Academia Volkswagen Pós-Vendas

Injeção Direta e Indireta de Combustível

VW GOLF GTI 2.0 16v Turbo

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 Professor Scopino
• Bacharel em ADM de Empresas
• Técnico e Administrador da Auto Mecânica Scopino
• Mecânico de Autos Profissional
• Conferencista e Palestrante
• Consultor e Colunista do Jornal Oficina Brasil

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Academia Volkswagen Pós-Vendas
Introdução
Motor EA888 2.0l TSI (CHHB)

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Mecânica do Motor
Bloco do Motor
Sensor de detonação 1 G61
Interruptor de óleo etapa 3 F447

Tampa da carcaça da distribuição Flange lado volante do motor

Sensor de rotação do motor G28
Bloco de fundição cinzenta

Válvula reguladora da Elemento superior do cárter de óleo anti-agitação

pressão de óleo N428

Bomba de
óleo regulada
Elemento postiço
em plástico

Junta

Sensor de nível e temperatura do óleo G266

Elemento inferior do cárter de óleo

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Mecânica do Motor
Conjunto da árvore de Manivelas
Pistão

Pino Anel trava

Biela (em versão

craqueada)

Bronzina superior
da biela

Bronzina inferior
Árvore de manivelas
da biela

Capa de biela
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Mecânica do Motor
Mancal Principal
Capa do mancal principal

Bloco do motor

União aparafusada lateral

Elemento superior do
cárter de óleo

União aparafusada por debaixo

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Mecânica do Motor
Acionamento por Corrente
Eixo de comando de válvulas de Bomba de alta pressão
escape com Valvelift (AVS) de combustível

Variador do eixo de comando de

válvulas de escape

Variador do eixo de comando de

válvulas de admissão

Bomba de líquido de arrefecimento

Módulo de rodas
Eixo equilibrador com rolamentos
dentadas da distribuição

Bomba de óleo
regulada

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Mecânica do Motor
Eixos Equilibradores
Rolamento de
Anel agulhas

Rolamento de agulhas

Tensor
Patim de deslizamento

Patim tensor
Anel

Módulo de rodas
Pinhão intermediário
dentadas da
distribuição Corrente dentada

Patim de deslizamento

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Mecânica do Motor
Suporte de Grupos Auxiliares
Cartucho do filtro
de óleo Interruptor de óleo para
Interruptor controle da pressão
de óleo reduzida F378
Pré-alimentação de óleo F22
procedente do radiador de óleo do
Válvula de controle
motor até o filtro de óleo e o motor
dos injetores para
refrigeração dos pistões
N522
Pré-alimentação de óleo ao motor
Até a válvula mecânica dos
Conduto de retorno ao cárter de óleo para:
injetores de refrigeração dos
pistões desaeração da válvula mecânica dos
injetores de refrigeração dos pistões
saída de óleo bruto ao trocar o filtro de óleo
Desaeração da
Prealimentación de aceite de la bomba
válvula de
comutação para Pré-alimentação de óleo
até o radiador de óleo do Tensor automático para correia poli-V
injetores de refrig.
dos pistões motor
Pré-alimentação de óleo até os injetores de
refrigeração dos pistões
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Mecânica do Motor
Suporte de Grupos Auxiliares

Radiador do motor
de óleo
do motor

Até o atuador para regulação da

temperatura do motor N493

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Mecânica do Motor
Cabeçote
Bobinas de ignição 1 – 4 com etapa final de potência
N70, N127, N291, N292
Atuadores 1 – 8 para a
Eixo de comando de válvulas
regulagem de válvulas
com Valvelift
N580
Variador do eixo de comando de
válvulas de admissão

Sensor de temperatura do
líquido refrigerante G62

Condutos de refrigeração integrados

Variador del árbol de levas de
escape
Coletor de escape integrado até o
turbocompressor

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Mecânica do Motor
Valvelift

Atuadores 1 – 8 para a
regulagem de válvulas
N580

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01.2018 • B-VAD-5 • 14
Mecânica do Motor
Estrutura do cabeçote
Sensor Hall 3 G300
Tampa de válvulas
Atuadores 1 – 8
para regulagem de válvulas F366 –
F373

Eixo de comando de válvulas de admissão Variador do eixo de comando de válvulas de

admissão
Balancim roletado
Tucho hidráulico
Eixo de comando de válvulas de escape Válvula de admissão

