Condutores de Veículos de Emergência - Caderno Do Aluno - COR - BAIXA

CURSO ESPECIALIZADO
PARA CONDUTORES
DE VECULOS
DE EMERGNCIA
Aluno(a):
SEST - Servio Social do Transporte

SENAT - Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte
CURSO ESPECIALIZADO PARA CONDUTORES DE VECULOS DE EMERGNCIA
Caderno do Aluno
Fevereiro de 2011
Fale com o SEST/SENAT

0800.7282891
www.sestsenat.org.br
Curso especializado para condutores de veculos de

emergncia : apostila do aluno. Braslia :
SEST/SENAT, 2011.
151 p. : il.
1. Trnsito - legislao. 2. Primeiros socorros.
3. Acidente de trnsito. 4. Relaes humanas. I.
Servio Social do Transporte. II. Servio Nacional
de Aprendizagem do Transporte.
CDU 656:614.882
CURSO ESPECIALIZADO PARA CONDUTORES DE

VECULOS DE EMERGNCIA
MDULO I LEGISLAO DE TRNSITO.....................................................................................................................9
Unidade 1 Determinaes do Cdigo de Trnsito Brasileiro................................................................................... 11
Apresentao ........................................................................................................................................................ 13
Objetivos
........................................................................................................................................................ 13
Desenvolvimento.................................................................................................................................................. 13
1. Cdigo de Trnsito Brasileiro......................................................................................................................... 13
2. Categoria de habilitao e relao com veculos conduzidos............................................................... 14
3. Documentao exigida para condutor e veculo....................................................................................... 15
4. Sinalizao de trnsito e sinalizao viria............................................................................................... 15
Concluso
........................................................................................................................................................ 19
Exerccios de fixao........................................................................................................................................... 20
Unidade 2 Infraes, crimes de trnsito e penalidades........................................................................................ 21
Apresentao ....................................................................................................................................................... 23
Objetivos
....................................................................................................................................................... 23
Desenvolvimento................................................................................................................................................. 23
1. Infraes de trnsito....................................................................................................................................... 23
2. Penalidades....................................................................................................................................................... 23
3. O Processo e as medidas administrativas................................................................................................. 25
4. Os Crimes de trnsito.................................................................................................................................... 26
5. Regras gerais de estacionamento, parada e circulao......................................................................... 27
Concluso
....................................................................................................................................................... 29
Unidade 3 Legislao especfica para veculos de emergncia............................................................................. 31
Apresentao ....................................................................................................................................................... 33
Objetivos
....................................................................................................................................................... 33
1. Normatizao geral para conduo de veculos de emergncia.......................................................... 33
2. Responsabilidades do condutor de veculo de emergncia.................................................................. 34
3. Consideraes sobre o uso da sirene......................................................................................................... 36
Concluso
....................................................................................................................................................... 36
Exerccios de fixao............................................................................................................................................37
MDULO II DIREO DEFENSIVA...........................................................................................................................39
Unidade 1 Direo Defensiva: acidentes de trnsito............................................................................................. 41
Apresentao ....................................................................................................................................................... 43
Objetivos
....................................................................................................................................................... 43
1. O que a direo defensiva?........................................................................................................................ 43
2. Acidentes de trnsito.....................................................................................................................................44
3. Acidente evitvel ou no-evitvel...............................................................................................................44
4. Condies adversas que contribuem para a ocorrncia de acidentes............................................... 45
5. Como ultrapassar e ser ultrapassado......................................................................................................... 49
6. O acidente de difcil identificao da causa.............................................................................................50
Concluso
........................................................................................................................................................ 51
Exerccios de fixao............................................................................................................................................ 51
Unidade 2 Direo Defensiva: segurana e preveno de acidentes.....................................................................53
Apresentao ....................................................................................................................................................... 55
Objetivos
....................................................................................................................................................... 55
1. Como evitar acidentes com outros veculos.............................................................................................. 55
2. Como evitar acidentes com pedestres e outros integrantes do trnsito........................................... 58

Concluso
.......................................................................................................................................................60
Exerccios de fixao............................................................................................................................................ 61
Unidade 3 Direo Defensiva: dicas gerais...........................................................................................................63
Apresentao ....................................................................................................................................................... 65
Objetivos
....................................................................................................................................................... 65
1. A importncia de ver e ser visto................................................................................................................... 65
2. Os cinco elementos da conduo defensiva............................................................................................. 66
3. A importncia do comportamento seguro na conduo de veculos especializados..................... 67
Concluso
.......................................................................................................................................................68
Unidade 4 Comportamento seguro e comportamento de risco............................................................................. 71
Apresentao ........................................................................................................................................................73
Objetivos
........................................................................................................................................................73
Desenvolvimento..................................................................................................................................................73
1. Comportamento seguro e comportamento de risco diferena que pode poupar vidas................73
2. Mtodo bsico de preveno de acidentes................................................................................................74
3. Uso do cinto de segurana.............................................................................................................................74
4. Estado fsico e mental do condutor............................................................................................................ 75
5. Consequncias da ingesto e consumo de bebida alcolica e substncias psicoativas.................76
Concluso
....................................................................................................................................................... 78
MDULO III NOES DE PRIMEIROS SOCORROS, RESPEITO AO MEIO AMBIENTE E
CONVVIO SOCIAL NO TRNSITO.............................................................................................................................. 81
Unidade 1 Noes de primeiros socorros............................................................................................................. 83
Apresentao ....................................................................................................................................................... 85
Objetivos
....................................................................................................................................................... 85
1. A importncia de prestar os Primeiros Socorros..................................................................................... 85
2. Primeiras providncias quanto vtima de acidente, ou passageiro enfermo................................. 85
3. Sinalizao do local de acidente..................................................................................................................86
4. Acionamento de recursos: bombeiros, polcia, ambulncia, concessionria da via e outros....... 87
5. Verificao das condies gerais da vtima de acidente ou enfermo.................................................88
6. Cuidados com a vtima ou enfermo (o que no fazer)........................................................................... 89
7. Imobilizao e movimentao das vtimas................................................................................................ 95
Concluso
....................................................................................................................................................... 97
Unidade 2 Meio ambiente: poluio ambiental e preservao.............................................................................. 99
Apresentao .......................................................................................................................................................101
Objetivos
.......................................................................................................................................................101
Desenvolvimento.................................................................................................................................................101
1. O veculo como agente poluidor do meio ambiente................................................................................101
2. Regulamentao do Conama sobre poluio ambiental causada por veculos............................. 104
3. Manuteno preventiva do veculo para preservao do meio ambiente........................................106
Concluso
......................................................................................................................................................107
Exerccios de fixao......................................................................................................................................... 108
Unidade 3 O indivduo, o grupo e a sociedade.................................................................................................... 109
Apresentao ........................................................................................................................................................ 111
Objetivos
........................................................................................................................................................ 111
Desenvolvimento.................................................................................................................................................. 111
1. Relacionamento interpessoal......................................................................................................................... 111
2. As habilidades interpessoais........................................................................................................................ 112
3. O indivduo como cidado............................................................................................................................. 113
4. A responsabilidade civil e criminal do condutor e o CTB......................................................................114

Concluso
.......................................................................................................................................................114
MDULO IV RELACIONAMENTO INTERPESSOAL.................................................................................................... 117
Unidade 1 Comportamento e segurana no trnsito............................................................................................ 119
Apresentao ....................................................................................................................................................... 121
Objetivos
....................................................................................................................................................... 121
1. Relacionamento Interpessoal Conceitos bsicos................................................................................... 121
2. A comunicao interpessoal........................................................................................................................ 123
3. Aspectos do comportamento e de segurana na conduo de veculos de emergncia............. 125
4. Comportamento solidrio no trnsito....................................................................................................... 126
5. Responsabilidade do condutor em relao aos demais atores do processo de circulao.......... 127
Concluso
......................................................................................................................................................128
Exerccios de fixao..........................................................................................................................................129
Unidade 2 As normas e o papel dos agentes de trnsito..................................................................................... 131
Apresentao ...................................................................................................................................................... 133
Objetivos
...................................................................................................................................................... 133
Desenvolvimento................................................................................................................................................ 133
1. Respeito s normas estabelecidas para segurana no trnsito........................................................... 133
2. Papel dos agentes de fiscalizao de trnsito........................................................................................134
Concluso
...................................................................................................................................................... 135
Exerccios de fixao.......................................................................................................................................... 135
Unidade 3 Atendimento s diferenas e especificidades dos usurios.................................................................137
Apresentao ...................................................................................................................................................... 139
Objetivos
...................................................................................................................................................... 139
1. As diferenas entre as pessoas................................................................................................................... 139
2. Pessoas portadoras de necessidades especiais...................................................................................... 139
3. Caractersticas dos usurios de veculos de emergncia.................................................................... 140
4. Atitudes do condutor de veculos de emergncia...................................................................................141
Concluso
......................................................................................................................................................143
Unidade 4 Usurios: caractersticas e cuidados................................................................................................. 145
Apresentao ...................................................................................................................................................... 147
Objetivos
...................................................................................................................................................... 147
1. Caractersticas dos usurios de veculos de emergncia...................................................................... 147
2. Cuidados especiais e ateno que devem ser dispensados aos passageiros e aos
outros atores do trnsito, na conduo de veculos de emergncia......................................................148
Concluso
......................................................................................................................................................150
Referncias Bibliogrficas..................................................................................................................................... 151
APRESENTAO
Prezado Aluno,
Desejamos-lhe boas-vindas ao Curso para Condutores de Veculos de Emergncia! Vamos trabalhar
juntos para desenvolver novos conhecimentos e aprofundar as competncias que voc j possui!
Este curso destinado aos condutores interessados em atuar no transporte de enfermos e vtimas
de acidentes de trnsito, independente do veculo utilizado e da categoria de sua Carteira Nacional de
Habilitao CNH categorias A, B, C, D ou E. Outros requisitos necessrios so:
Ser maior de 21 anos;
No ter cometido nenhuma infrao grave ou gravssima ou ser reincidente em infraes mdias
durante os ltimos doze meses;
No estar cumprindo pena de suspenso do direito de dirigir, cassao da carteira nacional de habilitao CNH, pena decorrente de crime de trnsito, bem como no estar impedido judicialmente
de exercer seus direitos.
O objetivo geral do curso proporcionar condies para que o condutor de veculos de emergncia
conduza o veculo com segurana e responsabilidade.
O curso foi desenvolvido em quatro mdulos, cujos temas e carga horria seguem criteriosamente
o estabelecido na Resoluo n 168, de 14 de dezembro de 2004, e na Resoluo n 285, de 29 de julho
de 2008, ambas do Conselho Nacional de Trnsito (Contran). Os mdulos so: Legislao de Trnsito;
Direo Defensiva; Noes de Primeiros Socorros, Respeito ao Meio Ambiente e Convvio Social; Relacionamento Interpessoal.
No incio de cada unidade, voc ser informado sobre o contedo a ser abordado e os objetivos que
se pretende alcanar. O texto contm cones com a finalidade de orientar o estudo, estruturar o texto e
ajud-lo na compreenso do contedo. Voc encontrar tambm situaes extradas do cotidiano, conceitos, exerccios de fixao e atividades de aprendizagem. Confira o significado de cada cone:
Os mdulos do Curso para Condutores de Veculos de Emergncia esto divididos em unidades

para facilitar o aprendizado. Nesse sentido, esperamos que este Curso seja muito proveitoso para voc!
Nosso intuito maior o de lhe apresentar dicas, conceitos e solues prticas para ajud-lo a resolver os
problemas encontrados no seu dia-a-dia de trabalho.
Bom estudo!
7
MDULO I
LEGISLAO DE TRNSITO
Unidade
Determinaes do Cdigo
de Trnsito Brasileiro
Apresentao
Para comear o curso, vamos conhecer a legislao de trnsito,
especialmente quanto circulao de veculos. As leis so criadas para
definir regras, que devem ser seguidas, com o objetivo de facilitar a
convivncia em sociedade. No trnsito, essas regras so importantes
para aumentar a segurana e para organizar a circulao de veculos,
pedestres e demais usurios das vias.
Objetivos
Os objetivos desta unidade so:
Conhecer as categorias de habilitao e a relao com veculos
conduzidos;
Apresentar a documentao exigida para condutor e veculo;
Conhecer a sinalizao viria bsica.
Desenvolvimento
1. Cdigo de Trnsito Brasileiro
O Brasil possui um conjunto de leis que regem e disciplinam o trnsito nas vias terrestres. A principal delas a Lei n 9.503, de 23 de setembro
de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB). Alm do CTB,
existe a legislao complementar, as Resolues do Conselho Nacional de
Trnsito (Contran), as Portarias do Departamento Nacional de Trnsito
(Denatran) e outras regulamentaes estaduais e municipais.
No Art. 1, o CTB estabelece: O trnsito de qualquer natureza nas
vias terrestres do territrio nacional, abertas circulao, rege-se por
este Cdigo. O pargrafo 2, assegura que o trnsito, em condies
seguras, um direito de todos e dever dos rgos e entidades competentes do Sistema Nacional de Trnsito (SNT), a estes cabendo, no
mbito das respectivas competncias,
adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito.
De acordo com o Art. 1, os rgos e
entidades componentes do SNT respondem, no mbito das respectivas competncias, objetivamente, por danos causados
aos cidados em virtude de ao, omisso
ou erro na execuo e manuteno de programas, projetos e servios que garantam
o exerccio do direito do trnsito seguro.
13
O Art. 5 define que o Sistema Nacional de Trnsito um conjunto

de rgos e entidades que tem a finalidade de promover as atividades
de planejamento, administrao, normalizao, pesquisa, registro e licenciamento de veculos, formao, habilitao e educao continuada
de condutores.
2. Categoria de habilitao e relao com veculos

conduzidos
Todo condutor deve possuir um documento de habilitao, denominado Carteira Nacional de Habilitao (CNH). O Art. 143 estabelece que os
candidatos CNH podem habilitar-se nas categorias de A a E:
Categoria A
Condutor de veculo motorizado de duas ou trs

rodas, com ou sem carro lateral.
Categoria B
Condutor de veculo motorizado, no abrangido

pela categoria A, cujo peso bruto total no exceda a trs mil e quinhentos quilogramas e cuja
lotao no exceda a oito lugares, excludo o do
motorista.
Categoria C
Condutor de veculo motorizado utilizado em

transporte de carga, cujo peso bruto total exceda a trs mil e quinhentos quilogramas.
Categoria D
Condutor de veculo motorizado utilizado no

transporte de passageiros, cuja lotao exceda
a oito lugares, excludo o do motorista.
Categoria E
Condutor de combinao de veculos em que a

unidade tratora se enquadre nas Categorias B,
C ou D e cuja unidade acoplada, reboque, semirreboque ou articulada, tenha seis mil quilogramas ou mais de peso bruto total, ou cuja
lotao exceda a oito lugares, ou, ainda, seja
enquadrado na categoria trailer.
14
3. Documentao exigida para condutor e veculo

Os condutores de veculos de emergncia devem obrigatoriamente
portar o original da Carteira Nacional de Habilitao (CNH), podendo estar
habilitados nas Categorias A a E, de acordo com o veculo que conduzem.
Os condutores de veculos de emergncia tambm devero portar o comprovante

de realizao do Curso Especializado para Condutores de Veculos de Emergncia.
Segundo a Resoluo 205/06 do Contran, o porte desse documento obrigatrio
at que essa informao seja includa no Registro Nacional de Carteira de Habilitao (RENACH), que um grande banco de dados que
registra toda a vida do condutor de veculo.
O condutor deve portar o certificado apenas
at emitir uma nova CNH, onde conste que ele
est habilitado para este transporte.
Em relao documentao do veculo, obrigatrio portar o Certificado de Registro de Veculo

CRV e o Certificado de Licenciamento Anual CLA,
denominado Certificado de Registro e Licenciamento de Veculo CRLV.
O Art. 131 determina que o CLA ser expedido ao veculo licenciado, vinculado ao Certificado de Registro, no modelo e especificaes estabelecidos pelo Contran. A Resoluo do Contran n 205, de 10 de novembro de
2006, estabelece os documentos de porte obrigatrio e tambm determina que esses documentos devero ser originais.
4. Sinalizao de trnsito e sinalizao viria

O Captulo VII do CTB trata da sinalizao necessria para orientar
os condutores e os pedestres na forma correta de circulao, garantindo
maior fluidez no trnsito e maior segurana para veculos e pedestres. O
Art. 87 apresenta a classificao para os sinais trnsito: verticais, horizontais, dispositivos de sinalizao auxiliar, dispositivos luminosos, sonoros e gestos do agente de trnsito e do condutor.
De acordo com o Art. 89, a sinalizao ter a seguinte ordem de
prevalncia:
I as ordens do agente de trnsito sobre as normas de circulao e
outros sinais;
II as indicaes do semforo sobre os demais sinais;
III as indicaes dos sinais sobre as demais normas de trnsito.
15
Para saber como

efetuar o registro de
seu veculo e obter a
documentao obrigatria e necessria,
leia cuidadosamente
os Art. 120 a 129, no
Captulo XI do CTB.
4.1 Sinalizao Vertical

A sinalizao vertical aquela cujo meio de comunicao est na
posio vertical, normalmente em placa, fixada ao lado ou suspenso sobre a pista, transmitindo mensagens de carter permanente e, eventualmente, variveis.
Classifica-se de acordo com sua funo, compreendendo os seguintes tipos:

a) Sinalizao de Regulamentao: tem por finalidade informar aos
usurios as condies, proibies, obrigaes ou restries no uso das
vias. Suas mensagens so imperativas e o desrespeito a elas constitui
infrao;
b) Sinalizao de Advertncia: tem por finalidade alertar os usurios
da via para condies potencialmente perigosas, indicando sua natureza;
c) Sinalizao de Indicao: tem por finalidade identificar as vias e
os locais de interesse, bem como orientar condutores de veculos quanto
aos percursos, os destinos, as distncias e os servios auxiliares, podendo
tambm ter como funo a educao do usurio.
Fique atento nas regies prximas aos hospitais. Quando houver
sinalizao de regulamentao R-20, proibido acionar buzina ou
qualquer sinal sonoro.
16
Alguns sinais verticais de advertncia so frequentes na sinalizao

de reas hospitalares ou clnicas mdicas, destacando-se:
O sinal A 32a, que adverte os condutores da existncia de passagem sinalizada de pedestres;
O sinal A 32b, que adverte os condutores da grande incidncia de
trnsito de pedestres.
4.2 Sinalizao Horizontal

A sinalizao horizontal utiliza linhas, marcaes, smbolos e legendas pintados ou apostos sobre o pavimento das vias. Sua funo organizar o fluxo de veculos e pedestres; controlar e orientar os deslocamentos em situaes com problemas de geometria, topografia ou obstculos;
complementar os sinais verticais de regulamentao, advertncia ou indicao. Em casos especficos, tem poder de regulamentao.
17
4.3 Dispositivos Auxiliares

Os dispositivos auxiliares so elementos aplicados ao pavimento
junto via ou nos obstculos prximos, de forma a tornar mais eficiente e segura a operao da via. Podem ser balizadores, tachas, prismas,
gradis de canalizao e reteno, defensas metlicas, dispositivos luminosos, cones e outros.
4.4 Dispositivos Luminosos
So elementos que utilizam de recursos luminosos para proporcionar melhor visualizao, ou
que, conjugados a elementos eletrnicos, permitem
a variao da sinalizao ou de mensagens. Um
exemplo o painel eletrnico de mensagens. Esses
painis auxiliam os condutores enviando mensagem
de alerta (por exemplo: Acidente a 3 quilmetros)
ou educativas (por exemplo: Em caso de chuva, reduza a velocidade).
4.5 Sinais Sonoros
De acordo com o
Item 7, presente no
Anexo II do CTB, um
silvo breve (apito
breve) dado por um
agente da autoridade
de trnsito significa
que os condutores
devem seguir adiante, na direo e sentido indicados pelo
agente. Dois apitos
breves indicam que o
condutor deve parar.
Um apito longo indica que necessrio
diminuir a marcha do
veculo.
O sinal sonoro aquele emitido por um agente da autoridade de

trnsito e somente deve ser utilizado junto com os gestos dos agentes. Estes sinais sonoros so emitidos, por exemplo, quando um guarda de trnsito est em um semforo e quer mudar a direo do trnsito, ou seja, quer
parar o fluxo em uma direo e iniciar o fluxo em outra direo.
4.6 Gestos do agente de trnsito e do condutor
Finalmente, existem os
gestos efetuados tanto pelos
agentes de trnsito quanto
pelos condutores, que tambm so sinais de trnsito.
Os gestos dos condutores
so movimentos convencionais de brao, adotados exclusivamente pelos condutores, para orientar ou indicar
que vo efetuar uma manobra de mudana de direo,
reduo brusca de velocidade ou parada.
18
J os gestos dos agentes so movimentos de brao, adotados exclusivamente pelos agentes de autoridades de trnsito nas vias, para
orientar, indicar o direito de passagem dos veculos ou pedestres ou emitir ordens. As ordens emanadas por gestos de Agentes da Autoridade de
Trnsito prevalecem sobre as regras de circulao e as normas definidas
por outros sinais de trnsito.
Concluso
Todo condutor tem a obrigao de conhecer as leis de trnsito e o
dever social de cumpri-las. O condutor que desobedece s normas estar
sujeito s penalidades previstas no Art. 256 do CTB. O desconhecimento
da lei no pode ser usado em sua defesa, pois o condutor sempre responsvel por seus atos no trnsito. Respeitar a sinalizao de trnsito
uma obrigao do condutor.
No entanto, importante ressaltar que, conforme o Art. 90, no
sero aplicadas as sanes previstas no CTB por inobservncia sinalizao quando ela for insuficiente ou incorreta. Assim, o poder pblico tem
o dever de manter a sinalizao em bom estado!
19
Toda a ampla sinalizao viria do

Cdigo de Trnsito
Brasileiro est reunida no anexo II do
CTB, que foi aprovado pela resoluo
160/2004, do Conselho Nacional de
Trnsito (Contran).
Marque com um X as alternativas corretas:

