Plano de Resposta Emergência Das Plataformas PDF

PLANO DE RESPOSTA A EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS
NÚMERO DO DOC. NA
BR-HSE-PLN-HSY-GNC-20000-070 REV 0
COMPANHIA
Histórico de Revisão
Antonio Sant Anna Hugo SINTES Leonardo Alcantara

0 02-Jul-2020 Aprovado para uso 2020.07.02 13:56:21 2020.07.02 2020.07.02 21:05:33
-03'00' 20:44:03 -03'00' -03'00'
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PLANO DE RESPOSTA A DOC # BR-HSE-PLN-HSY-GNC-20000-070
EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0
ÍNDICE
INTRODUÇÃO ................................................................................................. 4
1.1. OBJETIVO ................................................................................................................. 4
1.2. ÁREA DE APLICAÇÃO .................................................................................................. 4
REFERÊNCIAS ............................................................................................... 5
2.1. REFERÊNCIAS I NTERNAS ............................................................................................. 5
2.2. REFERÊNCIAS EXTERNAS ............................................................................................ 5
DEFINIÇÕES E ABREVIAÇÕES ....................................................................... 6
3.1. DEFINIÇÕES .............................................................................................................. 6
3.2. ABREVIAÇÕES E ACRÔNIMOS ....................................................................................... 8
RESPONSABILIDADES ................................................................................. 10
4.1. GERENTE G ERAL ...................................................................................................... 10
4.2. DEPARTAMENTO DE HSE ........................................................................................... 10
4.3. REPRESENTANTE DE SEGURANÇA OFFSHORE ............................................................... 10
4.4. OIM ........................................................................................................................ 10
DESCRIÇÃO ................................................................................................. 11
5.1. GERAL ..................................................................................................................... 11
5.2. I DENTIFICAÇÃO DAS UNIDADES ................................................................................... 11
5.3. ESTRUTURA O RGANIZACIONAL DE RESPOSTA (ERT) ...................................................... 11
5.4. EQUIPE DE RESPOSTA TÁTICA (TRT) .......................................................................... 11
5.5. DESCRIÇÃO DAS F UNÇÕES DO ERT ............................................................................. 13
5.6. SISTEMA DE ALERTA .................................................................................................. 14
COMUNICAÇÃO DE EMERGÊNCIA A BORDO .............................................. 16
6.1. SISTEMA DE PARADA DE EMERGÊNCIA ......................................................................... 16
6.2. RECONHECIMENTO DA EMERGÊNCIA ............................................................................ 17
6.3. COMUNICAÇÃO DA EMERGÊNCIA ................................................................................. 17
6.4. ACIONAMENTO DA EOR ............................................................................................. 18
6.5. OBJETIVOS DA R ESPOSTA, ESTRATÉGIAS E PROCEDIMENTOS ......................................... 18
6.6. PREMISSAS .............................................................................................................. 19
6.7. PROCEDIMENTOS DE RESPOSTA ................................................................................. 20
6.8. PROCEDIMENTOS DE APOIO ........................................................................................ 20
COMUNICAÇÃO DO INCIDENTE ................................................................... 21
RECURSOS .................................................................................................. 22
8.1. RECURSOS M ATERIAIS ............................................................................................... 22
8.2. RECURSOS HUMANOS ................................................................................................ 22
CONTINUIDADE DA RESPOSTA ................................................................... 23
ENCERRAMENTO DAS OPERAÇÕES ........................................................... 24
10.1. CRITÉRIOS PARA DECISÃO QUANTO AO ENCERRAMENTO DAS OPERAÇÕES ..................... 24
10.2. DESMOBILIZAÇÃO DO PESSOAL , EQUIPAMENTOS E MATERIAIS EMPREGADOS NAS AÇÕES DE
RESPOSTA ......................................................................................................................... 24
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autorização específica.
10.3. AÇÕES SUPLEMENTARES ........................................................................................ 24

10.4. ANÁLISE CRÍTICA ................................................................................................... 24
TREINAMENTOS E EXERCÍCIOS .................................................................. 25
11.1. SIMULADOS E EXERCÍCIOS NA I NSTALAÇÃO ............................................................... 25
REVISÃO DO ERP ......................................................................................... 26
PROCEDIMENTOS DE RESPOSTA À EMERGÊNCIA .................................... 27
13.1. CENÁRIOS ACIDENTAIS ........................................................................................... 27
APÊNDICE A – CARACTERÍSTICA DAS PLATAFORMAS DE PRODUÇÃO ............. 34
APÊNDICE B – MAPA DE LOCALIZAÇÃO DOS CAMPOS E UNIDADES ................. 50
APÊNDICE C – EMERGENCY ACTION PLANS (PLANO DE AÇÃO DE EMERGÊNCIAS)
51
C.1. VAZAMENTO DE HIDROCARBONETO / INCÊNDIO ................................................................ 52
C.2. VAZAMENTO SUBMARINO DE HIDROCARBONETO .............................................................. 54
C.3. VAZAMENTO DE HIDROCARBONO / I NCÊNDIO OU EXPLOSÃO .............................................. 56
C.4. I NCÊNDIO NA SALA DE MÁQUINAS .................................................................................. 58
C.5. I NCÊNDIO NO ALOJAMENTO ........................................................................................... 60
C.6. POLUIÇÃO AGUDA ........................................................................................................ 62
C.7. O BJETO À DERIVA / COLISÃO DE EMBARCAÇÃO ............................................................... 64
C.8. ACIDENTE COM HELICÓPTERO ....................................................................................... 66
C.9. FALHA, PERDA DE LASTRO OU ESTRUTURAL .................................................................... 68
C.10. HOMEM AO M AR (MOB) ............................................................................................. 69
C.11. AMEAÇA DE BOMBA / AÇÃO DE T ERRORISTAS ................................................................ 71
I NTRO DU Ç ÃO
1. 1. OBJETIVO
1.1.1 Fornecer informações, estratégias, procedimentos e estrutura de primeira resposta para
o controle das situações de emergências que venham a ocorrer nas plataformas, a fim
de atingir os objetivos gerais da resposta ao incidente e minimizar as suas
consequências.
1.1.2 Garantir que seja mantido um alto estado de prontidão para lidar com todos os incidentes
de emergência previsíveis.
1.1.3 As prioridades são:
a. Preservar e proteger a vida.
b. Limitar os danos ao meio ambiente.
c. Atenuar a perda parcial ou total de ativos da Companhia e de terceiros.
1. 2. ÁREA DE APLICAÇÃO
1.2.1 Este documento é aplicável a todas as instalações da Trident Energy do Brasil
localizadas na Bacia de Campos.
REFE RÊN CI AS
2. 1. R E F E R Ê N C I A S I N T E R N A S
Número do Documento Título do Documento
BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-027 Procedimento de Gerenciamento de Emergências
BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-071 Procedimento de Resposta a Emergência Médica
BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-191 Plano de Resposta para Emergências no Helideck
BR-HSE-PLN-ENV-EPF-20000-230 Plano de Emergência Individual Consolidado
BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-193 Procedimento de Monitoramento de H2S
BR-HSE-TMP-HSY-GNC-20000-209 Relatório de Simulado
2. 2. R E F E R Ê N C I A S E X T E R N A S
Número do Documento Título do Documento
NR-33 Segurança e Saúde nos Trabalhos em Espaços Confinados
Condições e Meio Ambiente de trabalho na indústria da

NR-34
construção, reparação e desmonte naval.
NR-35 Trabalho em Altura
NR-37 Segurança e Saúde em Plataformas de Petróleo
DEFI NI ÇÕ ES E ABR EVI AÇÕ ES
3. 1. D E F I N I Ç Õ E S
É uma situação motivada por evento acidental que compromete

a segurança das pessoas, das instalações, do meio ambiente ou
Cenário Acidental a continuidade dos negócios. Os Cenários Acidentais devem
estar identificados no EAR (Estudo de Análise de Riscos) de
cada plataforma.
É o Cenário Acidental que leva a plataforma para um Estado de
Emergência exigindo o acionamento (total ou parcial) dos
Cenário de Emergência
grupos de ação da Emergência. Os Cenários de Emergência
devem estar identificados no ERP das plataformas.
O indivíduo responsável por todas as atividades de incidentes,
incluindo o desenvolvimento de estratégias e táticas e a
Comandante do ordenação e liberação de recursos. O IC tem autoridade e
Incidente (IC) responsabilidade geral pela condução das operações incidentes
e é responsável pela gestão de todas as operações de
incidentes no local do incidente.
O indivíduo que lidera o TRT e, em comando a nível local da
situação de emergência, reportando-se ao IC. Geralmente será
Comandante Inicial do o gerente do local das instalações durante as operações
Incidente normais. Pode assumir as responsabilidades do IC para
emergências menores (ou até quando um IC tiver sido
formalmente declarado).
Comandante em Cena
Responsável pelas ações no local da emergência, comandando
(On Scene
as brigadas.
Commander)
Evento perigoso que não possa ser tratado com medidas
Emergência normais e requeira ação organizada imediata para limitar sua
extensão, duração ou consequências.
Estrutura previamente estabelecida, mobilizada quando de uma
Estrutura
situação de emergência, com a finalidade de utilizar recursos e
Organizacional de
implementar as ações dos procedimentos operacionais de
Resposta (EOR)
resposta.
É o método de se deixar a plataforma, de forma ordenada, das
pessoas não envolvidas com as “Forças Tarefas”, após
verificação do Comandante Inicial do Incidente de que há
possibilidade de risco de se perder o controle da emergência e,
Evacuação da Unidade para tal, se faz uso preferencialmente de meios externos
Marítima (passarelas (gangways) de plataformas conectadas à UEP,
aeronaves ou embarcações de apoio para transbordo por cesta
com utilização de guindaste) se as condições assim permitirem.
Caso contrário, será feito uso das embarcações rígidas e/ou
infláveis de sobrevivência, conforme a natureza da emergência.
Força Tarefa (FT) Qualquer combinação de recursos reunidos para apoiar uma
missão específica ou necessidade operacional. Todos os
elementos de recursos dentro de uma Força Tarefa devem ter

comunicações comuns e um líder.
Forma de agrupamento de acordo com critérios funcionais
Grupo
(atividades ou objetivos), representando funções específicas.
Sistema de gestão de emergências padronizado que visa
construir uma estrutura integrada organizacional, que reflete a
complexidade e as demandas de incidentes únicos ou múltiplos,
sem ser impedido por fronteiras jurisdicionais. O sistema de
gestão para emergências é a combinação de instalações,
Incident Command
equipamentos, pessoal, procedimentos e comunicações que
System (ICS) - Sistema
operam dentro de uma estrutura organizacional comum,
de Comando de
projetada para auxiliar na gestão dos recursos durante os
Incidentes
incidentes. É utilizado para todos os tipos de situações de
emergência e é aplicável a pequenos incidentes, bem como
grandes e complexas. É usado por várias jurisdições e agências
funcionais, tanto públicas como privadas, para organizar em
nível de campo as operações de gestão de incidentes.
Sistema de Gerenciamento de Incidentes (IMS) utilizado pela
Trident Energy, baseado no ICS. Um conceito padronizado de
gerenciamento de emergências no local, especificamente
Incident Management
concebido para permitir ao(s) seu(s) usuário(s) adotar uma
System (IMS)
estrutura organizacional integrada equivalente à complexidade
e às exigências de incidentes únicos ou múltiplos, sem ser
prejudicada pelas fronteiras jurisdicionais.
Local previamente estabelecido, para o qual as pessoas se
dirigem em situações de emergência, de modo que recebam
Ponto de reunião
orientações sobre os procedimentos a serem adotados e que se
proceda a sua conferência.
Posto de resgate Local onde está instalado o bote de resgate.
Sala de Controle Local Sala de controle localizada na plataforma. Em geral, a CCR é
(LCR) utilizada como LCR.
Sala de Controle que funcionará como Centro de Controle de
Sala de Controle Emergências. O OIM tem poder para definir centro de controle
Central (CCR) de emergências alternativos em sua plataforma caso julgue mais
adequado.
Uma ocorrência causada pelo homem ou um fenômeno natural,
que requer ação ou apoio de equipes de emergência para
Cenário acidental
prevenir ou minimizar a perda de vida ou danos à propriedade
e/ou recursos naturais.
Exercícios periódicos, de diversas escalas, anunciados e não
Exercício Simulado
anunciados, com objetivos definidos.
Documento ou conjunto de documentos, que contenha as
Plano de Emergência informações e descreva os procedimentos de resposta da
Individual (PEI) instalação a um incidente de poluição por óleo, em águas sob
jurisdição nacional, decorrente de suas atividades.
Equipe de Resposta Equipe de emergência dedicada a mitigar a emergência a nível
Tática (TRT) local.
O Comandante do Incidente e o pessoal apropriado do Comando

