Construa Você Mesmo Sua Bengala Chopper

DBC – CUSTOM DIAMANTE BARROCAS CUSTOM
Old School Springer Construção
O rude e bruto Old School Springer Construção

Eu ainda acho que a nossa original CBH Springer é sobre um dos melhores projetos no mercado hoje, mas mesmo que seja simples de construir nós ainda
recebemos pedidos de um projeto que é muito menos complexo e menos caro para fabricar.
Em resposta a essa demanda nós preparamos esta revisão moderna de um verdadeiro Old School Springer muito semelhantes àquelas que usamos para construir,
nos anos sessenta. O columbófilo CBH Springer nós publicado em 2005 era apenas um refinamento desta concepção antiga original.
Nós chamamos este o "rude e bruto Old School Springer", porque isso é exatamente o que é; bruto muito rude e bonito, mas passeios e lida muito bem e você não
precisa fazer qualquer trabalho de máquina de fantasia ou tem todas as ferramentas especiais. Todos os componentes estão prontamente disponíveis, nada é feito
sob encomenda, e é um sistema de garfo relativamente econômico para construir se você quiser um Springer acessível em sua bicicleta.
Springers têm sido utilizados em bicicletas ao longo de décadas, na verdade o primeiro foi introduzido caminho de volta em 1800 em bicicletas e Harley foi uma das
primeiras a adotar para suas aplicações de moto, mas eles não se tornou a coisa 'cool' para fazer em motos custom até picadas construtores excedido os limites de
'modernos' garfos hidráulicos no início dos anos sessenta.
Quando você começar a acumular o ângulo do pescoço em uma bicicleta e, em seguida, combiná-lo com garfos estendidos a eficácia dos chamados modernos
garfos hidráulicos em breve começar a falhar e falham muito rápido. Não demorou muito para que os construtores de bicicletas para perceber que a execução de
garfos hidráulicos em qualquer moto com um ângulo de inclinação de mais de 35 graus foi pedindo para o problema de modo que o back-queda no início era
apenas a alguns "sólido" pernas com nenhum sistema de suspensão em tudo excepto para a curvatura elástica nas pernas em si. Estas longas raked "sólido"
garfos comportado quase exatamente como um conjunto de inadimplentes garfos hidráulicos apenas melhores. A desvantagem foi que com o tempo eles
começaram a ter um 'set' e parecia que tinha sido executado através de um rolo de anel. Para contrariar esta tendência, começamos a adicionar uma treliça viga na
parte de trás destes 'rígidas' pernas e funcionou até um ponto onde você ainda tinha um 'elasticidade' pouco, mas para além deste ponto, você simplesmente
acabou com um muito rígida, não -produzindo conjunto de garfos, sem qualquer componente de suspensão de todo, uma vez que não flexionar até mesmo
algumas frações de uma polegada.
(Para aqueles de vocês que ainda se lembram dos velhos garfos rígidos você pode estar interessado em saber que Freddie Hernandez ainda constrói-los, mas ele
constrói-los muito melhor do que costumava ser para dar-lhe uma chamada, se você quiser algo original).
A solução para motos raked acabou sendo uma ressurreição da Springer velho original, exceto com as pernas estendidas maciçamente. Este conceito trabalhado e
ele funcionou, não importa quanto tempo os garfos foram e acreditem naqueles dias em que estávamos construindo alguns garfos incrivelmente longos para
bicicletas com quantidades bizarras de rake. A suspensão Springer velho continuou trabalhando, não importa o quão longe nós empurramos o envelope
design. Mesmo hoje em uma moto radical do conceito de design antigo estendida Springer irá fornecer uma solução boa suspensão para um problema de projeto
Modelo DBC Bengala Motos 01

complicado. Um excelente exemplo desta tecnologia de idade que foi otimizado pode ser visto na obra de Springer construtor extraordenareio, Sugar Bear (Al
Myers), visto abaixo.
Este instantâneo velho de seu web site mostra um de seus famosos 60-polegadas Springers mais, que acreditam ou não não estavam todos de volta tão incomum
nos primeiros dias da nave.
Existem vários outros construtores notáveis Springer lá fora hoje. Mondo na Choppers Denver vem à mente, bem como Jeri Exner, Al Big Wilkerson e um dos
pioneiros da arte, Freddie Hernandez, mas este artigo não é sobre onde comprar um bom conjunto de garfos, mas como construí-los.
Ferramentas
Sobre tudo que você precisa para construir estes garfos são uma serra tico-tico ou recíproca viu, lixadora, imprensa de broca pequena, mini moedor e acesso a um
soldador. Dependendo do sistema de roqueiro você decidir usar você também pode ter de comprar uma torneira para rosquear os roqueiros. Claro que mais
ferramentas são grandes, se você os tem, mas para um cara apenas começando para fora estes garfos requerem um mínimo de equipamento. Para uma listagem
completa de ferramentas e algumas substituições ou soluções alternativas consulte o artigo edifício viga como ele vai para uma profundidade considerável sobre o
assunto.
Eu fico um pouco curvado quando ouço sobre pessoas adiar um projeto, porque eles não têm uma oficina mecânica completa computadorizado à sua disposição,
pois se todos nós esperamos por esse dia chegar nada jamais feito. Eu acho que, se caras como Burt Munro pode construir uma bicicleta de recorde com nada
além de ferramentas manuais e uma furadeira, então parece-me como alguém com o desejo pode realizar proezas de engenharia e fabricação.
Materiais e Custos
Para construir estes garfos que você precisa relativamente poucas matérias-primas e de fato a maioria das pessoas que foram construindo seus próprios quadros,
provavelmente, tem um monte de ações apropriado já à mão em sua pilha de sucata. Você pode muito facilmente fazer algum criativo mendigar em oficinas de
fabricação locais e vir para cima com o aço necessário para o projeto apenas cavando através da caixa de 'gotas' a maioria das lojas fab tem no canto da loja. Se o
impulso vem shove você pode comprar on-line através de fornecedores como a dos Metais on-line 'que eu tive excelentes resultados com. Na verdade agora estou
a usar este recurso como minha tomada principal fonte de aço como eles costumam bater os preços e prazos de entrega das minhas fontes locais.
A partir de 6-14-08 os custos de todo o aço e tubos para este projeto especial encomendado on-line, que é os preços premium, é $ 146,93, que inclui o
transporte. Abastecimento local e mendigar pode trazer isto para baixo significativamente. Infelizmente Springers em comparação a outros tipos de garfos são um
pouco de material intensiva por isso é muito difícil guardar um monte de dinheiro sobre as matérias-primas. O estoque bruto não tem de ser encomendado de uma
só vez para que o custo pode ser espalhada para fora enquanto você está trabalhando em partes específicas do projeto e se você estiver disposto a fazer algumas

scrounging você pode economizar algum dinheiro muito grandes. Eu construí o meu primeiro Springer inteiramente a partir de sucata e trocar peças para atender
menos de trinta dólares, mas, novamente, que foi de quase 40 anos atrás, então você tem de levar a inflação para a foto.
Meu objetivo para este projeto era para manter o produto acabado pronto para instalar no abrigo, trezentos e cinqüenta dólares menos de revestimento em pó.
Os materiais pré-fabricados e peças, tais como as molas, retentores, buchas e hastes de mola pode ser comprado a partir de uma ampla variedade de fontes. Eu
prefiro fazer o negócio com apenas algumas empresas para estas partes, sendo a primeira 'Bitter End Choppers old school' e da empresa de restauração segundo
é '45 '. Eu não consigo nenhuma vantagem em caso de você estar se perguntando. Ambos os equipamentos oferecem preços médios abaixo e muito acima dos
serviços médios e eu tentei fazer negócio com um grande número de fornecedores. Ambas as lojas destacam-se contra o resto e eles estão por trás do que eles
vendem o que é muito incomum hoje.
Em média, incluindo o transporte, o custo para todas as molas, barras, retentores, porcas, buchas e outras peças pequenas correu $ 157,85 (cromado), assim você
pode ver que já estamos até $ 334,78 pagando varejo cheio e comprar tudo on-line. Para mim, isso é caro, mas comparado com US $ 800 para uma peça barata
importada de lixo parece muito bom. Em comparação com um vôo superior norte-americano fez Springer em 2500 dólares parece realmente bom de fato.
Projetos como este não são sempre sobre como economizar dinheiro, mas mais sobre ganhar o orgulho ea satisfação de fazer algo a si mesmo que faz com que
sua moto original e uma criação verdadeiramente pessoal.
Preparação de Materiais
Eu sou uma espécie de fanático preparação material e quanto mais velho fico, mais eu me tornei obcecado.
A primeira coisa que eu normalmente faço quando receber uma ordem de estoque é limpá-lo com laca. Em tubulação também pincelar os furos interiores, como
são geralmente cheias de sujeira.


A Figura 2
O instantâneo acima é a merda que saiu de uma seção relativamente limpa de tubo DOM.
Uma vez que o tubo está limpo eu vou verificar se há retidão. Você ficaria surpreso ao descobrir quantas vezes você recebe tubulação que tem uma
ligeira vénia a ele. Se você acabar com algumas seções distorcidas que você realmente não pode usá-lo para as pernas Springer. Se você tiver
sorte e ter algum estoque bom em linha reta, então você precisa examinar cada centímetro quadrado das superfícies exteriores e procurar por
goivas significativas, cortes, amassados, rachaduras ou outras imperfeições.
Infelizmente produtos siderúrgicos são tratados como lixo na maioria dos estaleiros de distribuição por isso é raro que você receber algum material
virgem bom. Eu tenho que admitir que eu tenho recebido algumas coisas boas das fontes on-line. Em alguns casos, muito melhor do que o que eu
posso comprar localmente, mas custa mais.
Em estoque plana tento remover carepa, tanto quanto possível antes de eu fazer qualquer layout padrão. Pelo menos eu dar-lhe um polimento
rápido e derrubar todas as arestas onde o material tenha sido cortada para requisitar. Tudo o que você não tente usar o material laminado a quente
para qualquer coisa que leva muito tempo para descer através da escala de moinho para encontrar uma boa superfície e, mesmo assim,
provavelmente vai ser marginal. É tentador para comprá-lo como ele é muito mais barato, mas eu não acho que vale a pena a longo prazo. Cada
agora e então, no entanto você tem que usá-lo para obter os tamanhos que você pode exigir isso, se isso acontecer estar preparado para um monte
de trabalho de preparação.
Considerações sobre design
Do meu ponto de vista eu olhar para um Springer típica como sendo composta de quatro elementos básicos. Existem as pernas ou os tubos do
garfo, tanto dianteira e na traseira. Depois, há o que eu chamo os elementos estruturais, que são as pontes, poleiros e árvores (cangas). Depois, há
os elementos de suspensão, que são as molas, varetas, bucha haste, assentos de mola e fixadores associados.Finalmente, existem os roqueiros
próprios e seu hardware associado e fixadores. Dou os balancins uma classe separada de sua própria e tratá-los como elementos distintos, porque
há diversas variações do balancim diferentes que podem ser usados com qualquer sistema de suspensão.
Eu normalmente projetar um Springer de baixo para cima. Eu começo com um design roqueiro e depois trabalhar para cima através dos elementos
de outros. Durante a confecção Eu uso o mesmo procedimento, que é oposto ao que muitos construtores fazer. Não há nada especial sobre o meu
método pessoal. É apenas como eu fui ensinado a fazer as coisas que você possa trabalhar de cima para baixo, se fatos que melhor seus hábitos
de fabricação específicos.
Quase a pior coisa que você pode fazer para uma bicicleta picada é instalar um 'off-the-shelf "Springer como em quase 90% dos casos o item pré-
fabricados não irá atender as características de design de sua moto particular. Springers são um pouco peculiar e que funciona com uma geometria
moto não funcionará com o outro. Claro que a fábrica passou anos projetando seus garfos próprios e roqueiros e eles funcionam maravilhosamente
para as motos que eles foram projetados para. Aparafusamento um garfo de estoque para um Bobber personalizado pouco feita com um pescoço
grau 32 em oposição ao estoque 28 e 30 irá resultar em características de manipulação inteiramente diferentes, a menos que os roqueiros são
modificadas para se adequar a geometria bicicletas novo. Este é apenas um fato da vida e é a razão que os construtores garfo personalizados ainda
estão em negócios de hoje. Soluções enlatadas para garfos de helicóptero simplesmente não funcionam muito bem, pois cada bicicleta é
única. Infelizmente a maioria das pessoas não sabe o que é bom eo que é ruim para que se contentar com o que os produtores em massa e dar-lhes
assumir que é assim que é suposto ser mesmo que seja um passeio realmente horrível.
Isso não vai acontecer com você porque você está indo construir sua própria Springer e que vai ser projetado para a sua moto particular.
Vamos começar de baixo e tirar essa coisa construída para tão pouco dinheiro quanto possível, sem sacrificar a segurança ou qualidade.
Rocker o Anexo Leg
Nos meus quarenta anos de construção Choppers eu provavelmente já viu apenas sobre cada método concebível usado para montar os roqueiros
para as pernas na Springers e não importa o quão ruim o chicote-up foi eu nunca vi uma falha nas conexões balancim próprios e eu tenho vi alguns
exemplos muito pobre. Eu vi bicicletas onde os roqueiros eram ligados às pernas com apenas regulares parafusos de hardware antigas lojas
funcionam através de furos nuas com separação prevista por arruelas de latão e alguns desses garfos tinha visto centenas de milhares de
quilômetros de uso e ainda funcionava. Eu não recomendo este método, mas eu só queria ressaltar que quase tudo pode e faz o trabalho. Alguns
métodos são apenas melhor e mais seguro.
O ponto fraco Springers não é a ligação do balancim mas as pernas do tubo próprios e, especialmente, o ponto de junção onde as pernas traseiras
entrar na árvore inferior garfo.
Já vi centenas de Springers com dobrados e quebrado as pernas traseiras, mas em quase todos os casos a parte dianteira (molas) pernas não
estavam tão danificados que vai mostrar onde estão os pontos de estresse realmente está em um conjunto de garfos Springer. As pernas traseiras
são o elo fraco do sistema.
Existem pelo menos seis balancim de base aos desenhos de perna de montagem disponíveis para o construtor e dentro destes seis arranjos de
base existem diversas variações no que respeita à disposição das várias partes.
Todo mundo alega que o seu próprio arranjo original é o melhor, mas na realidade todos esses projetos e suas variações desempenho satisfatório
por isso é até você o construtor prospectivo para selecionar um sistema mais adequado às suas aplicações específicas.
Note que nos desenhos pseudo-seccionais a seguir que não têm mostrado anilhas de calços, que são tipicamente usados para ajustar as folgas e
compressão para as buchas e arruelas de pressão.
O primeiro método envolve roqueiros que têm um 'unhão' que abriga a bucha de pivô e este é o método visto nas antigas balancins originais Harley
e muitos garfos modernas, bem. Este método simplifica enormemente a construção das pernas da forquilha, mas torna a fabricação dos balancins
muito mais complicada. A Figura 3 ilustra uma configuração de ligação estoque.
A grande vantagem deste tipo de roqueiro tem mais de placa plana tipos é que eles fornecem superfície muito mais apoio para que as buchas vai
durar muito mais tempo antes de precisar de substituição. Na verdade, alguns springers antigos ainda em uso hoje ainda estão usando suas buchas
originais a partir dos quarenta anos que a teoria foi comprovada em realidade.


