Faça a sua Bicicleta Vigilante Chopper!

Bicicleta Elétrica™ Extreme Machines Adventure

Sobre a Bicicleta Vigilante Chopper

A Chopper Vigilante quebra todas as regras e toma a lei em suas próprias mãos! Com a sua
roda traseira larga e com o estilo dos aviões bombardeiros stealth, é uma bicicleta que irá
destacar-se entre todas as outras. Até mesmo o quadro é radicalmente diferente, utilizando
apenas tubulação quadrada para que fique igual ao avião stealth . Este projeto é construído de
baixo para cima, utilizando as peças que você tem em mão, pelo que há muito espaço para
alterar a concepção. O custo da construção da vigilante é mínima, uma vez que só usa material
disponível comum tubulação e peças, assim você será capaz de achar a maioria das peças no
seu lixo, ou no ferro velho.

A construção desta bicicleta requer muito trabalho e pouco conhecimento Eu próprio só tenho
uma base pequena como soldador. Devido à forma como a moldura é construída em torno das
rodas, dará uma enorme quantidade de espaço de manobra para a experiência com seus
próprios desenhos.
Figura 1 Pneu traseiro

O pneu traseiro e raios

Figura 1 - Encontrar um pneu traseiro adequado

A vigilante é projetado para ser semelhante a uma verdadeira moto chopper, e não umabike
de brinquedo, desta forma não poderiamos encontrar um pneu de bicicleta que fosse tão
largo o suficiente . Você pode procurar por uma motocicleta com rodas de aço aro, ou
encontrar um desses "utilização temporária" pneus sobressalentes como o mostrado na figura
1. Estas rodas são grandes utilização de emergência, como têm um belo perfil arredondado,
parecido com moto pneus, e têm um aro simétrica que pode facilmente ser cortado. O pneu
indicado na figura 1 foi encontrado na sucata e tem as marcações T155/90d16 sobre o pneu. O
pneu é de 26 polegadas de altura e 5,5 polegadas com um belo perfil arredondado. Sinta-se
livre para escolher qualquer tipo de pneu que você goste, a bicicleta vai ser realmente
construído em torno da roda traseira.
Figura 2 ritirando o centro da roda

O centro da roda terá que ser removido para que você possa adicionar os raios da bicicleta. Tal
como indicado na figura 2, haverá quatro ou mais soldas onde do centro da roda será
preenchida até as bordas da roda. A maneira mais fácil de se livrar da solda pérola é usar um
corte disco "zip disco", em que você uma Rebarbadora. Até o corte da solda, você será capaz
de liberar o centro da roda .
Foto 3 cortando a solda da borda

O disco zip irá ajudar a quebrar facilmente a solda como mostrado na Figura 3. Cortar toda a
volta da solda, mas não para tentar cavar muito profundamente . Alguns danos causados ao
aro será inevitável, mas que não é bom negócio, pois vamos soldar e limpar quaisquer danos
posteriormente. Outro motivo para deixar fora a pressão do ar é de tal modo que não haverá
liberação violenta de ar que você deve retirar de toda a maneira através do bico . Isso não
seria uma situação perigosa, mas iria certamente assustá-lo jogando poeira em seu rosto.
Figura 4 retirando o centro da roda

Depois de ter cortado em torno de todas as soldas, coloque um sólido objeto metálico na
ponta da solda perto do centro do aro e tente não bater com muita força o martelo para não
machucar sua mão. Você tem cortar a uma profundidade suficiente para a solda, o centro vai
começar a ficar separado (Figura 4), após algumas marteladas. Se você não tiver sorte de
retirar o centro da roda fora, pode ser necessário continuar batendo com um martelo maior na
solda até retirar o meio da roda por completo!
Figura 5 a batalha acabou.

Com o centro da roda removido como mostrado na Figura 5, a roda traseira agora irá pesar
apenas metade do que era antes. Agora você terá de preencher eventuais danos causados ao
interior da roda, mas essa é uma tarefa fácil.
Figura 6 Arrumando os estragos do aro

A remoção do centro sempre deixa marcas, evidentes na Figura 6, Use uma lixa para
retirar todos os riscos e ferrugem e sujeiras,. Evite danificar a válvula de borracha, ou
você terá que remover os pneus para substituí-la.
Figura 7 – Arrumando as beiradas

Para reparar os danos resultantes do corte à esquerda da roda soldada, basta executar uma
pequena pérola ao longo da cratera como mostra a Figura 7. Você pode transformar o seu
caminho para baixo como soldador o objetivo é simplesmente preencher a lacuna, e não fazer
uma profunda solda.
Figura 8 – Reparo feito

Após as crateras preenchidas e o terreno limpo, o aro é então polido para eliminar qualquer
ferrugem. A figura 8 mostra o aro depois de terem sido reparadas e polida usando o disco e
lixas grossas.
Figura- 9 colocando o novo aro

Para conectar uma roda de carro a uma bicicleta, tem que ter alguma criatividade hacking!
Normalmente, eu furo o aro da bicicleta e adicion os raios como eu fiz em minha Chopper, mas
desta vez eu queria algo completamente diferente . Ao usar tubos de aço como raios, você
pode adaptar qualquer aro de aço de carro a uma bicicleta hub não importa o tamanho e
forma que é. Ela pode parecer uma tarefa monumental para obter os raios instalados de forma
centrado, mas vou mostrar-lhe uma maneira fácil de fazer isso que funciona muito bem sem
ter qualquer complexo ângulo de corte ou de medição.
A primeira coisa que você precisa fazer é descobrir qual o tipo de tubulação que pretende
utilizar para os raios e quantos lá estão em vias de o ser. Você pode ter como poucos como
dois raios, ou como muitos como 16, mas quanto mais você adicionar, mais soldagem e
trituração você terá que fazer. Para a aparência e força, eu recomendaria não inferior a três, e
não mais de oito raios. Os raios podem ser redondo ou quadrado fino murado tubulação com
um diâmetro externo entre a cerca de 1 ½ polegada. Com tubulação é muito mais fácil de
trabalhar com o que será exibido em breve.
Mostrado na Figura 9 a haste, que precisa de ser mais longo do que o diâmetro interior da
roda por cerca de 2 polegadas. Os raios serão soldados para o centro da roda em que o
diâmetro da roda é a menor, de modo que a medida de diâmetro de 2 polegadas mais longo.
Tal como indicado na figura 9, a haste falou é demasiado longo para caber na borda, e se
encaixa sobre a aresta exterior.
Figura- 10 cortando as hastes

Uma vez que a haste principal que precisa de atravessar a borda, os outros raios podem ser
cortados na metade do comprimento. oito
raios, eu corto mais seis comprimentos de tubo que são metade do comprimento da haste
principal
Figura – 11

Desenhar uma linha no centro da haste principal para usar como referência. Os raios menores
será a chave para soldar na haste principal para que eles saiam a partir do centro. Como
mostra a Figura 11, o primeira haste soldada usando uma régua como guia. Quando as hastes
forem soldadas, deixe as sobre uma superfície plana para que se mantenham todas paralelas.
Figura – 12 Adicionando as hastes menores

O outro é pequena haste rumo as já soldadas para o outro lado, formando um outro ângulo de
90 graus. Se você só tem quatro hastes, então você terá que adicionar mais hastes. Desde que
você queira oito raios, a próxima onda de raios serão adicionados em ângulo de 45 graus como
mostra a Figura 12, assim termina o caminho que deve ser cortada também.
Figura – 13

Depois que todos os seus raios forem soldados juntos como mostrado na Figura 13, virar o
trabalho e soldar o outro lado. Verificar os ângulos, e olhar para baixo o final da montagem
para assegurar que todos os raios são paralelos. Neste ponto, é fácil de fazer ligeiros ajustes
para endireitar o seu trabalho.
Figura – 14 soldar e alinhar

