ACOMODAO DE CARGAS

Os aspectos relacionados com a acomodao adequada de cargas nos veculos de transporte rodovirio
envolvem diversos princpios e regras prticas, bem como procedimentos que devem seguir a
legislao pertinente.
Princpios que regem sua distribuio
A correta distribuio da carga no veculo fundamental para uma operao segura e econmica.
Dentre os efeitos observados pela distribuio incorreta da carga no veculo, pode-se destacar:
M estabilidade;
A falta de aderncia;
A iluminao deficiente;
A sobrecarga nos eixos;
O desgaste prematuro de diversos componentes, como os pneus, freios, eixos, molas,
amortecedores, sistemas de direo;
A elevao do consumo de combustvel.
Os efeitos so numerosos e extremamente prejudiciais ao veculo, causando empresa gastos
adicionais desnecessrios que podem ser facilmente evitados.
Caminho Toco 3 eixos

Caminho VUC

Efeitos da carga mal distribuda

a) no eixo dianteiro
Se a carga estiver com a maior parte do seu peso recaindo sobre o eixo dianteiro, pode sobrecarreg-lo,
tornando a direo pesada e, com isso, prejudicando a dirigibilidade do veculo.
b) No eixo traseiro
Se a carga estiver concentrada no balano traseiro, pode provocar excesso de peso no eixo traseiro e
falta de peso no dianteiro, tornando a direo leve, com aderncia insuficiente.
Em aclives ou depresses da via, pode-se, em casos extremos, perder o contato das rodas dianteiras
com o solo.
c) No caso de semi-reboques
Se a carga estiver incidindo acentuadamente sobre o eixo motriz do caminho-trator, ocorrer
sobrecarga e desgaste dos pneus, ocasionando m estabilidade do conjunto.
Se a carga estiver incidindo na parte traseira do semi-reboque, pode haver falta de aderncia das rodas
propulsoras do veculo-trator e desgaste excessivo dos pneus do semi-reboque.

 interessante optar por equipamentos que permitam acessibilidade pelas laterais, atravs de portas
articuladas ou corredias. Elas podem ajudar bastante na localizao estratgica das entregas,
melhorando as condies de distribuio do peso ao longo do percurso.

Influencia da distribuio de carga no facho luminoso dos faris

O facho de luz dos faris s proporcionar uma iluminao eficiente e segura se o veculo estiver com
a carga corretamente distribuda.
Havendo sobrecarga no eixo traseiro, o facho de luz ficar alto, comprometendo sua eficincia.
Se o eixo dianteiro estiver sobrecarregado, o facho de luz ficar baixo, reduzindo a rea iluminada
frente do veculo, comprometendo sua segurana.
Posicionamento do Centro de gravidade da Carga em relao largura da carroceria
O centro de gravidade da carga tambm deve estar posicionado adequadamente em relao largura da
carroceria, ou seja, coincidindo com o centro de gravidade do conjunto.
Quando ele estiver deslocado para uma das laterais, haver um esforo maior sobre a suspenso e os
pneus daquele lado, podendo ocasionar derrapagens em razo das condies desiguais de frenagem ou
at tombamentos devido a desnveis da pista.

Aspectos da correta distribuio das cargas em alguns tipos de transportes

a) Coleta e Entrega
No caso de veculos que executam servios de coleta e entrega de mercadorias, tais como: cigarros,
jornais, revistas, produtos alimentcios, encomendas e correspondncias, torna-se mais difcil efetuar
uma correta distribuio de peso por eixo, uma vez que os veculos so carregados ou descarregados
ao longo do trajeto.
Tomando-se como exemplo o caso da distribuio de mercadorias, considera-se que o veculo, ao
iniciar uma viagem, encontra-se totalmente carregado e com uma distribuio correta de peso sobre os
eixos.

