Excelência Profissional para Motoristas

Excelncia
Profissional
para Motoristas
SEST Servio Social do Transporte
SENAT Servio Nacional de Aprendizagem do Transporte
Curso on-line Excelncia Profissional para

Motoristas Braslia: SEST/SENAT, 2016.
182 p. :il. (EaD)
1. Motorista. 2. Motorista - formao profissional. I.

Servio Social do Transporte. II. Servio Nacional de
Aprendizagem do Transporte. III. Ttulo.
CDU 656-051
ead.sestsenat.org.br
Sumrio
Apresentao 8
Mdulo 1 10
Unidade 1 | Cuidados com o Veculo 11
1 A Importncia do Cuidado com o Veculo e a Manuteno Preventiva 13
2 Manuteno Preventiva dos Sistemas Veiculares 14
2.1 Motor e Carroceria 14
2.1.1 Sistema de Arrefecimento 15
2.2 Baterias 15
2.3 Eixo e Suspenso 16
2.4 Pneumticos (Pneus) 17
2.4.1 Calibragem 17
2.4.2 Pneu Recapado e Pneu Remoldado 18
2.5 Transmisso e Conjunto Acelerador 19
2.6 Filtros de leos 20
2.7 Faris, Lanternas e Luzes de Advertncia 20
2.8 Vazamentos 21
Atividades 22
Referncias 23
Unidade 2 | Economia Operacional Parte 1 27
1 Conceitos Bsicos Iniciais 29
1.1 Torque 29
1.2 Potncia 30
1.3 A Relao entre Torque e Potncia 30
1.4 Rotaes 31
1.5 Redues 31
3
1.6 Trem de Fora 32
Atividades 34
Referncias 35
Unidade 3 | Economia Operacional Parte 2 39
1 Inrcia e Resistncia de Deslocamento 41
1.1 Inrcia 41
1.2 Resistncia ao Deslocamento 42
1.2.1 Resistncia ao Rolamento do Veculo 42
1.2.2 Resistncia Exercida pelo Ar 43
1.2.3 Resistncia Exercida pela Gravidade 44
2 Fora de Atrito 44
Atividades 48
Referncias 49
Mdulo 2 53
Unidade 4 | Segurana na Operao Parte 1 54
1 O Que Dirigir Preventivamente? 56
2 Elementos da Direo Defensiva 57
2.1 Conhecimento 57
2.2 Ateno 58
2.3 Previso 58
2.4 Deciso 59
2.5 Habilidade 59
3 Comportamento de Risco e Comportamento Seguro 60
4 Quais as Atitudes do Condutor Preventivo? 62
Atividades 64
Referncias 65
4
Unidade 5 | Segurana na Operao Parte 2 69
1 Condies Adversas Presentes nas Estradas 71
1.1 Condies Adversas de Luminosidade 71
1.2 Condies Adversas do Clima 72
1.3 Condies Adversas na Via 73
1.4 Condies Adversas de Trfego 73
1.5 Condies Adversas dos Veculos 74
1.6 Condies Adversas dos Condutores 75
1.6.1 Fadiga e Sono 75
1.6.2 lcool 75
1.6.3 Drogas e Medicamentos 76
1.6.4 Aspectos Psquicos 76
2 Relaes entre o Fator Humano e os Acidentes de Trnsito 77
Glossrio 79
Atividades 80
Referncias 81
Unidade 6 | Inovaes no Transporte Rodovirio de Cargas 85
1Conceitos Bsicos 87
2 Sistemas de Posicionamento 88
3 Sistemas de Comunicao 89
4 Sistemas de Bloqueio, Localizao e Rastreamento 89
5 Equipamentos de Tecnologia Embarcada 91
Atividades 94
Referncias 95
Mdulo 3 99
Unidade 7 | Excelncia no Trabalho 100
5
1 Principais Atividades do Condutor do Transporte Rodovirio de Cargas 102
2 As Caractersticas do Condutor do Transporte Rodovirio de Cargas 103
3 Principais Requisitos para a Excelncia no Trabalho 104
4 tica e tica Profissional 106
Atividades 109
Referncias 110
Unidade 8 | Motorista Amigo do Meio Ambiente 114
1 Meio Ambiente e Ecologia 116
2 Qual a Relao Existente entre o Trnsito e o Meio Ambiente? 116
3 Veculos Poluidores 118
4 Cuidados Bsicos com o Veculo 119
5 Como Ser um Motorista Amigo do Meio Ambiente? 120
Atividades 122
Referncias 124
Unidade 9 | Relacionamento com o Cliente 128
1 A Importncia do Relacionamento com o Cliente 130
2 Como o Comportamento do Motorista pode Impactar o Servio de Transporte? 131
3 Traando uma Estratgia de Relacionamento com o Cliente 132
4 Como o Motorista pode Ajudar na Fidelizao de Clientes? 133
Atividades 136
Referncias 137
Unidade 10 | Psicologia do Trnsito 141
1 A Importncia do Relacionamento Interpessoal 143
2 Desafios Psicolgicos Vivenciados pelos Condutores de Veculos de Carga 143
3 Praticando o Respeito Mtuo no Transporte Rodovirio de Cargas 145
Atividades 148
6
Referncias 149
Mdulo 4 153
Unidade 11 | Qualidade na Prestao dos Servios 154
1 O Que se Entende por Qualidade? 156
2 Entendendo a Diferena entre Produto e Servio 156
3 Cliente Interno e Cliente Externo 158
4 Medindo a Qualidade dos Servios Prestados no Transporte Rodovirio de Cargas 159
Atividades 162
Referncias 163
Unidade 12 | Filosofia 5S 164
1 Origem da Filosofia 5S 166
2 Significado dos 5S 166
3 Seiri 167
4 Seiton 169
5 Seiso 170
6 Seiketsu 171
7 Shitsuke 172
Atividades 175
Referncias 176
Gabarito 180
7
Apresentao
Prezado(a) aluno(a),
Seja bem-vindo(a) ao curso Excelncia Profissional para Motoristas!
Neste curso, voc encontrar conceitos, situaes extradas do cotidiano e, ao final de

cada unidade, atividades para a fixao do contedo. No decorrer dos seus estudos,
voc ver cones que tm a finalidade de orientar seus estudos, estruturar o texto e
ajudar na compreenso do contedo.
O curso possui carga horria total de 50 horas e foi organizado em 4 mdulos e 12

unidades, conforme a tabela a seguir.
Mdulos Unidades Carga Horria
Unidade 1 | Cuidados com o Veculo 4h
1 Unidade 2 | Economia Operacional Parte 1 4h
Unidade 3 | Economia Operacional Parte 2 4h
Unidade 4 | Segurana na Operao Parte 1 5h
Unidade 5 | Segurana na Operao Parte 2 5h

2
Unidade 6 | Inovaes no Transporte
4h
Rodovirio de Cargas
Unidade 7 | Excelncia no Trabalho 4h
Unidade 8 | Motorista Amigo do Meio

4h
3 Ambiente
Unidade 9 | Relacionamento com o Cliente 4h
Unidade 10 | Psicologia do Trnsito 4h
Unidade 11 | Qualidade na Prestao dos

4h
4 Servios
Unidade 12 | Filosofia 5S 4h
8
Fique atento! Para concluir o curso, voc precisa:
a) navegar por todos os contedos e realizar todas as atividades previstas nas

Aulas Interativas;
b) responder Avaliao final e obter nota mnima igual ou superior a 60;
c) responder Avaliao de Reao; e
d) acessar o Ambiente do Aluno e emitir o seu certificado.
Este curso autoinstrucional, ou seja, sem acompanhamento de tutor. Em caso de

dvidas, entre em contato por e-mail no endereo eletrnico suporteead@sestsenat.
org.br.
Bons estudos!
9
Excelncia
Profissional
para Motoristas
MDULO 1
UNIDADE 1 | CUIDADOS COM O
VECULO
11
Unidade 1 | Cuidados com o Veculo
dd
Por que voc deve cuidar do seu veculo? Voc realmente deve
fazer a manuteno preventiva? Qual a importncia dela? Quais
os principais itens do veculo a serem verificados e o que fazer?
A manuteno veicular um dos fatores que contribuem para a reduo dos custos
operacionais, melhoria das condies de segurana e para a conservao do meio ambiente.
Lembre-se: o caminho no apenas um veculo. Ele o seu principal instrumento de
trabalho.
Nesta primeira unidade, apresentaremos a importncia do cuidado com o veculo e a

manuteno preventiva, bem como a manuteno preventiva dos principais sistemas
veiculares.
12
1 A Importncia do Cuidado com o Veculo e a Manuteno
Preventiva
De acordo com Pereira (2010) e Schlter e Schlter (2005), para que a carga chegue at
as mos de seu cliente, sem danos e em segurana tanto para voc, condutor, como
para os demais atores do trnsito importante cuidar bem do seu veculo. E esse
cuidado representado, sobretudo, pela manuteno preventiva.
Mas o que a manuteno preventiva?
A manuteno preventiva aquela efetuada frequentemente,

com o objetivo de garantir o perfeito e contnuo funcionamento
do veculo a partir de procedimentos que diminuam a chance de
quebra ou mau funcionamento.
A manuteno preventiva pode ser de dois tipos:
Manuteno sistemtica:
tambm chamada de manuteno
programada, aquela realizada
de acordo com o tempo de uso
do equipamento, obedecendo a
intervalos fixos; e
Manuteno condicional: aquela

executada de acordo com o estado
do equipamento, quando e sempre
que verificado algum sintoma de
falha ou desgaste significativo.
Quais os principais objetivos da manuteno preventiva?
13
Os principais objetivos da manuteno preventiva so:
cc Otimizar os insumos garantindo segurana e reduzindo os

impactos ambientais; e
Manter o controle histrico da manuteno, aumentando o

perodo de vida til do veculo.
2 Manuteno Preventiva dos Sistemas Veiculares
A seguir, relacionamos alguns itens que podero orient-lo na manuteno do seu veculo.
Normalmente, conforme Valente (2009) e Siqueira (2005), a manuteno dos caminhes
realizada por um setor especfico da empresa ou por uma oficina terceirizada. Mas
muitos cuidados podem ser tomados pelo motorista, a fim de evitar danos maiores.
2.1 Motor e Carroceria
Para o motor e carroceira do veculo, devem ser inspecionados: os espelhos externos e

internos; as portas; para-choques; bancos; borrachas de vedao; frisos e acabamentos
laterais; tampas do conjunto de baterias, do motor, traseiras; grade dianteira; e tampas
do ar-condicionado.
14
2.1.1 Sistema de Arrefecimento
O principal elemento responsvel por evitar o exagerado aquecimento do motor o fluido

de arrefecimento presente no radiador, que, basicamente, consiste em uma mistura de gua
destilada e aditivos especialmente preparados para essa serventia. Esses aditivos ajudam a
evitar: o congelamento em ambientes de baixa temperatura; a fervura em altas temperaturas;
o surgimento de impurezas internas ao motor; e a gerao de espuma ou borra.
Durante a inspeo, verifique se o fluido de arrefecimento est entre os nveis mnimo

e mximo. No se esquea de verificar as condies da tampa, pois ela tambm possui
vlvulas que controlam a presso interna do reservatrio. Se houver necessidade,
complete o radiador com gua destilada e aditivo.
hh
O lquido de arrefecimento do motor funciona em alta
temperatura e presso, portanto, cuidado ao abrir a tampa. Se
precisar remov-la quando a temperatura estiver acima de 90
C, utilize um pano para cobrir e girar a tampa at o 1 estgio.
Somente depois de deixar escapar o vapor, o tcnico pode retir-
la por completo. No se esquea de usar luvas e culos de
proteo.
2.2 Baterias
O adequado funcionamento do caminho totalmente dependente das baterias. Por

isso, antes de iniciar uma viagem com o veculo, tenha em mente o seguinte:
Verifique o nvel da gua e complete-o, se necessrio;
Lave as baterias e seu compartimento;
Verifique a fixao das baterias; e
Verifique a fixao dos cabos.
15
2.3 Eixo e Suspenso
Para o eixo e a suspenso, veja, na tabela a seguir, as principais aes preventivas:
Tabela 1: Principais Aes Preventivas
PARTE DIANTEIRA PARTE TRASEIRA
A fixao dos estabilizadores A fixao dos estabilizadores
A fixao e o estado dos A fixao e o estado das barras

amortecedores estabilizadoras
A fixao e a folga na barra de A fixao e o estado dos

direo amortecedores
A folga nas mangas de eixo O estado das bolsas de ar
O estado das vlvulas reguladoras de

A folga dos cubos de roda
nvel
A espessura das lonas de freio A folga nas mangas de eixo
O funcionamento das catracas de

A folga dos cubos de rodas
acionamento
O estado das borrachas das cuias de

A espessura das lonas de freio
freio
A folga nos eixos de acionamento O funcionamento das catracas de

dos freios acionamento
O estado das borrachas das cucas de

O estado dos bales de ar
freios
O estado das vlvulas reguladoras A folga nos eixos de acionamento de

de nvel. freios.
16
2.4 Pneumticos (Pneus)
O conjunto de pneus responsvel pela sustentao do veculo e sua movimentao

com segurana.
gg
importante que as partes do pneu que entram em contato
com o solo (a banda de rodagem) estejam sempre em perfeita
condio. Os sulcos devem ter a profundidade mnima de 1,6
mm, suficiente para permitir o escoamento da gua do centro
do pneu para os lados, evitando derrapagens e aquaplanagem.
Os pneus de um caminho so peas fundamentais para a segurana do motorista e

dos passageiros. Portanto, realize as seguintes aes:
Cheque a presso sempre que os pneus estiverem frios; e
Cheque e identifique as avarias, como cortes, desgaste ou perfuraes.
2.4.1 Calibragem
A presso de enchimento deve obedecer quela indicada pelo fabricante do veculo e

do pneu. Sua inspeo visual deve ser diria e sua aferio deve ser realizada sempre
que se realiza o abastecimento de combustvel.
A presso ideal dos pneus funo do tipo, da aplicao e da quantidade de carga que
ser transportada. A calibragem deve ser realizada com os pneus no aquecidos e deve
incluir o pneu sobressalente (estepe).
A calibragem com o pneu aquecido pode levar ao erro na leitura,
ee pois a maior agitao das molculas de ar dentro do pneu em

funo da temperatura normalmente provocar aumento na
informao da presso.
17
A presso inadequada pode provocar srios danos estrutura do seu pneu. A
calibragem do estepe pode ser realizada com at 5 lbs/pol2 a mais do que os demais,
j que esta roda, a depender da dificuldade de acesso, pode passar muito tempo sem
uso ou inspeo.
As rodas e pneus costumam estar entre os causadores de grandes e inesperadas

despesas. Isso tanto pode ocorrer em funo do estado de conservao das vias,
quanto em funo de um descuido na manuteno.
2.4.2 Pneu Recapado e Pneu Remoldado
No pneu recapado, inserida borracha

que encapa a banda frontal ou superior,
ou ainda de rodagem, e uma pequena
parcela da banda lateral do pneu. A
carcaa e a borracha entram em moldes
que contm o desenho da banda de
rodagem do pneu. Esses moldes exercem
presso sobre o pneu e trabalham a
aproximadamente 150 graus Celsius.
J no pneu remoldado, a borracha encapa

a banda de rodagem e toda a lateral do pneu. Nesse caso, uma quantidade maior de
borracha aplicada ao pneu.
A maior desvantagem do remoldado a dificuldade de identificar a carcaa (marca)

original do pneu, j que a borracha envolve toda a lateral do pneu. Assim, voc pode
estar utilizando pneus com diferentes projetos e/ou estruturas em seu caminho,
possibilitando ocasionar prejuzos.
hh
Seja qual for o tipo de modelo utilizado em seu caminho,
verifique sempre o Selo de Certificao de Qualidade do
Inmetro.
Para a manuteno dos pneus, voc deve estar atento s seguintes aes:
18
Verifique a calibragem uma vez por semana;
Faa o rodzio a cada 10 mil quilmetros, aliado ao alinhamento de rodas e

direo; e
No adie a troca de pneus. Quando a borracha atingir a marca de desgaste, a

hora de trocar.
ee
Fique atento s mudanas ao dirigir o caminho. Isso pode
indicar diferenas de presso entre os pneus.
2.5 Transmisso e Conjunto Acelerador
No tocante transmisso, necessrio que voc realize o reaperto de todos os

parafusos de fixao e acoplamento de cruzetas.
Durante as inspees do conjunto acelerador, cheque:
A folga nos terminais (ponteiros);
O encosto da alavanca no batente da bomba (acelerao mxima);
O lacre na bomba e no regulador; e
O estrangulador do motor.
Para o comando do freio motor, corrija e reaperte:
A folga nos terminais;
A folga no eixo da borboleta;
O distanciamento e empenos nas hastes; e
O funcionamento do corte de combustvel.
19
2.6 Filtros de leos
Na manuteno dos pr-filtros, necessrio desmont-los, limpando-se os copinhos

e verificando-se a presso. Verifique o nvel do leo nos reservatrios sempre com o
motor em funcionamento. O controle do leo e fluidos hidrulicos deve ser feito para:
Motor;
Hidrulico da direo;
Hidrulico de acionamento de freios;
Hidrulico de acionamento de embreagem;
Caixa de marcha; e
Eixo traseiro (diferencial).
hh
Tambm h necessidade de lubrificao do chassi, sempre
utilizando o plano de lubrificao especfico do tipo e do modelo
do veculo utilizado.
2.7 Faris, Lanternas e Luzes de Advertncia
Antes de qualquer viagem, verifique se os faris esto bem regulados e se as