Depois de ter todos os raios de soldados e alinhados, completar a solda de ambos os lados,
como indica a figura 14. Se você tiver mais de quatro raios, você não será capaz de soldar o
interior como cantos o ângulo será muito íngreme. Apenas os lado de fora terá a necessidade
de solda, de modo que este não é um problema
Figura – 15 Lixar as soldas

Uma vez que ambos os lados dos raios são soldadas, usar uma lixa disco para retirar a rebarba
das soldas até deixar lisa, como indica a figura 15. Uma lixa disco é melhor para este trabalho,
uma vez que não irá comer tanto metal. Você não vai quer retirar o metal debaixo da solda
“original” pois o conjunto acabaria enfraquecendo.
Figura – 16 Localizando o ponto central

Os raios serão furado no ponto central, de modo que deve ser localizado como mostrado na
figura 16. Ao desenhar linhas em todo os cantos, o centro exato pode ser facilmente
encontrado. Depois de ter localizado o ponto central, toca neste ponto usando um perfurador
de modo que você pode furar um buraco com precisão. Isto é feito em ambos os lados.
Figura – 17 Perfurando um pequeno buraco no centro

Usando uma broca 1 / 8 ou menor, furar o ponto central de ambos os lados como mostrado na
Figura 17. Agora podemos usar esse ponto, para descobrir como os raios de uma guarnição
perfeitamente circular padrão de modo que eles se insiram no aro.
Figura – 18 Fazer um guia de corte

Para obter os raios no tamanho perfeito para que eles se enquadrem na borda, um guia de
corte mostrado na figura 18 será usado. Esta ferramenta de alta tecnologia é apenas um
pedaço de madeira compensada com dois pregos através dele! Os dois parafusos são
exatamente ½ em conjunto com exceção do interior diâmetro do aro. É importante que você
tome uma boa medida quando você está tentando descobrir o diâmetro do aro no interior
com este guia deverá ser preciso.
Tome a sua fita métrica e faça medição em todo o interior

Use essa medida para cortar um pedaço de madeira ou alguma haste e depois ver como ele se
insere no aro. Ajustar se for necessário e em seguida medida através da vareta de madeira ou
para que você possa obter o diâmetro exato em todo o interior do aro onde os raios irão. Uma
vez que você tenha a medição, divida-as em dois e depois, fazer o guia como mostra a Figura
18. O meu foi 14,5 polegadas em toda a beirada, os dois pregos foram colocados 7,25
polegadas de distância umas das outras.
Figura – 19 Usando a ferramenta de marcação

A ferramente de marcação radial é levemente aparafusada no buraco no centro do aro em

seguida é usado para riscar um círculo perfeito ao redor do raios, para que possam ser
recortada para se encaixar perfeitamente no centro do aro. Como mostra a Figura 19, uma dos
pregos detém o guia local em que os outros podem arranhar uma linha em torno de todos os
raios.
Figura – 20 Riscando a linha de corte

Como mostra a Figura 20, a ponta afiada do parafuso vai arranhar uma linha
visível em torno da montagem você vai arrastá-lo em toda a face da tubulação. Tente
manter a madeira mais paralelo possível que você marca em torno de todos os raios,
garantindo que o parafuso não saia do centro. Você só tem que fazer uma ligeira linha
na superfície, assim você poderá marcá-lo mais tarde para o corte.
Figura – 21 Aro pronto para corte

Depois de ter marcado ambos os lados dos raios usando o guia radial, desenhe uma linha
visível ao longo dos arranhões utilizando um marcador preto. Você pode agora cortar os raios
de comprimento usando um zip disco.
Figura – 22 Encaixe perfeito

Depois de cortar todos os raios no comprimento, ajuste o teste para a montagem da roda,
conforme apresentado na Figura 22. Voila! Meu raios se encaixam perfeitamente no aro com
não mais de 1 / 16 - perfeito para soldar. Se os seus raios são demasiado longo para caber,
você deverá desbasta-los um pouco de cada vez usando uma lixa de mão ou um disco lixadeira
até que o aparelho se enquadre no aro.
Figura – 23 Roda Pronta

Com algum cuidado de corte, seus raios deveram caber na superficie, como indica a figura
23.O centro é encontrado automaticamente, logo pronto instalaremos o cubo da roda.
Figura – 24 Encontrar um cubo de roda BMX

A vigilante exige uma única velocidade cubo de roda BMX como o mostrado na figura 24, a fim
de conduzir a roda traseira. Você poderia modificar o design para utilizar uma cubo de roda de
várias marchas , mas isso iria complicar o design e, provavelmente, não iria satisfizer o estilo
deste steath. De qualquer maneira, você terá um cubo de aço. Um cubo de alumínio não irá
funcionar porque ela necessita de ser cortados ao meio e soldados que em breve será
mostrado.
Figura – 25 Removendo o cubo de roda

O cubo BMX é removido, tocando-a em sentido anti-horário como mostra a Figura 25. Pode
demorar um pouco assim tenha paciência e mude os lados, utilizando uma chave de fenda.
Figura – 26 Catraca BMX

A catraca BMX é mostrado na figura 26 após. Se ela está funcionando corretamente, ela só
deve girar em uma direção - no sentido anti-horário.
Figura – 27 Removendo o cubo de aço

O cubo tem que ser completamente removido do resto das hastes, de modo a obter sua chave
de fenda e começar a retirar todas as cabeças na direção no sentido anti-horário até que sejam
removidas todas. Se você planeja a construção de uma grande quantidade de ciclos em sua
garagem mantenha as peças retiradas guardadas e embrulhadas com um pedaço de fita
adesiva, em seguida, classificá-las como mostrado na Figura 27. Nós nunca vamos saber
quando nós poderemos precisar dessas peças extra. Fazer Bike é extremamente viciante, de
modo que você nunca pode se desfazer de seus lixos.
Figura – 28 Conferindo as partes

Remover e limpar todos as peças do cubo para que você possa inspeciona-lás. Se os
rolamentos não estiverem bons, ele terá que ser substituído. As partes do cubo estão
indicadas na figura 28.
Figura – 29 Cortar o cubo ao meio

Depois que todos as peças do núcleo forem removidas, cortar o cubo ao meio como mostrado
na Figura 29. Não se preocupe com a forma deste corte.
Figura – 30 fixe o cubo com solda

O hub flanges devem ser soldadas ao corpo do cubo como mostrado na Figura 30, a fim de
manter as duas partes juntas. A tensão dos raios normalmente irá mantê-los juntos. As peças
são realizadas de forma segura por uma pequeno pingo de solda de cada lado da flange.
Figura – 31 Medindo a largura do pneu

A largura total do pneu precisa agora ser conhecido, para que você saiba como o cubo
personalisado. Se o cubo é estreito demais, a cadeia e a moldura da tubulação não irá limpar a
parte lateral do pneu. Para fazer essa medição, inflar seu pneu para pelo menos 20 PSI e, em
seguida, coloque uma vara na borda em toda a parte superior do pneu, conforme
apresentado na Figura 31. A medição será feita do solo inferior do tabuleiro até o início da vara
- esta é a largura total do pneu. Meu pneu é de 6,5 centímetros de largura.
Figura – 32 Tubo extensão do cubo

O cubo que você cortou pela metade será alargado. Qualquer tubo de aço com um diâmetro
ligeiramente menor que o hub flange (onde os buracos estão) irá servirpara este trabalho. Eu
encontrei um pedaço de 1,25 polegadas de um quadro de bicicelta (Figura 32) que utilizarei
para este trabalho. O tubo será reduzido para um comprimento que é igual à largura de seu
pneu. Uma vez que o meu pneu foi de 6,5 polegadas de largura, marcar este tubo de 6,5
centímetros para corte.
Este tubo deve ser cortado com a maior precisão possível uma vez que qualquer erro irá
traduzir na roda bamba. Uma vez que as extremidades do tubo não foram cortados nesta reta,
eu não poderia medir a partir do final assim que eu acondiciono 6,5 polegadas um longo
pedaço de papel ao redor do tubo para usar como um guia. Se você embrulhar o papel ao
redor do tubo de modo que se reúna toda a volta, você pode usar um marcador para desenhar
uma linha.
Figura – 33 Cortando ao meio o tube

