Manual Portas - Ajustes Gerais

OTIS MÓDULO INSTRUTIVO DE CAMPO MIC - I02
DATA : 16/05/03
ENGa SERVIÇOS
PORTAS-VERIFICAÇÕES E REVISÃO : 0
UNSE
AJUSTES GERAIS PÁG. 1 DE 3
HISTÓRICO DAS REVISÕES DO DOCUMENTO:
Revisão Data Descrição
0 16/05/03 Preliminar
1. OBJETIVO: Instruir os técnicos de campo a fazer verificações e ajustes em portas

batentes e corrediças.
2. APLICAÇÃO: Portas de equipamentos AC e UMV.
3. DESCRIÇÃO:
3.1 ) PORTA PATENTE
3.1.1) Verificações Gerais
a) Operar a porta de andar manualmente e verificar se existe alguma interferência

mecânica durante o deslocamento da mesma;
b) Verificar o fechamento da porta, e se o amortecimento no final do curso está
adequado (entre 35 e 45º);
c) No fechamento, verificar se a pressão de mola é suficiente para fechar a porta
de qualquer ângulo de deslocamento;
d) Verificar se os contatos elétricos DS e ADS estão atuando adequadamente e se
o braço de acionamento do trinco se locomove com facilidade e sem
interferência.
No caso de falta de amortecimento acarretado pelo desajuste do amortecedor tipo

BC320AK1, utilizados em portas BO9515AG, proceder seu reajuste conforme
segue:
ELABORADO POR: APROVADO POR: HOMOLOGADO POR:
ENG. DE OPERAÇÕES DE CAMPO GERENTE DE ENGENHARIA DE SERVIÇOS GERENTE DE OP. CAMPO & MARKETING
ÁLVARO PEREIRA DE ALMEIDA NETTO JOSE AMORIM FLÁVIO MATTOS
Form. MIC1.DOC Rev. 0: 07 jan 97

OTIS MIC - I02 PORTAS - VERIFICAÇÕES E AJUSTES DATA : 16/05/03
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UNSE GERAIS REVISÃO : 0
3.1.2) Ajuste de Amortecedor BO320AK1
a) Remover o parafuso que protege a agulha de regulagem do amortecimento (vide

figura abaixo).
Parafuso que
protege a agulha
de amortecimento
b) Ajustar a agulha de regulagem de tal maneira que não apresente qualquer efeito
de amortecimento (vide figura abaixo).
Sentido de giração
para diminuir o
amortecimento

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c) Pressionar várias vezes o embolo do amortecedor através de movimentos
sucessivos da porta, para expulsar o ar contido no interior do amortecedor (vide
figura abaixo).
Pressionar
várias vezes
Completar o nível de óleo, se necessário, até que o mesmo atinja a parte superior
da tela metálica (vide figura abaixo).
Nível de óleo

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e) Ajustar a agulha de regulagem para o amortecimento adequado, conforme citado
no item 3.1.1b, de modo a permitir e garantir o fechamento da porta de qualquer
ângulo de abertura. Em seguida recolocar o parafuso de proteção da agulha de
regulagem do amortecedor.
Se porém o amortecimento estiver adequado e a parte não conseguir atingir o

fechamento total, a pressão da mola deve ser reajustada como segue:
3.1.3) Ajuste da Mola de Torção
a) O ajuste da mola, é feito pela rotação do eixo ( BO494AE1) superior, o qual é

acoplado mecanicamente a mola por intermédio de dois clipes (vide figura a
seguir).
Eixo BO494AE1
Clipe BO339DB1
P/ dar pressão, rotacionar no

sentido de enrolamento
Pino trava BO81BP1

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b) A rotação para ajuste da pressão da mola é feita no sentido do seu enrolamento
e a cada deslocamento de 90º, ou seja ¼ de volta, o eixo oferecerá uma posição
de ajuste e instalação do pino trava ( vide figura abaixo).
Chave comum
de 13mm
VISTO POR “A”
Clipe BO339DB1 Chave especial

