PLATAFORM SUPPLY VESSEL

Autores(as): Cleide Glória Germano Canjundo (107401)

Fernanda Isabel Simão Ferramenta (107402)

INSTITUTO SUPERIOR TÉCNICO

Lisboa, 15 de Outubro de 2023

SUMÁRIO

Para as fases de exploração e desenvolvimento nos poços de óleo e gás, alguns equipamentos
e embarcações são indispensáveis. Visto que alguns destes são usados de forma exclusiva na
indústria de óleo e gás, os PSVs (Platform Supply Vessels) são onipresentes na operação
realizada em poços sob lâmina d’água.
ÍNDICE
1. O que é um plataform supply vessel? Qual a sua função e propósito?
2. Cargas
3. Suporte
4. Posicionamento dinâmico
5. Propulsão
ÍNDICE DE FIGURAS
Tabela de abreviaturas
Capex

Opex

DP

PSV

DGPS

OSVs

CSVs

WSVs

AHTSVs

PMS

NOx

SOx
Declaração de originalidade

Declaração Declaro que o presente documento é um trabalho original da minha autoria e que
cumpre todos os requisitos do Código de Conduta e de Boas Práticas da Universidade de
Lisboa.

(Assinatura)
Introdução:
Algumas plataformas de exploração de petróleo e gás, sondas de perfuração offshore e outras
instalações offshore, precisam do PSV para auxilio no posicionamento e manobrabilidade
rápidos, transporte de equipamentos, ferramentas, mão de obra, e para deslocar pessoal de
um lugar para outro. E em águas ultraprofundas onde os cabos de amarração e manuseio de
âncoras são difíceis de manusear utilizar as embarcações de suporte à plataformas que com
ajuda do seus sistemas de posicionamento dinâmico controlar essas operações.
Ou
O navio PSV (Platform Supply Vessels) caracteriza-se por seus amplos espaços de convés e
grande capacidade de manuseio de carga. Estes navios são utilizados no transporte de
materiais, suprimentos e funcionários para plataformas de perfuração, navios-sonda e
embarcações maiores, operando dentro da bacia petrolífera. Também têm como missão dar
suporte à construção, manutenção e trabalho submarino em altomar, além de remover os
resíduos gerados na atividade para a base de apoio.

Objetivo:

Motivação:
A motivação principal do presente projeto se deve ao fato do interesse do aluno perceber e
estudar a fundo o quanto uma embarcação de suporte a plataformas offshore pode tornar o
trabalho de exploração, produção mais fácil pelos serviços que as embarcações dispõe embora
tenha mais custos, com mais eficiência e eficácia.
 1. O que é um plataform supply vessel? Qual é a sua função e
propósito?

Um Plataform Supply Vessel é uma embarcação especialmente projetada para fornecer apoio
logístico e transporte de suprimentos como equipamentos, ferramentas, materiais e mão de
obra indispensáveis em plataformas de exploração de petróleo e gás, sondas de perfuração
offshore e outros tipos de embarcações e instalações offshore.
A maioria dessas embarcações é o suporte logístico e o transporte de mercadorias,
ferramentas, equipamentos e pessoal de e para o seu destino.
Quanto à sua capacidade, os PSVs possuem comprimento em média entre 50 e 100
metros(160 a 330 pés) e capacidade de tripulação variando em valores acima de 30 tripulantes
e são distinguidos pela grande área de convés aberto usado para armazenar suprimentos e
equipamentos de casa e permitir carga e descarga eficientes.
Em alguns casos, além do transporte de cargas os PSVs são modificados para realização de
tarefas específicas, como combate a incêndios, limpeza em derramamento de óleo, entre
outras funções.
Atualmente, com avanço tecnológico, as embarcações contam com sistemas avançados de
posicionamento dinâmico e DGPS(gps diferencial), de forma a mantê-las estáveis para realizar
suas operações, mitigando assim riscos de acidentes.
Eles pertencem à ampla categoria de embarcações offshore ( OSVs ), que inclui navios de
operação de serviço ( SOVs ), navios de apoio à construção ( CSVs ), vasos de estimulação do
poço ( WSVs ) e navios de abastecimento de rebocadores de manuseio de ancoragem ( AHTSVs
).
Que aspetos diferenciam os navios de apoio a plataforma de outros navios?

Cada navio tem a sua função específica e importante. Algumas características bem particulares
de condições operacionais exigem das embarcações de apoio offshore uma configuração
estrutural diferente. O ponto principal considerado é a complexidade da operação nas
plataformas de petróleo.Diferente dos navios destinados à navegação mercante, por exemplo,
as embarcações de apoio enfrentam um ambiente operacional hostil nas plataformas.