Equipe de
e da equipe geral designado para um incidente [US Coast Guard
Gerenciamento de
Incident Management Manual - Manual de Gerenciamento de
Incidentes (IMT)
Incidentes da Guarda Costeira dos EUA]
Medidas tomadas pelo pessoal dentro ou fora da instalação para
Resposta a
controlar ou mitigar um evento perigoso ou iniciar e executar a
emergências (ER)
evacuação da instalação.
Um plano pré-estabelecido para mitigar uma situação não
Plano de Resposta a
planejada que tenha potencial de dano, que incorpore o melhor
Emergências (ERP)
uso de instalações e recursos locais e remotos.
O local do campo no qual as funções de nível tático primário, de
Posto de Comando do comando de incidente no local, são executadas. O ICP pode
Incidente (ICP) estar localizado junto à base de incidentes ou outras instalações
de incidentes.
Evacuação Médica A evacuação por razões médicas do local de trabalho para um
(MEDEVAC) provedor ou instalação médica apropriada.
Representante de
Técnico de Segurança ou Engenheiro de Segurança
Segurança Offshore
3. 2. A B R E V I A Ç Õ E S E A C R Ô N I M O S
CFTV Circuito fechado de TV
CCR Sala de Controle Central
EPI Equipamento de Proteção Individual
ERP Plano de Resposta a Emergência (Emergency Response Plan)
ERT Estrutura Organizacional de Resposta
ESD Parada de Emergência (Emergency Shut Down)
FRC Embarcação de Resgate Rápido (Fast Rescue Craft)
HLO Oficial de Aterrissagem do Heliporto (Helicopter Landing Officer)
HSE Saúde, Segurança e Meio Ambiente (Health, Safety and Environment)
IMS Sistema de Gerenciamento de Incidentes (Incident Management System)
IMT Equipe de Gerenciamento do Incidente (Incident Management Team)
LCR Sala de Controle Local
OIM Gerente da Instalação Offshore (Offshore Installation Manager)
PA Sistema de Alto Falantes (Public Addresser)
PEI Plano de Emergência Individual (para Incidentes de Poluição por Óleo)
POB Pessoas a bordo
PTW Permissão de Trabalho
SAR Busca e Salvamento (Search And Rescue)
SCBA Aparelho de Respiração Autônoma
TRT Equipe de Resposta Tática (Tatical Response Team)
RESPO NS ABI LI DA DES
4. 1. GERENTE GERAL
4.1.1 O Gerente Geral deve garantir que:
a. Recursos e arranjos adequados sejam mantidos para todas as emergências
razoavelmente previsíveis.
b. Eles devem cooperar, estabelecer contato e se comunicar com todas as partes
apropriadas, internas e externas, em caso de emergência.
c. Será fornecido treinamento adequado e suficiente para todos os funcionários
necessários à implementação eficaz das ações contidas neste plano.
4. 2. D E PA R TA M E N T O D E H SE
4.2.1 As responsabilidades do Departamento de HSE incluem:
a. Manter o plano de emergência das unidades da Trident Energy atualizado.
b. Manter a Sala de Emergências da Trident Energy preparada para receber a IMT.
c. Definir o Cronograma de Exercícios Simulados.
4. 3. R E P R E S E N TA N T E D E S E G U R A N Ç A O F F S H O R E
4.3.1 As responsabilidades do Representante de Segurança Offshore incluem:
a. Treinar as equipes de emergência na plataforma.
b. Manter os registros de Simulados: (1) relatório de simulados; (2) plano de ação –
Oportunidades de Melhoria.
4. 4. OIM
4.4.1 As responsabilidades do Gerente de Instalação Offshore (OIM) incluem:
a. Garantir manutenção, e revisão dos planos de Resposta à emergência para sua unidade.
b. Garantir a disponibilidade dos recursos para resposta a emergência a bordo de sua
unidade.
DESC RI ÇÃO
5. 1. GERAL
5.1.1 Este plano se aplica às emergências que ocorrem a bordo das instalações marítimas
operadas pela Trident Energy do Brasil, na bacia de Campos, sendo este seu limite de
jurisdição.
5.1.2 A abrangência do Plano de Resposta a Emergências (ERP) inclui poços, sistemas
submarinos e plataformas.
5.1.3 As áreas geográficas vulneráveis são definidas nos Estudos de Análise de Riscos e
estudos de modelagens, apresentadas no relatório de estudo ambiental e estão
consolidadas no PEI (Plano de Emergência Individual para Incidentes de Poluição por
Óleo) das plataformas.
5. 2. IDENTIFICAÇÃO DAS UNIDADES

5.2.1 A descrição resumida, identificação, as características e pontos de reunião das
plataformas da Trident Energy na bacia de Campos estão apresentadas no APÊNDICE
A Error! Reference source not found..
5.2.2 A localização das Plataformas está representada no Apêndice B – Mapa de Localização
Dos Campos e Unidades.
5. 3. E S T R U T U R A O R G A N I Z A C I O N A L D E R E S P O S TA ( ERT)
5.3.1 A ERT deve ser compatível com as ações necessárias ao controle de seus vários tipos,
dimensões e cenários emergenciais, possibilitando ajustes para a ampliação de sua
capacidade de ação em função da evolução do incidente ou quando requisitados
recursos adicionais.
5.3.2 A complexidade do incidente irá influenciar o número de funções que será ativado
durante o atendimento da faina.
5.3.3 A ERT foi estabelecida utilizando o conceito do Sistema de Gestão de Incidentes
“Incident Management System” - IMS. As funções de logística, planejamento,
administração e finanças não se aplicam a primeira resposta deste ERP e estão
estabelecidas no Procedimento de Gerenciamento de Emergências - BR-HSE-PRO-
HSY-GNC-20000-027.
5.3.4 A relação nominal dos componentes da ERT está disponível a bordo das Unidades
Marítimas em suas respectivas tabelas de faina (Tabelas Mestras – station bill).
5.3.5 Cada pessoa deve ocupar a sua função nas fainas de emergência, evitando-se
superposições em equipes de forças-tarefas diferentes durante o atendimento da faina,
desde que esta não afete sua atividade previamente estabelecida.
Nota: Em caso de greve ou por motivo de força maior, a ERT poderá sofrer ajustes a depender
do contingente da plataforma, e medidas administrativas e operacionais poderão ser impostas.
A superposição deverá ser vista como uma situação de excepcionalidade, devendo existir uma
análise prévia.
5. 4. E Q U I P E D E R E S P O S TA T Á T I C A ( TRT)
5.4.1 A Equipe de Resposta Tática (TRT) gerencia a resposta inicial e sustenta as atividades
no local até o estabelecimento da Equipe de Emergência da IMT. Os membros da equipe
podem incluir pessoal da Trident Energy (por exemplo, pessoas essenciais da

instalação) e contratadas. A Equipe de Resposta Tática (TRT) é responsável por ativar
este plano. A principal responsabilidade das Equipes de Resposta Tática é gerenciar e
controlar o incidente em seu início. As funções da TRT estão listadas na tabela a seguir :
FUNÇÃO TRT
Primeira equipe a ser ativada e responder um incidente
Parada da instalação afetada ou operação para isolar/controlar a origem
Interface e coordenação do pessoal de resposta de campo
Trabalhar para garantir a segurança no local do incidente
Auxiliar na aquisição de recursos adicionais de resposta
Relato de incidentes à gerência
Esta equipe está sob a seção de operações da estrutura IMS
5.4.2 A Figura 1 apresenta a TRT, subdivida em Equipe de Comando e Equipe de Suporte,

conforme se mostra a seguir:
Emergency Management Team (EMT)

OIM – Incident Commander
Production Lead Event Logger Operations Coordinator Radio Operator Muster Coordinator
Control Room Operator Muster Coordinator Assistant
Medical Team Fire Team FRC Team Muster Checkers
HLO Team Process Safety Team Support Team Coxwains
Figura 1. Equipe de Resposta Tática – TRT
5.4.3 O Gerente de Instalação Offshore (OIM) possui autoridade geral em uma emergência e
assume o papel de Comandante de Incidentes (IC) na Sala de Controle de Emergência.
O OIM também nomeará outro membro da tripulação (geralmente um representante de
segurança) para a função de comandante em cena (On Scene Commander - OSC).
5.4.4 A equipe de gerenciamento de emergências da plataforma, localizada dentro da sala de
controle de emergência, apoia o OIM no gerenciamento da emergência e na
coordenação das respostas da plataforma.
5.4.5 Outras equipes de emergência realizam ações para controlar o incidente e proteger a
vida do pessoal. Pessoal não essencial pode ser chamado para apoiar as equipes de
emergência.
5.4.6 A equipe de comando é responsável pela orientação das equipes de suporte individuais
que estão lidando com a situação de emergência. Quando necessário, a equipe de
comando irá decidir quando evacuar as instalações. A equipe de comando é gerida pelo
Comandante de Incidentes (OIM), que toma as decisões executivas com base na
consulta com os demais membros da equipe de comando. O OIM vai tomar as decisões
e será de responsabilidade da equipe individual determinar os melhores meios para

realizar a ação.
5.4.7 Se o OIM ficar incapacitado durante uma emergência, o Supevisor de Produção deve
assumir o comando do incidente.
5.4.8 A Equipe de Comando é responsável por realizar a comunicação inicial do incidente ao
IMT, sendo o Comandante Inicial de Incidentes o principal ponto de contato e
comunicação com o IMT.
5.4.9 A equipe de comando deve reforçar no início da emergência que pessoas, incluindo as
brigadas, não devem acessar locais onde haja a detecção de atmosfera explosiva até
que o local esteja seguro para acesso.
5.4.10 A equipe de comando deve manter as pessoas afastadas das atividades normais até
que seja declarado o controle total da emergência ou finalizado o simulado.
5. 5. D E S C R I Ç Ã O D A S F U N Ç Õ E S D O E RT
Função Responsabilidades e Ações
Controlar e coordenar ações de emergência.

Entrar em contato com a equipe de emergência em terra.
Incident Commander
Determinar o tempo para abandonar, se necessário.
(Comandante do
Incidente) Garantir que todo o pessoal seja contabilizado.
Garantir que todas as funções principais da resposta tenham
sido assumidas por pessoas competentes.
Aconselhar o Comandante de Incidentes Iniciais em decisões

Operations Coordinator táticas, mas seguir as suas instruções.
(Coordenador de Coordenar equipes de resposta a emergências.
Operações) Verificar se o OIM está ciente dos relatórios provenientes da
cena do incidente
Muster Coordinator Coletar POB para todos os locais de reunião.
(Coordenador de Monitorar os movimentos do pessoal de e para o ponto de
Agrupamento) agrupamento.
Muster Coordinator
Assistant (Assistente de Ajudar o coordenador a verificar os números de POB.
Agrupamento)
Manter a placa de incidentes na CCR.

Event Logger
Garantir que as intenções do OIM sejam exibidas e revisadas
(Reporter)
adequadamente
Homem da Estação de Rádio.

Comunicação em campo com helicópteros, instalações
Radio Operator marítimas e próximas.
Controlar a comunicação externa.
Gerenciar recursos externos.
Production Lead Monitorar e ajustar os controles dos processos para minimizar

(Líder de Produção) os efeitos do incidente.
Control Room Operator

(Operador da Sala de Monitorar o painel F&G e os painéis de processo.
Controle)
Medical Team
Fornecer suporte Time Médico conforme orientação da CCR.
(Time Médico)
On-scene Commander Perto do local do incidente, atuar como elo de comunicação

(Comendante da Cena) entre a CCR e o pessoal em cena.
Fire Team Leader

Dirigir e coordenar as equipes de bombeiros.
(Líder da Brigada)
Fire Team Members Realizar ações para controlar o incidente, conforme indicado
(Membros da Brigada) pelos líderes da equipe de bombeiros.
Process Safety Team

(Time de Segurança de Verifique se o processo foi interrompido de maneira segura.
Processo)
Support Team
Forneça suporte técnico à EMT, se necessário.
(Time de Suporte)
FRC Team Prossiguir para a estação FRC quando solicitado.

HLO Team Quando instruído, prepare o helideque para operações de
(EMCIA) helicóptero.
Muster Checkers
Verificar o POB nos pontos de agrupamento e passe os
(Assistentes de números para a CCR, mantenha a ordem.
Agrupamento)
Coxswains Coordenar as operações dos botes salva-vidas conforme as

(Timoneiros) instruções do EMT.
5. 6. S I S T E M A D E A L E R TA
5.6.1 Qualquer incidente deve ser comunicado imediatamente. O observador deve executar
as seguintes ações:
INCIDENTES INCÊNDIO HOMEM AO MAR FERIMENTOS

Levando a • Proteja uma rota de • Jogue a bóia salva- • Alerte a sala de
riscos fuga e peça assistência. vidas mais próxima do controle central de
potenciais; • Acione um alarme da homem na água. que ocorreu um
relate todos plataforma, ativando um • Mantenha o homem à incidente usando o
os incidentes ponto de chamada de vista e dê o alarme telefone ou o radio.
/ acidentes ou alarme manual. gritando “homem ao • Não tente mover a
riscos mar” ou ative o ponto de pessoa ferida, exceto
potenciais ao • Informe a sala de
controle central usando chamada mais próximo, para removê-la de
seu se possível. perigo imediato.
supervisor. o telefone mais próximo
ou o seu rádio, • Quando houver • Aplicar primeiros
informando sua alguém assistindo o socorros, se
localização e natureza homem na água, necessário.
do incêndio. informe a Sala de • Fique com a vítima
• Forneça o máximo de Controle Central da até ser aliviada,
informações possível localização do homem como pelos
sobre o perigo para a usando o telefone mais enfermeiros.
equipe de bombeiros. próximo ou o seu rádio.
• Vá ao seu ponto de
encontro ou posto de
emergência.
5.6.2 O operador da sala de controle, da área na qual foi gerado o alarme, ao confirmar a
origem e o local da ocorrência, informará a seguinte mensagem padrão:
“ATENÇÃO PLATAFORMA”: informar o cenário e o local da emergência; no caso de presença de
H 2 S, orientar para fazer uso da máscara de fuga e sair do local; “DESLIGUEM SEUS
EQUIPAMENTOS, PARALISEM SEUS TRABALHOS E DIRIJAM-SE EM SEGURANÇA AOS SEUS
PONTOS DE REUNIÃO”. Caso o local da emergência seja em um dos pontos de reunião principal,
informar por meio do sistema de comunicação interna para que as pessoas se dirijam ao ponto de
reunião alternativo (informar o local).
5.6.3 O sistema de alerta das plataformas é constituído de:

a. Detecção automática de fogo/gás;
b. Alarme manual de incêndio (botoeira);
c. Alarme na Estação Central de Operação e Supervisão (ECOS) ou Sistema de Segurança
e Controle Integrados (ICSS);
d. Alarme geral de emergência (automático e manual), com as seguintes características:
1. Alarme intermitente: Emergência;
2. Alarme contínuo: Preparação para abandono.
e. Detectores portáteis de gás de uso exclusivo da brigada de incêndio.
CO M UNI CAÇÃO DE EM ERG ÊNCI A A B O RDO
6.0.1 O principal método de comunicação na plataforma durante uma emergência é via canal
de rádio UHF, Canal 4.
6.0.2 Para facilitar o tráfego neste canal de emergência, algumas comunicações serão feitas
através do sistema telefônico interno e no canal de rádio UHF do processo.
6.0.3 O controle de processo durante um alarme geral usará a frequência de canal UHF de
controle de processo atribuída. Para minimizar as dificuldades de comunicação durante
a transmissão de mensagens de rádio, os seguintes pontos devem ser observados:
a. O chamador deve especificar quem está tentando contactar duas vezes. Eles devem se
identificar, por exemplo:
<Líder da equipe de bombeiros, líder da equipe de bombeiros, comandante em cena>
b. A pessoa que está sendo contatada deve confirmar com uma única identificação:
<Comandante em cena, líder da equipe de bombeiros>
6.0.4 As mensagens devem ser passadas de forma concisa e devem ser finalizadas com a
palavra <over> se for necessária uma resposta adicional ou <out> para finalizar a
transmissão.
6.0.5 Ao ouvir a palavra <out>, outras pessoas que desejam se comunicar pelo Canal 4 podem
aproveitar a oportunidade.
6.0.6 O destinatário pode ser solicitado a repetir a mensagem para garantir a precisão dos
detalhes.
SINAIS DE CHAMADA UHF CH 4 PESSOAL

