TERMO DE REFERÊNCIA 01 INFRAESTRUTURA URBANA

Edição 2018.2

Revisado em 15 AGO 18 – R-01

Exercício 1 – PROJETO DE VIA URBANA

PONTUAÇÃO DE NOTAS:

a) A má qualidade da plotagem em qualquer prancha, a representação em cor não

indicada, o descumprimento às normas do padrão da prancha e outras falhas de
representação gráfica reduz a nota em 2 (dois) pontos em cada etapa de
desenho.

b) É obrigatória a apresentação de todos os itens abaixo relacionados inclusive o croqui

entregue pelo professor.

Avaliação

Esta avaliação tem duas etapas. A primeira é o desenvolvimento da geometria da via

com dispositivo tipo Cul de Sac valendo 0,30 pontos e a segunda, a apresentação
urbanística da via correspondendo a 0,70 pontos.

Projeto de geometria da via com Cul de Sac.

Atividade Nota
1. Prancha 1 - Projeto de geometria completo na escala 1:500 sem erros ou 8,0
omissões (apresentar o croquis) e de acordo com a NBR  9050/2015. Cor preta.
2. Representação gráfica (qualidade técnica e sem erros gráficos). 2,0
3. Ausência do croquis; solução projetual similar a de outro aluno; não - 2,0
demandar orientação na sala de aula (redução da nota).
 

Projeto urbanístico da via (conferir e apresentar todos os detalhes indicados no corpo

do texto deste TR)
 Atividade Nota
1. Prancha 2 - Projeto urbanístico com detalhes na escala 1:500 a cores. 5,0
2. Prancha 2 - Sinalização horizontal de tráfego 1:500 a cores (base: mesma 3,0
prancha do item 1).
3. Prancha 3 - Seção transversal da via 1:100 com legendas e cotas planimétricas 2,0
e níveis altimétricos.
4. Má qualidade da representação gráfica e da plotagem; não demandar - 2,0
orientação ou ausência na sala de aula apresentando um trabalho pronto
(redução da nota) solução projetual similar a de outro aluno.
5. Entrega desta etapa sem a prancha geométrica com as observações do - 2,0
professor (pede-se não refazer a referida prancha)
 

Requisitos:

a)      Pesquisar a LOUOS/2016 de Salvador para definição dos parâmetros das vias

indicadas no esquema do professor;
https://www.sucom.ba.gov.br/category/legislacoes/louos/

b)      Aplicar os conceitos de mobilidade urbana e do desenho universal no projeto

urbanístico de logradouros públicos (consultar o site do Ministério das Cidades sobre
Mobilidade);

c)      Aplicar conceitos de Shared Space (consultar na WEB ou nas publicações de Jan

Gehl);

d)     Aplicar conceitos de Traffic Calming (ver o manual de Traffic Calming da

BHTrans); https://www.bhtrans.pbh.gov.br/portal/page/portal/portalpublico/Temas/
BHTRANS/manual-traffic-calming-2013

e)      Dominar as normas da ABNT NBR 9.050/2015 de acessibilidade para logradouros

públicos e NBR 16.537/2016 – piso tátil;

f)       Pesquisar e conhecer os parâmetros técnicos para sinalização de ciclovias ou

ciclofaixas (ver a publicação no Ministério das Cidades: Plano de Mobilidade por
bicicleta nas cidades);

g)      Pesquisar e conhecer as normas para sinalização de

trânsito;https://www.google.com/search?q=manual+de+sinaliza
%C3%A7%C3%A3o+horizonta&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b

Metodologia: projetar a urbanização e a sinalização de trânsito de um trecho de via com

ciclovia e dentro do conceito de desenho universal aplicando dispositivos do Traffic
Calming e Shared Space.
 

EXERCÍCIO 1: PROJETO URBANÍSTICO DE VIA

Desenho em AutoCad: a impressão não pode apresentar defeitos ou falhas, inclusive de

plotagem, e o desenho tem que ser com alta precisão, inclusive o tamanho das fontes
das medidas das cotas e legendas. As linhas indicando arestas entre dispositivos e na
separação de tipos de pavimento na cor preta. Ver Anexo A - Configuração de penas.

Este exercício deve apresentar o desenho final da via com a ciclovia em Planta Baixa na
escala 1:500 com as interseções com as vias secundárias e detalhes como se seguem.

