UNIVERSIDADE DE FORTALEZA

MÁQUINAS DE LEVANTAMENTO E TRANSPORTE

TRANSPORTE MARÍTIMO
NAVIOS DE CARGA

Engº Gladstone Fontgalland

CREA 6719
 BREVE HISTÓRICO

 Osprimeiros barcos conhecidos datam de

10.000 a.C.;

O mais antigo descoberto é uma canoa;

 Foram construídas talhando árvores coníferas,

com ferramentas de pedra;

 Primeiras finalidades foram para a caça e a

pesca.
 BREVE HISTÓRICO

 Caravela

 Chalupa

 Nau

 Coca
 TIPOS DE NAVIOS

 De carga
 De cruzeiro

 Porta-aviões

 Rebocador

 De guerra

 Hospital

 Explorador

 Patrulheiro

 Quebra-gelo
 TIPOS DE NAVIOS
 Oficialmente os navios são classificados
pelas sociedades classificadoras, tais como a Lloyd's
Register ou o Bureau Veritas, que emitem os
certificados de conformidade que garantem às
seguradoras e autoridades portuárias que o navio se
encontra dentro dos padrões exigidos para o tipo de
navegação, carga a transportar e que a tripulação é
qualificada.
 Os navios que não estão dentro destes padrões, que
na sua maioria navegam com bandeiras de
conveniência são designados substandard.
 Paralelamente é também frequente classificar os
navios pelo tipo de carga que transportam; como
exemplo temos os graneleiros (que transportam
cargas a granel), os petroleiros (que transportam
petróleo), os porta-contâiners, etc.
TIPOS DE NAVIOS DE CARGA

 Carga Geral: Transportam todos os tipos de mercadoria em

pequenos lotes. A carga é içada (suspensa) ou arriada do cais
para bordo ou vice-versa pelo equipamento do navio
(guindastes) ou pelo existente no porto.

Navio de Carga Geral

• PORTA – CONTÂINERS: TRANSPORTAM TODOS OS TIPOS
DE MERCADORIA DENTRO DE CONTÂINERS.

Navio Containeiro
ROLL ON ROLL OFF (RO-RO): É UM TIPO DE CARGUEIRO PARA O
TRANSPORTE DE AUTOMÓVEIS E OUTROS VEÍCULOS, DE MODO A
QUE ESTES ENTREM E SAIAM DO NAVIO PELOS SEUS PRÓPRIOS
MEIOS.

Navio Ro - Ro
• GRANELEIRO: NAVIO ESPECIALIZADO NO TRANSPORTE DE
MERCADORIAS À GRANEL COMO AÇÚCAR, SOJA, MILHO,
TRIGO, MINÉRIO DE FERRO.

Navio Graneleiro
• NAVIOS PETROLEIROS: SÃO OS NAVIOS DESTINADOS AO
TRANSPORTE DE PETRÓLEO BRUTO, PRODUTOS REFINADOS
(ÁLCOOL, GASOLINA, DIESEL, QUEROSENE) E PRODUTOS
RESULTANTES DO PROCESSO DE REFINAMENTO.

Navio Petroleiro
• NAVIOS GASEIROS: DESTINADOS AO TRANSPORTE DE GASES
LIQUEFEITOS. CARACTERIZAM - SE POR APRESENTAREM ACIMA
DO CONVÉS PRINCIPAL TANQUES TÍPICOS DE FORMATO
ARREDONDADO.

Navio Gaseiro
• NAVIOS QUÍMICOS: SÃO OS NAVIOS PARECIDOS COM OS
GASEIROS, TRANSPORTANDO CARGAS QUÍMICAS
ESPECIAIS, TAIS COMO: ENXOFRE LÍQUIDO, ÁCIDO
FOSFÓRICO, SODA CÁUSTICA, ETC.

