MANUAL DO

PROPRIETÁRIO

Original preparado por

Suzuki Motor Corporation
Impresso no Brasil BOULEVARD C1500
Caro Cliente,
Nós nos preocupamos com você e queremos que cada passeio seja seguro e
alegre. Então use sempre capacete, proteção para os olhos e roupas adequadas ao tipo
de passeio. Nunca dirija sob influência de álcool ou outras drogas, e respeite as leis de
trânsito. Leia atentamente o “Manual do Condutor” e inspecione sempre sua SUZUKI
antes de pilotá-la, seguindo as orientações contidas neste manual, consultando uma
Concessionária Autorizada SUZUKI J TOLEDO sempre que necessário.
BOULEVARD C1500
MANUAL DO PROPRIETÁRIO
Este manual deve ser considerado peça importante da motocicleta e deve
permanecer com ela mesmo quando da sua revenda, transferência ou troca de
piloto. Este manual contém informações importantes de segurança e
instruções que devem ser lidas cuidadosamente antes de operar a motocicleta.

Edição Maio 2007

99011B10F59A042
Português

01
IMPORTANTE
AMACIAMENTO - INFORMAÇÕES
SOBRE A SUA MOTOCICLETA
Os primeiros 1600 km são os mais
importantes na vida útil e durabilidade
de sua motocicleta. O funcionamento
apropriado durante este período
ajudará a assegurar uma maior vida útil
e melhor desempenho da sua nova
motocicleta. As peças SUZUKI são
fabricadas com materiais de alta
qualidade, sendo usinadas de acordo
com tolerâncias mínimas. Com um
processo de amaciamento adequado,
as superfícies das partes sofrerão
polimento e propiciarão um ajuste
uniforme das mesmas.
O rendimento e confiabilidade de sua
motocicleta dependem dos cuidados
exercidos durante o período de
amaciamento. É especialmente
importante que seja evitado o
funcionamento da motocicleta de forma
que suas partes sejam submetidas ou
fiquem expostas a altas temperaturas.
Consulte a seção “AMACIAMENTO”
para recomendações específicas de
amaciamento.
02
CUIDADO/ATENÇÃO/NOTA
Por favor leia este manual e siga
cuidadosamente suas instruções. Para
enfatizar informações especiais, as
palavras CUIDADO, ATENÇÃO e
NOTA, trazem significados especiais e
devem ser cuidadosamente revisadas.
A segurança pessoal do piloto pode
estar envolvida. Desconsiderar esta
informação pode resultar em danos
ao piloto.
Estas instruções indicam
procedimentos especiais de serviços
ou precauções que devem ser
seguidas para evitar danos ao motor.
Nota: Ela contém informações
especiais para facilitar a manutenção
ou esclarecer instruções importantes.
PREFÁCIO
O motociclismo é um dos esportes mais
excitantes. Visando garantir sua
segurança e prazer, antes de pilotar a
motocicleta, familiarize-se
completamente com as informações
contidas neste Manual do Proprietário.
Estão descritos neste manual os
cuidados e procedimentos adequados,
necessários à boa manutenção de sua
motocicleta. Seguindo rigorosamente
estas instruções, você estará
assegurando que a sua motocicleta
tenha uma vida útil mais longa, livre de
maiores problemas. A sua
concessionária autorizada
Suzuki J Toledo tem mecânicos
especializados, com ferramentas
apropriadas, treinados para oferecer
um serviço de alta qualidade.
Todas as informações, ilustrações,
fotografias e especificações contidas
neste manual, estão baseadas nas
informações mais recentes quando da
sua aplicação. Devido a melhorias ou
demais alterações, poderá haver
algumas discrepâncias neste manual. A
Suzuki J Toledo reserva o direito de
fazer qualquer alteração sem aviso
prévio.
Este manual se aplica a todas as
especificações e a todos os destinos da
motocicleta em questão, fornecendo
esclarecimentos sobre todos os seus
equipamentos. Portanto, sua
motocicleta poderá apresentar
características diferentes dos padrões
indicados neste manual.
J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL
© COPYRIGHT - 2006
J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL
03
ÍNDICE
Informações ao consumidor..............04
Localização de partes...................... 07
Chave............................................... 08
Interruptor de ignição........................09
Painel de instrumentos..................... 10
Lado esquerdo do guidão................. 13
Lado direito do guidão...................... 14
Tampa do tanque de combustível.... 15
Pedal de câmbio............................... 17
Pedal do freio traseiro.......................17
Suporte para capacete..................... 17
Descanso lateral............................... 18
Recomendações de combust., óleo
do motor e líq. de arrefecimento...... 19
Amaciamento....................................20
Inspeção antes de pilotar..................20
Dicas de pilotagem........................... 23
Partida no motor............................... 23
Colocação em movimento................ 24
Usando a transmissão...................... 24
Pilotando em regiões montanhosas. 25
Parada e estacionamento.................25
Inspeção e manutenção................... 26
Tabela de Manutenção..................... 27
Ferramentas..................................... 28
Pontos de lubrificação...................... 28
Bateria.............................................. 29
Filtro de ar........................................ 30
Vela de ignição................................. 32
Óleo do motor................................... 34
Marcha lenta.................................... 38
Ajuste da folga do cabo do
acelerador......................................... 38
Mangueira de combustível............... 39
Embreagem...................................... 39
Óleo da transmissão final................ 40
Freios................................................41
Pneus................................................44
Interruptor de segurança/descanso
lateral................................................ 47
Remoção da roda dianteira.............. 47
Remoção da roda traseira................ 49
Substituição de lâmpadas................ 53
Farol................................................. 53
Fusíveis............................................ 55
Localização e correção de
problemas........................................ 57
Limpeza da motocicleta....................58
Procedimento de armazenagem...... 59
Especificações................................. 61
04
INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR
INSTALAÇÃO DE ACESSÓRIOS E
DICAS DE PREVENÇÃO DE
ACIDENTES
Existe uma grande variedade de
acessórios disponíveis para os
proprietários de motocicletas SUZUKI.
Não é possível a Suzuki J Toledo testar
cada acessório existente no mercado,
porém sua Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo pode ajudá-lo na
seleção de acessórios de qualidade e
instalá-los corretamente. Tenha
máxima cautela quando selecionar e
instalar acessórios em sua motocicleta
e consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo se você tiver
alguma dúvida. A Suzuki J Toledo
preparou algumas dicas, as quais lhe
ajudarão a decidir entre quais
acessórios e como equipar sua
motocicleta.
A instalação de acessórios
inadequados podem tornar sua
motocicleta insegura e podem
conduzi-lo a um acidente.
Nunca modifique a motocicleta com
acessórios inadequados ou
erroneamente instalados. Siga as
instruções deste manual quando se
referir a acessórios e modificações.
Use acessórios genuínos Suzuki,
desenhados e testados para sua
motocicleta. Consulte uma
concessionária autorizada Suzuki J
Toledo em caso de dúvidas.
• Nunca exceda o PBT (Peso Bruto
Total) desta motocicleta. O PBT é o
peso combinado da moto,
acessórios, carga e piloto. Quando
selecionar acessórios, tenha em
mente o peso do piloto bem como o
peso dos acessórios. O peso extra
de acessórios não só criará uma
condição insegura de pilotagem
mas também afetará a estabilidade.
PBT: 535 Kg
Pressão dos pneus à frio
Dianteiro: 29 psi
Traseiro: 36 psi
• Toda vez que peso adicional ou
acessórios que afetam a
aerodinâmica são instalados, eles
devem estar montados o mais
baixo, próximo da motocicleta e do
centro de gravidade quanto o
possível. A montagem de
suportes e outros acessórios devem
ser cuidadosamente verificados
para assegurar estão rígidos e
fixos. Montagens soltas podem
permitir o deslocamento do peso e
criar uma condição de instabilidade
perigosa.
• Inspecione o vão livre e o ângulo do
assento. Uma montagem
inadequada de acessórios pode
reduzir criticamente estes dois
fatores. Também determine se os
acessórios não interferem na
operação da suspensão, direção ou
outros controles.
• Acessórios instalados no guidão ou
no garfo dianteiro podem criar
sérios problemas de instabilidade.
Este peso extra causará um menor
controle de direção da sua
motocicleta. Este peso pode
também causar oscilações na
05
dianteira e ocasionar problemas de
instabilidade. Acessórios
instalados nos guidões e no garfo
dianteiro devem ser os mais leves e
mínimos possíveis.
• Pára-brisas, carenagens, encostos,
alforjes, bagageiros, etc. Podem
afetar a estabilidade da motocicleta
devido aos efeitos aerodinâmicos. A
motocicleta pode ser afetada por
levantamento, ventos laterais ou
quando ultrapassada por veículos
maiores. Montagem inadequada ou
acessórios de baixa qualidade pode
resultar em uma condição insegura
de pilotagem portanto tome cuidado
quando selecionar e instalar
acessórios.
• Certos acessórios deslocam o piloto
de sua posição natural de
pilotagem. Isto limita a liberdade de
movimento do piloto e também a
habilidade de controle.
• Acessórios elétricos adicionais
podem causar sobrecarga no
sistema elétrico. Sobrecargas
severas podem danificar a fiação
principal ou criar uma situação de
risco devido a perda de potência
elétrica durante a operação da
motocicleta.
Quando carregar uma carga sobre a
motocicleta, coloque-a o mais baixo e
próximo, quanto possível, da
motocicleta. Uma montagem
inadequada pode criar um alto centro de
gravidade, o que é muito perigoso e
torna a pilotagem difícil. O tamanho da
carga pode também afetar a
aerodinâmica e a dirigibilidade da
motocicleta. Distribua a carga entre o
lado direito e esquerdo, e prenda-a
seguramente.
MODIFICAÇÃO
Modificação da motocicleta, ou
remoção de equipamento original
podem gerar um veículo inseguro ou
ilegal.
RECOMENDAÇÕES PARA UMA
PILOTAGEM SEGURA
Pilotar uma motocicleta é uma grande
diversão e um excitante esporte. Pilotar
também requer que algumas
precauções extras sejam tomadas para
assegurar a segurança do piloto e
passageiro. Estas precauções são:
USO DE CAPACETE
O equipamento de segurança da
motocicleta começa com um capacete
de qualidade. Uma das lesões mais
sérias que podem acontecer é uma
lesão na cabeça. SEMPRE use um
capacete aprovado pelo INMETRO.
Você deve também utilizar proteção
para os olhos.
VESTUÁRIO
Evite usar roupas folgadas ou soltas
que possam prender-se à motocicleta.
Isto torna a pilotagem insegura. Escolha
roupas adequadas ao motociclismo
quando pilotar sua motocicleta.
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR
Reveja completamente as instruções
na seção INSPEÇÃO ANTES DE
PILOTAR, deste manual. Não esqueça
de efetuar uma inspeção completa para
assegurar a segurança do piloto e do
passageiro.
FA M I L I A R I Z E - S E C O M S U A
MOTOCICLETA
Sua habilidade de pilotar e seu
conhecimento mecânico formam a base
para uma pilotagem segura. Nós
sugerimos que você pratique com sua
motocicleta em uma situação sem
06
Tráfego até estar completamente
familiarizado com sua motocicleta e
controles. Lembre-se a prática leva a
perfeição.
CONHEÇA SEUS LIMITES
Pilote sempre de acordo com sua
habilidade e capacidade. Conhecer
estes limites e ficar dentro deles o
ajudarão a evitar acidentes.
ESTEJA MAIS ALERTA EM DIAS DE
MAU TEMPO
Pilotar em dias de mau tempo,
especialmente chuvosos, requer uma
maior atenção. Dobre a distância de
frenagem em dias de chuva. Não
transite sobre faixas, tampas de
bueiros e superfícies com aparência
engraxada, elas podem estar
escorregadias. Tenha extrema cautela
ao cruzar vias férreas, pontes e
superfícies gradeadas. Sempre na
dúvida sobre as condições da estrada,
reduza a velocidade!
PILOTE DEFENSIVAMENTE
O tipo mais comum de acidente ocorre
quando um carro trafegando à frente de
uma motocicleta vira à esquina à frente
do motociclista. Pilote defensivamente.
Motociclistas prudentes sabem que são
invisíveis aos demais motoristas,
mesmo durante o dia. Use roupas
brilhantes e refletivas. Ande sempre
com faróis e lanternas acesos, mesmo
em um dia claro e ensolarado, para
atrair a atenção dos motoristas. Não
pilote em lugares fora da vista dos
motoristas.
LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE LOCALIZAÇÃO DE PA R T E S
SÉRIE DO CHASSI E DO MOTOR
Os números de série do chassi e do
motor são usados para registrar a
motocicleta. Eles também são
utilizados para ajudar sua
concessionária a solicitar peças ou para
se referir a uma informação especial de
serviço.
1 Manete da embreagem
2 Interruptores do guidão esquerdo
3 Reserv. do fluido de embreagem
4 Velocímetro
5 Reserv. do fluido do freio dianteiro
6 Interruptores do guidão direito
7 Manopla do acelerador
8 Manete do freio dianteiro
9 Tampa do tanque de combustível
O número de chassi 1 está estampado
sobre o tubo da coluna de direção. O
número de série do motor 2 está
estampado na carcaça do motor.
Por favor, escreva abaixo os números
para sua futura referência. 0 Fusível principal
A Parafuso limitador do acelerador
Nº do Chassi:
B Interruptor de ignição
C Suporte de capacete
_______________________________
D Bateria
E Pedal de câmbio
Nº do Motor:
F Pedaleiras
G Descanso lateral
_______________________________
H Ferramentas
I Pedaleiras do garupa
07
 CHAVE INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO TRAVA DE DIREÇÃO

