03:04-11

Edição 1 pb

Unidades de injeção PDE

Verificação e limpeza

ISO 4 113
101 155

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1 714 590
Índice

Índice
Desmontagem das unidades de
injeção Modelos das unidades de injeção ............................. 3
Vista explodida ......................................................... 4
Desmontagem ........................................................... 6

Limpeza das peças do

componente .................................................................................. 9

Verificação das unidades de

injeção Serviço de preparação............................................. 11
Verificação da pressão de abertura ......................... 14
Verificação do padrão de esguicho ......................... 15
Verificação da impermeabilidade ........................... 16
Verificação de vazamento de retorno...................... 16

Ajuste da pressão de
abertura ................................................................................ 17

Montagem das unidades

de injeção ................................................................................ 19

Válvula solenóide Verificação do funcionamento ................................ 21

Serviço de preparação............................................. 23
Remoção ................................................................. 25
Marcação da válvula solenóide .............................. 28
Instalação dos anéis de vedação ............................. 29
Verificação da impermeabilidade ........................... 33

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2 03:04-11
 Desmontagem das unidades de injeção

Desmontagem das unidades de injeção

Modelos das unidades de

injeção
As unidades de injeção contam com quatro
modelos diferentes desde que foram adotadas.
Configuração 1: Esta unidade de injeção é
usada nos motores Euro 2 e tem um anel de
vedação-O instalado em um encaixe na porca do
bico injetor.
Configuração 2: Esta unidade de injeção foi
adotada com os motores Euro 3 e tem pinos-guia
para fixar o bico injetor na posição correta.
Nessa versão, o anel de vedação-O também é
instalado entre o corpo do injetor e a porca do
bico injetor.
Configuração 3: Esta unidade de injeção foi
adotada em junho de 2000 e é instalada com um
anel de náilon e um anel de vedação-O no corpo
da unidade de injeção.

Nota: O anel de vedação-O é instalado no corpo

do injetor porque não há um encaixe na porca do
bico injetor.

Configuração 4: Esta unidade de injeção com

retorno de combustível sem pressão foi adotada
em setembro de 2002, e seu modelo não requer
um anel de náilon nem um anel de vedação-O.

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03:04-11 3
Desmontagem das unidades de injeção

Vista explodida

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4 03:04-11
 Desmontagem das unidades de injeção

1 Porca 10 Assento de válvula 19 Chapa de interrupção

2 Anel de vedação-O 11 Corpo do injetor 20 Agulha do bico injetor
3 Anel de apoio 12 Válvula reguladora 21 Bico injetor
4 Anel de compressão 13 Retentor da válvula 22 Porca do bico injetor
5 Válvula solenóide 14 Retentor da mola 23 Anel de vedação-O
6 Espaçador da válvula 15 Arruela de ajuste externo
solenóide 16 Mola de compressão
7 Parafuso de armação 17 Suporte de mola Nota: As referências de
8 Armação posição nesta vista explodida
18 Pinos-guia são citadas nas páginas a
9 Mola de válvula seguir.

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03:04-11 5
Desmontagem das unidades de injeção

Desmontagem

IMPORTANTE! Mesmo os injetores novos

devem ser limpos antes do teste.

IMPORTANTE! Os orifícios do bico injetor são

muito pequenos e não devem ser limpos com
nenhuma ferramenta de limpeza, pois esse
procedimento pode danificá-los. Orifícios
danificados no bico injetor causam emissão de
fumaça, alto consumo de combustível e perda de
potência.

1 Remova a unidade de injeção do motor,

consulte o Manual de serviço 03:04-01,
Sistema de combustível com unidade de
injeção PDE e EDC MS6 ou 03:04-10,
Sistema de combustível com unidade de
injeção PDE e EDC S6.
2 Lave as peças com agente desengordurante
a frio e seque-as com ar comprimido.

