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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Manual de Reparações

Transmissão
Automática
CAMBIO AUTOMATIZADO
02E VW/AUDI DSG
(DIRECT SHIFT GEARBOX)

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CONTEÚDO

Identificação da Transmissão ........................................................................................................ 7


Funções de Segurança da unidade Mecatrônica ............................................................................ 8
Mecanismo de mudanças .............................................................................................................. 8
Capacidades ................................................................................................................................. 8
Alterações dos pontos de mudança em função de subidas ou descidas .......................................... 8
Unidade Mecatrônica ................................................................................................................... 10
Componentes Elétricos ............................................................................................................... 10
Óleo e filtro da Transmissão ......................................................................................................... 11
Juntas e anéis de vedação ........................................................................................................... 11
Parafusos e porcas ...................................................................................................................... 11
Elementos de travamento ............................................................................................................ 12
Componentes revestidos (embreagens) ...................................................................................... 12
Embreagem, Remoção e Instalação. ........................................................................................... 14
Remoção da tampa das embreagens ........................................................................................... 14
Instalação .................................................................................................................................... 15
Remoção da Embreagem ............................................................................................................ 17
Peças de substituição da embreagem dupla ................................................................................. 18
Instalação e ajuste ....................................................................................................................... 20
Embreagem, Instalação e Ajuste. ................................................................................................. 20
Primeira medição: ........................................................................................................................ 21
Segunda medição: ....................................................................................................................... 22
Localização dos Componentes Eletro/Eletrônicos ....................................................................... 24
Unidade Mecatrônica J743 do cambio DSG ................................................................................. 25
Interruptor da luz do freio .............................................................................................................. 26
Interruptor do kick down F8 .......................................................................................................... 26
Cárter de fluido, unidade Mecatrônica, bomba de óleo da transmissão .......................................... 27
Vista geral dos componentes ....................................................................................................... 27
Remoção e instalação do cárter de fluido ...................................................................................... 29
Unidade Mecatrônica J743 – Remoção e Instalação .................................................................... 31
Sensor de rotação de entrada da transmissão G182 e sensor de temperatura das embreagens
G509 – Remoção e Instalação ................................................................................................. 41
Bomba de óleo da transmissão – Remoção e Instalação ............................................................... 41
Verificação de nível e Substituição do fluido da Transmissão de Engates Diretos (DSG). .............. 45
Substituição do fluido e filtro da transmissão ................................................................................. 46

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Introdução

A finalidade deste manual é oferecer ao técnico reparador de transmissões


automáticas, a maior quantidade de informações possíveis sobre a
transmissão automatizado 02E VW/AUDI DSG (Direct Shift Gearbox).

As informações aqui contidas são as mais completas e atualizadas até o


momento da produção deste manual. Para simplificar seu uso, os termos
técnicos aqui utilizados para identificar peças e componentes da
transmissão automática são os mais comuns possíveis.

Este manual cobre os procedimentos de diagnóstico, desmontagem,


reparação, descrição dos componentes internos, vistas explodidas,
montagem e especificações.

Os padrões de segurança devem sempre ser observados, para evitar


acidentes pessoais ou danos aos veículos. Utilize somente ferramentas
apropriadas e siga as recomendações do fabricante quanto à aplicação
das mesmas.

Aproveite toda esta informação e conte conosco!

Aptta Brasil
Associação de Profissionais Técnicos em Transmissão Automática

site: www.apttabrasil.com
e-mail: contato@apttabrasil.com

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CAMBIO AUTOMATIZADO 02E


VW/AUDI DSG (DIRECT SHIFT
GEARBOX)
Identificação da Transmissão
A transmissão 02E com tração dianteira, de 6 velocidades
e de engates diretos, é utilizada nos veículos VW/AUDI
ano/modelo 2005 em diante.
Localização do código de identificação na transmissão:
As letras de código da transmissão estão localizadas na
parte superior da carcaça da transmissão, na região do
trocador de calor.
Exemplo de código de identificação da transmissão:
• HLH – Letras de código da transmissão
• 13.08.04 – Data de produção 13 de Agosto de
2004
• 14 – Código da planta
• 06:32 – Tempo
• 0011 – Número de série
As letras de código da transmissão estão também listadas
nas placas de dados do veículo.

NOTA:
Se a placa de dados não estiver disponível, uma trans-
missão diferente poderá estar sendo utilizada e desta
maneira não haverá modo de identificar a transmissão
instalada pela placa do veículo. Nesse caso, leia os
códigos diretamente da transmissão.

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Transmissão antigas. As posições da alavanca e mudanças de marcha


são transferidas através de um módulo de controle no
A transmissão de engates diretos de 6 velocidades 02E, mecanismo de mudanças, via rede CAN até o módulo de
de tração dianteira, também é chamada de transmissão controle da transmissão (TCM). As mudanças de marcha
de dupla embreagem. O torque do motor é transferido também não mais ocorrem via cabo. Somente na posição
para a transmissão através de um volante bi massa. A “P” da alavanca a trava de estacionamento é acionada
transmissão foi construída como uma transmissão através de um cabo mecânico.
manual de 6 velocidades. Pela alternância de atuadores
hidráulicos com duas embreagens multi discos, se obtém
uma operação similar à de uma transmissão automática, Alterações dos pontos de mudança em fun-
ou seja, as marchas são engrenadas automaticamente ou ção de subidas ou descidas
manual via modo TipTronic. Não existe pedal de
Em caso de subidas ou descidas, as mudanças são
embreagem.
selecionadas automaticamente dependendo da posição
do pedal do acelerador e velocidade do veículo através
Funções de Segurança da unidade de mapas com características diferenciadas.
Mecatrônica • O mapa de características de mudanças para
condução do veículo em condições de subidas
Se algum componente individual ou vários componentes
extremas é adaptado à performance do motor.
ou sensores falharem, a unidade Mecatrônica J743 da
transmissão DSG ativará as funções substitutas • O mapa de características de mudanças para
correspondentes ou um programa de emergência. Isto condução do veículo em condições de descidas
assegura uma operação que preserva os componentes extremas é adaptado ao freio motor do veículo.
da transmissão com implicações respectivas das funções • A seleção direta das marchas através da função
e qualidade de mudanças. TipTronic permite a utilização da ação do freio motor
com uma marcha específica engatada, como por
exemplo, numa descida de montanha com um trailer.
Mecanismo de mudanças Antes de se realizar qualquer tipo de intervenção na
A posição da alavanca seletora não é mais transferida transmissão, a causa do problema pode ser
mecanicamente através de um cabo seletor e chave exatamente determinada através da utilização do
seletora multi-função (F125) como nas transmissões mais scanner especial VAS.

