Plano de Atividades 2020

índice
1. o setor automóvel em Portugal 2

2. Elementos de caracterizaçào do CEPRA 13
3. Recursos humanos 16
4. Espaços e equipamentos 19
5. Ambiente, segurança e saúde no trabalho 22
6. Responsabilidade social 2S
7. Igualdade e não d iscrim in ação 28
8. Homologações, Acreditações, Certificações e Designações 29
9. Divulgação da s atividades/Visibilidade externa 30
10. Parcerias/Protocolos e visitas de individualidades e/ou organizações 40
11. Formação profissional 43
12. Reconhecimento, Validação e Cert ificação de Competências - Centro QUALIFICA 49
13. Análise estratégica SS

14. Objetivos estratégicos · 2019/2020 S9
15. Tipologias de intervenção em ações de formação profissional, para 2020 63
16. Outras intervenções em 2020 69
17. Fundamentação do Plano de Atividades 71
ANEXO I - Recu rsos Físicos para a Formação 74

ANEXO 11 - Recursos Humanos 76
ANEXO 11 (a) • Distribu ição de Pessoa l Efetivo 76
ANEXO Ir (b) - Distribuição de Pessoal Não Efetivo 78

ANEXO 111- Evolução da Atividade Formativa 80
ANEXO III (a) Evolução dos Principais Indicadores da Atividade Formativa 80
ANEXO 111 (b) - Evolução dos Principais Indicadores - CENTRO QUALI FI CA 82

ANEXO IV - Estrutura dos Indicadores Físicos 84
ANEXO IV (a) - Previsão de Ações Transitadas 84
ANEXO IV (b)· Previsão de Ações a Iniciar 87
ANEXO IV (c) - Quadro Síntese por Modalidade de Formação 9S
ANEXO IV (d) • Quadro Síntese por Modalidade e Região 98

ANEXO V - Parecer do Conselho Técnico-Pedagógico 100
1/100
1. o SETOR AUTOMÓVEL EM PORTUGAL
O automóvel é o elemento central da mobilidade de pessoas e bens, o qu e faz com que o Setor Au tomóvel seja um dos
economica mente mais im portantes, a nível mundial e nacional.
Nos estudos sobre o Setor Automóvel são consideradas habitualmente tanto as atividades de produção de veícu los
au tom óveis e respetiva s componentes, como tam bém as atividades que se desenvolvem a jusa nte destas,
designadamente o comérci o e a manutenção de veícu los automóveis,
A distin ção entre a Fabricação e o Comércio, Manutenção e Reparação é a mais consensual, t endo sido definido s para
cada uma as respetivas cla ssi fi cações de atividade económica (CAE - Ver 3) que permitem a obtenção de estatística s
relevantes para a carateriza ção do setor, a sa ber:
Divisão 29 - Fabricação de veícul os automóveis, reboques, semirre boques e componentes para veículos auto móveis
(incluída na Secção C -Ind ústrias Tran sformadoras)
CAE 29 1: Fa bricação de veícu los automóveis;
CAE 292: Fabricação de carroçarias, reboques e semirreboques;
CAE 293 : Fabricação de componen tes e acessórios para veículos automóveis;
Divi são 45 - Comércio, manutenção e reparação, de veícu los automóveis e motociclos
CAE 451 : Comércio de veículo s automóveis;
CAE 4S2 : Manutenção e reparação de veículos automóveis;
CAE 453: Comércio de peças e acessórios para veículos automóveis.
CAE 454: Comércio, manutenção e reparação de motociclos, de suas peças e acessórios
Número de Empresas
Divisã o 29 (CAE - Ver 3) 0.06% 2.12% 0.90%
Divisã o 45 (CAE - Ver 3) 2.40% 5.57% 2.53%
Total 2.46% 7.69% 3.44%
Quadro 1- Peso do Setor Automóvel na economia portuguesa, em 2016 l
Como se pode observar no quadro I, o Setor Automóvel, no seu todo, tem um peso muito relevante na atividade
económica em Portuga l. Em 2016 representava 2.46% das empresas, empregava 3.44% dos ativos do país com um peso
de 7,69% no volum e de negócios.
No entanto, analisando a composição do Setor Automóve l por segmento de atividade económi ca (Quadro 2). observa -se
um grande desequilíbrio a favor do Comércio, manutenção e reparação, de veículos automóveis e motociclos, que agrega
97,68 % do total de empresas. Este predomínio também acontece nos restantes indicadores, mas em menor grau: 72,41
% em termos do volume de negócios e 73,67 % no número de pessoa s ao serviço.
No caso do CEPRA, a sua intervenção acontece na maioritariamente no âmbito da CAE 45 2: Manutenção e reparação de
veículos automóveis, que agrega 58,46 % das empresas, co m um vol ume de negócios de 6,04 % do volum e de negócios
e 32,48 % do no número de pessoas ao serviço.
1 Fonte - INE (dados extraídos a 14/ 12/ 2018)
2/100
Número de Empresas
CAE 291 0, 10% 8,26% 4,19%
CAE 292 0,58% 0,73% 1,85%
CAE 293 1,64% 18.60% 20,29%
CAE 451 18,80% 55,69% 23,90%
CAE 452 58,46% 6,04% 32,48%
CAE 453 13,71% 9,33% 14,32%
CAE 454 6,70% 1,35% 2,98%

Quadro 11- Peso do Setor Automóvel pelas divisões 29 e 45 da CAE (Ver 3), em 20162
Uma outra forma de verificar o impacto na economia portuguesa do Setor Automóvel é através das das recei tas fiscais
geradas.
Assim, qu ando fa lamos no comércio, manutenção e reparação, de veículos automóveis e motociclo s, há 3 impostos
específicos que, direta ou indiretamente, são aplica dos: ISV, IUC, ISP.
Nas fi gura s seguintes é possível veri ficar as rece itas fisca is geradas po r estes 3 imposto s, desde 2014 até 2018.
Imposto Sobre Veícu los

(€ Milhões)
1000
756,8 767,1
800 671,7
573,34
II
600 466
400
200
o I
2014
I I
2015 2016 2017 2018
Figura 1- Receita de ISV _ 2014 - 2018 3
Imposto Único de Circu lação

(€ M ilhões)
400 368,2
333,6
309,8
277,4 285,4
300
II
200
100
o
2014 2015 2016 2017 2018
Figu ra 2 - Receita de lue _ 2014 . 2018 3
2 Fonte - INE (da dos extraídos a 14/12/2018)

3 Fonte ACAP
3/100
Imposto Sobre Produtos
Petrolíferos
(€ Milhões)
4000 3259,3 3364,4 3284,6
3000 2002,6 2117,1
2000
1000
o
2014 2015 2016 2017 2018
Figura 3 - Receita de ISP _ 2014 - 2018 3
o total destes impostos, em 2018, correspondeu a 19,5 % do tota l das receitas fiscais do estado português, se se incluirer
o valor do IVA que resu lta do negócio automóvel, que, mais uma vez, segundo uma estimativa da ACAP, em 2018 foi de:
Venda de veícu los 2631 milhões de euros
Venda de combustíveis 1 385 milhões de euros
Portagens 195 milhões de euros
Face ao referido, fac ilmente se constata o peso do negócio automóvel na economia portuguesa, sobretudo a nível fiscal,
e da consequente extrema dificuldade, para não dizer impossibi lidade, que qualquer governo tem em abdicar desse tipo
de rece ita, independentemente da justeza das reinvid icações das organizações do setor, nomeadamente da ANECRA e
ARAN.
As va ri ações que se verificam ao longo dos anos, quase sempre no sentido do aumento, com exceção do ISP, que teve
uma quebra de 2017 a 2018, justificam-se pelo efeito conjugado do aumento de veícu los, conforme se pode constatar
no quadro 11 1, e da alteração da incidência do imposto.
VCllUlo<, Ili'f'IUJ" dt' Pcl<,<,,1gPlros

por 100\..) h,lhltdlltl'''
V'llI,lo,>
2012 405.0
2013 413.8
2014 451.8
2015 456.7
2016 470 .5
2017 491.5
Quadro 111- Nº de veículos ligeiros por 1000 habitantes 2011 - 2017 4
Apesar do incremento no nº de veícu los / 1000 habitantes, o va lor está ainda muito aba ixo da méd ia europeia, conforme
se pode verificar no quadro da página seguinte:
4 Fonte - INE
4/100
N° de veiculos por 1000 habitantes / UE
Roménia
Letónia :::::::::::'3~2:'9 387
Hungria
Croácia
Eslováquia
: =====:':394 455 416
Portugal
Lituânia : ======::':479501
Dinamarca
Bulgária
Irlanda
: =======505165258
Suécia 542
Ho landa 543
:::::::::::::::::~544570
Reino Unido
República Checa
Bélgica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 585
Eslovénia
Média EU : ========:587587
França
:::::::::::::::::::'560590
====61
Grécia
Alemanha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 610
Espanha
Estónia
Aústria
Polónia
Itália
= 620
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 665
......................................... 707 672
Finlândia
Luxemburgo : ==========='
O 20 30 400 500 60 700 " 800
100
740
Figura 4 - N2 de veiculas ligeiros por 1000 ha bitantes na EU _ 20165
Como se pode observa r no quadro seguinte, a alteração desta situ ação não se revela fáci l, uma vez que nos dois últimos
anos o aumento das vendas te m ti do um aumento com tendência anu decrescente, nos ligei ros, e um decréscimo
signi ficat ivo nos pesados, que apresen tam uma variação negat iva de 2017 para 2018.
Total do
Pesados
mercado
2012 111 320 -40,9 2115 -29,4 113 435 -40,7
2013 124 123 11, 5 2566 21,3 126689 11,7
2014 168992 36,1 3365 31, 1 172 357 36,0
2015 209352 23,9 4293 27,6 213 645 24,0
2016 242220 15,7 5 178 20,6 247398 15,8
2017 260 652 7,6 5733 10,7 266385 7,7
2018 267596 2,7 5643 -1,6 273239 2,6
Quadro IV - Total de vendas de veícu los ligeiros e pesados em Portugal 2012 - 20186
5 Fonte: ACEA - Europeean Automobile Man ufacters Association

6 Fonte ACAP
5/100
Mesmo assim, tem existido uma recuperação face à média da UE, que, praticamente, foi nula na evolução 2017_2018.
Vendas de Veículos ligeiros de Passageiros na UE em 2018
30,0.
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!> 000 000 20,0"
2 SOO 000 lS.~

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Figura 5 - Vendas de veículos ligeiros de passageiros, novos na UE, em 2018 7
No entanto, em termos absolutos há um dado preocupante para o Setor, que se prende com uma diminuição das vendas
que se verifica em 2019, cuja explicação não parece evidente.
Uma possível explicação poderá ser de que, ao nível dos consumidores, está a existir uma alteração significativa do seu
perfil, o que faz com que o carro esteja a perder a posição dominante que tinha no início do sécu lo XXI por questões
práticas. Na verdade, as estatísticas revelam que o consumo de mobilidade como O conhecemos durante décadas atingiu
um ponto de viragem significativo. À nossa frente está o início de uma nova era de mobilidade múltipla. Estamos perante
uma revolução semelhante ao que o mundo viveu aquando da invenção do carro, há 125 anos. Escondido atrás da
aparente continuidade está uma evolução do sistema de mobilidade que não pode ser subestimada
O carro pessoal, há muito um símbolo de liberdade e independência e que transmite personalidade e estatuto social, está
a perder a sua principal vantagem face a outras forma s de transporte: tendo em conta os congestionamentos das cidades,
o carro já não é a forma mais eficaz para ir de A a B, para todo o lado e a qualquer hora.
Em muitos locais, o carro vai ter muitas dificuldades e em 2040 só poderá manter a sua posição através de uma bem-
sucedida combinação entre transportes individuais e públicos: apenas se se integrarem na mobilidade do futuro, de modo
inteligente, é que os carros podem contribuir para essa realidade. Apesar dos automóveis de passageiros continuarem a
ser um importante meio de transporte, vão deixar de ser a primeira escolha. Na verdade, serão um dos elementos de um
novo sist ema de mobilidade integrada - mais ou menos em igualdade - e uma das suas muitas opções.
A crise do automóvel é também a sua maior oportunidade: em 2040 os carros vão ser, principalmente, um meio para um
fim - não apenas como meio de transporte, mas enquan to elemento central de uma gestão energética sustentável e
inteligente. E assim, o estatuto da mobilidade vai virar-se para a mobilidade inteligente.
Uma das consequências imediata está no crescente envelhecimento do parque automóvel, cuja si tuação está bem
patente no quadro e figura da página seguinte:
7 Fonte ACfA
6/100
Idade l igeiros de Pesados Motociclos e
(anos) Passageiros Mercadorias Quadriciclos
até 1 ano 208095 4,3 31334 2,8 5262 4,2 424 2,7 26424 9,8 271539 4,4 4,4
de 1 a 2 anos 209266 4,4 32305 2,9 5114 4,1 450 2,9 22482 8,2 230579 3,8 8,2
de 2 a 3 anos 182620 3,8 29222 2,7 4486 3,6 314 2 20131 7,3 191638 3,1 11,3
de 3 a 4 anos 157376 3,3 25427 2,3 3620 2,9 293 1,9 17893 6,5 156283 2,6 13,9
de 4 a 5 anos 134879 2,8 18389 1,7 3070 2,4 245 1,6 17241 6,2 155760 2,5 16,4
de 5 a 10 anos 967461 20,2 178042 16,2 19857 15,8 2950 18,9 111626 33,9 1388229 22,7 39,1
de 10 a 15 anos 1053403 21,9 291218 26,5 28666 22,8 4351 27,9 49475 17,9 1450014 23,7 62,8
de 15 a 20 anos 1110212 23,1 304932 27,7 25697 20,5 3512 22,5 21813 8,5 1426220 23,3 86,2
+de20 776687 16,2 189131 17, 2 29828 23,7 3061 19,6 4417 1,7 846 870 13,8 100,0
TOTAL 4799999 100 1100 000 100 125600 100 15600 100 291502 100 6117132 100
Quadro V - Idade dos veículos no final de 20178
Idade média dos veículos

12,2 12,4 12,5 12,8
10,6 10,6 11,5
10,1
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Figura 6 - Vendas de veiculos'
8 Fonte ACAP
~~
7 /100
Para além do já referido, esta tendência para o envelhecimento do pa rq ue automóvel continuará a aumentar como
consequência da ext inção do apoio ao abate de veículos em fi m de vida e pelo retomar da "facilidade" da
importação de veículos usados.
Para as ofici nas, este aspeto poderia ser po tencia lmente positivo em termos de vol ume de negócios, uma vez que
continua a perm itir a sua intervenção ao nível de viaturas em que a incorporação de tecnologia está longe de se
equiparar à dos veículos ma is recentes e que, tendencia lmente, têm mais entra das em oficina.
Também é por este motivo que, apesa r dos vários si nais que são cada ve z mais evidentes, a evolu ção ao nível das
empresas do Setor não t em sido dramática, no sentido da redução/agregação de oficinas, uma vez que essa é a
si tuação a nível europeu, onde existe um nú mero significativamente menor de oficinas por número de via tu ras em
ci rculação - em Espanha é o dobro, em França quase quadru plica e no Reino Unido é sete vezes maior.
Até pelo contrá rio, como se pode observar no quadros VI e VII, contra ri amente ao que é o "sentimento" dos
operadores do Setor, verifica-se um aumen to do nº de pessoas e de estabelecimentos, sendo uma possível
explicação o atua l aumento das redes de oficinas.
Pode, igualmente, concluir-se que o Setor da Reparação Automóvel (Após-Venda) caracteriza-se por possui r
oficinas de peq uena dimensão, 93,6% até 9 traba lhadores (Quadro VI), nas quais trabalham 72,9% do total dos
traba lhadores (Quadro VII) e com t raba lhadores que detêm um redu zido nível de escolaridade, 72,4% com
escolaridades at é ao 9" ano (Quad ro VIII).
No caso part icular das habilitações académicas, de 2015 para 20 17, o dado ma is relevant e é que aumentou o nº de
trabalhadores que possuem o ensino secu ndário, 19,4%, em 2015 para 23, 1%, em 2017.
Dimensão 2015 2016 2017

Tipo
(N2 Tra b.) N' % N' % N' %
I 1-4 5625 75,7 5724 75,4 5808 74,7
11 5-9 1354 18,2 1387 18,3 1471 18,9

111 10-19 347 4,7 368 4,8 383 4,9
IV 20- 49 66 0,9 68 0,9 82 1,1
V > 50 9 0,1 12 0,2 14 0,2
si pessoas ao serviço 30 0,4 33 0,4 19 0,2
TOTAL 7431 100 7592 100 7777 100
Quad ro VI - N2 estabelecime ntos segu ndo a dimensão'
2015 2016 2017

Dimensão
Tipo
(N'Trab.)
N' % N' %
I 1-4 12499 44,6 12773 43,7 12953 42,3

11 5-9 8532 30,4 8827 30,2 9369 30,6
111 10 -19 4584 16,3 4875 16,7 4988 16,3
IV 20 - 49 1812 6,5 1828 6,3 2231 7,3
V > 50 578 2,1 863 3,0 1071 3,5
si pessoas ao serviço 32 0, 1 34 0,1 20 0,1
TOTAL 28037 100 29200 100 30632 100
Quadro VII - N2 pessoas ao serviço segundo a dimensão do estabelecimento'
9 CAE (Rev3) 452 . Ma nutenção e Reparação de Veícu los Automóveis

Fonte : GEP/MTS5S- Ga binete de Estratégia e Planeamento IMinistério do Trabalho, Solida riedade e Segurança Social
Foram considerados os dados relativos ao Continente.

CEPRA - Plano de Atividades 2020
8/100
Ensino pós licenciatura,
A"o <19 Ciclo Ensino Básico Ensino Secundário Secundário, não Bacharelato Mestrado, Ignorado TOTAL
superior nfvellV Doutoramento
201S 87 21418 5442 9S 179 797 19 28037

2016 76 21626 6309 90 182 898 19 29200
2017 75 22106 7079 124 20S 1021 22 30632
Quadro VIII · Habilitações académicas dos recu rsos humanos9
o Setor Automóvel é conhecido como um dos que tem permanentes evoluções tecnológicas e em qu e as empresas
têm de se ada ptar aos novos desafios, o que tem sido sem pre conseguido, incluindo as qu e pertencem à CAE 452:
Manutenção e reparação de veícu los automóveis, que é onde o CEPRA desenvolve a sua ação.
Independentemente do que possam ser as tendências em curso ou previsíveis, os responsáveis das oficinas elegem
um conjunto de dificuldades, conforme qu adro seguinte:
Marca
2014 2015 2016 2017
% posIçãO % posiçãO % pOSiçãO % :'
Reparação
69 l' 75 l' 68 l' 77 l' 67 l' 61
clandestIna
Atrasos
44 2' 47 2' 25 6' 60 2' 50 2' 43 2'
recebimentos
Custos gestão
23 5' 38 4' 29 4' 46 3' 45 3' 32 3'
Ambiental
Excesso
29 4' 19 6' 30 3' 43 4' 35 4' 29
em resas
Custos operação 22 6' 20 5' 29 5' 26 6' 28 6' 21

Falta pessoal
5 8' 7 8' 17 7' 12 9' 18 8' 21
habIlitado
GarantIas longas 17 7' 6 9' 4 8' 30 5' 32 5' 29
I
Falta de clientes 30 3' 42 3' 36 2' 21 4' 19 7' 8
Falta Informação
O 11ª O 11ª O 11ª 6 11ª 10 10' 5
técnica
DifIculdade
4 9' O 1Oª 4 9' 8 lOª 7 11! 4
abastecimento
Viaturas
O lO! 13 7' O lO! 18 5' 17 9' 12
evoluídas
Quadro IX - Principais dificuldades das oficinas 1o
Ressalvando a dimensão da amostra, que incide apenas sobre os associ ados da ANECRA, o inquérito de conjuntura
que esta associação, pertencente aos órgãos sociais do CEPRA da ANECRA, publicou em 2018, é possível notar que
as oficinas de marca referem a falata de cli entes como a sua 2!! maior preocupação, a qu e não será alheio o
pareci men to de redes de oficinas e ao baixo poder de compra dos portugueses.
No que se refere à intervenção do CEPRA, nom eadamente ao nível da qualificação inicial, ambos os tipos de oficinas
colocam a falta de pessoal habilitado na 5' posição, o que mostra que é algo que está a ser possível responder sem
que se revele um dos problema s mais sentidos pelas empresas, mas que, sobretudo com as novas tecnologias, exige
a manutenção de uma atenção particular.
10 Fonte ANECRA
CEPRA . Plano de Atividades 2020

9/100
Isto porqu e, a nível técnico, os desafios que já se co locam hoje em dia são enormes, e as oficinas têm de lidar com
um conj unto de tecnologia crescente, como se exem plifica na figura 6 e no quadro 10.
Con~rol
Figura 7 - Sistemas instalados nas viaturas
ABS Anti-locking Braking System 'CA Forward CoUision Avoidance Asslst
ABSo Active Blind Spot oetection FCWS Front Collision warning System
ACC Adaptative Cruise Control HAC Hill Assist Control
AEB Assist Emergency Braking HBA High Beam Assist
AFL Adaptive Forward Ughting HOC High oescent Control
AFS Advanced Front Ughting Systems HIO High Intensity oischarge
ASC Active Stability Control HUO Head up display
ASCC Advanced Smart Cruise Control lAS lane-keep Assist System
AVMS Automalic Vehicle Monitoring System lDAS lane Departure Avoidanee System
AWO Ali Wheel Drive loWS Lane Departure Warning System
BAS Break Assist System LEO Ught Emitting Diode
BCW Blind-Spot Colision Warning l KAS lane Keeping Assist System
BLIS Blind-Spot Inf ormation System MRCC Mazda Radar Cruise Control
BSO Blind Spot Detection POC Parking Distance Control
BSM Blind Spot Monitoring System RCCW Rear Cross-Traffic Collision Warning
OAA Driver Attention Alert RCTA Rear Cross Traffic Alert
OAW Driver Alert Warning OVM Rear View Monitoring
OCT Dual Clutch Transmisslon SBCS Smart (jty Brake Support
OSC oynamic Stability Control SIPS Side Impact Protection System
OSG Direct Shift Gearbox SllF Speed Umit Information Function
OSR Downhill Speed Regulation SlS Straight Une Stability
DSTC Dynamic Stability Traction Control SPAS Smart Park Assist System
OTC Dynamic Traction Control SWPS Steering Whe el Position System
EAS Electrically Assisted Steering S&S Start and Stop
EAT Electronic Automatic Transmission TCS Traction Control System
EBA Emergency Brake Assist TSO Traffie Sign Reeognition
EBO Electronic Brake force Dist ribution TPMS Tyre Pressure Monitor System
EOC Efficient Dual Clutch TVBB Torque Vectoring by Breaking
ESC Electronic Stability Control VSA Vehicle Stability Asslstant
ESP Electronie Stability Program VSM Vehicle Stability Management
ESS Em ergency Stop Signal
Quadro X - Sigla s de sistemas instalados nas viaturas

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Este desenvolvimento, está a ter um forte impacto no negócio automóvel e, em particular, nas oficinas, que tendem
a reduzir o seu número e a integrar-se em redes, em que a figura do proprietário individual irá diminuir
significativamente.
Esta tendência, faz com que as redes oficinais sejam o único canal da manutenção e reparação de veículos que está
em crescimento, estando perto dos 20% do total de oficinas, podendo continuar a crescer até próximo dos 50%,
que é a realidade em muitos países europeus. A demonstração de que não se trata de um fenómeno passageiro é
feita pela criação e ampliação de redes específicas das marcas, como sejam a Eurorepar (grupo PSA) ou a Motrio
(Grupo Renault) .
_.-
--
• loog·R~n~ Radar {-250 m)
•
• LlOARHSOm)
• SIIcfIJMtd..,rn Rinqt R,(b, 1-20 m)
• Ultruound (2·.( m)
Figura 8 - ADA$ systems (Advanced Driver-Assistance Systems)
Na figura 7 estão representados alguns desses sistemas, associados ao que se designa como tecnologia ADAS
(Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor), de apoio à condução, que disponibiliza informações e atua
conforme o ambiente ao redor do condutor: detectar objetos, fazer classificações básicas, alertar o condutor sobre
condições perigosas nas estradas e, em alguns casos, desacelerar ou parar o veículo.
Esta referência particular serve para demonstrar o grau de preparação que os profissionais da reparação automóvel
têm que ter, uma vez que a maioria dos equipamentos do sistema ADAS dependem de um correto alinhamento das
câmaras ,
Por exemplo, sempre que o pára-brisas é substituído ou o veículo é submetido a qualquer intervenção que possa
afetar o alinhamento da câmara é absolutamente crítico fazer uma recalibração de modo a assegurar que os
sistemas equipados na viaura continuam a operar corretamente.
Ou seja, a operação de trocar um vidro pára-brisas, a que habitualmente não se dava muita relevância, se ocorrer
num veículo equipado com a tecnologia ADAS, tornou-se fundamental para que esta funcione corretamente, e não
se coloque em causa a segurança.
Por outro lado, a opção por veículos elétricos ou movidos a hidrogénio também irá revolucionar o negócio do após-
venda, uma vez que irá reduzir drasticamente as necessidades de intervenção, passando-se do atual potencial de
mudança de mais de 200 componentes para poucas dezenas.
Ao nível dos recursos humanos, é forçoso que tenham cada vez mais competências ao nível da eletrónica e da
informática, com grau elevado de especialização.

