/ Curso: Engenharia Civil

Disciplina: Portos e Vias Navegáveis

l'liVW##,_1t•MtW4tll�1tif
Instituto de Ciências Exatas e Tecnologia Prof.ª: Katia Cristine Dei Massa
Campus Assis/SP Tipo de Prova: ( ) NP (X)NP2 )SUB ( )Exame

Nome do aluno (a): RA:

ECO p 46
Data da prova Nota Prova
Prática/Trabalho
22 / .11 / 2017
NÃO HOUVE

1. Essa avaliação é composta por 4 questões de múltipla escolha (com valor de 0,90 cada - totalizando 3,60
pontos) e 3 questões discursivas (cujos valores estão apresentados diretamente nas questões), cuja somatória
é igual a 6,40 pontos.
2. Indique apenas uma resposta para cada teste na Tabela de Respostas abaixo, sem quaisquer rasuras. Caso
ocorra rasura, a questão será considerada errada.
3. As questões discursivas deverão ser respondidas com caneta azul ou preta, exclusivamente no espaço
destinado às respostas. Conteúdos
·· escritos a lápis ou fora do espaço destinado às respostas· serão
considerados nulos._
4. Não é permitido utilizar qualquer material extra (folha adicional, tampo de ca1teira, eletrônicos, etc.) para
cálculo ou rascunho.
5. É proibida a utilização de quaisquer materiais para consulta, sejam eles impressos, eletrônicos, gráficos,
sonoros, etc., assim como haver qualquer tipo de comunicação (verbal ou não verbal) entre os alunos, durante
a avaliação.
6. O(A) aluno(a) que se utilizar de meios ilícitos ou não autorizados pelo professor na realização de qualquer
atividade que resulte na avaliação do conhecimento terá a nota zero atribuída à referida avaliação, assim como
poderá sofrer as sanções previstas no Regimento Geral da UNIP.
7. Desligue o celular e o armazene no interior de sua bolsa, pasta ou afim.
8. Todo o seu material pessoal deverá situar-se sob a sua cadeira.
9. Observe o tempo disponível para resolução.
10. Tempo de prova: 1 hora e 15 minutos.
11. Tempo mínimo de permanência: 30 min
12. Assim que o primeit:o aluno deixar a sala, nenhum outro poderá entrar.
13. A partir do momento em que restarem somente 3 alunos na sala da avaliação, ambos somente poderão sair
quanto os três finalizarem.
14. A interpretação da pergunta faz parte da prova. Leia com atenção. Concentre-se.
15. Questão rasurada é questão anulada.

1
 para estudos de
de Aguas (ANA), através das "Diretrizes
Nacional
0r _ {\/a}*u q1,rx}}. conforme Agência para anavegação';, vários são os critérios
necessários para
de desnível
arranjos de obras de transposiçao para viúilizar o transporte
at§i:::rt"J},ilrt::
r.,iorarii"u,
elaboração da obra de engenhariu ""lrru,
\tem2'6..Definiçãodosisternadetransposiçãoaseradotado',,mencionaosttpos
assinarar a arternativa
j;;ffi:1il,I:3j,,"1::,$ilâ;31,?,.Iadeiro (V) ou Farso (F), para depois
m*X
mais de 20m;
para desníveis até pouco
fl* ;U,:::iffi i:[','l"l:lfi;;ff.;ffii'u]t,ur,"nt.
;; o" j:rrl,l
em que câmara de montante coincide
com a porla de
II. ( r,r ) cârnaras múltiptas, " 1a com o esgotamento da câmara
jusante, e o enchimento da câmara inferior é feito
nrontante da câmara de
'Er.uou, ligadas por canais de navegação
formadas por uma série de câmaras simples
iilriil:; de eclusas,
intermediários; por um circuito hidráulico
de cinco câmaras em paralelo, ligadas
..
IV. ( ) Eclusas geminadas,
constituídas
da outra'
uma a partir do esvaziamento
que permite o enchimento de
Assinale a alternativa correta:
(A) I-V, ll- F; lll-V; lV-F'
(B) I-V; Il- V; lll-F; IV-F'
(C) I-V; II- F; III-F; IV-V'
(D) I-F; ll- V; Ill-V; IV-V'
(E) I-F; II- V; III-V; IV-F'
Avaliação)' para disposição dos
ARASAKI, 201l - Adaptado para
02 _ iv*r*r *"§x)). (ALFREDINI; no lromento da eclusagem'
De acordo com
perfeito funcionamento de u*u
elementos existentes para ""lrru, ambos
assinalar a alternativa correta'
para depois
verdadeiro (V) ou Falso (F)'
as defrnições abaixo, coloque