Capacidades
Capacidades Transmissão 02E de 6 velocidades e engates diretos
Enchimento total 7,2 litros
Substituição 5,2 litros
Intervalos de troca 100.000 quilômetros
Lubrificante PENTOSIN FFL2

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1. Filtro
2. Sensor de entrada da transmissão (RPM) G182 e sensor de temperatura do fluido das embreagens G509
3. Bomba de óleo da transmissão
4. Tampa da bomba de óleo
5. Tampão de drenagem
6. Tampão de verificação
7. Unidade Mecatrônica J743 do DSG
8. Cárter lateral da transmissão
9. Tampa frontal de vedação das embreagens
10. Embreagem dupla
11. Trocador de calor da transmissão

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• Limpe cuidadosamente todas as conexões e áreas


adjacentes antes de desconecta-las.
• Instale somente componentes limpos. Desembale os
componentes de reposição imediatamente antes de
instalá-los.
• Sempre substitua os vedadores usados. Remova os
vedadores usados e limpe completamente as
superfícies de vedação.
• Posicione as peças removidas numa superfície limpa
e cubra-as de maneira a mantê-las isentas de sujeira.
Não utilize panos de espécie alguma!
• Cubra cuidadosamente os componentes abertos e
vedadores, se o reparo não for realizado
imediatamente.

Transmissão
• Se o cárter for removido da transmissão ou a
transmissão não estiver abastecida, não funcione o
motor e não reboque o veículo.
• Ao instalar a transmissão, certifique-se que os guias
centralizadores entre a carcaça da transmissão e o
bloco do motor estejam em seus devidos lugares.
• Instale somente componentes limpos.
• Se a transmissão for substituída, o nível do óleo
deverá ser verificado.

Unidade Mecatrônica
• Deverá ser comparada com as letras da transmissão
devido ao seu programa ser exclusivo para cada uma.

Componentes Elétricos
Quando se toca em um objeto metálico, isto poderá
causar uma descarga eletrostática. A razão para isto é a
capacidade do corpo humano de armazenar cargas
elétricas. Esta carga pode levar a problemas funcionais se
algum componente elétrico da transmissão for tocado,
assim como também o mecanismo seletor da alavanca.
• Toque um objeto metálico, como por exemplo um cano
de água ou um elevador, antes de realizar algum
trabalho em componentes elétricos.
• Não faça contato direto com terminais elétricos dos
conectores.

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Óleo e filtro da Transmissão


CUIDADO!
Manuseie o fluido ATF cuidadosamente. Descarte o
fluido usado de maneira apropriada.
• Balance o recipiente de óleo várias vezes antes de
abri-lo.
• Não misture aditivos no fluido ATF, e nem adicione
fluidos diferentes.
• Para cada troca de óleo, o filtro também deverá
substituído.
• O óleo substituído não deverá ser reaproveitado.
• Sempre utilize o fluido PENTOSIN FFL 2.
• O nível de óleo na transmissão e diferencial são
verificados e abastecidos em conjunto.

Juntas e anéis de vedação


• Sempre substitua os anéis O-ring, juntas e vedadores.
• Após remover juntas e anéis de vedação, sempre
verifique as superfícies de contato na carcaça ou
eixos quanto à rebarbas e danos, e repare o que for
necessário.
• Antes de instalar um vedador radial em um eixo, cubra
os lábios de vedação e o espaço entre os lábios e a
peça (seta) com graxa vedadora G 052 128 A1 e a
circunferência externa com fluido de transmissão
para transmissões DSG.
• O lado aberto do vedador deve ficar voltado para o
fluido.
• Lubrifique os anéis O-ring com óleo de transmissão
DSG antes de sua instalação, para evitar que os anéis
sejam danificados quando de sua instalação.
• Em se tratando de lubrificação, sempre utilize fluido
ATF para transmissões DSG recomendado. Outros
lubrificantes poderão causar problemas funcionais
no controle hidráulico da transmissão.

Parafusos e porcas
• Aperte e solte parafusos e porcas de fixação de
carcaça e tampas em sequencia diagonal.
• Não force nem empene componentes especialmente
peças delicadas, por exemplo, a unidade Meca-
ronica, apertando-os e soltando-os em sequencia
diagonal.
• Os torques estabelecidos neste manual se aplicam a
parafusos e porcas não lubrificadas.
• Utilize uma escova de aço na limpeza de roscas nas
quais foi aplicado composto travante.

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• Todos os alojamentos roscados onde estavam


alojados parafusos com composto travante devem ser
limpos utilizando-se um macho. Caso contrário, corre-
se o risco de espanar os parafusos quando forem
removidos novamente.
• Sempre substitua porcas e parafusos auto travantes.

Elementos de travamento
• Não force a abertura de anéis trava. Substitua-os se
necessário.
• Anéis de retenção deverão ser completamente
assentados em suas ranhuras.

Componentes revestidos (embreagens)


NOTAS
As embreagens da caixa automática de engates
diretos, contém pelo menos dois conjuntos de embre-
agem, razão pelo qual a transmissão é chamada de
“dupla embreagem”.
O conjunto de discos maior, externo é chamado de
embreagem K1. A marcha à ré e as marchas 1, 3 e 5 são
aplicadas através da K1.
As marchas 2, 4 e 6 são engatadas através do conjunto de
embreagem menor, interno, chamado K2.
A montagem das embreagens requer cuidados especiais
porque todos os componentes são calibrados entre si
pelo fabricante. Na montagem, se a posição das peças
em relação umas às outras forem modificadas, poderá
ocorrer desbalanceamento, prejudicando o conforto das
mudanças.
Para evitar o risco de inversão de peças entre si em
primeiro lugar, é mostrado neste manual como a
embreagem deve ser desembalada e instalada na
carcaça da transmissão.