Navio Químico
DEPARTAMENTOS:
 Passadiço: Responsável pelo sistema de navegação e pelo
posicionamento dinâmico da embarcação

Passadiço
DEPARTAMENTOS:
1 Proa; 2 Bulbo; 3 Âncora; 4 Casco; 5 Hélice; 6 Popa;
7 Chaminé; 8 Ponte; 9 Convés
LINHA D’ÁGUA
Consiste na linha que separa a parte imersa do casco de um navio
da sua parte emersa. A principal linha de água que o arquiteto
naval estabelece no desenho de linhas de um navio é designada
"linha de água de projeto" ou "linha de água de traçado"
(LAP ou DWL). Frequentemente, corresponde à linha de água
quando o navio está a plena carga.
BULBO
CALADO

É a designação dada à profundidade a que se

encontra o ponto mais baixo da quilha de
uma embarcação. O calado mede-se verticalmente a
partir de um ponto na superfície externa da quilha.
O conhecimento do calado do navio em cada
condição de carga e de densidade da água (em
função da salinidade e temperatura) é fundamental
para determinar a sua navegabilidade sobre zonas
pouco profundas, em especial nos portos e
em canais.
O calado, acrescido de um valor de segurança (o pé
de piloto), determina os portos onde o navio pode
entrar e as barras e canais que pode atravessar em
cada condição de maré.
SQUAT

- Quando ocorre um aumento de calado, isto é, o barco passou a

navegar com maior volume de casco submerso (desacelerar
para reduzir os efeitos).
EFEITO SQUAT
EFEITO SQUAT
CALADO EM ALGUNS PORTOS
CASCO
Podemos dividi-lo em três partes: Fundo - parte mais baixa do
casco; Costado - parte lateral do casco; Encolamento - secção, geralmente
curva, de junção entre o Fundo e o Costado.
PARA LHE AUMENTAR A RESISTÊNCIA, O COSTADO
É SUPORTADO POR UM ESQUELETO.
- Balizas - São vigas que se desenvolvem da quilha, em planos
transversais, de forma geralmente curva, podendo ser lineares
(balizas reviradas, nos extremos da embarcação) ou em "L", a meia-
nau. No fundo da embarcação, ligam-se a chapas verticais (chapas de
caverna, que aumentam a resistência do navio) para formar o duplo
fundo do navio.
- Vaus - Vigas horizontais que unem as balizas entre si segundo um
plano transversal. Apóiam-se em esquadros montados nas balizas.
Os esquadros são peças, geralmente triangulares, que aumentam a
resistência da junção.
- Longarinas - Vigas horizontais que unem igualmente as balizas
entre si, contudo, segundo o plano longitudinal da embarcação.
- Quilha - Chapa ou viga mestra do navio. Costuma ser a primeira
peça a ser assentada durante a construção de qualquer embarcação.
Constitui a espinha dorsal da embarcação e percorre todo o seu
comprimento, desde a roda de proa (chapa enformada onde convergem
a quilha, as balizas reviradas da proa e as longarinas; é a parte do
navio que corta a água) até ao cadaste (semelhante à roda de proa
mas à popa).
• Convés: Responsável pelas manobras de amarração/
desamarração
• Praça de Máquinas: Responsável pelos sistemas de
energia, propulsão e equipamentos auxiliares

CCM – Centro de Controle de Máquinas

PRINCIPAIS SISTEMAS:
 Sistema de Energia: Composto por um grupo gerador, máquinas
e equipamentos auxiliares como bombas de óleo lubrificantes,
bombas de água de resfriamento e compressores de ar.

Motor – gerador
• SISTEMA DE PROPULSÃO: RESPONSÁVEL TANTO PELA
NAVEGAÇÃO COMO TAMBÉM PODE SER PARA MANTER A
EMBARCAÇÃO NA POSIÇÃO DESEJADA.

Cabeçotes de um motor de 2 tempos Cárter de um motor de 2 tempos

Sistema propulsor de
um motor de 2 tempos

Thruster azimutal
• SISTEMA DE PRODUÇÃO DE ÁGUA DESTILADA: A
PARTIR DA ÁGUA SALGADA, OBTÊM-SE ÁGUA
DESTILADA ATRAVÉS DE UM PROCESSO DE
EVAPORAÇÃO OU DE UM PROCESSO A ALTA PRESSÃO.