Esta motocicleta vem equipada com

J Fusíveis
K Tampa do orifício de enchimento de
óleo do motor
L Janela de inspeção do nível de óleo
do motor
M Filtro de ar
N Trava da direção
O Bujão de drenagem de óleo do
motor
P Filtro de óleo do motor
Q Interruptor da luz do freio traseiro
R Pedal do freio traseiro
S Reservat. do fluido do freio traseiro
dois pares de chaves, um de ignição e
outro da trava de direção.
O número de identificação da chave de
ignição e da trava de direção está
estampado em uma placa que irá junto
com as chaves.
Por favor, escreva os números da
chaves para sua futura referência.
Número da chave de ignição
_______________________________
Número da chave da trava de direção
_______________________________
O interruptor de ignição tem quatro
posições:
Posição OFF (Desligado)
Todos os circuitos elétricos estão
desligados. O motor não ligará. A chave
poderá ser removida.
Posição ON (Ligado)
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode ser ligado. O farol e a
lanterna acenderão automaticamente
quando a chave estiver nesta posição. A
chave não pode ser removida do
interruptor de ignição quando o mesmo
estiver nesta posição.
Nota: Ligue o motor imediatamente
após girar a chave para a posição ON,
ou a carga da bateria será consumida
pelo farol e lanterna.
Gire o guidão todo para a esquerda.
Insira a chave da trava de direção na
trava de direção, gire-a no sentido anti-
horário e empurre-a para dentro. Gire
no sentido horário (para posição
normal) e retire a chave. A direção está
agora travada.
Mover a motocicleta com a direção
travada pode ser perigoso. Você pode
perder o equilíbrio e cair, ou pode
derrubar a motocicleta.
Nunca tente mover a motocicleta com
a direção travada.

Posição P (Estacionado)
A lanterna traseira acenderá com sua
visibilidade aumentada para rápidas
paradas em acostamentos durante a
noite. A chave pode ser removida.

08 09
PAINEL DE INSTRUMENTOS
VELOCÍMETRO 1
O velocímetro indica a velocidade em
Km/h e em milhas/h.
HODÔMETRO/HODÔMETRO
PARCIAL/RELÓGIO/MARCADOR DE
COMBUSTÍVEL 2
O display tem quatro funções, relógio,
hodômetro, dois hodômetros parciais.
Quando o interruptor de ignição é girado
para a posição “ON”, o display indica o
teste padrão como mostrado à seguir,
por três segundos. Então o display
muda para Hodômetro.
Para mudar o display, aperte o botão 5.
O display mudará como mostrado à
seguir.
10
Medidor de Combustível 2-1
O medidor de combustível indica a
quantidade de combustível
remanescente no tanque. O medido
apresentará 5 segmentos quando o
tanque estiver cheio. O segmento da
esquerda piscará quando o nível de
combustível estiver abaixo de 2,5 litros.
Relógio/Hodômetro/Hodômetro
Parcial 2-2
Relógio
O relógio tem um indicador tipo 12
horas. Siga o procedimento para ajustá-
lo.
1. A p e r t e o s b o t õ e s , 5 e 6
simultaneamente até o display das
horas começar a piscar.
2. Ajuste as horas apertando o botão
6.
Nota: Mantenha o botão 6 apertado
para avançar continuamente.
3. Aperte o botão 5 para selecionar os
minutos.
4. Ajuste os minutos apertando o botão
6.
5. Aperte o botão 5 para retornar ao
modo relógio.
Hodômetro
O hodômetro registra a distância total
percorrida pela motocicleta. O
hodômetro vai de 0 até 999999.
Hodômetros parciais
Os dois hodômetros parciais são
resetáveis. Eles podem registrar dois
tipos de distâncias ao mesmo tempo.
Em primeira instância, o hodômetro
parcial 1 pode registrar a distância de
viagem e o hodômetro parcial 2 pode
registrar a distância percorrida entre os
abastecimentos.
11
Para zerar o hodômetro parcial, aperte
o botão 6 por dois segundos enquanto
o display indica hodômetro parcial A ou
B, cujo você quer zerar.
Nota: Quando o hodômetro parcial
exceder 9999,9, o mesmo retornará
para 0,0 e começará a contagem
novamente.
Operar o display enquanto pilota pode
ser perigoso. Remover uma das mãos
do guidão pode reduzir sua habilidade
para controlar a motocicleta.
Sempre mantenha as duas mãos no
guidão enquanto pilota.
LUZ INDICADORA DO FAROL ALTO
3
A luz indicadora, azul, do farol alto
acenderá quando o farol alto estiver
acionado.
INDICADOR DO SISTEMA DE
INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL 4
Se o sistema de injeção de combustível
falhar, a luz indicadora, vermelha, 4,
acenderá e o display 2 indicará FI em
duas situações:
A. O display 2 indica FI e o hodômetro
alternadamente, e a luz indicadora,
vermelha, 4, acenderá e
permanecerá acesa.
B. O d i s p l a y 2 i n d i c a r á “ F I ”
continuamente e a luz indicadora,
vermelha, 4, piscará.
O motor deve continuar funcionando no
situação A, mas não na B.
Pilotar a motocicleta com o display
indicando um problema com o
sistema de injeção de combustível e
com a luz indicadora acesa pode
causar danos ao motor.
Sempre que a luz indicadora vermelha
estiver acesa e o display indicar “FI”
leve sua motocicleta a uma
concessionária autorizada Suzuki J
Toledo ou a um mecânico qualificado
para inspecionar o sistema de injeção
de combustível o mais breve possível.
Nota:
• Se o display indicar “FI” e
hodômetro alternadamente, e a luz
indicadora, vermelha, acender e
permanecer acesa, mantenha o
motor funcionando e leve sua
motocicleta a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo mais
próxima. Se o motor morrer, tente
religar após girar o interruptor de
ignição para a posição “OFF” e
voltar para a posição “ON”
Quando o display indicar “CHEC”,
verifique os seguintes itens:
• Assegure que o interruptor de
parada do motor está na posição .
• Assegure que a transmissão está
em neutro e o descanso lateral está
totalmente recolhido.
12
Se o display ainda indicar “CHEC” após
verificar estes itens, inspecione o
fusível de ignição e a conexão dos
cabos.
Luz Indicadora da Seta 7
Quando as setas, da direita ou
esquerda, estiverem em operação, o
indicador piscará intermitentemente.
Nota: Se a seta não estiver operando
adequadamente devido a falha na
lâmpada ou no circuito, o indicador
piscará mais rapidamente do que o
normal para notificar o piloto da
existência da falha.
Indicador da pressão do óleo 8
Este indicador acende quando a
pressão está abaixo da faixa normal de
operação. Ele deve acender quando o
interruptor de ignição estiver na
posição ON e o motor desligado. Tão
logo o motor seja ligado, este indicador
deverá apagar.
Pilotar a motocicleta a luz indicadora
da pressão do óleo acesa pode causar
danos ao motor e a transmissão.
Sempre que a luz indicadora da
pressão de óleo acender, indicando
baixa pressão do óleo, pare a
motocicleta imediatamente. Verifique
o nível do óleo, determinando se a
quantidade está adequada. Se a luz
ainda permanecer acesa leve sua
motocicleta a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou a um
mecânico qualificado.
Luz Indicadora do Neutro 9
A luz indicadora, verde, acenderá
quando a transmissão estiver em
neutro. A luz apagará quando for
engatada qualquer marcha.
LADO ESQUERDO DO GUIDÃO
MANETE DE EMBREAGEM 1
O manete de embreagem é usado para
desengatar a transmissão da roda
traseira ao ligar o motor ou mudar de
marcha. Apertando o manete, a
embreagem está desengatada.
Ajuste do Manete de Embreagem
A distância entre a manopla e o manete
de embreagem é ajustável em 4
posições. Para mudar o ajuste, empurre
o manete para frente e gire o ajustador
para a posição desejada. Quando
mudar a posição do manete, sempre
assegure que o ajustador parou na
posição adequada. O “dente” do
manete deve encaixar na depressão do
ajustador. Está motocicleta sai de
fábrica com o ajustador na posição 2.
13
Ajustar a posição do manete de
embreagem durante a pilotagem pode
ser perigoso. Remover uma das mãos
do guidão pode reduzir sua habilidade
para controlar a motocicleta.
Sempre mantenha as mãos no guidão
durante a pilotagem.
INTERRUPTOR DO LAMPEJADOR
DO FAROL 2
Pressione o interruptor para piscar o
farol.
INTERRUPTOR DO FAROL 3
Posição
O farol baixo e a lanterna traseira se
acenderão.
Posição
O farol alto e a lanterna traseira se
acenderão. A luz indicadora de farol alto
também se acenderá.
INTERRUPTOR DE SETA 4
Mova o interruptor para a posição “ ”
para acionar as setas do lado esquerdo.
Mova o interruptor para a posição “ ”
para acionar as setas do lado direito. A
luz indicadora também piscará
intermitentemente. Para cancelar a
operação da seta, aperte o interruptor
para dentro.
Falha no acionamento ou no
desacionamento das setas pode ser
perigoso. Outros motoristas podem
não entender para qual direção você
está seguindo e isto pode resultar em
acidentes.
Sempre use as setas quando
pretender mudar de pista ou virar em
uma esquina. Tenha certeza de
desligar as setas após completar a
manobra.
INTERRUPTOR DA BUZINA “ ” 5
Pressione o interruptor para acionar a
buzina.
INTERRUPTOR DO PISCA-ALERTA
6 freio à disco e uma pressão excessiva
Todas as quatro setas e os indicadores
piscarão simultaneamente quando o
interruptor estiver acionado com o
interruptor de ignição na posição “ON”
ou “P”. Utilize o pisca-alerta para alertar
outros motoristas durante uma parada
de emergência ou quando seu veículo
por algum motivo se tornar inseguro ao
trânsito.
LADO DIREITO DO GUIDÃO
INTERRUPTOR DE PARADA DO
MOTOR 1
Posição
O circuito de ignição está desligado. O
motor não pode ser acionado ou
funcionar.
Posição
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode funcionar.
14
MANETE DO FREIO DIANTEIRO 2
O freio dianteiro é acionado apertando
levemente o manete do freio contra a
m a n o p l a d o a c e l e r a d o r. E s t a
motocicleta é equipada com sistema de
não se faz necessária para reduzir a
velocidade da motocicleta
adequadamente. A luz de freio
acenderá quando o manete do freio for
acionado.
Ajuste do manete do freio dianteiro
A distância entre a manopla do
acelerador e o manete do freio dianteiro
é ajustável em 5 posições. Para ajustar
a posição, empurre o manete do freio
para frente e gire o ajustador até a
posição desejada. Sempre que ajustar
uma nova posição do freio, certifique
que o ajustador parou na posição
correta. O manete do freio deverá
encaixar perfeitamente no ajustador.
Esta motocicleta sai de fábrica com o
ajustador na posição 3.
Ajustar o manete de freio durante a
pilotagem pode ser perigoso.
Remover uma das mãos do guidão
pode reduzir sua habilidade para
controlar a motocicleta.
Sempre mantenha as mãos no guidão
durante a pilotagem.
BOTÃO DE PARTIDA ELÉTRICA 3 TA M PA D O TA N Q U E DE
Este botão é usado para operar o motor COMBUSTÍVEL
de partida. Com o interruptor de ignição
na posição “ON”, o interruptor de
parada do motor em e a transmissão
em neutro, aperte o botão de partida
elétrica para operar o motor de partida e
ligar o motor.
Nota: Esta motocicleta é equipada com
interruptores interligados entre o
circuito de ignição e circuito de partida.
O motor poderá ser ligado somente se:
• A transmissão estiver em neutro e a
embreagem desengatada, ou
• A transmissão estiver em uma
marcha, o descanso lateral estiver
totalmente recolhido e a
embreagem desengatada.
Nota: O farol se apagará quando o
botão da partida elétrica for acionado.
Para prevenir um dano ao sistema Para abrir a tampa do tanque de
elétrico, não opere o motor de partida combustível, insira a chave de ignição
por mais de 5 segundos por vez.
na fechadura e gire-a no sentido anti-
Se o motor não ligar após algumas horário. Com a chave inserida, abra a
tentativas, verifique o combustível e o tampa. Gire a tampa do tanque no
sistema de ignição. Consulte a seção sentido anti-horário e abra-a. Para
“LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS” deste manual. fechar a tampa do tanque, gire-a no
sentido horário até estalar. Feche a
tampa, gire a chave de ignição no
MANOPLA DO ACELERADOR 4 sentido horário e remova-a.
A velocidade do motor é controlada
através da posição da manopla do
acelerador. Gire a manopla em sua
direção para aumentar a velocidade e
na direção contrária para reduzir a
velocidade.
15