Supervisor de Produção Esta é a pessoa do comando de cena baseada no
CCR.
Comandante em Cena Representante de segurança no local do incidente.
Enfermeiro Enfermeiro responsável pela vítima e direção de
primeiros socorros.
6.0.7 O Líder da Equipe de Bombeiros se comunicará com os membros da brigada e o

Comandante em Cena via Canal de Rádio UHF 4.
6. 1. SISTEMA DE PARADA DE EMERGÊNCIA

6.1.1 O sistema de parada de emergência possui quatro níveis:
a. Nível 1 (ESD-1): consiste na parada de um equipamento ou na parada parcial de um
sistema;
b. Nível 2 (ESD-2): consiste na parada total do processo sem afetar as utilidades da
instalação e ocorre quando uma variável do processo excede o limite de projeto.
c. Nível 3 (ESD-3): O ESD-3 ocorrerá a partir da detecção de Fogo & Gás
d. Nível 4 (ESD-4): Após a decisão de abandono, o acionamento desse nível iniciará a
paralisação total dos sistemas da instalação, exceto as bombas de incêndio de
emergência, guindastes, sistema de alerta de navegação, sistema de baterias e
sistemas essenciais a sobrevivência da unidade.
6.1.2 O sistema de parada emergencial para níveis 1, 2 e 3 pode ser acionado manual ou
automaticamente. O acionamento do nível 4 só poderá ser manual.
6.1.3 O acionamento de um nível mais alto, automaticamente aciona os níveis inferiores.
Sendo assim, o ESD-4 aciona automaticamente o ESD-3; O ESD-3 aciona
automaticamente o ESD-2, e assim por diante.
6. 2. RECONHECIMENTO DA EMERGÊNCIA
6.2.1 Cabe ao Comandante Inicial do Incidente avaliar o cenário da emergência, considerando
danos às pessoas, equipamentos, meio ambiente e continuidade operacional.
6.2.2 O Comandante Inicial do Incidente realiza o reconhecimento da emergência utilizando
as informações obtidas pelo painel de controle, CFTV (Circuito Fechado de Televisão),
sensores ou certificando-se pela comunicação interna com o pessoal de área quanto às
informações mais precisas do local da emergência.
6.2.3 Caso necessário, e mediante avaliação prévia das condições de se gurança para as
pessoas, o Comandante Inicial do Incidente poderá autorizar o envio de Membros da
ERT para as proximidades do setor atingido para verificação e reconhecimento.
6.2.4 As seguintes informações devem ser consideradas no reconhecimento da emergência:
a. Localização: Identificar o local da emergência.
b. Acesso: Identificar os acessos mais seguros ao local da emergência, considerando as
condições ambientais e bloqueios existentes no local.
c. Agentes / produtos envolvidos: Verificar os agentes / produtos envolvidos (fogo, calor,
energia elétrica, gases tóxicos, gases explosivos, líquidos inflamáveis, líquidos
corrosivos, etc) na emergência.
d. Riscos envolvidos: Considerar os riscos de incêndio, explosividade, toxicidade,
corrosividade, inundação, choque elétrico, confinamento, ambiente restrito, os riscos de
propagação (equipamentos e produtos que possam ser atingidos em locais próximos),
etc.
e. Extensão: Verificar os ambientes, áreas no entorno e os equipamentos atingidos
analisando a extensão dos danos.
f. Condições ambientais: Verificar direção/sentido e intensidade do vento no local da
emergência e, se necessário, as condições oceanográficas (corrente e ondas). Esta
avaliação poderá ser obtida por comunicação com o próprio pessoal ou por instrumentos
na própria unidade ou através dos sistemas de condições meteoceanográficas
disponíveis na intranet/internet.
g. Existência e número de vítimas: Verificar a existência e número de vítimas (feridos e
fatais).
h. Áreas impactadas e ameaçadas: As áreas impactadas e ameaçadas da plataforma são
identificadas em função da localização, equipamentos e produtos envolvidos.
6. 3. COMUNICAÇÃO DA EMERGÊNCIA
6.3.1 A comunicação à organização e aos órgãos governamentais pertinentes é feita conforme
o Procedimento de Gestão de Investigação de Incidentes (BR-HSE-PRO-HSY-GNC-
20000-011) que determina o fluxo de comunicação.
6. 4. A C I O N A M E N TO D A EO R
6.4.1 Quando o alerta é acionado na plataforma através do sistema de alarme de emergência,
a ERT se mobiliza imediatamente para seus pontos de reunião conforme a fase de
mobilização prescrita nas tabelas de faina (tabelas mestras – station bill) e Plano de
Resposta para Emergências no Helideck (BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-191).
6.4.2 Entre os integrantes da ERT são utilizados rádios portáteis cujas frequências de
comunicação são definidas pelo Comandante Inicial do Incidente.
6. 5. O B J E T I V O S D A R E S P O S TA , E S T R AT É G I A S E P R O C E D I M E N T O S
6.5.1 Os objetivos gerais da resposta inicial ao incidente são:
a. Preservar a vida.
b. Estabilizar e reduzir as consequências do incidente.
c. Proteger o meio ambiente e ativos (propriedades).
d. Preservar a imagem da Companhia.
6.5.2 Nas plataformas marítimas as estratégias para a resposta inicial estão estabelecidas
com base nos objetivos da resposta ao incidente, conforme Apêndice C (Planos de
Ações de Emergência). Para definição das estratégias foram considerados os seguintes
itens:
a. Segurança de pessoas (fora das instalações)
1. O Comandante Inicial do Incidente deverá estipular os limites das zonas de
controle/segurança, tendo como referência o alcance dos efeitos físicos decorrentes
de incêndios e explosões. Também deverá emitir aviso as embarcações próximas à
plataforma.
2. Em função da grande distância que a Unidade Marítima está da costa, não é
esperado efeito nas pessoas dos municípios costeiros, exceto no cenário de
vazamento de óleo, que é tratado no Plano de Emergência Individual - PEI.
b. Segurança de pessoas (na instalação)
1. O Comandante Inicial do Incidente deverá apurar as condições de segurança das
pessoas da unidade marítima, mediante a avaliação do cenário da emergência,
visando subsidiar informação para acionamento do alarme de emergência, para que
todos se dirijam aos pontos de reunião predefinidos e, caso necessário, abandonem
a unidade marítima.
2. O embarque de pessoas na unidade marítima, mesmo que seja para o reforço dos
grupos de resposta, somente se dará mediante autorização do Comandante Inicial
do Incidente.
3. Para efeito deste ERP, será considerado que em plataformas o período de trabalho
é de 24 horas (tempo integral). As plataformas em situação de emergência serão
consideradas como dentro de zona quente, recebendo o tratamento correspondente.
c. Meio ambiente
1. As informações de volume vazado, áreas vulneráveis e demais informações
relacionadas à emergência ambiental, estão definidas no PEI da instalação
marítima.
d. Segurança às instalações
1. Devem ser respeitados os limites das zonas de controle definidas pelo Comandante
Inicial do Incidente, tendo como referência os alcances dos efeitos físicos
decorrentes de incêndios e explosões.
2. O Comandante Inicial do Incidente também deve identificar as possibilidades do
escalonamento do cenário emergencial.
6. 6. PREMISSAS
6.6.1 As seguintes premissas devem ser respeitadas para estabelecer as estratégias e
procedimentos de resposta durante as situações de emergência:
a. Quando do acionamento do alarme, a Brigada de Incêndio deve se dirigir para o ponto
de reunião, e jamais para o local da emergência.
b. Pelo menos três membros da Brigada de Incêndio devem portar detectores de gás, com
medição contínua, alarme sonoro, visual e vibratório.
c. Proibir a exposição de pessoas, inclusive da brigada, a atmosferas explosivas .
d. As baleeiras devem ser priorizadas como meio a ser utilizado para abandono.
e. As balsas infláveis devem ser consideradas como meio alternativo para abandono .
f. A utilização dos guindastes como meio de evacuação por cesta de transbordo deve ser
precedida de avaliação específica, o qual considere a disponibilidade e os riscos
(condições meteoceanogáficas, condições gerais da cesta de tranbordo, disponibilidade
da embarcação de apoio, rota de transito da cesta, entre outros) envolvidos no seu
acionamento em situações de emergência.
g. Os registros de automação e imagens do circuito interno de TV devem ter a sua
recuperação assegurada.
h. As fainas para controle da emergência devem ser conduzidas com foco na preservação
da estanqueidade dos compartimentos.
i. Em caso de impossibilidade de operação pela Sala de Controle Remota, durante uma
emergência, o líder deverá assumir ou delegar operador mais qualificado para operar
pela Sala de Controle Local (LCR).
j. As ações de resposta à emergência indicadas no Apêndice C devem ser utilizadas pelo
Comandante Inicial do Incidente como lista de verificação durante a emergência.
k. Todo empregado tem autonomia para interromper a operação dos sistemas e
equipamentos sob sua responsabilidade que estejam em emergência.
l. Durante as emergências todos devem dar prioridade absoluta às comunicações e
requisições de serviços, materiais e equipamentos por parte da EOR.
m. Somente as pessoas que tiverem atribuições prescritas neste plano ou forem
convocadas pelo Comandante Inicial do Incidente poderão se dirigir ou permanecer no
local da emergência após avaliados os riscos e as condições de segurança na etapa de
mobilização.
n. Proibir a liberação das pessoas para retorno às atividades normais antes do controle
total da emergência.
o. Durante a troca de turma, os tripulantes que compõem a ERT embarcada, mesmo que
aguardando a aeronave para o desembarque, é a responsável por atender as
emergências ocorridas na Unidade Marítima.
p. Os tripulantes que irão compor a EOR, mesmo que estejam realizando os procedimentos
de recepção, são considerados como parte da EOR.
q. No caso de eventual inoperância do Bote de Resgate, deve ser disponibilizada dentro
do perímetro de segurança da plataforma e em tempo integral, uma embarcação de
apoio que possua Bote de Resgate operacional, até que a situação seja normalizada.
r. O tempo máximo para evacuação da unidade marítima deve ser de 01 (uma) hora,
conforme definido nos objetivos das funções principais de segurança, exceto se houver
uma condição mais restritiva em estudos de riscos.
6. 7. P R O C E D I M E N TO S D E R E S P O S TA
6.7.1 Os procedimentos de resposta para cada cenário de emergência são apresentados no
Apêndice C, sendo complementados pelos procedimentos operacionais das plataformas
e pelos documentos listados abaixo:
a. Plano de Emergência Individual Consolidado - BR-HSE-PLN-ENV-EPF-20000-230
b. Plano de Resposta a Emergência Médicas – BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-071
c. Plano de Resposta para Emergências no Helideck – BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-
191
d. Procedimento de Monitoramento de H2S – BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-193
6. 8. P R O C E D I M E N TO S D E A P O I O
6.8.1 Os procedimentos de apoio relativos às funções de logística, planejamento,
administração e finanças não se aplicam à fase reativa do ICS deste ERP e estão
estabelecidos no Procedimento de Gestão de Emergências - BR-HSE-PRO-HSY-GNC-
20000-027, para atender a resposta continuada.
C O M UNI CAÇÃO DO I NCI DENTE
7.1 A Trident Energy mantém uma equipe de plantão disponível durante todos os dias do ano,
24/7. Esta equipe inclui o Coordenador de Emergência e Coordenador de Operações e
Logística.
7.2 Os contatos de Emergência que podem ser acionados durante a resposta a emergência
estão indicados nas listas de contato constantes na planilha Gerenciamento da Equipe de
Prontidão a qual é encaminhada e atualizada semanalmente via e-mail para todos os
componentes da IMT. O controle de atualização da lista de contatos de emergência é de
responsabilidade do departamento de HSE.
7.3 A comunicação do incidente à Equipe de Gerenciamento do Incidente é realizada
imediatamente pelo responsável pela instalação através dos coordenadores de
emergência.
7.4 A comunicação inicial deve conter, se possível:
a. Origem da comunicação.
b. Nome da pessoa que está informando.
c. Data e hora estimadas do incidente ou da primeira observação.
d. Descrição do incidente e a causa provável.
e. Ações iniciais que foram tomadas.
f. Condições de vento (sentido e intensidade) e mar (incluindo sentido e intensidade da
corrente).
g. Necessidade de acionamento da Estrutura Organizacional de Resposta.
7.5 O Coordenador de Emergência de plantão realiza as ações imediatas, quando aplicável.
7.6 O Coordenador de Emergência avalia a situação e define pelo acionamento do IMT. Caso
o Coordenador de Emergência não atenda, o seu substituto designado deverá ser
notificado.
RECU RSO S
8. 1. R E C U R S O S M AT E R I A I S
8.1.1 Os equipamentos e materiais de resposta que compõem a Salvatagem e o plano de
prevenção e controle de incêndios e explosões, necessários ao controle das
emergências a bordo, estão descritos no Safety Plan da Unidade (tipo, quantidade e
locais) impresso e disponível a bordo da unidade marítima.
8.1.2 Os recursos destinados ao Cenário de Vazamento de Óleo e/ou derivados a bordo da
Unidade estão disponíveis nos kits SOPEP e descritos no PEI - Plano de Emergência
Individual para Incidentes de Poluição por Óleo.
8.1.3 Os recursos destinados ao Cenário de Emergência em Saúde (resgate de trabalho em
altura) são definidos no Plano de Resgate anexado à Permissão de Trabalho conforme
Procedimento de Trabalho em Altura (BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-032).
8.1.4 Os recursos destinados ao Cenário de Emergência em Saúde (resgate em espaço
confinado) são definidos no Procedimento para Trabalhos em Espaço Confinado (BR-
HSE-PRO-HSY-GNC-20000-048).
8.1.5 Os recursos destinados ao Cenário de Emergência em Saúde (resgate em trabalhos
com eletricidade) são definidos no Manual de Segurança Elétrica (BR-OPE-MPR-HSY-
GNC-20000-162).
8.1.6 Os demais recursos destinados ao Cenário de Emergência em saúde estão definidos no
Procedimento de Resposta à Emergência Médica (BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-
071).
8.1.7 Os EPIs (para combate a incêndio e limpeza de óleo) e equipamentos de monitoramento
estão disponíveis a bordo da unidade marítima para as equipes que atuam nas
emergências.
8.1.8 A lista de EPI é mantida e controlada a bordo da unidade marítima.
8.1.9 Os EPIs para uso dos brigadistas são confeccionados para oferecer proteção limitada
ao calor, chamas, arco-elétrico e umidade dentre outros riscos para combater o incêndio
e atendem a prescrição da (NFPA 1971, EN 469/2015, EN-1146, ABNT e MTE). Estão
disponíveis nos pontos de encontro da brigada, são constituídas dos seguintes
equipamentos: capacete com proteção facial, capuz balaclava, luvas, botas, calça e
blusa ou casaco e conjuntos autônomos nos pontos contemplados no Safety Plan.
8.1.10 Os recursos materiais estão disponíveis a bordo para uso imediato.
8.1.11 O Uso de mangueiras de incêndio deve estar restrito a ambientes isentos de atmosfera
explosiva, devido ao risco de desencadeamento de incêndio/ explosão.
8. 2. RECURSOS HUMANOS
8.2.1 Os recursos humanos para atendimento da emergência a bordo da Unidade Marítima,
estão listados na relação nominal dos componentes da ERT disponível a bordo das
Unidades Marítimas e em e-mail semanal com enviado pela equipe de HSE. A ERT de
bordo está disponível na instalação para atuar prontamente.
8.2.2 Quando as equipes da unidade marítima forem insuficientes para controlar a
emergência, deverão ser solicitados recursos humanos externos através dos contatos
de plantão da Trident Energy. O acionamento do ERP das plataformas da Trident Energy
na bacia de campos é feito pelo Comandante Inicial do Incidente.
CO NTI NUI DA DE DA RESPO STA
9.0.1 O Comandante Inicial do Incidente deve fornecer informações sobre o incidente ao

