Questões Prova de Vias

Exercício 25

A- Qual a característica básica que diferencia uma estrada de ferro e de rodagem?

A lógica manda que a ferrovia tenha a carga que deve ser transportada a grandes
distâncias, com isso reduzindo seus custos finais. A rodovia, por sua vez, deve
ficar com a carga a ser transportada entre pequenas distâncias.

B- Como podem ser classificadas as estradas de rodagem?

Federais  Via que interessa diretamente à Nação, quase sempre percorrendo mais de
estado  Construídas e mantidas pelo governo federal
 Estaduais  Ligam as cidades entre si e a capital de um estado  Atende às
necessidades do estado, ficando contida em seu território
Classificação das rodovias 2 Quanto à jurisdição
 Municipais  Construídas e mantidas pelo governo municipal  Interesse de um
município ou de municípios vizinhos  Atende ao município que a administra
 Vicinais  Estradas municipais, pavimentadas ou não  Uma só pista e de padrão
modesto – às vezes são privadas  Setor primário – agricultura.

C- Como podem ser classificadas as rodovias BR316/AM, BR232/PE, BR101/PB,

BR423/PE, BR070/DF quanto à posição geográfica?

D- O volume médio diário de veículos no seu décimo ano de uma estrada que se deseja
pavimentar é de 458
Veículos, sabendo-se que a pista é simples (duas faixas de rolamento) e que a
região apresenta topografia
com declividade variando de 8% a 20%, pede-se:

1) Quanto ao aspecto topográfico qual tipo de região será desenvolvido o projeto?

2) Quanto à classificação referente ao aspecto funcional, essa rodovia é de que
tipo?
3) Quanto às condições técnicas ou Classe de projeto, essa rodovia é de que tipo?
4) Qual a velocidade diretriz da rodovia?
5) Consultando as tabelas do Manual de Projeto Geométrico de Rodovias
Rural do DNIT de 1999 (p.
161 a 168) qual a rampa máxima a ser adotada no projeto e raio mínimo de Curva
Horizontal?

E- Os estudos de um traçado de uma rodovia são divididos em três fases distintas, quais
são?

F- Na fase de reconhecimento podem ser utilizados dados pré -existentes da

região destinados aos estudos
de traçado, quais dados podem ser utilizados e comente cada um.

G- Quais são as vantagens e desvantagens do uso da aerofotogrametria c omo

método para obtenção dados
planialtimétricos na fase de reconhecimento ou na exploração?

H- Quais as informações devem ter o Memorial do Reconhecimento?

I- Quais as escalas usualmente adotadas nas plantas dos estudos de reconhecimento?

J- Responda o que se pede abaixo:

1) O que são Pontos Obrigatórios de Passagem de Condição?

2) O que são Pontos Obrigatórios de Passagem de Circunstância?
3) O que é a Diretriz Parcial?
4) O que é a Diretriz Geral?

L – Exemplifique de forma sucinta, quais os métodos e dados necessários para

que um engenheiro
projetista de geometria de ferrovia e rodovias deve seguir e utilizar para
elaboração de estudos de
implantação de uma Rodovia / Ferrovia, tomando como etapas distintas as Fases
de Reconhecimento
(Projeto Preliminar) e Exploração (Projeto Básico).

M- Quais são os principais fatores que influenciam na escolha de um traçado, explique?

N- Após a es colha a poligonal da di retriz da rodov ia na fas e de

reconhecimento, é iniciado o detalhamento
do traçado na fase de exploração, podendo se optar por quais métodos de
levantamento para a obtenção
dos dadas planialtimétricos da faixa a projetar?

O- Qual nome é dado a poligonal levantada topograficamente na fase de exploração?

P- Quais estudos além dos topográficos são desenvolvidos na fase de exploração?

UNICAP – Universidade Católica de Pernambuco
Laboratório de Topografia da UNICAP - LABTOP
Apostila de Exercícios de Estradas 1
Q- Transforme os rumos e azimutes e vice versa.

R- Dada as coordenadas Topográficas abaixo dos marcos de partida 1 e 2 de

uma poligonal de uma
exploração, determine o Azimute e o Rumo de partida e a deflexão:
E1=234000m ; N1=9125870m e
E2=234670m ; N2=9125538m

S- Quais são as principais vantagens do emprego de curvas de transição no traçado em

planta?

T- Quais são os principais elementos altimétricos de uma Estrada e explique cada um

deles.

U- Exemplifique e desenhe os 3 tipos de seção transversal que podem ocorrer

nos projetos de rodovia e
ferrovia.

V- Quais os valores usualmente adotados para os taludes de corte e aterro em projetos

viários, conforme se
pede abaixo:

V= Vertical do talude
H=Horizontal do talude

H=____
V=____

H=____
V=____

H=____
V=____

H=____
V=____

H=____
V=____

Corte em terrenos com possibilidade de escorregamento ou desmoronamento

Aterros comumente adotados
Corte Terrenos em rocha
Aterros com menos de 3,00 m de altura máxima
Corte em terrenos sem possibilidade de escorregamento ou desmoronamento

X- No desenho quais s ão os nomes dados às partes componentes da seção

transversal mista exemplificada
abaixo: A, B, C, D, E e F.

Z– Sobre a classificação técnica assinale as alternativas incorretas:

1) ( ) As rodovias de ligação partem de Brasília radialmente e vão em direção às

capitais dos estados, e inicia com o algarismo 4;
2) ( ) A BR-316 é uma rodovia diagonal, com direção noroeste-sudeste;
3) ( ) A BR-230 é um exemplo de uma rodovia transversal situada ao sul de
Brasília;
4) ( ) A BR-153 é uma rodovia longitudinal situada a oeste de Brasília;
5) ( ) A classificação técnica tem por base a quantidade de veículo que passará por
dia no 10º ano após a abertura ao tráfego;
6) ( ) A diferença entre as Classe IA e IB é o fato da primeira ser em pista simples
e a segunda ser em pista dupla;
7) ( ) Na classe IVB o tráfego máximo previsto é de 300 veículos;
8) ( ) Na Classe 0 o controle é total de acesso, e isso significa que não poderá
haver interseção (cruzamentos) com outras
rodovias no mesmo nível, ou seja em níveis diferentes, sendo necessária a construção de
viadutos para q ue as rodovias possam
se cruzar;