lanternas traseiras e luzes de freios esto funcionando. As lanternas, os faris, e as
luzes de advertncia so itens importantes para praticar uma direo segura. Se eles
apresentarem defeito, podem prejudicar ou impedir o controle em uma situao de
emergncia, colocando em risco a sua vida e a de outras pessoas.
20
2.8 Vazamentos
Uma das principais causas inesperadas de quebra dos veculos so os vazamentos dos
fluidos e/ou lquidos. Antes de acionar o veculo, em especial aps um razovel tempo
parado, observe por baixo do veculo se h marcas ou vestgios de vazamentos, bem
como, em caso positivo, que tipo de fluido e/ou lquido vazou.
Caso seja confirmado o vazamento, e a quantidade vazada seja considervel, o veculo

no deve ser ligado e imediatamente submetido a uma manuteno corretiva.
Ao verificar a parte de baixo e de cima do motor, observe as mangueiras, as juntas, os

retentores e, caso haja algum vazamento, providenciar o encaminhamento oficina
para reparao
gg
Para saber mais acerca da manuteno preventiva do caminho,
assista ao vdeo disponvel no link a seguir, que mostra um
resumo visual dos principais pontos a serem verificados.
https://www.youtube.com/watch?v=1Ttz0r-0mgg
Resumindo
O condutor que realiza a manuteno preventiva de seu veculo

regularmente est poupando recursos financeiros, contribuindo com a
preservao do meio ambiente e, alm disso, pela prtica desse hbito,
ter muitos clientes a atender.
Lembre-se de que no somente com o leo do motor que voc deve se

preocupar. Tambm, devem ser vistos o nvel e o estado dos fluidos
hidrulicos de todos os sistemas do caminho, sempre utilizando o plano
de lubrificao especfico do tipo e do modelo do veculo utilizado.
O sinal de vazamento muito importante: caso seja confirmado o

vazamento, e a quantidade vazada seja considervel, o veculo deve ser
imediatamente submetido a uma manuteno corretiva.
21
Atividades
aa
1) A manuteno preventiva sistemtica aquela realizada
de acordo com o tempo de uso do equipamento, obedecendo
a intervalos fixos.
( ) Verdadeiro ( ) Falso
2) Sobre as baterias do veculo, antes de iniciar uma viagem,

o condutor deve realizar os seguintes procedimentos,
exceto:
a. ( ) Verificar o nvel da gua e complet-lo, se necessrio.
b. ( ) Lavar as baterias e seu compartimento.
c. ( ) Verificar a fixao das baterias.
d. ( ) No necessrio verificar a fixao dos cabos.
3) A presso ideal dos pneus funo do tipo, da aplicao e

da quantidade de carga que ser transportada:
4) Para a manuteno dos pneus, o condutor do veculo de

carga deve estar atento s seguintes aes:
a. ( ) Verificar a calibragem uma vez por semana.
b. ( ) Fazer o rodzio a cada 10 mil quilmetros, aliado ao

alinhamento de rodas e direo.
c. ( ) No adiar a troca de pneus.
d. ( ) Todas as alternativas anteriores esto corretas.
22
Referncias
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Beijing, 2015.
26
UNIDADE 2 | ECONOMIA
OPERACIONAL PARTE 1
27
Unidade 2 | Economia Operacional Parte 1
dd
O que voc entende por dirigir um veculo de forma econmica?
Qual a relao da economia operacional com os mecanismos de
controle do veculo? O torque, a potncia, as rotaes e as
redues de marcha podem lhe ajudar nessa tarefa?
Podemos dizer que conduzir um veculo "economicamente" significa operar o veculo de

forma correta, ou seja, acionando os mecanismos de controle (acelerador, freios, direo,
cmbio) em perfeita sintonia com as situaes que acontecem ao longo da viagem (tais
como subidas, descidas, retas e curvas).
Nesta unidade, abordaremos os conceitos bsicos iniciais torque, potncia, rotaes,

redues e trem de fora que o auxiliaro a entender a mecnica do movimento do
caminho e a relao com a economia operacional.
28
1 Conceitos Bsicos Iniciais
Para Cardo (2015) e o Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT,

2012), para aprendermos como tirar o melhor rendimento do veculo para a economia
operacional, com o menor consumo possvel, importante que o motorista tenha
alguns conhecimentos bsicos de mecnica.
1.1 Torque
O torque tambm conhecido como momento de fora

corresponde fora de giro exercida em determinado brao de
alavanca. Aplicado ao motor de combusto interna (por exemplo:
motor a diesel), temos uma fora P que a presso mdia
exercida sobre o mbolo (cilindro). Essa fora atua por meio da
biela, sobre o brao do virabrequim.
Simplificando, o motor produz uma

fora de toro (torque). Essa fora de
toro transmitida pelos componentes
da transmisso (caixa de marchas,
diferencial e eixo card), onde ela
adequada entre velocidade e fora, at
as rodas de trao justamente nessa
faixa de rotaes em que a alimentao
de ar (presso do turbo) mais eficiente.
29
1.2 Potncia
Potncia a medida do trabalho realizado em uma unidade de

tempo. Como trabalho o resultado de uma fora que desloca
seu ponto de aplicao, fora esforo capaz de produzir ou
alterar o movimento de um corpo.
Embora a unidade mais comum para expressar a potncia de uma mquina seja o
Cavalo Vapor (CV), a unidade adotada pelo Sistema Internacional de Unidades (SI) o
Watt (W) ou, melhor, o quilowatt (kW).
A Potncia de 1 CV corresponde fora necessria para elevar 75 kilogramas-fora

(kgf) a uma altura de 1 metro.
1.3 A Relao entre Torque e Potncia
Para Cardo (2015) e Valente et al. (2008), na operao de veculos comerciais, como
os caminhes, mais importante conhecer a faixa de torque do motor em que se d
o torque mximo do que a potncia mxima do mesmo. Isso porque o motorista deve
adequar a operao em funo do torque do motor, e no da potncia mxima que, de
qualquer forma, alcana-se nos limites de rotao do motor.
ee
Um erro comum confundir potncia com torque. O que faz um
veculo, de fato, se deslocar o torque, e no a potncia.
30
1.4 Rotaes
Rotaes ou giros so a medio total do nmero de giros

realizados por um componente rotativo, motor ou mquina
durante uma unidade de tempo. O valor expresso em rotaes
por minuto ou RPM.
O instrumento que mede as rotaes de um motor chama-se tacmetro ou, como

mais conhecido, de conta-giros.
1.5 Redues
As transmisses por engrenagens transferem o movimento rotativo de um eixo para

outro e permitem, com isso, uma infinidade de opes para a transmisso da fora
(torque) e das rotaes (velocidade). No caso em que uma engrenagem menor aciona
31
outra maior, h a aplicao do efeito alavanca e, consequentemente, um aumento do
torque (fora). Como consequncia, h uma perda proporcional de rotaes que se
traduz por uma diminuio da velocidade.
hh Regra prtica: mais fora (torque) = menor velocidade!
1.6 Trem de Fora
Trem de fora o conjunto responsvel pela trao do veculo,

desde o motor, passando pela embreagem, caixa de mudanas,
rvore de transmisso (card) e eixo traseiro.
Na transmisso, a caixa de mudanas tem por finalidade adequar o torque do motor

velocidade do veculo em funo da situao de operao (subida, descida, reta, curva).
Nos veculos pesados e extra pesados, a disponibilidade de diferentes relaes

de reduo (nmero de marchas) maior, justamente para facilitar a adequao,
permitindo explorar melhor a faixa de torque do motor.
A relao de reduo final de um veculo determinada, levando-se em considerao

as relaes de reduo disponveis desde a caixa de mudanas at as rodas de trao.
Por exemplo, em um veculo em que a relao de reduo da 1 marcha baixa ou

reduzida de 15,39:1, o motor ter que dar 15,39 voltas para cada volta da rvore de
transmisso (card), quando engrenada esta marcha.
32
gg
Para saber mais acerca da relao existente entre torque e
potncia e a conduo econmica, assista ao vdeo disponvel no
link a seguir, que mostra um resumo bem detalhado do que foi
visto.
https://www.youtube.com/watch?v=_degXzzpgMs
Resumindo
Quando voc dirige o veculo "economicamente", ou seja, acionando os

mecanismos de controle (acelerador, freios, direo, cmbio) em perfeita
sintonia com as situaes que acontecem ao longo da viagem, a sua viagem
torna-se menos onerosa, a vida til do veculo poupada e o seu
desempenho global melhor.
Lembre-se de que quanto mais fora, menor ser a velocidade

desempenhada pelo seu veculo.
Saiba explorar a mudana de marchas: a caixa de mudanas tem por

finalidade adequar o torque do motor velocidade do veculo em funo
da situao de operao (subida, descida, reta, curva).
33
Atividades
aa
1) Conduzir um veculo economicamente significa:
a. ( ) Operar o veculo de forma correta.
b. ( ) Acionar os mecanismos de controle (acelerador, freios,

direo, cmbio) em perfeita sintonia com as situaes que
acontecem ao longo da viagem (subidas, descidas, retas e
curvas)
c. ( ) Obter sempre o mximo da velocidade do veculo em

qualquer situao
d. ( ) Conduzir o caminho sempre na menor velocidade

possvel em qualquer situao.
2) O torque tambm conhecido como momento de fora e

corresponde fora de giro exercida em determinado brao
de alavanca.
3) O motorista dever adequar a operao do veculo em

funo do torque do motor ou de sua potncia mxima?
a. ( ) Torque do motor.
b. ( ) Potncia mxima.
4) Nos veculos pesados e extra pesados, a disponibilidade

de diferentes relaes de reduo (nmero de marchas)
menor, justamente para facilitar a adequao, permitindo
explorar melhor a faixa de torque do motor.
34
Referncias

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em: abr. 2016.








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UNIDADE 3 | ECONOMIA
OPERACIONAL PARTE 2
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Unidade 3 | Economia Operacional Parte 2
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Como a inrcia atua no deslocamento do veculo? Quais so os
tipos de resistncia de deslocamento? Como a fora de atrito
pode influenciar na economia operacional do veculo?
Para a conduo econmica do veculo, o motorista deve conhecer a influncia dos

sistemas de foras que atuam sobre ele, a fim de tirar proveito, por exemplo, da inrcia de
movimento e reduzir as resistncias ao deslocamento.
Nesta unidade, falaremos, inicialmente, da inrcia e resistncia de deslocamento. Na

sequncia, trataremos da fora de atrito.
40
1 Inrcia e Resistncia de Deslocamento
Vamos aprender, inicialmente, alguns conceitos bsicos, tais como inrcia e resistncias
ao deslocamento.
1.1 Inrcia
Inrcia a resistncia que todos os corpos materiais opem

modificao do seu estado de movimento. Para colocar um
veculo em movimento, necessrio vencer a inrcia de sua
massa em repouso.
Considerando-se esse procedimento em um terreno plano, podemos acrescentar que a

energia, ou seja, o esforo empregado em um dado momento para manter esse veculo
em movimento menor que a energia necessria para coloc-lo em movimento.
Quanto maior a massa e a velocidade de um veculo, maior ser sua inrcia. Isso explica
porque um veculo com 45 toneladas, por exemplo, exige maiores distncias, tanto
para atingir determinada velocidade quanto para frear, que um carro de passeio. Pela
importante influncia que a inrcia exerce sobre a economia operacional, ela deve ser
considerada nos procedimentos, ou seja:
hh
Aproveitar a inrcia quando est a nosso favor (utilizar o embalo
nas situaes propcias);
Domin-la com habilidade quando se mostra contrria nossa

inteno (nas frenagens ou aceleraes).
41
1.2 Resistncia ao Deslocamento
Sobre o caminho em marcha, existem foras que tendem a fre-lo naturalmente.

Tais foras, chamadas de resistncia ao deslocamento, devem ser superadas da
melhor forma possvel pela propulso do motor. Nesse ponto, a aplicao de
tcnicas adequadas de fundamental importncia para um melhor aproveitamento
do combustvel e dos procedimentos que visam poupar o veculo. As resistncias ao
deslocamento se classificam da seguinte forma: resistncia ao rolamento do veculo,
resistncia exercida pelo ar, resistncia exercida pela gravidade.
1.2.1 Resistncia ao Rolamento do Veculo
A resistncia ao rolamento do veculo est diretamente relacionada ao processo de

conduo econmica.
42
ee
Perceba que a resistncia ao rolamento do veculo provm do
trabalho de deformao exercido sobre os pneus e sobre o piso.
Essa resistncia , basicamente, determinada ou influenciada pelos seguintes fatores:
Tipo de pneus: os pneus radiais possuem um ndice de resistncia ao rolamento

mais baixo uma vez que a banda de rodagem se deforma menos que a de pneus
diagonais;
Tamanho dos pneus: o ndice de resistncia ao rolamento menor medida que

se aumenta dimetro dos pneus, pois a banda de rodagem se deforma menos;
Estado das estradas: o tipo de pavimento, o estado de conservao e outras

condies como, por exemplo, pistas molhadas, influenciam na resistncia ao
rolamento por meio do esforo adicional para o deslocamento;
Carga sobre as rodas: o aumento de carga sobre as rodas tambm aumenta

a resistncia ao rolamento uma vez que a superfcie de apoio dos pneus
(achatamento) maior em consequncia da energia de flexo; e
Presso de inflao dos pneus: a presso baixa aumenta a superfcie de

apoio dos pneus e, com isso, aumenta-se a resistncia ao rolamento. Tambm,
o desgaste dos pneus acelerado. A presso excessiva reduz a resistncia ao
rolamento, porm diminui a durabilidade dos pneus e da suspenso, bem como
afeta o conforto.
1.2.2 Resistncia Exercida pelo Ar
A resistncia exercida pelo ar varia em funo dos seguintes
cc fatores:
Forma e superfcie frontal do veculo;

Velocidade do veculo; e
Velocidade e direo do vento.
43
Perceba que, em velocidades baixas, a resistncia oferecida pelo ar desprezvel. A
resistncia exercida pelo ar s deve ser considerada para velocidades acima de 55
km/h. A determinao do tipo de carroceria, a disposio da carga em carrocerias
abertas e a instalao de aeroflios, quando necessrio, so aes possveis no sentido
de diminuir a resistncia do ar ao deslocamento do veculo.
1.2.3 Resistncia Exercida pela Gravidade
A ao da gravidade sobre o veculo impe a mais influente das resistncias ao

deslocamento a ser considerada. A influncia da gravidade torna-se mais evidente e
exige a aplicao de tcnicas especiais de operao em aclives (subidas), em que pode
exercer grande influncia sobre o consumo de combustvel.
hh
Ao subir um aclive de 5% a 40 km/h, um caminho de 38 toneladas
necessita de pelo menos quatro vezes mais combustvel que
para trafegar a 80 km/h sobre uma estrada plana.
2 Fora de Atrito
Provavelmente, voc j precisou empurrar um mvel pesado em casa, ao que pode

ter lhe causado o seguinte problema: alm de termos que arrastar o mvel, o cho
pode ficar todo arranhado.
Quando se tem um mvel com muitas coisas dentro e voc precisa mov-lo, a primeira
coisa que se faz esvaziar o mvel, deixando-o totalmente vazio. Mas nem sempre
adianta, pois ele pode ser muito pesado, mesmo estando vazio. O enorme mvel tem
que ser deslocado da cozinha para a sala, mas com seu peso, a tarefa se torna quase
impossvel. Com o caminho, ocorre o mesmo.
44
Em nosso dia a dia, sempre encontramos alguma forma de resistncia sempre que
tentamos mover alguma coisa, mesmo que seja mnima: quando empurramos um carro
quebrado ou quando uma criana, brincando com o vento, coloca a mo para o lado
de fora do carro em movimento. Podemos verificar que existe, em quase todos os
movimentos que executamos, um movimento contrrio fora que estamos exercendo,
esse movimento contrrio o que chamamos de fora de atrito!
A fora de atrito nos auxilia em muitos aspectos. Por exemplo,
cc quando andamos, estamos empurrando o cho para trs e

este nos empurra para frente, permitindo que andemos. Imagine
se caminhssemos sobre uma superfcie de gelo, ou mesmo por
um cho cheio de cera, teramos problemas para nos deslocar,
pois no haveria atrito. Um caminho anda para frente quando
seus pneus empurram o cho para trs e o cho empurra-os
para frente. Quando o caminho faz uma curva, isso ocorre
porque existe fora de atrito entre o pneu e o cho; se no
houvesse esse atrito, o caminho sairia reto nas curvas!
Quando um caminho faz uma curva, descreve um movimento que os fsicos chamam de
movimento circular, pois, ao girar a direo para que as rodas do veculo acompanhem o
traado da curva, o movimento realizado, caso o motorista no mude a direo, assemelha-
se a um crculo.
Quando o caminho faz a curva, ele tende a sair

lateralmente para fora da pista. A fora que no
deixa que o caminho capote para fora da pista
chamada de fora centrpeta. De acordo com a
primeira Lei da Inrcia, j estudada anteriormente, a
velocidade de um corpo em movimento e sua direo
permanecem constantes se nenhuma fora atuar
sobre ele. As circunstncias de um movimento circular
so diferentes: nesse caso, necessrio existir uma
fora, a fora centrpeta, que direcionada ao eixo de
rotao, que centro do crculo que o caminho faria
caso no retomasse a direo quando a curva acabasse.
45
Quando o motorista utiliza incorretamente os freios ou entra na curva em velocidade
acima da permitida, ele corre srios riscos de fazer com que a fora centrpeta, que
provocada pelo atrito dos pneus com o cho quando o caminho faz a curva, no seja
suficientemente grande para segurar o caminho na pista.
hh
Dirija com prudncia, respeitando os limites de velocidade e no
submeta o seu veculo a uma condio para a qual ele no est
preparado.
Quando a fora que est sendo feita sobre um objeto suficiente para moviment-lo,
a fora de atrito passa a ter seu valor constante. Nessa situao, o atrito chamado
de atrito dinmico. Um exemplo muito comum desse tipo de atrito acontece quando
empurramos um veculo: inicialmente, comeamos a aplicar uma determinada fora
para que ele comece a andar. Quando o veculo colocado em movimento, a fora
necessria que fazemos para empurr-lo menor do que a fora que fizemos quando
ele ainda estava parado.
Um exemplo muito interessante de atrito dinmico o
ff funcionamento do sistema de freios de servio conhecido como

ABS. O sistema de freios antitravamento, Antilock Braking
System ou, simplesmente ABS, funciona por meio do
aproveitamento do atrito dinmico, aplicando o conceito de
girar e no travar, ajudando na conduo econmica do veculo.
46
Resumindo
A inrcia est diretamente associada economia operacional. Dessa forma,

voc deve aproveit-la a seu favor, como, por exemplo, utilizar o embalo
nas situaes propcias.
Lembre-se de que o tipo de carroceria, a disposio da carga em carrocerias

abertas e a instalao de aeroflios, quando necessrio, so aes possveis
no sentido de diminuir a resistncia do ar ao deslocamento do veculo.
Ao entrar em uma curva, atente-se para a fora centrpeta: utilize os freios

e no ultrapasse a velocidade acima da permitida.
47
Atividades
aa
1) A reduo do desgaste fsico provocado por horas de
trabalho, do consumo de combustvel, dos desgastes de
componentes mecnicos e a reduo da contaminao do
meio ambiente so vantagens advindas da conduo
econmica.
2) A resistncia ao rolamento do veculo , basicamente,

determinada ou influenciada pelos seguintes fatores:
a. ( ) Tipo de pneus.
b. ( ) Tamanho dos pneus.
c. ( ) Estado das estradas.
3) A influncia da gravidade torna-se mais evidente e exige a

aplicao de tcnicas especiais de operao em aclives
(subidas), mas essa situao no pode exercer grande
influncia sobre o consumo de combustvel.
4) A resistncia exercida pelo ar ao deslocamento do

caminho varia em funo dos seguintes fatores:
a. ( ) Forma e superfcie frontal do veculo.
b. ( ) Velocidade do veculo.
c. ( ) Velocidade e direo do vento.
d.( ) Todas as alternativas anteriores esto corretas.
48
Referncias

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em: abr. 2016.








