Automóvel

AUTOMÓVEL
Noções de mecânica
O carro
Um sonho antigo da humanidade

O carro
Um sonho antigo da humanidade

O primeiro carro auto-impulsionado foi construído por

Nicolas Cugnot em 1769.
A evolução do automóvel
O veículo automóvel é constituído de duas partes:
 Chassis;
 Carroceria.
Chassis é a parte do veículo constituída dos órgãos
necessários a seu deslocamento e que suporta a carroceria.
O veículo automóvel
Construção Básica da Carroçaria

Carroceria parte destinada a acomodar passageiros e carga

Chassis é a parte do veículo constituída dos órgãos

necessários a seu deslocamento e que suporta a carroceria.
O chassis compõe-se de:
 Motor e sistemas anexos;

 Eixos dianteiro e traseiro;
 Sistema transmissão;
 Sistema de direção;
 Sistema de suspensão;
 Sistema de freios;
 Rodas ou trem de rolamento;
 Pneumáticos.
Chassis
Motor e sistemas anexos
Motor é o órgão que produz a energia cinética (mecânica)

necessária à propulsão do veículo.
É um transformador térmico
Calor
Reação em
cadeia
Combustível Comburente
Tetraedro que simboliza o fogo

(combustão)
Motor
Transforma a energia contida nos combustíveis, em energia
térmica, e esta última em energia cinética (mecânica).
Motor de combustão externa


1804
Richard Trevithick
Motor
O nascimento dos motores de explosão e combustão interna
Primeiro motor de explosão: Primeiro motor de combustão interna:

Um atmosférico de três tempos Um atmosférico de quatro tempos
“1860 Etiene Lenoir ” “1877 Nikolaus Otto e Eugen Langem”
(francês) (alemães)
Motor
Grande passo em direção à evolução dos motores
ESSA EVOLUÇÃO FOI DADA POR UM FRANÇÊS “ALFHONSE BEAU DE

ROCHAS, E DOIS ALEMÃES NIKOLAUS OTTO E EUGEM LANGEM”.
O DESENVOLVIMENTO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILISTICA É ATRIBUIDA Á

“KARL BENS, GOTTILIEB DAIMLER E HENRY FORD”.
Constituição motor de combustão interna

Principais partes que constituem o motor
Cabeçote
Bloco de
cilindros
Conjunto móvel
e tampa do cárter
Principio de funcionamento do motor
Ciclo de quatro tempos
1º admissão 2º compressão
Ciclo de quatro tempos
3º combustão / expansão 4º escapamento

Armazenamento de energia
Volante do motor
Motor
O motor de combustão interna exige uma série de sistemas
anexos, tais como:
 Sistema de admissão;
 Sistema de alimentação (carburador e injeção eletrônica);
 Sistema e escapamento;
 Sistema de lubrificação;
 Sistema de arrefecimento (ar e água).
 Parte elétrica do motor:
 Sistema de ignição (dinâmica e digital);
 Sistema de partida;
 Sistema de carga.
Motor
Sistema de admissão de ar
Tem a função de captar, filtrar e conduzir ao motor.
Motor
Motor
Motor
Sistema de alimentação
O sistema de alimentação compõe-se do tanque, da bomba e do filtro
de combustível, do filtro de ar e do carburador ou injeção
eletrônica.
Motor
Sistema de alimentação (carburador)
Sistemas do carburador
1. Partida a frio;
2. Lenta;
3. Progressão;
4. Bomba de aceleração;
5. Principal;
6. Nível constante;
7. Suplementar a vácuo (máxima);
8. Suplementar aerodinâmico (econostat).
Motor
Sistema de alimentação (injeção eletrônica)
Motor
Sistema de escapamento
Motor
Sistema de lubrificação
Motor
Motor
Bomba de óleo
Motor
Motor
Sistema de arrefecimento a ar
Motor
Sistema de arrefecimento a água
Motor
Sistema de arrefecimento principais componentes
Motor
Sistema de arrefecimento válvula termostática
Motor
Parte elétrica do motor
Motor
Sistema de ignição
Motor
Sistema de ignição (dinâmica)
Motor
Sistema de ignição princípio de funcionamento
Motor
Bobina de ignição princípio de funcionamento
Motor
Sistema de ignição eletrônica transistorizada
Motor
Distribuidor de ignição principio de funcionamento
Motor
Sistema de ignição (dinâmica e digital)
Motor
Vela de ignição Índice térmico
Motor
Vela de ignição Índice térmico
Motor
Sistema de partida
Motor
Sistema de partida
Motor
Sistema de carga
Motor
Sistema de carga
Motor
Alternador princípio de funcionamento
Transmissão
O sistema de transmissão tem a função de levar a energia
desenvolvida pelo motor para as rodas motrizes,
Curso da transmissão da energia Curso da transmissão da energia