A Figura 3
O segundo método é uma versão moderna do arranjo estoque antigo, exceto um parafuso ombro substitui 'garanhão' o estoque. Em quase todos os
aspectos, este design como visto na Figura 4 é uma boa substituição para a ligação de fábrica.

A Figura 4
O terceiro método envolve o uso do que chamamos de 'flat' rockers. Em outras palavras roqueiros que são fabricados a partir de
estoque de aço plana com nenhum unhões integrais para as buchas e este é o estilo mais freqüentemente visto na Springers velhos dos
anos sessenta e setenta, e na construção de base é mostrada na Figura 5.

A Figura 5
O quarto método envolve também 'plana' roqueiros mas adiciona um unhão ou saliência para as extremidades das pernas do tubo Springer, em vez
de uma guia plana para alojar as buchas como mostrado na Figura 6. Esta é uma boa forma de terminar as extremidades das pernas do tubo, mas
uma vez que as mangas sobressair um pouco para dentro do espaço entre as pernas que faz reduzir o espaço disponível para a roda de modo que
é normalmente apenas visto na Springers mais amplas.

A Figura 6
A Figura 7 ilustra uma outra alternativa popular sobre este tema, mas neste caso, o parafuso de ombro realmente tópicos para o balancim de modo
que o parafuso e balancim tanto rodar dentro dos casquilhos interior da manga soldada à perna do tubo.

A Figura 7
A Figura 8 descreve um método popular nos anos sessenta e ainda hoje utilizado por muitos construtores. O parafuso de manga é geralmente feito
por encomenda, mas eles estavam disponíveis a partir de Paughco de uma só vez e, talvez, ainda o são. Este é o mesmo arranjo que você vai
encontrar na maioria das vezes em que os garfos Sugar Bear constrói. É muito limpo e as cabeças de fixação relativamente planas deixar muita
folga para freios a disco em maior hub do que normalmente você pode trabalhar com outros métodos de conexão.

A Figura 8
Como já foi mencionado, existem numerosas variações em cada um dos regimes de base apenas descritas. Eu não acho que qualquer acordo
especial é melhor que outro. Todos eles funcionam muito bem para escolher um que é fácil para você construir e ir com ele.
Existem vários métodos que não tenham ilustrado desde a sua construção é óbvio, como o método utilizado por engenharia Redneck por exemplo.
Se você já considerou a construção de um Springer Eu suponho que você também já comprou planos de Choppers cena do crime, Orlando BCC, e
os vários outros lá fora, vendendo planos de Springer. Eu também descobrir que você já deve ter baixado os nossos planos de livre Springer
também. Você pode ver a grande variação no projeto usado pelos fornecedores diferentes apenas por um exame dos diversos planos. Se você
visitar vários sites Chopper você verá variações ainda mais em projetos do balancim / perna de conexão. As combinações possíveis são, talvez,
interminável como cada construtor tenta melhorar o trabalho dos outros, numa tentativa de aperfeiçoar a configuração final. Isso é um tanto irônico,
considerando que o antigo projeto original foi em um serviço confiável e economicamente viável para mais de 50 anos, com poucos problemas além
negligência do proprietário.
A razão de eu ter ido em tantos detalhes sobre este aspecto particular do projeto Springer é porque há tantas variações. É parece complicado, e
para um ponto, é como existem engenharia determinado e fabricações constrangimentos que se aplicam a qualquer arranjo único.
Antes de iniciar o seu projeto que eu quero que você vá para fora e olhar para motos em shows que têm Springer instalado. Tome um olhar crítico
sobre as ligações de cadeira de balanço que você vê. Tente fazer engenharia revirá-los em sua própria mente. Você pode olhar para os meus
desenhos durante todo o dia e eles não vão fazer sentido quase tanto como ver a realidade de perto e pessoal. Na minha opinião este aspecto único
de Springer projeto é o mais crítico, mas mais freqüentemente do que não é a última coisa que as pessoas normalmente considerar quando eles
começam a se aproximar de um novo projeto.
A Figura 9 mostra um Springer muito antiga, muito provavelmente construído entre 1966 e 1969, que utiliza balancins planas e balancim de
montagem plana abas nas extremidades das pernas. Não existem unhões de todo. De acordo com a discussão na Internet vários 'especialistas'
board Springer este arranjo particular não pode, possivelmente, de 'trabalho' para começar, mas eu sei que a história desses garfos e posso dizer
com certeza que eles têm apenas um pouco menos de 150.000 milhas sobre elas sem qualquer reconstrução de qualquer espécie e ainda são muito
apertado mesmo que as arruelas de pressão de bronze são usados quase de papel fino.


A Figura 9
Você tem que desculpar 'parafuso' o eixo como não tínhamos um eixo que se encaixam quando tirou esta foto, mas essa é a idéia do que estou
tentando transmitir.
Este é um exemplo muito bom de roqueiros planos montados para guias planas sobre as pernas de tubos e nós vamos "dissecar" esses roqueiros
mais tarde no artigo, pois eles são um exemplo clássico de por que 'especialistas modernos' na fabricação Chopper não pode ser levado a sério. Há
uma bucha lá, mas você não pode vê-lo uma vez que as peças são aparafusadas para cima.
A Figura 10 mostra um mockup usando 'perno' um estoque HD balancim Springer que é mostrado no desenho explodido seccional rotulado figura 3.

A Figura 10
Basicamente, este pino tem um eixo curto em uma extremidade com uma porção não roscada que é muito próximo de 5/16 de polegada de
comprimento e, em seguida, uma secção roscada sobre um meio de polegada de comprimento. O pino é montada a 5/16 "guia pivô de espessura,
mostrado aqui como uma peça de 5/16 x 1,5" estoque cinta de aço, por apenas sendo inserido dentro de um buraco de diâmetro 1/2 "na aba de pivô
no final do perna do garfo. Uma arruela porca e trava prende o parafuso no lugar. O munhão roqueiro desliza para baixo sobre a bucha e é presa no
lugar por o grande parafuso de cabeça sextavada diâmetro e arruela.
Este sistema é relativamente primitiva, mas é barato e fácil de duplicar e funciona muito bem como a história pode testemunhar. Se você decidir ir
com esse caminho, você também pode usar os roqueiros de ações HD dos antigos chata Big-Twin motos.
Isso vai lhe poupar uma enorme quantidade de tempo de fabricação, mas também irá custar-lhe cerca de US $ 165 para os pinos, buchas e
balancins.
Há no entanto uma forma de replicar o método de fabricação fácil adotada pela fábrica e economizar cerca de uma centena de dólares, ao mesmo
tempo e este é substituir parafusos de ombro prontamente disponíveis para os pernos de fantasia maquinadas e balancins especiais.
Há duas maneiras de fazer isso e nós vamos mostrar ambos os métodos. Tenha em mente que o que se segue é apenas um mockup para não
pagar nenhuma atenção ao tamanho dos fixadores particulares. Nós vamos entrar em detalhes mais tarde. Por agora este é apenas servem para
ilustrar os métodos gerais que podem ser usados.


A Figura 11
A Figura 11 mostra um método utilizando um parafuso ombro padrão. A porção roscada da haste é colocada através de um buraco na placa
desenfiar pivô que solda para a extremidade do tubo. O parafuso é puxado para cima apertado com uma porca e culminou com uma porca por
causa da aparência. A bucha e passeio balancim no eixo do presente parafuso. Este método é quase idêntica em todos os aspectos de um acordo
de fábrica estoque, mas muito mais barato e mais fácil de implementar.
A desvantagem deste método é que quaisquer tensões de corte são colocados sobre o parafuso, num ponto do seu diâmetro menor.Este é também
um problema com a instalação de fábrica embora eu nunca tenha ouvido falar de um garanhão nunca ser cortados fora.
Outro método simplesmente inverte o parafuso ombro mas mais do que duplica a sua capacidade de carga, como visto na figura 12.

A Figura 12
Neste instantâneo especial, que é um raio menor do que o mostrado acima do ombro, mas eu era muito preguiçoso para fazer o furo na placa pivô
até o tamanho maior. O conceito ainda se aplica, mas eu não recomendo que você use parafusos menores.Como você pode ver o que temos feito é
fazer um furo na placa pivô, o guia que está soldada na parte inferior das pernas de tubo, que é o mesmo diâmetro que o parafuso de ombro. Ao
fazê-lo a tensão de cisalhamento é agora aplicada ao parafuso na sua maior diâmetro. Isto faz com que para uma ligação extremamente forte com
respeito a cargas de flexão, bem como cargas de cisalhamento.Este método é de cerca de três vezes mais forte do que quer o método de mostrado
na Figura 11 ou a configuração de fábrica estoque.As buchas que estamos usando nestas maquetes são apenas material de bronze muito barato
simples, mas para a coisa real que você precisa para usar no mínimo SAE 841 bronze (oilite) buchas que são não somente muito melhor de resistir
a cargas de impacto, mas também muito mais precisa nas características dimensionais (mais ou menos 0.005 ").

A Figura 13
A bucha balancim e rocker são então deslizado sobre a porção exposta do eixo do parafuso ombro e fixado com qualquer um encravamento de
porca e porca, ou uma anilha de bloqueio e porca. Nós vamos chegar em descrições detalhadas de métodos específicos de fixação mais tarde.
Este é o método que usaremos para este projeto específico para montar os roqueiros para os tubos do garfo, já que é provavelmente o mais fácil e
mais barato para o construtor baseado em casa para fabricar e implementar. Não é a configuração final, mas ele funciona muito bem, é de fácil
manutenção, barato e fácil de implementar e muito forte. É também um método muito flexível e permite espaço para melhorias e aperfeiçoamentos
ao longo do tempo se você decidir construir roqueiros com munhões algum dia. É muito fácil simplesmente trocar os parafusos para outro tamanho
que você nunca está preso a um elemento de design específico como você está com alguns outros métodos de conexão.
Geometria Rocker
Depois de decidir sobre como você deseja proteger os roqueiros para as guias do tubo de perna na hora de decidir sobre o que os roqueiros se
parecem e como eles se relacionam com os garfos e com o eixo da roda de um ponto de vista geométrico.
Mesmo um olhar rápido em torno do Internet e uma viagem através de um par de shows da bicicleta vai revelar a grande variedade de formas e
tamanhos observados em roqueiros personalizados Springer. Eles variam de suave a selvagem e até mesmo super-selvagem. Infelizmente cerca de
90% dos projetos que você vai ver foram desenvolvidos exclusivamente para a aparência e não tem nada a ver com melhorar as características de
movimentação dos garfos. Na verdade, alguns projetos, mesmo aqueles que parecem ser conservador ou tradicional, na verdade, prejudicar a
direção e geometria da suspensão. Igualmente surpreendente é que alguns projetos que parecem ser ultra radical na aparência, na verdade foram
projetados especificamente para melhorar a movimentação. Por esta razão não se pode ir pela aparência sozinha.


