Prezado aluno,

Os exercícios apresentados na lista são de múltipla escolha. Fique atento para as

seguintes instruções:

1 - É permitido abrir somente 02 vezes a lista;

2 - Valerá a maior das notas obtidas;
3 - A atividade expira, ou seja, a partir de determinada data e horário não estará mais
disponível;
4 – O tempo máximo para cada uma das 02 tentativas de resolução é de 02 horas.
5 – A nota obtida na atividade fará parte da nota da AV1.

Bom estudo,

Prof. Arnoldo Mesquita

1. As Rodovias são classificadas de acordo com a posição geográfica, administração, características físicas,
função e condições técnicas.

Carvalho, Carlos Alexandre Braz et al; 2013

 1. Sobre a classificação Geográfica das Rodovias a nomenclatura utilizada para
identificar as rodovias é a seguinte: Prefixo BR acrescido de três algarismos, aqui
simbolizados pelas letras X, Y e Z. O primeiro deles (X) apresenta os valores: 0, para
rodovias radias; 1, para rodovias longitudinais; 2 para rodovias transversais; 3 para
rodovias diagonais e, 4 para rodovias de ligação. Os dois outros (Y e Z) indicam a
posição da rodovia com relação a Brasília e aos limites extremos do País, ainda sobre
esta classificação geográfica podemos afirmar que:
I – Rodovias Radiais: partem de Brasília com destino a capitais dos estados, podendo ao
mesmo tempo interligar inúmeras outras cidades, objetivando o seu desenvolvimento
socioeconômico.
II – Rodovias Longitudinais: orientam-se na direção predominantemente norte-sul. Exemplo
III – Rodovias Transversais: possuem a direção predominantemente Leste-Oeste.
IV – Rodovias Diagonais: subdividem-se em diagonais pares e ímpares.
Marque a alternativa CORRETA:

A) Apenas I é verdadeira.
B) Apenas II e III são verdadeiras.
C) Apenas III e IV são verdadeiras.
D) I, II, III e IV são verdadeiras.
E) Apenas I e IV são verdadeiras.

2. Segundo Pimenta, 2004, projeto Geométrico é a parte do projeto de estradas que

estuda as diversas características geométricas do traçado em função das leis do
movimento, do comportamento do motorista, das características de operação dos
veículos e do tráfego, e maneira a garantir uma estrada segura, confortável e eficiente,
com o menor custo possível. Os diversos elementos do projeto geométrico devem ser
escolhidos de forma a gerar uma estrada que possa atender aos objetivos para os quais
ela foi projetada, dando condições de escoamento de tráfego que justifiquem o
investimento. Ainda sobre os elementos básicos para o Projeto Geométrico podemos
afirmar que:
I - A velocidade de projeto (VP) ou velocidade diretriz: é a maior velocidade que um
veículo-padrão pode desenvolver, em um trecho de estrada, em condições normais com
segurança;
II – A distância de visibilidade de frenagem (Df): é a distância de visibilidade mínima
necessária para que um veículo que percorre a estrada, na velocidade de projeto, possa
parar com segurança, antes de atingir um obstáculo que possa surgir em sua trajetória.
III – Distância de visibilidade de ultrapassagem (DU): Para o cálculo de DU é importante
ressaltar que as condições de ultrapassagem independem do volume do trafego.
Marque a alternativa CORRETA:
A) Apenas I e II são verdadeiras.
B) Apenas I e III são verdadeiras.
C) Apenas I é verdadeira.
D) Apenas II e III são verdadeiras.
E) I; II e III são verdadeiras.
3. A concordância Horizontal Simples é o tipo de concordância mais utilizado em
projetos de vias, tanto rurais, quanto urbanas, uma vez que se usa apenas um arco de
círculo para concordar dois ou mais alinhamentos de uma estrada. Ainda sobre a curva
horizontal simples podemos afirmar que:
I – Para as estacas dos pontos notáveis das curvas PC, PI e PT, usamos a estaca como
unidade de comprimento. Uma estaca corresponde a extensão de 20 metros (50 metros em
anteprojetos, porque utiliza uma escala menor).
II – Para a locação da Curva Circular existem diversos métodos para se fazer a locação das
curvas horizontais circulares, quais sejam: deflexão acumulada dos ângulos, o das
coordenadas dos pontos e o das interseções dos ângulos. Independentemente do processo
utilizado, inicialmente são locados as curvas e os pontos de curva (PC) e ponto de tangência
(PT) e posteriormente os pontos de intersecção das tangentes (PI´s).
III – O raio mínimo de curvatura horizontal, representa como o próprio nome diz, o menor
raio que pode ser utilizado no projeto de uma estrada. Seu valor é determinado em função
da velocidade média de percurso.
Marque a alternativa CORRETA:

A) Apenas I e II são verdadeiras.

B) Apenas I e III são verdadeiras.
C) Apenas I é verdadeira.
D) Apenas II e III são verdadeiras.
E) I, II e III são verdadeiras.

4. Sobre a Curva Horizontal Circular Simples apresentada a seguir e conhecendo os

seguintes elementos:
PT = [135 + 10,50] m
AC = 30 °
R = 600 m
Assinale a resposta que apresentam a estaca do PC e o desenvolvimento da curva;

A) PC = [15 + 14,16]; D = 314,16 m

B) PC = [ 8 + 0,77]; D = 160,77 m
C) PC = [119 + 16,34]; D =314,16 m
D) PC = [135 + 10,50] ; D = 160,77 m
E) PC = [119 + 16,34] ; D = 160,77, m

5. Calcular a distância de visibilidade desejável e mínima para frenagem em uma

rodovia com velocidade de projeto de 120 km/h, estando o veículo em rampa
descendente de 5%. Coeficiente de atrito (f) = 0,28.

Assinale a resposta que apresentam a distância de visibilidade desejável e mínima a seguir:

A) Dfd = 255,12 m – Dfm = 182,72 m

B) Dfd = 182,72 m – Dfm = 255,12 m
C) Dfd = 284,6 m – Dfm = 202,40 m
D) Dfd = 232,35 m – Dfm = 329,52m
E) Dfd = 329,52 m – Dfm = 232,35 m