3 Verifique o filtro de combustível na porca do

bico injetor 22. Um filtro danificado pode
bloquear ou danificar a válvula de retenção
ou provocar desgaste excessivo do bico
injetor. Quando um filtro da unidade de
injeção estiver danificado, o conjunto da
unidade de injeção deverá ser substituído.
134 919

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6 03:04-11
 Desmontagem das unidades de injeção

4 Remova a arruela de cobre e limpe a

superfície ao redor do bico injetor 21.

IMPORTANTE! O bico injetor pode estar preso

na respectiva porca, por exemplo, em virtude da
fuligem. Portanto, use óleo desengripante (WD-
40) ou similar para dissolver a fuligem entre o
bico injetor e a respectiva porca; do contrário, os
pinos-guia 18 na chapa de interrupção 19 podem
ser danificados durante a desmontagem.

Nota: Uma chapa de interrupção danificada,

com pinos-guia quebrados, não pode ser
utilizada. Caso isso aconteça, todo o conjunto da
unidade de injeção deve ser substituído.

IMPORTANTE! Não prenda a válvula

solenóide ao instalar a morsa.

5 Coloque a unidade de injeção com o bico

injetor voltado para cima em uma morsa
com uma porca em cada lado, como mostra
a ilustração, para evitar que a morsa
danifique os injetores.
Use um expansor de anéis de 32 mm (1¼
pol.) ou um soquete longo para remover a
porca do bico injetor.

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03:04-11 7
Desmontagem das unidades de injeção

6 Erga a unidade de injeção para fora da

morsa e desmonte-a sobre uma mesa.
Segure a unidade de injeção como ilustrado
retire o corpo do injetor 11.
Coloque todas as peças em um papel sem
fiapos na mesa.

7 Retire a porca do bico injetor com cuidado,

sem tirar as peças internas do corpo do
injetor.

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8 03:04-11
 Limpeza das peças do componente

Limpeza das peças do componente

Ferramentas

Número Designação Ilustração

588 099 Lavador ultra-sônico -
588 157 Composto de limpeza -
588 156 Recipiente de vidro -

IMPORTANTE! Não misture as peças das

unidades de injeção.

1 Coloque-as cuidadosamente no composto

de limpeza.
2 Limpe o bico e a agulha do injetor 20 no
lavador ultra-sônico 588 099 durante
15-30 minutos. A temperatura do composto
de limpeza deve ser de aproximadamente
85°C.

3 Certifique-se de que não restaram partículas

de sujeira após a lavagem.

IMPORTANTE! Use um microscópio ou uma

lente de aumento para verificar se o bico injetor
não está danificado ou gasto. O bico injetor
deverá ser substituído se estiver danificado ou
tiver sido exposto a desgaste excessivo.

ISO 4 113
101 155

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03:04-11 9
Limpeza das peças do componente

4 Mergulhe a agulha do bico injetor em óleo

de teste ou diesel e coloque-a no bico.
Segure o bico injetor verticalmente, puxe-o
a 10 mm e solte-o. Em seguida, erga a
agulha do bico injetor, gire-a várias vezes e
solte-a. A agulha estará funcionando
corretamente se voltar ao lugar com o seu
próprio peso.

5 Se isso não acontecer, coloque a agulha e o

bico injetor para lavar durante 5 minutos no
lavador ultra-sônico. Faça a verificação
novamente, conforme descrito na etapa 4.
Se o problema continuar, substitua o bico
injetor por um novo.
6 Limpe a porca do bico injetor no lavador
ultra-sônico por aproximadamente
5 minutos.

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10 03:04-11
 Verificação das unidades de injeção

Verificação das unidades de injeção

Serviço de preparação

Ferramentas

Número Designação Ilustração

99 506 Adaptador

587 635 Testador do bico injetor

102 211

87 425 Tubo de pressão

Nota: Durante a verificação das unidades de

injeção Bosch, coloque o adaptador 99 506 no
lugar do corpo do injetor.