Destilador Osmose Reversa

• SISTEMA SÉPTICO: RESPONSÁVEL PELO TRATAMENTO
SANITÁRIO PARA DESCARTE NO MAR

Sistema Séptico
MÁQUINAS E EQUIPAMENTOS AUXILIARES
 Caldeira: Fornece vapor que é aproveitado nos sistemas de
combustível, de produção de água e de amarração

Caldeira
• PURIFICADORES: PODEM SER DE COMBUSTÍVEL E DE ÓLEO
LUBRIFICANTE. REMOVEM AS IMPUREZAS E ÁGUA PRESENTES.

Purificadores de óleo pesado, lubrificante e diesel

• MOLINETES: UTILIZADOS
PARA O SISTEMA DE
AMARRAÇÃO E DESAMARRAÇÃO

Molinete
O MAIOR NAVIO DE CARGA DO MUNDO
O MAIOR NAVIO DE CARGA DO MUNDO
O Maior Navio de Contêineres do Mundo (Emma Maersk), operando no
maior porto do Mundo (Porto de Rotterdam - Holanda).
São 11 Guindastes especiais para contêiner operando ao mesmo tempo.
Algumas informações da Embarcação Porta-Contêineres
- Nome: Emma Maersk
- Origem: Dinamarca
- Comprimento - 397 metros
- Largura - 63 metros
- Calado (carregado) - 16 metros
- Deslocamento bruto - 123.200 t
- Propulsão - Um motor diesel de 14 cilindros em linha, produzindo 110.000
BHP, eixo e hélice únicos.
- Velocidade de serviço 50 km/h
- Custo estimado - Acima de US$ 145 milhões.
- Capacidade: 15.000 TEU (1 TEU = 1 contêiner de 20 pés)
- Tripulantes - 13
- Primeira Viagem: 8/9/2006
Curiosidades: A Moller-Maersk informou que a pintura de silicone que
recobre a parte dos casco abaixo da linha d'água, reduzirá a resistência ao
avanço e economizará cerca de 1,2 milhões de litros de combustível por
ano.
CURIOSIDADES
CURIOSIDADES

Com 342,3 metros de comprimento, 75,6 metros de largura e

39,9 metros de altura, o USS Enterprise (CVN-65) é o maior
porta-aviões do mundo.
CURIOSIDADES

O Blue Marlin, o super navio, também chega a transportar plataformas

petrolíferas e fundações. Submersível, podendo afundar o deck até 13
metros de profundidade para facilitar a acoplagem de outras
embarcações.
CURIOSIDADES

O MS Berge Stahl é o maior navio graneleiro do mundo, construído pelas

Hyundai Heavy Industries, em Ulsan, na Coréia do Sul.
Com 342,08 metros de comprimento, 63,5 m de largura e calado máximo de
23 metros, o navio tem capacidade para transportar até 364.767 toneladas
de peso bruto (DWT).
CURIOSIDADES

Knock Nevis (2004-2009) é um super-petroleiro, recebeu também os

nomes Seawise Giant (1979–1989), Happy Giant (1989–1991), Jahre
Viking (1991–2004) e Mont (2009–2010).
Foi o maior navio do mundo, o mais pesado objeto móvel já construído pelo
homem até a sua desmontagem em 2010. Começou a navegar em 1981,
batizado de Seawise Giant. Em 1988, foi bombardeado por caças iraquianos
durante a guerra Irã-Iraque. Comprimento: 458,46 m; boca 68,80 m;
calado: 29,80 m.
CURIOSIDADES
CURIOSIDADES

Com seus 397 metros de comprimento e 63 metros de largura, pode

transportar cerca de 15 mil conteiners de 20 pés.
O Emma Maersk é de bandeira dinamarquesa, está em atividade desde
setembro de 2006 atuando na rota da Ásia à Europa.
CURIOSIDADES
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