de 13mm

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c) Para dar pressão na mola, deve ser utilizado duas chaves fixas de 13mm,
encaixando-as alternadamente na parte superior do eixo BO494AE, girando-a no
sentido de enrolamento da mola até conseguir a pressão adequada. Em seguida
instalar o pino trava através da ranhura do eixo e furo lateral do suporte
BO316AEB1, isto deve ser feito com a porta aproximadamente 45º (início
provável de amortecimento). Antes da colocação do pino trava, verificar se o
clipe superior encontra-se totalmente abaixado.
IMPORTANTE: No reajuste da pressão da mola, para remover o pino trava, é

necessário dar um leve giro no eixo, no sentido do enrolamento da mola,
para facilitar a sua remoção.
Nos casos onde tivermos as portas batentes do tipo BO9515AK, o amortecedor de

porta será o BO320AT1 e em necessitando reajustá-lo, o procedimento deve ser o
seguinte:
3.1.4) Ajuste do Amortecedor BO320AT1
a) Ajuste de pressão de mola
I) Para aumentar a pressão da mola do amortecedor e consequentemente aumentar a

reação da mola quanto ao fechamento da porta, é suficiente apertar o parafuso C
até a posição desejada, apertando em seguida a contraporca;
II) Para diminuir a pressão da mola do amortecedor e consequentemente diminuir a
reação da mola quanto ao fechamento da porta, é suficiente afrouxar o parafuso C
até a posição desejada, apertando em seguida a contraporca.
III) É recomendado que a distância D (vide desenho a seguir) seja de 20 mm, com esta
distância deve-se conseguir um bom ajuste de mola de tração.
b) Ajuste da válvula de regulagem
I) Girando-se o parafuso E, cuja rosca é normal (rosca direita), no sentido de aperto

do mesmo, o amortecimento estará sendo aumentado.
II) Girando-se o parafuso E no sentido oposto ao descrito em I, logicamente estará
sendo diminuído

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INSTRUÇÕES DE FUNCIONAMENTO
1- Fixar o pivô macho (A) no suporte de fix. da porta, apertando a porca

2- Ligar a biela comprida (B) ao pivô macho colocando o eixo de 09
3- Dar pressão na mola, apertando o parafuso ( C ) até chegar a medida de 20mm E (D) e
apertar a contra porca.
4- Regular velocidade do fechamento da porta, através da valv. (E)
3.1.5) Verificação e Ajuste do Fecho 9538

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Este fecho é uma unidade compacta com partes mecânicas e elétricas agrupadas e
funciona em dois estágios de trincamento, sendo o primeiro conseguido através do
percursor montado no painel da porta.
A segurança elétrica é conseguida através de dois contatos, o ADS (contato

auxiliar) que se fecha por meio da ponte (Shunt) montado no painel de porta e o DS
(contato de porta ou principal) que se fecha automaticamente com o recolhimento da
rampa.
a) Abrir a porta e em seguida pressionar a alavanca do trinco, de modo a permitir

seu fechamento, e observar:
I) Se existe interferência da porta com os parafusos do fecho instalados no marco de

porta. Se existir, corrigir.
II) Se a ponte para fechamento do contato ADS e o percursor para acionamento

(disparo) do contato DS penetram livremente nos furos do fecho. Se não, Corrigir
ajustando o suporte de fixação dos mesmos, suspendendo-o ou baixando-o
conforme o caso. Vide figura abaixo.
Porta
Suporte
b) Verificar se a alavanca do fecho está devidamente fixada, e se o afastamento do

rolete de 10 mm com a rampa móvel recolhida, conforme mostra a figura abaixo.

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O rolete deve girar livremente e também deverá estar centrado em relação a rampa
móvel, conforme pode ser visto na figura abaixo
c) A inspeção do estado dos contatos pode e deve ser feita sem a necessidade de
remover-se a tampa do fecho, visto que a mesma é transparente e permite a
visualização dos contatos.

