Manual de Alineacion Volvo b12m

Emissão Aprovação Página
INSTRUÇÃO OPERACIONAL 1/8

G. Benato M. Sostizzo
Setor Local Estação/operação Tempo
AJUSTE P.150 80960

Produto/variante Título
M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

.Ed. Descrição do Método Dados Complementares
Segurança: Colocar tela de proteção do radiador frontal quando VDB 618383
funcionar o veículo.
1.0 Regular as bolsas de ar

 Bolsas dianteiras com 280mm VDB 618376
 Bolsas traseiras com 250mm. VDB 618335
 Após regulagem apertar porcas das hastes Usar chave combinada 13 e 14mm
1.1 Importante:
 Evitar o direcionamento do feixe de luz diretamente para os olhos,
pode haver a queima da retina ocular.
2.0 Montar barra de nível

 Levantar o eixo do veículo até que as rodas girem livremente; AM 542
 Colocar barra de nível na viga do eixo e nivelar usando macaco Macaco hidropneumático
hidráulico nas laterais da viga Macaco hidráulico
2.1 Montar bandeira dianteira e traseira

 Detalhe do posicionamento da escala (bandeira), no chassis AM 5 02
2.2 Montar o adaptador da roda, proceder como segue:

 Montar o adaptador no aro; AM 10 A
 Posicionar o projetor do laser na ranhura do eixo (posição 1); AM 20 D1
 Posicionar a escala no chão a uma distância mínima de 3 m do AM 34 A
laser (a precisão será menor se a escala estiver muito próxima).
C: D:
A: Emissão (W-11-8360) 0413 B: Atualização 0632
Documento Efetivação Documento Efetivação Recebido
/conversion/tmp/activity_task_scratch/626255432.doc
PRODUÇÃO ÕNIBUS Impressão: 14/11/22
AJUSTE P.150 80960

Ed. Descrição do Método Dados complementares
2.3 Antes de iniciar a medição da geometria calibrar o projetor do

laser, proceder como segue:
 Apontar o laser contra a escala e anotar valor encontrado (P1); AM 20 D1
 Retirar o projetor do laser do eixo do suporte e montá-lo
novamente de maneira invertida (posição 2) e verificar o valor
encontrado (P2);
Certificar-se que o valor encontrado seja o mesmo nas duas Chave allen 2,5mm
condições desta forma o projetor estará calibrado, caso isto não Obs: Aferir o equipamento sempre
ocorra, ajustar o projetor (P3) utilizando-se do parafuso allen na face que se iniciar o processo de medição
lateral traseira do projetor. (ver ítem 1). da geometria do veículo.
2.4 Balancear o adaptador de roda, proceder como segue:

 Posicionar o braço da manopla branca paralelo com o eixo do
laser (fig. 1) e ler o valor na escala (valor A - Fig 4);
 Girar a roda 180° (fig. 2) e ler a valor na escala, valor (B - fig 4);
 Ajustar a manopla branca até que o valor na escala seja a metade
entre os valores A e B. (valor C - Fig 4);
 Girar a roda 90° (fig. 3) e ajustar a manopla preta até que o valor
encontrado na escala seja igual ao valor (C – fig.4);
 Gire a roda e verifique que o valor da escala permaneça o mesmo
(valor C – fig.4), caso isto não ocorra, repita toda a operação de
balanceamento do adaptador. FIG 4
O equipamento estará balanceado quando todas as posições da roda
indicarem o mesmo valor na escala.
C: D:
AJUSTE P.150 80960

FIG 1 FIG 2 FIG 3
C: D:
AJUSTE P.150 80960


Ed. Descrição do Método Dados Complementares
3.0 Medir e corrigir o giro máximo interno da roda dianteira
3.1 O eixo dianteiro deve estar suspenso e os adaptadores de roda

AM10 balanceados.
3.2 Ajustar a roda dianteira esquerda:

 Deixar a roda paralela com o chassi;
 Usar o AM20 (laser) para obter o mesmo valor nas escalas
dianteira e traseira.
3.3 Posicionar o instrumento AM135:

 Posicionar no piso próximo a roda dianteira esquerda;
 Ajustar de forma que o laser siga a linha “0” (zero).
3.4 Ajustar a roda dianteira direita: Cuidado:

 Repetir o mesmo processo para o lado direito; Verificar sempre o batente do giro
 Girar a roda para fora até o batente; máximo para evitar que o braço fique
 Posicionar o laser no centro da linha “0” (zero) do AM135, alinhado com a barra de direção, que
movimentando a régua móvel; em conseqüência, poderá causar o
 Fazer a leitura através do laser nos valores externos da régua travamento do sistema de direção.
móvel;
 Repita o procedimento no outro lado;
 Comparar os dois valores e verificar as especificações do tipo do
veículo.
RQB 6430025
3.5 Correção do ângulo de giro (caso necessário)

