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Tentativas têm sido feitas ao longo do tempo visando a introdução de diversas

formas curvilíneas de alinhamento. Estas têm incluído um processo de ajuste das
curvas à topografia e, em seguida, conectá-las com secções de inclinações
relativamente curtas. Também foi sugerido que curvas circulares poderiam ser
substituídas por polinómios de ordem superior. Para efeitos das presentes
orientações, presume-se que, no processo localização da via/rota, a localização de
uma série de inclinações é feita em primeiro lugar, seguida pela selecção de
curvatura.

3.3.1 Raios Mínimos

O raio mínimo é um valor limite para uma determinada velocidade, e é determinado a
partir da taxa máxima de sobrelevação e o factor máximo admissível de atrito lateral
(ver subsecção 3.5). Raios mínimos para as diferentes velocidades e sobrelevação
máximas de até 10 por cento são apresentados na Tabela 3.1. Em geral, estes raios
devem ser utilizado apenas nas condições mais críticas. O ângulo de desvio de cada
curva deve ser tão pequeno quanto as condições físicas o permitam, de forma que a
estrada seja tão direccional quanto possível. Este desvio deve ser absorvido na
curva mais aberta possível, para que as oportunidades de ultrapassagem para não
sejam restringidas indevidamente. Deve-se ter em mente no entanto, que curvas
excessivamente longas l pode gerar problemas operacionais, conforme discutido
abaixo.

Tabela 3.1: Raios Mínimos para Curvas Horizontais

Velocidade Raio (m) para sobrelevação máxima de

Prevista 6% 8% 10 %
(km/h)
50 90 85 80
60 140 125 110
70 190 175 160
80 250 230 210
90 330 300 270
100 420 380 350
110 530 475 430
120 650 580 530

3.3.2 Comprimento Mínimo de Curva

Para ângulos de desvio pequenos, as curvas devem ser suficientemente longas para
evitar o aparecimento de “vértices”. Um comprimento mínimo de 300 m é sugerido.
Se o espaço for limitado, o comprimento pode ser reduzida até 150 m. Para ângulos
de desvio inferiores a 5, o comprimento mínimo da curva deve ser aumentado de
150 m por 30 m por cada diminuição de 1 nos ângulos de desvio.

3.3.3 Comprimento Máxima de Curva

Uma curva longa, especialmente se estiver próxima do raio mínimo, pode causar
problemas de estabilidade. Esses problemas são sentidos principalmente pelos

Código de Boas Práticas Para Projecto Geométrico de Alinhamento Horizontal

Estradas Rurais (Inter-urbanas)