de segurança de trabalhos necessários (EPI’s), exemplo: luvas, óculos, sapatos,
1. CALCE as rodas traseiras com cunhas de madeira e SOLTE o freio de estacionamento.
2. Pela parte debaixo da cabine, DESACOPLE a haste de

acionamento (1) do freio de estacionamento, retirando o
pino de fixação (seta), junto à cabine.
3. DESACOPLE a haste de acionamento (1) do respectivo

freio, retirando o pino de fixação (seta), junto ao
mecanismo de acionamento dos freios.
4. SOLTE e REMOVA a porca (2) de regulagem do freio de
serviço em ambos os lados.


lados.

acionamento dos freios (setas), puxando-o para cima.
NOTA: na ilustração ao lado, está mostrando o local
de instalação do eixo do mecanismo de acionamento
dos freios, sem alguns componentes externos
instalados do conjunto da caixa de câmbio, que é
para visualizar melhor a região.
8. Se necessário, FIXE o eixo do mecanismo de acionamento dos freios em uma morsa e TERMINE
de desmontar o conjunto do mecanismo de acionamento dos freios.
9. LIMPE as faces de alojamento do conjunto do mecanismo de acionamento dos freios, nas

carcaças do freio.
Instalação


lados.
N.m (4,5 kgf.m).
3. POSICIONE ambos os cilindros auxiliares (1) sobre a

(setas). APERTE os parafusos do cilindro com torque de
25 N m (2,5 kgf.m).
4. POSICIONE a haste de acionamento (1) do freio de

5. INSTALE e ABRA a cupilha de travamento (seta) do pino
de fixação da haste de acionamento do freio de
estacionamento.
de serviço.
7. ACOPLE a haste de acionamento (1) do freio de

estacionamento e INSTALE o pino de fixação (seta) com
uma nova cupilha, junto à cabine.
8. REGULE o freio de serviços. Para mais informações,
CONSULTE o item “Regulagem do Freio de Serviço –
Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
9. REGULE o freio de estacionamento. Para mais
informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio de
Estacionamento – Ajustes, Regulagens e Verificações”,
nesta seção.
Haste de Acionamento do Freio de Estacionamento

Remoção
1. REMOVA a cupilha e o pino de fixação da haste (1) na

alavanca do eixo (2) de acionamento do freio.
DESENCAIXE a haste e a mola (seta).
2. REMOVA a trava do garfo de ligação da haste na

alavanca (3) do freio.
Instalação
1. INSTALE na haste (1) a porca do suporte da mola e o

garfo.
2. ENCAIXE o garfo (1) na alavanca (3) do freio.
3. ABAIXE totalmente a alavanca do freio de

estacionamento. GIRE a haste para regular seu
comprimento até coincidir com a alavanca do eixo (2).
4. ENCAIXE o pino de fixação da haste (1) na alavanca (2)
e INSTALE a cupilha.
5. APERTE a porca de fixação do garfo e ENCAIXE a mola
no suporte.
NOTA: VERIFIQUE o funcionamento do freio de
estacionamento.
6. REGULE o freio de estacionamento, se necessário. Para mais informações, CONSULTE o item

"Regulagem do Freio de Estacionamento – Ajustes, Verificações e Regulagens", nesta seção.
Discos de Freio (Freio de Serviço / Estacionamento)

Desmontagem
1. REMOVA a carcaça tubular da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item “Carcaça
Tubular da Redução Final Direita ou Esquerda – Remoção e Instalação”, na Seção 550-01.

Vista Explodida do Sistema de Freio

Item Descrição
1 Carcaça do freio
2 Cilindro do freio
3 Placas de encosto
4 Discos de freio
5 Discos intermediários
6 Esferas do freio
7 Molas de retorno (4 peças por freio)
8 Tampa do freio
9 Semieixo
A Placas de encosto e esferas na posição neutra
B Movimento das placas de encosto ao frear

freio (1) e REMOVA a tampa.
3. REMOVA o semieixo (1).

4. REMOVA todos os discos de freio externos, de fricção

(1) e intermediário (2).
5. SOLTE a porca de ajuste (seta), até que o mecanismo

do freio esteja solto.
6. REMOVA a cupilha e o pino de fixação (seta) de junção

do garfo atuador (suporte do freio) à haste das placas
de encosto.
7. DESENCAIXE o garfo atuador (suporte do freio) das

hastes das placas de encosto (seta).

8. REMOVA cuidadosamente as placas de encosto (1),

juntamente com o eixo de freio (2).
9. REMOVA todos os discos de freio internos, de fricção

(1) e intermediário (2).
Limpeza
NOTA:
LIMPE todos os componentes e peças removidas do sistema de freio e da redução final,

mergulhando-as num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma
lentamente para cima e para baixo, até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam
dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças removidas e desmontadas do sistema de freio e do conjunto da

redução final quanto a:
a) Discos de freio de fricção e intermediário com desgastes acentuados, trincas, riscos,

deformações, etc.
b) Na superfície de fricção dos discos do freio , há canais de lubrificação , as quais nos discos
novos tem uma profundidade de 0,3 mm. Caso os discos removidos estiverem abaixo do valor
mencionado, devem ser substituídos.
c) Placas de encosto com ranhuras, trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
d) Molas de retorno com deformações, quebradas, achatadas ou fracas.
e) Engrenagens com trincas, rupturas, lascas e desgaste acentuados nos dentes.
f) Carcaças e tampas com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc., nas
superfícies.
Montagem
1. INSTALE todos os discos de freio internos novos (se

substituídos) na carcaça de freio, começando
inicialmente pelo disco de fricção (1) e posteriormente
pelo disco intermediário (2).
NOTA: OBSERVE a ordem correta de montagem dos
discos de freio: fricção / intermediário. VEJA a
ilustração da vista explodida do sistema de freio no
início das operações.
2. POSICIONE cuidadosamente as placas de encosto na

carcaça do freio, alojando inicialmente as hastes das
respectivas placas (seta) no garfo atuador (suporte do
freio), na parte superior.
3. Na sequência, ainda segurando o conjunto das placas

de encosto (1) levantado, INSTALE o eixo de freio (2) na
carcaça, encaixando-o até o final.
4. INSTALE o pino de fixação (seta) da junção do garfo

atuador (suporte do freio) à haste das placas de
encosto.
5. INSTALE a cupilha de travamento (seta) do pino de

fixação da junção do garfo atuador (suporte do freio) à
haste das placas de encosto.
6. INSTALE todos os discos de freio externos novos (se

substituídos) na carcaça de freio, começando
inicialmente pelo disco de fricção (1) e posteriormente
pelo disco intermediário (2).
NOTA: OBSERVE a ordem correta de montagem dos
discos de freio: fricção / intermediário. VEJA a
ilustração da vista explodida do sistema de freio no
início das operações.
7. INSTALE o semieixo (1) em seu alojamento,

encaixando-o corretamente nos discos.
8. APERTE parcialmente a porca de ajuste do freio (seta).
9. POSICIONE a tampa do freio (1) na carcaça.

10. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da tampa do

freio (1), encostando-os uniformemente em cruz.
N.m (8 kgf.m).
11. INSTALE a carcaça tubular da redução final. Para mais informações, CONSULTE o item “Carcaça
Tubular da Redução Final Direita ou Esquerda – Remoção e Instalação”, na Seção 550-01.
12. FAÇA a regulagem do freio de serviços. Para mais informações, CONSULTE o item “Regulagem
do Freio de Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
13. FAÇA a regulagem do Freio de Estacionamento. Para mais informações, CONSULTE o item
“Regulagem do Freio de Estacionamento – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
Regulagem do Freio de Serviço
1. POSICIONE o trator em plano horizontal e CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeiras.
2. LEVANTE o trator e APOIE a carcaça central do trator sobre cavaletes adequados, de tal forma a
permitir que as rodas traseiras possam ser giradas com as mãos.
NOTA: utilizar a superfície inferior do tanque de combustível como ponto de apoio para
levantar a parte traseira do trator.
3. AJUSTE o freio de cada roda, apertando aos poucos as

porcas de regulagens (seta), até que as rodas traseiras
não possam mais ser giradas com as mãos.
4. A seguir SOLTE aos poucos as porcas de regulagem
até que os discos freios estejam justos e livres e as
rodas traseiras não estejam travadas.
5. Após a regulagem, ABAIXE o trator e FAÇA o teste dos freios, deslocando o trator com uma
velocidade moderada em um terreno plano e nivelado, aplicando os freios simultaneamente
(utilizando a trava) e,verificando se ambas as rodas traseiras receberam a mesma força de
frenagem, não apresentando tendências direcionais. Se for necessário, REFAÇA a regulagem do
freio.
Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio
NOTA:
• As operações do procedimento que se segue devem ser realizadas nos 2 cilindros
principais do freio.
• A folga entre o êmbolo e a haste deve ser verificada sempre que forem substituídos os
cilindros principais ou se perceber o “enforcamento” do cilindro.
1. SOLTE a porca de travamento (1) da haste de

acionamento do êmbolo do cilindro principal.
2. GIRE manualmente a haste no sentido horário ou anti-
horário, até obter uma folga de 1 a 3 mm, entre a haste
e o êmbolo do cilindro, mantendo sempre uma cota
mínima aproximadamente de 10 mm de rosca do fuso
da haste dentro do garfo (forquilha) do pedal.
3. Após a regulagem da folga em ambos os cilindros,
APERTE a porca da haste com o torque de 15 N.m (1,5
kgf.m).
NOTA: o detalhe (2) da ilustração ao lado está
mostrando a medida da folga dos interruptores (S10
e S20) da luz de freio com os pedais de freio, que
deve ser regulada também.
A regulagem é efetuada junto às porcas de fixação
dos interruptores.
O valor da folga é de 8 mm.
Sangria do Sistema de Freio
1. LIMPE e REMOVA a tampa do reservatório do fluido de freio.
2. COMPLETE o reservatório do fluido de freio (1) até a

marca máxima, utilizando fluido novo e recomendado
pelo fabricante. Para mais informações, CONSULTE o
item “Especificações”, nesta seção.
CUIDADO:
• O uso de fluidos para freios que não sejam recomendados e aprovados pelo fabricante
causará danos permanentes aos componentes e tornará os freios inoperantes.
• O fluido de freio é prejudicial às superfícies pintadas ou de plástico. Se fluido de freio
for derramado sobre uma superfície pintada ou de plástico, LAVE imediatamente com
água.
LAVE as mãos completamente após o manuseio. Se o fluido entrar em contato com os
olhos, LAVE-OS com água limpa por 15 minutos. Se a irritação persistir CONSULTE um
médico. Se for ingerido, BEBA água e INDUZA o vômito. CONSULTE um médico
imediatamente.
3. REMOVA a tampa protetora do parafuso de sangria da roda.
4. INSTALE uma mangueira plástica transparente com um dos extremos no parafuso de sangria e o
outro num recipiente, contendo fluido de freio, de modo que o recipiente fique sempre abaixo do
nível do reservatório, mas acima do nível do parafuso de sangria para facilitar a saída de ar do
sistema.
5. PEÇA a um ajudante para acionar várias vezes o pedal do freio e em seguida aplicar e manter
uma pressão firme e constante sobre o pedal e, soltá-lo somente quando for avisado.
6. Nesse mesmo tempo, AFROUXE o parafuso de sangria

(seta), até que um filete de fluido seja expelido
juntamente com as borbulhas de ar.
7. Com o pedal ainda na posição inferior, APERTE o
parafuso de sangria sem o torque final e AVISE o
ajudante para soltar vagarosamente o pedal.
NOTA: não deixe faltar fluido de freio no
reservatório durante o procedimento de sangria.
8. REPITA os passos dos itens 2-5-6-7, até que o fluido limpo e sem bolhas seja expelido.
NOTA: a sangria estará completa e satisfatória, quando constatar que o pedal do freio
estiver com resistência no seu acionamento, caso não confirme, REFAÇA a sangria.
9. APERTE definitivamente o parafuso de sangria com o

torque de 0,5 N.m (0,05 kgf.m) e INSTALE a tampa
protetora do parafuso de sangria.
10. COMPLETE o reservatório do fluido de freio (1) até a
marca máx. e INSTALE a tampa.
CUIDADO: nunca reutilize fluido de freio usado.

Regulagem do Freio de Estacionamento

NOTA: o freio de estacionamento é acionado mecanicamente e atua nos freios de serviço
controlado pelos pedais. Cada vez que os freios de serviços são ajustados, interferem
diretamente na regulagem do freio de estacionamento.
1. REGULE o freio de serviços. Para mais informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio de
Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
2. VERIFIQUE o curso livre da alavanca do freio de estacionamento que deverá ser de 30 mm.
3. Caso for notada uma ação muito fraca ao puxar a

alavanca do freio de estacionamento em todo o seu
curso, PROCEDA conforme a seguir:
a) SOLTE totalmente a alavanca do freio de
estacionamento.
b) VERIFIQUE a folga que existe entre o excêntrico e o
parafuso do eixo de articulação do freio (seta),
mostrada na figura ao lado.
c) Caso seja necessário ajustar a folga, SOLTE a porca

de trava (seta) do parafuso Allen de regulagem e
GIRE o respectivo parafuso no sentido horário ou
anti-horário, até obter a regulagem desejada.
Valores da Folga:
• Folga entre o excêntrico e o parafuso do eixo de
articulação do lado direito = 2 mm
• Folga entre o excêntrico e o parafuso do eixo de
articulação do lado esquerdo = 1 mm
d) Após o ajuste APERTE a porca de travamento do
parafuso Allen com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
Verificação do Curso Livre do Pedal do Freio

1. TRAVE ambos os pedais do freio na posição de repouso.
2. Com uma trena MEÇA a distância da chapa do piso a um
ponto de referência no pedal (seta), anotando o valor
encontrado e marcando as referências no piso e no
pedal.
3. Com auxílio de um ajudante, PRESSIONE o pedal do

freio levemente até encontrar uma pequena resistência,
mantendo-o pressionado nesta posição.
4. MEÇA a distância da chapa do piso ao ponto de
referência marcado no pedal do freio (seta), anotando
também o valor encontrado.
NOTA: o curso livre dos pedais do freio unidos deve
ficar entre 30 a 40 mm.
5. Caso o valor encontrado não corresponde com o especificado, EFETUE as diversas operações e
verificações indicadas na ordem a seguir, confirmando novamente a verificação do curso livre do
pedal, após cada operação executada:
(1) REGULE o freio de serviços. Para mais informações, CONSULTE o item “Regulagem do Freio
de Serviço – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
(2) REGULE a folga do êmbolo do cilindro principal. Para mais informações, CONSULTE o item
“Regulagem da Folga do Êmbolo do Cilindro Principal do Freio – Ajustes, Regulagens e
(3) EFETUE a sangria no sistema de freio. Para mais informações, CONSULTE o item “Sangria
do Sistema de Freio – Ajustes, Regulagens e Verificações”, nesta seção.
660-02-1 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-1
SEÇÃO 660-02
Eixo Dianteiro 4x4
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Eixo Dianteiro 4x4 A 3035 ZF 660-02-2
Dados Técnicos e Valores de Ajuste 660-02-2
Plaqueta de Identificação do Eixo Dianteiro 4x4 A 3035 ZF 660-02-3
Eixo Dianteiro 4x4 660-02-4
Eixo Cardan da Tração Dianteira 660-02-7
Protetor do Eixo Cardan da Tração Dianteira 660-02-4
Alavanca de Engate da Tração Dianteira 660-02-11
Parafuso de Roda Dianteira 660-02-12
Eixo Dianteiro 4x4 (ZF AS-3050) 660-02-13

660-02-2 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-2
ESPECIFICAÇÕES
Eixo Dianteiro 4x4 A 3035 ZF

Dados Técnicos e Valores de Ajuste
Saída: Conjunto Planetário
Entrada (variável com a versão): Diferencial Auto Travante (Tipo DZ 150)
Capacidade de óleo (variável com a versão)
Carcaça do eixo (pontes)* 4,8...5,5 litros
Cada conjunto planetário* 0,7...0,9 litros
Momento de rolagem dos rolamentos do cubo da roda 10...14 N.m
Momento de rolagem do rolamento do pino da articulação 10...12 N.m
Momento de rolagem do rolamento do pinhão de acionamento
Momento de rolagem (sem retentor) 1...2 N.m
Momento de rolagem (com retentor) 2...3 N.m
Momento de rolagem do rolamento do diferencial** 1...4 N.m
Folga entre dentes (coroa / pinhão) 0,07...0,22 mm
Folga das lamelas do diferencial 0,15...0,20 mm
Folga entre o eixo solar e o portador das planetárias 0,30...0,60 mm
Folga dos cavaletes centrais 0,30 mm
Limite de torque da porca sextavada do pinhão de acionamento*** 420 N.m
Limite de torque dos parafusos da coroa do diferencial 69 N.m
Limite de torque dos parafusos das carcaças 230 N.m
Limite de torque dos parafusos do pino da articulação 120 N.m
Limite de torque da porca ranhurada do cubo da roda 1200 - 1400 N.m
Limite de torque dos parafusos da trava do cubo da roda 37 N.m
Limite de torque dos parafusos do portador das planetárias 49 N.m
Limite de torque dos parafusos da tampa do cilindro da direção 69 N.m

660-02-3 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-3
Limite de torque das porcas dos terminais das barras de direção 110 N.m
Limite de torque da haste do pistão nas barras da direção 250 N.m
Limite de torque das porcas do parafuso do batente 200 N.m
Limite de torque dos parafusos da tampa tomada de força 83 N.m
Limite de torque do bujão (M16x1,5) da tomada de força 50 N.m
Limite de torque dos bujões (M24x1,5) do portador das planetárias 50 N.m
Limite de torque dos bujões (M24x1,5) da carcaça do eixo 50 N.m
Limite de torque do respiro (M10x1) 10 N.m
Medida da convergência (AGCO / VALTRA) 0...6 mm
* NOTA: ELEVE o nível de óleo até a marca, resp. até que o transborde no recipiente / nível
cheque os bujões.
** NOTA: em rolamentos novos, tente chegar ao valor superior.
*** NOTA: respeitando, entretanto, o momento de rolagem do rolamento do pinhão de

acionamento.
Plaqueta de Identificação do Eixo Dianteiro 4x4 A 3035 ZF
Item Descrição
1 Modelo do eixo
2 Número de série do eixo
3 Número da lista unitária ZF
4 Redução total / versão com ou sem

diferencial autoblocante sistema ZF –
multidisco
5 Tipo de lubrificante
6 Especificação do lubrificante*
7 Data de fabricação
8 Número do cliente
* NOTA: ZF – Lista de lubrificantes para eixos ZF TE - ML 05!

660-02-4 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-4
Eixo Dianteiro 4x4

Remoção

1. REMOVA as rodas dianteiras do eixo. Para mais

informações, CONSULTE o item “Roda(s) Dianteira(s) –
cardan (1). REMOVA o protetor.
3. POSICIONE cavaletes sob o tanque de combustível,

utilizando o macaco hidráulico posicionado
anteriormente na remoção das rodas.
4. ABAIXE o macaco até apoiar o tanque sobre os
cavaletes.
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do eixo

cardan em toda a volta.
660-02-5 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-5
6. REMOVA as mangueiras (1) e (2) da direção das

conexões do eixo dianteiro.
7. INSTALE uma cinta nos cubos das rodas do eixo

dianteiro (1) e a outra extremidade FIXE em uma talha.
ACIONE a talha até esticar a cinta.
8. REMOVA os parafusos e porcas dos prisioneiros de

fixação (setas) dos mancais do eixo de ambos os lados.
9. ABAIXE o eixo e PUXE-O para frente passando por
baixo dos pesos dianteiros para removê-lo.
Instalação
1. INSTALE uma cinta nos cubos das rodas do eixo

dianteiro a outra extremidade FIXE em uma talha.
2. LEVANTE o eixo e PASSE-O por baixo dos pesos
dianteiros. GUIE o mancal dianteiro nos prisioneiros do
berço e ENCAIXE o mancal traseiro.
660-02-6 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-6
3. INSTALE as porcas nos prisioneiros e os parafusos de

fixação (setas) dos mancais do eixo de ambos os lados.
APERTE os parafusos e porcas com torque de 195 N.m.
4. RETIRE a cinta dos cubos da roda.
5. INSTALE as mangueiras (1) e (2) da direção nas

conexões do eixo. APERTE com torque de 72 N.m.
6. POSICIONE o eixo cardan no flange do eixo dianteiro

coincidindo os furos. INSTALE os parafusos com as
porcas, apertando-as com torque de 25 N.m.
7. POSICIONE o protetor do eixo cardan (1), INSTALE os

parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos
8. POSICIONE o macaco hidráulico no centro do eixo

dianteiro, LEVANTE o trator até livrar os cavaletes e
REMOVA-OS.
9. INSTALE as rodas dianteiras do eixo. Para mais
informações, CONSULTE o item “Roda(s) Dianteira(s) –
660-02-7 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-7
Eixo Cardan da Tração Dianteira

Remoção

1. REMOVA o protetor do eixo cardan da tração dianteira. Para mais informações, CONSULTE o
item “Protetor do Eixo Cardan da Tração Dianteira – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Articulação (Redução Final)
2. REMOVA os seis parafusos de fixação (setas) do flange

dianteiro do cardan ao flange da tração dianteira e
DESACOPLE-O.
3. REMOVA os seis parafusos de fixação (setas) do flange

traseiro do cardan ao flange do eixo de saída da caixa
de câmbio para a tração dianteira e DESACOPLE-O.
4. REMOVA o eixo cardan do seu alojamento.
componentes.
660-02-8 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-8
Instalação
1. ATENÇÃO: antes de instalar o eixo cardan em

seu alojamento, FAÇA algumas verificações
necessárias, conforme mencionado no texto abaixo.
OBSERVE o correto posicionamento de montagem do

eixo cardan, conforme está mostrando na ilustração ao
lado. Onde a posição de alojamento das castanhas
(setas) da cruzeta (1) do corpo da luva deslizante,
deverá ficar no plano horizontal (alinhado) com o
corpo do eixo cardan.
2. POSICIONE o eixo cardan em seu alojamento,

acoplando o flange traseiro do cardan ao flange do eixo
de saída da caixa de câmbio para a tração dianteira.
3. INSTALE os seis parafusos de fixação (setas).
N.m (4 kgf.m).
4. ACOPLE o flange dianteiro do cardan ao flange da

tração dianteira e INSTALE os seis parafusos de fixação
(setas).
N.m (3,8 kgf.m).
5. INSTALE o protetor do eixo cardan da tração dianteira. Para mais informações, CONSULTE o
item “Protetor do Eixo Cardan da Tração Dianteira – Remoção e Instalação”, nesta seção.
660-02-9 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-9
Protetor do Eixo Cardan da Tração Dianteira

Remoção


660-02-10 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-10
Instalação


N.m (6 kgf.m).
660-02-11 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-11
Alavanca de Engate da Tração Dianteira
Remoção
1. REMOVA a tampa da manopla (seta) da alavanca (1) de

engate da tração dianteira, utilizando uma chave de
fenda fina.
2. SOLTE a porca de fixação da manopla e REMOVA-A da
alavanca.
3. Pela parte inferior do piso, REMOVA a cupilha de fixação
da alavanca e DESENCAIXE-A da alavanca inferior.
REMOVA a alavanca do orifício do piso puxando-a.
Instalação
1. INTRODUZA a alavanca de engate da tração dianteira no orifício do piso de baixo para cima e
ENCAIXE-A na alavanca inferior, INSTALE a cupilha.
2. INSTALE a manopla (seta) na alavanca (1), a porca de

fixação e APERTE-A.
3. INSTALE a tampa da manopla (seta).
660-02-12 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-12
Parafuso de Roda Dianteira

1. Esta operação é semelhante à operação de remoção e instalação do parafuso de roda traseira.
Portanto, CONSULTE o item “Parafuso de Roda Traseira – Remoção e Instalação”, na Seção
550-01.
660-02-6 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-6
Eixo Dianteiro 4x4 (ZF AS-3050)

Lista das Ferramentas Especiais
Extrator da capa de rolamentos

EVA-11025
Chave para travar flange

EVA-11027
Soquete para a porca do cubo de acoplamento

EVA-11168
Dispositivo para medir torque de giro

EVA-11047
Placa para ajustar a pré-carga dos rolamentos do diferencial

EVA-11049
Bases para montar capas dos rolamentos do eixo pinhão

EVA-11050
Contra-apoio para extrator de expansão

EVA-11051
660-02-7 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-7
Extrator de expansão
EVA-11052
Soquete para a porca do eixo pinhão

EVA-11165
Cabo universal
EVA-11198
Extrator das engrenagens planetárias
Base para montar retentor, buchas e defletor nas carcaças do eixo

EVA-11200
Base para montar capas dos rolamentos da carcaça da articulação

EVA-11201
Adaptador para verificar torque de giro das articulações

EVA-11202
Mandril para montar capas dos rolamentos do cubo da roda

EVA-11203
660-02-8 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-8
Mandril para montar retentor do cubo da roda

EVA-11204
Mandril para montar cones dos rolamentos do cubo da roda

EVA-11205
Base para montar engrenagem planetária no suporte

EVA-11207
Chave para travar pinhão / engrenagem acionamento

EVA-11209

Bipartido para sacar o cone do rolamento do pinhão

EVA-11210
Régua ranhurada para medições

EVA-11212

Mandril para montar retentor do pinhão

EVA-11214
Base para montar capas dos rolamentos do diferencial

EVA-11215
Pinça
EVA-11216

660-02-9 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-9
Dispositivo para verificar convergência

EVA-11217

Suporte para desmontar buchas de aço nos mancais central da carcaça do eixo
EVA-11218
Mandril para montar bucha de agulha na carcaça de tomada de força

EVS-11219
Mandril para montar retentor na tampa da tomada de força

EVA-11220
Guia para ajuste do anel de vedação no pistão da haste

660-02-10 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-10
Desmontagem

contaminada.
1. REMOVA o eixo dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro 4x4 –
Articulação (Redução Final)
2. POSICIONE o eixo dianteiro (1) sobre um suporte

adequado e FIXE-O.
Portador das Planetárias
3. POSICIONE um recipiente para drenar o óleo.

4. SOLTE o bujão (seta) e DRENE o óleo do portador das
planetárias e carcaças laterais em seguida.
660-02-11 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-11
5. SOLTE os dois parafusos Allen (setas) e SEPARE o

portador das planetárias do cubo da roda.
Rolamentos das Engrenagens Planetárias
6. REMOVA o anel de segurança e as engrenagens do

portador das planetárias, utilizando um sacador.
7. REMOVA o anel angular (seta) utilizando duas chaves

de fenda e REMOVA a pista com os roletes cilíndricos.
Engrenagem de Dentes Internos (Anelar)
8. REMOVA o anel de segurança (seta), a arruela dentada

e arruela com abas do eixo solar.
660-02-12 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-12
9. SOLTE os parafusos e REMOVA a chapa de segurança

da porca.
10. SOLTE e REMOVA a porca da carcaça da articulação,

utilizando soquete (EVA-11168).
11. REMOVA a engrenagem anelar (seta) da carcaça de

articulação, utilizando uma espátula.
Cubo da Roda
12. SAQUE o cubo da carcaça de articulação (seta),

utilizando um extrator universal.
ATENÇÃO: REMOVA o cone do rolamento com

cuidado para não danificá-lo.
660-02-13 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-13
13. REMOVA o retentor (seta) do rolamento do cubo da

roda, utilizando uma espátula.
14. REMOVA as pistas externas do rolamento do cubo da

roda, utilizando sacapino e martelo.
Carcaça de Articulação
15. REMOVA a pista interna (seta) do rolamento da carcaça

de articulação, utilizando duas espátulas.
16. REMOVA o parafuso (seta) da carcaça de articulação.

660-02-14 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-14
17. SOLTE a porca do pivô da direção e DESENCAIXE a

barra de direção.
18. REMOVA o anel trava e as arruelas do eixo solar,

utilizando alicate de bico.
19. SOLTE os parafusos dos pinos da articulação.

20. REMOVA os pinos de articulação, utilizando duas
chaves de fenda.
ATENÇÃO: cuidado para não danificar os

calços sob o pino superior.
21. REMOVA a carcaça de articulação da carcaça do eixo.

660-02-15 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-15
22. SAQUE os dois retentores da carcaça de articulação,

utilizando extrator de expansão (EVA-11052) e contra-
apoio para extrator de expansão (EVA-11051).
23. SAQUE a bucha da carcaça de articulação.
Articulação Dupla (Cardan)
24. REMOVA o conjunto de articulação dupla com os

semieixos da carcaça do eixo.
25. REMOVA os anéis elásticos, utilizando alicate de bico e

martelo de plástico para remover o eixo solar dos garfos
da articulação dupla.
660-02-16 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-16
26. REMOVA os anéis de segurança das buchas de

agulhas, utilizando alicate de bico.
27. FIXE o conjunto em uma morsa com mordentes macios.

DESLOQUE o garfo duplo para ambos os lados,
utilizando martelo de plástico a fim de remover
parcialmente as buchas de agulhas.
28. FIXE a bucha de agulhas em uma morsa com

mordentes macios.
29. BATA levemente com um martelo de plástico a fim de
remover as buchas de agulhas do garfo duplo.
30. REMOVA o garfo simples com a cruzeta interna do

garfo duplo.
NOTA: para desmontagem do garfo simples do lado
oposto, UTILIZE os mesmos procedimentos
descritos nos itens 26 ao 30.
660-02-17 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-17
Carcaça do Eixo
31. SAQUE às pistas externas do rolamento da carcaça do

eixo, utilizando extrator de expansão (EVA-11052) e
contra-apoio para extrator de expansão (EVA-11051).
32. SAQUE os retentores das carcaças do eixo.
33. SAQUE a bucha das carcaças do eixo.

660-02-18 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-18
Cavaletes de Apoio
34. REMOVA os cavaletes dos mancais central da carcaça

do eixo e REMOVA os anéis de vedação em forma de V
das buchas de aço dos mancais central.
35. REMOVA os componentes das carcaças dos cavaletes

Item Descrição
1 Mancal
2 Pino elástico
3 Anel espaçador
4 Bucha de latão
5 Niple de lubrificação
Barra de Direção e Cilindro de Direção
36. Com o pivô da barra de direção (1) já removido

(conforme ilustração do item 17). INSTALE ferramentas
para soltar a porca (2) e o terminal axial (3), (conforme
ilustração do item seguinte).
37. UTILIZE chave pata de corvo, chave fixa e chave T.

SOLTE a porca e o terminal.
660-02-19 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-19
38. REMOVA a tampa guia do cilindro da direção

juntamente com o calço de ajuste, soltando os
39. REMOVA os anéis de vedação da guia externa,

utilizando chave de fenda.
40. REMOVA a haste do pistão do cilindro de direção.
41. REMOVA o anel-trava e o anel de encosto do êmbolo.
42. REMOVA os anéis bipartidos.

660-02-20 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-20
43. REMOVA o êmbolo juntamente com o anel de vedação

e o anel guia. REMOVA o outro anel bipartido.
44. REMOVA o guia interno da haste juntamente com o

cilindro.
45. REMOVA o elemento de vedação e o retentor da guia

interna da haste do pistão, utilizando chave de fenda.
46. REMOVA os anéis O-ring do cilindro de direção,

utilizando chave de fenda.
660-02-21 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-21
Carcaças
47. NOTA: na separação das carcaças, ATENTE para o

diferencial solto!
REMOVA primeiro a carcaça do lado esquerdo.
SOLTE os parafusos de fixação (setas) da carcaça
lateral lado esquerdo na carcaça central. REMOVA a
carcaça.
48. REMOVA o conjunto diferencial da carcaça do eixo.
49. REMOVA os parafusos de fixação e SEPARE a carcaça

lado direito da carcaça central (setas).
50. REMOVA o anel O-ring (1) das carcaças lado direito /
esquerdo.
51. SAQUE à pista externa do rolamento da carcaça lateral,

utilizando extrator (EVA-11025) das carcaças do eixo e
REMOVA as arruelas de ajuste.
660-02-22 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-22
52. SAQUE à pista externa do rolamento da carcaça do eixo

(carcaça lateral) com extrator (EVA-11025) e REMOVA
a arruela.
Diferencial – Versão DZ 400 AS 3050
53. REMOVA os parafusos de fixação do diferencial.
54. REMOVA a metade da carcaça do diferencial.

55. REMOVA os componentes internos do diferencial.
56. REMOVA a pista interna do rolamento das carcaças

laterais do diferencial.
660-02-23 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-23
57. SAQUE à pista interna do rolamento, utilizando sacador

universal do lado da coroa.
58. PRENSE para retirar a coroa da carcaça do diferencial.
Pinhão de Acionamento
59. SOLTE a porca (seta) do pinhão de acionamento,
utilizando soquete (EVA-11165) e chave para travar
flange (EVA-11027).
60. REMOVA o pinhão de acionamento da carcaça,

utilizando martelo de plástico.
ATENÇÃO: SEGURE o pinhão com o rolamento

cônico contra o apoio.
660-02-24 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-24
61. REMOVA o anel de ajuste (calço) do pinhão de

acionamento.
62. PRENSE para sacar a pista interna do rolamento do

pinhão de acionamento. UTILIZE bipartido (EVA-11210).
63. REMOVA o retentor da carcaça (seta), utilizando

espátula, e a pista interna agora solta.
64. SAQUE à pista externa do rolamento da carcaça,

extrator de expansão (EVA-11052) e contra-apoio para
extrator de expansão (EVA-11051)
65. SAQUE à pista externa do rolamento da carcaça,

utilizando sacapino e martelo.
NOTA: ATENTE para a arruela de ajuste (calço)
solta.
660-02-25 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-25
Montagem
Acionamento / Diferencial / Carcaças do Eixo
ATENÇÃO: se a coroa ou o pinhão estiver danificado, ambas devem ser trocadas

simultaneamente (conjunto coroa / pinhão).
Na montagem desse conjunto, ATENTE-SE aos números de acoplamento das peças, elas
devem se coincidir (sempre o mesmo número).
• Diferencial:
– Versão – Tipo DZ 400 (Diferencial Autoblocante):
1. GUIE os pinos (1 peça / cada cavidade) nos orifícios da

carcaça do diferencial.
NOTA: CERTIFIQUE-SE de instalar os pinos na
posição correta.
2. PRENSE a coroa aquecida de 85-120°C na carcaça do

diferencial.
NOTA: USE luva de amianto para manusear peças
aquecidas.
660-02-26 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-26
3. AJUSTE da folga axial dos dois pacotes de lamelas

usando lamelas externas de compensação.
NOTA: para obter medidas precisas, os
componentes devem ser instalados por hora sem
lubrificantes.
POSICIONE a placa de pressão (2), lamelas internas (4)
e externas (3) sobre a engrenagem planetária (1).
ATENÇÃO: CERTIFIQUE-SE de estar usando as

peças corretas para a versão, conforme
recomendação do catálogo de peças de reposição.
Desenho de referência:
(1) Engrenagem planetária
(2) Placa de pressão
(3) Lamelas externas
(4) Lamelas internas
NOTA: a face recoberta da placa de pressão (2) deve

estar virada para a lamela externa (3).
ATENTE para que os dois pacotes de lamelas
tenham a mesma espessura, a resp. lamelas
externas de compensação.
4. INSTALE a engrenagem planetária pré-montada com as

lamelas e arruela de pressão na carcaça do diferencial.
ATENÇÃO: VERIFIQUE a posição radial da

arruela de encosto e a posição de instalação do eixo
diferencial.
5. INSTALE os eixos e as engrenagens satélites na

carcaça do diferencial.
NOTA: ATENTE para a posição das arruelas
(linguetas para baixo).
660-02-27 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-27
6. INSTALE a parte II da carcaça do diferencial, e FIXE-A

usando dois parafusos cilíndricos.
NOTA: na posição radial de instalação das carcaças,
os números de acasalamento (mesmos códigos)
devem estar gravados nas duas partes (setas).
7. CHEQUE a folga axial dos pacotes de lamelas.

NOTA: no caso de diferença na folga axial
recomendada de 0,15 - 0,2 mm, CORRIJA utilizando
as lamelas externas de compensação apropriadas.
Depois de efetuado o ajuste, REMOVA os componentes
novamente.
8. APLIQUE óleo lubrificante em todos os componentes, e

INSIRA-OS novamente na carcaça do diferencial.
NOTA: não modifique mais a pré-montagem da
engrenagem e a espessura dos pacotes de lamelas.
9. INSTALE os eixos, as arruelas e as engrenagens

satélites na carcaça do diferencial.
NOTA: ATENTE para a posição das arruelas
(linguetas para baixo).
10. PRÉ-MONTE a segunda engrenagem planetária e a

INSIRA na metade da carcaça.
NOTA: ATENTE para a mesma pré-montagem da
engrenagem planetária e espessura do primeiro
pacote.
660-02-28 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-28
11. INSTALE a outra metade na carcaça do diferencial.

NOTA: na posição radial de instalação das carcaças,
os números de acasalamento (mesmo código)
devem estar gravados nas duas partes (setas).
12. INSTALE os parafusos de fixação com as arruelas ou

chapa de trava e APERTE ambas as carcaças do
diferencial e a coroa, com torque de 150 N.m.
NOTA: o eixo dianteiro AS 3050 utiliza chapa de
trava.
13. AQUEÇA a pista interna dos rolamentos de 85-120°C e

os INSIRA contra o encosto na carcaça do diferencial.
Carcaça do Eixo (Carcaça Central e Carcaça Lateral)
14. MONTE a carcaça lateral lado direito na carcaça central

(setas), INSTALE os parafusos de fixação com arruelas.
APLIQUE torque de 295 N.m.
15. APLIQUE graxa lubrificante no O-ring (1) e MONTE-O
no canal externo da carcaça lateral lado direito /
esquerdo.
ATENÇÃO: para montagem da carcaça lateral

na carcaça central, onde as ranhuras das carcaças
devem coincidir (VEJA setas).
660-02-29 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-29
Ajuste do Momento de Rolagem (Nominal = 1-4 N.m) dos Rolamentos do Diferencial
16. INSTALE uma arruela de ajuste (calço) de espessura=

1,2 mm na cavidade da carcaça do eixo (carcaça lateral)
e em seguida INSTALE a pista do rolamento utilizando
base para capa do rolamento.
17. POSICIONE o diferencial no alojamento da carcaça

central.
18. INSTALE a tampa de medição (EVA-11049) no conjunto

do diferencial dentro da carcaça.
19. AJUSTE manualmente o cubo roscado da tampa de

medição até o encosto final.
660-02-30 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-30
20. CONECTE um torquímetro na pinça especial, INSIRA a

pinça na cavidade interna da carcaça do diferencial e
VERIFIQUE o momento de rolagem que deve ser de 1-4
N.m.
NOTA: PROCURE ajustar com momento de rolagem
= 2,5 N.m e após, travar o cubo central da tampa de
medição.
Em caso de rolamentos novos, deixar com momento
de rolagem mais próxima a 4 N.m.
Medida da Tampa de Medição
21. REMOVA a tampa de medição da carcaça do eixo

(carcaça lateral).
22. REMOVA a capa do rolamento da tampa de medição, e
MEÇA a distância entre a face da tampa de medição e a
face de encosto da pista externa do rolamento utilizando
régua ranhurada.
Exemplo: Dimensão I ................................... 21,20 mm
Medida da Carcaça do Eixo (Carcaça Lateral)
23. MEÇA a distância entre a face da junta e a face interna

da cavidade onde se aloja a capa do rolamento na
carcaça do eixo (carcaça lateral), utilizando régua
ranhurada.
Exemplo: Dimensão II .................................. 19,00 mm
660-02-31 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-31
24. POSICIONE o calço selecionado juntamente com a capa

do rolamento na tampa de medição.
CÁLCULO: Seleção do Calço
EXEMPLO:
Dimensão I ................................................... 21,20 mm
Dimensão II .................................................. 19,00 mm
Diferença = Espessura do Calço .................... 2,20 mm
NOTA: MANTENHA na tampa de medição a mesma
medida encontrada na carcaça do eixo (carcaça
lateral), ver Dimensão II, Figura 125.
A arruela de ajuste encontrada será utilizada para o
ajuste do momento de rolagem dos rolamentos do
diferencial e a folga entre os dentes do conjunto coroa e
pinhão.
Determinação da Espessura do Calço de Ajuste para Obtenção do Padrão de Contato

Apropriado
ATENÇÃO: as operações a seguir devem ser feitas com a máxima precisão possível.
Medidas incorretas resultarão em um padrão de contato inapropriado e consequentemente
uma nova desmontagem e montagem do pinhão de acionamento.
NOTA: RETIRE a pista externa do rolamento e arruela de ajuste (calço) da cavidade da carcaça
central.
25. Determinação da espessura do calço de ajuste com a

dimensão I gravada na carcaça central:
LEIA a dimensão I na carcaça central.
Exemplo para um eixo AS 3050:
Número gravado na carcaça central 20.
Como a medida nominal para esse eixo é 129 mm,
temos então a medida de profundidade desse pinhão
que é igual a 129,20 mm.
Medida Nominal
(AS 3050) (Bitola 1776)
Exemplo
Dimensão I 129,20 mm
660-02-32 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-32
LEIA a dimensão II (dimensão gravada no pinhão).
98,00 Exemplo
Dimensão II 98,00 mm
26. MEÇA a dimensão III (largura do rolamento) interno do

pinhão, utilizando régua ranhurada, bloco de medição e
paquímetro de profundidade.
Exemplo
Dimensão III 30,20 mm
27. Cálculo para definir espessura de calços a ser montados

sob a capa do rolamento.
Exemplo I
Dimensão III + 30,20 mm
Dimensão X 128,20 mm
Exemplo II
Dimensão X 128,20 mm
Diferença = Espessura das Arruelas 1,00 mm
Portanto o calço a ser montado sob a capa do rolamento

do pinhão é igual a 0,80 mm.
660-02-33 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-33
28. Determinação da espessura do calço de ajuste “sem” a

dimensão I gravada na carcaça do eixo (carcaça lateral):
Desenho de referência:
1 = Dimensões e número de acasalagem do pinhão;
2 = (E) Haste padrão;
3 = (E) Anel guia;
4 = Arruela de ajuste (calço);
5 = Face de medição;
6 = (E) Tampa de medição;
(E) Disco guia;
(F) Paquímetro de profundidade (FALTA Nº DE
FERRAMENTA).
29. MONTE o anel guia no alojamento da carcaça do eixo.
30. FIXE a tampa de medição (EVA-11049) com a haste

padrão na carcaça do eixo.
MEÇA a dimensão A entre a face da carcaça do eixo e a
haste padrão, utilizando paquímetro de profundidade.
Exemplo
Dimensão 239,25 mm
1 / 2 haste padrão + 17,75 mm
Dimensão A = 257,00 mm
31. INTRODUZA o anel guia no alojamento da capa do

rolamento interno do pinhão.
32. MEÇA a dimensão B entre a face externa da carcaça do
eixo e a face do anel guia, utilizando tampa de medição
(EVA-11049) e paquímetro de profundidade.
Exemplo
Dimensão B 127,80 mm
660-02-34 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-34
33. MEÇA a dimensão C (largura do rolamento interno do

pinhão), utilizando bloco de medição régua ranhurada e
paquímetro digital de profundidade.
Exemplo
Dimensão C 30,20 mm
LEIA a dimensão gravada no pinhão.