Porm admitindo-se que a descarga seja feita pela porta traseira do veculo, pode ocorrer uma
concentrao de carga no eixo dianteiro, medida que as entregas forem sendo efetuadas.
O mesmo processo ocorre de maneira inversa nos servios de coleta, quando o veculo vai sendo
carregado a partir de sua parte dianteira.
Uma soluo para evitar os problemas de distribuio da carga no veculo elaborar roteiros levando
em conta o volume de entregas ou coletas, procurando com isso utilizar o veculo o menor tempo
possvel com um dos eixos sobrecarregado.
b) Contineres
Os veculos transportadores de contineres devem ter dispositivos de apoio e fixao na carroaria,
semi-reboque ou reboque.
Quando a carga for de baixa densidade, no h preocupao com o peso e sim com o mximo
aproveitamento volumtrico do continer.
Quando, porm, se tm cargas mais densas, deve-se verificar o limite de peso bruto estabelecido para o
continer. Este limite imposto pelas normas ISO, no , porm, a nica restrio. preciso considerar
tambm a capacidade mxima de trao e os pesos mximos por eixo admitidos no transporte
rodovirio, o que depende do veculo a ser utilizado.
A carga colocada no continer deve ter seu peso aplicado sobra a maior rea e extenso possveis,
evitando-se concentrar foras em alguns pontos do piso, principalmente nas extremidades. O centro de
gravidade da carga deve estar o mais prximo possvel do centro do piso do continer.

Unitizao - Container 20 ps
Peso Unitizao kg
4.103
Peso Total kg
6.183
Altura m
2,038
Largura m
2,34
Comprimento m
5,91
Pallet/Container
16
Caixa/Container
479
Tubo/Container
46015
Unidades/Container
460152
Volume do Container m
28,184

Conceito de Carga Unitizada

Carga unitizada constitui um conceito extremamente simples: diversos volumes de mercadorias so
acondicionados ou arrumados de modo a constiturem unidades maiores, de tipos e formatos
padronizados, para que possam ser mecanicamente movimentados ao longo da cadeia de transportes,
eliminando-se, assim, os mltiplos, dispendiosos e desnecessrios manuseios da carga fracionada. Ou
seja, uma carga constituda de materiais (embalados ou no) arranjados e acondicionados de modo a
possibilitar a movimentao e a estocagem por meios mecanizados como uma nica unidade.
Embora os principais motivos para a unitizao sejam reduzir os custos da movimentao de materiais
e aumentar a sua velocidade, o contedo de uma carga unitizada est, geralmente, sujeito a menos
movimentao severa, aumentando, portanto, a proteo aos materiais.
A carga unitizada um conjunto ou grupo de objetos mantidos como uma unidade de carga em um
transporte entre uma origem e um destino.
a consolidao de vrios volumes pequenos em outros bem maiores e homogneos, com a finalidade
de propiciar a automao dos transportes ou, o que mais importante, a integrao dos diversos
sistemas (ou modais) existentes o aquavirio, o ferrovirio, o rodovirio e o aerovirio por
intermdio dessas unidades de carga, no que se denomina Transporte Intermodal.
No transporte convencional, as mercadorias chegam a ser movimentadas cerca de 12 ou mais vezes,
desde o produtor at o comprador, e mais algumas vezes at o consumidor, constituindo essas
movimentaes em parcelas ponderveis no custo final do transporte.
Na atual competio comercial, os produtos precisam chegar aos mercados consumidores a preos
competitivos, que permitam lucros razoveis, a fim de que o negcio seja atrativo e continue
progredindo. Muitas vezes, em virtude do excessivo custo do transporte, ou lucros deixam de ser
compensadores, ou passam a ser negativos, impossibilitando as transaes comerciais.
Cada estgio da operao de transporte equivale a um aumento no custo da mercadoria ou
correspondente reduo do lucro lquido.
A carga unitizada pode ser grande ou pequena: isto vai depender da situao, e no h nada mais
adequado do que a combinao de embalagens ou itens como uma unidade simples, a fim de facilitar a
estocagem e expedir a movimentao, quer por meio de rodas na base da carga, quer por equipamento
mecnico.
Planejamento da Carga Unitizada
O planejamento da carga unitizada complexo, embora possa parecer que colocar um grande nmero
de itens sobre ou dentro de algum suporte ou recipiente seja planejar uma carga unitizada.
Como sugesto, segue um procedimento lgico para se realizar esta tarefa.
1.
2.
3.
4.
5.
6.