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1. Anel trava
2. Carregador do conjunto de embreagens maior (K1) (Não remova) – Cuidado! Evite remover ou levantar o
carregador da embreagem K1. Nem mesmo levemente! Os discos de embreagem poderão virar entre si.
3. Carcaça da dupla embreagem (com a embreagem K2 montada)
4. Vedador (4 peças)
5. Disco de embreagem externo (4 peças)
6. Disco de embreagem interno (4 peças)
7. Arruela de apoio
8. Anel trava (Em caso de remoção do anel trava para a instalação de novos discos de embreagem, utilize um
novo anel trava da mesma espessura).
9. Tampa das embreagens
10. Anel trava (Substitua sempre – determine a espessura novamente)

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Embreagem, Remoção e Instalação.


Remoção da tampa das embreagens
NOTA:
• A tampa é mantida em posição por um anel trava. Após
a remoção do anel trava, a tampa pode ser removida
com o auxilio de uma chave de fenda apropriada.
• A tampa e o anel trava deverão ser substituídos por
novos.
• Nunca instale uma tampa nova com martelo e nunca
lubrifique a junta central ou toque-a com as mãos sob
risco de ocorrerem vazamentos.
• Para realizar trabalhos na tampa, deve-se remover a
transmissão.

ATENÇÃO!
• Use óculos de proteção
• Use luvas de proteção
• Solte o bujão de escoamento (seta).
• Aproximadamente 5,0 litros de fluido sairão pelo
bujão de escoamento. Mantenha o recipiente de
coleta sob a transmissão.
• Substitua o anel de vedação do bujão de escoamento.
(seta)
• Instale o bujão de escoamento (seta) e aperte-o com
um torque de 45 Nm.
• Remova a carcaça do filtro (1) da transmissão.
• Antes de remover a carcaça do filtro, bata levemente
em seu assento. Isto fará om que o fluido volte para o
cárter da transmissão desde o filtro.

NOTA:
Sempre substitua o anel de vedação do filtro.
• Remova o filtro (3)
• Lubrifique o novo anel de vedação (2) com fluido ATF
recomendado.

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• Lubrifique o anel de vedação do tubo de aspiração


(seta) em movimentos para baixo e aperte a carcaça
do filtro com um torque de 20 Nm.
• Após realizar qualquer reparo, o filtro não necessita
ser substituído novamente quando se abastecer a
transmissão.
• Remova o anel trava da tampa.
• Remova a tampa utilizando uma chave de fenda
apropriada.
• Instale somente uma tampa nova.

Instalação
NOTA:
A tampa e o anel trava devem sempre serem substituí-
dos.
Nunca instale uma tampa nova com martelo e nunca
lubrifique a junta do meio ou toque-a com as mãos!

CUIDADO!
Não toque a tampa nova pelo furo central. A tampa não
deve ser tocada, lubrificada ou entrar em contato com
qualquer outra substância nesta área. Isto poderá re-
sultar em vazamentos.
• Segura a tampa (A) com as mãos somente conforme
mostrado na ilustração!
• Luva de montagem T10302
• Limpe a luva de montagem T10302 antes do uso, não
utilize luvas de montagem riscadas.
• A tampa nova na região do vedador central deverá
estar livre de óleo e seca. Se necessário, limpe a ponta
do eixo de entrada da transmissão.
• Lubrifique somente a região de vedação externa da
tampa nova com fluido ATF recomendado.
• Posicione a luva de montagem T10302 numa
superfície nivelada.

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• O vedador central (B) da tampa nova (A) deverá ser


“pré-formado”.
• Guie-o horizontalmente e de maneira equalizada
sobre toda a luva de montagem T10302. Isto
assentará os lábios de vedação na posição de
instalação.
• Remova agora a luva de montagem T10302 para
cima desde a tampa e posicione a luva de montagem
na ponta do eixo de entrada na tampa das
embreagens, na transmissão.

• Guie a tampa (A) horizontalmente sobre a luva de


montagem T10302 e pressione-a no lugar
uniformemente.

CUIDADO!
Manuseie a tampa com cuidado. Qualquer tipo de im-
pacto – mesmo levemente – na tampa certamente re-
sultará em vazamentos.

É possível assentar a tampa em seu lugar (seta)


cuidadosamente utilizando uma chave de fenda (1) até
que o novo anel trava seja instalado.
• Instale o novo anel trava.

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Remoção da Embreagem
Para remover e instalar as embreagens, a transmissão
deverá ser fixada firmemente na posição vertical em seu
suporte na bancada.
• Remova a tampa da embreagem.
• Remova o anel trava (seta) da tampa da embre-
agem (1).
• Remova a tampa da embreagem.

• Remova o anel trava (seta).

NOTA:
• Quando instalar o novo anel trava, ele deverá ser
medido antes de sua instalação.
• Remova a embreagem dupla cuidadosamente.
Certifique-se que o pacote que contém a embreagem
dupla ou outras partes da embreagem não caia ou
altere sua posição. Por esta razão, não gire a
embreagem.
• Contudo, se isto acontecer, os componentes podem
ser montados de acordo com a figura de vista
explodida do carregador.
• Remova completamente a embreagem (A) na direção
da seta.

• Puxe para fora o eixo de acionamento (A) da bomba


de óleo da transmissão.

NOTA:
O eixo de acionamento da bomba de óleo da transmis-
são é instalado somente após a instalação das novas
embreagens. Deixe o eixo de lado até aquela ocasião.
Preparação para instalação da nova embreagem
dupla.

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Peças de substituição da embreagem dupla


Embreagem

A tampa da embreagem em uma embreagem nova não


vem presa por um anel trava (item 5). Ela assenta
levemente “presa” na embreagem. Deve-se evitar que as
peças componentes da embreagem caiam durante o
transporte. Deve-se removê-la com cuidado.

Dez anéis trava.

Os anéis trava possuem várias espessuras. As medidas


são disponibilizadas em incrementos de 0,1 mm.

Tampa da embreagem

• Certifique-se que o lábio do vedador interno não


esteja danificado.
• Anel trava

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Para a tampa (tampa de vedação)

Ao remover a embreagem de sua embalagem, deve-se


pressionar a tampa da embreagem para baixo.
Isto evita que a tampa da embreagem suba e os discos de
embreagem saiam de seu alojamento e de sua posição
original.

Verifique os quatro anéis de vedação (A) quanto ao seu


correto assentamento.

NOTA:
As pontas dos anéis não deverão ser remontadas.

IMPORTANTE!
Posição da tampa da embreagem na carcaça das em-
breagens.
• Antes da remoção da tampa das embreagens,
verifique se existe uma marca (seta A) aplicada à
embreagem.
• Se não houver marca presente, faça uma marcação
colorida. Mais tarde, a orelha da tampa da
embreagem (Seta B) deverá ser instalada
novamente nesta localização marcada (Seta A).
• Em caso da instalação de uma nova embreagem,
remova o anel trava (1).

