classificação de

Motores
Prof. Fellipe Sartori - fellipe.sartori@ufpr.br
classificação Motores em geral
classificação
Quanto ao comportamento do
fluido ativo (FA)
 Motores – classificação

Combustível Energia Energia

Máquina
Combustão
térmica
Ar Térmica Mecânica

Motores de combustão externa (MCE)

Combustível Energia
Máquina
térmica
Ar Mecânica

Motores de combustão interna (MCI)

Quanto ao comportamento do fluido ativo (FA)

classificação
Quanto à forma de se obter energia
mecânica
 Motores – classificação
rotativos

Trabalho mecânico fruto de rotação

Exemplos:
• Motor Wankel (gif)
• Turbinas

Quanto à forma de se obter energia mecânica

 Motores – classificação
De impulso
Trabalho mecânico obtido por gases a alta
velocidade

Exemplos:
• Motor a jato (gif)

Quanto à forma de se obter energia mecânica

 Motores – classificação
Alternativos
Trabalho mecânico fruto do movimento de
pistão e sistema biela-manivela

O foco do nosso curso

Quanto à forma de se obter energia mecânica

classificação Motores alternativos
Classificação de motores
alternativos
Quanto à forma de ignição
 Motores – classificação
Por faísca espontânea

Quanto à forma de ignição

 Motores – classificação
Por faísca espontânea
Admissão da mistura ar-combustível* →
Compressão → Faísca → Combustão

* Para GDI (gasoline direct injection), o combustível é

admitido depois da compressão do ar

Quanto à forma de ignição

 Motores – classificação
Por faísca Espontânea
Admissão da mistura ar-combustível → Admissão do ar → Compressão do ar →
Compressão → Faísca → Combustão Admissão do combustível → Combustão

Quanto à forma de ignição

Classificação de motores
alternativos
Quanto ao número de tempos em
cada ciclo de operação
 Motores – classificação
4 tempos

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
4 tempos
1º tempo: admissão

• Válvula de admissão é aberta

• Pistão se desloca de cima para baixo
• O deslocamento do pistão succiona a mistura (MIF) ou o ar
(GDI ou MIE)

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
4 tempos
2º tempo: compressão

• Válvula de admissão é fechada

• Pistão se desloca de baixo para cima
• O deslocamento do pistão comprime o fluido

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
4 tempos
3º tempo: expansão

• Faísca (MIF) ou injeção de combustível (MIE) causam

combustão
• A liberação de energia da combustão pressiona o pistão, que
se desloca de cima para baixo
• Nesse processo, realiza-se o trabalho útil do motor

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
4 tempos
4º tempo: escape (exaustão)

• Válvula de escape aberta

• Pistão se desloca de baixo para cima
• Deslocamento do pistão empurra os gases para fora
• Ao fim desse processo, o sistema retorna mecanicamente ao
estado original, pré-admissão

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
4 tempos

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
2 tempos

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
2 tempos
1º tempo

• Combustão
• Pistão se desloca de cima para baixo e pressiona a mistura
no cárter
• Gases saem pela janela de escape (B)
• Mistura é empurrada para entrar em contato com o pistão
pela janela de admissão (C)
• No ponto inferior, o pistão fecha a entrada de combustível

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
2 tempos
2º tempo

• Pistão se desloca de baixo para cima, comprimindo a

mistura
• As janelas C e B são fechadas durante o deslocamento
• A janela A é aberta e a mistura entra no cárter
• Depois da compressão, uma faísca começa a combustão

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
2 tempos

Quanto ao número de tempos do ciclo de operação

 Motores – classificação
2 tempos
• Ciclo mecânico a cada volta da manivela
• Sistema mais simples, sem a presença de
válvulas – mais leve e menor custo
• Processos precários por conta da
superposição
• Sem reservatório de lubrificante –
lubrificação precária
Quanto ao número de tempos do ciclo de operação
4 tempos
• Ciclo mecânico a cada duas voltas da
manivela
• Sistema mais complexo e robusto
• Processos isolados, mais seguros e limpos
• Lubrificante armazenado no cárter
Classificação de motores
alternativos
Quanto ao sistema de alimentação
de combustível
 Motores – classificação
carburador
Contexto

• Utilização obsoleta (menos precisa e mais

emissiva)
• Perde espaço a partir da década de 90
• Aplicação ainda em alguns motores de menor
escala