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Neste contexto, em que os fabricantes estão a ter cada vez mais vantagem e com reparações "over the air",
facilmente se conclui que os reparadore s independentes têm de se posicionar para um futuro que já é presente,
mas que não é ainda sentido face à já referida idade média do parque automóvel português.
Nesse âmbito, considera-se que no s próximo s 5 anos:
o mercado, em volume, vai continuar a crescer, com uma eventual diminuição da quilometragem anual, uma
vez que o condutor português percorre cerca de 5 % mais Km que um condutor alemão.
Os veículos com os designados "combustíveis alternativos" vão crescer significativamente em vendas, mas não
representarão mais de 2 a 3 % do total de veículos.
o número de veículos a gasóleo irá diminuir mas em 2024 ainda representarão cerca de 50 % do total.
As "novas mobilidades" tenderão a crescer, essencialmente como fenômeno urbano, privilegiando as redes
oficinais.
Por outro lado, a longo prazo :
O parque de veículos elétricos e híbridos já terá algum significado, o brigando à necessária adaptação das
oficinas.
A conectividade dos veículos irá influenciar a escolha do reparador, o que beneficiará as redes oficinais.
A oferta de serviços de mobilidade e de conveniência será decisiva, não bastando superar as expectativas do
cliente mas fazendo com que ele se apaixone pela experiência de co locar o veículo a fazer a manutenção ou
reparação .
Ao CEPRA cabe, então, a tarefa de desenvolver um Plano de Formação que permita apoiar as atuais empresas do
Setor, ao mesmo tempo que inclui uma oferta de formação aderente às necessidades mais atuais e às que se
antevêm, para além de contribuir, nos diversos palcos em que intervém, para uma adequada reflexão do que será
o negócio automóvel do futuro.
CEPRA· Plano de Atividades 2020

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,.
2, ELEMENTOS DE CARACTERIZAÇÃO DO CEPRA
o CEPRA - Centro de Formação Profissional da Reparação Automóvel entrou em funcionamento no ano de 1981,
na sequência da celebração de um protocolo outorgado entre o Instituto do Emprego e Formação Profissional, I.P
(IEFP), a Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel (ANECRA) e a Associação
Nacional do Ramo Automóvel (ARAN).
A homologação desse protocolo, que dotou o CEPRA de personalidade jurídica, foi efetuada através da portaria nO
16/88, de 7 de Janeiro, na qual se definiu o CEPRA como um organismo dotado de personalidade jurídica de direito
público, sem fins lucrativos, com autonomia administrativa e financeira e património próprio, o que, face aos
pareceres que foram emitidos e que merecem maior consenso, lhe atribui o estatuto de associação pública.
Nos termos da supracitada portaria, a atribuição fundamental do CEPRA é a de promover atividades de formação
profissional para valorização dos recursos humanos do setor.
Para além destas atividades, o CEPRA possui um Centro Qualifica, como contributo para a implementação do
Programa Qualifica, que irá permitir a elevação dos níveis de qualificação escolar e profissional da população
portuguesa, em geral, e dos profissionais do setor da reparação automóvel, em particular.
Tendo como objetivo estabelecer o que se pretende alcançar a longo prazo, foi definida a seguinte Visão,
inspiradora e motivadora para todos os colaboradores:
Uma organização de excelência, socialmente responsável, reconhecida nacional e

internacionalmente, assente numa rede global de parcerias, líder na prestação de serviços
de formação e na qualificação e certificação de competências inerentes à reparação e
manutenção automóvel,
A síntese da atuação do CEPRA está incluída no texto da missão e na política do sistema de gestão, que se encontra
certificado ao abrigo da norma NP EN ISO 9001:2015.
MIsSÃo
O CEPRA tem por missão desenvolver atividades de formação, qualificação e valorização de
recursos humanos:
Formando, qualificando e certificando pessoas;
Apoiando as organizações na qualificação dos seus recursos humanos;
Promovendo a divulgação dos conhecimentos tecnológicos do setor automóvel,
contribuindo para a melhoria da sua envolvente económica e social;
Adequando a prestação de serviços às necessi dades do mercado.
POLfTICA DA QUALIDADE
Através da Política da Qualidade, o CEPRA assume o compromisso de qualificar e certificar
os recursos humanos da área da reparação e manutenção automóvel, de forma a potenciar
a empregabilidade e satisfazer as necessidades e expectativas dos clientes e outras partes
interessadas, cumprindo os requisitos legais, regulamentares e normativos aplicáveis, num
contexto de melhoria contínua.
CEPRA • Plano de Atividades 2020

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o CEPRA possui dois espaços fixos de formação, um situado em Loures e outro na Maia.
Figura 9 - localização da Sede Figura 10 - localização da Delega ção
No entanto, o CEPRA não confina a sua atividade às instalações físicas que possui, desenvolvendo-a por todo o
território nacional, de forma a satisfazer as necessidades de formação das em presas e dos profissionais.
Esta resposta constitu i um dos aspetos diferenciadores do CEPRA quando comparado com organizações
congêneres, exigindo uma fort e componen te logística, de forma a permitir deslocar adequada e atempadamente
os equipamentos, ferramentas e materia is de consumo necessários ao desenvolvimento das ações de formaçã o.
No quadro seguinte pode observar-se o número de ações de fo rmação desenvolvidas por distrito, sendo de relevar
o equilíbrio territorial da oferta de formação, que garante oferta formativa em praticamente todo o espaço do
território continenta l e na Madeira :
Distritos 2015 2016 2017 2018

Aveiro 8 9 22 2
Beja 1 1 3 O
Braga 9 12 12 15
Bragança O 1 O 2
Castelo Branco 4 O 4 O
Coimbra 9 3 12 15
Évora 2 O 4 O
Faro 13 18 17 5
CAST!:LO
BRANCO Funchal O 1 1 1
Guarda 1 2 3 1
l eiria S 8 22 3
Lisboa 174 167 174 156
Portalegre O O 2 O
Porto lOS 100 84 90
Santarém 3 2 12 O
Setúba l 1 O 19 2
Viana do Castelo 2 2 6 2
Vila Rea l 5 1 1 1
Viseu 6 7 6 3
Tota l: 348 334 370 298
Quadro XI - Ações realizadas, por Distrito _ 2015 . 2018
CEPRA · Plano de Atividades 2020

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Para fazer face à sua atividade, o CEPRA organizou os serviços conforme mostra a figura seguinte:
Comissão de Conselho de
Fiscalização Administração -----,
I
,I
Assessoria
JurldiC8
Conselho I
Técnlco-
Pedagógico
-- Direção I- - - - - -J
I I I I
Orientação Comunicação,
Secretariado Qualidade Profissional e Marketlng e
eSST
Informática Projetos CRC
Serviço
Social Especiais
I I I
Departamento Planeamento Departamento
Centro DelegaçAo
Qualifica
Técnico -
Pedagógico
l- da Atividade
Formativa
Administrativo
e Financeiro Norte
I I
I I I
Setor
I
Setor de Setor de Setor
ConceçAo e de Recursos
Desenvolvimento Humanos e Administrativo
Avaliação da da FormaçAo e Financeiro
FonnaçAo Operações
I I I I
Conceção e Organização da Recursos
Desenvolvimento Administrativa
FormaçAo Humanos
Curricular
Avaliação
da Formação
E)(8CUçêoe
Acom~anhamento
da ormação
Armazém,
Loglstica e
c::J Manutenção
Extemae
financeira
U Órgãos
Manutençãolntema Segurança das
Instalaçôes
Serviços
Transportes
CJ Areas Funcionais
Figura 11 - Orga nograma do CEPRA
Para desenvolver a sua intervenção como entidade formadora, O CEPRA está dispen sado de requerer a certificação
junto da DGERT, ao abrigo do disposto no artigo 4º da Portaria n.º 851/2010, de 6 de setembro.
A oferta formativa inclui-se quase exclusivamente na área 525 - Construção e Reparação de Veículos a Motor.
Um dos aspetos diferenciadores da atividade do CEPRA é o facto de, desde 2002, ser uma organ ização certificada
pela SGS Portuga l - Sociedade Geral de Superintendência SA, no âmbito da norma NP EN ISO 9001, para
desenvolver as atividades de "Prestação de Serviços de Formação Profissional no Setor da Reporoção Automóvel e
Encominhamento e Certificação de Competências".
Esta certificação induz a necessidade do CEPRA assegurar permanentemente a conformidade dos seus produtos &
serviços de fo rm a a alcançar a satisfação dos seus clientes, num processo de melhori a contínua.
CEPRA ~ Plano de Atividades 2020

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3. RECURSOS HUMANOS
Em 31 de julho de 2019, para além do Diretor que se encontra cedido pelo IEFP, o CEPRA tem 45 funcionários
integrados no seu quadro de recursos humanos (34 na Sede e 11 na Delegação) .
CATEGORIAS Sede Delegação Total
Dirigentes, coordenadores e chefes de setor 5 1 6

Técnicos Superiores 8 3 11
Técnicos de Formação 2 6 8
Assistentes Técnicos 18 1 19
Assistentes Operacionais 1 O 1
Total 34 11 45
Quadro XII - Quadro de pessoal a 31 de julho de 2019
Entretanto, como resultado de uma abordagem estratégica de otimização de recursos humanos prosseguida e
suportada em ganhos de produtividade, existiu a redução de 15% no número de funcionários nos últimos 5 anos,
uma vez que em junho de 2014 o CEPRA tinha 53 funcionário s.
No entanto, essa redu ção, quando acontece sobretudo ao nível dos formadores, já se torna preocupante, uma vez
que a existência de um núcleo duro de formadores internos é o que garante a visibilidade/ligação do CEPRA
relativamente às empresas e profissionais do Setor.
Por esse motivo, uma das medidas adotadas em 2019 para tornar a admissão e permanência de formadores no
quadro de recursos humanos do CEPRA foi a criação da carreira específica de Técnico de Formação, em moldes
idênticos à de Técnico Superior mas em que o nível remuneratório de entrada é mais elevado.
Entretanto, balizado pela disponibilidade orça mental e de forma a não ter demasiado impacto nos resultados físicos
da formação, continuar-se-á a procurar reforçar o número de Técnicos de Formação, de forma a diminuir a
dependência de prestadores de serviços
Recorrendo a uma leitura gráfica, os recursos humanos do CEPRA caracterizam-se da seguinte forma:
- ao nível da qualificação (Figura 12)
Técnicos superiores
Técnicos de formação
Assistentes técnicos
Assistentes operaCionais
17
8
19
1
M~tU 'N" ,(CNCO

..
Conforme se pode verificar, cerca de 37,8 % do total de recursos humanos do CEPRA são Técnicos Superiores, e
17,8% são Técnicos de Formação.

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M ao nível da idade (Figura 13)
20
15
"
5
Até 30 ano s 1
De 31 a 40 anos 13
De 4 1 a 50 anos 11
De 51 a 60 anos 18
0,,61 1165
De 61 a 65 anos 2 '"~
Mais de 65 anos O
Apesar da distribuição não ser muito negativa, sobressai o elevado número de funcionários com idade igua l ou
superior a 51 anos, correspondendo a 44,4 %, destacando-se o facto de, em 2020, 6 funcionários terem mais de 60
anos.
Para minorar este facto e responder ao número reduzido de Técnicos de Formação, no corrente ano, prevê-se
admitir 3 funcionários, dois dos quais para desenvolverem a sua atividade na área da mecatrónica, com alocação
preferencial à Sede.
M ao nível da habilitação acadêmica (Figura 14)
--
Mestrado 1
Licenciatura 19
En sino Secundário 23
9 Anos de Escolaridade 1
6 Anos de Escolaridade 1 ~und.ir ;o 9 Anos de
EscOl a ridade 6Ano~de
Escolaridade
Ao nível das qualificações escolares do pessoal do quadro, registou-se uma melhoria significativa, sendo que 44,4%
dos funcionários possuem habi litações acadêmicas de grau superior ao ensino secundário e apenas 4,4% têm 9 ou
menos anos de escolaridade.
Em 2020 irá procurar-se dar continuidade ao ajustamento do quadro de recursos humanos às necessidades atuais
e previsíveis a médio/longo prazo, com o desejável aumento do nível de habilitações e redução da idade média dos
funcionários, como resultados das admissões que se espera vir a concretizar.
No que se refere à formação profissional dos funcionários, é elaborado um Plano de Formação para 3 anos, mas
que tem associada uma flexibilidade que permite adaptar-se às necessidades detetadas a cada momento,
nomeadamente das que resultam de novos desenvolvimentos internos ou do processo de avaliação do
desempenho.
o Plano de Formação Interna resulta de uma análise multifuncional das necessidades, enquadrada pela estratégia
e missão do CEPRA, sendo por isso o documento de referência para a formação interna dos funcionários.
No âmbito do Plano de Formação Interna de 2018 a 2020, foram planeadas 64 ações de formação, com a duração
total de 1018,50 horas, horas que abrangerão 356 formandos, com o custo tota l de 29.356,48€.

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No entanto, existem um conjunto de fatores que podem condicionar a sua execução, designadamente de cariz
orçamental, de alteração de processos ou de ferramentas e de disponibilidade individual ou organizativa. Estas
variáveis, são objeto de permanente monitorização .
Neste contexto, em 2018 foram realizadas 44 ações de formação para 154 formandos, num total de 1 593 horas de
formação e até julho de 2019 foram realizadas outras 12 ações de formação envolvendo 147 formandos, num total
de 1170 horas de formação.
Ou seja, em 19 meses, a execução do plano de formação interna, supera o número de horas e de formandos
previstos para o triénio, sem contabilizar a presença em variados eventos de cariz sobretudo informativo.
Neste âmbito, há que referir o que se considera uma boa prática, consubstanciada na realização de uma semana
de formação no início do 32 quadrimestre de cada ano destinada aos formadores, independentemente das outras
ações de formação que frequentem no resto do ano, como forma de garantir a sua atualização técnica, uma vez
que são a parte visível da atuação do CEPRA a nível da formação profissional que é desenvolvida.
Fica, assim, demonstrada a relevância que é dada à formação interna dos funcionários, como forma de afirmação
externa .
Figuras 15 e 16 - Formação técnica dos formadores (internos e externos)

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4 . ESPAÇOS E EQUIPAMENTOS
As infraestruturas afetas à fo rm ação, apesar de não terem sido pensadas de raiz

pa ra o desenvo lvime nto de formação profissional, uma vez que foram
construídas pa ra servirem de armazém centra l do lE FP, têm sofrido adaptações
contínuas o que as tornou adeq uadas, tanto no que co nce rn e às sa las de
formação teórica e salas de informática como no que concern e às instalações
ofici nais de prática simu lada , que plasmam o ambiente ofi cina I.
Confo rme referi do no ponto 2, o CE PRA dispõe para o desenvolvime nto da sua
atividade formativa de duas insta lações pri ncipais, a Sede loca lizada no Prior Figura 17 - Entrada da Sede
Velho e a Delegação localizada em Ped rouços, na Ma ia.
A área t ota l da Sede do CEPRA é de 13 600 m' , dos quais 7 424 m' são co bertos.
Na área cobe rta incluem-se as áreas de fo rmação prática e formação t eóric a,

com 3 560 m 2 e 970 m 2, respetivamente.
Por sua vez, a Delegação possu i uma área tota l de 4 0 00 m 2, dos quais 2 340 m 2
são cobertos.
Figura 18 - Entrada da Delegação
Na área coberta incl uem-se as áreas de fo rm ação prática e fo rm ação teórica, co m 1 4 60 m 2 e 260 m 2,
res petivamente.
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,.t- : ~1 ,:>,
1 Área Admi nistrativa 21 Oficina de Soldadu ra
2 Secreta ria 22 Oficin a de Reparação de Carroçarias
3 Sala de Reuniões 23 Oficina Polivalente
4 Sala de Formadores/CRC) 24 Estação de Serviço
5 Sa la de de Servidores/Apoio Informático 25 laboratório de Mecatrónica
6 Sa las Teóricas 26 Balneários
7 Salas de Informática 27 Arq uivo
8 Oficina de Diagnóstico 28 Sala de Projetos
9 Ofici na de Veículos Eletricos 29 Li nha de Inspeções Motociclos
10 Oficina de Transmissões 30 Armazém
11 Oficina de Motores 31 Futuro Aud itório
12 Oficina de Motociclos 32 Oficina de Eletricidade
13 Oficina de Di reção Suspensão e Travagem 33 Receção (Centro Qualifica)
14 Oficina de l avagem de Peça s 34 Refeitório
15 Oficina de Traba lhos Reais 35 Bar
16 Oficina de Pin tura Auto 1 36 Sala de Convivio dos Formandos
17 l aboratório de Cor 37 Portaria
18 Oficina de Pi ntura 2 38 Gabinete Médico
19 Arrumos 39 Sala de Convívio de Funcionários
20 Sala de Compressores 40 Sala de Formadores
Figura 19 - Planta das Instalações da Sede do CEPRA

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Figura 20 - Planta das Instalações da Delegação do CEPRA
Para a formação que decorre nas instalações fixas do CEPRA (Sede e Delegação), cada oficina possui equipamento
específico, bem como conjuntos de ferramentas de utilização individual e coletiva.
A intenção é a de criar um ambiente de formação o mais próximo possível da realidade das oficinas, de forma a
potenciar as possibilidades de integração dos formandos no mercado de trabalho. Ou seja, o CEPRA diferencia -se
claramente de outras organizações congéneres pela forma como desenvolve a formação em contexto de prática
simulada, o que tem vindo a merecer o reconhecimento da parte das empresas do Setor, nas quais é habitual
encontrar ex-formandos do CEPRA nos seus quadros de recursos humanos.
Para o supracitado reconhecimento, também concorre o ambiente de rigor que rodeia todos os intervenientes no
processo formativo, com realce particular para a obrigatoriedade de utilização dos fatos de trabalho e EPI
fornecidos pelo CEPRA. A intenção subjacente a esta abordagem é de formar verdadeiros profissionais, quer ao
nível técnico, quer ao nível comportamental.
Este ambiente é do agrado dos formandos e das suas famílias, sendo habituais os casos em que os formandos se
deslocam dezenas de quilómetros para frequentarem ações de formação no CEPRA.
Os equipamentos informáticos estão atualizados e possuem o software comummente utilizado, para além de um
conjunto de aplicativos específicos da área Automóvel (bases de dados técnicos de veículos, tempários e tarifários
de intervenção por marca, etc.
Figura 21- Prática simulada nas instalações do CEPRA

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Mesmo nas situações de formação no exterior das insta lações físicas, há a preocupação de assegurar a qualidade
dessa intervenção. Nesse contexto, as instalações têm que obedecer aos critérios pré-defi nidos para cada tipo de
curso, sendo utilizadas check-list com as características mínimas ao nível das dimensões das áreas oficinais e salas
de aula, condições de acessos de viaturas, pavimentos, iluminação, rede elétri ca, rede pneumática, rede de água,
escoamentos, ventilação, instalações sanitárias, condições de segurança, acesso de tran sportes, exaustão (fumos,
gases e poeiras), entre outras.
De forma a apoia r as necessidades dos vários utentes do CE PRA, em especial os formandos, nas insta lações da sede
e da delegação existem outros espaços específicos:
Centro de Recursos em Conhecimento (CRC)/Biblioteca,

que permite a consulta e utilização de um variado conjunto
de recursos didáticos vocacionado para o setor, sendo que,
muitos deles, fo ram desenvolvidos internamente. Neste
lacaios formandos podem aprofundar os temas
ministrados, esclarecer dúvidas com formadores ou
realizarem, sempre que necessário, traba lhos de grupo ou
de pesquisa .
Figura 22 - CRC
Refeitório, bar e sala de convívio, na SEDE:
Figuras 23 a 2S - Espaços de apoio e convívio
CEPRA - Plano de Ativid ades 2020

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5. AMBIENTE, SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO
As preocupações com o ambiente e com a segurança e saúde dos trabalhadores e formandos, nas instalações e, em
particular, nos postos de trabalho, são desenvolvidas em 2 vertentes principais:
Promoção de comportamentos/boas práticas de cidadania e aquisição de comportamentos seguros no

decorrer do desempenho das atividades de aprendizagem como nos postos e locais de traba lho.
Cumprimento das obrigações emanadas da legislação específica aplicável.
Neste contexto, o CEPRA possui estruturas adequadas à

deposição seletiva de resíduos e procede à sua entrega
periódica a recolhedores autorizados.
No âmbito dos resíduos sólidos urbanos (RSUl, destacamos as

recolhas e encaminhamento de embalagens, papel/cartão,
óleos alimentares e resíduos orgânicos, estes últimos
inseridos numa parceria com o município de Loures, o
Programa + Valor, de valorização de resíduos orgânicos.
Figura 26 - Contentores para resíduos sólidos
No âmbito dos resíduos perigosos, o CEPRA é produtor de resíduos da atividade da reparação automóvel, como
baterias, emba lagens contaminadas, absorventes, filtros de óleo, óleos de motor, líquidos de lavagem de peças
motor e travões, diluentes, etc., que encaminha periodicamente para valorização ou eli minação, a cargo de
recolhedores autorizados com os qua is mantém contratos anuais.
Nas áreas oficinais estão colocados contentares apropriados)

e devidamente sinalizados, para a deposição seletiva dos
resíduos} existindo igualmente instalados equipamentos de
lavagem} em circuito fechado, nas oficinas de pintura, para os
resíduos líquidos resu ltantes da lavagem de aparelhos de
pintura, ma ioritariamente de base aquosa, e nas oficinas de
mecânica/eletricidade, para lavagem de peças de motor e
travões. Acresce que no CEPRA existem instalados 2
decantadores para hidrocarbonetos.
Figura 27 - Acondicionamento dos resíduos oficinais
Mantém-se desde 2017, um protocolo de cooperação

celebrado com a Sogi lub, de forma a possibilitar a sensibilização
dos colaboradores internos e externos e, sobretudo, dos
SogiLub
formandos, para as questões da gestão do tratamento de óleos ')I: H,',t' !l"d\"(.,"t.t Il\t'~I.t'·"t
I "' "I"" 11 !. , •
usados, à semelh ança com o que já acontece com a empresa
Safetykleen, para os restantes resíduos produzidos no contexto
de formação.
Figura 28 - Sogilub

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Quanto às atividades de segurança e sa úde dos colaboradores e formandos está devidamente implementada uma
abordagem ao nível estrutural (eliminação de riscos na fase de adequação/adaptação das instalações já existentes
às nossas atividades), com destaque para:
Balneários para formadores e formandos, divididos por sexos
Proteção das escadas de acesso ao armazém, balneários e oficinas de reparação de carroçarias e pintura com
estruturas metálicas de forma a evitar acidentes por quedas
Disposição dos equipamentos de l' intervenção no combate a incênd io (bocas de incêndio e exti ntores)
Instalação dos compressores fora das áreas de trabalho, em compartimentos adequados e sina lizados
Marcação das vias de circulação, incluindo o interior das oficinas
- Instalação nas oficinas e armazém de doseadores para produtos de proteção da pele das mãos e antebraços
(antes do trabalho, depois do trabalho e lavagem)
Sinalética de segurança
Existência de Circuito Fechado TV (CFTV).
Existência de Sistema Automático de deteção de gás (Monóxido de Carbono e Pro pano).
Sistema automático de deteção de incêndios (SADI) .
Neste âmbito, apesar de ser um setor em que há alguma resistência à entrada de pessoas com deficiência física, o
CEPRA dispõe de estruturas preparadas para receber este tipo de público, nomeadamente ao nível das
acessibilidades, estacionamento reservado e de instalações sanitá ria s preparadas para o efeito.
Estão, ainda, disponíveis equipamentos de proteção coletiva: cabine de pintura, boxes para lavagem de aparelhos
de pintura e áreas de preparação, com extração de contaminantes, nas oficinas de pintura; Postos de soldadura,
com extração localizada de gases de soldadura; equipamentos de lixagem com recolha automática de poeiras, etc.
Complementarmente é obrigatório o uso de Equipamentos de Proteção Individual (EPI), distribuídos a formadores

e formandos, de acordo com as especialidades de formação e constantes das listas de material de consumo das
ações; óculos, máscaras e protetores auriculares; luvas; calçado de segurança; vestuário de proteção para pintura
em cabina; vestuário adequado às condições de trabalho.
Para além do referido, ainda existe(m):
Formacão Interna dos trabalhadores, prevista no plano de formação interna, tendo sido já realizadas ações nos
tema s de primei ro s socorro s, ergonomia, suporte básico de vida, combate a incêndio e utilização de extintores. De
regi sta r igualmente a formação de pessoal de armazém (ex. condução do empilhador e movimentação manual de
cargas).
Avaliacões ambientais e das cond icões de trabalho - foram já real izadas avaliações no âmbito da iluminação, do
ruído ocupacional e o estudo ergonómico dos postos de trabalho. Na Sede, está previsto em 2018, repetir as
avaliações da qualidade do ar interior (QAI), nas áreas administrativas e em áreas oficinais (oficinas de soldadura,
pintura e de motores) a parâmetros como monóxido e dióxido de carbono, temperatura e humidade relativa,
pesagem de partícu las totais e respirávei s suspensas no ar, estudo da composição dos fumo s de soldadura e
identificação e quantificação de compostos orgânicos voláteis (COV), sendo que em 2017, na Delegação, foram
efetuadas, aval iações da qualidade do ar interior (QAI), nas áreas administrativas e sa las teóricas.
Plano de Emergência Intern o (PEI) - instrumento de procedimentos para atuação adequada em caso de situação
de emergência, enquadrado nas medidas de autoproteção, tendo sido realizado em 2012, um treino de evacuação
abrangendo todas as áreas das insta lações da Sede do CEPRA.