A Figura 14
A Figura 14 é o meu assim chamado balancim 'padrão' mostrado na condição 'carregado', o que significa que suportar o peso da bicicleta mais o ciclista. Note-se
que o eixo é de cerca de 1 "superior ao ponto de retaguarda perna pivô.
Este é um projeto um pouco roqueiro 'estendido', mas não é radical. Ao empurrar o eixo 1,375 "mais para a frente de um roqueiro de ações que permite a
utilização de uma maior hub em um conjunto restrito de tubos do garfo e reduz a fuga de 2.625 polegadas em uma moto com um pescoço de 40 graus.
Figura 15 é um outro projeto que eu uso com bastante frequência. É praticamente idêntico ao padrão padrão, com excepção da localização do eixo. Note-se como
muito mais elevada do eixo do eixo está localizado em relação ao ponto pivô traseira. Também é de 1 polegada mais para a frente reduzindo trilha ainda mais.
Em geral, o maior eixo do eixo é relativo à parte de trás da perna do balancim ponto pivot a uma tendência menor para a roda dianteira flop. É uma combinação
da geometria e da distribuição de peso que reduz o flop, mas o maior fator é o peso, ou seja, mais peso você tem abaixo do eixo do eixo menor a probabilidade de
a roda é de repente flop. Ao colocar as extremidades dos tubos de garfo, a balancins eo hardware associado abaixo da linha de eixo que você baixou o centro de
gravidade do conjunto da roda em relação ao eixo de rotação. Esta é uma das principais razões pelas quais as bicicletas com os roqueiros do tipo cimitarra se
comportam tão bem apesar de sua aparência radical, pois eles só tem um monte de peso abaixo do eixo do eixo. Claro que os mesmos elementos anti-flop pode
ser realizada por apenas correr uma roda leve e pneus para começar em primeiro lugar e então você não precisa se preocupar com mais nada, mas por algum
motivo, neste dia e coisas simples como idade isso parece se perder em algum lugar


A Figura 15
Figura 16 representa um esboço estilizado do que nós costumávamos chamar de Scimitar dos roqueiros que foram popularizadas nos anos
sessenta e ainda hoje construído por Sugar Bear e alguns outros.

A Figura 16
Se você tomar o tempo para olhar para geometria Springer sobre uma ampla gama de ancinhos pescoço em breve você vai descobrir que existe
uma relação matemática entre os valores de fuga e da localização do eixo do eixo traseiro em relação ao ponto pivot perna rocker. Se você fizer
uma trama que vai acabar com algo muito semelhante ao mostrado acima.
Se a curva é desenhada com precisão que se assemelha a um segmento do que é chamado uma espiral de Fibonacci, mas isso lhe dá uma idéia de
como e por que esses roqueiros foram desenvolvidos. Na prática, a sua eficácia realmente não entram em jogo até que você começar a construir
garfos longos para motos com ancinhos pescoço bastante profundas. Figurar tudo para fora este material irá mantê-lo ocupado por um par de
décadas tão boa sorte, se esta é a direção que deseja seguir.
A maioria dos construtores personalizados têm desenvolvido uma série abrangente de padrões ao longo dos anos que se adequar a uma grande
variedade de geometrias de garfo e configurações de bicicleta. Nós incluímos três diferentes padrões com os planos que funcionam bem em nossos
projetos particulares garfo e com a maioria dos helicópteros com pescoços raked de 35 a 42 graus. Há sempre espaço para melhorias e
experiências, para não ter medo de experimentar várias configurações diferentes para o seu projeto particular. Se você aceitar as coisas fábrica
você só está enganando a si mesmo.
Nesta build-up, vamos fazer dois conjuntos diferentes de roqueiros. Um conjunto será muito simples e um outro jogo será um pouco mais sofisticado
e demoram mais para fazer.
Para o conjunto simples tudo o que precisamos é algum 1/2 "cinta de aço de espessura de 1,5 centímetros de largura e cerca de 14 centímetros de
comprimento. Nós cortado ao meio desta e têm dois segmentos rectos (o padrão de corte é, no final do artigo). As dimensões globais são mostrados
abaixo.


Nós vamos estar usando 5/8 "parafusos de ombro com 3/4" buchas de modo que deu dois 3/4 furos "de diâmetro em cada roqueiro para os pinos de
articulação. Como este é um Springer estreito é provável que você será utilizando uma roda hub pequeno carretel ou um dos centros de mini-freio e
ambos normalmente usa 5/8 "eixos de modo suportou os furos do eixo com um 21/32 nd broca. Neste ponto, se você quiser, você pode adiar a
perfuração para o eixo até que finalmente começa a roda e eixo que você realmente deseja usar

Ainda pensei que esses roqueiros são tão simples como se pode construir eles funcionam tão bem como alguns fantasia curvas, mas eles precisam
mais de apuramento com as tampas de tubos de perna de terminação do que um "esculpido" ou tipo "arredondada" do roqueiro. Você pode ter para
moer um vieira profunda na borda interna superior para proporcionar espaço para a perna tubo como o roqueiro se move através de seu ciclo
completo.
Uma vez que os roqueiros terminar eu geralmente cortar as guias de pontos de pivô que soldar-se na tubulação do pernas dianteiras e traseiras. Eu
normalmente torná-los a partir de 3/8 "por 2" tira laminada a frio, mas tudo que eu tinha na loja era uma laminados a quente. Por favor, não tente
usar este material, uma vez que apenas leva muito tempo para obter um bom acabamento sobre ele.
Eu faço o corte áspero com uma serra sabre ou uma recíproca viu como pode ser visto na peça para a esquerda na figura 18 e depois vesti para
baixo os cantos vivos com uma lixadeira de cinta com a forma grosseira como visto no separador à direita em o instantâneo.
Eu faço a final moldar e polir, mais tarde, ao mesmo tempo como eu estou encaixando as abas nas pernas do tubo. Eu uso as mesmas guias para
todos os projetos, vigas, Leafers e Springers e ter um padrão diferente para os tamanhos de tubos diferentes. Os padrões são incluídos nos
desenhos e no final deste artigo.
Não é mostrado, mas uma vez que tenho as guias rascunhado Eu costumo fazer um furo piloto ¼ polegadas na localização do ponto pivot.


A Figura 18
Sempre que você estiver trabalhando em peças que têm dos companheiros "por assim dizer, vale a pena, por vezes, fazer furos extra 'indexação' e
empilhar as partes áspera de corte de modo que você pode moer, forma e vestir todas as peças separados contra um mestre ' 'que você está
satisfeito com. Os buracos de índice pode ser ligado e soldados fechado, se necessário, mais tarde, no processo de fabricação.
A Figura 19 mostra um conjunto de guias de articulação a ser moldado.

A Figura 19
A peça em cima é o meu 'mestre' ea peça na parte inferior está no processo de ser moldada sobre a lixadeira de correia. O objetivo é,
eventualmente, acabar com as duas peças é praticamente idêntico em todos os aspectos.

A Figura 20
A Figura 20 mostra a parte traseira das mesmas peças, onde estamos chegando perto de igualar o perfil depois de algum polimento.
A grande desvantagem que casa construtores baseados costumam ter é não ter quaisquer máquinas-ferramentas de fantasia tão todos e cada parte
cortamos na verdade é um one-off. Nós gastamos muito tempo tentando fazer com que todas as partes idênticas e fazemos isso com sangue, suor e
lágrimas. É preciso muito tempo e muito trabalho.
Felizmente nós não pagamos nós mesmos para que possamos dar ao luxo de ter tempo para fazer as coisas direito, embora possa ser um processo
demorado. Ao mesmo tempo garagem baseado edifício tem um nome ruim porque as pessoas não estavam a tomar o tempo para fazer as coisas
direito e apenas bateu as coisas o mais rápido possível. Felizmente essas tendências se foram ea maioria dos home-construídos helicópteros hoje
são tão bons, se não for muito melhor, do que qualquer coisa a ser feita pelos fabricantes.
Sempre lembre-se que você só recebe de volta o que você está disposto a colocar e você não pode dar errado.
Depois que os guias são desbastadas eu vou cortar os entalhes nas pernas do tubo. Eu normalmente manter um pequeno estoque de tubos em
precut mão em 2-polegadas incrementos para os comprimentos mais comuns Springer. Eu sempre use tubos DOM nas pernas Springer. ERW é
perfeitamente bem para vigas e Leafers mas pernas Springer tomar abuso muito mais além de muitas vezes temos que adicionar lesmas ou
tampões roscados pivô no interior dos tubos por isso precisamos de uma dimensão interior agradável preciso que fornece DOM.
Eu ainda cortar todos os entalhes com uma mão usando um moedor de mini-disco abrasivo. Eu provavelmente ainda fazê-lo desta forma, mesmo se
eu tivesse uma máquina de moagem, uma vez que apenas leva alguns minutos para fazer todas as quatro pernas.
Eu normalmente pular o primeiro passo mostrado abaixo, mas para fazer isso corretamente, você realmente deve começar os entalhes perfurando
um buraco de diâmetro 3/8 "(para combinar com a espessura do material separador) completamente através dos tubos exatamente no centro, como
mostrado na Figura 21.
Você pode ver as marcas de meu layout em caneta marcador de feltro.

A Figura 21
O produto final deve ser semelhante a figura 22
A Figura 22

Cortar os entalhes com o moedor. Você pode prender em uma seção de ângulo ou canal para servir como uma régua, se você precisar. Os cortes
devem estar limpos e em linha reta e um pouco menos na largura do que o necessário para os 3/8 "guias.
A Figura 23
A Figura 23 mostra os cortes iniciais. Note-se que o entalhe é menor em largura do que o que é necessário. Para fazer o molho final eu usar um
pedaço grande de 3/8 Material da tira "e do moinho de lenta e cuidadosamente alargar o entalhe até a cinta vai apenas mal escorregar no
lugar. Usando este pedaço bastante grande de aço torna muito mais fácil para ver se o encaixe está tentando desviar centro quando vista através da
trompa desde o início ao fim.
A Figura 24
Depois de ter um bom ajuste apertado, você pode enquadrar-se nas extremidades da fossa onde o furo estava apenas usando alguns arquivos
manuais. Nós vamos adicionar os chanfros para soldagem, mais tarde, como estamos fazendo a montagem final sobre as guias de pontos de pivô.
Uma vez que os slots são cortados bom e reto que podemos voltar e fazer o trabalho final áspero nas guias de pontos de pivô. A Figura 25 mostra o
quanto temos cortar as guias de pontos de pivô, uma vez que inicialmente agrediu-los mais cedo. A cada passo estamos chegando mais perto do
produto final, mas isso leva tempo quando você está fazendo isso com ferramentas relativamente primitivas.
A Figura 25

Tudo é um processo iterativo onde você trabalha sobre os vários pedaços e fragmentos um pouco de tempo até que todas as peças estão quase
prontas para a montagem final. Muitas peças não vão realmente atingir a sua fase final de formação até que depois de tudo é montado.
A Figura 26

Eu gosto de quebrar o trabalho de fazer estas pequenas peças em vários estágios. A primeira é que eu chamo de 'hacking' por falta de uma melhor
descrição. Essa é a fase em que você tomar a serra, serra recíproca, serra sabre, mini moedor, ou o que quer e fatia de distância cortando como
estoque máximo possível para chegar um pouco perto de seu esquema padrão. A próxima etapa é o que eu chamo de "grosseira" moldar onde eu
vou usar uma lixadeira moedor e cinto para derrubar as arestas e cantos de trabalho a parte para baixo ainda mais perto do contorno padrão. Esta é
a fase onde os contornos são desenvolvidos e você tem um esboço bruto da peça.A próxima etapa é o que eu chamo de 'vestir' e este é o lugar
onde você usa a lixadeira de cinta para levar a peça até quase tocar o seu esquema padrão, talvez sendo apenas a 32 ª de um tímido polegadas de
ser perfeito. Eu faço 95% de toda a minha disposição fixturing e montagem julgamento enquanto as partes estão em fase de "grosseira" salvar o
curativo até que eu estou quase pronto para começar a aderência coisas juntos. A última etapa envolve geralmente lixar fina e / ou polimento, onde
as partes são trazidos para o seu estado final da conclusão antes da pintura ou chapeamento.
Quase todas as peças mostradas acima são no início da fase "áspera" moldando assim os contornos não foram plenamente desenvolvido.
Voltando para as abas de pontos de pivô existem várias maneiras para terminar as extremidades do tubo-primas perna onde se encontra o estoque
placa plana. Muitos construtores gostam de usar tampas de tubos e estes não funcionam bem. Normalmente, eles são soldados antes de você
cortar os entalhes. Outras pessoas só soldar em um pequeno segmento da placa 3/16-inch fixado em um ângulo de 45 graus que é barato e rápido,
mas não olham para grande. Fui ensinado a usar o que chamamos de 'balas' para terminar as extremidades.


A Figura 27
Uma bala é apenas um pedaço de tubo em forma de cunha que dá a extremidade do tubo cônico uma transição agradável para baixo em um pedaço
de papel plana. Dependendo do ângulo que você cortar a bala pode ser longo ou curto, e que é até você. As soldas em torno da bala são puramente
cosméticas, então não tenha medo de triturá-los para baixo em uma transição agradável.
Eu pessoalmente gosto balas longas que criam a aparência de um afilamento muito longo, mas para utilizá-los de forma eficaz é preciso ter pernas
muito profundas sobre as abas que você estiver soldando as pernas em tubo e isso leva muito tempo para fazer.

