MMEE-01

2012

I Máquinas Eléctricas I Diagnostico de Avarias I Todos os veículos

Diagnostico de Avarias
PROBLEMA
Com a finalidade de evitar envios desnecessários, rejeições em garantia ou avarias repetitivas, devido a
uma identificação incorrecta da causa da avaria, desenvolvemos este guia que o ajudará a identificar de
forma correcta a dita causa, afim de a corrigir e evitar novas avarias.

DIAGNOSTICO de ALTERNADORES

• Defeito observado no veículo: não carrega;

lâmpada acesa
• Defeito observado na máquina: escovas
danificadas Anel colector marcado
danificadas.

Valeo Service - Société par Actions Simplifiée - Capital 12 900 000 € - 306 486 48 R.C.S. Bobigny - 70, rue Pleyel 93200 Saint-Denis France
• Causa:
1. Escovas mal posicionadas depois de uma
manipulação

• Defeito observado no veículo : não carrega

ou o faz debilmente; lâmpada acesa
• Defeito observado na máquina : diodos
perfurados
• Causa:
1. Inversão de polaridade (batería mal
montada,…)
• Defeito observado no veículo : não carrega;
lâmpada acesa
• Defeito observado na máquina : diodos
danificados
• Causa:
1. Ligação de consumidores externos com o
alternador a funcionar (ficha da caravana,…)
caravana

• Defeito observado no veículo : não

carrega lâmpada acesa
carrega;
• Defeito observado na máquina : escovas
e anel colector destruidos (descompostos)
• Causa:
1. Presença de gasóleo, óleo ou agentes
químicos que reagiram com as escovas
deteriorando
deteriorando-as

• Defeito observado no veículo : o alternador

deixa de carregar
• Defeito observado na máquina : alternador
oxidado e com sujidade
• Causa:
1. O alternador esteve sujeito a humidade
durante um periodo prolongado de tempo
• Defeito observado no veículo : alternador
ruidoso ou inclusivamente gripado
• Defeito observado na máquina : Marcas de
manipulação na porca da poli
• Causa:
1. Reaperte a porca da poli

• Defeito observado no veículo : correia partida

• Defeito observado na máquina : Marcas em
forma de dentes na poli. Poli descentrada
• Causa:
1. Poli danificada por utilização do torno de
bancada (ou
( ferramenta similar)

• Defeito observado no veículo : poli roda com

dificuldade ou fica rigida. Ruído
• Defeito observado na máquina : falta a tampa de
protecção da poli
• Causa:
1. Ao ser de uso único, se se manipula a tampa pode
deteriorar
deteriorar-se e perder-se, o que faz com que
particulas penetrem no interior do mecanismo
deteriorando
deteriorando-o
• Defeito observado no veículo : poli e ventilador
danificado Ruído
danificado.
• Defeito observado na máquina : faltam alhetes
do ventilador
• Causa:
1. Excesso de tensão na correia

• Defeito observado no veículo : ruídos. Não

carrega
• Defeito observado na máquina : escova partida
• Causa:
1. Má montagem do suporte de escovas depois de
uma desmontagem

• Defeito observado no veículo : não carrega;

lâmpada acesa
• Defeito observado na máquina : peças
metálicas estranhas em contacto com o colector
• Causa:
1. Curto-circuito
circuito entre os anéis colectores
DIAGNOSTICO de MOTORES DE ARRANQUE

• Defeito observado no veículo : O veículo não arranca. O arranque parece

não ter potência suficiente
• Defeito observado na máquina : marcas de excesso de calor, carcaça
queimada, eixo do pinhão azul
• Causa:
1. O pinhão ficou enganchado no volante e queimou o arranque
(centrifugação)

• Defeito observado no veículo : O veículo não arranca. O arranque não actua

• Defeito observado na máquina : ao desmontar o motor de arranque aparece
“completamente desfeito”

• Causa:
1. Abuso” do arranque (falha da chave; uso do arranque para
“mover” o veículo; …) – Semelhante ao efeito de centrifugação
• Defeito observado no veículo : O veículo não arranca. O arranque não actua
• Defeito observado na máquina : ao desmontar o motor de arranque observa-
se que os ìmans estão partidos. Também no casco observam-se marcas de
golpes ou “dentes”” do torno de bancada
• Causa:
1. Motor de arranque sofreu um golpe ou aperto em excesso num torno de
bancada

• Defeito observado no veículo : o motor

de arranque parece que actua mas não
roda
• Defeito observado na máquina :
carcaça fundida, especialmente na zona
da reductora
• Causa:
1. Usar o arranque como “tractora” para
“mover o veículo”.
2. Arranque com uma velocidade
 • Defeito observado no veículo : não arranca
o veículo e o motor de arranque não actua
• Defeito observado na máquina : marcas de
sobreaquecimento especialmente causadas
sobreaquecimento,
na bobine do induzido
• Causa:
1. Uso abusivo do motor de arranque

• Defeito observado no veículo : o veículo não

arranca. Ruído quando o motor de arranque
actua
• Defeito observado na máquina : protecção do
pinhão do motor de arranque partido ou
danificado
• Causa:
1. Defeito do aluminio
2. Defeito de fabrico
3. Montagem incorrecta
4. Excesso de vibrações no motor

• Defeito observado no veículo : o arranque roda

mas não consegue arrancar o veículo. Ruído
intenso
• Defeito observado na máquina : eixo do pinhão
partido
• Causa:
1. Montagem incorrecta
2. Excesso de vibrações no motor
 • Defeito observado no veículo : não arranca
o veículo e o motor de arranque não engrena
no volante
• Defeito observado na máquina : presença
de óxido e sujidade
• Causa:
1. Contacto com barro, água, humidade,…,
durante um tempo prolongado

• Defeito observado no veículo : não arranca o

veículo e o motor de arranque não engrena no
volante ou patina
• Defeito observado na máquina : dentes no
pinhão desgastados ou partidos
• Causa:
1. Possivel avaria na chave de ignição.
2. Accionamento da chave de ignição com o motor
em andamento
 DADOS DE INTERESSE

•Quando se recebe uma máquina eléctrica, antes da desmontagem, realizam-se as

provas funcionáis recomendadas por a fábrica (sempre que o estado da máquina o
permita), em que se comprovam todas as fases e valores de funcionamento.
•Em muitas ocasiões, o funcionamiento da máquina ajusta-se aos valores normais de
funcionamiento, e a avaria, na realidade, encontra-se
encontra no veículo.

MUITO IMPORTANTE

O desenho de alguns motores faz com que o alternador fique debaixo da

bomba de gasóleo ou do filtro de gasóleo.
gasóleo
Nestes casos, há que ter especial cuidado afim de evitar que o gasóleo
possa entrar no alternador (por perdas na bomba, ao trocar o filtro,…), já
que reajiria químicamente com as escovas, danificando de forma
irreversivel o alternador. Isto também ocorre com o óleo e outros líquidos,
assim como nos motores de arranque, mas com menor frequência.

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