Uma vez que você tenha marcado a extensão do tubo, ela terá de ser cortada ao meio, uma
vez que serão soldados um de cada lado da roda. Utilizando um outro pedaço de papel como
um guia, marque a uma linha a 3,25 polegadas (metade de 6,5) para cortar o tubo na metade.
Figura – 34 Verificando a precisão do tubo

A precisão dos tubos de extensão podem ser controlados por meio de 90 graus quadrados
colocados sobre uma superfície plana, como mostra a Figura 34. Vire o tubo em volta e
verificar se as extremidades do tubo estão alinhadas corretamente.
Figura – 35 Perfurando o buraco do eixo

O eixo será também alargado e deverá passar sem Intervenções sem esfregar no metal. Para
permitir que isso aconteça, furar um buraco que é, pelo menos, 1,5 vezes maior que a largura
do eixo, como indica a figura 35. Usar uma broca ½ polegada para perfuração.
Figura – 36

Cada metade da extensão do cubo será soldado no centro da roda, de forma que um círculo
guia deve ser estabelecido de modo a obter o tubo no centro. Trace um círculo, como indica a
figura 36. O buraco no centro deverão ser alinhados ao buraco do eixo, e a extremidade da
rosca serão usados para detectar um círculo que é ligeiramente menor do que o diâmetro de
sua extensão do tubo.
Figura – 37 Alinhando o tubo de extensão

Os tubos de extensão pode ser alinhado sobre o desenho, olhando para baixo na tubulação
para comparar com o desenho. Figura 37 mostra o tudo de extensão perfeitamente
centralizada ao longo do buraco do eixo usando o círculo marcado como um guia. Assim que o
tubo estiver perfeitamente centralizado, coloque um objeto pesado sobre a parte superior do
tubo para que ele não sai do lugar enquanto fizer a solda.
Figura – 38 Depois do tubo soldado

solde o tubo de extensão no lugar como mostrado na figura 38, tendo a certeza que não se
desloque a partir da sua posição perfeitamente centralizada. Quatro pontos de solda será
suficiente para manter a tubulação no local definitivo para a soldagem.
Figura – 39 Completando a junção

O tubo de extensão é completamente soldado em toda a volta, depois de verificar que ele não
saiu do lugar. Figura 39 mostra a solda concluída, o que também é feito do outro lado da roda
usando a outra metade do tubo de extensão.
Figura – 40 os dois lados prontos

Ambas as metades dos tubos de extensão estão soldados como mostrado na Figura 40. Se
você rolar a montagem ao longo duas placas colocadas sobre um par de baldes, deve correr
bem. Não se preocupe se há um pouco de jogo, esta será facilmente fixa.
Figura – 41 Adicionando as peças do cubo

As peças do cubo serão soldadas nas extremidades do cubo de extensão, como indica a
figura 41. Dessa forma, o eixo pode ser alargado de forma que possa funcionar como
uma roda original. Novamente, o rigor é importante, para tentar centralizar o cubo o
melhor que possível.
Figura – 42 Peças do cubo sendo soldadas

O mesmo processo é usado para soldar as metades dos tubos de extensão - fazer algumas
soldas, para comparar a precisão e em seguida completar todo o conjunto.
Figura – 43 Alargando o eixo

A parte de trás do cubo que tem de ser alargado - o eixo. Duvido que você será capaz de
encontrar um fornecedor para um pedaço de haste que terá a mesmo comprimento como
indica a figura 43 é provavelmente a única opção. Meu eixo de extensão veio de um carrinho
de compras do ferro velho, mas você pode usar qualquer coisa que você encontrar, até
mesmo um parafuso segmentado.
Cortar o eixo na metade e, depois, encontrar um pedaço de aço sólido haste que é do mesmo
tamanho ou um pouco maior do que o eixo. O eixo deve ser alargado de modo a que as varas
tenham passado, o cubo pelo menos 1,5 centímetros de cada lado, de forma medida em todo
o seu cubo a de descobrir o quanto você precisa para estender o eixo.
Figura – 44 Soldando a extensão do eixo

Para manter o eixo segmentados perfeitamente paralelos, um ângulo de ferro pode ser
utilizado como mostrado na Figura 44.
Figura – 45 O eixo de extensão completa

No eixo de extensão a solda deve ser feita forte em todo o redor, como indica a figura 45. A
maior parte do stress é sobre os rolamentos, e não o centro do eixo, mas não seria legal se o
eixo quebrar quando você estiver a 10 quadras de casa. Depois de soldagem concluída, role ao
longo do eixo para ver se esta reta. Ajustes podem ser feitos utilizando pedaços de madeira
para apoiar as extremidades do eixo enquanto você martela o centro.
Figura – 46 Raios e cubo pronto para instalar

A conclusão do eixo é mostrado na Figura 46 com todos as peças de rolamento instalados.

Segure o eixo em ambas as extremidades e dê um impulso em seus raios para ver como o seu
trabalho saiu até agora. Meu raios foram oscilando menos de ¼ polegada em qualquer
direcção, o que é totalmente aceitável. Quando você instalar a roda, você terá uma última
oportunidade de alinhar os erros.
Figura – 47 Alinhando o raios na roda

Para configurar os raios do aro e reparar qualquer falha no alinhamento, apoiar as

extremidades do eixo como mostrado na Figura 47, assim você pode girar a roda. Se os seus
raios
O objectivo é fazer a roda a girar certo, em seguida, acrescentar alguns ajustes aos raios
soldando sem mover a roda.
Figura – 48

Solde em ambos os lados cada vez que você estiver satisfeito com o ajuste da sua roda
traseira. Figura 48 mostra a minha roda traseira pronta para ter os raios completamente
soldados.
Figura – 49 soldando os raios

Finalizando, os raios são soldados em toda a volta, como indica a figura 49. Seu ultra Fat pneu
traseiro agora está concluído.
Figura – 50 Determinando o movimento central

A própria geometria de uma chopper é o que faz dár-lhe um estilo. Onde se sentar, quão longo
serão os garfos, quão alto o guidão será, são todas as coisas que irá transformar o seu desenho
em um pedaço de arte. Ao construir uma vigilante, não existem regras, o recomendado é fazer
o que der na telha, não há limite no comprimento do garfo. A única coisa que você realmente
precisa considerar é a distância de suas pernas e onde você planeja sentar.
Eu queria o meu lugar pouco acima do eixo traseiro. Sei que os pedais necessitam de pelo
menos três polegadas do solo, assim que eu encontrei um balde, algumas sucatas espuma, eu
coloquei os na frente da roda traseira, como indica a figura 50. Este é um jeito de saber onde
você quer sentar.
Após ter uma ideia aproximada onde vou sentar no perímetro permitiu-me descobrir onde o
movimento central tem de ser. O comprimento de sua perna irá determinar a medida da
distância da área do assento ao movimento central, e a distância ao solo entre os pedais irá
determinar como será elevada a partir do solo. Os Pedais precisarão de pelo menos 3
polegadas do solo, por isso, se você tem o seu movimento central não inferior a 10
centímetros do chão, você estará seguro.
Eu queria os pedais na posição ideal, por isso, em vez de fazer a minha melhor advinhação usei
uma fita métrica para medir minhas pernas, como indica a figura 50 assim Eu poderia
encontrar a melhor posição, tal como indicado pela linha branca. Para mim, a partir de 30
polegadas do banco central para o movimento me senti bem, mas você terá que encontrar
essa medida para você mesmo.
Figura – 51 Cortando o tubo principal