Nota: Faça todas as verificações antes de ajustar
a pressão de abertura se necessário.
IMPORTANTE! O testador do bico injetor deve
estar em concordância com a norma ISO 8984.
O equipamento de teste deve ser limpo e
calibrado normalmente, de acordo com as
recomendações do fabricante.
IMPORTANTE! O óleo de teste deve ser usado
durante a verificação da unidade de injeção. Não
será possível obter uma leitura correta se for
usado o óleo diesel padrão. O óleo de teste deve
estar absolutamente limpo e em conformidade
com a norma ISO 4113. Se o óleo de teste for
reaproveitado, deverá ser limpo antes.

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03:04-11 11
Verificação das unidades de injeção

! ATENÇÃO!

Tome cuidado durante a verificação para

que o esguicho não atinja suas mãos. O
esguicho é extremamente forte e o
contato com ele pode causar
envenenamento do sangue.

Certifique-se de que a ventilação seja

executada em local bem ventilado.

IMPORTANTE! Os injetores de motores Euro 3

são instalados com pinos-guia 18 entre o corpo
do injetor e o retentor da mola 14. Os pinos-guia
não são necessários quando as peças são
instaladas no adaptador 99 506, mas deverão ser
usados quando for necessário remontar a
unidade de injeção após o procedimento de
verificação.

Nota: O injetor pode fazer um ruído de vibração

durante a verificação, mas isso não afeta o
desempenho do motor ou o consumo de
combustível.

1 Coloque todas as peças do componente na

porca do bico injetor. Coloque o adaptador
99 506 na porca do bico injetor e aperte a
porca com a mão.

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12 03:04-11
 Verificação das unidades de injeção

2 Coloque o adaptador 99 506 com a luva do

bico injetor em uma morsa e aperte a luva a
um momento de aperto de 95 Nm.

3 Coloque o bico injetor no respectivo

testador.

Nota: Não aperte a porca do bico injetor no

respectivo tubo.

! ATENÇÃO!

Use óculos de proteção!

4 Feche a válvula do indicador de pressão e

bombeie a pressão de maneira que o fluido
de teste saia da porca do tubo do bico
injetor. Aperte a porca.
5 Dê de 5 a 10 bombadas rápidas e fortes para
101 147
remover todo o ar da unidade de injeção.

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03:04-11 13
Verificação das unidades de injeção

Verificação da pressão de
abertura

Nota: A pressão de abertura a ser medida é a

apenas a pressão existente no momento em que
a agulha do bico injetor sai do assento e se abre.

1 Abra a válvula do indicador de pressão.

2 Bombeie algumas vezes para enxaguar com
o óleo de teste.

101 147
3 Aumente gradualmente a pressão até que a
agulha do indicador pare ou até que a
pressão caia.
4 Faça a leitura e anote a pressão de abertura.
O valor mais alto de pressão corresponde à
pressão de abertura.

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14 03:04-11
 Verificação das unidades de injeção

Verificação do padrão de
esguicho

IMPORTANTE! Feche a válvula do indicador

de pressão antes de verificar o padrão de
esguicho.

Nota: Os padrões de esguicho das unidades de

injeção novas são diferentes dos padrões das
unidades antigas. Isso acontece porque o bico
injetor sofre desgaste com o tempo.

Nota: Bombeie lentamente, cerca de uma

bombada por segundo, para que o óleo de teste
saia em jatos e não em borrifos. Bombeie

101 150
rapidamente, cerca de 2-3 bombadas por
segundo, para que o óleo de teste saia em
borrifos. Padrão incorreto de esguicho

1 Bombeie o testador do bico injetor

rapidamente e verifique o padrão de
esguicho.
• Se o padrão estiver incorreto, somente
alguns orifícios liberarão o óleo de teste
101 149

em borrifos.
• Se o padrão estiver correto, todos os Padrão correto de esguicho
orifícios liberarão o óleo de teste em
borrifos.

IMPORTANTE! Os orifícios do bico injetor são 3 Verifique o padrão de esguicho após a

muito pequenos e não devem ser limpos com limpeza. Se o padrão continuar incorreto,
uma ferramenta de limpeza para que não sejam substitua o bico injetor.
danificados. Orifícios danificados no bico
injetor causam emissão de fumaça, alto
consumo de combustível e perda de potência.