23/100
A avaliação das condições de segura nça e saúde do trabalho é realizada pelos serviços ext ern os de SST, anualmen t e,
co nst itu indo in put pa ra a elaboração do " Rela tório Anual da At ivi dade do Serviço de Segu rança, Higiene e Sa úde no
Trabal ho" integrado no Re latório Único, a reportar à Auto rid ade para as Co nd ições do Tr abalho (ACT).
Exames méd icos : realizados pelo médi co do trabal ho da empresa dos serviços extern os de SST, a t raba lhadores e a
can didatos a forman dos dos cursos de formação in icial, co nfor me previsto na legislação/regu lamentação aplicáve l.
Os exames médicos são rea liza dos pela deslocação do médico às instalações da Sede do CEPRA, porq uanto se
dispõe de gabinet e méd ico, equipado para o efeito ou pela deslocação a clínica do Porto, do prestador de serviços
cont ratado, no caso das insta lações da Delegação.

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6. RESPONSABILIDADE SOCIAL
Para poder incrementar a sua responsabilidade saciat através da

partilha com outras organizações, o CEPRA aderiu, em Julho de 2009, à
Rede de Responsabilidade Social Portuguesa: RSOpt (www.rsopt.com).
A RSOpt tem como missão promover novas atitudes e práticas de

responsabilidade social, através da integração voluntária de
preocupações sociais e ambientais nas operações e na interação com
outras partes interessadas.
Figura 29 - Rede RSOpt
No âmbito do seu compromisso com a responsabilidade social, refere-se:
• Existência de um espaço de convívio para os trabalhadores.

• Adoção da máxima dos SR (Reciclar, Reduzir, Reutilizar, Responsabilizar, Reparar).
• Adaptação das instalações para utilização de pessoas com deficiência motora .
• Promoção sistemática de comportamentos/boas práticas de cidadania e aquisição de comportamentos seguros.
• Existência de estruturas adequadas à deposição seletiva de resíduos, com entrega periódica a recolhedores
autorizados.
• Conformidade legal ao nível estrutural e de funcionamento das diversas zonas de formação.
• Avaliações ambientais e das condições de trabalho· iluminação, ruído, ergonomia dos postos de trabalho,
qualidade do ar interior, nas áreas administrativas e em áreas oficinais (oficinas de soldadura, pintura e de
motores) a parâmetros como monóxido e dióxido de carbono, temperatura e humidade relativa, pesagem de
partículas totais e respiráveis suspensas no ar, estudo da composição dos fumos de soldadura e identificação e
quantificação de compostos orgânicos voláteis.
• Implementação do Plano de Emergência Interno.
• Recolha periódica de brinquedos, roupas, calçado e livros para oferta a instituições sem fins lucrativos, da
comunidade envolvente
• Oferta de equipamentos abatidos a instituições sem fins lucrativos.
O CEPRA empenhou-se, ainda, no seu compromisso com o ambiente, e para além da recolha seletiva dos resíduos,
passou a disponibilizar em pen os manuais de formando . Esta iniciativa aliou a preocupação ambiental com a
redução de custos, que resultou na redução de vários milhões de cópias, à possibilidade de divulgar a marca CEPRA
junto dos formandos inerente à utilização da fita e pen o
Figura 30 - Porta-chaves fita com flash pen

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No âmbito da reutil ização de materiais, os formandos são motivados a desenvolverem projetos mu ltidisciplina res,
sendo exemplos o uso de pneus usados para a elaboração de projetos alusivos ao Nata l
Figura 31- Decoração das instalações no Nata l, com pneu s usados
Também as questões ambientais não são descuradas pelos

formandos e formadores, com a concretização de ações de
melhoramento do jardim da Sede .
Figura 32 - Melhoramento do jardim da Sede
o CEPRA, tal como vem sendo hábito, contribuiu, mais uma vez para minimizar um pouco as dificu ldades que as
instituições de apoio social atravessam, procedendo à recolha de roupa, calçado, brinquedos, materiais para bebés,
etc., destinados a serem entregues nas instituições localizadas próximo das instalações da Sede e da Delegação, em
20 18 foram selecionadas:
Sede: Centro Human itá rio do Prior Velho
Delegação: Re(Criar) - Centro de Apoio à Comunidade
Figuras 33 e 34 - Centro Humanitá rio do Prior Velho e Re(Criar) - Centro de Apoio à Comunidade
A nível interno, para além das preocupações diárias com as questões ",""Iklol d. Qukk MUMlI
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que possam afetar os colaboradores, são efetuados encontros de ........ -.100_ .... ,
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caráter não obrigatório, para fomentar o espírito de equipa e de '-"'''-
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pertença ao CEPRA.
o exemplo ma is recente é o da realização de massagem durante o

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e a realização de sessões de meditação, tota lmente dinamizada ..... ..... ....,.--_
pelos t rabalhadores. .......... ~
Figura 3S - Benefícios da Quick Massage

CEPRA· Plano de Atividades 20Z0
26/100
Como em anos anteri ores, em 2018, para além de reuniões formais e comunicação interna frequente, de form a a
manter devidamente informados os co laboradores, também se volto u a realizar um almoço por ocasião do
aniversário do CEPRA, que acontece próximo do Natal.
Nesse almoço, onde a boa disposição e o convívio foram a nota dom inante, ainda houve oportunidade de atribuir
uma lembrança aos tra bal hadores qu e atinji ra m 25 anos de ligação ininterrupta ao CEPRA.
Figuras 36 e 37 - Almoços de Nata l, realizados na Sede e Delegação, com órgãos sociais, funcioná rios e colaboradores externos.

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7. IGUALDADE E NÃO DISCRIMINAÇÃO
o CEPRA contribui com a sua intervenção para a Estratégia para a

Igualdade e Não Discriminação . Portugal + Igual, aprovada como
resolução do Conselho de Ministros nº 61/2018, de 21 de maio,
nomeadam ente ao nível de 2 dos seus 3 planos de ação:
PORTUGAL
MAIS IGUAL
a) Plano de ação para a igualdade entre mu lheres e homens. ESTRAT~G t A NACIONAL PARA
A IGUALDADE E A NÃO DISCRIMINAÇÃO
b) Plano de ação para o combate à discriminação em razão da 2018·2030
orientação sexual, iden tidade e expressão de género, e Figura 38 - Portugal Mais Igual
características sexuais.
Neste âmbito, no domínio laboral, para além do cumprimento escrupuloso do previsto no código do trabalho, não
existem quaisquer discriminações, nomeadamente nos sa lários auferidos por homens e mulheres, nem
impedimentos a que exista uma efetiva conciliação da vida profissional, familiar e pessoa l.
Para além disso, em termos de paridade, no universo de 46 trabalhadores, 24 são mulheres e nos 7 cargos de
dirigente ou chefia existem 3 mu lheres.
Mais do que uma afirmação de princípio, no CEPRA já houve oportunidade de demonstrar o anteriormente referido,
nomeadamento através de várias situações de ingresso no quadro de recursos humanos em que o mérito foi
respeitado, independentemente da candidata melhor classificada se encontrar grávida.
Já no domínio da relação com o exterior, nomeadamente os formandos das ações de formação,
Esta abordagem é igualmente adotada na relação com o

exterior, nomeadamente com os formandos das ações de
formação, tradicionalmente associados ao sexo masculino,
mas onde as formandas que revelem motivação para as
frequentar têm as mesmas hipóteses que os candidatos
masculinos, com discriminação positiva em caso de
igualdade, uma vez que são em muito menor número.
Maioritariamente as candidaturas do sexo fem in ino surgem

na formação contínua, nas áreas de gestão e organização
oficina I e nos cursos de ITV, totalizando mais de um milhar
de forma ndas, desde janeiro de 2010.
Tanto no processo de divulgação das ações de form ação,

como no processo de seleção dos candidatos, não é feita
qualquer espécie de discriminação em função do género.
Figura 39 - Formanda a receber certificado
Mas, para além do que é referido explicitamente na Estratégia para a Igualdade e Não Discriminação, o CE PRA não
descura outras dimensões, como sejam as discriminações em função da idade, da doença e deficiência, da raça ou
origem étnica, da nacionalidade, da rel igião, da condição económi ca e socia l, entre outra s.

28/'00
8 . HOMOlOGAÇÕES, ACREDITAÇÕES, CERTIFICAÇÕES E DESIGNAÇÕES
Homologações
o CEPRA tem vários cursos de formação de Inspetores de ITV (Inspeção Técnicas a Veículos) reconhecidos pelo IMT
(Instituto da Mobilidade e dos Transportes, I. P.).
No fin al de 2017, o CEPRA foi também cert ificado pelo IMT como Entidade Formadora de cu rsos de formação para
obtenção do títu lo profissional de mecânico e técnico de auto/gás (GPL e GN).
ImT
INSTiTUTO DA
MOBILIDADE E DOS
I TRMSPORTES. I P
Figura 40 - IMT
Acreditações
O CEPRA está acreditado para desenvolver atividade formativa sem necessidade de requerer a certificação junto
da DGERT, ao abrigo do disposto no artigo 4º da Portaria n.º 851/2010.
Certificações
O CEPRA está Certificado no âmbito da norma NP EN ISO

9001:2015 para desenvolver as atividades de "Prestação de
Serviços de Formação Profissional no Setor do Reparação
Automóvel e Encaminhamento e Certificação de
Competências. "
Figura 41 - Certificação ISO 9001
Designações
O CEPRA está designado pela APA (Agência Portug uesa do Ambiente) como organismo de Atestação de Formação
de técnicos para intervenções em sistemas de ar condicionado insta lados em veícu los a motor .
.......
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~ ~ agência portuguosa
:~~ do omt>lente
Figura 42 - APA

29/100
9 . DIVULGAÇÃO DAS ATIVIDADES/VISIBILIDADE EXTERNA
Na atual sociedade, é essencial promover uma adequada divulgação das atividades, de forma a aumentar a
visibilidade externa, uma vez que cada vez se aplica mai s a máxima de que "o que não aparece, não existe".
Assim, contribuindo diretamente para os resu ltados do desempenho gera l do CEPRA, é feit o um trabalho diário de
contacto direto com as oficinas e profissionais do setor, para além do envio de mensagens.
A área de Comunicação, Marketing e Projetos Especiais, diretamente dependente da Di reção, concorre também
para a divulgação das atividades do CEPRA, integradas num contexto mais geral de comunicação institucional, com
o objetivo de promover maior visibilidade e notoriedade. Esta área é responsável pela apresentação de um Plano
de Marketing e Comunicação que integra o Plano de Meios para essas atividades, provado pelo Conselho de
Admi nistração.
Como meios e iniciativas de comunicação disponíveis, encontram-se os seguintes:
Portal na Internet !www.cepra.ptl
o porta l internet constitui·se como o principal meio de

CEPRA
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~.~ Aprendizagem informação institucional e sobre as atividades disponíveis.
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Para além de funcionalidades como inscrições em cursos, em
ações de formação agendadas, em Reconhecimento de
Competências escolares ou profissionais, na bolsa de
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-- formadores, de empresas que pretendem recebe r
estagiários, ou pedidos de informação online, permite
D '--' u D ·
disponibilizar informação atua lizada e o contacto
permanente com todos os públicos·alvo.
o portal está diretamente ligado a uma base de dados -

n Cepra Contact Manager (CCM), que permite uma gestão de
• •0
inscrições, divulgação de cursos, convocações para sessões
de esclarecimento, informações a formandos, envio e
tratamento de resultados de questionários a empresas para
levantamento de necessidades de formação, etc.
Figura 43 - Portal do CEPRA
Vídeo Institucional
o CEPRA dispõe de um vídeo institucional que ilustra as intervenções/atividades do CEPRA. Integra 6 blocos que
podem ser utilizados de forma autónoma em eventos ou meios de divulgação já exist entes, estando disponível
online no portal do CEPRA e no canal do Youtube.
CEPRA - plano de Atividades 2020

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Redes Sociais
A rede social, mais relevante para o CEPRA é o Facebook, na

qual está presente desde 2013 e em que o número de
seguidores e de interações tem tido um considerável
incremento desde que a página foi criada.
Com um público alargado e diversificado, permite uma

divulgação imediata das atividades do CEPRA, que pelo seu
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caráter mais informal que fomenta a partilha de notícias, com
a consequente notoriedade do CEPRA.
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Figura 44 - Página do CEPRA no Facebook
Permite ainda obter comentários sobre as notícias/informações disponibilizadas, com vantagens na "identificação
com o CEPRA" por parte dos formandos, ex-formandos, colaboradores e outros stakeholders com interesse nas
atividades do CEPRA
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o CEPRA tem também um canal no YouTube e desde junho de
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2019 uma página empresarial no LinkedlN
Para 2020 pretende-se alargar a presença do CE PRA nas Redes

Sociais com a criação de contas próprias noutras redes
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Figura 4S - Página do CEPRA no Linked ln
Campeonatos das Profissões
Os Campeonatos das Profissões são competições dirigidas a jovens entre os 17 e os 25 anos, que concluíram ou se
encontram a frequentar um percurso de qualificação, em moda lidades de educação e formação profissional, e
visam demonstrar o nível individual de competênci as, rigor e domínio de técnicas e de ferramentas para o exercício
de cada profissão a concurso, através da realização de provas práticas de desempenho avaliadas segundo critérios
exigentes e de acordo com prescrições técnicas estabelecidas internacionalmente por júris compostos de peritos
altamente qualificados (formadores, profissionais, empresários).
Com estes Campeonatos, visa-se aferir a eficácia da formação profissional ministrada pelos diferentes operadores,
e simultaneamente, induzir fatores de crescente qualidade, inovação e criatividade nos processos de ensino-
l
aprendizagem.
Os Campeonatos têm luga r de 2 em 2 anos e reúnem os classificados com as melhores pontuações nas fases de
pré-seleção, que disputam entre si o título de ca mpeão nacional em cada profissão.

31/100
Os campeões da fase nacional candi datam-se a uma pa rt icipação nos Campeonatos Europeu e Mundial das
Profissões, organizados, respetivamente, pela WorldSkills Europe e pela Worl dSkills Intern ational.
O CEPRA, através dos seus formandos e ex-formandos, tem parti cipado nos Campeonatos das Profissões desde
2008, na competição de Tecnologia Automóvel. A um nível de demonstraçã% ficioso também participa nas
competições de Pintura Automóvel e Tecnologia de Motociclos.
Na competição de Tecnologia Au tomóvel, t em conseguido obter resultados muito sign ificativos, conforme se pode
observar no quadro seguinte:
Naci onal Europeu Mundial
2008 Campeão Medalha de bronze

2009 Campeão Certificado de pa rticipação
Certificado de participação -
Mecatrónica Automóvel
2010
Medalha de bronze - Tecnologia de
motociclos
2011 Vice-Campeão
2012 Campeão Medalha de prata
2013 Medalha de excelência
2014 Campeão Medalha de bronze
2016 Campeão Medalha de prata
Campeão - Meda lhas de Ouro e Prata
em Tecnologia Automóvel (Mecatrónica);
Medalha de excelência
20 18 Vice-Campeão - Tecnologia de Motociclos
Meda lha Best of Nation
2!! e 32 lugar - Pintura Automóvel (profissão em
demonstração)
Quadro XI II - Resultados da participação nas vá rias fases dos Campeonatos das Profissões
De realçar a competição de tecnologia automóvel, na qual, só por uma vez o CEPRA não obteve o título de campeão
naciona l, o que é demonstrati vo da qualidade dos formado res e formandos do CEPRA.
Figu ras 46 e 47 - Campeonato Nacional ~ Beja 2018
No últ imo ciclo competitivo, Dan iel Stel mach sagrou-se cam peão nacional e, por esse motivo, integrou a seleção
port uguesa que pa rticipou no Campeonato da Eu ropa (Budapeste 20 18), onde obteve um medal hão de excelência
e a meda lha Best of Nation, por ter obtido a classificação mais alta da seleção port uguesa.
CEPRA " Plano de Atividades 2020

32/'00
o Expert Eduardo Fonseca foi novamente eleito Presidente do Júri pelos seus pares da competição de "Automobile
Technology" .
Figura 48 a 51 - Competição de Tecnologia Automóvel - Euroskills - Budapeste 2018
o reconhecimento formal desta participação aconteceu numa cerimánia levada a cabo no IEFP, IP, presidida pelo
Sr. Secretário de Estado do Emprego, Dr. Miguel Cabrita.
Figura 52 e 53 - Receção oficial pós Euroskills - Budapeste 2108
Já na competição a nível mundial, Kazan 2019, obteve um medalhão de excelência, numa competição em que
estiveram presentes 35 concorrentes, tendo sido o segundo melhor da seleção portuguesa, que integrou 16
concorrentes, em 14 profissões.
Figura 54 a 56 - Competição de Tecnologia Automóvel- Worldskills - Kazan 2019

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Estas participações têm -se revelado como uma forma excecional de partilha de experiências entre formadores e de
incremento da motivação dos formandos do CEPRA para atingirem patamares de excelência.
Assim, atendendo à relevância destes eventos e aos contactos que propiciam, existe a intenção de manter a
participação do CEPRA, não apenas ao nível de concorrentes e jurados mas, igualmente, através dos órgãos sociais,
Direção, respon sável do Departamento Técnico-Pedagógico e dos técnicos de formação, condicionado ao
orçamento disponível.
Também se irá investir mais fortemente nas competições de motociclos, reparação e pintura de veículos,
independentemente de não existirem todos os patamares de competição, como é o caso dos motociclos que só
tem competição a nível nacional.
Iniciativas inovadoras
Tendo em vista o reforço da proximidade entre o CEPRA e as empresas

do Setor, 2019 foram realizados dois seminários Qualificação de
Recursos Humanos para o setor Automóvel - Relevância das
Intervenções das Empresas, que decorreram na Sede na Delegação, em _-""'---
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.....
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que estiveram repre sentadas mais de 200 empresas que acolhem os
formandos do CEPRA na componente de formação prática em contexto
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de traba lho.
o programa incluiu a entrega de troféu s às empresas que, ao longo dos

últimos 10 anos acolheram mais formandos do CEPRA.
Figura 57 - Troféu para empre sas
o seminário da Sede contou com a participação de técnicos da delegação Regional de Lisvoa e Vale do Tejo, do
IEFP,IP, que tinham como objetivo recolher a visão das empresas participantes relativamente aos designados 50ft
5kills que mais va lorizam nos seus trabalhadores.
Também foi gratificante verificar que as empresas reconhecem a necessidade de investir em formação (tanto de
novos profissionais como em formação contínua). como fazendo parte da sua visão estratégica, de forma a garantir
a necessá ria "antecipação do futuro".
Figuras 58 a 63- Encontro - Qualificação de recursos humanos no setor Automóvel - Sede (Prior Vel ho· loures)

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Figuras 64 a 66 - Encontro - Qua lificação de recursos humanos no setor Automóvel- Delegação (Pedrouços - Maia)
Um a outra iniciativa inovadora, levada a cabo em 2019 foi a que

possibilitou a reunião de antigos formandos e formadores do
CEPRA, sob o lema Rumo ao futuro, relevando a nossa história,
realizados na Sede e na Delegação.
Figuras 67 e 68 - Brinde e troféu
comemorativos
Nestes encontros foi amplamente conseguido o objetivo de criar uma ligação forte entre todo s os que fizeram a
sua formação no CEPRA, proporcionando t roca de experi ências e perm itindo alarga r a rede de conhecimentos e
de relações profissionais.
Figuras 69 e 70 - 19 encontro de antigos formandos e formadores - Sede (P rior Velho· loures)
Figuras 71 e 72 - 19 Encontro de Formandos e Formadores - Delegação (Pedrouços . Maia)
Participação em çonvenções. seminários e workshops
Devido à vocação setorial do CEPRA, o contacto com empresas reveste-se de grande importância, como forma de
divulgar as atividades de formação e certificação, e ta mbém para obter informação relevante que permita adequar
as atividades do CEPRA às reais necessidades do setor.