1) Os candidatos CNH podero habilitar-se nas categorias de A a E. Os condutores de
veculos de emergncia devem possuir:
(
) CNH na categoria A e curso especializado.
) CNH no mnimo na categoria D e curso especializado.
) CNH na categoria correspondente ao veculo que conduz e curso especializado.
) CNH na categoria D ou E e curso especializado.
2) O Sistema Nacional de Trnsito um conjunto de rgos e entidades que tem como

nica finalidade fiscalizar e autuar os condutores de veculos em relao ao seu comportamento no trnsito.
(
) Certo
) Errado
3) A sinalizao horizontal de trnsito pintada sobre o pavimento e que utiliza linhas,

marcaes, smbolos e legendas. Tem como uma de suas principais funes organizar o fluxo de
veculos e pedestres, sendo muitas vezes aplicada para complementar a sinalizao vertical.
(
) Certo
) Errado
4) A sinalizao viria pode ser entendida como um conjunto de sinais de trnsito e dispositivos de segurana com o objetivo de:
( ) Garantir a utilizao adequada das vias, caladas, acostamentos, ilhas e canteiros
centrais.
(
) Possibilitar a melhor fluidez do trnsito.
) Garantir maior segurana aos veculos e pedestres.
) Todas as anteriores esto corretas.
20
Unidade
Infraes, crimes de
trnsito e penalidades
Apresentao
Cada profissional tem a obrigao de conhecer as principais leis
que regulamentam suas atividades. Portanto, os condutores tm o dever de conhecer as leis que disciplinam o trnsito. Nesta unidade vamos conhecer as principais normas que os condutores devem seguir,
as infraes de trnsito a que esto sujeitos, bem como suas respectivas penalidades.
Objetivos
Conhecer as infraes, crimes de trnsito e penalidades segundo o CTB;
Apresentar as regras gerais de estacionamento, parada e circulao.
Desenvolvimento
1. Infraes de trnsito
As leis determinam o que pode e o que no pode ser feito. Aqueles que no cumprem a lei so considerados infratores e esto sujeitos a
penalidades. De acordo com o Art. 161 do CTB, constitui infrao de trnsito a inobservncia de qualquer preceito presente no CTB, da legislao
complementar ou das Resolues do Contran, estando o infrator sujeito
s penalidades e medidas administrativas indicadas em cada artigo, alm
das punies previstas no Captulo XIX do Cdigo.
2. Penalidades
As penalidades podero ser impostas ao condutor, ao proprietrio
do veculo, ao embarcador e ao transportador. Aos proprietrios e condutores de veculos sero impostas, ao mesmo tempo, as penalidades
em que houver responsabilidade solidria em infrao dos preceitos que
lhes couber observar, respondendo cada um pela falta em comum que
lhes for atribuda.
Ao proprietrio caber sempre a responsabilidade pela infrao referente prvia regularizao e preenchimento das formalidades e condies exigidas para o trnsito do veculo na via terrestre, conservao e
inalterabilidade de suas caractersticas, componentes, agregados, habilitao legal e compatvel de seus condutores, quando esta for exigida, e
outras disposies.
23
No Captulo XV do
Cdigo de Trnsito
Brasileiro esto apresentadas as infraes
que os condutores
no podem cometer.
Consulte os Art. 162 a
255 desse Captulo.
O Art. 256 do CTB define as seguintes penalidades para os infratores:

I - advertncia por escrito;
II - multa;
III - suspenso do direito de dirigir;
IV - apreenso do veculo;
V - cassao da Carteira Nacional de Habilitao CNH;
VI - cassao da Permisso para Dirigir;
VII - freqncia obrigatria em curso de reciclagem.
Ao condutor caber a responsabilidade pelas infraes decorrentes
de atos praticados na direo do veculo. Quando no for feita a identificao imediata do condutor infrator, o proprietrio do veculo ter 15 dias de
prazo, aps a notificao da autuao, para apresent-lo.
O CTB traz uma classificao das infraes cometidas no trnsito
por condutores e pedestres. De acordo com o Art. 259, a cada infrao
cometida so computados os seguintes pontos na CNH do condutor:
NATUREZA DA INFRAO
PONTUAO NA CNH
Gravssima
7 (sete)
Grave
5 (cinco)
Mdia
4 (quatro)
Leve
3 (trs)
2.1 Suspenso do direito de dirigir

A penalidade de suspenso do direito de dirigir foi regulamentada pela Resoluo 182/05. De acordo com a Resoluo, essa penalidade
ser imposta:
I sempre que o infrator atingir a contagem de 20 pontos, no perodo de 12 meses;
II por transgresso s normas estabelecidas no CTB, cujas infraes prevem, de forma especfica, a penalidade de suspenso do
direito de dirigir.
importante ressaltar que, em algumas situaes, existem infraes
que se o condutor cometer apenas uma nica vez tambm poder ter suspenso o direito de dirigir, no importando a contabilidade dos pontos. Nestes casos, dependo das circunstncias da infrao, o condutor poder ter
suspenso seu direito de dirigir por um tempo determinado e at regularizar sua situao.
Art. 16. Na aplicao da penalidade de suspenso do direito de dirigir, a autoridade levar em conta a gravidade da infrao, as circunstncias em que foi cometida e os antecedentes do infrator para estabelecer o
perodo da suspenso, na forma do art. 261 do CTB.
24
2.2 Apreenso do veculo

Nos casos em que aplicada a
penalidade de apreenso do veculo,
o agente de trnsito adota tambm a
medida administrativa de recolhimento do Certificado de Licenciamento
Anual.
A restituio dos veculos apreendidos s ocorre com o pagamento
das multas impostas, taxas e despesas
com remoo e estada no depsito do
rgo de trnsito, alm de outros encargos previstos na legislao. A retirada, pelos proprietrios, dos veculos apreendidos condicionada, ainda,
ao reparo de qualquer componente ou equipamento obrigatrio que no
esteja em perfeito estado de funcionamento.
2.3 Cancelamento da Autorizao, Concesso ou Permisso para Dirigir
Essas penalidades so aplicadas por deciso fundamentada da autoridade de trnsito, em processo administrativo, assegurando-se ao infrator amplo direito de defesa. O recolhimento da CNH e da Permisso
para Dirigir feito mediante recibo, inclusive, quando h suspeita de falsa
autenticidade ou de adulterao do documento.
Quando se tratar de infrao agravada, ou seja, que oferece maiores riscos segurana, o valor da multa sofre adio
a partir de um fator multiplicador (elas podero ser
multiplicadas por 3 ou 5), estabelecido no Art. 162 do
CTB. Exemplo: um cidado que dirige um veculo sem
possuir CNH ou sem Permisso para Dirigir oferece
maiores riscos do que um cidado que possui CNH,
mas que est vencida no momento da fiscalizao.
O Cdigo prev para esta situao uma penalidade
agravada de multa (neste caso ela de trs vezes o
valor previsto) e apreenso do veculo.
3. O Processo
e asat
medidas
administrativas
Do Art. 161
o Art. 255,
o CTB descreve todas as infraes
e as respectivas penalidades e medidas administrativas a
que os condutores esto sujeitos.
3. O Processo e as medidas administrativas

Conforme o Art. 269, a autoridade de trnsito ou seus agentes, na
esfera das competncias estabelecidas no CTB e dentro de sua circunscrio, dever adotar as seguintes medidas administrativas:
25
I Reteno do veculo;
II Remoo do veculo;
III Recolhimento da Carteira Nacional de Habilitao;
IV Recolhimento da Permisso para Dirigir;
V Recolhimento do Certificado de Registro;
VI Recolhimento do Certificado de Licenciamento Anual;
VII (VETADO)
VIII Transbordo do excesso de carga;
IX Realizao de teste de dosagem de alcoolemia ou percia de
substncia entorpecente ou que determine dependncia fsica ou
psquica;
X Recolhimento de animais que se encontrem soltos nas vias e na
faixa de domnio das vias de circulao, restituindo-os aos seus proprietrios, aps o pagamento de multas e encargos devidos;
XI Realizao de exames de aptido fsica, mental, de legislao, de
prtica de primeiros socorros e de direo veicular.
Todo condutor de veculo automotor envolvido em acidente de trnsito ou que for alvo de fiscalizao de trnsito, sob suspeita de haver excedido os limites de lcool
no sangue, ser submetido a testes de alcoolemia que
permitam certificar seu estado de embriaguez.
4. Os Crimes de trnsito
Os condutores de veculos de emergncia precisam estar conscientes das circunstncias que agravam as penalidades dos crimes de trnsito, pois algumas esto relacionadas ao seu trabalho.
O CTB trata dos crimes de trnsito no Captulo XIX, dos Art. 291 a
312. O Art. 291 determina que aos crimes cometidos na direo de veculos
automotores, previstos no CTB, aplicam-se s normas gerais do Cdigo
Penal e do Cdigo de Processo Penal, se esse Captulo no
dispuser de modo diverso, bem
como a Lei n 9.099 de 26 de
setembro de 1995, no que couber.
De acordo com o Art.
298, so circunstncias que
sempre agravam as penalidades dos crimes de trnsito ter
o condutor do veculo cometido a infrao:
26
I. Com dano potencial para duas ou mais pessoas ou com grande

risco de grave dano patrimonial a terceiros;
II. Utilizando o veculo sem placas, com placas falsas ou adulteradas;
III. Sem possuir Permisso para Dirigir ou Carteira de Habilitao;
IV. Com Permisso para Dirigir ou Carteira de Habilitao de categoria diferente da do veculo;
V. Quando a sua profisso ou atividade exigir cuidados especiais
com o transporte de passageiros ou de carga;
VI. Utilizando veculo em que tenham sido adulterados equipamentos ou caractersticas que afetem a segurana ou o funcionamento
de acordo com os limites de velocidade prescritos nas especificaes do fabricante;
VII. Sobre a faixa de trnsito temporria ou permanentemente destinada circulao de pedestres.
5. Regras gerais de estacionamento, parada e circulao

As regras gerais de circulao definem o comportamento correto dos
usurios das vias, principalmente dos condutores. Apesar de serem procedimentos bsicos, os erros em manobras so extremamente frequentes, sendo os principais responsveis por grande parte das infraes e acidentes.
De acordo com o Art. 26 do CTB, Os usurios
das vias terrestres devem:
I - abster-se de todo ato que possa constituir
perigo ou obstculo para o trnsito de veculos, de pessoas ou de animais, ou ainda causar
danos a propriedades pblicas ou privadas;
II - abster-se de obstruir o trnsito ou tornlo perigoso, atirando, depositando ou abandonando na via objetos ou substncias, ou nela
criando qualquer outro obstculo.
De acordo com o Art. 28. O condutor dever,
a todo o momento, ter domnio de seu veculo, dirigindo-o com ateno e cuidados indispensveis
segurana do trnsito.
O Art. 29 apresenta diversas normas para circulao e conduta de
veculos nas vias terrestres. De maneira resumida, o artigo define que:
I - a circulao far-se- pelo lado direito da via, admitindo-se as excees devidamente sinalizadas;
II - o condutor dever guardar distncia de segurana lateral e frontal entre o seu e os demais veculos, bem como em relao ao bordo
da pista;
III - ter preferncia de passagem:
a) no caso de apenas um fluxo ser proveniente de rodovia, aquele
que estiver circulando por ela;
27
b) no caso de rotatria, aquele que estiver circulando por ela;

c) nos demais casos, o que vier pela direita do condutor;
IV - quando houver vrias faixas na pista, as da direita so destinadas ao deslocamento dos veculos mais lentos, e as da esquerda, destinadas ultrapassagem e ao deslocamento dos veculos de
maior velocidade;
V - o trnsito de veculos sobre passeios, caladas e nos acostamentos, s poder ocorrer para que se adentre ou se saia dos imveis ou
reas especiais de estacionamento;
Art. 61. A velocidade mxima permitida para a via ser indicada por
meio de sinalizao, obedecidas suas caractersticas tcnicas e as condies de trnsito. Onde no existir sinalizao regulamentadora, a velocidade mxima ser de:
I - nas vias urbanas a) oitenta quilmetros por hora, nas vias de trnsito rpido;
b) sessenta quilmetros por hora, nas vias arteriais;
c) quarenta quilmetros por hora, nas vias coletoras;
d) trinta quilmetros por hora, nas vias locais.
II - nas vias rurais
a) nas rodovias:
110 (cento e dez) quilmetros por hora para automveis, camionetas e motocicletas; (Redao dada pela Lei n 10.830, de 23.12.2003)
noventa quilmetros por hora, para nibus e micronibus;

oitenta quilmetros por hora, para os demais veculos;
b) nas estradas, sessenta quilmetros por hora.
28
Uma das maiores dificuldades enfrentadas pelo condutor de veculos de emergncia chegar o mais prximo possvel da vtima do acidente ou da pessoa enferma. Muitas vezes as pessoas estacionam em local
proibido, fechando a passagem dos veculos de emergncia. Quando isso
ocorre, o veculo no consegue chegar prximo vtima, dificultando o
embarque do paciente. Essa dificuldade retarda o atendimento mdico, o
que pode ser fator determinante na piora do quadro da vtima.
Outra infrao que ocorre com grande
frequncia a parada irregular nas vagas destinadas aos deficientes fsicos. Estas vagas so
especialmente destinadas quelas pessoas com
dificuldades de locomoo e que necessitam
estacionar o mais prximo possvel do acesso
s caladas ou edifcios.
Alm dessas normas gerais, o CTB

define regras para se reduzir a velocidade do veculo, frear, parar ou
estacionar. Existem normas, tambm, para o uso das luzes do veculo e de buzina. H
tambm no CTB regras que estabelecem procedimentos para as ultrapassagens e para
os cruzamentos, alm de situaes em que sejam necessrias mudanas de direo ou
outras manobras. Algumas destas regras sero tratadas ao longo do nosso curso. Para
conhecer mais, consulte o Captulo III do CTB que traz o conjunto de normas gerais de
circulao e conduta.
Concluso
Condutores que no respeitam as leis e os sinais de trnsito so
considerados infratores e so penalizados com multas e com a contabilizao de pontos em seu pronturio no Detran. Os veculos destinados
a socorros de incndios e salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e
operao de trnsito, as ambulncias e todos os veculos de emergncia gozam de prioridade de trnsito e livre circulao, estacionamento
e parada, mas somente quando em servio de urgncia e devidamente
identificados. Nas demais situaes, devem respeitar todas as normas
presentes no CTB.
29

1) Sempre que comete uma infrao, dependendo da gravidade desta, o condutor pode
sofrer:
(
) Penalidade, medida administrativa e punio.
) Apenas penalidades.
) Vrias medidas administrativas.
) Diferentes punies.
2) Quando uma infrao gravssima cometida por um condutor, so computados quantos pontos em sua CNH?
(
) 12 pontos.
) 5 pontos.
) 7 pontos.
) 4 pontos.
3) A suspenso do direito de dirigir ser aplicada sempre que o condutor infrator atingir
a contagem de 20 pontos em seu pronturio do Detran, durante o intervalo de 12 meses.
(
) Certo
) Errado
4) Ao condutor, caber a responsabilidade pelas infraes decorrentes de:

( ) Prvia regularizao e preenchimento das formalidades e condies exigidas para
o trnsito do veculo.
(
) Atos praticados na direo do veculo.
) Modificaes da identificao do veculo.
) Falhas de projetos e da qualidade dos materiais usados na fabricao do veculo.
30
Unidade
Legislao especfica para

veculos de emergncia
Apresentao
Vamos conhecer agora a legislao especfica para veculos de
emergncia e as responsabilidades do condutor. O Cdigo de Trnsito
Brasileiro define no Art. 29 os veculos de emergncia como sendo:
os destinados a socorro de incndio e salvamento, os de polcia, os de
fiscalizao de trnsito e as ambulncias. Para estes veculos o CTB
estabelece algumas regras que vamos conhecer agora.
Objetivos
Conhecer a normatizao geral para veculos de emergncia;
Apresentar as responsabilidades do condutor do veculo de
emergncia.
Desenvolvimento
1. Normatizao geral para conduo de veculos de
emergncia
A conduo de veculos de emergncia
est sujeita s normas especficas elaboradas
pelos Estados e Municpios, com a finalidade de
disciplinar esse tipo de transporte em relao
realidade local. Alm disso, h regras nacionais
estabelecidas pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro, as quais so vlidas para todos os condutores e veculos.
Art. 27. Antes de colocar o veculo em circulao nas vias pblicas, o condutor dever
verificar a existncia e as boas condies de
funcionamento dos equipamentos de uso obrigatrio, bem como assegurar-se da existncia
de combustvel suficiente para chegar ao local
de destino.
Art. 34. O condutor que queira executar uma manobra dever certificar-se de que pode execut-la sem perigo para os demais usurios da
via que o seguem, precedem ou vo cruzar com ele, considerando sua
posio, sua direo e sua velocidade.
Art. 35. Antes de iniciar qualquer manobra que implique deslocamento lateral, o condutor dever indicar seu propsito de forma clara e
com a devida antecedncia, por meio da luz indicadora de direo de seu
veculo, ou fazendo gesto convencional de brao.
33
Art. 65. obrigatrio o uso do cinto de segurana para condutor e

passageiros em todas as vias do territrio nacional, salvo em situaes
regulamentadas pelo Contran.
Art. 42. Nenhum condutor dever frear bruscamente seu veculo,
salvo por razes de segurana.
De acordo com o Art. 220, deixar de reduzir a velocidade do veculo de forma compatvel com a segurana do trnsito quando se aproximar de passeatas, aglomeraes,
cortejos, prstitos e desfiles ou nas proximidades de escolas, hospitais, estaes de
embarque e desembarque de passageiros ou onde haja intensa movimentao de
pedestres, constitui infrao gravssima. De acordo com o Art. 311, este considerado
um crime em espcie pelo CTB.
Art. 44. Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor

do veculo deve demonstrar prudncia especial, transitando em velocidade
moderada, de forma que possa deter seu veculo com segurana para dar
passagem a pedestre e a veculos que tenham o direito de preferncia.
2. Responsabilidades do condutor de veculo de

emergncia
A seguir sero apresentados alguns artigos do CTB (destacando apenas os incisos especficos) que tratam diretamente da conduo de veculos
de emergncia ou de situaes previstas no CTB para os casos de atendimento de urgncia, inclusive as penalidades para seu descumprimento.
Art. 29. O trnsito de veculos nas vias terrestres
abertas circulao obedecer s seguintes normas:
VII - os veculos destinados a socorro de incndio e
salvamento, os de polcia, os de fiscalizao e operao
de trnsito e as ambulncias, alm de prioridade de trnsito, gozam de livre circulao, estacionamento e parada,
quando em servio de urgncia e devidamente identificados por dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminao vermelha intermitente, observadas as seguintes disposies:
34
a) quando os dispositivos estiverem acionados, indicando a proximidade dos veculos, todos os condutores devero deixar livre a passagem pela faixa da esquerda, indo para a direita da via e parando,
se necessrio;
b) os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro, devero aguardar no
passeio, s atravessando a via quando o veculo j tiver passado
pelo local;
c) o uso de dispositivos de alarme sonoro e de iluminao vermelha
intermitente s poder ocorrer quando da efetiva prestao de servio de urgncia;
d) a prioridade de passagem na via e no cruzamento dever se dar
com velocidade reduzida e com os devidos cuidados de segurana,
obedecidas as demais normas deste Cdigo.
VIII - os veculos prestadores de servios de utilidade pblica, quando em atendimento na via, gozam de livre parada e estacionamento no local da prestao de servio, desde que devidamente sinalizados, devendo
estar identificados na forma estabelecida pelo Contran.
Art. 46. Sempre que for necessria a imobilizao temporria de
um veculo no leito virio, em situao de emergncia, dever ser providenciada a imediata sinalizao de advertncia, na forma estabelecida
pelo Contran.
Art. 189. Deixar de dar passagem aos
veculos precedidos de batedores, de socorro de incndio e salvamento, de polcia, de
operao e fiscalizao de trnsito e s ambulncias, quando em servio de urgncia e
devidamente identificados por dispositivos
regulamentados de alarme sonoro e iluminao vermelha intermitentes:
Infrao gravssima;
Penalidade multa.
Art. 190. Seguir veculo em servio de
urgncia, estando este com prioridade de
passagem devidamente identificada por dispositivos regulamentares de alarme sonoro
e iluminao vermelha intermitentes:
Infrao grave;
Penalidade multa.
Art. 222. Deixar de manter ligado, nas situaes de atendimento de
emergncia, o sistema de iluminao vermelha intermitente dos veculos
de polcia, de socorro de incndio e salvamento, de fiscalizao de trnsito e das ambulncias, ainda que parados:
Infrao mdia;
Penalidade multa.
Art. 230. Conduzir o veculo:
XIII com o equipamento do sistema de iluminao e de sinalizao
alterados:
35
XXII com defeito no sistema de iluminao, sinalizao ou lmpadas queimadas:

Infrao mdia;
Penalidade multa.
3. Consideraes sobre o uso da sirene

A sirene um alarme sonoro que caracteriza o deslocamento dos veculos de emergncia quando esto em servio de urgncia.
A sirene emite o som em linha reta, tanto
para a parte dianteira quanto para a traseira
do veculo.
Quanto maior a velocidade do veculo
de emergncia, menor o alcance da sirene.
Assim, em curvas ou cruzamentos a velocidade dever ser reduzida, porque o som da
sirene ainda no chegou e, quando chegar, os
demais motoristas ainda no tero identificado de onde vem o som (calcula-se que o crebro leva um tero de segundo para codificar
o estmulo e mandar a resposta, por exemplo,
para atravessar a rua, frear etc.).
Observe este exemplo: uma ambulncia a 80 km/h andar 22 m/s
enquanto sua sirene estar 34 metros sua frente, o que d 12 metros ou
meio segundo de reao a qualquer motorista ou pedestre.
O efeito emocional do toque da sirene tambm tem influncia no comportamento do

policial. O condutor do veculo de emergncia, quando est com a sirene ligada, aumenta o seu ritmo cardaco e, consequentemente, tende a reagir aumentando a velocidade do veculo. Isso pode ocorrer, tambm, com os demais condutores. Este um dos
fatores que limita o acionamento da sirene apenas para situaes de emergncia
Concluso
Sabemos que o direito vida considerado um direito fundamental. Por isso, os veculos destinados a socorro de incndio e salvamento,
os de polcia, os de fiscalizao e operao de trnsito e as ambulncias
possuem prioridade na circulao e, em caso de emergncia, podem realizar manobras diferentemente dos demais veculos. Com o propsito de
promover um trnsito mais seguro, com menor nmero de acidentes e de
vtimas, o Cdigo de Trnsito Brasileiro estabelece normas de circulao
e conduta para estes veculos, que precisam ser conhecidas e respeitadas
por todos os usurios das vias.
36

