Termodinâmica - EME 014.

Roteiro da Aula Prática 1

Características Mecânicas: Medição e Cálculo de Torque

Equipe Matrícula Nome Assinatura

DATA DA REALIZAÇÃO DO ENSAIO:

Professor: Dr. Carlos E. Campos Rodríguez

Agosto 2016
Características Mecânicas: Medição e Cálculo de Torque

Objetivo

Determinar o torque fornecido por um motor através de ensaio em equipamento e

compará-lo com os valores fornecidos pelo fabricante do mesmo.

Método

Coletar valores no equipamento (Dinamômetro) fornecidos durante o ensaio e com

equações conhecidas realizar os cálculos pedidos.

Equipamento

 Banco de Testes do Motor de Combustão Interna (Dinamômetro).

 Barômetro
 Termômetro

Embasamento Teórico

O torque e a potência fornecida pelo motor é medida por meio da máquina elétrica
acionada pelo motor e que trabalha como um gerador.
A energia mecânica fornecida pelo i.c. do motor, na verdade, é usada pelo gerador para
a produção de energia elétrica que é dissipada através de uma resistência especial.
A energia elétrica gerada é dada por:

em que:

Pe energia elétrica (kW)

E Voltagem (V)
I Corrente (A)

Conhecendo a eficiência, , da máquina elétrica, é possível determinar a potência

mecânica, P, emitida pelo motor, uma vez que P = Pe, isto é, P = Pe/ (no
caso em questão, podemos assumir  = 0.8).
Assim, o torque fornecido pelo motor pode ser calculado com a seguinte fórmula:

em que:

P Potência (kW)

C Torque (Nm)

N Velocidade de rotação (rpm)

Procedimento de Teste

Por meio do um barômetro e um termômetro, faça a medida da pressão e da

temperatura no laboratório e anote-os para uma posterior consulta.
Mova gradualmente a alavanca do acelerador para a posição de entrada cheia, e ao
mesmo tempo, reduza a energia por meio do regulador de excitação), de modo a obter
uma velocidade de rotação de 3500 r.p.m.
Leia os valores de corrente e tensão e insera-os na Tabela 3.1.
Aumente a força de travagem, de modo a reduzir a velocidade de rotação para n =
3250 rpm e tome as leituras de novo.
Aumente a força de frenagem em etapas até que a velocidade de rotação mínima seja
alcançada (n = 1250 rpm), e introduza as leituras na Tabela 3.1. junto com os valores
relativos de "N".
Repita as leituras e introduza os valores na Tabela 3.1. reduza a carga
gradualmente, de modo a obter incrementos graduais na velocidade de rotação até que
o valor maximo seja atingido.
Tendo concluído o ciclo de testes, mova a alavanca do acelerador (e, ao mesmo
tempo reduza a força de frenagem a zero) para fazer o trabalho do motor em marcha
lenta, aplique o procedimento de parada do motor.
Faça a medida de temperatura do laboratório e da pressão novamente.
Usando as equações conhecidas,complete a tabela 3.1 e calcule o torque e os
valores de potência nas velocidade de rotação diferentes.
Calcule a média aritmética dos valores de torque relativos às seguintes Grandezas:
- Torque
- Potência de saída
- Temperatura ambiente
- Pressão atmosférica,
e entre com estes valores no Quadro 3.2, em seguida, traçe- os no gráfico mostrado na
fig. 3.1.

Resultados dos testes

Insira nesta tabela os valores de corrente e tensão para cada velocidade de rotação e
realize os cálculos com as equações fornecidas.

Realize os testes para cada velocidade em dois ensaios distintos e entre com os valores
na tabela abaixo.

Tabela 3.1 – Resultado dos testes

Inicio do teste fim do teste

p= mm Hg p= mm Hg

t= °C t= °C

Calcule e anote na tabela abaixo, a média aritmética simples dos valores de potencia e
torque encontrados para cada velocidade em cada um dos ensaios realizados .

Tabela 3.2 - Média de condições ambientais

p= mm Hg t= °C
 Plote na tabela a seguir as curvas características dos valores de potencia e
torque encontrados no cálculo entre a média aritmética encontrada em cada uma das
grandezas.

Fig. 3.1
Análise dos resultados

Os valores da saída de torque de alimentação em determinadas condições de consumo

podem ser completos em comparação com as curvas características fornecidas pelo
fabricante.
No entanto, deve-se ter em mente que na produção em massa de produtos a diferença
de desempenho de um motor para outro pode ser considerável (até 5%).
Além disso, os valores observados são afetados pelas condições ambiente (atmosféricas
pressão de temperatura do ar recolhido pelo motor), o que pode dar origem a variações
insignificantes no torque e na potência (de até 10%;a este respeito, ver o exercício
relativo).
Em conclusão, pelas razões descritas acima, desvios consideráveis (de até 15%) a partir
das curvas fornecidas pelo fabricante podem ser observados, sem que isso refleta
necessariamente na presença de motor com defeito ou erros de medição.