A Figura 28
Isso lhe dá uma idéia do que uma bala longa pode parecer em um tubo de perna típica. Observe o quão profundo você teria que fazer o prato para
que ele teve pelo menos 2-polegadas de solda estrutural bom antes que a bala começa. Em uma bicicleta personalizada pode valer a pena o
trabalho.
Quando comecei a trabalhar em um helicóptero balas de corte da loja era tudo o que eu fiz durante todo o dia. Acho que eu estava fazendo $ 1,25 e
hora e meu chefe vendeu as peças por um dólar cada e ele estava vendendo centenas por semana às lojas de todo o país. Eu cheguei onde eu
podia cortar e vestir cerca de 20 hora, de modo que ele estava fazendo muito bem sobre essas belezinhas.
Eu ainda gosto de balas, mas para ser eficaz do ponto de vista do tempo eles só podem ser cerca de 1,5 centímetros de comprimento.Eu acho que
tampas de tubos regulares olhar como algum tipo de porcaria que um fabricante iria usar.
Você também pode criar o que eu chamo de uma extremidade do tubo "coved" que envolve o roqueiro mas é um trabalho ainda mais por isso vou
deixar que um para um dia mais tarde, talvez um item de fórum de discussão.
Lembre-se que não importa que tipo de tubo de final de rescisão de usá-lo é vitalmente importante que você deixe espaço suficiente entre a parte
inferior da tampa ou bala ea borda superior interna do roqueiro roqueiro de modo que pode percorrer uma gama completa de viagens sem bater sua
tampa do tubo. Esta parece ser uma questão lógica, mas você ficaria surpreso com quantas pessoas não pensam sobre o movimento roqueiro
quando estão tampando as extremidades do tubo.


A Figura 29
Aqui está um roqueiro montado em uma maquete. Imagine que gira em torno do ponto de eixo em uma direção para cima e para baixo e em breve
você vai perceber que no arco da viagem fica muito perto do diâmetro total da perna tubo que ocorre logo acima da tampa.É por isso que você
precisa de muita folga entre a extremidade da tampa de terminação ea borda superior da máquina de lavar rolamento ou bucha roqueiro ou mesmo
o roqueiro em si, especialmente se você estiver usando 'flat' roqueiros de estilo. Este vai voltar a morder-lhe se não contabilizada, que é por isso que
eu tentei reafirmar a situação e torná-lo o mais claro possível. Não tenha medo de fazer suas abas um pouco sobre o lado mais longo. Na verdade,
eles realmente olhar melhor se há cerca de um centímetro de espaço livre entre o roqueiro ea extinção da tampa perna. A perna nesse quadro é
muito apertado e eu deveria ter raspado, mas ele funciona, mas apenas mal.
Fixture Soldagem Tab
Com as guias de pontos de pivô estar perto de terminar, é hora de dar-lhes um ajuste julgamento nas pernas do tubo. Eu realmente adiar solda-los
até mais tarde no andamento do projeto, mas uma vez que este segmento do trabalho está relacionada estou mostrando aqui um pouco fora de
seqüência.
Ensinaram-me que você nunca construir um gabarito para qualquer coisa, onde um dispositivo elétrico simples faria tão bem assim para guias de
solda em tubos Foi-me mostrado esse método simples que eu ainda usamos hoje.
Este utiliza os próprios materiais para se tornar quase auto-alinhamento por isso é muito difícil cometer um erro.


A Figura 30
Basicamente, este consiste em utilizar duas seções de um canal de aço "x1 / 2", que está disponível em lojas de ferragens ou lojas de
construtores. Você fazer furos perto das extremidades do canal que correspondem à sua dimensão pino. Escusado será dizer que os furos têm de
ser exactamente sobre a linha central do canal. Um pedaço de tarugo é executado através do canal superior, através da guia de pivô e no orifício na
parte inferior do canal. A nível sobre o canal superior assegura que a perna do tubo e do guia estão alinhadas em ambos os sentidos e
perfeitamente a prumo e quadrado.
O instantâneo abaixo mostra a criação de um pouco mais detalhadamente. Você pode adicionar arruelas de precisão superior e inferior ao centro da
guia com a tubulação no sentido transversal mas descobri que, se os entalhes foram cortadas com precisão este não é realmente necessário.

A Figura 31
Com pequenas modificações este equipamento e ser feita para lidar com múltiplas conexões se você está fazendo um monte de itens semelhantes,
mas para o construtor de casa fazendo cada uma perna de cada vez é bom o suficiente.
Pré-aderência das guias no local usando este equipamento torna muito mais fácil conseguir tudo alinhado pela estrada quando estamos prontos
para fazer a soldagem final sobre o conjunto da forqueta inteiro. Se essas guias são alinhavados prumo e quadrado, com as pernas de tubo, então
tudo pode ser baseada na relação dessas peças. Ironicamente eles são as peças mais pequenas mas mais importante do conjunto de garfo
inteiro. Se essas guias são torta ou distorcida ou vesgo, no mínimo pouco você está acima riacho merda modo a ter tempo para fazer isso direito.
Eu faço tanto o traseiro e pernas dianteiras ao mesmo tempo e fazer tudo o que solda final para os guias e as tampas de tubos ou balas em uma
única sessão. Apenas certifique-se de deixar as pernas de tubo mais tempo do que antecipar o uso do conjunto final de garfos.
Pedestal Primavera
O Pedestal Primavera, às vezes chamado de a Ponte Fork, e também o Bar Cruz, é que a estrutura relativamente curto que liga as duas patas
dianteiras em conjunto na parte superior onde as molas mais baixas e hastes de mola para montar as pernas. Isto não deve ser confundido com o
Perch mola que será descrito em outro lugar.
Esta é uma área dos garfos onde você pode realmente deixar sua imaginação correr selvagem, uma vez que existem literalmente centenas de
maneiras de projetar esta peça em particular. O que estamos usando é o método mais simples uma vez que este é suposto ser um projeto de baixo-
buck simples.
Para começar, precisamos de uma seção de 1 "x1" stock barra de aço laminado a frio de cerca de 8 "de comprimento. Para fazer com que as
pastilhas de mola precisamos de um curto 6 "longa seção de 3/8" x3 cinta de aço "laminado a frio. (Na verdade, 5/16 "material funciona tão bem e de
muitas maneiras parece melhor).
Fazemos as almofadas mola simplesmente perfuração de dois círculos fora do 3/8 "material usando um 2-1/4" buraco viu como pode ser visto
abaixo.


A Figura 32
Isso nos dará duas almofadas bom ter um diâmetro externo de 2-1/8 polegadas quase exatamente porque você tem que subtrair a espessura da
parede do buraco viu e é exatamente isso que queremos corresponder nossas nascentes. Verifique se o diâmetro das molas que você irá utilizar e
fazer ajustes conforme necessário.

A Figura 33
Usando um 1 "buraco vimos fazer um corte em cada extremidade da barra transversal, usando o nosso 6,5" dimensão de centro a centro-mostrado
nos planos entre as pernas da forquilha. Isto cria as bolsas em que as pernas do tubo irá eventualmente ser soldadas.Adicionar a 'gordura' XVI para
este comprimento para o encolhimento de soldagem.

Em seguida, faça dois 1/4 "buracos-piloto para as hastes de mola a 3" no centro, como pode ser visto acima.
As duas secções curtas de tubagem existem apenas para ilustrar a forma como a barra transversal encaixa entre as pernas da forquilha e não fazem
parte da montagem final.
Quando terminar, vamos soldar as almofadas mola e volta para o pedestal da mola e uma vez que é soldada entre as pernas do tubo teremos uma
montagem parecida com a Figura 35 abaixo.

A Figura 35
Lembre-se que as seções curtas de tubo são apenas de representação e não fazem parte da própria assembléia.
Outro método que eu uso para motos mais pesadas é substituir uma seção de tubo retangular 1x2 para o estoque de bar 1x1 sólida como pode ser
visto abaixo.

A Figura 36
Isso cria um arranjo muito forte e limpo, mas faz demorar mais tempo para fabricar desde que você tem para soldar plugs sólidos abaixo as
almofadas mola que são perfurados e conicidade fresado para coincidir com as extremidades da haste da mola.
Assim que eu tiver o pedestal rascunhado Eu normalmente aumentar os furos de ¼ de polegada piloto para 3/8-inch diâmetro e, em seguida, usando
um alargador cônico os buracos são lenta e cuidadosamente alargada para corresponder às dimensões finais das velas haste de mola. Para as
hastes que adquiriu o cone é ¼ polegadas por pé e do diâmetro final pequeno é 0,4375 eo diâmetro grande é .5-polegadas.
Você pode fazer isso com uma mão alargador mas vai demorar quase sempre assim investir em um alargador broca boa driven ou levar as peças
para um maquinista local. O ajuste deve ser o mais próximo da perfeição quanto possível, como é o cone nas hastes que impedem que as
nascentes de simplesmente empurrar as hastes através do pedestal.
Na minha opinião esta é uma característica do melhor design Harley veio com a Springer antiga e original, mas alguns construtores modernos
preferem usar apenas haste reta regular com extremidades rosqueadas que o parafuso em buracos gravadas na barra transversal.


Figura 37
Você pode ver a vela leve nas extremidades dessas hastes de mola de ações HD e nós temos os furos cônicos através do pedestal primavera para
corresponder. As porcas que vêm com essas varas são materiais tratados termicamente especial para sempre comprar um conjunto completo e não
apenas as hastes sozinho.
É um pouco de dor de usar esses originais HD projetadas hastes de mola cônicos mas vale a pena o problema que você nunca vai ter um problema
com as hastes puxando fios que é um problema relativamente comum no mais barato método utilizado por muitos construtores. Uma vez que você
fazer um conjunto e se acostumar a usar o alargador vai mais rápido, mas o primeiro projeto pode ser delicado, pois você tem que ser tão
cuidadosos para não resma para fora os bolsos muito. O objectivo é que, quando vistos a partir do fundo com a vareta no lugar, pelo menos, um
segmento é ainda acima no interior da bolsa ou para a direita na borda do orifício. Isso indica que a vela é quase perfeito e deve durar um par de
vidas. As porcas devem ser apertados a 20 lbs pés. (14 lbs pés. Se loc-tite é usado.

A Figura 38
A Figura 38 mostra o pedestal primavera depois temos as almofadas mola soldada no lugar e estão em processo de ajuste fino as velas para as
varas. A fita azul lembra-me que buraco ainda precisa de algum trabalho.
A Figura 39
Figura 39 é apenas uma fotografia com as molas principais estabelecidos no local. Você pode comprar todas essas peças já cromado mas este é um "orçamento"
do projeto que será pintado ou revestido pó portanto, optou por um acabamento Parkerized.
O que não é mostrado aqui, pois eu não tenho nenhum, é o alumínio ou bronze arruelas de degraus que servem para manter as molas centradas
nas almofadas e atuar como tendo placas para evitar o desgaste sobre as fontes e as almofadas de aço.
Como você pode ver que estamos a trabalhar desde a base até o topo e até agora não temos realmente necessidade de ferramentas especiais para
além do alargador cônico e nós ainda estamos longe de algumas maneiras de ter que construir uma montagem e gabarito de soldagem.
Do meu ponto de vista, vindo de como eu comecei com helicópteros, a coisa toda sobre essas motos é que elas foram originalmente destinados a
representar o seu proprietário que nos velhos tempos foi o também o construtor. Não fazia muita diferença se você fosse um bom construtor ou um
construtor ruim. O negócio todo foi apenas sobre a construção de seu próprio material, não importa como ela se parecia ou que outras pessoas
pensavam sobre ele. Até hoje eu não consigo entender por que alguém que quer possuir um helicóptero de verdade deixaria a ninguém construir
suas partes, mas esta atitude vem da minha criação por isso não posso ajudá-lo.Eu percebo que na sociedade de hoje uma moto não tem a mesma
importância, como já fez e que nem todo mundo tem tempo ou recursos para fazer tudo sozinhos então vale a pena aproveitar as outras pessoas lá
fora que pode ajudar com um projeto. Fazenda para fora as coisas que você não pode fazer em casa, mas para ser honesto eu não acho que haja
nada envolvidos com a construção de um bom conjunto de garfos Springer que quase ninguém não pode fazer em sua própria garagem com
algumas ferramentas simples. Se é a sua moto que você quer alguém mais garfos sobre ele?
Árvores Fork e Vara da Primavera
Estes são geralmente as peças que a maioria das pessoas dizem que não pode construir em casa uma vez que não tem todas as ferramentas de
máquina de fantasia. Eu digo que estas são realmente as partes mais fáceis de construir em casa.
Você começa com uma laje de 3/4 de aço "de espessura e, em seguida, torná-lo fazer o seu lance com qualquer instrumento que você tem em
mãos. Tenho conhecido pessoas para cortar as árvores com mais nada além de uma serra e pelo menos um cara que esculpiu-los usando uma mão
de mini moedor de então qualquer coisa é possível. Se você tiver acesso a um recíproco viu você está em como Flint como essa ferramenta irá fazer
o trabalho de corte deste material. Alugue um se você tiver que.
O segredo para cortar papel grosso é fazer passes curtos e rápidos a destruir o excesso de material em pequenos cortes retos de trabalho para
baixo para o esboço de sua seção padrão um pouco de cada vez. Você pode fazer 5 ou 6 pequenos cortes em material de espessura cerca de duas
vezes mais rápido que tentar fazer um ou dois grandes cortes. Se estiver usando um recíproco viu você também precisa de uma lâmina com uma
contagem de dentes agressivo. O erro maioria das pessoas fazem é comprar uma lâmina projetada para cortar chapa metálica com uma contagem
de dente na faixa de 12 a 14, quando o que você realmente precisa de material grosso é um dente contar mais como 8 ou 10 e 8 é o preferido, com
certeza.Não tente acompanhar os contornos no padrão como a tentativa de "dobrar" o caminho da lâmina isto só irá retardar o corte ou quebrar a
lâmina. Faça uma série de cortes curtos que "aproximar" a curva que você está tentando seguir. Você não o "misturando-se com uma lixadeira de
cinta moedor ou mais tarde.
A Figura 40