 Soltar os batentes das rodas e ajustar até o atingimento do ângulo Veículos com caixa de direção com
desejado. regulagem automática de pressão, o ângulo
não pode ser diminuído (Caso isso ocorra
chamar o multifuncional da área).
C: D:
AJUSTE P.150 80960

4.0 Calibrar o instrumento AM300 antes de iniciar as medições, proceder

como segue:
 Posicionar o AM300 no eixo do adaptador, através do furo lateral, até o AM 300 Equipamento para
batente; medição de Caster, KPI e
 Ajustar o nível superior; Câmber.
 Girar o disco móvel até ajustar o nivel inferior;
 Ler o valor de câmber através do ponteiro inferior; (fig 5)
 Verificar se o valor é positivo “+” ou negativo “-” (ex. +0° 50’ - fig 5);
 Retirar o AM300 do eixo e posicionar o AM300 de forma oposta e repetir a
operação de nivelamento superior e inferior;
 Fazer a leitura novamente.
 Se for obtido a mesma leitura, mas com sinal contrário (ex. “+” ao invés de
“-”) o AM300 está calibrado corretamente.
 Se os valores forem diferentes o instrumento deverá ser calibrado.
Exemplo:
 Leitura do primeiro = +0° 50’ câmber; (fig 6);
 Leitura do segundo = -0° 20’ câmber; (fig 6);
 A segunda leitura deveria ter sido = -0° 50’;
 Ajustar a escala para -0° 35’ câmber, que deve ser a metade entre -0° 50’ e
-0° 20’. (fig 6);
 Ajustar o nível dos parafusos:
 Repetir todo o procedimento para confirmar se os valores são os mesmos
porém com sinais diferentes.
OBS: A aferição do equipamento deve ser realizada sempre que se iniciar o

processo de medição da geometria do veículo.
Nível superior
Nível inferior
Medição: CASTER e
KPI
Medição: CAMBER
FIG 5 FIG 6
C: D:
AJUSTE P.150 80960

5.0 Medir o caster eixo dianteiro
5.1 Proceder conforme seqüência: (o eixo deve estar

suspenso e nivelado):
 Caso o eixo não esteja nivelado, nivelar através de
macacos, utilizando a régua de nível para confirmação;
 Girar a roda 20° para fora, utilizar o AM135;
 Posicionar o AM300 no eixo do adaptador da roda AM10 no
furo lateral, até o batente;
 Ajustar o nível superior;
 Girar o disco móvel até nivelar;
 Ajustar o ponteiro móvel no “0” (zero) da escala;
 Retornar a roda na posição original 0°;
 Girar a roda 20° para dentro, utilizar o AM135;
 Ajustar o nível superior;
 Girar o disco móvel até nivelar novamente;
 Fazer a leitura do caster na escala através do ponteiro
móvel;
 Anotar os valores encontrados no Relatório da Geometria;
 Repetir esse procedimento para o outro lado.
5.2 Correção do ângulo do cáster (caso necessário)

 Soltar os parafusos das barras de reação Máquina pneumática, soquete 24mm e
chave combinada 24mm.
Após regulagem apertar e marcar na ficha
do veículo para dar o torque na rampa.
 Colocar calço conforme a necessidade os PN’s: RQB 6430005 e KKK 6111

70330074 de 1mm;
70330075 de 2mm;
70330076 de 3mm;
70330077 de 4mm.
Valor negativo colocar calço na parte
 Verificar novamente o ângulo do caster;
frontal da barra;
 Se o ângulo estiver fora, repetir processo.
Valor positivo colocar calço na parte
 Caso tenha que ajustar anotar o torque na ficha, será feito traseira da barra
na rampa. RQB 6120035
C: D:
AJUSTE P.150 80960

6.0 Convergência das rodas dianteiras
6.1 Proceder conforme sequência: Formulas de aplicação:

 Levantar o eixo até que as rodas girem livremente; A 1 - B 1 = C1
 Com o adaptador de roda AM10 balanceado;
 Posicionar as rodas de maneira que fiquem paralelas ao (C1 / Dm) = x’  lado esquerdo
chassi;
 Baixar o veículo até que as rodas fiquem apoiadas no solo; A 2 - B 2 = C2
 Movimentar o veículo para frente e para trás, até que o
pneu gire uma volta completa; (C2 / Dm) = x”  lado direito
 Fazer leitura das escalas dianteiras e traseiras LE/LD;
 Anotar os valores encontrados no relatório da geometria; Diferença entre x’ e x” = convergência ou
 Medir a distância entre as escalas, dianteira e traseira; divergência.
 Efetuar os cálculos da fórmula e anotar os valores no
KKK 6111
relatório da geometria.
6.2 Correção da convergência eixo dianteiro (caso necessário)