Comandante do Incidente do IMT da TEdB para atualização do formulário IMS 201 -
Relatório Inicial do Incidente.
9.0.2 De posse destas informações, o Comandante do Incidente das plataformas da Trident
Energy avalia a necessidade de ativar a resposta continuada, na eventualidade da
emergência não ser controlada com os recursos e estratégias previstos na resposta
inicial.
ENCE RRAM E NTO DAS O PERA ÇÕ ES
10. 1. C R I T É R I O S PA R A D E C I S Ã O Q U A N T O A O E N C E R R A M E N T O D A S O P E R A Ç Õ E S
10.1.1 Somente o Comandante Inicial do Incidente tem autoridade para decretar o
encerramento das operações, após certificar-se de que todas as ações previstas pelos
Grupos e Forças Tarefas foram cumpridas.
10.1.2 Para tal decisão deve ser realizada uma análise da área afetada quanto à segurança
para as pessoas e meio ambiente.
10.1.3 O Comandante Inicial do Incidente comunica o encerramento das operações de controle
à estrutura interna da Trident Energy.
10. 2. D E S M O B I L I Z A Ç Ã O D O P E S S O A L , E Q U I PA M E N TO S E M AT E R I A I S E M P R E G A D O S N A S
A Ç Õ E S D E R E S P O S TA
10.2.1 A desmobilização do pessoal envolvido nas operações de resposta será orientada pelo
Comandante Inicial do Incidente, sendo, também, prevista a limpeza / descontaminação
dos equipamentos e materiais utilizados.
10.2.2 Tais procedimentos serão executados após a decisão pelo encerramento das ações de
resposta.
10. 3. A Ç Õ E S S U P L E M E N TA R E S
10.3.1 O Comandante Inicial do Incidente é responsável pela implementação e
acompanhamento dos procedimentos para ações suplementares, tais como: remoção,
tratamento e disposição de resíduos gerados, monitoramento da saúde das pessoas
envolvidas nas ações de resposta, reposição de recursos materiais empregados na
emergência, produção de relatórios e registros técnicos solicitados.
10.3.2 As questões ambientais, de saúde, de produção ou da instalação que necessitarem de
acompanhamento após o encerramento das operações com desmobilização da EOR,
deverão ser internalizadas na rotina, com a definição das áreas responsáveis. As ações
que ficarão para a rotina, assim como a indicação das áreas responsáveis devem ser
registradas nos formulários IMS.
10. 4. A N Á L I S E C R Í T I C A
10.4.1 O Comandante Inicial do Incidente, após o término da emergência, convoca os
integrantes das equipes para uma reunião de avaliação de desempenho e da efetividade
das ações de resposta à emergência.
10.4.2 A reunião deve abordar no mínimo os seguintes itens:
a. Desempenho das equipes da EOR.
b. Pontos fortes identificados.
c. Oportunidades de melhorias identificadas com respectivo Plano de Ação para
implementação.
d. Registros fotográficos do evento acidental, quando possível.
T REI NAM ENTO S E E XERCÍ CI O S
11.0.1 Os OIMs são responsáveis pelo planejamento dos simulados. O desenvolvimento e

realização dos treinamentos serão apoiados pela Gerência de Operações e HSE da
Trident Energy.
11.0.2 Os registros devem ser mantidos para os treinamentos nas instalações e individuais de
pessoal. Os registros de treinamento das instalações e do pessoal da plataforma são
mantidos pelo representante de segurança das plataformas.
11. 1. S I M U L A D O S E E X E R C Í C I O S N A I N S TA L A Ç Ã O
11.1.1 Profissionais treinados são essenciais para o sucesso da implantação deste plano de
resposta. Os exercícios são realizados para verificar a eficácia do treinamento e para
testar os procedimentos de resposta definidos neste plano.
11.1.2 A instalação define anualmente um plano de simulados para as equipes de resposta de
emergência do site com base nas hipóteses acidentais da análise de risco e os requisitos
de conformidade regulamentares relacionados aos certificados da instalação. A
frequência de alguns tipos de cenários ou localização dos incidentes dentro da
instalação pode variar de acordo com a avaliação do plano operacional definido para o
ano ou com base nos resultados e lições aprendidas dos simulados feitos no ano
anterior.
11.1.3 Exercícios simulados podem contar com a participação de representantes de agências
governamentais e órgãos ambientais. O planejamento de eventos com envolvimento de
agências externas deve ser realizado com antecedência, de forma a possibilitar a
programação logística de embarques.
11.1.4 Ao final de cada exercício simulado realizado pela unidade, deverá ser preenchido o
Relatório de Simulado (BR-HSE-TMP-HSY-GNC-20000-209), que conterá os seguintes
itens:
a. Descrição dos eventos.
b. Cenário acidental simulado.
c. Times de resposta mobilizados.
d. Pontos fortes identificados.
e. Oportunidades de melhoria identificadas; e
f. Registro fotográfico do exercício de resposta (sempre que possível / caso aplicável).
11.1.5 As oportunidades de melhoria são registradas e tratadas através de plano de ação
adequado. É de responsabilidade do Representante de Segurança a elaboração do
Relatório de Simulado, assim como o plano de ação registrando as oportunidades de
melhoria identificadas, com ações, responsáveis e prazos.
11.1.6 O Cronograma de exercícios simulados da unidade está disponível na rede da Trident
Energy.
REVI SÃO DO ERP
12.0.1 O ERP deve ser periodicamente avaliado e revisado, se necessário, no mínimo nas
seguintes situações:
a. Sempre que uma análise de risco assim o indicar.
b. Sempre que a instalação sofrer modificações físicas, operacionais ou organizacionais
capazes de afetar os seus procedimentos ou a sua capacidade de resposta.
c. Quando a análise crítica do desempenho do ERP, decorrente do seu acionamento por
acidente ou exercício simulado, recomendar.
d. Em outras situações, a critério de órgão oficial competente.
e. A cada 2 anos, caso nenhuma das situações anteriores seja verificada.
P RO CEDI M ENTO S DE R ES PO STA À E M ERG ÊNCI A
13. 1. C E N Á R I O S A C I D E N TA I S
13.1.1 As hipóteses acidentais previstas para as plataformas foram obtidas através dos
Estudos de Análise de Riscos. Abaixo são apresentadas as hipóteses acidentais que
devem ser consideradas quando da realização de simulados na plataforma.
Cenário de
Emergência Grande Hipótese Acidental Plataforma Estudo
(Apêndice C)
Alta vibração nos feixes dos permutadores,
C.1. Vazamento de podendo causar presença de gás no sistema de
Hidrocarboneto / água, podendo haver vazamento/ruptura em PCE-1 HAZOP rev 1
Incêndio linhas/acessórios, podendo ocorrer incêndio em
nuvem
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Arco elétrico, podendo ocasionar explosão P-08 APR rev C
Incêndio
Arraste de gás com pressurização do header de
C.1. Vazamento de
alta de coleta de condensado, podendo ocorrer
Hidrocarboneto / PCE-1 HAZOP rev 1
ruptura em linhas/acessórios/equipamentos,
Incêndio
podendo haver incêndio em nuvem
Arraste de gás para o header de coleta de
C.1. Vazamento de
condensado de baixa/alta, podendo ocorrer
ruptura em linhas/acessórios/equipamentos,
Incêndio
podendo haver incêndio em nuvem
Arraste de gás para os coletores de condensado
C.1. Vazamento de com aumento de pressão dos vasos
Hidrocarboneto / SG122303/02, podendo haver ruptura em PCE-1 HAZOP rev 1
Incêndio linhas/acessórios/equipamentos podendo
ocasionar incêndio em nuvem
Arraste de gás pela linha de óleo, com excesso
C.1. Vazamento de de gás no SG-122303 com aumento de pressão
Hidrocarboneto / no vaso, podendo ocorrer vazamento/ruptura em PCE-1 HAZOP rev 1
Incêndio linhas/acessórios, podendo haver incêndio em
nuvem
Simulado de Espaço PCE-1 APR rev 0
confinado / Coberto pelo
Asfixia
Procedimento de espaço
confinado PPM-1 APR rev C
Aumento de pressão na descarga do primeiro

C.1. Vazamento de
estágio, podendo causar ruptura em PCE-1
Hidrocarboneto / HAZOP rev 1
linhas/acessórios/equipamentos podendo
Incêndio
Aumento de pressão no vaso de sucção do
C.1. Vazamento de
primeiro estágio, podendo haver ruptura em
linhas/acessórios/equipamentos, podendo PCE-1
Incêndio
ocorrer incêndio em nuvem
C.1. Vazamento de Bloqueio da despressurização, podendo ocorrer
Hidrocarboneto / ruptura em linhas/acessórios/equipamentos, PCE-1 HAZOP rev 1
Incêndio podendo ocorrer incêndio em nuvem
Abalroamento
C.9. Falha, Perda de
Perda de máquina e/ou perda de controle de APR rev C
Lastro ou Estrutural
embarcação em velocidade de cruzeiro
Cenário de
(Apêndice C)
Danos à embarcação Amassamento/rasgo
acima da linha de água P-08
C.9. Falha, Perda de Danos à embarcação Amassamento/rasgo

P-08 APR rev C
Lastro ou Estrutural abaixo da linha de água com alagamento
C.6. Poluição Aguda Danos a estruturas e sistemas

-Lesões pessoais PPM-1 APR rev C
Plano de Resposta à
-Poluição Ambiental
emergência médica
Elevação da pressão nos separadores de
C.1. Vazamento de
primeiro estágio, podendo ocorrer
vazamento/ruptura em linhas/acessórios,
Incêndio
podendo ocorrer incêndio em nuvem
Excesso de gás no SG-122302 podendo
C.1. Vazamento de
ocasionar ruptura em PCE-1
linhas/acessórios/equipamentos podendo
Incêndio
C.1. Vazamento de P-08 APR rev C
Hidrocarboneto / PCE-1
APR rev 0
Incêndio
Explosão PCE-1
C.3. Vazamento de HAZOP rev 1
Hidrocarbono / Incêndio PPM-1 HAZOP rev
ou Explosão B
C.3. Vazamento de
Hidrocarbono / Incêndio Explosão confinada P-08 APR rev C
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio
Explosão -Incêndio em jato / nuvem P-08 APR rev C
C.3. Vazamento de
Hidrocarbono / Incêndio
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio Extinção da chama dos F-00831-A/B/C, com HAZOP rev
PPM-1
C.3. Vazamento de formação de atmosfera explosiva B
ou Explosão
NENHUM FLUXO / FLUXO MENOR de óleo
nos permutadores 20-X-02A/B, causando
C.3. Vazamento de
TEMPERATURA MAIOR no óleo. HAZOP rev
Hidrocarbono / Incêndio P-65
-NÍVEL MENOR nos vasos 20-V-01A/B B
ou Explosão
-Poluição
-Incêndio em poça e/ou nuvem
C.1. Vazamento de Formação de atmosfera inflamável, podendo
HAZOP rev
Hidrocarboneto / evoluir para explosão e incêndio em nuvem e/ou P-08
E
Incêndio jato
Cenário de
(Apêndice C)
C.3. Vazamento de
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio Formação de atmosfera inflamável, podendo
HAZOP rev
evoluir para incêndio em nuvem e/ou jato P-08
C.3. Vazamento de E
- Explosão
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Formação de atmosfera inflamável, podendo
Incêndio
evoluir para incêndio em poça ou incêndio em HAZOP rev
P-08
C.3. Vazamento de nuvem/jato. E
Hidrocarbono / Incêndio -Explosão
ou Explosão
C.4. Incêndio na Sala de