determinar a aplicabilidade do conceito de carga unitizada;

selecionar o tipo de unitizador;
estabelecer a origem e o destino da carga unitizada;
determinar o tamanho da carga unitizada;
estabelecer a configurao da carga unitizada;
determinar o mtodo de unitizao da carga.

Determinao do tamanho da carga unitizada

O mais importante deste fator, geralmente, o tamanho do componente a ser transformado em
unidade, uma vez que algumas combinaes de suas dimenses determinaro as dimenses finais da
carga unitizada.
A dimenso da carga unitizada deve ser aquela que se enquadre em todas as modalidades de transporte,
tais como: caminhes, vages ferrovirios e contineres martimos.
A dimenso da carga unitizada deve permitir suficiente espao livre, de modo que o funcionrio possa
carregar e descarregar rapidamente a unidade.
Mtodos para movimentar a carga unitizada
A aplicao do conceito de carga unitizada implica em considerar a maneira como a carga ser
transportada, que pode ser descrito como a seguir.
Dispositivo elevador introduzido sob a carga
um dos mtodos mais comuns de movimentao, sendo necessrio que se tenha, no mnimo, uma
superfcie plana na carga e uma altura compatvel abaixo dela para eleva-la com os garfos do
mecanismo de movimentao.
Carga unitizada
Existem vrios mtodos de carga unitizada, cada qual correspondendo a um tipo especfico de
unitizador.
Todos eles apresentam caractersticas tpicas, no s quanto s vantagens e desvantagens, mas,
principalmente, quanto aos equipamentos de movimentao e s especificaes de transporte.
Os principais so:
1.
2.
3.
4.
5.

Carga auto-unitizada.
Carga paletizada.
Carga pr-lingada.
Carga contentorizada.
Carga conteneirizada.

Auto-unitizao
Blocagem
Diversos produtos, como blocos de alvenaria ou embalagens resistentes, podem ser empilhados, de
forma que se tenha, na pilha, aberturas para a introduo de garfos de empilhadeira ou lingas de
iamento.
As caixas de papelo podem ser arrumadas para formar seu prprio unitizador, permitindo a
movimentao por empilhadeiras. Os mtodos mais comuns empregam um reforo de carto, papelo
corrugado ou fibra. Um deles consiste em deixar, de cada lado da fileira inferior, espao
correspondente a meia caixa, para a introduo dos garfos da empilhadeira.

Figura 1 - Elementos do Papelo Ondulado

Fonte: EBAH.COM

Figura 2 - Caixa de Papelo Ondulado

Fonte: ETESCO EMBALAGENS

Carga paletizada
A paletizao que recebeu um grande impulso durante a 2 Guerra Mundial , e continuar sendo, o
principal fator para o estabelecimento do conceito de carga unitizada e, conseqentemente, dos
benefcios advindos da mesma.
As vantagens auferidas de um programa de paletizao envolvem custo e tempo de operao e reduo
no espao necessrio para a estocagem.
Fornecedor, fabricante, distribuidor, varejista, clientes, todos so beneficiados.