98,00 Dimensão do pinhão..................................... 98,00 mm
34. Cálculo para definir espessura de calços a ser montado
sob a capa do rolamento interno do pinhão.
Exemplo
Dimensão A 257,00 mm
Dimensão B +
-158,00 mm
Dimensão C
Resultado 99,00 mm
Dimensão do
98,00 mm
pinhão
Diferença = Espessura da Arruela S = 1,00 mm

Portanto a espessura do calço a ser montado sob a capa
do rolamento interno do pinhão é igual a 1,00 mm.
NOTA: a arruela de ajuste encontrada determina o
ajuste do padrão de contato do conjunto coroa e
pinhão.
Pinhão de Acionamento
35. MONTE a arruela de ajuste determinada (exemplo S =

1,00 mm).
660-02-35 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-35
36. MONTE as pistas externas dos rolamentos e ENCAIXE

utilizando as bases especiais, fuso especial.
NOTA: MONTE as duas pistas externas dos
rolamentos ao mesmo tempo.
37. AQUEÇA a pista interna do rolamento a 85-120°C e

MONTE no pinhão de acionamento até o encosto,
utilizando a ferramenta.
ATENÇÃO: REAJUSTE o rolamento após

resfriamento.
ATENÇÃO: USE luva de amianto para

manusear peças aquecidas.
Ajuste do Momento de Rolagem do Rolamento do Pinhão de Acionamento
Momento de rolagem (sem retentor) 1-2 N.m.

38. MONTE inicialmente um anel de ajuste com espessura
aproximadamente de 11,60 mm.
39. AQUEÇA a pista interna do rolamento a 85-120°C.

40. MONTE o pinhão pré-montado e FIXE-O na carcaça do
eixo, colocando a pista interna do rolamento aquecido.
ATENÇÃO: USE luva de amianto para

manusear peças aquecidas.
660-02-36 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-36
Versão com Flange de Acionamento
41. MONTE a chapa defletora no flange de acionamento.

NOTA: existem versões que utilizam porca
sextavada especial.
42. MONTE a flange de acionamento no pinhão.
43. INSTALE a porca sextavada “comum”.

UTILIZE chave para travar o flange (EVA-11027) para
travar o flange, e soquete especial (EVA-11021).
Limite do torque: 420 N.m.
Versão com Engrenagem Frontal do UP-BOX
44. INSTALE a engrenagem frontal no pinhão.

660-02-37 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-37
45. INSTALE a porca sextavada “comum” (versão com

engrenagem frontal – UP-BOX). APERTE a porca com
torque de 420 N.m utilizando suporte de trava.
Versão com Porca e Contraporca
46. INSTALE a porca especial e APERTE-A com torque de

420 N.m, utilizando suporte de trava e soquete especial.
47. CHEQUE o momento de rolagem.

Momento de rolagem (sem retentor) deve ser de 1-2
N.m.
NOTA: caso o momento de rolagem não fique dentro
do campo especificado, deve-se trocar o anel de
ajuste, até conseguir a regulagem.
• Se ficar leve, DIMINUA o anel de ajuste.
• Se ficar pesado, AUMENTE o anel de ajuste.
48. SOLTE a porca sextavada e SAQUE a flange de

acionamento, utilizando soquete especial (EVA-11021) e
chave para travar o flange (EVA-11027).
660-02-38 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-38
49. INSTALE o anel de ajuste determinado no pinhão de

acionamento.
50. INTRODUZA o pinhão e MONTE a pista interna do

rolamento e a flange de acionamento. INSTALE e
APERTE a porca sextavada, com torque de 420 N.m.
51. CHEQUE o momento de rolagem novamente.

NOTA: se o momento de rolagem (1-2 N.m) não for
atingido, CORRIJA utilizando o anel de ajuste
apropriado.
Flange de Acionamento (Entrada)
52. REMOVA o flange de acionamento novamente.

53. MONTE o retentor na carcaça do eixo, utilizando mandril
para retentor.
NOTA: UMEDEÇA o retentor, se recoberto com
borracha, com uma mistura água-álcool (1:1).
660-02-39 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-39
54. APLIQUE Loctite (Tipo nº 243) na rosca.

MONTE o flange de acionamento, agora
definitivamente, com arruela e porca sextavada “nova”
(autotravante) utilizando chave para travar o flange
(EVA-11027) e soquete especial (EVA-11021).
APERTE a porca com torque de 420 N.m.
Versão com Engrenagem Frontal do UP-BOX
55. INSTALE a engrenagem frontal, agora definitivamente,

utilizando arruela e porca sextavada “nova”
(autotravante).
APLIQUE LOCTITE (Tipo Nº 243) na rosca da porca.
UTILIZE suporte de trava. APERTE a porca com torque
de 420 N.m.
Versão com Porca e Contraporca
56. INSTALE a porca especial definitivamente, e APERTE-A

com torque de 420 N.m, utilizando suporte de trava e
chave para porca.
57. CHEQUE o momento de rolagem.

Momento de rolagem (com retentor) 2-3 N.m.
660-02-40 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-40
58. RECRAVE / TRAVE as porcas sextavadas no rebaixo

do pinhão, utilizando martelo e punção.
NOTA: eixos AS 3000 que utilizam porcas
autotravantes não são recravados / travados no
pinhão.
Checagem do Padrão de Contato e Folga Entre Dentes no Conjunto Coroa e Pinhão
59. APLIQUE tinta em alguns dentes da coroa para

controlar o contato dos dentes entre a coroa e o pinhão.
NOTA: UTILIZE tinta óxido de ferro (amarelo xadrez).
60. POSICIONE o diferencial no alojamento da carcaça do

eixo.
61. FIXE a tampa de medição (904380) na carcaça do eixo.
NOTA: a tampa de medição já esta com calço e capa
do rolamento (conforme ilustração e texto do item
24).
62. UTILIZE o relógio indicador com apoio magnético e

CHEQUE a folga entre os dentes da coroa e pinhão,
introduzindo a haste do relógio indicador no furo de
dreno do óleo da carcaça do eixo.
Folga entre dentes Co / Pi: 0,07-0,22 mm
NOTA:
• Se a folga encontrada não estiver dentro do
especificado, transferir a arruela de ajuste (calço)
de um lado para o outro conforme o caso.
• Não alterar a quantidade (medidas somadas) de
arruelas de ajuste (calço).
63. GIRE o diferencial / pinhão cinco vezes para a direita e
cinco vezes para a esquerda, REMOVA a tampa de
medição da carcaça do eixo e COMPARE as marcas de
contato dos dentes da coroa.
660-02-41 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-41
64. RETIRE a arruela de ajuste (calço) da tampa de

medição e MONTE-A na cavidade da carcaça do eixo,
juntamente com a pista externa do rolamento, utilizando
fixador da capa do rolamento do diferencial e martelo.
65. MONTE o O-ring (novo) (seta) no canal externo da

carcaça do eixo.
66. INSTALE a carcaça lateral na carcaça central do eixo de

forma definitiva. FIXE a carcaça utilizando parafusos
com arruelas. APERTE os parafusos com torque de 230
N.m.
ATENÇÃO: na montagem VERIFIQUE a posição

radial da carcaça do eixo.
Carcaça do Eixo
67. INSTALE a bucha no alojamento da carcaça do eixo,

utilizando fixador das buchas do semieixo.
ATENÇÃO: o canal interno de lubrificação da

bucha deve ficar com a abertura do V voltado para
fora (VEJA seta).
660-02-42 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-42
68. APLIQUE Loctite (tipo nº 574) no diâmetro externo do

retentor (capa de aço). APLIQUE graxa no espaço entre
o lábio de vedação.
MONTE o primeiro anel retentor (seta), (capa de aço),
nas carcaças do eixo com o lábio de vedação voltado
para a câmara de óleo, utilizando fixador do retentor do
semieixo e martelo.
69. MONTE o anel espaçador nas carcaças do eixo.

NOTA: a abertura do anel deverá estar voltada para
o furo de lubrificação (VEJA seta).
Esse anel é montado somente em eixos que
possuam engraxadeiras.
70. MONTE o segundo retentor (seta) na carcaça do eixo,

com os lábios de vedação voltados para fora, utilizando
fixador do retentor do semieixo e martelo.
71. MONTE a chapa defletora (seta) na carcaça do eixo,

utilizando fixador e martelo.
660-02-43 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-43
Articulação Dupla (Cardan)
72. POSICIONE a bucha de agulhas no alojamento do garfo

duplo.
73. POSICIONE a cruzeta do garfo simples pré-montado, na

bucha de agulhas do garfo duplo.
74. INSTALE as buchas de agulhas nos alojamentos dos

garfos duplos.
75. INSTALE os anéis de segurança das buchas de agulhas

nos garfos simples, utilizando alicate de bico.
NOTA: CERTIFIQUE que a cruzeta não esteja com
folga axial.
660-02-44 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-44
Semieixos (Cardan)
76. INSTALE os anéis elásticos nos canais internos e

MONTE o eixo de ligação e o eixo solar nos garfos
simples da articulação dupla.
ATENÇÃO: VERIFIQUE a montagem correta do

eixo solar no garfo da articulação dupla (cardan)
com o comprimento menor.
77. INSTALE o conjunto articulação dupla (cardan) na

carcaça do eixo.
NOTA: APLIQUE lubrificante (MOLYCOTE G rapid
spray) nas estrias do eixo de ligação e VERIFIQUE o
perfeito acoplamento das estrias do eixo de ligação,
na engrenagem planetária do conjunto diferencial.
Carcaça de Articulação
78. INSTALE a bucha (seta) na carcaça de articulação até
encostar na superfície de assentamento, utilizando
fixador das buchas do semieixo e martelo.
NOTA: o canal de lubrificação da bucha deve ficar
com a abertura “V” voltado para dentro (do lado do
cardan) e oposto ao batente (VEJA setas).
79. APLIQUE Loctite (tipo nº 574) no diâmetro externo do

primeiro retentor com capa de aço. APLIQUE graxa no
espaço entre o lábio de vedação.
80. INSTALE o retentor nas carcaças de articulação com o
lábio de vedação voltado para a bucha, utilizando
fixador do retentor do semieixo e martelo.
660-02-45 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-45
81. INSTALE o segundo retentor na carcaça de articulação,

com os lábios de vedação voltados para a bucha.
Pinos de Articulação
82. APLIQUE anticorrosivo Loctite (Anti-Seize 767) nos

pinos de articulação. INSTALE o anel O-ring (seta) nos
pinos.
83. INSTALE as pistas externas dos rolamentos no

alojamento da carcaça do eixo, utilizando fixador das
pistas.
NOTA: nos eixos antigos, MONTE os selos de
vedação.
84. POSICIONE as pistas interna dos rolamentos com as

chapas de retenção nos alojamentos das carcaças do
eixo.
NOTA: APLIQUE graxa lubrificante nos rolamentos.
660-02-46 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-46
85. FIXE dois parafusos olhal na carcaça de articulação e

com auxílio de uma talha ELEVE a carcaça pré-montada
e INTRODUZA na carcaça do eixo.
Ajuste do Momento de Rolagem dos Rolamentos dos Pinos de Articulação
86. INSTALE os pinos da articulação na carcaça de

articulação.
NOTA: a arruela de ajuste (calço) da pré-carga dos
rolamentos é montada somente no pino superior.
87. INSTALE os parafusos de fixação dos pinos de

articulação e APERTE com torque de 120 N.m.
Checagem do Momento de Rolagem do Rolamento da Articulação
88. CHEQUE o momento de rolagem do rolamento da

articulação, utilizando adaptador para pré-carga,
torquímetro e soquete.
Momento de rolagem: 10 - 12 N.m.
NOTA: TENTE atingir o valor superior para o
momento de rolagem.
Se o momento de rolagem não for atingido,
CORRIJA utilizando as arruelas de ajuste (calço)
correspondentes (conforme ilustração 78).
660-02-47 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-47
Cubo da Roda
89. INSTALE as duas pistas externas dos rolamentos no

alojamento do cubo da roda, utilizando mandril para
capa do rolamento.
90. INSTALE a primeira pista interna do rolamento no

mancal da carcaça de articulação, utilizando fixador da
pista.
91. INSTALE o cubo da roda pré-montado sem retentor

sobre o cone do rolamento montado na carcaça de
articulação.
92. INSTALE em seguida o anel de ajuste (calço) no
rolamento do cubo da roda e em seguida INSTALE a
pista interna do rolamento na carcaça de articulação,
utilizando mandril para rolamento.
93. INSTALE a engrenagem de dentes internos (anelar) na

carcaça de articulação, com os furos de lubrificação
voltados para baixo.
660-02-48 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-48
94. FIXE a engrenagem de dentes internos utilizando uma

porca ranhurada. APERTE a porca com torque de 1200-
1400 N.m, utilizando soquete (FALTA Nº DA
FERRAMENTA), multiplicador de torque 4:1 e
torquímetro.
NOTA: durante a montagem, GIRE o cubo várias
vezes para ambos os lados.
95. VERIFIQUE o momento de rolagem (pré-carga) dos

rolamentos do cubo da roda, utilizando dispositivo (EVA-
11047) e torquímetro.
Momento de rolagem (sem retentor): 10-14 N.m.
NOTA: caso o valor registrado no torquímetro não
esteja dentro do indicado, SUBSTITUA o anel de
ajuste (calço) por outro de menor ou maior
espessura.
ATENÇÃO: após a regulagem final, SOLTE a porca ranhurada, RETIRE o cubo da

roda, as pistas internas dos rolamentos e INICIE a montagem com o retentor.
96. INSTALE a pista interna do rolamento. APLIQUE Loctite

(tipo nº 574) no diâmetro externo do retentor. MONTE o
retentor (seta) no cubo da roda, com a identificação
posicionada para fora (cima). UTILIZE mandril para
retentor.
97. UMEDEÇA os lábios de vedação do retentor e a

superfície de vedação da carcaça de articulação com
uma mistura de água e álcool (1:1).
INSTALE o cubo da roda pré-montado, pressionando a
pista interna do rolamento no mancal da carcaça de
articulação.
UTILIZE mandril para rolamento.
660-02-49 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-49
98. POSICIONE o anel de ajuste (calço 1), já solucionado,

entre os rolamentos do cubo.
99. INSTALE o cone do rolamento (2) na carcaça de
articulação utilizando mandril para rolamento.
Engrenagem de Dentes Internos (Anelar)
100. INSTALE a engrenagem de dentes internos (anelar)

(seta) na carcaça de articulação, com os furos de
lubrificação voltados para baixo.
101. FIXE a engrenagem de dentes internos utilizando uma

porca ranhurada. APERTE a porca com torque de
1200-1400 N.m, utilizando soquete para porca,
multiplicador de torque 4:1 e torquímetro.
Limite de torque: 1200-1400 N.m.
NOTA: durante a montagem, GIRE o cubo várias
vezes para ambos os lados.
102. INSTALE a chapa de trava da porca ranhurada na

engrenagem de dentes interno (anelar) e FIXE com
parafusos sextavados. APERTE os parafusos com
torque de 37 N.m.
NOTA: a curva (raio) da chapa de trava deve ficar
encostada perfeitamente na porca ranhurada.
660-02-50 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-50
Semieixo (Solar)
103. INSTALE a arruela com abas (1), a arruela denteada

(2) e o anel de segurança (3) no eixo solar utilizando
alicate de bico.
Portador das Planetárias
Engrenagem do Portador das Planetárias
104. MONTE os componentes conforme ilustração.

POSICIONE os roletes (USE graxa) na pista interna,
MONTE o anel angular, a pista interna com os roletes
e em seguida o outro anel angular na engrenagem
planetária.
105. MONTE as engrenagens planetárias pressionando a

pista interna do rolamento nos mancais internos do
portador das planetárias, UTILIZANDO base para
engrenagem e martelo.
NOTA: o raio interno maior da pista dos roletes
deve estar voltado para baixo.
106. MONTE os anéis de segurança no portador das

planetárias para travar as engrenagens planetárias,
utilizando alicate de bico.
660-02-51 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-51
Ajuste da Folga entre o Portador e o Semieixo (Eixo Solar)
Folga 0,30 – 0,60 mm.

Medição do Portador das Planetárias.
107. MEÇA a distância entre a face do portador das
planetárias e a face de alojamento do calço de ajuste,
utilizando régua ranhurada (25 mm) e paquímetro de
profundidade.
Exemplo
Medição do Eixo Solar / Cubo da Roda
108. MEÇA a distância entre o topo do semieixo (eixo solar)

e a face de apoio do cubo da roda, utilizando régua
ranhurada (25 mm) e paquímetro de profundidade
(conforme ilustração).
Exemplo
NOTA: fazer a medição em 3 pontos a 120 graus.
109. COLOQUE o calço de ajuste selecionado no

alojamento central do portador das planetárias.
FIXE com punção para travar.
Cálculo: Seleção do Calço
Exemplo
Dimensão II -110,20 mm
Resultado 2,30 mm
Folga
especificada =
-0,60 mm
0,30 a 0,60
mm
Diferença =
Espessura do 1,70 mm
Calço
660-02-52 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-52
FIXE o calço de ajuste por meio da ferramenta de

punção (Ø 5 mm).
(1) Calço de ajuste.
(2) Pontos de punção.
110. MONTE o niple de lubrificação nas carcaças do eixo e

nos pinos da carcaça da articulação (setas).
Portador das Planetárias no Cubo da Roda
111. ENGRAXE o O-ring e INSIRA-O no canal externo do

cubo da roda (seta).
112. ENCAIXE o portador das planetárias pré-montado e

INSTALE os parafusos de fixação e APERTE com
torque de 49 N.m.
660-02-53 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-53
113. INSTALE o bujão com um O-ring novo no portador das

planetárias. APERTE o bujão com torque de 50 N.m.
Direção, Êmbolo e Haste
114. INSTALE o O-ring no canal interno do pistão.
115. INSTALE o anel O-ring no canal externo central do

pistão.
116. INSTALE o anel de vedação sobre o anel O-ring pré-

montado no pistão.
660-02-54 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-54
117. INSTALE os anéis raspadores nos canais externos do

pistão.
118. INSTALE o pistão pré-montado com os anéis de

vedação na guia especial.
119. INSTALE o anel bipartido no canal da haste.
120. INSTALE o êmbolo na haste e APOIE no anel

bipartido.
121. INSTALE o outro anel bipartido, a arruela de encosto e

o anel de trava.
660-02-55 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-55
Cilindro da Direção
122. INSTALE no guia interno o retentor com o lábio de

vedação voltado para dentro, o elemento de vedação
com o lábio voltado para fora e o O-ring externo.
123. INSTALE os anéis raspadores nos canais internos da
guia.
124. INSTALE na tampa guia o anel de vedação com os

lábios de vedação voltados para dentro (lado do
cilindro) e o elemento de vedação com o lábio voltado
para fora.
125. INSTALE os anéis raspadores nos canais internos da
guia.
126. INSTALE os anéis O-ring nos canais externos do

cilindro.
127. INSTALE o pistão no cilindro, utilizando a guia
especial.
128. POSICIONE o guia no cilindro e haste do pistão e
INTRODUZA-O na cavidade da carcaça do eixo.
UTILIZE martelo de plástico.
ATENÇÃO:
• A guia interna deverá estar perfeitamente alojada e encostada no fundo da cavidade da
carcaça.
• O cilindro deverá estar perfeitamente alojado na cavidade da carcaça e encostado na
guia interna.
660-02-56 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-56
Tampa Guia da Haste do Pistão
Medida da Tampa Guia
129. MEÇA a distância entre a face externa e a face interna

de apoio do calço na tampa guia do cilindro. UTILIZE
Exemplo
Medida do Cilindro / Carcaça do Eixo (Carcaça Central)
130. MEÇA a distância entre a face do cilindro até a face de

apoio da carcaça do eixo (carcaça central). UTILIZE
Exemplo
131. SELECIONE o calço de ajuste (seta) conforme o

cálculo a seguir e MONTE-O na tampa guia.
Cálculo: Seleção do Calço
Exemplo
Dimensão II -30,50 mm
Diferença =
Espessura do 1,10 mm
Calço
132. APLIQUE Loctite (tipo nº 518) na face da tampa guia.

POSICIONE a tampa com o calço selecionado no
cilindro e INSTALE os parafusos de fixação. APERTE
os parafusos com torque de 69 N.m.
660-02-57 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-57
Barra de Direção
133. APLIQUE Loctite (tipo nº 243) na rosca das barras de

direção. MONTE as barras na haste do pistão.
134. ENCAIXE o terminal das barras de direção no furo

cônico da carcaça de articulação e FIXE-AS com
porcas sextavadas. APERTE as porcas com torque de
110 N.m.
135. FIXE as barras de direção na haste do pistão e

APERTE com torque de 250 N.m. UTILIZE chave fixa
(1) e torquímetro (2) com adaptador (3).
660-02-58 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-58
Ajuste e Checagem do Esterçamento
Ajuste de Convergência do Eixo (0 grau)
Ajustes Básicos do Curso:
120. POSICIONE a haste do pistão na posição central = Dimensão “X”

Exemplo para determinar a dimensão = X
Pistão (haste) fim / direito do cilindro Dimensão I ................................................................. 254 mm
Pistão (haste) fim / esquerdo do cilindro Dimensão I .............................................................. - 2 mm
Resultado .......................................................................................................................... = 252 mm
÷2
Dimensão “X” = 126 mm
NOTA:
• FAÇA o ajuste em ambos os lados: a posição axial da haste do pistão não deverá mais ser
mudada durante o ajuste do curso!
• MONTE os suportes (1) simétrica e horizontalmente.
SOLTE a porca sextavada superior (2), o ajuste do comprimento da barra de direção (junta
axial) até 0 grau, pode ser lida no instrumento de medida (3), corresponde ao ajuste de
curso de “Zero” mm.
136. FIXE os suportes (1) nos portadores planetários.

660-02-59 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-59
137. DETERMINE a diferença A1 (frente) após determinar

a dimensão A2 (atrás).
NOTA:
• As dimensões A1 e A2 deverão estar iguais.
• Pode ser usada também uma trena para medir a
distância A1 e A2.
138. Com auxílio de uma chave fixa AUMENTE a distância

A2 (lado da engrenagem), para determinar a
convergência.
NOTA: a distância A2 deverá ser maior que A1
entre 0,0 a 6,0 mm.
139. Após determinar as dimensões A2, REGULE as

roscas das barras de direção, de forma que estejam
com medidas iguais.
140. Após determinar as convergências do eixo, APLIQUE

torque de 200 N.m nas porcas dos terminais tubulares
das barras de direção, utilizando torquímetro com
adaptador 41 mm e chave fixa.
660-02-60 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-60
Ajuste do Parafuso de Esterção
141. DETERMINE a distância entre a face externa da porca

até a face interna do parafuso, utilizando paquímetro,
conforme ilustração. APLIQUE torque na porca de 200
N.m.
Distância padrão: 35 mm
NOTA: a distância deverá ser padrão para os dois
lados.
Buchas de Aço do Mancal Central
142. AQUEÇA as buchas de aço de 85-120°C. MONTE as

buchas nos mancais central da carcaça do eixo.
NOTA: nas versões que utilizam os anéis de
encosto, MONTE os anéis de encosto antes das
buchas de aço.
ATENÇÃO: UTILIZE luva de amianto para manusear peças aquecidas.
Cavaletes de Apoio
143. MONTE a bucha de latão nas carcaças dos cavaletes,

utilizando martelo de plástico com as entradas dos
canais de lubrificação voltada para fora (setas).
144. MONTE a arruela de latão nas carcaças dos cavaletes

e TRAVE-A com dois pinos elásticos, utilizando
martelo.
NOTA: na carcaça (sem o furo central) do cavalete
dianteiro deverá ser montada a arruela de latão de
ajuste (calço) de espessura = 3,80 mm, sem travar
com os pinos elásticos.
660-02-61 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-61
Componentes de Vedação
Cavaletes de Apoio
145. MONTE os anéis de vedação em forma de V nas

buchas de aço dos mancais da carcaça do eixo.
NOTA: MONTE anel O-ring no canal externo da
bucha de aço.
INSTALE o eixo dianteiro. Para mais informações, CONSULTE o item “Eixo Dianteiro 4x4 –
146. EFETUE o ajuste final da folga axial no suporte de

fixação do trator, utilizando alavanca e relógio
comparador com base magnética.
ATENÇÃO: caso a folga axial não esteja conforme especificado, RETIRE o cavalete de
apoio dianteiro e TROQUE o calço (arruela de bronze) com a espessura necessária para o
ajuste da folga axial.
660-02-62 Eixo Dianteiro 4x4 660-02-62
Respiro, Bujões de Dreno, Preenchimento de Óleo e Bocal de Lubrificação
147. MONTE o respiro no furo da carcaça do eixo.

APERTE o respiro com torque de 10 N.m.
148. MONTE os bujões do dreno e nível de óleo na carcaça

do eixo. APERTE os bujões de ambos os lados com
torque de 50 N.m.
149. ABASTEÇA o eixo. MONTE os bujões com O-ring

(novos) nas carcaças dos portadores das planetárias.
APERTE os bujões de ambos os lados com torque de
50 N.m.
665-01-1 Sistema de Direção 665-01-1
SEÇÃO 665-01
Sistema de Direção
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Sistema de Direção 665-01-2
Sistema de Direção 665-01-3
Volante do Sistema de Direção 665-01-5
Coluna da Direção 665-01-7
Pedal da Regulagem de Inclinação do Volante 665-01-10
Unidade Hidrostática da Direção 665-01-11
Unidade de Direção Hidrostática Danfoss OSPC 665-01-13
Ajuste da Convergência das Rodas de Tração Dianteira 665-01-36

ESPECIFICAÇÕES
Direção Hidrostática
Acionamento Bomba hidráulica
Bomba hidráulica da direção De engrenagem em

conjunto com a bomba
do sistema de
levantamento
Vazão da bomba hidráulica 16 cm³ / rotação
Unidade hidrostática Centro aberto, cilindro

fechado
Vazão de deslocamento 100 cm³ / rpm
Pressão da válvula de alívio 10 MPa
Pressão de abertura da válvula antichoque 16 MPa
Cilindro da direção 2 pistões laterais
Especificação do óleo hidráulico TOU - GL4

O circuito hidráulico do sistema de direção, basicamente é formado pelos seguintes componentes:
• Reservatório, utiliza o mesmo do sistema do hidráulico de levantamento.
• Tubulações de sucção e pressão.
• A tubulação de sucção transporta o óleo hidráulico do reservatório para a câmara de sucção da

bomba hidráulica, e essa tubulação é comum com a do circuito hidráulico de levantamento.
A tubulação de pressão interliga a bomba hidráulica com corpo da unidade hidrostática. Da unidade
hidrostática, o óleo hidráulico é direcionado para o retorno ou para uma das câmaras de pressão do
cilindro hidráulico, conforme posição determinada pela unidade hidrostática.
A tubulação de retorno interliga o retorno da unidade hidrostática com o reservatório do sistema.
A bomba hidráulica utiliza duas unidades, sendo uma para a direção e a outra para o sistema
hidráulico de levantamento.
A unidade hidrostática é constituída basicamente de uma seção de controle interligada hidráulica e

mecanicamente a uma seção dosadora de fluido.
Vista Panorâmica do Sistema de Direção

Volante do Sistema de Direção

Extrator para remover volante da direção

(Aplicado somente para tratores equipados com volante que possuem três furos
com rosca de 6 mm na parte interna do seu cubo)
EVA-11284
Remoção
1. REMOVA o logotipo VALTRA (1) encaixado no centro

do volante, utilizando uma chave de fenda fina
posicionada no local indicado (seta).
2. SOLTE e REMOVA a porca de fixação (seta) do

volante, segurando o volante manualmente.
3. POSICIONE a ferramenta especial EVA-11284 (1) no

cubo do volante, fixando-a com os 3 parafusos (setas)
da ferramenta, nos furos existentes com rosca no fundo
do cubo do respectivo volante.
4. REMOVA o volante, apertando o fuso da ferramenta
com uma chave universal (2).
Instalação
1. Com as rodas dianteiras alinhadas para frente e com o

volante de direção também alinhado, INSTALE o
volante de direção no eixo da coluna da direção,
encaixando a chaveta do eixo na cavidade do cubo do
volante.
2. INSTALE a porca de fixação (seta) do volante e
SEGURE-O manualmente para apertar.
• APERTE a porca do volante com o torque de 45 N.m
(4,5 kgf.m).
3. ENCAIXE manualmente o logotipo VALTRA (seta) ao

centro do volante.
Coluna da Direção
Remoção
1. REMOVA o volante. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante do Sistema de Direção
2. SOLTE os parafusos de fixação (setas) dos

revestimentos superior e inferior da coluna e REMOVA-
AS.
3. REMOVA a mola da direção regulável (seta).
SOLTE os parafusos de fixação (setas) da coluna na

estrutura.
4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da chave

combinada no suporte da coluna da direção e REMOVA-
A.
5. REMOVA a coluna deslocando o seu eixo para fora da
bucha estriada da unidade hidrostática.
Instalação
1. INSTALE a coluna da direção encaixando o seu eixo

(seta) na bucha estriada da unidade hidrostática.
A haste (seta) do pedal de regulagem da direção deve se
encaixar na catraca fixada na coluna
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da coluna da

direção na estrutura. APERTE os parafusos com torque
de 45 N.m.
ENCAIXE a mola (seta) da direção regulável.

3. POSICIONE a chave combinada no suporte da coluna,

INSTALE e APERTE os parafusos (setas).
4. ENCAIXE o revestimento inferior e superior da coluna de

direção. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação
(setas).
5. INSTALE o volante. Para mais informações, CONSULTE
o item “Volante do Sistema de Direção – Remoção e
Pedal da Regulagem de Inclinação do Volante

Remoção
1. PELO lado inferior do painel, REMOVA a mola (1) a

cupilha da haste de ligação (2) do pedal na catraca da
coluna de direção e SOLTE a porca do parafuso de
fixação (3) do pedal no suporte da estrutura. REMOVA o
pedal.
Instalação
1. POSICIONE o pedal no suporte, INSTALE o parafuso

de fixação (3) com a porca e APERTE-A. ENCAIXE a
haste (2) no pedal, INSTALE a arruela e a cupilha.
INSTALE a mola (1).
Unidade Hidrostática da Direção

Remoção
1. SOLTE e REMOVA as mangueiras da unidade

hidrostática, direita (1), esquerda (2) de acionamento do
eixo dianteiro, mangueira de pressão da bomba (3) e
retorno para o radiador de óleo (4).
2. SOLTE e REMOVA os parafusos de fixação (setas) da

unidade hidrostática, PUXE-A para desencaixá-la do eixo
da direção.
3. REMOVA a guarnição de borracha (seta) do eixo da

direção.
Instalação
1. INSTALE a guarnição de borracha no eixo da direção.

2. POSICIONE a unidade hidrostática encaixando-a no eixo

da direção. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação
(setas) com torque de 45 N.m.
3. INSTALE na unidade hidrostática da direção, a

mangueira direita (1) esquerda (2) de acionamento do
eixo dianteiro e pressão da bomba (3), e retorno para o
radiador de óleo (4).
APERTE-AS com torque de 80 N.m.
Unidade de Direção Hidrostática Danfoss OSPC

Base de fixação
Ferramenta de montagem para anel “O” e anel de vedação
Ferramenta de montagem para retentor de lábio
Ferramenta de montagem para eixo cardan
Ferramenta de montagem para retentor externo
Torquímetro de 0 – 8 N.m
Ferramentas Comuns:
• Chave para soquete de 13 mm
• Soquetes hexagonais de 6, 8 e 12 mm
• Chave de fenda de 12 mm
• Chave de fenda de 2 mm
• Chave estrela de 13 mm
• Chaves Allen de 6, 8 e 12 mm
• Martelo de borracha
• Pinça pequena
Desmontagem
1. REMOVA a unidade de direção hidrostática Danfoss. Para mais informações, CONSULTE o item
“Unidade Hidrostática da Direção – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Vista Explodida do Conjunto da Unidade da Direção Hidrostática Danfoss

Item Descrição
1 Anel retentor externo
2 Carcaça + carretel + luva
3 Esfera de 8,5 mm
4 Bucha roscada
5 O anel “O” usado com o anel de vedação (item 6)
6 Anel de vedação
7 Conjuntos de rolamentos
8 Anel espaçador
9 Pino localizador do eixo
10 Espaçador
11 Eixo de acionamento (cardan)
12 Kit de molas
13 Anel “O”
14 Placa distribuidora
15 Kit de engrenagem
16 Anel “O”
17 Tampa traseira
18 Arruela
20 Parafuso especial
21 Parafuso
22 Plaqueta de identificação
23 Rebite
24 Válvula de alívio completa
25 Mola 117 x 36,6 de comprimento
26 Válvula anti-choque dupla completa
27 Esfera 3/16 pol
28 Mola
29 Pino fixador das esferas

2. FAÇA uma marca de referência (A) para o alinhamento:

entre tampa traseira, engrenagem externa, tampa
distribuidora e carcaça da unidade; para posterior
montagem na mesma posição.
3. FIXE a unidade de direção na ferramenta especial de

fixação SJ150-9000-2 (1) e REMOVA os sete parafusos
de fixação da tampa traseira (2), sendo um especial.
4. REMOVA a tampa traseira (1) para o lado.
5. REMOVA o kit de engrenagem (Gerotor) (1) com o

espaçador (se estiver instalado) da unidade e RETIRE
os dois anéis de vedação.
6. REMOVA o eixo de acionamento (1).

7. REMOVA a placa distribuidora (1).
8. SOLTE a bucha roscada (seta) que fica acima da

válvula de retenção, com uma chave de fenda
adequada.
9. REMOVA o anel de vedação (1) da unidade.
10. REMOVA os pinos, as molas e as esferas da válvula de

sucção (setas) da unidade.
NOTA: em alguns pinos da unidade existem duas
molas (CONSULTE o Catálogo Eletrônico de Peças).
11. Com o pino localizador do eixo posicionado

horizontalmente dentro da luva e do carretel (seta),
PRESSIONE a parte superior do carretel para dentro,
removendo juntos ao mesmo tempo: a luva, o anel, as
pistas do rolamento de agulhas e o respectivo rolamento
da carcaça.
12. REMOVA o anel espaçador, as pistas do rolamento e o

rolamento de agulha da luva e do carretel (seta).
NOTA: a pista externa (fina) do rolamento de
agulhas às vezes fica emperrada na carcaça; por
isso VERIFIQUE se ela saiu.
13. PRESSIONE o pino localizador (1) do eixo para fora do

carretel e da luva, utilizando o parafuso especial (seta)
de fixação da tampa traseira.
NOTA: existe uma pequena marca de referência para

alinhamento no carretel e na luva, perto de uma das
fendas (seta) para as molas de centragem, conforme
mostra na ilustração ao lado. Se a marca não estiver
visível, FAÇA novamente uma marca na luva e no
carretel, antes das molas de centragem serem
removidas.
14. PUXE cuidadosamente o carretel (1) para fora da luva.
15. PRESSIONE as molas de centragem (seta) para fora de

suas fendas no carretel.
16. REMOVA o anel retentor externo e o anel vedador

interno “O” (seta), com auxílio de uma chave de fenda
fina.
17. Desmontagem das Válvulas Antichoque:

a) REMOVA os bujões (setas) das válvulas antichoque,
com uma chave Allen de 6 mm.
b) REMOVA as arruelas (seta) de vedação (2 em baixo

relevo).
c) SOLTE os parafusos de pressão (setas), com uma

chave Allen de 6 mm.
d) VIRE a unidade de direção sobre a palma da mão

para sair as duas molas e as duas esferas das
válvulas (setas). As sedes das válvulas são coladas
à carcaça e não podem ser removidas.
e) Vista explodida das válvulas antichoque

desmontadas.
18. Desmontagem da Válvula de Alívio de Pressão

(Cartucho):
a) REMOVA o bujão (seta) da válvula de alívio de
pressão, com uma chave Allen de 8 mm e na
sequência, REMOVA todas as arruelas de vedação.
b). REMOVA o parafuso de pressão (seta), utilizando

uma chave Allen de 8 mm.
c) VIRE a unidade de direção sobre a palma da mão

para sair a mola e a válvula de alívio de pressão
(seta).
d) Vista explodida da válvula de alívio de pressão

desmontada.
19. Desmontagem da Válvula de Alívio de Pressão

(Cartucho):
a) REMOVA a válvula de alívio de pressão (1), com
uma chave Allen de 8 mm e na sequência, REMOVA
o anel de vedação.
NOTA: se a válvula estiver com defeito, ela deve ser
substituída (CONSULTE catálogo eletrônico de
peças).
b) Vista explodida da válvula de alívio de pressão

desmontada.
20. Vista explodida da unidade de direção, completamente

desmontada.
Limpeza
ATENÇÃO:
• Não utilize gasolina para limpeza de peças;
LIMPE todos os componentes e peças desmontadas da unidade de direção hidrostática Danfoss,

mergulhando-as num líquido tipo solvente (querosene, por exemplo), movimentando cada uma
lentamente para cima e para baixo, até que todo o lubrificante velho e material estranho sejam
dissolvidos. SEQUE todas as peças, usando cuidadosamente o ar comprimido isento de umidade.