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A participação do CEPRA nas convenções, seminários e workshops pro movidos pelas associações que integram o
Conselho de Administração ou por outras organizações do setor têm, assim, um caráter regula r, aparecendo, na
sequência, alguns dos mais relevantes rea li zados no último ano.
Figuras 73 a 75 - Convenção da ANECRA
Figuras 76 e 77 - Conferência da ARAN -Inovação Automóvel, tendências para o futuro
Participação em Feiras
A presença em feiras de ferramentas e eq uipamentos é obrigatória como forma de manter contacto com as ofici nas
e profissionais do Setor. Para esse efeito, o CEPRA dispõe de um stand institucional, que é adaptado às
particularidades de cada um dos eventos.
Em 2019, durante a Expomecânica, que decorreu na Exponor, foi efetuada uma aposta na visibilidade do CEPRA,
com o patrocínio de um espaço (Demotecl, em foram efetuadas sessões de formação certificada, gratu ita, para os
visitantes.
Figuras 78 e 79 - Participação na Expomecânica 2019
A Feira Mecânica, decorreu na Fll, também com sessões de formação certificada, gratuita, para os visitantes.
Figuras 80 e 81- Participação na Mecânica - Frl (Lisboa)

36/100
A participação em Feiras de Emprego e Formação é também muito impo rtante na estratégia de comunicação do
CEPRA, nomeadamente como forma de atra ir jovens para as ações de qualificação inicial, combaten do a má
imagem social associada às profi ssões do Setor, nomeadamente na área da reparação de carroçaria s e de pintura.
O único constrangimento que exist e é a impossibilidade de correspond er a todos os convites que são endereçados.
Figuras 82 e 83 - Participação nas feiras de Educação / Formação dos concelhos de Odivelas e de Matosin hos
Figuras 84 e 85 - Participação na Qua lifica 2019
Artigos Técnicos
o CEPRA tem vi ndo a prod uzir artigos técnicos com publicação na revista da AN ECRA, no suplemento da ARAN na
Vida Económica e na revista Pós-Venda.
A co laboração com esta s publicações, que remonta a 20 16,

ARTIGOS TÉCNICOS permitiu elaborar um conjunto alarga do de artigos, que estão
disponíveis no portal do CEPRA.
(I)
CEPRA
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Figu ra 86 - Parceria com revistas para artigos técnicos
Iniciativa Ano Aberto
Em alternativa a existirem períodos específicos de

abertura ao ext eri or, o CEPRA leva a cabo ao longo de
cada ano um conjunto de eventos que visam a
promoção das suas atividades e a melhoria da
qualidad e da forma çã o
Figura 87 Iniciativa Ano Aberto CEPRA

37/100
Figura 88 e 89 - Visita de potencia is candidatos e fami liares ao CEPRA
Entrevistas, publicidade e outros suportes de divulgação na imprensa especializada
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Através de entrevistas, in serção de anú ncios ou Press
Releases pa ra divulgações específicas, o CE PRA tem
presença relevante na imprensa relacionada com o setor
au tomóvel, como as revistas da ANECRA e ARAN, Pós-
Venda, Turbo Oficinas, Auto Profissiona l, Automotive,
Autoa ftermarket News, etc, , quer nas edições em papel
co mo nas presença s on line.
Também o Jornal das Ofici nas co nstitu i um pa rce iro mui to

releva nte e habitua lmente present e nas iniciativa s do
A referência CE PRA,
na formação para o CEP RA pretende desta forma promover ma ior
o setor notoriedade e visibilidade das suas atividades, ta nto dos
cu rsos de fo rm ação profissional como do Processo de
Recon hecim ento, Va lidação e Certi ficação de
Com petências escolares e profi ssionais.
Figura 90 - Entrevista do Di reto r à revista Portugal Inovador
Brochuras e Folhetos
Independentemente da informação dispon ível no portal e nas redes sociais, o CEP RA dispõe de um conju nto de
brochu ra s e fo lh et os de divulgação das suas atividades, em suporte de pa pel, com t ratamen to e impressão em
gráfica:
Figura s 91 a 9S - Materiais impressos em gráfica
Brochura Institucional
Brochura de prestíg io utilizada pa ra divu lgação da instituição CEPRA

e atividades re leva ntes, também disponível em an imação no porta l
ou em formato pd f para downl oad,

38/100
Guias de acolhimento dos formandos
Estão disponíveis duas versões: uma para os formandos da Sede,

outra para os da Delegação. Neste Guias é disponibilizada informação
que ajuda os formandos na sua integração no CEPRA e esclarece
questões de índole mais operacional.
Brochura de divulgação da formação contínua
Para divulgação da oferta formativa específica para profissionais

ativos: Curos de formação modular certificada, Cursos de curta
duração, Formação b-Iearning e Cursos Regulamentados.
Brochura de divulgação da formação inicial
Para divulgação da oferta formativa de cursos de Formação Inicial nas

várias modalidades: Aprendizagem, Educação e Formação de
Adultos, Educação e Formação de Jovens e Cursos de Especialização
Tecnológica.
Brochura de divulgação de cursos de Formação para Inspetores de

Centros ITV
Para divulgação da oferta de cursos de formação para obtenção das

licenças de Inspetor e dos cursos de formação contínua para
renovação das licenças.
Atendendo, sobretudo, aos constrangimentos orça mentais e para não inutilizar os stocks existentes, alguns dos
materiais ainda não foram atualizados com a nova imagem do CEPRA, o que se pretende efetuar o mais breve que
for possível.
Para além dos suportes de divulgação anteriormente referidos, existe ainda:
Brindes diversos: Canetas; pins, porta-chaves, t-shirts, bonés, tapetes de rato e pastas A4.
Folhetos, em formato A4, para divulgação de cursos de Formação Inicial, e de formação contínua.
Materiais de apoio a stands em feiras (Rall up / Pap up)

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10. PARCERIAS/PROTOCOLOS E VISITAS DE INDIVIDUALIDADES E/OU ORGANIZAÇÕES
Parcerias/Protocolos
No setor automóvel a introdução de novas tecnologias é permanente, exigindo-se às entidades formadoras um

esforço para acompan hamento desta realidade, sob pena de desatualização dos conteúdos de formação.
Com o objetivo de responder a esta preocupação o CEPRA tem privilegiado parcerias com diversas enti dades
nacionais que colaboram em todas as vertentes da atividade formativa e de que se destacam 0$ segu intes
protocolos com:
• as associações emp resa riai s ANECRA e ARA N;
• entidades representativas das Inspeções Técn icas a Veícu los;
• empresas do setor, nomeadamente com intervenção na FP eT;
• fo rn ecedores de equ ipamentos para ofici nas, componentes, acessórios e software;
• instituições de Ensino Superior;
• CASA - Centro de Arbit ragem de Litígios do Setor Automóve l;
• orga nizações interesse em desenvolver processos de RVCC
Para além destas co laborações mais fo rm ais, o CE PRA promove ta mbém um conjunto de parcerias com ou tras
organizações estrangei ras, consubstanciadas, fundamentalmente, em visitas, que perm item uma troca
interessante de experiências e o estabelecimento de redes que potenciam a atuação mútu a.
No último ano foram receb idas no CEPRA o co njunto de orga nizações seguidamente apresentadas:
Figuras 96 e 97 -Acordo de Cooperação entre o IEFP, IP e o Centro Internacional de Formação Profissional (CIF) da OIT
Figura 98 - Formando do curso de Engenharia Mecânica da

Universidade Federal de $. João del-Rei, em Minas Gerais - Brasil

40/100
Figura 99 - Professores e alunos do Automóvel do Colegiul Figura 100 - Professores e alunos do Centre de Formation O' Aprentis
Tehnic Transilvania Deva, da Romênia, programa Henri Martin" que se situa em Lezignan Fra nça- progra ma Era smus+
Erasmus+
o CEPRA estabeleceu uma parceria com a Sintética, re prese ntante da marca ENI em Portugal, no âmbito da qual
foi criado o Prémio ENI, que se destina a galardoar os 2 melhores fo rm andos dos cursos de Mecânica e Mecatrônica
do CEPRA.
Nesse âmbito, o fo rmand o melhor cla ssificado desl ocou-se ao centro de investigação da ENI, em Milão, e o 2º
classifica do marcou presença no Autódromo Internacional do Algarve para assistir às provas dos campeonatos
European Le Mans Series, Michelin Le Mans Cup, Ca mpeonato Português de Velocidade de Tu rismos, Super 7 e Kia
Picanto.
Figuras 101 a 103 - Vencedores do prémio ENI 2017/2018
Para 20 19/2020, foi criad o o prémio Impoeste que se destina a premiar

os 3 melhores formandos dos cursos de Técnico/a de Reparação e
Pintura de Carroçarias e os 3 melhores form andos dos cursos de •
Mecânicoja de automóveis ligeiros; Eletrici st a de automóveis; m
Reparador/a de motoci clos; Técnico/a de Mecatrónica Automóvel e Figura 104 - Prêmio
Cursos de Especialização Te cnológica, desenvolvidos pelo CEPRA.
o município da Maia e diversos parceiro s na

área da Edu cação e Formação Profissional,
entre os quais o CEPRA, assi naram a carta de
compromisso da rede Maia Qualific@.
A intenção é trabalhar em rede, de forma

integrada, com vista ao planeamento
estratégico da qualificação escolar e
profissiona l da cidade da Maia.
Figuras l OS e 106 - Assinatura do protocolo Maia
Qualific@

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A nível técnico, merece especial destaque a
assinatura de um protocolo de colaboração com a
BMW, que permite ao CEPRA aceder às ferramentas,
equipamentos e informação técnica .
Como contrapartida, foi iniciada uma turma de

Aprendizagem, cujos formandos serão colocados
exclusivamente em oficinas da rede da BMW
Figura 107 - Protocolo com a BMW
Um outro protocolo celebrado em 2019 com a PRIO, vai perm itir dispor de um plafond anual para utilizar nos vários
motores dos equipamentos de demonstração. Mais do que o aspeto financeiro, este protocolo permite a ligação
a uma empresa total mente nacional e com preocupações ambientais comprovadas no seu dia-a-dia .
Figuras 108 e 109 Assinatura de protocolo com a Prio

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11. FORMAÇÃO PROFISSIONAL
A existência de indicadores que medem o nível de desempenho é uma exigência do Sistema de Gestão da
Qualidade, de forma a garantir uma permanente monitorização do desempenho.
Pelo facto da abordagem de melhoria contínua estar apropriada por todos os intervenientes no processo formativo,
os indicadores têm permitido o aumento dos standards de atuação do CEPRA, uma vez que permite ajustes e
progressos baseados em dados concretos.
Segu id amente estão apresentados algu ns indicadores de atividade do CEPRA, desde 2016:
FORMANDOS VOI.UME DE FORMAÇÃO RECEITA PROf'RIA (t)

ANO PREVISTO REALIZADO PREVISTO REAliZADO PREVISTO REALIZADO
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DlG
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Quadro XIV - Atividade 2016-2019
FORMANDOS VOLUME DE FORMAÇÃO RECEITA PRÓPRIA

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Rell.lado ""
Figura 110 - Atividade - 2016-2019
Os dados acima apresentados permi tem verificar um acréscimo do volume de formação em 2018, re lativamente
ao ano anterior, em contraponto a um decréscimo do número total de formandos e do valor total obtido com
receitas próprias.
O aumento do volume de formação é resu ltado de um incremento de ações correspondentes a cursos de formação
inicial, em detrimento de ações de formação contínua, o que explica também o decréscimo do número de
formandos e das receitas próprias obtidas, uma vez que têm durações mu ito superiores aos de formação contínua.
Em todos os indicadores tem-se procurado aproximar os valores programados dos efetivamente realizados.
No caso das receitas próprias, que têm vindo a decrescer sign ificat ivamente desde 2016, para além da questão já
referida do aumento de turmas de formaç ão inicial, que não geram retorno fin anceiro e, ainda, au mentam a
despesa, fr uto dos gastos com os apoios sociais aos formandos, há a questão da diminuição do quadro de
form adores internos, nomeadamente na Sede e da escasse z de formadores externos, o que im pede a realização de
mais ações de formação, noeadamente fora das in sta lações físicas.
Deve ser referido que à semelhança com os anos mais recentes, 2018 foi caracterizado por um forte
constrangimento orçamental que apenas foi possível ultrapassar parcialemtne no fina l do ano, impossibilitando a
rea lização das ações de formação que seria possível efetuar em circunstâncias normais.
Nos gráficos das figuras da página seguinte estão representados os rácios de atividade por funcio nári o, retirando
as ausências por fa lta, verificando-se que, apesar do referido anteriorm ente relativamente aos constrangimentos
à atividade, nos últimos 4 anos, 20 18 foi o ano em que apresentaram valores mais elevados.
CEPRA - Plano d e Atividades 2020

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13000 112 108 109
12500 120 105
12000 11529
11199 100
11500 10767
80
I I
11000
10500 60
10000 40
9500
9000 20
8500 O
2015 2016 2017 2018 2015 2016 2017 2018
Figura 111 - Volume de formação por funcion ário _ 20 15-2018 Figura 112 - Formandos por funcionário _ 20 15-2018
o desempenho e indicadores anteriores acontecem num contexto de aproveitamento total dos recursos financeiros
disponíveis e em que a formação desenvolvida, se traduz em elevados graus de empregabilidade, conforme quadro
seguinte.
ANOS
CRITÉR IOS
2014 201S 2016 2017 2018
-- -
GRAU DE EXECUÇÃO FINANCEIRA 100% 95% 98% 99,9% 97,6%
EMPREGABllIDADE 79,2 % 81,6% 91, 6% 95,4% 95,8%
Quadro x v - Desempenho 2014-201 8
Como se verifica, mantendo a tendência de subida dos últimos anos, a taxa de empregabilidade dos formandos dos
cursos de qualificação inicial teve, em 2018, um valor de 95,8%, corroborando a retoma que se faz sentir a nível
econômico, bem como a qualidade da formação desenvolvida pelo CEPRA.
Neste âmbito, no último ano foram várias as turmas que terminaram os respetivos percursos formativos:
Figura 113 - EFA · Reparador de motociclos Figura 114 - Aprendizagem - Mecatrónica Automóvel
Figura 115 - EFA - Reparação e pintura de carroçaria s Figura 116 - Vida Ati va - Mecâncio de serviços rápido s

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Figura 117 - Aprendizagem - Reparação e pintura Figura 118 - EFA - Mecatrónica automóvel
de carroçaria
Figura 119 - Aprendizagem - Mecatrónica automóvel Figura 120 - Aprendizagem - Mecatrónica automóvel
Figura 121- EFA - Reparação e pintura de carroçarias Figura 122 - Aprendizagem - Mecatrónica automóvel
Figura 123 - Aprendizagem - Mecatrón ica automóvel Figura 124 - CET - Mecatrónica automóvel
Figu ra 125 - EFA - Reparação e Pintura de Carroçarias e

EFA - Mecatrónica Automóvel

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Para potenciar as possibilidades de obtenção de em prego, quer pela obtenção de co nhecimentos técnicos, ou para
cont acto direto com organizações que carecem de t rabalhadores, é habitua l a realização de workshops, dos quais
se realça no último ano:
Figura 127 - Lubrificantes - Si ntética

Figura 126 - Software de gestão oficina l - Inforap
Figura 128 - As oficinas e as redes sociais - Tiagorochauto Figura 129 - Oportunidade de carreiras - Feu Vert
Figuras 130 e 131- Utilização de plataformas técnicas - Typs4you
Figura 132 - Geometria de Direção e Equilíbrio de Rodas - Golça lteam

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Mas a formação dos fo rmandos não se restringe à parte técnica, procurando-se dotá-los de outras competências,
tanto ou mais valorizadas pelos empregadores.
Nesse âmbito são promovidas visitas de estudo, das quais se paresentam alguns exemplos das que ocorre ram no
último ano.
tOa
Figuras 133 e 134 - Bombeiros voluntários de S. Mamede - 2 turmas
.....
Figura 135 - Museu do Dinheiro
Figura 137 - Museu Bordalo Figura 138 - Museu Berardo
Figu ra 139 - Comissão para a (idadadina e Igualdade de Género
CEPRA · Plano d e Atividades 2020

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Figura 140 - Museu Berardo Figura 141 - RTP
Figura 142 - Museu de Etnologia - 3 turma s
Figura 143 - Continenta l Mabor Figura 144 - AutoEu ropa
CEPRA - Plano de Ativid ades 2020

48/'00
12. RECONHECIM ENTO, V ALIDAÇÃO E CE RTIFI CAÇÃO DE C OMPETÊNCIAS - C ENTRO QUALIF ICA
o Centro Qualifica do CEPRA integra a rede de centros que têm como objetivo contribuir para estratégia de
promoção da qualificação da população portuguesa, que continua a apresentar um expressivo défice de
qualificação, o que condicio na o desenvolvimento do país. O Programa Qualifica visa reapro ximar Portugal das
metas de convergência em matéria de aprendizagem ao longo da vida com a média dos países da União Europeia,
dando um novo impulso à mobilização da população adulta na procura de qualificações.
Como instrumento de operacionalização do Programa Qualifica, o Centro Qualifica do CEPRA apresenta-se como a
porta de entrada para todos os que se dirigem ao Centro - jovens ou adultos- assumindo um papel de informação,
orientação e encaminhamento. Desta forma , são realizados encaminhamentos para ofertas de qualificação de
acordo com o perfil dos candidatos: formação de curta ou longa duração e Processos de Reconhecimento, Validação
e Certificação de Competências (RVCC) .
Sendo o CEPRA um centro com uma intervenção setorial na área da reparação automóvel, a atividad e do Centro
Qualifica cent ra ~5e essencialmente nos profissionais desta área, de forma a contribui r para a valorização das
profissões e profissionais do setor automóvel. A principal atividade, após o diagnó stico e encaminhamento, é o
desenvolvimen to de processos de RVCC profissional, nas saídas profissionais da área de formação 525 - Construção
e Repara ção de Veícu los a Motor, do CNQ. Paralelamente, promove-se a realização de processos de certificação
escolar, numa lógica de dupla certificação, de forma a que os profissionais possam obter a qual ificação de nível 2
ou 4 do QNQ.
Para desenvolver as atividades do Centro QUALIFICA que

funciona na Sede, foram criada s instalações dedicadas,
constituídas por uma receção com espaço de acolhimento,
cinco sa las de trabalho para os Técnicos, duas salas
pol iva len tes, uma sala de reuniões, doi s gabinetes de
entrevistas e três salas de formação (uma equipada com
computadores).
Este espaço funciona, na prática como o front office do

CEPRA.
Figura 145 - Centro QUALIFICA
Face às metas contratualizadas com a ANQEP para 2018, os resultados alcançados foram os seguintes:
Indicadores Metas Execução % execução

Inscri tos 400 424 106 %
Encaminhados 360 310 86 %
Certificados 86 86 100 %
Quadro XVI- Execução do Centro Qua lifica - 2018
Como se verifica, apenas o encam inhamento para processos de RVCC não foi atingido, ou superado, o que se
justifica, em grande parte, pelo facto de ter existido uma centragem na certificação profissional e uma pa rte
significativa dos candidatos não ter apresentado um perfi l adequado para proces so de reconhecimento.
Apesar disso, fo i possível atingir a meta de certificaçõ es, que concretiza um dos indicadores com maior visibilidade
e impacto junto dos utilizadores do Centro e com reflexo ao nível da melhoria dos níveis de certifica çã o profissional
e escolar da população portuguesa .
As 86 certificações realizadas, foram distribuídas pela vertente profissiona l (57) e pela vert ente escolar (29), de
acordo com o quadro da página seguinte:
CEPRA - Plano de Atividades 20 20

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Certificações Profissionais/Saída Profissional Nº certificados
Eletricista de Automóveis 4
Mecânico de Automóveis ligeiros 22

Mecânico de Serviços Rápidos 2
Pintor de Veícu los 6
Reparador de Carroçarias 7
Repa rado r de Motociclos 3
Técnico de Mecatrónica Automóvel 8
Técnico de Rececão/Orçamentação de Oficina 5
Certificações Escolares/Nível
Nível 83 - 92 ano 11
Nível secundá rio 18

Quadro XV II - Certificados emitid os em 2018
Figuras 146 e 147- Entrega de Certificados Escolares de nivel 93 e secundário- Formandos e equipa do CQ
Compa rativamente com o desempenho dos Centros Qua lifica da CIM e da NUT 11, o CEPRA destacou-se, sempre
com resultados su peri ores, mantendo-se como um dos Centros com melhor execução a nível naciona l, co mo pode
ser observado na comparação abaixo:
Encaminhados - Encaminhados -
In scritos Certificados
Outras ofertas RVCC
CEPRA 106% 136% 53% 100%
CIM 87% 153% 41% 48%
NUT 11 85,5% 148% 40% 45 %
Quad ro XVIII- Execução com parativa CEPRA/C1M/NUT 11 - 2018
Na generalidade os Centros têm dificuldade em atra ir can did atos para a obtenção de uma certificação profissional
o que se pode relaciona r com o reduzido impacto que a obtenção de uma certificação tem, nas cond ições de
trabalho dos trabalhadores ou no acesso às profissões. A maioria dos adultos qu e se inscreve nos Centros Qualifica
procuram formação modular ou formação de adulto s, sendo poucos os qu e pretendem o reconhecimento da s
competências profi ssi onais.
Existe também algu ma procura para a certificação escolar, sendo, no entanto, uma vertente que o CEPRA não tem
privilegiado, uma vez que o grande objetivo tem sido a valori za ção profissional do setor da repa ração automóvel.

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No caso especifico das entidades parceiras, em 2018/2019 o Centro Qualifica manteve e consolidou alguns dos
protocolos anteriormente estabelecidos: Auto índ ia de Sacavém, Câmara Municipal de Lisboa e Câmara Municipal
de Oeiras e Renault Retail Group para desenvolvimento de Processos de RVCC escolar e/ou profissional, ao mesmo
tempo que foram estabelecidas novas parcerias, para encaminhamento de candidatos, conforme identificado no
quadro seguinte:
Entidade parceira Âmbito da parceria
Certificação de competências profissionais e escolares de nível básico e

Auto fndia de Sacavêm
secundário
Auto Joteca Certificação de competências profissionais (itinerância em Lagos)
Câmara Municipal de Lisboa Certificação de competências profissionais
Câmara Municipal de Oeiras Certificação de competências profissionais
Certificação de competências profissionais e escolares de nível básico e
Renaul Retail Group
secundário
Associaç~o Industrial Portuguesa
Encaminhamento de utentes.
- Câmara de Comércio e
Promoção das atividades de certificação ou formação das duas entidades
Indústria
AMRT - Associação para a
Encaminhamento de utentes.
Mudança e a Representação
Promoção das atividades de certificação ou formação das duas entidades
Tra nseu Itu ra I
CaFe - Centro de Apoio e Encaminhamento de utentes.
Formação Empresarial Promoção das atividades de certificação ou formação das duas entidades
Quadro XIX - Parcerias do Centro Qualifica em 2018/2019
Das parcerias identificadas destacam-se as estabelecidas com as autarquias de Lisboa e Oeiras, para certificação
profissional dos colaboradores das oficinas, sendo que a parceria com a Câmara Municipa l de Oeiras encontra-se
ainda a decorrer, prevendo-se a cert ificação dos profissionais até dezembro/2019.
A colaboração com a Câmara Municipal de Lisboa envolveu entrevistas a 90 colaboradores, dos quais 47
apresentaram perfil para a realização de um Processo de Certificação Profissional, distribuídos pelas seguint es
profissões:
• 15 Mecânicos de Automóveis Ligeiros

• 3 Eletricistas de Automóveis
• 2 Mecânicos de Servi ços Rápidos
• 3 Técn icos de Mecatrónica Automóvel
• 2 Pintores de Veícu los
• 2 Reparadores de Carroçarias
• 3 Técnicos de Receção e Orçamentação de oficina
Figuras 148 e 149· Entrega de Certificados Profissionais aos colaboradores da CMUsboa

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Ainda no âmbito das parceria s, o Centro Qualifica e n co ntra ~se a desenvolver itinerâncias para Certificação
Profissional, na empresa Auto Joteca, em Lagos, e na Maia, nas instalações da Delegação.
De forma a aumentar o número de parcerias e abranger o maior número de profissionais do setor automóvel, o
Centro Qua lifica tem realizad o diversas sessões de divulgação sobre a sua atividade, em vários eventos dedicados
ao setor, onde se procura dar a conhecer a importância da certificação e da formação profissional.
Figuras 150 e 151 - Divu lgação das atividades do CQ
Entretanto, em linha com o que é efetuado para as restantes atividades do CEPRA, foram definidos indicadores,
para monitorização das atividades e implementação de práticas de melhorias, que obtiveram os seguintes
resultados:
Indicadores Objetivo Resultado

~ 90% dos candidatos considera clara e
Adequação (clareza e suficiência) da suficiente a informação prestada na fase de
informação prestada diagnóstico, informaçã%rientação e 99%
encaminhamento
~ 90% dos candidatos inscritos, foram

Encaminhamento para ofertas de
encaminhados para ofertas de qualificação 73%
qualificação
(internas ou externas ao Centro Qualifica)
~ 90% de candidatos que inicia rem uma ação,

70%
Adultos não desistentes no Processo RVCC após encaminhamento para
RVCC
PRO S 150 dias 201 dias
Tempo médio de certificação NB S 180 dias 122 dias
NS:s 240 dias 227 dias
Quadro XX - Resultado de indicadores - 20 18
Como se constata, o apuramento do resultado dos indicadores permite concluir que foram atingidos os objetivos
ao nível da opinião dos candidatos sobre a informação prestada na fase de diagnóstico, informaçã%rientação e
encaminhamento, bem como os tempos médios de certificação estabelecidos para a vertente escolar.
Não foram atingidos os objetivos relati vos ao tempo médio de certificação para a vertente profissional, o que se
justifica pela obrigatoriedade de frequência das 50 horas de formação, em que o Centro tem optado pela formação
modular externa, de acordo com as necessidades e interesses de cada candidato. Neste sentido, os candidatos
aguardam que inicie a formação do seu interesse, na oferta formativa do CEPRA. Esta situação leva a que por vezes,
tenham de esperar algum tempo, o que implica um aumento do tempo médio de certificação.
A percentagem de encaminhamentos face ao nQ de inscritos também ficou abaixo do esperado porque o Centro
Qualifica rececionou muitas inscrições no final do ano de 2018, não tendo sido possível encaminhar os candidatos
até final do ano.
Este aspeto também se relaciona com a % de não desistentes, uma vez que para o cálculo deste indicador foram
considerados todos os candidatos que, tendo sido encaminhados para a realização de Processo RVCC não iniciaram
até final de 2018, por não t erem sido constituídos grupos no final do ano. A maioria destes candidatos iniciaram o
Processo em 2019.
52/100
Para além destes indicadores, foi apurado o índice de satisfação
de clientes do Centro Qualifica, calculado com base nas respostas
a um inquérito realizado aos candidatos certificados, após sessão
de júri de certificação. O valor apurado em 2018 foi de 3,7, numa
escala de 1 a 4.
Figura 152 - Indice de satisfa çã o do Centro Qua lifica
Entretanto, porque a qualidade da intervenção é indissociável das condiçõe s existentes ao nível dos espaços e
equipamentos, em 2019 foi alargada a capacidade da sala de informática para 20 postos individuais, cada um dos
quais está equipado com hardware e software atualizado.
Figuras 153 e 154 - Sala de Inform ática - Centro Qualifica
A análise da atividade do Centro Qualifica em 2018 permite identificar como pontos fortes, a equipa de técnicos
(formadores e técnicos de ORVC) com elevada experiência em processos de reconhecimento, validação e
certificação de competências profissionais e escolares, a certificação em 8 saídas profissionais diferentes, a
possibilidade proporcionada aos candidatos de complementarem processos de certificação com percursos de
formação do seu interesse, as parcerias estabelecidas com empresas do setor da reparação automóvel para
certificação dos colaboradores, as instalações dedicadas exclusivamente ao Centro Qualifica, o que permite ter
espaços dedicados a sessões de grupo, entrevistas e espaços de trabalho individuais para os candidatos.
Quanto a constrangimentos, apesar de estar inserido numa lógica de credibilização do processo, a avaliação dos
candidatos à certificação profissional, que exige a realização de uma prova prática, adaptada a cada candidato,
apresenta-se também como uma dificuldade, tanto ao nível da disponibilidade de tempo como da disponibilidade
financeira, uma vez que não é possível/recomendável realizar uma sessão de júri com mais de 4 candidatos, sem
afetar o seu desenvolvimento a nível qualitativo, para além do tempo de preparação da prova e de realização da
sessão de júri ser muito elevado.
A este nível também é muito difícil constituir um júri conforme legalmente definido, nomeadamente no que se
refere a formadores, uma vez que na área automóvel, os formadores são em número muito reduzido .
Independentemente do reforço que existiu em 2018 na divulgação dos Centros Qualifica, e das melhorias
verificadas, torna -se fundamental que essa abordagem seja continuada e reforçada, de forma a possibilitar a adesão
maciça da população, em geral, e dos profissionais, em particular, de forma a ultrapassar-se a atual fase de
desconhecimento/desconfiança e a apoiar a divulgação local efetuada por cada Centro.
Esta situação é ainda mais relevante ao nível da certificação, uma vez que, mantendo-se a dificuldade de
encaminhamento para processos de RVCC, será expectável uma diminuição no decorrer de 2020.
Em 2020 o Centro Qualifica do CEPRA irá dar continuidade às atividades de informação, orientação e
encaminhamento de jovens que não se encontrem no mercado de trabalho nem em formação, e de adultos que
pretendam aceder a processos de qualificação e/ou certificação escolar e profissional, particularmente os
profissionais do setor automóvel.

