SUSPENSÃO

SEÇÃO WT B

D
RODAS E PNEUS
WT

F
CONTEÚDO
G

DIAGNÓSTICO DE FALHAS DE RUÍDO, VIBRAÇÃO REMOÇÃO ........................................................................ 4 H

E DESCONFORTO (NVH) ..................................................... 2
Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH ................................ 2
RODA ...................................................................................... 3
Inspeção ............................................................................... 3
CONJUNTO DE PNEU E RODA ............................................ 4
Balanceamento das Rodas .................................................. 4
AJUSTE DO BALANCEAMENTO DA RODA .................... 4
Rodízio dos Pneus ............................................................... 5
DADOS DE MANUTENÇÃO E ESPECIFICAÇÕES (SDS) .... 6 I
Roda ..................................................................................... 6
Pneu ..................................................................................... 6
J

WT-1
 DIAGNÓSTICO DE FALHAS DE RUÍDO, VIBRAÇÃO E DESCONFORTO (NVH)

Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH

Utilize a tabela abaixo no auxílio à identificação do sintoma. Se necessário, repare ou substitua os componentes que
apresentarem defeitos.

EIXO TRASEIRO E SUSPENSÃO TRASEIRA RAX-4, RSU-4, “Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH
EIXO DIANTEIRO E SUSPENSÃO DIANTEIRA FAX-4, FSU-4, “Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH
MT-5, “Tabela de Diagnóstico de Falhas NVH”

PS-5, “Diagnóstico de falhas NVH”

BR-4, “Diagnóstico de falhas NVH”
Consulte RODAS
Consulte PNEUS
WT- 6
WT-3

WT-4

WT-5

WT-6
Página de referência

DIFERENCIAL (Transmissão)
Desgaste desigual dos pneus

Dimensão do pneu incorreta

Possível causa e PEÇAS SOB SUSPEITA
Pressão de ar incorreta

Deformação ou danos
Desbalanceamento
Excentricidade

Deformidade

DIREÇÃO
FREIOS
RODAS
PNEUS
Ruído x x x x x x x x x x x x

Trepidação x x x x x x x x x x x

PNEUS Vibração x x x x x

Shimmy x x x x x x x x x x x x

Sintoma Judder x x x x x x x x x x x

Dirigibilidade insatisfatória x x x x x x x x x

Ruído x x x x x x x x x

RODAS Trepidação x x x x x x x x

Shimmy, Judder x x x x x x x x

Má dirigibilidade x x x x x x

X: Aplicável
Trepidação ..................... Sacudir, trepidar, de cima para baixo, de um lado para o outro, com uma certa violência.
Vibração ......................... Vibração, movimento horizontal e vertical, rápido e repetitivo.
“Shimmy” ........................ Vibração de baixa amplitude causada por desbalanceamento nas rodas da direção.
“Judder” .......................... Vibração de baixa freqüência causada por componente em rotação

WT-2
 RODA

Inspeção
1. Verifique os pneus quanto a desgaste e pressão incorreta.
2. Verifique as rodas quanto a deformações, trincas e outros danos.
Caso apresente deformações, remova-a e verifique a excentricidade.
a. Remova o pneu da roda e monte-a numa máquina de balanceamen-
A
to de pneus.
b. Ajuste o indicador conforme monstrado na ilustração. B
Excentricidade
lateral
Excentricidade da roda (Valor do indicador): Excentricidade
radial
Consulte WT-6, “Rodas” C
SFA975B

3. Verifique a folga dos rolamentos da roda dianteira.

4. Verifique a folga da suspensão. D

WT

LHIA0013E

WT-3
 CONJUNTO DE PNEU E RODA

Balanceamento das Rodas

REMOÇÃO
Remova os contrapesos interno e externo da roda.
CUIDADO:
• Cuidado para não arranhar a roda durante a remoção.