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3.2) PORTA CORREDIÇA
3.2.1) Verificações e Ajustes Gerais

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a) Operar a porta de andar normalmente e verificar se existe alguma interferência

mecânica durante o deslocamento da mesma.
− A porta deve fechar-se livremente de qualquer posição do percurso;

− Nos últimos 100 mm a porta deve fechar-se por si própria através do contrapeso;
− A roldana da suspensão, bem como os roletes de encosto, devem girar livremente.
Quando isto não ocorrer, seus pinos devem ser lubrificados.
b) O cabo de acionamento dos painéis de porta, deve estar suficientemente

esticado. Entretanto, esta tensão não deve ser demasiada, pois poderá impedir
que a porta se feche e permaneça fechada.
c) Verificar o alinhamento da porta.
− O alinhamento perfeito das porta pode ser conseguido, através do ajuste dos
excêntricos das roldanas de suspensão. Vide figura abaixo.
Excêntrico de ajuste
Suspensão da roldana
Roldana
Roldana
Trilho
0,2mm 0,2mm (equivalente a

espessura de
uma folha de
papel comum)
Porta
− Os roletes de encosto devem ter seus excêntricos ajustados de modo que a folga
entre estes e o trilho da suspensão seja da ordem da espessura de uma folha de
papel comum. Vide figura a seguir)

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Trilho
(equivalente a espessura
0,2mm de uma folha de
0,2mm
papel comum)
Rolete Rolete
Excêntrico de ajuste
Porta do rolete
d) Reapreciar quando necessário os parafusos de fixação das guias inferiores das

portas.
Porta
Parafuso de fixação
Guia
Inserto de Nylon
e) Verificação no fecho de porta
− Com a porta fechada, verificar a folga entre o trinco e a trava da caixa de contatos,
esta folga deverá ser de 1,5 mm. Vide figura abaixo.
− Comprovar manualmente se o trinco do fecho penetra e sai com suavidade da caixa
de contatos.

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1,5mm
60mm
3.2.2) Ajuste do Fecho 6940
a) Fechar a porta e verificar se a folga entre o trinco e a trava é de 1,5 a 2,0 mm.
− Revisar e limpar os contatos;

− Verificar, que o contato somente seja feito com 3 mm de penetração do trinco na
trava. Vide figura abaixo.

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Trava
1,5mm a 2mm
3mm
Trinco
1,5mm
b) Com a porta fechada e o trinco apoiado aos contatos, colocar o excêntrico do

rolete principal na posição, conforme mostrado abaixo.
O rolete principal é o n.º 1 e corresponde ao trinco.

O rolete n.º 2 corresponde ao braço auxiliar.
Instalar uma bitola com espessura de 12 mm entre os roletes 1 e 2 e realizar a
operação como se esta bitola fosse a rampa de abrir portas, parando esta operação
quando o trinco deixar a caixa de contatos.
Nesta posição, o rolete n.º 2 deve ser ajustado, de modo que toque a bitola, sem
entretanto pressioná-la contra esta. Este ajuste deve ser feito através do excêntrico do
rolete n.º 2.

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Por outro lado, deve estar assegurado que o rolete n.º 3 esteja encostado no tope
do fecho. Vide figura abaixo.
2
1
12mm
c) Fechar a porta totalmente, trinco apoiado aos contatos, e utilizando agora uma
bitola de 30 mm de espessura, colocá-la entre os roletes 1 e 2 de modo que o rolete 3
fique apoiado sobre a cantoneira da caixa de contatos. Caso necessário, esta cantoneira
poderá ser ajustada para permitir o ajuste do rolete n.º 2. Vide figura abaixo.
Bitola
30mm
d) Depois do ajuste individual em todos os fechos, os mesmos devem ser alinhados

de modo a permitirem o livre deslocamento da rampa durante a viagem do
elevador.
Utilizar marcas na soleira de cabina para executar estas verificações. Vide

figura a seguir.

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2 30mm 1
K= 6.5mm
SOLEIRA DO CARRO
Linha de referência para

alinhar os roletes
e) O passo seguinte, caso estivesse sendo ajustado todos ao fechos, seria a

instalação da rampa de condução e viajar com o elevador a fim de verificar a
existência ou não de interferência entre rampa e fechos.
As folgas de rampa em relação aos roletes devem ser conforme mostra a figura
abaixo.
6,5mm
1 SOLEIRA DO PISO
2
6,5mm
SOLEIRA DO CARRO
PORTA DO CARRO
12,5mm 6,5mm
30mm
3.3) AJUSTE DO FECHO 9940
a) Fechar a porta e verificar se a folga entre o trinco e a trava é de 1,5 a 2,0 mm.
− Revisar e limpar os contatos

− Verificar, que o contato somente seja feito com 3 mm de penetração do trinco na
trava. Vide figura abaixo.