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• Remova a tampa da embreagem cuidadosamente


(Setas) e deixe-a de lado.

CUIDADO!
Evite remover ou levantar o carregador da embrea-
gem, nem mesmo levemente! Os discos da embrea-
gem poderiam girar internamente e sair de posição.
Coloque a embreagem de maneira a que ela não caia.

A embreagem agora está preparada para instalação.

Instalação e ajuste
Embreagem, Instalação e Ajuste.
CUIDADO!
Evite remover ou levantar o carregador da embrea-
gem, nem mesmo levemente! Os discos da embrea-
gem poderiam girar internamente e sair de posição.

NOTA:
• A transmissão deverá ser posicionada verticalmente
no suporte da bancada e a abertura da embreagem
deverá estar voltada para cima. Esta é a única posição
em que a folga axial pode ser ajustada mais tarde sem
complicações.
• No conjunto de embreagens, o conjunto maior de
embreagem é instalado em todos os discos, e não
deve ser deslocado dos discos internos.
• O eixo acionador na bomba de óleo da transmissão já
deverá ter sido removido.
Ferramenta especial: Retentor T10303

Base magnética VW 387


Relógio Comparador

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• Em primeiro lugar, posicione o retentor T10303 na


carcaça, no assento (seta) da tampa.

• Então, cuidadosamente instale a embreagem


(direção da seta), sem deixa-la cair.

• O retentor T10303 deverá ser fixado em posição por


um segundo técnico ao realizar este procedimento.
• O retentor T 10303 deverá ficar em posição até que a
tampa da embreagem seja instalada.

• Selecione o anel com espessura de 2 mm (seta) dos


outros anéis e instale-o temporariamente.
• Antes de remover este anel novamente, deve-se
realizar duas medições primeiro.

Primeira medição:
• O retentor T10303 permanece instalado.
• Instale a base magnética VW 387 no flange da
transmissão.

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• Posicione a ponta apalpadora do relógio comparador


no eixo de entrada da transmissão.
• Zere o relógio comparador com uma pequena pré-
carga.
• Levante a embreagem até sua parada e anote a
medição obtida.

Segunda medição:
• O retentor T10303 permanece instalado!

• Posicione a ponta apalpadora na orelha do


carregador da embreagem maior.

NOTA:
A ponta apalpadora não pode assentar no anel trava.

• Ajuste o relógio comparador a zero com uma


pequena pré-carga.
• Levante novamente a embreagem até sua parada e
anote o resultado também.
O calculo deverá ser feito para determinar qual dos nove
anéis remanescentes deverá ser finalmente instalado.
Para isto, utilize esta fórmula.
Segunda medição menos primeira medição mais 1,85
mm = espessura do anel a ser instalado.
Anote este resultado.
Os anéis reguladores de folga do eixo de entrada são
feitos em incrementos de 0,1 mm.
Meça todos os anéis e determine então o anel que bate
com o valor encontrado.
Remova o anel de 2,0 mm de espessura e substitua-o com
o anel trava resultado do cálculo.

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• Instale o eixo acionador da bomba de óleo, girando-o


levemente na direção indicada pela seta durante a
instalação.

• Instale a tampa da embreagem de maneira que a


orelha (seta B) coincida com a marcação (seta A).
• Instale um novo anel trava (1) na embreagem
• Remova o retentor T10303 (ferramenta especial).
• Instale a tampa (de vedação) da embreagem dupla.
Isto finaliza a instalação. A embreagem está corre-
tamente ajustada.
Após instalar a transmissão, realize a calibração básica
da unidade mecatrônica J743 da transmissão DSG,
utilizando o scanner apropriado.

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Localização dos Componentes Eletro/Eletrônicos

1. Conector da linha de dados 5. Sensor de entrada de rotação da transmissão


Tampa dos pés no lado do motorista G182 e sensor de temperatura do fluido da
2. Display da posição da alavanca no painel de transmissão G509.
instrumentos Localizado na transmissão DSG, verificado através
Integrado ao painel de instrumentos. Apagado de scanner apropriado. A transmissão deve ser
significa que o módulo da transmissão (TCM) removida para realizar algum serviço nestes
jogou a caixa em modo emergência e o módulo componentes.
está desligado do circuito. Todo aceso indica que 6. Solenoide de travamento da alavanca N110.
a caixa está em emergência porém o módulo TCM Está integrado no mecanismo da alavanca
continua gerenciando a transmissão. Só é seletora. A remoção e instalação somente é
substituído junto com o painel de instrumentos. possível com o mecanismo seletor de mudanças.
3. Tampa do mecanismo de mudanças com o módulo Interruptor de luz de freio F
de iluminação da alavanca seletora. Sinal do freio transferido do módulo da injeção até o
Integrado à carcaça da tampa L101. Pode ser módulo da transmissão via rede CAN. Pode ser
verificado através do scanner apropriado. verificado através de scanner apropriado.
4. Unidade Mecatrônica do cambio DSG J743. Interruptor do kick down F8
Localizado dentro da transmissão. Pode ser Sinal do interruptor transferido do módulo da injeção
verificado através de scanner apropriado. até o módulo da transmissão via rede CAN. Pode
ser verificado através de scanner apropriado.

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Unidade Mecatrônica J743 do cambio DSG


Localização do componente:

A unidade mecatrônica é fixada por parafusos na carcaça


da transmissão e protegida pelo cárter lateral.
O módulo de controle é integrado permanentemente na
unidade Mecatrônica J743 da transmissão DSG.
É passível de verificação através do scanner apropriado.
As válvulas solenoides N88, N89, N90, N91, N92 e as
válvulas eletromagnéticas de controle de pressão 1
N215, 2 N216, 3 N217, 4 N218, 5 N233 E 6 N371 estão
fixadas à unidade mecatrônica.
Os seguintes sensores estão localizados no módulo de
controle:
• Sensor de pressão hidráulica 1 da transmissão
automática G193 e sensor de pressão hidráulica 2 da
transmissão G194.
• Sensor de temperatura do fluido G93 e sensor de
temperatura da transmissão G510 (no módulo de controle).
• Sensor de rotação de saída da transmissão 1 G195 e
sensor de rotação de saída da transmissão 2 G196.
• Sensor de rotação do eixo 1 de entrada G501 e sensor
de rotação do eixo 2 de entrada G502.
• Sensor de posição das luvas 1 G487, 2 G488, 3 G489
e 4 G490.

