UNIVERSIDAD EUROPEIA DEL ATLÁNTICO

FUNDAÇÃO UNIVERSITÁRIA IBEROAMERICANA

MESTRADO INTERNACIONAL EM AUDITORIA E GESTÃO DE
EMPRESA

CASO PRÁTICO

DD118– ESTATÍSTICA BÁSICA

LIC. EVÁNIO DOMINGOS BESSA

LUANDA - ANGOLA

2022
 DD118 – ESTATÍSTICA BÁSICA

CASO PRÁTICO
No arquivo coches.xlsx, as características de 193 carros clássicos de várias
marcas são fornecidas de acordo com os dados publicados no Anuário
Automobilístico Ward de 1985, com o preço ajustado pela inflação em 2019.

Instruções para o desenvolvimento da atividade

I. A partir das informações fornecidas, responda às seguintes perguntas:

1. Pesquise qual marca de carro é a mais cara. Justifique a resposta.

2. Calcular um intervalo de confiança para o preço médio ajustado pela

inflação de cada marca.

3. Contraste a hipótese, para um nível de significância estatística de 99%,

de que o preço da Mazda e Subaru são diferentes.

4. Compare a hipótese, para um nível de significância de 95%, de que o

preço dos carros a diesel da Mercedes-Benz é mais alto que os carros a
gasolina da própria marca.

5. Desenvolva um modelo de regressão linear que permita estimar a

variável preço_inflação a partir das variáveis Capacidade_motor,
Cavalos_potência, Comprimento e peso. Qual das variáveis analisadas
melhor explica o preço?

Esclarecimento: Para realizar os cálculos solicitados, sugere-se aos alunos que

usem um programa de computador. O próprio Excel possui uma ferramenta de
análise de dados que pode ser usada, mas poderiam ser utilizados SPSS, SAS, R,
etc.

Embora o software de análise estatística seja usado para realizar os cálculos, a

entrega será feita por meio de um relatório de resultados. Na resposta a cada
pergunta, o aluno deve justificar teoricamente o método de solução escolhido e, em
seguida, os cálculos feitos.
I. Pesquise qual marca de carro é a mais cara. Justifique a resposta.

Para obtenção da informação que se pretende, elaboramos um estudo comparativo

com as variáveis apresentadas, (Marcas de carro), e aplicamos atavés da ferra-
menta Excel, a média aritmética, conforme abaixo se apresentam:

Mapa da média aritmética

N.O Q.t Fabricante Média aritmética Total
1 3 Jaguar 85.506,00 256.518,00
2 8 Mercedes 83.393,63 665.205,00
3 4 Porche 77.599,00 310.396,00
4 8 BMW 64.546,00 516.369,00
5 11 Volvo 44.638,00 491.027,00
6 6 Audi 44.135,00 264.810,00
7 1 Mercury 40.783,00 40.783,00
8 3 Alfa Romeo 38.300,67 114.902,00
9 11 Peugeot 38.277,45 421.052,00
10 6 SAAB 37.620,83 225.725,00
11 18 Nissan 25.739,83 463.317,00
12 12 Volkswagem 24.904,33 298.852,00
13 32 Toyota 24.430,41 781.773,00
14 12 Mazda 24.386,83 292.162,00
15 13 Mitsubishi 22.833,77 296.839,00
16 2 Izuzu 22.035,00 44.070,00
17 12 Subaro 21.107,75 253.293,00
18 13 Honda 20.226,46 262.944,00
19 7 Plymouth 19.679,71 137.064,00
20 7 Dodge 19.252,50 153.064,00
21 3 Chevrolet 14.586,15 44.534,00
 Gráfico da média aritmética
90,019.00

80,019.00

70,019.00

60,019.00

50,019.00

40,019.00

30,019.00

20,019.00

10,019.00

19.00
r t i et
ua he lv
o ry eo sa
n
ot
a
is h ar
o
ut
h
ol
g rc Vo rcu g i s y b b o r
Ja Po M
e
Pe
u N To its
u Su ym ev
M Pl Ch

1. Calcular um intervalo de confiança para o preço médio ajustado pela in-

flação de cada marca.