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Excelncia
Profissional
para Motoristas
MDULO 2
UNIDADE 4 | SEGURANA NA
OPERAO PARTE 1
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Unidade 4 | Segurana na Operao Parte 1
dd
Voc sabe o que dirigir preventivamente? Quais so os
elementos da direo defensiva? Como diferenciar um
comportamento de risco do comportamento seguro? Quais so
as atitudes do condutor preventivo?
Por causa de acidentes no trnsito, anualmente milhares de pessoas ficam invlidas e

outras tantas ocupam leitos de hospitais. Isso nos torna convictos da necessidade de
trabalharmos mais com a preveno de acidentes e com procedimentos de segurana que
visam reduzi-los. Para tanto, alguns cuidados so necessrios.
Nesta unidade, vamos apresentar o que dirigir preventivamente, os elementos da

direo segura, a diferenciao entre comportamento de risco e comportamento seguro e
as atitudes do condutor preventivo.
55
1 O Que Dirigir Preventivamente?
Dirigir preventivamente conduzir o veculo procurando evitar

situaes de conflito e acidentes no trnsito, mesmo em
condies adversas e apesar das aes incorretas dos outros
usurios do trnsito, prevendo antecipadamente a possibilidade
de ocorrerem acidentes e agindo instantaneamente para evitar
que aconteam.
Para Cardo (2015) e Andrade (2012), o motivo principal da direo preventiva, claro,
a preservao da vida e da sade. Mas, a direo preventiva envolve muitos outros
aspectos como reduzir a perda de tempo, de dinheiro, e diminuir, tambm, os impactos
ao meio ambiente.
Essa uma viso totalmente nova sobre o ato de dirigir. Para
ff dirigir preventivamente, portanto, no basta apenas conhecer a

legislao, as placas e os outros sinais de trnsito. A direo
preventiva trabalha a atitude do condutor. Para o motorista
defensivo, a atitude correta pode significar a diferena entre
chegar bem em casa ou se envolver em um acidente no trnsito.
56
2 Elementos da Direo Defensiva
De acordo com Cardo (2015), a direo preventiva uma evoluo da direo defensiva,
isto , a preparao do motorista para no entrar em situaes de risco, enquanto a
direo defensiva ensina o motorista a reagir quando j se encontra em uma situao
perigosa.
Por isso, necessrio que voc tambm conhea os cinco elementos da direo
defensiva: conhecimento, ateno, previso, deciso e habilidade.
2.1 Conhecimento
Dirigir com segurana requer uma gama de informaes que devem ser aplicadas ao se
conduzir um veculo. A experincia de cada um , tambm, uma grande e importante
fonte de conhecimentos. fundamental reconhecer os riscos e saber qual a maneira
de se defender deles. As informaes das condies de dirigibilidade do veculo, do
percurso a ser realizado e da real capacidade do condutor so outros elementos a
serem considerados na conduo veicular.
bb
O motorista de veculos pesados ou semipesados deve ser
considerado um condutor exemplar, pois est em permanente
contato com os elementos do trnsito. Portanto, ele deve
sempre aplicar seus conhecimentos na conduo: usando cinto
de segurana, dirigir utilizando as duas mos no volante, guardar
distncia de segurana, sinalizar a mudana de direo e dirigir
com velocidades compatveis via.
As autoridades de trnsito esto certas de que o conhecimento deve ser adquirido

por meio de treinamento programado, como este que voc est fazendo. Um bom
motorista prtico , tambm, aquele que sabe que somente a habilidade, sem o
conhecimento das normas e regras, pode ajudar muito pouco.
57
2.2 Ateno
Voc passa quantas horas por dia dirigindo seu caminho? Voc j se pegou olhando
alguma coisa que acontece na estrada, um acidente, um outdoor chamativo? Voc est
sempre alerta ou se distrai passando mensagem no celular ou atendendo a alguma
ligao?
A conduo de veculos de grande porte em estradas exige muita ateno do

condutor, pois necessrio estar observando todos os fatores do trnsito: sinalizao,
comportamento dos outros condutores, pedestres, ciclistas, animais, e demais veculos
no motorizados.
O condutor tem que estar alerta a todo instante, zelando por sua prpria segurana,
dos passageiros, de terceiros e das cargas que estiver transportando. Estar alerta
direo o hbito de concentrar a ateno constantemente na atividade de dirigir,
sem distraes.
Significa, ainda, estar atento aos fatores causadores de acidentes
ee e possuir a habilidade de reconhec-los instantaneamente e de

reagir e agir contra os mesmos. O condutor alerta v tudo sua
frente, e atrs, pelos espelhos retrovisores, e ainda o que ocorre
nas laterais de seu veculo, podendo tomar as medidas de
segurana necessrias.
2.3 Previso
Prever antecipar situaes de perigo, sejam elas mediatas ou imediatas. Se voc

consegue prever o que pode acontecer em uma viagem e se prepara para isso, voc faz
uma previso mediata. Se voc enfrenta a rotina do trnsito e antecipa uma possvel
situao de perigo, esta uma previso imediata.
58
hh
Ser preventivo significa lembrar-se, por exemplo, de verificar as
condies do veculo antes de uma viagem. Um motorista
descuidado pode enfrentar srios problemas, pois no h
habilidade na direo que contorne uma falha mecnica.
2.4 Deciso
Uma boa deciso implica o conhecimento das alternativas que se apresentam em uma
determinada situao no trnsito, bem como a capacidade de se fazer uma escolha
inteligente de manobra, a tempo de evitar acidentes.
No momento da situao de risco no pode haver hesitao, sob risco de no se tomar

a deciso certa e se envolver em acidentes. A ao correta a principal ferramenta da
direo defensiva, numa combinao baseada no conhecimento, ateno e previso.
2.5 Habilidade
Voc consegue frear o caminho rapidamente? Sabe como se desviar de obstculos

no perdendo o controle do veculo? O que fazer em caso de pane eltrica?
A habilidade se desenvolve por meio do aprendizado e do desenvolvimento constante

dos automatismos corretos. Teoricamente, quanto mais um indivduo desenvolve
uma ao, mais qualificado ele estar. Porm, esta regra no pode ser considerada
para o condutor, pois, a dinmica do trnsito na prtica da direo veicular faz com
que ele adquira, de maneira inconsciente, gestos ou aes incorretas, chamadas de
automatismos incorretos.
59
Adquirir habilidades para conduzir um veculo significa conhecer
cc o automvel e seus equipamentos, ter recebido correto e

cuidadoso treinamento para manusear os controles e saber
efetuar com sucesso todas as manobras necessrias em cada
situao de risco.
3 Comportamento de Risco e Comportamento Seguro
No comportamento de risco, algumas aes do condutor o colocam em situao

prejudicial ao trnsito, direta ou indiretamente, tais como:
No acionar o freio de estacionamento;
Dirigir com o p sobre a embreagem,

prejudicando a vida til do sistema;
No usar cinto de segurana ou

deixar de solicitar aos ocupantes
do veculo que o faam;
Dirigir com apenas uma das mos

(falar ao celular, mo para fora do
veculo, mo sobre a alavanca do
cmbio, manuseio constante do
rdio, no olhar para frente com a devida ateno);
No regular os espelhos retrovisores, criando os chamados pontos cegos;
Deixar de sinalizar mudana de direo;
Acionar a embreagem antes do freio, desfavorecendo o uso do freio motor;
Realizar leitura ao dirigir (jornais, revistas, mapas, propaganda);
No regular o assento (distncia, inclinao e postura);
Fumar dirigindo;
60
Ingerir bebidas (refrigerante, caf, suco, gua de coco);
Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja no modo viva-voz;
Assistir televiso ou DVD a bordo enquanto dirige;
Ouvir aparelho de som em volume que no permita escutar os sons do seu

prprio veculo ou dos outros veculos;
Transportar animais soltos e desacompanhados no interior do veculo; e
Transportar na cabine ou sobre os bancos objetos que possam deslocar-se

durante o percurso.
Geralmente, ns no conseguimos manter nossa ateno
cc durante o tempo todo enquanto dirigimos. Constantemente,

somos levados a pensar em outras coisas, sejam elas importantes
ou no.
Por isso, concentre-se no ato de dirigir, acostumando-se a observar sempre e

alternadamente enquanto dirige:
As informaes no painel e os sinais luminosos;
Os espelhos retrovisores;
A movimentao de outros veculos em todas as direes;
A movimentao dos pedestres, em especial prximo aos cruzamentos; e
A posio de suas mos no volante.
J o motorista preventivo caracteriza-se pelo comportamento seguro:
Sabe que, ao sentar-se ao volante voc est correndo algum risco;
Diante desse risco, assume a atitude de reduzi-lo, em vez de contar com a sorte; e
Ao optar por reduzir os riscos, decide assumir o controle da situao.
61
No volante do veculo ao lado, pode estar um motorista
cc despreparado, agressor ou distrado. Ele pode ser um condutor

que dirige criando situaes que contribuem para aumentar o
caos do trnsito, colocando em risco a vida de quem se depara
com ele.
4 Quais as Atitudes do Condutor Preventivo?
Tenha em mente que o condutor preventivo pratica as seguintes atitudes:
Antes de tudo, avalie todos os aspectos que puder. Reflita sobre todas as
condies ao iniciar a viagem e durante todo o trajeto. Mantenha sempre o
controle, independentemente das aes dos outros;
Adapte-se ao ritmo dos outros condutores, aceite as condies do trnsito e as

condies da via;
Respeite sempre os limites de velocidade. Em situaes de risco, dirija abaixo da

velocidade;
Ajuste seu modo de dirigir s condies atmosfricas e a todas as condies

adversas;
Procure, a todo momento, prever o perigo. a nica forma de descobrir o que

fazer e agir a tempo;
Demonstre calma e deixe claras suas intenes aos outros motoristas; e
No faa nada que desvie sua ateno ao dirigir.
62
Resumindo
A direo preventiva trabalha a atitude do condutor. Para o motorista

defensivo, a atitude correta pode significar a diferena entre chegar bem
em casa ou se envolver em um acidente no trnsito.
No comportamento seguro na conduo do caminho, o motorista, assume

a atitude de reduzir o risco, em vez de contar com a sorte.
Lembre-se de refletir sobre todas as condies ao iniciar a viagem e durante

todo o trajeto. Mantenha sempre o controle, independentemente das
aes de terceiros.
63
Atividades
aa
1) Constituem elementos que caracterizam a direo
defensiva: conhecimento, ateno, previso, deciso e
habilidade.
2) Constituem atitudes de comportamento de risco do

condutor do caminho:
a. ( ) Usar o telefone celular ao dirigir, mesmo que seja no

modo viva-voz.
b. ( ) Assistir televiso ou DVD a bordo enquanto dirige.
c. ( ) Ouvir aparelho de som em volume que no permita

escutar os sons do seu prprio veculo ou dos outros veculos.
d. ( ) Todas as alternativas esto corretas.
3) Uma boa deciso implica o conhecimento das alternativas

que se apresentam em uma determinada situao no trnsito,
bem como a capacidade de se fazer uma escolha inteligente
de manobra, a tempo de evitar acidentes.
4) Constituem atitudes do condutor preventivo na direo do

veculo, exceto:
a. ( ) Adaptar-se ao ritmo dos outros condutores, aceitar as

condies do trnsito e as condies da via.
b. ( ) Respeitar sempre os limites de velocidade.
c. ( ) Ajustar seu modo de dirigir s condies atmosfricas.
d. ( ) Demonstrar impacincia e no deixar claras suas intenes

aos outros motoristas.
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Referncias

Federal, 2012.

em: abr. 2016.








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abr. 2016.

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UNIDADE 5 | SEGURANA NA
OPERAO PARTE 2
69
Unidade 5 | Segurana na Operao Parte 2
dd
Voc realmente est preparado para encarar todas as condies
adversas que encontrar em sua viagem? Sabe como elas
interferem em sua atividade profissional? O que fazer diante
delas?
Voc se prepara psicologicamente e planeja sua viagem. No entanto, podero surgir

determinadas situaes adversas que ter que enfrentar. O melhor saber o que fazer
quando essas ocasies surgirem.
Nesta unidade, vamos abordar as condies adversas presentes nas estradas, devido s
condies de luminosidade, clima, via, trfego, veculos e condutores.
70
1 Condies Adversas Presentes nas Estradas
Voc sabia que muitos acidentes so causados por situaes adversas, que so aquelas
situaes contrrias ao desejado ou esperado? Para evitar acidentes, o motorista
precisa estar preparado para reconhecer essas condies e empregar tcnicas de
direo preventiva.
1.1 Condies Adversas de Luminosidade
Para o Denatran (2016), a luz deficiente ou em excesso afeta a nossa capacidade de ver
ou de sermos vistos, seja ela natural ou artificial. Sem que o motorista tenha condies
de ver ou de ser visto perfeitamente, h um risco muito grande de ocorrerem acidentes.
Pode haver ofuscamento da viso causado pelo farol alto de um veculo que vem em
sentido contrrio ou pela luz solar incidindo diretamente nos olhos do condutor.
ee
Quando estiver conduzindo em rodovias, opte por deslocar-se
com o farol baixo aceso, assim voc contribui para que os outros
motoristas possam identific-lo com facilidade.
Tome cuidado com o uso indevido dos faris. A vista humana pode levar at 7 segundos
para se recuperar de um ofuscamento. Um veculo a uma velocidade de 80 km/h
percorre uma distncia superior ao tamanho de um campo de futebol antes que seu
condutor recupere a viso plena. Lembre-se: o alcance do farol alto de seu veculo de,
aproximadamente, 120 metros.
No perodo noturno, ocorre uma reduo da visibilidade e, em funo disso, o motorista

deve conduzir com velocidade menor e aumentar a distncia de segurana. importante
tomar cuidados especiais ao dirigir nos perodos noturnos, pois a visibilidade humana
nessas circunstncias fica reduzida para 1/6 em relao capacidade visual durante o
dia.
71
1.2 Condies Adversas do Clima
Consoante o Detran/SP (2016), a

ocorrncia de chuva, granizo, vento
forte ou neblina afetam a percepo
e o controle do veculo. Grande parte
dos acidentes ocorre em dias chuvosos.
Isso acontece porque com a chuva a
pista fica escorregadia. Ao dirigir com
pista molhada ou em dias chuvosos,
independentemente da quantidade de
gua na pista, diminua a velocidade,
aumente a distncia de outros veculos,
no utilize o freio, nem tampouco mude de direo bruscamente.
Com a pista molhada, pode ocorrer o que chamamos de
ee aquaplanagem ou hidroplanagem, que consiste na perda de

controle do veculo em decorrncia da diminuio do atrito e da
diminuio da aderncia dos pneus ao solo. A falta de contato
dos pneus com a pista faz com que o veculo derrape e o condutor
perca seu controle, podendo causar um acidente.
Alm das condies de chuvas, os condutores podem enfrentar situaes de ventos

fortes. Se os ventos forem transversais, o condutor deve abrir os vidros e reduzir a
velocidade. Se os ventos forem frontais, dever reduzir a velocidade, segurando com
firmeza o volante.
Durante o inverno as estradas podem ser invadidas por neblina, que exige dos
condutores mais ateno. A seguir, sugerimos algumas medidas que visam reduzir o
risco de acidentes nessa condio adversa:
Acenda os faris (luz baixa), mesmo durante o dia, caso no disponha de faris de
neblina;
Reduza a velocidade, mantendo ritmo constante, sem aceleraes ou redues

bruscas;
72
Redobre a ateno;
No use luz alta;
Nunca trafegue com o pisca-alerta ligado, exceto em caso de emergncia ou se a