O principal tubo será executado a partir do triângulo determinando tanto a altura e o

comprimento de sua moldura. Antes de começar o corte, em frente para ver como vai a
moldura juntos e você vai ver que este tubo determina a maior parte da moldura geometrica.
Figura 68 é um bom exemplo de como o principal tubo irá ditar a totalidade geometrica da
moldura.
Para descobrir quanto tempo para fazer a seu principal tubo, você terá de inserir uma roda da
frente à frente dos seus pedais para visualizar o conjunto do vigilante. A Figura 50 mostra a
minha roda da frente apenas colocados à frente dos pedais de forma adequada meus pés têm
folga. A sua roda da frente pode ser tanto à frente dos pedais enquanto você gostaria, fazendo
parte da frente garfos extremamente longos. Quando você tem uma idéia aproximada do que
será a sua roda da frente, decidir sobre a forma como você quer a altura do tubo. Em seguida,
fazer o tubo principal vir a partir da roda traseira em um ângulo íngreme. Fazendo o garfo
longo de uma verdadeira chopper, manter o ângulo para baixo, mas colocar a roda da frente
mais longe do pedal. É realmente uma escolha de gosto. Eu uso muitas vezes bits de 2 x 2
madeira ou tubo de aço É muito mais fácil de visualizar o desenho final, colocando peças em
moldura ao redor do stand.
Quando você decide fazer em uma posição com o tubo principal é melhor deixar o
comprimento um pouco maior assim se precisar encurtar-lo mais tarde não perderá o tubo.
Eu queria um metro quadrado de quadro procurando 45 graus para um olhar radical e, por
isso, eu mesmo cortei uma longa peça de 45 polegadas 2 polegada quadrada com uma
tubulação 1 / 16 polegadas. Esta tubulação é grande. A extremidade do tubo é mostrado na
figura 51. Sinta-se livre para usar qualquer tipo de tubulação que quiser - quadradas,
redondas, ovais ou mesmo tubulação normal . Qualquer tubo de 1,5 polegadas de 3 polegadas
de diâmetro, será suficiente.
Figura – 52 Ajeitando o tubo

O principal tubo será necessário ter o back-end (mais próximo da roda traseira) nivelada para
impedir a entrada de umidade, vedar o seu contorno. Um pouco de chapa fina ou tubulação
cortadas no tamanho do tubo (2 polegadas quadradas no meu caso) pode ser usado para
tampa do tubo. Como mostra a Figura 52, a tampa é totalmente soldada toda a volta do
conjunto. Todos os tubulação deverá ser nivelada em aberto, uma vez que parece muito mais
profissional e impede perigosas arestas em seu quadro.
Figura – 53 Limpando o tubo

Uma vez que a tampa do tubo é soldado em toda a volta, utilize um disco de lixa para limpar
as soldas como mostrado na Figura 53. O trabalho resultante parece muito melhor do que o
tubo aberto, e é sem dúvida muito mais forte também.
Figura – 54 peça triangular traseira

O principal tubo deve deter a frente como o triângulo traseiro, formando a espinha dorsal do
seu vigilante. Mesmo se você ainda não decidiram sobre uma altura final para o tubo principal,
que não importa, como a geometria do triângulo será a mesma. O trabalho de retaguarda do
triângulo é o de segurar o eixo traseiro no local, mas ela não precisa de ser feito de tubulação
de grande diâmetro, uma vez que faz um triângulo muito forte. Eu usei tubulação de 1
polegada como mostrado na Figura 54, olhe a Figura 67 em frente e você vai ver o que
estamos tentando fazer aqui. Como você pode ver, os dois tubos devem ser titulares do eixo
traseiro no local e, em seguida, fazer à volta do pneu para se juntar com o tubo principal. O
comprimento dos tubos triângulo traseiro é determinado pelo diâmetro e largura de seu pneu
traseiro, de forma aproximada tomar algumas medidas, acrescentar alguns centímetros, e,
depois, cortar a tubulação.
Eu cortei dois pedaços da tubulação para um comprimento de 10 polegadas e, em seguida, fiz
um corte angular no final quando a desistências serão colocados para dar uma aparência
elegante, que também é mostrado na figura à frente 67. Você não tem que seguir a minha
concepção exatamente se você tem alguma outra coisa em mente. Enquanto a roda traseira é
mantido em posição, você poderia conceber otriângulo traseiro usando qualquer tipo de
tubulação que você queira.
Figura – 55 desenhando gancheira de rodas

O eixo traseiro serão seguros para as extremidades do eixo traseiro do triângulo tal como em
uma bicicleta regular. Usando alguns 3 / 16 de polegada de espessura ¼ flatbar, trace um slot
que será grande o bastante para o eixo traseiro, como indica a figura 55. As faixas horárias
devem ser pelo menos de uma polegada longa, assim você pode ajustar facilmente o seu
movimento ao longo do eixo do slot até que seja apertado. Eu também fiz um ligeiro corte na
barra usando um zip disco para que eu pudesse colocar na dobra em um ângulo.
Figura – 56 Corte o eixo

O eixo foram cortados forma a primeira perfuração flatbar por um buraco no final da ranhura
que é ligeiramente maior do que o eixo (Figura 56, lado direito). Uma vez que o buraco é
perfurado, recorte o resto da fenda usando um disco ou zip hacksaw para completar (Figura
56, no lado esquerdo).
Figura – 57 Dobrar eixo

Porque estilizar as extremidades do triângulo traseiro, reduzindo-os em um ângulo, eu tinha

de dobrar. As desistências devem deter o eixo da retaguarda, assim como a tampa aberta no
final da tubulação e, por isso, colocou-os em um torno como mostrado na Figura 57 batendo
com o meu martelo até que eles foram dobradas no ângulo correto.
Figura – 58 triângulo traseiro

As desistências têm de abrir a tampa na tubulação final e permanecer paralelo tubulação

triângulo como mostrado na Figura 58. Mais uma vez, você é livre para mudar o visual do
triângulo traseiro.
Figura – 59 soldar

As desistências são completamente soldados em toda a volta, como indica a figura 59.
Figura – 60 Utilizando a roda de guia

Como você provavelmente já aviso por agora, este não é um "corte aqui / corte lá" tipo de
plano. Não existe um ponto exato especificando comprimentos e ângulos de um projeto como
esse como o quadro é totalmente baseado em geometria das peças que você escolheu e do
tamanho do motociclista. A verdade é, eu realmente não tenho ideia do que a maioria das
medições e ângulos são utilizados porque a roda traseira como um guia para a construção do
triângulo traseiro e, em seguida, apenas com base no resto do frame em minha perna
comprimento e posição desejada roda da frente . Dessa forma, você estará garantido para
acabar com um grupo de trabalho chopper.
Utilizando a roda traseira como um guia (Figura 60), I fechou as duas desistências no local e,
em seguida, os principais propped up tubo para descobrir quanto tempo e em que ângulo a
dois pequenos tubos de ser necessários (figura 61). Ao realizar medições diretamente a forma
real moldura, não há quase nenhuma chance de erro.
Figura – 61 Marcando o tubo para corte

O triângulo traseiro irá se ligar ao tubo principal, como indica a figura 61. O principal tubo esta
simplesmente apoiado em cima de um balde para que eu possa marcar o tubo no local onde
precisa de ser cortado para se encaixar perfeitamente. Eu então corto um tubo seguindo as
medições sobre o rastreio para o segundo tubo. A depuração de 2 polegadas entre o
nivelamento final do tubo principal para o pneu deve ser adequada.
Figura – 62 mudança de design