1) De acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro, uma ambulncia:
(
) sempre ter prioridade de passagem.
) tem prioridade de passagem quando estiverem em servio de urgncia.
) goza de livre circulao em qualquer circunstncia.
) quando em servio dever utilizar alarme sonoro e iluminao vermelha intermitente.
2) Acionar a sirene importante, pois assim os demais condutores da via e os pedestres

ficaro atentos e podero facilitar a passagem dos veculos de emergncia. O condutor dever
manter a sirene e a iluminao sempre ligados, em qualquer circunstncia.
( ) Certo
) Errado
3) Todos os condutores, inclusive os condutores de veculos de emergncia, ao se aproximar de hospitais ou outros centros mdicos devem:
(
) acelerar e buzinar.
) apenas buzinar para alertar pedestres.
) frear e buzinar para alertar pedestres.
) reduzir a velocidade do veculo.
4) considerada uma infrao gravssima deixar de dar passagem aos veculos de socorro de incndio e salvamento e s ambulncias.
(
37
) Certo
) Errado
MDULO Ii
DIREO DEFENSIVA
Unidade
Direo Defensiva:
acidentes de trnsito
Apresentao
Proporcionalmente, os veculos de emergncia sofrem 13 vezes
mais acidentes, resultando em 5 vezes mais feridos que os veculos de
passeio (Silva, 2009). Mesmo com o avano da tecnologia veicular e
com a utilizao de sirenes e de iluminao de emergncia, os acidentes continuam a ocorrer, sendo que a maioria dos acidentes com estes
veculos resulta de erros humanos. Esses dados levam reflexo sobre
a necessidade de trabalharmos mais com a preveno dos acidentes
e sobre os procedimentos de segurana para reduzi-los ou evitar suas
consequncias.
Objetivos
Conceituar a definio de direo defensiva;
Entender o que um acidente evitvel ou no evitvel;
Aprender como ultrapassar e ser ultrapassado;
Compreender o acidente de difcil identificao da causa.
Desenvolvimento
1. O que a direo defensiva?
Direo defensiva, ou direo segura, a melhor maneira de dirigir
e de se comportar no trnsito. uma forma de conduzir preservando a
vida, a sade e o meio ambiente. Mas, o que a direo defensiva?
Ela pode ser entendida como uma forma de dirigir, que permite a
voc reconhecer antecipadamente as situaes de perigo e prever o que
pode acontecer com voc, com seus acompanhantes, com o seu veculo e
com os outros veculos e demais usurios da via, procurando, assim, evitar a ocorrncia de acidentes.
Podemos tambm conceituar direo defensiva como sendo um
conjunto de princpios e cuidados aplicados com a finalidade de evitar acidentes. Nem sempre voc a causa do acidente, pois infelizmente, muitos
motoristas dirigem com atitudes que pioram as condies do trnsito. A
direo defensiva ajuda voc a se proteger dos riscos que esto presentes
ao seu redor.
43
A direo defensiva
o modo de dirigir a
fim de evitar acidentes, apesar das
condies adversas e
das aes incorretas
de outros motoristas ou pedestres,
prevendo antecipadamente a possibilidade de acidentes e
agir instantaneamente para evitar que
isso acontea.
2. Acidentes de trnsito
De acordo com
o IPEA/ANTP, o
acidente de trnsito todo evento
ocorrido na via
pblica, inclusive
caladas, decorrente do trnsito de
veculos e pessoas,
que resulta em
danos humanos e
materiais. Compreende colises entre
veculos, choques
com objetos fixos,
capotamentos,
tombamentos,
atropelamentos e
queda de pedestres
e ciclistas, dentre
outros.
De acordo com o IPEA/ANTP, o acidente de trnsito todo evento

ocorrido na via pblica, inclusive caladas, decorrente do trnsito de veculos e pessoas, que resulta em danos humanos e materiais. Compreende
colises entre veculos, choques com objetos fixos, capotamentos, tombamentos, atropelamentos e queda de pedestres e ciclistas, dentre outros.
Outras definies apontam que o acidente de trnsito todo evento danoso que envolve: o veculo, a via, o homem e/ou animais. Para caracterizar-se como acidente, necessria a presena de ao menos dois
desses fatores.
De acordo com o Departamento Estadual de Trnsito de So Paulo

(DETRAN/SP), as estatsticas comprovam que, a cada ano no Brasil, 33 mil
pessoas chegam ao bito e cerca de 400 mil ficam feridas ou invlidas em
consequncia de ocorrncias de trnsito.
Mesmo sendo bastante elevados, esses nmeros podem no refletir
uma realidade ainda mais drstica. Vrias cidades e Estados no fornecem
a totalidade dos dados e muitas vezes as vtimas fatais constam como feridos nas estatsticas. Isso porque, aqueles que saram com vida do acidente,
mas vieram a falecer a partir das 72 horas aps o acidente so registrados
como feridos. Assim, a quantidade de mortos em acidentes bem maior e o
nmero de feridos menor do que o que dizem as estatsticas oficiais.
A primeira coisa a aprender que o acidente no acontece por acaso, por destino ou por azar. Na maioria dos acidentes, o fator humano est
presente, ou seja, cabe aos condutores e aos pedestres uma boa dose de
responsabilidade. E isso inclui voc!
3. Acidente evitvel ou no-evitvel

O DETRAN/SP define que o Acidente Evitvel aquele em que os
motoristas envolvidos no fizeram tudo o que pode ser feito para evitar
que o acidente acontea. J o Acidente Inevitvel, ou no-evitvel,
aquele em que o motorista fez tudo o que era possvel fazer, mas no o
conseguiu evitar.
44
Todo acidente no trnsito evitvel? A

resposta sim, porque sempre haveria
algo que poderia ter sido feito por uma
das pessoas envolvidas para evit-lo,
caso o responsvel tivesse usado a razo
e o bom senso.
Acidentes acontecem devido a um fator ou uma
combinao de fatores causadores. A direo defensiva ajuda a prever estes fatores e ensina tcnicas para control-los, de
forma a evitar que os acidentes ocorram. Porm, no existe uma diviso
clara entre estes dois tipos de acidentes, de maneira que muitas vezes fica
impossvel classific-los.
Normalmente as pessoas perguntam quem o culpado, sendo que
a pergunta correta : quem poderia ter evitado o acidente. Uma das
maiores causas dos acidentes o comportamento do prprio condutor
do veculo.
De acordo com as estatsticas apresentadas pelo Detran/SP, considerando os acidentes de trnsito no Brasil:
75% so causados por falhas humanas;
12% so causados por falhas mecnicas dos veculos;
6% so causados por ms condies das vias;
7% outras causas.
Dessa forma, considerando que a produo e conservao dos veculos e a construo e manuteno das estradas tambm so responsabilidades humanas, podemos dizer que o homem, no mnimo, responsvel,
direta ou indiretamente, por 93% dos acidentes.
4. Condies adversas que contribuem para a ocorrncia

de acidentes
Muitos acidentes so causados por situaes adversas, que so aquelas situaes contrrias ao desejado ou esperado. Para evitar que eles ocorram, o motorista precisa estar preparado para reconhecer essas condies.
As principais condies adversas e que podem gerar acidentes so:
4.1 Condies adversas de luz
A luz deficiente ou em excesso, afeta a nossa capacidade de ver ou
de sermos vistos, seja ela natural ou artificial. Sem que o motorista tenha
condies de ver ou de ser visto perfeitamente, h um risco muito grande
45
de ocorrerem acidentes. Dentre outras causas, pode

haver ofuscamento da viso causado pelo farol alto
de um veculo em sentido contrrio, ou mesmo a luz
solar incidindo diretamente nos olhos do condutor.
Portanto, o condutor deve tomar cuidado com o uso
indevido dos faris.
No perodo noturno, ocorre uma reduo da visibilidade e, em funo disso, o motorista deve conduzir com uma velocidade menor e aumentar a distncia
de segurana. Os veculos de emergncia atendem
muitas vtimas no perodo noturno. Nessas situaes,
importante tomar cuidados especiais, pois a visibilidade humana nesses casos fica reduzida para 1/6 em
relao capacidade visual durante o dia.
4.2 Condies adversas de tempo (clima)
A ocorrncia de chuva, granizo, vento forte, neblina etc. afetam a
percepo e o controle do veculo. Grande parte dos acidentes automobilsticos ocorre em dias chuvosos. Isso acontece porque, com a chuva, a
pista fica escorregadia. Ao dirigir com pista molhada ou em dias chuvosos,
independentemente da quantidade de gua na pista, diminua a velocidade, aumente a distncia de outros veculos e no utilize o freio bruscamente. Como em situaes de atendimento os veculos de emergncia
trafegam em altas velocidades, o condutor deve estar atento e redobrar
sua ateno nos dias chuvosos.
Quando a pista est molhada pode ocorrer o que chamamos de
aquaplanagem ou hidroplanagem, que consiste na perda de controle do
veculo em decorrncia da diminuio do atrito e da diminuio da aderncia dos pneus ao solo. A falta de contato dos pneus com a pista faz com
que o veculo derrape e o condutor perca o controle do veculo, podendo
causar um acidente.
Alm das condies de chuvas, os condutores podem enfrentar situaes de ventos fortes. Se os ventos forem transversais, o condutor
dever abrir os vidros e reduzir a velocidade. Se os ventos forem frontais,
dever reduzir a velocidade, segurando com firmeza o volante.
46
4.3 Condies adversas na via

O desenho geomtrico, a largura, o tipo e o estado da pavimentao
definem as velocidades mximas indicadas para cada via. As vias nem sempre esto em bom estado de conservao ou sinalizadas adequadamente,
por isso o condutor deve estar sempre atento a fim de evitar acidentes.
4.4 Condies adversas de trfego
As condies de trfego envolvem os demais usurios
da via. O condutor deve estar atento aos congestionamentos ou trnsito lento resultantes do excesso de veculos e
ao trnsito rpido, pois muitos motoristas ignoram a distncia de segurana. Ocorrendo alguma adversidade, no
conseguem parar o veculo a tempo, provocando colises
ou mesmo engavetamentos.
4.5 Condies adversas dos veculos
Manter o veculo em bom estado de conservao dever do condutor. Ele deve verificar, periodicamente, pneus e
estepes (mantendo os sulcos dos pneus) e calibr-los; alm
de revisar motores, para-brisas e limpadores, combustvel
e radiadores, freios desregulados, suspenso desalinhada,
direo com folga, sinaleiras e faris com defeitos, espelhos
mal regulados ou sujos, vazamentos de fluidos etc.
Para manter os pneus em ordem e evitar a derrapagem:
Calibre os pneus de acordo com a indicao do manual do fabricante;
Evite a sobrecarga no veculo. Excesso de peso compromete a estrutura do pneu e aumenta o risco de danos e de alteraes estruturais importantes;
Utilize rodas e pneus de acordo com as medidas indicadas pelo fabricante do veculo. Alteraes nas medidas causam instabilidade ao
veculo;
Alinhe o sistema de direo e suspenso e balanceie os pneus conforme indicaes do fabricante do veculo;
Utilize os pneus mais indicados para cada tipo de solo, respeitando
os ambientes em que voc circula predominantemente;
Observe periodicamente o desgaste da rodagem (TWI). Este indicador existe em todos os pneus e indica o momento adequado de
efetuar sua troca;
No permita o contato do pneu com derivados de petrleo e/ou solventes. Estes produtos atacam a borracha, reduzindo sua vida til;
Evite dirigir de forma agressiva, com freadas fortes e mudanas
bruscas de direo. Cuidado com lombadas, buracos e imperfeies
na pista.
47
4.6 Condies adversas dos condutores e passageiros

As condies fsicas e mentais so muito importantes, pois
elas podem alterar o modo de dirigir do condutor e sua performance. Existem fatores fsicos como: a fadiga, a capacidade de
ateno, a audio e a viso; e fatores mentais e emocionais,
como: a inexperincia, a familiaridade com a via, a excitao ou a
depresso.
Cada vez que um veculo de emergncia responde a uma
chamada, o condutor se preocupa em se deslocar no menor tempo
possvel at a vtima. Essa necessidade altera os nveis de adrenalina em seu sangue. Sob estresse, o motorista tenta conduzir,
no menor intervalo de tempo possvel, garantindo a segurana de
todos, dentro e fora do seu veculo, causando um possvel estado
de estresse.
a) Fadiga e sono
Uma pessoa cansada ou com sono no tem condies de dirigir. O
cansao e o sono, muitas vezes, so mais fortes do que a vontade de permanecer acordado e a pessoa adormece sem perceber. Assim, importante descansar nos momentos de folga, para poder dirigir com mais tranquilidade durante a jornada de trabalho.
b) lcool
Para dirigir com segurana, o motorista precisa contar com boas
condies fsicas e mentais, e o lcool, ao contrrio do que se imagina,
uma droga depressora do sistema nervoso. Aps beber, o motorista pode
se envolver em acidentes, pois o lcool afeta o crebro, diminuindo o senso de cuidado, tornando lentos os reflexos, prejudicando a viso, a audio, enfim, comprometendo toda a capacidade para dirigir.
c) Drogas e medicamentos
A automedicao uma prtica prejudicial sade, pois pode acarretar srias consequncias ao organismo. Alguns remdios tambm podem atrapalhar o ato de dirigir. Por isso, no se deve tomar medicamentos
sem prescrio mdica. J as drogas, especialmente as ilcitas, so substncias de origem natural ou sinttica que alteram o comportamento das
pessoas quando so consumidas.
d) Aspectos psquicos
Os aspectos psquicos influenciam bastante na maneira de ser das
pessoas. Algum que passou por uma emoo muito forte, como, por
exemplo, o falecimento de uma pessoa querida, poder ter o seu comportamento alterado.
48
As pessoas diferem muito entre si quanto aos aspectos psquicos. Assim, h pessoas que se irritam com mais facilidade, outras so mais tranquilas, outras ainda no se deixam abalar por fatos desagradveis. Mas, independente do tipo psquico da pessoa, uma coisa certa: ao dirigir irritado,
nervoso ou sob emoes fortes, o motorista pode causar acidentes.
Na conduo de veculos de emergncia, o motorista deve tomar
algumas precaues: conversar o mnimo necessrio, responder a perguntas sem desviar a ateno do trnsito, ter ateno especial, usar e
orientar quanto ao uso obrigatrio do cinto de segurana.
Quando a vtima ou paciente, ao ser transportado, estiver exigindo muito cuidado ou for um
paciente psiquitrico, agressivo, usurio de
drogas etc. esse paciente pode se tornar uma
condio adversa. Essa vtima pode desviar a
ateno do motorista na conduo, expondo a
viatura e seus ocupantes a riscos.
Pessoas que acompanham a vtima ou que pegam carona no veculo

de emergncia de um lugar para outro, atrapalham o trabalho do motorista e da equipe de sade e superlotam o veculo, alm de colocar em
risco a vida de todos os ocupantes, pois o veculo no foi dimensionado
para esse fim. Procure transportar apenas as vtimas e a equipe de atendimento, transportando acompanhantes apenas quando for estritamente
necessrio.
5. Como ultrapassar e ser ultrapassado

De acordo com o Art. 29 do CTB, os veculos de emergncia gozam
de prioridade de trnsito quando em servio de urgncia e devidamente
identificados. Nas demais situaes, os condutores destes veculos devem
seguir as normas estabelecidas pelo CTB para realizar ultrapassagens.
49
Ainda de acordo com o Art 29 do CTB:

IX - a ultrapassagem de outro veculo em movimento dever ser feita
pela esquerda, obedecida a sinalizao regulamentar e as demais normas
estabelecidas neste Cdigo, exceto quando o veculo a ser ultrapassado
estiver sinalizando o propsito de entrar esquerda;
X - todo condutor dever, antes de efetuar uma ultrapassagem, certificar-se de que:
a) nenhum condutor que venha atrs haja comeado uma manobra
para ultrapass-lo;
b) quem o precede na mesma faixa de trnsito no haja indicado o
propsito de ultrapassar um terceiro;
Ao ser ultrapassado,
o motorista deve
colaborar com o que
vai ultrapass-lo e, se
necessrio, diminuir
a velocidade. J para
ultrapassar, a dificuldade do motorista
saber o tempo e a
distncia necessrios
para realizar a manobra, somando-se
ainda a velocidade do
veculo que vem em
sentido contrrio.
c) a faixa de trnsito que vai tomar esteja livre numa extenso suficiente para que sua manobra no ponha em perigo ou obstrua o
trnsito que venha em sentido contrrio;
XI - todo condutor ao efetuar a ultrapassagem dever:
a) indicar com antecedncia a manobra pretendida, acionando a luz
indicadora de direo do veculo ou por meio de gesto convencional
de brao;
b) afastar-se do usurio ou usurios aos quais ultrapassa, de tal forma que deixe livre uma distncia lateral de segurana;
c) retomar, aps a efetivao da manobra, a faixa de trnsito de origem, acionando a luz indicadora de direo do veculo ou fazendo
gesto convencional de brao, adotando os cuidados necessrios
para no pr em perigo ou obstruir o trnsito dos veculos que ultrapassou.
6. O acidente de difcil identificao da causa

Em muitos casos de acidente no possvel identificar completamente os motivos de sua ocorrncia. Um exemplo de acidente no qual
no se consegue identificar perfeitamente as causas so as chamadas
colises misteriosas, definida como um acidente de trnsito que envolve apenas um veculo, cujo condutor no sabe exatamente (ou no quer
revelar) qual foi a causa do acidente. Ningum sabe o que houve e o condutor no admite caso tenha errado (isso se ele ainda estiver vivo).
Na verdade isso apenas um conceito, porque uma coliso nunca poder ser verdadeiramente misteriosa. Novas tcnicas de percia so desenvolvidas e, a cada dia, mais
acidentes tm suas verdadeiras causas reveladas. O fato de o condutor no poder relatar o que aconteceu ou no querer admitir que tenha cometido uma falha nada tem de
misterioso. Muitas vezes ainda possvel comprovar sua responsabilidade.
50
Concluso
O desempenho do condutor de veculo de emergncia pode ser
medido pela capacidade de realizar com sucesso a sua misso, ou seja,
chegar ao local do acidente e transportar as vtimas em segurana sem
causar outros acidentes e sem criar riscos desnecessrios para a integridade fsica dos demais usurios da via. Sua atitude no trnsito pode evitar
muitos acidentes ou ao menos reduzir os estragos causados por eles.

1) So exemplos claros de situaes adversas e que podem gerar acidentes:
(
) Boas condies das vias em que o veculo trafega.
) Ms condies de limpeza do veculo.
) Ms condies de iluminao que podem afetar as condies de viso.
) Dirigir na velocidade permitida.
2) Direo defensiva a forma de dirigir, que permite a voc reconhecer antecipadamente as situaes de perigo e prever o que pode acontecer, mas somente o que pode acontecer com voc.
(
) Certo
) Errado
3) Nos trechos onde houver sinalizao proibindo a ultrapassagem, ou onde no houver

qualquer tipo de sinalizao, s ultrapasse se:
(
) a faixa do sentido contrrio de fluxo estiver completamente ocupada.
) no houver faixa livre para a manobra.
) voc estiver efetivamente realizando um servio de urgncia.
) o outro veculo estiver em velocidade maior que a sua.
4) A aquaplanagem uma situao sria, que ocorre principalmente em situaes de

chuva. Quando a pista est molhada pode ocorrer a perda de controle do veculo em decorrncia da diminuio do atrito e da diminuio da aderncia dos pneus ao solo.
(
51
) Certo
) Errado
Unidade
Direo Defensiva:
segurana e preveno
de acidentes
Apresentao
O condutor do veculo de emergncia tem a responsabilidade de
zelar por sua integridade e pela integridade das vtimas que transporta. Nessa unidade vamos aprender mais sobre a direo defensiva e
conhecer procedimentos necessrios para a conduo segura de veculos de emergncia.
Objetivos
Aprender como evitar acidentes com outros veculos;
Aprender a evitar acidentes com pedestres e outros integrantes
do trnsito.
Desenvolvimento
1. Como evitar acidentes com outros veculos
Algumas situaes no trnsito exigem cuidados especiais, que devem ser redobrados quando estamos conduzindo veculos de emergncia.
Para evitar acidentes importante conhecer os conceitos de tempo e distncia de reao, de frenagem e de parada (Detran/PR).
Tempo de reao: o tempo que o motorista leva para agir frente
a um perigo;
Tempo de frenagem: o tempo que gasto desde o acionamento
do mecanismo de freio at a parada total do veculo;
Tempo de parada: o tempo gasto desde que o perigo visto at
a parada total do veculo;
Distncia de reao: aquela que seu veculo percorre, desde o
momento que voc v a situao de perigo, at o momento em que
pisa no freio. Ou seja, desde o momento em que o condutor tira o p
do acelerador at coloc-lo no freio;
Distncia de frenagem: aquela que o veculo percorre depois de
voc pisar no freio at o momento total da parada;
Distncia de parada: aquela que o seu veculo percorre desde o
momento em que voc v o perigo e decide parar at a parada total
do seu veculo, ficando a uma distncia segura do outro veculo, pedestre ou qualquer objeto na via.
Qualquer veculo em movimento necessita de uma distncia mnima
quando deseja parar, por menor que seja sua velocidade. Por isso, para
poder evitar acidentes, preciso estudar tambm o que distncia de
seguimento.
55
A distncia de
parada a soma da
distncia da reao
mais a distncia de
frenagem e, portanto, deve ser maior
que essas duas
juntas para poder
evitar a coliso.
Distncia de seguimento: aquela que voc deve manter entre o

seu veculo e o que vai sua frente, de forma que voc possa parar,
mesmo numa emergncia, sem colidir com a traseira do outro.
importante ressaltar,
tambm, a importncia de
considerar a Distncia de Percepo, que aquela distncia
a partir da qual voc j capaz de identificar as situaes
de perigo e diferenciar riscos.
Uma coliso pode ser
entendida como um acidente
envolvendo dois veculos em
movimento. Acontece em vrias situaes: com o veculo
da frente, com o de trs, em
cruzamentos, entre outros.
1.1 Colises com o veculo da frente

Usualmente, a coliso com outro veculo que est na frente acontece
por desateno do condutor ou porque ele no obedeceu distncia de
seguimento, podendo ocorrer tambm ambos os motivos simultaneamente. Para evitar este tipo de coliso, o condutor deve:
Concentrar sua ateno no que est ocorrendo no trnsito;
Observar os sinais do motorista da frente;
Olhar alm do veculo sua frente, a fim de perceber possveis situaes que possam for-lo a agir;
Manter os vidros do veculo limpos e desimpedidos de objetos que
diminuam o campo de viso;
Manter a distncia de segurana;
Evitar as frenagens bruscas.
1.2 Colises com o veculo de trs
Muitas vezes no estamos vendo o veculo que se aproxima por trs
e somos pegos de surpresa. A coliso pode ser evitada avisando corretamente aquilo que pretendemos fazer, diminuindo a marcha gradualmente
e posicionando-nos corretamente na pista. Siga alguns princpios de direo defensiva:
Saiba exatamente o que fazer no trnsito (aja com deciso);
Sinalize suas intenes;
56
Pare de forma suave e gradativa;