 Para marcas de carro com Menos de 30 modelos, usaremos a seguinte fórmula:

x
±¿ t
STUDEN'S T DISTRIBUTION n−1 ,
a
2
Ơ
√n

 Para marcas de carro com Mais de 30 modelos, usaremos a seguinte fórmula:

x
±¿ z a
2
Ơ
√n

 Para ambos os casos, calculamos o intervalo de confiança com 95%, com a

fórmula, calculamos também o desvio padrão utilizando a seguinte fórmula:
Ơ
¿

√ ∑ ( x − x1 ) Em seguida passamos a apresentar Os dados no quadro a

n
.
seguir, com os respectivo cálculos de X.:

Limite
Limite
Percentil Inferior
Superior
Veículos/ Desvio T(a/2,n-1 de
Fabricante Média de
veículos padtrão ou confianç
confiança
Z(1-a/2) a (1-
(1-a=0,95)
a=0,95)
4.2
4,30
3 Alfa romeo 38.300,67 87,40 27.650,17 48.951,17
6 Audi 44.135,00 8.531,68 2.57 35.181,55 53.951,17
8 BMW 64.546,00 22.893,32 2.37 45.406,83 83.685,42
 3 Chevrolet 14.586,15 2.637,08 4,30 10.212,50 19.476,83
8 Dodge 19.252,50 5.808,09 2,37 14.395,82 24.107,18
13 Honda 20.226,46 5.094,99 2,18 17.147,59 23.305,33
2 Izuzu 22.035,00 7.450,08 2,00 11.499,00 32.571,00
3 Jaguar 85.506,00 5.059,71 4,30 72.936,99 98.075,01
12 Mazda 24.386,83 10.792,64 2,20 17.489,52 31.204,15

2,37
8 Mercedes 83.393,63 16.778,60 69.123,37 97.177,88
1 Mercury 40.783,00        
13 Mitsubishi 22.833,77 7.520,07 2,18 18.289,44 27.378,10
18 Nissan 25.739,83 11.064,80 2,11 20.237,44 31.242,23
11 Peugeot 38.277,45 5.552,19 2,23 34.547,44 42.007,47
7 Plymonth 19.679,71 5.919,95 2,45 14.204,67 25.154,76
4 Porshe 14.586,15 6.134,52 3,18 51.925,38 103.272,6 2
6 Saab 37.620,83 7.069,63 2.58 30.201,71 45.039,96
12 Subaro 21.107,75 4.794,73 2,2 18.061,33 24.154,17
32 Toyota 24.430,41 7.920,37 1,96 21.686,14 27.174,68
12 Volkswagem 24.904,33 5.383,75 2,20 21.483,66 28.325,01
11 Volvo 44.638,82 8.191,36 2,23 39.135,78 50.141,86
193 TOTAL
Nesta tabela atual de numeral 2, mostra os dados com os quais obtivemos o intervalos
de confiança, excepto para o fabricante Mercury que não pôde ser obtido,que possui
apenas um modelo, para a marca Toyota foi utilizada a distribuição normal, pois tem
mais de 30 modelos de veículos e para o resto a Distribuição estudantil.

1. Contraste a hipótese, para um nível de significância estatística de

99%, de que o preço da Mazda e Subaru são diferentes.

a. Hipótese nula H0 : μ=μ0

b. Hipótese alternativa H0 : μ ≠ μ0

A região de rejeição da hipótese nula para o teste de nível

Hipótesis alternativa H0 : μ ≠ μ0 La región rechazo de la hipótesis nula para

la prueba de nivel
a
¿
0, 00

,
t
¿
t

n
−¿ 1

a
2
o
t
¿
t
− 1
n
,
a
2
.

t
¿
Onde, efectivamente : x− μ ᴏ
S
√n
 Em outra situação, a hpótese nula é : H0 : μMazda=μSubaru

 Hipótese alternativa: H0 : μMazda≠ μSubaru

c. Encontramos a média aritmética e o desvio padrão de ambas as marcas de

veículos, de que possuem a mesma quantidade de veículos em unidades.

Fabricant Quantidad
e Preço médio e Desvio padrão
SUBARU 21.107 ,75 12 161. 4794,73
MAZDA 24.346 ,83 12 162. 10792,64

Analisando os fabricantes das marcas Subaru e Mazda, eles têm a mesma

quantidades de amostras, mas independentemente têm o mesmo número de
elementos,12 Subarus e 12 Mazdas.

Os testes são bilaterais, então o intervalo será de 2,82 até 2,819 positivos, dentro
da curva de distribuição do T-STUDENT, calculamos Através das diferenças
de preço médio e depois dividimos pelo erro padrão.

¿
i. Faremos agora o cálculo estatístico:

Aplicamos os dados na fórmula:

√ (12−1)10792,642+(12−1)4794,732¿2a12+12−2¿ 1 1
¿
¿¿
12+¿ m√
2 4. 34 6 ,8 3 − 2 1 .10 7 ,7 5
¿ ¿ ¿

T Prova=
D
i
g
i
t
e
¿ a
¿ e
q
u
a
ç
ã
o
¿ a
q
u
i
.
 T Prova=0,9503

Conclusão: Os resultados mostra-nos que o valor do Teste é T<T, logo, podemos

concluir que a hipótese nula é aceite porque cai na zona de aceitação usando a
fórmula T de Student.

