CURSO EXPEDITO DE

COMBATE A INCÊNDIOS

Cap. X CAAML 1202 aula 1.1

 OBJETIVO

-Citar e conhecer os principais procedimentos na

faina de combate à incêndio em navios de guerra; e
-Conhecer os procedimentos e procedimentos na faina
de combate a incêndios em praças de máquinas.
 PROPÓSITO DO CBINC

-Proteção do pessoal contra os efeitos do fogo e da

fumaça; e

-Limitar, controlar e reduzir os danos materiais

causados por incêndios utilizando os recursos
disponíveis.
 COMBATE A INCÊNDIO
EM NAVIOS DE GUERRA

Todo o pessoal dos reparos deve ter conhecimento dos

seguintes procedimento:
-Isolamento Mecânico (Kill Cards); Isolamento elétrico
(Kill Cards elétricos) e Limites de Incêndio;
-Contenções;
-Limites, controle (Crash stop de ventilações) e remoção
de fumaça;
 DINÂMICA DO CBINC

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Após ser detectado
fogo num
compartimento o
descobridor avisa ao
Oficial de Serviço,
informando a
localização, classe,
extensão do incêndio e
o nome do
descobridor.
 DINÂMICA DO CBINC

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O Pessoal de Serviço
após tomar
conhecimento
disseminará a avaria
e soará o Alarme
Geral.
 DINÂMICA DO CBINC

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O descobridor do
incêndio deverá
regressar ao local para
dar o primeiro combate.
 DINÂMICA DO CBINC

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Enquanto a Turma de
Ataque dá o primeiro
combate, o reparo
concentra-se nas
proximidades do armário
de CAv.
Turma de Ataque: Composta do líder do reparo, um eletricista e
mais dois homens.
 DINÂMICA DO CBINC

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A Turma de Suporte “A”

prepara-se para a cena de
ação com os equipamentos
adequados (tem no máximo 3
minutos para chegar ao local
e substituir a Turma de
Ataque).
 DINÂMICA DO CBINC

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A Turma de Suporte “A”

rende a Turma de Ataque
no local do incêndio, já
com a vestimenta
adequada.

Turma de Suporte “A”: Composta de 3 homens vestidos de

macacão, capuz, luvas e máscara.
 DINÂMICA DO CBINC

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A Turma de Suporte “B”
é essencial para a
condução da faina de
combate a incêndio,
estando no local em até 8
minutos após o início do
incêndio.
Turma de Suporte “B”: Composta de pelo menos 4 homens vestidos de roupa de
aproximação, bota, capuz, luvas, capacete com lanterna e máscara.
 DINÂMICA DO CBINC

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Para que o incêndio não
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tome proporções
maiores e incontroláveis
deve-se estabelecer as
contenções nas áreas
adjacentes(turma de
contenção) coordenados
pelo Investigador.
 DINÂMICA DO CBINC

O Líder do reparo recebe

as informações do “team
leader” das turmas de
incêndio e coordena fora
do limite primário de
fumaça, e repassa as
informações para o
Encarregado do Reparo.
 DINÂMICA DO CBINC

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As informações recebidas
pelo Encarregado do
Reparo são repassadas
para a Central do CAV
ou CCM.
 DINÂMICA DO CBINC

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A Central do CAV ou CCM,
filtra as informações e as
repassam para o Passadiço, e
para o acompanhamento pelo
Comandante.
 DINÂMICA DO CBINC

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Após ser informado o “fogo
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extinto”, estabelece-se a
Turma de Prevenção, pela
própria turma de incêndio;
Será realizada a Remoção de
Escombros que irá fazer o
rescaldo do compartimento e
a verificação no
compartimento sinistrado.
 DINÂMICA DO CBINC

Se iniciarão as fainas de
esgoto e remoção de
fumaça, que deverá
terminar depois do esgoto,
por conta de gases diluídos
na água.
 DINÂMICA DO CBINC

Ao terminar a remoção de
fumaça deverá ser
estabelecida a condição “Z”
ou “1” de fechamento do
material para realizar os
testes de atmosfera no
compartimento sinistrado.
 DINÂMICA DO CBINC

Após o teste de atmosfera deverá ser realizado

pelo eletricista avaliação:
-Da provável causa do incêndio;
-Percentual de danos no compartimento;
-De como poderá ser reestabelecida a
iluminação do compartimento.

Após a iluminação do compartimento teremos

o compartimento “ventilado, iluminado e fim
da faina”.
 INCÊNDIO EM
PRAÇAS DE MÁQUINAS

Em incêndios em Praça de Máquinas devemos conhecer

os procedimentos a serem tomados na ocorrência de:
-Grande vazamento de óleo combustível e lubrificante; e
-Incêndio classe bravo em praça de máquinas
 INCÊNDIO EM
PRAÇAS DE MÁQUINAS

GRANDE VAZAMENTO DE ÓLEO

É qualquer vazamento de óleo combustível e/ou
lubrificante sob forma PULVERIZADA, controlado ou
incontrolado, fora do sistema.
É o que apresenta maior facilidade de vir a se inflamar
produzindo grande quantidade de calor e fumaça
 INCÊNDIO EM
ÓLEO PULVERIZADO

No caso de óleo pulverizado o fogo é de alta

intensidade e quase impossível aproximação, grande
quantidade de fumaça, calor intenso e produção de
gases tóxicos. O isolamento da fonte é a ação mais
importante. (ISOLAMENTO MECÂNICO).
 INCÊNDIO EM
PRAÇAS DE MÁQUINAS