Nota: Quando reabastecer, apóie o bico
contra a barra transversal da entrada de
combustível como ilustrado.
1 Nível do combustível
2 Bocal
16
O enchimento excessivo do tanque de
combustível pode causar
transbordamento quando da
expansão do mesmo, devido ao calor
do motor ou do sol. Combustível
derramado pode pegar fogo.
Nunca encha o tanque de combustível
além da base do bocal do tanque.
Combustível e vapor de combustível
são altamente inflamáveis e tóxicos.
Você pode se queimar ou envenenar
ao reabastecer.
• Pare o motor e mantenha longe
chamas, faíscas e fontes de calor.
• Reabastece somente em locais
abertos ou bem ventilados.
• Não fume.
• Enxugue imediatamente
qualquer vazamento.
• Evite inalar o vapor do
combustível.
• Mantenha longe crianças e
animais.
PEDAL DE CÂMBIO PEDAL DE FREIO TRASEIRO
Pressionar o pedal do freio traseiro irá
Esta motocicleta tem sistema de acionar o freio traseiro. A luz de freio
transmissão de 5 marchas que operam acenderá quando o freio traseiro for
como indicado. Para trocar de marcha acionado.
adequadamente, aperte o manete da
embreagem e feche o acelerador, ao SUPORTE DE CAPACETE
mesmo tempo em que aciona o pedal
de câmbio. Levante o pedal de câmbio
para subir a marcha, e pressione para
baixo para reduzir a marcha. O neutro
está localizado entre a 1ª e 2ª marcha.
Quando desejar colocar em neutro,
pressione ou levante o pedal a meio
caminho entre a 1ª e 2ª marcha.
Nota: Quando a transmissão está em
neutro, a luz indicadora verde acenderá
na painel de instrumentos. Porém, O suporte de capacete está localizado
embora a luz esteja ligada, solte o do lado esquerdo abaixo do assento
manete da embreagem lentamente a traseiro. Insira a chave e gire no sentido
fim de assegurar que a transmissão horário para abrir. Enganche o anel da
esteja realmente em ponto neutro. presilha do capacete e então gire a
chave de volta para travar o suporte.
Reduza a velocidade da motocicleta
antes de reduzir a marcha. Quando
reduzir a marcha, a velocidade do motor
deve ser aumentada antes da Pilotar com o capacete preso ao
embreagem ser engatada. Isto irá suporte de capacete pode interferir no
controle da motocicleta.
prevenir desgaste desnecessário dos
componentes da caixa de transmissão Nunca carregue o capacete preso ao
suporte do capacete. Fixe o capacete
e do pneu traseiro. seguramente sobre o assento se
precisar carregá-lo.
17
DESCANSO LATERAL
Está motocicleta está equipada com um
descanso lateral para apoiar a
motocicleta quando parada. Um
interruptor de segurança é fornecido
para interromper o circuito de ignição
enquanto o descanso lateral estiver
abaixado e a transmissão em qualquer
outra marcha diferente de neutro.
O descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição funciona da
seguinte forma:
• Se o descanso lateral estiver
abaixado e a transmissão
engatada, o motor não pode ser
ligado.
• Se o motor estiver funcionando e a
transmissão for engatada em uma
marcha, com o descanso lateral
abaixado, o motor parará de
funcionar.
• Se o motor estiver funcionando e o
descanso lateral for abaixado com
a transmissão engatada, o
motor parará de funcionar.
Estacione a motocicleta sobre uma
superfície firme para ajudar a prevenir
sua queda.
Se você precisar estacionar sobre um
aclive, posicione a frente da
motocicleta para a subida e engate a
transmissão em 1ª marcha para
reduzir a possibilidade de
escorregamento do descanso lateral.
18
Pilotar com o descanso lateral
incompletamente recolhido pode
resultar em acidentes quando você
virar à esquerda.
• Verifique o funcionamento do
sistema do descanso
lateral/sistema de segurança de
ignição antes de pilotar.
• Sempre recolha o descanso
lateral completamente antes de
pilotar a motocicleta.
CAIXA LATERAL DO MOTOR
A caixa lateral do motor está localizado
do lado direito dos cilindros do motor.
Você pode carregar somente objetos
resistentes ao calor. Para abrir a caixa,
gire o parafuso 90° no sentido anti-
horário com uma chave e remova a
tampa. Para fechar, posicione a tampa e
gire o parafuso 90° no sentido horário.
Carregar materiais inflamáveis na
caixa lateral do motor pode causar
incêndio.
Evite carregar material inflamável ou
objetos sensíveis ao calor dentro da
caixa.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
COMBUSTÍVEL, ÓLEO DE MOTOR E
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Combustível
O rendimento e a durabilidade do motor
também dependem da qualidade dos
combustíveis utilizados.
Recomenda-se assim, o uso de
gasolina aditivada, a venda nos postos
de abastecimento.
A Gasolina Supra é a gasolina aditivada
da Petrobras que contém aditivos
detergentes, dispersantes e inibidores
de corrosão, que limpam o sistema de
alimentação de combustível, evita a
formação de depósitos e protegem os
componentes internos do motor contra
a corrosão.
A Gasolina Supra também diminui o
atrito entre as peças móveis do motor
que entram em contato com o
combustível, fazendo com que a
energia de atrito seja melhor
aproveitada, representando um ganho
no tempo de resposta em aceleração do
motor.
Em motores onde a taxa de
compressão for acima de 10:1 e/ou nos
casos que ocorram detonação, utilize
preferencialmente a gasolina de alto
índice de octano.
A Gasolina Podium é a gasolina da
Petrobras com mais alta octanagem
comercializada no mundo, que além de
evitar a formação de depósitos,
assegurando a limpeza de todo o
sistema de alimentação proporciona um
melhor funcionamento e uma máxima
proteção ao motor, obtendo-se total
aproveitamento da potência projetada
do motor e um menor teor de enxofre.
Foi desenvolvida com a mesma
tecnologia da gasolina utilizada pelos
carros da equipe BMW Williams (F1).
19
Derramar gasolina pode danificar sua
motocicleta, principalmente as
superfícies pintadas.
Tenha cuidado para não derramar
gasolina ao abastecer o tanque de
combustível. Enxugue qualquer
derramamento de gasolina
imediatamente.
Combustível adulterado danifica o
motor e os componentes do sistema
de alimentação. Procure abastecer em
postos tradicionais e evite preços
milagrosos.
Combustível envelhecido pode
provocar o aparecimento de goma no
sistema de alimentação. A goma
restringe o movimento entre as partes
móveis podendo causar severos
danos ao motor e ao sistema de
alimentação. Não deixe combustível
parado no tanque por mais de 30 dias.
Danos causados por combustível
envelhecido ou adulterado não serão
cobertos pela garantia.
Combustível adulterado danifica o
motor e compromete o sistema de
alimentação. Procure abastecer em
postos tradicionais e evite preços
milagrosos.
Recomendamos a utilização dos
postos Petrobras certificados pelo
programa "DE OLHO NO
COMBUSTÍVEL".
Os postos certificados estão
disponíveis no site da Petrobras
Distribuidora, www.br.com.br

Para esclarecimentos sobre
combustíveis e lubrificantes entre
contato com o Serviço de
Atendimento ao Cliente da Petrobras
de segunda à sexta-feira em horário
comercial pelo 0800-789001, a ligação
é gratuita, ou pelo
sac@br-petrobras.com.br.
Óleo de Motor
A utilização de óleos lubrificantes
específicos para motores 4 tempos de
motocicletas, (classificação API mínima
SG e JASO MA) além de aumentarem a
sua vida útil, garantem a perfeita
lubrificação e funcionamento do motor,
transmissão e embreagem.
Por estes motivos, recomendamos
somente o uso de óleos lubrificantes
PETROBRAS. Veja a tabela de
produtos aprovados:
Aplicação: Motor
Tipo: 20W50 Mineral
Classificação: API SG /JASO MA
Caso não seja encontrado o óleo
20W50, selecione uma alternativa de
acordo com a tabela à seguir
20
20W50
A M A C I A M E N TO E I N S P E Ç Ã O
ANTES DE PILOTAR
15W40 15W50
ÓLEO DE MOTOR Na introdução deste manual é explicado
10W40 10W50
como é importante o amaciamento para
10W30
alcançar uma maior vida útil e melhor
TEMPERATURA °C -30 -20 -10 0 10 20 30 40
performance de sua nova Suzuki. Siga
as instruções para um procedimento de
amaciamento correto.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
ACELERAÇÃO MÁXIMA DO MOTOR
A tabela à seguir mostra a aceleração
máxima do motor durante o período de
amaciamento.
ÓLEO DA TRANSMISSÃO
O óleo recomendado para utilizar na Até 800 km Menos do que ½ do
transmissão é o tipo hipóide SAE90 - acelerador
GL5 de acordo com a classificação API.
Para troca ou verificação, procure Até 1600 km Menos do que ¾ do
sempre uma concessionária autorizada Acelerador
Suzuki J Toledo.
VARIE AACELERAÇÃO DO MOTOR
A aceleração do motor deve ser variada,
evitando uma aceleração constante.
Isto permite que as partes internas
recebam cargas e depois
sejamaliviadas permitindo o
resfriamento. Isto ajuda o processo de
moldagem das partes internas. Isto é
essencial para que algumas tensões
sejam colocadas sobre os
componentes do motor durante o
amaciamento assegurando esse
processo de moldagem. Entretanto não
exerce um esforço excessivo ao motor.
FREANDO COM PNEUS NOVOS
Pneus novos precisam de um
amaciamento adequado para
assegurar sua máxima performance,
assim como o motor. Procure usar toda
a banda de rodagem do pneu
gradativamente aumentando os
ângulos de inclinação nos primeiros
160 km antes de tentar sua máxima
21
Performance. Evite acelerações,
curvas e freadas fortes nos primeiros
160 km.
Falha ao executar o amaciamento dos
pneus podem causar escorregamento
ou perda de controle. Tenha extremo
cuidado quando pilotar com novos
pneus. Execute um amaciamento
adequado dos pneus como descrito
nesta seção e evite acelerações,
curvas e freadas fortes nos primeiros
160 km.
EVITE MANTER A ACELERAÇÃO
BAIXA CONSTANTE
Operar o motor em uma aceleração
baixa constante (marcha lenta) pode
provocar patinação das partes e
conseqüente não assentamento das
mesmas. Permita que o motor acelere
livremente através das marchas, sem
exceder os limites máximos
recomendados. Porém, evite usar a
aceleração máxima durante os
primeiros 1600 km.
PERMITA QUE O ÓLEO DO MOTOR
CIRCULE ANTES DE PILOTAR
Deixe o motor funcionar tempo
suficiente, após a partida a quente ou a
frio, antes de aplicar um esforço ou
aceleração sobre o mesmo. Este tempo
permite que o óleo lubrificante alcance
todos os componentes principais do
motor.
EFETUE A PRIMEIRA E MAIS
IMPORTANTE REVISÃO
A revisão inicial dos primeiros 1000 km
é a mais importante para a sua
motocicleta. Durante o amaciamento,
todos os componentes do motor se
moldam e assentam. A manutenção
requisitada como parte da revisão inicial
inclui correção dos ajustes, aperto de
todos os fixadores e troca de óleo. Se
esta revisão for executada dentro do
tempo previsto, isto ajudará a aumentar
a vida útil e a performance do motor.
Nota: A revisão dos 1000 km deve ser
efetuada como mostrado na seção
“INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO” deste
manual. Dê uma atenção especial aos
avisos de CUIDADO e ATENÇÃO desta
seção.
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR
Falha ao inspecionar e manter sua
motocicleta adequadamente aumenta
a chance de acidente ou dano no
equipamento
Sempre efetue uma pré-inspeção
antes de cada pilotagem. Consulte a
tabela à seguir para checar os itens.
Para maiores detalhes, consulte a
seção INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO.
Verificar os itens de manutenção com
o motor funcionando pode ser
perigoso. Você pode se ferir
seriamente se suas mãos ou roupas
se prenderem nas partes móveis.
Desligue o motor enquanto checa os
itens, exceto quado estiver checando
o interruptor de parada e o acelerador.
DICAS DE PILOTAGEM
PARTIDA NO MOTOR
Antes de tentar dar partida no motor,
tenha certeza que:
• A transmissão está em neutro.
• O interruptor de parada do
motor está na posição .
Nota: Esta motocicleta é equipada com
interruptores interligados entre o
circuito de ignição e de partida.
O motor somente pode ser ligado se:
• A transmissão está em neutro e a
embreagem está desengatada, ou
• A transmissão está em marcha, o
descanso lateral está totalmente
recolhido e a embreagem
desengatada.
Quando o motor estiver frio:
1. Feche completamente o acelerador
e aperte o botão de partida elétrica.
2. Após ligar o motor, deixe-o
funcionar até que o mesmo esteja
aquecido.
Funcionar o motor em locais fechados
ou garagens pode ser perigoso. O gás
de exaustão contém monóxido de
carbono, um gás incolor e inodoro e
pode levar a morte ou graves lesões.
Somente funcione o motor em locais
abertos onde haja bastante ar fresco.
Funcionar o motor por um longo
período sem pilotar pode causar
superaquecimento do mesmo.
Superaquecimento pode resultar em
danos ao componentes internos e
descoloração do escapamento.
Desligue o motor se não for iniciar a
pilotagem prontamente.