Por estarem em alto-mar, elas precisam lidar com ventos fortes, ondas, correntes marítimas e
outros elementos da natureza que inevitavelmente tornam essa operação mais perigosa.

Funcionamento do Navio De Apoio A Plataforma

Este tipo de embarcação funciona, em sua maioria hoje, com o conceito “Diesel Elétrico”. Isso
significa que seus motores principais e Bow Thrusters são elétricos, acionados por geradores
que, por sua vez, são acionados por motores diesel menores (com menos consumo de diesel).

A quantidade de geradores pode mudar de acordo com projeto, mas, em geral, essas
embarcações contam com quatro geradores principais e mais um de emergência. Dentro do
funcionamento por “Diesel Elétrico”, um elemento também vital é o sistema de
gerenciamento de energia, ou Power Management System (PMS), que, por meio de seus
algoritmos, controla toda relação de oferta e demanda de energia da embarcação.

Bow thrusters e Propulsão azimutal

Esses dois sistemas de propulsores são os principais responsáveis por permitir uma operação
segura com as plataformas offshore.

“O Bow Thruster é um propulsor lateral que fica na proa da embarcação. Os propulsores

azimutais se assemelham aos de outros navios, mas seu diferencial é que este gira 360° no seu
eixo, aumentando significativamente as possibilidades de manobrabilidade da embarcação.
Com a combinação desses dois sistemas, a embarcação de apoio offshore é capaz de realizar
manobras em qualquer direção, com facilidade e mesmo com pouco espaço.

2. Cargas
A principal função de uma embarcação de suprimento de plataforma é transportar
suprimentos para a plataforma de petróleo e devolver outras cargas para a costa. Tanques de
carga para lama de perfuração, cimento pulverizado, diesel, água potável e não potável e
produtos químicos utilizados no processo de perfuração compreendem a maior parte dos
espaços de carga. Combustível, água e produtos químicos são quase sempre exigidos pelas
plataformas de petróleo. Certos outros produtos químicos devem ser devolvidos à costa para
reciclagem ou descarte adequado; no entanto, o produto de petróleo bruto da plataforma
geralmente não é uma carga de embarcação de suprimento.

Figura 1: (Carga de convés de uma embarcação de suprimento offshore)

A carga do convés é carregada e descarregada por meio do guindaste de carga na estrutura

offshore e apoiada pelo próprio sistema de posicionamento dinâmico da embarcação.
 3. Suporte
Ferramentas comuns e especiais são transportadas nos grandes decks desses navios. A maioria
carrega uma combinação de cargas de convés e carga a granel em tanques abaixo do convés.
Muitos navios são construídos (ou re-equipados) para realizar um trabalho específico. Algumas
dessas embarcações estão equipadas com uma capacidade de combate a incêndios
e monitores de incêndio para combater incêndios em plataformas. Algumas embarcações
estão equipadas com equipamentos de contenção e recuperação de petróleo para auxiliar na
limpeza de um derramamento no mar.

Um PSV tem vários contêineres tanque e bombas poderosas abaixo do convés de carga para
todos os bens de transporte de líquidos, para que ele possa realizar operações de carga e
descarga em uma estrutura offshore de forma independente. O grande convés de carga aberto
pode ser usado para guardar cargas e contêineres pesados.

No mercado Eólico Offshore, os PSVS são frequentemente usados para transportar turbinas
eólicas individuais e peças de fundação. Outro importante campo de atividade envolve o
fornecimento e a eliminação de resíduos para estações de transformadores offshore.

Conteineres
Os alimentos fornecidos para as plataformas são muitas vezes transportados em conteineres
frigorificados que precisam ser conectados às tomadas da rede elétrica da embarcação.
Normalmente os materiais e equipamentos transportados vêm para bordo acondicionado em
conteineres, pois facilita o transporte e protege a carga de algum dano.

Figura 2: ( Conteiner)
 4. Posicionamento dinâmico

Para muitas operações offshore é necessário manter a embarcação em posição e rumo

fixos. Tradicionalmente, isso tem sido feito usando um spread âncora. Hoje em dia, os sistemas
de Posicionamento Dinâmico (DP) estão substituindo as âncoras.
Posicionamento Dinâmico (DP) é um sistema informatizado que permite que os navios
mantenham uma determinada posição ou direção, controlando o impulso produzido pelos
propulsores e hélices do navio.
Um sistema de Posicionamento Dinâmico é capaz de controlar a posição e o rumo de uma
embarcação usando propulsores que estão constantemente ativos e equilibram
automaticamente as forças ambientais (vento, ondas, correntes etc.). As forças ambientais
tendem a mover a embarcação para fora da posição desejada, enquanto o empuxo controlado
automaticamente equilibra essas forças e mantém a embarcação na posição.