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PORTA TIPO X
A .CENTRO 1,5 A 2,0mm

A . LADO 1,5 a 2,0mm
TRINCO
BATENTE
Trava
PORTAS A . LADO
1,5 a 2,0mm
PORTAS A . CENTRO
3mm
1,5 a 2mm
b) Certifique-se que com a porta aberta, a mola do trinco aplicada ao rolete auxiliar
(rolete n.º 3) obrigue-o a encostar no tope do encosto.
O centro do rolete n.º 3 deve estar, na condição de porta aberta, de 4,0 a 6,0 mm
acima do nível do rolete fixo ou rolete n.º 2. Vide figura a seguir.
BATENTE

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+
5 - 1,0mm
Mola exercendo pressão

sobre rolete nº3 para
apoiar no batente
c) Situar a cabina no nível do andar e comprovar se a folga de penetração dos

roletes na rampa está conforme mostra a figura abaixo.
Se necessário, acrescentar ou remover calços da parte posterior da canaleta

(rampa).
d) Ajustar as folgas laterais entre a rampa e os roletes conforme segue:
− Com as portas de andar completamente fechadas, viajar com o carro e verificar a

folga entre cada rolete auxiliar e a rampa. Esta deve ser de 10 mm e entre o rolete
principal e a rampa de cerca de 13 mm.
− Caso não estejam dentro destas folgas, corrigir conforme necessidade.

PÁG. 19 DE 24
− O trinco deve penetrar 3 mm na trava da caixa. Vide figura abaixo.
3,0mm
− Verificar o estado dos roletes do fecho e se giram livremente.

− Verificar o estado das molas tensoras e se estão bem conectadas.
− tentar abrir a porta manualmente e comprovar se a separação máxima que se pode

conseguir, medida na parte superior da porta, está dentro dos limites indicados na
figura abaixo.
PORTA TIPO X
A . CENTRO 1,5 a 2,0mm

A . LADO 1,5 a 2,0mm

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PORTAS A . LADO
1,5 A 2,0mm
PORTAS A . CENTRO
1,5 a 2,0mm
TRINCO
BATENTE
Trava
NOME:..................................................................................................CHAPA:..................
FILIAL:...................................................................................................DATA:....................
N.º DE ACERTOS:..........................................
Questionário
1) Os amortecedores BO320AK1 são utilizados em portas batentes tipo:

a) BO9515AK. ( )
b) BO9515AG. ( )
c) BO9574A. . ( )
d) BO9515F. ( )
e) Nenhuma das alternativas acima. ( )

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2) Para expulsar o ar contido no interior do amortecedor BO320A de porta, é
necessário:
a) Pressionar várias vezes o embolo do amortecedor, através de movimentos ( )
sucessivos de porta, com o amortecedor na condição de mínimo
amortecimento.
b) É suficiente remover a sua tampa. ( )
c) Não é possível remover o ar existente. ( )
d) Nenhuma das respostas acima. ( )
3) O nível de óleo adequado ao perfeito funcionamento do amortecedor BO320AK1

deve atingir:
a) A parte extrema superior do amortecedor. ( )
b) A parte superior da tela metálica. ( )
c) A parte inferior da tela metálica. ( )
d) nenhuma das respostas acima. ( )
4) A agulha de regulagem do amortecedor BO320AK1 deve ser ajustada, para

permitir que:
a) Tenhamos garantido o fechamento da porta de qualquer angulo de abertura da ( )
porta.
b) A porta não feche de qualquer angulo de abertura de porta. ( )
c) Exista amortecimento apenas. ( )
5) O ajuste da mola de torção da porta BO9515AG pode ser conseguido a cada

deslocamento de:
a) 45º. ( )
b) 60º. ( )
c) 30º. ( )
d) 90º. ( )
6) Para aumentar a pressão da mola de torção da porta BO9515AG.