A diferena entre utilizar ou no a paletizao pode afetar o ciclo de distribuio, desde o fornecedor
da matria-prima at o cliente.
Os paletes so, usualmente, uma plataforma para apoio e acondicionamento de carga, com dimenses
padronizadas, possuindo dispositivos para apoio de garfo de empilhadeira ou outro equipamento.
Os materiais para paletes so:
madeira
metais: chapa de ao, alumnio.
papelo e fibra.
plstico.
borracha.
A rea de aplicao dos paletes tem aumentado muito nos ltimos anos. Inicialmente empregados na
movimentao interna em fbricas, armazns e depsitos, hoje acompanham a carga por toda a cadeia
de distribuio.
Quanto ao uso, o palete pode ser:
descartvel: destina-se a uma nica operao, at o destinatrio.
sem retorno (one way): no retorna origem da operao de transporte, podendo ser descartvel
ou de uso repetitivo no destinatrio.
de uso repetitivo: destina-se a vrias operaes de transporte e/ou estocagem entre o embarcador e o
destinatrio, ou vice-versa.
No caso de uso de paletes retornveis, h o pool de paletes. Neste esquema de trabalho, tambm
chamado de intercmbio de paletes, os fornecedores e os usurios trocam entre si um nmero
equivalente de paletes durante as operaes rotineiras de distribuio.
Tambm emprega-se o sistema de compra direta do palete. Neste caso ele adquirido junto com os
materiais.
O emprego de paletes na indstria tem tido um grande desenvolvimento devido s suas vantagens sob
o ponto de vista do volume do armazm. O emprego dos paletes permite, de fato, aproveitar a altura
disponvel.
Os paletes para fins especiais podem apresentar diversas configuraes. Seu projeto e construo
dependem exclusivamente de sua aplicao especfica e, assim, eles podem apresentar grandes
variaes entre si.
Na movimentao de produtos volumosos de baixa densidade, utilizam-se paletes leves e descartveis.
Como exemplo tpico, podem ser citadas cargas como lmpadas, produtos de papel embalados, latas
vazias, etc.
A movimentao de materiais como rolos de papel, bobinas de arame, peas fundidas de porte, peas
de mquinas, etc., requerem a utilizao de paletes reforados de longa vida til.
Tambores e barris de cerveja criam problemas de paletizao que so solucionados por paletes
especialmente projetados para estas aplicaes. Algumas cervejarias utilizam paletes de madeira
compensada e caibros com reentrncias onde se encaixam as cintas metlicas dos barris. Estes ficam
na posio horizontal, permitindo o empilhamento de trs fileiras de barris por palete, o que aumenta a
utilizao do espao de armazenagem e reduz os custos de movimentao.

Pallet de Plstico
Altura m
Largura m
Comprimento m
Vo Livre cm
Peso kg
Carga Esttica kg
Carga Dinmica kg

0,15
1
1,2
10
12
3.200
1.600

Unitizao Pallet
Peso Unitizao kg
Peso Total kg
Altura m
Largura m
Comprimento m
Caixas/Lastro
Caixas/Empilhamento
Caixas/Pallet
Tubo/Pallet
Unidades/Pallet
Volume Unitizao m
Volume Total m

244,8
256,8
1,47
1
1,2
5
6
30
2.880
28.800
1,584
1,764

Unitizao - Caixa de Papelo

Peso Total kg
8,16
Altura m
0,22
Largura m
0,4
Comprimento m
0,6
Tubo/Caixa
96
Unidade/Caixa
960

Peso Caixa kg
Volume da caixa m

0,48
0,0528

Restrio das embalagens

No que se refere ao resultado das embalagens por paletizao, h algumas recomendaes importantes
com relao s caixas de papelo mais comumente utilizadas:
1. Resistncia: as embalagens de papelo devem ser suficientemente fortes para agentar o
empilhamento, suportando o peso de quatro paletes carregados superpostos.
2. Peso: para fins de paletizao, uma caixa de papelo carregada com 15 kg considerada
tima. Pesos maiores que 20 kg no so recomendveis, pois tornam difcil o manuseio,
quando da colocao das caixas sobre os paletes.
3. Cubagem: caixas muito grandes ou muito pequenas aumentam o custo do manuseio. A
cubagem ideal para a carga ser paletizada de 0,028m3, aproximadamente.
4. Altura: para melhor estabilidade, a altura de embalagem no deve ultrapassar as medidas de
comprimento e largura. Recomenda-se que no seja superior a 350mm e 1800mm,
respectivamente, para cada unidade e carregamento ideal.