PRANCHA 1 – Projeto geométrico: em desenho técnico somente na cor preta na

escala 1.500 com a configuração final do projeto contendo em A-1 ou A-1 estendido.
Linhas de delimitação de medidas e cotas na cor preta:

a)              Traçado projetual na cor preta da malha viária e da ciclovia

com geometriacorreta e representando os alinhamentos de concordância de curvas
(esquinas);

b)              Rampas de acessibilidade (NBR 9050/2015, capítulo 6.12 – Circulação

externa), assim como, rotatórias e canalizações de trânsito, se ocorrer;

c)              Faixas de travessia de pedestres; zebrados;

d)             A espessura da linha indicativa da testada dos lotes é maior que a do meio-fio
e a da sarjeta.

e)              Colocar as legendas das zonas de conforto da calçada e da ciclovia;

f)               Cotas planimétricas parciais e totais indicando as principais dimensões das

quadras, ruas, calçadas, ciclovia. As linhas de cotas ficam fora do desenho, sendo uma,
total, e outra com respectivos trechos delimitados pelos dispositivos fixos como meio
fio, alinhamento de gradil, guia de ciclovia, estacionamento, etc. no interior do desenho
podem ser colocadas cotas parciais das larguras das zonas de conforto, sarjeta, etc.

g)              Raios de concordância de alinhamento de curvas (esquinas) e demais

espaços. Os raios de curvas correspondem aos dispositivos fixos como meio-fio,
alinhamento de gradil, guia de ciclovia, etc.
h)              Todas as curvas devem ter a cota do raio, inclusive os canteiros, se houver e
outros dispositivos.

i)                Na geometria da curva delimitar os pontos de tangência ou de curvas

sinuosas;

j)                Seção tipo da via com legenda das zonas de conforto da calçada e cotas
parciais e total (Esc. 1:100). As larguras das faixas de trânsito e do estacionamento na
LOUOS não são mínimas como as das calçadas, logo são exatas e não devem ser
aumentadas ou reduzidas. As dimensões são na grandeza obrigatória. Indicar, também,
os níveis das inclinações da calçada e da pista de rolamento com a direção da drenagem.
Indicar a localização da seção na planta baixa. Detalhe idêntico a de outro trabalho ou
reproduzido da WEB terá o item anulado;

k)              Detalhe da rampa de acessibilidade em trecho curvo em planta baixa e com

corte, cotas, raios, níveis, inclinação, piso tátil-NBR 16.537/2016, calçada, sarjeta e
sinalização de trânsito. Esc. 1:20. Detalhe idêntico a de outro trabalho terá o item
anulado;

l)                Uma via com estacionamento;

m)            Uma das vias deve apresentar desenho com prolongamento da calçada

esquina na interseção (ver o Manual de Traffic Calming);

n)              Apresentar uma faixa de pedestre elevada;

o)              Informar a categoria hierárquica das vias com respectivas legendas (VA, VC,
VL, etc.);

p)              Carimbo da prancha completo.

 Observações do professor = Acessar lei do passeio de salvador - calçada elevada –

baias de situação de emergência – faixa a cada 250m – CONSULTAR SEMPRE O
MANUAL DE SINALIZAÇAO SITE DENATRAN (CODIGO DE TRANSITO ) –
distância da faixa de retenção 1.60 – distância da faixa de retenção a de carro (onde
para a moto ) distancia de uma moto – boca de lobo antes da faixa de pedestre a cada
30m -

·        Prancha no padrão A-1 em formato técnico, em

plotagem AutoCAD/Revit podendo ser em A-1 estendido com todos os detalhes
solicitados (geometria, seção tipo da via e rampa de acessibilidade) e boa qualidade de
desenho com domínio do tamanho das fontes e espessura de traços (Ver Anexo A).

Retorno tipo Cul de Sac: detalhe em planta baixa de um retorno na escala 1:500 com

respectivas legendas funcionais e detalhes geométricos, cotas e níveis. Cor preta:
 1. Calçada;
2. Faixas ou Zonas de Conforto;
3. Sarjeta;
4. Meio fio;
5. Pista de rolamento;
6. Ciclovia ou ciclofaixa;
7. Piso tátil (Ver ABNT NBR 16.537/2016);
8. Rampas de acessibilidade c/indicação da inclinação (Ver ABNT NBR
9050/2015);
9. Faixa de travessia de pedestres; linha de divisão de fluxos, linha de retenção,
linha de aproximação, linha de borda;
10. Cotas planimétricas (parciais e totais) de acordo com o item ‘b’ e ‘c’ da Prancha
1;
11. Cotas altimétricas (níveis);
12. Raios de curvas dos componentes fixos (meio-fio, alinhamento de gradil, divisor
físico de ciclovia, etc.); e
13. Legendas, etc.