Mantenha-se livre dos veculos que esto colados na traseira de
seu veculo, facilitando a ultrapassagem.
1.3 Colises frontais
A coliso frontal entre dois veculos , por
sua vez, uma das mais graves, pois muitas vezes
leva morte. Essas colises so frequentes nos
casos de ultrapassagem, quando o veculo que
realiza a ultrapassagem est na pista de direo
contrria. Para evitar estes acidentes, s ultrapasse outro veculo se houver visibilidade suficiente
e se a faixa de sentido contrrio estiver livre. Fique atento nas curvas em que existe menor visibilidade e aos pedestres, ciclistas e animais que
podero entrar repentinamente na pista.
Em curvas, a reunio de vrios fatores pode provocar a sada de
um veculo da sua mo de direo, levando-o para a contramo ou para o
acostamento. A fora responsvel por este perigoso deslocamento chama-se fora centrfuga.
1.4 Colises nos cruzamentos entre vias
Quanto mais movimentado o cruzamento, mais conflito haver entre veculos, pedestres e ciclistas, aumentando os riscos de colises e
atropelamentos. Alm de pessoas e veculos, muito comum a presena
de equipamentos como orelhes, postes, lixeiras, bancas de jornal e at
mesmo cavaletes com propagandas, junto s esquinas, reduzindo ainda
mais a visibilidade e a percepo dos condutores.
Ao se aproximar de um cruzamento, voc deve

redobrar a ateno e reduzir a velocidade. Um
procedimento defensivo entrar no cruzamento com o p direito descansando sobre o pedal
do freio. Assim, em situao de emergncia sua
reao ser imediata. Nos semforos, voc deve
observar apenas o foco de luz que controla o
trfego da via em que voc est e aguardar o sinal verde direcionado para voc antes de movimentar seu veculo, mesmo que outros veculos,
ao seu lado, se movimentem.
57
1.5 Colises nos estreitamentos de pista
Quando o estreitamento permitir

a passagem de
apenas um veculo
por vez, aguarde
o momento adequado, alternando
a passagem com
os outros veculos
que esto no sentido oposto. Se voc
estiver em servio
de urgncia, com a
sirene e a iluminao ligadas, voc
ter prioridade
na passagem em
relao aos outros veculos. No
entanto, sinalizar
adequadamente a
manobra imprescindvel e evitar
a ocorrncia de
acidentes entre
voc e os demais
veculos.
Qualquer estreitamento de pista aumenta os riscos de ocorrerem

acidentes. Pontes estreitas ou sem acostamento, obras, desmoronamento
de barreiras e presena de objetos ou obstrues na pista so exemplos
de estreitamentos. Assim que voc enxergar a sinalizao de um estreitamento ou perceber um estreitamento adiante, redobre sua ateno, reduza a velocidade e a marcha.
2. Como evitar acidentes com pedestres e outros integrantes do trnsito

Os condutores devem estar especialmente atentos para os casos de
colises na marcha r, atropelamentos, choques com objetos fixos, bicicletas, motocicletas, colises com animais etc.
2.1 Ateno com rvores e vegetao
rvores e vegetao nos canteiros centrais e nas laterais da pista podem esconder placas de sinalizao. Por no ver essas placas, os
motoristas podem ser induzidos a fazer manobras que tragam perigo de
coliso entre veculos ou do atropelamento de pedestres e de ciclistas. Ao
notar rvores ou vegetao encobrindo a sinalizao, redobre sua ateno, reduza a velocidade, procure identificar restries de circulao.
Alm de esconder
sinalizao, as rvores
oferecem um perigo a
mais no caso do veculo perder o controle e
sair da via. O veculo
pode colidir com rvores nas laterais da via e
nestes casos o impacto
muito grande devido
rigidez e a desacelerao brusca.
2.2 Atropelamentos de pessoas e colises com animais
Quando falamos em acidentes de trnsito, quase sempre pensamos
nas colises entre dois veculos. No entanto, uma pesquisa realizada pelo
IPEA e pela ANTP (Brasil, 2003) revelou que as vtimas de atropelamento
representam cerca de 40% do total de bitos decorrentes de acidentes
de trnsito.
58
Muitas vezes difcil prever o comportamento dos pedestres, assim, a melhor maneira
de evitar atropelamentos ser atento e cuidadoso. D preferncia de passagem aos
pedestres, especialmente quando forem crianas, pessoas com restries de mobilidade
ou com deficincias e pessoas idosas. Alm disso, h locais que exigem ateno redobrada dos motoristas, como os pontos de parada de nibus, nas regies prximas aos
hospitais e clnicas ou na sada das escolas. Ao passar por esses locais, os condutores
precisam manter cuidado redobrado.
No so somente os pedestres que devem ser tratados com ateno. Animais nas vias so srios fatores de risco de acidentes, seja pela
reao imprevisvel de seus movimentos, seja pela atitude dos motoristas
de desviar, bruscamente, para tentar evitar a coliso. Tenha muita ateno e cuidado!
2.3 Ateno com caladas ou passeios pblicos
As caladas so para o uso exclusivo de pedestres e s
podem ser utilizadas pelos veculos para o acesso a lotes ou garagens. De acordo com o Art. 29 do CTB, o trnsito de veculos
sobre passeios, caladas e nos acostamentos, s poder ocorrer
para que se adentre ou se saia dos imveis ou reas especiais
de estacionamento. Mesmo nestes casos, o trfego de veculos
deve ser feito com muito cuidado, observando a preferncia de
passagem dos pedestres.
Voc tambm deve ficar atento em vias

sem caladas, ou quando elas estiverem em construo ou deterioradas,
forando o pedestre a caminhar na pista de rolamento.
2.4 Colises com bicicletas
A bicicleta tem direito de trnsito como qualquer outro veculo.
Porm, alguns motoristas parecem ignorar os ciclistas, atrapalhando a
circulao das bicicletas ou mesmo colocando-as em situaes de risco
de acidente.
Alguns cuidados devem ser mantidos no trnsito em relao aos
ciclistas, j que a maioria deles menor de idade e por isso nem sempre
eles tm conhecimento das regras de trnsito:
Mantenha uma distncia lateral mnima de 1,5 metro da bicicleta;
Olhe antes de abrir as portas do veculo, quando estiver estacionado ou parado;
59
Ateno especial noite, pois muitos ciclistas no usam os dispositivos refletivos previstos em lei, dificultando visualiz-los;
Este um veculo silencioso. Ao fazer uma curva, principalmente
direita, assegure-se de que no venha alguma bicicleta.
2.5 Colises com motocicletas
As motocicletas dividem o trnsito com os demais veculos causando algumas situaes de conflito. Ao mesmo tempo em que devem ter seu espao
respeitado, esses veculos, pelas suas caractersticas,
exigem muita ateno dos demais condutores.
Muitas vezes, os motociclistas realizam manobras arriscadas, trafegando em meio aos carros, nibus e caminhes, sem maiores cuidados com a segurana. Assim, sempre que vir uma moto, em sentido
contrrio ou no mesmo sentido, redobre a ateno:
Mantenha uma distncia segura;
Cuidado nas converses esquerda e direita, pois h motociclistas que costumam transitar nos pontos cegos;
Ao estacionar ou parar o veculo, cuidado ao abrir as portas;
Para ultrapassar uma motocicleta, utilize todos os cuidados das
demais ultrapassagens.
Concluso
Para conduzir seu veculo com segurana necessrio estar confiante de que voc est vendo tudo que ocorre sua volta e de que os
outros condutores e pedestres tambm podem ver voc. Certifique-se,
antes de iniciar a viagem, de que os retrovisores internos e externos estejam em perfeitas condies.
Ao transportar doentes e vtimas de acidentes de trnsito, voc
deve ter responsabilidade e ateno redobradas para que no ocorra outro acidente. Fique atento a tudo que ocorre ao seu redor.
60

1) Coloque Verdadeiro (V) ou Falso (F):
(
) Os acidentes de trnsito so aqueles que envolvem apenas veculos.
) Os estreitamentos de pista causam maior risco de acidente no trnsito.
) A vegetao no capaz de prejudicar a viso do condutor.
( ) As colises frontais so aquelas em que um dos veculos est na pista de mo

contrria ao seu deslocamento.
2) Usualmente a coliso com outro veculo que est na frente acontece por desateno do condutor ou porque ele no obedeceu a distncia mnima de seguimento. Se estiver
muito prximo do outro veculo, o condutor no tem tempo de reagir quando o veculo da
frente freia bruscamente.
(
) Certo
) Errado
3) Distncia de seguimento :
( ) aquela que voc deve manter entre o seu veculo e o que vai sua frente, de
forma que voc possa parar seu veculo sem colidir.
( ) aquela que o seu veculo percorre desde o momento em que voc v o perigo
at a parada total do seu veculo.
( ) aquela que seu veculo percorre, desde o momento que voc v a situao de
perigo, at o momento em que pisa no freio.
(
) aquela percorrida pelo veculo durante toda a viagem.

(
) Para evitar colises frontais prefervel andar na faixa da esquerda.
( ) As caladas so de uso preferencial de pedestres mesmo quando o veculo estiver entrando em uma garagem. Ele deve esperar.
( ) As rvores nas laterais da via podem contribuir para agravar as consequncias
de um acidente quando o veculo sai da pista.
(
61
) Para evitar colises frontais, prefervel andar na faixa da direita.
Unidade
Direo Defensiva:
dicas gerais
Apresentao
A direo defensiva uma importante arma contra os acidentes. A
cada ano so gastos bilhes de reais com acidentes de trnsito no Brasil, no atendimento a feridos, reabilitao de mutilados, afastamentos do
trabalho, consertos de veculos envolvidos e outros. Se a direo defensiva for mais utilizada, essas ocorrncias podem ser reduzidas, tornando o
trnsito mais seguro. Nessa unidade vamos apresentar dicas importantes
para uma conduo segura dos veculos de emergncia.
Objetivos
Compreender a importncia de ver e ser visto;
Conhecer a importncia do comportamento seguro na conduo
de veculos especializados.
Desenvolvimento
1. A importncia de ver e ser visto
Quanto mais voc enxerga o que acontece sua volta,
maior a possibilidade de evitar situaes de perigo. Os retrovisores externos, esquerdo e direito, devem ser ajustados de
maneira que voc, sentado na posio correta para dirigir, enxergue o limite traseiro do seu veculo abrindo o mximo (90
graus) e com isso reduza a possibilidade de pontos cegos.
Nos veculos com o retrovisor interno, sente-se na posio correta e ajuste-o numa posio que d a voc uma viso
ampla do vidro traseiro. No coloque bagagens ou objetos que
impeam sua viso atravs do retrovisor interno. Caso seu veculo no possua o retrovisor interno, a regra para os externos
continua a mesma, mas imprescindvel que sejam colocados retrovisores convexos adicionais nas laterais para possibilitar maior amplitude de
viso, facilitando pequenas manobras.
Aos poucos, vem se popularizando e baixando de custo, a

instalao de uma cmera de vdeo na traseira do veculo, aumentando a segurana na marcha r.
65
Se voc no conseguir eliminar os pontos cegos apenas movimentando os retrovisores, antes de iniciar uma manobra, movimente a
cabea ou o corpo para encontrar outros ngulos de viso pelos espelhos
externos. Fique atento tambm ao rudo do motor dos outros veculos e
s inicie a manobra se estiver seguro de que no vai causar acidentes.
O uso adequado de faris, luzes indicadoras de direo (setas) e pisca-alerta
tambm essencial. Eles auxiliam voc a ser
visto pelos demais condutores. Mantenha
sempre em perfeito funcionamento as luzes
de r e de freio. Lembre-se de que sinalizar
corretamente as manobras no trnsito
fundamental para que todas as pessoas que
utilizam as vias possam perceber a presena
do seu veculo e prever seus movimentos.
Para facilitar a identificao, em geral
os veculos de emergncia possuem identificao na cor vermelha, que denotam
situao de emergncia. Alm disso, esses
veculos possuem alarme sonoro (sirene) e
iluminao vermelha intermitente. Lembrese de que estes equipamentos so de uso exclusivo de veculos de emergncia e imprescindveis para avisar os demais condutores e demais usurios da via em relao aproximao do veculo de emergncia. Quando
estiver em servio de urgncia, deixe-os sempre ligados.
2. Os cinco elementos da conduo defensiva

Como voc j observou, dirigir defensivamente uma questo de
atitude. Essa atitude envolve, principalmente, ser capaz de prevenir acidentes, antecipando possveis situaes de risco e preparando-se para
contorn-las.
2.1 Conhecimento
Para ser um bom condutor, voc deve possuir o conhecimento terico que orientar sua conduta no trnsito. O ponto de partida para uma
conduo segura : conhecer as leis de trnsito, os procedimentos para
ultrapassagens seguras, o direito de preferncia nas vias e uma srie de
outras informaes essenciais a qualquer condutor.
2.2 Ateno
preciso estar sempre alerta para o que se passa sua volta, para
as condies de trfego, para o limite de velocidade na via percorrida
etc. Dirigir um veculo significa prestar ateno constante no trnsito,
pois alguns segundos de desateno podem causar acidentes. Mesmo
66
que o condutor do veculo de emergncia esteja falando no rdio, atendendo a um chamado, imprescindvel manter ateno em tudo que
ocorre a sua volta.
2.3 Previso
Prever antecipar situaes de
perigo, sejam elas mediatas ou imediatas. A previso mediata aquela que
deve ser feita antes de se iniciar uma
viagem. J a imediata acontece quando
o motorista est dirigindo. Prever significa lembrar-se, por exemplo, de verificar as condies do veculo antes de
uma viagem. Um motorista descuidado
pode enfrentar srios problemas, pois
no h habilidade na direo que contorne uma falha mecnica.
2.4 Deciso
fundamental decidir e agir rapidamente em situaes de risco.
Nesses momentos, a deciso auxiliada pelo conhecimento que o condutor possui, pela ateno que ele mantm e pela previso do perigo. A capacidade de deciso depende das outras habilidades do motorista. Para
decidir, voc precisa ter conhecimento, ateno e previso.
2.5 Habilidade
O condutor dos veculos de emergncia precisa estar preparado e
possuir habilidade para executar manobras com extrema preciso. Possuir habilidade saber qual a melhor maneira de parar, dar marcha r, fazer converses, enfim, de conduzir o veculo. Este requisito fundamental, principalmente, em manobras de emergncia. A habilidade ao volante
a capacidade de manusear corretamente os instrumentos de comando
e executar com sucesso as manobras de trnsito. Procure conhecer bem
o seu veculo e os locais por onde voc transita com maior frequncia.
3. A importncia do comportamento seguro na conduo de veculos especializados

Conduzir depressa at ao hospital nem sempre o melhor para o doente ou para a
vtima de acidente. Nos casos de vtimas com hemorragia no se recomenda conduzir
em uma velocidade muito elevada devido fora centrfuga causada ou porque o passageiro ter que fazer muita fora para segurar-se maca (se estiver consciente).
67
Muitas coisas que fazemos no trnsito so

automticas, feitas sem que pensemos nelas.
Isso, no entanto, esconde um problema que est
na base de muitos acidentes e no agravamento
da situao das vtimas. Um condutor de veculo de emergncia dirige depressa para chegar ao
local do acidente ou onde est o enfermo. No entanto, uma vez embarcado, o passageiro deve ser
conduzido com a mxima segurana at o local
de atendimento mdico.
Em condies normais, nosso crebro leva
alguns dcimos de segundo para registrar as imagens que enxergamos. Isso significa que, por mais
atento que voc esteja, vo existir situaes em
que no ser possvel observar tudo.
O condutor de veculos de emergncia precisa ter grande capacidade

de deciso, que fundamental para uma conduo segura, j que no
trnsito ele enfrenta situaes diferentes a cada instante. preciso estar preparado para elas, utilizando as tcnicas corretas, tendo
sempre preciso nos movimentos, cautela e concentrao.
Concluso
Enfrentar as adversidades do terreno, do trnsito intenso, de altas
velocidades, rapidez e manter-se preocupado com o doente ou vtima que
est transportando no pra qualquer um!
O condutor dos veculos de emergncia, quando realiza manobras
como converses, ultrapassagens, frenagens ou paradas, deve ser mais
cuidadoso do que os outros motoristas, pois em seu veculo ele transporta vidas. indispensvel manter ateno aos requisitos de segurana,
utilizando sempre os conceitos de direo defensiva.
68

1) Motoristas de veculos de emergncia devem ter cuidado especial, como:
(
) Conduzir abaixo da velocidade permitida para chegar ao hospital.
) Conduzir acima da velocidade permitida para chegar at a vtima.
) Conduzir em velocidade compatvel com a vtima que transporta.
) Conduzir acima da velocidade ao transportar vtima com hemorragia.
2) Os retrovisores externos devem ser ajustados de maneira que voc, sentado na

posio correta de direo, enxergue o limite traseiro do seu veculo e com isso reduza a
possibilidade de pontos cegos ou sem alcance visual.
(
) Certo
) Errado
3) Os cinco elementos da conduo defensiva so:

(
) Conhecimento, Ateno, Previso, Atitude e Habilidade.
) Conhecimento, Opinio, Previso, Deciso e Habilidade.
) Conhecimento, Ateno, Precauo, Deciso e Habilidade.
) Conhecimento, Ateno, Previso, Deciso e Habilidade.
4) Conhecimento antecipar situaes de perigo, sejam elas mediatas ou imediatas. A

previso mediata aquela que deve ser feita antes de se iniciar uma viagem.
(
69
) Certo
) Errado
Unidade
Comportamento seguro e
comportamento de risco
Apresentao
Em qualquer atividade profissional importante dominar a teoria.
Dirigir no foge a essa regra. O condutor de veculos de emergncia deve
conhecer todas as regras e normas e saber aplic-las em sua atividade.
Objetivos
O objetivo desta unidade :
Diferenciar o comportamento seguro do comportamento de risco.
Desenvolvimento
1. Comportamento seguro e comportamento de risco
diferena que pode poupar vidas
Alguns fatores so comportamentos de risco e contribuem para a
reduo na concentrao do condutor:
Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja viva-voz;
Assistir a televiso a bordo enquanto dirige;
Ouvir aparelho de som em volume que no permita
escutar os sons do seu prprio veculo, dos outros veculos ou dos passageiros;
Transportar animais soltos e desacompanhados
no interior do veculo;
Transportar na cabine objetos que possam se deslocar durante o percurso.
Muitas vezes difcil manter nossa ateno durante o tempo todo
enquanto dirigimos. Constantemente somos levados a pensar em outras
coisas, sejam elas importantes ou no. No entanto, o condutor de veculos
de emergncia jamais pode reduzir sua ateno! Force a concentrao
no ato de dirigir, acostumando-se a observar sempre e alternadamente
enquanto dirige:
As informaes no painel e os sinais luminosos;
Os espelhos retrovisores;
A movimentao de outros veculos em todas as direes;
A movimentao dos pedestres, em especial prximo aos cruzamentos;
A posio de suas mos no volante.
73
2. Mtodo bsico de preveno de acidentes

A segurana no trnsito pode ser garantida com a utilizao do mtodo bsico de preveno de acidentes, que consiste em trs aes:
A) Preveja o perigo
A previso de possveis situaes dos riscos, que indicam
a possibilidade de que os acidentes aconteam, deve ser efetuada com antecedncia, podendo ser de horas, dias, ou at
semanas, caracterizando a previso mediata.
B) Descubra o que fazer
A mesma falha que provoca um acidente leve pode causar um acidente fatal. Isso quer dizer que os acidentes, mesmo
os pequenos, merecem ser revistos, analisando-se o tipo de
erro cometido para afastar a possibilidade de repetio. Muitas vezes o acidente ocorre porque o motorista no agiu em
tempo, no sabia como se defender, ou ainda, que desconhecia
o perigo.
C) Aja a tempo
Alm de estar consciente sobre as atitudes que devem ser tomadas,
preciso saber agir imediatamente, sem esperar para ver o que vai acontecer. Algumas vezes, os acidentes ocorrem porque o motorista espera
a atitude dos outros e espera que os demais conheam e respeitem as
regras de trnsito.
3. Uso do cinto de segurana

No momento do acidente acontecem dois choques simultneos: o primeiro, do veculo contra o obstculo e o segundo, dos ocupantes contra as
partes internas do veculo. O uso do cinto de segurana evita ou pelo menos
ameniza o segundo choque, pois mantm o motorista e os demais ocupantes fixos no banco. Alm disso, o uso do cinto evita que as pessoas sejam
arremessadas para fora do veculo, o que quase sempre muito grave.
O Art 65 do CTB determina que obrigatrio o uso do cinto de segurana para condutor e passageiros em todas as vias do territrio nacional,
salvo em situaes regulamentadas pelo Contran.
Algumas vezes o condutor do veculo de emergncia est to preocupado

em socorrer a vtima ou enfermo que se esquece de proteger-se dos acidentes. Ele acomoda a vtima e segue em direo ao hospital, mas se esquece de
uma proteo bsica para sua prpria vida: o cinto de segurana.
74
4. Estado fsico e mental do condutor

Conduzir veculos de emergncia uma atividade complexa e que exige do condutor um preparo especfico, diferenciado dos demais condutores. Essa atividade apresenta um forte
componente psicolgico, tanto ao nvel cognitivo como afetivo
e emocional.
Se o condutor estiver muito tenso e pouco concentrado
na direo, seu tempo normal de reao vai aumentar, transformando os riscos da direo em perigos no trnsito. Alguns dos
fatores que alteram seu estado fsico e mental, reduzem a sua
concentrao e retardam os reflexos so:
Consumir bebida alcolica;
Usar drogas;
Usar medicamento que modifique o comportamento;
Ter participado, recentemente, de discusses fortes com
familiares, no trabalho, ou por qualquer outro motivo;
Ficar muito tempo sem dormir, dormir pouco ou dormir
muito mal;
Ingerir alimentos muito pesados, que acarretam sonolncia.
Alguns fatores humanos ou comportamentos tambm devem ser
considerados importantes na ocorrncia de acidentes, exemplo:
Ocorrncia de fadiga, resultante do excesso de trabalho ou das
ms condies ergonmicas do veculo;
Aspectos psquicos do condutor, que influenciam sua maneira de
ser e de se comportar.
4.1 A relao entre o estresse e o trnsito
O estresse estado
gerado pela percepo
de estmulos que provocam excitao emocional
e perturbam a homeostasia (estado de equilbrio
das diversas funes e
composies qumicas do
corpo, como, por exemplo, temperatura, pulso,
presso arterial, taxa de
acar no sangue etc.).
O efeito do estresse frente a situaes cotidianas no trnsito claramente visvel no comportamento das pessoas ao volante. Por exemplo,
um indivduo que apresenta a caracterstica de se irritar com facilidade,
quando estiver estressado certamente ir piorar o seu comportamento ao
conduzir, tornando-se agressivo ou hostil e podendo provocar acidentes.
75
As presses e tenses extras que o trnsito proporciona podem funcionar

como a gota dgua, alterando padres de comportamento do condutor e
fazendo-o criar situaes de risco e insegurana, para si e para os demais
usurios da via.
4.2 O estresse e o condutor de veculo de emergncia
Situaes nas
quais o condutor
apresenta emoes
como raiva, irritabilidade, nervosismo, preocupao,
inquietao ou desmotivao podem
gerar comportamentos inadequados e imprprios
profisso. Por
exemplo, diante
de um fato no qual
o condutor geralmente fica irritado,
fcil prever que,
se no aprender a
se controlar, agir
impulsivamente e
ter uma exploso
emocional.
Cada vez que um veculo de emergncia responde a um chamado, o

condutor sabe que vidas esto em jogo. Nessa situao o condutor apresenta uma alterao em seu estado fsico e mental, pois sabe que outras
pessoas dependem dele.
Para ser um profissional de sucesso, em quase todas as profisses e,
em especial, na de condutor de veculos de emergncia, fundamental ter
equilbrio emocional, que consiste em apresentar respostas emocionais
adequadas para cada situao. Para isso, necessrio:
Conhecer melhor as prprias emoes;
Saber control-las, de forma competente.
O condutor precisa fazer uma autocrtica honesta, para identificar suas
reaes emocionais diante de cada fator estressante do seu dia-a-dia, com
especial ateno para aquelas que possam gerar ou agravar problemas.
No podemos deixar de mencionar o estresse causado pelas longas
jornadas de trabalho e pela necessidade de trabalhar em horrios noturnos e fazer plantes de atendimento. Procure manter um ritmo de trabalho
e alternar as horas de trabalho com horas de descanso e sono. Alimente-se
bem e procure fazer exerccios fsicos regularmente.
5. Consequncias da ingesto e consumo de bebida alcolica e substncias psicoativas

