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Manual de Reparações
Transmissão
Automática
CAMBIO AUTOMATIZADO
02E VW/AUDI DSG
(DIRECT SHIFT GEARBOX)
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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG
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CONTEÚDO
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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG
Introdução
Aptta Brasil
Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática
site: www.apttabrasil.com
e-mail: contato@apttabrasil.com
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NOTA:
Se a placa de dados não estiver disponível, uma trans-
missão diferente poderá estar sendo utilizada e desta
maneira não haverá modo de identificar a transmissão
instalada pela placa do veículo. Nesse caso, leia os
códigos diretamente da transmissão.
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Capacidades
Capacidades Transmissão 02E de 6 velocidades e engates diretos
Enchimento total 7,2 litros
Substituição 5,2 litros
Intervalos de troca 100.000 quilômetros
Lubrificante PENTOSIN FFL2
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1. Filtro
2. Sensor de entrada da transmissão (RPM) G182 e sensor de temperatura do fluido das embreagens G509
3. Bomba de óleo da transmissão
4. Tampa da bomba de óleo
5. Tampão de drenagem
6. Tampão de verificação
7. Unidade Mecatrônica J743 do DSG
8. Cárter lateral da transmissão
9. Tampa frontal de vedação das embreagens
10. Embreagem dupla
11. Trocador de calor da transmissão
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Transmissão
• Se o cárter for removido da transmissão ou a
transmissão não estiver abastecida, não funcione o
motor e não reboque o veículo.
• Ao instalar a transmissão, certifique-se que os guias
centralizadores entre a carcaça da transmissão e o
bloco do motor estejam em seus devidos lugares.
• Instale somente componentes limpos.
• Se a transmissão for substituída, o nível do óleo
deverá ser verificado.
Unidade Mecatrônica
• Deverá ser comparada com as letras da transmissão
devido ao seu programa ser exclusivo para cada uma.
Componentes Elétricos
Quando se toca em um objeto metálico, isto poderá
causar uma descarga eletrostática. A razão para isto é a
capacidade do corpo humano de armazenar cargas
elétricas. Esta carga pode levar a problemas funcionais se
algum componente elétrico da transmissão for tocado,
assim como também o mecanismo seletor da alavanca.
• Toque um objeto metálico, como por exemplo um cano
de água ou um elevador, antes de realizar algum
trabalho em componentes elétricos.
• Não faça contato direto com terminais elétricos dos
conectores.
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Parafusos e porcas
• Aperte e solte parafusos e porcas de fixação de
carcaça e tampas em sequencia diagonal.
• Não force nem empene componentes especialmente
peças delicadas, por exemplo, a unidade Meca-
ronica, apertando-os e soltando-os em sequencia
diagonal.
• Os torques estabelecidos neste manual se aplicam a
parafusos e porcas não lubrificadas.
• Utilize uma escova de aço na limpeza de roscas nas
quais foi aplicado composto travante.
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Elementos de travamento
• Não force a abertura de anéis trava. Substitua-os se
necessário.
• Anéis de retenção deverão ser completamente
assentados em suas ranhuras.
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1. Anel trava
2. Carregador do conjunto de embreagens maior (K1) (Não remova) – Cuidado! Evite remover ou levantar o
carregador da embreagem K1. Nem mesmo levemente! Os discos de embreagem poderão virar entre si.
3. Carcaça da dupla embreagem (com a embreagem K2 montada)
4. Vedador (4 peças)
5. Disco de embreagem externo (4 peças)
6. Disco de embreagem interno (4 peças)
7. Arruela de apoio
8. Anel trava (Em caso de remoção do anel trava para a instalação de novos discos de embreagem, utilize um
novo anel trava da mesma espessura).
9. Tampa das embreagens
10. Anel trava (Substitua sempre – determine a espessura novamente)
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ATENÇÃO!
• Use óculos de proteção
• Use luvas de proteção
• Solte o bujão de escoamento (seta).
• Aproximadamente 5,0 litros de fluido sairão pelo
bujão de escoamento. Mantenha o recipiente de
coleta sob a transmissão.
• Substitua o anel de vedação do bujão de escoamento.
(seta)
• Instale o bujão de escoamento (seta) e aperte-o com
um torque de 45 Nm.
• Remova a carcaça do filtro (1) da transmissão.
• Antes de remover a carcaça do filtro, bata levemente
em seu assento. Isto fará om que o fluido volte para o
cárter da transmissão desde o filtro.