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Prevê~se que o Centro Qual ifica continue a incrementar a sua atividade, nomeadamente do que respeita às
certificações escolares, dando resposta às necessidades, não só dos profissiona is do setor automóvel, como da
população residente e trabalhadora da zona norte da Grande Lisboa .
Como até ao presente, a divulgação da atividade do Cen tro Qua lifica do CEPRA irá su portar-se, em primeira linha,
nas associações outorgantes (ANECRA e ARAN), que são as entidades privilegiadas no contacto com os profissionais
(através dos encontros empresarias, das revi sta s das associações distribuídas aos sócios, etc.). bem como de
empresas parceiras, que já manifestaram interesse na certificação profissional dos seus colaboradores.
Pretende ~se, ainda, abranger o maior número de profissionais do setor, continuando a alargar a atividade de
certificação, em regime de itinerância, em locais onde haja profissionais interessados e não existam outros Centros
QUALIFICA a realizar certificações na área automóvel.
Às certificações profissionais será associada a certificação escolar (RVCC dual) sempre que o candidato tenha
necessi dade da dimensão escolar.
Para as atividades de inform ação/diagnóstico e encaminhamen to o CEPRA pretende manter a parceria com os
Centros de Emprego da sua área de intervenção, no sentido de contribuir para o aumento da empregabilidade do
público desempregado e com os Centros de Formação para encaminhamento para ofertas de formação e para
processos de reconhecimento, validação e certificação profissional.
CEPRA ~ Pla no de Ativid ades 2020

54/100
13. ANÁLISE ESTRATÉGICA
5takeholders
A aná lise dos Stakeholders é um as peta lulcral em termos de

planeamento estratégico de uma orga nização.
Os Stakeholders são elementos (grupos de interesses ou

organizações) que irão disputar o controlo de recursos e resu ltados
de uma organização para seu proveito. A aná lise dos mesmos
pressu põe o alcance da eventual conflitualidade entre os seus
objetivos com os da organização ou/e da sua convergência .
Ass im, o CEPRA deve encontrar a posição de eq uilíbrio que otimize a

relação, de forma a maximizar a sua performance estratégica .
Figura 155 -Stakeho{ders
A imagem segu inte identifica os principais Stakeholders do CEPRA, no seu posicionamento interno e externo:
')CEPRA
COns.Admn, Com.FISCaL,
Cons. TecnkoPedagógK:o, DIIe tor
Respons. Setor e Coordenadores
Colaboradores
Tutela e IEfP
Entidlides nadOnats de audrtoN e de Pre'itadores de ~ns t se~s
flSCallt.çlo
formandos
Sociedade dvd
Autoridades Gestão da Intoatrva Portulal2020
-
Figura 156 - Stakeholders do CEPRA
-
É de crucia l importância para o sucesso da implementação da estratégia do CEPRA, proceder à análise dos
stakeholders, pois só assim:
se identificam os pontos de desacordo e se previnem problemas durante a implementação da estratégia;
se detetam informações va liosas em relação às necessidades, recursos, e objetivos dos stakeholders.
A consideração de todos os stakeholders na conceção e implementação da estratégia incrementa a sua

probabilidade de sucesso.

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Quadro XXI - Análise de stakehofders aplicada ao CEPRA
O que é que o CEPRA quer dos

Stokeholders O que é que os Stakeholders querem do CEPRA?
Stakeholders1
Definição da estratégia e objetivos de
Conselho de Administração, Maior competitividade e excelência
atividade
Comissão de Fiscalização, Utilização raciona l dos recursos
liderança
Conselho Técnico-Pedagógico e Qualidade dos processos internos
Ética
Diretor Visibilidade no setor automóvel
Capacidade de gestão
Autonomia
Apoio
Coerência nas decisões superiores de acordo com Motivação no trabalho
o planeamento estratégico Promoção de um bom clima
o Gestão coerente do orçamento organizacional
~
.E
Responsáveis de setor e Participação nos processos de decisão Liderança
coordenadores Remuneração justa Desempenho orientado para
J!J
c Boas condições de trabalho cumprimento de objetivos
.~
.r> Tratamento equitativo Integridade e competência
E
" Possibilidade de aprendizagem e evolução técnica
Estabilidade e segurança no trabalho
Reconhecimento profissional
Reconhecimento
Progressão profissional
Motivação no traba lho
Remuneração justa
Contributo pa ra um bom clima
Boas condições de trabalho
organ izacional
Colaboradores Apoio
Eficiência e eficácia
Tratamento equ itativo
Competência técnica e pedagógica
Possibilidade de aprendizagem e evolução técnica
Empenhamento
Estabil idade e segurança no trabalho
Reconhecimento profissional
Atribuição de fundos de acordo com as
Aplicação das suas orientações
necessidades relativas à implementação
Tutela e IHP Cumprimento dos procedimentos e normas
do plano de atividades
legalme nte aplicáveis
Estabilidade nas orientações
Cumprimento das normas processuais Atitude pedagógica
Entidades nacionais de
Procedimentos de traba lho eficazes e rastreáveis Transparência na tra nsmissão dos
auditoria e fiscalização
Facilidade de acesso à informação aspetos a aud itar e fiscalizar
Apoio finance iro para implementação
Implementação adeq uada das candidaturas de projetos
Autoridades de Gestão da aprovadas Apoio técnico na implementação de
o
E Iniciativa Portuga l 2020 Cumprimento dos procedimentos e normas projetos
~
w
aplicáveis Definição de procedimentos claros e
J!J fáceis de im plementar
c
~
Conhecimento atempado das atividades que o
:D Comunicação social Rigor na informação transmitida
E CEPRA desenvolve
especializada Divulgação da marca "CEPRA",
" Acesso a art igos de caráter t écn ico
Apresentação de propostas adequadas
Cumprimento das condições
Tratamento personalizado das suas necessidades
Organizações clientes contratadas
de formação
Fidelização
Contributo para o retorno do investimento
Transparência na aq uisição de produt os Capacidade técnica e resposta
Cumprimento dos prazos de pagamento atempada a solicitações
Prestadores de bens e serviços Objetividade nos pedidos Serviços prestados de acordo com as
Pagamentos em tempo útil cond ições contra tadas
Reconhecimento da competência técn ica Competência técnica e pedagógica
Oferta va riada de formação
J!J Condições f ísicas facilitadoras das aprendizagens Responsabilidade
c o
.~ E Formadores, técnica e pedagogicamente Dispon ibilidade de aprendizagem
.r> ~ Formandos
E l< competentes Contributo pa ra a boa imagem do
"w
Reconhecimento pelo mercado Bom ambiente CEPRA junto das empresas
Apoio na empregabilidade

56/100
O que é q ue o CEPRA quer dos
St akeholders o que é que o s Stokeholders querem do CEPRA? $tokeholders?
Contributo para a melhoria da
Formandos adeq uadamente formados qua lidade da formação profissional
Oferta formativa que responda às necessidades mi nistrada
o dos seus recu rsos humanos Contributo para o diagnóstico de
i•
w Parceiros
Retorno visível nos investimentos em formação necessidades de formação
Reconhecimento dos formandos
Capacida de técnica e disponi bilidade para
fi
o potenciar as parcerias fo rmados no CEPRA
.~
~ Rigor no cumprimento de comprom issos Dispon ibilidade para receber forma ndos
E Sinergias
< Partil ha de conhecimentos
Partil ha de con hecimentos
Formação profissional de qualidade Reconhecimento e divu lgação da
Rigor e transparência na utilização dos recursos instituição
Sociedade civil
pú blicos Apoio à integração de form andos no
Responsabilidade social mercado de t raba lho
Análise SWOT
Com plementarm ent e ao conheci mento dos stakeholders, a realiza ção de uma análise SWOT, permite, de uma
form a simples, verificar a pOSição estratégica atu al do CEPRA.
Esta análise de cenário divide-se em ambiente intern o (Forças e Fraqueza s) e ambiente externo (Oportun idades e
Amea ças). As for ças e fraqueza s são determinada s pela posição atual do CEPRA e relacionam-se, quase sempre,
com fatores internos. Já as oportunidades e ameaças sã o antecipações do futuro e estão relacion adas a fatores
externos.
Imagem ext erna

Ca pacidade instalada do CE PRA, completament e adequada
às necessidades da fo rmação no Set o r (I nst alações,
equipam entos, ferramentas, materiais, etc.) DependênCia orça mental do IEFP
liderança, quase exclusiva, do mercado da form ação Manutenção da equipa de formadores
pro fi ssional nas áreas de Reparação e pintura de veiculos e internos
de inspetores pa ra Centros de In speções Técnicas de localização da Delegaçi:lo
Veículos
Layout e insonorização das instalações da
Elevada competência téc nica dos formado res/Formação Delegação
técnica contínua dos fo rm adores
Impossibilidade de concretizar, em pleno, uma
Sistema de gestão da qualidade ce rtificado gestão empresarial
Ca pacidade de desenvolvi mento de formaç ão à medida Falta de motivação dos RH, devido a anos de
Formação inicial de dupla certificação: profi ssio nal e congelamento de carreiras, reduções salariais
escolar e outros benefícios
Elevado grau de empregabllidad e Dificuldade de constituição de uma bolsa de
Itinerância da formaç ão formadores externos alargada, nas áreas
Reconhecimento internacional da form ação desenvolvida práticas
em M ecatrón ica, através da obtenção de prém ios nos
Ca mpeonat os das Profissões
Capacidade de gerar receit a própria
Participa ção em projetos nacion ais e internacionais
Fun cionamento de u m Ce ntro Qualifica, com resultados
muito acima da média naciona l
Desenvolvimento de nova s parcerias e projetos, nacionais

e internacionais
Formação profissional às Marcas
Participação nos Campeonatos das Profissões em várias
profissões
Evolução tecnológica do setor automóvel
Escassez de formação especializada para engenheiros do
Setor
Necessidade de formação de peritos do ramo automóvel
Quadro XX II- Análise SWOT

57/100
•
Valores corporativos e vetores estrat égicos
Aliado à sua Missão, o CEPRA procura integrar na sua atividade um conjunto de valores corporativos que, quando
plenamente consolidados, permitirão co ncretizar a Visão.
Figura 157 - Valores corporativos do CEPRA
No âmbito das gra ndes linhas de ori entação para concretizar a Visão, o cami nho que o CEPRA vai seguir está
ba lizado por três vetores estratégicos: Excelência e liderança; Responsa bilidade socia l; Reconhecimento naciona l e
internaciona l.
• na prestação de serviços de formação e

certificação de competências inerentes à
reparação e manutenção automóvel
• na atividade e no respeito petos direitos

humanos, no investimento e valorização
pessoal, na proteção do ambiente, no
com bate à corrupção, no cumprimento
das normas sociais e no respeito pelos
valores e princípios éticos da sociedade
portuguesa
.;
Reconhecimento
• na formação contínua de ativos e inicial de
,,' nacional e jovens e nas parcerias com organizações
congéneres.
internacional
Figura 158 - Vetores estratégicos do CEPRA

58/100
14. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS - 2019/2020
Os objetivos estratégicos que seguidamente se apresentam são os resultados, quantitativos e/ou qualitativos, que
o CEPRA pretende alcançar até ao final do biénio 2019/2020, desdobrados a partir da visão, funcionando como guia
do comportamento operacional e tático.
Face aos resultados obtidos e que se perspetivam até final de 2019, e após a (re)análise que foi efetuada, irão sre
mantidos os objetivos estratégicos conforme previsto para o bién io, apenas com ligeiras adaptações ao nível das
metas de alguns indicadores.
Perspetiva de clientes
Ocupa um lugar de destaque no mapa estratégico do CEPRA. Em termos metodológicos esta perspetiva gira em
torno da questão: Que objetivos devem ser prosseguidos para atrai r os nossos formandos/clientes e por essa via
atingir a Visão a que nos propomos?
No âmbito desta perspetiva foram definidos três objetivos que se relacionam entre si:
OE1 Melhorar a qualidade dos serviços prestados aos clientes
OE2 Potenciar a integração dos formandos no mercado de trabalho
OE3 Atrair e fidelizar clientes
Perspetiva dos processos
Contém os objetivos que o CEPRA internamente deve prosseguir para alcançar os objeti vos definidos no patama r
superior. Em termos metodológicos, esta perspetiva gira em torno da questão : Que objetivos vão ser atingidos para
que se obtenham ganhos de eficiência, garantindo simu ltaneamente a qualidade dos nossos serviços para atingir
os fins a que nos propomos?
Neste âmbito foram identificados quatro objetivos:
OE4 Consolidar as parceri as existentes e incrementar novas parceri as estratégicas
OES Aume ntar a visibilidade do CEPRA
OE6 Implementar medidas de gestão e organização interna, que reforcem a qua lidade
OE7 Fomentar a adoção de práticas de responsabilidade social
Perspetiva aprendizagem/crescimento
Em termos metod ológicos est a perspetiva gi ra em torno da questão: Que objetivos deverão ser prossegu idos de
forma a entregar competências e a obter o empenho dos nossos colaboradores?
No âmbito desta perspetiva foram definidos dois objetivos:
OE8 Aumentar a eficiência dos recu rsos humanos
OE9 Reforçar os sistemas internos de informação e comunicação
Perspetiva financeira
No âmbito desta perspetiva, pretende-se obt er respost a para a quest ão: Que objetivos devem ser atingidos para
otimizar os nossos recursos e acrescentar valor?
No âmbito desta perspetiva foi definido um único objetivo estratégico :
OElO Criar con dições de sustentabilidade e de desenvolvimento sust entável do CEPRA
Estes objetivos estratégicos estão incl uídos no mapa estratégico constante da página segui nte:

59/'00
Ser uma organização
de excelência, socialmente
responsável, reconhecida nacional e
internacionalmente, assente numa rede global
de parcerias, líder na prestação de serviços de formação
e na qua lificação e certificação de competências inerentes à
reparação e manutenção automóve l.
PERSPEnVAS VETOR ESTRA TEGICO
ReconheclTllef\to
ExceIofflclél e Responsabilidade naC1Or\a1 e
,
liderança Soc~1 lI"ItemaclOnaI
Como vamos atrair os
Como vamos obter ganhos de

eficiência garantindo
simultaneamente a qualidade
nossos recursos e ac,,,see"la," j
Figura 159 - Mapa estratêgico

60{100
Para a monitorização e avaliação dos resultados alcançados, face aos objetivos estratégicos definidos e tendo por
base os vetores estratégicos, estão definidas indicadores de resultados ou de ação, cujo acompanhamento vai ser
efetuado periodicamente, bem como as iniciativas a levar a cabo, que, no essencial, estão incorporados no Sistema
de Gestão da Qualidade :
Objetivo estratégico DE-Dl: Melhorar a qualidade dos serviços prestados aos cl ientes
DE Peso Indicador Tipo Unido Fórmula Meta
40% 1.1. rndice de satisfação dos clientes (formandos + empresariais) Result. % IM S <?:90%
N' formandos com

avaliações positivas /
30% 1.2. Ava liação dos formandos pejas empresas da FPCT Ação % 100%
01 N2 total de avaliações
·100
N' formadores cl
30% 1.3. Formadores com avaliação <?:3 Ação % avaliação '3 I N' 100%
avaliações· 100
ObJetivo estratégico OE-02: Potenciar a integração dos formandos no mercado de trabalho
DE Peso Indicador Tipo Unid o Fôrmula Meta
N' formandos
integrados no
mercado de trabalho 6
meses apôs as datas
02 100% 2.1. Empregabilidade Result. % 2:90%
de conclusão da
formaç ão I N~ total de
formandos
certificados· 100
Objetivo estratégico OE-03: Atrair e fidelizar clientes
In' inscriçõe s I
candidaturas do ano n
- n' inscrições I
60% 3.1. Va riação anual do nli! de inscrições I candidaturas Result . % candidatu r as do ano 2:5%
n-l) I (n~ inscrições I
03 candidaturas do ano
n-l)· 100
N2 médio de ações de
formação contínua
40% 3.2. Ações de formação contínua por formando Result. % 2:2%
frequentadas por
formando
Objetivo estratégico OE-04: Consolidar as parcerias exist entes e incrementar novas parcerias estratégicas
DE Peso Indicador Tipo Unido Fôrmula Meta
~ do n' de novos
04 100% 4.1. Nº de novas parcerias anuais Resu lt. N' >10
protocolos assinados
Objetivo estratégico OE-OS' Aumentar a visibilidade do CEPRA

(N~ participações na s
fa ses internacionais
5.1. Participação nas fases internacionais dos Campeonatos das
35% Result. % dos CP I m áximo 100%
Profissões
possível de
participações) • 100
10%
Ido n 2 de notícias nos
,S
5.2. Press coveroge Result. N'
OS media
-
~ das participações
35% 5.3. Participações em seminários e feiras Result. N' '20
em seminários e feiras
Gastos anuais em
20% 5.4 Gastos anuais em marketing
marketing I >1%
Ação %
orçamento anual
global

61/100
Objetivo estratégico OE-06: Implementar medidas de gestão e organização interna que reforcem a qualidade
OE Peso Indicador Tipo Unido Fórmula Meta

i: do nº de reuniões
10% 6.l. Nº reuniões da CQ + reun iões de coordenação Result. Nº da CQ + reuniões de .7
coordenação
i: do nº de sugestões
apresentadas
40% 6.2. Sugestões de melhoria apresentadas pelos funcioná rios Ação Nº .5
formalment e pelos
06
fu ncionários
Nº ações de melhoria
implementadas / Nº
50% 6.3 . Ações de melhoria im plementadas Ação % tota l de ações de 100%
melhoria iniciadas *
100
Objetivo estratégico OE-07' Fomentar a adoção de práticas de responsa bilidade socia l
OE Peso Indicador Tipo Un id o Fórmula Meta
i: da quantidade anual
.500
50% 7.l. Quantidade de resíduos va lorizados Ação kg de resíduos
kg
valorizados
07 Nº episódios
(comportamentos e
50% 7.2. Impactos am bient ais Ação Nº O
acidentes) com
impacto ambiental
Objetivo estratégico OE-08 ' Aumentar a eficiência dos recursos humanos
~ I-! eso
f---
Indicador Tipo Unido Fórmula Meta
(Nº ações realizadas /
30% 8.1 . Cumprim ento do plano de formação interna Ação % Nº ações planeadas) * ;::90%
100
(Nº funcionários com
avaliação <
20% 8.2. Funcionários com avaliação de desempenho inadequado Result. % ;::2%
"Sificiente" / Nº total
de funCionários) * 100
08 (Nº funcionários com
frequência de ações
25% 8.3. Funcionários com f requê ncia de ações de formação Ação % ;::80%
de formação / Nº t otal
de fu ncionários) * 100
Nº médio de horas de
formação
25% 8.4. Horas de forma ção frequentadas por funcionário Ação Hora .35 h
frequentadas por
funcionário
Objetivo estratégico OE-9 ' Reforçar os sistemas internos de informação e comunicação
OE Peso Ind icador Tipo Unid o Fórmula Meta
~ do nº de reuniões
40% 9.l. Reuniões gerais/Co municações gerais Result. Nº gera is + comu nicações .50
gerai s
09 í:
30% 9.2. Reuniões intersectoriais (DAF, DTP, Ce ntro Qua lif ica) Result. Nº
do nº de reuniões
intersectoriais ••
9.3. Reuniões intrassectoriais
i: do nº de reuniões
30% Result. Nº .10
intrassectoria is
-
Objetivo estratégico OE 10' Cria r condições de sustentabilidade e de desenvolvimento sustentáve l do CEPRA
OE Peso Indicador Tipo Unid o Fórmula Meta
(valor das receita s
10 100% 10.1. Autofinanciament o Result. % próprias / t otal de Õ!: 12%
receitas) * 100

62/ 100
15. TIPOLOGIAS DE INTERVENÇÃO EM AÇÕES DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL, PARA 2020
o CEPRA desenvolve a sua atividade quase exclusivamente na área de formação 525 - Construção e Reparação de
Veículos a Motor, do Catálogo Nacional de Qualificações (CNQ) da Agência Nacional para Qualificação e o Ensino
Profissional (ANQEP).
Trata-se de uma opção estratégica, que se baseia numa lógica de complementaridade de intervenção com outras
entidades formadores, nomeadamente outros Centros Protocolares, no que se refere à designada formação
transversal .
No quadro seguinte pOdem observar-se as saídas profissionais predominantemente desenvolvidas pelo CEPRA:
DESIGNAÇÃO DA SMDA PROFISSIONAL Nível
Mecânico/a de automóveis ligeiros 2

Pintor/a de veículos 2
Reparador/a de carroçarias 2
Reparador/a de motociclos 2
Técnico/a de mecatrónica automóvel 4

Técnico/a de reparação e pintura de carroçarias 4
Técnico/a especialista em mecatrónica automóvel, planeamento e controlo de processos 5
Quadro XXIII- Saídas profissionais predominantemente desenvolvidas no CEPRA
Em linha com os anos anteriores, em 2020, o CEPRA irá procurar maximizar o cofinanciamento da sua atividade,
consubstanciado na candidatura aos programas comunitários.
Para além disso, tendo em vista responder a solicitações específicas e obter receitas próprias, o CEPRA irá
desenvolver:
Prestação de serviços à medida
Cursos não incluídos no CNo, para responder à procura específica dos ativos empregados
Cursos de formação para acesso a profissões regulamentadas (inspetores de ClTV, mecânicos e técnicos
de auto/gás) e outras (peritos automóveis, gestores de sinistros, etc.)
De uma forma sintética, referem-se as modalidades em que, em 2020, se irá processar a intervenção do CEPRA:
Cursos de aprendizagem
Os cursos de aprendizagem são cursos de formação profissional inicial, em alternância, dirigidos a jovens candidatos
ao primeiro emprego ou desempregados à procura de novo emprego, com idade igualou superior a 15 anos e
inferior a 23 anos, não qualificados ou sem qualificação adequada face ao mercado de trabalho, privilegiando a sua
inserção no mercado de trabalho e permitindo o prosseguimento de estudos.
Trata-se de uma das modalidades de formação que melhor potencia a empregabilidade e é extremamente bem
aceite pelos empresários, o que justifica que o CEPRA seja um dos Centros Protocolares com maior número de
turmas nesta modalidade de formação e mantenha o nível de intervenção.
Apesar de não ser um problema que apresente dimensão alarmante, por forma a minimizar as consequências
negativas dos abandonos da formação, nomeadamente, a subutilização de recursos físicos e humanos, colocando
em causa a razoabilidade financeira das ações através do aumento do custo/hora formando bem como a sua
elegibilidade, e a permitir o acesso à formação por parte de um maior número de jovens, o CEPRA adota sempre
estratégias preventivas, conforme o ponto 1.8.5. do Regulamento Específico - Estratégias para otimização da
formação.