Remoção e instalação da unidade mecatrônica J743 da


transmissão DSG.
Sensor de rotação de entrada da transmissão G182 e
Sensor de temperatura das embreagens G509.
Localização dos componentes: Sensor de rotação de
entrada da transmissão G182 e sensor de temperatura
das embreagens G509, fixados por parafusos à carcaça
da transmissão, na unidade mecatrônica J743.

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Solenoide de travamento da alavanca seletora.


Localização do componente: Solenoide de travamento
da alavanca seletora N110 (seta) localizado no
mecanismo de mudanças.
O solenoide de travamento da alavanca seletora está
fixado ao conjunto do mecanismo de mudanças e não
pode ser substituído individualmente. A remoção e
instalação somente é possível junto com o mecanismo
seletor de marchas.

Alavanca seletora E313 com interruptor TipTronic F189,


módulo de controle do sistema do sensor da alavanca
seletora J587 e interruptor de travamento da posição de
estacionamento F319.
Localização do componente: A alavanca seletora E313 é
integrada ao mecanismo seletor.
O interruptor TipTronic F189, o módulo de controle do
sistema da alavanca seletora J587 e o interruptor de
travamento da alavanca do Park F319 estão integrados à
placa de circuitos (seta) do mecanismo seletor.
Os componentes não podem ser substituídos separa-
damente. A remoção e instalação de algum deles
somente é possível junto com o mecanismo seletor.

Interruptor da luz do freio


Localização do componente: O interruptor da luz do freio
F (seta) está localizado no conjunto do pedal de freio.

NOTA:
• Para assegurar uma fixação eficiente, o interruptor
não deve ser instalado mais de uma vez.

Interruptor do kick down F8


Um valor aprendido do sensor de posição do acelerador
(TPS) G79/Sensor 2 de posição do pedal do acelerador
G185 (integrado ao módulo do pedal do acelerador) está
armazenado no Módulo de controle do motor (ECM) como
sinal do kick down.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Cárter de fluido, unidade Mecatrônica, bomba de óleo da transmissão


Vista geral dos componentes

1. Cárter de óleo 12. Parafuso, 20 Nm + (1/4) de volta. Para fixação do


2. Parafuso, 10 Nm (5 peças) trocador de óleo na carcaça da transmissão.
3. Junta (substitua) 13. Trocador de calor do fluido
4. Parafuso, 5 Nm + 90º (1/4 de volta) (10 peças) 14. Anéis O-ring (substitua)
Para montagem da unidade mecatrônica J743 na 15- Suporte de montagem (do cabo da alavanca
carcaça da transmissão DSG. seletora)
5. Unidade Mecatrônica J743 do câmbio DSG. 16. Parafuso, 20 Nm + 90º (1/4 de volta)
Substitua seus anéis de vedação. 17. Carcaça do filtro. Torque de aperto da carcaça
6. Transmissão DSG do filtro à carcaça da transmissão 20 Nm.
7. Tubo de respiro 18. Anel O-ring (substitua)
8. Tampa de respiro 19. Filtro de óleo da transmissão (Substitua a cada
9. Porca, 20 Nm (Substitua sempre) troca de fluido)
10. Alavanca/eixo seletor 20. Sensor de rotação de entrada da transmissão
11. Anel de vedação do eixo seletor. Posição de G182 com o sensor de Temperatura do fluido G509.
instalação: As letras deverão apontar para o eixo 21. Parafuso, 10 Nm (Substitua)
seletor.

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27
Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

22. Pino de alinhamento (2 peças) para alinhamento


da bomba de óleo na carcaça da transmissão.
23. Junta (substitua)
24. Bomba de óleo da transmissão
25. Tampa de cobertura da bomba de óleo (com junta
vulcanizada). Substitua.
26. Parafuso, 8 Nm. Substitua (4 peças) para
montagem da tampa à carcaça da transmissão.
27. Parafuso, 5 Nm + 90º (1/4 de volta). Substitua (4
peças) para montagem da bomba de óleo da
transmissão à carcaça da transmissão. Aperte e
solte em sequencia diagonal.
28. Vedação. Substitua
29. Bujão de escoamento, 45 Nm
30. Tubo de verificação de nível, 3 Nm (plástico)
31. Vedação (substitua)
32. Bujão de verificação, 45 Nm
33. Proteção (Instalada em algumas transmissões)
34. Parafuso, 32 Nm (4 peças) para fixação da
proteção à carcaça da transmissão.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Remoção e instalação do cárter de fluido


Ferramentas especiais.
Torquimetro VAG 1331
Bandeja para recolhimento de óleo
Óculos de proteção

Remoção

CUIDADO!
Nunca funcione o motor e não reboque o veículo com
o cárter de fluido removido ou sem abastecimento de
fluido.

NOTA:
Mantenha sempre o local de trabalho e as ferramen-
tas, o mais limpo possível para manter a qualidade do
reparo.

Solte as porcas (2) do suporte (1) no cárter de fluido e


remova o suporte do prisioneiro no cárter de fluido.

NOTA:
Os prisioneiros são soldados no cárter de fluido da
transmissão.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Remova a proteção (A), caso esteja instalada na parte


inferior da transmissão (setas).
Posicione uma bandeja apropriada na parte inferior do
veículo.

ATENÇÃO:
Use óculos e luvas de proteção.

Desconecte a bateria do veículo.


Solte o bujão de escoamento (A).
Escorrerá aproximadamente 5 litros de fluido. Mantenha
o recipiente sob o veículo.
Substitua o anel de vedação do bujão de escoamento (A).
Instale o bujão de escoamento (A) e aperte-o com um
torque de 45 Nm.

Solte o conector elétrico do chicote da transmissão,


girando-o no sentido anti-horário e desconecte-o da
transmissão.
Toque com as mãos nuas alguma parte metálica da
carroceria do veículo, para descarregar qualquer
eletricidade estática adquirida.

CUIDADO!
• Somente toque ou remova a unidade mecatrônica
J743 da transmissão DSG após realizar o procedi-
mento da descarga eletrostática em um objeto
aterrado, tocando as mãos em uma parte metálica da
carroceria do veículo.
• Os terminais do conector da transmissão não devem
ser tocados com as mãos sob nenhuma circunstância,
pois a unidade J743 e o módulo de controle poderão
ser danificados por descarga eletrostática.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Solte os parafusos (setas) do cárter de fluido (A) em


sequencia diagonal e remova-os.