Inspeção
INSPECIONE todas as peças desmontadas do sistema da unidade de direção hidrostática Danfoss,

quanto a:
a) Luva, carretel e válvulas com desgastes, ranhuras, riscos, empenamentos, deformações,

engripamentos, etc.
b) Molas de retorno com deformações, quebradas, achatadas ou fracas.
c) Eixo de acionamento, conjunto de engrenagens, tampa, placa distribuidora com trincas, rupturas,
desgastes acentuados, ranhuras, riscos, etc.
d) Carcaças e tampas com trincas, rupturas, riscos, empenamentos, deformações, etc.
e) Rolamento de agulhas e pistas com desgastes acentuados nos roletes, craterações, desgastes
com rebaixo visível nas pistas e gaiolas dos roletes danificadas.
Montagem
NOTA: no momento da montagem, LUBRIFIQUE moderadamente com óleo hidráulico ou de

transmissão, todas as peças de movimento e de giro, anéis vedadores e retentores.
Padrão de Montagem e Código de Cores para as Molas de Centragem das Unidades de

Direção
Configuração Descrição: Código
MOLAS STANDARD (CINZA)

2 placas opostas, cinza: código 150-0720
4 curvas opostas, cinza: código 150-0720
KIT CINZA
Kit sobressalente: código 150-4209
MOLAS FRACAS (AZUL)

2 placas opostas, azuis: código 150-0748
4 curvas opostas, azuis: código 150-0749
KIT AZUL
MOLAS FORTES (CINZA E AZUL)

2 placas opostas, cinza: código 150-0720
4 curvas opostas, azuis: código 150-0749
KIT CINZA / AZUL
MOLAS RÍGIDAS (AMARELO)

2 planas opostas, amarelas: código 150N0602
2 curvas opostas, amarelas: código 150N0603
KIT AMARELO
NOTA: durante a montagem do carretel e luva, somente

uma das duas maneiras de se posicionar as fendas da
mola é correta.
Existem três fendas no carretel e três orifícios na luva, no
lado oposto ao lado em que estão as fendas das molas
(VEJA ilustração ao lado).
POSICIONE as fendas e os orifícios em lados opostos, de
forma que partes dos orifícios da luva fiquem visíveis
através das fendas do carretel.
Montagem da Unidade
1. POSICIONE as duas molas de centragem planas na

fenda do carretel e, INSTALE as molas curvas (seta)
entre as planas, pressionando-as para a posição.
2. Após a instalação das molas de centragem no carretel,

EFETUE o alinhamento do kit das respectivas molas
(setas), centralizando-as.
3. INTRODUZA o carretel (1) na luva (2).

NOTA: CERTIFIQUE-SE de que a luva e a bucha
estejam corretamente posicionados um em relação
ao outro, fazendo coincidir as marcas de referência
para alinhamento (seta), efetuadas no carretel e na
luva pela ocasião da desmontagem.
4. PRESSIONE as molas uma contra a outra e

DESLOQUE as molas de centragem para dentro da luva
(setas).
5. ALINHE as molas e CENTRALIZE-AS (setas), com

auxílio de duas chaves de fenda.
6. INTRODUZA o anel espaçador (seta) sobre a luva.

NOTA: o anel espaçador deve girar livre das molas.
7. INSTALE o pino localizador (seta) do eixo no carretel /

luva.
8. MONTE as pistas de rolamento e o rolamento de agulha

(seta), conforme mostra a ilustração ao lado.
Procedimento de montagem para rolamentos Standard:

(1) Pista externa do rolamento
(2) Rolamento de agulha
(3) Pista interna do rolamento*
(4) Carretel
(5) Bucha
* O chanfro no interior na pista de rolamento interna
deve ficar de frente para o carretel interno.
Procedimento de montagem para rolamentos duplos:

(1) Arruela para rolamento axial
(2) Rolamento de agulha externo
(3) Pista de rolamento externa
(4) Carretel
(5) Bucha
(6) Rolamento de agulha interno
(7) Pista de rolamento interna*
* O chanfro no interior na pista de rolamento interna
deve ficar de frente para o carretel interno.
9. Instalação do anel “O” e do anel de vedação (Standard),

conforme segue:
a) GIRE a unidade de direção para que o orifício
interno fique na posição horizontal. POSICIONE a
parte externa da ferramenta especial SJ150-9000-11
(1) de montagem no furo de alojamento do carretel /
luva (seta).
b) LUBRIFIQUE o anel “O” e o anel de vedação com

óleo de transmissão ou hidráulico e POSICIONE-OS
(seta) na ferramenta SJ150-9000-11 (1).
c) SEGURE a parte externa (1) do jogo da ferramenta

especial de montagem SJ150-9000-11 no fundo da
carcaça da unidade de direção e, PRESSIONE a
parte interna (2) da respectiva ferramenta até o final.
d) Com a parte interna (1) da ferramenta especial,

PRESSIONE e GIRE ao mesmo tempo o anel “O” e
o anel de vedação para o interior da carcaça da
unidade de direção.
e) REMOVA as partes interna (1) e externa (2) da

ferramenta especial de montagem, do orifício interno
da unidade de direção, deixando a guia da parte
interna no orifício.
10. Instalação do anel retentor de lábio, conforme segue:

a) LUBRIFIQUE o retentor (seta) com óleo de
transmissão ou hidráulico e POSICIONE-O na
ferramenta especial SJ150-9000-17 (1).
b) INTRODUZA cuidadosamente a ferramenta especial

de montagem SJ150-9000-17 (1) até o fundo da
carcaça da unidade de direção.
c) PRESSIONE a ferramenta especial SJ150-9000-17

(1) para dentro da carcaça da unidade de direção,
girando-a ao mesmo tempo, para instalar o anel
retentor.
d) Com um leve movimento giratório, INTRODUZA o

carretel e a luva (1) no fundo da carcaça, lubrificados
com óleo de transmissão ou hidráulico.
NOTA: ENCAIXE o conjunto do carretel / luva,
segurando o pino localizador (seta) do eixo na
posição horizontal.
e) Com a introdução do conjunto do carretel / luva

ocorreu a saída da guia da ferramenta especial
SJ150-9000-17 da carcaça. Neste momento, o anel
“O” e o anel de vedação ficaram encaixados
corretamente em suas posições (seta).
11. VIRE a unidade de direção de modo que o orifício

interno (1) fique na posição vertical e, FIXE novamente
a unidade de direção na ferramenta especial de fixação
SJ150-9000-2 (2).
12. INSTALE a esfera da válvula de retenção no orifício
indicado (seta).
13. INSTALE a bucha roscada (seta) no furo interno da

válvula de retenção, com uma chave de fenda
adequada.
NOTA: a superfície da bucha deve ficar logo abaixo
da superfície da carcaça.
14. POSICIONE as duas válvulas de sucção nos orifícios

(setas) na unidade e, INSTALE um pino em cada um
desses mesmos orifícios.
15. Em alguns casos, é necessário encaixar uma mola no

pino (setas) antes que ele seja instalado na carcaça.
CONSULTE o Catálogo Eletrônico de Peças.
16. LUBRIFIQUE o anel “O” (seta) com óleo mineral de

viscosidade de aproximadamente 500 cSt a 20°C.
17. INSTALE o anel de vedação (1) no canal da carcaça da

unidade, lubrificado com óleo de transmissão ou
hidráulico.
18. POSICIONE a placa distribuidora (1) de modo que todos

os furos fiquem alinhados com livre passagem (não
tampados) com os furos da carcaça da unidade,
coincidindo também, com as marcas de alinhamento
efetuadas no início da desmontagem.
19. INSTALE o eixo de acionamento (1) no orifício do

carretel / luva de modo que a fenda (seta) fique
encaixada no pino localizador.
20. GIRE o eixo de acionamento (A), juntamente com o

carretel / luva, de modo que a fenda (1) fique
perpendicular ao flange de conexões hidráulicas (2),
(VEJA linhas pontilhadas na ilustração ao lado).
NOTA: CUIDE para que o eixo de acionamento seja
mantido nesta posição.
21. INSTALE a ferramenta especial SJ150-9000-3 (1) para

manter o eixo de acionamento em sua posição correta e
facilitar a montagem do kit de engrenagem.
22. LUBRIFIQUE os dois anéis “O” com óleo mineral de

viscosidade de aproximadamente 500 cSt a 20°C e,
INSTALE-OS nos dois canais do aro da engrenagem
externa (Gerotor).
23. INSTALE o kit de engrenagem (1) sobre o eixo de
acionamento e placa distribuidora, coincidindo também,
com as marcas de alinhamento (seta) efetuadas no
início da desmontagem.
24. REMOVA a ferramenta especial SJ150-9000-3 instalada
anteriormente.
NOTA: no momento da instalação do kit de

engrenagem sobre o eixo de acionamento, a
engrenagem central (rotor) deverá ficar com a sua
parte côncava (B) alinhada com a fenda (A) do eixo
de acionamento, conforme mostra a ilustração ao
lado.
25. INSTALE o anel espaçador (1), se houver.

26. INSTALE a tampa traseira (1).
27. POSICIONE o parafuso especial (1) na arruela e

INSTALE-O no furo indicado na tampa (seta).
28. INSTALE os seis parafusos de fixação da tampa traseira

(1), juntamente com as arruelas, encostando-os
alternadamente em cruz. APERTE os parafusos,
inclusive o especial fixador das esferas, com o torque de
3 N.m (0,30 kgf.m).
29. O funcionamento da unidade pode agora ser testado.
30. POSICIONE o anel retentor externo (1) na carcaça,

lubrificado com óleo de transmissão ou hidráulico.
NOTA: o anel retentor externo deve ser colocado
somente após a válvula de alívio de pressão e as
válvulas antichoque terem sido montadas.
31. INSTALE o anel retentor externo (seta) na carcaça, com

a ferramenta especial SJ 150-9000-22 (1), batendo
cuidadosamente com um martelo de plástico.
32. TAMPE os furos das conexões (setas), utilizando

tampões de plástico, pressionando-os somente com os
dedos.
33. Montagem da Válvula de Alívio de Pressão:

a) INSTALE o pistão (1).
b) INSTALE a mola (1).
c) ROSQUEIE o parafuso de pressão (seta) com uma

chave Allen de 8 mm. FAÇA o ajuste de pressão em
um painel de teste ou no trator.
Tabela de Valores de Molas Disponíveis:
Mola de 1,7 para 50–70 bar.
(CONSULTE a lista de peças de reposição no
catálogo eletrônico de peças).
d) INSTALE o bujão (seta) com o retentor externo na

carcaça da válvula de alívio de pressão, com uma
chave Allen de 8mm.
APERTE o bujão com o torque de 5 N.m (0,50
kgf.m).
34. Montagem da Válvula de Alívio de Pressão (Cartucho):

a) INSTALE o anel de vedação no cartucho (1) e
PARAFUSE-O na carcaça, com uma chave Allen de
12 mm. APERTE o cartucho com o torque de 5 N.m
(0,50 kgf.m).
b) FAÇA o ajuste de pressão em um painel de teste ou
no trator. O cartucho é ajustado em fábrica para 175
bar, com uma chave Allen de 4 mm.
c) INSTALE o bujão (seta) com o retentor externo na

carcaça da válvula de alívio de pressão, com uma
chave Allen de 8 mm.
APERTE o bujão com o torque de 5 N.m (0,50
kgf.m).
35. Montagem das Válvulas Antichoque Duplas:

a) INSTALE uma esfera em cada um dos dois orifícios
indicados (setas).
b) INSTALE as molas e os cones de válvula sobre as

duas esferas (setas).
NOTA: a mola azul se aplica à faixa de pressão
90-180 bar. A mola não pintada se aplica à faixa
de 190-260 bar.
c) ROSQUEIE os dois parafusos de pressão (seta),

com uma chave Allen de 6 mm. FAÇA o ajuste de
pressão em um painel de teste ou no trator.
CONSULTE a lista de peças de reposição no
Catálogo Eletrônico de Peças.
d) INSTALE o bujão (seta) com anel de vedação em

cada uma das duas válvulas antichoque, com uma
chave Allen de 6 mm. APERTE o bujão com o torque
de 3 N.m (0,30 kgf.m).
36. INSTALE a unidade de direção hidrostática Danfoss.
Para mais informações, CONSULTE o item “Unidade
Hidrostática da Direção – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
Ajuste da Convergência das Rodas de Tração Dianteira

1. Para ajuste da convergência das rodas dianteiras deve-se medir a abertura anterior e posterior
entre as rodas.
2. Essa medida deve ser feita da seguinte forma:
• COLOQUE o trator em um terreno plano com as rodas alinhadas.
• MARQUE a extremidade interna de ambos os aros, na parte da frente e na altura do centro da

roda.
• MEÇA e ANOTE a distância entre as duas marcas,

sendo esta à distância “A”.
• Mantendo a posição da direção, DESLOQUE o trator
para frente até que as rodas girem ½ volta, ficando
as marcas na altura do centro da roda e voltadas
para trás em relação ao eixo dianteiro.
• MEÇA e ANOTE a distância entre as duas marcas,
sendo esta distância “B”.
O resultado da diferença entre as medidas “B” e “A” (“B” menos “A”), deve variar entre 0 a 2 mm.
Se necessário ajuste a convergência, da seguinte forma:
• SOLTE a porca (1) e gire a barra (2) no sentido

desejado.
• VERIFIQUE se a variação da convergência está
dentro da medida especificada.
• Depois de obtida a variação especificada, APERTE
a porca (1).
NOTA: ambas as barras da direção devem ser
ajustadas de tal maneira que se obtenha o
mesmo comprimento.
770-01-1 Chassi 770-03-1
SEÇÃO 770-01
Chassi
Índice
Assunto Página
Contrapesos Dianteiros 770-01-2
Contrapesos Transversais 770-01-4
Para-choque 770-01-6
770-01-2 Chassi 770-01-2
Contrapesos Dianteiros

Remoção
1. REMOVA o parafuso de fixação (seta) dos contrapesos

dianteiros externos.
2. PREPARE um guincho elétrico / talha com o

equipamento EVA-11 EQUIP- 44 (1) e INSTALE o
respectivo equipamento na janela existente nos
contrapesos (seta), encaixando a sua haste em até 3
contrapesos.
3. ELEVE cuidadosamente os contrapesos externos (2)
com guincho e REMOVA-OS.
4. REMOVA o parafuso de fixação (seta) dos contrapesos

dianteiros internos.
5. REMOVA os contrapesos internos, utilizando o mesmo
procedimento dos itens 2 e 3 anteriores acima para os
contrapesos externos.
770-01-3 Chassi 770-01-3
Instalação
1. PREPARE um guincho elétrico / talha com o

equipamento EVA-11 EQUIP- 44 (1) e INSTALE o
respectivo equipamento na janela existente nos
contrapesos (seta), encaixando a sua haste em até 3
contrapesos.
2. ELEVE cuidadosamente os contrapesos internos

dianteiros (1) com guincho e INSTALE-OS sobre o para-
choque (seta).
3. Após a instalação de todos os contrapesos internos,

INSTALE o parafuso de fixação (seta).
APERTE o parafuso dos contrapesos internos com o
4. INSTALE os contrapesos externos, utilizando o mesmo
procedimento dos itens 1 e 2 anteriores acima para os
contrapesos internos.
5. Após a instalação de todos os contrapesos externos

dianteiro, INSTALE o parafuso de fixação (seta).
APERTE o parafuso dos contrapesos externos com o
770-01-4 Chassi 770-01-4
Contrapesos Transversais

Remoção
1. REMOVA o para-choque. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-choque – Remoção e

2. Com o equipamento EVA-11 EQUIP- 43 (1) preso em

um guincho elétrico / talha, INSTALE-O na janela
existente nos contrapesos (seta), encaixando a sua
haste em até 3 contrapesos.
3. ELEVE um pouco o guincho para aliviar a tensão dos
contrapesos transversais sobre o chassi e REMOVA-
OS, puxando-os para frente do trator com o
equipamento.
Instalação
1. Com o equipamento EVA-11 EQUIP- 43 (1) preso em

um guincho elétrico / talha, INSTALE-O na janela
existente nos contrapesos (seta) , encaixando a sua
haste em até 3 contrapesos.
770-01-5 Chassi 770-01-5
2. ELEVE os contrapesos transversais (seta) com o

guincho elétrico / talha, juntamente com o equipamento
EVA-11 EQUIP- 43 (1) e INSTALE-OS no chassi do
trator.
3. INSTALE o para-choque. Para mais informações,
CONSULTE o item “Para-choque – Remoção e
770-01-6 Chassi 770-01-6
Para-choque

Remoção
1. REMOVA os contrapesos dianteiros, se equipado. Para mais informações, CONSULTE o item

“Contrapesos Dianteiros – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do para-choque

com os contrapesos transversais.

para-choque.
770-01-7 Chassi 770-01-7
4. PRENDA uma cinta de levantamento no para-choque

(1), fixando-a no pino de tração (seta). Utilizando um
guincho elétrico / talha, TERMINE de retirar os
parafusos de fixação e REMOVA o para-choque.
Instalação

levantamento, fixada no pino de tração (seta),
POSICIONE o para-choque (1) em seu alojamento.
2. APLIQUE a trava química torque alto (Loctite 271) em

todos os parafusos de fixação do para-choque.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do para-
choque.
APERTE os parafusos do para-choque com o torque de
200 N.m (20 kgf.m).
770-01-8 Chassi 770-01-8
3. INSTALE o parafuso de fixação (seta) do para-choque

com os contrapesos transversais.
APERTE o parafuso do para-choque com o torque de
1700 N.m (173 kgf.m).
4. INSTALE os contrapesos dianteiros, se equipado. Para
mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos
Dianteiros – Remoção e Instalação”, nesta seção.
770-02-1 Pneus e Rodas 770-02-1
SEÇÃO 770-02
Pneus e Rodas
Índice
Assunto Página
Roda(s) Dianteira(s) 770-02-2
Roda(s) Traseira(s) 770-02-5
Suporte Dianteiro 770-02-8

770-02-2 Pneus e Rodas 770-
770-02
02 2
02-
Roda(s) Dianteira(s)
Remoção
ATENÇÃO: para a realização das operações a seguir devem ser utilizados todos
todos os
os
equipamentos
equipamentos dede segurança
segurança de trabalhos necessários (EPI’s),
(EPI’s), exemplo:
exemplo: luvas,
luvas, óculos,
óculos,
ATENÇÃO: aoao manusear

manusear peças
peças volumosas e pesadas, TOME todas
todas as
as precauções
precauções de
de

(setas).

madeira
(seta) em amb
ambos
os os lados, para assegurar o equilíbrio
3. SOLTE sem remover as porcas de fixação (1) da roda

dianteira (um ou os dois lados).
770-02-3 Pneus e Rodas 770-02-3
4. Caso o trator estiver equipado com pesos dianteiros,

POSICIONE um macaco (1) hidráulico tipo jacaré (CAP.
10 t) apoiado sob a carcaça do diferencial do eixo
dianteiro.
5. ELEVE o macaco hidráulico até que ambas as rodas

fiquem livres do piso e que seja possível instalar o
carrinho especial (1) embaixo de ambas as rodas para
removê-las.
NOTA: para remover as duas rodas dianteiras ao
iguais.
6. ABAIXE lentamente o macaco hidráulico até que as

rodas apoiem sobre os carrinhos especiais e que os
7. FIXE a roda no carrinho especial (1), envolvendo o pneu
com uma cinta de segurança (setas), prendendo-a no
carrinho.
8. TERMINE de remover as porcas da roda e REMOVA a

roda (1) do trator, puxando-a cuidadosamente para fora
dos prisioneiros do cubo da roda.
9. REPITA as três últimas operações acima para a roda do
lado oposto.
10. Por segurança, CALCE o eixo dianteiro com cavalete (2)

e ABAIXE e RETIRE o macaco hidráulico (1), se
necessário.
770-02-4 Pneus e Rodas 770-02-4
Instalação
1. LIMPE a roda e o seu alojamento de assentamento no cubo da roda em ambos os lados.
2. POSICIONE novamente o macaco hidráulico (1) tipo

jacaré (CAP. 10 t) embaixo da carcaça do diferencial do
eixo dianteiro. ELEVE o macaco hidráulico e RETIRE o
cavalete (2) de calço.
3. Com a roda dianteira colocada sobre o carrinho especial

da roda.
4. INSTALE as porcas de fixação (setas) da roda,

encostando-as e apertando-as parcialmente no alto e
RETIRE o carrinho especial (1).
5. REPITA as duas últimas operações acima para a roda
do lado oposto. ABAIXE e REMOVA o macaco
hidráulico.
6. Com as rodas traseiras já calçadas e o freio de

estacionamento acionado, APERTE as porcas de
fixação (seta) das rodas dianteiras alternadamente, com
7. RETIRE as cunhas de madeira de calço da viga do eixo
dianteiro e das rodas traseiras.
770-02-5 Pneus e Rodas 770-03-5
Roda(s) Traseira(s)
Remoção

1. CALCE as rodas dianteiras com cunhas de madeira na

frente e atrás (setas).
2. SOLTE sem remover as porcas de fixação (1) das rodas

traseiras (um ou dois lados).

10 t) embaixo do gancho de tração.
770-02-6 Pneus e Rodas 770-03-6
4. ELEVE o macaco hidráulico até que ambas as rodas

fiquem livres do piso e que seja possível instalar o
carrinho especial (Equipamento 1) embaixo de ambas
as rodas para removê-las.
NOTA: para remover as duas rodas traseiras ao
iguais.
5. ABAIXE lentamente o macaco hidráulico até que as
rodas apoiem sobre os carrinhos especiais e que os
6. FIXE a roda no carrinho especial (1), envolvendo o pneu

com uma cinta de segurança (setas), prendendo-a no
carrinho.
7. TERMINE de remover as porcas da roda e REMOVA a

roda (1) do trator, puxando-a cuidadosamente para fora
dos prisioneiros do cubo da roda.
8. REPITA as três últimas operações acima para a roda do
lado oposto.
9. Por segurança, CALCE o eixo traseiro com cavaletes (1)

em ambos os lados. ABAIXE e RETIRE o macaco
hidráulico (2), se necessário.
770-02-7 Pneus e Rodas 770-03-7
Instalação
1. LIMPE a roda e o seu alojamento de assentamento no cubo da roda em ambos os lados.
2. POSICIONE novamente o macaco hidráulico (2) tipo

jacaré (CAP. 10 t) embaixo do gancho de tração.
ELEVE o macaco hidráulico e RETIRE os cavaletes (1)
de calço.
3. Com a roda traseira colocada sobre o carrinho especial

da roda (2).
4. INSTALE as porcas de fixação da roda, encostando-as

e apertando-as parcialmente no alto e RETIRE o
carrinho especial (1).
5. REPITA as duas últimas operações acima para a roda
do lado oposto. ABAIXE e REMOVA o macaco
hidráulico.
6. Com as rodas traseiras já calçadas e o freio de

estacionamento acionado, APERTE as porcas de
fixação (seta) das rodas dianteiras alternadamente, com
7. RETIRE as cunhas de madeira de calço da viga do eixo
dianteiro e das rodas traseiras.
770-03-8 Tanque de Combustível 770-03-8
Suporte Dianteiro
Remoção

Remoção
1. REMOVA o radiador do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador – Remoção
2. REMOVA o para-choque. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-choque – Remoção e

3. REMOVA os contrapesos transversais. Para mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos

Transversais – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.
4. SOLTE o suporte (1) das mangueiras da direção da

hidrostática, removendo o parafuso de fixação (seta).
5. SOLTE sem remover as porcas de fixação superior

(setas) do suporte dianteiro (1).
6. REMOVA as porcas de fixação inferior (setas) do

suporte dianteiro (1).
7. INSTALE uma cinta de levantamento (1) no suporte

dianteiro (2) e PRENDE-A no gancho (seta) do guincho
elétrico / talha.
8. ELEVE um pouco o suporte dianteiro com o guincho, para aliviar a tensão sobre os prisioneiros
de fixação.
9. TERMINE de remover as porcas de fixação (setas) superior do suporte dianteiro e REMOVA o

respectivo suporte, deslocando-o para frente.
Instalação
1. INSTALE uma cinta de levantamento (1) no suporte

dianteiro (2) e PRENDE-A no gancho (seta) do guincho
elétrico / talha.
2. ELEVE o suporte dianteiro (1) com o guincho e

POSICIONE-O em seu alojamento no motor.
3. APLIQUE a trava química torque alto (Loctite 271) em
todos os prisioneiros de fixação do suporte dianteiro.
4. INSTALE as porcas de fixação superior (setas) do
suporte dianteiro, sem apertar com o torque final.
5. INSTALE as porcas de fixação inferior (setas) do

suporte dianteiro (1).
APERTE as porcas do suporte com o torque de 200
N.m (20 kgf.m).
6. APERTE as porcas de fixação superior (setas) do

suporte dianteiro (1) com o torque de 200 N.m (20
kgf.m).
7. INSTALE o suporte (1) das mangueiras da direção da

hidrostática, instalando o parafuso de fixação (seta).
(2,5 kgf.m).
8. INSTALE os contrapesos transversais. Para mais informações, CONSULTE o item “Contrapesos

Transversais – Remoção e Instalação”, na Seção 770-01.
9. INSTALE o para-choque. Para mais informações, CONSULTE o item “Para-choque – Remoção e

10. INSTALE o radiador do motor. Para mais informações, CONSULTE o item “Radiador – Remoção
SEÇÃO 770-03
Índice
Assunto Página
Espaçador Entre o Tanque de Combustível e a Caixa de Câmbio 770-03-20
Filtro de Combustível do Tubo de Sucção 770-03-22
Filtro de Combustível do Bocal de Abastecimento 770-03-23
Tubo de Sucção do Tanque de Combustível 770-03-25
Mangueira de Respiro do Tanque de Combustível 770-03-28
Medidor de Combustível 770-03-30
DRENAGEM E ABASTECIMENTO



NOTA: todo o óleo combustível retirado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for filtrado e não estiver
contaminado.
Vista Explodida do Tanque de Combustível

Item Descrição
1 Tampa do bocal de abastecimento
2 Anel de vedação
3 Filtro de combustível do bocal de abastecimento
4 Anéis de vedação
5 Parafuso de conexão
6 Tubo de sucção
7 Tampa de proteção dianteira
8 Tampa de proteção traseira
9 Espaçador
11 Filtro de combustível do tubo de sucção
13 Bujão de drenagem
14 Junta de vedação
15 Sensor de combustível
Remoção
1. DRENE o tanque de combustível. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de

Combustível – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
2. DRENE o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema
do Condicionador de Ar - Drenagem”, na Seção 882-03.
3. DESCONECTE a conexão da mangueira da linha de

baixa pressão (1) no compressor do sistema do
4. DESCONECTE as conexões das mangueiras das linhas

de alta e baixa pressão (1) e (2) no filtro secador.
CORTE as braçadeiras de fixação e DESLOQUE as
respectivas mangueiras de seus alojamentos.
NOTA: TAMPE todas as conexões para evitar a
contaminação e o escorrimento de óleo refrigerante.
5. FAÇA a separação do trator entre o motor e o tanque de combustível. Para mais informações,
CONSULTE o item “Abertura e Fechamento do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível”,
na Seção 110-05.
6. CALCE a cabine na região do suporte dianteiro (seta)

em ambos os lados, com cavaletes adequados (1).

trator e POSICIONE 2 carrinhos de calço (1) e (2)
embaixo do tanque de combustível, ajustando-o até
encostar no tanque (setas).
8. CALCE a parte dianteira da caixa de câmbio, utilizando

cavaletes (1) e (3) e um calço de madeira (2).
9. CALCE a parte traseira do trator, com um cavalete (1),

apoiando-o na barra de engate (seta).
10. REMOVA o suporte traseiro de sustentação das tampas

laterais e capota do motor (1), soltando o parafuso de
fixação (seta) de sua haste (2) em ambos os lados.
11. REMOVA a alavanca de acionamento do garfo da

embreagem (1), soltando e removendo os parafusos: de
regulagem e de fixação (setas).
12. SOLTE a abraçadeira de fixação (2) do tubo de retorno
de óleo da direção hidrostática.
13. DESCONECTE o conector (1) do nível de combustível.

14. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de respiro do
tanque de combustível (seta).
15. Pela parte debaixo da cabine do lado esquerdo

REMOVA a escada (degraus) completo (1), removendo
os 4 parafusos de fixação (setas).
16. Também pela parte debaixo da cabine REMOVA a

tampa de proteção (1) traseira do tanque de
combustível, removendo os parafusos de fixação
(setas), na parte dianteira e traseira da tampa.
17. SOLTE 2 abraçadeiras de fixação (setas) do tubo de

sucção da bomba hidráulica, junto ao tanque de
combustível.
18. REMOVA a cupilha de travamento (seta) do eixo da

haste (1) do pedal do bloqueio e, REMOVA o eixo.
19. REMOVA o suporte (1) das alavancas de grupos e de

marchas, removendo os parafusos de fixação (setas).
20. REMOVA o suporte (1) de proteção do filtro de sucção,

removendo o parafuso de fixação (seta).
21. REMOVA os parafusos superiores (setas) de fixação da

caixa de câmbio com o tanque de combustível em
ambos os lados.
22. REMOVA os parafusos laterais e inferiores (setas) de

fixação da caixa de câmbio com o tanque de
combustível em ambos os lados.
23. REMOVA a chapa divisória longitudinal superior (1)

24. ELEVE os carrinhos de calços do tanque de
combustível, para aliviar a tensão dos parafusos de
fixação dos suportes laterais dianteiros da cabine com o
tanque de combustível, antes de removê-los.
25. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte

dianteiro (1) de fixação da cabine com o tanque de
26. SOLTE a mola (1) de retorno do garfo de acionamento

do guia impulsor da embreagem, com auxílio de um
alicate de bico.
27. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da guia luva
do impulsor da embreagem.
28. REMOVA a guia luva (1) do impulsor da embreagem.
29. DESENCAIXE cuidadosamente o tanque de

combustível da caixa de câmbio, com auxílio de uma
alavanca e, PUXE o respectivo tanque (1) para fora do
trator.
30. REMOVA a cupilha de travamento (seta) do eixo da

alavanca de acionamento do garfo da embreagem (1) e
REMOVA o eixo e a alavanca.
31. REMOVA a tampa de proteção dianteira do tanque (1),

32. REMOVA o sensor de combustível (1), removendo os

parafusos de fixação (setas) e, DESLOQUE-O para
fora.
33. REMOVA o parafuso (seta) da conexão do tubo de

sucção de combustível.
34. SOLTE e REMOVA o tubo de sucção de combustível

(1).
35. REMOVA a tampa do bocal de abastecimento e

REMOVA o filtro de combustível (1) do bocal de
abastecimento.
36. REMOVA o bujão de drenagem (seta) e REMOVA o

filtro de combustível do tubo de sucção.
37. POSICIONE um guincho elétrico / talha, juntamente

com uma cinta de levantamento, (com capacidade
mínima para 500 kg), prendendo os ganchos da cinta
nos olhais de suspensão do tanque (setas).
38. ELEVE o tanque de combustível (1) e REMOVA-O dos
carrinhos de calço, colocando-o em um lugar seguro.
Limpeza
NOTA:
químicos, etc., na rede de esgotos ou em qualquer outro local que possa agredir o meio
Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior das carcaças, tampas, etc. As peças fundidas podem
ser limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o uso de uma solução aquosa
7% de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na solução o tempo suficiente
para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de solução devem ser totalmente
comprimido.
LIMPE a região de assentamento do tanque de combustível na carcaça do motor e na carcaça da

caixa de câmbio.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação do tanque de combustível: com o motor, com
a caixa de câmbio e suporte do motor, utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos
parafusos.

líquidos solventes e inflamáveis. Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas
imediatamente, utilizando-se ar comprimido sem umidade ou panos absorventes macios e
sem felpas, livres de material abrasivo como limalhas, fluido contaminado ou composto de
polimento.
Inspeção
INSPECIONE a carcaça do tanque de combustível e as peças que foram removidas quanto a:

trincas, riscos, rupturas, deformações, roscas internas danificadas, amassamentos, etc.,
Instalação
1. POSICIONE um guincho elétrico / talha, juntamente

com uma cinta de levantamento, (com capacidade
mínima para 500 kg) e, PRENDA os ganchos da cinta
em suportes adequados do tanque de combustível
(setas).
2. ELEVE o tanque de combustível (1) e POSICIONE-O

sobre os carrinhos de calço (setas).
3. INSTALE o filtro de combustível do tubo de sucção do

tanque e o bujão de drenagem (seta).
4. INSTALE o filtro de combustível (1) do bocal de

abastecimento e a tampa do respectivo bocal.
5. INSTALE o tubo de sucção de combustível (1),

utilizando novo anel de vedação. APERTE o tubo com o
6. INSTALE o parafuso (seta) da conexão do tubo de

sucção de combustível. APERTE a conexão com o
7. INSTALE o sensor de combustível (1) e , INSTALE e

8. INSTALE a tampa de proteção dianteira do tanque (1),

N.m (1kgf.m).
9. POSICIONE a alavanca de acionamento do garfo da

embreagem (2) em seu alojamento e INTRODUZA o
eixo (1) na alavanca, lubrificado com graxa universal de
múltiplas aplicações.
10. ELIMINE a folga, deslocamento lateral da alavanca de
acionamento, com arruelas espaçadoras de diversas
espessuras nas regiões indicadas (setas).
11. INSTALE uma arruela de calço (1) e a cupilha (2) de

travamento do eixo da alavanca.
12. Pela região de passagem do eixo de acionamento da
caixa de câmbio, no tanque de combustível, ENCAIXE a
extremidade reta da mola de retorno da guia luva do
impulsor, no orifício existente (seta) no suporte da
alavanca de acionamento do garfo.
13. DESLOQUE cuidadosamente o tanque de combustível

(1) para dentro do trator, introduzindo o eixo de
acionamento da TDP pela sua região interna e
ACOPLE-O na caixa de câmbio.
14. POSICIONE a guia luva (1) do impulsor da embreagem

em seu alojamento.
15. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da guia luva

do impulsor da embreagem.
APERTE os parafusos da guia luva com o torque de 45
N.m (4,5 kgf.m).
16. INSTALE a mola (1) de retorno do garfo de acionamento

do guia impulsor da embreagem, encaixando a
extremidade curva no orifício (seta) da guia luva, com
auxílio de um alicate de bico.
17. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do suporte

dianteiro (1) de fixação da cabine com o tanque de
APERTE os parafusos dos suportes com o torque de 80
N.m (8 kgf.m).
18. INSTALE a chapa divisória longitudinal superior (1)

chapa com o torque de 10 N.m (1 kgf.m).
19. APLIQUE trava química (LOCTITE 271 em todos os

parafusos de fixação da caixa de câmbio com o tanque
de combustível.
INSTALE inicialmente os parafusos laterais e inferiores
(setas), em ambos os lados, sem o aperto final.
20. INSTALE os parafusos superiores (setas) de fixação da

caixa de câmbio com o tanque de combustível, sem o
aperto final, em ambos os lados.
APERTE alternadamente todos os parafusos da caixa
de câmbio com o torque de 125 N.m (12,5 kgf.m).

(4,5 kgf.m).
22. INSTALE o suporte (1) das alavancas de grupos e de

marchas, instalando os parafusos de fixação (setas).
N.m (8 kgf.m).
23. INSTALE o eixo (1) da haste do pedal do bloqueio e

INSTALE a cupilha de travamento (seta).
24. INSTALE 2 abraçadeiras de fixação (setas) do tubo de

sucção da bomba hidráulica, junto ao tanque de
combustível. APERTE os parafusos das abraçadeiras
25. INSTALE a tampa de proteção (1) traseira do tanque de

combustível, instalando os parafusos de fixação (setas),
na parte dianteira e traseira da tampa. APERTE os
parafusos da tampa com o torque de 10 N.m (1 kgf.m).
26. POSICIONE a escada (degraus) completo em seu

alojamento e pela parte debaixo da cabine, INSTALE os
4 parafusos de fixação (setas). APERTE os parafusos
da escada com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
27. ACOPLE e APERTE a mangueira de respiro do tanque

de combustível (seta).
28. CONECTE o conector (1) do nível de combustível.
29. INSTALE e APERTE a abraçadeira de fixação (2) do

tubo de retorno de óleo da direção hidrostática.
30. INSTALE a alavanca de acionamento do garfo da
embreagem (1), instalando sem apertar os parafusos:
de regulagem e de fixação (setas).
NOTA: no final dos trabalhos EFETUE a regulagem
do curso livre do pedal da embreagem.
31. INSTALE o suporte traseiro de sustentação das tampas

laterais e capota do motor (1), encostando o parafuso
de fixação (seta) de sua haste (2) em ambos os lados.
N.m (8 kgf.m).
32. RETIRE todos os calços e cavaletes instalados debaixo
da caixa de câmbio.
CONSULTE o item “Abertura e Fechamento do Trator entre o Motor e o Tanque de Combustível”,
na Seção 110-05.
34. CONECTE as conexões das mangueiras das linhas de

alta e baixa pressão (1) e (2) no filtro secador, utilizando
novos anéis vedadores. APERTE as conexões das
mangueiras com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
35. CONECTE a conexão da mangueira da linha de baixa

pressão (1) no compressor do sistema do condicionador
de ar, utilizando novo anel vedador. APERTE a conexão
da mangueira com o torque de 30 N.m (3 kgf.m).
36. FIXE as mangueiras do sistema do condicionador de ar
em seus alojamentos, com novas abraçadeiras (cinta
plástica).
37. ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sistema do Condicionador de Ar – Evacuação e Abastecimento”, na Seção 882-03.
38. ABASTEÇA o tanque de combustível. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de
39. REGULE a folga do pedal da embreagem. Para mais informações, CONSULTE o item “Pedal da
Embreagem - Remoção e Instalação”, na Seção 440-03.
40. REGULE o curso livre do pedal da embreagem, CONSULTE o item “Verificação e Ajuste do
Curso Livre do Pedal da Embreagem”, na Seção 440-03.
Espaçador Entre o Tanque de Combustível e a Caixa de Câmbio

Remoção

2. NOTA: CERTIFIQUE-SE de que o tanque de

combustível esteja calçado fora da região do
espaçador.
REMOVA os 14 parafusos de fixação (setas) da carcaça
do espaçador do tanque de combustível e REMOVA
cuidadosamente o respectivo espaçador.
Limpeza
NOTA: não utilize gasolina para limpeza de peças.
NOTA: todo o solvente usado para limpeza deverá ser recolhido e armazenado
adequadamente para posterior reciclagem.
Carcaça
LIMPE completamente o interior e o exterior da carcaça, tampa, etc. As peças fundidas podem ser
limpas em tanques com soluções alcalinas fracas (é recomendado o uso de uma solução aquosa 7%
de fluido solúvel desengraxante). Estas peças devem permanecer na solução o tempo suficiente
para ficarem completamente limpas. As peças limpas em tanques de solução devem ser totalmente
comprimido.
LIMPE a região de assentamento do espaçador no tanque de combustível e na carcaça da caixa de

câmbio.
LIMPE os orifícios com rosca dos parafusos de fixação do espaçador ao tanque de combustível,
utilizando um macho com a mesma medida dos respectivos parafusos.

líquidos solventes e inflamáveis. Todas as peças lavadas devem ser totalmente secas
imediatamente, utilizando-se ar comprimido sem umidade ou panos absorventes macios e
sem felpas, livres de material abrasivo como limalhas, fluido contaminado ou composto de
polimento.
Inspeção
INSPECIONE a carcaça do espaçador e as peças que foram removidas quanto a: trincas, riscos,
rupturas, deformações, roscas internas danificadas, amassamentos, etc., SUBSTITUA as peças que
apresentarem qualquer anomalia.
Remoção
1. POSICIONE cuidadosamente o espaçador (1) do

tanque de combustível na carcaça do tanque, com 2
parafusos sem apertar.
fixação da carcaça do espaçador e INSTALE-OS em
toda a volta (setas). APERTE os parafusos da caixa de
câmbio alternadamente com o torque de 125 N.m (12,5
kgf.m).
3. INSTALE a caixa de câmbio. Para mais informações,
CONSULTE o item “Caixa de Câmbio – Remoção e
Filtro de Combustível do Tubo de Sucção

Remoção

NOTA: todo o óleo combustível retirado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente
em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for filtrado e não estiver
contaminado.
1. DRENE o tanque de combustível. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de

2. Após a drenagem do tanque de combustível, REMOVA

o bujão (1), o anel vedador (2) e o filtro (3) do seu
alojamento no tanque.
3. LIMPE cuidadosamente a região de alojamento do filtro no local de drenagem do tanque.
4. LIMPE o filtro, lavando-o com um produto neutro adequado e ENXUGUE-O com ar comprimido,
caso seja reutilizado.
Instalação
1. INSTALE o filtro (3) do tubo de sucção em seu

alojamento no tanque de combustível, guiando para o
seu interior o tubo de sucção e, ao mesmo tempo,
pressionando-o, até encostar no final.
2. POSICINE um novo anel de vedação (2) sobre o bujão
de drenagem (1) e, INSTALE o respectivo bujão.
APERTE o bujão de drenagem com o torque de 150
N.m (15 kgf.m).
3. ABASTEÇA o tanque de combustível. Para mais informações, CONSULTE o item “Tanque de

Filtro de Combustível do Bocal de Abastecimento

Remoção
1. LIMPE os componentes e as peças na região onde o trabalho vai ser realizado para evitar
contaminação do sistema de combustível.
2. RETIRE a tampa (1) do bocal de abastecimento do

3. REMOVA manualmente o filtro (1) do bocal de

abastecimento.
4. LIMPE cuidadosamente a região de alojamento do filtro
no bocal de abastecimento.
5. LIMPE o filtro, lavando-o com um produto neutro
adequado e ENXUGUE-O com ar comprimido, caso
seja reutilizado.
Instalação
1. INSTALE o filtro (1) do bocal de abastecimento,

pressionando-o, até encostar no final.
2. INSTALE a tampa (1) do bocal de abastecimento do

Tubo de Sucção do Tanque de Combustível

Remoção

2. REMOVA a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item
“Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine – Remoção e Instalação”, na Seção 880-01.
3. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de alimentação

combustível.
4. REMOVA o parafuso (seta) da conexão do tubo de

sucção de combustível.
5. SOLTE o tubo de sucção de combustível (seta).