Usando pneus gastos, Quando o motor frio está difícil de

inadequadamente calibrados ou ligar:
incorretos reduzirá a estabilidade e 1. Abra o acelerador, 1/8 de volta
pode causar acidente.
aproximadamente.
Siga todas as instruções na seção
2. Após ligar o motor, deixe-o
PNEUS deste manual.
funcionar até que o mesmo esteja
aquecido.
Antes de pilotar a motocicleta, tenha
certeza de checar todos os itens. Nunca Quando o motor estiver quente:
subestime a importância destas Feche o acelerador completamente e
verificações. aperte o botão de partida elétrica.

Quando o motor quente está difícil de

ligar:
1. Abra o acelerador, 1/8 de volta
aproximadamente.
2. Após ligar o motor, deixe-o
funcionar até que o mesmo esteja
aquecido.

22 23
COLOCAÇÃO EM MOVIMENTO
Pilotar esta motocicleta em alta
velocidade aumenta sua chance de
perder o controle. Isto pode resultar
em acidente.
Sempre pilote dentro dos limites da
sua habilidade, da sua motocicleta e
das condições de pilotagem.
Tirar as mãos do guidão ou os pés das
pedaleiras durante a pilotagem pode
ser perigoso. Se você tirar somente
um mão ou pé da motocicleta reduzirá
sua habilidade para controlá-la.
Sempre mantenha ambas as mãos no
guidão e ambos os pés nas pedaleiras
de sua motocicleta durante a
pilotagem.
Ventos laterais repentinos, os quais
podem ocorrer ao ser ultrapassado
por veículos maiores, em saídas de
túneis ou em áreas montanhosas,
podem interferir em seu controle.
Reduza a velocidade e esteja alerta
para os ventos laterais.
Após recolher totalmente o descanso
lateral, aperte o manete de embreagem
e aguarde momentaneamente. Engate
a 1ª marcha abaixando o pedal de
câmbio. Gire a manopla do acelerador
na sua direção e ao mesmo tempo solte
o manete da embreagem lenta e
suavemente. Com a embreagem
engatada, a motocicleta mover-se-a
para frente. Para mudar para a próxima
marcha, acelere suavemente, então
24
feche a manopla do acelerador e aperte
o manete de embreagem
simultaneamente. Levante o pedal de
câmbio para selecionar a próxima
marcha, solte o manete de embreagem
e acelere novamente. Selecione as
marchas desta maneira até a última ser
alcançada.
Nota: Esta motocicleta está equipada
com um descanso lateral/interruptor de
segurança de ignição. Se você engatar
a marcha enquanto o descanso lateral
estiver abaixado, o motor desligará.
USANDO A TRANSMISSÃO
A transmissão serve para manter o
motor operando suavemente dentro da
faixa normal de velocidade. A relação de
marchas deve ser cuidadosamente
escolhida para reunir as melhores
características do motor. O piloto deve
sempre selecionar a marcha mais
adequada de acordo com as condições
existentes. Nunca deixe a embreagem
patinar para controlar a velocidade da
motocicleta, e sim reduza a marcha
permitindo que o motor funcione dentro
da sua faixa normal de operação.
Reduzir a marcha quando a
velocidade do motor está muito alta
pode:
• causar derrapagem do pneu
traseiro e perda da tração devido
ao aumento da frenagem do
motor, resultando em acidente;
ou
• foçar o motor a altas rotações em
marcha reduzida, resultando em
danos ao motor.
Reduza a velocidade antes de reduzir
a marcha.
Reduzir a marcha enquanto a
motocicleta está inclinada em um
curva pode causar derrapagem do
pneu traseiro e perda do controle.
Reduza a velocidade e a marcha antes
de entrar em uma curva.
P I L O TA N D O E M R E G I Õ E S
MONTANHOSAS
• Ao subir encostas íngremes, a
motocicleta pode perder velocidade
e mostrar falta de potência. Neste
ponto você deve reduzir a marcha
para que o motor volte a funcionar
na sua potência normal. Troque a
marcha rapidamente para que a
motocicleta não perca o impulso.
• Quando em descida íngreme, use o
freio do motor para auxiliar os freios,
reduzindo a marcha. A utilização
contínua dos freios pode causar
superaquecimento e reduzir sua
eficiência.
• Porém, tenha cuidado para não
causar super-rotação no motor.
PARADA E ESTACIONAMENTO
1. Gire a manopla do acelerador para à
frente para desacelerar
completamente.
2. Acione os freios dianteiro e traseiro
uniforme e simultaneamente.
3. Reduza a marcha na medida que
reduzir a velocidade.
4. Selecione o neutro com o manete de
embreagem apertado em direção a
manopla apenas antes de parar a
motocicleta. A posição neutro pode
ser confirmada através da luz
indicadora de neutro.
25
Pilotos inexperientes tendem a usar
menos o freio dianteiro. Isto pode
aumentar a distância de frenagem e
levar a uma colisão. Usando somente
o freio dianteiro ou somente o traseiro
pode ocorrer derrapagem e perda de
controle.
Acione ambos os freios, uniforme e
simultaneamente.
Frenagem brusca ao fazer uma curva
pode causar derrapagem e perda de
controle. Reduza a velocidade antes
da curva.
Frenar bruscamente sobre
superfícies molhadas, soltas,
ásperas, ou outras escorregadias
pode causar derrapagem e perda de
controle.
Freie suavemente e com cuidado
sobre superfícies escorregadias e
irregulares.
Pilotar muito próximo a outros
veículos pode resultar em colisões.
Quanto maior a velocidade maior a
distância necessária para frenar.
Tenha certeza que existe uma
distância segura para frenagem entre
você e o veículo da frente.
5. Estacione a motocicleta em uma
superfície firme e plana onde a
mesma não venha a cair.

O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
Nota: Se a motocicleta precisar ser
estacionada sobre o descanso lateral
em um declive, a parte frontal da
motocicleta deve estar voltada para
cima para evitar o deslizamento da
mesma. Você deve deixar a motocicleta
engatada na 1ª marcha para ajudar a
prevenir este deslizamento. Retorne ao
neutro somente quando for ligar o
motor.
6. Gire a chave de ignição para a
posição “OFF”.
7. Gire o guidão todo para a esquerda
e trave a direção por segurança.
8. Remova a chave de ignição.
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
Plano de revisões
A tabela indica os intervalos entre os
serviços periódicos em quilômetros e
meses. Ao final de cada intervalo, tenha
certeza de ter inspecionado, verificado,
lubrificado e revisado como instruído.
Se sua motocicleta é utilizada em
condições extremas tais como
aceleração alta contínua, ou é utilizada
em lugares de muita poeira, certas
revisões devem ser feitas mais vezes
para assegurar a confiabilidade como
mostrado na seção MANUTENÇÃO.
26
Sua concessionária autorizada Suzuki J
Toledo pode lhe fornecer informações
complementares. Componentes da Usar peças de reposição de baixa qualidade pode resultar em um desgaste maior da
direção, suspensão e rodas são itens sua motocicleta e assim reduzir sua vida útil. Use somente peças originais SUZUKI.
chave, e requerem atenção especial
nas revisões. Para uma maior
segurança nós sugerimos que estes
itens sejam inspecionados e revisados
por uma concessionária autorizada
Suzuki J Toledo ou por um mecânico
qualificado.
Nota: A TABELA DE MANUTENÇÃO
especifica os requisitos mínimos para
manutenção. Se você usar sua
motocicleta sobre condições severas,
execute a manutenção mais vezes do
que é mostrado na tabela. Se você tem
questões em relação aos intervalos de
manutenção, consulte sua
concessionária autorizada
Suzuki J Toledo ou um mecânico
qualificado.
Uma manutenção inadequada ou falha
ao executá-la como recomendado
aumenta as chances de um acidente
ou danos a motocicleta. Sempre siga
as instruções, recomendações e
planos de manutenção deste manual.
Procure sua concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou
mecânico qualificado para verificar os
itens marcados com asterisco (*).
Você pode executar a manutenção dos
itens não marcados consultando as
instruções desta seção, caso você
tenha experiência como mecânico. Se
não tiver certeza de como proceder,
procure uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou
mecânico qualificado.
27
FERRAMENTAS
Um jogo de ferramentas é fornecido e
está alojado na caixa de ferramentas. A
caixa de ferramentas está localizada no
lado esquerdo da motocicleta na frente
a roda traseira. Para abrir a caixa de
ferramentas, insira a chave de ignição
na fechadura e gire-a no sentido anti-
horário. Solte as travas, deslizando a
tampa para baixo e removendo-a.
Desenganche as travas e remova a
tampa da caixa de ferramentas.
28
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO
A lubrificação adequada é importante
para um operação suave e uma maior
vida útil de cada parte da motocicleta e
também para uma pilotagem segura.
Recomendamos que sua motocicleta
seja lubrificada após um longo passeio
ou após pilotar sob condições chuvosas
ou após lavá-la. Os pontos principais de
lubrificação são mostrados à seguir.
Lubrificar os interruptores pode
causa danos aos mesmos.
Não aplique graxa ou óleo nos
interruptores.
1 Suporte do manete de embreagem
2 Pivô do pedal de câmbio
3 Pivô do descanso lateral e
gancho da mola
4 Cabo do acelerador
5 Suporte do manete de freio
6 Pivô do pedal de freio e link do eixo
do freio
O:Óleo de motor / G:Graxa
BATERIA
A bateria desta motocicleta é do tipo
selada e não requer manutenção. Leve
sua motocicleta a uma concessionária
a u t o r i z a d a S u z u k i J To l e d o
periodicamente para verificar a carga
da bateria.
O padrão de carga é de 1,8A x 5 a 10
horas e o máximo é de 9,0 x 1 hora.
Nunca exceda a carga máxima da
bateria.
2. Remova os dois parafusos 1 e a
tampa superior da bateria 2.
O gás hidrogênio produzido pelas
baterias pode explodir se exposto a
chamas e faíscas.
Mantenha chamas e faíscas longe da
bateria. Nunca fume enquanto
trabalhar próximo a bateria.
Exceder a carga máxima da bateria
pode reduzir sua vida útil.
Nunca exceda a carga máxima da 3. Remova os quatro parafusos 3 e a
bateria. tampa frontal 4.
4. Desconecte os cabos dos terminais
da bateria.
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral. Nota: Remova primeiro o terminal
negativo, depois remova o terminal
positivo.
5. Remova a bateria.
6. Para reinstalar a bateria, inverta o
procedimento.
Inverter os cabos da bateria pode
danificar o sistema de carga e a
bateria.
O cabo vermelho deve ser montado
sempre no terminal positivo (+) e o
cabo preto sempre no terminal
negativo (-).
29
FILTRO DE AR
O filtro de ar está localizado sob o
tanque de combustível. Se o elemento
vier a entupir de poeira, a resistência a
entrada de ar aumentará resultando em
perda de potência e aumento do
consumo de combustível. Se pilotar em
condições de muita poeira, o elemento
do filtro de ar deve ser limpo ou trocado
com maior freqüência do que o
estabelecido no plano de manutenção.
Verifique e limpe o elemento do filtro de
ar periodicamente de acordo com o
procedimento à seguir.
2. Levante a tampa e remova a tampa
Operar o motor sem o elemento do
filtro de ar permitirá que chamas
vindas do motor saiam pelo
escapamento ou que entrem sujeiras
no motor. Isto pode causar fogo ou
severos danos ao motor.
Nunca funcione o motor sem o
elemento do filtro de ar
adequadamente instalado.
Limpe ou troque o elemento do filtro
de ar freqüentemente se a motocicleta
é utilizada em locais de muita poeira,
úmidade ou barro. O elemento do filtro
de ar poderá entupir nestas condições
e assim causar danos ao motor,
reduzir o desempenho e aumentar o
consumo de combustível.
Limpe a caixa do filtro de ar e o
elemento imediatamente caso entre
água.
3. Remova os parafusos 3.
30
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
do tanque de combustível. Remova
os parafusos 1, e os parafusos com
anéis elásticos 2.
Respingos de combustível podem
incendiar.
Não derrame o combustível.
Mantenha chamas, faíscas e fontes de
calor afastados. Não fume.
4. L e v a n t e a t a m p a d o
velocímetro/entrada de combustível
e desconecte o terminal do
velocímetro. Remova a tampa do
velocímetro/entrada de combustível
puxando a parte dianteira do
assento traseiro.
Nota: Evite derramar combustível,
feche a tampa do tanque de
combustível após remover a tampa do
velocímetro/entrada de combustível.
5. Remova o elemento filtrante 4
soltando os parafusos 5.
31
6. Utilize, cuidadosamente, uma
mangueira de ar comprimido para
remover a poeira do elemento
filtrante.
Nota: Sempre aplique o ar pressurizado
de dentro para fora do elemento
filtrante. Se você aplicar o ar de dentro
para fora, sujeira será forçada para
dentro dos poros, restringindo a
passagem de ar através do mesmo.
Um elemento do filtro de ar rasgado
permitirá que sujeiras entrem no
motor e causem danos ao mesmo.
Examine as condições do elemento
do filtro de ar cuidadosamente
durante a limpeza. Troque-o por um
novo quando necessário.
7. Reinstale o elemento filtrante
invertendo a seqüência de remoção.
Tenha absoluta certeza de que o
elemento está na posição correta e
selando adequadamente.
 2. Levante o tampa do compartimento 4. Remova as tampas 4 removendo 6. Retire os terminais das velas de
do tanque e remova os parafusos 1 os parafusos 5. ignição.
Falha ao posicionar o elemento do e 2. 7. Remova as velas de ignição com a
filtro de ar adequadamente pode ferramenta de vela.
permitir que sujeira passe pelo
elemento do filtro de ar. Isto causará
danos ao motor.
Te n h a c e r t e z a q u e i n s t a l o u Respingos de combustível podem LIMPEZA DA VELA DE IGNIÇÃO
adequadamente o elemento do filtro incendiar.
de ar. Não derrame o combustível.
Mantenha chamas, faíscas e fontes de
calor afastados. Não fume.