2 Limpe o bico injetor no lavador ultra-sônico

se o padrão de esguicho não estiver correto.

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03:04-11 15
Verificação das unidades de injeção

Verificação da Verificação de vazamento

impermeabilidade
1 Seque o bico injetor com ar comprimido.
2 Abra a válvula do indicador de pressão.
3 Aumente a pressão até atingir 20 bar abaixo
da pressão de abertura medida
anteriormente e continue aumentando-a.
4 Para verificar se o bico injetor não apresenta
vazamentos, mantenha-o no mesmo nível
durante 10 segundos, no mínimo. A
presença de umidade no bico injetor é
aceitável.
Se o bico injetor apresentar vazamentos, ele
deverá ser substituído.
de retorno
1 Aumente a pressão até 120 bar e solte a
haste da bomba.
2 Meça o tempo que a pressão leva para cair
de 100 bar para 70 bar.
Se o tempo medido ficar abaixo de 10
segundos, o bico injetor deverá ser
substituído.
Nota: Se o tempo medido ficar abaixo de 10
segundos em todas as unidades de injeção, o
equipamento de teste poderá estar com defeito.
Verifique o equipamento de teste com uma
unidade de injeção nova.

IMPORTANTE! Os orifícios do bico injetor são

muito pequenos e não devem ser limpos com
nenhuma ferramenta de limpeza, pois esse
procedimento pode danificá-los. Orifícios
danificados no bico injetor causam emissão de
fumaça, alto consumo de combustível e perda de
potência.

5 Limpe o bico e a agulha do injetor no

lavador ultra-sônico após o procedimento de
verificação.

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16 03:04-11
 Ajuste da pressão de abertura

Ajuste da pressão de abertura

! ATENÇÃO!

Use óculos de proteção!

IMPORTANTE! A pressão de abertura

recomendada é baseada na pressão de
compressão do motor e no diâmetro do assento
da agulha do bico injetor. Ajustar a pressão de
abertura acima dos 287 bar recomendados não
oferece vantagens, mas pode aumentar o
desgaste do bico injetor e da respectiva agulha
e reduzir o desempenho do motor.

Nota: As arruelas de ajuste (veja a ilustração)

são iguais às utilizadas no bico injetor em
motores de 14 litros. A espessura das arruelas
varia de 1,00 mm a 1,98 mm, em incrementos
de 0,02 mm. Cada incremento resulta em uma
diferença de aproximadamente 4 bar na
pressão de abertura.

1 Meça a espessura das arruelas de ajuste na

unidade de injeção com um micrômetro
calibrado e anote o valor.
2 Use as arruelas para ajustar a unidade de
injeção para a pressão de abertura correta,
287 bar. Veja o exemplo de cálculo na
página a seguir.

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03:04-11 17
Ajuste da pressão de abertura

Pressão de abertura correta: 287 bar

Pressão de abertura medida: 279 bar
Diferença: 8 bar = 0,04 mm

Medida da arruela de ajuste: 1,10 mm

Arruela de ajuste nova: 1,14 mm

3 Verifique a pressão de abertura depois de

instalar a nova arruela de ajuste.

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18 03:04-11
 Montagem das unidades de injeção

Montagem das unidades de injeção

1 Sopre todas as peças com ar comprimido e

lubrifique-as com o fluido de teste.
2 Limpe o corpo do injetor com um pano sem
fiapos.
3 Instale um anel de vedação-O e um anel de
apoio novos se uma dessas peças tiver sido
instalada anteriormente na unidade de
injeção. Certifique-se de que os anéis estão
instalados corretamente de acordo com o
modelo da unidade de injeção.

4 Monte todas as peças na luva do bico

injetor. Em seguida, coloque o corpo do
injetor na respectiva luva e aperte a porca do
bico injetor com a mão.