Eu trabalho muitas vezes a partir do material na mão, que é um processo que deixa muito
espaço para o design e alterações durante a construção. Uma dessas mudanças foi a principal
orientação do tubo. Eu decidi que o principal tubo ficaria legal se fosse transformado 45 graus
para formar um losango, dando a moldura um olhar muito exclusivo. Devido a esta alteração,
eu tinha de cortar um pequeno triângulo para o corte na tubulação como mostrado na Figura
62.
Construir uma bicicleta é uma forma de arte, fique à vontade para deixar sua imaginação
correr solta e não tenha receio de experimentar novas idéias. Se alguma coisa não funciona,
basta cortá-lo e tentar novamente – nós não estamos usando materiais caros aqui.
Figura – 63 Segunda parte do triângulo traseiro

Trabalhando com os principais tubo virados á 45 graus é um pouco mais difícil pois você tem
que adicionar os pequenos cortes triangular apresentado na Figura 63, assim como considerar
o fato de que o tubo principal irá percorrer o tubo mais tarde.
Figura – 64 Começando o triângulo traseiro

Os dois primeiros triângulos traseiros, tubos soldados são os principais tubos, como indica a
figura 64. Uma vez que os ângulos são baseadas em teste, não deverá haver qualquer
problema com o alinhamento ou erro. Evidentemente, perfeição raramente acontece na
garagem, assim que é uma boa idéia de lançar o principal tubo de volta na posição durante a
roda para que você possa verificar o seu ângulos. Ambos os tubos devem ligar para o tubo
principal, ao mesmo ângulo e ter o mesmo comprimento.
Figura – 65 solda do triângulo traseiro

Soldar toda a volta, como indica a figura 65 uma vez que você montar a roda traseira. A
primeira solda a ser preenchida será o início do projecto , seguido pela parte inferior e, em
seguida, os painéis dianteiro e traseiro. Soldara por esta ordem irá ajudar a evitar distorções
na soldadas. Quando você for soldar duas peças idênticas, todos os soldas devem ser feitas na
mesma ordem em ambas as partes.
Figura – 66 Alinhando o tube do triângulo traseiro

Depois dos dois primeiros tubos do triângulo traseiro ser soldados no tubo principal, os outros
dois tubos que transportam a retaguarda desistências que podem ser instaladas. Para garantir
o alinhamento paralelo, estabelecer algumas tubulações como mostrado na Figura 66 a fim de
que o triângulo traseiro e todos os tubos permanecem na mesma altura.
Figura – 67 Último teste de montagem

O triângulo traseiro é testado com a roda traseira uma última vez antes de começar a soldar a
tubulação. Figura 67 mostra o triângulo traseiro sendo testado e soldado, em posição direita.
Figura – 68 Ajustando a altura do tubo

Com o principal tubo conectado à roda traseira, você está agora livre para experimentar a
altura do tubo principal. Desde que você mantenha os pedais em uma posição que irá facilitar
para suas pernas, você está livre para fazer tudo aquilo que você quiser com a moldura
geometrica.
Figura 68 mostra como eu planejei completar o meu vigilante - com um pé 6 Distância entre
eixos (eixo-a-eixo), e uma altura aproximada de 40 polegadas. Eu adicionei o pequeno tubo na
parte da frente como uma referência para ajudar a visualizar o que os garfos da frente ficará
semelhante com o volante na sua posição actual. Eu gosto de olhar, até agora, mas você pode
ter alguma coisa radicalmente diferente em mente. Sinta-se livre para experimentar.
Figura – 69 construindo um design

Muitas vezes, idéias são criadas na horal, como você está visualizando um projeto. A ideia de
mudar o topo do tubo principal com uma queda para baixo é mostrado na figura 69, com o
pedaço de madeira, realizada em frente ao tubo. Eu fiz uma estimativa aproximada do ângulo
desejado com um marcador e cortar o tubo para voltar para o ângulo desejado.
Figura – 70 Transferir um ângulo em torno de um tubo

Transferir um ângulo de cerca de um metro quadrado é feito através da utilização del

quadrado um quadrado ajustável como mostra a Figura 70. As linhas traçadas pela
exploração no local são transferidos para o outro lado da tubulação de corte. Dada a 45
graus ligar o tubo principal, o corte é um pouco mais de um desafio para obter a
perfeição.
Figura – 71 Ajustando o tubo em cima

A parte superior do braço principal é apresentado após a pequena alteração no design Figura
71. A posição da roda da frente e garfos é praticamente o mesmo, mas a moldura tem um
olhar frio-a com a parte superior do tubo principal apontando para baixo. Agora, você precisa
de um par de garfos para colocar a roda da frente no lugar.
Determinar quanto você deseja o garfo vá para frente pode ser feito através da colocação da
roda em posição como mostrado na Figura 71, para que você possa ter uma medição real. Eu
queria meu garfo suspenso passado eixo da roda da frente um pouco (9,5 polegadas) e, em
seguida, ater-se ao passado do topo da estrutura e, por isso, decidi, em um comprimento total
de 43 polegadas. A única coisa que você precisa para ter em conta é a forma como fechar a
roda da frente será a de seus pedais.
A folga de pelo menos 4 polegadas a partir do pedal em transmitir a sua posição será bom o
suficiente. Se você está planejando em ter ultra longo garfo, então esta isto, naturalmente,
não diz a respeito.
Figura – 72 Garfo

Para manter tubo quadrado como stealth styling, estou decidido a usar 1,5 polegada quadrada
tubulação para os garfos e ativá-la novamente aos 45 graus. Qualquer um tubo com diâmetro
entre 1,5 e 3 polegadas poderia ser utilizado - redonda ou quadrada. Thin murado conduíte
elétrico silencioso ou tubulação é um bom candidato para o garfo. A Figura 72 mostra os dois
tubos de 43 polegadas longo. Uma pequena cunha triangular foi cortada para fora do fim de
cada perna para ficar mais para o estilo chopper.
Figura – 73 stilizando o garfo

Estes pequenos detalhes que tornam o seu projeto final brilhante, especialmente quando sua
chopper vai ser inspecionada pelos seus colegas! O fecho em calçar as extremidades dos garfos
é simples, mas uma grande procura mod que leva apenas alguns minutos para fazer. Como
mostra a Figura 73, uma cunha triangular é cortado a partir da tubulação, invertida e, depois,
soldados de volta no lugar para preencher o buraco.
Figura – 74 feito

Assim com a tubulação final tampada, a peça é soldada e toda a volta limpo de excessos, em
seguida, usando uma ponta disco. lixe (Figura 74) acrecentando um estilo que é personalizado.
Figura – 75 Fazendo a gancheira da roda frontal

O garfo gancheira dianteira são feitas da mesma maneira que a gancheira traseira, utilizando
algumas barras e uma broca. O objetivo da gancheira frontal é colocar o eixo dianteiro de
distância da bifurcação tubulação, a uma distância de cerca de 2 polegadas. À esquerda da
figura 75, os dois pedaços de barra, será mostrado um espaço que se mantenha o eixo da
frente ao largo da bifurcação com aproximadamente 2 polegadas. Você pode, naturalmente,
moldar o sua gancheira qualquer forma que quiser, desde que sejam fortes e o buraco do eixo
dianteiro em local adequado. Se você achar que é muito trabalho, você pode até mesmo cortar
as extremidades ao largo dos garfos de bicicletas e utilizá-los como desistências.
Figura – 76 gancheira pronta

A frente gancheiras são mostrados soldados e encaixados na Figura 76. Para garantir que
ambos são exatamente o mesmo tamanho, eles foram colocados no plano para ver com
precisão o conjunto. As duas desistências têm de ser do mesmo tamanho ou a roda da frente
não será instalada corretamente.
Figura – 77 Colocando o garfo no lugar