·        Obs.: apresentar o croqui na entrega desta etapa. Boa qualidade de desenho

com domínio do tamanho proporcional das fontes das legendas e das dimensões e
atenção à espessura de traços.

PRANCHA 2 - Projeto urbanístico.

Prancha urbanística em planta baixa (1:500) a cores com a configuração final da

proposta da malha viária e boa qualidade de desenho com domínio do tamanho
proporcional das fontes e atenção à espessura de traços.

ATENÇÃO: para o desenho das hachuras congelar (freezer) os layers já

desenhados, ou seja, evitando o travamento do arquivo em razão do peso. Sendo
assim, fica uma só faixa de hachura sendo salva, por cada vez, e o arquivo não
roda todas os layers anteriores já salvos.

Desenho no padrão A-1 ou A-1 estendido em formato técnico em

plotagem AutoCad/Revit contendo:

1.      Alinhamento de gradil ou testada das edificações com indicação de lotes;

2.      Leito das vias (pista de rolamento) com hachuras na cor correspondendo ao

material de pavimentação;
3.      Faixas ou zonas de conforto da calçada com hachuras em cores diferenciadas (Ver
Art. 4  da Lei N 8.140/2011 do Município de Salvador);
o o 

4.      Rampas de acessibilidade;

5.      Piso tátil onde necessário e indicado graficamente quanto em legenda (Ver NBR
9050/2015 e 13.537/2016);

6.      Dispositivos de Traffic Calming e Shared Space;

7.      Sinalização horizontal de trânsito nas cores oficiais: faixas de travessia de

pedestres, linha de retenção, linha de aproximação, ciclofaixas, linhas de divisão de
fluxos, marcas de estacionamento, zebrados;

8.      Piquetes, se for o caso, devidamente projetados;

9.      Ciclovia ou ciclofaixas;

10.  Paraciclo;

11.  Sarjeta;

12.  Meio fio;

13.  Arborização de acordo com o Manual da Prefeitura de

Salvador https://ssamataatlantica.com/wp-content/uploads/2017/09/Manual-de-
Arborização-web.pdf

14.   Paisagismo: canteiros, floreiras, vasos, áreas de vegetação, etc.;

15.  Mobiliário (bancos, floreiras, lixeiras, totens de informações, bancas, quiosques,

etc.);

16.  Posteação de iluminação pública (pedestres e veículos);

17.  Bocas de lobo da drenagem pluvial;

18.  Outros dispositivos ou soluções espaciais propostas;

19.  Incluir no desenho, pelo menos, uma faixa de travessia de pedestres elevada;

20.  Incluir no desenho, pelo menos, uma interseção simples sem elementos de

elevação;

21.  Incluir no desenho dispositivos de Traffic Calming (Ver Manual de Medidas

Moderadoras de Tráfego de BH - Traffic Calming);

22.  Cotas altimétricas (níveis da pavimentação bem visíveis);

23.  Legendas dos materiais da pavimentação e de outros elementos.

 

PRANCHA 3 – Seção transversal da via e detalhes.

3.1 - Seção tipo transversal na escala 1:100 de trecho selecionado da via e indicado na

planta urbanística. Desenho com elementos idênticos a de outro trabalho anulará o
exercício:

·        Obs.: Boa qualidade de desenho com domínio do tamanho proporcional das

fontes das legendas e das dimensões e atenção à espessura de traços.