6. REMOVA o tubo de sucção de combustível (1).
Instalação
1. INSTALE o tubo de sucção (1) no tanque de

combustível, utilizando novo anel de vedação.
2. APERTE o tubo de sucção de combustível (seta), com o

3. INSTALE o parafuso (seta) da conexão do tubo de

sucção de combustível, utilizando novos anéis de
vedação.
APERTE o parafuso da conexão, com o torque de 30
N.m ( 3 kgf.m ).
4. ACOPLE e APERTE a mangueira de alimentação

combustível.
5. INSTALE a tampa dianteira do assoalho da cabine. Para
mais informações, CONSULTE o item “Tampa Dianteira
do Assoalho da Cabine – Remoção e Instalação”, na
Seção 881-01.
Mangueira de Respiro do Tanque de Combustível

Remoção
881-01.
2. LIMPE os componentes e as peças na região onde o trabalho vai ser realizado para evitar
contaminação do sistema de combustível.
3. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de respiro (1) do

tanque de combustível, junto ao tanque (seta).
4. SOLTE abraçadeira de fixação (seta) da mangueira de

respiro (1) do tanque de combustível, junto ao suporte
do reservatório do fluído do freio.
5. REMOVA a mangueira de respiro do seu alojamento, soltando-a das demais abraçadeiras de

fixação em toda a sua extensão.
Instalação
1. POSICIONE a mangueira de respiro (1) do tanque de

combustível em seu alojamento e, INSTALE e APERTE
a abraçadeira de fixação (seta), junto ao suporte do
reservatório do fluido do freio.
2. ACOPLE e APERTE a mangueira de respiro (1) do

tanque de combustível, junto ao tanque (seta).
3. INSTALE as demais abraçadeiras de fixação da mangueira de respiro, em toda a sua extensão.
881-01.
Medidor de Combustível
Remoção
1. LIMPE a região em volta do medidor de combustível antes de removê-lo.
2. DESCONECTE o conector (1) do medidor de

combustível.
NOTA: OBSERVE a posição do medidor de
combustível antes de removê-lo.
3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do medidor
de combustível.
4. REMOVA o medidor de combustível (1) do tanque.

Instalação
1. LIMPE a região de alojamento do sensor, cuidando para que não caia resíduos no tanque de
combustível.
2. INSTALE o medidor de combustível (1) em seu

alojamento, observando a posição correta de
montagem.
3. INSTALE os parafusos (setas) de fixação do sensor e

APERTE.
4. CONECTE o conector elétrico do medidor de
combustível (1).
Drenagem
1. PREPARE uma vasilha adequada com a capacidade equivalente ao volume total do tanque de
combustível principal e adicional, se equipado.

NOTA: todo o óleo combustível retirado deverá ser recolhido e armazenado

adequadamente em local apropriado para posterior reciclagem ou para utilização, se for
filtrado e não estiver contaminado.

(seta) do tanque de combustível principal (debaixo do
trator).
e REMOVA-O junto com o filtro de tela. DEIXE escorrer
totalmente o óleo combustível.
4. Após a drenagem total do óleo combustível, LIMPE o
bujão e o filtro de tela e INSTALE-OS novamente,
utilizando um novo anel de vedação. APERTE o bujão
com torque de 150 N.m (15 kgf.m).
Abastecimento
1. PREPARE o equipamento adequado para o abastecimento, uma bomba, pneumática ou

mecânica, totalmente limpa, sem contaminação e isenta de outro tipo de produto.
2. RETIRE a tampa (1) do bocal de abastecimento do

3. POSICIONE o bico de equipamento ou de uma

mangueira de enchimento no bocal (seta).
NOTA: UTILIZE somente óleo combustível limpo e
filtrado.
4. ABASTEÇA o tanque de combustível até o líquido ficar
próximo ao tubo do bocal de abastecimento ou com a
menor quantia disponível.
do tanque de combustível, CONSULTE o Manual do
Operador.
880-01-1 Cabine e Estrutura de Segurança 880-01-1
SEÇÃO 880-01
Cabine e Estrutura de Segurança
Índice
Assunto Página
Degraus Superior e Inferior (Completo) 880-01-3
Degrau Superior 880-01-4
Degrau Inferior 880-01-6
Teto da Cabine Climatizada 880-01-7
Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine 880-01-13
Tampa Traseira do Assoalho da Cabine 880-01-15
Vidro Traseiro Superior 880-01-16
Vidro Traseiro Inferior 880-01-19
Porta Lado Esquerdo 880-01-21
Porta Lado Direito 880-01-23
Espelho Retrovisor Interno 880-01-26
Maçaneta da Porta Lado Esquerdo 880-01-27
Fechadura da Porta Lado Esquerdo 880-01-29
Vidros Dianteiros Inferiores 880-01-31
Vidros Laterais 880-01-33
Amortecedores do Vidro Traseiro Superior 880-01-35
Guarnição de Vedação do Vidro Traseiro Superior 880-01-36
Amortecedor da Porta Lado Esquerdo 880-01-37
Maçanetas dos Vidros Laterais 880-01-38

Maçaneta do Vidro Traseiro 880-01-40
Para-brisa 880-01-42
Cortina Quebra-sol 880-01-44
Espelhos Retrovisores Externos 880-01-46

Degraus Superior e Inferior (Completo)

Remoção
1. Pela parte debaixo da cabine do lado esquerdo,

REMOVA os degraus superior e inferior (completo),
removendo os 4 parafusos de fixação (setas).
Instalação

POSICIONE os degraus superior e inferior (completo) e
INSTALE os 4 parafusos de fixação (setas).
APERTE os parafusos dos degraus com o torque de 50
N.m (5 kgf.m).
Degrau Superior
Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do degrau

superior (1) com o degrau inferior (2) e REMOVA o
degrau inferior.

REMOVA o degrau superior, removendo os 4 parafusos
Instalação

POSICIONE o degrau superior e INSTALE os 4
N.m (5 kgf.m).
2. POSICIONE o degrau inferior (2) no degrau superior (1)

N.m (5 kgf.m).
Degrau Inferior
Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do degrau

superior (1) com o degrau inferior (2) e REMOVA o
degrau inferior.
Instalação
1. POSICIONE o degrau inferior (2) no degrau superior (1)

N.m (5 kgf.m).
Teto da Cabine Climatizada

Remoção
1. DRENE o gás do sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item
“Sistema do Condicionador de Ar – Drenagem”, na Seção 882-03.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das molduras

laterais de acabamento da cabine e DESENCAIXE as
molduras.
3. REMOVA as mangueiras do dreno (1) e (2) do sistema

de ar condicionado nos tubos superiores lado direito e
esquerdo junto ao teto.
4. REMOVA a capa de proteção (1) do motor do limpador.

5. DESCONECTE o conector elétrico (1) e a mangueira (2)

do motor do limpador.
6. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da tampa e

REMOVA-A.
7. REMOVA as porcas de fixação (1) e (2) do teto.
8. IDENTIFIQUE a posição dos conectores elétricos (1) e

(2) do chicote principal pela parte interna da cabine e
DESCONECTE-OS.
9. REMOVA a fita isolante térmica (seta) das conexões

das mangueiras.
10. SOLTE a mangueira de baixa pressão (1) e de alta

pressão (2) junto à válvula de expansão do evaporador.
11. CASO a cabine for equipada com ar quente SOLTE as

abraçadeiras das mangueiras de alimentação (1) de
água quente junto ao registro e da mangueira de retorno
(2) junto ao radiador de calefação. REMOVA as
mangueiras.
12. COMPLETE o nível do líquido de arrefecimento do
radiador. Para mais informações, CONSULTE o item
“Drenagem e Abastecimento do Sistema de
Arrefecimento”, na Seção 220-03.
13. POSICIONE a ferramenta especial no teto (1) e com

auxilio de uma talha SUBA o teto livrando as
mangueiras do condicionador de ar e do sistema de
aquecimento.
14. REMOVA o chicote principal do teto. REMOVA o teto.

Instalação
1. POSICIONE a ferramenta no teto (1) e com auxilio de

uma talha POSICIONE-O sobre a cabine.
2. PASSE o chicote principal pelo orifício lateral do teto.

3. ABAIXE o teto encaixando-o nos prisioneiros da cabine
e REMOVA a ferramenta especial.
4. CONECTE os conectores elétricos (1) e (2) do chicote

principal.
ATENÇÃO: UTILIZE novos anéis de vedação nas conexões das mangueiras.
5. INSTALE a conexão da mangueira de alta pressão (2)

na válvula de expansão do evaporador e APERTE com
torque de 28 N.m.
6. INSTALE a conexão da mangueira de baixa pressão (1)
na válvula de expansão e APERTE com torque de 32
N.m.
7. ISOLE as conexões das mangueiras de alta e baixa

pressão utilizando nova fita isolante térmica (seta).
8. INSTALE as mangueiras de alimentação (1) de água

quente junto ao registro e da mangueira de retorno (2)
junto ao radiador de calefação. APERTE as
abraçadeiras.
9. INSTALE as porcas de fixação (1) e (2) do teto e

APLIQUE massa de calafetar em volta.
10. INSTALE a tampa do teto e os parafusos de fixação
(setas) e APERTE-OS.
11. ENCAIXE as mangueiras do dreno (1) e (2) do sistema

do condicionador de ar nos tubos superiores do teto
lado direito e esquerdo.
12. POSICIONE as molduras das colunas laterais lado

direito e esquerdo da cabine, INSTALE os parafusos de
fixação e APERTE-OS.
13. CONECTE o conector elétrico (1) do motor do limpador

e a mangueira (2).
14. INSTALE a capa de proteção (1) do motor do limpador.
15. ABASTEÇA o gás. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema do Condicionador de Ar
– Evacuação e Abastecimento”, na Seção 882-03.
Tampa Dianteira do Assoalho da Cabine

Remoção
1. REMOVA o tapete dianteiro da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item “Tapete
Dianteiro da Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
2. REMOVA os 11 parafusos de fixação (setas) da tampa

dianteira (1) do assoalho.
3. REMOVA a tampa dianteira do assoalho.
Instalação
1. LIMPE a tampa e seu alojamento no assoalho da

cabine, removendo a massa de vedação.
2. APLIQUE uniformemente massa de vedação (Tenolon
Nº 9720) ou similar no assoalho da cabine em toda a
região de união com a tampa, utilizando uma pistola
adequada (1).
3. INSTALE a tampa dianteira do assoalho.
4. INSTALE os 11 parafusos de fixação (setas) da tampa

dianteira (1) do assoalho. APERTE os parafusos da
tampa com o torque de 23 N.m (2,3 kgf.m).
NOTA: após o aperto final da tampa, REMOVA o
excesso da massa de vedação.
5. INSTALE o tapete dianteiro da cabine. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tapete Dianteiro da
Cabine Climatizada – Remoção e Instalação”, na Seção
883-01.
Tampa Traseira do Assoalho da Cabine

Remoção
1. REMOVA o tapete traseiro da cabine. Para mais informações, CONSULTE o item “Tapete
Traseiro da Cabine – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.

traseira.
3. REMOVA a tampa traseira (1) do assoalho.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e

pesadas, TOME todas as precauções de segurança
necessárias.
4. LIMPE a tampa traseira e o assoalho da cabine,

removendo os resíduos de massa de vedação anterior.
Instalação
1. APLIQUE uniformemente, massa de vedação no

assoalho da cabine (seta) em toda a extensão de
alojamento da tampa, utilizando uma pistola adequada
(1).
2. POSICIONE a tampa traseira (1) no assoalho e

INSTALE os parafusos de fixação (setas). APERTE os
parafusos da tampa com o torque de 45 N.m (4,5
kgf.m).
3. INSTALE o tapete traseiro da cabine. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tapete Traseiro da
Cabine – Remoção e Instalação”, na Seção 883-01.
Vidro Traseiro Superior

Remoção
1. REMOVA a trava do amortecedor (1) lado direito e

esquerdo do vidro traseiro superior.
2. DESENCAIXE os amortecedores dos pinos.
3. DESENCAIXE a capa de proteção (seta) do motor do

limpador e REMOVA-A.
4. DESENCAIXE a mangueira (1) do lavador do vidro

traseiro. DESCONECTE o conector (2) do motor do
limpador.
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) e porcas do

vidro traseiro superior (3) junto das dobradiças.
REMOVA o vidro.
Instalação
1. POSICIONE o vidro traseiro superior (3) junto das

dobradiças. INSTALE as porcas com as arruelas e os
2. CENTRALIZE o vidro e APERTE os parafusos.
3. ENCAIXE a mangueira (1) do lavador do vidro traseiro.

CONECTE o conector (2) no motor do limpador.
4. ENCAIXE a capa de proteção (seta) do motor do

limpador e REMOVA-A.
5. ENCAIXE o amortecedor (1) lado direito e esquerdo nos

pinos.
6. INSTALE as travas dos amortecedores.
Vidro Traseiro Inferior

Remoção
1. REMOVA o parafuso superior (1) do suporte de

travamento do vidro traseiro inferior (2).
2. REMOVA as capas (setas) das porcas inferiores de
fixação do vidro.
3. BASCULE o vidro para dentro do trator. REMOVA as

capas (setas) dos parafusos inferiores de fixação do
vidro.
4. REMOVA os parafusos de fixação do vidro juntamente

com as molduras de acabamento interno. REMOVA o
vidro.
Instalação
1. POSICIONE o vidro nas dobradiças inferiores, INSTALE

os parafusos, as molduras de acabamento interno das
dobradiças. INSTALE as porcas nos parafusos e
APERTE.
2. INSTALE as capas (setas) dos parafusos inferiores de

fixação do vidro.
3. INSTALE o suporte de travamento e o parafuso (1) do

vidro traseiro inferior (2). APERTE o parafuso.
4. INSTALE as capas (setas) das porcas inferiores de
fixação do vidro.
Porta Lado Esquerdo

Remoção
1. REMOVA a trava na extremidade superior do

amortecedor (seta) e DESENCAIXE-O do pino.
NOTA: as guarnições em formato de cunha interna e externa da porta são montadas uma
ao contrário da outra, VEJA o posicionamento das guarnições superiores e inferiores no
momento da desmontagem.
2. REMOVA as capas dos parafusos de fixação (setas) da

porta lado esquerdo (1). Auxiliado por um ajudante,
SEGURE a porta e REMOVA os parafusos.
3. REMOVA as guarnições o suporte superior (2), e a

porta.
Instalação
NOTA: POSICIONE as guarnições externas e internas de forma correta entre as dobradiças e

a porta evitando que no momento do aperto a mesma não se quebre.
1. ENCAIXE as guarnições externas nas dobradiças,

inferior e superior, POSICIONE a porta com auxilio de
um ajudante, as guarnições internas inferior e superior.
INSTALE o suporte superior (2).
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da porta lado

esquerdo (1) nas dobradiças e APERTE-OS. ENCAIXE
as capas nos parafusos.
3. ENCAIXE o amortecedor (SETA) no pino junto à porta e

INSTALE a trava.
Porta Lado Direito

Remoção
1. REMOVA o parafuso de fixação (seta) do suporte

inferior de travamento da porta lado direito.
2. REMOVA o parafuso de fixação (seta) da moldura de

acabamento do suporte superior e DESENCAIXE a
moldura.

superior, de travamento da porta.
ATENÇÃO: as guarnições em formato de cunha interna e externa da porta são

montadas uma ao contrário da outra, VEJA o posicionamento das guarnições superiores e
inferiores no momento da desmontagem.
4. REMOVA as capas dos parafusos de fixação (setas) da

porta (1). Auxiliado por um ajudante, SEGURE a porta e
REMOVA os parafusos.
5. REMOVA as guarnições o suporte inferior (1), superior

(2),e a porta.
Instalação
ATENÇÃO: POSICIONE as guarnições externas e internas de forma correta entre as

dobradiças e a porta evitando que no momento do aperto a mesma não se quebre.
1. ENCAIXE as guarnições externas nas dobradiças,

inferior e superior, POSICIONE a porta com auxílio de
um ajudante, as guarnições internas inferior e superior.
INSTALE o suporte inferior (2) e superior (3).
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da porta lado

direito (1) nas dobradiças e APERTE-OS. ENCAIXE as
capas nos parafusos.
3. PRESSIONE a porta de encontro ao batente da cabine

de forma que fique bem vedada. INSTALE o parafuso
(seta) do suporte superior de travamento e APERTE
4. PRESSIONE a porta de encontro ao batente da cabine.

INSTALE o parafuso (seta) do suporte de travamento
inferior da porta. APERTE o parafuso com torque de 23
N.m.
5. ENCAIXE a moldura de acabamento sobre o suporte

superior. INSTALE o parafuso de fixação (seta) e
APERTE.
Espelho Retrovisor Interno

Remoção

espelho retrovisor interno (1) junto ao teto da cabine.
REMOVA o espelho.
Instalação
1. POSICIONE o suporte com o espelho retrovisor (1) no

teto, INSTALE os parafusos de fixação (setas) e
APERTE com torque de 10 N.m (1 kgf.m).
Maçaneta da Porta Lado Esquerdo

Remoção
1. SOLTE a porca e o parafuso de fixação (setas) da

maçaneta no suporte pelo lado interno da porta.
2. REMOVA a maçaneta (1) da porta.
Instalação
1. INSTALE a maçaneta (1) na porta com as guarnições

(setas).
2. INSTALE a porca e o parafuso de fixação (setas) da

maçaneta no suporte e APERTE.
Fechadura da Porta Lado Esquerdo

Remoção

de proteção da fechadura.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da fechadura

(1) junto ao suporte na porta. REMOVA a fechadura.
Instalação
1. POSICIONE a fechadura (1) no suporte da porta.

INSTALE os parafusos e porcas de fixação (setas).
2. REGULE a fechadura de maneira que seu encaixe fique

na altura do pino de travamento fixo na cabine (seta).
APERTE os parafusos de fixação com torque de XX
N.m.
3. ENCAIXE a moldura de proteção da fechadura.

INSTALE os parafusos e APERTE.
Vidros Dianteiros Inferiores

Remoção
1. Em caso de quebra do vidro inferior lado direito ou esquerdo, REMOVA todo o vidro e a cola em
todas as extremidades de apoio, junto à cabine.
NOTA: LIMPE bem a superfície da cabine, para o perfeito assentamento do vidro.
Instalação
NOTA: POSICIONE o vidro novo sobre um suporte adequado.
1. APLIQUE prime (TEROSTAT 8511) em toda a extensão

da borda do vidro (1).
2. APLIQUE uma camada de cola especial para vidro

(TEROSTAT 8596) em toda a extensão da borda do
vidro.
3. POSICIONE o vidro na cabine de forma centralizada

APERTANDO-O para que a cola ESPALHE na área a
ser colada. REMOVA o excesso de cola antes de secar.
4. PRENDA o vidro na cabine, utilizando grampo

adequado (seta). DEIXE a cola secando por 2 horas,
após esse período REMOVA o grampo.
5. APLIQUE cola (TEROSTAT 8596) entre o vidro inferior

e o para-brisa. REMOVA o excesso de cola antes de
secar.
Vidros Laterais
Remoção
1. REMOVA a porca de fixação (seta) da maçaneta do

vidro lateral lado direito ou esquerdo.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) das

dobradiças do vidro lateral lado direito ou esquerdo.
REMOVA o vidro.
Instalação
1. POSICIONE o vidro lateral lado direito ou esquerdo na

cabine. INSTALE os parafusos de fixação (setas) nas
dobradiças com as porcas e arruelas. APERTE os
parafusos.
2. INSTALE a porca de fixação (seta) com as arruelas da

maçaneta do vidro lateral lado direito ou esquerdo.
APERTE a porca.
Amortecedores do Vidro Traseiro Superior

Remoção
1. REMOVA as travas do amortecedor (1) lado direito ou

esquerdo junto ao pino do suporte do vidro traseiro e do
batente da cabine. DESENCAIXE o amortecedor dos
pinos.
Instalação
1. ENCAIXE o amortecedor (1) lado direito ou esquerdo no

pino do suporte do vidro e do batente. INSTALE as
travas do amortecedor.
Guarnição de Vedação do Vidro Traseiro Superior

Remoção
1. REMOVA o vidro traseiro superior. Para mais informações, CONSULTE o item “Vidro Traseiro
Superior – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. NOTA: a emenda da guarnição é feita próxima do

centro do orifício lado esquerdo de fixação da
dobradiça do vidro traseiro.
NOTA: VERIFIQUE a posição dos lados da
guarnição no vidro traseiro no momento da
remoção.
POSICIONE o vidro sobre um suporte adequado.
REMOVA a guarnição (1) manualmente, começando
pela emenda (seta).
3. EFETUE a limpeza do vidro, removendo a cola de
vedação da guarnição.
Instalação
1. ATENÇÃO: INSTALE a guarnição no vidro

traseiro, posicionando-a de forma que o lado da
vedação fique voltado para o batente da cabine.
INSTALE a guarnição no vidro utilizando martelo de

borracha. COMECE próximo do centro do orifício de
fixação da dobradiça.
2. CORTE a sobra da guarnição, APLIQUE cola própria

em suas extremidades (setas) e TERMINE de encaixá-
la no vidro.
3. ESPERE a cola secar para instalar o vidro traseiro
superior na cabine.
4. INSTALE o vidro traseiro superior. Para mais
informações, CONSULTE o item “Vidro Traseiro
Superior – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Amortecedor da Porta Lado Esquerdo

Remoção
1. REMOVA as travas nas extremidades do amortecedor

(1) e DESENCAIXE-O dos pinos do batente e a alça da
porta.
Instalação
1. ENCAIXE o amortecedor no pino da alça da porta e do

batente. INSTALE as travas do amortecedor.
Maçanetas dos Vidros Laterais

Remoção
1. REMOVA a porca de fixação (seta) da maçaneta do

2. REMOVA o pino elástico (seta) de fixação da maçaneta

(1) lado direito ou esquerdo.
Instalação
ATENÇÃO: INSTALE a arruela plástica no parafuso da maçaneta.
1. ENCAIXE a maçaneta (1) lado direito ou esquerdo no

suporte da cabine. INSTALE o pino elástico (seta).
ATENÇÃO: INSTALE a arruela plástica na porca de fixação da maçaneta no vidro.
2. POSICIONE o parafuso da maçaneta no orifício do

vidro, INSTALE a porca de fixação (seta) e APERTE.
Maçaneta do Vidro Traseiro

Remoção
1. REMOVA as porcas de fixação (setas) do suporte da

maçaneta de travamento do vidro traseiro. REMOVA o
suporte.
2. REMOVA o anel de borracha e a porca (setas) do

suporte (1) e REMOVA a maçaneta (2) de travamento
do vidro.
Instalação
1. ENCAIXE a maçaneta (2) de travamento do vidro no

eixo central do suporte (1). INSTALE porca e o anel de
borracha (setas).
2. POSICIONE o suporte com a maçaneta no vidro

traseiro. INSTALE os parafusos de fixação e APERTE.
Para-brisa
Remoção
1. Em caso de quebra do para-brisa, REMOVA todo o vidro e a cola em todas as extremidades de

apoio, junto à cabine.
Instalação
NOTA: POSICIONE o para-brisa novo sobre um suporte apropriado e LIMPE toda a borda.
1. APLIQUE prime (TEROSTAT 8511) em toda a extensão

da borda do para-brisa (1).
2. APLIQUE uma camada de cola especial para vidro

(TEROSTAT 8596) em toda a extensão da borda do
para-brisa.
3. FIXE duas ventosas (setas) no para-brisa e INSTALE-O

na cabine, de forma centralizada.
4. PRENDA o para-brisa de ambos os lados na cabine

utilizando grampos adequados (setas). DEIXE a cola
secando por 2 horas, após esse período REMOVA os
grampos.
5. APLIQUE cola (TEROSTAT 8596) entre o para-brisa e

os vidros inferiores. REMOVA o excesso de cola antes
de secar.
Cortina Quebra-sol
Remoção
1. REMOVA a haste (seta) lado direito e esquerdo da

cortina quebra-sol (1), soltando os parafusos de fixação.
2. REMOVA os parafusos de fixação da cortina quebra-sol

de ambos os lados (setas). REMOVA a cortina.
Instalação
1. POSICIONE a cortina e INSTALE os parafusos de

fixação de ambos os lados (setas) e APERTE.
2. ENCAIXE a haste (seta) lado direito e esquerdo nos

orifícios superiores da base de fixação da cortina (1).
INSTALE os parafusos do suporte de fixação da haste e
APERTE.
Espelhos Retrovisores Externos

Remoção
1. REMOVA a capa (seta) e o parafuso de fixação o

suporte (1), do espelho retrovisor lado direito ou
esquerdo.
2. REMOVA o espelho retrovisor lado direito ou esquerdo

do suporte (seta). DESENCAIXE o suporte da alça da
cabine.
Instalação
1. ENCAIXE o suporte (seta) na alça da cabine a 300 mm

da curva superior da alça.
2. ENCAIXE o espelho retrovisor no suporte. INSTALE o

suporte (1) o parafuso de fixação e APERTE e a capa
do parafuso.
881-01-1 Lataria 881-01-1
SEÇÃO 881-01
Lataria
Índice
Assunto Página
Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo 881-01-3
Para-lama Traseiro Lado Esquerdo 881-03-4
Para-lama Traseiro Lado Direito 881-01-6
Suporte Inferior do Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo 881-01-8
Suporte Superior do Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo 881-01-11
Chapa (Painel) Divisório do Compartimento do Motor 881-03-13
Grade Dianteira do Motor 881-01-17
Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor 881-01-18
Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor 881-01-24
Tampa Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor 881-01-26
Chapa Traseira Direita de Fixação do Para-lama 881-01-30
Chapa Traseira Esquerda de Fixação do Para-lama 881-01-31
Guarnição de Vedação da Porta Lado Direito 881-01-32
Guarnição de Vedação da Porta Lado Esquerdo 881-01-33
Guarnição de Vedação do Vidro Traseiro Inferior 881-01-34
Guarnição de Vedação dos Vidros Laterais 881-01-36
Para-lama Traseiro Lado Esquerdo 881-01-38
Suporte Intermediário do Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo 881-01-40
Conjunto de Suportes do Para-lama Lado Direito / Esquerdo 881-01-42

881-01-2 Lataria 881-01-2
Cobertura Frontal Completa (Máscara) 881-01-43
Suporte da Bateria 881-01-46
Suporte Traseiro das Tampas de Proteção do Motor 881-01-48

881-01-3 Lataria 881-01-3
Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do para-lama

dianteiro (1) pela parte inferior.
2. REMOVA o para-lama de seu alojamento.
3. LIMPE a região de alojamento do para-lama nos
suportes.
Instalação
1. POSICIONE o para-lama dianteiro sobre os suportes.

2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do para-lama
e APERTE-OS com o torque de 15 N.m (1,5 kgf.m).
881-01-4 Lataria 881-01-4
Para-lama Traseiro Lado Esquerdo

Remoção
1. RETIRE as capas de proteção dos parafusos de fixação

(setas) do para-lama, na parte traseira externa e
REMOVA os parafusos.
2. DESCONECTE os conectores elétricos (1) da lanterna

da luz de ré (somente para o para-lama do lado direito).
3. DESCONECTE o conector elétrico (1) da lanterna

traseira e REMOVA as porcas de fixação (setas) do para-
lama em toda a região inferior e REMOVA o para-lama.
NOTA: a ilustração ao lado mostra o para-lama
traseiro sem a roda, para uma melhor visualização de
sua fixação.
4. LIMPE toda a região de alojamento do para-lama no
trator.
881-01-5 Lataria 881-01-5
Instalação
1. POSICIONE o para-lama nos prisioneiros da cabine e

INSTALE as porcas de fixação (setas), encostando-as
sem apertá-las.
2. CONECTE o conector elétrico (1) da lanterna traseira.
3. CONECTE os conectores elétricos (1) da lanterna da luz

de ré (somente para o para-lama do lado direito).
4. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do para-lama,

na parte traseira externa. APERTE as porcas da região
inferior do para-lama, anteriormente instaladas, com o
APERTE os parafusos da região traseira do para-lama.
5. INSTALE as capas de proteção dos parafusos de fixação
da parte traseira externa do para-lama.
881-01-6 Lataria 881-01-6
Para-lama Traseiro Lado Direito

Remoção

traseira do para-lama lado direito.
2. IDENTIFIQUE a posição dos conectores (1) da luz de ré

e DESCONECTE-OS pela parte inferior do para-lama
lado direito.
3. DESCONECTE o conector (2) da lanterna traseira.
CORTE a abraçadeira de fixação do chicote no para-
lama.
4. REMOVA as porcas de fixação (setas) pela parte

inferior do para-lama lado direito (3) junto aos
prisioneiros.
5. REMOVA o para-lama desencaixando-o dos
prisioneiros.
881-01-7 Lataria 881-01-7
Instalação
1. ENCAIXE o para-lama lado direito (3) nos prisioneiros

da cabine, INSTALE as porcas de fixação (setas) e
APERTE-AS.
2. INSTALE os parafusos (setas) com as porcas de fixação

da parte traseira do para-lama lado esquerdo, APERTE
os parafusos.
3. CONECTE o conector elétrico (1) da lanterna traseira.
FIXE o chicote no para-lama com abraçadeira
4. CONECTE os conectores (1) da luz de ré e o conector

(2) da lanterna traseira.
5. FIXE o chicote no para-lama com abraçadeira.
881-01-8 Lataria 881-01-8
Suporte Inferior do Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo

Remoção
1. REMOVA as porcas (setas) dos parafusos de fixação do

para-lama dianteiro direito ou esquerdo.
3. SOLTE as contraporcas e os parafusos de fixação

(setas) do suporte superior do para-lama.
4. REMOVA o suporte superior.

(setas) do suporte intermediário (1).
6. PUXE o suporte intermediário e REMOVA-O.
7. LIMPE a região de alojamento do suporte.
881-01-9 Lataria 881-01-9
8. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do suporte

inferior (2).
9. REMOVA o suporte inferior (2).
Instalação
1. POSICIONE o suporte inferior (2) do para-lama dianteiro

no articulador da direção.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE os
parafusos do suporte inferior com o torque de 180 N.m
(18 kgf.m).
3. INSTALE o suporte intermediário (1), REGULE a altura

e APERTE-O, adequadamente sem danificá-lo.
4. INSTALE o suporte superior.

5. APERTE os parafusos de fixação (setas) e contraporcas
adequadamente do suporte superior do para-lama sem
danificá-lo.
881-01-10 Lataria 881-01-10
6. POSICIONE o para-lama em seu alojamento.

7. INSTALE os parafusos de fixação do para-lama
dianteiro direito ou esquerdo com as porcas (setas) e
881-01-11 Lataria 881-01-11
Suporte Superior do Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo

Remoção

para-lama (1) dianteiro direito ou esquerdo.

(setas) do suporte (2) do para-lama.
4. REMOVA o suporte do para-lama.
Instalação
1. INSTALE o suporte (2) do para-lama dianteiro direito ou

esquerdo.
2. REGULE o suporte e APERTE os parafusos de fixação
(setas) adequadamente sem danificar o tubo e TRAVE
as contraporcas.
881-01-12 Lataria 881-01-12
3. POSICIONE o para-lama (1) sobre o suporte.

4. INSTALE os parafusos de fixação com as porcas (setas)
e APERTE-OS com torque de 15 N.m.
881-01-13 Lataria 881-01-13
Chapa (Painel) Divisório do Compartimento do Motor

Remoção

(1).
4. SOLTE a abraçadeira de fixação (1) da mangueira de

respiro do motor.
5. SOLTE e DESACOPLE a mangueira de alimentação na
entrada de combustível no filtro sedimentador (2).
6. DESCONECTE o conector do sensor indicador de

restrição de ar (1).
881-01-14 Lataria 881-01-14
8. REMOVA o filtro de ar completo, removendo os

parafusos de fixação (setas) dos suportes inferior e
superior do respectivo filtro.

condutora de ar (1), junto ao turbocompressor.
10. REMOVA a mangueira condutora de ar.

divisório (1).
881-01-15 Lataria 881-01-15
Instalação
1. POSICIONE o painel divisório (1) em seu alojamento.

divisório.
N.m (4,5 kgf.m).
3. POSICIONE a mangueira condutora de ar (1) do filtro de

ar no bocal do turbocompressor (seta), sem apertar a
abraçadeira.
4. POSICIONE o filtro de ar em seu alojamento, acoplando

o seu bocal na mangueira condutora de ar e, INSTALE
os parafusos de fixação (setas) dos suportes inferior e
superior do respectivo filtro.
APERTE os parafusos dos suportes do filtro com o
881-01-16 Lataria 881-01-16
5. ALINHE corretamente a mangueira condutora de ar (2)

no bocal do filtro e bocal do turbocompressor e,
APERTE as abraçadeiras.
6. CONECTE o conector do sensor indicador de restrição
de ar (1).
7. INSTALE e APERTE à abraçadeira de fixação (1) da

mangueira de respiro do motor no painel divisório.
8. ACOPLE e APERTE a mangueira de alimentação na
entrada de combustível no filtro sedimentador (2).

do filtro.
881-01-17 Lataria 881-01-17
Grade Dianteira do Motor

Remoção

dianteira (1).
2. REMOVA a grade dianteira, deslocando-a para fora e
puxando-a para cima.
Instalação
1. INSTALE a grade dianteira (1), encaixando-a

inicialmente nos suportes inferiores e deslocando-a para
dentro.
2. APERTE manualmente os parafusos de fixação (setas)
da grade dianteira.
881-01-18 Lataria 881-01-18
Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota do Motor

Remoção
(seta “B”), puxando pela alça (2) e, posteriormente, da canaleta da capota do motor (seta “A”)
881-01-19 Lataria 881-01-19
2. SOLTE os parafusos (1) e (2) de fixação da tampa lateral inferior (direita / esquerda) de proteção
do motor. REMOVA a respectiva tampa, desencaixando-a inicialmente do coxim da região
traseira (seta “B”), puxando para fora e, posteriormente, dos suportes na região dianteira (setas
“A”).
3. SOLTE a braçadeira de fixação (seta) do pré-filtro de ar

(1) e REMOVA-O deslocando-o para cima.
4. SOLTE a braçadeira de fixação (seta) do tubo de

escapamento (1) e REMOVA-O, deslocando-o para
cima.
881-01-20 Lataria 881-01-20
5. DESENCAIXE a capota do motor (1) dos coxins de

fixação (setas) em ambos os lados e em ambas as
extremidades e, REMOVA-A, deslocando-a para cima.
Instalação
1. POSICIONE a capota do motor (1) sobre os coxins de

fixação (setas), em ambos os lados e em ambas as
extremidades. TERMINE de instalar a respectiva
capota, pressionando-a na região dos 4 coxins.
881-01-21 Lataria 881-01-21
2. INSTALE o tubo de escapamento (1) sobre o silencioso,

observando a posição correta, conforme ilustração e
APERTE a braçadeira de fixação (seta).
3. INSTALE o pré-filtro de ar (1) sobre o filtro, observando

a posição correta, conforme ilustração e APERTE a
braçadeira de fixação (seta).
881-01-22 Lataria 881-01-22
4. POSICIONE a tampa lateral inferior (direita / esquerda) em seu alojamento, encaixando-a

inicialmente nos suportes da região dianteira (setas “A”) e, posteriormente, no coxim da região
traseira (seta “B”), pressionando-a na região do coxim. APERTE os parafusos de fixação (1) e (2)
da respectiva tampa.
5. Na ilustração ao lado mostra a canaleta (setas) da

capota do motor, onde a tampa lateral superior (direita /
esquerda) deverá ser encaixada.
881-01-23 Lataria 881-01-23
6. POSICIONE a tampa lateral superior (direita / esquerda) em seu alojamento, encaixando-a

inicialmente na canaleta da capota do motor (seta “A”) e, posteriormente, no coxim da região
traseira (seta “B”), pressionando-a na região do coxim. APERTE o parafuso de fixação (1) da
respectiva tampa.
881-01-24 Lataria 881-01-24
Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor

Remoção
881-01-25 Lataria 881-01-25
Instalação

capota do motor, onde a tampa lateral superior
(direita/esquerda) deverá ser encaixada.
2. Na ilustração ao lado mostra a canaleta (setas) da capota do motor, onde a tampa lateral superior
881-01-26 Lataria 881-01-26
Tampa Lateral Inferior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor

Remoção
1. SOLTE o parafuso (1) de fixação da tampa lateral superior (direita/esquerda) de proteção do

881-01-27 Lataria 881-01-27
2. SOLTE os parafusos (1) e (2) de fixação da tampa lateral inferior (direita/esquerda) de proteção
do motor. REMOVA a respectiva tampa, desencaixando-a inicialmente do coxim da região
traseira (seta “B”), puxando para fora e, posteriormente, dos suportes na região dianteira (setas
“A”).
881-01-28 Lataria 881-01-28
Instalação
1. POSICIONE a tampa lateral inferior (direita/esquerda) em seu alojamento, encaixando-a

inicialmente nos suportes da região dianteira (setas “A”) e, posteriormente, no coxim da região
traseira (seta “B”), pressionando-a na região do coxim. APERTE os parafusos de fixação (1) e (2)
da respectiva tampa.

capota do motor, onde a tampa lateral superior
881-01-29 Lataria 881-01-29
3. POSICIONE a tampa lateral superior (direita/esquerda) em seu alojamento, encaixando-a

inicialmente na canaleta da capota do motor (seta “A”) e, posteriormente, no coxim da região
traseira (seta “B”), pressionando-a na região do coxim. APERTE o parafuso de fixação (1) da
respectiva tampa.
881-01-30 Lataria 881-01-30
Chapa Traseira Direita de Fixação do Para-lama

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (1) e (2) do

reservatório de água dos limpadores. DESLOQUE o
reservatório.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chapa
traseira direta (3). REMOVA a chapa.
Instalação
1. POSICIONE a chapa traseira (3) em seu alojamento e

INSTALE os parafusos de fixação (setas) com as
arruelas e porcas.
2. APERTE as porcas com torque de 20 N.m.
3. POSICIONE o reservatório de água na chapa traseira
direita, INSTALE os parafusos de fixação (1) e (2) e
APERTE-OS.
881-01-31 Lataria 881-01-31
Chapa Traseira Esquerda de Fixação do Para-lama