NOTA:
Alguma quantidade de fluido permanece no cárter de
óleo, pois a carcaça retém algum óleo.
Remova o cárter de fluido junto com sua junta de
borracha.

Instalação

A instalação obedece a sequência inversa da


desmontagem, observando o seguinte:
• Substitua ambos os anéis O-ring (setas) no conector
da unidade mecatrônica.
• Lubrifique os anéis O-ring com fluido de transmissão
recomendado ATF.
• Limpe as superfícies de contato e elimine os resíduos
de fluido velho.
• Assegure-se que a nova junta do cárter esteja
assentada corretamente.
• Posicione o cárter de fluido cuidadosamente. Tome
cuidado para não morder nenhum fio do chicote.
• Instale os parafusos de fixação, apertando-os com um
torque de 10 Nm em sequencia diagonal
• Troque o óleo da transmissão. O vedador do bujão de
verificação deve ser substituído após este trabalho.
• Instale o antiruído
• Conecte a bateria

Unidade Mecatrônica J743 – Remoção e


Instalação
Ferramentas Especiais

Torquimetro de baixo torque

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Bandeja para aparar fluido

Remoção

CUIDADO!
Não funcione o motor e não reboque o veículo com o
cárter de fluido removido ou sem que a transmissão
esteja abastecida.

• Leve a alavanca seletora para a posição “P”.


• Primeiro veja o código do rádio. Desligue a ignição e
desligue o polo negativo da bateria.
• Gire o conector tipo baioneta da transmissão (1) no
sentido anti-horário e retire o conector da transmissão.
• Remova o revestimento antiruído.

• Remova a proteção anti-lama se instalada (A) na parte


inferior da transmissão (setas).
• Se instalada, remova a mangueira de conexão entre o
trocador de calor e o tubo.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Solte as porcas (2) do suporte (1) no cárter de óleo e


remova o suporte dos prisioneiros do cárter.

NOTA:
Os prisioneiros são soldados no cárter.
• Posicione uma bandeja para retenção do fluido sob a
transmissão.

• Solte o bujão de escoamento (A). Consegue-se


remover aproximadamente 5 litros de fluido ATF.
Deixe a bandeja sob a transmissão.
• Substitua o anel de vedação do bujão de escoa-
mento (A)
• Instale o bujão de escoamento com sua nova
vedação e aperte-o com um torque de 45 Nm.

• Solte os parafusos (setas) e remova a tampa da


bomba de óleo da transmissão (A).

CUIDADO!
• Somente toque ou remova a unidade mecatrônica
J743 da transmissão DSG após realizar o procedi-
mento da descarga eletrostática em um objeto aterra-
do, tocando as mãos em uma parte metálica da
carroceria do veículo.
• Os terminais do conector da transmissão não devem
ser tocados com as mãos sob nenhuma circunstância,
pois a unidade J743 e o módulo de controle poderão
ser danificados por descarga eletrostática.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Solte os parafusos (setas) do cárter de óleo (A) em


sequencia diagonal e remova-os.

NOTA:
Algum fluido ficará retido na transmissão. Fique aten-
to quanto a vazamentos.
• Remova o cárter de óleo junto com sua junta.
• Sempre substitua a junta do cárter.
• Remova a tampa da bomba de óleo.

CUIDADO!
Se a tampa da bomba de óleo não for removida, o
sensor de rotação de saída da transmissão G195 que
é longo, o sensor de rotação de saída 2 da transmissão
G196, na parte traseira da transmissão será danifica-
do ao se remover a unidade mecatrônica J743 da
transmissão DSG.
Cuidadosamente libere o conector do sensor de rotação
de entrada da transmissão G182 com o sensor de
temperatura das embreagens G509 utilizando uma
chave de fenda pequena (1) e simultaneamente forçando
para fora utilizando uma segunda chave de fenda (2).

NOTA:
Não puxe pelo fio do conector! Se o fio for danificado, o
sensor de rotação de entrada da transmissão G182/
Sensor de temperatura das embreagens G509 deve-
rá ser substituído.
• Desconecte o conector sem puxar pelo fio.
• Remova o chicote de seus encaixes nas orelhas de
retenção (setas).

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Solte os parafusos de fixação (1) até (10) na


sequencia mostrada.

• Puxe a unidade Mecatronica para fora da carcaça da


transmissão o bastante para liberar o braço do sensor
(B) na parte traseira da carcaça da transmissão.
• Cuidadosamente, girando a unidade, remova-a da
carcaça da transmissão.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Remova completamente a unidade Mecatronica J743


da carcaça da transmissão DSG.

CUIDADO!
Nunca levante a unidade Mecatronica pelo braço lon-
go do sensor ou apoie a unidade em cima do sensor.

• Transporte e armazene a unidade Mecatrônica


conforme mostrado na ilustração.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Ao manusear a unidade Mecatrônica, preste atenção


especial ao braço longo do sensor (seta).

Instalação

• Antes da instalação da unidade J743, certifique-se


que o sensor de rotação de entrada da transmissão
G182 e o Sensor de temperatura das embreagens
G509 estejam instalados.

• Se o braço do sensor (seta) estiver danificado, a


unidade Mecatrônica J743 deverá ser substituída.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Posicione cuidadosamente a unidade Mecatrônica


J743 do cambio DSG na carcaça da transmissão.

• Certifique-se que o pino de alinhamento (A) na


carcaça da transmissão (seta 1) e o braço do sensor
(B) no guia (seta 2)esteja assentado corretamente na
carcaça da transmissão.

NOTA:
Tome cuidado para não morder o fio do sensor de ro-
tação de entrada da transmissão G182 e o do sensor
de temperatura das embreagens G509.

• O chicote do conector (A) não deve ser prensado


quando da instalação da unidade Mecatrônica J743.
Se o chicote for danificado, ambos os sensores
deverão ser substituídos.
• O sensor longo na parte traseira da unidade
Mecatrônica J743 não deverá ser danificado.
• Fixe os parafusos de (1) a (10) somente com as mãos.
• Aperte os parafusos na sequencia especificada com
um torque de 5 Nm primeiramente mais 90º adicionais.
• Encaixe o chicote (A) primeiro na parte superior, então
na parte inferior das orelhas de retenção (setas).
• Conecte e fixe o conector.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Substitua ambos os anéis de vedação (setas) na


conexão da unidade Mecatrônica.
• Lubrifique os anéis com uma leve camada de fluido
para transmissão automática.
• Limpe as superfícies de vedação e elimine os
resíduos de lubrificante velho.
• Posicione o cárter de fluido. Tome cuidado para não
prensar os fios nesta operação.