1. Alinhamento de gradil legendado com indicação de gradil ou muro;

2. Faixas ou Zonas de Conforto do passeio com respectivas legendas e com figura

humana (Ver Art. 4  da Lei N 8.140/2011 do Município de Salvador);
o o 

3. Pista de rolamento de veículos com legendas e ícones de veículos, inclusive ônibus

ou VLT;

4. Poste de iluminação para pedestres e veículos com indicação da cota de altura da

luminária (ponto de luz);

5. Ciclovia com legenda e ícone de ciclistas;

6. Sarjeta com legenda;

7. Meio fio;

8. Canteiros, se for o caso, com legenda;

9. Galeria técnica (obrigatório) com dimensionamento, figura humana no interior e

legenda;

10. Mobiliário, monumento, escultura, fonte, etc.;

11. Arborização ou vegetação em vasos, canteiros, etc. com dimensionamento

adequado;

12. Pavimentação com indicação dos níveis altimétricos e cotas planimétricas (largura
da faixa de domínio da via detalhada e com dimensão total e cotas dos níveis);

13. Indicar graficamente as declividades transversais dos passeios e da pista de

rolamento.

 
Apresentação do trabalho

Pranchas com alta qualidade de desenho com domínio do tamanho proporcional das
fontes das legendas e das dimensões e atenção à espessura de traços/linhas (ver Anexo
A – Configuração de penas) em cópias plotada a cores, corretamente dobradas e
entregues dentro de um envelope de papel A-4 e sem encadernação com indicação
da(s):

1. Disciplina(s)

2. Turno

3. Nome do(a) estudante

4. Número do exercício.

Carimbo de prancha contendo: UNIME; Curso de Arquitetura e Urbanismo; semestre;

turno; disciplina: Infraestrutura Urbana; Título: Projeto Urbanístico de Via Urbana;
denominação da prancha de acordo com o desenho; nome do (a) acadêmico (a); nome
do professor; ano. Não se aceita carimbo colado sobre a prancha.

BOM TRABALHO!

Referências

BARBOSA, R. Iluminação pública eficiente. 2ed. rev. e atual. por Luiz Lacerda

Pacheco. Rio de Janeiro: Eletrobrás, IBAM, 2004.

BRASIL. - Caderno de referência para elaboração de Plano de Mobilidade por

bicicleta nas cidades. Brasília: Ministério das Cidades – disponível
em www.cidades.gov.br/secretarias-nacionais/transporte-e-mobilidade/biblioteca);

CASTELLO, I. R. Bairros, loteamentos e condomínios: elementos para o projeto de

novos territórios habitacionais. Porto Alegre: Editora da UFRGS, 2008.

DEL RIO, V. Introdução ao desenho urbano no processo de planejamento

urbano.São Paulo: Ed. Pini. 1990.

GEHL, J; GEMZOE, L. Novos espaços urbanos. Barcelona: Gili, 2002.

MASCARÓ, J. L., Y, M. Infra-estrutura urbana. Porto Alegre: L. Mascaro, J.

Mascaro, 2005. 207p: il.

MASCARÓ, J. L. Loteamentos urbanos. Porto Alegre: J. Mascaró, 2005.

MASCARÓ, Lucia – Vegetação urbana. Porto Alegre: J. Mascaró, 2005.

SÃO PAULO, Prefeitura Municipal. Guia para mobilidade acessível em vias

públicas. São Paulo: CPA/SEHAB, 2003.

ANEXO A

Configuração de penas e fontes para desenho urbano

     
Penas      
Tipos de Linhas Esc. 1/200 Esc. 1/1000      
Alinhamento de Gradil    0.80 0.15      
Divisas de lotes  0.50 0.10      
Meio-fio  0.15 0.05      
Sarjeta    0.00 0.00      
Rebaixo/meio fio para ciclovia 0.00 0.00      
Divisas das Zonas de Conforto na Calçada 0.15 0.00      
Sinalização de trânsito - horizontal 0.05 0.00      
Rampas de acessibilidade  0.05 0.00      
Piso tátil  0.00 0.00      
Linha de cotas  0.20 0.09      
Alturas
impressas
Penas Alturas (m)
Esc. Esc.
Desenho de Fontes Esc. 1/200 Esc. 1/1000 Impressa 1/200 1/1000
Dimensões lineares (larguras)   0.15 0.09 3 mm 0.6 3.00
Raio do alinhamento de concordância (esquinas)  0.15 0.09 3 mm 0.6 3.00
Níveis  0.15 0.09 3mm 0.6 3.00
Legendas 0.15 0.09 4,5 mm 0.9 4.5
Inclinação da rampa de acessibilidade  0.15 0.09 3mm 0.6 3.00
Ex.: Texto - Autocad = texto impresso x escala
Ex: Escala 1/100: Texto-autocad = 0,002 (2 mm) x
100 (escala 1/100)
Texto-autocad = 0,2 (em metros)