via assim o permitir;
Caso se faa necessrio parar no acostamento, a sim, deve ligar o pisca-alerta; e
Evite ultrapassagens.
hh
As orientaes para a conduo em neblina servem, tambm,
para o caso de fumaa na estrada. Caso voc perceba a presena
de um foco de incndio, avise a Polcia Rodoviria assim que
possvel.
1.3 Condies Adversas na Via
O desenho geomtrico, a largura, o tipo e o estado da pavimentao da pista so os

fatores que definem as velocidades mximas indicadas para cada via. As vias nem
sempre esto em bom estado de conservao ou sinalizadas adequadamente, por isso
o condutor deve estar sempre atento a fim de evitar acidentes.
1.4 Condies Adversas de Trfego
As condies de trfego envolvem os demais usurios da via. O condutor deve estar

atento aos congestionamentos ou trnsito lento resultantes do excesso de veculos e
ao trnsito rpido, pois muitos motoristas ignoram a distncia de segurana. Ocorrendo
alguma adversidade, no conseguem parar o veculo a tempo, provocando colises ou
mesmo engavetamentos.
73
Seu caminho possui dimenses superiores aos demais veculos.
ee Com isso, voc precisa de maior espao e tempo para executar

suas manobras. Considere com ateno os pontos cegos
existentes em seu veculo antes de efetuar qualquer manobra.
1.5 Condies Adversas dos Veculos
Manter o caminho em bom estado de conservao um dever compartilhado pela

empresa e o motorista. Dessa forma, faa ou solicite que seja feita a manuteno
preventiva ou corretiva. Veja alguns procedimentos que podem lhe ajudar a reduzir
prejuzos:
Calibre os pneus de acordo com a indicao do manual do fabricante;
Esteja atento para o peso da carga a ser transportada;
Faa o rodzio dos pneus;
Faa a manuteno preventiva de todo o veculo. Amortecedores, molas, freios,

rolamentos, eixos e rodas atuam diretamente sobre os pneus;
Siga as medidas de rodas e pneus indicadas pelo fabricante do veculo. Alteraes

nessas medidas causam instabilidade ao veculo e prejudicam o perfeito
funcionamento do sistema de suspenso;
Alinhe o sistema de direo e suspenso e balanceie os pneus conforme indicaes

do fabricante do veculo;
Observe periodicamente o desgaste da rodagem (indicador TWI). Este indicador

existe em todos os pneus e permite verificar o momento adequado de efetuar
sua troca;
Evitar o contato do pneu com derivados de petrleo ou solventes. Esses produtos

atacam a borracha, reduzindo sua vida til; e
Evite dirigir de forma agressiva, com freadas fortes e mudanas bruscas de

direo. Cuidado com lombadas, buracos e imperfeies na pista.
74
1.6 Condies Adversas dos Condutores
As condies fsicas e mentais so muito importantes, porque so elas que alteram

o modo de dirigir do condutor e seu desempenho. Contam fatores fsicos como:
fadiga, capacidade de ateno, audio e viso. E fatores mentais e emocionais,
como a inexperincia, a familiaridade com a via, a excitao ou a depresso. Essas
caractersticas levam o motorista a dirigir com pressa ou sem ateno, com raiva, ira,
calor, frustrao ou insegurana.
1.6.1 Fadiga e Sono
Um motorista cansado no tem condies

de dirigir com segurana. O cansao e
o sono, muitas vezes, so mais fortes
do que a capacidade de permanecer
acordado e o condutor adormece sem
perceber. Normalmente, o caminhoneiro
realiza longas viagens durante o perodo
noturno e no descansa corretamente
durante o dia. Lembre-se que
importante descansar nos momentos de
folga para poder dirigir com tranquilidade
durante sua jornada de trabalho.
1.6.2 lcool
Para dirigir com segurana, o motorista precisa estar em boas condies fsicas e
mentais. Segundo Pechansky et al. (2010), o lcool, ao contrrio do que se imagina,
uma droga depressora do sistema nervoso.
75
Quando ingere bebida alcolica, o motorista pode se envolver
cc mais facilmente em acidentes, pois o lcool afeta o crebro,

diminuindo o senso de cuidado, torna mais lentos os reflexos,
prejudica a viso e a audio, enfim, compromete toda a
capacidade para dirigir.
1.6.3 Drogas e Medicamentos
A automedicao uma prtica prejudicial sade, pois pode acarretar srias

consequncias ao organismo e atrapalhar o ato de dirigir. Como o caminhoneiro
normalmente est nas estradas, longe de casa, ele adia a ida ao mdico, mesmo quando
no se sente bem, comprometendo a sade. Por conta prpria, ele muitas vezes recorre
automedicao. Mas, cuidado! No tome medicamentos sem prescrio mdica.
1.6.4 Aspectos Psquicos
As pessoas diferem muito entre si quanto aos aspectos psquicos, e estes influenciam
bastante na maneira de ser e agir das pessoas. Algum que passou por uma emoo
muito forte, como, por exemplo, o falecimento de uma pessoa querida, poder ter o
seu comportamento alterado.
H pessoas que se irritam com mais facilidade no trnsito, outras so mais tranquilas.
H, ainda, aquelas que no se deixam abalar por fatos desagradveis.
hh
Independentemente do tipo psquico da pessoa, uma coisa
certa: ao dirigir irritado, nervoso ou sob emoes fortes, o
motorista pode causar acidentes.
76
2 Relaes entre o Fator Humano e os Acidentes de Trnsito
Voc j parou para refletir no quanto seu trabalho exige equilbrio emocional? Essa
exigncia est muito acima do que se espera de um motorista comum.
Motoristas que dirigem por longas distncias esto sujeitos a extenuante carga de
trabalho, aos desgastes emocionais produzidos pelas adversidades nos ambientes
de servio e ao pouco ou nenhum contato com os colegas. Somando-se a isso, os
trabalhadores de transporte de cargas so obrigados a conviver com os riscos dos
assaltos, dos roubos de cargas, alm da imprudncia no trnsito.
Todos os motivos de estresse que afetam os demais condutores tambm colocam voc
prprio em risco. Estamos falando de um tipo de desvio de temperamento que pode
trazer consequncias srias: o estresse no trnsito.
Estresse ou stress (em ingls) o conjunto de reaes do

organismo a agresses de ordem fsica, psquica, infecciosa e
outras, capazes de perturbar o equilbrio do nosso corpo.
As sensaes de estresse de que os motoristas padecem do lugar a distrbios de

comportamento. Somando-se a isso, as preocupaes dirias e os horrios a serem
cumpridos levam o indivduo a ficar irritado e agressivo.
Veja algumas dicas que voc pode aplicar no dia a dia, mudando seu estilo de vida, e
que podem evitar o estresse:
Alimente-se de maneira saudvel, evitando longos perodos sem se nutrir;
No faa uso de tranquilizantes e medicamentos sem orientao mdica;
Evite o fumo, caf e bebidas alcolicas;
Mantenha atividade fsica peridica, com orientao profissional;
Programe seus descansos e tire frias anuais;
No abandone atividades de lazer e momentos com sua famlia;
77
Durma o suficiente para seu descanso; e
Procure conhecer seu organismo, no ultrapassando os limites.
gg
Aprenda um pouco mais sobre segurana operacional, assistindo
ao vdeo disponvel no link a seguir, que mostra como realizar
manobras de forma segura.
https://www.youtube.com/watch?v=ZuXB0usZhM8
78
Resumindo
O trnsito parte da sua vida e do seu sustento. nele que voc passa a
maior parcela do dia, e onde seu comportamento pode tanto ser sua prpria
defesa quanto transformar-se em causa de acidentes.
A sade fsica e mental dos motoristas , certamente, reflexo das condies

de trabalho e de vida. Procure manter a serenidade e o controle sobre as
vrias situaes adversas que pode enfrentar no cotidiano.
Lembre-se que um comportamento de vida inadequado afeta decisivamente

sua sade, diminuindo a produtividade no trabalho e podendo causar
acidentes graves.
Glossrio
Aquaplanagem: deslizamento sobre a gua de um veculo.
Hidroplanagem: ocorre quando veculos passam sobre gua ou lama e os pneus

perdem o contato com a pista.
79
Atividades
aa
1) Em condies adversas de neblina, o motorista deve
reduzir a velocidade, mantendo ritmo constante, sem
aceleraes ou redues bruscas.
2) Constituem condies adversas dos condutores de

caminhes:
a. ( ) Fadiga.
b. ( ) Sono.
c. ( ) lcool.
3) No perodo noturno, ocorre uma reduo da visibilidade e,

em funo disso, o motorista deve conduzir com velocidade
menor e diminuir a distncia de segurana.
4) So exemplos de atitudes que o motorista pode aplicar no

dia a dia, mudando seu estilo de vida, e que podem evitar o
estresse:
a. ( ) Alimentar-se de maneira saudvel, evitando longos

perodos sem se nutrir.
b. ( ) No fazer uso de tranquilizantes e medicamentos sem

orientao mdica.
c. ( ) Evitar o fumo, caf e bebidas alcolicas.
80
Referncias

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em: abr. 2016.








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UNIDADE 6 | INOVAES NO
TRANSPORTE RODOVIRIO DE
CARGAS
85
Unidade 6 | Inovaes no Transporte Rodovirio
de Cargas
dd
O que significa telemetria? O que so os sistemas de
posicionamento e de comunicao? Quais equipamentos de
tecnologia embarcada presentes em um caminho moderno?
Talvez voc se lembre que, tempos atrs, havia basicamente o condutor, a estrada e o
volante surrado. A atividade do motorista profissional era desenvolvida de forma isolada.
O caminho no dispunha de muitos recursos tecnolgicos. Porm, isso vem mudando
e, hoje, os caminhes trazem consigo muita tecnologia, com o propsito de aumentar a
segurana, o conforto, a economia e a reduo da poluio causada por eles.
Nesta unidade, vamos conversar, inicialmente, acerca de alguns conceitos bsicos:

inovao, tecnologia, telemetria e gesto de riscos. Na sequncia, trataremos dos
sistemas de posicionamento, de comunicao, de bloqueio, localizao e rastreamento, e
equipamentos de tecnologia embarcada.
86
1Conceitos Bsicos
Para adentrarmos no universo das inovaes no transporte rodovirio de cargas,

importante que voc conhea os seguintes conceitos:
Inovao: o processo de criao de algo novo ou de melhoramento de algo

existente. Pode ser um produto ou um servio. No caso dos veculos de transporte
rodovirio de cargas, a inovao notada por meio da instalao de dispositivos
novos, frutos de estudos e pesquisas que comprovem o seu benefcio.
A inovao deve ser um processo contnuo, porque, caso contrrio, a novidade de hoje
torna-se obsoleta rapidamente.
Do mesmo modo, o processo de inovao deve ocorrer com os
ff profissionais que conduzem os veculos, que tambm precisam

inovar sua maneira de conduzir, aprendendo a utilizar cada vez
mais os conhecimentos de direo preventiva e segura, conduo
econmica, entre outros. Este o caminho para usufrurem e se
atualizarem a respeito das novas tecnologias existentes.
Tecnologia: a transformao de estudos e pesquisas em produtos, servios e

tcnicas inovadoras.
A forma mais simples de se entender

a tecnologia nos imaginar sem ela,
ou seja, sem computador, internet,
celular, vacinas contra doenas, direo
hidrulica, freio ABS, entre outros.
Voc sabia que a tecnologia utilizada
atualmente nos veculos de carga provm
de pesquisas e aplicaes realizadas em
veculos de competio, tais como carros
da Frmula 1, Frmula Indy ou Frmula
Truck?
87
Telemetria: em entendimento literal, significa a medio distncia. Para o caso
especfico de veculos de carga, representa a tecnologia de transmisso de
dados de forma remota. Exemplos de dados que so transmitidos por meio da
telemetria: consumo de combustvel, velocidade, rotao do motor e distncia
percorrida. Sua utilizao facilita o trabalho de gesto da frota, operao e
planejamento da manuteno dos veculos.
Gesto de riscos: a atuao na preveno de eventos indesejveis, tais como o

roubo de cargas e acidentes de trnsito. Geralmente, a gesto de riscos envolve
a instalao de sistema de rastreamento de frotas, capacitao permanente dos
condutores, atuao mediante roteirizao, controle e avaliao de avarias.
Pode envolver tambm a escolta da frota e a contratao de seguros para o veculo,

carga e motorista.
2 Sistemas de Posicionamento
A humanidade sempre se interessou pelo tema posicionamento, uma vez que h

permanente necessidade de se deslocar e saber voltar seja para buscar alimentos
seja para desbravar novos lugares.
A soluo mais contempornea ocorreu na dcada de 1970, com a proposta de uso do

Global Positioning System ou, em portugus, Sistema de Posicionamento Global (GPS).
O seu princpio relativamente simples de entender. Em qualquer parte do planeta,
com um receptor de GPS, possvel medir a distncia em relao a quatro satlites
artificiais que ficam na rbita terrestre e, com isso, calcular, com tima preciso, a sua
posio, sem que ocorra qualquer interferncia, inclusive as relativas s condies
climticas. Contudo, o maior desafio a dificuldade de acesso em reas cobertas.
por meio dessa tecnologia que as empresas de transporte
ee rastreiam seus veculos, tornando possvel uma srie de

possibilidades de controle de segurana para o motorista e a
respectiva carga e veculo.
88
3 Sistemas de Comunicao
Captadas as informaes sobre a localizao com o auxlio do GPS, os dados podem ser
transmitidos a uma central. Para isso, existem algumas opes no mercado, cada qual
com suas vantagens e desvantagens:
Por rdio: possui alcance de centenas de quilmetros, utilizando frequncia

especfica ou com a utilizao de antenas repetidoras. Costumam ter baixo custo,
com mensalidades mais econmicas do que o uso do celular e satlite;
Por satlite: permitem a comunicao, independente da distncia, contudo com

os inconvenientes de perder a comunicao em reas cobertas, como em um
tnel, e o alto custo; e
Por celular: utilizam a tecnologia de celular GSM (moderna tecnologia com

sinais e canais de udio digital) ou por GPRS (sistema que aumenta a taxa de
transferncia de dados entre celulares). Apresentam a vantagem de possuir uma
boa relao de custo, todavia ficam restritas s reas de cobertura das empresas
de telefonia mvel.
Perceba que, para o caso de rastreamento de veculo, o sistema
cc ideal depende do tipo de necessidade do usurio, principalmente

considerando os tipos de trajeto realizados, tais como: uso
somente em zona urbana ou somente nas estradas, localidades
muito longnquas, entre outros. Muitas vezes, pode ser indicada
a combinao de mais de um tipo de sistema para garantir a
cobertura em todas as situaes.
4 Sistemas de Bloqueio, Localizao e Rastreamento
Agora, vamos entender, segundo Mullins (2013), as funes dos bloqueadores,

localizadores e rastreadores, que lhe do maior segurana em sua jornada diria:
89
Bloqueadores: so dispositivos acionados automaticamente para bloquear o
veculo (motor) na tentativa de furto ou quando a vtima ou testemunha liga para
a central de operao e solicita o bloqueio. O bloqueio realizado por meio de
sinal de radiofrequncia, com base na infraestrutura de antenas espalhadas pela
cidade. Infelizmente, somente com o uso do bloqueador, no possvel saber a
localizao do veculo. O seu custo mais acessvel em relao aos localizadores
e rastreadores;
Localizadores: tambm possuem a funo de bloqueio, porm permitem uma

localizao aproximada do veculo (regio onde ocorreu o evento), pela utilizao
de tecnologias de transmisso e recepo por radiofrequncia ou de celular; e
Rastreadores: so sistemas mais complexos, porque, alm de possibilitarem

o bloqueio, permitem saber a localizao do veculo de forma mais precisa,
pelo uso do GPS. Possibilitam, tambm, o seu monitoramento em tempo real,
informando velocidade, rotas realizadas, distncia percorrida, clculo do tempo
at o destino, entre outros.
Veja que por meio da utilizao do sistema de rastreamento que se faz possvel usar
os recursos como: cerca eletrnica, boto de pnico, trava da quinta roda e outros
itens que podem monitorar diversos sensores instalados no caminho.
hh
Voc sabia que as seguradoras costumam oferecer preos
especiais aos clientes que possuem sistemas de rastreamento
instalados? Pois bem, quanto mais completa a soluo, maior
poder ser o desconto oferecido, porque aumentar muito a
chance de se prevenir alguma ocorrncia indesejvel e, caso
ocorra, tambm h maior probabilidade de localizao e
recuperao do veculo.
90
5 Equipamentos de Tecnologia Embarcada
Sabemos que a indstria automobilstica vem investindo muito no desenvolvimento de

novos recursos para oferecer cada vez mais segurana aos condutores. H uma diviso
em dois grupos: segurana ativa e segurana passiva. Vejamos cada um deles:
Segurana ativa: envolve os dispositivos e tecnologias instalados para evitar o

acidente; e
Segurana passiva: engloba os recursos para reduzir as consequncias, caso o

acidente ocorra.
Para ilustrar a diferena entre os dois

grupos de segurana, visualize o sistema
de freio ABS, que pode evitar o acidente
(segurana ativa) e o air bag para diminuir
os ferimentos causados s pessoas
(segurana passiva).
Alm dos itens voltados diretamente

segurana, existem outros que visam
o conforto e bem-estar do condutor.
Tambm, conforme Zhang et al. (2015),
h as tecnologias desenvolvidas para melhorar a gesto distncia pelo frotista e
para diminurem o consumo de combustvel. Veja alguns exemplos de tecnologias
existentes:
Controle de estabilidade ou ESP (Electronic Stability Program): um programa

eletrnico de estabilidade.
O controle de estabilidade tem por objetivo detectar a iminncia
ee de uma derrapagem ou capotagem e aplicar fora de frenagem