Figura 2: (Os sistemas DP usam um conjunto de propulsores para equilibrar automaticamente

forças externas, como vento, ondas, corrente, etc.)
Como a maioria embarcações offshore, é de importância crítica para assegurar que a posição
do navio é mantida durante a carga ou descarga; isso é especialmente necessário para locais
com condições climáticas severas frequentes.

Todos os PSVs modernos são classificados como DP2, o que significa que existem dois níveis de
redundância no sistema DP, ou seja, permitem que a embarcação permaneça estacionária em
um local específico sem a necessidade de âncoras .

Pós e contras do posicionamento dinâmico

O Posicionamento Dinâmico nem sempre é a melhor opção entre as mais econômicas. Os

cabos de amarração são geralmente uma melhor opção para águas rasas ou para operações
que não exigem realocação frequente da embarcação (por exemplo, perfuração em águas
rasas, operações de mergulho em águas rasas). Por outro lado, o DP é a melhor opção para
operações em águas profundas, para fundos marinhos congestionados e em situações onde a
embarcação precisa ser realocada com frequência.
 Prós

 Posicionamento e manobrabilidade rápidos e fáceis da embarcação. Não há

necessidade de cabos de amarração, rebocadores e operações demoradas de
manuseio de âncoras.
 As operações offshore podem ocorrer em águas ultraprofundas, onde os cabos de
amarração são difíceis de instalar.
 Fácil mudança de local ou cata-vento para evitar os efeitos do mau tempo. Desconecte
rapidamente e navegue em caso de emergência.
 Muito seguro ao trabalhar em fundos marinhos congestionados com muitas
tubulações, cabos de amarração de outras embarcações ou estruturas submarinas,
como manifolds, cabeças de poço, risers, etc.

Contras

 Alto Despesas de capital para projetar e instalar sistemas DP. Alto CAPEX.
 Alto consumo de combustível e aumento do custo de manutenção. Alto OPEX.
 Consequências potencialmente graves em caso de falha do equipamento durante
a colocação de tubos ou durante operações perto de plataformas fixas.

Os componentes de um sistema DP
Existem 5 componentes principais em um sistema DP:
1. Sistemas de controle. O sistema de controle DP calcula os desvios entre os valores medidos
de posição e rumo e os valores necessários (valores de ponto de ajuste). Com base nos
deslocamentos calculados, o sistema de controle calculou as forças que os propulsores
devem gerar para reduzir os erros a zero.
2. Geração de energia
3. Propulsores e propulsão
4. Referência ambiental
5. Referência de posição e rumo

Propulsores e propulsão
O projeto inicial de um sistema DP define as condições ambientais nas quais a embarcação
deverá trabalhar em DP. Com base neste requisito operacional é determinado o número,
tamanho e localização dos propulsores.

Comodidades
As comodidades dos navios de suprimento de plataforma (PSVs) variam de acordo com o
tamanho e a capacidade da embarcação, bem como com as necessidades da tripulação e dos
trabalhadores da unidade marítima. No entanto, em geral, os PSVs são equipados com
acomodações para tripulação, salas de jantar, cozinhas, banheiros, lavanderias e áreas de
lazer .
 Impacto ambiental
Os navios de suprimento de plataforma (PSVs) são uma parte importante da indústria de
petróleo e gás, mas também podem ter um impacto ambiental significativo. Os navios geram
gases poluentes, como óxidos de nitrogênio (NOx), óxidos de enxofre (SOx), monóxido de
carbono (CO) e compostos orgânicos não voláteis (NMVOC), que contribuem para as
mudanças climáticas e o efeito estufa . Além disso, os navios geram grandes quantidades de
lixo tóxico, águas de sentina, esgoto humano e águas cinza. Outros impactos ambientais dos
navios incluem a geração de resíduos sólidos, efluentes e emissões atmosféricas 1.
No entanto, as emissões de gases com efeito de estufa dos navios são menores do que as
emissões dos transportes rodoviários e da aviação

Propulsão

A propulsão de um navio supridor de plataforma pode variar dependendo do tipo de

embarcação. No entanto, os principais sistemas de propulsão utilizados em navios de
suprimento de plataforma são motores diesel-eléctricos e sistemas de propulsão a jato.

Os motores diesel-elétricos são comuns em navios de suprimento de plataforma menores e

mais antigos. Esses motores movem geradores elétricos que, por sua vez, fornecem energia
para os motores elétricos que movem as hélices.

Fiura 3: ()

Os sistemas de propulsão a jato são mais comuns em navios de suprimento de plataforma

maiores e mais modernos. Esses sistemas usam jatos d’água para impulsionar a embarcação.
 Figura 4: ()

Segurança