DETERMINACIÓN DE LA VISCOSIDAD DEL ASFALTO EMPLEANDO UN

VISCOSÍMETRO ROTACIONAL
INV E 717
OBJETIVO.

Esta norma describe el procedimiento a

seguir para medir la viscosidad de un
ligante asfáltico a una temperatura elevada,
desde 60 hasta más de 200° C, usando un
viscosímetro rotacional.

DEFINICIONES.
Figura 1. Vástagos cilíndricos.
● Líquido Newtoniano: Es un fluido
cuya viscosidad puede considerarse ● Viscosímetro rotacional: Capaz de
constante. Los fluidos newtonianos medir el par de torsión necesario
son uno de los tipos de fluidos más para hacer girar el vástago
sencillos de describir y la curva que sumergido en el asfalto a velocidad
muestra la relación entre el esfuerzo constante y a la temperatura de
o cizalla contra su velocidad de ensayo fijada. El equipo tiene una
deformación es lineal. pantalla donde se muestra
automáticamente la viscosidad de la
● Viscosidad: Es una propiedad de los muestra en Pascales-segundo y
fluidos que se refiere a la resistencia también en centistokes.
que tienen ciertas sustancias para
fluir y para sufrir deformaciones
graduales producto de tensiones
cortantes o tensiones de tracción.
“La viscosidad se define como una
medida de la resistencia de una
sustancia o elemento a fluir”.

EQUIPO Y MATERIALES.
● Horno: Capaz de mantener y
controlar cualquier temperatura,
desde la ambiente hasta 260° C
● Vástagos cilíndricos: De varios
tamaños, para emplear con asfaltos
de diferentes viscosidades.
Figura 2. Viscosímetro rotacional.
● Unidad de control de temperatura:
Dispositivo capaz de mantener la
temperatura de las muestras con una
presión de ± 1° C, en un rango de
temperaturas de ensayo
comprendido entre 60 y 165° C o
más.

0
 rotacional y el controlador de temperatura
para precalentar el recipiente de la muestra.

Figura 3. Unidad de control y

temperatura.
Figura 6.

Elementos adicionales: Después se configura el controlador de

● Contenedor termico con tapa temperatura de prueba deseado.
aislante:

Figura 4. Figura 7.

● Cápsulas para las muestras: Calentamos la cantidad requerida de

aglomerante asfáltico y cuando el
controlador indique que se ha alcanzado la
temperatura de prueba deseada, se retira el
portamuestras y se agrega la cantidad
requerida de asfalto.
Por último se lee y se registran los valores
de viscosidad en varios intervalos de
tiempo y temperaturas establecidas para la
Figura 5. prueba, en nuestro caso lo realizamos a los
10, 11 y 12 minutos a 135°C.
DESCRIPCIÓN DEL
PROCEDIMIENTO.

En este laboratorio el asfalto del que se

obtuvieron las muestras se calentó hasta
que estuvo lo suficientemente fluido para
verterlo. Luego se enciende el viscosímetro

1
 Tabla 1.
-La siguiente tabla equivale a un ensayo
con una velocidad de 20 rpm y una
temperatura de 105°C.

Tabla 2.
-La siguiente tabla equivale a un ensayo
con una velocidad de 20 rpm y una
temperatura de 120°C.
Tabla 3.
-La siguiente tabla equivale a un ensayo
con una velocidad de 20 rpm y una
temperatura de 135°C.
Figura 8. Tabla 4.

CÁLCULOS. Con estos resultados obtenidos y haciendo

Los datos obtenidos en laboratorio fueron
en centistokes y para convertirlos a Pa.s
multiplicamos los cSt por la densidad y por
0.001 como factor de conversión.
uso del programa excel obtenemos una
ecuación exponencial y obtuvimos los
datos a 60°C, dando así la siguiente tabla y
gráfica.

● DATOS OBTENIDOS:
-La siguiente tabla equivale a un ensayo
con una velocidad de 20 rpm y una
temperatura de 80°C.

2
 Tabla 5.
Gráfica 1.
ANÁLISIS DE RESULTADOS.
Tabla 6.
Por medio de los datos obtenidos de
viscosidad a 60°C podemos comparar con
los dados por la tabla "Especificaciones del
cemento asfáltico", en nuestro ensayo con
ayuda de la gráfica 1 obtuvimos a 60°C una
viscosidad de 1785.89P por lo que lo
podemos clasificar como un asfalto 60-70.
A partir de lo anterior, se concibe un valor
aconsejable de la temperatura en la que es
conveniente trabajar el asfalto para
conseguir un mayor rendimiento, ya que a
medida que sube la temperatura en el
asfalto su viscosidad baja, lo cual facilita
las condiciones para la aplicación en las
diferentes capas de rodadura que componen
el pavimento.
Como el asfalto es un material susceptible
térmicamente, es conveniente realizar este
tipo de mediciones para conocer más a
fondo los cambios en las propiedades de
éste a medida que se modifica la
temperatura como sucede con su
viscosidad; en relación a esto, cabe
destacarla relación de la viscosidad con
otras propiedades inherentes del asfalto; la
fuerza ligante de la cohesión aumenta con
el aumento de la viscosidad y disminuye
con la disminución de la misma, del mismo
modo se encuentra que la viscosidad incide
en gran medida en la resistencia a la fatiga
del asfalto en tanto que si el asfalto se
encuentra en estado blando(viscosidad
baja) o en estado duro (viscosidad alta) la
resistencia a la fatiga será menor. De igual
manera cuando el ligante es más viscoso se
tiene que presentar menor ahuellamiento.
3

CONCLUSIONES.
● Viscosidad, que permite utilizar
● A partir de la curva reológica
obtenida al medir la viscosidad con
un viscosímetro rotacional
Brookfield, es posible determinar la
temperatura de fabricación y el
grado de compactación del betún, y
obtener características generales
que permitan comprender las
propiedades del material ensayado.
como base teórica la resistencia al
flujo del asfalto y el esfuerzo
cortante generado en esta acción, lo
que permite determinar si el
material es el más adecuado para la
construcción de carreteras.
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