Nota: Se os pinos-guia estiverem instalados,

eles deverão ser instalados no corpo do injetor
como ilustrado.

 Scania CV AB 2004, Sweden

03:04-11 19
Montagem das unidades de injeção

IMPORTANTE! Não prenda a válvula

solenóide ao instalar a morsa.

IMPORTANTE! É importante apertar a porca

do bico injetor com o momento de aperto
correto. Um momento de aperto acima do
recomendado pode resultar em funcionamento
incorreto.

5 Coloque a unidade de injeção com o bico

injetor voltado para cima em uma morsa
com uma porca em cada lado, como mostra
a ilustração, para evitar que a morsa
danifique os injetores. Em seguida, aperte a
porca do bico injetor a um momento de
aperto de 95 Nm.

6 Instale a unidade de injeção no motor,

consulte o Manual de serviço 03:04-01,
Sistema de combustível com unidade de
injeção PDE e EDC MS6 ou 03:04-10,
Sistema de combustível com unidade de
injeção PDE e EDC S6.

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20 03:04-11
 Válvula solenóide

Válvula solenóide
Verificação do
funcionamento
1 Use o Scania Diagnos e verifique os
códigos de falha.
2 Use o Scania Diagnos para verificar o
funcionamento das unidades de injeção.
Clique na função "Read/Activate" (Ler/
Ativar), selecione "Unit injectors etc"
(Unidades de injeção, etc) e ative as
unidades de injeção.
3 Remova a tampa das válvulas do cilindro
com defeito e desconecte os cabos dos
parafusos da válvula solenóide.

Nota: Verifique a condição do instrumento de

medição.

4 Meça a resistência nas superfícies de

contato da válvula solenóide durante
aproximadamente 20 segundos até obter
um valor estável. A resistência deverá ficar
entre 0,3 - 1,5 ohms em temperatura
ambiente quando o motor estiver frio.
5 Coloque uma sonda de medição contra a
superfície de contato da válvula solenóide.
Coloque a outra sonda de medição contra a
capa metálica da válvula solenóide para
verificar se há algum curto-circuito.
Verifique os dois parafusos dessa maneira.

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03:04-11 21
Válvula solenóide

6 Reinstale os cabos nas unidades de injeção

apertando os parafusos com uma chave de
fenda de torque 588 179. Momento de
aperto de 2,0 +/-0,2 Nm.

Nota: Se não for possível verificar as unidades

de injeção com o Scania Diagnos, pode ser que
uma das unidades esteja em curto à massa
através do chassi. Portanto, a unidade de
comando do EDC não estará funcionando nem
gerando códigos de falha. Se esse for o caso,
cada unidade de injeção deverá ser verificada.

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22 03:04-11
 Válvula solenóide

Serviço de preparação

Quando a verificação constatar vazamentos na

válvula solenóide, um cabeçote do cilindro
deverá usado em conjunto com o testador do
bico injetor.
1 Faça uma placa de apoio de 10 mm de
espessura que será usada com o balancim
no cabeçote do cilindro. O orifício com a
marca B deve ter aproximadamente 9 mm.
O orifício com a marca A deve ser
rosqueado. Veja o desenho.

2 Aparafuse a placa de apoio no cabeçote do

cilindro.
3 Aparafuse o mancal de apoio no lugar.
4 Aparafuse o balancim no respectivo eixo.
O balancim deve ser usado para prender a
unidade de injeção no cabeçote do cilindro.
5 Tampe o orifício 6 conforme ilustrado na
próxima página.
6 Solde o nípel banjo 1 353 824 ao tubo de
pressão 87 425.
7 Faça uma rosca interna no orifício onde o
nípel banjo será aparafusado e aperte o
nípel com um parafuso banjo 17146 e a
arruela 812 411.
8 Aperte o tubo de pressão no testador do
bico injetor.