s rodas individuais ou reduzir a fora do motor para ajudar a
restabelecer a estabilidade do veculo.
91
Sensor de aproximao: com um sensor do tipo radar instalado no para-
choque dianteiro do veculo, monitora o trfego e ajusta a velocidade do veculo
mantendo sempre uma distncia segura para evitar acidentes;
Sensor de mudana de faixa: por meio da instalao de cmeras, possvel

perceber se o condutor toca com o pneu alguma faixa de rodagem; quando isso
ocorre, emite um sinal sonoro para alertar o motorista sobre o descuido;
Sistema de freio eletrnico ou Electronic Brake Systems (EBS): um moderno

sistema de freio capaz de reconhecer uma freada de emergncia e, com isso,
melhorar o desempenho, determinando a presso correta para cada eixo e roda;
hh
Com o sistema de freio eletrnico, possvel regular a presso
do ar conduzida aos cilindros de freio. Pode ainda monitorar a
temperatura, o desgaste dos pneus, entre outros itens de
segurana.
Boto de pnico: um dispositivo instalado em local discreto, porm de fcil

acesso ao condutor, para enviar alerta central de rastreamento em uma situao
de emergncia, como uma tentativa de assalto ou sequestro;
Trava das portas do ba: impede a abertura manual da porta do ba do caminho,

dependendo da liberao da central de monitoramento, dificultando, com isso, o
roubo de cargas;
Sistema de trava da quinta roda: impede o desengate da carreta sem a

interveno da central. Com a instalao de um sensor, possvel saber quando
a carreta engatada e desengatada; e
Cerca eletrnica: constitui um recurso importante, no qual se define uma

determinada rota e, caso o veculo saia do percurso traado, o gestor da frota
comunicado na hora, por meio do celular ou da internet.
92
gg
Leia, no link disponvel a seguir, a reportagem da CNT a respeito
do Caminho do Futuro, cuja tecnologia embarcada visa
aumentar a eficincia do transporte preservando os recursos
naturais, reduzindo as emisses de dixido de carbono no meio
ambiente e garantindo, ao mesmo tempo, a mxima segurana
possvel nas vias.
http://www.cnt.org.br/Imprensa/Noticia/conheca-o-caminhao-
do-futuro-cnt
Resumindo
Alm da tecnologia embarcada nos caminhes, importante que o condutor

tambm inove em sua forma de conduzi-lo, utilizando os conceitos de
direo preventiva e segura, conduo econmica, entre outros, com o
objetivo de usufruir e se atualizar a respeito das novas tecnologias
existentes.
por meio dos sistemas de posicionamento que as empresas de transporte

rastreiam seus veculos, tornando possvel uma srie de possibilidades de
controle de segurana para o motorista e a respectiva carga e veculo.
Lembre-se que o sistema de freio eletrnico um moderno sistema de

freio capaz de reconhecer uma freada de emergncia e, com isso, melhorar
o desempenho, determinando a presso correta para cada eixo e roda.
93
Atividades
aa
1) No transporte rodovirio de cargas, enquanto a segurana
ativa envolve os dispositivos e tecnologias instalados para
evitar o acidente, a segurana passiva engloba os recursos
para reduzir as consequncias, caso o acidente ocorra.
2) Os sistemas de comunicao presentes no transporte

rodovirio de cargas podem ser operados por:
a. ( ) Por rdio.
b. ( ) Por satlite.
c. ( ) Por celular.
3) A cerca eletrnica constitui um recurso importante para o

veculo de transporte de carga e, se algum quiser roubar o
ba de carga, levar um choque.
4) um sensor do tipo radar instalado no para-choque

dianteiro do veculo de carga, monitora o trfego e ajusta a
velocidade do veculo mantendo sempre uma distncia
segura para evitar acidentes. Estamos falando de que tipo de
elemento de eletrnica embarcada?
a. ( ) Sensor de mudana de faixa.
b. ( ) Sensor de aproximao.
c. ( ) Controle de estabilidade.
d. ( ) Sistema de trava da quinta roda.
94
Referncias

Federal, 2012.

em: abr. 2016.








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2005.

2014.


Beijing, 2015.
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Excelncia
Profissional
para Motoristas
MDULO 3
UNIDADE 7 | EXCELNCIA NO
TRABALHO
100
Unidade 7 | Excelncia no Trabalho
dd
Voc tem conscincia de quais so suas atividades profissionais?
O que se espera de um bom condutor? Quais os passos para a
conquista da excelncia no trabalho? Voc pratica a tica?
O motorista do transporte rodovirio de cargas constitui a verdadeira mola de propulso

da economia brasileira, pois esse o modo de transporte que move mais de 60% de todas
as cargas que circulam no territrio nacional. Cada vez mais o condutor rodovirio de
cargas ser exigido em funo da atualizao de normas legais, modernizao de sistemas
e equipamentos e expectativas dos clientes. Por isso, seu objetivo deve ser sempre a busca
contnua pela excelncia do seu trabalho.
Nesta unidade, vamos abarcar as principais atividades do condutor do transporte

rodovirio de cargas, suas caractersticas, os requisitos para a conquista da excelncia no
trabalho e a diferena entre tica e tica no trabalho.
101
1 Principais Atividades do Condutor do Transporte
Rodovirio de Cargas
Primeiramente, o motorista deve sempre zelar pelo seu patrimnio e o patrimnio da

empresa, ou seja, pelo veculo e pela carga e, principalmente, pela sua vida, pela sade
e integridade da comunidade.
Entre as suas obrigaes e da sua empresa esto, podemos citar:
Dar adequada manuteno e utilizao aos veculos e equipamentos;
Providenciar o porte do conjunto

de equipamentos necessrios s
situaes de emergncia;

Instruir o pessoal envolvido
na operao de transporte
quanto correta utilizao dos
equipamentos necessrios s
situaes de emergncia, acidente
ou avaria;
Possuir e utilizar, quando necessrio, os trajes e equipamentos de segurana no

trabalho; e
Realizar as operaes de transbordo observando os procedimentos e utilizando

os equipamentos recomendados pelo expedidor ou fabricante do produto.
bb
Fica latente a responsabilidade que o bom profissional tem para
com a empresa e a sociedade, devendo cuidar sempre para que
todos os aspectos de seu transporte estejam dentro da lei e das
normas de segurana, evitando maiores transtornos.
102
2 As Caractersticas do Condutor do Transporte Rodovirio
de Cargas
O motorista que busca certificar-se para o transporte rodovirio de cargas precisa

passar por todos os exames definidos pelo art. 147 do Cdigo de Trnsito Brasileiro
(BRASIL, 1997), os quais so bsicos para todo e qualquer candidato habilitao, tais
como: exames de aptido fsica e mental, de conhecimento da legislao de trnsito,
noes de primeiros socorros e de direo veicular, realizado na via pblica, em veculo
da categoria para a qual estiver habilitando-se.
Alm dessas questes legais, o motorista precisa de:
Gozar de boa sade fsica;
Fazer uso de uma boa alimentao;
Dormir regularmente, evitando cochilar ao volante;
Usar os equipamentos de proteo individual (EPIs) necessrios ao transporte

dependendo do tipo de carga transportada;
Verificar as condies do veculo: pneus, leo e outros elementos funcionais do

veculo;
Ficar atento para qualquer sinal de problemas no veculo e nas vias;
Cuidar da conservao do veculo;
Conduzir o veculo cautelosamente, obedecendo s leis de trnsito e sinalizao

nas rodovias; e
Avisar empresa transportadora, ou que o contratou, no caso de transportador

autnomo de carga (TAC), sobre qualquer imprevisto ou sinal de dificuldade.
103
No se pode deixar de ressaltar que o motorista no somente
ff um condutor, uma pessoa que dirige um veculo qualquer. Ao

contrrio, o condutor um gestor de tecnologia, uma vez que o
caminho mais que um veculo de transporte. Na verdade, ele
uma mquina de alto desempenho que interage com o
profissional, ele possui instrumentos de navegao modernos,
tais como controladores dos nveis dos fluidos do motor,
computadores de bordo, tacgrafos, rastreadores e vrios
outros aparelhos que podem facilitar o transporte e a entrega
da carga, permitindo que o motorista oferea ao cliente um
servio de mais qualidade.
Por fim, vale a pena lembrar que tranquilidade e profissionalismo so fundamentais

para que voc seja conhecido como um profissional competente. Dessa forma, evite
aborrecer-se, obedecendo s normas do trnsito, trabalhando com uma boa margem
de tempo e mantendo ateno total para com a carga e com o veculo.
Voc sabe quantos transportadores existem no Brasil? Segundo
ff a ANTT (2016), no Registro Nacional dos Transportadores

Rodovirios de Carga (RNTRC), esto registrados: 698.304
transportadores autnomos, 155.038 empresas de transporte e
314 cooperativas de transporte. Portanto, no seja mais um
profissional nas estatsticas, esforce-se para prestar o melhor
servio na sua profisso e inspire seus colegas!
3 Principais Requisitos para a Excelncia no Trabalho
Apoiar o p na embreagem, pisar vrias vezes no acelerador durante as trocas de

marcha, acelerar forte antes de desligar o motor, no reduzir a velocidade na chuva
so alguns dos maus hbitos que os motoristas adquirem ao longo da profisso e que
podem causar srios prejuzos mecnicos e econmicos, como desgaste prematuro de
peas e o aumento no consumo de combustvel, alm de contribuir para a ocorrncia
de acidentes.
104
hh
Participar de cursos e treinamentos uma boa opo para quem
quer modificar os hbitos ao volante. Realizados por tcnicos
capacitados, tais cursos contribuem para o conhecimento de
conceitos corretos que, aliados s explicaes prticas e tcnicas,
facilitam a compreenso dos motoristas e a correo gradual
dos comportamentos incorretos.
Os cursos mais recomendados para corrigir hbitos ruins ao volante so o de conduo

econmica e o de direo defensiva. Em alguns desses cursos, os condutores podem
ser avaliados para detectar os erros mais cometidos, de forma a direcionar aes
especificamente para este tema. Muitos acidentes podem ser evitados se o motorista
for menos autoconfiante e mais cauteloso.
O desrespeito sinalizao, as ultrapassagens foradas e a falta de ateno nos

cruzamentos so os principais causadores de acidentes. Alm disso, muito importante
criar, tanto no profissional autnomo quanto na empresa, o hbito de realizar a
manuteno preventiva. No s quando o veculo quebra que ele precisa de
manuteno.
Outro ponto importante diz respeito ao

aspecto comportamental, principalmente
em saber trabalhar em equipe. Voc,
certamente, deve estar se perguntando
quais as qualidades que um profissional
deve ter para trabalhar em equipe. Pois
bem, a cooperao entre voc e os seus
colegas de trabalho (da sua empresa,
dos seus clientes e agentes de trnsito)
pode alcanar resultados mais efetivos
se conseguir desenvolver as seguintes
qualidades:
Confivel: os profissionais que sabem trabalhar em equipe so confiveis. Isso

faz com que os membros da equipe se sintam confortveis em confidenciar
informaes e at pedir ajuda para esses indivduos;
105
Comprometido: os profissionais mais fortes da equipe so comprometidos e
esto dispostos a trabalhar at que os seus objetivos sejam alcanados. Voc j
deve ter percebido que eles aparecem todos os dias com entusiasmo e sempre
motivados a continuar trabalhando, incentivando os colegas do time a fazerem o
mesmo;
Comunicador: os profissionais que sabem trabalhar em equipe tambm sabem

como se comunicar bem, deixando todas as suas opinies e objetivos claros para
a equipe e sugerindo melhorias que elas julgam necessrias;
Ouvinte: da mesma forma que sabem se comunicar, pessoas que trabalham em

equipe sabem ouvir o que os outros membros tm a dizer e identificar como suas
opinies podem beneficiar a equipe;
Ativo: os profissionais que sabem trabalhar em equipe so membros ativos,

sempre dispostos a participar das atividades e a realizar as tarefas que levaro o
time ao seu objetivo; e
Flexvel: os profissionais que sabem trabalhar em equipe so flexveis e sabem

adaptar os projetos s suas necessidades.
4 tica e tica Profissional
Segundo o Dicionrio Aurlio (Ferreira, 2014), tica "o estudo

dos juzos de apreciao que se referem conduta humana
susceptvel de qualificao do ponto de vista do bem e do mal,
seja relativamente determinada sociedade, seja de modo
absoluto.
Etimologicamente falando, a tica vem do grego ethos, e tem seu correlato no latim
morale, com o mesmo significado: conduta, ou relativo aos costumes. Sendo assim,
moral e tica, s vezes, so palavras empregadas como sinnimos.
E o que a tica profissional?
106
Para Souza (2016) e Munhoz (2013), a tica profissional pode ser
entendida como o conjunto de princpios e normas que um
grupo estabelece para seu exerccio profissional (por exemplo,
os cdigos de tica dos mdicos, dos advogados, dos psiclogos).
Veja algumas dicas para que voc consiga manter a integridade profissional e pessoal.
Empregue, no exerccio das suas funes, uma atitude honrada e mantenha

seu carter ntegro durante a relao com outras pessoas e na conduo de seu
veculo;
Atue sempre em defesa dos melhores interesses da pessoa com quem voc
se relaciona, mantendo sigilo e discrio sobre eventuais acontecimentos e
segredos confiados a voc;
fundamental que suas atitudes e comportamentos reflitam sua integridade

pessoal e profissional e no coloquem em risco sua segurana e a do prximo; e
Avalie, cuidadosamente, as situaes que possam caracterizar conflito entre os

seus interesses e os das outras pessoas e a conduta no aceitvel do ponto de
vista tico mesmo que no causem prejuzos.
E no que diz respeito s relaes no ambiente de trabalho, observe as seguintes regras.
Elas devem pautar-se pela cortesia e respeito; e
Voc deve colaborar para que predomine o esprito de equipe, a lealdade,

a confiana, a conduta compatvel com os valores da empresa e a busca por
resultados.
Quando no papel de lder de pessoas
Tenha em mente que seus funcionrios o tomaro como exemplo, suas aes
devem constituir modelo de conduta para sua equipe.
No se aproveite de sua posio ou funo para solicitar favores ou servios

pessoais; e
No tome decises que afetem a carreira profissional de outras pessoas baseado

apenas em relacionamento pessoal.
107
gg
Assista, no link disponvel a seguir, ao vdeo que mostra um
contraexemplo do que voc no deve fazer para alcanar a
excelncia na sua profisso.
https://www.youtube.com/watch?v=_u2zE0dLRZI
Resumindo
Um dos requisitos para se conquistar a excelncia no trabalho saber

trabalhar em equipe. E para isso, o condutor deve saber ser um comunicador
hbil. Ele deve deixar todas as suas opinies e objetivos claros para a equipe
e sugerir melhorias que elas julgam necessrias.
Para a prtica da tica no trabalho, fundamental que suas atitudes e

comportamentos reflitam sua integridade pessoal e profissional e no
coloquem em risco sua segurana e a do prximo.
Lembre-se que as relaes no ambiente de trabalho devem pautar-se pela

cortesia e respeito.
108
Atividades
aa
1) Participar de cursos e treinamentos uma boa opo para
o condutor que quer modificar os hbitos ao volante.
2) Constituem qualidades que o condutor do transporte

rodovirio de cargas deve possuir para trabalhar em equipe,
exceto:
a. ( ) Confivel.
b. ( ) Descomprometido.
c. ( ) Comunicador.
d. ( ) Ouvinte.
3) A tica profissional e a tica tm conceitos iguais.
4) Nas relaes no ambiente de trabalho, o condutor do

transporte rodovirio de cargas que prima pela excelncia
deve:
a. ( ) Pautar-se pela cortesia e respeito.
b. ( ) Colaborar para que predomine o esprito de equipe
c. ( ) No se aproveitar de sua posio ou funo para solicitar

favores ou servios pessoais.
109
Referncias

Federal, 2012.

em: abr. 2016.








110


abr. 2016.

abr. 2016.

Bauru: Unesp, 2005.

IDORT, 2009.



abr. 2016.


Campus, 2015.
111




Braslia, 2012.


Publishing, 2013.
112
Engepro,2010.

Campus, 2007.




2005.

2014.


