09/02

/02/20
/2015 Dica Tecn
Tecnica
ica - VW Fox/
Fox/Go
Gol/
l/Po
Polo
lo/V
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Transmissa
smissao
o Rob
Robotiza
tizad
da Imoti
Imotio
on - Ciclo
Ciclo Eng
Engenharia

Marcas: VW
Modelos: Fox/Gol/Polo/
Fox/Gol/Polo/Voyage
Voyage
Motor: 1.6 8V
Sistemas: Transmissão Robotizada Imotion
Fabricante:  Magneti Marelli
Versão: CFC348V

Assunto: Particularidades da transmissão CFC348V.

Óleo utilizado
Válvulas de controle
Sensores
Sistema hidráulico
Parâmetros de Funcionamento Sistema elétrico

1 - Óleo utilizado no sistema

Pode ser comprado nas concessionárias VW ou Fiat , os preços são semelhantes. Valor aproximado R$ 180,00.
A utilização de óleo fora da especificação deixa o sistema inoperante , podendo causar danos nos componentes hidráulicos , a utilização de óleo
de freio danifica o diafragma do acumulador de pressão , com isto o sistema não consegue manter-se pressurizado.

2 - Válvulas de controle
2.1 - Posic
Posicionamento
ionamento das válvulas de controle:

Estas eletroválvulas são intercambiaáveis com o sistema da Fiat.

2.2 - Montagem incorreta

Atentar para não fazer a inversão das eletroválvulas OPV10 com PPV09.
Em caso de inversão ficará registrado o código de falha/DTC P172E - Atuador de mudança.

http://di agw eb.com .br /em ai l m kt/di ca_tecni ca07042014.htm l 1/6

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Causa: inversão da eletroválvula OPV10 Nº04 (seleção de marcha) com a eletroválvula PPV09 Nº03 (engate marcha ímpar).

3 - Sensores

3.1 - Sensor de posição de marcha engatada

Este sensor é tratado pelo scanner Rasther Tecnomotor como potenciômetro 1.

É responsável de informar qual marcha engatada.

3.2 - Sensor de posição de marcha selecionada

Este sensor é tratado pelo scanner Rasther Tecnomotor como potenciômetro 2 .

É responsável de informar qual a marcha selecionada.

3.3 - Sensor de posição da embreagem

O sensor de posição da embreagem e os dois potenciômetros de posição de marcha não tem contato físico funciona através de variações de
campo magnético.
A melhor forma de visualizar seu funcionamento é soltar do seu alojamento mantendo ligado e passar um imã sobre ele e observar no scanner 
sua resposta.

http://diagweb.com.br/emailmkt/dica_tecnica07042014.html 2/6
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3.4 - Sensor de velocidade do câmbio

Este sensor está localizado próximo a tampa traseira do câmbio , sua tomada pode ser invertida com a do motor elétrico da bomba de pressão
 pois estão bem próximos.

3.5 - Sensor de pressão

Este sensor mede pressão do sistema que tem uma pressão de trabalho entre 45 a 55 bar quando a pressão está abaixo de 40 bar ao se abrir a
 porta do motorista a bomba é acionada.

4 - Unidade de pressão

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A unidade de pressão tem seu acumulador, motor elétrico e (bomba de pressão na parte inferior) intercambiáveis com sistema Dualogic da Fiat.

5 - Bomba de engrenagem

Bomba de engrenagem responsável por gerar pressão do sistema, seu retentor pode danificar e passar óleo para o interior do motor elétrico
 provocando a queima do fusível de proteção do mesmo, ela poderá ser substituída pela bomba da linha Fiat.

6 - Alojamento da bomba elétrica

É muito comum a bomba elétrica ficar armando e desarmando com muita frequência devido variações bruscas de pressão isto pode ser 
confirmado através do scanner , falha do acumulador (membrana interna rompida) devido contaminação do óleo principalmente com óleo de
freio.

7 - Caixa de fusíveis interna próximo ao pedal da embreagem

Nota: Para os modelos Fox até 10 de 2001 esse relé se encontra na caixa de fusíveis próxima ao porta-luvas.
Para os demais veículos está localizado na caixa de relés abaixo e a esquerda do volante da direção.

7.1 - Relé de comando do motor elétrico da bomba de pressão.

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Toda vez que se abre a porta do motorista e a pressão estiver abaixo de 40 bar a unidade de comando aciona o relé, a unidade de comando recebe
o sinal através do interruptor da porta.
O veículo em questão não utilizava o pino ″D″ (estava vazio no encaixe da cx de fusível).

8 - Parâmetros observados através do Scanner Rasther sobre o funcionamento da embreagem:

Condição Parâmetro de posição da embreagem Condição entre o motor e a transmissão

Chave de ignição ligado alavanca na posição
+1000 Acoplados
 N
Motor ligado alavanca na posição N -500 Desacoplados
Motor ligado alavanca na posição 1 -200 Em acoplamento
Acoplados
Motor ligado alavanca na posição 1 0 A medida que se movimenta o veículo este
valor varia até +1000

9 - Parâmetros observados através do Scanner VAG:

Esta é a tela mostra se tem mudanças de marcha através das borboletas do volante (05 com ) x (01 sem ):

10 - Unidade de comando da transmissão robotizada:

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Agradecimento:  Carlos Eduardo Teixeira

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