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JOHN CRANE FLEXIBOX

INSTRUÇÕES DE INSTALAÇÃO
2407 ALBRIGHT HOUSTON, TX 77017 713-944-6690 CI-22
EDIÇÃO: 01
ASSUNTO: ACOPLAMENTOS DE TRABALHO MÉDIO TIPO: TCS
DATA: 04/1999

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DESCRIÇÃO GERAL

O acoplamento TSC é um acoplamento de 6 elos construído com precisão, composto por dois conjuntos de discos flexíveis conectados por um tubo de
torque. Os discos flexíveis são de aço inoxidável, os parafusos de aço de alta resistência e os demais componentes de aço carbono forjado e usinado.
Materiais alternativos estão disponíveis e, se fornecidos, estão listados no desenho de montagem.

MANUSEIO E ARMAZENAMENTO

1. O acoplamento normalmente é despachado com embalagem comercial padrão. A caixa de embalagem deve
conter uma cópia do desenho de montagem apropriado (se solicitado), as Instruções de Instalação e Manutenção e um Certificado
de Balanceamento (se for necessário Balanceamento Dinâmico).

2. Durante o transporte, manuseio e armazenamento, as mangas de engastamento (pintadas de vermelho para identificação) devem
estar em posição.

NOTA: As luvas de travamento são fornecidas somente quando necessário para a aplicação, NÃO com todos os
acoplamentos.

3. O acoplamento deve ser armazenado na horizontal e não deve ser mantido em pé por longos períodos.

4. Evite choques durante o manuseio e proteja-se contra corrosão se armazenado por longos períodos.

5. No recebimento e imediatamente antes da montagem, verifique se os itens não estão danificados e se os pilotos e recessos estão
livres de rebarbas. Se uma unidade balanceada for fornecida, observe a localização e a orientação de quaisquer marcas de
correspondência.

Parafusos do cubo

Mangas engasgadas

Parafusos de engasgamento

Eixo Unidade de Transmissão Eixo

Conjunto de Acoplamento

figura 1

PREPARADO: APROVADO: É
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PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO

1. Consulte o(s) desenho(s) de montagem para todas as dimensões.

2. Inspecione o acoplamento para garantir que não esteja danificado e observe as marcas de correspondência que devem
ser alinhadas quando o acoplamento for instalado.
3. Desmonte o acoplamento removendo os parafusos do cubo em cada extremidade. Encaixe os cubos apropriados
(e/ou adaptadores) aos eixos acionadores e acionados da maneira usual, assegurando que as extremidades dos eixos fiquem
alinhadas com as faces dos cubos (Figura 2). Para 'ajustes de interferência', recomendamos aquecer os cubos em óleo ou
forno e posicioná-los rapidamente nos eixos (não use calor pontual ou exceda 350° F, pois isso pode causar distorção do flange).

Se os cubos forem instalados hidraulicamente, consulte CI-01 para o procedimento recomendado.

NOTA: Se forem necessários ajustes de ajuste axial (consulte a Etapa 5), as correções podem ser feitas em eixos
cilíndricos retos, projetando o cubo. A saliência do cubo não deve exceder 0,13 polegada e o eixo nunca
deve se estender além da face do cubo. O ajuste axial dos cubos não é recomendado para eixos cônicos.

4. Verifique se os pilotos do cubo e os diâmetros do flange estão concêntricos ao centro de rotação dentro de 0,004 polegada
de desvio total do indicador (TIR) e se a face do cubo está quadrada em relação ao centro de rotação dentro de 0,004 TIR
(Figura 2). Consulte quaisquer requisitos ou padrões específicos para obter o valor máximo permitido.

5. Verifique a distância entre pontas de eixo (DBSE) levando em consideração, quando aplicável, qualquer movimento axial que
possa ocorrer em operação (ex. expansão térmica, localização do centro magnético, etc.).
A distância de operação final deve ser igual à mostrada no desenho de montagem.

NOTA: Quando o equipamento não pode ser movido para obter o DBSE correto, os ajustes axiais são possíveis por cubos
salientes em eixos retos cilíndricos (consulte a Etapa 3). Se forem feitos ajustes no cubo, a dimensão de contato
face a face (levando em consideração qualquer movimento axial que possa ocorrer em operação) deve ser igual
ao comprimento livre total da unidade de transmissão (Figura 3).

Cara a cara

Figura 2 Figura 3
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ALINHAMENTO

O BOM ALINHAMENTO É A CHAVE PARA O FUNCIONAMENTO SEM PROBLEMAS E OS CUIDADOS NA FASE DE INSTALAÇÃO SERÃO AMPLIMENTE REEMBOLSADOS.

A prática normal de montagem geralmente produzirá alinhamentos bem dentro do que é necessário, mas quaisquer requisitos específicos no desenho de montagem
devem ser observados.