Beijing, 2015.
113
UNIDADE 8 | MOTORISTA AMIGO
DO MEIO AMBIENTE
114
Unidade 8 | Motorista Amigo do Meio Ambiente
dd
O que meio ambiente e ecologia? Qual a relao entre trnsito
e meio ambiente? Que cuidados bsicos o condutor deve ter
com o veculo para causar o menor impacto possvel ao meio
ambiente? Afinal, como ser um motorista amigo do meio
ambiente?
Nossos sistemas de trnsito por imprescindveis que sejam na movimentao de pessoas

e mercadorias tm constitudo uma ameaa preservao ambiental. Contudo, podemos
circular de forma mais eficiente e realizar vrias mudanas de atitudes comportamentais,
que podem auxiliar na reduo dos impactos ambientais.
Nesta unidade apresentaremos a conceituao de meio ambiente e ecologia, a relao

entre trnsito e meio ambiente, os veculos poluidores, cuidados bsicos com o veculo e
como ser um motorista amigo do meio ambiente.
115
1 Meio Ambiente e Ecologia
Meio ambiente envolve todas as coisas vivas e no vivas que

ocorrem na Terra, ou em alguma regio dela, que afetam os
ecossistemas e a vida dos humanos (TORBI, 2014).
Veja que o meio ambiente pode apresentar diversos conceitos, que so identificados
por seus componentes.
Na ecologia, por exemplo, o meio ambiente o panorama

animado (animais e plantas) ou inanimado (montanhas, rios) em
que se desenvolve a vida de um organismo, existindo diversos
fatores externos que tm uma influncia sobre ele. A ecologia
tem como objeto de estudo as relaes entre os organismos e o
ambiente envolvente.
2 Qual a Relao Existente entre o Trnsito e o Meio

Ambiente?
Segundo a Associao Brasileira de Educao de Trnsito (ABETRAN, 2015), a

preservao do meio ambiente responsabilidade de todos e a valorizao das
questes ambientais tem alterado as relaes de toda a sociedade e, particularmente,
as relaes das organizaes empresariais com o meio ambiente.
116
Dentre as questes ambientais nas
estradas brasileiras, destaca-se a
poluio atmosfrica. Os problemas
ambientais gerados pela poluio do
ar, por exemplo, nas grandes cidades
do pas, provm de fontes industriais e
veiculares.
De acordo com DAgosto (2015), a

principal fonte de poluio atmosfrica
ainda o monxido de carbono produzido
pela frota de veculos, que resultado do crescimento e desenvolvimento da indstria
automobilstica.
Para a Abetran (2015), o monxido de carbono emitido por
ee veculos leves responsvel por 68,4% total desta fonte. Os

veculos pesados contribuem com 28,6%, os processos industriais
com 2,2% e a queima de lixo com 2,6%.
Entre algumas das consequncias causadas pela relao entre trnsito e meio ambiente
podemos citar:
Poluio atmosfrica, visual, sonora e de gases poluentes;
Eroso, decorrente do mau planejamento de estradas;
Agresses contra o meio ambiente, resultantes de acidentes no transporte de

produtos txicos poluentes;
Incndios devastadores, pelo uso inadequado de lugares de descanso s beiras

das rodovias, ou pelo cigarro jogado pela janela do veculo;
Poluio do habitat natural pelos detritos jogados pelos motoristas nas rodovias;
Enchentes em vias urbanas, provocadas pelo acmulo de lixo deixado pelos

usurios (motoristas e pedestres) em bueiros ou prximo aos rios e lagos; e
Mortes de animais silvestres, provocadas por excesso de velocidade e descaso

sinalizao.
117
bb
Os impactos do transporte rodovirio ao meio ambiente tambm
so uma preocupao dos embarcadores. Atualmente, muitos
embarcadores preferem contratar os servios de transporte de
empresas que tm processos operacionais certificados, como
o caso do transporte rodovirio de produtos perigosos (LIEGGIO
JNIOR, 2012).
3 Veculos Poluidores
Segundo o CTB (BRASIL, 1997), as autoridades de trnsito so responsveis pela

fiscalizao de veculos, podendo aplicar as punies cabveis aos proprietrios de
veculos que apresentem emisso de poluentes ou rudo acima dos nveis permitidos
na legislao.
Que aparelhos so usados para a realizao das medies de emisso de poluentes e

rudos?
Normalmente, os agentes de fiscalizao valem-se dos seguintes instrumentos:
Escala de Ringelmann: um
aparato que mede, por meio de
comparao, a quantidade de
fumaa que o veculo est emitindo;
e
Sensor de monxido de carbono

(CO): um aparelho que mede as
concentraes desse gs, quando
acoplado ao escapamento do
veculo em funcionamento; e
Decibelmetro: um instrumento que mede o nvel de rudo emitido pelo veculo

em decibis (dB).
118
Para Torbi (2014), para que os veculos sejam mantidos com nveis de emisso de gases,
fumaa e rudos dentro dos parmetros legais, recomendvel que o proprietrio tome
cuidados com determinados itens associados ao sistema de alimentao do motor, tais
como:
Bobinas e sistema de ignio eletrnica;
Filtro de ar;
Carburador ou sistema de injeo eletrnica; e
Escapamento.
hh
Se os itens do sistema de alimentao do motor estiverem em
mau estado ou desregulados, provocam queima imperfeita do
combustvel, reduzindo a potncia do veculo e aumentando o
consumo de combustvel e a emisso de gases poluentes.
4 Cuidados Bsicos com o Veculo
De acordo com Torbi (2014) e Abetran (2015), os proprietrios e condutores de

veculos devem estar atentos a cuidados bsicos para evitar prejuzos sade e ao
meio ambiente. Dentre eles, tome nota dos seguintes:
Providencie as trocas de leo lubrificante do motor, cmbio, diferencial, fluido

de freio e direo hidrulica, em estabelecimentos especializados, os quais
destinam leos e lubrificantes usados para a devida reciclagem;
Realize a manuteno do veculo, conforme instrues do fabricante, de forma a

t-lo em perfeitas condies de funcionamento;
Para os pneus, quando chegam ao final da vida til, o destino recomendado

deix-los nos estabelecimentos especializados, que os encaminharo para
reciclagem, em vez de serem depositados em terrenos baldios para serem
queimados ou virarem criadouros de insetos e ratos;
119
Racionalize o uso do seu veculo, evitando deslocamentos desnecessrios e
utilizando, por exemplo, rotogramas para suas viagens; e
No abuse do ar-condicionado na cabine.
cc
Voc, alm de economizar combustvel em seu trajeto, estar
diminuindo a liberao de gases que provocam o efeito estufa.
5 Como Ser um Motorista Amigo do Meio Ambiente?
Para Torbi (2014) e Andrade (2012), alm de manter o veculo em condies apropriadas
de circulao, o papel de um profissional como usurio do sistema de trnsito e
consciente de suas responsabilidades socioambientais deve englobar os seus prprios
exemplos corretos de conduta.
A seguir, listamos algumas aes, simples de serem realizadas, que contribuem para a
proteo ao meio ambiente (CNT, 2016).
Evite paradas prolongadas com o motor funcionando;
Mantenha a velocidade o mais constante possvel;
hh
Para isso, tire o p do acelerador quando o semforo fechar ou
quando o trnsito frente parar.
Evite redues constantes de marcha, aceleraes bruscas e freadas em excesso;
Troque de marcha na rotao correta;
Oriente os seus auxiliares e colegas de profisso para que depositem o lixo em

sacola no interior do veculo e no o joguem pela janela; e
120
Em caso de avaria no veculo ou acidente envolvendo o transporte de produtos
perigosos, procure isolar a rea e impedir que eles atinjam cursos de gua.
gg
Aprenda sobre o Programa Despoluir desenvolvido pela CNT e
pelo SEST SENAT h oito anos que contribui com a reduo da
emisso de poluentes e garante mais qualidade de vida para o
trabalhador em transporte, disponvel no link a seguir.
http://www.cnt.org.br/Imprensa/noticia/programa-ambiental-
garante-mais-qualidade-de-vida-para-trabalhador-em-
transporte
Resumindo
A principal fonte de poluio atmosfrica ainda o monxido de carbono

produzido pela frota de veculos.
As consequncias causadas pela relao entre trnsito e meio ambiente

vo desde a poluio (atmosfrica, visual, sonora e de gases poluentes),
passando pela eroso (decorrente do mau planejamento de estradas), at
as agresses resultantes de acidentes no transporte de produtos txicos
poluentes.
Quando o veculo mantido em condies adequadas de operao, voc,

alm de economizar combustvel em seu trajeto, estar diminuindo a
liberao de gases que provocam o efeito estufa.
121
Atividades
aa
1) Mortes de animais silvestres provocadas por excesso de
velocidade e descaso sinalizao, constituem uma
consequncia causada pela relao entre trnsito e meio
ambiente.
2) So cuidados que os proprietrios e condutores de veculos

devem ter para evitar prejuzos sade e ao meio ambiente:
a. ( ) Providenciar as trocas de leo lubrificante do motor,

cmbio, diferencial, fluido de freio e direo hidrulica, em
estabelecimentos especializados.
b. ( ) Realizar a manuteno do veculo, conforme instrues

do fabricante, de forma a t-lo em perfeitas condies de
funcionamento.
c. ( ) Para os pneus, quando chegam ao final da vida til, o

destino recomendado deix-los nos estabelecimentos
especializados.
3) A Escala de Ringelmann um aparato que mede, por meio

de comparao, a quantidade de umidade que o veculo est
emitindo.
122
4) So exemplos de aes dos profissionais que laboram no
transporte rodovirio de cargas, que contribuem para a
proteo ao meio ambiente, exceto:
a. ( ) Evitar paradas prolongadas com o motor funcionando.
b. ( ) Manter a velocidade o mais constante possvel, tirando o

p do acelerador quando o semforo fechar ou quando o
trnsito frente parar.
c. ( ) Evitar redues constantes de marcha, aceleraes

bruscas e freadas em excesso.
d.( ) Trocar de marcha sempre em qualquer rotao.
123
Referncias

Federal, 2012.

em: abr. 2016.








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abr. 2016.

abr. 2016.

Bauru: Unesp, 2005.

IDORT, 2009.



abr. 2016.


Campus, 2015.
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Braslia, 2012.


Publishing, 2013.
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Engepro,2010.

Campus, 2007.




2005.

2014.


Beijing, 2015.
127
UNIDADE 9 | RELACIONAMENTO
COM O CLIENTE
128
Unidade 9 | Relacionamento com o Cliente
dd
Voc sabe qual a importncia do relacionamento com o cliente?
Como o comportamento do motorista pode impactar o servio
de transporte? Como pode ser traada uma estratgia de
relacionamento com o cliente?
Voc pode ser o maior perito no volante de seu caminho, obedecer a todas as normas
legais, usar um uniforme impecvel, mas, se no souber cativar seu cliente, de nada
adianta todo o seu esforo nos outros aspectos da profisso.
Nesta unidade, vamos falar a respeito da importncia do relacionamento com o cliente,

como o comportamento do motorista pode impactar o servio de transporte, como traar
uma estratgia de relacionamento com o cliente e como o motorista pode ajudar na
fidelizao de clientes.
129
1 A Importncia do Relacionamento com o Cliente
De acordo com Carlessi (2009) e o Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres

(2016), as empresas de transporte rodovirio de cargas e os transportadores
autnomos de cargas esto sempre com uma questo em mente: como relacionar-se
com os clientes de forma a cativ-los e torn-los dispostos a pagar um preo justo
por um produto ou servio. Mais ainda: como fazer com que os clientes, ainda que
ocasionais, indiquem a empresa ou profissional para outros clientes?
No outro extremo, encontramos os clientes que prezam o relacionamento, a confiana,

a tradio em contratar um servio de transporte de uma determinada empresa ou
profissional autnomo. Nesse sentido, muitos prestadores de servio buscam formas
de cativar o cliente oferecendo tratamento especial para que ele se sinta diferenciado
e torne-se fiel. E aqui o condutor do transporte rodovirio de cargas sendo motorista
empregado ou condutor do prprio veculo exerce papel fundamental, pois o
homem frente do negcio de transporte.
bb
Tonet (2014) enfatiza que falar em relacionamento significa
ocupar um espao no apenas na cabea do cliente, mas,
principalmente, no corao do cliente, de tal forma que ele,
quando necessitar do servio, no tenha dvidas a quem
procurar.
Contudo, de acordo com Kotler et al. (2010), o relacionamento precisa ser sustentado
por outros fatores, tais como:
Servios variados e adequados s necessidades e expectativas;
Uma boa soluo de problemas, quando ocorrem;
Preos percebidos como justos; e
Cumprimento de promessas, como por exemplo, prazos de entrega.
130
Dessa forma, vale ressaltar que o relacionamento entre o prestador de servio de
transporte e o cliente est sempre ligado interao pessoal realizada, principalmente,
pelo motorista ainda que o relacionamento seja do tipo empresa-empresa, so os seus
representantes que estabelecem um vnculo, que mantm ativo o relacionamento.
2 Como o Comportamento do Motorista pode Impactar o

Servio de Transporte?
Para Cardo (2015), um dos impactos

importantes decorrentes do
comportamento do motorista no
trnsito a imagem que ele passa da
empresa de transporte. Isso ocorre
porque o comportamento do motorista
no trnsito associado conduta da
empresa com relao a seus clientes e,
caso tal comportamento seja agressivo
ou irresponsvel, ir formar uma opinio
negativa antes mesmo do pblico chegar
a fazer contato.
Tambm, tenha em mente que qualquer imprudncia no trnsito pode gerar graves
acidentes, os quais, muito provavelmente, podem colocar o nome da empresa ou do
transportador autnomo no foco dos debates.
Outro ponto diz respeito ao relacionamento direto com os
ff clientes a entrega. Perceba que a entrega a ltima etapa na

concluso de uma venda. Nesse caso, o tipo de comportamento
do motorista e o cuidado que ele teve com a carga podem
impactar, significativamente, na satisfao do cliente. Entregar
as embalagens com marcas de ps ou ser rude ao entregar a
mercadoria, por exemplo, so situaes que no devem
acontecer de maneira alguma.
131
3 Traando uma Estratgia de Relacionamento com o Cliente
Para executar uma estratgia de relacionamento com o cliente, vamos aprender uma
nova expresso: composto mercadolgico.
Composto mercadolgico um conjunto de variveis controlveis que influenciam a

forma como os consumidores respondem ao mercado e consiste naquilo que a empresa
pode fazer no sentido de influenciar a procura pelo seu produto ou servio, visando
alcanar o nvel desejado de vendas junto do seu mercado-alvo (McCARTHY, 1982).
Em geral, no composto mercadolgico, trabalha-se com quatro
ee variveis iniciadas pela letra P. Da procedem os 4Ps: produto,

preo, praa e promoo.
E como voc pode aplicar esse conceito? De acordo com Nascimento et al. (2010), voc
pode aplic-lo da seguinte forma:
Produto: alm dos servios prestados por uma transportadora tradicional, a

empresa ou o transportador autnomo pode oferecer facilidades que aumentam
a atratividade dos servios convencionais. Dentre essas facilidades, destacam-
se os servios expressos, com prazo de 24 horas para entrega, e os servios
de rastreabilidade, informando emissores e destinatrios sobre a situao das
mercadorias transportadas;
Preo: a empresa ou o transportador autnomo, normalmente, praticam preos

de mercado, em grande parte das vezes, estipulados por tabelas padronizadas
para o setor. Eventualmente, so negociados fretes em funo da faixa de peso a
ser transportado;
hh
O prestador de servio de transporte pode adotar uma estratgia
agressiva de descontos, desde que bem estudada, para atrair
novos clientes ou fidelizar os que possui.
132
Praa: alm das instalaes localizadas na sede, voc pode contar com filiais,
podendo, por exemplo, prestar servios mais especializados de acordo com a
clientela local (cargas fechadas ou fracionadas); e
Promoo: dentre as principais mdias para publicidade que voc pode utilizar
esto os jornais de circulao local e regional, as revistas especializadas no
setor de transportes, o rdio e a panfletagem. Voc tambm pode valer-se de
patrocnio a eventos nas localidades em que os servios so prestados.
4 Como o Motorista pode Ajudar na Fidelizao de Clientes?
A fidelizao consiste na reteno de clientes. De acordo com

Kotler (2010), custa muito mais para o prestador de servio de
transporte trazer de volta um cliente do que mant-lo em sua
carteira.
Mas o que voc pode fazer para fidelizar o cliente? Pratique as recomendaes a seguir:
Planeje sua viagem: no saia

para sua jornada de trabalho sem
antes certificar-se de que houve
o planejamento do trajeto, do
tempo de entrega, da quantidade
de combustvel necessria, dos
pontos de parada para descanso,
da confirmao de seus auxiliares,
das condies de tempo e da
conformidade da documentao
de transporte;
Inspecione o veculo: realize ao menos uma inspeo visual no caminho,

verificando pneus, faris e lanternas, nvel de combustvel, de gua e fluidos
hidrulicos, bateria, equipamentos obrigatrios, estado da carroceria, arrumao
e amarrao da carga;
133
Durante o seu horrio de servio: mantenha-se uniformizado. E mais do que isso:
com uniforme limpo, cabelos penteados, unhas cortadas, calados engraxados e
boa postura;
Organize-se: mantenha a documentao pessoal de porte obrigatrio,

documentos do veculo e equipamentos, e da carga de maneira organizada, em
local seguro e de fcil acesso;
Obedea s regras de trnsito e de transporte: esteja atento aos limites

de velocidade e s placas de sinalizao, bem como aos limites de peso e
documentao de transporte;
Respeite s regras operacionais de seu cliente;
hh
Alguns clientes estabelecem determinados procedimentos, tais
como: horrios de coleta e entrega, no fumar nas dependncias,
no estacionar em local no permitido, estacionar nas baias de
acordo com a orientao recebida, no adentrar nas reas
restritas de armazns e de administrao, entre outras.
Atrasos: principalmente nas grandes cidades, as vias podem estar congestionadas

por vrios motivos. Com isso, aconselha-se realizar a comunicao ao cliente, a
fim de consult-lo se pode receber a entrega ou se melhor agendar um novo
horrio; e
Ocorrncias indesejveis: nesses casos, em que podem ocorrer acidentes de

trnsito ou alguma avaria na carga, recomendvel comunicar sua empresa
ou diretamente ao seu cliente, evitando desgastes desnecessrios e tomando as
providncias cabveis.
gg
Aprenda um pouco mais sobre o relacionamento com o cliente,
assistindo ao vdeo disponvel no link a seguir.
https://www.youtube.com/watch?v=HLqrG1agmN4
134
Resumindo
Sempre tenha em mente que o relacionamento entre o prestador de

servio de transporte e o cliente est sempre ligado interao pessoal
realizada, principalmente, pelo motorista - ainda que o relacionamento
seja do tipo empresa-empresa.
Na estratgia mercadolgica relacionada praa, voc pode contar com

filiais, podendo, por exemplo, prestar servios mais especializados de
acordo com a clientela local (cargas fechadas ou fracionadas).
Para voc ajudar a fidelizar o cliente de sua empresa, lembre-se da regra de

planejar sempre a viagem antes de sair com o caminho, pois isso evita
muitos aborrecimentos e perda de tempo.
135
Atividades
aa
1) O comportamento do motorista no trnsito no associado
conduta da empresa com relao a seus clientes.
2) No composto mercadolgico, trabalha-se com quatro

variveis iniciadas pela letra P, exceto:
a.( ) Produto.
b. ( ) Preo.
c. ( ) Praa.
d. ( ) Prazo.
3) No caso de ocorrncias indesejveis durante o transporte,

melhor o condutor nem comunicar sua empresa sobre o
fato.
4) O relacionamento com o cliente de servios de transporte

precisa ser sustentado por determinados fatores, tais como:
a. ( ) Servios variados e adequados s necessidades e

expectativas.
b. ( ) Uma boa soluo de problemas, quando ocorrem.
c. ( ) Preos percebidos como justos.
d.( ) Todas as alternativas anteriores esto corretas.
136
Referncias

Federal, 2012.

em: abr. 2016.