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chapa

traseira esquerda (1). REMOVA a chapa.
Instalação
1. POSICIONE a chapa traseira (1) em seu alojamento e

INSTALE os parafusos de fixação (setas) com as
arruelas e porcas.
2. APERTE as porcas com torque de 20 N.m.
881-01-32 Lataria 881-01-32
Guarnição de Vedação da Porta Lado Direito

Remoção
1. REMOVA a porta lado direito. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta Lado Direito –
ATENÇÃO:
• A emenda da guarnição é feita próxima do centro
dos orifícios da porta, de fixação da dobradiça
inferior.
• VERIFIQUE a posição dos lados da guarnição na
porta no momento da remoção.
2. POSICIONE a porta sobre um suporte adequado.

pela emenda (seta).
3. EFETUE a limpeza do vidro, removendo a cola de vedação da guarnição.
Instalação
1. ATENÇÃO: INSTALE a guarnição na porta

posicionando-a de forma que o lado da vedação
fique voltado para o batente da cabine.
INSTALE a guarnição na porta utilizando martelo de

borracha. COMECE próximo do centro dos orifícios de
fixação da dobradiça inferior.

la no vidro.
3. ESPERE a cola (seta) secar para instalar a porta lado
direito na cabine.
4. INSTALE a porta lado direito. Para mais informações,
CONSULTE o item “Porta Lado Direito – Remoção e
881-01-33 Lataria 881-01-33
Guarnição de Vedação da Porta Lado Esquerdo

Remoção
1. REMOVA a porta lado esquerdo. Para mais informações, CONSULTE o item “Porta Lado
Esquerdo – Remoção e Instalação”, na Seção 880-01.
ATENÇÃO:
• A emenda da guarnição é feita próxima do centro
dos orifícios da porta, de fixação da dobradiça
inferior.
• VERIFIQUE a posição dos lados da guarnição na
porta no momento da remoção.
2. POSICIONE a porta sobre um suporte adequado.

pela emenda (seta).
Instalação
1. ATENÇÃO: INSTALE a guarnição na porta

posicionando-a de forma que o lado da vedação
fique voltado para o batente da cabine.
INSTALE a guarnição na porta utilizando martelo de

borracha. COMECE próximo do centro dos orifícios de
fixação da dobradiça inferior.

la no vidro.
3. ESPERE a cola secar para instalar a porta lado
esquerdo na cabine.
4. INSTALE a porta lado esquerdo. Para mais
informações, CONSULTE o item “Porta Lado Esquerdo
881-01-34 Lataria 881-01-34
Guarnição de Vedação do Vidro Traseiro Inferior

Remoção
1. REMOVA o vidro traseiro inferior. Para mais informações, CONSULTE o item “Vidro Traseiro
Inferior – Remoção e Instalação”, na Seção 880-01.
2. POSICIONE o vidro sobre um suporte adequado.

pela emenda.
3. EFETUE a limpeza do vidro, removendo a cola de
vedação da guarnição.
Instalação
1. INSTALE a guarnição (nova) na parte superior do centro

do vidro (seta), posicionando de acordo, lado (1)
vedação e (2) acabamento.
2. FIXE a guarnição de borracha no vidro utilizando
martelo de borracha.

la no vidro.
881-01-35 Lataria 881-01-35
4. ESPERE a cola (seta) secar para instalar o vidro

traseiro inferior na cabine.
5. INSTALE o vidro traseiro inferior. Para mais
informações, CONSULTE o item “Vidro Traseiro Inferior
881-01-36 Lataria 881-01-36
Guarnição de Vedação dos Vidros Laterais

Remoção
1. REMOVA o vidro lateral lado direito ou esquerdo. Para mais informações, CONSULTE o item
“Vidros Laterais – Remoção e Instalação”, na Seção 880-01.
ATENÇÃO:
• a emenda da guarnição é feita próxima do centro
de um dos orifícios de fixação da dobradiça do
• VERIFIQUE a posição dos lados da guarnição no
vidro lateral lado direito ou esquerdo no
momento da remoção.
2. POSICIONE o vidro sobre um suporte adequado. REMOVA a guarnição (1) manualmente,

começando pela emenda (seta).
Instalação
1. ATENÇÃO: INSTALE a guarnição no vidro

lateral lado direito ou esquerdo posicionando-a de
forma que o lado da vedação fique voltado para o
batente da cabine.
INSTALE a guarnição no vidro utilizando martelo de

borracha. COMECE próximo do centro do orifício de
fixação da dobradiça.
881-01-37 Lataria 881-01-37

la no vidro.
3. ESPERE a cola secar para instalar o vidro lateral lado
direito ou esquerdo na cabine.
4. INSTALE o vidro lateral lado direito ou esquerdo. Para mais informações, CONSULTE o item
“Vidros Laterais – Remoção e Instalação”, na Seção 880-01.
881-01-38 Lataria 881-01-38
Para-lama Traseiro Lado Esquerdo

Remoção

traseira do para-lama lado esquerdo.
2. DESCONECTE o conector (1) da lanterna traseira pela

parte inferior do para-lama lado esquerdo (2). CORTE a
abraçadeira de fixação do chicote no para-lama.
3. REMOVA as porcas de fixação (setas) pela parte
inferior do para-lama junto aos prisioneiros.
4. REMOVA o para-lama desencaixando-o dos
prisioneiros.
Instalação
1. ENCAIXE o para-lama lado esquerdo (2) nos

prisioneiros da cabine.
2. INSTALE as porcas de fixação (setas) e APERTE-AS.
3. CONECTE o conector (1) da lanterna traseira. FIXE o
chicote no para-lama com abraçadeira.
881-01-39 Lataria 881-01-39
4. INSTALE os parafusos (setas) com as porcas de fixação

da parte traseira do para-lama lado esquerdo, APERTE
os parafusos.
4. ESPERE a cola (seta) secar para instalar o vidro

traseiro inferior na cabine.
5. INSTALE o vidro traseiro inferior. Para mais
informações, CONSULTE o item “Vidro Traseiro Inferior
‘
881-01-40 Lataria 881-01-40
Suporte Intermediário do Para-lama Dianteiro Direito / Esquerdo

Remoção

para-lama dianteiro direito ou esquerdo.

(setas) do suporte do para-lama.
4. REMOVA o suporte do para-lama.

(setas) do suporte superior intermediário (1) do para-
lama dianteiro.
6. REMOVA o suporte superior, puxando-o para cima.
7. LIMPE a região de alojamento do suporte.
881-01-41 Lataria 881-01-41
Instalação
1. ENCAIXE o suporte intermediário (1), no suporte

inferior.
2. REGULE a altura desejada do para-lama e APERTE os
parafusos de fixação (setas) adequadamente, sem
danificar o tubo do suporte intermediário. TRAVE as
contraporcas.
3. ENCAIXE o suporte superior no suporte intermediário

(1) REGULE o suporte do para-lama, APERTE os
parafusos de fixação (setas) adequadamente sem
danificar o suporte intermediário.
4. POSICIONE o para-lama no suporte superior, INSTALE

os parafusos de fixação com as porcas (setas) e
881-01-42 Lataria 881-01-42
Conjunto de Suportes do Para-lama Lado Direito / Esquerdo

Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do conjunto de

suportes junto ao suporte inferior.
2. REMOVA o conjunto completo de suportes com o para-
lama (1) lado direito / esquerdo.
3. LIMPE a região de alojamento do suporte inferior.
Instalação
1. POSICIONE o conjunto de suportes com para-lama lado

direito / esquerdo.
2. APERTE os parafusos de fixação (setas) do conjunto de
suportes junto ao suporte inferior.
881-01-43 Lataria 881-01-43
Cobertura Frontal Completa (Máscara)

Remoção

dianteira (1).
3. REMOVA a grade dianteira, deslocando a sua parte
superior para frente e PUXE a respectiva grade para
cima.
4. Pela região interna da cobertura DESCONECTE os

conectores elétricos dos faróis (setas).
881-01-44 Lataria 881-01-44
5. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da cobertura

frontal (1) do trator em ambos os lados (3 parafusos de
cada lado – mostrado o lado direito).
6. REMOVA a cobertura frontal completa (máscara).
Instalação
1. POSICIONE a cobertura frontal completa (máscara) (1)

em seu alojamento.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da cobertura
em ambos os lados (3 parafusos de cada lado –
mostrado o lado direito).
APERTE os parafusos da cobertura com o torque de 10
N.m (1 kgf.m).
881-01-45 Lataria 881-01-45
3. Pela região interna da cobertura CONECTE os

conectores elétricos dos faróis (setas).
4. POSICIONE a grade dianteira (1) em seu alojamento,

encaixando-a primeiramente na parte inferior.
5. APERTE manualmente os parafusos de fixação (setas)
da grade dianteira.
6. INSTALE as tampas laterais superiores, inferiores e a
item “Tampas Laterais Superiores, Inferiores e Capota
do Motor – Remoção e Instalação”, nesta seção.
881-01-46 Lataria 881-01-46
Suporte da Bateria
Remoção
2. REMOVA a bateria. Para mais informações, CONSULTE o item “Bateria – Remoção e



massa da cabine.
881-01-47 Lataria 881-01-47
Instalação

(setas A-B-C-D). APERTE os parafusos do suporte com
fixação do suporte da bateria, é fixado também, o

N.m (2,5 kgf.m).
4. INSTALE a bateria. Para mais informações, CONSULTE o item “Bateria – Remoção e

881-01-48 Lataria 881-01-48
Suporte Traseiro das Tampas de Proteção do Motor

Remoção
2. REMOVA a bateria. Para mais informações, CONSULTE o item “Bateria – Remoção e



traseiro das tampas de proteção do motor (1) com a
haste de sustentação (2), em ambos os lados e,
REMOVA o respectivo suporte.
Instalação
1. POSICIONE o suporte traseiro das tampas de proteção

do motor (1) em seu alojamento e, INSTALE o parafuso
de fixação (seta) com a haste de sustentação (2), em
ambos os lados. APERTE o parafuso do suporte
traseiro com o torque de 25 N.m (2,5 kgf.m).
881-01-49 Lataria 881-01-49

N.m (2,5 kgf.m).
3. INSTALE a bateria. Para mais informações, CONSULTE o item “Bateria – Remoção e

881-03-1 Banco 881-03-1
SEÇÃO 881-03
Banco
Índice
Assunto Página
Banco do Operador Completo com Suporte 881-03-2
Banco do Operador 881-03-4

881-03-2 Banco 881-03-2
Banco do Operador Completo com Suporte

Remoção
1. DESLOQUE o assento do banco todo para trás e

REMOVA os parafusos de fixação (setas) do banco com
suporte.
2. REMOVA o banco do operador (1) completo com

suporte, com auxílio de um ajudante.
ATENÇÃO: ao manusear peças volumosas e

pesadas, TOME todas as precauções de segurança
necessárias.
Instalação
1. INSTALE o banco do operador (1) completo com suporte,

com auxílio de um ajudante.
881-03-3 Banco 881-03-3
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do banco com

suporte. APERTE os parafusos do banco com o torque
de 45 N.m (4,5 kgf.m).
881-03-4 Banco 881-03-4
Banco do Operador
Remoção
1. DESLOQUE o banco todo para trás e, REMOVA os

parafusos dianteiros de fixação (setas) do banco no
suporte.
2. DESLOQUE o banco todo para frente e, REMOVA os

parafusos traseiros de fixação (setas) do banco no
suporte.
3. ABRA o vidro traseiro da cabine e com auxílio de um

ajudante, REMOVA o banco (1).

881-03-5 Banco 881-03-5
Instalação
1. PASSE o banco (1) para dentro da cabine, e ENCAIXE-

O nos prisioneiros do suporte.
2. Com o banco todo deslocado para trás, INSTALE as

porcas dianteiras de fixação (setas) do banco sem
apertá-las.
3. Com o banco todo deslocado para frente, INSTALE as

porcas traseiras de fixação (setas).
4. APERTE as porcas de fixação do banco com o torque
de 45 N.m.
882-01-1 Sistema de Climatização 882-01-1
SEÇÃO 882-01
Sistema de Climatização
Índice
Assunto Página
Ventilador 882-01-2
Filtro de Recirculação de Ar 882-01-4

Ventilador
Remoção

2. REMOVA a tampa do compartimento do ventilador,

soltando os parafusos de fixação (setas).
3. REMOVA o parafuso (seta) em ambos os lados do

ventilador (1).
4. IDENTIFIQUE os conectores (2), (3), (4), (5) e (6) do
ventilador e DESCONECTE-OS. REMOVA o ventilador
do seu alojamento.
Instalação
1. NOTA: caso for instalar um ventilador novo

REMOVA os aros plásticos nas laterais junto à
hélice de ambos os lados.
POSICIONE o ventilador (1) no compartimento do teto.
INSTALE e APERTE o parafuso de fixação (seta) de
ambos os lados do ventilador.
2. CONECTE os conectores (2), (3), (4) (5) e (6) do
ventilador.
3. POSICIONE a tampa do compartimento do ventilador,


e APERTE os parafusos de fixação (setas) da tampa.
Filtro de Recirculação de Ar
Remoção
1. REMOVA a manopla (seta) da haste reguladora do fluxo

de ar.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da grade (1)

da saída de ventilação.
3. GIRE a grade 90° no sentido anti-horário livrando da
haste reguladora do fluxo de ar. REMOVA a grade.
4. REMOVA o filtro de recirculação de ar (2) do

compartimento do teto, livrando da haste reguladora.
Instalação
1. INSTALE o filtro de recirculação de ar (2) no

compartimento do teto passando pela haste reguladora
do fluxo de ar.
2. POSICIONE a grade (1) da saída de ventilação a 90°,

passando pela haste reguladora do fluxo de ar.
3. INSTALE os parafusos de fixação (setas) e APERTE.
4. INSTALE a manopla (seta) na haste reguladora do fluxo

de ar.
882-02-1 Sistema de Aquecimento 882-02-1
SEÇÃO 882-02
Sistema de Aquecimento
Índice
Assunto
Radiador do Sistema de Aquecimento da Cabine 882-02-2
Mangueiras do Sistema de Aquecimento da Cabine 882-02-4

Radiador do Sistema de Aquecimento da Cabine

Remoção
1. SOLTE os parafusos de (setas) em toda a volta da

tampa de fechamento do teto e REMOVA-A.
2. SOLTE as braçadeiras das mangueiras (1) e (2) de

alimentação e retorno no radiador.
3. SOLTE os parafusos (seta) em toda a volta da tampa de

fechamento do comprimento do radiador e REMOVA-A.
4. SOLTE a braçadeira (seta) da mangueira de ligação
registro de água no tubo do radiador.
Instalação
1. Se for instalar um radiador novo, monte as guarnições e

o POSICIONE no compartimento do teto. ENCAIXE a
mangueira de ligação do registro de água no tubo do
radiador e APERTE a braçadeira.
2. POSICIONE a tampa de fechamento do compartimento

do radiador, INSTALE os parafusos (seta) em toda volta
e APERTE.
3. ENCAIXE as mangueiras (1) e (2) de alimentação e

retorno no radiador e APERTE as braçadeiras.
4. APLIQUE a massa de calafetar nos furos de saída dos
tubos do radiador e ISOLE os tubos de ligação das
mangueiras com fita isolante térmica.

os parafusos (seta) em toda volta e APERTE-OS.
6. COMPLETE o reservatório do sistema de aquecimento
do motor utilizando aditivo na proporção indicada em
dados técnicos do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item "Especificações", na Seção 220-03.
Mangueiras do Sistema de Aquecimento da Cabine

Remoção
1. SOLTE os parafusos (setas) em toda volta da tampa de

fechamento do teto e REMOVA-A.
ATENÇÃO: as operações a seguir devem ser

efetuadas com o motor frio para evitar acidentes
com queimaduras.

alimentação e retorno de água no radiador e REMOVA-
AS.

alimentação e retorno nas conexões do motor.
4. SOLTE os parafusos de fixação das mangueiras na
parte frontal inferior da cabine. PUXE as mangueiras e
REMOVA-AS da coluna.
Instalação
1. ENCAIXE as mangueiras (1) e (2) com as braçadeiras

nas conexões do motor e APERTE-AS.
2. INTRODUZA as mangueiras na coluna da cabine até o
teto.
3. ENCAIXE as mangueiras (1) e (2) com as braçadeiras
no registro d’água, no tubo do radiador e APERTE-AS.
os parafusos de fixação em toda volta e APERTE.
882-03-1 Sistema Condicionador de Ar 882-03-1
SEÇÃO 882-03
Sistema Condicionador de Ar
Índice
Assunto Página
Compressor do Condicionador de Ar 882-03-2
Condensador do Condicionador de Ar 882-03-5
Evaporador do Sistema do Condicionador de Ar 882-03-7
Correia do Compressor do Condicionador de Ar 882-03-10
Mangueira de Alta Pressão Entre o Compressor e o Condensador 882-03-13
Mangueira de Alta Pressão Entre o Condensador e o Filtro Secador 882-03-15
Mangueira de Alta Pressão Entre o Filtro Secador e o Evaporador 882-03-17
Mangueira de Baixa Pressão Entre o Compressor e o Evaporador 882-03-20
Filtro do Sistema Condicionador de Ar 882-03-23
DRENAGEM
Drenagem do Sistema do Condicionador de Ar 882-03-25
EVACUAÇÃO E ABASTECIMENTO
Sistema do Condicionador de Ar 882-03-28

Compressor do Condicionador de Ar
Remoção
do Condicionador de Ar – Drenagem”, nesta seção.
3. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler

e o coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação (setas).
4. SOLTE as conexões (1) e (2) das mangueiras das

linhas de alta e baixa pressão de gás, do compressor do

compressor.
8. REMOVA os parafusos inferiores de fixação (setas) do
compressor.
9. REMOVA o compressor do condicionador de ar do
suporte.
Instalação
1. POSICIONE o compressor do condicionador de ar no

suporte.
2. INSTALE os parafusos inferiores de fixação (setas) do
compressor, sem o torque final.
compressor.

5. INSTALE o parafuso de regulagem (seta) da correia e
de fixação superior do compressor, sem apertar.
6. INSTALE as conexões (1) e (2) das mangueiras das linhas de alta e baixa pressão de gás, do
compressor do condicionador de ar, utilizando novos anéis de vedação.
APERTE as conexões:
• Conexão (1) da linha de alta pressão de gás com o torque de 28 N.m (2,8 kgf.m).
• Conexão (2) da linha de baixa pressão de gás com o torque de 32 N.m (3,2 kgf.m).


aproximadamente.
9. ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar. Para
mais informações, CONSULTE o item “Evacuação e
Abastecimento – Sistema do Condicionador de Ar”,
nesta seção.

o coletor de admissão em seu alojamento e APERTE as
Condensador do Condicionador de Ar
Remoção
4. SOLTE as conexões (1) e (2) das mangueiras de alta e

baixa pressão do gás refrigerante.
CUIDADO: TAMPE as conexões das

mangueiras e do condicionador para evitar
vazamentos e contaminação.

condensador do condicionador de ar (A) em ambos os
lados e REMOVA o condensador.
6. LIMPE a região das conexões das mangueiras e do
condensador.
Instalação
1. POSICIONE o condensador em seu alojamento e

INSTALE os parafusos de fixação (setas) em ambos os
lados.
APERTE os parafusos do condensador com o torque de
10 N.m (1 kgf.m).
sistema do condicionador de ar, UTILIZE uma
segunda chave para segurar a conexão do
condensador para evitar danificações.
2. INSTALE as conexões (1) e (2) das mangueiras de alta
e baixa pressão do gás refrigerante, junto ao
condensador. APERTE as conexões com o torque de 50
N.m (5 kgf.m).
3. ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o item

“Sistema do Condicionador de Ar – Evacuação e Abastecimento”, nesta seção.
4. LIGUE o motor e VERIQUE o funcionamento e desempenho do sistema do condicionador de ar.
Evaporador do Sistema do Condicionador de Ar

Remoção
1. DRENE o gás do sistema do ar condicionado. Para mais informações, CONSULTE o item

“Sistema do Condicionador de Ar – Drenagem”, nesta seção.

3. REMOVA a tampa do compartimento do evaporador,

soltando os parafusos de fixação (setas).

das mangueiras.
5. SOLTE a conexão da mangueira de baixa pressão (1) e

da mangueira de alta pressão (2) junto à válvula de
expansão do evaporador.
6. LEVANTE o evaporador e REMOVA o capilar do

termostato (3) do orifício do evaporador.
7. REMOVA o evaporador (4).
Instalação
1. COLE novas guarnições (setas) no evaporador caso

trocá-lo. POSICIONE o evaporador (4) no seu
compartimento no teto.
2. INTRODUZA o capilar do termostato (3) no orifício do
evaporador.
3. ATENÇÃO: UTILIZE novos anéis de vedação

nas conexões das mangueiras.
INSTALE a conexão da mangueira de alta pressão (2)

N.m.
4. INSTALE a conexão da mangueira de baixa pressão (1)
N.m.
5. POSICIONE a tampa do compartimento do evaporador,

6. ISOLE as conexões das mangueiras com fita isolante

térmica (1) e APLIQUE massa de calafetar junto ao
compartimento da caixa evaporadora (seta) na saída
das mangueiras.

os parafusos de fixação e APERTE-OS.
8. ABASTEÇA o gás. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema do Condicionador de Ar

– Evacuação e Abastecimento”, nesta seção.
Correia do Compressor do Condicionador de Ar

Remoção
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do defletor

de ar (1) do radiador (coifa) em ambos os lados e
DESLOQUE-O para trás, para facilitar a remoção da
correia.
3. SOLTE o parafuso de regulagem (seta) da correia do

compressor (1).
4. AFROUXE os parafusos inferiores de fixação (setas) do

compressor.
5. DESLOQUE o compressor para baixo no sentido anti-
horário e DESENCAIXE a correia das polias.
6. REMOVA a correia do compressor do condicionador de
ar de seu alojamento, passando-a pela frente do
ventilador do radiador.
Inspeção
apresentando:

dessas irregularidades, SUBSTITUA-A.
Instalação
1. INSTALE a correia do compressor do condicionador de ar em seu alojamento, passando-a pela

frente do ventilador do radiador.
2. ENCAIXE a correia do compressor nas polias:
• Polia do virabrequim;
• Polia intermediária;
• Polia do compressor.


aproximadamente.
5. APERTE o parafuso de regulagem da correia (seta) e

de fixação superior do compressor com o torque de 55
N.m (5,5 kgf.m).
6. APERTE os parafusos inferiores de fixação (setas) do

compressor com o torque de 55 N.m (5,5 kgf.m).
7. POSICIONE o defletor de ar (1) do radiador (coifa) em

(setas) em ambos os lados. APERTE os parafusos do
defletor com o torque de 7 N.m (0,7 kgf.m).
10. INSTALE o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler

e o coletor de admissão em seu alojamento e APERTE
as abraçadeiras de fixação (setas).
Mangueira de Alta Pressão Entre o Compressor e o Condensador

Remoção
2. REMOVA a tampa lateral superior esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
CONSULTE o item “Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor–
3. SOLTE a porca de fixação (1) da mangueira de alta

pressão da conexão do compressor.
prendem a mangueira.
4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da grade da

máscara. REMOVA a grade.

pressão do condensador.
6. PASSE a mangueira pela abertura inferior da máscara e
REMOVA-A.
Instalação
1. INTRODUZA a mangueira de alta pressão pela abertura

inferior da máscara.
2. INSTALE a porca (1) da mangueira de alta pressão no
condensador, utilizando um novo anel de vedação.
APERTE a conexão com torque de 30 N.m.
3. INSTALE a grade da máscara, e APERTE os parafusos

4. INSTALE a porca de fixação (1) da mangueira de alta

pressão no compressor, utilizando um novo anel de
vedação. APERTE a conexão com torque de 30 N.m.
NOTA: PRENDA a mangueira utilizando
abraçadeiras plásticas.
5. EVACUE e ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar. Para mais informações, CONSULTE o

item “Sistema do Condicionador de Ar – Evacuação e Abastecimento”, nesta seção.
6. INSTALE a tampa lateral superior esquerda de proteção do motor. Para mais informações,
Mangueira de Alta Pressão Entre o Condensador e o Filtro Secador

Remoção
CONSULTE o item “Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor –
3. SOLTE a porca de fixação (seta) da mangueira de alta

pressão da conexão do filtro secador (1).
4. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da grade da

máscara. REMOVA a grade (1).

pressão do condensador.
6. PASSE a mangueira pela abertura inferior da máscara e
REMOVA-A.
Instalação
1. INTRODUZA a mangueira de alta pressão pela abertura

inferior da máscara.
2. INSTALE a porca (1) da mangueira de alta pressão no
condensador, utilizando um novo anel de vedação.
APERTE a conexão com torque de 30 N.m.
3. INSTALE a grade (1) da máscara, e APERTE os

4. INSTALE a porca de fixação (1) da mangueira de alta

pressão no filtro secador, utilizando um novo anel de
vedação. APERTE a conexão com torque de 30 N.m.

CONSULTE o item “Tampa Lateral Superior Direita ou Esquerda de Proteção do Motor –
Mangueira de Alta Pressão Entre o Filtro Secador e o Evaporador

Remoção
3. SOLTE a porca de fixação (seta) da mangueira de alta

pressão na conexão do filtro secador (1).

compartimento do teto. REMOVA a tampa.
5. REMOVA a fita isolante térmica e a massa de calafetar

(setas) fixada em volta das conexões das mangueiras
(1) e (2).
6. SOLTE a conexão de fixação (seta) da mangueira de

alta pressão na válvula de expansão do evaporador.
7. PUXE a mangueira para baixo e REMOVA-A da coluna
dianteira esquerda da cabine.
Instalação
1. INTRODUZA a mangueira de alta pressão pela coluna

dianteira esquerda da cabine.
2. INSTALE a conexão (seta) da mangueira de alta
pressão na válvula de expansão, utilizando um novo
anel de vedação. APERTE a conexão com torque de 30
N.m.
3. APLIQUE massa de calafetar a fita isolante térmica

(setas) em volta das conexões das mangueiras.
4. INSTALE a porca de fixação (seta) da mangueira de alta

pressão na conexão do filtro secador (1), utilizando um
novo anel de vedação. APERTE a porca com torque de
30 N.m.
5. POSICIONE a tampa sobre o compartimento do teto.


Mangueira de Baixa Pressão Entre o Compressor e o Evaporador

Remoção
1. DRENE o gás do sistema do ar condicionado. Para mais informações, CONSULTE o item

“Sistema do Condicionador de Ar – Drenagem”, nesta seção.
2. SOLTE o parafuso de fixação (seta) da tampa lateral

superior esquerda de proteção do motor. REMOVA a
respectiva tampa, desencaixando-a inicialmente do
coxim da região traseira, puxando pela alça, e
posteriormente, da canaleta da capota do motor
3. SOLTE a porca de fixação (2) da mangueira de baixa

pressão (3) na conexão do compressor.


das mangueiras.
6. SOLTE a conexão (2) da mangueira de baixa pressão

(3) junto à válvula de expansão do evaporador.
7. CORTE a abraçadeira pela parte inferior.
Instalação
1. INTRODUZA a mangueira pelo tubo lateral esquerdo da

cabine, até o teto.
INSTALE a porca de fixação (seta) da mangueira, na
válvula do evaporador e APERTE-A. Para informações
de torque, CONSULTE a Seção 110-03. ISOLE a
conexão da mangueira com fita isolante térmica.
2. POSICIONE a tampa de fechamento do teto e INSTALE

os parafusos (seta) em toda a volta, APERTE-OS. Para
informações de torque, CONSULTE a Seção 110-03.
3. INSTALE a porca de fixação (seta) da mangueira no

compressor, APERTE-A. Para informações de torque,
4. POSICIONE a tampa superior esquerda, na canaleta da

capota, APERTE o parafuso (seta) e ENCAIXE a parte
traseira no coxim.
Filtro do Sistema Condicionador de Ar

Remoção
1. SOLTE os parafusos de fixação (setas) da tampa do

compartimento do filtro, pela parte inferior externa lado
esquerdo do teto.
2. UTILIZE uma chave de fenda para desencaixar o filtro

(1) do compartimento do teto. REMOVA o filtro.
Instalação
1. POSICIONE o filtro de ar (1) no compartimento do teto.

2. POSICIONE a tampa do compartimento do filtro.

DRENAGEM
Drenagem do Sistema do Condicionador de Ar

Drenagem
1. REMOVA a tampa lateral superior e inferior esquerda e, a capota do motor. Para mais
Inspeção
NOTA:
• VERIFIQUE se há vazamentos de fluido refrigerante antes de drenar o sistema do
• VEDE quaisquer vazamentos antes de evacuar o circuito do fluido refrigerante.

fixação (setas).
3. REMOVA as tampas de proteção das conexões (setas)

de serviços (tipo engate rápido) das mangueiras das
linhas de alta e baixa pressão, junto ao compressor,
desrosqueando-as.
4. POSICIONE um equipamento adequado (1) para

serviços com condicionador de ar próximo ao motor.
5. CONECTE as mangueiras do respectivo equipamento

de serviços conforme a seguir:
a) INSTALE a mangueira azul na conexão de baixa
pressão (2) no compressor.
b) INSTALE a mangueira vermelha na conexão de alta
c) DRENE o sistema do condicionador de ar de
acordo com as instruções de serviço do
equipamento utilizado.
d) DETERMINE a quantidade de lubrificante
succionado, desde o compressor no separador de
fluido do equipamento de serviço.
CUIDADO: caso os componentes do condicionador de ar tenham que ser

substituídos, ABRA imediatamente o sistema do condicionador de ar após a drenagem,
pois os resíduos do fluido refrigerante podem ocasionar um aumento excessivo de
pressão no sistema.
6. DESCONECTE as mangueiras azul e vermelha do

sistema do condicionador de ar.
7. INSTALE as tampas de proteção das conexões (setas)
de serviços das mangueiras das linhas de alta e baixa
pressão, rosqueando-as manualmente.

9. INSTALE a tampa lateral superior e inferior esquerda e, a capota do motor. Para mais
NOTA: FECHE o sistema aberto do condicionador de ar, através dos tampões de

transporte, após ter removido as peças que foram substituídas.
EVACUAÇÃO E ABASTECIMENTO
Sistema do Condicionador de Ar
Evacuação
1. REMOVA a tampa lateral superior e inferior esquerda e, a capota do motor. Para mais
2. REMOVA o tubo condutor de ar (1), entre o intercooler

e o coletor de admissão, soltando as abraçadeiras de
fixação (setas).
3. REMOVA as tampas de proteção das conexões (setas)

de serviços (tipo engate rápido) das mangueiras das
linhas de alta e baixa pressão, junto ao compressor,
desrosqueando-as.
4. POSICIONE um equipamento adequado (1) para

serviços com condicionador de ar próximo ao motor.
5. CONECTE as mangueiras do respectivo equipamento

de serviços conforme a seguir:
a) INSTALE a mangueira azul na conexão de baixa
b) INSTALE a mangueira vermelha na conexão de alta
c) EVACUE o sistema do condicionador de ar de
acordo com as instruções de serviço do
equipamento utilizado.
d) INTRODUZA uma quantidade de lubrificante novo
para o compressor dentro do sistema do
condicionador de ar, igual à quantidade succionada
na operação de drenagem, utilizando o
equipamento.
NOTA: óleo lubrificante utilizado:

• Especificação = ZXL 100 PG (DH-OS)
• Volume = 200 ml
Abastecimento
1. Com as mangueiras do equipamento de serviço conectadas nas respectivas linhas de alta e baixa
pressão, ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar conforme o procedimento a seguir:
a) ABASTEÇA o sistema do condicionador de ar com a carga especificada de fluido refrigerante

R-134a com 1,4 kg (1400 g (+ 20° C )) aproximadamente, seguindo as orientações de acordo
com as instruções de serviço do equipamento utilizado.
b) O carregamento deverá ser sempre pela linha de alta pressão, no ponto de carga do tubo de
líquido (que é o tubo de alumínio que chega até o evaporador), caso contrário, poderá causar
danos no sistema.
2. DESCONECTE as mangueiras azul e vermelha do

sistema do condicionador de ar.
3. INSTALE as tampas de proteção das conexões (setas)
de serviços das mangueiras das linhas de alta e baixa
pressão, rosqueando-as, manualmente.

5. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento e a eficiência do sistema do condicionador de ar.
6. VERIFIQUE o circuito do fluido refrigerante quanto a vazamentos. Para mais informações,

CONSULTE o item “Teste Final de Vazamento no Sistema do Condicionador de Ar”, nesta seção.
883-01-1 Isolamento e Revestimento da Cabine 883-01-1
SEÇÃO 883-01
Isolamento e Revestimento da Cabine
Índice
Assunto Página
Tapete Dianteiro da Cabine Climatizada 883-01-3
Tapete Traseiro da Cabine 883-01-5
Console das Alavancas 883-01-7
Capas de Acabamento das Colunas Laterais Internas Direita / Esquerda da

883-01-12
Cabine
Moldura do Painel de Instrumentos 883-01-13
Revestimento Superior Interno da Cabine Dianteiro e Traseiro 883-01-18
Tampa Inferior de Acesso a Central Elétrica no Painel 883-01-20
Revestimento Interno Lateral da Coluna Central Direita / Esquerda da Cabine 883-01-21
Revestimento Interno do Teto da Cabine 883-01-22
Revestimento Interno da Coluna Dianteira Direita / Esquerda da Cabine 883-01-25
Moldura de Acabamento Interna Traseira Direita e Esquerda da Cabine 883-01-27
Moldura de Acabamento Interno da Coluna Central Direita e Esquerda da

883-01-28
Cabine
Moldura de Acabamento Interno da Coluna Dianteira Direita e Esquerda da

883-01-29
Cabine
Moldura de Acabamento Interno da Lateral Direita e Esquerda da Cabine 883-01-32
Moldura de Acabamento Interno Dianteiro e Traseiro Superior da Cabine 883-01-34
Moldura de Acabamento Lateral Direita e Esquerda do Painel 883-01-36
Moldura Superior de Acabamento do Painel 883-01-39

Revestimento Interno do Para-lama Traseiro Direito da Cabine 883-01-41
Revestimento Interno do Para-lama Traseiro Esquerdo da Cabine 883-01-42
Molduras de Acabamento da Parede Dianteira (Painel) 883-01-46

Tapete Dianteiro da Cabine Climatizada

Remoção
1. ABRA a porta do lado esquerdo, REMOVA os parafusos

Philips de fixação (setas) do friso fixador (1) do tapete.
2. REMOVA o parafuso passante de fixação (1) do pedal

do bloqueio e, REMOVA o respectivo pedal (2) da haste.
3. REMOVA o tapete dianteiro (3), levantando-o e
puxando-o inicialmente pela parte traseira.
Instalação
1. INSTALE o tapete dianteiro (3) em seu alojamento.

NOTA: o chicote elétrico existente sobre a chapa do
assoalho no lado direito da cabine deve ficar
posicionado dentro da canaleta de alto relevo na
parte de baixo do tapete.
2. INSTALE o pedal de bloqueio (2) na sua haste de
acionamento e INSTALE o parafuso passante de
fixação (1). APERTE a porca do parafuso do pedal com
o torque de 10 N.m.
3. POSICIONE o friso (1) de fixação do tapete junto ao

piso lado esquerdo, INSTALE os parafusos de fixação e
APERTE.
Tapete Traseiro da Cabine

Remoção
1. REMOVA o assento do operador completo com o

suporte soltando os parafusos de fixação (setas).
2. REMOVA a tampa (1) da manopla da alavanca de

velocidade lenta / rápida do hidráulico, destacando-a
inicialmente com auxílio de uma chave de fenda fina
(seta).
3. REMOVA a porca de fixação (seta) da manopla da
alavanca e, REMOVA a manopla.
4. REMOVA o tapete (1) da cabine, livrando-o da alavanca

de velocidade lenta / rápida.
Instalação
1. INSTALE o tapete (1) na cabine, passando a alavanca

da velocidade de descida pelo orifício de seu alojamento
no tapete.
2. POSICIONE a manopla da alavanca da velocidade de

descida, na alavanca e, INSTALE a porca de fixação
(seta) e APERTE.
3. POSICIONE a tampa (1) na manopla da alavanca,
observando o encaixe correto (seta) e, PRESSIONE-A
para encaixar.
4. POSICIONE o assento do operador completo com o

suporte sobre o piso, INSTALE os parafusos de fixação
(setas).
Console das Alavancas

Remoção

alavancas de marcha e grupo (1) e (2) e REMOVA-AS.
SOLTE os parafusos de fixação do suporte (3) das
coifas e REMOVA-O.
2. REMOVA o suporte dos interruptores junto ao console

lado direito da cabine, soltando os parafusos de fixação
(setas).

potência (TDP) (1), (2) e (3).
4. SOLTE os parafusos de fixação das manoplas das alavancas da TDP, sensibilidade e do

levantamento hidráulico (1), (2) e (3) e REMOVA-AS. REMOVA as lentes das manoplas das
alavancas das válvulas de controle remoto (4) e (5) e da tração dianteira (6), SOLTE as porcas e
as manoplas.
5. REMOVA a guia das alavancas soltando os parafusos

6. REMOVA as capas e parafusos de fixação (setas) do

revestimento da coluna central. REMOVA o
revestimento.

7. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do revestimento

(2) da coluna lateral e REMOVA-O.
8. SOLTE os parafusos de fixação (setas) do console e

REMOVA-O livrando da alavanca do freio manual.
Instalação
1. POSICIONE o console (3) passando a alavanca do freio

manual pela abertura lateral, INSTALE e APERTE os
2. POSICIONE a guia das alavancas, INSTALE os

3. ENCAIXE as manoplas das alavancas do levantamento hidráulico da TDP, e sensibilidade (1), (2)
e (3), INSTALE os parafusos de fixação e APERTE. INSTALE as manoplas das alavancas das
válvulas de controle remoto (4) e (5) e da tração dianteira (6), INSTALE as porcas de fixação das
manoplas e APERTE-AS. ENCAIXE as lentes das manoplas.
4. CONECTE os conectores dos interruptores do

potência (TDP) (1), (2) e (3).
5. POSICIONE o suporte dos interruptores junto ao

console lado direito da cabine, INSTALE os parafusos
de fixação (setas) e APERTE-OS.
6. POSICIONE o suporte (3) com as coifas no console,

INSTALE e APERTE os parafusos de fixação, ENCAIXE
as manoplas nas alavancas de marcha e grupo (1) e (2),
INSTALE e APERTE os parafusos de fixação.
7. ENCAIXE o revestimento lateral (2) INSTALE os

parafusos de fixação (setas) e APERTE. ENCAIXE as
capas dos parafusos.
8. ENCAIXE o revestimento (1) da coluna central,

INSTALE os parafusos de fixação e APERTE.
Capas de Acabamento das Colunas Laterais Internas Direita / Esquerda da

Cabine
Remoção
1. Para remover a capa de acabamento lateral lado direito,

REMOVA as capas dos parafusos de fixação (setas) e
SOLTE os parafusos.
2. Para remover a capa de acabamento lateral lado
esquerdo, SIGA as instruções da capa lado direito.
Instalação
1. ENCAIXE a capa de acabamento lateral lado direito.

INSTALE os parafusos de fixação (setas), ENCAIXE as
capas dos parafusos.
2. Para instalar a capa de acabamento lateral lado
esquerdo, SIGA as instruções da capa lado direito.
Moldura do Painel de Instrumentos

Remoção
1. REMOVA o volante do sistema de direção. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante
do Sistema de Direção – Remoção e Instalação”, na Seção 665-01.
2. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da moldura de

acabamento superior da coluna da direção. REMOVA a
moldura.

acabamento inferior da coluna da direção. REMOVA a
moldura.
4. REMOVA os parafusos de fixação (setas) da chave

combinada.

painel.
6. PUXE a moldura para baixo para DESENCAIXAR os

7. NOTA: IDENTIFIQUE o posicionamento dos

conectores de ligação no painel antes de removê-
los.
DESCONECTE os conectores elétricos da ignição de
partida (1), (2) e (3) e dos interruptores (4), (5), (6) e (7).