 Soltar os parafusos das abraçadeiras da barra de ajuste da Máquina pneumática; Soquete 19 e chave
convergência. combinada 19
 Aplicar torque nos parafusos das abraçadeiras observando RQB 6430065
que a porca fique voltada para baixo e para lado traseiro do
veículo.
C: D:
AJUSTE P.150 80960


7.0 Medir o perpendicularismo do eixo traseiro
7.1 Proceder conforme seqüência: Formulas de aplicação no formulário:

 Suspender o veículo na parte traseira; A 1 - B 1 = C3
 As rodas devem girar livremente;
 Balancear o adaptador de roda AM10 conforme feito para (C3 / Dm) . 2,4 m = x’  lado esquerdo
eixo dianteiro;
 Baixar o veículo até que as rodas fiquem apoiadas no solo; A 2 - B 2 = C4
 Fazer a leitura das escalas dianteiras e traseiras dos lados
esquerdo/direito; (C4 / Dm) . 2,4 m = x”  lado direito
 Medir a distância entre a escala dianteira e traseira;
Anotar os valores no Relatório da Geometria; efetuar os x’ + x” =  (perpendicularismo)
cálculos das fórmulas e registrar no relatório da geometria; 2
KKK 6501
7.2 Correção do perpendicularismo (caso necessário) Ver ilustração;

 Soltar os parafusos das barras de reação; Apertadeira pneumática,
 Colocar calços no lado solicitado; soquete 24 e chave combinada 24;
 Apertar parafusos e o torquear; RQB 6500015
 Verificar novamente o perpendicularismo;
 Se o perpendicularismo estiver fora repetir o processo.
 Colocar calço conforme a necessidade os PN’s:
3034872 de 0,5mm;
3034888 de 1,0mm;
9515724 de 1,5 mm;
3034889 de 2,0mm;
9515725 de 2,5 mm;
9515726 de 3,0 mm;
3035018 de 4,0 mm.
 Anotar na ficha os valores
C: D:
AJUSTE P.150 80960

C: D:

Manual de Alineacion Volvo b12m

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Manual de Alineacion Volvo b12m

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Emissão Aprovação Página

INSTRUÇÃO OPERACIONAL 1/8

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

1.0 Regular as bolsas de ar

2.0 Montar barra de nível

2.1 Montar bandeira dianteira e traseira

2.2 Montar o adaptador da roda, proceder como segue:

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

Ed. Descrição do Método Dados complementares

2.3 Antes de iniciar a medição da geometria calibrar o projetor do

2.4 Balancear o adaptador de roda, proceder como segue:

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

FIG 1 FIG 2 FIG 3

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

3.0 Medir e corrigir o giro máximo interno da roda dianteira

3.1 O eixo dianteiro deve estar suspenso e os adaptadores de roda

3.2 Ajustar a roda dianteira esquerda:

3.3 Posicionar o instrumento AM135:

3.4 Ajustar a roda dianteira direita: Cuidado:

3.5 Correção do ângulo de giro (caso necessário)

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

Ed. Descrição do Método Dados Complementares

4.0 Calibrar o instrumento AM300 antes de iniciar as medições, proceder

OBS: A aferição do equipamento deve ser realizada sempre que se iniciar o

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

Ed. Descrição do Método Dados Complementares

5.0 Medir o caster eixo dianteiro

5.1 Proceder conforme seqüência: (o eixo deve estar

5.2 Correção do ângulo do cáster (caso necessário)

 Colocar calço conforme a necessidade os PN’s: RQB 6430005 e KKK 6111

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

Ed. Descrição do Método Dados Complementares

6.0 Convergência das rodas dianteiras

6.1 Proceder conforme sequência: Formulas de aplicação:

6.2 Correção da convergência eixo dianteiro (caso necessário)

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

7.0 Medir o perpendicularismo do eixo traseiro

7.1 Proceder conforme seqüência: Formulas de aplicação no formulário:

7.2 Correção do perpendicularismo (caso necessário) Ver ilustração;

AJUSTE P.150 80960

M12 GEOMETRIA DO VEÍCULO

Você também pode gostar