Fure o material em um vício ou apertá-lo para seu topo da bancada e começar batendo nele. Você vai se surpreender com o quão rápido ele vai. O
segredo todo está na seleção da lâmina e é absolutamente necessário ter um curso relativamente (e curto) lâmina.
Acredite em mim quando digo que o corte deste material grosso é fácil e rápido se você tiver a lâmina direita e eu não hesitaria nem por um
momento de corte de ações como de espessura, 1,5 centímetros usando esse método. É muito superior à utilização de um maçarico de corte e
muitíssimo menos dispendioso do que ter partes cultivou-se plasma de corte ou corte de uma máquina de jacto de água.
O rude e bruto árvores da velha escola são tão simples quanto você pode começar. Nos velhos tempos, nós apenas usado para ajustar as pontas e
cortar o material com um serrote. Basicamente você começa com quase 3/4 "de espessura por 2" tira laminada a frio e corte-o em dois curtas de 8,5
polegadas seções.
Não é o desvio de zero nestas árvores para que todos os buracos estão na mesma linha. Nada é tão simples como isto e estes são exatamente o
mesmo tipo de árvores a primeira fábrica construída em anos vinte e trinta para os seus próprios Springers.
A Figura 42 mostra as árvores em duas fases diferentes. A parte inferior da árvore, que está na parte superior da figura, acaba de ser desbastada
para fora com a serra recíproca e temos os orifícios perfurados piloto para as penetrações. A árvore superior, que está na parte inferior da imagem,
está no processo de ser modelado para o contorno final com as extremidades arredondadas e sendo nós furado os furos para as pernas e tronco de
tubo com um orifício de via.

A Figura 41
Muitas pessoas pensam que as árvores com zero de deslocamento são de alguma forma inferior aos chamados 'modernos' árvores do que às vezes
pode ter compensações na área de 2,5 polegadas, mas este é apenas um conto da carochinha e em quase todos os casos a menos compensar um
tem que ter em um conjunto de garfos o melhor a moto irá tratar especialmente se ela tem um pescoço inclinado.
A Figura 42

Depois temos essas árvores para a fase modelagem tosca ele apenas olhou para mim como se esse negócio todo foi apenas uma maneira de tipo
simples e, talvez, de furar para a maioria dos leitores, então eu decidi fazer um outro conjunto de árvores que são muito mais complicado
fabricar. Não há nada errado com o que nós começamos com. Estes são grandes árvores e eu pretendo usá-los em um Bobber pouco, mas de
misturar as coisas decidimos mostrar como usar as nossas árvores estreitas Springer vez, pois envolve muito mais trabalho. Todos os
procedimentos a seguir são idênticos, é justo que nós estamos usando um conjunto um pouco mais complexa de árvores no projeto. Você pode
construir seus garfos usando o design ea única diferença será no deslocamento. Mesmo poleiro a mola é idêntico para qualquer conjunto de árvores.
A Figura 43

Como você pode ver o padrão dessas árvores vão ser mais desafiador para trabalhar, mas não realmente qualquer mais difícil de fazer mesmo que
ele vai demorar mais tempo.
Figura 44

Aqui estão as nossas duas árvores estreitas CBH, na figura 44, depois de apenas alguns minutos de tirar os espaços em branco áspero voltado para
baixo para o tamanho com uma multidão de pequenos cortes curtos. Se você for realmente bom e muito paciente pode continuar a fazer pequenas
mordidelas com a serra e obter esses espaços em branco quase à perfeição usando apenas a serra.Eu pessoalmente não tenho nenhuma paciência
para que eu vou fazer a modelagem tosca sobre a lixadeira de cinta e com um moedor.
Geralmente eu tento perfurar pelo menos os buracos piloto de todos os furos nas árvores enquanto eles ainda estão no "quadrado" antes de eu
cortar as formas para fora, mas estes eram tão simples, eu só fui em frente e cortou-los.
Perfuração este material não é difícil, é um pouco lenta e você precisa de bons pedaços afiados para obter furos limpos. Para os furos maiores Eu
continuo a usar serras do furo. Certifique-se de usar um lubrificante de boa qualidade se você está usando bits ou serras do furo. Eu prefiro as varas
de cera para lubrificação e regular velha lata de spray de WD-40 como refrigerante.


A Figura 45
Recordar que o furo na árvore superior para a porca da haste é de 1,25 polegadas e do orifício na parte inferior do tronco da árvore para direcção é
de 1 polegada. Tente adiar a perfuração do buraco fundo até que você realmente tem o seu tronco para que você possa obter uma medida precisa.
Nesta Springer as pernas são 1,25 "tubulação de modo que os furos de tubos são cortados com um 1,25" buraco viram então os buracos vai ser
muito apertado. Para obter uma pequena folga usar algum lixa envolto em torno de um vara de tarugo, mas não exagere. (O tamanho do furo na
parte superior da perna vai depender de como você decidir ligar a árvore com as pernas) .

A Figura 46
Na figura 44 a árvore no primeiro plano está no processo de ser final de forma a coincidir com o nosso padrão de papelão. Observe que os lados já
estão se tornando muito bom. A árvore no fundo está a ser rude em forma e até agora apenas os cantos foram derrubados e estamos trabalhando
de misturar o raio mão direita e trabalha para baixo do lado direito da área plana entre as orelhas arredondadas. Quando terminarem eles vão olhar
quase tão bom como qualquer fantasia usinado conjunto de árvores e custou cerca de US $ 10 cada para o material.
Configuração Árvore superior
Existem duas maneiras básicas de construção da árvore (topo) superior. Uma envolve a utilização dos chamados 'cego de furos' ou 'contra-furos' eo
outro é um simples 'completo através de' furo para as pernas de tubos.
Uma cortina de calibre envolve simplesmente contra-chato árvore para aceitar as pernas do tubo e esta contra-furo só vai aproximadamente 1,2 cm
de profundidade. Este é o método vamos mostrar na fantasiosa versão do padrão de árvores CBH Springer.Trata-se de trabalho de máquina que o
construtor garagem baseado em média, não é provável que tenha acesso. Há um trabalho em torno do chamado "árvore de sombra" furo de
balcão. Isso é muito tosco, mas funciona cada vez para não rir dela até que tentei.
Você tinha as mangas de tubos na árvore de cima todo o caminho com um 1,25 "serra e, em seguida, você cortar dois plugues com 1,375" buraco
viu a partir de material 1/4 ou 3/8-inch para que as velas são apenas um pouquinho tímido de ser de 1,25 polegadas de diâmetro.


A Figura 47
É soldar estes tampões nos furos na árvore de topo, nivelada com a superfície superior mais, como visto na mock-se mostra na figura 48.

A Figura 48
Você acaba com um recesso agradável no topo da árvore que é exatamente como uma fantasia usinado anti-furo como se vê nesta foto mock-up da
parte inferior na figura 49.

Figura 49
Verifique se você tem um chanfro de soldagem muito profunda em ambos os orifícios de árvores e as fichas como a superfície superior ea coroa do
cordão de solda será lixado suave durante o acabamento. Você não faz qualquer soldadura no furo dentro, como ele precisa ter um recesso limpo e
nítido.
Depois de soldar e final esmerilhamento e lixamento para obter uma superfície perfeitamente lisa e sem costura na árvore você pode perfurar os
boltholes nas fichas com as dimensões finais para os parafusos de sua tampa.
O método full-furo envolve a perfuração do furo tubo superior árvore para coincidir com o diâmetro exterior de uma saliência soldada no tubo de
perna. Na maioria dos casos, o ressalto é de 1 polegada de diâmetro. A árvore em si é fixada ao tubo de perna com a arruela grande e um parafuso
para este lug roscado. Há vantagens para este método como a árvore não está "fechado" a qualquer dimensão particular da direcção do pescoço e
podem 'flutuar' em até 3/8 de polegada muito facilmente apenas usando algumas anilhas de calços em aço inoxidável sob a cabeça do parafuso ou
ao redor do lug. Este é o método que eu sugiro para o projeto pela primeira vez, uma vez que permite uma certa flexibilidade durante a fabricação e,
pelo menos, ajuste um pouco mais tarde. Em muitos casos a lug de 1 polegada terá uma secção curta na parte inferior voltada para baixo em uma
ripa para coincidir com o diâmetro interior do seu tubo de perna.

A Figura 50
Figura 50 ilustra um mock-up mostrando como este método funciona na prática. A árvore de topo é furado para coincidir com o diâmetro do talão e
quando instalado repousa sobre o ombro criado pelo diâmetro do tubo de perna principal mostrado aqui pela secção curta de 1,25 tubo "na parte
inferior. A árvore é garantido com um parafuso ou uma porca. Claro que você usaria um cromo agradável ou máquina de lavar inoxidável em vez do
zinco mostrado aqui.
Figura 51 mostra uma maquete até usando um rosca dentro de um terminal oco (plug soldada na prática).
A Figura 52 mostra um método alternativo em que um parafuso ombro é soldada dentro de uma saliência oca, que por sua vez é soldada dentro da
perna tubagem.
Usando um pouco de imaginação você pode geralmente vêm com um método simples adequado ao seu projeto particular que não envolve qualquer
trabalho de máquina.
A Figura 52

Instalação Lower Árvore
Um dos mais importante e talvez o aspecto mais crítico da construção de um Springer é saber onde soldar o menor de árvore para as pernas do
tubo. Na maioria dos planos, incluindo o meu, esta "mágica" dimensão é geralmente mostrado como "a ser verificado pelo construtor. A razão para
isto é que não há maneira de me saber o que as dimensões são de seu conjunto particular de direcção do pescoço. Há 'padrões' para esta medida,
mas infelizmente quase ninguém, incluindo a fábrica realmente adere a estas normas.
Em um mundo perfeito, onde todos jogam pelas regras do comprimento do pescoço de um 'standard' de direção grande dupla é 5,625
polegadas. Em cada extremidade do pescoço são pressionados em copos de rolamento lugar, geralmente chamado copos pescoço.Estes copos,
uma vez instalado é suposto adicionar outros .75 polegadas em cada extremidade do pescoço para um comprimento total de terminado 7,125
polegadas.
Os cones de rolamento quando instalado vai ficar orgulhoso desta dimensão por outro dezesseis avos de polegada em cada extremidade e nós
temos que adicionar os escudos de poeira que acrescenta um outro décimo sexto assim vamos acabar com 7.3125 polegadas. No topo desta temos
a adicionar na porca de ajustamento de rolamento que é geralmente .3125 polegadas para o ombro para um total de 7,625 polegadas necessários
entre a superfície superior da parte inferior da árvore ea superfície inferior da árvore superior, a um mínimo absoluto .
Você pode ver a porca de ajuste do rolamento na figura 48. Note-se que tem um ombro na superfície superior e isto passeios no interior do ombro
1,25 polegada-furo que colocados na árvore superior. Se as árvores são devidamente espaçados superior não vai realmente levar para baixo nesta
porca, mas será de cerca de 1/16 para trinta e três segundos de uma clara polegadas de tocar a superfície abaixo do índice de protusão dos
ombros. Se a árvore facto suportado para baixo sobre a porca que irá potencialmente afrouxar e apertar cada vez que os garfos são transformados.