9. REMOVA a moldura (1) do painel de instrumentos.
Instalação
1. INSTALE a moldura do painel de instrumentos (1)

passando pela coluna da direção.
2. CONECTE os conectores (1) e (2) do tacômetro.
3. POSICIONE a capa de proteção do tacômetro,

4. CONECTE os conectores elétricos da ignição de partida

(1), (2) e (3) e dos interruptores (4), (5), (6) e (7).
5. ENCAIXE os parafusos inferiores da moldura nos

suportes da estrutura (setas).
6. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da moldura do

painel.
7. POSICIONE a chave combinada na coluna da direção.

INSTALE os parafusos de fixação e APERTE.
8. POSICIONE a moldura de acabamento inferior da

coluna da direção. INSTALE os parafusos de fixação
(setas) e APERTE.
9. POSICIONE a moldura de acabamento superior da

coluna da direção. INSTALE os parafusos de fixação e
APERTE.
10. INSTALE o volante do sistema de direção. Para mais informações, CONSULTE o item “Volante
do Sistema de Direção – Remoção e Instalação”, na Seção 665-01.
Revestimento Superior Interno da Cabine Dianteiro e Traseiro

Remoção
1. REMOVA a cortina quebra-sol. Para mais informações, CONSULTE o item “Cortina Quebra-Sol –
2. REMOVA o revestimento interno da coluna dianteira direita / esquerda da cabine. Para mais
informações, CONSULTE o item “Revestimento Interno da Coluna Dianteira Direita / Esquerda da
Cabine – Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. REMOVA o revestimento superior interno dianteiro (1).
4. REMOVA as capas e os parafusos de fixação (setas) do

revestimento superior interno traseiro (2). REMOVA o
revestimento.
Instalação
1. POSICIONE o revestimento superior interno dianteiro

(1).
2. INSTALE a cortina quebra-sol fixando junto o revestimento superior. Para mais informações,
CONSULTE o item “Cortina Quebra-Sol – Remoção e Instalação”, na Seção 880-01.
3. POSICIONE o revestimento interno da coluna dianteira da cabine. Para mais informações,

CONSULTE o item “Revestimento Interno da Coluna Dianteira Direita / Esquerda da Cabine –
4. ENCAIXE o revestimento superior interno traseiro (2).

ENCAIXE as capas dos parafusos de fixação.
Tampa Inferior de Acesso a Central Elétrica no Painel

Remoção
1. SOLTE o parafuso (seta) de fechamento da tampa.

REMOVA os parafusos frontais (1) e (2) da moldura de
acabamento lateral direita / esquerda do painel.
2. ABRA um pouco as laterais e DESENCAIXE o eixo da
tampa de seus alojamentos. REMOVA a tampa.
Instalação
1. ENCAIXE o eixo da tampa no alojamento da moldura de

acabamento lateral direita / esquerda do painel.
2. INSTALE e APERTE os parafusos frontais (1) e (2).
FECHE a tampa e APERTE o parafuso (seta).
Revestimento Interno Lateral da Coluna Central Direita / Esquerda da

Cabine
Remoção
1. REMOVA as capas e os parafusos de fixação (setas) do

revestimento interno da coluna lateral lado direito ou
esquerdo.
2. REMOVA o revestimento lado direito ou esquerdo.
Instalação
1. ENCAIXE o revestimento lateral na coluna central lado

direito ou esquerdo.
revestimento lateral e APERTE-OS. ENCAIXE as capas
dos parafusos.
Revestimento Interno do Teto da Cabine

Remoção
1. REMOVA a manopla da haste de movimentação da

placa deslizante da saída de ventilação, e SOLTE os
parafusos de fixação da tela (1) para removê-la.
2. REMOVA os botões de controle do sistema
condicionador de ar. SOLTE os parafusos de fixação do
revestimento e da placa do painel (2) e REMOVA-OS.
NOTA: caso a cabine for equipada com rádio e alto-
falantes é necessário removê-los.
3. DESTRAVE a luz de cortesia (3) do teto, IDENTIFIQUE os conectores, DESCONECTE-OS e

REMOVA a luz de cortesia.
4. REMOVA as grades direcionadoras de ar (setas) de suas molduras utilizando chave de fenda

para desencaixá-las. SOLTE os parafusos de fixação das molduras no teto e REMOVA-AS.
5. REMOVA a tampa de fechamento do teto, soltando os

parafusos de fixação (setas). REMOVA as porcas (1) e
(2) de fixação do teto.
6. REMOVA as porcas de fixação do teto na estrutura da
cabine pela parte dianteira e traseira interna do teto.
7. INSTALE o suporte para içar teto (EVA-11 EQUIP-45).

LEVANTE o teto cerca de 65 mm da estrutura com
auxílio de uma talha ou guincho elétrico.
8. REMOVA os parafusos de fixação (seta) do

revestimento (1) nas laterais do teto. REMOVA o
revestimento.
Instalação
1. POSICIONE o revestimento (1) novo no teto, INSTALE

os parafusos de fixação (seta) nas laterais do teto e
APERTE.
2. UTILIZANDO suporte para içar teto (EVA-11 EQUIP-45),

e com uma talha ou guincho APOIE o teto sobre a
estrutura da cabine encaixando nos prisioneiros de
fixação.
3. INSTALE as porcas de fixação do teto na estrutura da

cabine pela parte dianteira e traseira interna do teto.
APERTE as porcas de fixação com torque de 20 N.m.
os parafusos de fixação (setas) e APERTE. INSTALE as
porcas (1) e (2) de fixação do teto e APERTE.
NOTA: APLIQUE massa de calafetar em volta das
porcas de fixação (1) e (2) do teto para evitar
infiltração de água.
5. POSICIONE a tela (1), INSTALE os parafusos de

fixação e APERTE. ENCAIXE a manopla da haste de
movimentação da placa deslizante da saída de
ventilação.
6. POSICIONE a placa e o revestimento do painel de
controle do sistema condicionador de ar (2), INSTALE
os parafusos de fixação e APERTE. ENCAIXE os
botões de controle do sistema condicionador de ar.
NOTA: caso a cabine for equipada com rádio e alto-
falantes, INSTALE-OS.
7. CONECTE os conectores da luz de cortesia (3). INSTALE a luz no teto pressionando-a até travar.
8. ENCAIXE as molduras no teto das grades direcionadoras de ar, INSTALE os parafusos de

fixação e APERTE. ENCAIXE as grades direcionadoras (setas) nas molduras.
Revestimento Interno da Coluna Dianteira Direita / Esquerda da Cabine

Remoção
1. NOTA: REMOVA a capa do suporte de travamento

da porta soltando o parafuso de fixação.
REMOVA os parafusos de fixação (1), (2), (3) e (4) do
revestimento interno da coluna dianteira direita.
2. DESENCAIXE o revestimento da coluna e REMOVA-O.
3. REMOVA os parafusos de fixação (1), (2) e (3) do

revestimento interno da coluna dianteira esquerda.
4. DESENCAIXE o revestimento da coluna REMOVA-O.
Instalação
1. ENCAIXE o revestimento interno da coluna dianteira

direita.
2. INSTALE e APERTE os parafusos (1), (2), (3) e (4).
NOTA: ENCAIXE a capa do suporte de travamento
da porta, INSTALE e APERTE o parafuso.

esquerda.
4. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (1), (2) e
(3).
Moldura de Acabamento Interna Traseira Direita e Esquerda da Cabine

Remoção
1. REMOVA a moldura traseira lado direito ou esquerdo da

cabine, soltando os parafusos de fixação (setas).
Instalação
1. INSTALE a moldura traseira lado direito ou esquerdo na

cabine. INSTALE os parafusos de fixação (setas) e
APERTE.
Moldura de Acabamento Interno da Coluna Central Direita e Esquerda da

Cabine
Remoção

acabamento interno da coluna central direita ou
esquerda.
2. REMOVA a moldura direita ou esquerda.
Instalação
1. ENCAIXE a moldura de acabamento interno na coluna

central lado direito ou esquerdo.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) da moldura
direita ou esquerda e APERTE-OS.
Moldura de Acabamento Interno da Coluna Dianteira Direita e Esquerda

da Cabine
Remoção
NOTA: REMOVA a capa do suporte de travamento da porta soltando o parafuso de fixação.
1. REMOVA os parafusos de fixação (1), (2), (3) e (4) da

moldura de acabamento interno da coluna dianteira
direita da cabine.
2. DESENCAIXE o revestimento da coluna e REMOVA-O.
4. REMOVA os parafusos de fixação (1), (2) e (3) do

revestimento interno da coluna dianteira esquerda da
cabine.
5. DESENCAIXE o revestimento da coluna REMOVA-O.
Instalação

direita.
2. INSTALE e APERTE os parafusos (1), (2), (3) e (4).
NOTA: ENCAIXE a capa do suporte de travamento
da porta. INSTALE e APERTE o parafuso.

esquerda.
4. INSTALE e APERTE os parafusos de fixação (1), (2) e
(3).
Moldura de Acabamento Interno da Lateral Direita e Esquerda da Cabine

Remoção
1. REMOVA os parafusos de fixação (setas) moldura de

acabamento interno (1) da coluna central direita ou
esquerda.
2. REMOVA a moldura direita / esquerda.

acabamento interno (2) lateral direita.
4. REMOVA a moldura de acabamento lateral direita.

acabamento interno (3) da coluna lateral esquerda.
6. REMOVA a trava do terminal de encaixe do
amortecedor (4) e DESENCAIXE o amortecedor do
pino.
7. REMOVA a moldura de acabamento esquerda.
Instalação
1. INSTALE a moldura de acabamento interno (3) na

coluna lateral esquerda.
3. ENCAIXE o terminal do amortecedor (4) da porta no
pino e INSTALE a trava.

coluna lateral direita.
6. ENCAIXE a moldura de acabamento interno (1) da

coluna central direita / esquerda.
Moldura de Acabamento Interno Dianteiro e Traseiro Superior da Cabine

Remoção
1. REMOVA a cortina quebra-sol. Para mais informações, CONSULTE o item “Cortina Quebra-Sol –
2. REMOVA a moldura de acabamento interno da coluna dianteira direita e esquerda da cabine.

Para mais informações, CONSULTE o item “Moldura de Acabamento Interno da Coluna Dianteira
Direita e Esquerda da Cabine – Remoção e Instalação”, nesta seção.
3. REMOVA a moldura de acabamento superior interna

dianteira (1).

acabamento superior interna traseira (2). REMOVA a
moldura.
Instalação
1. POSICIONE a moldura de acabamento superior interna

dianteira (1).
2. INSTALE a cortina quebra-sol fixando junto à moldura.
Para mais informações, CONSULTE o item “Cortina
Quebra-Sol – Remoção e Instalação”, na Seção 880-01.
3. POSICIONE a moldura de acabamento interno da
coluna dianteira direita e esquerda da cabine. Para mais
informações, CONSULTE o item “Moldura de
Acabamento Interno da Coluna Dianteira Direita e
Esquerda da Cabine – Remoção e Instalação”, nesta
seção.
4. ENCAIXE a moldura de acabamento superior interna

traseira (2). INSTALE os parafusos de fixação e
APERTE.
Moldura de Acabamento Lateral Direita e Esquerda do Painel

Remoção
1. REMOVA os parafusos inferiores de fixação (setas) da

moldura lateral direita / esquerda do painel.

moldura lateral direita / esquerda.
3. REMOVA a moldura lateral esquerda (1) do painel

DESENCAIXANDO o eixo da tampa inferior do seu
alojamento.
4. REMOVA a manopla (seta) da alavanca do acelerador

manual lado direito.
5. DESENCAIXE a coifa (seta) da moldura lateral direita

(2).
6. REMOVA a moldura desencaixando o eixo da tampa
inferior do seu alojamento e passando-a pela alavanca
do acelerador manual.
Instalação
1. PASSE a moldura lateral direita (2) pela alavanca do

acelerador manual, POSICIONE a moldura no painel
encaixando o eixo da tampa inferior em seu alojamento.
2. ENCAIXE a coifa da alavanca (seta) na moldura.
3. INSTALE a manopla (seta) da alavanca.
4. POSICIONE a moldura lateral esquerda (1) no painel

encaixando o eixo da tampa inferior em seu alojamento.
5. INSTALE e APERTE os parafusos inferiores de fixação

(setas) da moldura lateral direita / esquerda do painel.
6. INSTALE e APERTE os parafusos superiores de fixação

(setas) da moldura lateral direita / esquerda.
Moldura Superior de Acabamento do Painel

Remoção

lateral direita / esquerda do painel.

superior (1). REMOVA a moldura.
Instalação
1. POSICIONE a moldura superior (1) no painel. INSTALE

os parafusos de fixação (setas) e APERTE.
2. POSICIONE a moldura lateral direita / esquerda sobre a

tampa superior. INSTALE os parafusos de fixação
(setas) e APERTE.
Revestimento Interno do Para-lama Traseiro Direito da Cabine

Remoção
1. REMOVA o console das alavancas. Para mais informações, CONSULTE o item “Console das
Alavancas – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. REMOVA a moldura de acabamento interno inferior

traseira (1) da cabine soltando o parafuso de fixação
(seta).
3. REMOVA o revestimento interno (2) do para-lama lado
direito puxando-o manualmente.
NOTA: LIMPE todo o resíduo da área de colagem do
revestimento do para-lama.
Instalação
1. INSTALE o revestimento interno (2) do para-lama

traseiro direito, começando pela parte traseira,
removendo a película protetora do lado aderente na
medida em que for colando.
2. ENCAIXE a moldura de acabamento interno inferior

traseira (1) da cabine, INSTALE o parafuso de fixação
(seta) e APERTE.
3. INSTALE o console das alavancas. Para mais informações, CONSULTE o item “Console das
Alavancas – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Revestimento Interno do Para-lama Traseiro Esquerdo da Cabine

Remoção
1. SOLTE as braçadeiras de fixação das guarnições das

mangueiras do dreno (1) e (2) do sistema do
condicionador de ar, pela parte inferior do para-lama
esquerdo.
2. REMOVA as guarnições e abraçadeiras.
3. REMOVA a moldura de acabamento interno (1) da

coluna central esquerda, soltando os parafusos de
fixação (setas).

acabamento interno (2) da coluna lateral esquerda.
5. REMOVA a trava do terminal de encaixe do
amortecedor (3) e DESENCAIXE o amortecedor do
pino.
6. REMOVA a moldura de acabamento esquerda.
7. REMOVA a moldura de acabamento interno (4) traseira

inferior esquerda da cabine, soltando o parafuso de
fixação (seta).
8. REMOVA as mangueiras do dreno (1) e (2) do sistema

do condicionador de ar puxando para fora do alojamento
do para-lama e do revestimento.
9. REMOVA o revestimento interno (1) do para-lama lado

esquerdo puxando-o manualmente.
NOTA: LIMPE todo o resíduo da área de colagem do
revestimento do para-lama.
Instalação
1. INSTALE o revestimento interno (2) do para-lama

traseiro esquerdo, começando pela parte traseira,
removendo a película protetora do lado aderente na
medida em que for colando.
2. FAÇA dois furos no revestimento coincidindo com os

furos do para-lama, e PASSE as mangueiras do dreno
para fora da cabine.
3. POSICIONE a moldura de acabamento interno (4)

traseira inferior esquerda da cabine. INSTALE o
parafuso de fixação (seta) e APERTE.

coluna lateral esquerda.
6. ENCAIXE o terminal do amortecedor (4) da porta no
pino e INSTALE a trava.
7. ENCAIXE a moldura de acabamento interno (1) da

coluna central esquerda.
9. ENCAIXE as guarnições nas pontas das mangueiras do

dreno (1) e (2) do sistema do condicionador de ar.
INSTALE as abraçadeiras e APERTE.
Molduras de Acabamento da Parede Dianteira (Painel)

Remoção
1. REMOVA o volante da direção. Para mais informações,

CONSULTE o item "Volante do Sistema de Direção", na
Seção 665-01.
2. REMOVA a moldura de acabamento da coluna da
direção soltando os parafusos (setas) de fixação de
ambos os lados.
3. REMOVA a manopla (seta) da alavanca do acelerador

NOTA: REMOVA a coifa da alavanca se necessário
para facilitar a remoção da moldura.

moldura lateral direita/esquerda.
5. REMOVA os parafusos inferiores de fixação (setas) da

moldura lateral direita/esquerda.
6. REMOVA as molduras laterais direita e esquerda e a
tampa (1) da caixa de fusíveis.
7. REMOVA os parafusos inferiores de fixação da moldura

superior da parede. REMOVA a moldura.
8. DESCONECTE os conectores elétricos (1) e (2) do

painel de instrumentos.
9. DESCONECTE os conectores (1), (2) e (3) da ignição

de partida, junto à moldura do painel de instrumentos.
pisca alerta (4) das lanternas (5) dos faróis de trabalho
dianteiro (6) e traseiro (7).
11. PUXE a moldura para baixo para desencaixar dos

suportes inferiores da parede. REMOVA a moldura do
painel de instrumentos.
Instalação
1. ENCAIXE os parafusos da moldura do painel de

instrumentos nos suportes (setas).
2. CONECTE os conectores (1), (2) e (3) da ignição de

partida, junto à moldura do painel de instrumentos.
3. CONECTE os conectores dos interruptores do pisca
alerta (4) das lanternas (5) do farol de trabalho dianteiro
(6) e traseiro (7)
4. CONECTE os conectores elétricos (1) e (2) do painel de

instrumentos.
5. POSICIONE a moldura superior da parede, INSTALE os

parafusos inferiores (setas) de fixação e APERTE.
6. POSICIONE as molduras laterais direita/esquerda da

parede (painel) e ENCAIXE a tampa (1) da caixa de
fusíveis.
7. INSTALE os parafusos inferiores de fixação das
molduras laterais e APERTE.
8. INSTALE os parafusos superiores de fixação (setas) das

molduras laterais direita/esquerda e APERTE.
9. NOTA: INSTALE a coifa da alavanca na moldura

lateral.
INSTALE a manopla (seta) da alavanca do acelerador
10. ENCAIXE as molduras de acabamento da coluna da

direção. INSTALE os parafusos de fixação e APERTE.
11. INSTALE o volante da direção. Para mais informações, CONSULTE o item "Volante do Sistema
de Direção", na Seção 665-01.
990-01-1 Sistema Hidráulico 990-01-1
SEÇÃO 990-01
Sistema Hidráulico
Índice
Assunto Página
ESPECIFICAÇÕES
Sistema Hidráulico 990-01-4
Generalidades 990-01-4
Bomba Hidráulica 990-01-5
Óleo Hidráulico 990-01-5
Corpo de Válvulas 990-01-6
Válvula Limitadora de Pressão (Alívio) 990-01-6
Vedadores e Adesivos 990-01-6
Visão Geral – Sistema Hidráulico e Direção 990-01-8
Componentes Principais do Sistema Hidráulico 990-01-10
Reservatório Hidráulico 990-01-10
Tubulações 990-01-10
Filtros do Sistema Hidráulico 990-01-10
Bomba Hidráulica Dupla 990-01-12
Sistema de Válvulas 990-01-15
Corpo da Válvula 990-01-16

Conjunto de Válvulas Direcionais e Válvula Limitadora de Pressão 990-01-16
Corpo de Válvulas 990-01-17
Conjunto Regulador de Pressão do Sistema Hidráulico “Atual” 990-01-18
Funcionamento da Válvula de Alívio na Posição de Abertura 990-01-18
Funcionamento da Válvula de Alívio na Posição de Fechamento 990-01-19
Conjunto Regulador de Fluxo 990-01-19
Ciclo de Levantamento 990-01-20
Condições Neutras 990-01-20
Ciclo de Descida 990-01-21
Funcionamento das Alavancas do Sistema Hidráulico 990-01-22
Bomba Hidráulica 990-01-35
Corpo de Válvulas do Hidráulico 990-01-38
Elemento Filtrante do Filtro de Pressão 990-01-41
Válvulas de Controle Remoto Auxiliar com Suporte 990-01-42
Haste de Acionamento do Hidráulico 990-01-46
Radiador de Óleo do Sistema Hidráulico / Caixa de Câmbio 990-01-48
Cilindro de Levante Direito / Esquerdo 990-01-49
Filtro de Sucção do Sistema Hidráulico 990-01-52
Gancho de Tração 990-01-55
Barra de Engate Inferior Direita / Esquerda 990-01-58
Barra Estabilizadora Direita / Esquerda 990-01-60
Barra da Conexão de Levante Direita / Esquerda 990-01-62
Barra de Engate Superior 990-01-63
Molas da Sensibilidade 990-01-64

Cabo de Acionamento da Sensibilidade 990-01-67
Cabo de Acionamento da VDA 990-01-69
Corpo da Válvula 990-01-72
Tampa Superior da TDP / Suporte do Corpo de Válvulas do Hidráulico 990-01-74
Barra de Engate 990-01-76
Regulagem das Alavancas de Controle de Posição e Curso dos Cilindros 990-01-78
Regulagem das Alavancas de Controle da Sensibilidade da Tração 990-01-80
Regulagem dos Pinos das Válvulas Pilotos do Corpo de Válvulas 990-01-81
Sistema Hidráulico de Levantamento 990-01-82
Montagem do Sistema de Articulações do Sistema Hidráulico 990-01-83
Alavancas de Controles 990-01-89
Teste da Pressão de Abertura da Válvula Limitadora 990-01-90
Teste do Sistema do Apalpador 990-01-91
Teste da Válvula de Segurança dos Cilindros de Levantamento 990-01-93

ESPECIFICAÇÕES
Sistema Hidráulico
Modelos
85 100 110 125i
Generalidades
Tipo Controle automático de

profundidade e
ondulação
Controles Posição, profundidade,

tração e velocidade de
descida
Categoria do sistema de três pontos ll Com estabilizador

regulável
Válvula de controle remoto para circuito externo 1 ou 2 válvulas de dupla

ou simples ação com
engate rápido
Capacidade máxima de levantamento (olhal kgf) 25.400 N.m (2590 kgf) a

610 mm do olhal (4400
kgf nos olhais)
A 610 mm do olhal 2043 kgf std / 3015 kgf

opc
Cilindro de levantamento externo Nos braços de

levantamento
Pressão máxima 18 MPa (180 kgf/cm²)
Válvula antichoque 20 Mpa
Pressão da válvula de alívio 18 Mpa
Vazão máxima 51,8 litros por minuto
Filtro de sucção Elemento metálico

lavável
Filtro de pressão Elemento de papel

substituível com válvula
by-pass do cabeçote do
filtro (400 + 30 kPa)
Diâmetro interno do cilindro 75 (mm)
Curso 174 (mm)
Vazão nominal 11 + 22,5 litros (cm3 /

RPM)
Válvula limitadora de pressão 180 bar
Válvula de segurança dos cilindros 220 bar
Volume 66 Litros
Folga do pino de pressão da válvula de alívio dos cilindros 0,4 a 0,5 (mm)
Bomba Hidráulica
Tipo Bomba dupla de

engrenagens, vazão
constante, com válvula
antichoque
Acionamento da bomba Por engrenagens,

através do comando de
válvulas do motor
Vazão (modelo Stander) 22,5 (cm³/rpm)
Óleo Hidráulico
Classificação TOU - GL4
Volume 66 Litros
Corpo de Válvulas
Folga do pino de pressão da válvula de alívio dos cilindros* 0,4 - 0,5 (mm)
18,2-18,3-18,4-18,5-
Comprimento dos pinos da válvula piloto do cilindro
18,6-18,7-18,8 (mm)
Comprimento dos pinos da válvula 18,9-19,0 (mm)
Válvula Limitadora de Pressão (Alívio)
Pressão de abertura (Mpa) 20
0,2 – 0,5 – 1,0 – 2,0

Espessura calços de ajuste
(mm)
Vedadores e Adesivos
Aplicação Especificação
Vedação entre a união do suporte da tampa do corpo de válvulas do

Loctite 574
hidráulico com a carcaça da TDP
Torque de Aperto
Parafusos do suporte da tampa do corpo de válvulas do hidráulico 80 (8,0)
Parafusos do corpo de válvulas do hidráulico 50 (5,0)
Válvula amortecedora 150 (15,0)
Válvula antirretorno 50 (5,0)
Parafuso de regulagem da válvula-retorno 15 (1,5)
Válvula reguladora de pressão (limitadora) 110 (11,0)
Parafuso de fixação do suporte do terceiro ponto 300 (30,5)
Conexões das mangueiras de alta pressão 50 (5,0)

Porca da barra de engate inferior (direita/esquerda) 450 (45,8)
Porca do terminal de junção das barras: de engate inferior com à

xxxx xxxx
estabilizadora (direita/esquerda)
Parafusos do suporte das válvulas de controle remoto 80 (8)

Sistema Hidráulico
Visão Geral – Sistema Hidráulico e Direção
Item Descrição
1 Bomba hidráulica
2 Unidade hidrostática
3 Caixa de câmbio
4 Válvula de controle remoto
5 Engate rápido do hidráulico externo
6 Multitorque
7 Radiador de óleo da caixa de câmbio

Item Descrição
8 Tomada de potência
9 Cilindros de levantamento hidráulico
10 Filtro de pressão
11 Corpo de válvulas do hidráulico
12 Filtro de óleo retornado da unidade hidrostática
13 Filtro de sucção
14 Depósito de óleo escorrido dos engates rápidos
O sistema hidráulico de levantamento possui os seguintes controles:
• Controle de posição.
• Controle automático da profundidade de trabalho (sensibilidade da tração).
• Controle de reação.
• Controle de cilindros hidráulicos externos.
O trator está equipado com sistema de direção hidrostática, isso significa que o movimento do
volante da direção é transferido para o eixo dianteiro sobre pressão do óleo, tornando-se uma
direção de fácil manuseio.
Se a pressão do óleo no sistema de direção por algum motivo tiver problema, mesmo assim é
possível girar manualmente o volante da direção.
A unidade hidrostática funciona como uma bomba de óleo, possibilitando girar o volante. Nestas
condições o volante da direção ficará consideravelmente mais pesado.
O sistema hidráulico do trator possui um circuito de alta pressão, com uma bomba de óleo com
capacidade de vazão de 52 litros por minuto com o motor a 2400 rpm.
A pressão da válvula de alívio é de 180 kgf/cm².
O circuito de alta pressão controla:
• Sistema da direção;
• Sistema hidráulico de trabalho (sistema de 3º ponto).
O arrefecimento do óleo da transmissão é feito por um radiador.

Componentes Principais do Sistema Hidráulico

Reservatório Hidráulico
A caixa de câmbio, a tomada de potência (TDP) e as reduções finais são o próprio reservatório de
óleo hidráulico, suas construções são de ferro fundido.
Tubulações
As tubulações são os condutos que servem de meio de transporte do óleo hidráulico entre os
diversos componentes do sistema.
Tubulação de Sucção
É a de maior diâmetro, construída de aço e tem com função o fornecimento do óleo do reservatório
para a bomba hidráulica.
Na tubulação de sucção, encontra-se um filtro de tela lavável ligado através de mangueiras.
Tubulação de Pressão
Está tubulação é a de menor diâmetro, tendo como função transportar o óleo hidráulico da bomba
para o filtro de pressão e deste para o corpo da válvula. O filtro de pressão é ligado tanto como corpo
da válvula quanto com a tubulação de pressão através de mangueiras do tipo de alta pressão.
Do corpo da válvula, o óleo hidráulico é direcionado para o sistema de válvulas.
Tubulação de Retorno
A tubulação de retorno tem como função transportar o óleo hidráulico dos cilindros para o sistema de
válvulas deste para o reservatório.
O retorno dos cilindros de levantamento para o sistema de válvulas é realizado através das próprias
mangueiras de pressão.
Filtros do Sistema Hidráulico
Os componentes do sistema hidráulico são construídos com alta precisão mecânica e são afetados
por impurezas quer procedentes do próprio desgaste natural de seus componentes, quer por
elementos procedentes de sistemas hidráulicos externos.
Para evitar o desgaste prematuro e problemas funcionais provocados pela presença de sujeira ou
partículas metálicas, o sistema hidráulico é provido com os seguintes filtros:
Filtro de Respiro
O filtro do respiro é do tipo de elemento de papel e encontra-se selado na própria tampa de

abastecimento do sistema de transmissão de potência.
A função principal desse filtro é evitar a entrada de

impurezas provenientes do meio ambiente e garantir ao
mesmo tempo, as funções de respiro do sistema.
A tampa de abastecimento e consequentemente o filtro,
deverá ser substituída por ocasião da troca do óleo do
sistema de transmissão de potência. Isso é necessário,
pois, o filtro não admite processos de limpeza e também
porque com o passar do tempo, o mesmo é saturado de
sujeiras e do próprio óleo lubrificante.
As consequências imediatas da obstrução do filtro são:
elevação da pressão interna do reservatório,
superaquecimento do óleo, possíveis falhas de retentores e
cavitação nas bombas hidráulicas.
Filtro de Sucção
Item Descrição
1 Placa de fixação na caixa de câmbio
2 Elemento filtrante de tela
3 Tampa
4 Anéis vedadores
O filtro de sucção é do tipo provido de elemento filtrante de tela lavável. Sua função é proteger as
bombas hidráulicas, separando as partículas de maior tamanho que eventualmente estejam
presentes no óleo procedente da caixa de câmbio.
Na manutenção desse filtro, deve-se tomar o cuidado de não danificar ou montar impropriamente os
elementos de vedação (vedadores), pois, a entrada de ar na sucção provoca problemas de
superaquecimento nas bombas hidráulicas e consequentemente o seu desgaste prematuro.
Filtro de Pressão
Item Descrição
1 Válvula de segurança
2 Vedador
3 Carcaça
4 Elemento filtrante de papel
Bomba Hidráulica Dupla
Generalidades
O estado da bomba pode ser verificado medindo a pressão da mesma com diferentes contra
pressões. Uma bomba com desgaste apresenta uma queda na sua pressão e não consegue alta
pressão de saída.
Nestas condições, o sistema hidráulico não funciona corretamente.
A baixa pressão da bomba implica um movimento do sistema hidráulico mais lento do que o normal.
A baixa pressão de funcionamento implica que o cilindro hidráulico perde sua capacidade de
elevação de carga. Outras razões possíveis para este fato podem ser uma falha na válvula de
choque ou vazamento de óleo nos vários componentes.
A bomba hidráulica é o componente que tem como função fornecer o fluxo de óleo para movimentar
o mecanismo do elevador hidráulico ou cilindros hidráulicos externos. A bomba hidráulica é do tipo
de engrenagens, de vazão constante, acionada pelo motor através da árvore de comando das
válvulas.
A bomba hidráulica basicamente é constituída por 2 flanges, localizados um em cada extremo,

elementos de vedação e o corpo acasalado. Por sua vez, o corpo acasalado é constituído pela
carcaça da bomba, 2 engrenagens e as buchas do mancal.
Por suas características construtivas de grande precisão de ajuste, o corpo acasalado constitui um
conjunto. Não é admissível o intercâmbio de peças entre unidades distintas ou troca parcial de
peças.
Vista em Corte da Bomba Hidráulica Dupla e Identificação dos Componentes
Item Descrição
1 Arrastador
2 Anel de vedação
3 Buchas do mancal traseiro da 1ª unidade
4 Buchas do mancal dianteiro da 1ª unidade
5 Eixo acionador
6 Anéis vedadores
7 Flange
8 Carcaça da 1ª unidade
9 Tampas
10 Buchas do mancal dianteiro da 2ª unidade

Item Descrição
11 Carcaça da 2ª unidade
12 Engrenagem
13 Buchas do mancal traseiro da 2ª unidade
15 Tampa
Esclarecimento Sobre as Características Funcionais da Bomba Hidráulica
Conforme foi mencionado anteriormente, a bomba hidráulica cria o fluxo do óleo hidráulico. O valor
da vazão (litro / minuto) depende da rotação do motor. Entretanto, quando a rotação do motor é
mantida constante, a vazão da bomba é igualmente constante, independente da carga. Por essa
razão diz-se que a bomba hidráulica é de vazão constante.
A bomba hidráulica na realidade apresenta variações nos valores de vazão conforme a carga
(pressão do sistema) a que é submetida. Essa variação, entretanto, deverá estar dentro dos valores
estabelecidos que garantam o desempenho do sistema.
Quando se mede a vazão de uma bomba hidráulica nova sem aplicar carga no sistema, e a seguir
aplicando-se gradualmente carga, deverá notar-se que a queda da vazão é insignificante.
Com o passar do tempo e conforme o grau de utilização, a bomba hidráulica vai apresentando
desgastes que têm como consequência o aumento da queda da vazão até um valor tal, que seu
desempenho não será mais satisfatório para o sistema. Nessa condição, o sistema hidráulico
apresentará problemas funcionais.
Deve-se observar, entretanto, que uma falha do sistema hidráulico às vezes caracterizando-se como
falha da bomba, pode ser igualmente causada por vazamento ou restrições em outro lugar do
sistema. A única forma de afirmar que um vazamento interno se deve ao baixo desempenho da
bomba é efetuar o teste com o aparelho denominado fluxômetro, cuja aplicação e utilização estão
descritas mais adiante.
Sistema de Válvulas
As válvulas são os elementos que controlam e regulam o fluxo do óleo fornecido pela bomba
hidráulica, de forma a coordenar as diferentes funções do sistema.
Item Descrição
1 Reservatório de óleo hidráulico
2 Cilindro de levantamento
3 Para cilindros de controle remoto
4 Mecanismo de válvulas
5 Válvula limitadora de pressão
6 Filtro de pressão
7 Bomba hidráulica
8 Filtro de sucção
No esquema apresentado, pode-se observar a seleção das diversas vias de ligação:
• Comunicação entre as linhas de pressão e as câmaras dos cilindros hidráulicos (ciclo de

levantamento).
• Comunicação entre as câmaras dos cilindros hidráulicos e a linha de retorno (ciclo de descida).
• Comunicação entre a linha de pressão e a linha de retorno (condição neutra do sistema).
• Comunicação entre a linha de pressão e a linha de pressão de um circuito hidráulico externo

(comando de cilindros de controle remoto).
• Comunicação entre a linha de retorno do sistema hidráulico e a linha de retorno de um circuito

hidráulico externo (comando de cilindros de controle remoto).
• Comunicação entre a linha de retorno do sistema hidráulico e a linha de retorno de um circuito

hidráulico externo (comando de cilindro de controle remoto).
As permutações na seleção das vias de ligação anteriormente mencionadas são as que determinam
na prática as diversas funções do sistema hidráulico.
Corpo da Válvula
Item Descrição
1 Placa
2 Válvula de segurança
3 Calços de regulagem
4 Mola da válvula
5 Corpo
6 Pistão
7 Conexão para medição da pressão
O corpo da válvula não é mais do que uma placa distribuidora que interliga a entrada do fluxo de
óleo provindo do filtro de pressão com o corpo de válvulas e a saída deste com os 2 cilindros de
levantamento.
No corpo da válvula encontra-se a válvula de segurança dos cilindros de levantamento. Essa válvula
tem como função aliviar pressões extremas nos cilindros de levantamento, provocadas por impactos
transmitidos pelos implementos acoplados no sistema de engate de 3 pontos.
A válvula de segurança dos cilindros de levantamento é regulada para começar a atuar com 20Mpa
(200 bar) de pressão.
Conjunto de Válvulas Direcionais e Válvula Limitadora de Pressão
Item Descrição
1 Tampão
2 Calços de regulagem
3 Mola da válvula
4 Pistão da válvula limitadora
A função desta válvula consiste em limitar a pressão máxima de trabalho do sistema hidráulico de
levantamento a fim de evitar sobre cargas que danificariam os diversos componentes do sistema.
A válvula limitadora de pressão utilizada nos tratores Valmet é do tipo de ação direta e possui como
característica funcional a reação de abertura rápida e independente das variações de fluxo da bomba
hidráulica.
A válvula limitadora de pressão é regulada com uma pressão de abertura de 18 Mpa (180 bar) e,
quando a pressão do sistema ultrapassa esse valor; a válvula se abre dando escape de óleo para o
reservatório através da respectiva mangueira.
Os valores de pressão encontrados durante o ciclo de levantamento são diretamente proporcionais

aos valores da carga aplicada (peso dos implementos). Por essa característica e pelo uso de uma
bomba hidráulica de vazão constante, o sistema hidráulico dos tratores Valtra é classificado dentro
do tipo denominado centro aberto.
Corpo de Válvulas
O conjunto básico contém as duas válvulas principais no controle do fluxo:
• válvula de alívio dos cilindros; ambas as válvulas são pilotadas hidraulicamente por válvulas de
esferas e estas por sua vez, mecanicamente pela placa de comando do corpo de válvulas.
As válvulas de alívio da bomba e dos cilindros podem ser classificadas como válvulas direcionais,
isto é, abrem ou fecham vias de ligação. Para melhor compreensão do funcionamento dessas
válvulas, explicamos a seguir o funcionamento da válvula de alívio da bomba.
Item Descrição
1 Placa de comando
2 Válvula piloto da válvula de alívio da

bomba
3 Corpo do conjunto básico
4 Válvula de alívio da bomba
5 Corpo do conjunto regulador de fluxo
6 Válvula estranguladora
7 Válvula amortecedora
8 Válvula reguladora de fluxo
9 Válvula de alívio dos cilindros
10 Válvula piloto da válvula de alívio dos

cilindros
Conjunto Regulador de Pressão do Sistema Hidráulico “Atual”
Válvula de Retenção
Item Descrição
1 Conjunto regulador de fluxo
2 Tampão
3 Anel o’ring
4 Mola
5 Esfera
6 Assento (válvula de retenção)
7 Anel o’ring
Funcionamento da Válvula de Alívio na Posição de Abertura
(1) A placa de comando é acionada de tal forma que

empurra o pino de pressão.
(2) A esfera é então afastada de seu assento pelo pino de
pressão.
(3) Com a abertura da válvula do piloto, cria-se um fluxo de
óleo através do pequeno furo que interliga as faces
externas e internas da válvula de alivio. Isso tem como
consequência a queda da pressão na parte interna da
válvula.
(4) A diferença de pressão atuante na face externa vence a
resistência da mola abrindo a válvula de alívio da
bomba.
(5) O óleo então é direcionado para o retorno.
A = Pressão
B = Pressão reduzida
C = Retorno
Funcionamento da Válvula de Alívio na Posição de Fechamento
(1) A placa de comando é acionada de tal forma que alivia o

pino de pressão da válvula piloto.
(2) Com o fechamento da esfera da válvula piloto a
depressão na parte interna da válvula de alívio
desaparece.
(3) Havendo equilíbrio de pressões, a mola fecha a válvula
de alívio, selecionando a via que liga com os cilindros
através do conjunto regulador de fluxo.
A = Pressão
Conjunto Regulador de Fluxo
(1) Na condição neutra do sistema, a válvula estranguladora

fecha a passagem que liga com os cilindros.
(2) No mesmo instante em que se inicia o ciclo de
levantamento, a válvula estranguladora começa abrir a
passagem.
(3) A pequena abertura da válvula estranguladora
estabelece uma depressão na parte interna da válvula
amortecedora.
(4) A diferença de pressão atuante na face externa, vence a
resistência da mola abrindo a válvula amortecedora.
(5) Parte do fluxo de óleo é então direcionado para o
retorno, amortecendo assim o impacto inicial do fluxo de
óleo.
(6) A válvula estranguladora que é ligada na placa de
comando, continua abrindo a passagem conforme o
movimento da placa de comando.
(7) Logo após o breve instante do início do ciclo de
levantamento, a válvula estranguladora tem uma
abertura tal, que elimina a depressão na parte interna.
(8) Havendo o equilíbrio de pressões, a mola fecha a válvula amortecedora.
(9) O óleo hidráulico liberado pela bomba hidráulica é então direcionado na sua totalidade para os
cilindros de levantamento.
(10) Durante o controle da sensibilidade da tração, a válvula estranguladora regula o fluxo de óleo
conforme o posicionamento da placa de comando. Por sua vez, a placa de comando é
controlada pelo sistema de alavancas do apalpador.
Ciclo de Levantamento
(1) A alavanca de controle de posição através do sistema

interno de alavancas, afasta a placa de comando do
(2) Nesta condição e conforme explicado anteriormente, a
válvula de alívio da bomba fecha a via de retorno,
selecionando a via que liga os cilindros de levantamento
através do conjunto regulador de fluxo
Condições Neutras
(3) No instante em que o implemento atinge a posição