NOTA:
Sempre substitua o anel de vedação do filtro.
• Remova o filtro (3)
• Lubrifique o novo anel de vedação (2) com fluido ATF
recomendado.
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Instalação
NOTA:
A tampa e o anel trava devem sempre serem substituí-
dos.
Nunca instale uma tampa nova com martelo e nunca
lubrifique a junta do meio ou toque-a com as mãos!
CUIDADO!
Não toque a tampa nova pelo furo central. A tampa não
deve ser tocada, lubrificada ou entrar em contato com
qualquer outra substância nesta área. Isto poderá re-
sultar em vazamentos.
• Segura a tampa (A) com as mãos somente conforme
mostrado na ilustração!
• Luva de montagem T10302
• Limpe a luva de montagem T10302 antes do uso, não
utilize luvas de montagem riscadas.
• A tampa nova na região do vedador central deverá
estar livre de óleo e seca. Se necessário, limpe a ponta
do eixo de entrada da transmissão.
• Lubrifique somente a região de vedação externa da
tampa nova com fluido ATF recomendado.
• Posicione a luva de montagem T10302 numa
superfície nivelada.
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CUIDADO!
Manuseie a tampa com cuidado. Qualquer tipo de im-
pacto – mesmo levemente – na tampa certamente re-
sultará em vazamentos.
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Remoção da Embreagem
Para remover e instalar as embreagens, a transmissão
deverá ser fixada firmemente na posição vertical em seu
suporte na bancada.
• Remova a tampa da embreagem.
• Remova o anel trava (seta) da tampa da embre-
agem (1).
• Remova a tampa da embreagem.
NOTA:
• Quando instalar o novo anel trava, ele deverá ser
medido antes de sua instalação.
• Remova a embreagem dupla cuidadosamente.
Certifique-se que o pacote que contém a embreagem
dupla ou outras partes da embreagem não caia ou
altere sua posição. Por esta razão, não gire a
embreagem.
• Contudo, se isto acontecer, os componentes podem
ser montados de acordo com a figura de vista
explodida do carregador.
• Remova completamente a embreagem (A) na direção
da seta.
NOTA:
O eixo de acionamento da bomba de óleo da transmis-
são é instalado somente após a instalação das novas
embreagens. Deixe o eixo de lado até aquela ocasião.
Preparação para instalação da nova embreagem
dupla.
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Tampa da embreagem
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NOTA:
As pontas dos anéis não deverão ser remontadas.
IMPORTANTE!
Posição da tampa da embreagem na carcaça das em-
breagens.
• Antes da remoção da tampa das embreagens,
verifique se existe uma marca (seta A) aplicada à
embreagem.
• Se não houver marca presente, faça uma marcação
colorida. Mais tarde, a orelha da tampa da
embreagem (Seta B) deverá ser instalada
novamente nesta localização marcada (Seta A).
• Em caso da instalação de uma nova embreagem,
remova o anel trava (1).
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CUIDADO!
Evite remover ou levantar o carregador da embrea-
gem, nem mesmo levemente! Os discos da embrea-
gem poderiam girar internamente e sair de posição.
Coloque a embreagem de maneira a que ela não caia.
Instalação e ajuste
Embreagem, Instalação e Ajuste.
CUIDADO!
Evite remover ou levantar o carregador da embrea-
gem, nem mesmo levemente! Os discos da embrea-
gem poderiam girar internamente e sair de posição.
NOTA:
• A transmissão deverá ser posicionada verticalmente
no suporte da bancada e a abertura da embreagem
deverá estar voltada para cima. Esta é a única posição
em que a folga axial pode ser ajustada mais tarde sem
complicações.
• No conjunto de embreagens, o conjunto maior de
embreagem é instalado em todos os discos, e não
deve ser deslocado dos discos internos.
• O eixo acionador na bomba de óleo da transmissão já
deverá ter sido removido.
Ferramenta especial: Retentor T10303
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Primeira medição:
• O retentor T10303 permanece instalado.
• Instale a base magnética VW 387 no flange da
transmissão.
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Segunda medição:
• O retentor T10303 permanece instalado!
NOTA:
A ponta apalpadora não pode assentar no anel trava.
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NOTA:
• Para assegurar uma fixação eficiente, o interruptor
não deve ser instalado mais de uma vez.
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Remoção
CUIDADO!
Nunca funcione o motor e não reboque o veículo com
o cárter de fluido removido ou sem abastecimento de
fluido.