PEQUENO VAZAMENTO DE ÓLEO

É um gotejamento ou merejamento visível de óleo

combustível e/ou lubrificante oriundo de:
- Uma rede
- Flange
- Conexões
- Juntas
 LINHA DE SELAGEM

Linha de mangueira com esguicho de proteção

posicionada no ponto de acesso ao compartimento.
Fará a proteção através da selagem do acesso ao
mesmo, evitando ou reduzindo a saída do fogo, gases
quentes ou fumaça.
 ZONA DE ABAFAMENTO

É a Zona compreendida entre os limites primários e

secundários de fumaça (SPPS).
Estabelece uma atmosfera parada, sem fluxo de ar,
para evitar a adição de ar fresco nessa zona e no
incêndio.
 INCÊNDIO CLASSE “B”

EM PRAÇA DE MÁQUINAS (NAVIO NO MAR)

Ações imediatas:
1- Informar o incêndio.
2- Isolar a fonte / dar o primeiro combate.
3- Usar máscara de escape de emergência no caso de
ter que abandonar a bravo.
 INCÊNDIO CLASSE “B”

EM PRAÇA DE MÁQUINAS (NAVIO NO MAR)

Isolar a Fonte: No caso de um vazamento de
combustível, é possível utilizar uma chapa defletora,
a fim de, evitar o contato do combustível vazando da
rede ou flange com superfícies quentes
 INCÊNDIO CLASSE “B”

EM PRAÇA DE MÁQUINAS (NAVIO NO MAR)

4 - Efetuar o lançamento de espuma / guarnecer a estação
geradora de espuma.
5 - Manter a propulsão, geração de energia e pressão na
rede de incêndio e isolar os equipamentos próximos da
área.
6 – Iniciar ações para controle de avarias (turmas de Ataque,
Suporte “A” e Suporte “B”).Realizar isolamento do
compartimento.
ISOLAMENTO DO COMPARTIMENTO
E LIMITE DE FUMAÇA

• Isolamento mecânico e elétrico – será realizado

pela turma de ataque
• Limites de incêndio – será definido pelo
estabelecimento das Contenções
• Limites de fumaça e controle de fumaça – Será
definida a partir do estabelecimento do “SPPS”.
 REENTRADA

É chamado Reentrada o reinício ao incêndio, após um

abandono do compartimento, seguido ou não de
emprego de sistema fixo e lançamento de espuma,
tendo visto o fogo extinto ou não com essas ações.
 EM PRAÇA DE MÁQUINAS
(FORA DE CONTROLE)

INCÊNDIO CLASSE “B”

1. Realizar o isolamento mecânico e elétrico total;
2. Evacuar todo o pessoal;
3. Intensificar as Contenções;
4. Efetuar o segundo lançamento de espuma nos porões
por dois minutos ou de acordo com o estabelecido para
a classe do navio;
5. Empregar sistema fixo, após autorizado pelo comando.
 EM PRAÇA DE MÁQUINAS
(FORA DE CONTROLE)

A REENTRADA APÓS POSSÍVEL FOGO EXTINTO

Aguardar pelo menos 15 min. para a atuação do
agente extintor, ou monitorar as temperaturas das
anteparas. Deve haver três quedas bruscas de
temperatura, sendo a última queda abaixo de 60°C.
Por ocasião de uma reentrada, a preparação das
linhas de mangueiras devem ser orientadas pelo
LÍDER DO REPARO ou INVESTIGADOR.
 EM PRAÇA DE MÁQUINAS
(FORA DE CONTROLE)

A REENTRADA APÓS POSSÍVEL FOGO EXTINTO

A reentrada na praça de máquinas afetada deverá ser

realizada após a
-Terceira queda brusca de temperatura;
-Terceiro lançamento de espuma no porão; e
-Briefing de reentrada.
 REMOÇÃO DE FUMAÇA

O método mais seguro e recomendável de remoção de

fumaça de uma Praça de Máquinas, em qualquer navio, é
a utilização de VENTILAÇÃO POSITIVA de
compartimentos adjacentes, criando uma sobre pressão na
mesma, na área de acesso e na praça sinistrada.
Esses métodos reduzem o risco de reignição dos vapores
inflamáveis que não foram isolados pelo uso da espuma.
 ESGOTO DO COMPARTIMENTO

O esgoto do compartimento já deve ter sido

completado antes de se terminar a faina de remoção de
fumaça, pela possibilidade da existência de gases
diluídos na água.
 TESTES DE ATMOSFERA

A remoção de fumaça contaminada deve terminar

antes dos TESTES DE ATMOSFERA.
Quando o compartimento estiver ventilado ou livre de
fumaça, deve ser parada a remoção de fumaça, isolado
o compartimento e conduzidos os testes de oxigênio, de
gases combustíveis e de gases tóxicos, nessa sequência.
 VERIFICAÇÃO

1. QUAL O PROPÓSITO DO CBINC?

2. COMO SE CARACTERIZA UM GRANDE E UM PEQUENO
VAZAMENTO DE ÓLEO, RESPECTIVAMENTE?
3. O QUE SE PRETENDE EVITAR AO UTILIZAR A LINHA DE
SELAGEM?
4. QUEM SÃO OS RESPONSÁVEIS PELA MONTAGEM DAS
LINHAS DE MANGUEIRA POR OCASIÃO DA
REENTRADA?
5. QUANTOS SÃO OS COMPONENTES DA TURMA DE
REENTRADA, APÓS UM INCÊNDIO FORA DE CONTROLE?