Máquinas

Incêndio devido a curto-circuito em painéis P-08 APR rev C
Procedimento de
Segurança em Eletricidade
Plano de Resposta á
emergências médicas
C.1. Vazamento de PCE-1 APR rev 0

Hidrocarboneto / Incêndio em jato / nuvem PPM-1 APR rev C
Incêndio P-08 APR rev C
Hidrocarboneto / PPM-1
Incêndio APR rev C
Incêndio em jato / nuvem -Explosão P-08
C.3. Vazamento de APR rev C
Hidrocarbono / Incêndio P-08 HAZOP rev
ou Explosão E
C.1. Vazamento de PCE-1 HAZOP rev 1
Hidrocarboneto / Incêndio em nuvem PPM-1
APR rev 0
Incêndio
Incêndio em nuvem
Hidrocarboneto / PPM-1 APR rev C
Incêndio em jato
Incêndio P-08 APR rev C
C.1. Vazamento de PCE-1 HAZOP rev 1
Hidrocarboneto / Incêndio em poça P-08
APR rev C
Incêndio
Incremento da pressão no Interestágio de
C.1. Vazamento de compressão, levando a queima de gás podendo
Hidrocarboneto / ocasionar ruptura em HAZOP rev
PPM-1
Incêndio linhas/acessórios/equipamentos com incêndio B
em nuvem
Cenário de
(Apêndice C)
C.1. Vazamento de Incremento da pressão no V-00111, elevando a
HAZOP rev
Hidrocarboneto / queima de gás podendo ocasionar ruptura com PPM-1
B
Incêndio incêndio em nuvem
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Intoxicação PPM-1 APR rev C
Incêndio
C.1. Vazamento de
HAZOP rev
Hidrocarboneto / Intoxicação (H2S) PPM-1
B
Incêndio
C.1. Vazamento de
HAZOP rev
Hidrocarboneto / P-08
E
Incêndio Lesões pessoais (queimaduras)
Plano de respostas a P-08 APR rev C
emergência médica
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio APR rev C
Lesões pessoais -Danos a equipamentos P-08
C.7. Objeto à Deriva /
Colisão de Embarcação
C.4. Incêndio na Sala de

Máquinas
C.5. Incêndio no
Alojamento
Lesões pessoais por choque elétrico
Plano de respostas a PCE-1 APR rev 0
Danos a equipamentos
emergência médica /
Manual de Segurança
Eletrica
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio Nível menor no V123101A/B -Formação de
HAZOP rev
atmosfera inflamável, podendo evoluir para P-08
E
incêndio em nuvem e/ou jato -Explosão
C.3.
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio Perda da alimentação do gás para o piloto dos
HAZOP rev
flares LP/HP (Apagando flare), podendo formar PPM-1
C.3. Vazamento de B
atmosfera explosiva, com incêndio em nuvem
ou Explosão
Perda de estabilidade P-08 APR rev C
C.1. Vazamento de Perda de posicionamento com possíveis danos
Hidrocarboneto / aos risers, podendo ocasionar incêndio em P-08 APR rev C
Incêndio nuvem, incêndio em poça e/ou explosão
Cenário de
(Apêndice C)
C.1. Vazamento de Perda de selagem no compressor ocasionando

HAZOP rev
Hidrocarboneto / vazamento de gás podendo ocasionar incêndio PPM-1
B
Incêndio em nuvem
C.1. Vazamento de Perda de selo de condensado, pressurizando os
HAZOP rev
Hidrocarboneto / separadores de segundo estágio podendo PPM-1
B
Incêndio ocasionar ruptura com incêndio em nuvem
C.1. Vazamento de Perda de selo de condensado, pressurizando os
HAZOP rev
Hidrocarboneto / separadores de segundo estágio, podendo PPM-1
B
Incêndio ocorrer incêndio em nuvem
Perda de selo de condensado, pressurizando os
C.1. Vazamento de separadores de segundo estágio, podendo
HAZOP rev
Hidrocarboneto / ocorrer ruptura em PPM-1
B
Incêndio linhas/acessórios/equipamentos com incêndio
em nuvem
Perda do selo do V00111, com aumento da
C.1. Vazamento de pressão no V04713 (MDEA flash) podendo
HAZOP rev
Hidrocarboneto / ocasionar ruptura em PPM-1
B
Incêndio linhas/acessórios/equipamentos e incêndio em
nuvem
Perda do selo do V00311, com aumento da
C.1. Vazamento de pressão nos SG00302/00402 (Separadores de
HAZOP rev
Hidrocarboneto / segundo estágio) podendo ocasionar ruptura em PPM-1
B
Incêndio linhas/acessórios/equipamentos e incêndio em
nuvem
P-08 APR rev C
C.6. Poluição Aguda
PCE-1 APR rev 0
Poluição PCE-1 HAZOP rev 1
PEI (Oil Spill Response
Plan) P-65 HAZOP rev
B
C.6. Poluição Aguda PPM-1 APR rev C
PEI (Oil Spill Response Poluição Ambiental HAZOP rev
PPM-1
Plan) B
C.1. Vazamento de Presença de gás no sistema de água, podendo
Hidrocarboneto / haver vazamento/ruptura em linhas/acessórios, PCE-1 HAZOP rev 1
Incêndio podendo ocorrer incêndio em nuvem
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Pressão alta e nível alto nos vasos de separação
Incêndio primária, podendo ocorrer ruptura em
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de linhas/acessórios/equipamentos, podendo haver
Hidrocarbono / Incêndio incêndio em nuvem
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Pressurização dos vasos separadores de
Incêndio primeiro estágio, podendo haver ruptura em
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de linhas/acessórios/equipamentos, podendo haver
Hidrocarbono / Incêndio incêndio em nuvem
ou Explosão
Cenário de
(Apêndice C)
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Queda de pressão nos vasos do flare, com
Incêndio apagamento e admissão de oxigênio (O2) para o
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de sistema de flare, podendo ocorrer explosão na
Hidrocarbono / Incêndio repartida do Flare
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Retorno de gás, pressurizando o primeiro estágio
Incêndio de compressão, podendo haver ruptura em
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de linhas/acessórios/equipamentos, podendo
Hidrocarbono / Incêndio ocorrer incêndio em nuvem
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Retorno de gás, pressurizando o vaso V-
Incêndio UC122301A/B/C/D-02 (V1020), podendo haver
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de ruptura em linhas/acessórios/equipamentos,
Hidrocarbono / Incêndio podendo ocorrer incêndio em nuvem
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Ruptura de dutos de exaustão, danificando HAZOP rev
Hidrocarboneto / PPM-1
equipamentos/acessórios B
Incêndio
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio Ruptura de linhas/acessórios/equipamentos
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de podendo ocasionar incêndio em nuvem
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio
C.3. Vazamento de Ruptura de linhas/acessórios/equipamentos HAZOP rev
Hidrocarbono / Incêndio PPM-1
podendo ocasionar intoxicação (H2S) B
ou Explosão
Plano De Preparação E
Resposta À H2S
Ruptura de linhas/acessórios/equipamentos PCE-1
C.6. Poluição Aguda HAZOP rev 1
podendo ocasionar poluição
C.1. Vazamento de
Ruptura de linhas/acessórios/equipamentos, PCE-1
podendo ocorrer incêndio em poça
Incêndio
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio Ruptura em linhas/acessórios/equipamentos
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de podendo levar a explosão
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Ruptura nos feixes dos permutadores por
aumento da temperatura com presença de gás
Incêndio
Cenário de
(Apêndice C)
C.3. Vazamento de no sistema de água, podendo haver incêndio em
Hidrocarbono / Incêndio nuvem
ou Explosão
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto /
Incêndio Transbordamento de tanques, por
HAZOP rev
pressurização indevida, podendo ocasionar PPM-1
C.3. Vazamento de B
incêndio em poça
ou Explosão
C.1. Vazamento de Vazamento de gás pela selagem do
HAZOP rev
Hidrocarboneto / compressor, podendo ocorrer incêndio em PPM-1
B
Incêndio nuvem
C.1. Vazamento de
Hidrocarboneto / Vazamento nos feixes dos permutadores por
Incêndio aumento da temperatura, com presença de gás
PCE-1 HAZOP rev 1
C.3. Vazamento de no sistema de água, podendo haver incêndio
Hidrocarbono / Incêndio em nuvem
ou Explosão
13.1.2 Os procedimentos de resposta à emergência são constituídos através de ações

específicas baseadas nas consequências dos eventos acidentais descritos na análise
de risco, divididas entre os membros da estrutura de resposta do TRT. Os procedimentos
de resposta listam as ações de forma cronológica, segundo as fases de resposta
definidas a seguir:
a. Fase de Agrupamento: Nesta etapa ocorre o acionamento do alarme, quando todos os
membros da unidade operacional são direcionados para os pontos de agrupamento
(Muster Points). Essa fase também pode ser caracterizada pelos primeiros contatos
externos para IMT e outras equipes de apoio.
b. Primeira Resposta: A Primeira resposta inclui o levantamento e divulgação da situação
atual do incidente, a avaliação de equipamentos de evacuação e a definição das
primeiras ações de resposta para ativação e envio das equipes de ERT ao local
impactado.
c. Resposta Principal: Fase de desenvolvimento da resposta, aonde ocorre a parada de
produção, evacuação de pessoal não essencial a resposta, e o acompanhamento das
equipes de resposta a emergência ativadas para atuar.
d. Fase de Controle: Implantação das ações traçadas sob a coordenação da IMT.
e. Agravamento: Em casos de agravamento nas condições do incidente, é nessa fase que
o Comandante de Incidentes Iniciais decide a evacuação emergencial da unidade
operacional.
13.1.3 A descrição das ações a serem tomadas em cada cenário acidental está disponível no
Apêndice C.
APÊN DI CE A – CA R ACTE RÍ STI CA DAS PLATAFO RM AS DE PRO DUÇ ÃO
CARACTERÍSTICAS DA P-08
- Tipo: Semissubmersível
- Ano da construção: 1976
- Porto e número de registro: Majuro 1903 V7FC4
- Prefixo IMO (IMO Nº): 8758017
- POB máximo: 189 pessoas
- Sociedade classificadora e registro: American Bureau of Shipping (ABS)
- Comprimento total: 114,90 m
- Largura total: 116,90 m
- Boca: 56,40 m
- Calado de operação: 20,34 m
- Calado de trânsito: 6,40 m
- Deslocamento no calado de operação: 21294,01 t
- Deslocamento no calado de trânsito: 13442,98 t
- Deslocamento leve: 12299,8 t
Capacidade de Produção
Óleo: 10.800 m³/d (67.281 bbl/d)
- Quantitativos máximos:
Gás: 1.500.000 MN³/d (capacidade de
compressão)
Anexo II.2-1 – Informações Referenciais no Plano
- Característica de tancagem: de Emergência Individual para Incidentes de
Poluição por Óleo - PEI
Guindaste 01:
Localização: convés principal à meia-nau
bombordo
Capacidade: principal 40 t
Comp. da lança: 35,77 m de raio
- Guindastes: Tipo: eletro-hidráulico com lança treliçada
Guindaste 02:
Localização: convés principal à meia-nau boreste
Comp. da lança: 35,77 m de raio
Tipo: eletro-hidráulico com lança articulada
LOCALIZAÇÃO
- Latitude: 22º 40’ 23.113” S
- Longitude: 40º 32’ 47.420” W
- Distância do Aeroporto de Campos: 133,3 km
- Distância do Heliponto de São Thomé: 88,8 km
- Distância do Aeroporto de Macaé: 129,6 km
- Distância do Aeroporto de Cabo Frio: 159,2 km
- Lâmina d´água: 423 m
GRUPO PONTO DE REUNIÃO
Passageiros e tripulantes da baleeira 1 Academia
Passageiros e tripulantes da baleeira 2 Sala de TV modulo B
Passageiros e tripulantes da baleeira 3 e 4 Refeitório
Ponto de reunião alternativo Postos de abandono - junto a cada baleeira
Força Tarefa Manutenção e Facilidades Convés principal nas proximidades do lastro
Convés superior bombordo nas proximidades das
Força Tarefa Brigada de Incêndio
baleeiras 3 e 4
Força Tarefa Primeiros Socorros Enfermaria
Posto de resgate (em caso de homem ao mar)
Força Tarefa Tripulação Bote de Resgate Seus respectivos postos de reunião (quando não
houver homem ao mar, nem atendimento à
aeronave).
LOCALIZAÇÃO DOS EQUIPAMENTOS E MATERIAIS DE RESPOSTA PARA INCÊNDIO E

SALVATAGEM
Safety Plan (DE-3010.17-05430-942-TTN-001)
SISTEMA SUBMARINO
Diagrama Unifilar de Interligação (DE-3529.00-1500-942-PMU-003)
INFORMAÇÕES COMPLEMENTARES
Arranjo Geral (DE-3010.17-08100-942-DYN-001)
Informações Gerais da Instalação estão contidas na DUM (Descrição da Unidade Marítima)
DADOS DO HELIDEQUE
- Capacidade do piso: 12,8 t
- Categoria do Helideque: H2
- Indicativo localidade (ANAC): 9PES
- Dimensão do maior helicóptero: 22,28 m
RECURSOS MATERIAIS DO HELIDEQUE

