Qual cidade construímos ?

Quais políticas adotamos ?

Quais foram os resultados ?

Primeira crise: 1930

A criação do espaço

Segunda crise: 1960

A ligação do espaço
Segunda crise: 1960
(A ligação do espaço)

A cidade da classe média

mercantilização
privatização do espaço
exclusão dos mais fracos
Terceira Crise: 1994

(a saturação do espaço e
o problema ambiental)

A falência do pacto?
O esgotamento do modelo ?
Condições atuais

- Ineficiência

- Iniqüidade

- Degradação Ambiental
Visões do uso do espaço

Visão tradicional (psicológica)

Homem - via - veículo
Acidente = fatalidade ou irresponsabilidade

Visão alternativa (sociológica)

Cidade = ambiente construído
Acidente ambiente
 Causas Estruturais
Ambiente político

9Democracia frágil

9Cidadania inexistente

9Impunidade
 Causas Estruturais

Ambiente construído

9adaptação irresponsável Perigoso em

9educação - contradição qualquer lugar

 Pressupostos

9 Segurança é questão ambiental grave

9 Direito à segurança cidadania

9 Trânsito como problema municipal

9 Responsabilidade legal das autoridades

Qual cidade queremos ?

Qual cidade é possível ?

Quais políticas devemos adotar ?

Cidade para quem ?

Cidade para:

A nova elite tecnológica ?

ilhas virtuais
Uma classe média renovada ?
ilhas físicas
Uma sociedade democrática ?
espaço de convivência
Perguntas centrais
Geração
1. Quais são os custos ?
Natureza

2. Quem os paga ? Responsabilidade

Equidade

3. Como dividi-los ? Política

Distribuição

4. Como organizar espaço eqüitativo e sustentável?

 Sistema de Informações da
Mobilidade Urbana

Dados e análises de 2003

(municípios com mais de 60 mil habitantes)

Apoio
 Patrimônio investido na mobilidade
R$ 1 Trilhão (Valores de equipamentos novos)
Patrimônimo investido na mobilidade
(valores de equipamentos novos)
(Valor total = R$1,08 trilhão)

600
458 479
500
R$ bilhões

400
300
200
90
100
17 17 16
-
Vias Vias met- Autos Ônibus Carros Motos
comuns ferrov trem/met
Divisão Modal 144 milhões viagens/dia
19,1 milhões de veículos (autos 70%)

DIVISÃO MODAL 2003

Bicicleta
A Pé 3%
35%
Bus Municipal
24%

32%
Bus
Moto
Metropolitanos
2%
5%

Automóveis Metroferroviários
28% 3%
 Vias comuns e vias prioritárias para o TP
283.000
300.000
250.000

200.000
Km

150.000
100.000
48.000 (17%)
50.000
410 (0,1%)
-
Total Usado pelo TP Prioritário para TP
Tipo de vias
 % das áreas
B.

0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Ho
riz
on
t e

77
Br
as
í li
a
91
Ca
m
pi
na
s
87

Cu
rit
i ba
79

Jo
ão
Pe
s so
a
88

Ju
iz
de
Fo
ra
79

P.
A le
gr
e
69

Re
ci
fe
84

autos
ônibus

Ri
o
74
Proporção de Uso da Via por Modo

Sã
o
Pa
ul
o
88
Trânsito – Infra-Estrutura/Vias

Extensão total de vias: 282.000 km

Tratamento Extensão (km) Parcela do

Especial Sistema Viário
(%)
Ônibus 410 0,14

Pedestre 71 0,02

Ciclistas 426 0,15

 SISTEMA DE ÔNIBUS MUNICIPAL
CUSTOS DE POLUIÇÃO - 2003 SISTEMA DE ÔNIBUS METROPOLITANOS
(milhões de R$) AUTOMÓVEIS
MOTOS

R$ 218
5% R$ 1.076
24%

R$ 416
R$ 2.715 9%
62%

Custo total anual: R$ 4,2 bilhões

 Custos de acidentes urbanos
558
11%
632
13%
Automóveis
Motocicletas
Ônibus urbanos
943
2804 Caminhões
19%
57%

Custo total anual: R$ 4,8 bilhões

 Subsídios e externalidades do transporte urbano

8,0 Renúncia fiscal

7,0 Estacionamento

6,0 Operação
R$ bilhões/ano

Acidentes
5,0
Poluição
4,0
Congest
3,0

2,0
1,0

0,0
Automóvel Taxi Transp Público

Subsídios para o automóvel: R$ 22 bilhões/ano

 PROJETO TRANSPORTE HUMANO

Pressupostos das ações

Re-publicizar o espaço de circulação

Dividir o espaço de forma eqüitativa

Limitar uso inadequado ou indesejado