A combinao lcool-volante resulta em situaes de risco muito
grande. Grande parte dos acidentes com vtimas fatais envolvem um motorista alcoolizado. Ingerir bebida alcolica ou usar drogas, alm de reduzir a
concentrao, afeta a coordenao motora, muda o comportamento e diminui o desempenho, limitando a percepo de situaes
de perigo e reduzindo a capacidade de ao e reao do
motorista.
O lcool presente na corrente sangunea provoca alteraes na percepo e o retardamento dos reflexos. A
dosagem excessiva conduz perigosa diminuio da percepo e total lentido dos reflexos, diminuindo a conscincia do perigo. Todo condutor em estado de embriaguez,
mesmo leve, compromete sua segurana, a dos demais
usurios da via e a dos passageiros, que esto apostando
suas prprias vidas 100% nas condies deste motorista.
76
A Lei 11.705 de 19 de junho de 2008, regulamentada pelo decreto

6.488 do mesmo dia, alterou os Artigos 165, 276 e 277 do CTB. Essa lei
define novas regras para o consumo de bebidas alcolicas por condutores de veculos. Antes, era permitida a ingesto de at 6 decigramas de
lcool por litro de sangue (equivalente a aproximadamente dois copos de
cerveja). Pela nova Lei proibido dirigir se o motorista tiver consumido
qualquer quantidade de lcool.
O condutor que apresentar mais de 2 decigramas de lcool por litro
de sangue, ou 1 dcimo de miligrama de lcool por litro de ar expelido (em
mdia, menos de um copo de cerveja), dever pagar uma multa de R$
957,00 e ter suspenso seu direito de dirigir por 12 meses.
Aps a publicao da Lei 11.705, a redao do Art. 306 do CTB determina que conduzir veculo automotor, na via pblica, estando com
concentrao de lcool por litro de sangue igual ou superior a 6 (seis)
decigramas, ou sob a influncia de qualquer outra substncia psicoativa que determine dependncia pode acarretar uma pena de deteno de seis meses a trs anos, multa e suspenso ou proibio de se
obter a permisso ou habilitao para dirigir veculo automotor.
Veja abaixo algumas dicas de como evitar problemas por causa

das bebidas:
No beber antes de dirigir;
Os efeitos do lcool so mais fortes se voc beber em jejum;
Se voc vai a uma festa e pretende consumir bebidas alcolicas,
procurar uma alternativa de transporte: pegue carona, um nibus ou
chame um txi;
No deixar os condutores consumirem bebida alcolica;
Ao sair da festa no aceitar carona de quem consumiu
bebidas alcolicas;
Se voc ingerir alguma bebida alcolica o nico
remdio o tempo. No se engane! Caf e banho
gelado no conseguem eliminar os efeitos do lcool
no seu organismo;
Se voc gosta de beber, deixe sempre o carro em casa.
77
Concluso
Diante das diversas situaes da vida, as pessoas respondem com
reaes emocionais, que variam de uma pessoa para outra. Diante de uma
notcia ruim, inesperada, algumas pessoas podem chorar, outras podero
se assustar e outras at mesmo no se importaro. As reaes tambm
variam conforme o perodo da vida que a pessoa esta passando.
Alm das dificuldades enfrentadas diariamente no trnsito, o consumo de algumas substncias contribui para agravar ainda mais o estado
emocional das pessoas. Todo condutor em estado de embriaguez, mesmo
leve, compromete sua segurana e a dos demais usurios da via. Lembrese: o condutor de veculos de emergncia tem responsabilidade sobre sua
vida e das pessoas que ele est transportando!
78

1) A Lei 11.705/2008, que alterou o CTB, define que:
(
) O condutor que beber at 3 copos de cerveja no pode ser multado.
) A pessoa que beber mais de 3 copos de cerveja no deve sair de casa.
) O condutor que beber no deve dirigir.
) O condutor e o passageiro podem beber a mesma quantidade de cerveja.
2) O Mtodo Bsico de Previso de acidentes considera a necessidade de que o condutor esteja atento para que possa perceber as situaes de perigo. Dessa forma, ele poder
encontrar a melhor forma de evitar o acidente caso tome uma atitude rpida.
(
) Certo
) Errado
3) So considerados exemplos de conduta para evitar situaes de risco envolvendo o

consumo de lcool.
(
) No beba antes de dirigir.
) Beber sempre em jejum, pois evita a embriaguez.
) Tome um banho bem gelado para eliminar os efeitos do lcool.
) No deixe que ningum consuma bebida alcolica.

( ) O condutor que apresentar mais de 2 decigramas de lcool por litro de sangue dever pagar uma multa de R$ 957,00.
( ) Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja viva-voz atrapalha a concentrao
do condutor.
( ) Ser capaz de prever o perigo uma qualidade do condutor que permite evita que
os acidentes ocorram.
( ) Beber perigoso porque o lcool presente na corrente sangunea provoca alteraes na percepo e o retardamento dos reflexos.
79
MDULO III
NOES DE PRIMEIROS
SOCORROS, RESPEITO AO
MEIO AMBIENTE E
CONVVIO SOCIAL NO
TRNSITO
Unidade
Noes de primeiros
socorros
Apresentao
Os condutores de veculos de emergncia esto sempre expostos
ao risco de acidente de trnsito. Alm disso, em sua atividade ele est
em contato dirio com vtimas de acidentes. Dessa forma, importante
possuir algumas noes de Primeiros Socorros, pois pode ser necessrio
prestar algum atendimento de emergncia para salvar uma vtima.
Objetivos
Conhecer a importncia da sinalizao do local do acidente;
Saber fazer o acionamento de recursos em casos de acidente;
Aprender a realizar a verificao das condies gerais da vtima;
Identificar os principais cuidados com a vtima (o que no fazer).
Desenvolvimento
1. A importncia de prestar os Primeiros Socorros
Para prestar um socorro de emergncia eficiente,
precisamos conhecer algumas
tcnicas de Primeiros Socorros. Mesmo que voc no seja
o causador da situao, segundo o Art. 135 do Cdigo Penal
Brasileiro, crime deixar de
pedir socorro ou de prestar assistncia a pessoas em grave e
iminente estado de perigo, nos
casos em que essa atitude no lhe causa risco pessoal. Portanto, o condutor do veculo de emergncia dever estar preparado para prestar
socorro s vtimas.
2. Primeiras providncias quanto vtima de acidente,

ou passageiro enfermo
Cada acidente diferente do outro, por isso, s se pode saber a
melhor forma de agir quando se conhece as caractersticas do acidente.
O objetivo tomar providncias rpidas para evitar que outros acidentes
aconteam e que se agrave o estado de sade da vtima. Ainda que no
85
Primeiro Socorro
o tipo de atendimento, temporrio
e imediato, prestado
vtima de acidente ou mal-sbito,
antes da chegada do
socorro mdico. Este
socorro pode proteger a pessoa contra
maiores danos. Mas
ateno! Nesses
casos, importante
no causar o chamado segundo trauma,
isto , no ocasionar
outras leses ou
agravar as leses j
existentes.
estejam envolvidos no acidente e mesmo que estejam fora do seu horrio

de servio, o condutor pode ajudar avisando imediatamente a polcia, os
bombeiros ou o SAMU.
Quando a equipe de resgate estiver iniciando os Primeiros Socorros,
ou mesmo se voc estiver ferido necessrio tomar algumas atitudes. A
sequncia das aes a serem realizadas sempre a mesma:
Manter a calma;
Garantir a sua segurana;
Sinalizar o local;
Solicitar socorro;
Verificar a situao das vtimas;
Realizar atendimento pr-hospitalar.
3. Sinalizao do local de acidente

Os acidentes acontecem nas vias pblicas urbanas e rurais em geral
(ruas, avenidas, vielas, caminhos, estradas, rodovias etc.), impedindo ou
dificultando a passagem normal dos outros veculos. Por isso, esteja certo
de que situaes de perigo vo ocorrer (novos acidentes ou atropelamentos), se voc demorar muito ou no sinalizar o local de forma adequada.
Enquanto a equipe de resgate socorre a vtima voc pode ajudar, sinalizando o acidente.
3.1 A sinalizao deve ser visvel
Para um condutor, no adianta perceber o acidente quando j no
h tempo suficiente para parar ou diminuir a velocidade. Portanto, preciso alertar os motoristas antes que eles prprios percebam o acidente.
Desta forma os motoristas podero reduzir a velocidade de seu veculo,
concentrar a ateno e desviar com segurana.
Em primeiro lugar, deve-se ligar o pisca-alerta do

veculo que estiver mais perto do fluxo da via. Em
seguida, colocar o tringulo de segurana e cones
a uma boa distncia do veculo acidentado (se o
acidente ocorrer na estrada, contar pelo menos
30 passos). Se necessrio, usar galhos de rvores,
nas estradas, para ajudar na sinalizao.
86
3.2 Demarque todo o desvio do trfego at o acidente

necessrio que todo o trecho, do incio da sinalizao at o acidente, seja demarcado, indicando o desvio de direo. Se isso no puder ser
feito de forma completa, faa o melhor que puder, aguardando as equipes
de socorro, que devero completar a sinalizao e os desvios.
3.3 Mantenha o trfego fluindo
Outro objetivo importante na sinalizao manter a fluidez do trfego, isto , deve sempre ser mantida uma via segura para os veculos passarem. Faa isso por duas razes: se ocorrer uma parada no trfego, o congestionamento, ao surgir repentinamente, pode provocar novas colises.
Alm disso, no se esquea de que, com o trnsito parado, as viaturas
de socorro vo demorar mais a chegar. Tome as seguintes providncias:
Mantenha, dentro do possvel, as vias livres para o trfego fluir;
Coloque pessoas ao longo do trecho sinalizado para melhorar a
fluidez;
No permita que os curiosos parem na via destinada ao trfego.
4. Acionamento de recursos: bombeiros, polcia, ambulncia, concessionria da via e outros

Como voc sabe, em grande parte do Brasil ns podemos contar
com servios de atendimento s emergncias. O Resgate, ligado aos Corpos de Bombeiros, os SAMUs, os atendimentos das prprias rodovias ou
outros tipos de socorro, recebem chamados por telefone, fazem uma triagem prvia e enviam equipes treinadas em ambulncias equipadas para
o atendimento. Aps uma primeira avaliao, os feridos so atendidos
emergencialmente para, em seguida, serem transferidos aos hospitais.
Os atendimentos de emergncia so servios gratuitos, com nmeros de telefone padronizados em todo o Brasil. Se voc precisar chamar
socorro mdico adicional, use um celular, os telefones dos acostamentos das rodovias, os telefones pblicos ou pea para algum que esteja
passando para telefonar.
Os telefones de emergncia mais comuns so:
190 Polcia Militar
191
Polcia Rodoviria Federal (para acidentes em estradas e rodovias)
192 SAMU (Servio de Atendimento Mvel

de Urgncia)
193 Resgate do Corpo de Bombeiros
199 Defesa Civil.
87
importante lembrar que, onde estiver disponvel, o SAMU o mais indicado para
atender a maioria das vtimas de acidente de trnsito. J o Corpo de Bombeiros dever
ser acionado quando outras circunstncias se apresentarem, como, por exemplo, acidentes com alguma vtima presa na ferragem ou com riscos de incndio.
Para facilitar as providncias de socorro, ao chegar ao local da ocorrncia procure identificar alguns dados, necessrias para facilitar o socorro, como local exato do acidente, os veculos envolvidos, o nmero de
vtimas, as condies de trfego e outros fatores agravantes, se houver.
5. Verificao das condies gerais da vtima de acidente ou enfermo

Ao chegar ao local do acidente ou local onde est o enfermo, procure isolar a rea e evitar que as pessoas se aglomerem junto vtima. Muitas vezes as pessoas se aproximam por curiosidade e isso pode atrapalhar
o servio de atendimento e piorar as condies da vtima.
Se voc tiver que realizar os Primeiros Socorros, comece fazendo
contato com a vtima. Ao iniciar seu contato, faa tudo sempre com base
em quatro atitudes: informe, oua, aceite e seja solidrio. Informe vtima
o que voc est fazendo. Oua e aceite suas queixas, respondendo suas
perguntas com calma. No minta e no d informaes que possam causar impactos ou uma discusso sobre a culpa no acidente.
Veja se o cinto de segurana est dificultando a respirao da vtima. Neste caso, e somente neste caso, voc
dever solt-lo cuidadosamente, sem movimentar o corpo
da vtima.
Segure a cabea da vtima, pressionando a regio das
orelhas, impedindo a movimentao da cabea. Se a vtima
estiver de bruos ou de lado, procure algum treinado para
avaliar se ela necessita ser virada e que saiba como faz-lo,
antes do socorro chegar. Em geral ela s dever ser virada
se no estiver respirando. Se estiver de bruos e respirando,
sustente cabea nesta posio e aguarde o socorro chegar.
Se o vidro da porta do veculo estiver aberto, fale com
a vtima sem abrir a porta. Se for abrir a porta, faa-o com
muito cuidado para no movimentar a vtima. Voc poder
pedir a outro ocupante do veculo para destravar as portas,
caso necessrio.
88
5.1 Se a vtima estiver consciente

Converse com ela, procurando tranquiliz-la;
Observe a respirao da vtima, alm do seu estado de conscincia;
Verifique a sensibilidade corporal (toque ou belisque partes do
corpo da vtima e pergunte se ela sente onde est sendo tocada ou
beliscada);
Acompanhe a capacidade de movimentao da vtima (pea
para ela mexer devagar os dedos das mos e dos ps; depois, os
braos e as pernas). Pergunte se ela sente alguma dor no pescoo
ou na coluna;
Se o acidente foi violento ou se a vtima recebeu alguma pancada
forte, ou ainda, se sofreu uma queda, ela deve permanecer imvel,
mesmo que no apresente qualquer dificuldade de movimentao;
No deixe que a vtima se movimente at a chegada de uma equipe de socorro especializada (que ir imobiliz-la adequadamente
com material especializado - KED). A sensao de formigamento e
dormncia nos membros pode indicar leso ou fratura na coluna.
Somente em casos extremos, quando a vida da vtima corre perigo
real e imediato, deve-se retir-la do veculo e, ainda sim, utilizando
cuidados especiais.
5.2 Se a vtima estiver inconsciente
No movimente a vtima;
Observe a respirao e a pulsao ao mesmo
tempo. Coloque o dedo indicador e mdio sobre a artria, na parte interna do pulso da vtima, logo abaixo da articulao e mais perto da
base do polegar. Verifique se a vtima mantm
a respirao e batimentos cardacos;
Observe os movimentos do trax e do
abdmen.
importante acompanhar o ritmo da respirao
da vtima, pois existe risco de uma parada cardiorrespiratria. Respirao curta e acelerada pode indicar
que em breve ir ocorrer uma convulso, um desmaio
ou pode alertar que a vtima esteja entrando em estado de choque.
6. Cuidados com a vtima ou enfermo (o que no fazer)

Os cuidados necessrios podem variar de acordo com o tipo de acidente e ferimento e com o estado das vtimas.
89
6.1 Casos de Hemorragia

So consequncias de um rompimento, ciso ou dilacerao dos vasos sanguneos, veias ou artrias, o que provoca a perda de sangue circulante para dentro ou para fora do corpo. As medidas a serem tomadas
para reter uma hemorragia dependero do local afetado.
Existem dois tipos bsicos de hemorragia:
Hemorragia venosa: identificada pelo sangue de cor mais escura,
por ser rico em gs carbnico, e sangramento contnuo;
Hemorragia arterial: qualificada fundamentalmente pelo sangramento em jatos de cor vermelho vivo. considerada mais sria que
a hemorragia venosa, por possuir uma maior presso sangunea.
A hemorragia pode ser interna ou externa e a gravidade determinada pela durao e pela quantidade de sangue perdido. A hemorragia
externa o sangramento de estruturas superficiais e, normalmente, pode
ser contida com os Primeiros Socorros. J a hemorragia interna se caracteriza pela ruptura de vasos ou rgos internos. Como o sangramento no
pode ser visto, necessrio prestar muita ateno aos sinais e sintomas
especficos da vtima e ter tempo de encaminh-la ao socorro adequado.
Ao prestar os Primeiros Socorros, em caso de hemorragia,

uma proteo para suas mos indispensvel. Use luvas
apropriadas e caso voc apresente ferimentos, cubra seus
prprios ferimentos para prevenir e evitar o contgio de
doenas transmitidas pelo sangue, como AIDS, hepatite,
entre outras.
6.2 Vtima em estado de choque

Todo acidente, ferimento ou doena repentina pode levar a vtima a
um estado de choque. Nesses casos a pessoa pode apresentar pele fria e
mida, suor na testa e na palma das mos, face plida, sensao de frio e
calafrios, nuseas e vmito, respirao irregular, pulso fraco e rpido etc.
O que fazer:
Retirar a vtima do veculo utilizando a tcnica e os materiais
adequados;
Deitar a vtima e afrouxar-lhe as roupas no pescoo, no peito
e na cintura;
Verificar se h prtese dentria, algum objeto ou alimento na boca
da vtima e, se estiverem visveis e acessveis retir-los;
Ps e pernas devem ser erguidos, para levar mais oxignio para
o crebro;
90
Se a vtima estiver inconsciente, vomitando ou sangrando pela

boca ou nariz, deite-a na posio lateral de segurana para evitar a asfixia.
6.3 Casos de desmaio
Trata-se da perda repentina e temporria da conscincia. Os desmaios so considerados uma forma leve de estado de choque, sendo, geralmente, provocados por emoes sbitas violentas, nervosismo intenso,
presso baixa ou fome (hipoglicemia). O que fazer:
Deitar a vtima para facilitar a circulao do sangue;
Se possvel, levantar suas pernas;
Virar a cabea da vtima para o lado a fim de evitar asfixia em caso
de vmito e excesso de saliva;
Se estiver consciente (ameaa de desmaio), sentar a vtima com
os joelhos ligeiramente afastados e a cabea entre eles, se possvel
abaixo deles;
Quando a pessoa tiver recuperado a
conscincia, orient-la para que respire
profundamente e, ainda, para que force
a elevao da cabea, enquanto a pessoa que a socorre segura a cabea dela
pressionada levemente para baixo;
Manter a vtima sentada e com a cabea em nvel baixo (entre os joelhos)
ou mesmo deitada, pelo tempo necessrio ao desaparecimento dos sintomas. No deixe que fique em p.
6.4 Convulses
So contraes musculares generalizadas, violentas ou no, com
possvel perda da conscincia. As causas so: febre muito alta, falta de
oxigenao do crebro e diversas doenas, como epilepsia, meningite e
outras. O que fazer:
No se deve tentar controlar os movimentos convulsivos;
Colocar a vtima deitada em posio lateral de segurana com um
apoio abaixo da cabea para que no a fique batendo;
Afastar os objetos prximos, para que ela no se machuque;
Verificar obstruo das vias areas (se h na boca da vtima chiclete, biscoito ou outro objeto que possa impedir a respirao).
91
6.5 Casos de parada cardiorrespiratria

Ocorre quando a vtima deixa de respirar e o corao para de bater.
Nesses casos h necessidade de se aplicar uma tcnica de reanimao
com urgncia, para que a situao no evolua para o bito.
a) Tcnica da respirao boca a boca:
Prenda o nariz da vtima com os dedos;
Inspire profundamente, enchendo os seus pulmes. Coloque a sua
boca sobre boca da vtima, no deixando qualquer passagem de ar;
Sopre o ar que est em seus pulmes, observando, ao mesmo tempo, se o trax da vtima est se expandindo (se no ocorrer mudana
no trax, pode existir alguma coisa impedindo a passagem de ar);
solte o nariz da vtima e verifique sua reao.
b) Massagem cardaca em vtimas adultas
Fique ao lado da vtima e localize o ponto de compresso: nos
adultos esse ponto fica a um palmo do pescoo, sobre o osso esterno
(dois dedos acima do complexo xifoide);
Coloque a base da mo esquerda sobre o ponto de compresso e
sobre a mo esquerda, coloque a mo direita;
Mantenha os braos esticados e use o peso do seu corpo para pressionar o ponto de compresso. Cuidado! No solte todo o seu peso
sobre as costelas da vtima, porque pode provocar fratura;
Empurre o peito dela cerca de trs a cinco centmetros a cada
compresso. Repita os movimentos por 2 minutos e volte a fazer a
respirao boca a boca, imitando o ritmo natural do corao;
Verifique se a vtima voltou a respirar e o seu corao a pulsar durante a aplicao da massagem cardaca. Se a respirao e o corao
voltaram, deixe a pessoa em repouso e previna o estado de choque.
Quando ocorre simultaneamente parada cardaca e respiratria h
necessidade de se fazer respirao artificial (boca a boca) e a massagem
cardaca ao mesmo tempo, o que conhecemos como Ressuscitao ou
Reanimao Crdio Pulmonar (RCP). Se possvel, aplique as tcnicas de
reanimao junto com outra pessoa. Procedimento:
92
2 assopros (respirao boca-a-boca) + 30 compresses cardacas

REPETIR 5 VEZES (5 CICLOS)
c) Massagem cardaca para bebs e crianas
A reanimao cardiopulmonar em bebs e crianas
pode seguir exatamente a mesma sequncia que a utilizada
nos adultos. No entanto, no caso de bebs e crianas, no
necessrio usar muita presso nas compresses torcicas.
Ao realizar a massagem, pressione o esterno at cerca de um tero da sua profundidade. Em bebs use dois dedos para executar
as compresses torcicas. Em crianas use
uma ou duas mos para executar cuidadosamente as compresses.
6.6 Casos de ferimentos

Em acidentes, comum as vtimas apresentarem ferimentos, que
podem ser: abdominais abertos, profundos no trax, na cabea e uma
srie de outros, inclusive com objetos incrustados no corpo. Algumas recomendaes so:
No tocar em nenhum rgo que possa estar parcialmente fora do
corpo e nem tentar coloc-lo para dentro;
No tocar tambm em objeto que possa estar incrustado no corpo
da vtima;
Cobrir o ferimento com um pano limpo e mido sem apertar;
Manter a vtima aquecida at a chegada do socorro mdico.
6.7 Casos de queimaduras
Queimadura toda leso provocada pelo contato direto com alguma
fonte de calor ou frio, produtos qumicos, corrente eltrica, radiao ou
mesmo alguns animais e plantas (como: larvas, gua-viva, urtiga), entre
outros. Pessoas com queimaduras profundas podem correr srio risco de
vida. Quanto maior a extenso, maiores os perigos para a vtima. Existem
diferentes graus de leso e cada tipo requer um socorro especfico.
a) Queimaduras de primeiro grau
As queimaduras deste tipo atingem apenas a epiderme, que a camada mais superficial da pele. considerada queimadura leve, e pede
socorro mdico apenas quando atinge grande extenso do corpo.
93
b) Queimaduras de segundo grau

