LUZES ROTATIVAS E INTERMITENTES

Os tractores agrícolas, as máquinas agrícolas e industriais automotrizes, gruas auto

portantes, veículos para transportes especiais de grandes dimensões, etc., devem possuir,
na sua parte superior, uma luz com as seguintes características:

a) Número – uma luz;

b) Cor da luz emitida – amarela;

c) Deve ser respeitado o seguinte posicionamento;

Em largura:
Deve estar colocada no plano longitudinal médio do veículo. Caso tal colocação seja
impossível, deverá ser colocada no lado esquerdo do veículo;

Em comprimento:
Deve estar colocada sobre a estrutura de segurança, se existir, ou, em caso contrário,
colocada atrás da posição do condutor;

Em altura:
Deve estar colocada sobre a estrutura de segurança. Caso esta não exista, será colocada
na extremidade de um suporte vertical, a uma altura mínima de 1000 mm, medida a partir
da parte superior do guarda lamas da retaguarda ou, quando este não exista, do ponto mais
elevado da estrutura do veículo;

d) A luz será do tipo rotativo ou intermitente, e deverá ser visível à distância de, pelo menos,
100 m;

e) Ficam dispensados da instalação da luz referida os veículos que, por construção, não
possuam qualquer sistema elétrico que permita alimentar esta luz.

Os veículos prioritários ou de emergência, como veículos da polícia ou ambulâncias,

devem possuir luzes do tipo rotativo ou intermitente de cor azul. As restantes características
serão idênticas às anteriormente descritas.
Podemos dizer que as luzes amarelas sinalizam situações de perigo e as azuis sinalizam
situações de urgência.

CONSTITUIÇÃO; FUNCIONAMENTO

Estes dispositivos devem cumprir elevados padrões de

exigência, no que respeita ao efeito sinalizador e de
visibilidade, facilidade de manuseamento e montagem,
bem como na ausência de interferências nos telemóveis
ou radiotelefones.
No caso das luzes rotativas, o efeito sinalizador é
conseguido à custa de um espelho revestido de alumínio,
de alta qualidade, que origina um foco de luz intenso.
A luz muito brilhante, que é produzida por uma lâmpada de halogênio de 55 W (ou mais), e
o contraste bastante pronunciado (passagem rápida de luz para a falta dela), asseguram
uma visibilidade muito boa e um efeito sinalizador máximo.

No caso dos sinalizadores intermitentes não existem partes móveis. Isto significa que não
têm dificuldade em arrancar em condições extremas de temperatura, nem são sensíveis à
sujidade. Por outro lado, o circuito eletrônico deve ser resistente às vibrações e à corrosão.
O calor gerado pelo circuito pode ser dissipado à custa de um suporte metálico dissipador.
A intensidade luminosa deve ser constante, independentemente da temperatura ambiente
ou do tempo de utilização.

O sistema óptico de lentes garante um eficaz distribuição da luz num raio de 360o,
mesmo quando o veículo se encontra num plano inclinado.

SIRENES

Os veículos de emergência utilizados pela polícia, bombeiros ou hospitais, para além dos
sinalizadores rotativos ou intermitentes, devem possuir um sinalizador acústico que emita
um sinal alternado entre um tom alto e baixo. A este sinalizador ou alarme acústico
chamamos sirene.

As sirenes de dois sons são alimentadas com um sinal constituído por uma sequência de
impulsos temporizados. Este sinal é gerado por um dispositivo electrónico, que controla a
frequência e a intensidade dos impulsos, e enviado alternadamente para duas buzinas de
elevada potência e diferentes tonalidades.
A frequência da sequência sonora é determinada por um multivibrador astável, como se
pode ver no esquema apresentado na figura 7.3. O tempo de um tom (T1) é cerca de 0,75
s. O tempo de uma sequência completa de 4 tons (T2) é determinado por um multivibrador
monostável. Este multivibrador é disparado pelo interruptor da sirene. Como resultado, o
multivibrador monostável mantém o multivibrador astável ligado por um período de cerca de
4 x 0,75 s = 3 s. Os impulsos de corrente são enviados para as buzinas através de relés, já
que os multivibradores não fornecem corrente suficiente para as alimentar.

Os relés são dimensionados de acordo com a corrente que as buzinas de tons diferentes
consomem. Existe um relé de comutação para cada buzina.
Para além dos dois multivibradores o dispositivo possui dois andares de controlo. Estes dois
andares têm uma função semelhante à utilizada nos automáticos de pisca, destinam-se a
verificar e controlar o funcionamento das luzes rotativas. A avaria numa das luzes rotativas
é sinalizada pelas luzes indicadoras (3), instaladas no painel de instrumentos.
ESQUEMAS ELÉCTRICOS

Na figura seguinte representa-se o esquema eléctrico de um sistema que inclui 2 buzinas

(sirenes) e duas lâmpadas rotativas, semelhante ao descrito no ponto anterior.