Embreagem
A embreagem deve exercer duas funções bem distintas
 Ligar progressivamente o motor a caixa de transmissão;
 Separar momentaneamente o motor dos elementos de transmissão.
Embreagem
A embreagem deve exercer duas funções bem distintas
 Ligar progressivamente o motor a caixa de transmissão;
 Separar momentaneamente o motor dos elementos de transmissão.
Embreagem
Embreagem
Funcionamento
Platô Platô
Volante Volante
do motor do motor
Membrana Membrana
Disco de do platô Disco de
embreagem do platô
embreagem
Para a caixa
de mudanças
Rolamento de Rolamento de
embreagem embreagem
Placa de Placa de
pressão Garfo de pressão
Garfo de
embreagem
embreagem
Câmbio
Todo o desempenho do veículo está diretamente ligado ao
sistema de engrenagens do câmbio.
Câmbio
Todo o desempenho do veículo está diretamente ligado ao
sistema de engrenagens do câmbio.
Câmbio
As engrenagens têm como objetivo efetivar transformações
de movimento, que são: direção e velocidade.
Câmbio
Toda e qualquer engrenagem pode ser encarada como uma
alavanca múltipla com um único ponto de centro.
Relação de N° de dentes da movida

Transmissão N° de dentes da motora
Engrenagens
Engrenagens
Engates de marcha
Fluxo de força
Câmbio Automático
Câmbio Automático
Posições da alavanca do câmbio
Câmbio CVT
Transmissão Continuamente Variável
Câmbio CVT
Princípio de funcionamento
Entrada Saída
Árvore de Transmissão
Eixos dianteiro e traseiro
Os eixos formam o conjunto de tração transmite a potência

do motor para as rodas.
Eixos dianteiro e traseiro
Curso da transmissão da energia Curso da transmissão da energia

Eixo traseiro
Eixo traseiro
Diferencial
Diferencial
Eixo dianteiro
Árvore de Transmissão (homocinéticos)

Árvore de Transmissão (homocinéticos)

Sistema de suspensão
Diferencial
Eixos de tração
Semi-eixos
Carcaça de eixo
Suspensão dianteira
Suspensão traseira
Amortecedor princípio de funcionamento
Válvula
Amortecedor hidráulico
Gás em baixa pressão
Amortecedor a gás
Fluido
Êmbolo livre
Gás em alta pressão

Sistema de direção
Sistema de direção
Sistema de freio
Paralelo
Sistema de freio
Diagonal
Sistema de freio princípio de funcionamento

Sistema de freio princípio de funcionamento
1 cm
100 Kgf
10 cm
1.000 Kgf
1 cm² 10 cm²
Sistema de freio
Servo freio princípio de funcionamento

ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) - Sistema Antibloqueio dos Freios.