definida pela alavanca de controle de posição, o
excêntrico do eixo do elevador, por sua vez, empurra o
(4) Com a abertura da válvula piloto, a válvula de alívio da
bomba seleciona a via de retorno. A condição neutra é
determinada.
(5) A válvula piloto da válvula de alívio do cilindro
permanece na sua condição de fechamento devido a
folga de regulagem existente entre o pino de pressão e
a placa de comando.
(6) Consequentemente a válvula de alívio do cilindro
também encontra -se em posição de fechamento.
Ciclo de Descida
(7) Quando a alavanca de controle de posição é acionada

para um ciclo de descida, a placa de comando empurra
o pino de pressão da válvula de alívio do cilindro.
(8) A válvula de alívio do cilindro então, abre via retorno.
(9) No instante em que o implemento atinge a posição
definida pela alavanca de controle de posição, o
excêntrico do eixo do elevador hidráulico atua na placa
de comando, de tal forma que alivia o pino de pressão
da válvula piloto. A condição neutra é novamente
determinada.
Funcionamento das Alavancas do Sistema Hidráulico
Ciclo de Levantamento
A alavanca de controle de posição (4) é deslocada para trás.
O eixo da alavanca de controle de posição (5) gira em sentido horário.
A alavanca (6) é deslocada para trás e com seu movimento, a alavanca intermediária (7) pivoteada
no pino (9), provoca o movimento para frente da alavanca de regulagem (10), que por sua vez, atua
no pino (11) da placa de comando do corpo de válvulas fazendo-a girar em torno do eixo (12) no
sentido anti-horário.
Com a ação anterior, o pino de pressão da válvula piloto da válvula de alívio da bomba deixa de ser
pressionado e consequentemente, inicia-se o ciclo de levantamento.
Condição Neutra após o Ciclo de Levantamento
O eixo do elevador (13) e o excêntrico (14) giram no sentido anti-horário.
A alavanca do excêntrico (8) acompanha o movimento do excêntrico (14), pivoteando no ponto (15),
o que provoca o deslocamento para trás da barra intermediária (7) e da alavanca de regulagem (10).
Pela ação da mola (16), o pino (11) da placa de comando desloca-se para trás provocando o giro em
sentido horário da placa de comando, acionando o pino de pressão da válvula piloto da válvula de
alívio da bomba, determinar assim a condição neutra do sistema.
Ciclo de Descida
A alavanca de controle é deslocada para frente.
O eixo da alavanca de controle de posição (5) gira em sentido anti-horário.
A alavanca (6) é deslocada para frente e com seu movimento, a alavanca intermediária (7)
pivoteando no pino (9), provoca o movimento para trás da alavanca de regulagem (10), que por sua
vez, deixa de acionar o pino (11) da placa de comando.
Pela ação da mola (16), a placa de comando articulando no eixo (12) gira no sentido horário
acionando o pino de pressão da válvula piloto da válvula de alívio dos cilindros, iniciando-se assim o
ciclo de descida.
Pressão Nominal de Abertura
A pressão nominal de abertura deverá ser de 180 bar para os modelos atuais.
Caso o valor obtido na medição definir do nominal, REMOVA a válvula limitadora de pressão e FAÇA
o ajuste conforme os seguintes critérios:
• Pressão acima do nominal: diminuir a espessura dos calços.
• Pressão abaixo do nominal: aumentar a espessura dos calços.
Controle da Sensibilidade da Tração
1. O implemento exerce uma força de tração nos braços inferiores de levantamento.
2. A força de tração é transmitida ao eixo do apalpador, que por sua vez atua sobre as molas do
apalpador em forma de força de compressão.
3. Se a força de compressão for maior que a força determinada pela pré-carga das molas, a
alavanca de ligação do apalpador atua no sistema de alavancas internas.
4. Dependendo do posicionamento da alavanca de controle da sensibilidade da tração, o sistema

efetua um ciclo de levantamento ou permanece.
5. Quando o ciclo de levantamento é efetuado, a força de tração começa a diminuir até o valor em
que não consegue superar a pré-carga das molas e o sistema retorna à sua posição original.
Sistema Hidráulico
Tabela de Sintomas
A. FALHA NO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DO HIDRÁULICO
1. Sobrecargas • Carga muito pesada no • ACOPLE um implemento

sistema de levantamento cujo peso não exceda a
máxima carga permitida.
MEÇA a pressão da válvula
limitadora de pressão e se
necessário, EFETUE a
regulagem correta.
• Partes móveis apresentam • SUBSTITUA os

deformações ou componentes deformados
engripamentos ou CORRIJA a interferência
quando for resultante da má
regulagem do sistema de 3
pontos ou do implemento.
2. Defeitos nas alavancas de • Placa de comando não • RETIRE o corpo de válvulas

acionamento articula apropriadamente, e INSPECIONE as
não acionando os pinos de condições de desgaste da
pressão das válvulas pilotos placa de comando e dos
pinos de pressão.
SUBSTITUA as peças
defeituosas e EFETUE as
regulagens básicas do corpo
de válvulas. VERIFIQUE os
pontos de contato dos pinos
das válvulas pilotos e o eixo
de articulação.
• A mola da placa de • REMOVA o corpo de

comando está quebrada ou válvulas e INSPECIONE as
fora do lugar condições da mola.
VERIFIQUE também as
de válvulas.
A. FALHA NO SISTEMA DE LEVANTAMENTO DO HIDRÁULICO (Continuação)
2. Defeitos nas alavancas de • Desgaste na placa de • REMOVA o corpo de

acionamento (continuação) comando e/ou nos pinos de válvulas e INSPECIONE as
pressão condições de desgaste da
placa de comando e dos
pinos de pressão.
SUBSTITUA as peças
de articulação.
• Alavanca de acionamento • REMOVA o corpo de

desarticulada ou emperrada válvulas e VERIFIQUE o
acionamento correto das
alavancas de acionamento.
3. Defeito no sistema de • A válvula de alívio da bomba • REMOVA o corpo de

válvulas não fecha devido à sujeira válvulas, DESMONTE o
no furo de interligação dos conjunto de válvulas e
espaços pressurizados inspecioná-las quanto ao
desgaste, SUBSTITUA as
peças defeituosas e
EFETUE as regulagens
básicas. VERIFIQUE as
condições do filtro de óleo
do sistema e trocá-lo se
necessário. VERIFIQUE
vazamentos de óleo no
circuito hidráulico.
• VERIFIQUE no reservatório
as condições de limpeza do
óleo hidráulico.
Se for constatada a
contaminação, REMOVA o
sistema completo e
EFETUE a limpeza geral.
INSPECIONE os
componentes quanto ao
desgaste e SUBSTITUA-
OS, se necessário.
VERIFIQUE as condições
do filtro de óleo do sistema e
SUBSTITUA-O, se
necessário.
3. Defeito no sistema de • A válvula piloto da válvula • REMOVA o corpo de

válvulas (continuação) de alívio não fecha devido a válvulas, DESMONTE o
defeito na mola, desgaste conjunto de válvulas e
na esfera ou folga do pino INSPECIONE-AS quanto ao
de pressão desregulada desgaste, SUBSTITUA as
do sistema e SUBSTITUA-
O, se necessário.
VERIFIQUE vazamentos de
óleo no circuito hidráulico.
• VERIFIQUE no reservatório
óleo hidráulico.
Se for constatada a
contaminação, REMOVA o
sistema completo e
EFETUE a limpeza geral.
INSPECIONE os
componentes quanto ao
OS, se necessário.
SUBSTITUA-OS, se
necessário.
• Regulagem da placa de • REMOVA o corpo de

comando fora da válvulas e INSPECIONE as
especificação condições de desgaste da
pinos de pressão.
SUBSTITUA as peças
de articulação.
3. Defeito no sistema de • Válvula limitadora de • EFETUE o teste da pressão

válvulas (continuação) pressão defeituosa, sujeira, de abertura da válvula
mola quebrada ou limitadora de pressão e se
desregulada estiver fora do especificado,
FAÇA a regulagem correta.
Se necessário, SUBSTITUA
o conjunto da válvula
limitadora de pressão.
• Válvula de segurança do • EFETUE o teste da pressão

cilindro de levantamento de abertura da válvula de
desregulada ou defeituosa segurança do cilindro. Se a
pressão estiver correta,
VERIFIQUE então os
retentores do cilindro de
levantamento.
4. Vazamento interno • Assentos do corpo de • REMOVA o corpo de
válvulas e superfícies de válvulas, DESMONTE o
assentamento das válvulas conjunto de válvulas e
com desgaste ou marcas INSPECIONE-AS quanto ao
OS, se necessário.
• Defeitos em retentores das • REMOVA o corpo de

válvulas: válvulas, DESMONTE o
– alívio da bomba; conjunto de válvulas e
INSPECIONE-AS quanto ao
– de alívio do cilindro; desgaste, SUBSTITUA as
– de controle da peças defeituosas e
velocidade de descida; EFETUE as regulagens
– de segurança dos básicas. VERIFIQUE as
cilindros;
– limitadora de pressão e OS, se necessário.
nos pistões dos cilindros. VERIFIQUE vazamentos de
• REMOVA o cilindro de
levantamento e
INSPECIONE os retentores
e a superfície do cilindro.
REAJUSTE as regulagens
básicas do sistema.
4. Vazamento Interno • Desgaste nos cilindros • REMOVA o cilindro de

(continuação) levantamento e
INSPECIONE os retentores
• Bomba hidráulica gasta • EFETUE o teste de

(P11) desempenho da bomba
hidráulica ou INSTALE uma
bomba nova para fazer o
teste comparativo.
5. Vazão insuficiente da • Baixo nível de óleo no • VERIFIQUE o nível do óleo

bomba hidráulica reservatório hidráulico e COMPLETE, se
necessário.
• Uso de óleo inadequado • VERIFIQUE o óleo

hidráulico quanto à
aparência e viscosidade, em
caso de dúvidas, DRENE o
sistema e ABASTEÇA-O
com o óleo especificado.
• Sucção obstruída (filtro sujo) • DESMONTE o filtro de

ou entrada de ar na sucção sucção, PROCEDA com a
através do filtro limpeza do elemento e
das juntas de vedação.
VERIFIQUE os pontos de
união nos tubos e
mangueiras do circuito de
sucção.
• Alimentação (sucção) • LIMPE o respiro,

defeituosa por respiro do SUBSTITUA a tampa de
reservatório entupido abastecimento.
• Desgaste interno da bomba • EFETUE o teste de

e/ou com os seus elementos desempenho da bomba
de vedação defeituosos hidráulica ou INSTALE uma
teste comparativo.
B. O HIDRÁULICO LEVANTA, PORÉM NÃO SUSTENTA A POSIÇÃO NEUTRA
1. Vazamento interno • Válvula de alívio do cilindro • REMOVA o corpo de

com sede gasta ou anel válvulas, DESMONTE o
retentor defeituoso conjunto de válvulas e
OS, se necessário.
• Válvula de segurança dos • EFETUE o teste da pressão

cilindros desregulada ou de abertura da válvula de
com anel retentor defeituoso segurança do cilindro. Se a
VERIFIQUE então os
levantamento.
• Retentores do pistão do • REMOVA o cilindro de

cilindro de levantamento levantamento e
defeituoso INSPECIONE os retentores
2. Válvula de alívio dos • Regulagem da placa de • RETIRE o corpo de válvulas

cilindros não fecha comando desregulada e INSPECIONE as
condições de desgaste da
pinos de pressão.
SUBSTITUA as peças
de articulação.
B. O HIDRÁULICO LEVANTA, PORÉM NÃO SUSTENTA A POSIÇÃO NEUTRA (Continuação)
2. Válvula de alívio dos • Esfera da válvula piloto com • REMOVA o corpo de

cilindros não fecha marcas e desgaste ou mola válvulas, DESMONTE o
(continuação) da válvula piloto defeituosa conjunto de válvulas e
OS, se necessário.
C. SUPERAQUECIMENTO DO ÓLEO HIDRÁULICO
1. Sobrecargas • Carga muito pesada no • ACOPLE um implemento

sistema de levantamento cujo peso não exceda a
máxima carga permitida.
MEÇA a pressão da válvula
limitadora de pressão e se
necessário, EFETUE a
regulagem correta.
• Partes móveis apresentam • SUBSTITUA os

deformações ou componentes deformados
engripamentos ou CORRIJA a interferência
quando for resultante da má
regulagem do sistema de 3
pontos ou do implemento.
• Carretel da válvula de • VERIFIQUE o torque de

controle remoto travada aperto das porcas dos
prisioneiros do conjunto.
C. SUPERAQUECIMENTO DO ÓLEO HIDRÁULICO (Continuação)
2. Componentes sob • Válvula limitadora de • FAÇA o teste da pressão de

pressão em by-pass pressão com sujeira ou mola abertura da válvula
quebrada (engripada) limitadora de pressão e se
estiver fora do especificado,
EFETUE a regulagem
correta. Se necessário,
SUBSTITUA o conjunto da
válvula limitadora de
pressão.
• Válvulas de alívio da bomba • REMOVA o corpo de

e do cilindro com sujeira ou válvulas, DESMONTE o
molas defeituosas conjunto de válvulas e
OS, se necessário.
• Válvulas de segurança do • EFETUE o teste da pressão

cilindro com sujeira ou mola de abertura da válvula de
quebrada segurança do cilindro. Se a
VERIFIQUE então os
levantamento.
• Aberturas contínuas da • OPERE adequadamente as

válvula limitadora de válvulas de controle remoto.
pressão, causadas pelo mau
uso das válvulas de controle
remoto, encostando os
pistões externos no batente
3. Ar no sistema • Vedação do filtro de sucção • DESMONTE o filtro de

defeituosa sucção, PROCEDA com a
limpeza do elemento e
união nos tubos e
sucção.
• Respiro do reservatório • LIMPE o respiro, TROQUE

entupido a tampa de abastecimento.
3. Ar no sistema • Filtro de sucção sujo • DESMONTE o filtro de

(continuação) sucção, PROCEDA com a
limpeza do elemento e
união nos tubos e
sucção.
4. Bomba hidráulica • Bomba de óleo com • EFETUE o teste de

desempenho irregular desempenho da bomba
hidráulica ou INSTALE uma
teste comparativo.
5. Óleo hidráulico • Nível baixo • VERIFIQUE o nível do óleo

hidráulico e COMPLETE, se
necessário.
• Óleo hidráulico não • VERIFIQUE o nível do óleo

especificado sujo hidráulico e COMPLETE, se
necessário.
• VERIFIQUE o óleo
• Óleo hidráulico sujo • VERIFIQUE no reservatório

óleo hidráulico. Se for
constatada a contaminação,
REMOVA o sistema
completo e EFETUE a
limpeza geral. INSPECIONE
os componentes quanto ao
OS, se necessário.
SUBSTITUA-O, se
necessário.
• VERIFIQUE o óleo
5. Óleo hidráulico • Vazamento externo • VERIFIQUE as conexões,

(continuação) braçadeiras, pontos onde
existem juntas de vedação.
D. O HIDRÁULICO LEVANTA PORÉM SACODE NA POSIÇÃO NEUTRA
1. Corpo de válvulas • Regulagem básica fora de • RETIRE o corpo de válvulas

especificação e INSPECIONE as
condições de desgaste da
pinos de pressão.
SUBSTITUA as peças
de articulação.
2. Óleo hidráulico • Contaminação extrema com • VERIFIQUE o óleo

sujeira que deixa as válvulas hidráulico quanto à
de alívio do cilindro e da aparência e viscosidade, em
bomba em posição de caso de dúvidas, DRENE o
abertura e fechamento sistema e ABASTEÇA-O
continuamente. com o óleo especificado.
• REMOVA o corpo de
válvulas, DESMONTE o
conjunto de válvulas e
OS, se necessário.
E. DESGASTE OU FALHA PREMATURA DA BOMBA HIDRÁULICA
1. Superaquecimento (SIGA • CONSULTE o item “C” • CONSULTE o item “C”.

todo o passo a passo do
item C)
2. Acionamento transmite • Montagem errada da • REMOVA a bomba

carga à hidráulica engrenagem de hidráulica e VERIFIQUE a
acionamento engrenagem e os
rolamentos de acionamento
da bomba hidráulica.
E. DESGASTE OU FALHA PREMATURA DA BOMBA HIDRÁULICA (Continuação)
2. Acionamento transmite • Rolamentos de engrenagem • REMOVA a bomba

carga à hidráulica de acionamento defeituosos hidráulica e VERIFIQUE a
(continuação) engrenagem e os
rolamentos de acionamento
Bomba Hidráulica
Remoção

CUIDADO: todas as mangueiras e conexões soltas em geral deverão ser tampadas para
evitar contaminações e vazamentos.
2. POSICIONE uma bandeja adequada para colher óleo hidráulico derramado do tubo de sucção e
conexões da bomba.


5. SOLTE as abraçadeiras de fixação (seta) da mangueira

de ligação (1) do tubo de sucção da bomba hidráulica e
DESACOPLE-A do tubo da bomba.
6. REMOVA os dois parafusos inferiores de fixação (setas)

7. REMOVA os dois parafusos superiores de fixação

(setas) da bomba hidráulica (1).
9. LIMPE a região de alojamento da bomba.
Instalação

junta de vedação.
3. INSTALE os dois parafusos inferiores de fixação (setas)

APERTE todos os parafusos da bomba com o torque de
40 N.m (4 kgf.m).
4. ACOPLE a mangueira de ligação (1) do tubo de sucção

APERTE adequadamente as abraçadeiras (setas) da
mangueira de ligação.


(5 kgf.m).
7. COMPLETE o óleo do sistema hidráulico, se necessário.
Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema
Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.
8. LIGUE o motor e VERIFIQUE o seu funcionamento de todos componentes hidráulicos e, se não

há ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Corpo de Válvulas do Hidráulico

Remoção
1. REMOVA a tampa superior da TDP / suporte do corpo de válvulas do hidráulico. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampa Superior da TDP / Suporte do Corpo de Válvulas do
Hidráulico – Remoção e Instalação”, nesta seção.
2. FIXE a tampa suporte do corpo de válvulas em uma

morsa, utilizando protetores e, REMOVA o parafuso de
fixação dianteira (seta) do corpo de válvulas (1).
3. REMOVA a mola (1) de retorno da placa de comando de

posição (2).
4. REMOVA os dois parafusos de cabeça cilíndrica de
fixação (setas) do corpo de válvulas.
5. REMOVA os parafusos de fixação traseira (setas) do

corpo de válvulas (1) e REMOVA-O do seu alojamento.
6. SEPARE as partes superior e inferior do corpo de

válvulas, desencaixando com cuidado o carretel da
válvula amortecedora (seta).
7. LIMPE e INSPECIONE: o corpo de válvulas, todas as
peças removidas e faces de assentamentos.
Instalação
1. INSTALE os guias (setas) na parte inferior do corpo de

válvulas.
2. FAÇA a união das partes superior e inferior do corpo de

válvulas:
• INSTALE novos anéis de vedação (setas),
lubrificados com óleo hidráulico.
• ENCAIXE com cuidado o carretel (1) da válvula
amortecedora, lubrificado com óleo hidráulico.
3. POSICIONE o corpo de válvulas (1) cuidadosamente e

corretamente na tampa / suporte do corpo de válvulas,
utilizando novos anéis de vedação lubrificados com óleo
hidráulico.
4. INSTALE os parafusos traseiros de fixação (setas) do
corpo de válvulas, sem apertá-los.
5. INSTALE dois parafusos de cabeça cilíndrica de fixação

(setas) do corpo de válvulas, sem apertá-los.
6. INSTALE a mola (1) de retorno da placa de comando de
posição (2).
7. INSTALE o parafuso de fixação dianteira (seta) do corpo

de válvulas (1), sem apertá-lo.
8. Com a tampa suporte do corpo de válvulas fixado em
uma morsa com protetores, APERTE alternadamente
todos os parafusos do corpo de válvulas com o torque
de 45 N.m (4,5 kgf.m).
9. INSTALE a tampa superior da TDP / suporte do corpo de válvulas do hidráulico. Para mais
informações, CONSULTE o item “Tampa Superior da TDP / Suporte do Corpo de Válvulas do
Hidráulico – Remoção e Instalação”, nesta seção.
Elemento Filtrante do Filtro de Pressão

Remoção
1. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher o óleo hidráulico escorrido do filtro de pressão.
2. REMOVA a carcaça do filtro de pressão (1), soltando-o

com um dispositivo adequado.
3. REMOVA da carcaça do filtro: os anéis de vedação, o
elemento filtrante e a mola.
4. LIMPE a carcaça do filtro e substitua o elemento
filtrante.
Instalação
1. INSTALE no interior da carcaça do filtro de pressão: a mola, o novo elemento filtrante e novos
anéis de vedação lubrificados com óleo hidráulico.
2. INSTALE a carcaça do filtro de pressão (1) em seu

alojamento e APERTE-O adequadamente, utilizando um
soquete especial.

item “Sistema Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, nesta seção.



Válvulas de Controle Remoto Auxiliar com Suporte

Remoção

1. ABAIXE os braços do elevador.
2. REMOVA as capas de proteção (1) e (2) e SOLTE os

remoto.
3. SOLTE as conexões (setas) dos cabos de acionamento

das válvulas de controle remoto.

pressão.


respectivo conjunto, juntamente com a mangueira (3) de
drenagem do óleo hidráulico derramado dos engates
rápidos das válvulas de controle remoto.
Instalação
1. POSICIONE conjunto do corpo de comando das

juntamente com a mangueira (3) de drenagem do óleo
hidráulico derramado dos engates rápidos das válvulas
de controle remoto e, INSTALE os parafusos de fixação
(setas) dos suportes (1) e (2) do respectivo conjunto.
APERTE os parafusos do suporte:
• M10 com o torque de 45 N.m (4,5 kgf.m).
• M12 com o torque de 80 N.m (8 kgf.m).

kgf.m).

pressão.
kgf.m).



remoto.
final dos trabalhos e REGULE-OS, se necessário.


Haste de Acionamento do Hidráulico

Remoção
1. REMOVA a trava do terminal da haste (1) de

acionamento do hidráulico. DESENCAIXE o terminal da
alavanca intermediária (2).
2. REMOVA a coifa (seta).
3. Junto ao console REMOVA as tampas e as porcas de

fixação das manoplas das alavancas (1) e (2) de
dianteira. REMOVA as manoplas.
acionamento da TDP e da sensibilidade. REMOVA as
manoplas.

fixação (setas).
6. REMOVA a trava do terminal da haste (1).

DESENCAIXE o terminal da alavanca (4) de
levantamento do hidráulico. REMOVA a haste do
console.
Instalação
1. POSICIONE a haste no console com os terminais e as

porcas. ENCAIXE o terminal da haste (1) no pino da
alavanca (4) e INSTALE a trava no terminal.
2. POSICIONE a alavanca (4) toda para trás.
3. POSICIONE a alavanca (2) na vertical.

4. AJUSTE o comprimento da haste (1) girando o terminal.
ENCAIXE o terminal no pino da alavanca intermediária
(2). INSTALE a trava no terminal.
5. APERTE as porcas de fixação dos terminais.

parafusos de fixação (setas) e APERTE.

acionamento da VDA e a manopla da alavanca (3) da
tração dianteira. INSTALE as porcas de fixação das
manoplas, APERTE e ENCAIXE as tampas.
8. ENCAIXE as manoplas das alavancas (4), (5) e (6), de
levantamento do hidráulico, acionamento da TDP e da
APERTE.
9. FAÇA a regulagem do sistema hidráulico, se necessário. Para mais informações, CONSULTE o

item "Sistema Hidráulico – Ajustes, Verificações e Regulagens", nesta seção.
Radiador de Óleo do Sistema Hidráulico / Caixa de Câmbio
Remoção
1. REMOVA o intercooler. Para mais informações, CONSULTE o item “Intercooler – Remoção e



contaminação.

4. LIMPE a região das conexões das mangueiras e do
radiador.
Instalação

N.m (1 kgf.m).
danificações.
kgf.m).
3. LIGUE o motor e VERIFIQUE se ocorrem vazamentos, caso CONFIRME , CORRIJA a

irregularidade.
4. INSTALE o intercooler. Para mais informações, CONSULTE o item “Intercooler – Remoção e

Cilindro de Levante Direito / Esquerdo

Remoção
1. ABAIXE totalmente os braços do elevador hidráulico.
2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo hidráulico escorrido das mangueiras e
conexões dos cilindros.
3. SOLTE as conexões (setas) de entrada e saída de óleo

do cilindro hidráulico de levantamento (1) em ambos os
lados.
4. REMOVA o cilindro hidráulico de levantamento (1) em

ambos os lados, destravando e retirando os pinos de
fixação (setas) dos braços do elevador e das carcaças
da redução final.
Instalação
1. NOTA: LUBRIFIQUE todos os mancais e pinos

móveis de alojamentos superior e inferior do
cilindro de levantamento com graxa do tipo EP-2 /
multiuso.
INSTALE o cilindro hidráulico de levantamento (1) em
fixação (setas), com novos pinos elásticos nos braços
do elevador e nas carcaças da redução final.
2. INSTALE as conexões (setas) de entrada e saída de

óleo do cilindro hidráulico de levantamento (1) em
ambos os lados. APERTE as conexões com o torque de
70 N.m (7 kgf.m).
3. COMPLETE o nível de óleo do tanque sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o

5. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento dos cilindros de levantamento e, se não há

ocorrência de vazamentos.
Filtro de Sucção do Sistema Hidráulico

Remoção

1. PREPARE e POSICIONE um recipiente adequado (grande) para colher óleo hidráulico escorrido
do filtro de sucção.
2. LIMPE a carcaça da caixa de câmbio nas proximidades do filtro de sucção, evitando

contaminação do sistema de lubrificação.
3. REMOVA o protetor (1) do filtro de sucção da bomba

hidráulica, removendo o parafuso de fixação (seta).
4. REMOVA a tampa (1) do filtro de sucção, soltando a

5. REMOVA a mola (seta) do elemento do filtro.

6. REMOVA o elemento do filtro de sucção (1).

7. LIMPE a carcaça do filtro e o elemento filtrante,
lavando-os com óleo diesel limpo.
8. TERMINE de limpar e secar o elemento filtrante (1) com

ar comprimido, ejetando o ar de fora para dentro do
elemento.
9. FAÇA um exame no elemento filtrante (1), verificando

visualmente o estado da tela filtrante, quanto a
perfurações e outras irregularidades. SUBSTITUA-O, se
necessário.

Instalação
1. INSTALE o elemento filtrante (1) de sucção na carcaça

do filtro.
2. INSTALE a mola (seta) do elemento do filtro.
3. INSTALE novos anéis vedadores (setas) na tampa do

filtro, lubrificados com óleo hidráulico.
NOTA: o anel vedador de menor diâmetro é
instalado na parte externa da tampa, junto à porca.
4. INSTALE a tampa (1) do filtro de sucção, juntamente

com os anéis vedadores externo e interno.
5. INSTALE a porca de fixação (seta) da tampa do filtro de
sucção, apertando-a moderadamente com uma chave
adequada ou com a mão.



(4,5 kgf.m).
Gancho de Tração

Remoção
1. CALCE a roda traseira do trator com cunhas de madeira e ACIONE o freio de estacionamento.


sistema de freio, em ambos os lados.

do freio, ou com ajuda de sacapino e um martelo, em
ambos os lados.
6. ABAIXE e REMOVA o macaco hidráulico, juntamente

com o gancho de tração.
Instalação
1. POSICIONE o gancho de tração (1) sobre um macaco

hidráulico tipo jacaré e DESLOQUE-O para baixo da
caixa de câmbio.

uma barra de bronze.

carcaça do sistema de freio, em ambos os lados.

gancho ao suporte.
6. ABAIXE e REMOVA o macaco hidráulico.
Barra de Engate Inferior Direita / Esquerda

Remoção
2. DESTRAVE e REMOVA o pino de fixação (seta B) da

barra da conexão de levante (2) à barra de engate
inferior (1) e, DESACOPLE-AS.
3. REMOVA a cupilha e a porca do pino de fixação (seta
A) da barra estabilizadora (3) à barra de engate inferior
(1) e DESACÓPLE-AS, retirando o pino de fixação.
4. REMOVA a porca de fixação (seta) barra de engate

inferior (1) ao eixo inferior e REMOVA a respectiva
barra, desencaixando-a do eixo.
NOTA: para a barra de engate inferior do lado
oposto, REPITA as operações anteriores.
Instalação

móveis de alojamentos superior e inferior da barra
de engate, com graxa do tipo EP-2 / multiuso.
POSICIONE a barra de engate inferior (1) em seu
alojamento no eixo inferior e INSTALE uma nova porca
de fixação (seta).
APERTE a porca da barra com o torque de 450 N.m
(45,8 kgf.m).
2. POSICIONE a barra estabilizadora (3) na barra de

engate inferior (1) e INSTALE o pino de fixação (seta A)
e a porca castelo. APERTE adequadamente a porca
castelo.
3. INSTALE uma nova cupilha de travamento na porca
castelo.
4. POSICIONE a barra da conexão de levante (2) na barra
de engate inferior (1) e, INSTALE e TRAVE o pino de
fixação (seta B).
NOTA: para a barra de engate inferior do lado
Barra Estabilizadora Direita / Esquerda

Remoção
2. REMOVA a cupilha e a porca do pino de fixação (seta)

da barra estabilizadora (2) à barra de engate inferior (1)
e DESACOPLE-AS, retirando o pino de fixação.

Instalação
1. ACOPLE a barra estabilizadora (1) em seu alojamento

no suporte, instalando e travando o pino de fixação
(seta).
2. POSICIONE a barra estabilizadora (2) na barra de

engate inferior (1) e INSTALE o pino de fixação e a
porca castelo (seta). APERTE adequadamente a porca
castelo
3. INSTALE uma nova cupilha de travamento na porca
castelo.
Barra da Conexão de Levante Direita / Esquerda

Remoção
2. DESTRAVE e REMOVA o pino de fixação (seta B) da

barra da conexão de levante (2) à barra de engate
inferior (3).
3. DESTRAVE e REMOVA trava de fixação (seta A) do
alojamento superior da barra da conexão de levante (2)
ao braço de levantamento do hidráulico (1) e, REMOVA
a respectiva barra.
NOTA: para a barra da conexão de levante do lado
Instalação

móveis de alojamentos superior e inferior da barra
da conexão de levante com graxa do tipo EP-2 /
multiuso.
POSICIONE a barra da conexão de levante (2) em seu
alojamento, encaixando-a inicialmente, no olhal superior
do braço de levantamento do hidráulico (1) e, INSTALE
a trava de fixação (seta A).
2. INSTALE e TRAVE o pino de fixação (seta B) da barra
da conexão de levante (2) à barra de engate inferior (3).
NOTA: para a barra da conexão de levante do lado
Barra de Engate Superior

Remoção

Instalação

Molas da Sensibilidade

Remoção

3. REMOVA o protetor do eixo da TDP (1), removendo os



6. LIMPE e INSPECIONE todas as peças removidas,
desmontadas e seus alojamentos.
Instalação


3. POSICIONE a arruela guia (1) e o calço (2) das molas no

suporte do 3º ponto (3) do sistema da sensibilidade.

móveis de alojamentos superior e inferior do suporte
do 3º ponto com graxa do tipo EP-2 / multiuso.
POSICIONE o suporte do 3º ponto (1) em seu
(seta).

6. TERMINE de instalar o suporte do 3º ponto (1) na parte

(seta).
7. INSTALE o protetor do eixo de saída da TDP (1),

N.m (8 kgf.m).

Cabo de Acionamento da Sensibilidade

Remoção
1. REMOVA a trava do terminal de ligação do cabo (1)

junto da alavanca de regulagem da sensibilidade.
DESENCAIXE o terminal.
2. SOLTE as porcas de fixação do cabo junto ao suporte
(seta) na caixa de câmbio.
3. Junto ao console REMOVA as tampas e as porcas de

fixação das manoplas das alavancas (1) e (2) de
dianteira. REMOVA as manoplas.
acionamento da TDP e da sensibilidade. REMOVA as
manoplas.

fixação (setas).
6. REMOVA a trava do terminal de ligação do cabo (1)

junto à alavanca (6) de controle da sensibilidade.
DESENCAIXE o terminal.
7. SOLTE as porcas de fixação do cabo no suporte (seta)
dentro do console.
8. DESENCAIXE a guarnição junto ao piso e REMOVA o
cabo puxando para fora do console.
Instalação
1. PASSE o cabo de acionamento da sensibilidade pelo

orifício do piso e ENCAIXE a guarnição.
2. ENCAIXE o cabo no suporte interno do console e FIXE-
O apertando as porcas.
3. ENCAIXE o terminal (1) do cabo, no pino da alavanca
de controle da sensibilidade. INSTALE a trava no
terminal.
4. APERTE a porca de fixação do terminal no cabo.


dianteira. INSTALE as porcas de fixação, APERTE e
ENCAIXE as tampas.
levantamento do hidráulico, acionamento da TDP, e da
APERTE-OS.
NOTA: POSICIONE a alavanca (6) de controle da
sensibilidade toda para trás.
8. ENCAIXE o cabo no suporte junto à caixa de câmbio e

APERTE as porcas de fixação (setas).
9. POSICIONE a alavanca de regulagem da sensibilidade
a 90º em relação ao plano horizontal.
10. REGULE o terminal (seta) do cabo e ENCAIXE na
alavanca de regulagem da sensibilidade. INSTALE a
trava no terminal.
11. APERTE a porca de fixação do terminal no cabo.
12. FAÇA a regulagem da sensibilidade do sistema hidráulico, se necessário. Para mais informações,
CONSULTE o item "Sistema Hidráulico – Ajustes, Verificações e Regulagens", nesta seção.
Cabo de Acionamento da VDA

Remoção
1. SOLTE as porcas (setas) de fixação dos copos de

proteção dos cabos (1) e (2) de acionamento da VDA.
2. REMOVA os parafusos de fixação dos copos. GIRE os
copos no sentido anti-horário para soltá-los.
3. SOLTE os parafusos de fixação (setas) dos cabos.

NOTA: UTILIZE uma segunda chave para segurar a
conexão junto à válvula.
4. REMOVA as tampas e as porcas de fixação das

manoplas das alavancas (1) e (2) de acionamento da
VDA e da alavanca (3) da tração dianteira. REMOVA as
manoplas.
acionamento da TDP e da sensibilidade.

fixação (setas).
7. REMOVA a trava (1) de fixação do garfo na alavanca de

acionamento da VDA.
8. SOLTE as porcas (setas) da trava de fixação do cabo no
suporte das alavancas.
9. EMPURRE o cabo para fora do console e SOLTE a
guarnição junto ao piso.
Instalação
1. PASSE o cabo para dentro do console e FIXE-O no

suporte das alavancas instalando as travas e apertando
as porcas (setas).
2. POSICIONE o garfo do cabo na alavanca e INSTALE a
trava (1).
3. ENCAIXE a guarnição no piso.
NOTA: não feche o console por enquanto.
4. APLIQUE trava química (LOCTITE 242) nos parafusos

(setas) de fixação dos cabos.
5. INSTALE os cabos nas válvulas e APERTE os

parafusos (setas).
6. GIRE os copos de proteção dos cabos (1) e (2) no

sentido horário até o final da rosca. INSTALE os
parafusos de fixação e APERTE.
7. APERTE as porcas (setas) de travamento dos copos de
proteção.
NOTA: ALINHE as alavancas de acionamento da
VDA através dos garfos do cabo dentro do console.

parafusos de fixação (setas) e APERTE.

acionamento da VDA e manopla da alavanca (3) da
tração dianteira. INSTALE as porcas de fixação das
manoplas, APERTE, e ENCAIXE as tampas.
levantamento do hidráulico, acionamento da TDP e da
sensibilidade, INSTALE os parafusos de fixação e
APERTE.
Corpo da Válvula
Remoção
1. REMOVA as válvulas de controle remoto auxiliar com suporte. Para mais informações,
CONSULTE o item “Válvulas de Controle Remoto Auxiliar com Suporte – Remoção e Instalação”,
nesta seção.

3. REMOVA os parafusos de fixação (setas) do corpo da

válvula.
4. REMOVA o corpo da válvula (1) do seu alojamento.
5. LIMPE o corpo da válvula e faces de assentamento.
Instalação
1. POSICIONE o corpo da válvula (1) sobre a tampa

superior da TDP / suporte do corpo de válvulas do
hidráulico, com novos anéis de vedação, observando o
encaixe correto dos anéis vedadores na junção do corpo
com a tampa.
2. INSTALE os parafusos de fixação (setas) do corpo da
válvula, encostando-os alternadamente.
APERTE os parafusos do corpo da válvula com o torque
de 45 N.m (4,5 kgf.m).

kgf.m).
4. INSTALE as válvulas de controle remoto auxiliar com suporte. Para mais informações,
nesta seção.
Tampa Superior da TDP / Suporte do Corpo de Válvulas do Hidráulico

Remoção
1. REMOVA as válvulas de controle remoto auxiliar com suporte. Para mais informações,
nesta seção.

