UNIDADE 05

Alquebramento, tosamento e caimento.

Durante o carregamento de uma embarcação a distribuição de peso deve ser

observada principalmente quando lidamos com carregamento de cargas a granel,
pois o excesso de peso tanto nas extremidades quanto no centro do navio, pode
causar danos à estrutura da embarcação, podendo até mesmo causar rompimento
do casco e naufrágio.
Por isso, tanto a tripulação de bordo quanto os responsáveis pelo
acompanhamento do embarque, devem monitorar continuamente a distribuição de
peso nos porões dos navios alternando o despejo de carga entre eles ao longo do
processo de embarque de forma a garantir que a diferença de peso entre as partes
do navio não exceda os limites de segurança.

Alquebramento

Alquebramento é a curvatura da quilha do navio causada pela má distribuição

de peso da carga com acúmulo de peso nas extremidades, causando uma curvatura
convexa (para cima), gerando fraqueza estrutural e/ou deformação permanente do
navio.
 Tosamento

O tosamento é a deformação inversa ao alquebramento as chapas de aço do

fundo do navio, ficam tensionadas e as chapas do convés, ficam comprimidas,
causando curvatura côncava do casco (para baixo), e da mesma forma, pode causar
deformação severa da embarcação.
Estes fenômenos afetem qualquer tipo de embarcação mas navios mercantes
de maior comprimento estão mais sujeitos a deformações devido ao grande volume
de carga transportada e grande dimensão estrutural, engenheiros navais oficiais de
capitania e inspetores de carregamento devem estar cientes dos riscos envolvidos,
conhecer os cálculos estruturais e acompanhar as medições de carga durante o
embarque.

Caimento
O caimento dos navios também chamado de trim ou compasso é a inclinação
do navio no sentido longitudinal, esta inclinação pode ser causada pela
movimentação natural do navio ocorrendo por breves períodos ou pela distribuição
de carga dentro dos conveses.

Navio Abicado
 O navio estará abicado, ou de trim pela proa quando estiver inclinado para vante
de proa.

Navio Apopado

O navio estará de trim para ré, apopado ou derrabado, ou, quando houver
inclinação para ré.

Navio Compassado

O navio não terá ou estará compassado quando o navio estiver na posição

normal, sem inclinação, nos sentido da proa ou popa, também pode se dizer que o
navio está com trim neutro.

Banda
 A distribuição de peso e outros fatores também podem afetar também a
inclinação lateral do navio, neste sentido dizemos que o navio tem banda a bombordo
quando está adernado à esquerda ou banda a boreste quando está adernado à
direita.
O trim a vante é mais prejudicial a embarcação do que um trim de re por que
quando o navio está apopado a manobrabilidade é dificultada e existe maior chance
de que as ondas afetem a embarcação com adentramento de água.
Entretanto os navios têm meios de corrigir estas inclinações através da
distribuição de água dentro dos tanques de lastro e distribuição de carga, utiliza se
os termos compassar ou tirar o compasso na operação de normalização de trim,
aprumar o navio o mesmo que tirar a banda normalizando o sentido transversal.