63/100
Para além disso, numa estratégia de prevenção, é efetuada uma articulação com a rede de parceiros da Garantia
Jovem, nomeadamente as IPSS, ONG, Juntas de Freguesia, Associações Juvenis, etc.), e a Rede Orientação,
Diagnóstico e Encaminhamento (que inclui o IEFP, I.P., os Centros Qualifica, os Gabinetes de Inserção Profissional-
GIP e as LOjas.Já), bem como com as escolas básicas e secundárias, as Redes Sociais locais, e demais agentes do
território, a fim de captar estes públicos, prevenindo futuras si tuações NEET.
Tendo em conta que a Portaria que cria os Centros Qualifica prevê um trabalho específico a desenvolver junto dos
jovens NEET, o que está de acordo com a estratégia defin ida pelo IEFP, I.P., para estes públicos, vai efetuar-se uma
abordagem que possa garantir qu e parte ou a totalidade dos candidatos a esta modalidade de formação, possa ser
encaminhado por esta via, através dos correspondentes registos no SIGO.
Cursos de educação e formação para adultos
Os cursos de educação e formação para adu ltos são dirigidos a adultos com idade igualou superior a 18 anos (no
caso de qualificações de nível 2, ou nível 4 (em horário pó s-laboral), ou igualou maior a 23 anos (no caso de
qualificações de nível 4 em horário labora l).
Em 2020 vão continuar a privilegiar-se ações de formação de certificação profissional, que não conferem qualquer
equivalência escolar, mas que permitem o acesso de adultos já com o 9º ano ou 12º de escolaridade, resultando
num produto final de grande qualidade para o mercado de trabalho ligado ao setor.
Cursos de especialização tecnológica
Os cursos de especialização tecnológica são cursos pré secundários, não superiores, que conferem uma
qualificação de nível 5. Destinados a candidatos titulares de uma das segu intes qualificações: ensino secundário,
qualificação profissional de nível 4, diploma de especialização tecnológica, 12º Ano incompleto mas com
aprovação a todas as disciplinas do 10º e 11º ano, indivíduos com idade igua l ou superior a 23 anos, aos quais,
com base na experiência se reconheça capacidades e competências que os qualificam para o ingresso no curso em
ca usa.
Em 2020, o CEPRA irá desenvolver formação nesta moda lidade, privilegiando-se a integração de formandos que
tenham concluído, na mesma área, uma qualificação de nível 4, reforçando o objetivo primordial desta intervenção
- a integração de quadros intermédios e altamente qualificados no mercado de trabalho.

64/100
Formação modular inclu ída no CNQ
As formações modu lares enquadradas em itinerários de qualificação constantes do Catálogo Naciona l de

Qualificações são uma das modalidades de formação de dupla certificação e, na perspetiva da conclusão de
determinado percurso formativo, constituem-se como a oferta formativa privilegiada para a formação de ativos.
As UFCD, que constituirão a oferta formativa para 2020 serão conforme o conteúdo do quadro seguinte:
RE FI OESIGNAÇÃO
1544 Sistemas de injeção Diesel
1555 Soldadura MAG e elétrica por re sistência
1556 (Des)montagem de componentes e acessórios de carroçarias / ligações

1557 Reparação e substituição de elementos da carroçaria
1561 Reparação de vidros e plá sticos
1562 Sistemas de medição de cotas de carroçaria
1563 Reparação e alinhamento estrutural de carroçarias
1564 Afinação de componentes de carroçaria

1565 Soldadura MIG, TIG e específicas de alumínios aplicadas em viaturas
1568 Orçamentação de colisão / Tempários e tarifários
1587 Sequências de pintura
1590 Reparação e pintura de plá sticos

1593 Retoques de pintura
1608 Sistemas multiplexados
1609 Sistemas de iluminação e aviso
5005 Diagnóstico e reparação em sistemas de travagem
5006 Diagnóstico e reparação em sistemas de segurança ativa e passiva
5007 Diagnóstico e reparação em sistemas de direção/suspensão

5008 Rodas / Pneus / Geometria de direção
5009 Diagnóstico e reparação em sistemas de transmissão manual
5011 Diagnóstico e reparação em sistemas de transmissão automática
5012 Motores - Reparação / Dados técnicos

5013 Motores - Diagnóstico de avarias / Informação técnica
5014 Eletricidade automóvel
5015 Eletricidade / Eletrónica
5016 Sistemas de ignição e injeção eletrónica de motores a gasolina
5017 Diagnóstico e reparação em sistemas de ignição e injeção eletrónica de motores a gasolina
5018 Diagnóstico e reparação em sistemas de injeção Diesel

5019 Diagnóstico e reparação em sistemas de antipoluição / Sobrealimentação
5021 Diagnóstico e reparação em sistemas de carga e arranque
5022 Unidades de comando/ Sensores e atua dores

5024 Sistemas de climatização
5026 Diagnóstico e reparação de sistemas de conforto e segurança
5028 Diagnóstico e reparação de sistemas de informação e comunicação
5055 Sistemas de ignição e injeção eletrónica de motores de motociclos
5056 Diagnóstico e reparação em sistemas de ignição e injeção eletrónica de motores de motociclos

7100 Gestão e organização da oficina
7369 Física aplicada aos veícu los automóveis
8613 Matemática aplicada aos veículos automóveis
Quadro XXIV - Oferta formati va do CE PRA para 2020 em UFCD

65/100
Esta oferta desti na-se a ativos, permitindo-lhes a aquisição, atua lização ou consol id ação de conh ecimentos e
capacidades dos t écnicos, de modo a apro fundarem competências profissionais, para um a melhor adaptação às
mutações tecnológicas, e ao reforço da sua empregabilidade.
Privilegia uma estrutura curricular profissionalizante. com uma fo rte componente de prática simulada,
complementar aos conceitos teóricos transmitidos.
Este tipo de oferta formativa, apesar de ser cofin anciada e de ser a base do CNo, apresenta uma cada menor adesão
dos profissionais, uma vez que j á está disponível e praticamente imutável há mai s de uma década e não respond e
às atuais necessidades que resu ltam da evolução tecnológica .
Formação modular não incluída no CNQ
Para 2020 foi prevista a realização de um nú mero significativo de ações de formação não incluídas no CNQ.
A justificação para essa abordagem, que se considera nuclear prosseguir de form a continuada reside nas
necessidades de formação específi ca que resu ltam das constan tes evoluções tecnológicas que se verificam no
Setor.
Outro aspeto é o de que a oferta de fo rmação baseada nas UFCD "tradi cio nais", para além de não ser apelativa
para as empresas e profissionais, por se manter idêntica há mais de uma década e por preterir OS profissionais já
certificado s nas mesmas, é ainda, em muitos casos, considerada de duração exagerada.
Ativos desempregados
Historica mente o CEPRA tem desenvolvi do formação excl usivamente destinada a desempregados, desenvolvendo
inclusive percu rsos potenciadores da empregabilidade.
No entanto, mesmo co m contactos estreitos com as unidades locais do IEFP, nomeadamente Centros de Emprego,
o início destas ações de form ação tem sido con secutivamente mais difícil. Acresce qu e os casos de sucesso são
resid uais e os formandos revelam pouca motivação, consubstancia da em desistências ou não val idação de UFCD
por elevado número de falta s. Ve rifica-se, ainda, contrariamente ao que seria desejável, em altern ativa a
procura rem a integração no mercado de trabalho com as competências adquiridas, os fo rm andos procuram
frequentar sucessiva mente outros percursos de formação .
Neste enquadramento, para 2020, este público continuará a dispor de oferta nas percentagens admissíveis pelos
regulamentos específicos dos programas operacionais, nas UFCD cofinanciada s, apesar do Plano de Atividades não
o referir explicita mente.
De referir, ainda, que algumas das ações de formação incluídas no presente plano de formação irão abranger o
público previsto no âmbito da Garantia Jovem que visa reforçar a qualificação profissi onal dos jovens
desempregados NEET, com idade compreend ida entre os 18 e os 29 anos, inclu sive, no sentid o de complementar,
aumentar e desenvolver competências pessoais, profissionais e rei acionai s dos jovens que procuram um prim eiro
ou um novo em prego, facilitando, dest a form a, a transição para o mercado de trabalho e, consequentemente, a
redução da taxa de desemprego jovem.
Cursos para peritos do ramo automóvel
Para dar respost a às necessidades de fo rma ção diagnosticadas na área dos Peritos do ramo automóvel, está
prevista a realização de cursos de formação que permitem a obtenção das competências e conhecimento s técnicos
e científi cos, inerentes às funções de Perito Ava liador e Perito Averiguador, bem como a reali zação de cursos de
form ação contínua, com vista ao seu aperfeiçoamento profi ssional.

66/100
o Cu rso de Perito Ava liador destina-se a áreas de si nistros de corretores, mediadores de segu ros, seguradoras,
empresas de peritagem, assim como todos aqueles que pretendam iniciar a sua carreira nesta área, ou que a título
individua l, necessitam de analisar, avaliar ou elaborar relatórios de peritagens para reparação de veículos
automóveis.
o Curso de Perito Averiguador destina-se a áreas de sinistros de corretores, mediadores de seguros, seguradoras,
peritos averiguadores, ou que a títu lo individual, necessitam de analisar, avaliar ou elaborar relatórios de
averiguação de sinistro s automóveis.
Cursos de formação "à medida"
No âmbito da formação Nà medida" o CEPRA desenvolve formação concebida especificamente pa ra empresas da

Área da Reparação Automóvel. O seu leque de atuação abrange as oficinas independentes multi marca e os grandes
fabricantes e representantes de ma rca .
Com este t ipo de ações pretende-se manter e aprofundar as re lações estabelecidas desde 2000 ao nível de marcas
como Alfa Romeu, Audi, BMW, Chrysler, Citroen, Fiat, Lancia, peugeot, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen e Volvo.
Deve ser referido que, por uma questão orça mental e de recursos humanos, não existe uma estratégia agressiva
de encontrar clientes, mas apenas o corresponder a solicitações específicas.
Cursos para acesso a profissões regulamentadas
Formação para Inspetores de Centros de inspeção técnica de veículos (ITV)
Os vários tipos de Inspeção Técnica de Veículos, para verificação das suas características e condições de segurança,
são realizados nos ClTV - Centros de Inspeção Técnica de Veícu los, por inspetores profissionais devidamente
licenciados.
A atividade dos inspetores de Inspeções Técnicas de Veículos está regulamen tada, podendo ser exercid a pelos
titulares das licenças de inspetor:
Tipo A - inspeções periódicas a automóveis ligeiros
Tipo B - inspeções periódicas a automóveis pesados e reboques com peso bruto superior a 3500 kg
Tipo C - inspeções periódicas, extraordinárias e para atribuição de matrículas a automóveis ligeiros
Tipo D - inspeções periódicas, ex traordin ária s e para atribuição de matrículas a automóveis ligeiros, pesados e
reboques com peso bruto superior a 3500 kg.
O CEPRA tem cursos, reconhecidos pelo IMT,IP, para obtenção de cada um dos tipos de licença de inspetor de
Centros de ITV, nos termos do disposto no Decreto-Lei nº 258/2003 e no manual de licenciamento profissional
aprovado através do despacho nº 4513/2004, de 5 de Março:

67/'00
Tem também reconhecido os seguintes cursos de formação contínua, cuja frequência é necessá ria para a renovação
das licenças de inspetor, que tem validade de 5 anos:
- Sistemas de Il um inação e ensa ios com regloscópio

- Sistemas de Segurança Passiva
- EOBD (European On Board Diagnosis)
- Veículos Adaptados a GPL e GNC
- Cotas de Ca rroçaria e Geometria de Direção
- Anál ise de Folgas
- Gestão e Resolução de Reclamações e Con fl itos
- Veíc ul os Híbridos
- Pn eus e Jantes
- Sistemas de Travagem de Veículos Ligeiros
- Estrutura de Ca rroçaria s de Veícu los Ligeiros
- Norma NP ISO 17020:2013 - Ap licação em ITV
- Motores a Gasolin a e Diesel
Desde 2013 que se aguarda a aprovação de uma ca ndidatura para atribuição da licença de inspetor de Motociclos,
Triciclos e Quadriciclos, existindo já um espaço físico específico, criado de raiz, pa ra desenvolver esta for mação.
Atestação de técnicos para intervenções em sistemas de ar condicionado instalados em veículos a motor
Com a publicação do decreto-lei 54/2011 de 21 de Abril, o CEPRA foi designado, pela APA - Agê ncia Portuguesa do
Ambiente, organismo de atestador dos técnicos para intervenção em sistemas de ar condicionado instalados em
veículos a motor.
Este tipo de formação, por ser lega lm ente obri gatória tem de faz er parte do plano de formação do CEPRA, sendo
expectável que em 2020, em linha com o que aconteceu em 20 19, exista uma procura significativa por parte dos
profissionais, para renovação desta Atestação, dado que em 2013 o CEPRA certificou um número significa tivo de
profisisonais, tendo estes certifi cados a va lidade 7 anos.
Formação de mecânicos e técnicos de auto/gás
A instalação e reparação, assim como a posterior verificação, de sistemas de GPL e GNC/GN L em veículos
automóveis obriga os profi ssionais a possui r um título profissional para o efeito, conforme estabelecido na Lei
13/2013.
Nos termos defin idos na Portaria n.º 124-A/2015, complementada pela Deliberação do IMT nº 2062/2015, o CEPRA
candidatou-se a entidade formadora junto do IMT, tendo obtido essa mesma certificação, pa ssando então a possuir
oferta form ativa com vista à obtenção dos títulos profissionais para mecânicos e técnicos de auto/gás, bem como
para atualização dos já existentes.

68/100
16. OUTRAS INTERVENÇÕES EM 2020
Em 2020 está prevista a continuidade ou desenvolvimento de outros projetos que visam apoiar o desenvolvimento
da atividade formativa do CEPRA:
Desenvolvimento de conteúdos para cursos b-Iearning
Apesar da sua utilização ser limitada, face à tipologia da intervenção do CEPRA, pretende-se aumentar a
disponibilidade de cursos na versão b-Iearning . Esta modalidade exige um especial cuidado na criação de
conteúdos, já que são utilizados em processos de autoformação, cuja interatividad e suporta o interesse dos
form andos e a validade pedagógica dos conteúdos, exigindo-se a criação de interações e quizzes que potenciem a
aprendizagem dos formandos.
Esta intenção tem sido afetada pela praticam ente disponibilidade nula da parte dos formadores, havendo a
expectativa de se poder reduzir este impedimento .
Participação nos Campeonatos das Profissões
Levando à prática o referido em parte específica deste Plano de Atividades, o CEPRA vai iniciar a participação no
ciclo de campeonatos, que terá a fa se regional em 2019 e a fase nacional com o Campeonato Nacional das
Profissões - Setúbal 2020, nas profissões de Tecnologia Automóvel e Tecnologia de Motociclos.
Como grande objetivo será a de o representa nte do CEPRA renovar o título de campeão nacional, de forma a
participar Campeonato Europeu das Profissões - Graz 2020 no Campeonato Mundial das Profissões - Shangai 2021.
Levantamento de necessidades de formação
O CEPRA continuará a realizar um leva ntamento de necessidades de formação visando o ajustamento da oferta
formativa às necessidades das empresas e formandos, permitindo dar resposta aos avanços tecnológicos e
organizacionais do setor automóvel, suportado:
• Em informação de origem interna relacionada com atividades de promoção da formação e outros contactos no
âmbito da formação .
• No interesse demonstrado pelo mercado pelos vários tipos de curso s de formação (distribuições das inscrições
pelos cursos, e avaliação do interesse dos conteúdos para a sua atividade profissional realizada no final das
ações pelos formandos) .
• Em resultados de inquéritos realizados pelas associações outorgantes ARAN e ANECRA junto aos seus
associados.
• Em Estatísticas do Setor Automóvel com particular destaque para a evolução e características do parque
automóvel.
• Em dados do GEP - Gabinete de Estratégia e Planeamento
• Em dados estatísticos de resultados da ativida de de inspeçã o automóvel.
• Nas orientações para a Atividade dos Centros de Formação Profissional oriundas do IEFP.
A posterior análise dos dados obtidos constitui o principal input para o Planeamento da Atividade do CEPRA.
Tratando-se de uma atividade que melhora o ajustamento entre a oferta e a procura, há a intenção de realizar um
levantamento de necessidades de formação de iniciativa do CEPRA no mais breve espaço de tempo possível, apenas
condicionado pelos constrangimentos em recursos humanos e orçamentais existentes
Sistemas da Qualidade
O CEPRA está certificado pela norma NP EN ISO 9001:2015, tendo efetuado a migração para a nova versão da norma
NP EN ISO 9001, em junho de 2018. Paralelamente pretende-se integrar a metodologia da garantia da qualidade
alinhada com o Quadra de Referência Eurapeu de Garantia da Qualidade para o Ensino e a Formação Profissionol
(Quadro EQAVET).

69/100
Participação em projetos internacionais
No âmbito do Programa Era sm us +, em 2019 pretende-se efetuar a candidatura do CEPRA a projetos de mobilidade,
tanto de formadores como de formandos.
Concurso Melhor Pintor Aut omóvel
As profissões da área automóvel têm vindo a evoluir tecnologicamente implicando novas competências e exigências
aos profissionais. A perceção dessa evolução (empresas, famílias) existe para as áreas de Mecatrónica, mas não na
Reparação de Carroçarias e Pintu ra Automóvel. Esta situação traduz-se numa grande dificu ldade de recrutamento
de candidatos nestas áreas que são si multaneamente as mais procuradas pelas empresas do setor.
Como forma de divulgar e promover socialmente estas

profissões, o CEPRA decidiu organizar o concurso Melhor
Pintor Automóvel, cuja primeira edição decorreu em
2017, e no qua l podem pa rticipar todos(as) os(as)
profissionais que se encontrem no ativo, quer traba lhem
em oficinas independentes, quer em oficinas de marca,
independentemente da idade ou categoria profissional
que detenham .
o Concurso Melhor Pintor Automóvel tem a coordenação

do CEPRA e o pat rocín io principa l da Impoeste,
nomeadamente através das marcas Nexa Autocolor, Emm
e Walcom . O Jorna l das Oficinas é media partner e
responsável pela divulgação da iniciativa, que pretende
dar a conhecer a profissão .
Considerando os resultado s mediáticos obtidos,

pretende-se manter esta iniciativa rea lizando em 2020 a
2ª edição do concu rso.
Figura 160 - Site do Concurso "Melhor Pintor Automóvel 2017"
CEPRA · Plano de Atividades 2020

70/100
17. FUNDAMENTAÇÃO DO PLANO DE ATIVIDADES
A qualificação dos portugueses é o fator decisivo e essencial para o progresso e desenvolvimento de uma economia
que, inevitavelmente, se encontra cada vez mais suportada no conhecimento e na inovação .
o Sistema Nacional de Qualificações, criado com o Decreto-Lei 396/2007, de 31 de Dezembro, veio definir o quadro
regulamentador de apoios e de medidas que visam contribuir para a qualificação dos portugueses, clarificando os
moldes em que operam as estruturas que integram o Sistema Nacional de Qualificações (SNQ), nas quais o CEPRA
está incluído.
Com a criação, também no âmbito do SNQ, do Catálogo Nacional de Qualificações (CNQ), ficou ao dispor das
entidades formadoras e empregadoras um instrumento para a gestão estratégica das qualificações de nível não
superior, essencial para promover a competitividade e a modernização das empresas.
A nível financeiro, a elaboração do presente Plano de Atividades tem aderência à soma do plafond atribuído pelo
IEFP e a uma previsão de receitas próprias de cerca de 350 OOO,OO€, não introduzindo qualquer fator de correção
para a eventual aplicação de cativações ou outro constrangimento de índole idêntica, induzidas pelo orçamento de
estado para 2020.
Ou seja, os resultados previstos serão afetados, para menos, num grau de grandeza dependente do valor das
eventuais cativações e/ou outros constrangimentos.
A este propósito é de referir que o CEPRA considera que o plafond orçamental oriundo do IEFP, IP deveria atender
aos resultados obtidos, incluindo a capacidade de obtenção de receitas próprias, quando comparado com outros
CGP, uma vez que, mesmo com as dificuldades referidas relativamente aos formadores, existe capacidade para
desenvolver mais formação, nomeadamente de caráter transversal e em outras saídas profissionais, o que se
traduziria num melhor e mais completo apoio às empresas do Setor.
A sua elaboração resu lta :
da consideração das orientações do IEFP, com a necessária adaptação à realidade do CEPRA;
do conhecimento aprofundado do setor de atividade em que se processa a intervenção do CEPRA,

nomeadamente das necessidades de formação, diagnosticadas diretamente ou comunicadas pelas associações
outorgantes;
da aplicação de uma lógica de complementaridade de intervenção com outras entidades formadoras,

nomeadamente dos segundos outorgantes, em geral, e do IEFP, em particular;
da perspetiva de redinamizar o Centro Qualifica, com o consequente aumento do seu nível de atividade.
Para além disso, teve subjacente um conjunto de objetivos:
• Contribuir para a implementação das políticas públicas de emprego e de formação profissional, através de
oferta s de qualificação que respondam às prioridades estratégicas definidas a nível nacional e regiona l;
• Contribuir para a qualificação da população jovem e adulta, empregada e desempregada, proporcionando

respostas de formação que se revelem ajustadas para promover as condições de empregabilidade e de
(re)inserção no mercado de trabalho, em especial, dos desempregados, autonomamente ou num quadro de
parcerias para a qualificação, rendibilizando recursos;
• Potenciar a utilização dos fundos públicos e comunitários, através de uma utilização raciona l, eficaz e eficiente
dos meios disponíveis, e em cumprimento dos indicadores de realização e de resultados, definidos por Programa
Operacional;
• Reforçar a oferta formativa em áreas de bens e serviços transacionáveis e em modalid ades de fo rma ção que
privilegiem o contacto próximo com a realidade laboral, nomeadamente, a formação dual;
CEPRA ~ Plano de Atividades 2020

71/100
• Orientar a oferta de formação modular para as necessidades efetivas da população ativa, sobretudo a
empregada, e das empresas, na ótica da construção de percursos de qualificação profissional que permitam
promover, manter ou melhorar a empregabilidade dos ativos e a competitividade das entidades empregadoras;
• Garantir a continuidade das ações não concluídas no ano transato;
• Colaborar com a rede de Centros de Emprego do IEFP nas respostas aos candidatos encaminhados no âmbito
dos Planos Pessoais de Emprego;
• Redinamizar o Centro Qualifica, anteriormente designado por CQEP, correspondendo às orientações re lativas à
organização e funcionamento, que assegurem e promovam o desenvolvimento da sua atividade e a resposta às
necessidades de certificação dos profissionais do Setor;
• Contribuir para a modernização do CNo, com a apresentação de propostas pertinentes para viabilizar respostas
formativas ajustadas ao desenvolvimento do setor de atividade em que o CEPRA intervém, nomeadamente a
inclu são de formações pós-secundárias com certificação profissional;
• Assegurar uma gestão financeira rigorosa das verbas, de forma a obter um saldo de gerência tendencialmente
nulo, com salvaguarda da regra do equilíbrio orça mental;
A atividade foi, ainda, planeada de forma a:
privilegiar as áreas de educação e formação/saídas profissionais prioritárias estabelecidas para o ano em curso
e divulgadas no portal do IEFP (https:l!www.iefp.ptlareas-e-saidas-profissionais-priorita rias), em nível próximo dos 100%;
considerar o SANQ - Sistema de identificação de necessidades de qualificações (http://sa ng.angep.gov.pt/). como

instrumento de indicação de áreas e sa ídas profi ssionais prioritárias para a rede de educação e formação,
atendendo à elegibilidade da atividade formativa no âmbito do Portugal 2020;
privilegiar a formação dos referenciais disponíveis no Catálogo Nacional de Qualificações (CNQ), que, em função
das necessidades dos públicos-alvo, favoreça a capitalização da mesma para efeitos de obtenção de uma ou
mais qualificações, a um nível superior a 90% do volume de formação.
afetar cerca de 10% da atividade formativa a ações de formação extra-CNo, em regime de prestação de serviços
a empresas, ou com inscrições pagas, em áreas específicas como seja a formação de inspetores para Centros de
inspeção de veículos ou da peritagem automóvel, cuja relevância tem vindo a ser comprovada em anos
anteriores.
privilegiar a constituição de grupos de formação que salvaguardem a necessária aderência às condições

logísticas existentes e à abordagem técnico-pedagógica que melhor se adequa aos diversos públicos, tendo
sempre subjacente a maximização da utilização dos espaços e equipamentos, tendo em vista a raciona lização
dos custos, atendendo, ainda, a legislação específica em vigor, para algumas modalidades de formação.
Como resultado, para 2020 está prevista a realização de um volume de formação de 553 347 horas, abrangendo
3S19 formandos, sendo possível avaliar no quadro seguinte (constante do anexo 111(a)) a evolução destes
indicadores desde 2017:
-" -,.,
_.... '-"
~'M,,'."""'''
.... ...
"~
......" '~...~. ,,
... M ... . . . . . . . . . . - - ' ' ' '
'!.-...... ...... .....