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03:04-11 23
Válvula solenóide

1 Cabeçote do cilindro
2 Balancim
3 Mancal de apoio
4 Placa de apoio
5 Tubo de pressão
6 Orifício, tampado
7 Nípel banjo, parafuso banjo e arruela

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24 03:04-11
 Válvula solenóide

Remoção

Ferramentas

Número Designação Ilustração

99 513 Jogo de ferramentas

99 515 Luva

1 Remova a unidade de injeção do motor,

consulte o Manual de serviço 03:04-01,
Sistema de combustível com unidade de
injeção PDE e EDC MS6 ou 03:04-10,
Sistema de combustível com unidade de
injeção PDE e EDC S6.
2 Limpe a unidade de injeção, conforme
descrito no Manual de serviço.

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03:04-11 25
Válvula solenóide

IMPORTANTE! Não prenda a válvula

solenóide ao instalar a morsa.

3 Coloque a unidade de injeção com o bico

injetor voltado para cima em uma morsa
com uma porca em cada lado, como mostra
a ilustração, para evitar que a morsa danifi-
que os injetores.

4 Solte a porca da válvula solenóide, sem

desaparafusá-la, usando um soquete 99 515.
5 Remova unidade de injeção da morsa,
coloque-a no cabeçote do cilindro e aperte o
balancim. Consulte o Serviço de preparação
referente à válvula solenóide.

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26 03:04-11
 Válvula solenóide

! ATENÇÃO!

Use óculos de proteção!

IMPORTANTE! Verifique se nenhuma pressão

é gerada quando o testador do bico injetor é
utilizado.

6 Bombeie a alavanca até o óleo de teste sair

da unidade de injeção para limpar qualquer
sujeira existente na unidade de injeção.
7 Limpe eventuais sujeiras nas roscas do
injetor.
8 Remova a porca e a válvula solenóide.
9 Remova o anel de vedação-O inferior preto
e o anel de apoio branco da válvula
solenóide e descarte-os.

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03:04-11 27
Válvula solenóide

Marcação da válvula
solenóide
Quando a válvula solenóide é substituída por
uma nova, todos os dados, como o número de
peça e o número de série, desaparecem porque a
peça de reposição não inclui esse tipo de
informação. Isso que pode dificultar a
identificação do tipo de unidade de injeção. Os
exemplos de como marcar as peças estão
apresentados abaixo.
• Marque a porca da válvula solenóide com
uma caneta marcadora adequada com tinta
permanente.
• Grave o número da peça com água forte na
porca da válvula solenóide.
• Entalhe o número da peça na porca da
válvula solenóide.

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28 03:04-11
 Válvula solenóide

Instalação dos anéis de

vedação

IMPORTANTE! Se o anel de apoio girar ou

estiver muito solto, substitua-o por um novo.
Durante a instalação, o anel de apoio é esticado,
mas volta ao tamanho normal após 5 minutos.
Portanto, é importante aguardar um pouco após
a instalação do anel para que as peças fiquem
bem presas.

1 Lubrifique o cone 99 513 com óleo de teste

ou diesel. Coloque o cone sobre o corpo do
injetor e solte o anel de apoio sobre o cone.

2 Coloque o soquete 99 513 com a

extremidade entalhada voltada para baixo
sobre o cone. Usando o soquete, pressione
cuidadosamente o anel de apoio sobre o
cone, deixando-o 15 mm acima do corpo do
injetor.

Nota: Para assegurar que o anel de apoio não

deslize sob o soquete, a parte entalhada deve ser
comprimida com o anel de suporte pressionado
para baixo.

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03:04-11 29
Válvula solenóide

3 Gire o soquete de cabeça para baixo e

pressione o anel de vedação totalmente para
baixo, até que ele alcance o encaixe no
corpo do injetor. Verifique se o anel de
apoio pode mover-se livremente no corpo do
injetor.

Nota: Se houver falha na instalação do anel de

vedação-O, troque esse anel por um novo. Isso
ocorre porque o anel de vedação-O foi
danificado.

4 Lubrifique o cone 99 513 com óleo de teste

ou diesel. Coloque o cone sobre o corpo do
injetor e solte o anel de vedação-O sobre o
cone.

