Conceitos Básicos

Motores
 Princípio do Fogo

Calor

Combustível Oxigênio
 Transformação de Energia

MOTOR
Energia Térmica
COMBUSTÍVEL
Energia Química

Energia Mecânica
MOVIMENTO
 Motores

Responsável pela geração da força

necessária para movimentar o veículo

 Ciclos de Funcionamento
através de centelha - Otto

a
r

vela de
ignição
carburador

centelha

combustível
 Ciclos de Funcionamento
através de compressão - Diesel

ar

combustível

bomba
injetora
Componentes do Motor
Componentes do motor

Bloco
Pistão
Virabrequim
Biela
Cabeçote
Comando
Componentes do motor

Bloco
Pistão
Virabrequim
Biela
Cabeçote
Comando
Componentes do motor

Bloco
Pistão
Virabrequim
Biela
Cabeçote
Comando
Componentes do motor

Bloco
Pistão
Virabrequim
Biela
Cabeçote
Comando
Componentes do motor

Bloco
Pistão
Virabrequim
Biela
Cabeçote
Comando
Componentes do motor

Bloco
Pistão
Virabrequim
Biela
Cabeçote
Comando
Ciclo de funcionamento do motor
 Ciclo de 4 tempos

O ciclo completo tem 4 etapas

– Admissão

– Compressão

– Trabalho

– Escapamento
 Motor - Funcionamento Básico
Ar + Combustível Explode Gases

COMPRESSÃO ESCAPE

ADMISSÃO COMBUSTÃO
 Ciclo de 4 tempos
Funcionamento do motor
 Ciclo de 4 tempos
1º Tempo - Admissão
 Ciclo de 4 tempos
2º Tempo - Compressão
 Ciclo de 4 tempos
3º Tempo - Trabalho
 Ciclo de 4 tempos
4º Tempo - Escapamento
 Filtro de Ar

Ar normal Ar limpo
(filtrado)
Admissão - Aspiração Natural

Filtro
de Ar
Turbo compressor
Turbina
 Tipo de alimentação de ar
Turbo compressor
 Tipo de alimentação de ar
Turbo compressor
Admissão - Turboalimentado

Filtro
de Ar

Compressor
do Turbo
Turbina

1 - Compressor
( admissão )

2 - Turbina
( escape )
Turbina com Wastegate
 Tipo de alimentação de ar
Turbo compressor com Wastegate

• Maior torque a baixas

rotações

• Menor temperatura de
trabalho

• Menor índice de emissão de

poluentes

Válvula de alívio
“ Wastegate “
MGE
 Tipo de alimentação de ar
Turbo compressor geometria variável

APL
TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRIA VARIÁVEL

O conceito de geometria
variável permite que a pressão
do ar de admisão seja menos
dependente da rotação do
motor.

A compensação é feita por um

sistema que modifica a relação
de compressão do turbo, o que
chamamos de geometria
variável.
TURBOCOMPRESOR DE GEOMETRIA VARIÁVEL
VANTAGENS:
VANTAGENS:

 maior pressão de carga quando o motor

trabalha em baixas rotações

 melhor combustão

 melhor desempenho

 menor consumo de combustível

 incremento mais homogêneo da pressão de

admissão

 incremento rápido da pressão de admissão ao

acelerar

 diminuição de emissões
Turbo com geometria de escapamento variável
 Turbo com geometria de escapamento variável

5-atuador

6-sensor pressao ar

1-filtro ar
3

7-modulo cr
2
4-valvula controle

Legenda:
1 - Filtro de ar
2 - Reservatório de vácuo Servo da Embreagem
3 - Junção
4 - Válvula de controle
5 - Atuador da geometria do turbo
6 - Sensor de pressão do ar de admissão
7 - Módulo CR
Turbo com geometria de escapamento variável
 Tipo de alimentação de ar
Intercooler

MGE
 Tipo de alimentação de ar
Intercooler
Admissão - Turboalimentado com pós-resfriador

“Cooler”
(pós-resfriador)
Filtro
de Ar

Compressor
do Turbo
Lubrificação
 Circuito de lubrificação

Lubrificação
por pressão

Óleo
Filtro lubrificante Bomba
pescador de óleo
Lubrificação
Arrefecimento
Arrefecimento
Arrefecimento
Sistema de Arrefecimento