,~: ~,
Quadro xxv - Evolução da atividade formativa 2017/2020

72/ 100
Prior Velho, 17 de setembro de 2019
o Conselho de Administração,
Rui Ferreira, Eng.º - Presidente, representante do IEFP,IP
Nuno Roldão, Dr. - Vogal, representante da ANECRA
Rodrigo da Silva, Dr. - Vogal, representante da ARAN

73/100
ANEXO I
Recursos Físicos para a Formação

74/100
ANEXO 1 - RECURSOS FlslCOS PARA FORMAÇÃO
1=. ============~========~__ ___~==========~~======~
NOME DO CENTRO
CAPACIDADE FORMATIVA INSTALADA NO CENTRO CAPACIDADE FORMATIVA DESENVOLVIDA NO EXTERIOR
"'<Ao AAEA DE fORMAÇA,o P~fISSIOI'W. """'''''''

11.' DE FORMANXJ$ I DESCfUçAo (I' AAE.t. DE Fo.:tau.çAo """''''''' '_IoQMo. Loc:., "' ....d ...
""'"
,.
PAQFISSIONAL
N,' DE fORMANX)$ I OESallÇAo (I'
~ cedida .. .. )
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12S.00foN~
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" Sub-Totol W
" 101olt.
'.'" II TOTloI..
".
",.., ~
ANEXO 11
Recursos Humanos
ANEXO 11 (a)
Distribuição de Pessoal Efetivo

76/100
ANEXO 11 (al - DISTRIBUiÇÃO DE PESSOAL EFETIVO
1= -- - --
CEPRA - CENTRO DE FORMAÇAo PROFISSIONAL DA REPARAÇÃO AUTOMÓVEl
N,' de lrabalhadores or Gru o Proflsslonll e m 3 1 ulho 2019
D1r1aen tes e chefias

Técnico Superior Tknicode Anluente TOTAL
Técnico Superior Asslum!e Tecnlco
Responshel de Empr/Fo r ~çlio FO' rnlIç'o Operlclona l em s erviço efeti vo
Diretor Chefe de Serviços Coordernodol
"'~ ,
I , I I I I I I
O 2 I
I 12 O 8 18 I 4S
N.' de Trabalhadores, "",_GruDO Etário lem 311ulho 20191
TOTAL
20a0530ano$
I 31 aos 40 anos
I 41 aos 50an05
I 51 aos 60 anos
I > 60 anos
I em se rviço efetivo
1
I 13
I 11
I 18
I 2
I 4S
N.' de Trabalhadores DOr Habllltacõos Uterárias lem 311ulho 20191
Meno s que o 6.2

ano I
Entre o 6.º e o 9.2
ano
I Entre o 10.' e o 12.'
ano
I Bacharelato
I Licencia tura
I
TOTAL
em serviço efetivo
O
I 1
I 24
I O
I 20
I 4S

77/100
ANEXO 11 (b)
Distribuição de Pessoal Não Efetivo
CEPRA - Plano de Ati vidades 2020

78/100
CEPRA - CENTRO DE FORMAÇÃO PROF ISSIONAL DA REPARAÇÃO AUTOMÓVEl
N,' de Tra billhatlofes gor Grupo Profissional I em 3llulho 20191
Dirigentes e chefias
TOTAl
Técnico Superior Assistente
Técn i co Supe ri or Técnico de Formaç~o Ass istente Temlco em serviço n:io
Coordenador Emprego/Formaçlo Operaciona l
Diretor Olefe de Serviços efetivo
Nõcleo
1
I O
I O
I O
I O
I O
r O
I O
I 1
N,S! de Traba lhadores DOr GruDO Etário (em 31 iulho 2019)
20aos 30anos , 31 aos 40anos , 41 aos 50 a nos

, 51 aos 60 anos
, >60anos
, TOTAL
em serviço não efetivo
, , , , 1
, 1
N.S! de Trabalhadores por Habilitações literárias
Menos que o 6.2

,no
, Entre o, 6.2no e o 9.2 ' Entre o 10.' e o 12." Bacharelato , Li cen ci atu ra
, TOTAL
em servi ço não efe tivo
'no
, , , , 1
, 1

79/100
ANEXO 111
Evolução da Atividade Formativa
ANEXO 111 (a)
Evolução dos Principais Indicadores da Atividade Formativa

80/100
•
•
•
;.!
~
w
V
•
ANEXO 111 (b)
Evolução dos Principais Indicadores - CENTRO QUALIFICA
CEPRA • Plano d e Atividades 2020

82/100
[
[ ANEXO 111 (b) - CENTRO QUALIFICA

:: ~ ':-:--~
CEPRA - CENTRO DE FORMA!tÃO PROFISSIONAL DA REPARA!tÃO AUTOMÓVEL
N.!! de abrangidos
N.Q de Certificados RVCC
Encaminhamento
Diagnóstico!
Ofertas de
Inscritos Informação Escolar Profissional
Educação e RVCC
e orientação
Formação
Básico Secundário Nível 2 Saidas Profi ssionais Nível 4 Saidas Profissionais
(não há
400 I meta) . 144 216 18 18 5 Eletrici sta de Automóveis 10 Técnico de Mecatróni ca Automóvel
Mecânico de Automóveis Técnico de Receção e Orçamenta ção de
10 ligeiros 5 Oficina
5_ M ecânico de Servi ços Rápi dos -
- - - -
5 Pintor de Veículos
-
5 Reparador de Carroça rias
-- - - - -- -- - -
5 Reparador .ele Motociclos -- --
--- -- - -- - - - - - - - - - -
-
-
- - -
-- - -
- -- -- --- _._- - -- -
- - - - - - - - -
-