Bujão de dreno do filtro de ar

Reajuste a abertura do eletrodo entre

0,8 - 0,9 mm, utilizando um calibrador
de lâminas. A vela de ignição deve ser
trocada a cada 6000 km.

3. Remova os parafusos 3. Antes de remover os depósitos de

Remova o bujão e drene a água e o óleo 5. Remova as tampas do cabeçote 6 carbono, observe a cor da porcelana de
de acordo com o intervalo de removendo os parafusos 7. cada vela de ignição. A coloração lhe
manutenção periódica. O bujão de mostrará se a vela de ignição está ou
dreno está localizado sob a caixa do não adequada para uso. Uma vela de
filtro de ar. ignição em boas condições deve
apresentar a coloração marrom claro.
VELAS DE IGNIÇÃO Se a vela de ignição apresentar uma
Remoção coloração muito branca ou
1. Posicione a motocicleta sobre o envidraçada, a mesma está operando
descanso lateral. em altas temperaturas. Esta vela de
ignição deve ser substituída por um vela
de ignição fria.

32 33
GUIA DE TROCA DE VELAS
Uma vela de ignição inadequada pode
ter um encaixe ou a faixa de
temperatura incorretos para o motor.
Isto pode causar severos danos ao
motor os quais não serão cobertos
pela garantia.
Use uma das velas listadas à seguir ou
equivalente. Consulte uma
concessionária autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado se
não tiver certeza qual o tipo correto da
vela a ser utilizado.
Fabricante NGK
Modelo DPR7EA-9
Observações Padrão
Fabricante NGK
Modelo DPR8EA-9
Observações Se a vela padrão está
Aquecendo, troque
por esta vela.
Nota: Esta motocicleta utiliza velas de
ignição do tipo resistiva para evitar
interferências nas peças eletrônicas.
Selecionar um vela de ignição incorreta
pode causar interferência eletrônica no
sistema de ignição de sua motocicleta,
resultando em problemas de
performance. Use as velas de ignição
recomendadas.
INSTALAÇÃO
A instalação inadequada ou o aperto
excessivo das velas de ignição podem
danificar a rosca de alumínio do
cabeçote.
Uma instalação incorreta ou o aperto
excessivo da vela de ignição pode
danificar a rosca de alumínio do
cabeçote.
Gire cuidadosamente a vela de ignição
com a mão na rosca do cabeçote até
sentí-la firme. Se a vela de ignição é
nova, aperte-a com a chave de vela
aproximadamente 1/2 volta após o
aperto manual. Se estiver reutilizando a
vela, aperte-a com a chave de vela
aproximadamente 1/8 de volta após o
aperto manual.
Sujeira pode danificar o motor se
entrar pelo orifício de encaixe da vela
de ignição.
Cubra a orifício de encaixe da vela
sempre que remover a vela.
ÓLEO DO MOTOR
A durabilidade do motor depende muito
da qualidade do óleo selecionado e da
troca periódica do mesmo. Verificar o
nível do óleo diariamente e a sua troca
nas manutenções periódicas são os
dois itens mais importantes a serem
efetuados.
VERIFICANDO O NÍVEL DE ÓLEO DO
MOTOR
Siga o procedimento para inspecionar o
nível de óleo do motor.
1. Dê partida no motor e deixe-o
funcionar por alguns minutos.
2. Desligue-o e aguarde três minutos.
3. Segure a motocicleta verticalmente
e inspecione o nível de óleo do
motor através do visor de inspeção
no lado direito do motor.
2. Remova a tampa 1 removendo os
parafusos 2.
A tampa do motor pode estar quente o
suficiente para queimá-lo.
Espere até que a tampa do motor
esteja fria o suficiente para tocá-la
com as mãos desprotegidas antes de
removê-la.
O nível de óleo do motor deve estar
entre as marcas “L” (mínimo) e “F”
(Full), ou podem ocorrer danos ao
motor.
Verifique o nível de óleo, através do
visor de inspeção, com a motocicleta
posicionada verticalmente sobre um
local plano antes de cada pilotagem.
TROCA DO FILTRO DE ÓLEO E DO 3. Remova a tampa do orifício de
ÓLEO DO MOTOR enchimento.
Troque o óleo do motor e o filtro de óleo
nos primeiros 1000 km e a cada
Intervalo de manutenção (vide tabela de
manutenção). O óleo deve ser trocado
quando o motor estiver quente para que
o óleo seja totalmente drenado do
motor. Siga o procedimento:
1. Posicione a motocicleta sobre o
descanso lateral.
4. Posicione um recipiente sob o bujão
de dreno.
5. Remova o bujão de dreno com uma
ferramenta e drene todo o óleo do
m o t o r, m a n t e n d o a
motocicleta na posição
vertical.

34 35

O óleo do motor e a curva do
escapamento podem estar quente o
suficiente para lhe queimar.
Aguarde até que o bujão de dreno e a
curva do escapamento esfriem o
suficiente para serem tocados com as
mãos antes de drenar o óleo.
Disponível em uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo.
Ferramenta de filtro de óleo.
Código: 09915-40610)
9. Espalhe um pouco de óleo de motor
ao redor da junta de borracha 6 do
novo filtro.
Usar um filtro de óleo com o design ou
rosca diferente do especificado para
causar vazamentos ou danos ao
motor.
Use filtro de óleo original Suzuki ou
com design equivalente em sua
motocicleta.

Óleos novos, usados e solventes

podem ser perigosos. Crianças e
animais podem se ferir se os inalarem.
O contato contínuo com óleo de motor
pode causar câncer de pele. O contato
leve com óleo ou solvente pode irritar
a pele.
• Mantenha óleo novo ou usado e
solvente longe de crianças e
animais.
• Use camisa de manga longa e
luvas a prova d’água.
• Lave com sabão se o óleo ou
solvente entrar em contato com
sua pele.
Nota: Recicle ou descarte
adequadamente o óleo e solvente
usados.
6. Reinstale o bujão de dreno e a
junta. Aperte o bujão seguramente
com uma ferramenta.
10. Rosqueie o novo filtro manualmente
até que a junta entre em contato
7. Gire o filtro de óleo no sentido com a superfície de montagem
anti-horário e remova-o com uma (uma pequena resistência será
ferramenta tipo capa ou tipo sentida).
presilha, do tamanho adequado.
Nota: O aperto adequado do filtro de
óleo, é importante para assegurar a
posição correta da junta do filtro ao
tocar a superfície de contato.
11. Marque a posição central da marca
topo da ferramenta de filtro tipo
“capa” ou no filtro de óleo. Use uma
ferramenta de filtro de óleo para dar
duas voltas de aperto.
12. A d i c i o n e a p r o x i m a d a m e n t e
4.300 ml de óleo novo para motor
8. Enxugüe com um pano limpo a através do orifício de enchimento e
superfície de contato do instale a tampa. Tenha certeza de
motor, onde o novo filtro será sempre usar o óleo para motor Podem ocorrer danos ao motor se
encaixado. especificado na seção você utilizar óleo não especificado
RECOMENDAÇÃO DE pela Suzuki.
COMBUSTÍVEL E ÓLEO DE Use o óleo especificado na seção
MOTOR. R E C O M E N D A Ç Ã O D E
COMBUSTÍVEL, ÓLEO DE MOTOR.
Nota: Cerca de 3.700 ml de óleo serão
necessários para trocar somente o óleo.
13. Funcione o motor (em local aberto)
e deixe-o em marcha lente por
alguns minutos.

36 37
14. Pare o motor e aguarde alguns
minutos. Verifique o nível de óleo
novamente. O nível de óleo do
motor pode ser inspecionado
através do visor de óleo com a
motocicleta verticalmente
posicionada. Se o nível estiver
abaixo da linha “F” (cheio), adicione
óleo novo até alcançar a linha “F”.
Verifique se há vazamentos
novamente.
Nota: Se você não tem a ferramenta
apropriada para a troca do filtro de óleo,
leve sua motocicleta a uma
concessionária autorizada
Suzuki J Toledo para efetuar este
serviço.
MARCHA LENTA
Nota: O ajuste da marcha lenta só
deverá ser feito em uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo.
38
AJUSTE DA FOLGA DO CABO DO
ACELERADOR
Para ajustar a folga do cabo do
acelerador:
1. Solte a contra-porca 1.
2. Gire o ajustador 2 até que a folga
fique entre 2,0 e 4,0 mm.
3. Aperte a contra-porca 1.
O ajuste inadequado da folga do cabo
do acelerador pode causar repentinas
acelerações do motor ao virar o
guidão. Isto pode levar a perda de
controle.
Ajuste a folga do cabo do acelerador
de modo que a velocidade da marcha
lenta não se altere com o movimento
do guidão.
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
embreagem do reservatório. Se o nível
estiver abaixo da marca “lower” (baixo),
adicione fluido de freio DOT 4.
Inspecione a mangueira de combustível
quanto a danos ou vazamentos. Se
algum defeito for encontrado, a
mangueira deve ser substituída.
EMBREAGEM
O mecanismo de liberação desta
motocicleta é operado por pressão
hidráulica. Não é necessário ajustar o
sistema de liberação porque este
sistema é auto-ajustável. Contudo,
inspecione toda vez antes de pilotar
para assegurar que o sistema está em
boas condições e funcionando
adequadamente.
• O nível do fluido do reservatório
deve estar acima da linha “LOWER”
(Baixo) quando segurar a
motocicleta verticalmente.
• Ausência de vazamentos.
• Ação suave e correta do manete.
39
Inspecione a nível do fluido de
O fluido de freio é prejudicial ou fatal
se ingerido, e prejudicial se entrar em
contato com a pele ou olhos.
Se ingerido, não induza ao vômito.
Chame imediatamente um médico. Se
entrar em contato com os olhos, lave-
os imediatamente e procure um
médico. Lave-se completamente após
o manuseio. O fluido pode ser
venenoso para animais. Mantenha
longe do alcance de crianças e
animais.
Falha ao manter o reservatório do
fluido de freio cheio com o adequado
fluido pode ser perigoso. Os freios
poderão não funcionar corretamente
sem a quantidade e tipo apropriado de
fluido de freio. Isto poderá ocasionar
acidentes.
Inspecione o nível do fluido de freio
antes de cada pilotagem. Use
somente o FLUIDO ESPECIAL PARA
FREIOS BR (DOT4), produzido pela
Petrobras.
Nunca use ou misture diferentes tipos
de fluido de freio. Se houver freqüente
perda de fluido, leve sua motocicleta a
uma concessionária autorizada
Suzuki J Toledo ou mecânico
qualificado para inspeção.