NOTA:
Mantenha sempre o local de trabalho e as ferramen-
tas, o mais limpo possível para manter a qualidade do
reparo.
NOTA:
Os prisioneiros são soldados no cárter de fluido da
transmissão.
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ATENÇÃO:
Use óculos e luvas de proteção.
CUIDADO!
• Somente toque ou remova a unidade mecatrônica
J743 da transmissão DSG após realizar o procedi-
mento da descarga eletrostática em um objeto
aterrado, tocando as mãos em uma parte metálica da
carroceria do veículo.
• Os terminais do conector da transmissão não devem
ser tocados com as mãos sob nenhuma circunstância,
pois a unidade J743 e o módulo de controle poderão
ser danificados por descarga eletrostática.
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NOTA:
Alguma quantidade de fluido permanece no cárter de
óleo, pois a carcaça retém algum óleo.
Remova o cárter de fluido junto com sua junta de
borracha.
Instalação
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Remoção
CUIDADO!
Não funcione o motor e não reboque o veículo com o
cárter de fluido removido ou sem que a transmissão
esteja abastecida.
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NOTA:
Os prisioneiros são soldados no cárter.
• Posicione uma bandeja para retenção do fluido sob a
transmissão.
CUIDADO!
• Somente toque ou remova a unidade mecatrônica
J743 da transmissão DSG após realizar o procedi-
mento da descarga eletrostática em um objeto aterra-
do, tocando as mãos em uma parte metálica da
carroceria do veículo.
• Os terminais do conector da transmissão não devem
ser tocados com as mãos sob nenhuma circunstância,
pois a unidade J743 e o módulo de controle poderão
ser danificados por descarga eletrostática.
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NOTA:
Algum fluido ficará retido na transmissão. Fique aten-
to quanto a vazamentos.
• Remova o cárter de óleo junto com sua junta.
• Sempre substitua a junta do cárter.
• Remova a tampa da bomba de óleo.
CUIDADO!
Se a tampa da bomba de óleo não for removida, o
sensor de rotação de saída da transmissão G195 que
é longo, o sensor de rotação de saída 2 da transmissão
G196, na parte traseira da transmissão será danifica-
do ao se remover a unidade mecatrônica J743 da
transmissão DSG.
Cuidadosamente libere o conector do sensor de rotação
de entrada da transmissão G182 com o sensor de
temperatura das embreagens G509 utilizando uma
chave de fenda pequena (1) e simultaneamente forçando
para fora utilizando uma segunda chave de fenda (2).
NOTA:
Não puxe pelo fio do conector! Se o fio for danificado, o
sensor de rotação de entrada da transmissão G182/
Sensor de temperatura das embreagens G509 deve-
rá ser substituído.
• Desconecte o conector sem puxar pelo fio.
• Remova o chicote de seus encaixes nas orelhas de
retenção (setas).
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CUIDADO!
Nunca levante a unidade Mecatronica pelo braço lon-
go do sensor ou apoie a unidade em cima do sensor.
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Instalação
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NOTA:
Tome cuidado para não morder o fio do sensor de ro-
tação de entrada da transmissão G182 e o do sensor
de temperatura das embreagens G509.
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NOTA:
Ambos sensores são combinados em um só componen-
te e somente são reparados ou substituídos juntos. Estão
localizados dentro da transmissão, próximos às embre-
agens. Antes de removê-los, a unidade Mecatrônica
J743 da transmissão DSG deve ser removida.
CUIDADO!
Não puxe pelo fio do conector! Se o fio for danificado, o
sensor de rotação de entrada da transmissão G182/
Sensor de temperatura das embreagens G509 deve-
rá ser substituído.
• Remova a unidade Mecatrônica J743 do cambio de
dupla embreagem DSG.
• Não puxe o fio
• Solte o parafuso (B) e cuidadosamente force o sensor (A)
utilizando uma chave de fenda ou alicate apropriado.
• Desconecte o conector (C) cuidadosamente.
Instalação
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Remoção
CUIDADO!
Nunca funcione o motor do veículo e não reboque o
veículo com o cárter de óleo removido ou sem que a
transmissão esteja abastecida.
NOTA:
Certifique-se que a bancada e as ferramentas este-
jam completamente limpas antes de iniciar o trabalho.
• Remova o revestimento antiruído.
• Remova a roda dianteira esquerda.
ATENÇÃO!
Utilize óculos e luvas de proteção!