Válvulas de pressão e depressão

Ventilador “Visco”

Sistema de arrefecimento
( 1725 )
Arrefecimento - Deslocamento do Ar

MOTOR
 Arrefecimento

MOTOR

Radiador
Funcionamento:Turbina e Intercooler
Distribuição do Motor
Motor - componentes

Válvulas

Árvore de comando
Tipo de comando de válvulas

OHV (overhead valve)

Comando de válvulas no bloco
Tipo de comando de válvulas

OHC (overhead camshaft)

Comando simples de válvulas
no cabeçote
Tipo de comando de válvulas

DOHC (double overhead camshaft)

Comando duplo de válvulas no
Os primeiros motores

Os pioneiros não pensavam em adotar mais

de um cilindro para seus motores a gasolina

 Tipos de motores
Linha 4 cilindros
 Tipos de motores
Linha 6 cilindros
– Comprido e mais pesado
– Torque mais uniforme, devido à
sobreposição das sucessivas combustões
– Bom equilíbrio mecânico, reduz as
vibrações
– Árvore de manivelas assentada em 4 a 7
apoios, com grande resistência e evitando
a flexão
 Tipos de motores
Motor em linha

6c
 Tipos de motores
Cilindros horizontais opostos ou contrapostos
 Tipos de motores
Motor em V

• Montado em duas linhas, com um ângulo de inclinação de 90º

entre elas
• Conjunto mais curto, com árvore de manivelas mais curta e rígida
- mais suavidade em elevado regime de rotação

• Bloco com alta rigidez

• Menor altura
 Tipos de motores
Motor em V

6c
 Tipos de motores
Motor em W
– Um maior número de cilindros com o mesmo comprimento de um motor em
V

– Aumenta a suavidade e transforma o conjunto motor em um bloco altamente

compacto
Posição do motor
 Posição do motor
Longitudinal
 Posição do motor
Transversal
 Localização do motor
Dianteiro
 Localização do motor
Traseiro
 Localização do motor
Central
Como se produz a velocidade no motor - A POTÊNCIA
Motor - Potência

Aplicação de uma força sobre

um objeto, deslocando-o em um
determinado tempo

Tempo
Força

1
Deslocamento

Newton
 Potência

1 segundo

1
75kg
Newton

1 metro
Motor - Torque

Torque é o que
importa num motor.
É o que dá ao
veículo capacidade
de arrancada e
aceleração
T=F x d

d d
 Trabalho
Aplicação de força sobre um objeto, deslocando-o

1
Newton
 Como se produz a força no motor - O TORQUE

T=FxD
Torque no Motor

d T = F x d
Torque
F

T = F x d
Multiplicando a força
Princípio da alavanca

Ponto
de apoio

Distância
Freio-motor
Freio-motor
Freio-motor
Top Brake
 Top Brake

Pressão de ar

Escape
 Motores com gerenciamento eletrônico

Top brake > Maior potência nas frenagens

> Maior velocidade média

> Maior vida útil dos pneus, tambores/lonas

de freio e disco/pastilha

Válvula Top-Brake

Admissão
Escape
 Motores com gerenciamento eletrônico

Top brake e freio motor

Tempo de compressão Tempo de escapamento

VD
MB 1718 M
Principais vantagens: TOP BRAKE

PAINEL DETALHE

Top Brake
MB 1718 M
Principais vantagens:
Freio Motor TOP BRAKE DETALHE

PAINEL

Faixa de maior eficiência do

exclusivo freio motor TOP BRAKE
Identificação de veículos
Siglas e números
 Grupo Alfabético (Tipo)

L Lastwagen Chassi com cabina semi-avançada.

D
... Diesel
Dotado de motor diesel, quando existir
o mesmo modelo com motor a gasolina.

G Gelaendegaengig Execução especial (tração total - 6x6).

K Kipper
Dotado de tomada de força para
acionamento de báscula, guincho
e outros equipamentos.