83/100
~~~
ANEXO IV
Estrutura dos Indicadores Físicos
ANEXO IV (a)
Previsão de Ações Transitadas

84/100
ANEXO IV (a'· Previsão de Ações Transitadas
CEPRA· CENTRO DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL DA REPARAÇÃO AUTOMÓVEL

CÓDiGO NlvH ,
", DATA HORASPORF~ANOO N.! DE FORMANDOS DURAÇÃO
z DA N.'OE OU"~I~IÇ"'Ç.t.O
VQlUMEDE TOTAL lOCAL DE TlPOOE
,o~ ÁREA DE DESfGNAÇÃOOOCURSO SAlDA PROfiSSIONAL AÇOES
Olou
O ••• mpr·e adoa FORMAÇÃO PERCURSO FORMAÇÃO AÇÃO
Inicio Fim Inielo Fim Hou,s/Ola TOTAL Emp .
FORMAÇÃO Previstos Movo rorAl (H) (H) 1'1
l ' Emp .
Emp .
, 525
Aprendizagem Mecatrónica Técnico de Wecatr6nica
1 2 4 09-10-2017 06-03-2020 7 65 458 16 ,. 7,328 3,753 Pedrouço s A prendizagem
AutorTÓvel Autorróvel
Aprendizagem Wecatrónica Técnico de Wecatrónica
2 525 1 2 4 12-03·2018 11-09-2020 7 160 16 Pedrouços
ALJtorTÓVel AutorTÓvel 1,122 16 17,952 3,753 Aprendizagem
Aprendizagem Mecatrónica Técni:::o de Wecatrónica
3 525
AutorTÓVel AutOfTÓvel
1 2 4 24-Q9-2018 05-03-2021 7 209 1,466 18 18 26,388 3,753 Peórouços A prendi~m I
!
Aprendizagem fJecatr6nica Técnico de Mecatr6nica
• 525
AutolTÓVel AutolTÓVel 1 2 4 18-03-2019 10-09-2021 7 221 1,549 18 18 27,882 3,753 Pedrouços A prencli7.agem ;
5 525
Aprendizagem Reparação e
Rntura de Cartocarias
Técnco de Reparação e
PIntura de Carrocarias
1 2 4 09-09·2019 0&-04·2022 7 202 1,416 18 18 25.488 3,753 Pe<lro uço s A prendlzagem I
, 525
Aprendizagem Mecatr6nica
AutOrT'ÓVeI
Técnico de Mecatr6nica
Autoll'Óvel
1 2 4 23·09·2019 01·04·2022 7 20' 1,430 18 18 25,740 3,753 Pe<lro uços A prenclizagem I
Subtotal por m odalidade (PO CH· Aprendizagem)
Aprendizagem Reparação e Técnico de Reparação e
• 42 1,063 7.441 O lO. O lO' 130,778 22,518 I
I
1 525 1 2 4 13·1 1·2017 22· 05·2020 7 95 868 14 14 9,352 3,753 Pr\o r Velho Aprendi7.agem
Pintura de Carrnrarias Antura de Carmcarias
8 525 1 2 4 25·02·2019 01·10·2021 7 201 1,452 12 12 17,424 3,753 Prio r Velho A prendizagem
Pintura de Carrnrarias PIntura de Carroçarias
• 525
Pintura de Carrnrarias Antura de Carroçarias
1 2 • 3O·Q9..2019 08--04·2022 7 203 1,424 16 1. 22,784 3,753 P riorVelho A prendizagem
Aprendizagem WecatrÓ4'lca Técnico de fv'ecalrónica

• 525
Autorróvel AutolTÓVel
1 2 4 02-10-2017 17·04· 2020 1
•• 4" 11 17 8,262 3.753 Pnorvelho Aprendizagem
Aprendizagem Mecatrónica Técnico de fv'ecatrónc a

525 2 4 19-03-2018 1&10-2020
" Autoll'Óvel Autoll'Óvel
1 1 110 1.192
" " 15.496 3,753 P r\or Velho A prendizagem
Aprendizagem Mecatrónica Técnico de Mecatrónca

• 525
AutorTÓvel Autoll'Óvel
1 2 4 01-10·2018 Q9..04-2021 1 202 1,416 18 18 25,488 3,753 PriorVelho Aprendizagem
Aprendizagem fv'ecatrónica Técnico de Mecatrónica

n 525 1 2 4 01 · 10·2018 09-Q4-2021 7 202 1,416 1. 1. 22,656 3,753 Pno r Velho Aprel'lCllZagem
Autorróve! Autorróvel
Aprendizagem f.lecatr6nica Técnico de Mecatrónica
• 525
Autorróvel Autoll'ÓVel
1 2 4 16·09·2019 01 -04·2022 7 202 1,416 16 1. 22,656 3,753 PriorVelho A prendi7.agem
Subtotal por modalidade (POR Lisboa - Aprendizagem) 8 56 1,353 9.470 O 122 O 122 144,118 30,024
EFA Rep. Antura Carroç. Técnico de Rep. e
5 525
N:vel Sec. ~rt. A"ofissional Antura de Carrocarias
1 --- 4 15-10-2018 29-05-2020 4 116 463 17 17 7,871 1,475 Pedrouços EFA
EFA Sec . de ~rtificação Técnico de tlecatr6nica . EFA
~ 525 1 4 12-11-201 8 24-07-2020 4 140 55. 16 16 8,944 1,550 Pedrouço s
A'of. Mecatr60ica Autom Autoll'Óvel
EFA Sec. de Certificação Técnico de fv'ecatr6nica
• 525
A'of. fv'ecatr6nica Autorn Autoll'Óvel
1 .-- 4 01-10-2019 21-05-2021 4 218 872 18 18 15,696 1,550 P edro uços EFA
Subtota l por modalidade (PO CH· EFA) 3 12 .7. 1,894 O 51 O 51 32,511 4,575
85/100
~~
,
EFA de Certificação Reparador de

ti 525
Profissional Mltociclos
1 -- 2 03-06-2019 12-08-2020 4 149 596 17 17 10,132 1.060 Ptio r Velho EFA
Wolociclos
ffA de Certificação Técnico de Rep. e
ti 525
A"ofissional de Rep. e Pf'Ilura de Carroçaria s
1 --- 4 07-05-2018 23-01-2020 4 16 62 15 15 930 1,475 P no rVelho EFA
EFA Mecatrónica Autorr6vel Técnico de Mecatrónica

20 525 1 2 4 05-02-2018 02-06-2020 4 103 410 17 17 6,970 2,120 P riO r velho EFA
S3TFOA Autorr6vel
ffA de Certificação Técnico de Mecatrónica
21
22
525
525
Profissional de Mecalrónica AutoITÓvel
EFA de Certificação Técnico de Mecatrónica
Profissional de f.lecattõnica Autorróvel
1
1
---
---
4
4
14-05-2018 28-02-2020
01-04-2019 28-02-2021
4
4
40
217
158
866
14
16 ,.
14 2,21 2
13,8 56
1,550
1,550
Pnorveu'\()
Prior Velho
EFA
'"
Subtotal por modalidade (POR Lis boa - EFA) 5 20 523 2,092 o 79 O 79 34,100 7,755
Técnico de Mecatrónica
23 525 ffJ Mecatrónica - lipo 7 1 -- 4 25-03-2019 24-04-2020 7 71 495 16 16 7,920 1,625 A"ior Ve tlo ETJ
AulorTÓVel
" 525 ffJ Mecatróoica - TipO 7

Técnico de Mecatr6ni(:;a
AutoITÓvel
, --- 4 04-06-2019 09-07-2020 7 117 816 18 18 14,688 1,625 ~rouç os ETJ
Subtotal por modalidade (EFJ) 2 14 187 1,311 O 34 O 34 22,608 3,250
TOTAL 2. 144 3600 22,208 O 390 O 390 364,115,0 68,122

- - -------
( 1) ,", 0<1.11<1.<1. <I. For .......'o

86/100
~
ANEXO IV (b)
Previsão de Ações a Iniciar

87/100
ANEXO IV (b) - Previsão de Ações a Iniciar
CEPRA· CENTRO DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL DA REPARAÇÃO AUTOMÓVEL

COoIGO NlYEl
DATA HORAS POR FORMANDO DURAçAO
;; DA N,'DE QU/I,LIFICAÇAO
N.' DE FORMANDOS
VOlUME DE TOTAL LOCAL DE Tl PQOE
~ ÁREA DE DESIGNAÇÃO DO CURSO SArDA PROFISSIONAL "'ÇOEl
•u, Inicio Fi m In ici o Fi m Ho rlls/ Di a
oru
TOTAL Emp .
o.""'P'."edoe
TOTAL
FOAMAçAO PERCURSO FOftMAçAO AçJiO
Novo IHI
,
FOftMAçAO
Aprendizagem Mecatr6nica Téc nico de Mecattónica
P reylstos t' Emp . Emp .
IHI
'"
525 1 2 4 01·04·2020 16-12·2022 7 148 1,033 18 18 18,594 3,753 Pedn)I,IÇOS AprendiZagem
AutOfTÓvel Autorróvel
Aprendizagem de Receção Técnicola de
A_
2 525 1 2 4 07-09-2020 12-11-2021
e Orcamentos Rececão/~amenta ão
7 70 490 18 18 8,820 3,753 Pec:trouços A preMizagem
Subtotal por modalidade (PO CH - Apre ndizagem)

2 14 218 1,523 O 36
• 36 27,414 7,506
3 525 1 2 4 14-09-2020 25-03-2022 7 f'!iorVelho

I1'Ilura de Carroçarias I1'Ilura de Carroçarias 6' 4S5 16 16 7,280 3,753
,
Subtotal por modalidade (POR Lis boa - Aprendizagem)
EFA de Certificação Técnico de Rep. e

1 7 65 4S5 o 16
• " 7,280 3,753
525 1 --- 4 02-03-2020 29-10-2021 4 184 734 18 18 13,212 1.475 Pedrouço s

R'ofissional de Rep. e
EFA Sec. de Certificação
Antura de carroçarias
Técnico de Mecatrônica
'"
5 525
R'of. Mecatrónica Autorn Automóvel
1 --- 4 16-06-2020 25-03-2022 4 100 400 18 18 7,200 1.550 Pedrouços EFA
Subtota l por modalidade (PO CH · EFA)
EFA Básico de Certificação Reparador de

2 8 284 1,1 34
• 36
• 36 20 ,41 2 3,02 5
6 525
R'of. Mec . ~tociclos Wotociclos
1 --- 2 01-07-2020 14-10-2021 4 97 388 16 16 6,208 1.060 PriorVelho EFA
EFA de Cer tificação Técnico de Rep. e
7 525
R'ofissional de Rep. e Antura de carroçarias
1 --- 4 13-01 -2020 29-09-2021 4 213 852 16 16 13,632 1.475 Prior Velho EFA
EFA Seco de Certificação Técnico de Mecatrónica
8 525
R'of. MecatrôniCa Autorn Automóvel
1 --- 4 04-05-2020 21-02-2021 4 136 544 16 16 8,704 1,550 Prior Velho EFA
Subtotal por modalidade (POR Lisboa - EFA)
CET Técnico especialista Técnico especia~ta em

3 12 446 1,784
• 48
• 48 28,544 4,085
9 525
em Mecatrônica Automóvel, Mecatrónica Automóvel,
1 --- 5 13-04-2020 26-03-2021 7 143 1,000 15 15 15,000 1.400 PriorVelho C"
Subtotal por modalidade (POR Lisboa - CET) 1 7 14' 1,000 o 15 o 15 15,000 1,400
[)agnóstico e Reparação
O 525 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 14 2 16 800 50 Leiria LOCO
emSislemas
Belricidade Automóvel
n 525 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 6 25 1. 2 16 40' 25 Sanlarém UFCO
lkIidades Betron. de
• 525
Comando, Sensores e
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 14 2 16 800 50
"""~
UFCO
Sistemas MJltiplexados
• --- --- 14 2 16 40. 25
"-
525 1 01-01-2020 31-12-2020 4 6 25 UFCO
Soldadura rrig, tig e

• 525
especificas de alurrwlios
1 --- --- 0 1-01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 75. 50 Pedrouços UFCD
Matemática Aplicada a
• 525
Veiculos Automóveis
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Peárouços ""CO
FlSica aplicada aos veiculos

• 525
autom~)Veis__
1 --- --- 01-01-2020 31 -12-2020 4 6 25 13 2 15 375 25 Pedrouços UFCO
?:-
""00 ~
CEPRA - Pla no d e Atividades 2020
v Sistemas MJHiplexadOs
525 1 --- --- 01-0 1-2020 31 -12-2020 4
• 25 13 2 15 375 Oliveira do
...
25 '-"co
Hospital
• 525
1 --- --- 01 -0 1-2020 31-1 2-2020 4
• 25 13 2 15 375 25 UfCO
• 525
1 --- --- 01-0 1-2020 31 - 12-2020 4
• 25 13 2 15 375 25 Âg ve<:\a UFCO
20 525
Sis lemas M.Jltiplex ados

1 --- --- 01-0 1-2020 31- 12-2020 4
• 25 13 2 15 375 25 a..,. UFCO
" 525 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4

• 25 13 2 15 375 25 Vila Real UFCO
Orçarrentação de Colisão I
22 525
Te~rios e Tarifários 1 --- --- 01 -01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Viseu UFC O
Molares - Reparação I
23 525
Dados técnicos
1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Peorouços UFCO
M::)lores - Reparação I
" 525
Dados técnicos
Motores - Reparação I
1 --- --- 01 ·01-2020 31 - 12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Guimaraes UFCD
25 525
Dados técnicos
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Figuei ra da FOt UFCO
Retoques de Rotura
26 52. 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 a.." UFCO
27
Reparação e Rntura de
527
Rás ticos
1 --- --- 01 -01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Póvoa d(l ValZlm UFCD
Gestão e organização da
28 52.
oficina
1 --- --- 01-0 1-2020 3 1-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50
Albergari • •
v. .. UFCO
29 529
oficina
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50
Santa M aria da
"., UFCO
30 530
oficina
1 --- --- 0 1-0 1-2020 31-1 2-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 PedlO uçOS UFCD
Rodasl A1eusl Geometria
31 531
de Direção
Unidades Betron. de
1 --- --- 01-01-2020 31-1 2-2020 4
• 25 13 2 15 375 25 Pedrouços UFCO
32 532
Comando. Sensores e
1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50
Sanl aM aria oa
Feira UFC O
Unidades Betron. de
33 532
Comando. Sensores e
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 PedlOuÇOS UFCO
Relação com o Qiente e
" 532
Corroortarrento
Belricidade / 8etrónica
1 --- --- 01-01-2020 31 -12-2020 4
• 25 13 2 15 375 25 PedlOuçOS UFCO
35 532 1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 POvoa deVaf'ZllTl UFCD
Betricidade 18etrónica Man::o de
36 533 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Canavezes
UFCD
Ilagoóstico e reparaçao em
31 525
sistemas de transnissão
1 --- --- 01 -01 -2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Pedrouços '-"CO
Oagnóstico e reparaçao em
38 525
sistemas de transnissão
1 --- --- 0 1-0 1-2020 31- 12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 a.." UFCD
Sistemas De Medição De
39 525
Cotas De Carroçarias
1 --- --- 01-01-2020 31-12·20 20 4 13 50 13 2 15 750 50 Pedrouços UFCO
DiagnósticO e Reparação
40 525
em Sistemas
1 --- --- 01 ·01·2020 31 · 12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Pedrouços UFCO
Diagnóstico e Reparação
" 525
em Sistemas
1 --- --- 01·01-2020 31-12-2020 4 13 50 13 2 15 750 50 Guimarães UFCO
a&gnóstico e Reparação
--- --- 01-01-2020 31-12·2020 a..,.
" 525
emSisternas
1 4 13 50 13 2 15 750 50 UfCO
nformática - r-t>ções
'3 525
Básicas
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12·2020 4 13 50 13 2 15 750 50 PedlOuçOS UFCD
Subtotal por moda lidade (PO ISE - Modular) 34 13. 363 1,450 44. o 68 514 21,900 1,450
~
......... .. .
~
,. ~ ..' .. ' -' -
I
Betricidade AutoO"Óvel
525
44
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 6 25 14 2 16 400 25 F,ro UFCO
()ag. Rep. Sist.lgn. nj.
525
45
--- ---
,.
Betrónica Gasolina 1 0 1-0 1-2020 31- 12-2020 4 13 50 14 2 16 800 50 lagoa UFCO
Sislen-es MJltiplexados
" 525 1 --- --- 01-01 -2020
,.
31-12-2020 4 6 25 14 2 400 25 Lagoa UFCO
Unidades Belron. de
" 525
Comando. Sensores e 1 --- --- 0 1-01-2020 31- 12-2020 4 13 50 14 2 aoo 50 Albufeira UFCD
Subtotal por modalidade (PORAlgarve - Modular) 4 16 38 150 5. O 8 64 2,400 150
Soldadura MAG e Bétrica
" 525
por Re sistência 1 --- --- 01 -0 1-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 16 800 50 PóorVelho UFCO
Reparação e A ~n hamento
49 525
Es trutural de ca~ rias
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 1. 800
50 525
Soldadura MIG. TIG e
~ecificas de Alumnios
1 --- --- 01 -01-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 1. 800
'"
50
PriOrVelho
PriorVelho
UFCD
UFCO
CXçamentação de Colisão /
51 525 1 --- --- 01 -01-2020 3 1-12-2020
Te lllários e Tarifários 4 13 50 11 5 1. 800 50 Prior Velho UFCO
Retoques de Rn tura
52 525 1 --- --- 0 1-01 -2020 31 -1 2-2020 4 13 50 11 5 1. 800 50 PfÍOrVelho UFCO
Sequências de Rntura
53 525 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 1. aoo 50 PôorVelho UFCD
Sistemas MJniplexados
54 525 1 --- --- 01 -01-2020 31-12-2020 4 6 25 11 5 1. 400 25 PôorVelho UFCD
Ilagnóstico e Reparação
55 525 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
em Sistemas de ~ra~ 4 13 50 11 5 16 aoo 50 PôorVelho UFCD
Rodasl Aleusl Geometria
56 525
de Orecão
Ilagnôstico e reparaçao em
1 --- --- 01-01 -2020 31- 12-2020 4
• 25 11 5 1. 400 25 PôorVelho UFCO
---
,.
525 ---
" sistemas de transrrissão
Ilagnóstico e reparaçao em
1 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 16 800 50 PôorVelho UFCD
56 525 1 --- --- 01 -01-2020 31- 12-2020 4 13 50 11

sistemas de transrrissão 5 800 50 Prior Velho UFCD
tvt:>tores - Reparação I
59 525
Dados técnicos
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 16 800 50 Prior velho UFCD
tvt:>tores - 03gnóstico de
60 525
Avarias/t'lformacão técnica
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 1. 800 50 Prior Velho UFCD
8etricidade Autorn:ivel
" 525 1 --- --- 01-0 1-2020 31- 12-2020 4 6 25 11 5 16 400 25 Prior Velho UFCD
8etricidade I 8etrónica
62 525 1 --- --- 01-0 1-2020 31-1 2-2020 4 13 50 11 5 1. 800 50 Prior Velho UFCD
Ilag. Rep. Sist. t,;)n. t'lj.

63 525
Betrónica Gasolina
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 16 800 50 Prior Velho UFCO
Ilag. Rep. Sist. de njeção

64 525 1 --- --- 01-01-2020 31- 12-2020 4 13 50 11 5 16 800
'"
Diesel Prior Velho UFCO
Ilagnóstico e Reparaçào
55 525
em Sistemas
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 1. 800 50 Prior Velho UFCO
Unidades Belron. de
66 525
Comando. Sensores e
1 --- --- 01 -01-2020 31- 12-2020 4 13 50 11 5 1. 800 50 Prior Velho UFCO
Física aplicada aos veiculos

67
68
525
525
autorn:iveis
oficr.a
Matemática aplicada aos
1
1
---
---
---
---
01-01-2020
01 -01-2020
31-12-2020
3 1·12-2020
4
4
6
13
25
50
11
11
5
5 ,.
16 400
800
25
50
Pr\orVelho
Prio r Velho
UFCO
UFCO
69 525 1 --- --- 01 -01·2020 31-12-2020 4 13 50 11 5 1. aoo

'"
PriorVelho UFCD
veiculas automóveis
Subtotal por modalidade (POR Lisboa - Modular) 22 88 250 1,000 242 O 110 352 16,000 1,000
~
~/~ ~
70 525 hspelor Licenç a Tipo A 1 --- --- 01-01 -2020 31- 12-2020 7 4' 335 15 15 5,025 335 PriOr Velho
Profissão
regulamentada
71 525 nspelor Licença Tipo A 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 7 4' 335 15 15 5,025 335 Prior Velho
Profissão
72 Sistemas de segurança ~Iamenlada

525 1 --- --- 01-01-2020
assiva 31-12-2020 7 1 7 14 14 9. 7 Prior Velho PS<
73 525 EOBD 1 --- --- • •
Sistemas de ~urrinação e
01-01-2020 31-12-2020 1 14 14 112
• PriOrVelho PS<
" 525
ensaios com regloscópio
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 7 1 7 14 1. 9. 7 PnorVelho PS<
75 525 Anâlise de f olgas 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 7 1 7 14 14 9. 7 Prior Velho PS<
Veiculos adaptados a GR.
76 525
eGNC 1 --- --- 01-0 1-2020 31- 12-2020 7 2 12 14 14
16' 12 P!'iorVelho PS<
Colas de carroçaria e
77
78
525
525
eometria de direção
Gestão e resolução de
1 --- --- 0 1-01-2020 31-12-2020
• 1
• 14 14 112
• PriorVetho PS'
reclamacões e conflitos
1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020 7 1 7 14 14 9. 7 Prior Velho PS'
79
ao
525
525
Veiculos heridos
Sistemas de travagem de
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• 1
• 14 14 112
• Pr\orVelho PS'
veicules liQeiros
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 7 1 7 14 14 9' 7 Prior Velho PS'
" 525 A1eus e jantes
Estrutura de carroçaria de
1 --- --- 01·01·2020 31 · 12·2020
• 1
• 14 14 11 2 8 PlIOrVelho PS'
82 525
vei:ulos ligeiros
1 --- --- 01·01·2020 31·12·2020 7 1 7 14 14 9. 7 PriorVelho PS'
Norma I'S'LSO 17020:2013 -
83 525
Aplicação em nv
1 --- --- 01-01-2020 31 · 12-2020 7 1 7 14 14 9' 7 Prior Velho PS'
84 525 --- ---

,.
Wotores a gasolina e Diesel 1 01-01-2020 31-12·2020 7 2 14 14 14 19. 14 PriorVelho PS'
Atestação de técnicos em
85 525
sistemas AC instalados em
1 --- --- 01-01·2020 31- 12·2020 4 4 1. 14 14 224 PriorVelho PS'
525 --- ---
,.
86 1 01-01-2020 31- 12-2020 4 4 1. 14
siStemas AC instalados em 14 224 1. PriorVelho PS'
" 525
sistemas AC instalados em
1 --- --- 01·01 · 2020 31- 12·2020 4 4 1. 14 14 22. PriorVe1ho ps,
A testação de técnicos em
88 525
siStemas AC instalados em
1 --- --- 01 ·01-2020 31· 12-2020 4 4 1. 14 14 224 1. PriorVelho PS'
89 525 1 01-01·2020 31-12·2020 4 4 1. 14 14 22. 1. PriorVelho PS'
sistemas ACinstalados em
., 525
Renovação de Ates tação
de Técnicos AC
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 2 7 14 14 9. 7 Prior velho PS'
Renovação de Atestação
" 525
de Técnicos AC
1 --- --- 01 · 01 · 2020 31-12-2020 4 2 7 14 14 98 7 PriorVe1ho PS'
92 525
de Técnicos AC
1 --- --- 01 · 01 · 2020 31-12-2020 4 2 7 14 14 9. 7 PriorVelho PS'
93 525
de Técnicos AC
1 --- --- 01-01-2020 31 · 12·2020 4 2 7 14 14 9. 7 Prior Velho ps,
94 525
de Técnicos AC
1 --- --- 01·01-2020 31-12-2020 4 2 7 14 1. 9. 7 Prior Velho PS>
95 525
de Técnicos AC
1 --- --- 0 1-01 -2020 31-12-2020 4 2 7 14 14 9. 7 PriorVelho PS'
96 525
de Técnicos AC
1 --- --- 01·01-2020 31-12-2020 4 2 7 14 14 9. 7 PriorV~ho PS'
97 525
de Técnicos AC
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 2 7 14 14 9. 7 PriorVelho PS'

Q".nn~ ~
Renovação de Atestaçâo
98 525 1 --- --- 0 1-01-2020
de Técnicos AC 31-12-2020 4 2 7 14 14 98 7 PnorVelho PSI
99 Renovação de Atestação
525 1 --- --- 01-01-2020
de Técnicos AC 31-12-2020 4 2 7 14 14 98 7 Pr\orVel/lo PSI
1)0 Leitura e nlerpretação de
525 1 --- --- 01-01-2020
Esauemas Bétricos 31-12-2020 4 5 20 14 14 280 20 PriorVelho PSI
~,
Leitura e klterpretação de
525 1 --- --- 01 -01-2020
Esquemas Bêlricos 31-12-2020 4 5 20 14 14 280 20 Prior Velho PSI
~2
Redução catal~ica de NOx
525 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
-AdBh.Je 4 2 8 14 14 112 8 PriorVelho PSI
Redução calal~ica de NOx
~3 525
AdBlze 1 --- --- 0 1-01-2020 31-12-2020 4 2 8 14 14 112 8 PriorVelho PSI
'" 525 Veículos elétricos 1 --- --- 01-01-2020 31 -12-2020 4 3 12 14 14 168 12 Prior Velho PSI
~, 525 Veiculos elétricos 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 3 12 14 14 168 12 Prior Velho PSI
1)6 525 Sistemas StartlStop 1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 3 12 14 14 168 12 P/iorVelho PSI
~7 525
Osciloscópio -
Funcionalidades e
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 2 8 14 ,. 112 8 PriorVelho PSI
hlrodução ao diagnóstico-
"" 525
Equipamentos de medição
Técnicas de diagnóstico-
1 --- --- 0 1-01-2020 31-12-2020 4 4 16 14 14 224 16 PriorVelho PSI
w 525 1 --- --- 0 1-01 -2020 31-12-2020 4 5 20 14 1.
Sislerms de gestão do 280 20 Priorvelho P"
m 525 Sistemas Corrm::m Raíl 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 5 20 14 14 280 20 Prior Velho p"
m 525 Flitros de partículas 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 4 16 14 1. 224 16 P!'iorVelhO p"
Veiculos com Propulsão
'" 525
Hbrida
1 --- --- 01·01-2020 31-12-2020 4 4 1. 14 1. 224 16 Prior Velho p"
caixas de Velocidades de
10 525
D.Jpla ErrtlraiaQem - DSG
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 4 16 14 14 224 16 P!'iorVelho p"
Reparação de Estofos e
'" 525
Jantes
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 5 20 14 1. 280 20 P!'iorvelhO p"
,. 525
Reparação de Aásticos e
Faróis
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 5 20 14 1. 280 20 P!'iorVelho p"
,. 525
Reparação de plásticos -
FORMACÃO PARA
1 --- --- 01 ·01 -2020 31-12-2020 4 2 8 14 1. 112 8 Priorvelho p"
"' 525 ~rito Avaliador 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• 45 180 14 ,. 2,520 180 PnorVelho
Profissoo
I real.llamenlada
'" 525 hspetor Licença Tipo A 1 --- --- 0 1·01·2020 31-12-2020 7 48 335 15 15 5,025 335 Pedrouços
Profissoo
I reaulamenlada
Profissoo
--- ---
'" 525 hspetor Licença Tipo A
l eitura e hterpretaçào de
1 01-01-2020 31-12-2020 7 48 335 15 15 5,025 335 Pedrouços
I reaulamenlada
Profissoo
W 525
Esquerms 8étricos
1 --- --- 0 1-01-2020 31-12-2020 4 4 16 14 1. 22. 16 Pedrouços
., 525
le~ura e hterpretaçào de
Esauemas Bélricos
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 4 16 14 1. 22. 16 póvoadevarom
I reQulamenlada
Profissoo
I r<>nulamenlada
Le~ura e hterpretação de
122 525
Esauerms Bétricos
Le~ura e hlerpretação de
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• 4 16 14 14 224 16
Albergaria-a-
Velha
PSI
.3 525
Esquerms Bétricos
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 4 16 14 1. 22. 16 Tábua PSI
Leitura e hterpretação de
•• 525
Esquerms 8élricos
1 --- --- 01-01-2020 31 · 12-2020 4 4 16 14 1. 224 16 ErmesincSe PSI
., Alternadores - Reparação e
--- ---
525
Verificacão
1 01-01 -2020 31-12-2020 4 4 16 14 1. 22. 16 Àgueda PSI
.
,.. ......... _.-
., 525
Alternadores - Reparação e
•
.7
Verificacão
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• 16 1. 1. 22. 16 Famalfcao PS<
525 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• •
., 525
Verificacão
Ve rificação 1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020
• •
16
16
1.
1.
"
1.
22.
22.
16
16
Ermesiflde PSI
525
Airbags e Pré-tensores - ''''' PSI
'" Diagnóstico e Reparacão de

1 --- --- 01-01 -2020 31 - 12-2020
• 3 12 14 1. 168 12 Pedrouços PSI
f30 525 Sistemas Start-Stop 1 --- --- 0 1-01-2020 31-12-2020
• 3 12 1. 1. 168 12 Paços de
Ferreira
PSI
"' 525 Sistemas Start-Stop 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020

• 3 12 1. 1. 168 12 Vila Real PSI
02 525 Sistemas Starl-Stop
Renovação da Atestação
1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020
• 3 12 14 1. 168 12
''''' PSI
133 525
de Téc. hterv. Sist. Ale 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• 2 7 1. 1. 98 7 Pedrouços PSI
tl4 525 Alros de Partículas 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020

• • 16 14 1. 22. 16 Guimarães PSI
n5 ---
525 Fdlros de Partículas 1 --- 0 1-0 1-2020 31-12-2020
• • 16 14 14 22. 16 CantanheCe PSI
tJ6 525 Fdtros de Partículas
Redução Ca:taltica de f'K)x

1 --- --- 0 1-01-2020 31-12-2020
• • 16 14 1. 22. 16 seia PSI
07 525
AdBlue
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• 2 8 14 1. 112 8 VitaReal PSI
~otocolos de Oagnostíco
na 525
On Board
1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020
• • 16 14
" 22. 16 Pe<lrouços PSI
n, ---
525
On Board
1 --- 01-01 -2020 31-12-2020
• • 16 1. 1. 22. '6 Guimarães PSI
"'., 525
On Board
Motor 1.6 Litros TOI-
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• • 16 14
" 22. 16 PóVQa de Varzim PS<
525
Tecnologia e
1 --- --- 01 -01-2020 31-12-2020
• • 16 1. 1. 22. '6 Pe<lrouços PSI
525
Motor 1.6 Litros TOI - , --- --- • •
.,"' .
01-01-2020 31-12-2020 16 1. 1. 22. 16 Figueira da FOz. PSI
TecnoloQia e
525
TecnoloQia e
1 --- --- 01-01-2020 31 -12-2020
• • 16 14 1. 22. '6 .." PSI
"' 525
Tecnoloaia e
f...1otor 1.6 Litros TOI·
1 --- --- 01-01 -2020 31-12-2020
• • 16 14 1. 22' 16 Esposende PSI
.5 525
TecnoloQia e
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• • 16 14 1. 22. '6
Sanla Maria da
Feira
PSI
., 525
Caixas de Velocidades de
lÃIpla Errbraianem DSG
1 --- --- 0 1-01-2020 31- 12-2020 4 4 16 14 1. 22. 16
A lbergaria-a-
Velha
PSI
., 525
lÃIpla Errbraiaaem - OSG
, --- --- 01-01-2020 31- 12-2020
• • 16 14 1. 22. 16 Cantanhede PSI
., 525
Dupla Errbraiaaem DSG
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020
• • 16 1. 1. 22. 16 PóVQadeVarzim PSI
"' 525 Veiculas Bétricos , --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020

• 3 12 14 14 168 '2 Pe<lrouços PSI
,
.,
"' 525
525
VeículOs Bétricos
Veículos 8élricos ,
---
---
---
---
01·01 -2020
01-01 -2020
31-12-2020
31-12-2020
•
•
3
3
12
12
1.
1.
1.
"
168
168
12
12
PóVQadeVarzim
Esposende
PSI
PSI
Veículos com A"opulsão

152 525
Hllrida
1 --- --- 01 -01-2020 31-12-2020
• 4 16 14 1. 22. 16
Marco de
Canavezes
PSI
., 525
~otocolos de CorTIJnicação
- CAf\VLN
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 5 20 14 280 20 Pe<lrouços PSI
"

93/100
-
F\"otocolos de ComJnieação
'" 525
-CAWlfll
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 5 20 14 14 280 20
Albefgari3-3-
v... P50
Reparaçâo de Wotores VW
...,
~5 525
525
FSleTSI
Reparação de Wotores VW
FSleTSI
OsciloscóPio -
1
1
--- ---
--- ---
0 1-01-2020
0 1-01-2020
31-12-2020
31-12-2020
4
4
5
5
20
20
14
14
14
14
280
280
20
20
Pedrouços
Albefgari3-3-
v...
P50
P50
525
Funcionalidades e
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 2 8 14 14 11 2 8 Âgueda P50
OsCiloscópio -
525 --- ---
'" Funcionalidades e
Osciloscópio -
1 01-0 1-2020 31-12-2020 4 2 8 14 14 11 2 8 Peófouços P50
~9 525
Funcionalidades e
1 --- --- 01-01-2020 31- 12-2020 4 2 8 14 14 11 2 8 PóvoadeVarzim PSI
OscilOscópio -
'" 525
Funcionalidades e
1 --- --- 01-0 1-2020 31-12-2020 4 2 8 14 14 m 8 ViSeu PSI
Atestação de Téc. t'lterv.
~, 525
Sis!. Ale nsta. em Veie. a
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 4 14 14 14 196 14 pearouços PSI
., 525
Técnicas de Ilagnóstico
Sistemas de Gestão do
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 5 20 14 14 280 20
Sanla Maria da
PSI
Reparação de Rásticos - '''''

~ 525
Formação para Peritos
1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 2 8 14 14 112 8 Pedrouços P"
.... 525
Técnicas e F\"ocessos de
Antura - Formação para
1 --- --- 0 1-01-2020 31- 12-2020 4 2 7 14 14 98 7 pearouços PSI
., 525 Perito Avaliador 1 --- --- 01-01-2020 31-12-2020 4 45 180 14 14 2,520 180 PedtOuços PSI
.. 525
Subtota l por modalidade (PSI)
F\"estação de Serviços
9S
40 --- --- 01-01-2020 31-12-2020

439
7
558
2
2,853
12
1288
400
O SO 1348
400
41,282
4,800
2,853
12 PnorVe!t() -;li mecllda-
~7 525 F\"estação de Serviços 30 --- --- 01 -0 1-2020 31-12-2020 7 2 14 300 300 4,200 14 Pedrouços -a medida-
Subtotal por moda lidade (PSE) 70 14 4 2S 700 O O 700 9,000 2S
TOTAL 235 741 2,366 11,375 2,732 151 2. . 3,129 189,232 25,248
(1) M od_Jld.d_ d _ Fo' .... ç.o

94/10~
ANEXO IV (c)
Quadro Síntese por Modalidade de Formação

95/100
ANEXO IV (el -Q l!ADRO SINTESE POR MODALIDADE DE FORMAÇÃO
CEPRA - CENTRO DE FORMAÇÃO PROFISSIONAL DA REPARAÇÃO AUTOMÓVEL
DIRIGIDA A JOVENS
Modalldadlt de Form~1o
". UFCO
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TO T"lo 1.lcl o,
27,414 7,280 15,000 O O 20,412 28,544 21.900 16,000 2.400 41.282 9,000 189,232 49,694 139,538 ,,% ,,%
lOTAl
158.192 151,398 15,000 22,608 - - O ___ ,52,923 62,644 21,900 16,000 2,400 4 1,282 9,000 553,347 347,198 206.149
'''' ""
CEPRA - Plano de Atividades 2020 96/100

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p
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111'\0 1 ou %
ANEXO IV (d)
Quadro Síntese por Modalidade e Região

98/100
~--~~---A-N-EX-O--IV-(-d)-o-Q-U-A-D-R-o-s~rN-T-ES-E-P-O-R-M-O-D-A-l-ID-A-D-E-E-R-E-GI~Ã-O--~~~=-~
ll!=I:.i; l:,j:{'l ::l~ ['l ~~"~
.
Norte ' Centro LVT A1entejo A1Barve Total
140 _ 13~ 278

Cursos de aprendizagem ,---_. r--- 1---' --- -----
VF ".,0' 1<1 >0. 309,590
--- - . - - - ---._- c- c-
8~ __.• • 127 214
Educação e formação de adultos
__ o
r- -
-- - -- c- - --_ ..- ------ -
. - ~F _. 52,923
-
62,644
- - - - -
115,567
Formandos O
Form ação forma d ores .~ • • -- +
- - - -... _. ... ~ ._--_.. '-
- - -. - --
VF
--- - _o . _.. 1-- - - 1- ,._- .- -O
__ !3~ .• ___ 152
Formandos 930
3~: -.0.- _ _o.
32 i-- _
.. --_
Form ação mo dular c-'VF-- - - - 64 _. -.._--
i 14,6251 6,~ 16,000 1,20~ 2,400 40,300
- - - - f-
Formandos O
Medida Vida Ativa - - - - -
VF O
O
M ed i d a Vida Ativa IEJ
VF O
O
Fo rmação pa ra a inclusão
VF O
---- ----- - - .~----
Formandos O
Po rt uguês pa ra todos
VF O
Formandos 15 15
Especialização tecnológica
VF 15,000 15,000
----------------~--------- -- _ _ 0_- --_ ... _- -----_.
18 16 34
Edu ca ção e form ação de jovens
VF 14,688 7,920 22,608
O
Fo rm ação modular extra (N Q
VF O
Formandos 2,048
792 18': i-- 1,074
Pre sta ção de serviços -'--
VF 22,986 2,800 24,496 50,282
Formandos 3,51~
TOTAL
VF
1,367
u • • • .,
334 1
- 8,87S i
1,722
:,~~.~ ,
.
32
;,2~i- . ---
2,400 '
64
- ___ o
.......
Formandos 39% 9% 49% 1% 2% 100%
Peso face ao total da atividade
VF 48% 2% 50% 0% 0% 100%

99/100
ANEXO V
Parecer do Conselho Técnico-Pedagógico

100/100
G} CEPRA
Centre> de Fo~m;a<;io Profinion~1
d.l Rep;a",(1o Automóvel
PLANO DE ATIVIDADES· 2020
PARECER DO CONSELHO TÉCNICO·PEDAGÓGICO
o Conselho Técnico-Pedagógico do Centro de Formação Profissional da Reparação Automóvel (CEPRA)

procedeu á análise do Plano de Atividades para 2020 , e no âmbito das competências que lhe são
atribuídas pelo Protocolo anexo á Portaria 16/88 , de 7 de janeiro, concordou com o teor do documento e
deu parecer favorável á sua aprovação.
Prior Velho, 16 de setembro de 2019
Eng O António Caldeira Presidente
Ora Ana Raquel Galhardo Vogal
Sr. José Veríssimo Vogal
Ora Neli Valkanova Vogal

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índice

1. o setor automóvel em Portugal 2

9. Divulgação da s atividades/Visibilidade externa 30

10. Parcerias/Protocolos e visitas de individualidades e/ou organizações 40

11. Formação profissional 43

12. Reconhecimento, Validação e Cert ificação de Competências - Centro QUALIFICA 49

13. Análise estratégica SS

16. Outras intervenções em 2020 69

17. Fundamentação do Plano de Atividades 71

ANEXO I - Recu rsos Físicos para a Formação 74

ANEXO Ir (b) - Distribuição de Pessoal Não Efetivo 78

ANEXO III (a) Evolução dos Principais Indicadores da Atividade Formativa 80

ANEXO 111 (b) - Evolução dos Principais Indicadores - CENTRO QUALI FI CA 82

ANEXO IV (d) • Quadro Síntese por Modalidade e Região 98

CAE 29 1: Fa bricação de veícu los automóveis;

CAE 292: Fabricação de carroçarias, reboques e semirreboques;

CAE 293 : Fabricação de componen tes e acessórios para veículos automóveis;

Divi são 45 - Comércio, manutenção e reparação, de veícu los automóveis e motociclos

CAE 451 : Comércio de veículo s automóveis;

CAE 4S2 : Manutenção e reparação de veículos automóveis;

CAE 453: Comércio de peças e acessórios para veículos automóveis.

CAE 454: Comércio, manutenção e reparação de motociclos, de suas peças e acessórios

Divisã o 29 (CAE - Ver 3) 0.06% 2.12% 0.90%

Divisã o 45 (CAE - Ver 3) 2.40% 5.57% 2.53%

Total 2.46% 7.69% 3.44%

Quadro 1- Peso do Setor Automóvel na economia portuguesa, em 2016 l

1 Fonte - INE (dados extraídos a 14/ 12/ 2018)

CAE 291 0, 10% 8,26% 4,19%

CAE 292 0,58% 0,73% 1,85%

CAE 293 1,64% 18.60% 20,29%

CAE 451 18,80% 55,69% 23,90%

CAE 452 58,46% 6,04% 32,48%

CAE 453 13,71% 9,33% 14,32%

CAE 454 6,70% 1,35% 2,98%

Imposto Sobre Veícu los

Figura 1- Receita de ISV _ 2014 - 2018 3

Imposto Único de Circu lação

Figu ra 2 - Receita de lue _ 2014 . 2018 3

2 Fonte - INE (da dos extraídos a 14/12/2018)

Figura 3 - Receita de ISP _ 2014 - 2018 3

Venda de veícu los 2631 milhões de euros

Venda de combustíveis 1 385 milhões de euros

Portagens 195 milhões de euros

VCllUlo<, Ili'f'IUJ" dt' Pcl<,<,,1gPlros

Quadro 111- Nº de veículos ligeiros por 1000 habitantes 2011 - 2017 4

......................................... 707 672

Figura 4 - N2 de veiculas ligeiros por 1000 ha bitantes na EU _ 20165

2012 111 320 -40,9 2115 -29,4 113 435 -40,7

2013 124 123 11, 5 2566 21,3 126689 11,7

2014 168992 36,1 3365 31, 1 172 357 36,0

2015 209352 23,9 4293 27,6 213 645 24,0

2016 242220 15,7 5 178 20,6 247398 15,8

2017 260 652 7,6 5733 10,7 266385 7,7

2018 267596 2,7 5643 -1,6 273239 2,6

5 Fonte: ACEA - Europeean Automobile Man ufacters Association

Vendas de Veículos ligeiros de Passageiros na UE em 2018

s soa 000 ,~""

!> 000 000 20,0"

2 SOO 000 lS.~

1500 000 s .... '"

Figura 5 - Vendas de veículos ligeiros de passageiros, novos na UE, em 2018 7

Quadro V - Idade dos veículos no final de 20178

Idade média dos veículos

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017