a) A mesma deve ser girada no mesmo sentido do seu enrolamento. ( )
b) A mesma deve ser girada no sentido oposto do seu enrolamento. ( )
c) Nada deve ser feito. ( )
7) No ajuste do amortecedor BO320AT1, para diminuir a pressão da mola do

amortecedor,
a) É suficiente apertar o parafuso C de regulagem. ( )
b) É suficiente afrouxar o parafuso C de regulagem. ( )
c) Não é possível ajustar a pressão da mola. ( )
8) Quando diminui-se a pressão da mola do amortecedor BO320AT1

a) Diminui-se a reação da mola quanto ao fechamento da porta. ( )

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b) Aumenta-se a reação da mola quanto ao fechamento da porta. ( )
c) Não ocorre qualquer efeito paralelo. ( )
9) Qual é o ajuste recomendado para a distância D para se conseguir um bom

ajuste da mola do amortecedor BO320AT1?
a) 10 mm. ( )
b) 25 mm. ( )
c) 15 mm. ( )
d) 20 mm. ( )
10) No ajuste do amortecimento, do amortecedor BO320AT1, girando-se o parafuso

de ajuste no sentido de afrouxá-lo,
a) O amortecimento estará sendo aumentado. ( )
b) O amortecimento estará sendo diminuído. ( )
c) O amortecimento não será afetado. ( )
11) No ajuste de amortecimento, do amortecedor BO320AT1, girando-se o parafuso

de ajuste no sentido de afrouxá-lo
a) O amortecimento estará sendo aumentado. ( )
b) O amortecimento estará sendo diminuído. ( )
c) O amortecimento não será afetado. ( )
12) A segurança elétrica no fecho 9538, de porta batente, é conseguida através de

dois contatos.
a) O DS (contato auxiliar) e o ADS ( contato principal). ( )
b) O DS (contato principal) e o ADS (contato auxiliar). ( )
c) O GS (contato auxiliar) e o DS (contato auxiliar). ( )
13) Qual deve ser o afastamento entre a rampa móvel e o rolete do fecho 9538,
estando a rampa recolhida?
a) 100 mm. ( )
b) 1 mm. ( )
c) 10 mm. ( )
d) 0,1 mm. ( )
14) Com relação a portas corrediças de andar, qual das afirmações não é
verdadeira em uma porta bem ajustada?
a) A porta deve fechar-se livremente de qualquer posição do percurso. ( )
b) Nos últimos 100mm a porta não deve fechar-se por si própria. ( )
c) As roldanas da suspensão, bem como os roletes de encosto devem girar ( )
livremente quando a porta estiver se deslocando.
d) O cabo de acionamento dos painéis de porta, devem estar suficientemente ( )
esticados, sem entretanto impedir que a porta feche e permaneça fechada.
15) Como pode ser conseguido o alinhamento vertical dos painéis de porta?
a) Através de ajuste dos excêntricos das roldanas de suspensão. ( )

PÁG. 23 DE 24
b) Através de ajustes dos excêntricos dos roletes de suspensão. ( )
c) Através do trilho da suspensão. ( )
16) Qual deve ser a folga entre os roletes de encosto e o trilho da suspensão, após
estes terem sido ajustados?
a) 2 mm. ( )
b) 0,02 mm. ( )
c) 20 mm. ( )
d) 0,2 mm. ( )
17) Nos fechos de porta 6940 e 9940 qual deve ser a folga entre o trinco e a trava
deste, quando a porta estiver fechada?
a) 1,5 a 5 mm ( porta abrindo ao lado) e 3 a 8 mm (porta abrindo ao centro). ( )
b) 1,5 a 2 mm (porta abrindo ao lado) e 3 a 4 mm (porta abrindo ao centro). ( )
c) 2,5 a 4 mm (porta abrindo ao lado) e 3,5 a 6 mm (porta abrindo ao centro). ( )
d) 3 a 4 mm (porta abrindo ao lado) e 1,5 a 2 mm (porta abrindo ao centro). ( )
18) Nos fechos 6940 e 9940, o contato elétrico somente deverá ser feito quando a
penetração do trinco for de:
a) 5 mm. ( )
b) 12 mm. ( )
c) 30 mm. ( )
d) 3 mm. ( )
19) Em portas que utilizam o fecho 9940, qual deve ser a penetração mínima dos
roletes na rampa?:
a) 6 mm. ( )
b) 0,6 mm. ( )
c) 0,06 mm. ( )
d) 60 mm. ( )
RESPOSTAS
01) Letra b
02)Letra a
03) Letra b
04) Letra a
05) Letra d
06) Letra a
07) Letra a
08) Letra a
09) Letra d
10) Letra a
11) Letra b
12) Letra b
13) Letra c
14) Letra b