Simulação de carburador ideal

Quanto ao sistema de alimentação de combustível
 Motores – classificação
PDI – port fuel injection
Modelo de injeção eletrônica

• Termo em português: Injeção de Combustível

no Coletor
• Tipo de injeção indireta, ou seja, feita no
coletor de admissão
• Pode ser monoponto (apenas uma válvula
injetora) ou multiponto (cada cilindro tem seu
próprio injetor)

Quanto ao sistema de alimentação de combustível

 Motores – classificação
gDI – gasoline direct injection
Modelo de injeção eletrônica

• Injeção interna no cilindro (como é feito em

MIE)
• Tipo de injeção direta, pois acontece no
cilindro, e não na admissão

Quanto ao sistema de alimentação de combustível

 Motores – classificação

Quanto ao sistema de alimentação de combustível

Classificação de motores
alternativos
Quanto à disposição dos cilindros
 Motores – classificação
Motores
Motores com
radiais
cilindros em linha
(aeronáuticos)

Motores com
cilindros em V Motores com
cilindros opostos
(boxer)

Quanto à disposição dos cilindros

 Motores – classificação

Em linha Em V Boxer

Quanto à disposição dos cilindros

Classificação de motores
alternativos
Quanto ao sistema de arrefecimento
 Motores – classificação

A ar Líquido (água)

• Mais simples • Mais eficiente

• Mais barato • Age como lubrificante**
• Menos eficiente • Mais caro e complexo

Quanto ao sistema de arrefecimento

Classificação de motores
alternativos
Quanto ao acionamento de válvulas
 Motores – classificação
OHV – Overhead valve

• Árvore (eixo) de comando fica no bloco

• Acionamento por haste (vareta)
• Fechamento por molas
• Por ser mecânico, tem funcionamento
que permite folgas e maior desgaste
• Compromete o desempenho do motor

Quanto ao acionamento de válvulas

 Motores – classificação
SOHC – single overhead camshaft

• Termo em português: comando de válvulas

simples no cabeçote
• Um comando apenas para as duas válvulas
• Em relação ao DOHC:
• Mais simples
• Manutenção mais fácil
• Atua em faixas de rotação baixas e médias

Quanto ao acionamento de válvulas

 Motores – classificação
SOHC – single overhead camshaft

Quanto ao acionamento de válvulas

 Motores – classificação
DOHC – double overhead camshaft

• Termo em português: comando de válvulas

duplo no cabeçote
• Um comando para cada válvula
• Em relação ao DOHC:
• Atuam em motores que precisam de maior
mistura ar-combustível
• Mais complexos
• Mais preciso

Quanto ao acionamento de válvulas

 Motores – classificação
DOHC – double overhead camshaft

Quanto ao acionamento de válvulas

Classificação de motores
alternativos
Quanto à alimentação de ar
 Motores – classificação
Naturalmente aspirado
• Ar entra no cilindro devido ao movimento
do pistão
• Pressão no coletor é a pressão
atmosférica
Quanto à alimentação de ar
sobrealimentado
• Pressão elevada no coletor de admissão
• Maior admissão de ar no cilindro
• Aumento da temperatura do ar diminui
sua massa específica (instalação de
resfriadores mitiga esse efeito)
• Aumento da potência do motor
Classificação de motores
alternativos
Quanto à relação entre diâmetro e
curso do pistão
 Motores – classificação

Motor quadrado:
• D=s
• Bom desempenho em todas as rotações

Motor subquadrado:
• D<s
• Torque e potência em baixas rotações

Motor superquadrado:
• D>s
• Torque e potência em altas rotações

Quanto à relação entre diâmetro e curso

 Motores – classificação

Quanto à relação entre diâmetro e curso

Classificação de motores
alternativos
Quanto à rotação / quanto à fase do
combustível
 Motores – classificação

Rápido: Líquido
• n > 1500 rpm • Gasolina
• Etanol
Médio: • Diesel
• 600 < n < 1500 rpm • Biocombustíveis
• Óleos
Lento
• n < 600 rpm Gasoso
• Gás natural
• Biogás

Quanto à rotação Quanto à fase do combustível

 Bibliografia
principal
Capítulo 1
Obrigado!
Até a próxima aula

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