AJUSTE DO BALANCEAMENTO DA RODA

1. Ajuste a roda no balanceador de rodas usando o furo central como guia. Coloque a máquina de balancear pneus
em funcionamento.
2. Quando os valores de desequilíbrio interno e externo aparecerem no indicador do balanceador de rodas, multipli-
que o valor de desequilíbrio externo por 1,6, para determinar o contrapeso que deverá ser usado. Selecione o
contrapeso externo que tenha o valor mais próximo do valor calculado e instale-o na posição externa designada,
ou no ângulo designado em relação à roda.
CUIDADO:
• Não instale o contrapeso interno antes do contrapeso externo.
• Antes de instalar o contrapeso, limpe a superfície de contato da roda.
Valor de desequilíbrio indicado x 5/3 = contrapeso a ser instalado
Exemplo de cálculo:
23 g x 5/3 = 38,33 g = contrapeso de 40 g (mais próximo do valor do
contrapeso calculado)
Observe que o valor do contrapeso deve ser mais próximo do contra- Lado interno Lado externo
peso calculado.
Exemplo:
37,4 g = 35 g
37,5 g = 40 g

SMA054D

a. Instale o contrapeso na posição indicada.

CUIDADO:
• Use sempre contrapesos adesivos originais NISSAN.
• Os contrapesos não são reutilizáveis; substitua-os por novos.

LEIA0015E

b. Caso o valor do contrapeso calculado ultrapasse 50 g, instale duas

peças de contrapeso em linha, conforme indicado.
3. Coloque o balanceador de rodas em funcionamento novamente.
4. Instale o contrapeso por inserção na lateral interna da roda, na posi-
ção indicada pelo balanceador (ângulo).
CUIDADO:
Não instale mais de dois contrapesos.
5. Coloque o balanceador em funcionamento. Certifique-se de que os
valores de desequilíbrio residuais interno e externo sejam de 10 g Posição indicada pelo
cada, ou menos que isso. balanceador de rodas (ângulo)

• Caso um valor de desequilíbrio residual ultrapasse 10 g, repita os SMA056D

procedimentos de instalação.
Balaneamento da roda (Desequilíbrio máximo permitido):

Desequilíbrio máximo Dinâmico (na flange do aro) 10 g (um lado)

permitido Estático 20 g

WT-4
 CONJUNTO DE PNEU E RODA

Rodízio dos Pneus FRENTE

• Para determinar os intervalos para o rodízio dos pneus, siga a pro-
gramação de manutenção. Consulte MA-6 “Manutenção Periódica”.
• Ao fazer o rodízio de pneus, não inclua o pneu de reserva tipo T.
CUIDADO: A
Ao instalar as rodas, aperte-as diagonalmente, dividindo o tra-
balho em duas ou três vezes, a fim de evitar distorções.
B
• Depois de fazer o rodízio dos pneus, ajuste a pressão.

Torque de aperto das porcas da roda: C

4 Rodas SMA829C
118 - 147 N.m (12 - 15 kg-m, 87 - 108 lb-pé)

WT

WT-5
 DADOS DE MANUTENÇÃO E ESPECIFICAÇÕES (SDS)

Roda
Aço
Tipo de roda
Internamente Externamente

Limite máximo Lateral mm (pol) 1,0 (0.039) ou menos 0,9 (0.035) ou menos
de excentricidade radial Radial mm (pol) 0,8 (0.031) ou menos 0,04 (0.016) ou menos

Desequilíbrio residual Dinâmico (na borda) Menos de 10 g (por lado)

permitido Estático (na borda) Menos de 20 g

Pneu
Unidade: kPa (kgf/cm2; psi)

Pressão do ar
Dimensões do pneu
Pneu convencional Pneu sobressalente
P225/75R15 Cabine Simples 206 (2,1; 30) 206 (2,1; 30)
P265/70R15 Cabine Dupla 206 (2,1; 30) 206 (2,1; 30)

WT-6