É um sistema que impede o travamento das rodas em frenagens
bruscas.
ECU
Geometria de direção
Rodas e Pneus
Sustentam o veículo através do contato com a superfície de
rolagem.
Roda
A roda é a parte em forma de disco onde o pneu é montado.
Com o pneu, a roda exerce três funções: condução,
esterçamento e parada.
Tipos de Rodas
Roda de aço prensado
Esta roda é fabricada de aço prensado. É pesada e resistente.
Roda fundida de liga leve
Esta roda é fabricada em alumínio. É leve e oferece excelente

desempenho de projeto. Comparada à roda de aço, a
resistência a impacto é mais baixa.
Rodas e Pneus
Sustentam o veículo através do contato com a superfície de
rolagem.
Largura do aro
Formato do flange do aro
Descentralização
Diâmetro do aro da roda
Centro do aro da roda
P.C.D (Diâmetro primitivo)
Superfície de montagem do cubo

Leitura da dimensão de rodas
*1 : Freqüentemente são usados os códigos "J" e "JJ" , conforme o formato

do flange do aro da roda.
O tipo JJ é levemente mais alto do que o J, que torna o pneu menos

susceptível a soltar.
Desbalanceamento das rodas

Pneus
Entre os diversos componentes que são usados em um

automóvel, os pneus são os únicos que fazem contato com a
superfície da pista, e são responsáveis por três eficiências
básicas: condução, curvas e parada.
Tipos de pneus
Pneu radial
Pneu diagonal

Banda de rodagem
Cinta (amortecedor rígido)
Carcaça (lonas cruzadas)
Revestimento interno
Talão
Sistema de Codificação de Especificação
Altura do pneu
Largura do pneu
Diâmetro do aro da roda
Diâmetro externo
Sistema de Codificação de Especificação

Automóvel

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O veículo automóvel é constituído de duas partes:

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Carroceria parte destinada a acomodar passageiros e carga

Chassis é a parte do veículo constituída dos órgãos

O chassis compõe-se de:

 Motor e sistemas anexos;

Motor e sistemas anexos

Motor é o órgão que produz a energia cinética (mecânica)

Tetraedro que simboliza o fogo

Motor de combustão externa

Motor de combustão externa

Motor de combustão externa

O nascimento dos motores de explosão e combustão interna

Primeiro motor de explosão: Primeiro motor de combustão interna:

Grande passo em direção à evolução dos motores

ESSA EVOLUÇÃO FOI DADA POR UM FRANÇÊS “ALFHONSE BEAU DE

O DESENVOLVIMENTO DA INDÚSTRIA AUTOMOBILISTICA É ATRIBUIDA Á

Constituição motor de combustão interna

Principais partes que constituem o motor

Principio de funcionamento do motor

Ciclo de quatro tempos

Principio de funcionamento do motor

Ciclo de quatro tempos

3º combustão / expansão 4º escapamento

Principio de funcionamento do motor

 Sistema de alimentação (carburador e injeção eletrônica);

 Sistema de arrefecimento (ar e água).

 Parte elétrica do motor:

 Sistema de ignição (dinâmica e digital);

Curso da transmissão da energia Curso da transmissão da energia

Relação de N° de dentes da movida

Eixos dianteiro e traseiro

Os eixos formam o conjunto de tração transmite a potência

Eixos dianteiro e traseiro

Curso da transmissão da energia Curso da transmissão da energia

Árvore de Transmissão (homocinéticos)

Árvore de Transmissão (homocinéticos)

Amortecedor princípio de funcionamento

Gás em alta pressão

Sistema de freio princípio de funcionamento

Sistema de freio princípio de funcionamento

Servo freio princípio de funcionamento

ABS (ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM) - Sistema Antibloqueio dos Freios.

Roda de aço prensado

Esta roda é fabricada de aço prensado. É pesada e resistente.

Roda fundida de liga leve

Esta roda é fabricada em alumínio. É leve e oferece excelente

Formato do flange do aro

Diâmetro do aro da roda

Centro do aro da roda

P.C.D (Diâmetro primitivo)

Superfície de montagem do cubo

Leitura da dimensão de rodas

*1 : Freqüentemente são usados os códigos "J" e "JJ" , conforme o formato

O tipo JJ é levemente mais alto do que o J, que torna o pneu menos

Desbalanceamento das rodas

Entre os diversos componentes que são usados em um

Cinta (amortecedor rígido)

Carcaça (lonas cruzadas)