J no superficial: epiderme e derme so atingidas. O local
fica vermelho, inchado e com bolhas. H liberao de lquidos e a
dor intensa. grave quando a queimadura de segundo grau atinge
rosto, pescoo, trax, mos, ps, virilha e articulaes, ou uma rea
muito extensa do corpo.
c) Queimaduras de terceiro grau
Qualquer caso de queimaduras de terceiro grau grave: elas
atingem todas as camadas da pele, podendo chegar aos msculos
e ossos. Como os nervos so destrudos, no h dor. No entanto, a
vtima pode reclamar de dor devido a outras quimaduras, de primeiro e segundo grau, que tiver. A aparncia deste tipo de ferimento
escura (carbonizada) ou esbranquiada.
O que no se deve fazer:
No passar pasta de dente, pomadas, ovo, manteiga, leo de cozinha;
No passar gelo;
No furar as bolhas;
No retirar a pele morta;
No arrancar a roupa grudada na rea queimada;
No apertar o ferimento.
6.8 Casos de fraturas
A fratura a quebra de um osso causada por uma pancada muito
forte, uma queda ou esmagamento. H dois tipos de fraturas: as fechadas, que, apesar do choque, deixam a pele intacta; e as expostas, quando o osso fere e atravessa a pele. As fraturas expostas exigem cuidados
especiais, portanto, cubra o local com um pano limpo ou gaze e procure
socorro imediato.
O que no fazer:
No movimente a vtima at
imobilizar o local atingido;
No d qualquer alimento ao
ferido, nem mesmo gua.
Mantenha a pessoa calma e
aquecida. Verifique se o ferimento
no interrompeu a circulao sangunea. Imobilize o osso ou articulao com uma tala. Mantenha o local
afetado em nvel mais elevado que o
resto do corpo e aplique compressas
de gelo, se possvel, para diminuir o
inchao, a dor e a progresso do hematoma.
94
7. Imobilizao e movimentao das vtimas

Caso seja necessrio movimentar uma vtima com suspeita de leso
na coluna, em funo de um risco imediato de morte, a regra mais importante nunca dobrar o pescoo ou as costas dela: movimente-a como um
bloco nico, com a ajuda de pelo menos trs pessoas.
7.1 Procedimentos para imobilizao:
A posio do membro lesionado no pode ser alterada;
Durante a imobilizao, seus movimentos devem ser suaves, para
no piorar a leso e o sofrimento da vtima;
importante no apertar demais as ataduras, para no prejudicar
a circulao sangunea na regio atingida;
Para imobilizar um membro, deve-se imobilizar tambm as duas
articulaes vizinhas leso. Por exemplo: se a leso for no antebrao, so imobilizados tambm o punho e o cotovelo;
Se houver ferimento e hemorragia numa fratura exposta, coloque
um pedao de gaze ou pano limpo sobre o local, passe uma atadura
em volta para diminuir o sangramento e evitar infeces;
Aps controlar a hemorragia, firme o membro atingido com uma tala;
Use pedaos de gaze, de espuma ou mesmo tecido para evitar o atrito
entre a pele e o material usado para firmar o membro atingido (tala).
7.2 Cuidados na movimentao de vtimas
importante fazer uma avaliao geral do estado
da vtima antes de moviment-la, para descobrir de se
ela possui fratura, principalmente, na coluna. Porm, se
h um perigo maior e imediato que coloque em grande
risco a vida da vtima, como um incndio prximo ou
desabamento, necessrio mov-la, mas sempre agindo com muito cuidado.
a) Vtimas conscientes com leses leves:
O transporte de apoio pode ser feito por uma ou duas
pessoas. Se estiver sozinho, proceda da seguinte forma:
Ficar do mesmo lado em que est a perna com
a leso e colocar o brao da vtima sobre o seu
ombro, dando a volta em seu pescoo;
Abraar a vtima e, com a mo livre, segurar o
brao que est sobre seu ombro, mantendo-o na
altura do seu peito;
A perna ferida no deve encostar no cho. O
peso da vtima deve ficar apoiado sobre seu ombro. Andar devagar.
95
Se a vtima estiver consciente, mas com suspeita de leso na coluna, ela s deve ser
movimentada se houver risco de morte iminente, nas situaes em que no h tempo
para esperar a chegada do socorro especializado.
b) Vtimas inconscientes ou em estado grave:

A maneira mais segura de se transportar a vtima com uma
maca, que d estabilidade e segurana movimentao. Se no
houver maca, arrume uma tbua larga e resistente ou improvise
algo semelhante;
Se no existir tempo suficiente para improvisar a maca, e se a situao for de emergncia, faa a retirada da vtima com a ajuda de
trs pessoas ou mais. muito importante a imobilizao cervical.
c) Vtimas fatais:
Quando verificamos a vtima e suspeitamos de morte, de acordo
com o Cdigo de Trnsito Brasileiro no se pode mexer na posio do corpo, para que a percia possa avaliar o que aconteceu. Nessas situaes,
preciso ter autocontrole para ajudar as outras vtimas, que podem se
desesperar ao tomar conscincia da gravidade do acidente. A ajuda de
quem est prestando os Primeiros Socorros fundamental para que uma
trgica ocorrncia no se agrave ainda mais.
7.3 Motociclistas acidentados
Retirar o capacete de um motociclista que se acidenta uma ao
de alto risco. A atitude apresenta maior risco ainda, se o motociclista
estiver inconsciente. A simples retirada do capacete pode movimentar
intensamente a cabea e agravar leses existentes no pescoo, na coluna
ou mesmo no crnio. Aguarde a equipe de socorro ou pessoas habilitadas
para que eles realizem essa ao.
O capacete somente poder ser

retirado em ltimo caso. Por
exemplo, quando o acidente ocorrer em local muito distante do socorro especializado e o socorrista
nota que a vtima no est respirando, sendo assim necessrio fazer respirao artificial.
96
Concluso
Os Primeiros Socorros so realizados para manter as funes vitais
da vtima e evitar o agravamento da situao, at a chegada de socorro
mdico. Antes de qualquer procedimento o motorista deve avaliar se tem
condies de dar o primeiro atendimento s vtimas (materiais, qualificao), tendo cuidado para no ser negligente e nem imperito.

1) Em caso de acidente, necessrio sinalizar o local do acidente para:
(
) indicar a necessidade de desvio de trfego.
) que os outros condutores saibam que no mais necessrio ajudar.
) evitar a ocorrncia de um novo acidente.
) manter o trfego fluindo.
2) Alguns procedimentos podem agravar a situao das vtimas, por exemplo:

(
) Aplicar torniquetes para estancar hemorragias.
) Movimentar uma vtima.
) Falar com a vtima.
) Retirar capacetes de motociclistas.
3) Primeiro Socorro o tipo de atendimento, temporrio e imediato, prestado vtima

de acidente ou mal-sbito, antes da chegada do socorro mdico. Este socorro pode proteger
a pessoa contra maiores danos e tem como principal objetivo a manuteno da vida.
(
) Certo
) Errado
4) A vtima somente deve ser movimentada se houver perigo maior, como, por exemplo, um risco de exploso ou incndio. O ideal que ela nunca esteja imobilizada ao ser
movimentada.
(
97
) Certo
) Errado
Unidade
Meio ambiente:
poluio ambiental e
preservao
Apresentao
Em biologia, sobretudo na ecologia, meio ambiente o conjunto de
todos os fatores que afetam diretamente o metabolismo ou o comportamento dos seres vivos. Esses fatores incluem a luz, o ar, a gua, o solo e
os prprios seres vivos, nas suas relaes ecolgicas. Mesmo sendo parte
da natureza, o homem tem agido sobre ela de uma forma irresponsvel.
Nesta unidade vamos discutir a importncia de estar sempre atento ao
ambiente, aprendendo a preserv-lo melhor.
Objetivos
Conhecer a regulamentao do Conama sobre poluio ambiental
causada por veculos;
Mostrar a contribuio que o motorista pode oferecer ao Meio Ambiente, conduzindo defensiva e economicamente seu veculo;
Saber como fazer uma correta manuteno preventiva.
Desenvolvimento
1. O veculo como agente poluidor do meio ambiente
Entende-se por poluio a deteriorao das condies ambientais
que pode atingir o ar, a gua e o solo. Vrias cidades vm adotando
medidas restritivas com o intuito de minimizar os impactos negativos
ao ambiente. Esse considerado um tema de preocupao de carter
internacional, resguardadas as especificidades de cada local, havendo
necessidade de ser abordada de forma sistemtica.
O pneu um elemento que constitui enorme resduo ambiental,
com o agravante de ser um local para a proliferao do mosquito da
dengue. Estimando uma frota nacional de 50 milhes de veculos, e considerando que cada um tem 4 pneus (moto com duas compensa veculos
articulados com 34 pneus), e uma troca por ano, temos a cada ano, como
resduo, nada menos que 200.000.000 pneus.
1.1 Emisso de gases e partculas (fumaa)
O motor dos veculos transforma o combustvel em gases que
so lanados no ar. Aproximadamente 99% desses gases podem
ser considerados inofensivos. No entanto, existe 1% dos gases que
altamente perigoso ao homem e ao meio ambiente. Considerando a
101
enorme frota de veculos automotores no

pas, essa pequena parcela representa uma
enorme quantidade de gases poluentes.
A poluio do ar tambm
causada pela evaporao do
leo e do combustvel. Essa
evaporao ocorre com o carro parado ou em movimento,
devido s variaes da temperatura externa e do motor. Alm da queima de combustveis e da evaporao de leos e combustveis, o
veculo tambm elimina partculas no ar pelo atrito
dos pneus com o asfalto, e partculas liberadas pelas
pastilhas do freio a disco.
Os escapamentos dos veculos movidos a gasolina ou diesel lanam gases txicos no ar, dentre os quais se destacam o monxido e o
dixido de carbono, alm dos compostos sulfurosos.
O CTB, em seu Art. 97, determina que as caractersticas dos veculos, inclusive em relao s emisses, suas especificaes bsicas, configurao e condies essenciais para registro, licenciamento e circulao
sero estabelecidas pelo Contran, em funo de suas aplicaes.
J no Art. 231, o CTB estabelece que transitar com veculo produzindo fumaa, gases ou partculas em nveis superiores aos fixados pelo
Contran infrao grave, prevendo penalidade de multa e medida administrativa de reteno do veculo para regularizao.
1.2 Emisso sonora
O veculo no polui apenas
o ar! Ele tambm provoca poluio sonora. Uma pessoa que fica
exposta aos rudos excessivos
dos veculos est sujeita ao estresse precoce, ao desgaste fsico e a outros aborrecimentos,
como: desequilbrio emocional,
dor de cabea, zumbido no ouvido, deficincia auditiva, agitao, irritao, distrbios gstricos, palpitao, insnia etc.
102
A poluio sonora, causada pelo excesso de barulho, tem muitas

fontes, sendo que os veculos contribuem em grande parte com este
tipo de poluio. As consequncias dela sobre cada organismo dependem de fatores como a intensidade, frequncia, continuidade ou intermitncia, durao da exposio e, tambm, de caractersticas fsicas e
de sade da pessoa.
Para tentar reduzir a poluio sonora, o CTB estabelece como infraes o uso prolongado e sucessivo da buzina, o uso no veculo de
equipamentos com som ou volume de frequncia que no sejam autorizados pelo CONTRAN, e o uso indevido de aparelho de alarme que produza sons e rudos que perturbem o sossego pblico, entre outras.
De acordo com o Art. 227. do CTB, constitui infrao leve, com penalidade de multa usar buzina:
I - em situao que no a de simples toque breve como advertncia
ao pedestre ou a condutores de outros veculos;
A consequncia
mais grave da poluio sonora para
a sade humana
a reduo da
capacidade auditiva. Muitas pessoas
no sabem, mas a
perda de audio
irreversvel.
II - prolongada e sucessivamente a qualquer pretexto;

III - entre as vinte e duas e as seis horas;
IV - em locais e horrios proibidos pela sinalizao;
V - em desacordo com os padres e frequncias estabelecidas pelo Contran.
O CTB estabelece como infrao grave, em seu Art.
228, usar no veculo equipamento com som em volume
ou frequncia que no sejam autorizados pelo Contran.
Haver penalidade de multa com reteno do veculo
para regularizao. O Art. 229 estabelece que usar indevidamente no veculo aparelho de alarme ou que produza sons e rudo que perturbem o sossego pblico, em
desacordo com normas fixadas pelo Contran constitui
infrao mdia, com penalidades de multa e apreenso
do veculo.
1.3 Poluio das guas
A gua tambm sofre com as emisses poluentes veiculares, por meio
de efluentes dos processos de lavagem de veculos, troca de leo e lubrificantes. Os detritos resultantes da lavagem de veculos, da troca de lubrificantes e derrame de combustveis tambm provocam a poluio do solo.
Imaginem a gua utilizada para lavar a frota brasileira de veculos de

passeio estimada em 50.000.000 veculos. Utilizando uma mangueira, gasta-se 600 litros de gua para lavar um veculo, multiplicando,
e considerando uma lavagem por semana, o consumo de gua de
30.000.000.000 de litros de gua (30 bilhes de litros de gua). Da
a importncia de implantar o reaproveitamento da gua, fechando o
ciclo na lavagem, alm de captar e utilizar a gua da chuva.
103
O gs CFC quando
entra em contato
com a camada de
oznio, produz
uma substncia
que a dilui. Isso s
prejudica a vida
humana, porque
se a destruio
continuar, daqui
a alguns anos os
raios ultravioletas
estaro muito
fortes. Mesmo se
a poluio parar,
o buraco ainda
existir. O ideal
tentar reduzir, ou
ainda, substituir
os gases poluentes, para gases
naturais e nopoluentes.
1.4 Efeito estufa e a

destruio da camada de
oznio
A camada de oznio
uma camada gasosa que
envolve o planeta Terra,
protegendo-o dos raios
ultravioletas. Esses raios
so nocivos, podendo causar cncer de pele e queimaduras graves se
em contato muito prximo da pele humana. A poluio e a liberao de
gases como o cloroflorcarbono (CFCs), provocam a destruio dessa
camada.
Cada veculo tem sua parcela de contribuio na poluio existente no nosso planeta. A poluio causada pelos veculos contribui para
o agravamento do Efeito Estufa. Devido aos gases se acumularem na
atmosfera, a irradiao de calor da superfcie fica nela retida e o calor
no lanado para o espao. Assim essa reteno provoca o efeito estufa artificial.
2. Regulamentao do Conama sobre poluio ambiental causada por veculos

O Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) o rgo que
estabelece as normas gerais para proteo do meio ambiente. Dentre as
suas resolues, as que fazem referncia legislao de trnsito detalham e tratam das normas para fabricao, comercializao e distribuio de novos combustveis, estabelecem limites para emisso de gases
e rudos; preveem normas para manuteno e regulagem de veculos, e
normas para projeto, fabricao e montagem de veculos.
104
2.1 Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (Proconve)

O Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores (Proconve) foi institudo pelo Conama com o intuito de reduzir a
poluio ambiental. Esse programa envolve a conscientizao a respeito da poluio causada pelos veculos, o incentivo ao desenvolvimento
da tecnologia no setor automobilstico para reduo de poluentes emitidos, o aprimoramento da qualidade dos combustveis lquidos utilizados, a fiscalizao, a criao de programas de inspeo, alm da manuteno para veculos em uso.
A Resoluo Conama N 8, de 31 de agosto de 1993, estabelece os
Limites Mximos de Emisso de poluentes para os motores destinados
a veculos pesados novos, nacionais e importados. Nesse mesmo ano, o
Conama criou os Programas de Inspeo e Manuteno para Veculos
Automotores em Uso - I/M, com diretrizes e regulamentos estabelecidos
em nvel federal. Em 1998, com a promulgao do Cdigo de Trnsito
Brasileiro (CTB), o controle da emisso de gases poluentes passou a ser
previsto como condio obrigatria para o licenciamento dos veculos.
De acordo com a Resoluo Conama N 8, os motores destinados a veculos pesados, fabricados e comercializados no Brasil, devem
atender aos limites mximos de emisso, independentemente do tipo de
combustvel que utilizem. Fique atento a esses limites!
Para conhecer melhor a Resoluo Conama N 8 e outras resolues, consulte o site do rgo, no site do Ministrio do
Meio Ambiente (http://www.mma.gov.br/conama/).
2.2 Programa Nacional de Coleta e Destinao de Pneus Inservveis

Existe um programa de recolhimento de pneus, imposto a todos
os fabricantes, chamado Programa Nacional de Coleta e Destinao de
Pneus Inservveis. Este programa foi inicialmente institudo pela Resoluo n 258, de 26 de agosto de 1999 do Conselho Nacional do Meio
Ambiente Conama, sendo modificado pela Resoluo n 416, de 30 de
setembro de 2009. O programa determinou que as empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos ficam obrigadas a coletar e dar
destinao final ambientalmente adequada aos pneus inservveis.
Inicialmente, a meta de recolhimento era bem maior, na qual se
previa que fossem recolhidos at 5 pneus para cada pneu novo colocado no mercado. No entanto, a Resoluo n 416 reduziu drasticamente
estas metas, definindo que o mercado de reposio de pneus o resultante da seguinte frmula:
MR = (P + I) (E + EO)
105
na qual:
MR = mercado de reposio de pneus;
P = total de pneus produzidos;
I = total de pneus importados;
E = total de pneus exportados;
EO = total de pneus que equipam veculos novos.
A partir da entrada em vigor desta resoluo, para cada pneu novo
comercializado para o mercado de reposio, as empresas fabricantes ou
importadoras devero dar destinao adequada a um pneu inservvel.
3. Manuteno preventiva do veculo para preservao do meio ambiente

Uma manuteno bem executada fundamental para que a vida
til prescrita de um veculo ou de um equipamento seja maximizada,
tanto no que se refere ao seu desempenho quanto sua disponibilidade.
Alguns dos principais objetivos da manuteno preventiva so:
Otimizar os insumos garantindo segurana e reduzindo impactos
ambientais;
Garantir a frota disponvel para a operao do servio;
Manter o controle histrico da manuteno no perodo de vida til
do veculo.
A manuteno preventiva efetuada frequentemente de acordo
com critrios pr-estabelecidos para reduzir a probabilidade de falha do
veculo ou a degradao de um servio efetuado. Os tipos de manuteno preventiva so:
Manuteno sistemtica: de acordo com o tempo de uso do equipamento;
Manuteno condicional: executada de acordo com o estado do
equipamento aps a evoluo de um sintoma significativo.
A manuteno sistemtica ou programada
realizada geralmente em intervalos fixos. Especialistas
recomendam que ela seja
adotada somente se sua
utilizao criar uma oportunidade para reduzir falhas
que no so detectveis antecipadamente ou se ela for
imposta por exigncia de
produo ou segurana.
106
A manuteno preventiva evita que potenciais problemas ocorram

e possibilita a tomada de aes para aumentar a segurana e evitar acidentes. Dentre outros, so itens bsicos que devem ser verificados:
Pneus e rodas;
Cintos de segurana;
Faris, lanternas, luz de freio, pisca-pisca e pisca-alerta;
Freios;
Limpadores de pra-brisa;
Nvel de gua do radiador;
Nvel de leo;
Direo.
Concluso
Os elevados volumes de trfego, principalmente nas cidades grandes, geram concentraes de poluentes e rudos em nveis que, dependendo da intensidade, frequncia e volume, prejudicam a sade das
pessoas. Na relao trnsito x meio ambiente, a ateno de todos os
setores da sociedade deve estar voltada para a diminuio da emisso
de poluentes pelos veculos e para a preservao dos recursos naturais.
O Conama aprovou em outubro de 2009 a proposta que torna obrigatria a inspeo veicular da frota brasileira de veculos. A exemplo da
cidade de So Paulo e do Estado do Rio de Janeiro, onde a inspeo veicular para controle da poluio uma rotina obrigatria, todos os outros
Estados e municpios brasileiros com mais de trs milhes de veculos
passaro a ser obrigados a ter um plano de inspeo veicular.
107

1) So exemplos de objetivos da manuteno preventiva:
(
) Otimizar os insumos garantindo segurana.
) Aumentar a vida til do veculo.
) Reduzir impactos ambientais.
) Aumentar a emisso de poluentes.

( ) O diesel um combustvel veicular e por, este motivo, apenas capaz de poluir
quando queimado pelos motores.
( ) O Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores pode auxiliar a reduzir a destruio da camada de oznio e o efeito estufa.
( ) Uma pessoa que fica exposta aos rudos excessivos dos veculos est sujeita ao
estresse precoce, ao desgaste fsico e deficincia auditiva.
( ) A Resoluo n 416 reduziu as metas de recolhimento de pneus, determinando
o recolhimento de um pneu inservvel para cada pneu novo no mercado.
3) Os principais tipos de manuteno preventiva so:
(
) Sistemtica e superficial.
) Sistmica e condicional.
) Sistemtica e condicional.
) Sistmica e superficial.
108
Unidade
O indivduo, o grupo
e a sociedade
Apresentao
O processo de interao complexo e ocorre permanentemente
entre as pessoas. Um olhar, um sorriso, um gesto, uma postura corporal
so algumas formas de interao entre pessoas. Nesta unidade vamos
compreender a importncia de interagir com outras pessoas e conhecer o
papel de cada indivduo no convvio em grupo.
Objetivos
Compreender as relaes entre o indivduo, o grupo e a sociedade;
Entender o que o relacionamento interpessoal;
Compreender o papel do indivduo como cidado;
Identificar a responsabilidade civil e criminal do condutor perante
o CTB.
Desenvolvimento
1. Relacionamento interpessoal
Quando uma pessoa comea a participar
de um grupo, ela traz caractersticas suas que
so diferentes daquelas do restante do grupo. A
maneira como essas diferenas so encaradas
pelas outras pessoas determina o tipo de relacionamento que ocorre nesse grupo.
Se h respeito pela opinio do outro, se
a ideia de cada um ouvida e discutida, estabelece-se um tipo de relacionamento de grupo
diferente daquele em que no h respeito pela
opinio do outro, quando ideias e sentimentos
no so ouvidos, ou so ignorados e quando no
h troca de informaes.
As relaes interpessoais desenvolvem-se em funo do processo de interao. A qualidade dos relacionamentos e a capacidade que temos em mant-los
so fortes influncias em nossa qualidade de vida e no posicionamento social
perante os demais. Para manter uma boa convivncia com as pessoas importante conhecer e respeitar as diferenas individuais, que podem ser: sociais,
fsicas, psicolgicas, culturais e religiosas.
111
2. As habilidades interpessoais
Habilidade interpessoal a capacidade

que uma pessoa
tem de relacionarse eficazmente com
outras pessoas, de
forma adequada
s necessidades do
outro e s exigncias da situao.
Para que tenhamos um ambiente de trabalho saudvel, importante desenvolver competncias interpessoais, j que os sentimentos de
cada um influenciam a execuo das atividades. Sentimentos positivos
de comunicao, cooperao, respeito e amizade repercutem favoravelmente e aumentam a produtividade. Por outro lado, sentimentos negativos de antipatia e rejeio tendero diminuio das interaes, ao
afastamento, menor comunicao, acarretando resultados desfavorveis, com provvel queda da produtividade.
As pessoas possuem diversas caractersticas que podem ser consideradas habilidades pessoais e que facilitam as relaes, por exemplo:
Habilidade de comunicar ideias de forma clara e precisa em situaes individuais e de grupo;
Habilidade de ouvir e compreender o que os outros dizem;
Habilidade de aceitar crticas sem fortes reaes emocionais defensivas (tornando-se hostil ou fechando-se);
Habilidade de dar feedback (retorno) aos outros de modo til e
construtivo;
Habilidade de percepo e conscincia de necessidades, sentimentos e reaes dos outros;
Habilidade de reconhecer e lidar com conflitos e hostilidade dos outros;
Habilidade de modificar um ponto de vista em funo do feedback
dos outros e dos objetivos a alcanar;
Tendncia a procurar relacionamento mais prximo com as pessoas, dar e receber afeto no seu grupo de trabalho.
Todos ns possumos algumas habilidades que so mais desenvolvidas e
outras que so menos. A mudana difcil, pois exige de cada um a compreenso
dolorosa de que algumas de suas atitudes
no so adequadas.
Competncia Interpessoal no ,
portanto, um dom ou talento inato da
personalidade, e sim uma capacidade
que se pode desenvolver por meio de
treinamento prprio. No entanto, preciso conhecer melhor as pessoas para
podermos utilizar de maneira mais apropriada nossas habilidades.
112
3. O indivduo como cidado
Um verdadeiro cidado um indivduo consciente de seu papel na sociedade. A Cidadania pode ser definida como o conjunto de direitos e deveres
que um indivduo tem perante o Estado, que constituem as normas de conduta
do cidado. Ser cidado participar ativamente da vida e do governo de seu
povo. Vamos conhecer mais sobre esses direitos e deveres.
As normas de conduta so definidas por leis e cdigos.

