PROBLEMA DE ENGENHARIA: FUIDO LUBRIFICANTE – ÓLEO DE MOTOR

Uma das principais funções do óleo lubrificante utilizado em motores de combustão interna é reduzir o atrito entre as
partes do motor, evitando problemas como o desgaste excessivo das partes. Por exemplo, os motores de ciclo Otto
(carros a gasolina, por exemplo) funcionam a base de sistemas cilindro-pistão, onde ambos os componentes são
metálicos e o atrito é um problema a ser evitado, com uso do lubrificante.

O referido ciclo de potência funciona em “4 tempos”, ou seja, em cada ciclo de potência o pistão ou êmbolo realiza 4
movimentos (2 descendentes e 2 ascendentes), como mostra a Figura.

Necessita-se escolher um óleo lubrificante para aplicação em um novo motor de

combustão interna de ciclo Otto. O motor será constituído de algumas unidades “cilindro-
pistão” (iguais ao da Figura). Durante o ciclo o pistão é puxado/empurrado pelo eixo
(virabrequim) com uma força de 150N e, para fornecer potência suficiente, deve completar
3 ciclos por segundo. Uma distância de 10cm separa os pontos mortos superior e inferior,
o pistão tem 2cm de espessura (h) e 4,9cm de diâmetro (D1), e o cilindro possui diâmetro
interno (D2) de 5cm. Nessas condições, você deve:

(i) Estimar a viscosidade necessária que o óleo lubrificante precisa possuir

para viabilizar o processo descrito;
(ii) Prever o que aconteceria se um óleo mais viscoso que o necessário fosse
utilizado;
(iii) Prever o que aconteceria se um óleo menos viscoso que o necessário fosse
utilizado.