pode ter sua artura reduzida com a

e
alta,a porra de montante
v 1,""*,;;:i::iii"i;:::i"il""xediária
inferior, de um muro de queda' enquanto a porta
de jusante pode ter a sua
porção
colocação, em sua porção
jusante sob ela' houver luz
máscara fixa, desde que'
para o nível máximo de
superior substituída por uma
das embarcações
livre suficiente para a passagem
II.()oprojetodeumaeclusavisafundamentalmentequeumaembarcaçãotransponhacomsegurançae deverá ser
a agi,taçeo produzida no interior da câmara
certo desnível. Assim,
no menor tempo possível um para pequenas embarcações'
de grandes dimensões, quanto
intolerável tanto para um comboio e paralelos para guiarem
câmaras das eclusas devem ser verticais, retilíneos
III.( ) os muros de ala das
vertical da transposição de desnível'
mantendo-se as
perfeitarnente as embarcações
na movimentação

embarcações atracadas
junto aos muros pelos cabos

IV.()Asoluçãoglobalnrenteotimizadaexigeumcompromissoentreoscritériosconflitantes.Entreos
destacam-se:Localização; Altura
hidráulica,
aspectos de projeto que são
otimizados com menorprioridade

de transposição (queda);
Válvulas'

Assinale a alternativa correta:

(A) l-V; II- F; III-V; IV-F'
(B) I-V; II- F; III-F; IV-V'
(C) I-V; II- V; III-F; IV-F'
(D) I-V; Il- F; III-V; IV-V'
(E) I-V; II- V; III-V; IV-V'
 t
,,.iÀ I
noôà'.-
{\'x}or De acordo com Documentário Discovery Channel (2016) quando o navio entra no
{},9CIi.
prirneiro compaftimento da eclusa, colaboradores treinados para operação lançam cordas a fim de prender
cabos de aço àorn 2,5 cm de espessura, tanto na proa, quanto da popa do navio' Esses cabos são ajustados
constantemente durante o trecho de navegação, para manter o navio centralizado no interior da câmara,
conectados a loconrotivas reboque (lmagem 01) de alta potência que se locomovem (de fonna sincronizada)
sobre trilhos em ambos os lados das câmaras.

Imagem 0l - Locomotiva Reboque ou "mulâ"

Fonte: Ediciones Balboa - Panamá (2014,p.17)

Porém, de acordo com o Guia do Canal do Panamá, Ediciones Balboa - Panamá (2014, p.16), "[...] as
locomotivas reboque ou 'mula' [...]", tem fundamental importância durante a eclusagem:

[...] garanteffl um trânsito rápido e seguro e o controle efetivo das embarcações

durante a eclusagem [...]
As "mulas" são utilizadas para rebocar, frear e manter o navio centrado na câmara,
evitando que entre em contato com as paredes de concreto. Dão assistência de uma
maneira efrcaz aos navios, principalmente de maior tamanho, embora estes utilizem
sua maquinaria de propulsão para se movimentar dentro das eclusas. Sua miâxima
velocidade de reboque é de três rnilhas por hora. Dependendo do tamanho do navio
utilizam-se quatro, seis ou oito locomotivas. Estas recebem o barco na entrada das
eclusas, dão assistência enquanto dura a eclusagem e o soltam na saída pelo outro
extremo.

Conforme Documentário Discovery Channel (2016), essas Iocomotivas são capazes de rebocar até:
(A) 35 tpb cada.
x (B) 32 tpb cada.
(C) 30 tpb cada.
(D) 37 tpb cada.
(E) 33 tpb cada.
-)
 para as
04 - {V*rl6r (},ÍX}}" De acordo com Alfredini e Arasaki (2011 , p.707 - Adaptado para Avaliação),
afirmações abaixo, assinale a alternativa correta sobre o princípio de funcionamento de eclusagem, a Eclusa
de navegação consiste de:
(A). Urna câmara delimitada por duas portas (de montante e de jusante) que não dão acesso às embarcações
e na qual, por circuito hidráulico específico, o nível d'água varia entre os níveis extremos de montante e
jusante, vencendo o desnível necessário (queda). x
(B). Urna càmara delimitada por duas portas (de montante e de jusante) que não dão acesso às embarcações
e na qual, por circuito hidráulico específico, o nível d'água não varia entre os níveis extremos de montante e
jusante, vencendo o desnível necessário (queda).X

