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Já pensou em ser
Controlador de
Tráfego Aéreo?
Inês Silva

29 Mar, 2019

Controlador de Tráfego Aéreo é uma das

profissões mais exigentes e desafiantes.
Continue a ler para conhecer as
condições de acesso.

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Ser Controlador de Tráfego Aéreo (CTA) é uma

profissão exigente, num mundo cada vez mais
dominado pelos aviões. O salário é bom, mas a
pressão é constante: um CTA tem de tomar as
decisões certas, no momento exato, a cada fração
de segundo, afastando os  aviões entre si e
desviando-os de todo o tipo de obstáculos.

O controlo de tráfego aéreo funciona 24 horas por

dia, 365 dias por ano. Qualquer que seja a hora, há
sempre um CTA a trabalhar nas suas posições de
controlo. Por essa razão, o profissional desta área
tem um horário de trabalho distribuído por turnos
rotativos, que incluem noites, fins-de-semana e
feriados.

Esses turnos são definidos tendo em conta

períodos de trabalho e descanso, podendo exercer
a posição de controlo por um período de tempo
de 90 a 120 minutos consecutivos, intercalados
por uma pausa de 30 minutos.

CONTROLADOR DE TRÁFEGO AÉREO: O QUE

É, CONDIÇÕES DE ACESSO E SALÁRIO

O que é?

O Controlador de Tráfego Aéreo (CTA) é a pessoa

responsável por separar o tráfego de aeronaves no
espaço aéreo e nos aeroportos de modo seguro,
ordenado e rápido.

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Estes profissionais trabalham emitindo

autorizações aos pilotos, ou seja, dando instruções
e informações necessárias dentro do espaço aéreo
da sua jurisdição, com o objetivo de prevenir
colisões entre aeronaves e entre aeronaves e
obstáculos nas imediações dos aeroportos.

O desafio da gestão eficiente de tráfego aéreo e a

responsabilidade pela segurança de milhares de
vidas ultrapassam largamente o stress inerente à
profissão. É, precisamente, a constante tomada de
decisões e o sentido de responsabilidade que
tornam esta profissão exigente e desafiante.

A NAV Portugal é a empresa responsável pela

prestação do serviço de Controlo de Tráfego Aéreo
nas Regiões de Informação de Voo (RIV) sob a
responsabilidade portuguesa – Portugal
Continental, mas também por uma parte do
Oceano Atlântico.

Um CTA pode trabalhar numa Torre de Controlo

de um dos aeroportos nacionais ou num dos
Centros de Controlo de Aproximação, de Rota ou
Oceânico, sendo que, em cada um destes órgãos,
o tipo de serviço prestado apresenta um conjunto
de características específicas.

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aeroportos da Europa

Controlo de Torre: o CTA faz a gestão do fluxo de

tráfego aéreo no aeroporto e imediações, com um
raio de 9,3 quilómetros em torno do aeroporto,
incluindo todo o tipo de movimentações, desde
aterragens, descolagens, helicópteros em
circulação, aeronaves em manobra, etc.

Em Portugal existem dez Torres de Controlo em

aeroportos nacionais: Lisboa, Cascais, Porto, Faro,
Funchal, Porto Santo, São Miguel, Santa Maria,
Faial e Flores.

Controlo de aproximação: o CTA faz a gestão das

aeronaves em aproximação (aterragens) a um ou
a vários aeroportos, bem como uma série de
outras situações, nomeadamente aeronaves que,
após a descolagem, pretendem subir para os seus
níveis de voo finais, voos-escola que operaram na
zona, áreas militares que afetam a operação, entre
outras.

Em Portugal existem seis locais onde se pratica o

Controlo de Aproximação: Lisboa, Porto, Faro,
Funchal, Ponta Delgada e Santa Maria.

Controlo de Rota: o CTA faz a gestão de todo o

fluxo de tráfego aéreo que já está a nível de
cruzeiro, bem como planeia o início das
aterragens e descolagens, de forma a que todas
as aeronaves possam voar no seu nível de voo
ótimo.