• Instale e aperte os parafusos (setas) do cárter de óleo


(A) e aperte-os em estágios com 10 Nm em sequencia
diagonal.

• Instale a tampa da bomba de óleo (A) e aperte seus


parafusos (setas) em vários estágios com um torque
de 8 Nm em sequencia diagonal.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Aperte o suporte (1) no cárter de óleo com suas porcas


(2) com um torque de 10 nm.
• Conecte o conector da unidade Mecatrônica J743 do
cambio DSG girando-o no sentido horário.
• Se for o caso, instale a mangueira de conexão entre o
trocador de calor e seu tubo.
• Conecte o polo negativo da bateria.
• NÃO FUNCIONE O MOTOR!
• Substitua o fluido e o filtro da transmissão DSG.
• Instale o revestimento antiruído.
• Execute a calibração básica da unidade mecatrônica
J743 da Transmissão de Engates Diretos DSG
utilizando o scanner apropriado.

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40
Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Sensor de rotação de entrada da transmis-


são G182 e sensor de temperatura das em-
breagens G509 – Remoção e Instalação
Remoção:

NOTA:
Ambos sensores são combinados em um só componen-
te e somente são reparados ou substituídos juntos. Estão
localizados dentro da transmissão, próximos às embre-
agens. Antes de removê-los, a unidade Mecatrônica
J743 da transmissão DSG deve ser removida.

CUIDADO!
Não puxe pelo fio do conector! Se o fio for danificado, o
sensor de rotação de entrada da transmissão G182/
Sensor de temperatura das embreagens G509 deve-
rá ser substituído.
• Remova a unidade Mecatrônica J743 do cambio de
dupla embreagem DSG.
• Não puxe o fio
• Solte o parafuso (B) e cuidadosamente force o sensor (A)
utilizando uma chave de fenda ou alicate apropriado.
• Desconecte o conector (C) cuidadosamente.

Instalação

Somente instale o sensor velho se você estiver certo que:


• O sensor funciona perfeitamente.
• Seu chicote não foi puxado durante a remoção.
• Lubrifique o sensor com fluido de transmissão ATF
recomendado e instale-o.
• Aperte o parafuso (B) com um torque de 10 Nm.
• Instale a unidade Mecatrônica J743 da transmissão DSG.

Bomba de óleo da transmissão – Remoção


e Instalação
Ferramentas Especiais

Torquimetro de baixo torque

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Bandeja para recolhimento de fluido

Remoção

CUIDADO!
Nunca funcione o motor do veículo e não reboque o
veículo com o cárter de óleo removido ou sem que a
transmissão esteja abastecida.
NOTA:
Certifique-se que a bancada e as ferramentas este-
jam completamente limpas antes de iniciar o trabalho.
• Remova o revestimento antiruído.
• Remova a roda dianteira esquerda.

• Se instalada, remova a proteção (A) na parte inferior


da transmissão (Setas).

• Solte os parafusos (1) a (3) e remova a proteção


interna do para-lama esquerdo.
• Posicione a bandeja para recolhimento de fluido sob
o veículo.

ATENÇÃO!
Utilize óculos e luvas de proteção!

• Solte o bujão de escoamento (A). Sairão aproxima-


damente 5 litros de fluido. Mantenha a bandeja sob o
veículo.
• Substitua o anel de vedação do bujão de
escoamento (A).
• Instale o bujão de escoamento com seu novo anel (A)
e aperte-o com um torque de 45 Nm.

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42
Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Solte os parafusos (setas)e remova a tampa da bomba


de óleo da transmissão (A).
• Um pouco de óleo ainda sairá da transmissão.
Cuidado com vazamentos.

• Solte os parafusos (setas) e remova a bomba de óleo


da transmissão (1) dos pinos guias e eixo de entrada
da bomba de óleo.

• Deslize o eixo de entrada (A) da bomba de óleo na


transmissão até seu batente. Gire o eixo de entrada
levemente enquanto faz isto.
• Substitua a junta da bomba de óleo da transmissão
(B) na transmissão.
• Os dois pinos guia da bomba de óleo da transmissão
(C) devem estar localizados na carcaça da
transmissão.

NOTA:
Observe as dimensões (a) de instalação do eixo (A) de
aproximadamente 23 mm.
• Se necessário, remova cuidadosamente os resíduos
metálicos na roda impulsora do sensor (B), porém o
sensor não deve ser desmagnetizado.
• Remova a junta de papel entre a bomba de óleo da
transmissão e a carcaça da transmissão.
• Remova os restos de junta e limpe a transmissão.
• Limpe as superfícies de vedação da bomba de óleo e
carcaça da transmissão.
• Instale uma nova junta de papel entre a bomba de óleo
e a carcaça da transmissão.
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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Encaixe a bomba de óleo da transmissão (1) no eixo


de entrada, prestando atenção às estrias da bomba
de óleo/eixo de entrada enquanto executa esta
operação.
• Certifique-se também que a bomba de óleo da
transmissão (1) esteja assentada corretamente nos
pinos guias da carcaça da transmissão.
• Aperte os parafusos de fixação (setas) apertando-os
apenas com as mãos e então aperte-os com um torque
de 5 Nm mais 90º em sequencia diagonal.

• Instale a tampa da bomba de óleo de transmissão (A)


e aperte seus parafusos (setas) em vários estágios
com um torque de 8 Nm em sequencia diagonal.
• Substitua o fluido e o filtro da transmissão.
• Instale a cobertura protetora do para-lama esquerdo.
• Instale a cobertura antiruído.
• Instale a roda dianteira esquerda.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Verificação de nível e Substituição do fluido


da Transmissão de Engates Diretos (DSG).
Ferramentas Especiais

• Scanner apropriado

• Bandeja para aparar o fluido da transmissão

• Adaptador para abastecimento de fluido


• Óculos e Luvas de proteção

CUIDADO!
Não funcione o motor se o nível de fluido na transmis-
são estiver baixo ou mesmo sem fluido.
Somente abasteça a transmissão 02E com fluido reco-
mendado para transmissões de engates diretos (DSG).
Outros fluidos poderão causar falha no funcionamento
da transmissão ou mesmo danos irreparáveis.