Material de combate a incêndio Quantidade
Canhão monitor fixo de água e espuma 03 unid
Extintor portátil de CO2 de 6 kg 03 unid
Extintor de pó químico de 50 kg 02 unid
Líquido Gerador de Espuma - LGE 1000 l
Roupa de aproximação e combate a incêndio
ou capa 7/8 04 unid
p/ bombeiro
Máscara tipo balaclava 04 unid
Luva de bombeiro 04 pares
Bota de bombeiro 04 pares
Capacete de bombeiro 03 unid
Protetor auricular 04 unid
Ferramentas Quantidade
Machado de bombeiro p/ salvamento (superior
01 unid
a 3 kg)
Pé de cabra de no mínimo 1 m 01 unid
Tesourão corta-vergalhão de no mínimo 0,60 m 01 unid
Serra manual para metais 01 unid
Alicate universal isolado de 8 (oito) polegadas 01 unid
Chave de fenda de 10 (dez) polegadas 01 unid
Corta-cinto 02 unid
Lanterna portátil 03 unid
Material de apoio Quantidade
Balança com capacidade mínima para 150 kg,
01 unid
com certificado de aferição válido
Peias metálicas ou de nylon específicas para
amarração de aeronaves, cujos engates sejam 04 unid
compatíveis com as búricas
Calços 04 pares
Escada articulada ou de apoio, com altura
compatível com as dimensões do maior 01 unid
helicóptero a operar a bordo
Lona de sinalização de helideque interditado,
01 unid
conforme Anexo 5-H da NORMAM-27
Material de salvamento Quantidade
Kit portátil de primeiros socorros 02 unid
Macas rígidas flutuantes com imobilizador de
05 unid
cabeça
Ampola portátil de oxigênio 01 unid
Máscaras para kit portátil de oxigênio 02 unid
MATERIAL DE ENFERMARIA QUANTIDADE

AMBU 03 unid
Desfibrilador 01 unid
LOCAIS PARA ATENDIMENTO DE VÍTIMAS CAPACIDADE DE ATENDIMENTO
Enfermaria Principal 02 pessoas
Enfermaria Secundária (sala de briefing) 02 pessoas
Área de Triagem (fumódromo) 03 pessoas
RECURSO PARA RESGATE DE NÁUFRAGO RESTRIÇÃO DE USO

Estado do mar que impeça o arriamento do bote
Bote de Resgate ou distância da queda/pouso do mar fora da
autonomia do bote.
FOTOS DA PLATAFORMA E HELIDEQUE
ROTAS DE FUGA DO HELIDEQUE PARA REMOÇÃO DE FERIDOS
- Tipo: Semissubmersível
- Porto e número de registro: Majuro / 3593
- Prefixo IMO (IMO Nº): 8755039
- Sociedade classificadora e registro: ABS – American Bureau of Shipping
- Comprimento total: 104,39 m
- Largura total: 103,63 m
- Boca: 85,34 m
- Calado de operação: 23,77 m
- Calado de trânsito: 9,14 m
- Deslocamento no calado de operação: 17215,92 t
- Deslocamento no calado de trânsito: 11045,56 t
- Deslocamento leve: 9340 t
Óleo: 5.000 m³/d (33.320 bbl/d)
Anexo II.2-1 – Informações Referenciais no
- Característica de tancagem: Plano de Emergência Individual para
Incidentes de Poluição por Óleo - PEI
Guindaste 01:
bombordo
Capacidade: principal 29,9 t
Comp. da lança: 37 m de raio (120 ft)
Tipo: hidráulico com lança treliçada
Guindaste 02:
- Guindastes: boreste
Tipo: hidráulico com lança treliçada
Guindaste 03:
Localização: convés superior popa
Tipo: mecânico com lança treliçada
LOCALIZAÇÃO
- Latitude: 22º 42’ 06.612” S
- Longitude: 40º 40’ 37.583” W
Convés Principal Proa Boreste (Passarela em
Passageiros e tripulantes da baleeira 1 frente à
baleeira 1)
Convés Principal Proa Bombordo (Passarela
Passageiros e tripulantes das baleeiras 2
em frente à baleeira 2)
Ponto de reunião alternativo Sacaria
Força Tarefa Manutenção e Facilidades Oficina Mecânica
Força Tarefa Brigada de Incêndio Proa, convés principal, próximo à baleeira 1
Força Tarefa Tripulação Bote de Resgate Seus respectivos postos de reunião (quando
não houver homem ao mar, nem atendimento
à aeronave).

SALVATAGEM
Safety Plan (DE-9006-SEG-M-002)
SISTEMA SUBMARINO
Arranjo Geral (DE-3010.89-1352-942-ABU-001)
Informações Gerais da Instalação estão contidas na DUM (Descrição da Unidade Marítima)
DADOS DO HELIDEQUE
- Capacidade do piso: 9t
- Indicativo localidade (ANAC): 9PSD

Roupa de aproximação e combate a incêndio ou capa 7/8 p/ bombeiro 03 unid

Machado de bombeiro p/ salvamento (superior a 3 kg) 01 unid
Corta-cinto 02 unid
Balança com capacidade mínima para 150 kg, com certificado de
01 unid
aferição válido
Peias metálicas ou de nylon específicas para amarração de aeronaves,
04 unid
cujos engates sejam compatíveis com as búricas
Calços 03 pares
Escada articulada ou de apoio, com altura compatível com as
01 unid
dimensões do maior helicóptero a operar a bordo
Lona de sinalização de helideque interditado, conforme Anexo 5-H da
01 unid
NORMAM-27
Macas rígidas flutuantes com imobilizador de cabeça 03 unid

AMBU 03 unid
LOCAIS PARA ATENDIMENTO DE VÍTIMAS CAPACIDADE DE ATENDIMENTO

Enfermaria Secundária (sala de briefing) 4 pessoas
Área de Triagem (camarotes 221 e 222) 8 pessoas
RECURSO PARA RESGATE DE NÁUFRAGO RESTRIÇÃO DE USO

Estado do mar que impeça o arriamento do
Bote de Resgate bote; ou distância da queda/pouso do mar fora
da autonomia do bote.
CARACTERÍSTICAS DA PCE-1
- Tipo: Fixa
- Certificadora: Não aplicável
- Convés Superior: 72,3 x 60,0 m
- Dimensões básicas da base da Jaqueta: 83,0 x 58,7 m
- Dimensões básicas do topo da Jaqueta: 72,3 x 60,0 m
- Capacidade Total de Rebombeio: 585 m3/h
- Quantitativos máximos: Óleo: 2.027 m³/d (12.750 bbl/d)
Gás: 308.860 MN³/d
Anexo II.2-1 – Informações Referenciais no Plano de
- Característica de tancagem: Emergência Individual para Incidentes de Poluição por
Óleo - PEI
Guindaste 01:
Localização: convés superior – drilling deck – canto
oeste norte
Comp. da lança: 45 m de raio
Tipo: mecânico
Guindaste 02:
oeste norte
Tipo: mecânio
- Guindastes:
Guindaste 03:
oeste norte
Tipo: hidráulico
Guindaste 04:
oeste norte
Tipo: hidráulico
LOCALIZAÇÃO
- Latitude: 22º 42’ 30.093” S
- Longitude: 40º 41’ 35.550” W
Passageiros e tripulantes da baleeira 1 Área do carteado
Passageiros e tripulantes da baleeira 2 Em frente a Sala de Controle
Passageiros e tripulantes da baleeira 3 Varandão
Passageiros e tripulantes da baleeira 4 Refeitório
Passageiros e tripulantes da baleeira 5 Reserva (em frente a baleeira)
Passageiros e tripulantes da baleeira 6 Área de Lazer
Passageiros e tripulantes da baleeira 7 Reserva (em frente a baleeira)
Ponto de reunião alternativo Em frente a cada baleeira
Força Tarefa Manutenção e Facilidades Sala de Controle
Força Tarefa Brigada de Incêndio Área do carteado
Força Tarefa Tripulação Bote de Resgate Seus respectivos postos de reunião (quando não
houver homem ao mar, nem atendimento à
aeronave).

SALVATAGEM
Safety Plan (DE-3516.01-45400-947-SII-009)
SISTEMA SUBMARINO
Diagrama Unifilar de Interligação (DE-3500.00-1500-942-PMU-013 / DE-3516.00-1500-942-PMU-
019 / DE-3513.00-1500-942-PMU-004 / DE-3526.00-1500-942-PMU-001)
Arranjo Geral (DE-3516.01-31400-942-PDD-001/009) Informações Gerais da Instalação estão
contidas na DUM (Descrição da Unidade Marítima)
DADOS DO HELIDEQUE
- Indicativo localidade (ANAC): 9PDX

Roupa de aproximação e combate a incêndio ou capa 7/8
04 unid
p/ bombeiro
Corta-cinto 02 unid
01 unid
aferição válido
Peias metálicas ou de nylon específicas para amarração de
04 unid
aeronaves, cujos engates sejam compatíveis com as búricas
Calços 03 pares
Escada articulada ou de apoio, com altura compatível com as
01 unid
dimensões do maior helicóptero a operar a bordo
Lona de sinalização de helideque interditado, conforme Anexo 5-H
01 unid
da NORMAM-27

AMBU 03 unid
CAPACIDADE DE
LOCAIS PARA ATENDIMENTO DE VÍTIMAS
ATENDIMENTO
Enfermaria Secundária (Sala de Briefing) 21 pessoas
Área de Triagem (Mezanino ao lado do ponto de encontro da
21 pessoas
baleeira 03)
RECURSO PARA RESGATE
RESTRIÇÃO DE USO
DE NÁUFRAGO
Estado do mar que impeça o arriamento do bote; ou distância
Bote de Resgate
da queda/pouso do mar fora da autonomia do bote.
CARACTERÍSTICAS DA PPM-1
- Tipo: Fixa
- Certificadora: Não aplicável
- Convés Superior: 78,5 x 51,2 m
- Dimensões básicas da base da Jaqueta: 68,0 x 68,0 m
- Dimensões básicas do topo da Jaqueta: 44,0 x 22,0 m
- Capacidade Total de Rebombeio: Não aplicável
Óleo: 2.423 m³/d (15.241 bbl/d)
Gás: 3.000.000 MN³/d (capacidade de
compressão)
Anexo II.2-1 – Informações Referenciais no
- Característica de tancagem: Plano de Emergência Individual para
Incidentes de Poluição por Óleo - PEI
Guindaste 03
Localização: Modulo 03 face Leste
Guindaste 04
Localização: Modulo 04 face Oeste
- Guindastes: Capacidade: principal 25 t
Tipo: eletro-hidráulico com lança treliçada
Guindaste 08
Localização: Modulo 08 face Oeste
LOCALIZAÇÃO
- Latitude: 22° 47' 52.827'' S
- Longitude: 40° 45' 45.160'' W

Passageiros e tripulantes da baleeira 1 Baleeira reserva
Passageiros e tripulantes das baleeiras 2 e 3 Cinema, 1° piso Módulo 12
Passageiros e tripulantes das baleeiras 4 e 7 Sala de TV, área de convivência
Passageiros e tripulantes das baleeira 5 e 8 Refeitório, 1° piso Módulo 12
Passageiros e tripulantes da baleeira 6 Vestiário, 1° piso Módulo 12
Passageiros e tripulantes da baleeira 9 Baleeira reserva
Ponto de reunião alternativo Postos de abandono - junto a cada baleeira
Força Tarefa Manutenção e Facilidades Sala de mecânica
Força Tarefa Brigada de Incêndio Mezanino 9 e 10, próximo à sala de controle
Força Tarefa Tripulação Bote de Resgate Seus respectivos postos de reunião (quando
não houver homem ao mar, nem atendimento
à aeronave).

SALVATAGEM
Safety Plan (DE-3520.01-8223-947-RDW-003)
SISTEMA SUBMARINO
Arranjo Geral (DE-3520.01-1312-942-FRP-001 / FRP-002 / FRP-003 / FRP-004) Informações
Gerais da Instalação estão contidas na DUM (Descrição da Unidade Marítima)
DADOS DO HELIDEQUE
- Indicativo localidade (ANAC): 9PPP

Roupa de aproximação e combate a incêndio ou capa 7/8
03 unid
p/ bombeiro
Corta-cinto 02 unid
01 unid
aferição válido
Peias metálicas ou de nylon específicas para amarração de aeronaves,
04 unid
cujos engates sejam compatíveis com as búricas
Calços 03 pares
Escada articulada ou de apoio, com altura compatível com as dimensões
01 unid
do maior helicóptero a operar a bordo
Lona de sinalização de helideque interditado, conforme Anexo 5-H da
01 unid
NORMAM-27

AMBU 01 unid
CAPACIDADE DE
LOCAIS PARA ATENDIMENTO DE VÍTIMAS
ATENDIMENTO
Enfermaria Secundária (Sala Ecumênica) 03 pessoas
Área de Triagem (área externa no piso da recepção, logo abaixo do
10 pessoas
helideque)
RECURSO PARA RESGATE

RESTRIÇÃO DE USO
DE NÁUFRAGO
Estado do mar que impeça o arriamento do bote; ou distância da
Bote de Resgate
queda/pouso do mar fora da autonomia do bote.
APÊN DI CE B – M APA DE LO CALI ZAÇÃ O DO S CAM PO S E UNI DAD ES
APÊN DI CE C – EM ERG ENCY AC TI O N PLAN S ( PLA NO DE AÇ ÃO DE