S Sattelschlepper
Cavalo-mecânico para
tracionar semi-reboque.
 Grupo Alfabético (Tipo)

B Betonmischer
Dotado de tomada de força na polia anti-vibradora
do motor, para acionamento de betoneira.

Veículo com tração total (4x4). Quando o ‘A’estiver

A Allradantrieb localizado depois do grupo numérico (quer de chassi,
quer de motores) significa motor turbo-alimentado.

C City Veículo destinado para utilização urbana ( Cidade )

M Multi Veículo para varias aplicações

 Identificação dos veículos

915 C / 37

Distância entre eixos

( 3.700 mm)

City (cidade)

Potência: 152 cv

Peso Bruto Total

9 toneladas

C
Cabinas

Semi- avançada

Avançada

SN
Como se define um caminhão?
 Caminhão

Definição:

Veículo destinado ao transporte de cargas, com peso bruto acima

de 3,5 toneladas (NBR 6607).
 Caminhão

O caminhão é composto de:

Cabina

Carroçaria

Chassi
Chassi: Concentra toda a parte mecânica.

Cabina: Habitáculo do motorista e acompanhantes.

Carroçaria: Define a aplicação do caminhão, fornecendo fixação e

acomodação segura da carga.
 lei da balança

TARA

PESO DO
CHASSI

PESO DA
CARROCERIA

TARA
 lei da balança
PBT

PESO DO CHASSI
+
PESO DA
CARROCERIA
+
PESO DA
CARGA

=
PBT
 siglas e números

L 16 20 / 51 4x2
Distância entre eixos (5100 )
Potência do motor (211cv)

PBT Peso Bruto Total (16t )

Lastwagen (Caminhão com capô)

2
Motrizes
4
Rodas
 siglas e números

L 16 20 / 51 6x2
Distância entre eixos (5100 mm)
Potência do motor ( 211 cv)

PBT Peso Bruto Total ( 22 ton )

Lastwagen (Caminhão com capô)

2
Motrizes
6
Rodas
 siglas e números

LS 19 38 / 45 4x2
Distância entre eixos (4500 mm)
Potência do motor ( 380 cv)

PBT Peso Bruto Total ( 19 ton )

Lastwagen + Sattelschlepper (Caminhão cavalo-mecânico)

2
Motrizes
4
Eixos
 siglas e números

19 38 S / 45 4x2
Distância entre eixos (4500 mm)
Sattelschlepper Cavalo-mecânico

Potência do motor ( 380 cv)

PBT Peso Bruto Total (19 ton)

2
Motrizes
4
Eixos
 siglas e números
6eixos 4
19 38 S / 45 6 x4 Motrizes

Distância entre eixos (4500)

Sattelschlepper - Cavalo-mecânico

Potência do motor ( 380 cv)

PBT Peso Bruto Total (19 ton)

 Motores

OM 904 LA

M Motor

O Antes do grupo numérico indica o ciclo de funcionamento OTTO

Simultaneamente antes e após o grupo numérico indica motor do
ciclo diesel que utiliza como combustível álcool aditivado

A Motor Turboalimentado ( Auflader )

L Motor equipado com pós resfriador

G Motor movido a gás natural

 Dimensões
Diâmetro do cilindro Curso do pistão

PMS
d
h
PMI

Diâmetro d

d
Raio r =
2
 Taxa de Compressão
V0 V0
PMS PMS

V1
PMI

V0 = Volume da câmara de combustão V1 = Volume deslocado

(pistão no PMS) pelo pistão (PMS - PMI)

V0 + V1
Taxa de Compressão =
V0
motores Diesel: de 14 a 24:1
motores Otto: de 7 a 12:1
Cilindrada

V = x r2 x h x no de cilindros
 Para converter:

cv em kW kW = 0,737 x cv

kW em cv cv = 1,35869 x kW

1 mkgf = 9,81 Nm

g/cv.h em g/kW.h g/kW.h = 1,35869 x g/cv.h

g/cv.h em g/kW.h g/cv.h = 0,737 x g/kW.h

kW 0,737 cv

cv 1,35869 kW

1 mkgf = 9,81 Nm

g/cv.h 0,737 kW

g/kW.h 1,363 cv