3. SOLTE e REMOVA a tampa de abastecimento / filtro (1)

da TDP.
superior da TDP / suporte do corpo de válvulas.
5. REMOVA a tampa superior da TDP / suporte do corpo
de válvulas (2), puxando-a cuidadosamente para cima.
6. LIMPE a tampa e as faces de assentamentos, retirando
os resíduos de junta velha.
Instalação
1. NOTA: no momento da instalação da tampa na

carcaça da TDP, OBSERVE o acoplamento correto
no corpo de válvulas dos seguintes componentes
indicados:
• Tubo de retorno com a face do corpo de válvulas
(setas A).
• Haste de acionamento de controle da velocidade
de descida do hidráulico, com o eixo regulador
do corpo de válvulas (setas B).
• Garfo de articulação com a haste da placa de
comando de posição do corpo de válvulas (setas
C).
2. POSICIONE uma nova junta de vedação da tampa
superior na carcaça da TDP.
3. INSTALE a tampa superior da TDP / suporte do corpo

de válvulas (2) em seu alojamento, utilizando novos
anéis de vedação lubrificados com óleo hidráulico no
corpo de válvulas e, observando o encaixe correto dos
componentes mencionados anteriormente no item 1.
superior da TDP / suporte do corpo de válvulas.
N.m (8 kgf.m).
5. INSTALE a tampa de abastecimento / filtro (1) da TDP
em seu alojamento.

kgf.m).
7. INSTALE as válvulas de controle remoto auxiliar com suporte. Para mais informações,
nesta seção.
Barra de Engate

Remoção
2. Pela parte debaixo do trator, DESTRAVE e REMOVA o

pino de fixação (seta) da barra de engate (1).
3. REMOVA a barra de engate (1), puxando-a para fora do

gancho de tração.
Instalação
1. INSTALE a barra de engate (1), encaixando-a no

gancho de tração (seta).
2. Pela parte debaixo do trator, INSTALE e TRAVE o pino

de fixação (seta) da barra de engate (1).
Sistema Hidráulico
EVA-11165
Manômetro para teste de pressão do sistema hidráulico
Regulagem das Alavancas de Controle de Posição e Curso dos Cilindros

DESLIGUE a haste (1) da alavanca intermediária (2) retirando a trava do terminal.
DETERMINE a posição em que a alavanca intermediária (2) fica a 90 graus em relação ao plano
horizontal.
FAÇA um risco entre a carcaça da TDP e a alavanca intermediária para determinar esse ponto.
POSICIONE a alavanca de controle de posição (3) totalmente para trás.
AJUSTE o comprimento da haste (1) girando o terminal, de tal maneira que a alavanca intermediária
(2) posicionada a 90 graus em relação à horizontal, coincida com seu ponto de articulação.
Definida essa posição, GIRE duas voltas de rosca do terminal em sentido da parte traseira do trator
e, FIXE-O com a alavanca intermediária colocando a respectiva trava.
SOLTE a contra porca (4) do excêntrico (5) de tal maneira que fique um fio de rosca separada da
superfície da carcaça da TDP. O eixo do excêntrico deverá ficar posicionado de tal forma que a
superfície da cabeça fique a 20,7-22,3 mm da superfície da carcaça da TDP e o ponto de referência
fique na posição de meio conforme ilustrado na figura.
DÊ partida no motor e, através da alavanca de controle de posição, COLOQUE os braços de

levantamento na sua posição mais baixa.
A seguir, utilizando uma régua metálica de precisão, MEÇA o curso dos cilindros de levantamento no
ponto indicado na figura, acionando totalmente para trás a alavanca de controle de posição.
O curso dos cilindros na vertical deverá estar entre 165-170 mm.
Se for necessário, AJUSTE o curso dos cilindros através do excêntrico (5) conforme a especificação
anteriormente mencionada.
Para aumentar o curso, GIRE o excêntrico para o sentido dianteiro do trator e para diminuí-lo, GIRE
no sentido traseiro.
OBSERVE que um pequeno giro do excêntrico modifica sensivelmente o curso dos cilindros.
APERTE firmemente a contra porca do excêntrico.
Após a regulagem, FAÇA as seguintes verificações:
COLOQUE a alavanca de controle de posição totalmente para frente e verifique se os cilindros estão
no comprimento mínimo.
COLOQUE a alavanca de controle de posição totalmente para trás e verifique se os cilindros de

levantamento não estão enforcados. Isso é facilmente observado através do barulho característico
da posição de abertura da válvula limitadora de pressão.
Em ambas as situações, FAÇA as correções necessárias através de nova regulagem com o

excêntrico.
Regulagem das Alavancas de Controle da Sensibilidade da Tração
DÊ partida no motor e POSICIONE as alavancas de controle de posição (3) e de sensibilidade da

tração (6) totalmente para trás. Nessa condição, os braços do elevador deverão estar na posição
superior de levante, VERIFIQUE o curso total dos cilindros conforme a instrução anterior.
VERIFIQUE se a pressão da mola (7) do apalpador mantém totalmente recuado o suporte do 3º

ponto, encostando o rasgo oblongo com o pino de articulação conforme ilustra a figura.
Se houver folga entre o extremo do rasgo oblongo e o pino de articulação, UTILIZE calços (16) n.º
80680200 conforme a necessidade, no local indicado na figura.
A seguir, AJUSTE a medida (122-124 mm) da alavanca do apalpador (10) tomando como referência
a superfície da TDP e o centro do furo da alavanca.
Para isso, SOLTE a contra porca (8) e ACIONE a porca de regulagem (9) até obter a medida
especificada. TRAVE a porca de regulagem (9) com a contraporca (8).
DEIXE livre a alavanca intermediária soltando o terminal do cabo (11) da alavanca de controle da
sensibilidade da tração.
A seguir, PRESSIONE a alavanca intermediária em sentido da parte dianteira do trator o suficiente

para contatar o pino de articulação (12) da placa de comando do corpo de válvulas (folga zero).
Nessa condição, AJUSTE o cabo da alavanca através do terminal, de tal maneira que a alavanca
intermediária (11) fique deslocada no sentido dianteiro do trator cinco voltas da rosca do terminal.
FIXE a alavanca intermediária com o terminal utilizando a respectiva trava.
A seguir, FAÇA a seguinte verificação da regulagem:
COLOQUE a alavanca de controle da sensibilidade (6) totalmente para frente.
DÊ partida no motor e MOVIMENTE a alavanca de controle de posição no sentido traseiro. Com

essa ação, os braços do elevador se levantarão.
A seguir DESLOQUE a alavanca de controle da sensibilidade da tração totalmente para trás.
Os braços do elevador deverão permanecer no mesmo lugar.
MANTENHA a alavanca de sensibilidade na máxima e MOVIMENTE a alavanca de posição para

frente (abaixar), os braços devem descer livremente.
Regulagem dos Pinos das Válvulas Pilotos do Corpo de Válvulas
POSICIONE a placa de comando (13) na sua posição horizontal.
Nessa condição, o pino de pressão da válvula piloto da válvula de alívio da bomba deverá estar com
folga zero em relação à superfície de contato da placa de comando.
Com um calibre de lâminas, MEÇA a folga entre o pino de pressão da válvula piloto da válvula de
alívio do cilindro e a superfície de contato da placa de comando.
A folga deverá estar entre 0,4 a 0,5 mm.
Se as folgas anteriormente mencionadas não forem encontradas, PROCEDA ao seu ajuste, através
da seleção de pinos de pressão de comprimentos diferentes.
Os pinos de pressão seletivos possuem os seguintes comprimentos:
• Pino de pressão da válvula piloto da válvula de alívio da bomba: 18,9 mm e 19,0 mm.
• Pino de pressão da válvula piloto da válvula de alívio do cilindro: 18,2 mm - 18,3 mm - 18,4 mm -
18,5 mm - 18,6 mm - 18,7 mm - 18,8 mm.
Sistema Hidráulico de Levantamento
Item Descrição
1 Cilindro de levantamento
2 Eixo de acionamento dos braços do elevador hidráulico
3 Braço esquerdo do elevador hidráulico
4 Excêntrico
5 Pino de articulação
Item Descrição
6 Indicação de posição de montagem da bucha eixo de acionamento na carcaça
7 Braço direito do elevador hidráulico com marcação de posição montagem no eixo
Montagem do Sistema de Articulações do Sistema Hidráulico
1. PASSAR vaselina nos canais da alavanca principal de

acionamento do hidráulico (30300300) (1) e INSTALE o
anel de vedação (seta).
2. POSICIONE a alavanca principal de acionamento do

hidráulico (30300300) (1) na carcaça da TDP.
3. INSTALE e APERTE o parafuso (1) de travamento da

alavanca principal de acionamento do hidráulico na
carcaça.
4. POSICIONE a alavanca intermediária (1) na

extremidade da alavanca principal de acionamento do
hidráulico (seta).
5. INSTALE um novo pino elástico (seta) de travamento da

alavanca intermediária.
6. APLIQUE a trava química (Loctite 222) na rosca da

carcaça da TDP (seta).
7. APLIQUE a trava química (Loctite 222) na rosca do eixo

excêntrico (80676100) (1) e INSTALE-O na carcaça da
TDP, sem apertar.
8. REGULE a profundidade do eixo excêntrico com 21,5

+/- 0,8 mm em relação à face da carcaça, soltando ou
apertando o respectivo eixo, utilizando um paquímetro
de profundidade (1).
9. Após a regulagem do eixo excêntrico, INSTALE a porca

de travamento do respectivo eixo (seta). APERTE a
porca do eixo com o torque de 150 N.m (15 kgf.m).
10. INSTALE o eixo de apoio (30297910) (1) na carcaça da

TDP.
11. INSTALE a alavanca do excêntrico (30685300) (1) no

eixo excêntrico (seta).
12. FIXE a alavanca do excêntrico (1) com um novo anel

trava (seta).
13. APLIQUE vaselina no canal do eixo da redução

(30298100) (1) e INSTALE o anel de vedação (seta).
14. POSICIONE o eixo de redução (30298100) (1) na

carcaça.
15. POSICIONE a alavanca limitadora (80651500) (1),

acoplando-a com o eixo de redução (2) e com o eixo
excêntrico (seta).
16. FIXE a alavanca limitadora (80651500) (1) no eixo de

redução (seta B) e no eixo excêntrico (seta A), utilizando
novos anéis de trava.
17. APLIQUE vaselina no canal do eixo da alavanca central

(80681300) (1) e INSTALE o anel de vedação (seta).
18. POSICIONE a alavanca (80681300) (1) no orifício da

carcaça (seta A) e na cavidade da alavanca limitadora
(seta B).
19. INSTALE a arruela (seta) no pino da alavanca central

(80681300) (1) atrás do rasgo da alavanca limitadora
(80651500) (2).
20. FIXE o grampo (seta) de segurança no pino da alavanca

central (80681300) (1).
21. ACOPLE a alavanca intermediária (30189400) (1) com a

alavanca de regulagem (30299100) (2) e FIXÁ-LAS,
através do grampo de segurança (seta).
22. MONTE a extremidade chanfrada da alavanca

intermediária (30189400) (1) com a alavanca de
regulagem (30299900) (2), através de 2 grampos de
segurança (seta) e um pino (80676200).
23. POSICIONE as três alavancas montadas anteriormente

da seguinte maneira:
• o furo da extremidade da alavanca de regulagem
(30299100) deverá ser posicionado no pino da
alavanca principal (303003000) (seta A), e o furo do
meio da alavanca intermediária (30189400), no pino
da alavanca do excêntrico (30685300) (seta B).
24. FIXE o grampo de segurança (seta) no pino da alavanca

principal (30300300) (1).
25. INSTALE a mola (30193800) (seta) entre a alavanca de

regulagem (30299900) (1) e o eixo de apoio (30297900)
(2).
26. INSTALE a alavanca de regulagem (80676600) (1) no

eixo de redução (30298100) (seta).
27. FIXE a alavanca de regulagem com o pino de pressão

(seta).
28. POSICIONE a alavanca intermediária (80383800) (1) no

eixo da alavanca central (80681300) (seta).
29. FIXE a alavanca intermediária com o pino de pressão

(seta).
30. COLOQUE a mola (30660700) (seta) entre o eixo de

apoio (30660700) (1) e a alavanca intermediária
(80383800) (2).
Alavancas de Controles
1. Para melhor entendimento, OBSERVE a montagem das articulações conforme a figura abaixo.
2. Caso haja dificuldade na montagem da alavanca de sensibilidade e apalpador, OBSERVE a

figura abaixo.
Teste da Pressão de Abertura da Válvula Limitadora
1. Quando o trator está equipado com válvulas de

controles remoto, INSTALE o manômetro (1) em um dos
engates rápidos (seta) das válvulas de controle remoto.
COLOQUE o motor a 1800 rpm aproximadamente e
ACIONE a alavanca da válvula de comando de tal forma
a direcionar o óleo hidráulico para o engate rápido onde
está acoplado o manômetro e, rapidamente EFETUE a
leitura da pressão.
2. INSTALE o manômetro EVA-11156 (1) no orifício (seta)

do bujão da placa da válvula, com a rotação do motor a
1800 rpm aproximadamente.
3. EMPURRE a alavanca intermediária (1) que está ligada

com a haste do apalpador e EFETUE simultaneamente
a leitura da pressão de abertura no manômetro. Em
ambos os casos, a pressão de abertura nominal deverá
ser: 17 Mpa (170 bar).
4. Caso o valor obtido na medição for diferente da nominal,

REMOVA a válvula limitadora de pressão (seta) e
EFETUE o ajuste conforme os seguintes critérios:
• pressão acima da nominal, diminuir a espessura dos
calços;
• pressão abaixo da nominal, aumentar a espessura
dos calços.
Teste do Sistema do Apalpador
1. COLOQUE a rotação do motor a 1700 rpm

aproximadamente e POSICIONE os braços do elevador
na sua posição horizontal, utilizando a alavanca de
controle de posição (seta).
2. COLOQUE a alavanca de controle da sensibilidade

(seta) da tração totalmente para trás.
3. EMPURRE a alavanca intermediária do sistema do

apalpador 3 mm em sentido da parte dianteira do trator.
No instante em que a alavanca intermediária é
empurrada, o sistema hidráulico deverá iniciar a
correção do levantamento.
Se não for obtido o efeito desejado, EFETUE a
verificação das regulagens básicas do sistema do
apalpador.
Teste da Válvula de Segurança dos Cilindros de Levantamento
1. REMOVA uma das mangueiras do corpo da válvula

(seta) ligada num dos cilindros de levantamento.
2. INSTALE no lugar da mangueira um bujão (seta) para

tampar a saída do corpo da válvula.
O bujão deverá vedar completamente a saída do corpo
da válvula para evitar posteriormente leituras erradas.
3. SOLTE a mangueira do outro cilindro (seta) deixando-a

fixa no corpo da válvula.
4. INSTALE na extremidade solta da mangueira do cilindro

uma bomba manual de alta pressão (2) provida com o
manômetro EVA-11156 (1).
O óleo contido na bomba deverá estar limpo e ser do
mesmo tipo de óleo utilizando no trator.
BOMBEIE óleo até preencher os canais vazios do corpo
da válvula e conseguir abrir a válvula de segurança.
Nesse instante, FAÇA a leitura da pressão no
manômetro.
Pressão especificada: 21 Mpa (210 bar).
Para um novo reajuste, APLIQUE os mesmos critérios
utilizados para a válvula limitadora de pressão.
Sistema Hidráulico
Drenagem
2. PREPARE um recipiente adequado com a capacidade equivalente ao volume total do sistema

hidráulico.
3. Pela parte debaixo do trator, LIMPE a região de

alojamento dos bujões de drenagem (setas) e DRENE o
óleo da caixa de câmbio / sistema hidráulico e dos
redutores finais, removendo os respectivos bujões.
4. Após a drenagem total do óleo, LIMPE e INSTALE os
bujões de drenagem, com novos anéis de vedação.
5. APERTE os bujões com o torque de 100 N.m (10 kgf.m).
Abastecimento
1. ABASTEÇA a caixa de câmbio / sistema hidráulico e os

redutores finais:

utilizando um funil e recipiente adequados e limpos.

VERIFIQUE se há vazamentos em geral, CORRIJA se houverem.

990-02-1 Circuitos Hidráulicos 990-02-1
SEÇÃO 990-02
Circuitos Hidráulicos
Índice
Assunto Página
Mangueira de Alimentação da Unidade Hidrostática 990-02-3
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Direito 990-02-6
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Esquerdo 990-02-8
Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Direito 990-02-10
Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Esquerdo 990-02-12
Mangueira(s) Traseira(s) de Alimentação do Cilindro da Direção Hidráulica 990-02-14
Mangueira(s) Dianteira(s) de Alimentação do Cilindro da Direção Hidráulica 990-02-16
Tubo de Alimentação do Multitorque 990-02-19
Mangueira de Pressão de Ligação, Entre e o Corpo das Válvulas de Controle

990-02-21
Remoto e a Conexão "T"
Tubo de Retorno da Unidade Hidrostática, Entre a Mangueira Dianteira de

990-02-23
Retorno e a Placa da Válvula
Mangueira de Retorno da Unidade Hidrostática, Entre a Unidade e o Tubo

990-02-25
Traseiro
Tubo de Alimentação do Filtro de Pressão, Entre a Mangueira Dianteira de

990-02-27
Alimentação e o Filtro
Mangueira de Ligação da Junção dos Tubos de Sucção Dianteiro com o

990-02-29
Traseiro
Mangueira de Ligação do Tubo de Sucção na Entrada da Bomba Hidráulica 990-02-31
Mangueira de Ligação do Tubo Traseiro de Sucção na Saída do Filtro de

990-02-33
Sucção
Mangueira de Pressão de Ligação, Entre o Corpo das Válvulas de Controle

990-02-34
Remoto e o Corpo da Válvula do Hidráulico
Mangueira de Pressão de Ligação, Entre o Filtro de Pressão e a Conexão “T” 990-02-36
Mangueira de Pressão do Multitorque 990-02-38
Tubos(s) Traseiros(s) de Arrefecimento do Óleo da Caixa de Câmbio / Sistema

990-02-40
Hidráulico
Mangueira(s) Dianteira(s) de Arrefecimento do Óleo da Caixa de Câmbio /

990-02-42
Sistema Hidráulico
Mangueira de Alimentação da Unidade Hidrostática

Remoção
1. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher o óleo hidráulico escorrido das mangueiras e
conexões.
881-01.

4. SOLTE a conexão (1) da mangueira de alimentação da

unidade hidrostática, na bomba de óleo.
5. Pela região frontal da cabine, SOLTE a conexão (1) da

mangueira de alimentação da unidade hidrostática.
6. SOLTE e REMOVA todas as braçadeiras de metal e
cintas plásticas de fixação da mangueira de alimentação
em todo o seu percurso.
7. REMOVA a mangueira de alimentação de seu
alojamento.
8. LIMPE as mangueiras, tubos e conexões.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de alimentação em seu alojamento, cuidando para que

ela não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de
movimentos.
2. INSTALE a conexão (1) da mangueira de alimentação

da unidade hidrostática.
APERTE a conexão com o torque de 70 N.m (7 kgf.m).
3. INSTALE a conexão (1) da mangueira de alimentação

da direção hidrostática, na bomba de óleo.

(5 kgf.m).
5. INSTALE e FIXE todas as abraçadeiras de metal e
em todo o seu percurso, utilizando novas cintas
plásticas.

7. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento da unidade hidrostática e, se não há ocorrência

de vazamentos. CORRIJA, se houver.
881-01.
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Direito

Remoção
conexões.
3. SOLTE a conexão (seta) da mangueira de alimentação

(1) do cilindro de levantamento direito, junto à saída do
corpo da válvula.

(1) do cilindro de levantamento direito, junto à entrada
no cilindro.
5. SOLTE as abraçadeiras de fixação da mangueira de
alimentação, se houver e REMOVA a respectiva
mangueira.
Instalação

movimentos.
2. INSTALE a conexão (seta) da mangueira de

alimentação (1) do cilindro de levantamento direito, junto
à saída do corpo da válvula.

alimentação (1) do cilindro de levantamento direito, junto
à entrada no cilindro.
kgf.m).
4. INSTALE as abraçadeiras de fixação da mangueira de
alimentação.

6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento dos cilindros de levantamento e os demais

componentes hidráulicos e, se não há ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Mangueira de Alimentação do Cilindro de Levantamento Esquerdo

Remoção
2. PREPARE e POSICIONE uma bandeja para colher óleo hidráulico escorrido das mangueiras,
tubos e conexões.

(1) do cilindro de levantamento esquerdo, junto à saída
do corpo da válvula.

(1) do cilindro de levantamento esquerdo, junto à
entrada no cilindro.
alimentação, se houver e REMOVA a respectiva
mangueira.
Instalação

movimentos.

alimentação (1) do cilindro de levantamento esquerdo,
junto à saída do corpo da válvula.

alimentação (1) do cilindro de levantamento esquerdo,
junto à entrada no cilindro.
kgf.m).
alimentação.


Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Direito

Remoção
conexões.
3. SOLTE a conexão (seta) da mangueira de retorno (1) do

cilindro de levantamento direito, junto à saída do
cilindro.

cilindro de levantamento direito, junto à entrada na
conexão adaptadora do cilindro de levantamento
esquerdo.
retorno, se houver e REMOVA a respectiva mangueira.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de retorno em seu alojamento, cuidando para que ela
não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de
movimentos.
2. INSTALE a conexão (seta) da mangueira de retorno (1)

do cilindro de levantamento direito, junto à saída do
cilindro.

do cilindro de levantamento direito, junto à entrada na
conexão adaptadora do cilindro de levantamento
esquerdo.
kgf.m).
retorno.


Mangueira de Retorno do Cilindro de Levantamento Esquerdo

Remoção
conexões.

cilindro de levantamento esquerdo, junto à conexão
adaptadora na saída do respectivo cilindro.

cilindro de levantamento esquerdo, junto à entrada na
placa da válvula.
retorno, se houver e REMOVA a respectiva mangueira.
Instalação
movimentos.

do cilindro de levantamento esquerdo, junto à conexão
adaptadora na saída do respectivo cilindro.

do cilindro de levantamento esquerdo, junto à entrada
na placa da válvula.
kgf.m).
retorno.


Mangueira(s) Traseira(s) de Alimentação do Cilindro da Direção Hidráulica

Remoção
conexões.
881-01.
3. SOLTE a conexão (1) de junção da mangueira dianteira

com a mangueira traseira (lado esquerdo) de
alimentação do cilindro da direção hidráulica.
com a mangueira traseira (lado direito) de alimentação
do cilindro da direção hidráulica.
5. SOLTE a conexão (1) da mangueira traseira (lado

esquerdo) de alimentação do cilindro da direção
hidráulica, na unidade hidrostática.
6. SOLTE a conexão (2) da mangueira traseira (lado
direito) de alimentação do cilindro da direção hidráulica,
na unidade hidrostática.
cintas plásticas de fixação das mangueiras de
alimentação traseiras direita e esquerda em todo o seu
percurso.
8. REMOVA as mangueiras de alimentação do lado direito ou do lado esquerdo de seus

alojamentos.
9. LIMPE as mangueiras, tubos, conexões e alojamentos.

Instalação
1. POSICIONE corretamente as mangueiras traseiras direita e esquerda de alimentação da direção

hidráulica em seus alojamentos, cuidando para que elas não fiquem forçadas ou atritando com os
demais componentes, principalmente com os de movimentos.
2. INSTALE a conexão (1) da mangueira traseira (lado

esquerdo) de alimentação do cilindro da direção
hidráulica, na unidade hidrostática.
3. INSTALE a conexão (2) da mangueira traseira (lado
direito) de alimentação do cilindro da direção hidráulica,
na unidade hidrostática.
APERTE as conexões das mangueiras de alimentação
4. INSTALE a conexão (1) de junção da mangueira

dianteira com a mangueira traseira (lado esquerdo) de
dianteira com a mangueira traseira (lado direito) de
APERTE as conexões das mangueiras de alimentação
6. INSTALE e FIXE todas as braçadeiras de metal e cintas
plásticas de fixação das mangueiras de alimentação
traseiras direita e esquerda em todo o seu percurso.

8. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento da direção hidráulica e se não há ocorrência de

vazamentos. CORRIJA, se houver.
881-01.
Mangueira(s) Dianteira(s) de Alimentação do Cilindro da Direção

Hidráulica
Remoção
conexões.
881-01.
3. SOLTE a conexões (1) de junção da mangueira

com a mangueira traseira (lado direito) de alimentação
do cilindro da direção hidráulica.
5. SOLTE a abraçadeira de fixação das mangueiras
dianteiras da direção hidráulica, removendo o parafuso
6. REMOVA o parafuso vazado de fixação (seta) da

conexão da mangueira dianteira esquerda (1) de
esquerda em todo o seu percurso.
8. REMOVA a mangueira de alimentação esquerda do seu
alojamento.

conexão da mangueira dianteira direita (1) de
direita em todo o seu percurso.
11. REMOVA a mangueira de alimentação direita do seu
alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a(s) mangueira(s) dianteira(s) direita ou esquerda de alimentação da

direção hidráulica em seus alojamentos, cuidando para que elas não fiquem forçadas ou atritando
com os demais componentes, principalmente com os de movimentos.
2. INSTALE o parafuso vazado de fixação (seta) da

conexão da mangueira dianteira direita (1) de
alimentação do cilindro da direção hidráulica, utilizando
APERTE o parafuso vazado da conexão com o torque
plásticas de fixação da mangueira de alimentação
(direita) em todo o seu percurso.

conexão da mangueira dianteira esquerda (1) de
APERTE o parafuso vazado da conexão com o torque
plásticas de fixação da mangueira de alimentação
(esquerda) em todo o seu percurso.
6. INSTALE a abraçadeira de fixação das mangueiras

dianteiras da direção hidráulica, instalando o parafuso
APERTE o parafuso da abraçadeira com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
dianteira com a mangueira traseira (lado direito) de
APERTE as conexões das mangueiras de alimentação com o torque de 70 N.m (7 kgf.m).

10. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento da direção hidráulica e se não há ocorrência de

881-01.
Tubo de Alimentação do Multitorque

Remoção
conexões.

CONSULTE o item “Tampa Traseira do Assoalho da Cabine – Remoção e Instalação”, na Seção
880-01.

conexão do tubo de alimentação (1) do multitorque.

conexão do tubo de alimentação (1) do multitorque, na
placa da válvula.
cintas plásticas de fixação do tubo de alimentação em
todo o seu percurso.
6. REMOVA o tubo de alimentação do seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente o tubo de alimentação do multitorque em seu alojamento, cuidando

para que ela não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os
de movimentos.
2. INSTALE o parafuso vazado de fixação (seta) do tubo

de pressão (1) do multitorque, na placa da válvula,
utilizando novos anéis de vedação.
APERTE o parafuso vazado com o torque de 50 N.m (5
kgf.m).

conexão do tubo de alimentação (1) do multitorque,
utilizando novos anéis de vedação.
APERTE o parafuso vazado com o torque de 50 N.m (5
kgf.m).
plásticas de fixação do tubo de alimentação em todo o
seu percurso.

6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do multitorque e se não há ocorrência de


880-01.
Mangueira de Pressão de Ligação, Entre e o Corpo das Válvulas de

Controle Remoto e a Conexão "T"
Remoção
conexões.
3. SOLTE as conexões (setas) da mangueira de pressão

ligação (1), entre a conexão “T” e o corpo de válvulas de
controle remoto.
4. SOLTE e REMOVA todas as abraçadeiras de metal e
cintas plásticas de fixação da mangueira de pressão em
todo o seu percurso, se houver.
5. REMOVA a mangueira de pressão de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de pressão em seu alojamento, cuidando para que ela
movimentos.
2. INSTALE as conexões (setas) da mangueira de pressão

controle remoto.
kgf.m).
todo o seu percurso, utilizando novas cintas plásticas.

5. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento de todos componentes hidráulicos e, se não há

ocorrência de vazamentos. CORRIJA, se houver.
Tubo de Retorno da Unidade Hidrostática, Entre a Mangueira Dianteira de

Retorno e a Placa da Válvula
Remoção
conexões.
881-01.
3. SOLTE a conexão (seta) de união da mangueira de

retorno (1) da unidade hidrostática com o tubo traseiro
de retorno (2).
4. SOLTE a conexão (seta) do tubo de retorno (1) da

unidade hidrostática, na placa da válvula.
cintas plásticas de fixação do tubo de retorno em todo o
seu percurso.
6. REMOVA o tubo de retorno de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente o tubo de retorno em seu alojamento, cuidando para que ela não fique
forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de movimentos.
2. APLIQUE uma camada moderada de junta líquida de

vedação (Loctite 567) na rosca da conexão (seta) do
tubo de retorno de óleo (1) da unidade hidrostática.
3. INSTALE a conexão (seta) do tubo de retorno (1) da
unidade hidrostática, na placa da válvula.
4. INSTALE a conexão (seta) de união da mangueira de

de retorno (2).


881-01.
Mangueira de Retorno da Unidade Hidrostática, Entre a Unidade e o Tubo

Traseiro
Remoção
conexões.
881-01.
3. SOLTE a conexão (seta) de união da mangueira de

de retorno (2).
4. Pela região frontal da cabine, SOLTE a conexão (1) da

mangueira de retorno da unidade hidrostática.
cintas plásticas de fixação da mangueira de retorno em
6. REMOVA a mangueira de retorno de seu alojamento.
Instalação
movimentos.
2. INSTALE a conexão (1) da mangueira de retorno da

unidade hidrostática.
3. INSTALE a conexão (seta) de união da mangueira de

de retorno (2).
cintas plásticas de fixação da mangueira de retorno em


881-01.
Tubo de Alimentação do Filtro de Pressão, Entre a Mangueira Dianteira de

Alimentação e o Filtro
Remoção
conexões.
881-01.
4. SOLTE a conexão (seta) de união do tubo de

alimentação (1) com a mangueira dianteira de
alimentação.
5. Pela parte debaixo da cabine, SOLTE as abraçadeiras /

suportes de fixação (setas) do tubo de alimentação na
região da caixa de câmbio e do tanque de combustível.
6. SOLTE a conexão (1) de união do tubo de alimentação
com a mangueira do filtro de pressão.
7. REMOVA o tubo de alimentação de seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente o tubo de alimentação em seu alojamento, cuidando para que ela não
fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os de movimentos.
2. INSTALE a conexão (1) de união do tubo de

alimentação com a mangueira do filtro de pressão.
3. INSTALE e APERTE as abraçadeiras / suportes de
fixação (setas) do tubo de alimentação na região da
caixa de câmbio e do tanque de combustível.
4. INSTALE a conexão (seta) de união do tubo de

alimentação (1) com a mangueira dianteira de
alimentação.


881-01.
Mangueira de Ligação da Junção dos Tubos de Sucção Dianteiro com o

Traseiro
Remoção
tubos.
881-01.

mangueira de ligação (1).
4. REMOVA a mangueira de ligação desencaixando-a dos
tubos.
5. LIMPE a região de alojamento da mangueira.
Instalação
1. INSTALE a mangueira de ligação (1) em seu

alojamento, encaixando-a nos tubos. ALINHE
corretamente a respectiva mangueira e as abraçadeiras
(setas).
2. APERTE adequadamente as abraçadeiras de fixação da

4. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento da bomba hidráulica e, se não há ocorrência de

881-01.
Mangueira de Ligação do Tubo de Sucção na Entrada da Bomba

Hidráulica
Remoção
tubos.
881-01.

4. REMOVA a mangueira de ligação, desencaixando-a dos
tubos.
Instalação

alojamento, encaixando-a nos tubos. ALINHE
corretamente a respectiva mangueira e as abraçadeiras
(setas).


881-01.
Mangueira de Ligação do Tubo Traseiro de Sucção na Saída do Filtro de

Sucção
Remoção
1. PREPARE e POSICIONE uma bandeja adequada, com capacidade para 40 litros

aproximadamente, para colher óleo hidráulico escorrido do filtro de sucção.
2. Pela parte debaixo da cabine, na parte traseira do lado

esquerdo, SOLTE as abraçadeiras de fixação (setas) da
3. REMOVA a mangueira de ligação, desencaixando-a do
tubo e do filtro de sucção.
Instalação

alojamento, encaixando-a no tubo e no filtro de sucção.
ALINHE corretamente a respectiva mangueira e as
abraçadeiras (setas).
3. COMPLETE o óleo do sistema hidráulico. Para mais informações, CONSULTE o item “Sistema
Hidráulico – Drenagem e Abastecimento”, na Seção 990-01.

Mangueira de Pressão de Ligação, Entre o Corpo das Válvulas de

Controle Remoto e o Corpo da Válvula do Hidráulico
Remoção
conexões.

ligação (1), entre o corpo de válvulas de controle remoto
e o corpo da válvula do hidráulico.
Instalação
movimentos.

ligação (1), entre o corpo de válvulas de controle remoto
e o corpo da válvula do hidráulico.
kgf.m).


Mangueira de Pressão de Ligação, Entre o Filtro de Pressão e a Conexão

“T”
Remoção
conexões.

controle remoto.
Instalação
movimentos.

controle remoto.
kgf.m).


Mangueira de Pressão do Multitorque

Remoção
conexões.

880-01.
3. SOLTE a conexão (seta) da mangueira de pressão (1)

do multitorque.
4. SOLTE a conexão (seta) da mangueira de pressão (1)

do multitorque, no corpo da válvula.
6. REMOVA a mangueira de pressão do seu alojamento.
Instalação
1. POSICIONE corretamente a mangueira de pressão do multitorque em seu alojamento, cuidando

para que ela não fique forçada ou atritando com os demais componentes, principalmente com os
de movimentos.
2. INSTALE a conexão (seta) da mangueira de pressão (1)

do multitorque, no corpo da válvula.
APERTE a conexão da mangueira de pressão com o
3. INSTALE a conexão (seta) da mangueira de pressão (1)

do multitorque.
APERTE a conexão da mangueira de pressão com o
plásticas de fixação da mangueira de pressão em todo o
seu percurso.

6. LIGUE o motor e VERIFIQUE o funcionamento do multitorque e se não há ocorrência de


880-01.
Tubos(s) Traseiros(s) de Arrefecimento do Óleo da Caixa de Câmbio /

Sistema Hidráulico
Remoção
conexões.
881-01.
3. SOLTE as conexões (setas) dos tubos traseiros de

arrefecimento (1) e (2) da junção com as mangueiras
dianteiras de arrefecimento, na região central direita do
trator. SOLTE a abraçadeira de fixação dos respectivos
tubos, removendo o parafuso de fixação (seta A).
4. Pela parte debaixo da cabine na região traseira

esquerda do trator, SOLTE as conexões (setas) dos
tubos traseiros de arrefecimento (1) e (2) com a placa
da válvula, na caixa de câmbio.
cintas plásticas de fixação dos tubos de arrefecimento
6. REMOVA os tubos de arrefecimento de seus
alojamentos.
Instalação
1. POSICIONE corretamente os tubos traseiros de arrefecimento em seus alojamentos, cuidando

para que elas não fiquem forçadas ou atritando com os demais componentes, principalmente com
os de movimentos.
2. INSTALE as conexões (setas) dos tubos traseiros de

arrefecimento (1) e (2) com a placa da válvula, na caixa
de câmbio.
kgf.m).
3. INSTALE as conexões (setas) dos tubos traseiros de

arrefecimento (1) e (2) na junção com as mangueiras
dianteiras de arrefecimento, na região central direita do
trator.
APERTE as conexões com o torque de 70 N.m (7 kgf.m).
4. INSTALE a abraçadeira de fixação dos tubos traseiros de
arrefecimento, instalando o parafuso de fixação (seta A).
APERTE o parafuso da abraçadeira com o torque de 30
N.m (3 kgf.m).
5. INSTALE e FIXE todas as braçadeiras de metal e cintas plásticas de fixação dos tubos de
arrefecimento em todo o seu percurso.


881-01.
Mangueira(s) Dianteira(s) de Arrefecimento do Óleo da Caixa de Câmbio /

Sistema Hidráulico
Remoção
conexões.
3. SOLTE as conexões (setas) da junção das mangueiras

dianteiras (1) e (2) de arrefecimento com os tubos
traseiros de arrefecimento, na região central direita do
trator.
4. SOLTE as conexões (setas ) das mangueiras de

arrefecimento do sistema do hidráulico, junto ao
cintas plásticas de fixação das mangueiras de
arrefecimento em todo o seu percurso.
6. REMOVA as mangueiras de arrefecimento de seus
alojamentos.
Instalação
1. POSICIONE corretamente as mangueiras dianteiras de arrefecimento em seus alojamentos,

cuidando para que elas não fiquem forçadas ou atritando com os demais componentes,
principalmente com os de movimentos.
2. INSTALE as conexões (setas) das mangueiras de

arrefecimento do sistema do hidráulico, junto ao
kgf.m).
3. INSTALE as conexões (setas) da junção das

mangueiras dianteiras (1) e (2) de arrefecimento com os
tubos traseiros de arrefecimento, na região central
direita do trator.
kgf.m).
plásticas de fixação das mangueiras de arrefecimento


10100-1 Ferramentas Especiais 10100-1
SEÇÃO 10100-02
Ferramentas Especiais
Índice
Assunto
FERRAMENTAS ESPECIAIS
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Extrator da capa de rolamentos

EVA-11025
Ferramenta para medir profundidade do pinhão

EVA-11029
Ferramenta para medir profundidade

EVA-11030
Torquímetro de relógio 0 a 20 N.m

EVA-11038
Torquímetro de relógio 20 a 140 N.m

EVA-11039
Soquete para a porca do cubo de acoplamento

EVA-11046
Dispositivo para medir torque de giro

EVA-11047
Dispositivo para torquímetro

EVA-11048
Placa para ajustar a pré-carga dos rolamentos do diferencial

EVA-11049
Colocador das capas dos rolamentos do eixo pinhão

EVA-11050
Contra-apoio para extrator de expansão

EVA-11051
Extrator de expansão
EVA-11052
Multiplicador de torque
EVA-11053
Fixador das buchas do semieixo

EVA-11159
Fixador do retentor do semieixo

EVA-11160
Fixador do retentor do eixo do pinhão

EVA-11161
Fixador do cone do rolamento dianteiro do pinhão

EVA-11162
Fixador do cone do rolamento traseiro do pinhão

EVA-11163
Fixador da capa do rolamento dianteiro do eixo pinhão

EVA-11164
Soquete para a porca do eixo pinhão

EVA-11165
Cabo universal
EVA-11198
Extrator das engrenagens planetárias
Base para montar retentor, buchas e defletor nas carcaças do eixo

EVA-11200
Base para montar capas dos rolamentos da carcaça da articulação

EVA-11201
Adaptador para verificar torque de giro das articulações

EVA-11202
Mandril para montar capas dos rolamentos do cubo da roda

EVA-11203
Mandril para montar retentor do cubo da roda

EVA-11204
Mandril para montar cones dos rolamentos do cubo da roda

EVA-11205
Dispositivo para verificar torque de giro do cubo da roda

EVA-11206
Base para montar engrenagem planetária no suporte

EVA-11207
Chave para travar pinhão / flange acionamento

EVA-11208
Chave para travar pinhão / engrenagem acionamento

EVA-11209
Bipartido para sacar o cone do rolamento do pinhão

EVA-11210
Dispositivo para regular profundidade do pinhão e pré-carga dos rolamentos do

diferencial
EVA-11211
Régua ranhurada para medições

EVA-11212
Base e furo para montar capa do rolamento do pinhão

EVA-11213
Mandril para montar retentor do pinhão

EVA-11214
Base para montar capas dos rolamentos do diferencial

EVA-11215
Pinça
EVA-11216
Dispositivo para verificar convergência

EVA-11217
Suporte para desmontar buchas de aço nos mancais central da carcaça do eixo
EVA-11218
Mandril para montar bucha de agulha na carcaça de tomada de força

EVA-11219
Mandril para montar retentor na tampa da tomada de força

EVA-11220
Dispositivo para verificar a folga das lamelas
Guia para ajuste do anel de vedação no pistão da haste

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110-01-1 Introdução 110-01-1

(Linha Média - BM85 - BM100 - BM110 - BM120 - BM125i - 02/2012)

Aplicação nos Modelos: Linha Média

Como Consultar o Manual de Serviços 110-01-3

Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas 110-01-6

Uso de Peças de Reposição Originais Valtra 110-01-7

Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral 110-01-7

Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência 110-01-8

Travamento Correto de Porcas e Parafusos 110-01-10

Remoção e Instalação de Rolamentos 110-01-13

Proteção de Conjuntos Desmontados 110-01-13

Precisão e Garantia nos Ajustes 110-01-14

Calços de Ajuste 110-01-14

Cabos Elétricos 110-01-14

Remoção de Anéis-trava 110-01-15

Ferramentas Especiais Valtra 110-01-15

Procedimento de Diagnóstico de Falhas 110-01-15

Tabela Genérica de Torques Recomendados para Parafusos e Porcas 110-01-16

Unidades Técnicas 110-01-19

Produtos Químicos para Travamento e Vedação 110-01-28

Tintas Especificadas para Repintura do Trator 110-01-30

A Política Ambiental da AGCO 110-01-32

Reciclagem Obrigatória de Baterias 110-01-36

Como Consultar o Manual de Serviços

• UTILIZE sempre ferramentas e dispositivos adequados

• Sempre que utilizar um aparelho elétrico, CERTIFIQUE-

• DESLIGUE sempre o cabo negativo da bateria, evitando

• Para realizar soldas, além de desligar a bateria, USE as

• Ao abrir o trator, é fundamental o uso de trilhos e

• Não permita que o piso da oficina fique encharcado de

• Jamais permaneça sob cargas suspensas. Por mais

• Não deixe o motor funcionar em ambiente fechado e

• Não use cabelos compridos ou soltos, bem como roupas

• Antes de acionar o motor de algum trator, CERTIFIQUE-

Técnicas Adequadas de Serviços em Oficinas

• IDENTIFIQUE a avaria e LIMPE a máquina antes de

• INSPECIONE as peças durante a desmontagem limpando-as bem.

Uso de Peças de Reposição Originais Valtra

Regra de Tensionamento de Correias e Correntes em Geral

Montagem de Buchas, Anéis Retentores e Rolamentos com Interferência

• USE sacadores apropriados para sacar polias,

• UTILIZE sempre a ferramenta correta para cada

• Para remover um prisioneiro que quebrou dentro do

NOTA: ao montar prisioneiros ou parafusos em furos não passantes, CERTIFIQUE-SE de que

• Para remover uma porca engripada:

5 Corte com serra

Travamento Correto de Porcas e Parafusos

• Sempre EXERÇA força nas chaves no sentido de

• USE as chaves de boca de forma correta.

Somente no caso de remover parafusos de difícil

• Para soltura das porcas das conexões dos tubos

• Para montar peças com interferência:

USE óleo aquecido a 80 a 90 graus centígrados ou

• Na montagem de retentores, USE sempre uma

Remoção e Instalação de Rolamentos

Proteção de Conjuntos Desmontados

Precisão e Garantia nos Ajustes

Ferramentas Especiais Valtra

Procedimento de Diagnóstico de Falhas

a) DETERMINE o problema, através do sintoma apresentado.

b) RELACIONE as possíveis causas.

c) ANOTE as verificações feitas.

d) CONDUZA as verificações em ordem lógica, para determinar a causa real do problema.