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140
UNIDADE 10 | PSICOLOGIA DO
TRNSITO
141
Unidade 10 | Psicologia do Trnsito
dd
Voc pratica o relacionamento interpessoal? Sabe reconhecer
os desafios psicolgicos na sua profisso? Como praticar o
respeito mtuo no transporte rodovirio de cargas?
Na jornada diria do trabalho do motorista profissional, ele est sujeito a presses de todo
o tipo tanto no trnsito quanto no trabalho e no ambiente familiar. Saber reconhecer os
fatores estressantes e como lidar com eles permite ao condutor uma oportunidade para
melhorar a qualidade de vida.
Nesta unidade, apresentaremos a importncia do relacionamento interpessoal para lidar

com os agentes de trnsito e colegas de trabalho, os desafios psicolgicos vivenciados
pelos condutores de veculos de carga e como praticar o respeito mtuo no transporte
rodovirio de cargas.
142
1 A Importncia do Relacionamento Interpessoal
Relacionamento interpessoal um conceito do mbito da

sociologia e psicologia que significa uma relao entre duas ou
mais pessoas. Este tipo de relacionamento marcado pelo
contexto em que o indivduo est inserido, podendo ser no
ambiente familiar, escolar, de trabalho, de comunidade e at
com os diversos atores do trnsito (TORBI, 2014; MARIUZA;
GARCIA, 2010).
O relacionamento interpessoal representa o esteio da sociedade contempornea. Com

isso, a qualidade dos relacionamentos, bem como a capacidade individual de mant-
los, constituem fatores importantes de posicionamento social e qualidade de vida.
Voc j deve ter percebido que as sociedades com forte desenvolvimento das relaes
interpessoais so, em geral, mais desenvolvidas, dinmicas, cooperativas, ou seja,
sabem tirar melhor proveito do trabalho em equipe e progridem de forma mais
acelerada.
Pode-se dizer que o indivduo ajustado ou o verdadeiro cidado
cc aquele cujas caractersticas individuais somam-se,

positivamente, com os anseios coletivos. Por outro lado, quando
a individualidade contrria ao bem comum, surgem os conflitos.
2 Desafios Psicolgicos Vivenciados pelos Condutores de

Veculos de Carga
De acordo Bissoli et al. (2012) e Resende et al. (2010), o condutor de veculos de carga
brasileiro est sujeito a vrias fontes de presso no trnsito, como as que descrevemos
a seguir.
143
Incompatibilidade de pagamento
(baixo salrio);
Possibilidade de o trabalho afetar

a vida de outras pessoas, como
familiares;
Interao com os agentes de

fiscalizao;
Excessiva carga de trabalho;
Cobrana exacerbada pela empresa

e clientes; e
Prazos apertados de coleta e entrega.
Alm das fontes de presso j destacadas, outras presses podem acontecer. Elas se
classificam em:
Fatores de natureza familiar: como conflitos com cnjuge, ex-cnjuge, filhos,

familiares em geral, questes ligadas herana, penso alimentcia e problemas
de sade na famlia;
Fatores de natureza social: como viver na estrada com todas as suas

consequncias (distanciamento da famlia, cansao, solido, etc.); violncia e
relacionamentos sociais com diversos atores (desde o mecnico em uma situao
emergencial at o frentista do posto de gasolina); e
Fatores de natureza pessoal: como as questes prprias, decorrentes de suas

caractersticas pessoais, tal qual o rigor excessivo e conflitos psicolgicos.
Para reduzir os nveis de presso a que voc poder estar sujeito, eis, a seguir, algumas
dicas prticas.
144
Alimentao:
hh
Alimente-se de forma regular e adequada, no pulando
refeies. Para tanto, somente inicie uma viagem sabendo do
planejamento do horrio e do local em que poder realizar suas
refeies.
Pratique exerccios fsicos regularmente pelo menos 3 (trs) vezes por semana
(como uma caminhada), mesmo em outras cidades, durante as suas horas de
folga.
Reserve tempo para os familiares, amigos e lazer.
Controle suas emoes, principalmente irritabilidade e ansiedade.
Enxergue as situaes sempre de forma positiva.
Assuma a responsabilidade pela sua vida e a de seus auxiliares.
Seja assertivo, sabendo dizer o sim e o no quando devem ser ditos.
Sempre reavalie os seus objetivos de vida, colocando neles a sua quantidade e

qualidade de trabalho.
3 Praticando o Respeito Mtuo no Transporte Rodovirio

de Cargas
Para Torbi (2014) e Hoffmann et al. (2003), o uso de boas atitudes entre os prestadores
de servio de transporte e os seus clientes, bem como entre os usurios do trnsito,
tem o poder de promover os denominados respeito mtuo e cidadania.
imprescindvel que voc saiba agir corretamente frente s diversas situaes

cotidianas, identificando e mudando as ms atitudes e posturas negativas. A fim de
que isso ocorra, necessrio relembrar, resgatar e colocar em uso os valores descritos
a seguir:
145
Educao: corresponde ao cultivo
de boas maneiras no trato com
todas as pessoas.
Empatia: est relacionada

habilidade de se colocar no lugar
do outro.
Receptividade: diz respeito

facilidade de manter a mente
aberta e explicitar boa vontade no
atendimento s pessoas.
Respeito: constitui a base de qualquer relacionamento entre os colegas,

superiores, subordinados e os clientes.
Bom senso:
ee
Est associado capacidade de entender uma situao e resolv-
la da melhor forma possvel.
Flexibilidade: corresponde aptido de lidar com pontos de vista distintos.
Pacincia: est relacionada a saber no tomar decises de forma precipitada.
Persistncia: a perseverana da utilizao de todos os valores positivos no

cotidiano.
Equilbrio: corresponde em ter as rdeas do prprio comportamento.
Igualdade: est associada percepo de que todos merecem ser tratados com
cortesia, sem diferenciao.
Humildade: constitui a aptido de reconhecimento dos prprios equvocos.
Simplicidade: consiste na habilidade de simplificar questes a serem resolvidas,

bem como em se fazer entender por meio de linguagem de fcil compreenso.
146
gg
Veja e aprenda, com o vdeo disponvel no link a seguir, como as
atitudes equivocadas dos condutores do transporte rodovirio
de cargas podem provocar ocorrncias indesejveis.
https://www.youtube.com/watch?v=ObU17f4djPE
Resumindo
No leve suas relaes interpessoais de qualquer modo. Ao contrrio,

procure cultiv-las da melhor forma possvel, pois as relaes interpessoais
o ajudaro no melhor convvio no trnsito e no ambiente de trabalho, bem
como proporcionaro melhor qualidade de vida.
Como voc j aprendeu quais as presses psicolgicas podem importun-lo

no exerccio da profisso de motorista, reflita e estude como pode reduzir
ou anular cada uma delas.
Lembre-se que o respeito constitui a base de qualquer relacionamento

entre os colegas, superiores, subordinados e os clientes.
147
Atividades
aa
1) A qualidade dos relacionamentos, bem como a capacidade
individual de mant-los, constituem fatores importantes de
posicionamento social e qualidade de vida.
2) Para reduzir os nveis de presso a que o condutor poder

estar sujeito no transporte rodovirio de cargas, ele deve:
a. ( ) Alimentar-se de forma regular e adequada.
b. ( ) Praticar exerccios fsicos regularmente.
c. ( ) Reservar tempo para os familiares, amigos e lazer.
3) A cobrana exacerbada pela empresa e clientes uma das

presses psicolgicas a que o condutor do transporte
rodovirio de cargas est sujeito.
4) Corresponde ao cultivo de boas maneiras no trato com

todas as pessoas. Estamos falando de qual valor necessrio
ao condutor do transporte rodovirio de cargas?
a. ( ) Empatia.
b. ( ) Receptividade.
c. ( ) Respeito.
d. ( ) Educao.
148
Referncias

Federal, 2012.

em: abr. 2016.








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abr. 2016.

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152
Excelncia
Profissional
para Motoristas
MDULO 4
UNIDADE 11 | QUALIDADE NA
PRESTAO DOS SERVIOS
154
Unidade 11 | Qualidade na Prestao dos Servios
dd
Voc j recebeu um servio prestado com qualidade? Qual foi
sua percepo? Como diferenciar um cliente interno do cliente
externo? Como voc pode medir a qualidade nos servios de
transporte rodovirio de cargas?
Toda vez que se fala em qualidade, imagina-se algo que feito corretamente, da melhor
forma possvel, buscando a perfeio. Mas, no somente isso que define a qualidade.
Existem outros aspectos envolvidos que conheceremos em breve.
Nesta unidade, vamos apresentar o conceito de qualidade, entender a diferena entre

produto e servio, bem como a diferena entre cliente interno e externo, e compreender
uma forma de medir a qualidade dos servios prestados no transporte rodovirio de
cargas.
155
1 O Que se Entende por Qualidade?
Qualidade o mnimo que o cliente espera de qualquer produto

ou servio. Pode-se considerar que a qualidade uma das mais
importantes ferramentas para conquistar consumidores,
competitividade e produtividade, dando sustentao s
empresas bem como a todo o sistema econmico de um pas.
Quanto mais satisfeito o cliente, maior a qualidade que o produto ou servio tem
para ele. Atualmente, sabe-se que a satisfao do cliente no resultado apenas
da qualidade do produto ou do servio, mas envolvem tambm fatores como prazo,
pontualidade na entrega, condies de pagamento, atendimento pr-venda e ps-
venda, flexibilidade, entre outros aspectos.
2 Entendendo a Diferena entre Produto e Servio
Produto pode ser definido como o conjunto de bens resultantes

da atividade produtiva, ou seja, o resultado concreto da
atividade humana, do trabalho.
Servio algo no palpvel, no material. a atividade que,

normalmente, acontece entre algum que fornece o servio
(uma empresa) e algum que cliente e que precisa deste
servio.
Existem diversas definies a respeito dos termos servios e produtos. Para

resumir, a Tabela 2 a seguir apresenta as principais caractersticas especficas de cada
um dos conceitos.
156
Tabela 2: Diferena entre Produtos e Servios
PRODUTOS SERVIOS
Tangveis (materiais) Intangveis (no materiais)
Podem ser estocados No podem ser estocados
Podem ser transportados No podem ser transportados
Produzidos antecipadamente Servio e consumo so simultneos
Baixo contato com o cliente Alto contato com o cliente
Qualidade nos bens visvel Qualidade no consumo do bem
Fonte: adaptado de Cardo, 2015.
157
3 Cliente Interno e Cliente Externo
O cliente externo aquele que compra e, por isso, paga o preo

estipulado, mas no pertence organizao que fabrica o
produto ou que presta o servio. J cliente interno pode ser
aquele ao qual prestamos servios com produtos e mo de obra
dentro da prpria instituio.
Por exemplo, ele paga uma tarifa para a empresa transportar sua carga de uma cidade
outra, de um Estado a outro, de um pas a outro, com as condies de custos e prazos
negociadas no momento do contrato da prestao do servio.
O cliente interno a pessoa ou unidade de trabalho (setor, departamento) que recebe

o produto ou servio do fornecedor, dentro da prpria organizao para, por exemplo,
realizar outra fase de fabricao.
No transporte rodovirio de cargas, por exemplo, o condutor do veculo que transporta a

carga entre o depsito e o consumidor cliente interno do setor de embalagem e acomodao
de cargas, ou seja, o condutor quem recebe o veculo j com as cargas dispostas em seu
interior para, posteriormente, realizar sua atividade na prestao do servio.
ff
Por fim, importante ressaltar que a qualidade na prestao de
servios beneficia tanto a equipe interna da empresa, como os
clientes externos.
Na Tabela 3, para melhor compreenso, so apresentadas as principais diferenas

existentes entre clientes internos e clientes externos.
Tabela 3: Diferenas entre Clientes Internos e Clientes Externos
Clientes Internos Clientes Externos
Empregados. Fornecedores ou consumidores.
Devem estar envolvidos e

Buscam as empresas pela qualidade
comprometidos com os objetivos da
que oferecem.
empresa.
158
Devem procurar a satisfao de seus Buscam um melhor tratamento,
colegas, tratando-os como clientes preo e satisfao de suas
internos. necessidades.
Constituem o espelho da empresa Percebem a empresa atravs de seus

em que trabalham. empregados.
So extremamente importantes para So vitais para o crescimento e

a fidelizao de clientes e conquista solidificao das empresas no
de novos clientes. mercado.
Mantm contato com os clientes Mantm contato com os clientes

externos. internos.
Fonte: adaptado de Cardo, 2015.
4 Medindo a Qualidade dos Servios Prestados no Transporte

Rodovirio de Cargas
Uma dvida comum tanto para

Transportadores Autnomos de Carga
(TACs) ou empresas de transporte
como se pode medir a qualidade dos
servios prestados.
Para Rodrigues et al. (2011) e Lambert

(2008), uma das formas para se medir
a qualidade dos servios prestados
verificar quais os atributos de qualidade
os seus clientes mais valorizam, ou seja,
eles podem estar preocupados, por exemplo, com as avarias nas cargas transportadas,
no cumprimento de prazos de coleta e entrega, com o roubo de cargas, entre outros.
A tabela 4 mostra alguns desses atributos, uma frmula que pode ser utilizada para
medi-los e a ideia de metas a serem atingidas.
159
Tabela 4: Indicadores no Transporte Rodovirio de Cargas
Indicador Mtodo Meta
n total de volumes com ocorrncia

Avarias (avaria, perda, extravios) x 100 / n < 1,5%
total de volumes transportados
Mximo 1
Acidente de n total de sinistros de trnsito / acidente a cada
trnsito milho de km rodados milho de km
rodados.
n total de atraso nas coletas por

Atraso na
ocorrncia da empresa x 100 / n total < 1,5%
coleta
de coletas a serem realizadas
n total de atraso nas entregas por

Entrega no
ocorrncia da empresa x 100 / n total < 2%
prazo
de entregas a serem realizadas
Roubo de Valor mercadoria roubada x 100 / Valor

< 2,5%
cargas mercadoria transportada
Ocorrncias
Valor total de indenizaes no ms x
operacionais < 1%
100 / Receita mensal
indesejveis
Fonte: adaptado de Rodrigues et al., 2011.
Quando as metas no esto sendo cumpridas, importante verificar junto com toda
a equipe envolvida as suas causas e propor planos de ao especficos, a fim de que o
padro estabelecido possa ser cumprido.
160
gg
Veja, no vdeo disponvel no link a seguir, a demanda por
motoristas profissionais qualificados que normalmente ocorre
no perodo das safras em nosso pas.
https://www.youtube.com/watch?v=9xUT3PoQVcg
Resumindo
Sabe aquela sensao de satisfao que sentimos quando um servio

contratado bem executado? Pois bem, essa a mesma sensao que voc
deve provocar no seu cliente quando lhe entrega uma encomenda.
O cliente interno da sua empresa ou de qualquer outro estabelecimento

merece seu respeito tanto quanto o seu cliente externo, visto que ele tem
o papel fundamental de fazer todo o processo administrativo caminhar da
melhor forma possvel.
Tenha sempre o hbito de medir o desempenho dos servios de transporte

prestados. Com isso, voc saber em qual requisito est indo bem e em
qual no est nada bem. Sabendo disso, fica mais fcil propor um plano de
ao para atingir suas metas.
161
Atividades
aa
1) A satisfao do cliente de um prestador de servios de
transporte rodovirio de cargas envolve fatores como prazo,
pontualidade na entrega, condies de pagamento,
atendimento pr-venda, ps-venda e flexibilidade.
2) Quanto aos servios de uma empresa de transporte

rodovirio de cargas, podemos afirmar :
a. ( ) So intangveis (no materiais).
b. ( ) No podem ser estocados.
c. ( ) No podem ser transportados.
3) Quando as metas no esto sendo cumpridas, importante

verificar junto a toda equipe envolvida as suas causas e
propor planos de ao especficos, a fim de que o padro
estabelecido possa ser cumprido.
4) Com relao aos clientes externos de uma empresa de

transporte rodovirio de cargas, podemos afirmar, exceto:
a. ( ) So fornecedores ou consumidores.
b. ( ) Buscam as empresas pela qualidade que oferecem.
c. ( ) Buscam um melhor tratamento, preo e satisfao de

suas necessidades.
d. ( ) No percebem a empresa atravs de seus empregados.
162
Referncias

IDORT, 2009.