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NOTA:
Observe as dimensões (a) de instalação do eixo (A) de
aproximadamente 23 mm.
• Se necessário, remova cuidadosamente os resíduos
metálicos na roda impulsora do sensor (B), porém o
sensor não deve ser desmagnetizado.
• Remova a junta de papel entre a bomba de óleo da
transmissão e a carcaça da transmissão.
• Remova os restos de junta e limpe a transmissão.
• Limpe as superfícies de vedação da bomba de óleo e
carcaça da transmissão.
• Instale uma nova junta de papel entre a bomba de óleo
e a carcaça da transmissão.
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• Scanner apropriado
CUIDADO!
Não funcione o motor se o nível de fluido na transmis-
são estiver baixo ou mesmo sem fluido.
Somente abasteça a transmissão 02E com fluido reco-
mendado para transmissões de engates diretos (DSG).
Outros fluidos poderão causar falha no funcionamento
da transmissão ou mesmo danos irreparáveis.
NOTA:
• Para leitura da temperatura da transmissão, utilize o
scanner apropriado ou um termômetro infravermelho.
• O nível do fluido se altera de acordo com a temperatura.
• A verificação do nível do fluido em temperaturas muito
baixas poderá causar sobreabastecimento da
transmissão.
• A verificação do nível do fluido em temperaturas mais
altas que o recomendado poderá causar falta de fluido
na transmissão.
• Excesso de fluido e falta de fluido na transmissão são
extremamente danosos à caixa automática.
• Sempre substitua o anel de vedação do bujão de
verificação e do bujão de escoamento.
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Requisitos
• Motor desligado
• Veículo em posição horizontal, no elevador, piso
plano.
• Alavanca seletora em “P”
• Conectar o scanner no conector DLC do veículo.
• Ao iniciar o procedimento, a temperatura da
transmissão não poderá ser maior que 35ºC.
• É importante não confundir o bujão de escoamento (A) e
o bujão de verificação (B). O bujão de verificação (B) está
localizado próximo ao suporte pêndulo da transmissão.
NOTA:
Sempre substitua o anel o-ring (2)
• Lubrifique o novo anel o-ring (2) com fluido para
transmissão.
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ATENÇÃO!
Use óculos e luvas de proteção
NOTA:
O tubo de sobreabastecimento está fixado na abertu-
ra do bujão de verificação (B).
• Verifique se o tubo de sobreabastecimento está
devidamente apertado na transmissão, com um
torque de 3 Nm. Corrija se necessário.
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CUIDADO!
A mangueira de abastecimento e a bomba e o
adaptador devem estar limpos, pois este fluido não
pode ser misturado com fluido para outros tipos de
transmissão.
• Instale o adaptador (A) da ferramenta especial VAS
6262 na abertura do bujão de verificação e aperte
somente com as mãos.
• Abasteça a transmissão com aproximadamente 5,5
litros de fluido especial para transmissão DSG
PENTOSIN FFL2.
• Confira a temperatura da transmissão. Ela deverá
estar entre 35ºC e 45ºC. Não prossiga se a
temperatura estiver acima disto!
• Funcione o motor do veículo.
• Pressione o pedal de freio e selecione cada posição
da alavanca seletora por aproximadamente 3
segundos. Mova a alavanca seletora de volta para a
posição “P”.
• Não desligue o motor!
ATENÇÃO!
• Ao trabalhar próximo do ventilador de arrefecimento
do veículo, sempre fique longe das partes móveis do
sistema – risco de ferimentos!
• O ventilador pode ligar automaticamente a qualquer
momento!
• Com o motor funcionando, desconecte o adaptador
para abastecimento VAS 6262 do orifício de
verificação do bujão da transmissão.
• Deixe o excesso de fluido sair.
NOTA:
• A cada 30 segundos, uma pequena onda de fluido
sai do tubo de sobreabastecimento, independente
do nível de fluido da transmissão. (Razão: Impulso de
fluido para arrefecimento das embreagens). Esta
onda não é critério indicando um excesso de fluido na
transmissão e desta maneira não deve ser conside-
rado ao se determinar o nível correto de fluido da
transmissão DSG.
• O fluido drenado da transmissão (usado) não deve-
rá ser reutilizado ou reabastecido na transmissão.
Descarte o fluido de maneira apropriada.
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e-mail: contato@apttabrasil.com
telefax: (11) 2311-1928 / 2376-8046
Nextel: 92*29340
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