O garfo frontal terá um eixo espaçado em 5 polegadas, portanto, essa é a forma como o seu
garfo ficará necessitam de ser medidos. Para colocar o garfo em posição, um pouco de sucata,
tubulação pode ser soldada em cada extremidade, como indica a figura 77. Faça isso soldando
com ambas as pernas o garfo colocado sobre uma superfície plana para que eles sejam
perfeitamente paralelas entre si. Observe como eu tenho a meu garfo pernas de 45 graus
seguir o estilo do diamante moldado como o tubo principal.
Figura – 78 Usando a frente hub como um guia

As gancheiras são colocadas a partir de 9,5 polegadas as extremidades do garfo,

o que lhes permite alargar o eixos conforme indicado na figura 78. Esta é apenas uma
função de estilo, e você pode instalar o sua gancheira do garfo em qualquer forma que
quiser, até mesmo nas extremidades da bifurcação. Encontre uma roda de bicicleta
antiga em seguida prenda as duas gancheiras para que eles sejam perfeitamente
paralelas entre si. Agora você tem um guia para ajudar a obter as duas gancheiras
posicionada na parte da frente do garfo. A roda deve ser paralela ao garfo em 90 graus
quando vista a partir do final. solde as gancheiras no local enquanto a roda está
instalada.
Figura – 79 checando o alinhamento da roda

Como mostra a Figura 79, a roda da frente tem de ser permanente em 90 graus quando visto
de extremidades do garfos. Use a roda da frente como um guia quando for soldar as
gancheiras para o garfo para garantir que eles sejam instalados corretamente.
Figura – 80 escolhendo um tubo para a cabeça da frente

Para ligar o garfo da frente no tubo principal, você precisará de uma cabeça de bicicleta e no
tronco tubo de um par de garfos frontal e em seguida, será colocado o tubo da cabeça que
atravessa o topo do tubo principal, pelo que terá de ser suficientemente longo para torná-lo
através da tubulação em um ângulo (leia-se à frente para ver como isso funciona) . Você
também pode soldar o chefe tubo directamente para o final do tubo principal, uma vez que é
feito de uma forma regular em moto ou quadro de bicicleta. O chefe tubo mostrado na Figura
80 foi cortado de um quadro de uma velha bicicleta em que se encontra o dump. Este tubo é
de7 polegadas cabeça longa
Figura – 81 tubo frontal e suas peças

Junto com um comprimento adequado do tubo da cabeça, você também precisará de uma
correspondência garfo cano e os rolamentos para ir junto com ele. Se você tomar a garfos que
veio com a cabeça tubo, então você tem uma correspondência perfeita. Se assim não for,
então você precisa se assegurar que as peças funcionem adequadamente em conjunto. A
condição do garfo não é importante na medida em que vai ser cortado, de qualquer modo,
mas certifique-se de que não há qualquer prejuízo para o cano do garfo. Instale o tubo
principal . Os garfos devem girar livremente quase sem atrito e ver se as partes estão
funcionando adequadamente. Lembre-se, mais cabeças tubo. A Figura 81 mostra um garfo de
correspondência e de peças, juntamente com o tubo principal.
Figura – 82 removendo o garfo

O garfo são cortados a partir do tronco, como indica a figura 82. O anel pouco acima do cano
do garfo é aproveitado.

Figura – 83 Peça do garfo pronto

A peça do garfo deve caber no conjunto, como indica a figura 83. Se o seu cano é um pouco
longo , corte a baixo. Você também pode fazer o mesmo para a cabeça tubo.
Figura – 84 A ligação da haste para os garfos

A base do cano do garfo será fixado diretamente para o garfo utilizando um pequeno pedaço
de barra 1 / 8 polegada de espessura como mostrado na Figura 84. Você também pode usar
tubulação, se você quiser. A duração real da barra é determinado pela largura e forma do
garfo, mas muito provavelmente uma longa peça 5 de polegadas será apenas o que você
precisa. Leia em frente para ver como é que esta peça junta-se ao cano do garfo até à mesa.

Figura – 85 Flat barra soldados até à mesa

A barra é soldada até à mesa cano base, como indica a figura 85. A barra deve ser centrada
sobre o cano de modo a que o cano acaba na bifurcação entre as pernas depois de a parte
estar instalada.
Figura – 86 Instalação do cano no garfo

Como mostra a Figura 86, o cano do garfo é anexado ao garfo principal com soldas na barra
diretamente para o garfo principal. Enquanto isso, a barra, segurando o topo da bifurcação
principal deve ser posto em prática, assim como uma roda da frente de modo a que o garfo
permaneça paralelas entre si. Note que o cano do garfo também corre perfeitamente paralelo
ao garfo principal. A posição real da barra sobre o garfo principal é determinada por quanto
do garfo irá prolongar para além da cabeça do tubo.

Figura – 87 o garfo em seu lugar

A barra que detém a bifurcação no cano até à mesa do do cano principal é mostrado na figura
completamente soldados 87. Ambos os lados do conjunto estão soldados, pois esta é onde a
maior parte da carga do peso ficará em seu garfo.
Figura – 88 Checando o alinhamento do garfo

Olhando para as extremidades do garfo , como indica a figura 88 é a melhor maneira de ver se
tudo está devidamente alinhado. Depois de ter determinado que as coisas estão bem, você
pode remover o apoio que está segurando o tubo superior do garfo.
Figura – 89 Corte a cabeça do tubo

O maior desafio (trabalho intensivo) por muito trabalho neste projeto é o corte dos furos
que permitem a cabeça do tubo de passar através do tubo principal. Não vou mentir
amigo!
Antes de começar a fazer furos no seu quadro, olhe para trás uma Figura 71. Você terá
que enfrentar novamente o seu quadro de descobrir qual o ângulo da cabeça tubo deve
ser fixado. Você tem agora o seu garfo frontal e rodas, assim você pode configurár os
ângulos para obter o ângulo desejado. Eu apenas chamo uma linha sobre o quadro
quando os garfos estiveram no ângulo desejado (Figura 89).
Figura – 90 diminua o tempo com ferrametas de qualidade

Ao utilizar a linha traçada sobre o quadro geral, eu comecei a longa tarefa de de passar a peça
através do quadro . Uma saída seria mais fácil do que simplesmente cortar a moldura, - A
Figura 90 mostra o buraco quase suficientemente grande para a cabeça do tubo de passar
através do quadro no ângulo desejado (duas horas mais tarde).

Figura - 91 Passei otubo no quadro

Após duas horas, a cabeça tubo está finalmente entre o cano principal no ângulo desejado,
como indica a figura 91. O buraco está longe de ser perfeito, mas a cabeça tubo está no ângulo
correto, de forma com um pouco de solda. Se você tem vindo a acompanhar a concepção,
então você sabe exatamente o que quero dizer quando afirmo, ir e tomar uma bem merecida
pausa!

Figura – 92 o tubo soldado no lugar

solde a cabeça tubo na parte da frente e de trás, como indica a figura 92 de forma que
não se mova. Agora você pode instalar seu garfo e ver se a frente estão devidamente
alinhados com o resto do quadro.

Figura – 93 checando o alinhamento do garfo

Se o seu tubo está passando através da moldura em paralelo, a roda da frente estará
perfeitamente em linha reta, tal como a roda traseira. Dê uma olhada na parte da frente
da bicicleta para ver se as duas rodas estão perfeitamente alinhados. A Figura 93 mostra
a frente e o garfo instalado no que é quase um quadro evolutivo.
Figura – 94 Escolhendo um movimento central

O movimento central é uma peça redonda de tubulação que permite que a peça de
rolamento para girar livremente. Existem dois tipos de suportes e de estilos encontrados
em bicicletas - a peça 3-1 e ao conjunto de peça. 3-A peça utiliza um conjunto de menor
movimento central e um eixo como os dois braços de pedivela é mostrada à esquerda
da figura 94. 1-A peça tem um único conjunto braço em S-moldada crank e tem uma
maior dimensão não-threaded movimento central como mostrado no lado direito da
figura 94. Você precisa de encontrar uma peça-3 movimento central para este projecto
como precisamos de alargar o eixo do braço.
O eixo do braço de pedivela precisa ser feita de modo mais amplo.