Derramar o fluido de freio pode
danificar as superfícies pintadas e
peças plásticas.
Evite derramar o fluido de freio ao
completar o reservatório. Enxugue
imediatamente qualquer
derramamento.
ÓLEO DA TRANSMISSÃO FINAL
Troque o óleo da transmissão final nos
primeiros 100 km e inspecione a cada
6000 km. Utilize o óleo hipóide SAE 90 -
GL-5. Para troca do óleo siga o
procedimento:
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
5. Reinstale a tampa do orifício de
enchimento.
Pilotar a motocicleta com pouco óleo
na transmissão final pode ocasionar
seu travamento e conseqüentemente
um acidente.
Verifique se há vazamentos e o nível
correto do óleo antes de cada
pilotagem. Adicione óleo se
necessário. Aperte o bujão de dreno
seguramente após a troca do óleo.
Óleo novo ou usado pode ser
perigoso. Crianças e animais podem
ser prejudicados se inalarem inalação
óleo novo ou usado. O contato
repetido e prolongado com óleo
usado pode causar cancêr de pele.
Um breve contato com óleo usado
pode irritar a pele.
FREIOS FLUIDO DE FREIO
Esta motocicleta utiliza freio à disco na
dianteira e tambor na traseira. O
acionamento adequado do sistema de
freio é vital para uma pilotagem segura.
Tenha certeza de executar as
inspeções requeridas para o freio
conforme o programado. Os freios
devem ser inspecionados
periódicamente por uma
concessionária autorizada Suzuki J
Toledo ou mecânico qualificado.
DIANTEIRO
SISTEMA DE FREIO
Falha ao inspecionar e conservar os
freios aumentam as chances de
acidentes.
Inspecione o sistema de freio antes de
cada pilotagem de acordo com a
seção INSPEÇÃO ANTES DE
P I L O TA R . S i g a o P L A N O D E
REVISÕES para conservar o sistema
de freio de sua motocicleta. TRASEIRO

• Mantenha óleo novo ou usado Verifique o nível do fluido de freio nos

2. Remova a tampa do orifício de
enchimento 1.
3. Drene o óleo em um recipiente
removendo o bujão de dreno 2 da
para inferior da caixa da
transmissão final, enquanto segura
a motocicleta verticalmente.
4. Reinstale o bujão de dreno e
apertando-o seguramente, após
drenar totalmente o óleo. Adicione
óleo novo através do orifício de
enchimento até que o óleo alcance o
bocal do orifício de enchimento,
sempre segurando a motocicleta
verticalmente. São necessários
aproximadamente 200 a 220 ml.
longe de crianças e animais.
• Utilize camisa manga longa e
luvas à prova d’água.
• Lave com sabão se sua pele entrar
em contato com o óleo.
Nota: Recicle ou descarte
adequadamente o óleo usado.
Inspecione o sistema de freio
diariamente conforme a seguir:
• Inspecione o sistema dianteiro e
traseiro quanto a sinais de
vazamento.
• Inspecione a mangueira de freio
quanto a vazamento ou rachaduras.
• Verifique o desgaste das pastilhas
de freio.
• O manete e o pedal de freio devem
sempre ter curso adequado e
firmeza.
reservatórios, dianteiro e traseiro.
O fluido de freio é prejudicial ou fatal
se ingerido, e prejudicial se entrar em
contato com a pele ou olhos.
Se ingerido, não induza ao vômito.
Chame imediatamente um médico. Se
entrar em contato com os olhos, lave-
os imediatamente e procure um
médico. Lave-se completamente após
o manuseio. O fluido pode ser
venenoso para animais. Mantenha
longe do alcance de crianças e
animais.

40 41
 PASTILHAS DE FREIO NOTA: Remova os dois parafusos 1 a a AJUSTE DO PEDAL DO FREIO
tampa da pinça 2 para inspecionar as TRASEIRO
Falha ao manter o reservatório do pastilhas traseiras. A posição do pedal do freio traseiro
fluido de freio cheio com o adequado deve ser ajustado adequadamente
fluido pode ser perigoso. Os freios Inspecione as pastilhas, dianteiras e sempre ou as pastilhas de freio
poderão não funcionar corretamente traseiras, notando se elas desgastaram friccionarão contra o disco causando
sem a quantidade e tipo apropriado de ou não abaixo da marca limite 3. Se danos às pastilhas e à superfície do
fluido de freio. Isto poderá ocasionar alguma das pastilhas estiver gasta além disco. Ajuste a posição do pedal de freio
acidentes.
Inspecione o nível do fluido de freio
da marca limite, a mesma deve ser da seguinte maneira:
antes de cada pilotagem. Use trocada por uma nova em uma
somente o FLUIDO ESPECIAL PARA concessionária autorizada Suzuki J
FREIOS BR (DOT4), produzido pela Toledo ou em um mecânico qualificado.
Petrobras.

Pilotar com as pastilhas de freio

gastas reduzirá o desempenho da
Nunca use ou misture diferentes tipos frenagem e aumentará a chance de
de fluido de freio. Se houver freqüente acidente.
perda de fluido, leve sua motocicleta a
uma concessionária autorizada Inspecione o desgaste das pastilhas
Suzuki J Toledo ou mecânico antes de cada pilotagem. Leve sua
qualificado para inspeção. motocicleta a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou 1. Solte a contra-porca 1, e gire o eixo
DIANTEIRA mecânico qualificado para trocar as 2 para ajustar a altura do pedal
pastilhas de freio se alguma delas entre 95-105 mm, em relação ao
estiver gasta abaixo do limite. topo da pedaleira.
2. Reaperte a contra-porca 1 para
Derramar o fluido de freio pode segurar o eixo 2 na posição
danificar as superfícies pintadas e adequada.
peças plásticas.

Evite derramar o fluido de freio ao Falha ao assentar as pastilhas de freio

completar o reservatório. Enxugue após seu reparo ou troca podem
imediatamente qualquer causar baixo desempenho de
derramamento. frenagem e conseqüentemente
acidentes.
Antes de pilotar, bombeie o freio
repetidamente até que as pastilhas
sejam pressionadas contra os discos
de freio e o curso e a firmeza
adequados do manete/pedal estejam
reestabelecidos.
Um ajuste incorreto do pedal de freio
pode forçar as pastilhas de freio
contra os discos, causando danos a
ambos.
Siga os passos desta seção para
ajustar o pedal de freio
adequadamente.

Nota: Nunca acione o manete/pedal de

freio com as pastilhas removidas. É
muito difícil empurrar os pistões de volta
e pode resultar em vazamento de fluido
de freio.
TRASEIRA

42 43
INTERRUPTOR DE LUZ DO PEDAL
DO FREIO TRASEIRO
O interruptor da luz do freio traseiro está
localizado no pivô do pedal de freio.
Para ajustar o interruptor de luz do freio
traseiro, levante ou abaixe o interruptor
para que a luz de freio acenda com um
simples toque no pedal de freio.
44
PNEUS
Falha ao seguir estas instruções pode
resultar em acidente devido a falha
dos pneus. Os pneus formam o elo
principal de ligação entre a
motocicleta e o solo.
Siga estas instruções:
• Verifique a condição e a pressão
dos pneus, e ajuste a pressão
antes de cada pilotagem.
• Evite sobrecarregar sua
motocicleta.
• Substitua o pneu quando o
desgaste atingir o fundo da
ranhura mais próxima ao centro
do pneu.
• Sempre utilize pneus do tipo e
dimensões especificados neste
manual.
• Balanceie as rodas após instalar
um novo pneu.
• Leia esta seção do manual
atentamente.
Falha ao efetuar o amaciamento dos
pneus pode causar derrapagem e
perda de controle.
Tenha extremo cuidado quando
pilotar com pneus novos. Execute um
amaciamento adequado dos pneus
como orientado na seção
AMACIAMENTO e evite acelerações,
curvas e freadas bruscas nos
primeiros 160 km.
PRESSÃO E CARGA DOS PNEUS
A pressão e carga dos pneus são
fatores muito importantes.
Sobrecarregar seus pneus pode
conduzir a falhas no pneu e perda de
controle.
Verifique a pressão dos pneus
diariamente , e certifique que a pressão
está de acordo com a tabela a seguir. A
pressão dos pneus deve ser verificada e
ajustada somente antes de pilotar, uma
vez que ao rodar com os pneus, os
mesmos aquecerão e provocarão
aumento da leitura da pressão.
Pressão dos pneus frios
Dianteiro
Só piloto: 29 psi
Piloto + Garupa: 29 psi
Traseiro
Só piloto: 36 psi
Piloto + Garupa: 36 psi
Pneus com baixa pressão dificultam a
execução de curvas e pode resultar em
um desgaste prematuro dos mesmos.
Pneus com alta pressão reduzem a
superfície de contato com o solo, o que
pode contribuir para derrapagem e
perda de controle.
Nota: Quando detectar quedas na
pressão dos pneus, verifique a
presença de pregos ou outras
perfurações, ou danos na borda da
roda. Pneus sem câmara as vezes
perdem pressão gradativamente
quando perfurados.
45
TIPO E CONDIÇÕES DO PNEU
A condição e o tipo adequado de pneu
afetam o desempenho da motocicleta.
Cortes ou rasgos nos pneus podem
conduzir a falhas do pneu e perda de
controle. Pneus gastos estão
suscetíveis a perfurações e
subseqüente perda de controle. Pneus
gastos também afetam o perfil do pneu,
alterando as características de
dirigibilidade da motocicleta.
Verifique as condições diariamente
antes de pilotar. Substitua os pneus se
apresentarem evidências de danos,
como rachaduras ou rasgos, ou se a
profundidade do sulco mais próximo ao
centro do pneu estiver menor do que
1,6 mm para o dianteiro e menor do que
2,0 mm para o traseiro.
Nota: As marcas limite serão
alcançadas antes que as barras de
desgaste moldadas dentro dos pneus
entrem em contato com o solo.
Sempre que trocar um pneu, utilize um
pneu de tamanho e tipo conforme tabela
à seguir. Se você utilizar um pneu
diferente do recomendado, a
dirigibilidade da motocicleta pode ser
afetada consideravelmente,
possivelmente resultando em perda do
controle da motocicleta.
Pneus - modelo e dimensional
Dianteiro
Modelo: Bridgestone G703 G
Dimensional: 150/80-16 M/C 71H
Traseiro
Modelo: Bridgestone G702
Dimensional: 180/70-15 M/C 76H
Sempre balanceie a roda após reparar
uma perfuração ou trocar um pneu. Um
balanceamento adequando é
importante para evitar variação do
contato do pneu com o pavimento, e
evitar também um desgaste desigual.
Reparos, instalações ou
balanceamentos inadequados podem
causar perda de controle ou reduzir a
vida útil do pneu.
• Solicite a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou a
um mecânico qualificado para
efetuar o reparo, troca ou
balanceamento porque serão
necessárias ferramentas
especiais e experiência.
• Instale os pneus de acordo com a
direção de rotação demonstradas
por setas na banda lateral do
pneu.
46
Falha ao seguir estas instruções
sobre pneus sem câmara podem
resultar em acidentes devido a falha
do pneus. Pneus sem câmara
requerem procedimentos de revisão
diferente dos usados para os pneus
com câmara.
• Pneus sem câmara requerem um
selo hermético entre o aro da roda
e o talão do pneu. Ferros especiais
e protetores de borda ou um
equipamento específico devem
ser utilizados para remover e
instalar os pneus, prevenindo que
o pneu ou a borda da roda sejam
danificados podendo causar
vazamentos de ar.
• Repare perfurações em pneus
sem câmara removendo-o e
aplicando um remendo interno.
• Não utilize um reparo externo para
perfurações, uma vez que os
mesmos podem se soltar devido
as forças exercidas sobre o pneu
durante uma curva.
• Após reparar um pneu, não
exceda 80 km/h nas primeiras 24
horas e 130 km/h depois disso.
Isto serve para evitar o aumento
excessivo da temperatura, o que
pode resultar em falha no reparo e
esvaziamento do pneu.
• Substitua o pneu, se este estiver
perfurado na banda lateral, ou se a
perfuração na banda central for
maior do que 6 mm. Estas
perfurações não podem ser
reparadas adequadamente.
INTERRUPTOR DE SEGURANÇA DA
IGNIÇÃO / DESCANSO LATERAL
Se o descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição não está
funcionando adequadamente, é
possível pilotar a motocicleta com o
descanso lateral abaixado. Isto pode
interferir no controle de pilotagem ao
se fazer uma curva para a esquerda.
Tenha certeza que o descanso
lateral/interruptor de segurança da
ignição está funcionando
adequadamente antes de pilotar.
Verifique se o descanso lateral está
totalmente recolhido antes de dar
Verifique se o descanso lateral/ partida no motor.
interruptor de segurança da ignição
está funcionando adequadamente
como orientado a seguir:
1. Sente sobre a motocicleta na REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA
posição normal de pilotagem, com 1. Apóie a motocicleta sobre o
o descanso lateral recolhido. descanso lateral.
2. Engate a primeira marcha, segure
embreagem acionada e dê partida
no motor.
3. Com a embreagem acionada,
abaixe o descanso lateral.
Se o motor parar de funcionar enquanto
o descanso lateral é abaixado, então o
descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição está funcionando
adequadamente. Se o motor continuar
a funcionar com o descanso lateral
abaixado e a transmissão engatada,
então o descanso lateral/interruptor de
segurança da ignição não está
funcionando adequadamente. Leve sua
motocicleta a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou a um
mecânico qualificado.
2. Removas as tampas 1.
47