EM ERG ÊNCI AS)
Os planos de ação descrevem as ações executadas pelo pessoal da equipe de resposta a

emergências (ERT) localizado na CCR durante incidentes graves que ameaçam o pessoal, a
plataforma ou o meio ambiente. Dependendo da gravidade dos incidentes, o CCR ERT pode
variar em número, mas suas principais tarefas e responsabilidades permanecerão as mesmas.
O Gerente de Instalação Offshore (OIM) decidirá sobre o número de pessoas necessárias para
controlar a situação.
Os seguintes cenários poderão ser encontrados nesse apêndice:
C.1. Vazamento de Hidrocarboneto / Incêndio
C.2. Vazamento Submarino de Hidrocarboneto
C.3. Vazamento de Hidrocarbono / Incêndio ou Explosão
C.4. Incêndio na Sala de Máquinas
C.5. Incêndio no Alojamento
C.6. Poluição Aguda
C.7. Objeto à Deriva / Colisão de Embarcação
C.8. Acidente com Helicóptero
C.9. Falha, Perda de Lastro ou Estrutural
C.10. Homem Ao Mar
C.11. Ameaça de Bomba / Ação de Terroristas
C. 1. V A Z A M E N TO D E H I D R O C A R B O N E TO / I N C Ê N D I O
Descrição:
a. Vazamento ou incêndio no processo: vazamento de gás da planta de processo,
causando incêndios e explosões a jato. A liberação de gás do lado do gás do separador
de alta pressão (HP) é mais leve que o ar. Nos sistemas de baixa pressão (LP), todos
os vazamentos são mais pesados que o ar.
b. Vazamentos de óleo ou incêndio: Podem ocorrer vazamentos de flanges e válvulas,

se inflamados, incêndios por jatos, incêndios em poça ou explosões. O clima quente
causa extrema evaporação do óleo. A liberação de líquido chove no convés do módulo
de processo. Ignição no convés do processo ou no convés principal.
Medidas de Mitigação
a. Parada de Emergência (ESD), sistemas despressurizadores, purga
b. Sistemas de dilúvio dedicados
c. Canhões de incêndio com espumas para a formação de filmes aquosos (AFFF)
Ações de Resposta mais Comum

☐ Soar o GPA + verificar a origem do incidente
☐ Verifique as PTW’s
☐ Faça o anúncio do PA + ordem de reunir
☐ Confirme o tipo + origem do vazamento no painel de aviso de incêndio (FWP)
☐ Considere a direção do vento
☐ Entre em contato com a embarcação de apoio e peça assistência
☐ Shut down + purga (Blow down), se for seguro fazê-lo
☐ Desligue o HVAC, se necessário
☐ Peça ao enfermeiro para preparar a enfermaria, se necessário
☐ Monitorar continuamente os FWP + painéis de processo
☐ Confirme o funcionamento das bombas de água de incêndio
☐ Considere ativar o Dilúvio para diluir o gás
☐ Confirmar dilúvio acionado
☐ Considere o resfriamento das áreas vizinhas/adjacentes
☐ Confirme o isolamento elétrico
☐ Confirme a reunião do POB
☐ Mantenha a ERT no ponto de reunião até a descarga (blowdown) terminar
☐ Entre em contato com a ERT em terra
☐ Entre em contato com a Marinha

☐ Todos os outros navios passam de 500m
☐ Confirme a purga (blowdown) foi completa
☐ Permita à ERT estabelecer o plano de controle de incêndio, se for seguro. Não autorize a
entrada em áreas com presença de núvem inflamável não ignitada.
☐ Permita ao Time Médico estabelecer o ponto de triagem, se for seguro fazê-lo
☐ Plano de evacuação pré-planejados
☐ Considere a diminuição da tripulação
☐ Verifique a disponibilidade do heliponto
☐ Prepare o heliponto para o helicóptero de busca e salvamento (SAR)
Consequências
a. Lesões / fatalidades de pessoal
b. As vias de saída podem ser bloqueadas e o pessoal preso na parte dianteira da
plataforma
c. Possível escalonamento para tanques, tubulações e estrutura do convés
d. Fogo de piscina no mar
e. Escalonamento para risers
f. Prejuízo da integridade do convés principal
Cuidados Especiais
a. Sistemas fixos de combate a incêndios devem ser utilizados para combater incêndios.
b. Convés principal a ser resfriado pelo uso de canhões de incêndio e / ou canhões de
combate a incêndio de embarcações de prontidão
c. Equipes de combate a incêndios a serem usadas principalmente para fins de resgate.
Eles são apenas para combater pequenos incêndios em áreas não equipadas com
sistemas fixos.
d. OIM e o comandante em cena devem avaliar cuidadosamente o potencial de risco antes
de enviar pessoal para uma zona de perigo.
C. 2. V A Z A M E N TO S U B M A R I N O D E H I D R O C A R B O N E TO
Descrição
a. Um vazamento dos risers submarinos próximos à plataforma pode resultar em uma
nuvem de gás acima do mar e causar incêndio se fontes potenciais forem expostas ao
gás. O incêndio será um incêndio na piscina que durará até que o conteúdo da tubulação
/ riser seja liberado e a pressão caia.
b. O incêndio em poça do mar pode expor os risers e a perna / flutuadores / casco da
plataforma.
a. Desligamento das válvulas master e wing submarinas
b. Ativação dos canhões de combate a incêndios dos embarcação de prontidão (SBV)
c. Ativação do dilúvio acima do balcão do riser
d. Ativação de canhões de incêndio perto do balcão do riser
Ações de Resposta mais Comuns

☐ Soar o GPA
☐ Faça o anúncio no PA + ordem de reunir
☐ Shut down + purga (“Blow Down”)
☐ Envie a equipe técnica para investigar, se for seguro
☐ Monitorar continuamente o painel de aviso de incêndio (FWP)
☐ Desligue a eletricidade
☐ Informe a embarcação de apoio
☐ Todos os outros navios devem estar a uma distância de 500m
☐ Informe a Marinha
☐ Informe a ERT Onshore
☐ Confirme o status da purga (blow down)
☐ Verifique a disponibilidade do helideque
☐ Considere a diminuição da tripulação ou evacuação
☐ Verifique a disponibilidade de botes salva-vidas e área de lançamento
Consequências
a. Escalonamento para outros risers
b. Incêndio devastador causando perda de integridade do casco / pernas / bóias plataforma
Cuidados Especiais
a. Sistemas fixos de combate a incêndios devem ser utilizados para combater incêndios
b. Convés principal a ser resfriado pelo uso de canhões de incêndio
c. Equipes de combate a incêndios a serem usadas principalmente para fins de resgate.
Eles são apenas para combater pequenos incêndios em áreas não equipadas com
sistemas fixos
d. OIM e o Comandante em Cena devem avaliar cuidadosamente o risco potencial antes
de enviar pessoal para uma zona de perigo
C. 3. V A Z A M E N TO D E H I D R O C A R B O N O / I N C Ê N D I O O U E X P L O S Ã O
Descrição
a. Tanques sobrecarregados, fadiga do material, corrosão etc. podem causar vazamento
de óleo para tanques de lastro ou para o mar. Se inflamado, a explosão / incêndio pode
atingir tanques de carga e causar um incêndio maciço no tanque. O fogo dentro dos
tanques será limitado devido à falta de oxigênio; no entanto, o fluido / gases não
queimados dos tanques queimará fora e possivelmente afetará áreas no convés
principal.
a. Parada de Emergência (ESD), sistemas despressurizadores, purga
b. Sistemas de dilúvio dedicados
c. Canhões de incêndio com espumas para a formação de filmes aquosos (AFFF)
Ações de Respostas mais Comuns

☐ Confirme a situação e o tipo de incidente no painel de aviso de incêndio (FWP)
☐ Entre em contato com a embarcação de apoio + solicite suporte
☐ Shut down + purga (blow down), se for seguro
☐ Peça ao enfermeiro para preparar a enfermaria, se necessário
☐ Confirme o funcionamento das bombas de incêndio
☐ Confirmar dilúvio acionado
☐ Considere o resfriamento das áreas vizinhas/adjacentes
☐ Mantenha a ERT no ponto de reunião até a purga terminar
☐ Confirme que a purga foi completa

☐ Permita à ERT executar os procedimentos de controle de incêndio, se for seguro
☐ Permita ao enfermeiro estabelecer o ponto de triagem, se for seguro
☐ Planeje antecipadamente os recursos para evacuação
☐ Considere reduzir a tripulação
☐ Prepare o helideque para o helicóptero de MEDEVAC
Consequências
a. Lesões e mortes de pessoas nas imediações da explosão / incêndio
Cuidados Especiais
b. Convés principal a ser resfriado pelo uso de canhões de incêndio ou / e canhões de
combate a incêndios de embarcações de prontidão (SBV).
c. Equipes de combate a incêndios devem ser usadas principalmente para fins de
resgate. Eles são apenas para combater pequenos incêndios em áreas não equipadas
com sistemas fixos.
C. 4. I N C Ê N D I O N A S A L A D E M Á Q U I N A S
Descrição
a. Incêndio na sala das caldeiras, salas de equipamentos de quadro elétrico ou outros
espaços de máquinas ou oficinas. Esse incêndio produzirá muita fumaça que pode
penetrar no alojamento. O escalonamento para equipamentos de hidrocarbonetos é
limitado.
a. Desligamento da ventilação (equipe técnica).
b. Na fase inicial, pequenos incêndios devem ser combatidos com equipamentos móveis
de combate a incêndio colocados na área.
c. Se o incêndio aumentar, a área afetada deve abandonada e o sistema fixo de espuma
será liberado.
d. Todas as entradas do alojamento devem ser mantidas fechadas.

☐ Peça aos enfermeiros para preparar a enfermaria, se necessário
☐ Confirme se os dampers corta fogo estão fechados
☐ Desligue a eletricidade no módulo afetado
☐ Confirme se a fonte de energia auxiliar está funcionando
☐ Monitorar continuamente o FWP
☐ Confirme o funcionamento das bombas de incêndio
☐ Se aplicável / necessário, ative o Sistema de CO2
☐ Confirme a ativação do CO2 - Não peça a ninguém para entrar em uma sala após a
ativação do CO2.
☐ Considere shut down + purga (Blow Down)
☐ Peça aos enermeiros para prepararem a enfermaria, se necessário

☐ Entre em contato com a embarcação de apoio + peça para ir contra o vento
☐ Permita à ERT estabelecer o plano de controle de incêndio, se for seguro. Não autorize
a entrada em áreas com presença de núvem inflamável não ignitada.
☐ Permita ao enfermeiro estabelecer o ponto de triagem, se for seguro fazê-lo
☐ Planeje antecipadamente os recursos para evacuação
☐ Considere reduzir a tripulação

☐ Prepare o helideque para o helicóptero de MEDEVAC
Consequências
a. Perda de fornecimento de energia para sistemas críticos
b. Perda da função da sala de controle devido à entrada de fumaça ou ao calor
c. Escalonamento para a unidade de alojamento
Cuidados Especiais
b. Convés principal a ser resfriado pelo uso de canhões de incêndio ou / e canhões de
combate a incêndios de embarcações de prontidão (SBV).
c. Equipes de combate a incêndios devem ser usadas principalmente para fins de
resgate. Eles são apenas para combater pequenos incêndios em áreas não equipadas
com sistemas fixos.
C. 5. I N C Ê N D I O N O A L O J A M E N TO
Descrição
a. Pode ocorrer incêndio no alojamento em cabines, cozinha ou outras áreas. A carga de
incêndio e as fontes de ignição no alojamento são limitadas.
b. Os incêndios em acomodações geralmente produzem uma quantidade considerável de
fumaça.
a. O alojamento está equipado com detectores de fumaça / calor com um painel de alarme
colocado no CCR.
c. Extintores de incêndio portáteis são colocados na cozinha, refeitórios, salas de
convivência e nos corredores em todos os níveis do convés.
d. Hidrantes e mangueiras disponíveis.
e. O layout da rota de fuga garantirá que o pessoal possa escapar para áreas seguras de
maneira simples, sem precisar passar por áreas de maior exposição.

☐ Estabeleça um ponto de reunião alternativo, se necessário
☐ Confirme a situação no painel de aviso de incêndio (FWP)
☐ Monitorar continuamente o FWP
☐ Confirme se as bombas de incêndio estão funcionando
☐ Considere shut down + purga (Blow Down)
☐ Confirme se os dampers corta fogo estão fechados
☐ Desligue a eletricidade no módulo afetado
☐ Confirme o desligamento do HVAC
☐ Confirme se a fonte de energia auxiliar está funcionando
☐ Desligue o fornecimento de combustível para geradores das acomodações
☐ Entre em contato com a embarcação de apoio e solicite que fique de prontidão.
☐ Permita à ERT estabelecer procedimentos de controle de incêndio (contra o vento) , se

for seguro
☐ Permita aos enfermeiros estabelecer triagem, se for seguro
☐ Confirmar disponibilidade de helideque para helicóptero de busca e salvamento (SAR)
☐ Prepare o helideque para a operação SAR ou de redução da tripulação
☐ Considere a redução da tripulação
Consequências
a. Lesões no pessoal devido a queimaduras ou inalação de fumaça / gás tóxico.
b. Reunião do pessoal fora da acomodação.
Cuidados Especiais
a. Resfriamento das áreas vizinhas/adjacentes usando mangueiras de incêndio e / ou
canhões de combate a incêndios das embarcações de prontidão.
b. Equipes de combate a incêndios a serem usadas principalmente para fins de resgate e
combate a incêndios dentro de suas capacidades.
c. O OIM e o comandante em cena devem avaliar cuidadosamente o risco potencial antes
de enviar pessoal para uma zona perigosa.
C. 6. P O L U I Ç Ã O A G U D A
Descrição
a. O derramamento de óleo pode ser causado por várias situações de perigo descritas
neste documento. Grandes volumes de óleo formarão rapidamente uma mancha de óleo
ao redor da plataforma, necessitando do uso de equipamentos de combate.
a. Tente controlar a liberação adicional de óleo, se possível. Instrua a embarcação de
prontidão (SBV) a se preparar para tratar a mancha de óleo.
b. Iniciar dispersante de pulverização mediante autorização do OIM.
c. Continue tratando a mancha de óleo de acordo com o Plano de Emergência Individual
Consolidado (BR-HSE-PLN-ENV-EPF-20000-230).