Figura – 95 Movimento central e todas as peças

O movimento central e as peças necessárias são mostrados na Figura 95, após limpeza e
dos rolamentos. Assim como o tubo do rolamentos, o movimento central .
Figura – 95 cortando ao meio

Após a do excesso de tubulação e limpeza do movimento central como mostrado na

Figura 95, desenhe uma linha ao redor do centro de ambas as partes para que seja
possível reduzir em metade . Você precisará de um disco zip para reduzir a eixo.

Figura – 96 Alargar o movimento central

O objetivo é ampliar o movimento central. Isso só acontece de ser o comprimento que você
cortar o tubo veja na Figura 32. Alargar o movimento central pode ser feito de três maneiras:
por encontrar um tubo que as peças vão encaixar na (Figura 96); por encontrar um tubo que
irá se enquadram na faixa inferior, ou, por um tubo do mesmo diâmetro contra o movimento
central. Na verdade não importa qual método que você escolher, desde que o movimento
central acabe amplo quanto ao seu eixo traseiro.
Eu escolhi a usar um de 1,5 polegada de diâmetro conduíte elétrico que passou a ser apenas o
tamanho ideal para a lâmina em movimento central como mostrado na Figura 96

Figura – 97 Obtendo a peças paralelas

Se o movimento central se encaixam na extensão do tubo, o que torna muito mais fácil
alinhar-los. Como mostra a Figura 97, um pedaço de fita acondicionada em torno do
movimento central ajuda a as peças a se encaixarem firmemente no conjunto, então eles
estão em perfeito alinhamento. A fita será apenas para segurar até a soldagem

Figura - 98 Extensão movimento central

O super grande movimento central é mostrado na figura completamente soldados 98. Não se
preocupe, pedalar esta bikenão vai ser moleza, mesmo com os pedais de forma muito
distantes!.
Figura – 99 Limpando a solda

Figura – 100 encontrar um tubo de extensão para o eixo

O movimento central do eixo também precisa de ser alargado o mesmo montante que o
movimento central .Instalar um rolamento em uma das caixas e, em seguida, coloque o eixo
para o rolamento para que você possa ter uma idéia de onde o cume se senta em
comparação com a borda fora da taça. Isto é como você irá definir a escala de tornar o
eixo. Quando o rolamento totalmente instalado, e colocado no copo deve ser de cerca
de meio-caminho para o movimento central quando é apertado.
O movimento central do eixo é feita a partir de metal muito duro, por isso é um pouco
complicado para soldar. Porque se trata de um veículo em movimento lento que não irá
permitir que você ergueu-se sobre os pedais, esta operação não é problema, e ao estresse
sobre o eixo movimento central é mínima. Para alargar o eixo o melhor plano é o de
encontrar um tubo que se encaixe ao longo do eixo e soldar toda a volta com o seu
soldador elevado.
O único tubo que encontrei na meu ferro velho foi este quadrado mas será muito bom
no movimento central ele tem uma parede de espessura de 1 / 8 polegadas ou melhor.
Antes de começar o corte e a soldar, você deverá ler um pouco mais à frente para
entender como este processo é feito.

Figura – 101 soldando o eixo dentro do tubo

A primeira metade do eixo não é problema, desde que se encaixa bem na extensão do tubo.,
ficando pelo menos ¼ polegada de distância do cume do rolamento como mostrado na Figura
101. Antes de você fazer todo o conjunto, adicione duas pequenas soldas e, em seguida, vire o
tubo para se certificar de que as partes estão alinhados corretamente. Se o eixo não estiver
reto , isso poderia causar desgaste no rolamento. Um pouco de desalinhamento não irá
prejudicar muito. Esta não é uma bicicleta de corrida, lembro!

Figura – 102 Configurando a outra metade

Há algumas coisas a considerar antes de solda na outra metade do movimento no eixo central.
Em primeiro lugar, os planos devem alinhados faces de cada lado do eixo, ou seu braço não irá
instalar corretamente. Em segundo lugar, a distância entre ela tem de ser levantado rolamento
correto, ou o esta peça não irá funcionar corretamente. Figura 102 Faça o seu melhor no
sentido da criação do eixo metade e acrescentar algumas ponto de solda para segurá-la no
lugar. Depois das soldar, instale o eixo e veja se o rolamento e as peças funciona. Vou admitir
que eu tinha que fazer esta operação três vezes para deixar correto.
Figura -103 pronto

Depois de ter completado o alargamento do movimento do eixo sentral, instale o rolamento e

copos como mostrado na Figura 103. Se tudo correr bem, o seu eixo deverá girar livremente.
Se as coisas não tiverem saido como esperado, então você sabe o que fazer – faça de novo

Figura – 104 Pedivela instalada

Figura – 105 Medir o tubo no comprimento

O resto da vigilante irá para a construção propriamente dita quase parecem agora que você
tem feito os componentes-chave. Desde que se mantenha o movimento central na posição
correta, você pode fazer praticamente qualquer coisa que você queira agora para completar o
quadro triângulo.
O movimento central irá ficar a uma altura de pelo menos 10 centímetros do chão, e a uma
distância que é correto para o comprimento de sua perna. Configure o quadro e as rodas como
mostrado na figura 105, então o movimento central ficará em algum objeto na sua posição
correta. Você pode agora medir a distância a partir do tubo com a cabeça movimento central,
o que será necessário para cortar o que é chamado de "tubo para baixo".

Figura – 106 Usando dois tubos para criar o tubo para baixo

O tubo de baixo pode ser feito de um grande (1,5 polegadas ou mais) tubo, ou um par de
tubos de até 1 polegada de diâmetro, como mostrado na Figura 106.
Figura – 107 O topo do tubo de baixo

Tal como indicado na figura 107, estabelece os dois tubos devem fazer a cabeças do
tubo e portanto, tem que estar em conformidade com o tubo. Este "fishmouth" corte
torna o conjunto muito mais fáceis de soldar, mantendo a distância que separa a um
mínimo.

Figura – 109 soldando o tubeo de baixo

Para garantir que o movimento central será instalado na sua posição correta, o tubo da
mesma forma como mostrado na Figura 108. Para soldar no lugar como este, você pode
facilmente alinhar a tubulação por inspecionar o trabalho de todos os ângulos possíveis,
fazendo pequenos ajustes para que você complete a soldaa. Olhe a partir do topo da
estrutura a fim de garantir que o movimento central fique mais no centro do tubo.
Figura – 109 A criação do tubo do fundo

Há apenas mais uma parte da sua estrutura que precisa ser instalado - o tubo inferior, o que
irá aderir ao movimento central para a roda traseira assim como os principais junta de tubo a
cabeça tubo para a roda traseira. Estes dois tubos são tão semelhantes, que vai ser
basicamente copiando os passos da Figura 50 a Figura 68.
Eu decidi usar 1,5 polegada quadrado em um tubo colocado inferior a 45 graus para manter a
forma com o tema. Eu também decidi prorrogar o fundo do tubo passado movimento central e
fazer a mesma cunha triangular como a frente do garfo. Mais uma vez, fazer aquilo que você
quiser, mas manter a tubulação, pelo menos, 1,25 polegadas de diâmetro, ou dois pequenos
tubos para usar a força. Figura 109 mostra o fundo do tubo com cunha triangular removido.

Figura – 111 dando acabamento as peças

Figura – 112 embaixo do triângulo traseiro

A metade inferior do triângulo traseiro é feita exatamente como a metade superior como
mostrado nas figuras 60-67, utilizando o mesmo 1 polegada tubulação quadrada para
manter a aparência constante. Você não tem que manter a mesma concepção como a
parte traseira superior do triângulo, mas penso que faz com que o quadro equilibrado de
todo o triângulo traseiro é feita a partir da mesma tubulação. Figura 112 mostra quatro
comprimentos de 1 polegada tubulação quadrada que será utilizado para se juntar ao
fundo do tubo para o eixo traseiro.