3. Remova as pinças, direita e
esquerda, do garfo dianteiro
removendo os parafusos 2.
4. Solte o parafuso do eixo 3. Solte o
eixo 4 temporariamente.
5. P o s i c i o n e u m c a v a l e t e o u
equivalente sob a balança traseira
para ajudar a estabilizar a traseira.
Posicione cuidadosamente um
macaco hidráulico sob o motor ou
tubos do chassi e levante o macaco
até que a roda esteja ligeiramente
desencostada do solo.
Um macaco hidráulico inadequado
pode causar danos ao filtro de óleo.
Não apóie o macaco no filtro de óleo
quando suspender a motocicleta.
48
6. Solte o eixo e puxe-o para fora.
7. Deslize a roda dianteira para a
frente.
Nota: Nunca aperte o manete de freio
com a roda dianteira removida. Será
muito difícil forçar as pastilhas de freio
para dentro das pinças.
8. Para reinstalar a roda, inverta a
seqüência de remoção.
9. Após instalar a roda, acione o freio
várias vezes até restaurar seu
funcionamento adequado.
REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA
Falha ao estender as pastilhas de freio
após a instalação da roda pode causar
Remover a roda traseira sem utilizar
baixo desempenho na frenagem e
um cavalete pode resultar em queda
acidentes.
da sua motocicleta e ainda danificá-la.
Ante de pilotar, bombeie o freio
repetidamente até que as pastilhas Não tente tirar a roda traseira com a
sejam pressionadas contra os discos motocicleta deitada. Remova
e o curso e a firmeza do manete/pedal somente a roda traseira com um
de freio sejam reestabelecidos. equipamento de serviço adequado
Verifique também se a roda está utilizando um cavalete.
girando livremente.
1. Apóie a motocicleta sobre o
Instalar a roda dianteira com a direção
de giro invertida pode ser perigoso. O descanso lateral.
pneu desta motocicleta é direcional.
Portanto, a motocicleta poderá ter sua
dirigibilidade afetada se a roda for
instalada incorretamente.
Instale a roda dianteira na direção
especificada, como indicado pelas
setas na banda lateral do pneu.
Falha ao apertar parafusos e porcas
adequadamente podem ocasionar
acidentes.
Aperte parafusos e porcas conforme
as especificações. Se não tem certeza 2. Remova o parafuso 1 e o assento
d e c o m o p r o c e d e r, l e v e s u a
traseiro 2.
motocicleta a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou a um
mecânico qualificado.
Torque de aperto do eixo dianteiro:
65 N.m - 6,5 kgf.m - 47,0 lb.ft
Torque de aperto do parafuso do
suporte do eixo dianteiro:
23 N.m - 2,3 kgf.m - 16,5 lb.ft
3. Remova os parafusos 3.
49
4. Solte os dois parafusos 4 (do lado 6. Remova os parafusos 6. Remova o 8. Remova o parafuso 0. 11. Remova as tampas C.
direito e esquerdo) e remova o pára-lama traseiro.
assento dianteiro 5.

O escapamento quente pode lhe

queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Espere até que o escapamento esfrie
para evitar queimaduras.

9. Remova o parafuso e porca A de 12. Remova a porca D do eixo.

montagem do escapamento.
5. Desconecte o terminal do chicote da 10. R e m o v a o p a r a f u s o B d e
luz de freio/lanterna. montagem do escapamento.

7. Remova os parafusos 7 de
montagem do escapamento e solte
o parafuso 8 de conexão. Remova 13. Remova o parafuso e porca E de
o escapamento 9. fixação da pinça de freio.
14. Posicione um cavalete ou similar
sob a balança ou tubos do chassi
para estabilizar a traseira.

50 51

Um macaco hidráulico inadequado
pode causar danos ao filtro de óleo.
Não apóie o macaco no filtro de óleo
quando suspender a motocicleta.
15. Retire o eixo.
16. Remova a pinça de freio.
52
17. Enquanto puxa o escapamento para
fora, remova a roda do diferencial e
coloque-a no chão.
18. Remova a roda traseira.
19. Para recolocar a roda inverta a
seqüência de remoção.
Falha ao apertar parafusos e porcas
adequadamente pode causar
acidentes.
Aperte parafusos e porcas com a
especificação adequada. Aplique
adequadamente o torque
especificado. Se você não tem certeza
do procedimento correto, leve sua
motocicleta a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo ou
mecânico qualificado para fazê-lo.
Torque de aperto do eixo traseiro:
110 N.m - 11,0 kgf.m - 79,5 lb.ft
Torque de aperto da porca de fixação do
suporte da pinça de freio traseiro:
50 N.m - 5,0 kgf.m - 36,0 lb.ft
Nota: Aplique uma gota de trava
química (Cód. 1322 da Threebond) no
parafuso 3 de fixação do pára-lama
traseiro.
Torque de aperto do parafuso de fixação
do pára-lama traseiro:
50 N.m - 5,0 kgf.m - 36,0 lb.ft
SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS 1. Remova os dois parafusos 1 e
A potência em Watts (W) de cada desmonte o farol.
lâmpada é apresentada na tabela a
seguir. Quando substituir uma lâmpada
queimada, sempre utilize exatamente
uma de mesma potência. Utilizando
uma lâmpada diferente do especificado
poderá resultar em sobrecarga do
sistema elétrico ou sua queima
prematura.
Utilizar uma lâmpada com a potência
errada pode causar danos ao sistema
2. Desconecte o soquete 2 do farol e
elétrico o reduzir sua vida útil.
remova a capa de borracha 3.
Sempre utilize a lâmpada
especificada.
Farol: 12V 60/55W (H4)
Luz de Seta: 12V 21W
Luz de freio/lanterna: 12V 21/55W
FAROL
Para substituir a lâmpada do farol,
execute o procedimento a seguir:
3. Desenganche a mola 4 de fixação
da lâmpada, e puxe-a para fora.
A oleosidade da pele pode danificar a
lâmpada do farol ou reduzir sua vida
útil.
Manuseie a nova lâmpada com um
pano limpo.
53
LUZ DE FREIO/LANTERNA
TRASEIRA
Para troca a lâmpada da luz de
freio/lanterna traseira siga o
procedimento:
1. Remova os dois parafusos e a lente.
2. Empurre a lâmpada para dentro,
gire-a para a esquerda até que o
pino de engate esteja desconectado
e remova a lâmpada.
3. Para colocar a nova lâmpada na
posição, empurre-a firmemente
para dentro do soquete e gire-a para
a direita enquanto empurra.
O aperte excessivo dos parafusos
podem trincar a lente das setas.
Aperte os parafusos somente até
sentí-los presos.
54
Seta
Para trocar a lâmpada da seta, siga o
procedimento:
1. Remova o parafuso 1.
2. Gire a lente no sentido anti-horário e
remova-a.
3. Empurre a lâmpada para dentro,
gire-a para a esquerda, e puxe-a
para fora.
4. Para colocar a nova lâmpada,
empurre-a para dentro do soquete e
gire-a para a direita enquanto
empurra.
AJUSTE DO FAIXO DO FAROL 2. Levante a tampa do tanque.
O faixo do farol pode ser ajustado Remova os parafusos 1 e 2.
horizontal e verticalmente se
necessário.
Derramamento de combustível pode
causar incêndio.
No derrame combustível. Mantenha
afastadas chamas, faíscas e fontes de
calor. Não fume.
Para ajustar horizontalmente:
Gire o parafuso 1 localizado do lado
esquerdo da carcaça do farol, no
sentido horário ou anti-horário.
Para ajustar verticalmente:
Gire o parafuso 2 localizado do lado
direito da carcaça do farol, no sentido
horário ou anti-horário. 3. Remova os parafusos 3.
FUSÍVEIS
FUSÍVEL PRINCIPAL
O fusível principal está localizado atrás
da tampa superior esquerda.
Para acessar o fusível principal:
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
4. Remova as tampas 4 após remover
os parafusos 5.
55

