http://www.portosdoparana.pr.gov.br/arquivos/File/LegislacaoAmbiental/NR29.

pdf

Estivagem ( NR 29 pag. 50,51,52)

De acordo com a NR 29 as atividades nos pores dos navios so as denominadas por estivagem, isto
acolocao da mercadoria no interior do poro ou desestivagem a sua retirada. A fixao da cargaou
peao uma atividade de estiva. Podem ocorrer ainda servios de conserto de cargas, emcaso de
avaria da embalagem e a conferncia de carga.

http://www.samsurveyorbrasil.com.br/2011_05_01_archive.html
Processos de Estivar
a) Deslingar a carga;
b) Estivar a carga, conforme Plano de Carga estabelecido pelo imediato do navio;
c) Peao da carga;
Os procedimentos empregados na movimentao de cargas geralmente seguem osmesmos princpios
operacionais. Seus riscos geralmente esto ligados ao ritmo de trabalho, aosequipamentos utilizados, aos
acessrios de estivagem e aos mtodos de trabalho. Porm, certostipos de cargas envolvem riscos
especficos, que merecem ser abordado de forma particular, taiscomo: contineres, granis secos, cargas
frigorificadas e cargas perigosas que sero estudadosem captulos especficos.

Processo de Estivagem das Cargas

O plano de carga de um poro deve ser cuidadosamente estudado para que haja
oaproveitamento mximo da praa de trabalho. Geralmente cabe ao imediato do navio apreparao do
plano de carga. Os procedimentos de segurana adotados no servio tambmdevem ser detalhadamente
planejados.As cargas so separadas por lotes, de forma que possam ser desembarcadas facilmentenos
portos de destino, seguindo um plano preparado pelo imediato do navio. No entanto, caso oplano no
atenda aos requisitos de segurana, caber aos operadores porturios discuti-lo com ocomandante da
embarcao para que se possa realizar o servio com segurana.

http://www.oceanica.ufrj.br/deno/prod_academic/relatorios/2012/Roni+Ricardo/relat1/Principal.htm

http://www.revistafatorbrasil.com.br/ver_noticia.php?not=280515
Na maioria das vezes, estes planos dependem no s do tamanho e forma do poro e da
seqncia de desembarque, mas tambm do planejamento do fluxo das cargas de terra, que podem ser
feitosem etapas, de tal forma que as camadas vo se sobrepondo, sem que haja formao de
grandespilhas que possam provocar desabamentos ou exposio dos trabalhadores ao trabalho
comgrandes desnveis no piso.As cargas devem ser estivadas de forma a acompanhar ao mximo os
contornos internosdos pores e serem dispostas umas sobre as outras com cuidado, a fim de evitar
avarias. Aalturadas pilhas deve se restringir ao limite mximo estabelecido pelo plano de cargas para a
segurana do navio e do terno de estiva que executar o servio. Outro cuidado importante verificar se
no h incompatibilidades entre as cargas que iro ocupar o mesmo poro, isto , seno h
impedimentos por seu peso ou caractersticas qumicas que possam causar avarias aoproduto ou gerar
situaes de riscos graves aos trabalhadores e ao navio.
Assim, a arrumao deve atender os seguintes requisitos:
- Facilidade de acesso ao poro e carga;
- Facilitar a descarga da mercadoria no porto de destino;
- Assegurar a segurana do pessoal responsvel pela estivagem;
- Separao ou segregao que evite incompatibilidades de qualquer natureza;
- Seguir as recomendaes tcnicas bsicas do acondicionamento;
- Assegurar a peao adequada da carga.

Peao e Desapeao
De acordo com a Lei n 630/93 a peao um servio de estiva, mas nos portosbrasileiros por
convenincias regionais estes servios so realizados por trabalhadores de bloco,consertadores e at por
empresas denominadas de empreiteiras de bloco.O termo pear designa o ato de prender ou fixar algo
com o uso de peias, isto , comcabos e acessrios, a fim de impedir que estes se desloquem com o
balano do navio.Atualmente, o termo utilizado de forma mais abrangente, significando todo o servio
ou mtodo utilizado para fixar uma carga. A desapeao o contrrio de pear, ou seja, a retiradados
materiais que prendem os objetos para que possam ser deslocados.Os materiais utilizados para pear uma
carga so bastante diversificados, conforme quadro abaixo:
Quadro V: Tipos de materiais utilizados para peao de cargas.

http://www.portosdoparana.pr.g
ov.br/arquivos/File/LegislacaoAmbiental/NR29.pdf

http://joresimao.blogspot.com.br/2009_08_01_archive.html

http://www.samsurveyorbrasil.com.br/2012/02/lashing-certificate-ilha-de-moncangue.html

Noes de estivagem de carga: 17/10/2016

file:///C:/Users/Usu%C3%A1rio/Downloads/docslide.com.br_nocoes-de-estivagem-de-carga.pdf

PEAO: ( pag 26,27,28,29 e 30)

a operao efetuada a bordo que consiste em fixar a carga estrutura da embarcao com a
finalidade de evitar que ela se desloque da sua posio deestivagem durante a viagem devido aos
movimentos do navio.