Figura 53
A maioria dos construtores personalizados definir esta altura no interior entre as árvores em 7,75 polegadas, mas muitos fabricantes aftermarket
definir esta medida menos 8 polegadas. Você pode usar qualquer medida, mas o ponto que eu estou tentando fazer aqui é que você realmente
precisa saber o que esta dimensão está em sua construção particular, especialmente se você estiver usando algum estranho pescoço direcção
aftermarket personalizado wiz-estrondo que um monte de gente estão vendendo porque parecem 'cool'. Oito centímetros claras é geralmente a
aposta "segura" se você tem que construir sem ser capaz de realmente medir o pescoço em uma moto particular. Ajustamentos menores podem ser
feitas com anilhas de calços, se necessário .
A Figura 54

Você pode ver o ombro da porca de ajuste dentro da árvore superior furo na figura 49 e no ombro na porca da haste deitado de lado.
Perch Primavera
A vara da Primavera é o próximo item importante a ser cortado. Para este conjunto de garfos no poleiro é feito de uma seção de 5/8 "por 6" de aço
laminado a quente, porque não conseguimos encontrar uma peça adequada de laminados a frio tão grande como precisávamos em curto prazo. Nós
transferimos o contorno de corte usando um molde de papel retirados dos planos e usando a recíproca vimos cortar a vara para fora, tal como
fizemos com as árvores.
A Figura 55

Depois que a peça é cortada eu uso um pequeno 3 "lixadora para começar a limpar as bordas. A 50 grit cinto faz maravilhas e você pode
rapidamente levar a obra para as linhas de padrões. A vara, mostrada com o pedestal de mola, está no processo de ser moldada no instantâneo
abaixo.
Figura 56

Neste momento precisamos decidir sobre o tipo de mola bucha haste vamos usar no poleiro primavera. Eu prefiro as unidades de estoque, uma vez
que tem um built-in assento da mola que poupa muito trabalho, mas alguns construtores preferem usar bucha de bronze velho regular, tanto anéis
de arrastamento ou simples.
Figura 57

A razão bucha são necessários, em primeiro lugar é porque as hastes de mola, quando os roqueiros são acionadas, mover para cima e para baixo a
poucos centímetros por isso precisamos de alguma maneira para orientar e suavemente contê-los para uma quantidade limitada de movimento
lateral sem criar uma situação onde eles ficam ligados.
As hastes de mola não girar mas mover ligeiramente para trás e para frente no momento do poleiro mola de modo a bucha ideal seria a forma oval,
mas ninguém faz nada parecido com isso, incluindo a fábrica, mas eles vieram para cima com um realmente limpo solução que é uma bucha que se
senta no assento um semicircular para que possa girar ligeiramente.
Figura 58

Esta foto mostra uma versão moderna de muito bom o corte tomada de bucha em um poleiro primavera personalizado com um pouco moagem
final. Este curso é a maneira perfeita de fazer isso, mas a maioria de nós não têm acesso a este tipo de ferramentas máquina.
Um monte de construtores ao longo dos anos tinha notado, contudo, que a bucha da haste de idade estoque ainda ligeiramente balançar para trás e
para frente se ele está apenas colocado dentro de um buraco de diâmetro 1,25 "no poleiro já que a única coisa que contê-la é na primavera e como
a primavera seguinte o caminho da haste assim faz a bucha à medida que pivôs frente e para trás sobre a sua flange. Este é o caminho que vamos
tomar sobre este garfo especial e um método que usamos há décadas. Ela não funciona e funciona muito bem e economiza muito tempo e na
verdade é muito superior ao de atalho usando regulares antigas buchas de bronze como muitos construtores comerciais fazem. Talvez eles não
percebem que este atalho na verdade faz com que as hastes se dobrar no meio, ou talvez eles simplesmente não se importam.

Figura 59
Aqui estão as buchas da haste de ações definidas em um buraco de diâmetro de 1,25 polegadas no poleiro. Observe o retentor da mola integral
sobre os itens de estoque. Se você usar a bucha de bronze padrão mostrado na parte inferior da imagem que você vai precisar fazer um par de
retentores.
Com o poleiro terminou ea bucha instalado é hora de fazer o ajuste julgamento das molas, barras e pedestal primavera frente perna.
Figura 60

Agora começa a diversão como para instalar as fontes superiores que temos a plena comprimir os abaixa e é aqui que você realmente ganhar
alguma apreciação em exatamente como essas dura abaixa realmente são.
Acontece apenas de eu ter uma C-braçadeira grande o suficiente para esta operação, mas você pode comprar ou construir um compressor de mola
simples feita a partir de duas seções curtas de 3/4 "de barra com 5/8" Todos thread varas e nozes. Se você comprar uma pinça de 12 polegadas a
partir de uma das casas de importação Eu quase posso garantir que ele vai finalmente quebrar.Há uma quantidade enorme de força reprimida
nestas molas como eles estão sendo comprimidos. Até o meu bom americano fez curvas de aperto um pouco quando eu realmente pôr em marcha
nas curvas últimos no punho. É preciso uma tonelada de pressão para dobrar 1-polegada de aço para que você possa tipo de apreciar o que você
está lidando aqui.
Esta não é uma operação casual como a força gerada por aqueles molas é considerável e se coloca algo lá vai ser um inferno para pagar por isso
nunca ficar a jusante das molas ao fazer isso e se você tem alguma dúvida em tudo sobre os seus grampos não tente esta para começar até que
você tenha algum tipo de aparelho que você tem a confiança dentro As pessoas têm realmente sido morto por um acidente ao fazer o que parece
ser um procedimento simples para que isso não é algo para fazer depois de ter algumas cervejas algum noite.


A Figura 61
Normalmente você pode empurrar para baixo as fontes superiores com a mão apenas o suficiente para obter os retentores instalados.Às vezes é
bom ter um par extra de mãos para esta operação para que ele possa por um dia bom ter um amigo por vir.

Figura 62
Figura 57 mostra o nosso poleiro primavera com as molas instaladas no pedestal primavera e parece que ele deve com nenhuma tendência para as
molas para ligar ou as barras de flexão.
Depois de conseguir o poleiro terminado você terminou o último a fabricação de todas as peças cortadas e nós estamos prontos para lidar com a
configuração geral dos garfos, mas antes que possamos começar as coisas de soldagem junto precisamos obter algumas dimensões precisas para
as pernas.
Comprimentos de tubo
Houve tanta desinformação publicado na Internet sobre comprimentos de tubo que eu estou tendo um momento difícil tentando descobrir por onde
começar para que as pessoas podem ter uma base uniforme para medir o comprimento do garfo. Você pode visitar uma dúzia de sites e cada um
terá seu próprio método de descobrir o comprimento do tubo. Alguns sites ainda tem fantasia calculadoras interativas e uma variedade de
especialistas que tentam explicar como medir para os garfos para a sua construção particular. Noventa por cento do tempo todos os chamados
peritos e programas de computador de alta tecnologia estão errados e se você acredita que seu passo você é garfos geralmente será para
breve. Esta é uma das razões pelas quais garfos são os itens mais populares que estão sendo revendidos em sites de leilões e em reuniões da
troca. Quase todo mundo que ordens de garfos com base em 'publicado' dimensões e programas de computador termina com um conjunto que é
curto demais para sua bicicleta específica. Em um caso de um alguém mil pode realmente começar um jogo que estão a muito tempo, mas isso é
extremamente raro.
Um dos problemas é que a maioria, se não todos, os especialistas que fornecem recomendações sobre garfos nunca realmente construído qualquer
para começar, mas eles têm alguns catálogos e tabelas que eles podem consultar para fazer selecções.
Eu tenho que admitir que o problema não pode ser empilhado inteiramente os especialistas e as tabelas publicadas na Internet como proprietários
da bicicleta tem uma certa parcela de responsabilidade na prestação de fornecedores de garfo com boas dimensões precisas e medidas.
Algumas pessoas imaginam que você pode encomendar garfos para um quadro hipotético apenas citando o trecho cima e para fora eo rake pescoço
junto com o diâmetro da roda, usando um conjunto de cálculos matemáticos ou como mencionado anteriormente, algumas tabelas de um
catálogo. Eu garanto que isso não funciona.

A idade padrão de facto original para o comprimento do garfo baseia-se na UL clássico Springer que mede 19,5 polegadas a partir do topo da árvore
inferior (fundo do copo rolamento inferior) para o centro da parte traseira ponto pivot perna balancim. Estes garfos antigos tinham o desvio de zero e
vamos ver um pouco mais tarde que é um fator importante.
Conforme o tempo avançava o garfo FXWG se tornou o padrão e é usado ainda hoje por quase todos os construtores no cálculo extensão. Este
garfo especial foi introduzida no acompanhamento a uma moldura nova fábrica que foi de cerca de 2 centímetros mais alta no pescoço do que os
modelos anteriores para abrigar a motor "novo" o próximo.
De acordo com a fábrica este garfo mede 31,75 polegadas a partir do lado de baixo da árvore superior para o centro do furo de eixo, mas temos que
nos lembrar que também incorpora um 2,25 polegadas de deslocamento nas árvores e isso é importante no que diz respeito à medição verdadeiro
comprimento do garfo.
Por exemplo, vamos supor que queriam substituir o nosso FXWG estoque com um novo reprodução Springer. Podemos traduzir medições
hidráulicas garfo volta para medições garfos Springer por apenas subtraindo 8-inchs das dimensões hidráulicos desde Springers são medidos para a
Copa do fundo e hidráulica são medidos para a Copa do topo. Para este exemplo, funciona que precisaríamos de um Springer, que foi de 4,25
"sobre o estoque (19,5") ou em outras palavras, um 23,75 comprimento da perna ".
Se isso é tudo o que fizemos nós acabaríamos com um Springer reprodução que era realmente muito, porque os originais foram o desvio de zero
nas árvores. A diferença chega a quase 1,875 polegadas em uma bicicleta com um ancinho de 40 graus. O que realmente precisamos é um
Springer com 21,875 "comprimento da perna ou um Springer com um 2,25" deslocamento em as árvores e as 23.75 "pernas.
Eu conheço um cara que comprou um muito caro Santee quadro softail que era para ser 4 para cima e dois para fora com um pescoço de 40
graus. Ele ordenou que um costume muito caro feito cromo Springer banhado de um fabricante notou e quando ele finalmente recebeu tanto o
quadro ea Springer os garfos eram quase 4 centímetros de comprimento. A razão era simples. O ângulo do pescoço quadro era realmente mais
próximo de 38,5 graus e no trecho até mais perto de 3 polegadas e saída era o trecho de cerca de 1,5 polegadas.
A única maneira de obter boas dimensões e ângulos precisos é fazer uma maquete em escala real ou melhor ainda maquete o quadro real e usar
algumas varas do armário e árvores florestais para simular as características dos garfos você está pensando em comprar.Mesmo assim, porém você
tem que ter cuidado para checar tudo.


A Figura 63
Figura 58 ilustra um helicóptero típico com um Springer front-end. Estes garfos particulares têm uma polegada de deslocamento nas
árvores, o que é bastante comum em modernos garfos personalizados. O quadro está nivelada com 4,5 polegadas de altura livre do
solo mostrados como 'FH' (altura do quadro) no diagrama. A roda dianteira / pneu tem um raio de 13,5 polegadas. A altura do pescoço
mostrado como 'NH' nos desenhos é de 32 polegadas, medida no bordo mais inferior da taça rolamento inferior. O ângulo de inclinação,
"RA" é de 40 graus eo comprimento do pescoço, "NL" é de 8 polegadas. Esta configuração usa um Springer que tem um comprimento
da perna traseira de 27,75 centímetros medido a partir do centro do furo traseiro balancim pivô para a superfície de topo da parte inferior
da árvore.

A Figura 64
Figura 59 é a mesma moto mas nós levantou a parte frontal dos trilhos inferiores a 5,5 distância ao solo ", girando a montagem do quadro em torno
do eixo do eixo traseiro de dois graus, que passou a altura do pescoço para 33,75 polegadas. Esta configuração utiliza um comprimento de perna de
31,25 polegadas, cerca de 3,5 centímetros maior do que se os trilhos inferiores sentar nível. Isso não parece fazer muito sentido uma vez que só
levantou a frente do quadro por um centímetro então por que precisamos de pernas que são de 3,5 centímetros mais longo?
Lembre-se que a comissão pescoço é relativo a uma linha perpendicular ao solo, para quando girou o quadro a 2 graus para adicionar uma distância
ao solo pouco na frente mudamos a comissão pescoço eficaz a 42 graus. Dois graus é um monte de rake adicional e é por isso que os garfos
precisam ser tão longas.
O ponto desta longa seção é para ilustrar por uma maquete real é necessário para obter um ajuste prefeito garfo em qualquer helicóptero
particular. Você não precisa realmente as árvores ou os garfos ou mesmo as rodas para fazer uma maquete bem, mas você precisa fazer um quadro
e você tem que obter medições precisas das rodas e pneus que se propõem a usar. Você não precisa mesmo de um localizador de ângulo para
determinar a inclinação do pescoço porque seu mockup levará automaticamente ancinho em consideração.
O Mockup
A razão desta seção do artigo é tão longe no build-up é porque você realmente não precisa fazer qualquer dimensionamento precisas sobre as
pernas até que você já fez cerca de 95% de todas as peças necessárias para os garfos. É só quando você tem que, finalmente, determinar o
comprimento dos tubos das pernas que precisam de acesso ao quadro. Além disso construtoras muitos baseados fazer forquilhas Springer como um
lateral-line de suas garagens e construir sobre a especulação deixando os comprimentos de tubo longo até encontrar um potencial cliente em um
show ou uma reunião de troca ou através da Internet.
Para fazer um bom início maquete com o seu quadro de nu e sentar-se em blocos na altura do passeio exato que você pretende para a moto para
ter na sua condição carregada. Se você tem as rodas e pneus isso é ótimo porque você vai ser garantido que a altura do quadro vai ser mais
exato. Se você não tem as rodas e pneus, em seguida, ir uma casa de amigos, uma loja ou uma loja e comprar uma boa medida em um conjunto
que corresponder ao que você deseja usar. Tudo o que necessita é a distância a partir do solo para a linha central do orifício de eixo.
Tenha em mente que é uma boa idéia ter a parte da frente dos trilhos da estrutura inferior ligeiramente mais elevados do que na parte traseira. Eu
pessoalmente tentar colocar a altura da frente, sobre o local onde os tubos de baixo começam a sua curva para cima, cerca de 1 a 1,5 polegadas

superior. Após a moto está terminada e totalmente carregado e as molas tomar um conjunto ao longo do tempo isso vai cair normalmente, pelo
menos, meia polegada.
O modo mais fácil, mais barato e mais rápido para fazer uma maquete é bom para cortar moldes de madeira de suas peças propostas
Springer. Estes podem ser realmente blocos e bruto procura, desde que as linhas de centro relevantes de todas os furos são localizadas com
precisão.
Quando você está trabalhando com um quadro de nu você provavelmente não terá os copos de rolamento instalado ainda assim apenas cortar
cerca de 3/4 "espaçadores de espessura para simular as xícaras.