2. Compare a hipótese, para um nível de significância de 95%, de que o preço

dos carros a diesel da Mercedes-Benz é mais alto que os carros a gasolina da
própria marca.

a. Colocamos as hipóteses nula e alternativa

 Diesel, o preço dos veículos Mercedes Benz é H0 : µX < µY menos que a gasolina.

 Gasolina, o preço desses veículos são H0: μX ≤ μY em que vemos de veículos a

gasolina é mais caro ao contrário dos veículos a diesel.

a. Encontramos a média e o desvio padrão de ambas as amostras e elas são independentes,

embora sejam da mesma marca de veículo, com a mesma quantidades de diesel e gás.

Preço da Desvio
Fabricante Combustível inflação Média padrão Total
Mercedes
Benz Xd Diesel 3.146,00 70.169, 25 6.124,17 280.677,0 0
Mercedes
Benz Diesel 69.808,00      
Mercedes
Benz Diesel 6 9.631,00      
Mercedes
Benz Diesel 78.092,00      
Mercedes
Benz Yg Diesel 4.478,00      
Mercedes
Benz Gás 84.478,00 96.1 32,00 13.038,46 384.5 28,00
Mercedes
Benz Gás 86.632,00      
Mercedes
Benz Gás 101.223,00      
Mercedes
Benz Gás 112.195,00      
b. Desta forma, primeiro calculamos as diferenças das médias, só depois dividimos pelo erro
padrão, para testes.
 √
( 4−1 )( 13.038,46 ) 2+( 4−1)(6.124,17) 2 ¿ 4+ 4−2 ¿ 1

√ 1 4
¿¿
4+ ¿

T Prova= 96.132,00−70.169,25
T Prova=3,61
Como conclusão, observamos que os veículos a gasolina são mais caros
que ao contrário dos do veículos a diesel.

2. Desenvolva um modelo de regressão linear que permita estimar a

variável preço_inflação a partir das variáveis Capacidade_motor,
Cavalos_potência, Comprimento e peso. Qual das variáveis analisa-
das melhor explica o preço?

Para análise dos dados, utilizamos a ferramenta do Excel, onde foi possível obter
os seguintes resultados.

Estatística de regressão linear

0,8793985
Coeficiente de correlação múltipla 322
Coeficiente de determinação de R 0,7733417
2 777
0,7685192
Ajuste R2 626
Erro de típico 9617.80
Observações 193

Analisamos o valor de R2 ajustado por 0,7685192626, nos diz que é dependente

nos diz que é importante para o modelo multilinear que prevê o comportamento da
variável dependente.

O valor crítico.
ANÁLISE DA VARIANÇA
 SOMA DE MÉDIA DOS VALOR
GRAUS DE LIBERDADE QUADRADO QUADRADO F CRÍTICO
S S DE F
5933481
Regressão 4 7465 1433704 366 160.360 667 18.722
Resíduos 188 17390401714 92502136,77    
7672521
Total 192 9179      

Se for menor que 0,05, que é a significância, então a análise obtida é relevante

COEFICIENT PROBABILIDA
DESCRIÇÃO ERRO TÍPICO ESTATÍSTICO
E E

-1 . 4 7 3 3 6 0 6
Intercessão -249 93.512 16963 . 6069 49 0.142326 1
-0 , 5 1 8 7 3 0 4
Longitude -64.0712 5 123. 5155 5 0,604558 7
Peso 21.4983 612 3.68 2070873 5.838 6 6 0 22.7
-1.1420733
Capacidade do motor -25656169 2246 . 4 5 5 4 59 0.254876 0
29.4 3 3 6 7 9 3 7. 3 0 8 5 3 5 1 7
Cavalos de potência 215.117 081 2 7 7. 502
Os coeficientes das variáveis, são significativos para a análise, dos valores de
probabilidade e devem ser inferiores a 0,05.
As variáveis representam o modelo, a capacidade do motor e os cavalos de potencias.
Na equação de regressão linear, com as variáveis, explica o melhor preço:
Preço Infe. =24,5
Peso+215,11
Cavalo de potencia −24993,511

Analisando aqui indica que esses coeficientes implicam para cada quilo que pesa o
veículo, o preço aumenta para $ 24,5, também por cada cavalo de força que atinge os
aumentos de preços alcançam em 215,11.

REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS

https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/j.1467-8500.1985.tb02428.x
http://www.mat.uda.cl/hsalinas/cursos/2010/eyp2/Clase1.pdf
https://sites.google.com/site/

Anexos do trabalho prático.