@. Umu câmara delimitada por duas portas (de rnontante e de jusante) que dão acesso às embarcações e na
qual, por circuito hidráulico específico, o nível d'água varia entre os níveis extremos de montante e jusante,
vencendo o desnível necessário (queda). t
(D). Uma câmara delimitada três poftas (de montante e de jusante) que dão acesso às embarcações e na qual,

por circuito hidráulico específico, o nível d'água não varia entre os níveis extremos de montante e jusante,
vencendo o desnível necessário (queda). x
(E). Urna câmara delimitada por três portas (de montante e de jusante) que dão acesso às embarcações e na
qual, por circuito hidráulico específico, o nível d'água varia entre os níveis extremos de montante e jusante,
vencendo o desnível necessário (queda).x

'l'ofal 3,60) De acordo com a Agencia Nacional de Águas - ANA (2012- Adaptado para
/#
t/\ 1\,'alor
Avlliação), alguns cuidados com a Seguránca nas Eclusagens devem ser providenciados. Preencha os

espaços em branco de forma a completar a infonnação:

1ffiv"x:r {},3ü c*rtl* ospaço trr*lrroi. "No interior da da eclusa, durante os

processos de de as embarcações devem ser
mantidas atracadas por amarras ligadas aos de amarração. Para que não
ocorram choques contra os muros e as portas, devidas a agitação da âgua, é necessário que os esforços nas
amaffas não ultrapassem sua # ."
/ffi
,í'\
çVut*r 0,30 caeln esp*ço enr branc*). "O maior risco para uma eclusa
_^
é pimento de uma porta
flechada pelo choque violento de uma embarcação quando existe u entre o nível
d'âgua interno da càmaru e o externo, pois o fluxo das águas embarcação e
causar sérios prejuízos a obra, inclusive com o pela
càmara se a outra porta estivet aberta".

{\in}*r {"i,"}0 hranco)" "Dependendo do tipo de porta e das características das

que vão operab na eclusa, pode ser necessária a previsão 4e um
daportademontant""é
da porta de jusante para impedir o choque da embarcação em msrcha"
m marcha" \-

{}..{{ti. Os equipamentos das Eclusas de Navegação são fundamentais para funcionamento.

ffit,.tor
Equ\amentos fundamentais as portas são iais ao funcionamento. são os dois tipos
t Quais de Portas?

4
 07 - (Vatr+r tCItal 2,íÉ1}). Cada ectusa do canal do Panamá, possui três câmaras conectadas entre si, porém são
separadas por comportas para elevar as embarcações a 26m do lado do oceano Atlântico com a finalidade
de liberaçáo no Lago Gatún, após navegação ao longo do trecho, ocorrerá rebaixamento_$1 e1llcpOes
pelo mesmo sistemã, ao nível do Mar do Oceano Pacífico a fim se seguir viagem. (DOCUMENTARIO
DI SCOVERY CHANNEL, zol 6)
Contudo, de acordo com o Guia do Canal do Panamá, Ediciones Balboa - Panamá (2014, p.l6):

O sistema de operação das eclusas é muito simples. Cada eclusa conta com câmaras
de 330 metros de comprimento por 33,5 metros de largura, onde os navios sobem e
baixam utilizando águas do rio Charges. Cada eclusa tem dois jogos de câmaras
paralelo que permitem a eclusagem dupla e simultânea. Todo processo é baseado no
é*'e, princípio dos vasos comunicantes, pelo qual a água flui por gravidade procurando o
nk,, nível entre as câmaras..

sobre a eclusagem das Eclusas de Gatún, responda:

ixo, que podem adentrar as câmaras de eclusagem, quais serão as distâncias restantes entre
da câmara, (a fim de evitar acidentes dentro das eclusas), mediante as larguras e
com!?ifr'íntos supracitados? Justifique sua resposta com memória de cálculo.

\ia lor (},,{{}}. Graneleiros : 10.000tpb, Lo,q.: 130m, Boca de 1 8,00m.

1:',^
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C ?,
% ç/W'v
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4t5,5n* - Í,Íí* cr^d{-\oda
!5'' :-
Y,ií
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{v nl*r ü,,[{}]. Navio-Tanque de produtos químicos: 50.000tpb, Loe: 210m, Boca de 32,20m.
C )T^tj
L, Jó,, "** I

4,V urr,, Ja"r.g.r'.."- C,Oíyy^ &-,1*.&t'

(Vxi*r {},,*'{}). Graneleiros: 20.000tpb, LoA: 160m, Boca de 23,50m.
( j-r, -l
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't) €,:,

4ar a 4O ry'a làrWL*Ç-' í1^ ê4>tL- -4*4o-

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{V*lor (},4{}à Graneleiros: 40.000tpb, 195m, Boca de 29,00m.
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Porta-contêineres (Panamáx): 25.000tpb, Loe: 195m, Boca de 28,50m.

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