MATERIAL EMPREGADO A PEAO

Os materiais mais empregados na peao de carga geral so:
Cabos de fibra vegetal;
Cabos de fibra de materiais sintticos;
Cabos de arame de ao;
Correntes;
Macacos esticadores;
Clips ou grampos;
Manilhas;
Fitas de ao;
Redes de cabos de fibra sinttica ou de ao; e
Madeiras.

A peao dos contineres exige materiais de maior resistncia e durabilidade alm da exigncia
de serem classificados.Qualquer que seja o material utilizado na peao, importante a distribuio
deolhais pelos compartimentos de carga e convs.
Entre os principais materiais utilizados na peao dos contineres, podemos citar:
Cabos galvanizados:
So usados para peao diagonal ou vertical do continer ao piso do convs, escotilha ou
qualquer compartimento de carga, conforme mostra a figura.
Macaco esticador
Para ser usado na peao do continer fixando o cabo de ao galvanizado, barra rgida ou
corrente ao olhal.
Olhais (DRing)
So olhais em forma de D, rebatveis, que servem para fixar o macaco esticador utilizado na
peao dos contineres.

Sapatas (castanhas):
So peas de ao, geralmente galvanizadas, soldadas ao convs, tampa da escotilha ou
qualquer compartimento de carga, que servem para encaixe do pino de toro usado para fixar o
continer.
Pino de toro (twist lock):
um tipo de tranca de toro usado para pear o continer ao tampo da escotilha,convs,
compartimento de carga ou em outro continer.

Escoramento
a operao fundamentalmente complementar da peao. Em geral, quando setrata de cargas
pesadas, a peao nem sempre suficiente para garantir a total seguranadas mesmas durante a

viagem.No convs, tal prtica indispensvel, pois no sendo possvel a realizao de umaestivagem
compacta, a carga encontra-se mais propensa a correr durante a viagem devidoaos balanos da
embarcao.O escoramento tambm necessrio quando o compartimento no est totalmentecheio e
sobram espaos entre os volumes.

Materiais utilizados no escoramento

A madeira o material mais utilizado nesta faina, devendo ser constituda de barrotes,tbuas, pranches
e cunhas de madeira.Os barrotes ou caibros servem de escoras que so classificadas em:
horizontais,inclinados e verticais, conforme a direo da presso exercida sobre a carga.

Horizontais
So usadas atravs de calos e colocadas horizontalmente entre a carga e as partesestruturais da
embarcao, conforme mostrado na figura.

Inclinadas
Estas devem prender a carga de cima para baixo, pois as escoras de baixo paracima tendem a se
desprender com o movimento da embarcao.

As escoras devem ser fixadas e apoiadas sobre tbuas de separao para distribuir a pressoexercida
pela carga, evitando que ela ocorra num s ponto. Estas tbuas socolocadas tanto na horizontal como
na vertical e, se colocadas na coberta, devem ir de cimaa baixo, alcanando toda a altura deste local de
estivagem.

Cunhas:

So peas de madeira que calam e apertam as escoras de madeira em sentidosopostos, batidas umas
contra as outras.

MAQUINRIO DE ESTIVAGEM
http://www.terex.com/port-solutions/pt/products/ship-to-shore-cranes/index.htm
Portainer :
Equipamento de movimentao de contineres instalado nos terminais decontineres (Tecon).
Ele opera a carga nos sentidos horizontal e vertical de maneira segura,pois no provoca balanos
bruscos. A cabine do operador fica localizada no prprio portainer,o que facilita a viso do terminal, do
convs e do interior do poro.

http://www.terex.com/port-solutions/pt/products/ship-to-shore-cranes/index.htm

TRANSTAINER
http://www.celuladecarga.com.br/portal/?page_id=1892
Transtainer um equipamento desenvolvido para movimentao de containers. O equipamento
pode ser projetado para atender a uma ampla gama de formas e dimenses, oferecendo diferentes
configuraes para o empilhamento e o enfileiramento de containers.Capazes de elevar e transladar
cargas, so constitudos por uma estrutura metlica auto-portante que se movimenta sobre caminhos de
rolamentos dispostos no piso.Sobre a estrutura de vigas duplas move-se um carro-guincho.Nessas
condies, a carga do transtainer movimentada tridimensionalmente, limitada pelo vo do equipamento,
pelo comprimento do caminho de rolamento e pela altura de elevao.Os transtainers so utilizados em
docas secas, mas tambm podem ser instalados dentro de galpes.Utilizados no manuseio de containers
para os quais a agilidade no carregamento e descarregamento de carretas seja economicamente
importante.

http://www.celuladecarga.com.br/portal/?page_id=1892

Noes de estivagem de carga: 17/10/2016

file:///C:/Users/Usu%C3%A1rio/Downloads/docslide.com.br_nocoes-de-estivagem-de-carga.pdf
Oceania ( elementos de peao para container)17/10/2016
http://www.oceanica.ufrj.br/deno/prod_academic/relatorios/2012/Roni+Ricardo/relat1/Principal.htm
Bsico de shipping noes operacionais dos navios celulares 17/10/2016

http://www.fatecpg.com.br/fatec/Lists/Avisos/Attachments/266/Treinamento%20B%C3%A1sico%20de
%20Shipping%20Fatec%20%20PG.pdf