No Brasil, a lei mxima a Constituio Federal (CF), que prev
uma srie de direitos individuais, compostos tanto por direitos
do homem (ou direitos fundamentais) quanto por direitos sociais. Essa distino se faz porque os chamados direitos do
homem so aqueles inerentes condio humana, cabendo ao
Estado, por meio da Constituio, no o dever de cri-los, mas
somente de reconhec-los como pr-existentes.
A Constituio trata dos direitos sociais em um captulo
prprio. So direitos sociais definidos na CF: educao, sade, moradia, lazer, segurana, previdncia social, proteo
maternidade e infncia e a assistncia aos desamparados.
Entende-se que, ao falar nisso, a Constituio est tratando do
mnimo necessrio realizao da dignidade humana.
O direito sade implica que, nos casos de doena, cada
indivduo tenha direito a um tratamento condizente com os
avanos da medicina, no importando a sua situao econmica. Esse
direito exige do Estado garantia da continuidade da vida, executando
medidas e servios que previnam e tratem as doenas.
Ainda sob essa perspectiva, existe o direito educao. A Constituio diz que a educao direito de
todos, dever do Estado e da famlia. Isso significa, em
primeiro lugar, que o Estado deve fornecer ou possibilitar, a todos, acesso aos servios educacionais e que,
em segundo lugar, dever da famlia verificar que seus
membros tenham acesso educao.
113
4. A responsabilidade civil e criminal do condutor e o CTB
De acordo com o CTB, ao proprietrio do veculo caber sempre a responsabilidade pela infrao referente prvia regularizao e preenchimento das formalidades e condies exigidas para o trnsito do veculo
na via terrestre, conservao e inalterabilidade de suas caractersticas,
componentes, agregados, habilitao legal e compatvel de seus condutores, quando esta for exigida, e outras disposies que deva observar.
J ao condutor caber a responsabilidade pelas infraes decorrentes de
atos praticados na direo do veculo.
De acordo com o Art. 291 do CTB, aos crimes cometidos

na direo de veculos automotores aplicam-se as normas gerais do Cdigo Penal e do Cdigo de Processo Penal, se o CTB
no dispuser de modo diverso, bem como, no que couber, a Lei
n 9.099, de 26 de setembro de 1995, que dispe sobre os Juizados Especiais Cveis e Criminais e d outras providncias.
O Art. 301 deixa claro que ao condutor

de veculo, nos casos de acidentes de
trnsito com vtima, no se impor a priso em flagrante, nem se exigir fiana,
se o condutor prestar pronto e integral
socorro vtima. Dessa forma lembrese: em caso de acidente, oferecer socorro vtima uma obrigao!
Concluso
por meio das interaes e das relaes com as pessoas que estabelecemos nossos valores, propsitos, atitudes e comportamentos.
Por esse motivo percebemos a importncia do empenho em desenvolver bons relacionamentos e interagir com as pessoas.
O trnsito um dos ambientes onde h grande quantidade de
interaes entre diferentes grupos. Dizemos que o trnsito democrtico, pois qualquer um pode participar dele, seja como condutor, seja
como pedestre.
Conhecer as normas e saber lidar com as pessoas no trnsito
fundamental. Desrespeitar as leis de trnsito, alm de ser um fator de
risco de acidentes, no condiz com uma boa imagem profissional. O
comportamento do condutor muito importante em sua atividade.
114

1) So exemplos de habilidades pessoais:
(
) Habilidade de rejeitar crticas.
) Habilidade de comunicar ideias.
) Habilidade de percepo.
) Habilidade de provocar conflitos.
2) De acordo com o Art. 291 do CTB, aos crimes cometidos na direo de veculos
automotores aplicam-se as normas gerais do Cdigo Penal e do Cdigo de Processo
Penal, se o CTB no dispuser de modo diverso.
(
) Certo
) Errado
3) Habilidade interpessoal a dificuldade de relacionar-se eficazmente com outras

pessoas de forma adequada s necessidades de cada uma e s exigncias da situao.
(
) Certo
) Errado
4) Ao condutor de veculo, nos casos de acidentes de trnsito que resulte vtima,

no se impor a priso em flagrante, nem se exigir fiana, se:
115
) este evitar de prestar socorro vtima.
) este prestar pronto e integral socorro vtima.
) este no conversar com a vtima.
) este no conhecer a vtima.
MDULO IV
RELACIONAMENTO
INTERPESSOAL
Unidade
Comportamento e
segurana no trnsito
Apresentao
O conjunto de caractersticas que torna o indivduo nico e diferente
dos outros a sua personalidade, que se revela em sua conduta, na vida
pessoal e profissional e no contato que ela estabelece com as pessoas.
Nesta unidade vamos conhecer aspectos do comportamento do motorista
que so necessrios na conduo de veculos de emergncia.
Objetivos
Conceituar personalidade, relaes humanas e a percepo;
Apresentar o processo de comunicao interpessoal;
Conhecer aspectos do comportamento e de segurana na conduo de veculos de emergncia;
Identificar o que o comportamento solidrio no trnsito;
Conhecer as responsabilidades do condutor em relao aos demais atores do processo de circulao.
Desenvolvimento
1. Relacionamento Interpessoal Conceitos bsicos
Para entender o conceito de Relaes Humanas, necessrio definir o termo personalidade.
Personalidade o conjunto total de caractersticas que torna o indivduo nico e diferente dos outros, sendo passvel
de mudanas.
Os diferentes grupos sociais dos quais a pessoa faz parte podem

influenciar sua personalidade, da mesma forma como a personalidade
de cada pessoa tem influncia dentro dos grupos sociais. A base para
boas relaes interpessoais compreender que cada pessoa tem uma
personalidade prpria, que precisa ser respeitada e que traz consigo, em
todas as situaes, necessidades sociais, materiais e psicolgicas que
precisam satisfazer, e que influenciam o seu comportamento.
Assim, podemos conceituar Relaes Humanas como:
121
Uma disposio interior, uma aceitao do outro, que transparece no modo de falar, de
olhar, na postura e, sobretudo, na forma de agir adequada. a tcnica de convivncia.
1.1 As diferenas individuais

As Diferenas Individuais so As vrias formas em que os indivduos se distinguem uns dos outros, seja nos aspectos fsicos,
psquicos, intelectuais, emocionais ou sociais. Podemos destac-las
atravs dos seguintes pontos:
Fatores que determinam as diferenas individuais
Atitudes
Grau de Maturidade
Aspiraes
Temperamento
Aptides
Constituio Fsica
Interesses
Sade
Habilidades
Sexo
Sensibilidade
Valores
Inteligncia
Idade
Sociabilidade Pontos de Vista
possvel distinguir diferentes aspectos na conduta de qualquer indivduo, o seu comportamento total que consideramos como personalidade.
1.2 Fatores que determinam a personalidade
A personalidade o conjunto dos processos psicolgicos do indivduo, que lhe permitem condutas prprias. A personalidade construda
a partir de aspectos inatos e adquiridos.
a) Inatos
Caracteres Fsicos: fatores como raa, sexo, cor altura etc.
Temperamento: tendncia que faz o indivduo reagir de maneira peculiar.
Inteligncia: capacidade dos indivduos para enfrentar certas situaes ou executar certas tarefas.
b) Adquiridos
Carter: aspecto da personalidade responsvel pela forma habitual e constante de agir peculiar a cada indivduo. um conjunto de
traos particulares de cada pessoa.
Cultura: so os costumes, as tradies, padres de vida, os modos
de produo, os valores e as instituies de um grupo social.
1.3 Fatores que influem no processo perceptivo
A percepo o processo pelo qual adquirimos conhecimento sobre o mundo externo. Alguns fatores influenciam a percepo:
122
Seletividade perceptiva (percebemos apenas parte dos estmulos);

Caractersticas pessoais (usar a si prprio como referncia);
Experincias passadas (anteriores);
Condicionamento (premiar ou punir por uma resposta);
Fatores contemporneos (fatores presentes e situacionais).
2. A comunicao interpessoal
A comunicao humana compreende vrias formas por meio das
quais os homens transmitem e recebem idias, impresses e imagens.
A palavra Comunicar significa tornar comum. Comunicao e Convivncia esto na raiz da comunidade, agrupamento caracterizado por forte
coeso, baseada no consenso espontneo dos indivduos.
Consenso quer dizer acordo ou consentimento, e essa acepo
supe a existncia de um fator decisivo na Comunicao Humana, a
compreenso que ele exige, para que se possam colocar, em comum,
ideias, imagens e experincias. claro que todo ser humano tem a capacidade de se comunicar. Entretanto, a qualidade da mensagem transmitida e o entendimento de seu contedo muitas vezes no so satisfatrios, comprometendo as relaes interpessoais.
2.1 O processo de comunicao
Todo processo de comunicao verbal, no-verbal ou escrita - possui a seguinte estrutura bsica:
Emissor ou transmissor a pessoa
que transmite a mensagem;
Receptor aquele que recebe a
mensagem. Pode ser um indivduo ou
um grupo de pessoas;
Mensagem o que se quer transmitir;
Meio ou canal o processo utilizado para transmitir a mensagem. A mensagem verbal pode ser transmitida de forma presencial, telefnica, por meio de fitas de vdeo,
pelo rdio, pela TV ou pelo computador;
Cdigo o smbolo ou a linguagem utilizada que deve ser de
conhecimento comum tanto ao transmissor da mensagem como ao
receptor, para possibilitar que a mensagem seja compreendida. Por
exemplo a mensagem pode ser em um determinado idioma, pictrica ou visual (feita por desenhos, smbolos, fotos, vdeo, imagens
etc.), matemtica (linguagem numrica), ou apresentar uma combinao de vrios cdigos (grficos com explicao escrita);
Contexto se refere situao em que ocorre a mensagem.
123
2.2 Tipos de comunicao

Verbal - escrita ou falada;
No verbal - gestos, movimentos, imagens e smbolos;
Mista - associao das duas anteriores.
2.3 Barreiras na comunicao
importante verificar se o processo de comunicao est sendo
seguido adequadamente. Podemos estar bloqueados pelo que chamamos de Barreiras da Comunicao.
Barreiras da comunicao
Dificuldades de Expresso
Esteretipos e Preconceitos
Timidez / Medo de Expressar suas Opinies
Comportamento Defensivo
Escolha Inadequada do Receptor
Diferena de Status
Escolha Inadequada do Meio
Estado Fsico ou Emocional
Suposies
Palavras de Duplo Sentido
Excesso de Intermedirios
Palavras Tcnicas
Atitude de Pouco Interesse pelo que o Outro tem a Dizer
Diferenas de Percepo
Preocupao
Interao Social
Num grupo de pessoas, por mais harmonioso e empenhado
em alcanar seus objetivos, sempre haver discordncia de opinies. Isso porque, as pessoas so diferentes, pensam e agem de
forma diferenciada.
O condutor de veculos de emergncia deve estar preparado pra se comunicar com a equipe de resgate que ele transporta,
com os pacientes e vtimas de acidentes, com os familiares dos
passageiros etc.
2.4 Retorno ou feedback
Somente com o retorno de informaes, sentimentos e
emoes dos outros, saberemos se estamos sendo compreendidos ou no, se estamos agradando ou no, se devemos permanecer ou nos retirar, se devemos continuar nossa tarefa de
uma maneira ou fazer alteraes. Esse retorno de informaes
chama-se Feedback.
um processo de ajuda para mudana de comportamento. a comunicao a uma pessoa, ou grupo, no sentido de fornecer-lhe informaes sobre como sua atuao est afetando outras pessoas. O feedback
eficaz ajuda o indivduo (ou grupo) a melhorar seu desempenho e assim
alcanar seus objetivos.
124
3. Aspectos do comportamento e de segurana na

conduo de veculos de emergncia
Um condutor de veculo de transporte de emergncia um profissional especializado. Isso significa que ele tem conhecimento e conscincia
da sua grande responsabilidade ao lidar com pessoas enfermas ou vtimas
de acidentes e conduzir o veculo com mximo cuidado e segurana.
O comportamento do condutor de veculos de emergncia visa satisfazer

as necessidades das vtimas/pacientes que precisam utilizar este meio de
transporte, prestando um servio com
qualidade e passando confiana e segurana s pessoas.
Alm disso, de grande importncia que o profissional se conscientize da necessidade de se comportar de forma educada, tratando os
diferentes usurios desse transporte com cortesia e mantendo sempre
uma atitude segura e precisa na conduo do veculo.
3.1 Acidentes
No caso do veculo de emergncia se envolver em atropelamento,
coliso com outro veculo ou qualquer outro tipo de acidente, o veculo
no pode ser retirado do local antes da realizao da percia policial.
Providencie imediatamente outro transporte para que o paciente/vtima
possa concluir o percurso at o hospital. Se houver necessidade e outros
feridos necessitando de socorro, pea ajuda de terceiros.
3.2 Conflitos no trnsito
Conflitos fazem parte da vida e so consequncias diretas dos interesses que as pessoas precisam defender. No cotidiano do trnsito
inevitvel que surjam conflitos, porque cada pessoa tem necessidades e
objetivos diferentes.
Motoristas de automveis e pedestres, por exemplo, tm necessidades e objetivos diferentes, em sua locomoo, em relao aos condutores de transporte coletivo, condutores de emergncia, transportadores de carga e outros integrantes do trnsito.
125
Alm disso, os papis que assumimos no trnsito no so fixos.

Quando estamos dirigindo, algumas vezes nos descuidamos e desrespeitamos o espao dos pedestres, sem levar em conta sua fragilidade. No
entanto, quando estamos na qualidade de pedestre passamos a reclamar,
disputar espao e at mesmo entrar em conflito com os motoristas.
O efeito emocional
do toque da sirene
tambm tem influncia no comportamento, tanto do
condutor quanto
do passageiro,
podendo provocar
um aumento de
sua frequncia
cardaca.
A conduo de uma ambulncia ou outro veculo de

emergncia exige do motorista
alguns conhecimentos, sob pena
de agravar o estado das vtimas.
A velocidade e a fora centrfuga
de aceleraes podem agravar
as leses e os problemas cardacos da pessoa transportada.
O veculo de emergncia
dispe de equipamentos e sistemas importantes para evitar situaes de perigo que possam levar a acidentes, como, por exemplo, sistema
de freios, suspenso, direo, iluminao especial, sirene e outros. Estes
veculos tambm possuem dispositivos de fixao de macas e cadeiras de
rodas, para que as pessoas sejam transportadas com maior segurana.
Em caso de avaria ou pane no veculo, reduza a velocidade, sinalize com seta e sinal de brao para alertar os demais condutores. Quando o veculo no puder mais prosseguir, pare em local seguro e acione
o pisca-alerta. Coloque o tringulo de segurana, avalie o problema e
solicite ajuda.
4. Comportamento solidrio no trnsito

A co-responsabilidade pela
Vida Social significa valorizar
comportamentos necessrios
segurana no trnsito. O respeito s pessoas e convivncia solidria tornam a vida e o trnsito
mais seguros. Assim, necessrio compreender que tanto o Governo quanto a populao tm
como contribuir para um trnsito melhor e mais seguro.
Nesse aspecto, uma das principais caractersticas necessrias ao
condutor de veculos de emergncia a cortesia, que abrir mo de seu
direito em favor da segurana de todos. O motorista deve estar atento
para que problemas externos no influenciem sua forma de dirigir. Para
tanto, o condutor deve entender que um comportamento inadequado de
outros motoristas no deve ser respondido por ele da mesma maneira.
Cabe destacar que todas as pessoas possuem direito mobilidade,
incluindo aquelas com necessidades especiais. Essas pessoas possuem
amplos direitos civis, econmicos, polticos e sociais consagrados na
126
Carta Internacional de Direitos Humanos, em igualdade com todas as

outras pessoas. A igual proteo de todos e a no discriminao so os
fundamentos nos quais se baseiam os instrumentos internacionais de
direitos humanos.
As pessoas com necessidades especiais foram consideradas, durante muito tempo,

como objetos de proteo. Na verdade elas possuem os mesmos direitos que os outros passageiros. Hoje se reconhece que os profissionais do transporte devem tratar
indistintamente os portadores de deficincia.
Todas as regras de circulao, presentes no CTB ou em qualquer

outro documento de Legislao de Trnsito, tambm devem ser praticadas sob todos os aspectos, pois a no observncia delas pelo condutor
poder levar o veculo de transporte coletivo a se envolver em acidente.
O condutor de veculo de emergncia, quando no estiver em servio de
urgncia dever, respeitar todas as normas presentes no CTB e toda a
legislao de trnsito, com a mesma responsabilidade dos demais condutores.
5. Responsabilidade do condutor em relao aos demais atores do processo de circulao

O condutor dever ter sempre em mente que ele divide o espao
pblico com outros indivduos que tambm necessitam utilizar as vias.
Em relao circulao, o pargrafo 2 do artigo 29 do CTB determina
que: Respeitadas as normas de circulao e conduta estabelecidas neste
artigo, em ordem decrescente, os veculos de maior porte sero sempre
responsveis pela segurana dos menores, os motorizados pelos no motorizados e, juntos, pela incolumidade dos pedestres. Ou seja, os veculos
tambm so responsveis pela integridade e segurana dos pedestres.
Entre as tarefas e responsabilidades do motorista, quanto sade
e segurana no trabalho, podemos ressaltar:
Promover a sade, a segurana e a privacidade das vtimas de acidente ou enfermos e seus acompanhantes;
Zelar pela integridade do veculo e dos equipamentos;
Cuidar da imagem da empresa;
Recomendar comportamentos e cuidados especiais s vtimas de
acidente ou enfermos e seus acompanhantes, evitando situaes de
risco;
Comunicar administrao da empresa as ocorrncias estranhas
no desempenho do veculo; e
Supervisionar o veculo e os equipamentos para prevenir acidentes.
Situaes de risco sade podem ocorrer durante os percursos e,
nessas ocasies, cabe ao condutor atuar profissionalmente, assegurando o seu bem-estar e das pessoas que transporta.
127
O condutor de veculos de emergncia,

apesar de ter prioridade no trnsito quando
em situao de urgncia, deve respeitar os
demais integrantes do
trnsito.
A atuao do motorista em situaes de emergncia e acidentes

deve considerar as seguintes tarefas e posturas:
Realizar os procedimentos de Primeiros Socorros;
Manter o controle emocional;
Saber avaliar a gravidade de um acidente ou emergncia;
Providenciar socorro ou remoo;
Encaminhar os casos graves para os locais adequados;
Controlar o comportamento das vtimas ou enfermos;
Socorrer outros veculos.
Bicicletas e pedestres merecem ateno especial. Os ciclistas devem transitar pelas ciclovias ou
ciclofaixas. Na inexistncia destas, devem trafegar
do lado direito da via, junto ao meio-fio, no mesmo
sentido de fluxo dos veculos, com preferncia sobre eles. J os pedestres devem atravessar as vias
nas faixas ou passarelas, sempre mantendo preferncia sobre os veculos.
Concluso
O condutor de veculo de emergncia tem um papel fundamental
na sociedade, sendo o responsvel pelo deslocamento de vtimas de acidentes que acontecem todos os dias no trnsito ou pessoas enfermas
at os hospitais e outros centros de atendimento mdico. O condutor
tem responsabilidades no somente sobre si mesmo, seus atos e o veculo, mas, principalmente, sobre a vida das pessoas que transporta.
128

1) Quem so os maiores responsveis pela segurana no trnsito?
(
) Os policiais, pois fiscalizam.
) O governo, porque faz as leis.
) Os motoristas.
) Todos tm a sua parcela de responsabilidade.
2) Existem diversas formas de comunicao verbal e no verbal. No entanto, muitas vezes a comunicao prejudicada por fatores como:
(
) Esteretipos e preconceitos.
) Escolha adequada do meio e do receptor.
) Vergonha de expressar suas opinies.
) Facilidade em expressar-se.
3) O conjunto de caractersticas psicolgicas que torna o indivduo nico e diferente dos outros chamado de:
(
) Carter.
) Educao.
) Personalidade.
) Tipo fsico.
4) Situaes nas quais o condutor apresenta emoes como raiva, irritabilidade e

nervosismo podem gerar comportamentos:
129
) Sem consequncia direta na profisso.
) Benficos ao bom andamento da profisso.
) Inadequados e imprprios profisso.
) Indiferentes ao exerccio da profisso.
Unidade
As normas e o papel dos

agentes de trnsito
Apresentao
Com a finalidade de melhorar o convvio e a qualidade de vida, existem alguns princpios que devem embasar as relaes no trnsito. Compete aos condutores se conscientizarem da importncia de agir com moderao, principalmente no transporte de pessoas. Todos os passageiros
devem ser respeitados e transportados com muito cuidado. Para auxiliar
a segurana no trnsito existem os agentes de trnsito.
Objetivos
Apresentar a importncia do respeito s normas estabelecidas
para segurana no trnsito;
Conhecer o papel dos agentes de fiscalizao de trnsito.
Desenvolvimento
1. Respeito s normas estabelecidas para segurana
no trnsito
A implantao do CTB, em 1998, reforou a responsabilidade, a necessidade de mudana de comportamento e a educao no trnsito. Um
dos objetivos do Cdigo deixar o trnsito mais humano e civilizado. O
respeito a essa lei tem como consequncia direta o respeito vida.
O ato de dirigir apresenta riscos
e pode gerar grandes consequncias,
tanto fsicas como financeiras. Assim,
necessrio manter a ateno concentrada durante o tempo todo. Ao dirigir, estamos sendo constantemente
observados por nossos passageiros.
Se respeitarmos as leis de trnsito, as
crianas transportadas tomaro esse
comportamento como exemplo.
O condutor tem a obrigao de
dirigir numa velocidade compatvel
com as condies da via, respeitando
os limites de velocidade estabelecidos.
Para realizar paradas ou estacionar, o
condutor deve ir diminuindo a velocidade aos poucos, at a total parada do
veculo, de forma segura. Todos os passageiros devem continuar sentados e
com o cinto de segurana afivelado at a parada total do veculo.
133
A agressividade no trnsito outro fator de risco e demonstra

a falta de solidariedade do condutor para com os demais usurios das
vias. O respeito ao ser humano e a atitude solidria tornam a vida e o
exerccio das profisses uma tarefa melhor. A pacincia, a cortesia e
o bom trato do condutor com todos os passageiros fazem parte dessa
atitude solidria.
O motorista deve dirigir com cuidado redobrado e maior ateno
quando existem pessoas com necessidades especiais no veculo, pois
isso muito importante para o bem-estar delas.
2. Papel dos agentes de fiscalizao de trnsito