Um fusível reserva de 30A está
localizado na caixa de fusíveis.
FUSÍVEIS
Os fusíveis estão localizados atrás da
tampa 1 do lado direito do motor. Para
acessar os fusíveis, remova a tampa
após remover os parafusos 2.
A tampa do motor pode estar quente o
suficiente para lhe queimar.
Espere até que a tampa esteja fria o
suficiente para tocá-la com as mãos
nuas antes da remoção.
54
Um fusível reserva de 10A e outro de
15A são fornecidos dentro da caixa de
fusíveis.
Os fusívies são desenvolvidos para
romper quando ocorrer um sobrecarga
em um circuito individual do sistema
elétrico. Se a operação do sistema
elétrico falhar, então os fusíveis devem
ser checados.
Instalar um fusível com a amperagem
incorreta ou utilizar um fio de alumínio
ao invés do fusível pode danificar
seriamente o sistema elétrico.
Sempre troque um fusível queimado
por uma fusível de mesmo tipo e
amperagem. Se o novo fusível
queimar num curto período, consulte
uma concessionária autorizada
Suzuki J Toledo ou um mecânico
qualificado.
LISTA DE FUSÍVEIS
• Fusível Principal - 30A
Protege todo o circuito elétrico.
• Fusível do Farol Alto - 10A
Protege o farol alto e a luz
indicadora do farol alto.
• Fusível do Farol Baixo - 10A
Protege o farol baixo.
• Fusível do Combustível - 10A
Protege a ECU, a bomba de
combustível, os injetores, a luz
indicadora de neutro e a luz
indicadora da pressão do óleo.
• Fusível de Ignição - 15A
Protege o sensor de oxigênio, o relê
da bomba de combustível, as
bobinas de ignição, o relê de
descompressão e a solenóide.
• Fusível de Sinal - 15A
Protege as setas, a luz indicadora
da Injeção de Combustível, as luzes
do velocímetro, a buzina, a luz de
freio/lanterna e a luz de posição.
• Fusível do Fonte de Energia - 10A
Protege os acessórios elétricos
conectados ao terminal de saída.
55
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS
Este guia o ajudará a encontrar a causa
de algumas reclamações costumeiras.
Falha ao corrigir um problema
corretamente pode causar danos em
sua motocicleta. Reparos ou ajustes
inadequados podem danificar sua
motocicleta ao invés de consertá-la.
Tais danos podem não ser cobertos
pela garantia.
Se você não tem certeza de como
proceder, consulte uma
concessionária autorizada
Suzuki J Toledo ou um mecânico
qualificado.
Se o motor estiver difícil de dar partida,
execute as seguintes inspeções para
determinar a causa.
VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
Se o display do indicador de injeção de
combustível mostrar FI, indicando
sinais de problemas no sistema de
injeção de combustível, leve sua
motocicleta a uma concessionária
autorizada Suzuki J Toledo. Consulte a
seção PAINEL DE INSTRUMENTOS
para explicações sobre o indicador do
sistema de injeção de combustível. Se o
display não indicar “FI”, verifique se
existe combustível suficiente no tanque.
Se o display não indicar “FI” e há
combustível suficiente, o sistema de
ignição deve ser verificado.
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
IGNIÇÃO
1. Remova as velas de ignição e
reaperte-as nos supressores.
2. Enquanto segura a vela de ignição
firmemente contra a carcaça do
motor, dê partida com o interruptor
de ignição na posição “ON”, o
interruptor de parada do motor na
posição , a transmissão no
neutro e a embreagem
desengatada. Se o sistema de
ignição está funcionando
adequadamente, uma faísca azul
deverá saltar do eletrodo. Se não
houver faísca, leve sua motocicleta
a uma concessionária autorizada
Suzuki J Toledo para reparos.
Executar o teste de faísca
inadequadamente pode causar uma
forte descarga elétrica ou uma
explosão.
Evite executar esta verificação se não
estiver familiarizado com este
procedimento, ou se tem problemas
cardíacos ou usa marca-passo.
Mantenha a vela de ignição longe do
seu orifício no motor durante o teste.
MOTOR MORRENDO
1. Te n h a c e r t e z a q u e e x i s t e
combustível suficiente no tanque de
combustível.
2. Se o indicador de injeção de
combustível, indicar sinais de
problemas no sistema de injeção de
combustível, leve sua motocicleta a
uma concessionária autorizada
Suzuki J Toledo. Consulte a seção
PAINEL DE INSTRUMENTOS para
esclarecimentos sobre o indicador
do sistema de injeção de
combustível.
56
3. Verifique o sistema de ignição
quanto a faísca intermitente.
4. Verifique a marcha lenta. A marcha
lenta deve estar entre 900 e 1100
RPM.
LIMPEZA DA MOTOCICLETA E
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
LIMPEZA DA MOTOCICLETA
Lavando a motocicleta
Quando lavar a motocicleta, siga este
procedimento:
1. Remova a sujeira e a lama de sua
motocicleta com água corrente.
Você deve utilizar uma esponja ou
escova macia. Não utilize materiais
ásperos, os quais podem riscar a
pintura.
2. Lave toda a motocicleta com
detergente neutro ou shampoo para
automóveis utilizando uma esponja
ou pano macio. A esponja ou pano
devem ser freqüentemente
molhados na mistura de água e
sabão.
As aletas do radiador podem ser
danificadas se receberem jatos
d’água de alta pressão.
Não aplique jatos d’água de alta
pressão nas aletas do radiador.
Nota: Evite jatear ou deixar água
escorrer nos seguintes lugares:
• Interruptor de ignição
• Velas de ignição
• Tampa do tanque de combustível
• Cilindro mestre da embreagem
• Sistema de injeção de combustível
• Cilindro mestre do freio
3. Uma vez que a sujeira seja
completamente removida, enxagüe
a motocicleta com água corrente
para retirar os resíduos de
detergente ou sabão.
4. A p ó s e n x a g ü a r , s e q u e a
motocicleta com um pano e deixe-
a secar à sombra.
5. Verifique cuidadosamente se há
danos nas superfícies pintadas. Se
existir algum dano, aplique pintura
de retoque conforme procedimento
à seguir:
a. Limpe a área danificada e deixe
secar.
b. Passe a tinta de retoque nas áreas
danificadas utilizando um pequeno
pincel.
c. Deixe a tinta secar completamente.
Encerando a motocicleta
Após lavar a motocicleta,
recomendamos encerar e polir para
proteger e manter a pintura bonita.
• Utilize somente cera e polidores de
boa qualidade.
• Quando utilizar ceras e polidores,
observe as precauções
especificadas pelos fabricantes.
Inspeção após a limpeza
Para aumentar a vida útil de sua
motocicleta, lubrifique-a de acordo com
a seção PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO.
Freios úmidos podem causar um
desempenho ruim nas frenagens,
resultando em acidentes.
Evite um possível acidente
aumentando a distância para a
frenagem após lavar sua motocicleta.
Acione os freios várias vezes para
deixar o calor secar as pastilhas e as
lonas.
57
Siga o procedimento na seção
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR para
verificar se sua motocicleta tem algum
problema que tenha surgido durante a
última pilotagem.
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
Se a motocicleta permanecer sem uso
por um extenso período durante o
inverno ou por qualquer outra razão,
esta necessitará de cuidados especiais
que requerem materiais, equipamento e
habilidade. Por esta razão,
recomendamos que você confie este
serviço de manutenção a uma
concessionária autorizada
Suzuki J Toledo. Se você precisar fazer
a manutenção, siga estas instruções
gerais.
MOTOCICLETA
Limpe toda a motocicleta. Apóie-a sobre
o descanso lateral em uma superfície
firme e plana para evitar sua queda.
COMBUSTÍVEL
1. Abasteça o tanque de combustível
até o topo.
2. Funcione o motor por alguns
minutos até a gasolina preencher o
sistema de injeção de combustível.
MOTOR
1. Coloque uma colher de sopa de
óleo de motor dentro de cada
orificio de vela de ignição.
Reinstale as velas de ignição e dê
partida no motor algumas vezes.
2. Drene completamente o óleo do
motor. Reabasteça o carter com
óleo novo até a altura do orifício de
preenchimento.
BATERIA
1. Remova a bateria da motocicleta.
Nota: Tenha certeza de remover
primeiro o terminal negativo(-) e depois
o terminal positivo(+).
2. Limpe a parte externa da bateria
com detergente neutro e remova
qualquer corrosão dos terminais e
das conexões dos cabos.
3. Guarde a bateria em um local com
temperatura acima de zero grau
(0 °C).
PNEUS
Calibre os pneus conforme a
especificação normal.
PARTE EXTERNA
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóveis.
P R O C E D I M E N TO D U R A N T E A
ARMAZENAGEM
Uma vez por mês, recarregue a bateria
com a carga (Ampere) especificada. A
carga padrão é de 1,8A x 5 a 10 horas.
PROCEDIMENTO PARA RETORNAR
AO USO
• Limpe toda a motocicleta.
• Reinstale a bateria.
Nota: Tenha certeza de conectar
primeiro o teminal positivo (+) e depois o
terminal negativo (-).
• Remova as velas de ignição. Engate
a marcha mais alta e gire a roda
traseira para fazer funcionar o motor
por alguns segundos. Reinstale as
58
velas de ignição.
• Drene completamente o óleo do
motor. Troque o filtro de óleo por um
novo e abasteça o carter como
orientado neste manual.
• Ajuste a pressão dos pneus como
descrito na seção PNEUS.
• Lubrifique todos os locais como
instruído neste manual.
• Faça a “Inspeção antes de pilotar”
como orientado neste manual.
Cuidados com a aparência
O meio ambiente pode ser agressivo à
sua motocicleta devido a ação corrosiva
ou maresia.
Devido a sua concepção, esse modelo
possui algumas partes cromadas e
polidas que necessitam de cuidados
extras quanto a agressividade do meio
ambiente.
Utilizando a motocicleta em regiões
litorâneas ou em grandes centros
urbanos siga as instruções:
1. Nunca utilize capas para cobrir sua
motocicleta, pois isso irá criar um
efeito estufa, acentuando a
possibilidade de corrosão.
2. Limpe e lubrifique semanalmente
sua motocicleta, conforme as
seções LIMPEZA DA
MOTOCICLETA e PONTOS DE
LUBRIFICAÇÃO deste manual.
Ignorar os cuidados com a aparência
de sua motocicleta acentuará a
possibilidade de ocorrência de danos
estéticos devido à oxidação.
Danos estéticos e de superfície
causados devido a ação da corrosão
do meio ambiente não serão cobertos
em garantia. Siga as recomendações
da seção CUIDADOS COM A
APARÊNCIA deste manual para evitar
a corrosão de sua motocicleta.
ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO SECO
Comprimento total................................. 2525 mm
Largura total.......................................... 1005 mm
Altura Total............................................ 1130 mm
Distância entre eixos............................. 1700 mm
Vão livre................................................ 140 mm
Altura do assento................................... 700 mm
Peso seco............................................. 302 kg
MOTOR
Tipo....................................................... 4 tempos, refrigeração a ar, OHC
Número de ciindros............................... 2
Diâmetro do pistão................................ 96,0 mm
Curso do pistão..................................... 101,0 mm
Cilindrada.............................................. 1462 cm³
Taxa de compressão............................. 8,5:1
Sistema de combustível........................ Injeção eletrônica
Filtro de ar.............................................. Elemento de fibra não trançada
Sitema de ignição.................................. Elétrica
Sistema de lubrificação......................... Carter úmido
SISTEMA DE TRANSMISSÃO
Embreagem.......................................... Tipo multidiscos em banho de óleo
Transmissão......................................... 5 marchas, engrenamento constante
Padrão do câmbio de marchas.............. 1 para baixo e 4 para cima
Redução Primária................................. 1,490 (76/51)
Redução Secundária............................. 0,852 (29/34)
Relação de marchas, 1ª................ 3,000 (36/12)
2ª................ 1,823 (31/17)
3ª................ 1,333 (28/21)
4ª................ 1,041 (25/24)
5ª................ 0,884 (23/26)
Redução final........................................ 2,666 (19/19 x 32/12)
Sistema de transmissão........................ Cardã
CHASSI
Suspensão dianteira............................. Telescópica invert., mola, amortec. hidráulico
Suspensão traseira............................... Tipo Link, mola, amortec. hidráulico
Curso do garfo dianteiro........................ 140 mm
Curso da balança traseira...................... 118 mm
Caster................................................... 32°00’
Trail....................................................... 138 mm
Ângulo de extersamento........................ 39° (direita e esquerda)
Raio de giro........................................... 3,1 m
Freio dianteiro....................................... Disco, Duplo
Freio traseiro......................................... Disco
59
Dimensão do pneu dianteiro.................. 150/80-16 M/C 71H, sem câmara CONTROLE DE REVISÕES
Dimensão do pneu traseiro.................... 180/70-15 M/C 76H, sem câmara Manutenção Periódica
A manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em
SISTEMA ELÉTRICO condições ideais de funcionamento, propiciando uma utilização segura e livre de
Tipo de ignição...................................... Ignição eletrônica (Transistorizada) problemas. As primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas nas
Velas de ignição.................................... NGK DPR7EA-9 concessionárias autorizadas Suzuki J Toledo dentro do território nacional, sendo os
Bateria.................................................. 12V 64,8kC (18Ah)/10HR lubrificantes, materiais de limpeza e peças de desgaste natural por conta do
Gerador................................................. Trifásico AC proprietário. As revisão gratuitas (1000 km e 3000 km) serão efetuadas pela distância
Fusível principal.................................... 30A percorrida apontada no hodômetro com tolerância de ± 100 km desde que não sejam
Fusíveis................................................ 10/10/10/15/15/10A ultrapassados os prazos de 180 dias da data da venda mais 180 dias após a revisão de
Farol...................................................... 12V 60/55W (H4) 1000 km e assim sucessivamente.
Luz de posição...................................... 12V 5W
0 km 1000 km 3000 km 6000 km 9000 km
Luz de seta............................................ 12V 21W (dianteira e traseira) REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO REVISÃO
Luz de freio/Luz da lanterna traseira...... 12V 21/5W
Luz do velocímetro................................ LED OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Luz do indicador de neutro..................... LED Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
Luz do indicador de farol alto.................. LED
Luz do indicador de seta........................ LED Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

Luz do indicadora da pressão do óleo .... LED

Luz indicadora da injeção eletrônica...... LED 12000 km 15000 km 18000 km 21000 km 24000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

CAPACIDADES OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Tanque de combustível.......................... 14,0 litros (incluindo a reserva)
Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
Óleo do motor, sem troca de filtro........... 3,7 litros
com troca de filtro........... 4,3 litros Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________
Óleo da transmissão final...................... 200 - 220 ml
27000 km 30000 km 33000 km 36000 km 39000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

42000 km 45000 km 48000 km 51000 km 54000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

57000 km 60000 km 63000 km 66000 km 69000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

60 61
ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO

COMO AGIR CASO SUA MOTOCICLETA APRESENTE ALGUM PROBLEMA

TÉCNICO.

A Suzuki J Toledo se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente qualidade,

economia e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas condições de uso,
contando para isso com uma rede de assistência técnica - as Concessionárias
Autorizadas Suzuki J Toledo e postos de serviços. Por isso, se sua motocicleta
apresentar algum problema técnico proceda da seguinte forma:

1 - Dirija-se a uma Concessionária Autorizada Suzuki J Toledo para que o problema

apresentado seja corrigido.

2 - Persistindo o problema e se o atendimento for considerado insatisfatório, dirija-se ao

Gerente de Serviços da Concessionária.

3 - Caso o problema não tenha sido solucionado, apesar dos procedimentos anteriores,
entre em contato com a:

J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL

DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS
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que tomará as providências necessárias.

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LONGA PARA SUA
MOTOCICLETA.
62 63
ANOTAÇÕES

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___________________________________________________________________ e-mail: jtoledo@suzukimotos.com.br
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