A Figura 65
Eu fiz estas o uso de serras buraco, mas eles podem ser cortados praça, que realmente não faz qualquer diferença na precisão do projeto. Na
prática, basta executar um 1 parafuso "por dentro do pescoço. Você pode ajustar o espaçamento para se adequar ao seu pescoço real terminou,
adicionando algumas anilhas como calços.
Cortar algumas peças do estoque 3/4 madeira "ou sólido para cerca de servir como as árvores. Assegure-se que o furo para a haste em relação à
linha central da perna traseira é precisa em relação ao deslocamento para as suas árvores acabados.

A Figura 66
Aqui está outro tiro de nossas árvores maquete instalada com os espaçadores copo de madeira de rolamento. Você pode adicionar 1-polegada
arruelas entre as árvores para calçar o espaço para corresponder exatamente a sua dimensão real, se necessário.

Figura 67
Cortar alguns 'pernas' do estoque 1x2 com um buraco pivô na parte inferior. Você pode cortar estes para quase todo o comprimento, desde que
você tem certeza de que eles são mais longos do que seus garfos acabados.

utilização de alguns roqueiros caiu ou outras idéias. É muito mais rápido do que tentando desenhar os diferentes cenários e, se ele 'funciona' com a
madeira que vai certamente funcionar quando fazemos tudo em aço.
Eu pessoalmente não conheço nenhum fabricante que realmente usa os dados obtidos a partir de desenhos gerados por computador para fazer o
seu trabalho de layout para pensar sobre isso por um momento. Mesmo se você fizer um desenho extravagante ao dono da loja vai fazer uma
maquete mesmo, então por que não você. Há um tempo em cada projeto quando você tem que parar de sonhar e pensar, planejar e realmente
começar a fazer alguma coisa na garagem caso contrário você nunca vai ter nada para mostrar para suas idéias.
Aqui está uma foto onde fizemos a transição da madeira para o aço. É a nossa primeira maquete utilizando os componentes reais da Springer final.

A Figura 69
Observe nesta foto que ainda estamos usando os espaçadores de madeira, com simulação do copo, já que não deseja instalar os copos de reais
nesta etapa da fabricação de quadros.
É difícil ver neste snapshot, mas não estamos usando os colares caros manga para manter o tubo no lugar, mas ao invés disso, usando braçadeiras
baratos que funcionam muito bem para fazer a configuração inicial. A manga de parafuso sobre os grampos serve como um batente boa.

A Figura 70
O comprimento total dos tubos em aço, em comparação com o nosso mockup madeira era quase perfeito e da relação do ponto do pivô do tubo e
do eixo da roda é com 1/16 de ser mancha sobre o dinheiro para a altura do passeio que procura.
Você pode dizer a partir do resíduo da sujeira e primer que este é um ajuste julgamento. Este é o tipo de trabalho que os programas de televisão não
gosta de mostrar como isso significa que alguém tem que fazer algo além de apenas trancando em alguma parte para fazer uma bicicleta.
Estas técnicas maquete mesmo pode ser adaptado para qualquer sistema de garfo se é uma viga, Spirdur, Leafer ou Springer ou mesmo algum tipo
de hidráulica front-end. Apenas certifique-se que você precisa representou o deslocamento em suas árvores.
Manter em mente que em um Springer ou um Leafer pode ter flexibilidade considerável quanto à altura do passeio final, fazendo roqueiros com
curvatura mais ou menos que muda a localização do orifício do eixo em relação ao ponto de articulação traseira. Por esta razão, muitas vezes
tornam as pernas quase 2 centímetros mais longos do que a maquete diz que é necessário, especialmente em uma moto com um monte de
rake. Isso proporciona um pouco espaço de manobra se o proprietário decidir mudar para 19 "jantes dia ou muda molas para uma versão mais curta
do que os 8-inchers prefiro usar.
Anexo Lower Árvore
Uma vez que determinamos o comprimento das pernas traseiras do furo de pivô basculante para a superfície superior da parte inferior da árvore,
podemos obter a árvore pregado no lugar.
Neste ponto, você precisa decidir se vale a pena o trabalho de realmente construir um gabarito de soldagem para os garfos. Se você está
planejando a construção de vários conjuntos que provavelmente será uma boa idéia, mas por um ou dois jogos que você realmente não precisa de
nada extravagante. Eu realmente não usar um gabarito, como tal, mas uma série de luminárias em vez de garfos Springer são em espécie muitas
formas de auto-alinhamento se você atente para qualquer trasfega ou torção nas pernas.

A Figura 71
Minha configuração principal é simplesmente um par de corredores eu apertar as pernas traseiras em. Aqueles mostrados são feitos para as seções
de 1 por 1 tubo quadrado com cerca de 1 por canais de 1,2 cm na parte superior. Isto torna-se as pernas para cima e fora da mesa de soldagem
para que eu possa caber a menor árvore eo poleiro primavera.
Repare que eu tenho que correr uma haste através dos pontos de articulação nas pernas para manter as pernas paralelas com os furos na parte
inferior de árvore. A árvore superior contém temporariamente a parte superior dos tubos. Usando um nível e quadrado maquinista basta verificar que
cada árvore e da haste do eixo temporário são quadrados para as pernas e de nível na direção transversal. É difícil ver neste snapshot colocar eu
também tenho uma longa haste feita a partir de 1 polegada DOM com uma secção de 1,25 polegadas material que eu corro para baixo através dos
furos no pescoço de direção. Eu, então, executar uma peça de haste de perfuração para baixo 3/4-inch dentro deste tubo e verificar que o furo é
exatamente no centro em relação às extremidades das pernas nos buracos de pivô. Toda essa operação é muito mais simples do que parece e se
você perfurado todos os seus buracos com precisão os garfos será quase perfeitamente alinhados, sem precisar de nenhum ajuste.
Tome uma última verificação com o quadrado e nível para garantir que a parte inferior da árvore é a prumo e quadrado e pregá-la no lugar de cada
uma das pernas traseiras. Em seguida, repita a quadratura e alinhavando o poleiro primavera e isso é o fim do trabalho duro.
As pernas dianteiras e pedestal Primavera
Construir as pernas da frente é muito simples, já que usamos a todas juntas árvores e as pernas traseiras como um acessório de fixação.


A Figura 72
Após a perna traseira é pregado até que reinstalar as molas no poleiro e ao pedestal para as pernas dianteiras. Executar algumas varas através dos
pontos de articulação e instalar os roqueiros reais. Segure tudo corretamente espaçados usando anilhas de calços e colares de eixo. Use um
inventor do transferidor ou ângulo para definir seus roqueiros no ângulo desejado para a condição de "sem carga" dos garfos com as molas mais
baixas totalmente estendidos. Em seguida, deslize as extremidades superiores das pernas dianteiras em seus entalhes no pedestal da
primavera. Note que eu apenas usar um bungee pequeno para aplicar tensão para as pernas não deixar cair fora de suas bases. Marque as pernas
em que você deseja

Prenda tudo juntos. Verifique se as pernas dianteiras são paralelas com as patas traseiras, que os roqueiros estão em um ângulo adequado e que a
primavera está no pedestal exatas perpendicularmente à frente e as pernas traseiras e, em seguida, rumo dos tubos para o pedestal. É difícil ver
nessa foto, mas eu tenho um pedaço de 1x1 / 2 correndo transversalmente sob as patas dianteiras, que automaticamente garante que eles são de
nível e da praça com o c-canal.

Posso assegurar-vos que me sinto muito bem ter construído algo parecido com isso, especialmente considerando o custo eo tempo que
ele tomou.

A Figura 75
Aqui está uma foto tirada do outro lado mostra um dos roqueiros alternativos de estilo munhão no lugar. Note que, nesta fase, com conexão final
para a árvore de cima não foi feita e não vamos fazer este último passo até que o quadro está acabado bicicletas e os rolamentos e os copos estão
instalados.
Desde o início de receber este trabalho tomou cerca de 38 horas de trabalho espalhados ao longo de três fins de semana. Cerca de 95% do que o
tempo estava envolvido com corte e modelagem das diversas partes. A configuração final, aderência e montagem levou apenas cerca de duas
horas.
Anexo Tree Top
A árvore de topo é presa às pernas de tubos com parafusos que segmentos em um terminal de fita adesiva soldadas no interior da porção superior
do tubo com soldas de ficha. Os parafusos podem ser quase qualquer coisa que você quiser. Os da figura 48 são parafusos 1/2-18 tubo ficha de
uma ampla ação de planeio, mas você pode usar parafusos, porcas botão Machine Head ou praticamente qualquer coisa que parece ser
bom. Tenha em mente, contudo, que se você estiver usando o "furo de passagem" método de perfurar as árvores que você vai precisar de anilhas
pelo menos 1,5 polegadas de diâmetro sob as cabeças dos parafusos.
Se você não tem acesso a uma ripa você precisa pagar alguém para máquina as orelhas, mas não deve custar muito.
Esta é geralmente a última coisa que eu faço em um conjunto de garfos como adiando até o final geralmente me permite fazer alguns pequenos
ajustes.
Itens comprados

Já mencionamos as fontes para pré-fabricados itens como molas e barras e buchas e retentores que me traz a minha principal queixa sobre a
construção de um Springer e isso é que você tem que comprar uma certa quantidade de coisas na frente, antes que você possa mesmo sair de um
quadrado para que você tenha produtos para verificar as dimensões com.
Você realmente não pode iniciar um projeto Springer, a menos que você tenha pelo menos as molas que você pretende usar já que eles formam
uma parte crítica do projeto global. Você precisa saber o diâmetro eo comprimento real dessas fontes, a fim de tomar decisões de projeto.
Infelizmente, existem em menos de mola quatro ou cinco conjuntos de base sendo vendido por uma variedade de fornecedores e nenhum deles são
idênticos. Eu fiquei tão frustrado há muito tempo que eu fiz apenas a decisão arbitrária só usar conjuntos de ações WL / UL mola que ainda faço,
mas que não deve ser tomado como uma espécie de endosso. Você precisa usar o que você, pessoalmente, prefiro e modificar os planos, os
planos, de acordo com os itens que você tem na mão.
Eu acho que na pior das hipóteses, isso significa ter molas que são 2 "mais curto e 0,5" de diâmetro menor do que o que eu especificar nos
desenhos de modo a manter esse espírito à medida que avançamos neste projeto. O comprimento da mola, em certa medida vai determinar onde a
perca de mola é soldada às pernas.
Sempre medir cada peça fabricada de comprar. Nunca tome nada por garantido. Só porque você mandou 8-polegadas molas ou de varetas de 12
polegadas, molas não significa necessariamente que a dimensão especificada é preciso. Na verdade, raramente é. Na realidade de 12 polegadas,
barras de fabricantes diferentes pode variar em até meia polegada. Sempre use as dimensões reais do campo medidos a partir de suas peças em
todos os aspectos da fabricação e não apenas seguir cegamente um conjunto de planos ou ir por meio de medições de catálogo.
Soldagem final
Eu já disse isso antes e vou dizer outra vez. Se você não é um soldador profissional, então a aderência simplesmente os seus componentes no lugar
da melhor forma que puder e tomar as garfos e o gabarito para uma loja de soldadura da sua confiança para fazer a soldagem final.
As soldas em um Springer são mínimos em comparação com uma viga, então eu ficaria surpreso se você tivesse que pagar ninguém mais do que
algumas centenas de dólares para fazer um trabalho de primeira classe profissional em seus garfos e até mesmo se você gastar mais será dinheiro
bem gasto no longo prazo.