☐ Soar o GPA + verificar
☐ Verifique as PTW's
☐ Mantenha a ERT no local de reunião até a purga (blow down) terminar
☐ Shut down + purga (Blow Down)
☐ Confirmar disponibilidade Bombas de incêndio
☐ Considere ativar o sistema de dilúvio
☐ Peça aos enfermeiros para preparar a enfermaria, se necessário
☐ Entre em contato com a embarcação de apoio e peça para preparar a operação de
contenção e recuperação
☐ Confirme que a purga (blow down) foi completa
☐ Permita à ERT estabelecer o plano de controle de incêndio, se for seguro

☐ Permita que os enfermeiros estabeleçam o ponto de triagem, se necessário
☐ Considere a redução da tripulação
Consequências
a. Poluição de áreas costeiras.
b. Ampla operação de limpeza.
c. Impacto nas aves e animais marinhos e costeiros.
d. Impacto na pesca costeira.
Cuidados Especiais
a. Derramamentos de óleo devem ser relatados imediatamente ao Centro de Resposta a
Emergência do Escritório do Rio.
b. O gerenciamento adequado para lidar com derramamentos de óleo deve estar disponível
em campo.
c. Embarcações / unidades na área devem ser alertadas
C. 7. O B J E TO À D E R I VA / C O L I S Ã O D E E M B A R C A Ç Ã O
Descrição
a. Objetos à deriva ou embarcações à deriva que podem ser perigosas para a plataforma.
b. Embarcações que chegam ao campo em rota de colisão sem responder a sinais de
rádio/luz/som.
c. Colisão com a plataforma.
a. Embarcação de prontidão para encontrar o objeto / embarcação que se aproxima a
uma distância maior que 3 MN da plataforma.
b. A embarcação de prontidão deve poder passar seu cabo de reboque para o navio à
deriva.
c. Se a embarcação de prontidão falhar na conexão, deve-se tentar propelir a
embarcação / objeto à deriva com a lavagem de hélice (propeller-washing).

☐ Soar o GPA
☐ Tente estabelecer contato de rádio com embarcação não autorizada
☐ Confirmar rota de colisão + dados climáticos
☐ Alerte navio desconhecido com sinais de som e luz
☐ Mantenha a ERT no ponto de reunião
☐ Prepare linha do tempo + calcule ETA
☐ Informar a Marinha
☐ Informar a ERT Onshore
☐ Informar a embarcação de apoio + pedir para ficar observar a embarcação não
autorizada
☐ Após pequenas colisões: considere a avaliação de danos e a integridade da plataforma
☐ Confirme a situação e o nível de perda de estabilidade
☐ Faça o anúncio no PA para abandonar + entrar nos botes salva-vidas
☐ Confirme se os botes salva-vidas estão prontos
☐ Atualizar os dados recebidos pela sala de emergência

☐ Ordene o lançamento de botes salva-vidas em sequência
☐ Entregue o comando em cena a embarcação de apoio
☐ Faça uma chamada de Mayday
☐ Shut down + purga (Blow Down)
☐ Considere a redução de tripulação, evacuação organizada ou abandono
☐ Abandone a sala de controle
☐ Entre no barco salva-vidas de pessoas essenciais
☐ Abandonar a plataforma
☐ Confirme abandono com a embarcação de apoio
Consequências
a. Colisão com a embarcação, lesões corporais, danos aos rises/casco da plataforma,
incêndio/explosão, grande derramamento de óleo, perda da integridade d o casco da
plataforma.
b. Objeto à deriva - danos ao casco da plataforma, danos aos risers, incêndio /
explosões.
Cuidados Especiais
a. Monitoramento de campo por embarcação de prontidão, para que as embarcações que
ameaçam a plataforma sejam descobertas com antecedência suficiente para executar
as medidas necessárias. Todos os navios devem ser detectados e monitorados
continuamente a partir de 10 MN da plataforma.
b. Monitorar os movimentos da embarcação por radar no CCR.
c. Os navios visitantes deverão chamar a plataforma pelo menos 10 MN e pelo menos 1
hora antes de entrar no campo.
d. A embarcação de prontidão deve estar equipada para alertar os navios que não podem
ser alcançados por sinais de rádio, som ou luz (por exemplo, canhões de incêndio).
e. A embarcação de prontidão deve estar equipada com equipamento de reboque.
C. 8. A C I D E N T E C O M H E L I C Ó P T E R O
Descrição
a. Um helicóptero pode cair no helideque ou em áreas próximas. Como resultado, pode
ocorrer incêndio com o combustível liberado.
b. O helicóptero pode afundar no mar perto da plataforma.
a. O helideque da plataforma está equipado com canhões de espuma.
b. A embarcação de apoio ou a plataforma lançarão imediatamente o bote de resgate
rapido (Fast Rescue Craft - FRC).

☐ Soar o GPA

☐ Alertar equipe do FRC
☐ Informar a embarcação de apoio
☐ Considere o status do tempo e faça o plano
☐ Espere derramamentos de combustível + helicóptero instável
☐ Ativar equipe HLO
☐ Considere os danos e verifique o status da planta + shut dowm / purga (blow down), se
necessário
☐ Confirme se as bombas de incêndio estão ativadas
☐ Confirmar se os sistemas fixos estão ativados
☐ Verifique a condição / estabilidade do helicóptero
☐ Faça com que a ERT crie um plano de controle de incêndio próximo ao heliponto, se for
seguro
☐ Confirme se a manta protetora de espuma foi colocada
☐ Peça ao enfermeiro e aos socorristas que façam a triagem perto do helideque, se for
seguro
☐ Faça com que os riggers segurem o helicóptero, se necessário e com segurança.
☐ Envie equipes de maca para triagem
☐ Considere o status do tempo

☐ Considere a perda dos principais meios de fuga
☐ Esperar MOB e alertar a equipe do FRC, se necessário
☐ Confirme que o guindaste está pronto
☐ Estabelecer contato de rádio com o FRC
☐ Lance o barco FRC, se for seguro
☐ Alerte a Marinha + peça SAR e MEDEVAC
☐ Prepare a lista de reunião para receber POB extra
☐ Alertar a empresa operadora do helicoptero + confirmar o POB do voo
☐ Informar a ERT de terra
☐ Peça ao enfermeiro para preparar a enfermaria para múltiplas vítimas
☐ Prepare a área de guincho alternativa
Consequências
a. Fatalidades e pessoal ferido no helicóptero e na plataforma.
b. Incêndio no helideque ou no convés principal perto do alojamento.
c. Pessoal do helicóptero abandonado no mar.
Cuidados Especiais
a. Embarcação de prontidão próxima, em modo de espera, durante a aterrissagem /
decolagem do helicóptero.
b. Tripulação do helideque em espera durante o pouso / decolagem.
c. Todos os passageiros equipados com coletes salva-vidas aprovados durante os voos.
C. 9. F A L H A , P E R D A D E L A S T R O O U E S T R U T U R A L
Descrição
a. Eventos que podem levar a uma inclinação pesada. Se o casco completo entrar em
colapso, a situação se tornará imediatamente crítica. É possível danificar os tanques de
armazenamento. A probabilidade de um acidente grave é, no entanto, devido ao design,
muito pequena.
a. Mudança de óleo / lastro para rebalancear.

☐ Soar o GPA

☐ Shut down + purga (blow down)
☐ Confirme a situação e o nível de perda de estabilidade
☐ Informar a Marinha
☐ Informar a ERT em terra
☐ Informar a embarcação de apoio
☐ Considere redução de tripulação
Consequências
a. Uma inclinação maior pode dificultar a evacuação.
b. A ruptura de estruturas pode causar um grande incêndio ou derramamento de óleo.
c. A plataforma pode virar.
C. 10. H O M E M A O M A R ( M O B)
Descrição
a. Pessoa que cai no mar devido a diferentes atividades, por exemplo:
• Durante a transferência de pessoal pelo cesto
• Durante trabalhos sobre o mar
b. Queda acidental no mar devido a circunstâncias imprevistas
a. Quando um evento é observado, o FRC da embarcação de prontidão (SBV) será
lançado imediatamente
b. Lance o FRC da plataforma se o SBV não estiver disponível imediatamente
Most Common Response actions

☐ Soar o GPA
☐ Implante procura + despache bóias salva-vidas
☐ Confirme se o guindaste está pronto
☐ Informar embarcação de apoio + pedir por busca 360
☐ Considere o tempo atual
☐ Estabeleça contato de rádio com o barco FRC
☐ Desenvolva e comunique plano de busca
☐ Mobilize a equipe de FRC, se for seguro
☐ Verifique os números de reunião
☐ Informar Marinha + pedir SAR
☐ Informar a ERT de terra
☐ Peça ao enfermeiro para preparar a enfermaria

☐ Mobilizar a equipe de macas no local de desembarque do barco FRC
☐ Peça à Marinha por SAR
☐ Prepare o helideck para MEDEVAC
Consequências
a. Morte por afogamento
b. Ataque de tubarões
Cuidados Especiais
a. Durante operações como transferência de pessoas por cesto e trabalhos sobre o mar,
a embarcação de apoio fica em "espera"
b. Durante as operações de resgate do MOB, todo o pessoal participante usará coletes
salva-vidas
c. O trabalhos sobre o mar não será realizado se as condições do mar prejudicarem o
uso do FRC
d. A transferência por cesta será realizada durante o dia (noite somente quando aprovada
pelo OIM)
C. 11. A M E A Ç A D E B O M B A / A Ç Ã O D E T E R R O R I S TA S
Descrição
a. Incidentes:
• Reféns
• Ameaças de bombas e terror
b. Sabotagem para plataforma, embarcação de apoio, navio-tanque de exportação
c. Um ato criminoso a bordo da plataforma estará sob jurisdição das autoridades
brasileiras. No entanto, devido à natureza das operações, o OIM, em coordenação com
o Escritório do Rio e a polícia, executará as ações a bordo antes que a assistência
esteja disponível
d. Uma ação terrorista pode ser implementada por pessoal da plataforma ou por pessoas
que embarcam na Instalação. Explosivos / bombas podem ser colocados nas áreas
mais vulneráveis da instalação
a. Isolar a área onde se suspeita que foram colocados explosivos
b. Aguarde especialistas para pesquisar e desativar quaisquer explosivos

☐ Soar o GPA + informar tripulação
☐ Não procure por explosivos
☐ Afaste-se de uma possível localização de explosivos
☐ Não busque ativamente o contato com terroristas
☐ Obtenha o máximo de informações possível sobre ameaças
☐ Informar a Marinha + pedir esquadrão antibomba
☐ Considere o abandono ou evacuação
☐ Peça ao enfermeiro para preparar a enfermaria
☐ Mantenha a ERT no ponto de reunião até que seja seguro
☐ Shut down + purga (blow down), se necessário e seguro.
Consequências
a. Evacuação da tripulação
b. Explosão de bomba com consequências sérias
Cuidados Especiais
a. Controle rigoroso com bagagem de passageiros
b. Controle rigoroso com materiais trazidos por embarcações, helicópteros
c. Embarcação de prontidão para relatar / interromper todo o tráfego marítimo não
autorizado para a plataforma
d. CCR para monitorar as zonas de segurança da plataforma (por exemplo, 500 m)

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PLANO DE RESPOSTA A EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS

Antonio Sant Anna Hugo SINTES Leonardo Alcantara

REV DATA DESCRIÇÃO Emitido por Verificado por Aprovado por

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

10.3. AÇÕES SUPLEMENTARES ........................................................................................ 24

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

Número do Documento Título do Documento

BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-027 Procedimento de Gerenciamento de Emergências

BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-071 Procedimento de Resposta a Emergência Médica

BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-191 Plano de Resposta para Emergências no Helideck

BR-HSE-PLN-ENV-EPF-20000-230 Plano de Emergência Individual Consolidado

BR-HSE-PRO-HSY-GNC-20000-193 Procedimento de Monitoramento de H2S

BR-HSE-TMP-HSY-GNC-20000-209 Relatório de Simulado

Número do Documento Título do Documento

NR-33 Segurança e Saúde nos Trabalhos em Espaços Confinados

Condições e Meio Ambiente de trabalho na indústria da

NR-35 Trabalho em Altura

NR-37 Segurança e Saúde em Plataformas de Petróleo

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

DEFI NI ÇÕ ES E ABR EVI AÇÕ ES

É uma situação motivada por evento acidental que compromete

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

elementos de recursos dentro de uma Força Tarefa devem ter

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

O Comandante do Incidente e o pessoal apropriado do Comando

CFTV Circuito fechado de TV

CCR Sala de Controle Central

EPI Equipamento de Proteção Individual

ERP Plano de Resposta a Emergência (Emergency Response Plan)

ERT Estrutura Organizacional de Resposta

ESD Parada de Emergência (Emergency Shut Down)

FRC Embarcação de Resgate Rápido (Fast Rescue Craft)

HLO Oficial de Aterrissagem do Heliporto (Helicopter Landing Officer)

HSE Saúde, Segurança e Meio Ambiente (Health, Safety and Environment)

IMS Sistema de Gerenciamento de Incidentes (Incident Management System)

IMT Equipe de Gerenciamento do Incidente (Incident Management Team)

LCR Sala de Controle Local

OIM Gerente da Instalação Offshore (Offshore Installation Manager)

PA Sistema de Alto Falantes (Public Addresser)

PEI Plano de Emergência Individual (para Incidentes de Poluição por Óleo)

POB Pessoas a bordo

PTW Permissão de Trabalho

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

SAR Busca e Salvamento (Search And Rescue)

SCBA Aparelho de Respiração Autônoma

TRT Equipe de Resposta Tática (Tatical Response Team)

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

RESPO NS ABI LI DA DES

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

5. 2. IDENTIFICAÇÃO DAS UNIDADES

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

podem incluir pessoal da Trident Energy (por exemplo, pessoas essenciais da

5.4.2 A Figura 1 apresenta a TRT, subdivida em Equipe de Comando e Equipe de Suporte,

Emergency Management Team (EMT)

Control Room Operator Muster Coordinator Assistant

Medical Team Fire Team FRC Team Muster Checkers

HLO Team Process Safety Team Support Team Coxwains

Figura 1. Equipe de Resposta Tática – TRT

EMERGÊNCIA DAS PLATAFORMAS REV 0

e será de responsabilidade da equipe individual determinar os melhores meios para

Controlar e coordenar ações de emergência.