MARIUZA, C. A.; GARCIA, L. F. Trnsito e Mobilidade Urbana: Psicologia, Educao e

Cidadania. Porto Alegre: CRP, 2010.
163
UNIDADE 12 | FILOSOFIA 5S
164
Unidade 12 | Filosofia 5S
dd
Voc sabe qual a origem da Filosofia 5S? O que significa cada
um dos seus termos? Como fazer para praticar cada um deles?
A Filosofia 5S representa o bom senso que pode ser ensinado e praticado para o crescimento
humano e profissional na rea de transporte rodovirio de cargas. Est diretamente
associada eficincia e eficcia na realizao das tarefas dirias e na busca contnua por
excelncia dos servios prestados.
Nesta unidade, vamos embarcar, inicialmente, na origem da Filosofia 5S. Na sequncia

de nosso roteiro, falaremos sobre o significado de cada um dos termos dos 5S e de como
praticar cada um deles.
165
1 Origem da Filosofia 5S
De acordo com Andrade (2016) e o Instituto IMAM (1994), a Filosofia 5S surgiu nas
empresas do Japo, durante a reconstruo do pas depois da Segunda Guerra Mundial.
Depois da guerra, os japoneses receberam a orientao de especialistas americanos
para o controle da qualidade.
O que os americanos faziam bem foi aperfeioado no Japo, formando-se o que ficou
conhecido como Qualidade no Estilo Japons ou Total Quality Control (TQC Controle
da Qualidade Total). Ou seja, o controle dos processos para assegurar o resultado
final, entregando os produtos e servios conforme a expectativa do cliente.
2 Significado dos 5S
O papel do 5S cuidar da base, facilitando o aprendizado e prtica de conceitos

e ferramentas para a qualidade. Isso inclui cuidar dos ambientes de trabalho,
equipamentos, materiais, metodologias, medidas e, especialmente, pessoas.
Os 5S representam cinco palavras japonesas que comeam com a letra S. No fcil

encontrar em outro idioma palavras que tm o mesmo significado de cada termo na
cultura nipnica. Confira, na Tabela 5, a seguir, o significado de cada termo.
Tabela 5: Significado de Cada Termo
Termo Nipnico Termo em Portugus Significado
Separar o que til do que no

Seiri Senso de utilizao
. Melhorar o uso do que til.
Um lugar para cada coisa.

Seiton Senso de organizao
Cada coisa no seu lugar.
Seiso Senso de limpeza Limpar e evitar sujar.
166
Padronizar as prticas
Seiketsu Senso de sade
saudveis.
Assumir a responsabilidade
Shitsuke Senso de disciplina
de seguir os padres.
Fonte: adaptado de Andrade, 2016.
Vamos mostrar o que significa cada uma dessas prticas e como

podem ser aplicadas ao seu trabalho.
3 Seiri
Seiri refere-se ao senso de utilizao. Consiste em deixar, no ambiente de trabalho,

somente o que extremamente necessrio.
Seiri significa usar recursos disponveis, com bom senso e

equilbrio, identificando materiais, equipamentos, ferramentas,
informaes e dados necessrios e desnecessrios, descartando
ou dando a devida destinao quilo considerado desnecessrio
ao exerccio das atividades.
Mas como voc pode aplicar o seiri na atividade de motorista de transporte rodovirio
de carga?
Para Campos et al. (2005) e Hirano (1994), voc deve aplicar o seiri para eliminar no
apenas os desperdcios de coisas materiais, como tambm as tarefas desnecessrias,
analisando o trabalho e evitando, com isso, esforos desnecessrios. Porm, o senso
de utilizao pressupe que alm de identificar excessos e/ou desperdcios, estejamos
167
tambm preocupados em identificar o porqu do excesso de modo que medidas
preventivas e no reacionrias sejam adotadas para que os acmulos desses
excessos no ocorram novamente.
De modo prtico, a Filosofia 5S deve comear a partir de seu lar,
cc passando pela sua empresa, pela boleia e carroceria de seu

caminho, at as instalaes de carga e descarga de seus
clientes.
Perceba que o hbito de guardar um instinto natural das pessoas e encontramos

muitas barreiras quando desejamos descartar algo. Todavia, se quisermos ter sucesso
nesse senso, devemos transpor tais barreiras, pois o ponto chave saber identificar o
necessrio e dispor do desnecessrio. Para implementar o senso de utilizao, divida
seus objetos em trs grupos:
Utilizvel: aqueles em perfeitas condies de uso, em quantidade adequada e

com frequncia de utilizao conveniente. Exemplos: pares de sapato na sua casa
que voc utiliza frequentemente, caneta dentro do porta-luvas do seu caminho
e bloco de anotao para voc fazer seus registros diariamente;
No Utilizvel: aqueles que parecem desnecessrios e, preferencialmente, voc

no vem usando. Exemplos: roupas velhas e que no lhe servem mais, ferramentas
quebradas e que podem causar riscos no seu uso, pneus velhos; e
Utilizao Improvvel: aqueles sem condies de uso, em quantidade

inadequada, caso fosse usar, e a sua frequncia de utilizao muito baixa.
Exemplos: listas de telefone antigas, papeis sem serventia.
168
4 Seiton
Seiton refere-se ao senso de ordenao e pode ser definido como um otimizador da rea
de trabalho, porque consiste em definir critrios e locais apropriados para estocagem,
depsitos de ferramentas e materiais, armazenamento e fluxo de informaes, ou
seja, fazer com que as coisas necessrias sejam utilizadas com rapidez e segurana, a
qualquer momento.
Para Moreira (2014) e Campos et al. (2005), com a implementao do senso de

utilizao, apenas o essencial para execuo das tarefas permanecer no seu ambiente
de trabalho. O prximo passo a ser dado desenvolver um arranjo fsico sistemtico
para organizar de maneira mais funcional o local de trabalho, isto , dispor os recursos
eficiente e eficazmente, a fim de facilitar o fluxo de pessoas, materiais, informao e
gerar um sistema de controle visual.
O senso seiton exige que as pessoas tenham hbitos do tipo: se
ee ligar, desligue; se desarrumar, arrume; se usar, deixe como

estava antes; se precisar, deixe fcil de acessar. Todavia, arrumar
somente no suficiente. Uma metodologia deve ser adotada
para assegurar a eficincia da sistematizao, isto , colocar
ordem.
Para implementar o senso de ordenao, sistematizao e classificao, confira alguns

procedimentos a serem tomados:
Reorganize as reas mais necessitadas de sua casa e de seu trabalho. Exemplos:

em sua casa, coloque brinquedos dos filhos nos lugares separados para este fim.
As suas ferramentas e peas sobressalentes do veculo devem ser colocadas na
garagem;
Classifique os objetos (padronizando por nomes) e guardando-os segundo

esta classificao. Exemplos: documentos referentes ao Imposto de Renda;
documentos relacionados ao seu veculo;
169
Utilize cores fortes e etiquetas para identificao. Exemplos: no porta luvas do
caminho, tenha uma pasta colorida para guardar os documentos do veculo e
outra pasta de outra cor para colocar os documentos de expedio da carga,
ambas etiquetadas; e
Utilize quadros de aviso como fonte de informao. Exemplos: voc pode colocar
os horrios das atividades de seus filhos e as datas de partida e chegada de suas
viagens.
A sistematizao do ambiente de sua casa e de seu trabalho
ff propicia o gerenciamento eficaz, por meio da otimizao dos

insumos, fora de trabalho e meios de produo. Com isso, os
benefcios gerados so inmeros, pois em ambiente ordenado,
o trabalho mais objetivo, aumenta-se a produtividade,
reduzem-se custos, acidentes de trabalho e economiza-se
tempo.
5 Seiso
Para Carvalho (2011) e Campos et al. (2005), como o prprio nome diz, o seiso consiste
em manter limpo o ambiente de trabalho (paredes, armrios, gavetas, piso, boleia,
carroceria, lataria). Poeira, lama e lixo nos ambientes de trabalho podem no somente
influenciar negativamente na sade e integridade dos motoristas como tambm causar
danos, defeitos e falhas em equipamentos.
hh
Os resultados da no observncia do seiso so quebras
inesperadas de equipamentos, ferramentas no disponveis,
deteriorao de peas e materiais. A filosofia principal desse
senso no consiste no ato de limpar, mas no ato de no sujar.
170
O senso de limpeza e zelo requer determinados comportamentos, tais como: se sujar,
limpe; crie formas de no sujar; entre outros. E para implementar esse senso, tenha em
mente as seguintes medidas a serem tomadas:
Educar para no sujar;
Todos devem se comprometer com a limpeza de cada um;
Descobrir e eliminar as causas da sujeira;
Limpeza e clareza na comunicao; e
Ter em mente que no sujar mais importante que limpar.
A implantao do seiso tambm tende a eliminar todo tipo de poluio sonora (rudos e
gritos), visual (baguna e sujeira) e ambiental (intrigas, fofocas e discusses), trazendo
benefcios para a empresa, como, por exemplo, a melhoria do ambiente de trabalho;
a capacidade de detectar falhas de equipamentos; a reduo da taxa de deteriorao
dos equipamentos (maior vida til), e, portanto, uma maior economia.
bb
A implantao do seiso tambm tende a eliminar todo tipo de
poluio sonora (rudos e gritos), visual (baguna e sujeira) e
ambiental (intrigas, fofocas e discusses), trazendo benefcios
para a empresa, como, por exemplo, a melhoria do ambiente de
trabalho, a capacidade de detectar falhas de equipamentos, a
reduo da taxa de deteriorao dos equipamentos (maior vida
til), e, portanto, uma maior economia.
6 Seiketsu
Conforme a Foundation for Lean (2011) instituio que se dedica ao estudo da prtica
dos 5S e Campos et al. (2005), o seiketsu o quarto senso relacionado higiene, sade
e integridade e alcanado com a prtica dos sensos anteriores. Basicamente, consiste
em garantir um ambiente no agressivo e livre de agentes poluentes, manter boas
condies sanitrias nas reas comuns (banheiros, cozinha, restaurantes), zelar pela
171
higiene pessoal, gerar e disponibilizar informaes e comunicados de forma clara e,
no sentido mais amplo do senso, ter tica no trabalho e manter relaes interpessoais
saudveis, tanto dentro quanto fora da empresa.
O senso seiketsu de vital importncia para assegurar a
cc manuteno dos 3S iniciais, visto que a melhoria da qualidade

de vida no trabalho estimula a adeso e comprometimento de
todos (com a nova filosofia de trabalho).
Para implementao desse senso, verifique alguns procedimentos que devem ser
adotados:
Implemente os trs primeiros sensos;
Valorize a sua aparncia pessoal e da empresa;
Evite todas as formas de poluio;
Mantenha as condies para colocar em prtica o controle visual; e
Cuide de sua sade, bem como compartilhe esse cuidado com os seus familiares
e colegas, lembrando-se da alimentao saudvel, exerccios fsicos regulares,
exames peridicos e uso de equipamentos de proteo individual (EPI).
7 Shitsuke
Para Campos et al. (2005) e Hirano (1994), o shitsuke est associado autodisciplina,
educao e compromisso. Procura corrigir o comportamento inadequado das pessoas
e consiste em uma nova fase, em que todos devem moldar seus hbitos.
Os motoristas profissionais tanto autnomos quanto empregados devem seguir e

comprometer-se com as normas, os padres e os procedimentos formais e informais
das instituies de seus clientes ou empregadores.
172
Quando o shitsuke (disciplina) se consolida, podemos dizer que a
ff Filosofia 5S como um todo tambm se consolida. A consolidao

desse senso determina que a mudana de valores est
disseminada e enraizada em toda organizao.
Para praticar o shitsuke, confira, a seguir, as aes a serem implementadas. Perceba

que elas faro de voc um profissional diferenciado no mercado, por sua conduta tica:
No acoberte erros;
Tome providncias quando se deparar com no conformidades;
Compartilhe viso e valores;
Melhore a comunicao em geral;
Eduque, no treine;
Seja pontual com horrios; e
Critique de forma construtiva e recebe as crticas sem tomar como algo pessoal.
O shitsuke o senso de maior acuidade na Filosofia 5S, no que
ee os demais no tenham importncia, mas porque trabalha a

dimenso social (hbitos, valores, comportamentos e crenas),
ou seja, ele faz com que os indivduos aprendam a aprender.
gg
Aprenda mais sobre a Filosofia 5S, assistindo ao vdeo animado
e explicativo, disponvel no link a seguir.
https://www.youtube.com/watch?v=ZFW_dSO7pJ8
173
Resumindo
O papel da Filosofia 5S facilitar o aprendizado e prtica de conceitos e

ferramentas para a qualidade. Isso inclui cuidar dos ambientes de trabalho,
equipamentos, materiais, metodologias, medidas e, especialmente,
pessoas. E, claro, pode e deve ser aplicada, tambm, no ambiente
familiar.
A Filosofia 5S bem prtica. Veja que, j na prtica do primeiro senso o

seiri importante voc separar os objetos em utilizveis, no utilizveis e
cuja utilizao improvvel. Com isso, voc acaba eliminando a baguna do
seu ambiente de trabalho e da sua casa, bem como, por exemplo, pode
fazer doaes a instituies de caridade.
Lembre-se de que, quando o quinto senso shitsuke (disciplina) se consolida,

podemos dizer que a Filosofia 5S como um todo tambm se consolida. A
consolidao desse senso determina que a mudana de valores est
disseminada e enraizada em toda organizao.
174
Atividades
aa
1) Seiri refere-se ao senso de sade. Consiste em deixar, no
ambiente de trabalho, somente o que no afeta a sade.
2) Os resultados da no observncia desse senso so quebras

inesperadas de equipamentos, ferramentas no disponveis,
deteriorao de peas e materiais. A filosofia principal desse
senso no consiste no ato de limpar, mas no ato de no sujar.
Estamos falando de qual senso dos 5S?
a. ( ) Seiri.
b. ( ) Seiso.
c. ( ) Seiton.
d. ( ) Seiketsu.
3) O senso seiketsu de vital importncia para assegurar a

manuteno dos 3S iniciais, visto que a melhoria da qualidade
de vida no trabalho estimula a adeso e comprometimento
de todos.
4) Na prtica do shitsuke (autodisciplina), as seguintes aes

so implementadas:
a. ( ) No acobertar erros.
b. ( ) Tomar providncias quando se deparar com no

conformidades.
c. ( ) Compartilhar viso e valores.
175
Referncias

Federal, 2012.

em: abr. 2016.








176


abr. 2016.

abr. 2016.

Bauru: Unesp, 2005.

IDORT, 2009.



abr. 2016.


Campus, 2015.
177




Braslia, 2012.


Publishing, 2013.
178
Engepro,2010.

Campus, 2007.




2005.

2014.


Beijing, 2015.
179
Gabarito
Questo 1 Questo 2 Questo 3 Questo 4
Unidade 1 V D V D
Unidade 2 B V A F
Unidade 3 V D F D
Unidade 4 V D V D
Unidade 5 V D F D
Unidade 6 V D F B
180
Questo 1 Questo 2 Questo 3 Questo 4
Unidade 7 V B F D
Unidade 8 V D F D
Unidade 9 F D F D
Unidade 10 V D V D
Unidade 11 V D V D
Unidade 12 F B V D
181

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Excelncia

Curso on-line Excelncia Profissional para

182 p. :il. (EaD)

1. Motorista. 2. Motorista - formao profissional. I.

Unidade 1 | Cuidados com o Veculo 11

1 A Importncia do Cuidado com o Veculo e a Manuteno Preventiva 13

2 Manuteno Preventiva dos Sistemas Veiculares 14

2.1 Motor e Carroceria 14

2.1.1 Sistema de Arrefecimento 15

2.3 Eixo e Suspenso 16

2.4 Pneumticos (Pneus) 17

2.4.2 Pneu Recapado e Pneu Remoldado 18

2.5 Transmisso e Conjunto Acelerador 19

2.6 Filtros de leos 20

2.7 Faris, Lanternas e Luzes de Advertncia 20

Unidade 2 | Economia Operacional Parte 1 27

1 Conceitos Bsicos Iniciais 29

1.3 A Relao entre Torque e Potncia 30

Unidade 3 | Economia Operacional Parte 2 39

1 Inrcia e Resistncia de Deslocamento 41

1.2 Resistncia ao Deslocamento 42

1.2.1 Resistncia ao Rolamento do Veculo 42

1.2.2 Resistncia Exercida pelo Ar 43

1.2.3 Resistncia Exercida pela Gravidade 44

Unidade 4 | Segurana na Operao Parte 1 54

1 O Que Dirigir Preventivamente? 56

2 Elementos da Direo Defensiva 57

3 Comportamento de Risco e Comportamento Seguro 60

4 Quais as Atitudes do Condutor Preventivo? 62

1 Condies Adversas Presentes nas Estradas 71

1.1 Condies Adversas de Luminosidade 71

1.2 Condies Adversas do Clima 72

1.3 Condies Adversas na Via 73

1.4 Condies Adversas de Trfego 73

1.5 Condies Adversas dos Veculos 74

1.6 Condies Adversas dos Condutores 75

1.6.1 Fadiga e Sono 75

1.6.3 Drogas e Medicamentos 76

1.6.4 Aspectos Psquicos 76

2 Relaes entre o Fator Humano e os Acidentes de Trnsito 77

Unidade 6 | Inovaes no Transporte Rodovirio de Cargas 85

4 Sistemas de Bloqueio, Localizao e Rastreamento 89

5 Equipamentos de Tecnologia Embarcada 91

Unidade 7 | Excelncia no Trabalho 100

2 As Caractersticas do Condutor do Transporte Rodovirio de Cargas 103

3 Principais Requisitos para a Excelncia no Trabalho 104

4 tica e tica Profissional 106

Unidade 8 | Motorista Amigo do Meio Ambiente 114

1 Meio Ambiente e Ecologia 116

2 Qual a Relao Existente entre o Trnsito e o Meio Ambiente? 116

3 Veculos Poluidores 118

4 Cuidados Bsicos com o Veculo 119

5 Como Ser um Motorista Amigo do Meio Ambiente? 120

Unidade 9 | Relacionamento com o Cliente 128

1 A Importncia do Relacionamento com o Cliente 130

2 Como o Comportamento do Motorista pode Impactar o Servio de Transporte? 131

3 Traando uma Estratgia de Relacionamento com o Cliente 132

4 Como o Motorista pode Ajudar na Fidelizao de Clientes? 133

Unidade 10 | Psicologia do Trnsito 141

1 A Importncia do Relacionamento Interpessoal 143

2 Desafios Psicolgicos Vivenciados pelos Condutores de Veculos de Carga 143

3 Praticando o Respeito Mtuo no Transporte Rodovirio de Cargas 145