NOTA:
• Para leitura da temperatura da transmissão, utilize o
scanner apropriado ou um termômetro infravermelho.
• O nível do fluido se altera de acordo com a temperatura.
• A verificação do nível do fluido em temperaturas muito
baixas poderá causar sobreabastecimento da
transmissão.
• A verificação do nível do fluido em temperaturas mais
altas que o recomendado poderá causar falta de fluido
na transmissão.
• Excesso de fluido e falta de fluido na transmissão são
extremamente danosos à caixa automática.
• Sempre substitua o anel de vedação do bujão de
verificação e do bujão de escoamento.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

Requisitos

• Motor desligado
• Veículo em posição horizontal, no elevador, piso
plano.
• Alavanca seletora em “P”
• Conectar o scanner no conector DLC do veículo.
• Ao iniciar o procedimento, a temperatura da
transmissão não poderá ser maior que 35ºC.
• É importante não confundir o bujão de escoamento (A) e
o bujão de verificação (B). O bujão de verificação (B) está
localizado próximo ao suporte pêndulo da transmissão.

Substituição do fluido e filtro da transmissão


NOTA:
• Siga a sequencia de instruções até a troca comple-
ta do fluido.
• Remova a cobertura do motor.
• Desconecte o conector elétrico do chicote (2) do
sensor de Massa de Ar (MAF G70).
• Desconecte a mangueira de ventilação (1) e
mangueira do guia de ar (5).
• Abra a abraçadeira de mola (3) utilizando um alicate
apropriado para abraçadeiras e desconecte a
mangueira do guia de ar de seu tubo.
• Solte o parafuso (4) e remova a carcaça do filtro de ar.
• Levante o veiculo.
• Remova a cobertura antiruído.
• Posicione uma bandeja apropriada para aparar o
fluido da transmissão, sob o veículo.
• Abaixe o veiculo.
• Solte a carcaça do filtro (1) da transmissão.
• Antes de remover a carcaça do filtro da transmissão,
bata levemente no filtro com um martelo de borracha
na região de assentamento na carcaça.
• Isto permitirá que o fluido presente no filtro volte para
dentro da transmissão.

NOTA:
Sempre substitua o anel o-ring (2)
• Lubrifique o novo anel o-ring (2) com fluido para
transmissão.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Lubrifique o anel o-ring na abertura de sucção (seta)


do novo filtro com fluido para transmissão.
• Instale o novo filtro com a abertura de sucção para
baixo (seta) e aperte a carcaça do filtro com um torque
de 20 Nm.

• Instale a carcaça do filtro de ar e conecte o conector do


chicote (2) ao sensor de Massa de Ar (MAF) G70.
• Conecte a mangueira de ventilação (1) e do guia
de ar (5).
• Conecte a mangueira do guia de ar e instale a
abraçadeira elástica (3) utilizando um alicate especial
de abraçadeiras.
• Levante o veículo.

• Remova a proteção inferior, se instalada (A) na parte


inferior da transmissão (setas).
• Veja se a bandeja está posicionada na parte inferior
do veículo.

ATENÇÃO!
Use óculos e luvas de proteção

• Solte o bujão de escoamento (A). Aproximadamente 5


litros de fluido ATF sairão da transmissão neste momento.
• Substitua o anel de vedação do bujão de dreno (A).
• Instale o bujão de dreno (A) e aperte-o com um torque
de 45 Nm.
• Solte o bujão de verificação (B).

NOTA:
O tubo de sobreabastecimento está fixado na abertu-
ra do bujão de verificação (B).
• Verifique se o tubo de sobreabastecimento está
devidamente apertado na transmissão, com um
torque de 3 Nm. Corrija se necessário.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• O tubo de sobreabastecimento possui uma cabeça


sextavada de 8 mm Allen.
• O comprimento do tubo de sobreabastecimento
determina o nível de óleo na transmissão. Ao
substituir o mesmo, certifique-se de colocar o número
de peça correto.
• Chacoalhe os recipientes de fluido novo antes de
abri-los.

CUIDADO!
A mangueira de abastecimento e a bomba e o
adaptador devem estar limpos, pois este fluido não
pode ser misturado com fluido para outros tipos de
transmissão.
• Instale o adaptador (A) da ferramenta especial VAS
6262 na abertura do bujão de verificação e aperte
somente com as mãos.
• Abasteça a transmissão com aproximadamente 5,5
litros de fluido especial para transmissão DSG
PENTOSIN FFL2.
• Confira a temperatura da transmissão. Ela deverá
estar entre 35ºC e 45ºC. Não prossiga se a
temperatura estiver acima disto!
• Funcione o motor do veículo.
• Pressione o pedal de freio e selecione cada posição
da alavanca seletora por aproximadamente 3
segundos. Mova a alavanca seletora de volta para a
posição “P”.
• Não desligue o motor!

ATENÇÃO!
• Ao trabalhar próximo do ventilador de arrefecimento
do veículo, sempre fique longe das partes móveis do
sistema – risco de ferimentos!
• O ventilador pode ligar automaticamente a qualquer
momento!
• Com o motor funcionando, desconecte o adaptador
para abastecimento VAS 6262 do orifício de
verificação do bujão da transmissão.
• Deixe o excesso de fluido sair.

NOTA:
• A cada 30 segundos, uma pequena onda de fluido
sai do tubo de sobreabastecimento, independente
do nível de fluido da transmissão. (Razão: Impulso de
fluido para arrefecimento das embreagens). Esta
onda não é critério indicando um excesso de fluido na
transmissão e desta maneira não deve ser conside-
rado ao se determinar o nível correto de fluido da
transmissão DSG.
• O fluido drenado da transmissão (usado) não deve-
rá ser reutilizado ou reabastecido na transmissão.
Descarte o fluido de maneira apropriada.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

• Assim que o fluido parar de escorrer do bujão de


verificação (começar a pingar e para de escorrer),
instale o bujão de verificação (B) com um novo
vedador. (Torque de aperto 45 Nm).
• Desligue o motor.
• Isto conclui a substituição de fluido e de filtro nesta
transmissão.
• O nível de fluido também está corretamente ajustado.
• Instale a cobertura antiruído.

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Transmissão Automatizado - 02E VW/AUDI DSG

ANOTAÇÕES

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ANOTAÇÕES

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