Variador do eixo de comando de válvulas de

escape
Válvula de escape
Sensor Hall G40
Aletas de admissão guiada
Sensor de temperatura do
líquido de arrefecimento G62
Cabeçote
Tampão protetor
anticongelamento Tampão protetor anticongelamento
Prisioneiro do coletor
de escape integrado Junta do cabeçote

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Mecânica do Motor
Coletor de Escape Integrado

Coletor de escape integrado

Condutos de saída dos gases

para o turbocompressor

Turbocompressor

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Mecânica do Motor
Coletor de Escape Integrado
Lado de admissão

Conduto de água principal

Passagen superior de
líquido de arrefecimento

Passagem inferior de
líquido de arrefecimento

Conduto de saída
dos gases de
escape para o
turbocompressor
Lado de escape

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Alimentação de Ar
Circuito de Admissão de Ar
Válvula de recirculação de ar
do turbocompressor N249
Filtro de ar
Turbocompressor
Válvula borboleta de
Atuador da pressão de
admissão guiada N316
sobrealimentação V465

Potenciômetro das
Sensor de temperatura do
borboletas de admissão
ar de admissão G42 com
guiada G336
sensor de pressão do
Coletor de
coletor de admissão G71
admissão
Captação de ar
externo

Sensor de pressão de
sobrealimentação G31 Intercooler

Unidade de controle da válvula borboleta J338

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Alimentação de Ar
Coletor de admissão
Válvula dosificadora de Sensor de temperatura do ar de admissão
combustível N290 G42 com sensor de pressão do coletor de
Bomba de alta pressão admissão G71

Atuador pneumático para

borboletas de admissão guiada

Injetores MPI
Borboletas de admissão
Potenciômetro da borboleta do guiada
coletor de admissão G336
Injetores FSI

Unidade de controle da borboleta J338

Injetores FSI
Válvula para borboletas de admissão guiada N316

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Sistema de Combustível

Estrutura do Sistema

6
1 5
2 3 4

10
7
9

8
11

13
12

14

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Sistema de Combustível
Formação da mistura / Dual Injection
Válvula dosificadora de Injetores 2 para cilindros 1 a 4 N532 – N535
combustível N290 Tubo distribuidor de baixa pressão de
combustível Sensor de baixa pressão de
Bomba de alta pressão
de combustível combustível G410
Sensor de temperatura do ar
de admissão G42 com sensor
de pressão do coletor de
admissão G71

Válvula borboleta

Tubo distribuidor de alta pressão de

combustível
Injetores para cilindros 1 a 4 N30 – N33
Sistema de alta pressão
Sistema de baixa pressão
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Sistema de Combustível
Mapa de Características dos Modos de Injeção

Torque motor [Nm]

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Rotação [rpm]
Injeção simples MPI
Injeção simples FSI (homogênea, injeção direta no ciclo de admissão)
Dupla injeção FSI (estrato-homogênea, uma injeção direta no
ciclo de admissão e uma no ciclo de compressão)
Sistema de Combustível
Estratégias / Dual Injection

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01.2018 • B-VAD-5 • 23
Gestão do Motor
Esquema do Sistema

J338 com G187 e G188 K132 N522

F N70, N127, N291, N292
J743 G186
K83
Injetor 1 N30-33
G79 e G185 Injetor 2 N532-535
G61 J519 N82
G410 N249
G40 e G300
G62 J285 N316
G83 J533 N422
G28 V51
G266 N205
G336 U31
G71 e G42 N318
G247 N290
G31 N428
N80
G39 J623 N580, N581, N588, N589
G130 N596, N597, N604, N605
F22 N493
F378 Z19
F447 G6 e J538 Z29
V7 e V177 V465
G581 J293
Sinais suplementares Sinais suplementares

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Gestão do Motor
Esquema do Sistema

J338 com G187 e G188 K132 N522

F
J743 N70, N127, N291, N292
K83
G186
G79 e G185
G61 Injetor 1 N30-33
J519
G410 Injetor 2 N532-535
G40 e G300 N82
G62 J285 N249
G83 J533 N316
G28 N422
G266 V51
G336 U31 N205
G71 e G42 N318
G247 N290
G31 N80 N428
G39 J623 N580, N581, N588, N589
G130 N596, N597, N604, N605
F22 N493
F378 Z19
F447 G6 e J538 Z29
V7 e V177
V465
G581 J293
Sinais suplementares Sinais suplementares
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