De acordo com os conceitos e definies do CTB, o agente da
autoridade de trnsito a pessoa, civil ou policial militar, credenciada
pela autoridade de trnsito para o exerccio das atividades de fiscalizao, operao, policiamento ostensivo de trnsito ou patrulhamento.
Agentes de trnsito so prestadores de servio da administrao pblica com competncia para a aplicao de multas de trnsito e demais assuntos referentes ao trfego em geral. Esses agentes
podem ser federais, estaduais e municipais. Os principais agentes de
trnsito so:

Nvel federal Polcia Rodoviria Federal;
Nvel estadual Polcia Rodoviria Estadual e Companhia de

Trnsito da Polcia Militar;
Nvel municipal Autarquia ou Secretaria Municipal de Trnsito (apenas em cidades que municipalizaram o trnsito).
Mas no so todos os tipos de infraes que podem ser aplicados pelos agentes municipais e estaduais. Cada agente de trnsito tem
a sua competncia, estabelecida pela Tabela de Distribuio de Competncia, Fiscalizao de Trnsito, Aplicao de Medidas Administrativas,
Penalidades Cabveis e Arrecadao de Multas Aplicadas.
Portanto, existem infraes que so de competncia exclusiva do
Estado e outras de competncia exclusiva do Municpio. Da mesma forma, h outras que so da competncia
de ambos. Por exemplo:
I. Estacionamento irregular uma
infrao que somente pode ser aplicada pelo Municpio. Se o Estado
aplic-la, o auto de infrao nulo.
II. Falta de equipamento obrigatrio uma infrao de competncia exclusiva do Estado, ou seja,
somente o Estado poder aplicar
a multa.
III. Excesso de velocidade uma infrao que pode ser aplicada tanto
pelo Estado como pelo Municpio.
134
Os agentes de trnsito tm o dever de agir sempre dentro dos

princpios da legalidade, moralidade e urbanidade, alm de outros, pautando-se pela preservao da vida e do patrimnio pblico e privado,
e garantindo, assim, sua efetiva contribuio para a paz no trnsito e
segurana do usurio.
Concluso
O condutor deve entender que os agentes de trnsito so seus
aliados para a manuteno do trnsito seguro. Afinal, quem respeita as
leis de trnsito e dirige com uma atitude preventiva e defensiva no
precisa temer as fiscalizaes. Aos condutores garantido amplo direito
defesa, quando se sentirem injustamente punidos por um agente de
trnsito, por isso so desnecessrias discusses e atritos no momento
da fiscalizao. Lembre-se de que o policial uma autoridade constituda, devendo ser respeitado como tal.

1) Os agentes de trnsito podem ser:
(
) somente estaduais e federais.
) somente municipais.
) municipais, estaduais e federais.
) somente federais.
2) A implantao do CTB, em 1998, inibiu a responsabilidade, a mudana de

comportamento e a educao no trnsito.
(
) Certo
) Errado
3) Os agentes de trnsito tm o dever de agir sempre dentro dos princpios da

legalidade, moralidade e urbanidade, alm de outros, pautando-se pela preservao
da vida, do patrimnio pblico e privado.
(
135
) Certo
) Errado
Unidade
Atendimento s
diferenas e
especificidades dos
usurios
Apresentao
O condutor de veculo de emergncia deve estar preparado para tratar igualmente a todos, independentemente de suas diferenas (de sexo,
idade, raa, crena, preferncia sexual, ideal poltico, nvel social). Vamos
aprender agora como tratar corretamente as pessoas.
Objetivos
Apresentar as formas corretas de atendimento s diferenas e especificidades dos usurios;
Compreender a empatia no relacionamento com os clientes dos
veculos de emergncia.
Desenvolvimento
1. As diferenas entre as pessoas
Na sua vida em sociedade, o condutor precisa perceber as
caractersticas da populao com a qual est em contato, pois as
pessoas tm diferentes jeitos de ser e de viver. Apesar de fazermos
parte de grupos sociais, possumos caractersticas prprias que nos
diferenciam uns dos outros.
Assim, para manter uma boa convivncia com as pessoas,
importante conhecer e respeitar as diferenas individuais, que so
divididas em: sociais, fsicas, psicolgicas, culturais e religiosas.
2. Pessoas portadoras de necessidades especiais

Em diversas situaes, o condutor dever estar preparado
para auxiliar pessoas com necessidades especiais. E no so apenas os deficientes fsicos!
A pessoa com deficincia aquela que possui limitao ou incapacidade permanente para o desempenho de algumas atividades e se
enquadra nas seguintes categorias de deficincia: fsica, mental, sensorial, orgnica e mltipla. Como exemplos dessas categorias, podemos citar: as pessoas que utilizam cadeira de rodas, pessoas com Sndrome de
Down, os deficientes visuais ou pessoas submetidas a tratamento renal
que apresentem alguma dificuldade de locomoo.
Alm dos deficientes fsicos, podemos citar como portadores
de necessidades especiais as pessoas idosas, gestantes, pessoas que
139
passaram por cirurgia recentemente, com criana de colo, obesas,

crianas, dentre outras.
A pessoa com restrio de mobilidade no necessariamente uma

pessoa com deficincia, mas aquela que apresenta, por qualquer
motivo, dificuldade de movimentar-se, permanente ou temporariamente, gerando reduo efetiva da mobilidade, flexibilidade, coordenao motora e percepo.
3. Caractersticas dos usurios de veculos de emergncia

Pessoas que pertencem a uma
mesma faixa etria costumam apresentar algumas caractersticas semelhantes. Dessa forma, importante saber
diferenciar o tratamento necessrio na
conduo de crianas, jovens, adultos e
de pessoas idosas.
O trabalho do condutor dos veculos de emergncia poder ter
melhor resultado, em relao ao seu relacionamento com os usurios
do servio, se ele tiver conhecimento de alguns aspectos que interferem
no comportamento das pessoas, como a percepo, as necessidades bsicas do ser humano e a comunicao. Fique atento para perceber as
caractersticas de cada passageiro e suas necessidades.
Por isso importante desenvolver

nossa empatia,
nossa capacidade
nos colocarmos
no lugar da outra
pessoa e sentir,
julgar ou apreciar,
como se fssemos ela mesma. O
desenvolvimento
desta capacidade
nos permitir maior
flexibilidade, maior
compreenso a respeito das coisas.
A maior barreira ao relacionamento interpessoal a nossa tendncia para julgar, apreciar, aprovar ou desaprovar o comportamento
das outras pessoas. Ns sempre pensamos a partir do nosso prprio
ponto de vista, mas nos esquecemos de que as outras pessoas tm outros pontos de vista e outros quadros de referncias.
Um indivduo que
capaz de analisar a situao sem considerar seus
juzos de valor pode prestar um grande auxlio aos
outros indivduos ou grupo no esclarecimento de
perspectivas e atitudes de
cada um. Essa compreenso mtua pode facilitar a
soluo dos problemas.
140
Ela conduz a uma situao na qual as pessoas vem como o problema surge para ela e para as outras. Provoca uma maior aceitao de
uns pelos outros e contribui para atitudes que so mais positivas e mais
suscetveis de conduzirem as solues.
Apesar de todos os esforos das organizaes para a satisfao
dos clientes investimentos em estrutura fsica, em processos de trabalho, em treinamento, em polticas da qualidade , os desentendimentos com clientes fazem parte do dia-a-dia. E, claro, exigem esforos e
ateno redobrados dos profissionais envolvidos no sentido de sanar ou
reparar a insatisfao existente.
As reclamaes dos clientes devem sempre ser levadas em considerao, pois os clientes so a razo de toda a existncia da prestao
dos servios.
Sem clientes, no h empresa, no h trabalho.
A opinio do cliente fator relevante para a melhoria de qualquer servio prestado, e as empresas costumam consult-los por meio
de pesquisas de satisfao. Aproveitar as insatisfaes e reclamaes
como oportunidade de corrigir e adequar os servios fundamental, e
cabe a todos ns essa tarefa.
4. Atitudes do condutor de veculos de emergncia

Em qualquer profisso importante prestar
um bom servio, mas isso ainda mais relevante
quando se trata da conduo de veculos de emergncia, em funo da natureza do trabalho, no qual
o condutor est em contato com pessoas fragilizadas pelo seu estado de sade.
H alguns detalhes que fazem a diferena na
hora de prestar um bom servio, como por exemplo:
Manter contato visual com as pessoas;
Tratar as pessoas pelo nome;
Mostrar respeito, independentemente da idade, sexo e raa;
Dar ateno e cortesia incondicional.
O condutor de veculos de emergncia sempre estar em contato
com outras, que so diferentes entre si, mas ao mesmo tempo, parecidas em alguns aspectos. por isso que as pessoas tendem a se aproximar pelo amor, pelo trabalho, pela amizade, pela necessidade, pela
religio etc. Forma-se, assim, uma rede de contatos, cujas pessoas tm
mais facilidade de se relacionar que outras.
Para o condutor de veculos de emergncia, que diariamente lida com
pessoas de diferentes origens e caractersticas, importante possuir:
Habilidade de dirigir, de lidar com a famlia, com os profissionais
da rea de sade, de trabalhar com situao de emergncia;
141
Empatia quer dizer

colocar-se no lugar
do outro para melhor conhecer e compreender seus sentimentos, suas aes,
seus pensamentos e
sua viso do mundo.
a capacidade de
saber como o outro
se sente para poder
se relacionar e trabalhar melhor com ele.
Perceber o que as
pessoas sentem sem
que elas o digam
constitui a essncia
da Empatia. (Daniel
Goleman)
Conhecimento dos procedimentos de uma condio de transporte

de emergncia (trnsito, legislao, primeiros socorros, psicologia, direo defensiva, mecnica etc.);
Respeito vida acima de tudo sua, para que possa ajudar ao
prximo;
Segurana o motorista pode no estar calmo, mas deve ser firme
e educado, para fazer o trabalho acontecer de forma segura e adequada;
Ateno destinar toda ateno possvel vtima e familiares ou
acompanhantes;
Maturidade no abusar do veculo e de seus privilgios, controlar
sua prpria irritao diante de situaes que tendem a provoc-lo;
Experincia usar os conhecimentos adquiridos em outros momentos, mas estar sempre se atualizando;
Prudncia quando vira a chave da ambulncia, a responsabilidade
do condutor, embora haja toda uma equipe, uma prefeitura, um hospital etc. por trs do seu trabalho;
Cordialidade saber tratar e transmitir respeito, educao e afeto;
Capacidade estar preparado profissionalmente para poder lidar
com situaes de emergncia, preparo tcnico e emocional;
Confiana em si para poder passar confiana para os outros.
Ainda, recomenda-se aos condutores que:
No encarem como pessoais os comentrios ou crticas da famlia,
no trazendo para si as queixas no fundamentadas;
Saibam filtrar aquilo que chega aos seus ouvidos, para no se
ofenderem com facilidade;
Tentem se colocar no lugar da vtima, da famlia ou dos acompanhantes (empatia), para que seja mais fcil compreender sentimentos, desejos e reaes das pessoas;
Caso necessrio, respirem fundo e controlem o emocional, em respeito pessoa que precisa de voc;
Mantenham a calma para agir com bom senso e inteligncia, pois
se os condutores se envolverem emocionalmente estaro comprometendo o trabalho.
A relao entre o motorista e a vtima de acidente ou o enfermo,
assim como com os familiares e equipe de sade, pode ser harmoniosa,
ou no, dependendo das atitudes das pessoas.
Outros fatores que podem interferir na relao entre o condutor e
os usurios (e seus familiares) do servio de emergncia:
Particularidades individuais educao, criao, histria de vida e
fatores psicolgicos;
Motivao fatores internos ou externos que so motivos ou ideais, que levam a pessoa a fazer e acontecer (agir).
142
Concluso
Os usurios dos servios de transporte de emergncia esto cada
vez mais exigentes, cobrando um servio de qualidade por parte dos profissionais, pois sabem o que h de melhor na prestao dos servios e
querem ser respeitados, independentemente de sua condio. Portanto,
para melhor desempenho de suas atividades necessrio que o condutor
consiga atender o nvel de qualidade solicitado pelos passageiros.

1) A pessoa com deficincia aquela que possui limitao ou incapacidade permanente para o desempenho de algumas atividades e se enquadra nas seguintes categorias
de deficincia:
(
) Fsica, mental, sensorial, corporal e complexa.
) Fsica, intelectual, sensorial, orgnica e mltipla.
) Fsica, mental, sensorial, orgnica e mltipla.
) Fsica, mental, sentimental, orgnica e complexa.
2) A pessoa com restrio de mobilidade no necessariamente uma pessoa com

deficincia, mas aquela que apresenta, por qualquer motivo, dificuldade de movimentar-se, permanente ou temporariamente, gerando reduo efetiva da mobilidade, flexibilidade, coordenao motora e percepo.
(
) Certo
) Errado
3) Para melhorar a comunicao, recomenda-se ao condutor:

(
) Criticar sempre que encontrar motivo.
) Evitar preconceitos.
) Olhar para as pessoas enquanto fala.
) Gritar com o passageiro se for preciso.
4) Um passageiro portador de necessidades especiais:

(
) Deve receber atendimento especial de acordo com suas limitaes.
( ) um passageiro como outro qualquer e no requer cuidado especial por parte

do motorista.
143
) No deve ser transportado com os outros passageiros.
) Atrapalha o trabalho do condutor.
Unidade
Usurios:
caractersticas e
cuidados
Apresentao
Para atender bem s vtimas de acidentes e aos enfermos, em primeiro lugar, o condutor precisa ter conscincia de que h diferenas em
suas caractersticas fsicas e psicolgicas. Vamos aprender a lidar com os
diversos passageiros e conduzir o veculo com cuidado e segurana.
Objetivos
Identificar as caractersticas e diferenas entre os usurios dos
veculos de emergncia;
Identificar os cuidados especiais dispensados a cada passageiro.
Desenvolvimento
1. Caractersticas dos usurios de veculos de emergncia
Para cada pessoa transportada, necessrio adotar um comportamento condizente, pois algumas pessoas requerem cuidados especiais,
especialmente quando esto na condio de vtimas de acidente de trnsito ou de enfermos.
Cuidados gerais:
Dirigir com cuidado, evitando aceleraes ou desaceleraes bruscas que possam causar acidentes;
Sempre que possvel, auxiliar as pessoas no embarque e desembarque quando perceber que esto
tendo dificuldades;
Ter pacincia para esclarecimentos das informaes pedidas.
Pessoas que apresentem alguma deficincia:
Auxiliar o embarque e o desembarque dos deficientes em cadeira de rodas ou com apoios, mesmo
quando houver elevadores e rampas. Eles precisam de auxlio para subir e para equilibrar-se;
Ficar atento aos demais deficientes fsicos, sensoriais, mentais ou orgnicos que apresentem alguma
dificuldade para embarque, desembarque ou durante o deslocamento;
Dispensar maior ateno e seja delicado. No exponha a deficincia da pessoa, de forma que ela
fique constrangida;
Acomodar os equipamentos de locomoo utilizados pelo deficiente fsico assim que ele j estiver acomodado.
147
Pessoas obesas ou com excesso de peso
Se o passageiro apresentar dificuldades para se locomover sozinho, o condutor dever auxili-lo;

Se a pessoa no apresentar condies de entrar no veculo sozinha, necessrio ajud-la.
Mulheres gestantes
Auxili-las para entrar e sair do veculo, se necessrio.
Idosos
Dispensar a eles maior ateno e auxili-los;

Manter a tranquilidade e ser paciente pois estas pessoas podem se movimentar mais lentamente que as demais;
Ter pacincia para esclarecimentos das informaes pedidas.
Crianas:
Auxili-las na entrada e sada do veculo;

Redobrar a ateno e a pacincia.
2. Cuidados especiais e ateno que devem ser dispensados aos passageiros e aos outros atores do trnsito, na
conduo de veculos de emergncia.
As relaes se estabelecem entre as pessoas que convivem entre si,
seja em casa, na sociedade ou no trabalho. Durante a convivncia podem
ocorrer momentos agradveis e outros desagradveis, e nem sempre a
pessoa tem a reao de resolver, por exemplo, um impasse com um colega
de trabalho. Porm, quando est conduzindo um veculo, o motorista tem
autonomia e controle sobre a mquina, sendo assim, todo envolvimento
nas vias fruto de algum processo de seu comportamento.
148
A situao de emergncia uma situao nada tranquila e quase

nunca planejada, onde cada pessoa envolvida reage segundo suas necessidades e expectativas especficas. Para isso o condutor precisa estar preparado para reagir e lidar com as vtimas, enfermos e seus familiares.
Para obter uma opinio favorvel e a satisfao do paciente ou da vtima de acidente e das outras pessoas em relao ao
servio executado, o condutor precisa observar alguns cuidados:
As manobras devem ser feitas com cuidado, porque geralmente o paciente no consegue se segurar;
Quanto mais o paciente/vtima se manifestar sobre as
sensaes de dor e de mal-estar melhor, pois indica que
as terminaes nervosas da pessoa esto bem;
V devagar em serras e subidas ou descidas ngremes
para que o organismo da pessoa possa se adaptar. Se necessrio, ajuste a altura da maca;
Nas curvas, reduza a velocidade, porque a fora centrfuga pode causar leso no paciente/vtima;
Observe as mos do paciente/vtima, pois se a pessoa
estiver segurando firmemente as laterais da maca isso demonstra elevado grau de ansiedade e desconforto.
O motorista, nas horas de atendimento, pode receber elogios ou crticas conforme o trabalho que realiza e a situao do momento. Porm,
embora se esforce para atender as vtimas ou aos enfermos da melhor
maneira possvel, o condutor no deve esperar por manifestaes de reconhecimento pelo seu trabalho. A situao da pessoa atendida, muitas
vezes, pode ser grave e demandar uma preocupao excessiva daqueles
que a acompanham.
O condutor de veculo de emergncia deve evitar:
Prometer e no cumprir. Pior do que um
servio inadequado uma promessa de
reparao que no se realiza;
Indiferena e atitudes indelicadas,
como por exemplo, ficar surdo s necessidades do cliente, agir com sarcasmo
e prepotncia, ou at mesmo questionar
a integridade do cliente;
Jamais discutir com o cliente ou utilizar
palavras indelicadas, mesmo que o cliente
tenha se descontrolado. De modo geral,
depois que as pessoas desabafam e voltam tranquilidade, acabam por avaliar a
situao e se desculpar com o atendente.
Mantenha a linha e a calma, mantendo o
foco na soluo do problema e evitando tomar a questo como uma
agresso pessoal;
149
Deixar de retornar solicitao do cliente. Caso voc tenha ficado

de verificar qualquer coisa para depois retornar ao cliente, faa isso
o mais rpido possvel para evitar mais transtornos.
Concluso
Todos ns conhecemos algum que j foi usurio do transporte de
emergncia algum dia. A partir desta constatao, percebemos que a atividade dos condutores de veculos de emergncia est prxima de todas as
pessoas. Fique atento e use todos os conhecimentos adquiridos neste curso
para auxiliar voc em suas atividades como condutor.

1) Ao estacionar o veculo para embarque ou desembarque de vtimas, somente abra a
porta quando:
(
) estiver em alta velocidade.
) estiver completamente parado.
) estiver em movimento.
) estiver em movimento lento.
2) O condutor de veculo de emergncia deve evitar discutir com o cliente ou utilizar

palavras indelicadas, mesmo que o cliente tenha se descontrolado.
(
) Certo
) Errado
3) O condutor de veculo de emergncia deve estar atento aos pacientes transportados.

Se a pessoa estiver segurando firmemente as laterais da maca isso demonstra elevado grau
de ansiedade e desconforto.
(
) Certo
) Errado
4) Quanto mais o paciente/vtima se manifestar sobre as sensaes de dor e de malestar melhor, pois, do ponto de vista mdico, indica que:
(
) as terminaes nervosas da pessoa esto bem.
) a pessoa est de mal humor.
) a pessoa est desmaiada.
) a pessoa no apresenta nenhum ferimento.
150
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setembro de 1997, que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, e a Lei no 9.294, de 15 de julho de 1996, que
dispe sobre as restries ao uso e propaganda de produtos fumgeros, bebidas alcolicas, medicamentos, terapias e defensivos agrcolas, nos termos do 4o do art. 220 da Constituio Federal, para inibir o
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151

Condutores de Veículos de Emergência - Caderno Do Aluno - COR - BAIXA

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Classifica-se de acordo com sua funo, compreendendo os seguintes tipos:

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) CNH na categoria correspondente ao veculo que conduz e curso especializado.

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2) O Sistema Nacional de Trnsito um conjunto de rgos e entidades que tem como

3) A sinalizao horizontal de trnsito pintada sobre o pavimento e que utiliza linhas,

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O Art. 256 do CTB define as seguintes penalidades para os infratores:

2.1 Suspenso do direito de dirigir

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3. O Processo e as medidas administrativas

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I. Com dano potencial para duas ou mais pessoas ou com grande

5. Regras gerais de estacionamento, parada e circulao

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b) no caso de rotatria, aquele que estiver circulando por ela;

noventa quilmetros por hora, para nibus e micronibus;

Alm dessas normas gerais, o CTB

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Marque com um X as alternativas corretas:

) Penalidade, medida administrativa e punio.

) Vrias medidas administrativas.

4) Ao condutor, caber a responsabilidade pelas infraes decorrentes de:

) Atos praticados na direo do veculo.

) Modificaes da identificao do veculo.

) Falhas de projetos e da qualidade dos materiais usados na fabricao do veculo.