PÁG. 24 DE 24
15) Letra a
16) Letra b
17) Letra b
18) Letra d
19) Letra a

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OTIS MÓDULO INSTRUTIVO DE CAMPO MIC - I02

HISTÓRICO DAS REVISÕES DO DOCUMENTO:

Revisão Data Descrição

1. OBJETIVO: Instruir os técnicos de campo a fazer verificações e ajustes em portas

2. APLICAÇÃO: Portas de equipamentos AC e UMV.

3.1 ) PORTA PATENTE

3.1.1) Verificações Gerais

a) Operar a porta de andar manualmente e verificar se existe alguma interferência

No caso de falta de amortecimento acarretado pelo desajuste do amortecedor tipo

ELABORADO POR: APROVADO POR: HOMOLOGADO POR:

Form. MIC1.DOC Rev. 0: 07 jan 97

a) Remover o parafuso que protege a agulha de regulagem do amortecimento (vide

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

Se porém o amortecimento estiver adequado e a parte não conseguir atingir o

3.1.3) Ajuste da Mola de Torção

a) O ajuste da mola, é feito pela rotação do eixo ( BO494AE1) superior, o qual é

P/ dar pressão, rotacionar no

Pino trava BO81BP1

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

VISTO POR “A”

Clipe BO339DB1 Chave especial

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

IMPORTANTE: No reajuste da pressão da mola, para remover o pino trava, é

Nos casos onde tivermos as portas batentes do tipo BO9515AK, o amortecedor de

3.1.4) Ajuste do Amortecedor BO320AT1

a) Ajuste de pressão de mola

I) Para aumentar a pressão da mola do amortecedor e consequentemente aumentar a

b) Ajuste da válvula de regulagem

I) Girando-se o parafuso E, cuja rosca é normal (rosca direita), no sentido de aperto

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

1- Fixar o pivô macho (A) no suporte de fix. da porta, apertando a porca

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

A segurança elétrica é conseguida através de dois contatos, o ADS (contato

a) Abrir a porta e em seguida pressionar a alavanca do trinco, de modo a permitir

I) Se existe interferência da porta com os parafusos do fecho instalados no marco de

II) Se a ponte para fechamento do contato ADS e o percursor para acionamento

b) Verificar se a alavanca do fecho está devidamente fixada, e se o afastamento do

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.2) PORTA CORREDIÇA

3.2.1) Verificações e Ajustes Gerais

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

a) Operar a porta de andar normalmente e verificar se existe alguma interferência

− A porta deve fechar-se livremente de qualquer posição do percurso;

b) O cabo de acionamento dos painéis de porta, deve estar suficientemente

c) Verificar o alinhamento da porta.

0,2mm 0,2mm (equivalente a

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

d) Reapreciar quando necessário os parafusos de fixação das guias inferiores das

e) Verificação no fecho de porta

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

3.2.2) Ajuste do Fecho 6940

− Revisar e limpar os contatos;

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

b) Com a porta fechada e o trinco apoiado aos contatos, colocar o excêntrico do

O rolete principal é o n.º 1 e corresponde ao trinco.

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d) Depois do ajuste individual em todos os fechos, os mesmos devem ser alinhados

Utilizar marcas na soleira de cabina para executar estas verificações. Vide

Form. MIC2.DOC Rev. 0: 07 jan 97

Linha de referência para

e) O passo seguinte, caso estivesse sendo ajustado todos ao fechos, seria a

3.3) AJUSTE DO FECHO 9940