Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos

Classificação quanto ao funcionamento

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS
CÂMPUS ANÁPOLIS DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS – HENRIQUE SANTILLO
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA AGRÍCOLA

➢ Quanto ao princípio de funcionamento, os motores de

combustão interna dividem-se em:
FUNCIONAMENTO DOS
MOTORES DE CILINDROS ➢ Ciclo Otto (gasolina, etanol, GNV);

MÚLTIPLOS
➢ Ciclo Diesel (Óleo diesel e biodiesel).

Prof. Ródney Couto, Msc.

rodneycouto@agricola.eng.br

Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Diferenças entre os Motores do Ciclo Diesel e Otto Classificação quanto a disposição dos cilindros

Ciclo Diesel Ciclo Otto ➢ Quanto a disposição dos cilindros:

Na compressão somente ar é comprimido
na câmara.
O ar é comprimido até atingir uma
temperatura acima da de auto-ignição.
O combustível é injetado (quase no final
da corrida do pistão) e entra em auto-
ignição.
Taxas de compressão elevadas
Aceita combustível menos “nobre”: óleo
diesel ou gás natural + 20% óleo diesel
Ciclo de ar ideal:
o calor entra a pressão constante
Na compressão é comprimida uma 1. Em linha: os cilindros são dispostos no sentido longitudinal na
mistura de ar + combustível posição vertical;
O ar é comprimido a mais baixas
pressões. A temperatura atingida fica
abaixo da de auto-ignição. 2. Horizontal: os cilindros são dispostos no sentido transversal na
O combustível entra em ignição através de posição horizontal;
uma faísca.
Taxas de compressão mais baixas
3. Em “V”: os cilindros são dispostos no sentido transversal em
forma de V.
Combustível: gasolina, álcool, gás natural
Ciclo de ar ideal:
o calor entra a volume constante

Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Classificação quanto a disposição dos cilindros Classificação quanto a disposição dos cilindros

➢ Cilindros dispostos em linha ➢ Cilindros dispostos na horizontal

Menor número de componentes Maior número de componentes que em

• fácil regulagem linha
• menor preço • difícil regulagem
• maior preço
Inadequado para mais de 6 cilindros
• motor muito longo Inadequado para mais de 6 cilindros
• motor muito longo
Tipo mais utilizados em motores de
tratores agrícolas Menor nível de vibrações que em linha

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 Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Classificação quanto a disposição dos cilindros Outros tipos de motores

➢ Cilindros dispostos em “V” ➢ Cilindros dispostos radialmente (Motores Radiais)

Motores radiais são também

chamados motores em estrela:
Maior número de componentes que em
• usados em aviões;
linha
• possuem uma hélice conectada ao
• difícil regulagem
eixo que disponibiliza a potência para
• maior preço
produzir o empuxo necessário para
mover o avião.
Adequado para mais de 6 cilindros
• motor compacto
• menores vibrações e ruídos que os
demais

Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Outros tipos de motores Classificação quanto aos ciclos

➢ Motor Wankel (Rotatório)

• Não utiliza o princípio da biela e ➢ Quanto ao ciclo de trabalho, os motores de combustão interna
árvore de manivelas. dividem-se em:
• Não produz nenhum movimento
alternativo.
➢ Dois Tempos - Ciclo Otto ou Ciclo Diesel; e
Vantagens:

• Funcionamento mais suave:

• Menor atrito, vibração e ruído ➢ Quatro tempos - Ciclo Otto ou Ciclo Diesel;
• Número reduzido de peças
• Torque homogêneo
Desvantagens:
• Dificuldade de vedação interna entre as
• câmaras e alto consumo de combustível.

Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Motor de 4 Tempos Motor de 4 Tempos – Ciclo Diesel

Tempo Motor Ciclo Otto Ciclo Diesel

- Pistão vai do PMS ao PMI.
- Válvula de admissão aberta.
1º Tempo – Admissão
- Válvula de escape fechada.
- Entrada de ar + combustível.
- Pistão vai do PMI ao PMS.
- Válvula de admissão e escape
2º Tempo – Compressão fechadas.
-Compressão da mistura
(Ar + combustível).
-Centelha elétrica da vela pouco
antes do pistão atingir o PMS.
3º Tempo – Expansão -Válvulas de admissão e escape
fechadas.
- Explosão da mistura de gases.
- Pistão vai do PMS ao PMI.
- Pistão do PMI ao PMS.
4º Tempo – Escape
- Válvula de escape aberta.
(exaustão)
- Gases sendo expelidos.
- Pistão vai do PMS ao PMI.
- Válvula de admissão aberta.
- Válvula de escape fechada.
- Entrada de ar.
- Pistão vai do PMI ao PMS.
- Válvula de admissão e escape 1 - Admissão 2 - Compressão
fechadas.
- Compressão do ar.
(ALTA PRESSÃO)
- Bico injetor injeta óleo pulverizado na
câmara quando o pistão atinge o PMS.
-Válvulas de admissão e escape
fechadas.
-Auto ignição do combustível movendo
o pistão que vai do PMS ao PMI.
- Pistão do PMI ao PMS. 3 - Expansão 4 - Escape
- Válvula de escape aberta.
- Gases sendo expelidos.

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 Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Animação Ciclos de Potência – Motor Otto Comparação entre Ciclos de Potência (Otto / Diesel)

Ciclo Otto Ciclo Diesel

Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Motor de 2 Tempos – Ciclo Otto Motor de 2 Tempos – Ciclo Otto

- Pistão vai do PMI ao PMS originando um vácuo parcial na parte

inferior do motor, ao mesmo tempo que ocorre a compressão da
1º Tempo –
mistura ar + combustível na câmara de compressão.
Compressão e
- Próximo ao PMS a saia do pistão abre a janela de admissão e o
Admissão
vácuo formado succiona a mistura ar + combustível para a parte
inferior do motor.
- Centelha elétrica da vela pouco antes do pistão atingir o PMS. A
pressão gerada faz o pistão descer para o PMI.
- Durante o curso para baixo, o canal e a janela de admissão
permanecem fechados, comprimindo a mistura ar + combustível na
2º Tempo – parte inferior.
Expansão e - Próximo do PMI, a cabeça do pistão abre o canal de admissão e
Escape janela de escape, permitindo a saída dos gases queimados, ao
mesmo tempo que nova mistura de ar + combustível é injetada para
dentro do cilindro e o ciclo se completa novamente.
- A nova mistura, ajuda a expelir os gases queimados e faz a lavagem
do cilindro.

Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos
Animação Motor de 2 Tempos – Ciclo Otto Motor de 2 Tempos – Ciclo Diesel

1º Tempo

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Funcionamento dos motores de cilindros múltiplos Perigos dos Motores Diesel
Motor de 2 Tempos – Ciclo Diesel Motor Diesel Disparado – Diesel Runaway

2º Tempo

Perigos dos Motores Diesel

Motor Diesel Disparado – Diesel Runaway