UNIDADE 04

Linha de Plimsoll e Calado.

A marca de Plimsoll foi inventada pelo membro do parlamento britânico Samuel

Plimsoll. Antes da legislação proposta por Plimsoll era comum o naufrágio de navios
devido à sobrecarga, mas em 1890 Plimsoll propôs que fosse pintado no casco dos
navios uma marcação indicando o peso carregado, esta linha de segurança indica o
limite de carregamento dos navios com relação ao peso à medida que o caco
submerge na coluna d'água.
Inicialmente a marca consistia apenas por um círculo atravessado por uma
linha horizontal, mais tarde foram incorporadas as letras da sociedade classificadora
de certificação e uma escala alinhada pelo valor S. Quando o navio é destinado ao
transporte de madeira as marcas são precedidas da letra L, e nos navios de
passageiros existe um conjunto adicional de marcas porque estes navios possuem
uma área útil muito menor.

Significado das letras

● TF - Tropical fresh Water (Água doce tropical)
● F - Fresh Water (Água Doce)
● T - Tropical Seawater (Mar tropical)
● S - Summer Sea Water (Mar verão)
● W - Winter Seawater (Mar Inverno)
● WNA - Winter North Atlantic (Inverno do Atlântico Norte)

As letras LR (Lloyds Register) se referem a empresa certificadora. As diferentes

letras de marcação se devem à alteração da densidade da água de acordo com a
temperatura e salinidade, o que faz com que o nível do casco com relação à linha
d'água sofra variação.

Linha d'água
A linha d'água é marcada pela pintura vermelha no casco do navio, esta
marcação delimita a parte emersa e imersa do navio carregado. Embora a linha
internacional de carga possa coincidir com a linha d'água pintada pelo fabricante da
embarcação as marcações são independentes.

Calado
O calado é a medida da parte submersa do navio dada pela distância entre a
quilha e a linha de flutuação do navio no sentido vertical, a linha de Plimsoll
demonstra a altura da linha d'água com relação ao casco mas é o conhecimento da
medida do calado que impede que navios batam no leito marinho encalhado ou
afundando devido ao choque do fundo com o casco.
Para que este cálculo possa ser feito é preciso ter conhecimento da
profundidade das águas navegadas através das cartas náuticas ou instrumentos de
medição, atrelado à taxa de submersão indicada pela linha de Plimsoll que está
diretamente ligada a taxa a densidade da água e peso transportado. Cruzando estes
dados temos profundidade submersa do casco e a profundidade do leito, sabemos
então, a distância entre o casco e o fundo que indica se as águas são seguras para
navegação ou não.
Na prática da operação nos portos é preciso levar em conta as variações de
maré, carga a bordo, temperatura e salinidade durante os períodos de entrada
atracação e saída dos navios, isso por que muitos portos operam navios que estão
próximos ao limite da profundidade exigida para a entrada destas embarcações,
inclusive no Brasil onde os portos, ainda que estejam constantemente sendo
dragados para aumento da profundidade, recebem navios com mais de 14 metros de
calado em portos com profundidade média de 15 metros, assim por vezes é
necessário aguardar a maré cheia para a saída de navios em plena carga

Tipos de calado
De acordo com a forma de medição e ponto da embarcação temos diferentes
formas de descrever o calado de uma embarcação, abaixo, vemos as mais comuns:
● Calado a meia-nau: Distância entre a linha d'água e a meia nau
● Calado máximo: Distância entre a linha d'água e a parte mais baixa da
embarcação em velocidade máxima de deslocamento
● Calado médio: Média aritmética dos calados nas partes dianteira e traseira
do navio.
 ● Calado mínimo: Distância entre a linha d'água e a parte mais baixa da
embarcação em velocidade mínima de deslocamento
● Calado moldado: Distância entre a linha d'água e a linha da base moldada do
casco.
● Calado normal: Distância entre a linha d'água e a parte mais baixa da
embarcação em velocidade normal de deslocamento