5 Coloque o soquete 99 513 com a

extremidade entalhada voltada para baixo
sobre o cone. Use o soquete para pressionar
o anel de vedação-O regular e
cuidadosamente sobre o cone, de maneira
que ele termine no respectivo encaixe no
corpo do injetor.

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30 03:04-11
 Válvula solenóide

6 Verifique se tanto o anel de vedação-O 2

quanto o anel de apoio 3 estão instalados em
seus respectivos encaixes no corpo do
injetor.

7 Verifique se o anel de compressão 4 solto

está instalado corretamente na válvula
solenóide. Verifique também se o anel de
vedação-O e o anel de apoio branco estão
instalados corretamente: o anel de vedação-
O deve estar instalado na parte inferior e o
anel de apoio branco, na superior. Veja a
figura.

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03:04-11 31
Válvula solenóide

8 Lubrifique o anel de compressão, o de

vedação-O e o de apoio quando instalá-los
na válvula solenóide. Use óleo de teste ou
diesel.
9 Lubrifique as roscas na parte interna da
porca da válvula solenóide e as superfícies
de contato do anel de vedação-O, e vede
bem com óleo de teste ou diesel. Lubrifique
também as roscas no corpo do injetor.
10 Instale a válvula solenóide nos pinos-guia
do injetor.
11 Instale a porca sobre a válvula solenóide e
aperte-a com a mão para reduzir o risco de
que a porca seja rosqueada incorretamente.

IMPORTANTE! Olhe a porca pelo lado interno

quando apertá-la com um torquímetro para
certificar-se de que ela não foi rosqueada
incorretamente. Se a porca for rosqueada
incorretamente, toda a unidade de injeção
deverá ser trocada.

12 Aperte a porca a um torque de 75 Nm ou

56 Nm, dependendo do modelo da válvula
solenóide.
O modelo antigo de válvula solenóide
(56 Nm) não era instalado com um anel de
compressão solto, que é instalado na nova
válvula solenóide (75 Nm).

 Scania CV AB 2004, Sweden

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Verificação da
impermeabilidade
1 Consulte o Serviço de preparação
referente à válvula solenóide.
2 Instale a unidade de injeção no cabeçote do
cilindro.
Nota: Lubrifique os anéis de vedação-O com
óleo diesel (não use graxa vermelha) antes da
instalação.
Nota: Todos os anéis de vedação-O devem ser
instalados para garantir que a pressão do
combustível dentro da unidade de injeção
possa ser aumentada.
3 Certifique-se de que o balancim está no
lugar. Não é possível aumentar a pressão
do combustível para 20 bar e manter essa
pressão durante 3 minutos sem o balancim.
! ATENÇÃO!
Não se incline sobre o cabeçote do
cilindro ao remover o eixo do balancim.
A mola da unidade de injeção poderá se
soltar, causando ferimentos.
 Scania CV AB 2004, Sweden
03:04-11
Válvula solenóide
4 Aumente a pressão do combustível para
20 bar. Use o instrumento de medição para
verificar se a pressão do combustível não cai
durante 3 minutos.
5 Se a pressão cair nesses 3 minutos, a válvula
solenóide deverá ser verificada conforme
segue:
• Verifique se há algum dano nos anéis de
vedação-O externos.
• Substitua a válvula solenóide com os
respectivos anéis de vedação-O se ainda
não tiver feito isso.
• Substitua todos os anéis de vedação-O
novamente se a válvula solenóide já tiver
sido substituída. Siga as instruções
fornecidas neste Manual de serviço.
6 Libere a pressão do tubo de aço antes de
remover a unidade de injeção do cabeçote
do cilindro.
7 Remova a unidade de injeção do cabeçote
do cilindro.
8 Instale a unidade de injeção, consulte o
Manual de serviço 03:04-01, Sistema de
combustível com unidade de injeção PDE e
EDC MS6 ou 03:04-10, Sistema de
combustível com unidade de injeção PDE e
EDC S6.
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