Figura – 113 juntando os tubos

Desde já sei os comprimentos e ângulos do triângulo inferior traseiro (que é o mesmo que a
parte superior), eu decidi para soldar as peças em conjunto, como indica a figura em 113 que
constam no mesmo sobre uma superfície plana. Ambas as partes têm de ser as mesmas, assim
uma queda em cima do outro para comparar depois que eles são soldados juntos.
Figura – 114 Solda completa

As duas partes estão completamente soldadas mostrado na figura 114, pronto para ser
instalado no fundo do tubo.

Figura – 115 Teste de montagem do fundo tubo

Os dois braços inferior triângulo traseiro são soldados a bordo do final do tubo inferior e, em
seguida, o aparelho é testado para ver se encaixam, como indica a figura 115. Observe como o
triângulo inferior da tubulação traseira deve preencher as tubulação superior apenas à frente
da gancheira traseira
Figura – 116 marcando a posição do movimento central

Para permitir que o fundo do tubo de extensão fique no movimento central, que irá ser
soldadas na parte inferior, como indica a figura 116. Uma pequena seção será arredondado a
partir do topo do tubo no fundo do suporte irá ficar no lugar. Na figura 116, a tubulação será
usado para marcar a posição onde o movimento central atende a tubulação.

Figura – 117 Solda completa

Completar a solda em todas as partes do triângulo inferior traseiro e no fundo do tubo, como
indica a figura 117. É muito mais fácil trabalhar com a unidade antes que seja soldados para
dentro da moldura.
Figura – 118 Corte o buraco no movimento central

A posição marcado na figura 117 é agora ligeiramente para fora a fim de que o
movimento central irá ficar no buraco indicado na figura 118. Este pequeno buraco faz
um conjunto muito mais forte ao redor do movimento central do que simplesmente o
canto de soldar o tubo diretamente. Se a sua tubulação está instalada, em vez de virar 45
graus, então esta não é uma preocupação.

Figura – 119 Tubo debaixo instalado

Depois que o tubo do fundo é soldado sob o movimento central, os chassis evolutivo
está completo, como indica a figura 119. Evite a tentação de se sentar sobre a moldura,
neste ponto, uma vez que o garfo da frente não será capaz de tomar qualquer peso até a
parte superior ser concluído.
Figura – 120 enchimento de Solda

A cabeça do tubo tem de ser totalmente soldados na moldura . Fazer uma última
verificação antes de iniciar o alinhamento a fim de garantir a frente dos garfos e rodas as
estarem retas. Tal como indicado na figura 120, é preciso de muito enchimento de solda,
a fim de fechar o buraco feito a mão para vedar o tubo principal. Não se preocupe com a
aparência desta solda, uma vez que em breve será alisado.
Figura – 121 Limpando as soldas

Figura – 122 Tubo Principal

Para permitir que os garfos virem, terá que reduzir o tubo (Figura 122) a fim de que o
garfo não atinja a tubulação, enquanto vire. Quanto é que você precisa para remates
depende do ângulo do garfo e tubulação, mas você pode ter uma boa ideia,
simplesmente transformar os garfos para ver onde eles atingem.
Figura – 123 tampa instalada

A tampa para a frente do tubo principal é feito da mesma maneira que os outros - solda
toda a volta e, depois, a limpa as articulações. Figura 123 mostra a tampa concluída, que
é um local perfeito para colocar o seu logo após a pintura da moldura. Um cromo
também seria legal!

Peças do Garfo

Figura – Fazendo aparte de cima do garfo

Para poder ter qualquer peso, o topo da garfos deve ser assegurada ao tubo em que são
realizadas em apenas pela flatbar na bifurcação do cano base. O flatbar é projetado para
ter a força para cima, mas não é muito bom em resistir às forças que querem dobrar os
garfos para o exterior. O topo do garfo será responsável por esta situação.
Tal como indicado na figura 124, a peça superior é a apenas alguns metais de torcidos
de 1 / 8 flatbar (o mesmo que o menor flatbar) que serão soldados a um pedaço de tubo
em seguida, fechou com o garfo. Dois parafusos irá conter o garfo para o topo. Mais
uma vez, as medições desses tubos são baseadas em seu garfo, de forma um pouco à
frente ler para entender como funciona a parte e, depois, tomar medidas para sua bike.

Figura – 125 parte de cima completa

A peça do garfo superior está concluída, está representada na figura 125. Os pequenos
tubos soldados no centro torcidos barra de duas peças tubulação de 2 polegadas que se
encaixa perfeitamente na haste do garfo como mostrado na Figura 126.

Figura – 126 Peças do garfo instalado

Uma vez que as peças do garfo está concluída e perfurado, coloque-o no cano do garfo
e, em seguida usar um marcador para marcar os furos nos garfo. Furar o garfo com
buracos menores do que o parafuso de modo a que os parafusos ogarfo uma vez
instalado. O garfo concluído instalado é mostrado na figura 126, e agora os garfos
podem assumir a totalidade do peso de um motociclista.

Figura – 127 Fazer os finais

O topo da bifurcação, o principal tubo será nivelado com estes diamantes moldada studs
que são cortados de tubulação como mostrado na Figura 127.

Figura – 128 diamantes prontos

Figura – 129 Instalando os diamantes

O mesmo processo de solda é usado é utilizado para fazer as pontas olha como eles são
parte da tubulação do garfo como mostrado na Figura 129. Com um pouco de paciência
e de uma nova aba disco, você pode fazer praticamente qualquer solda com boa
aparência, e a maioria dos pequenos arranhões irá desaparecer depois de uma boa
lixada.

Figura – 130 Suporte para o freio e paralama

Usar um freio em sua máquina. O pequeno tubo ¾ polegadas mostrado na Figura 1 é

soldado 130 polegadas acima do pneu dianteiro em todo o garfos e, em seguida,
perfurado para aceitar um cabo de freio. Você também pode usar esse ponto para
montar um paralama com estilo.
Figura – 131

. Figura 131 mostra as duas peças que irão formar um guidão.

Figura – 132 instalando o guidão

Figura 132 mostra a posição que encontrei para ser o mais confortável para instalar o meu
guidão. Comece por soldar na metade em cada lugar e, depois, tentar fazer as duas delas
exatamente o mesmo que você soldou. É preciso alguma paciência para soldar ambos os
lados.
Figura – 133 paralama traseiro opcional

Embora seja opcional achei que seria legal colocar um paralama com estilo da bicicleta. Tal
como indicado na figura 133,

Figura – 134 tem que soldar toda a borda do paralama

Figura – 135 colocando o paralama

O paralama traseiro precisa de cerca de ½ polegada de folga entre o metal eo pneu, (Figura
135), quando a soldagem do paralama para a moldura da tubulação. Tenha certeza que sua
roda traseira está no centro do quadro quando instalar o quadro.

Figura – 136 Banco

Figura – 137 Ai é só pintar

Figura – 138 pintura pronta

Figura -139 Colocando os freios

O freio dianteiro mostrado na Figura 140 é simples, mas eficaz o suficiente para trazer a sua
bike para uma parada eficaz

Figura – 140 Detalhes do banco

Figura 140 mostra como é simples o sistema de montagem do banco.

Figura – 141
Parabéns você conseguiu montar sua Vigilante
Pegue sua bike e deixe seus amigos enlouquecidos para ter uma.

Figura -142
Figura – 143

Por Favor Respeite os direitos autorais não colocando o projeto em fóruns ou revendendo este
projeto assim poderemos continuar fazendo vários modelos para você curtir.

Obrigado
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