As instruções do CA-300, “Alinhamento de Acoplamento – Método Gráfico” são recomendadas como procedimento de alinhamento padrão. Seu representante
local da John Crane Flexibox pode oferecer os pacotes de equipamentos de alinhamento e quaisquer planilhas adicionais mediante solicitação.

Geralmente, o alinhamento do eixo deve estar dentro de 0,001 polegada/polegada do diâmetro do flange para leituras angulares e 0,001 polegada/polegada
de separação do eixo para leituras de deslocamento paralelo.

O equipamento deve ser fixado após o alinhamento.

NOTA: Se a separação real do eixo for maior do que o previsto e o equipamento não puder ser movido para alinhar corretamente, pode
ser possível corrigir o erro ao instalar os cubos (consulte a página 2).

INSTALANDO A UNIDADE DE TRANSMISSÃO

1. Identifique a extremidade acionadora e acionada da unidade de transmissão (se devidamente marcada) enquanto remove os parafusos
de travamento e as mangas de travamento (pintadas de vermelho para identificação). Reinstale os parafusos de travamento e
comprima (apertando os parafusos) cada conjunto da unidade de disco em quantidades iguais até que o comprimento total da unidade
de transmissão seja menor que a separação do flange do cubo, permitindo assim que a unidade de transmissão seja inserida entre os
cubos.

Comprima ambas as extremidades igualmente, não comprima demais.

NOTA: Separações curtas de eixo não permitem o uso de parafusos de travamento em alguns tamanhos. Por
Nessas aplicações, a compressão da unidade de transmissão é possível manualmente para todos os tamanhos pequenos e
usando grampos ou ferramentas semelhantes para unidades grandes. Ranhuras para chave de fenda são fornecidas para
forçar a unidade durante a instalação.

2. Verifique se todos os pilotos e recessos estão livres de rebarbas. Coloque a unidade de transmissão comprimida na posição entre os cubos,
certificando-se de alinhar as marcas de correspondência. Instale frouxamente um parafuso do cubo em cada extremidade para ajudar a
alinhar os orifícios dos parafusos posteriormente.

3. Remova gradualmente os parafusos de travamento garantindo que os pilotos e os recessos estejam engatados paralelos e quadrados
para as faces do flange. Insira os parafusos do cubo e aperte com os valores de torque fornecidos na página 4. Em muitos casos, os parafusos do
cubo também são usados como parafusos de travamento e devem ser reinseridos como parafusos do cubo.

Não aperte os parafusos do cubo com os parafusos de travamento instalados.

4. Com o acoplamento aparafusado na posição, verifique se as concentricidades 'conforme instalado' correspondem às

aqueles alcançados durante o alinhamento.
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TORQUES DE APERTO

Os parafusos são fornecidos pré-lubrificados e nenhum outro lubrificante deve ser aplicado. A tabela abaixo fornece valores para
uso normal. Ocasionalmente, para tarefas específicas, o valor pode variar e, nesses casos, os valores de torque necessários
ser citado no(s) desenho(s) de montagem fornecido(s) com o acoplamento.

Tamanho do acoplamento Torque (Ft. Lbs.) Tamanho do acoplamento Torque (Ft. Lbs.)

0013 10 0350 35
0033 20 0500 75
0075 20 0740 75
0135 35 0930 150
0230 75 1400 150

REMOÇÃO DA UNIDADE DE TRANSMISSÃO

1. Remova os parafusos do cubo de cada extremidade do acoplamento. Usando os parafusos de travamento (ou parafusos do cubo) instale e
comprima (apertando os parafusos) cada conjunto da unidade de disco em quantidades iguais até que a transmissão
pode ser removido entre os hubs. Se necessário, 'quebre' o encaixe do piloto usando uma chave de fenda
instalados nos slots localizados em cada hub.

MANUTENÇÃO E INSPEÇÃO

1. Sob condições normais de operação, nenhum serviço ou manutenção deve ser necessário. Periodicamente
os parafusos devem ser verificados quanto ao aperto e os discos verificados quanto a quaisquer sinais visíveis de desgaste.
Se os cubos ou eixos foram perturbados por qualquer motivo, o alinhamento deve ser verificado.

Qualquer desmontagem ou reparo nas unidades de disco invalidará o equilíbrio dinâmico.

2. Em caso de falha, é essencial que a verdadeira causa da falha seja encontrada e corrigida antes de um
nova unidade é colocada em serviço.

As falhas mais prováveis serão desalinhamento excessivo, sobrecarga extrema ou uma combinação
de ambos.

3. Recomenda-se que todos os fixadores de travamento automático sejam substituídos após 10 usos.

AVISO

Todos os produtos rotativos de transmissão de energia são potencialmente perigosos. Devem ser utilizados de acordo com as
recomendações do fabricante e as normas de segurança adequadas. É de responsabilidade do usuário a
cumprir com quaisquer desses padrões.