Em Portugal existe um Centro de Controlo de

Rota em Lisboa que controla todo o espaço aéreo
de Portugal Continental e o arquipélago da
Madeira. Este espaço aéreo, por sua vez, divide-se
em vários sectores.

Controlo Oceânico: o CTA faz a gestão do fluxo de

tráfego aéreo dos voos transatlânticos que
diariamente atravessam o espaço aéreo entre
continentes. O Controlo Oceânico apresenta a
dificuldade acrescida de não ter recurso a uma
imagem radar ou comunicações-rádio diretas,
sendo que todas as decisões são tomadas com
base nos reportes de posição e estimas das
aeronaves.

Hoje em dia este tipo de controlo é apoiado por

um Sistema de Controlo Oceânico dos mais
avançados do mundo. Em Portugal, existe um
Centro de Controlo Oceânico no arquipélago dos
Açores, na Ilha de Santa Maria, que controla o
espaço aéreo correspondente a cerca de 1/4 do
Oceano Atlântico Norte.

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Quais as condições de acesso?

Para ser um Controlador de Tráfego Aéreo é

necessária uma formação específica ministrada
em exclusivo pela empresa responsável pela
Navegação Aérea em Portugal – NAV Portugal,
EPE – que divulga publicamente a abertura de
cada concurso.

Todos os candidatos são alvo de uma pré-seleção

antes de integrarem o curso de formação que dá
acesso à licença de controlador.

Os requisitos para a candidatura são os

seguintes:

Os três primeiros anos completos de uma

Licenciatura ou o número equivalente de
Unidades de Crédito do Sistema Europeu de
Transferência de Créditos (180 ECTS);
Idade máxima de 27 anos com referência ao
final do ano em que se candidata;
Domínio oral e escrito das línguas inglesas e
portuguesa;
Prova de acuidade visual.

Após a aceitação da candidatura, os candidatos

são submetidos a entrevistas, assim como a testes
psicotécnicos, médicos e linguísticos para avaliar
características fundamentais para o exercício da
profissão: raciocínio lógico, visão espacial,
capacidade de organização e planeamento,
capacidade de trabalhar sob stress e em equipa,
entre outros.

A seleção dos candidatos admitidos no Curso de

Formação de Controlador Aéreo é feita com base
nos resultados destes testes.

O curso é ministrado no Centro de Formação da

NAV Portugal e tem a duração de cerca de 18
meses onde os formandos passam a dominar
conhecimentos nas áreas de meteorologia,
navegação aérea, desempenho de aeronaves,
comunicações-rádio, etc. É também aqui que os
candidatos se familiarizam com a profissão
através da formação em simuladores.

Os que concluírem com sucesso esta formação de

elevada exigência, podem ser colocados em
qualquer uma das torres ou centros de controlo
de tráfego aéreo que estão sob tutela da NAV
Portugal.

Sempre que um CTA é colocado numa Torre ou

Centro de Controlo de Tráfego Aéreo é necessário
um período de formação e treino antes de poder
assumir o controlo de uma posição de trabalho.
Neste período, denominado On the Job Training,
o formando trabalha tráfego real
permanentemente acompanhado por um
instrutor (OJTI).

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O sucesso nesse período de formação permite ao

controlador a obtenção das qualificações e
averbamentos necessários para exercer a função
nesse órgão em particular.

Quanto ganham?

Sobre vencimentos, não há valores fixos pois

depende de onde estão colocados e dos
subsídios, mas é uma profissão bem paga, até
porque também é considerada uma das mais
stressantes do mundo. De acordo com um estudo
de 2013, o salário nominal médio auferido por
estes profissionais era de 10.900,44€.

Pode saber mais sobre esta profissão na página

da NAV – Portugal.

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Inês Silva 1074 Artigos

Licenciada em Ciências da Comunicação

pela Universidade da Beira Interior e com
uma pós-graduação em Assessoria de
Comunicação pela Escola Superior de
Jornalismo do Porto, o seu percurso
profissional foi sempre na área da
comunicação com a criação dos mais
diversos tipos de conteúdos.

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