Preste atenção especial para as soldas, onde o menor árvore atribui aos tubos do garfo traseiro e usar o mínimo de calor e penetração mínima neste
momento. Na verdade, esta ligação só precisa de ser soldada sobre o lado superior da árvore e não na parte inferior.Durante vários anos, agora eu
tenho contemplando brasagem esta ligação ou usando uma solda de níquel, já que este é o lugar onde Springers falhar numa base de rotina. Muitas
pessoas pensam que colocar um terminal sólido nas pernas neste local é uma cura para todos, mas mesmo Springers com pernas haste sólida de
aço falha nesse ponto, então não é uma questão de materiais ou tamanhos, mas apenas um elemento ruim no projeto de Springers em geral uma
vez que este é o local onde um 90% de todas as tensões são concentradas. Pernas afuniladas resolver o problema assim que você pode ver porque
a fábrica apareceu com o que eles fizeram. É uma solução perfeitamente lógico, mas impraticável para os construtores mais personalizados para
aplicar a menos que eles querem construir personalizados pernas afuniladas. Isso pode ser feito com certeza, mas ele tem um monte de tempo.
Da mesma forma usar o mínimo de calor e penetração, onde o poleiro primavera solda sobre as patas traseiras. Esta ligação exige soldadura em
ambos os lados do anexo, mas ir fácil.
Um muito pequeno 1/8-inch talão (ou menos) em ambos os lugares é mais do que suficiente. Se você começa desajeitada você só vai ser difícil
criar-spots nas tubulares que não vai durar muito tempo quando os garfos estão em uso. Em ambos os casos a palavra chave é 'cool'. Pequenas,
muito pequenas soldas, espaçadas distantes no tempo para minimizar o acúmulo de calor na tubulação é o caminho a percorrer para essas
conexões. Se você executar uma solda do tipo convencional tubo de ligação, como você usaria em uma junção de tubo de armação os garfos terão
sempre um ponto fraco que é o "ponto-dura", criada na ZTA pela solda em si.
Ao soldar as guias de pivô para as pernas de tubo usar chanfros grandes e profundos como toda a coroa de esferas acabará por ficar lixada e polida
para baixo alinhado com o tubo de modo que você precisa penetração profunda nesta área.
Em geral, os pontos de solda em um típico Springer realmente não tenho muito estresse colocado diretamente na esfera própria de modo que você
pode ir muito leve na maioria dessas conexões com penetração muito menos do que você usaria em um momento convencional, com exceção de as
guias dinâmicas como acabei de mencionar.
Cerca de 75% de todas as falhas Springer eu vi ocorreu em pontos de solda e isso tem para dizer alguma coisa sobre o que estamos fazendo de
errado ao abordar estas estruturas como elementos típicos de fabricação. A maioria dos fabricantes tem tipo de ignorada a "mensagem" os garfos
estão enviando para nós e simplesmente dobrou na espessura da parede dos tubos como uma "solução" ou ido para as pernas de haste de aço
sólidos e soldagem ainda mais pesado. Falhas ainda estão ocorrendo em motos que são abusadas por isso novamente materiais mais pesados e
soldas maiores não são uma solução. Deve-se notar, contudo, que as falhas gerais no Springers são realmente muito raras em bicicletas que são
conduzidos e utilizados normalmente, mesmo ao longo de décadas de tempo assim, quando algo é tortos ou quebrados é geralmente o resultado de
mau uso, atingindo um buraco muito profundo, fazendo cavalinhos ou instalações de freio impróprios.

Pontos Belas
Agora que todo o trabalho principal é para fora do caminho, podemos olhar para alguns refinamentos, suplentes e detalhes que temos vindo a
realizar novamente.
Uma coisa é construir um conjunto de bons roqueiros fantasia com munhões, às vezes chamados mangas de buchas ou chefes, como mostrado em
nossos velhos planos originais Springer. Por alguma razão, muitas pessoas sentem estes estão longe de complexo para a construtora garagem
média de fabricar, mas depois de chegar até aqui no projeto eu duvido que você nunca vai pensar em nada é impossível outra vez.
Para construir estes facilmente, é melhor começar com alguns 3/8 "barra de laminados a frio plana e cortar o perfil que você decidir usar com o
recíproco viu como fizemos para outras partes e suavizar as bordas com a lixadeira de cinta para você tem dois espaços em branco para trabalhar.


A Figura 76
Perfurar alguns furos ¼ polegadas piloto no pivô e os pontos de veio de eixo tendo a certeza de empilhar as placas e de perfuração através de
ambas as metades de uma única passagem para assegurar que os locais dos orifícios são idênticos.
Em seguida cortar os buracos para os munhões buchas ou luvas com 1 furo "viu nos locais pinos traseiras e dianteiras de pivô.
A Figura 77
Para a maioria dos meus roqueiros eu uso 1 ".125" DOM tubulação de parede para as mangas que permite o uso de buchas com um
OD 3/4-inch e um ID 5/8-inch para os parafusos no ombro. Se você acha que parede um pouco mais grossa pode ser necessário para
um uso pesado moto 1,125 polegadas por 0,188 tubo de parede "e viu o buraco de tamanho para uma unidade de 1,125 polegadas.
A Figura 78
O comprimento das mangas do tubo pode ser quase qualquer dimensão desejada, mas descobri que 0,875 polegadas a 1,125
polegadas obras o melhor. Neste caso, cortar a tubagem com um comprimento de 1 polegada.
Figura 73 ilustra a direção que estamos indo com essa montagem. Cortamos os roqueiros e as mangas e agora vamos soldar as seções
curtas de tubos no interior das placas de balancim para formar alguns munhões bucha.
Neste ponto é possível decidir para soldar as mangas com a protusão completa estendendo-se para apenas um lado da placa de modo
a que a parte de trás do lado do centro é plana ou manga do tubo de modo que uma quantidade sobressai iguais de cada
lado.Alternativamente, pode compensar a manga de modo que de um lado da placa tem uma saliência oitavo polegada e sobre a
saliência um outro meia polegada que é o que eleito para fazer por este projecto.
Ao compensar as mangas você pode adaptar personalizados a largura interna entre os roqueiros de acordo com um hub ou
configuração específica eixo, de modo manter isso em mente.


A Figura 79
Se as mangas são compensados ou liberar de um lado lembre-se que você estará criando uma 'esquerda' e um roqueiro lado "direito".Se as mangas
são iguais em cada lado da placa oscilante ou balancim pode ser utilizado em ambos os lados da bicicleta, e isto pode ser uma consideração
importante concepção se estiver pensar em fazer alguma produção trabalhar na estrada.
A Figura 74 mostra duas dessas alternativas. O balancim no topo da foto tem a manga centrado na placa de modo que há uma saliência de cada
lado e do balancim no fundo tem a manga lavar de um lado com toda a saliência estendendo-se para o lado oposto da placa.
Independentemente de qual direção você decidir ir, você pode fazer uma peça pequena para segurar as peças para soldagem.

A Figura 80
Esta é uma fixação rápida e suja pouco usando algum sucata como espaçadores entre as placas. Você não pode vê-los, mas há lesmas curtos de ¾
de polegada vara dentro das mangas para segurá-los no alinhamento também. Esta unidade é apenas usado para alinhavando as partes juntas. Se
você quer fazer a soldagem completa em uma passagem você precisa de um dispositivo elétrico que fornece mais espaço para trabalhar.

A Figura 81
Depois que eu conseguir as peças cruzou de um lado eu remover o dispositivo e executar alguns parafusos através das mangas quando os dois
roqueiros estão se sentar lado a lado e fazer a soldagem final. As duas seções de tubos são usados como espaçadores para me dar espaço para
soldar nos pontos apertados.
Quando tudo estiver terminado, você acabar com alguns roqueiros munhão muito interessantes que são tão bons quanto os originais de fábrica e
são personalizados adaptados às suas dimensões específicas.

A Figura 82
Eu prefiro usar bucha flange de cada lado das mangas do tubo, como mostrado instalado aqui, mas você pode usar mangas retas e arruelas de
pressão oilite como mostrado na parte inferior direita da imagem, se desejar.
Rockers com mangas pegar um monte de força do "feixe" efeito das mangas próprios para que você possa ficar bastante fantasia em sua fabricação
comparado ao regular antigas placas planas.
Figura 78 mostra um conjunto de roqueiros manga que alguém fez e postou na internet que foram esqueletizadas. Para más eles não fizeram melhor
trabalho sobre os garfos próprios e os parafusos utilizados nos roqueiros como os roqueiros são apenas grande como um item autônomo.
Esta foto mostra um exemplo bem típico de uma grande idéia, mas a má execução e como uma empresa de produção lida com a terminação final de
pernas de tubos, que é quase a horrível imaginar em uma moto personalizada. Eu acho que você pode tirar um pouco dessa inspiração e como
algumas delas como algo que não fazer em seu projeto.

A Figura 83
Parafuso Considerações ombro
Nós já brevemente sobre os vários tipos de conexões balancim, mas eu tenho sido questionado em várias ocasiões para entrar em mais detalhes
sobre a maneira correta de se ajustar essas montagens.
Parafusos de ombro tem certos fatores de projeto específicas que muitas vezes passam despercebidas por aqueles que não tiveram a oportunidade
de trabalhar com eles. Primeiro de tudo o que eles realmente tem dois ombros que servem como pontos de apoio. Um ombro é que a superfície
onde a cabeça do parafuso se junta ao eixo liso. O ombro segunda é que a superfície onde se encontra com o eixo da haste roscada.
O 'comprimento' nominal do parafuso é o comprimento do eixo liso. A espessura da cabeça e da dimensão da haste roscada não são
contados. Parafusos menores de ombro vêm geralmente em incrementos de 1/8- polegadas. Parafusos de 1 polegada de comprimento e mais de vir
apenas em incrementos 1/4-inch para manter isso em mente ao projetar seus roqueiros e acessórios finais da perna.
Há duas escolas de pensamento sobre a mecânica de cadeira de balanço em geral. Um grupo defende que é melhor para as buchas para ser um
ajuste de imprensa apertado para os roqueiros de modo que toda a montagem gira em torno do eixo do parafuso. O outro grupo sustenta que a sua
melhor se a bucha se encaixa firmemente sobre o eixo do parafuso e, em seguida, o balancim gira à volta da bucha. Ambos os conceitos funcionam
igualmente para que ele realmente não faz muita diferença. O que você nunca quis, porém, é para o ombro parafuso próprio para girar em seu
soquete. O parafuso deve sempre permanecer estacionária e rígida. Eu costumo tentar construir roqueiros onde as buchas são um ajuste apertado
nos roqueiros só porque é geralmente o método mais fácil de realizar.
O objectivo da ligação do balancim é criar dois 'paredes' ou 'superfícies' de aço rígido imóvel em cada extremidade do parafuso ombro.Em uma
extremidade isto é conseguido através da guia perna o ponto de articulação próprio tubo. Uma extremidade do outro isto é conseguido com uma
anilha de aço e porca na haste roscada. Este conceito é melhor visto na figura 79 abaixo.


A Figura 84
O balancim não é mostrada aqui por razões de clareza, mas que seria em torno da bucha se fosse instalado. Note-se que a bucha e da sua anilha
de impulso de bronze são "capturado" entre estas duas superfícies de aço, mas são livres de rodar em torno do eixo lisa do parafuso apenas porque
a distância ou o comprimento do eixo do parafuso é fixo e é ligeiramente maior por poucos milésimos de polegada do que o comprimento da bucha.
O que é muitas vezes confuso para as pessoas é como controlar o apuramento quase microscópica necessária entre o comprimento da bucha e do
comprimento do eixo parafuso e este é o lugar onde o poder de parafusos no ombro realmente entra em jogo.
O segredo é o uso de anilhas de calços de precisão ombro parafuso. Existem dois tipos. Um é usado para fazer um parafuso mais eo outro é usado
para fazer eficazmente um parafuso mais curto. Ambos os tipos são mostrados na figura 80. Calços de alongamento são usados na porção roscada
do parafuso e calços encurtamento são usados na parte lisa do veio ao lado da cabeça do parafuso.
Se você fosse o cuidado durante a fabricação, você provavelmente não vai precisar usar qualquer um desses calços, mas vale a pena saber que
eles existem porque as pessoas aparentemente muitos não estão cientes deles como artigos mais tecnologia parecem omitir os pontos delicados,
por algum motivo.


A Figura 85
Essas anilhas de calços vêm em uma grande variedade de tamanhos e espessuras e utilizados em várias combinações que você pode
ajustar o comprimento dimensional de um parafuso para cima ou para baixo tão fino como 0,001 polegadas incrementos.
Eu acho que na maioria dos casos a única vez que você realmente precisa ter alguns destes na mão é se você tiver feito seus roqueiros
a largura ou a reduzir ou você está tentando salvar alguns antigos buchas de flange desgastadas ou arruelas de pressão .
Se isso se torna o caso ter em mente que tudo bucha precisa de pelo menos alguma carga sobre eles ou os roqueiros terão demais
jogar. Idealmente, se as buchas são adequadamente carregado o balancim deve ter uma tendência para muito lentamente gota a partir
de uma horizontal para a posição vertical unrestrained se esquerda. Se apenas 'quedas' down rápido que significa que a conexão é
maneira de perder. Se o roqueiro permanece em uma posição ou cair em uma série de paradas e arranques que significa que a
conexão é um pouco apertado ou para os furos estão fora de alinhamento.
Se tudo isso parece ser complicado você pode fazer o que era feito nos velhos tempos e isso não é usar bucha flange qualquer lugar,
mas bucha da luva com arruelas de pressão oilite vez. Para ajustar folgas com este sistema que você acabou de usar arruelas de calço
convencionais sobre as superfícies externas dos anéis de encosto. Isto é rápido e barato e especialmente fácil de manter ao longo do
tempo.
Modificações da Primavera Rod
Descobri que neste projeto especial, que os chamados bastonetes de 12 polegadas, molas nós ordenados eram, na verdade cerca de
11,5 centímetros de comprimento e, como resultado com as molas longas prefiro usar eu tenho o que eu chamo de "enrugamento" no
rebote superior molas então eu vou pegar algumas varas novas. Ao mesmo tempo, eu decidi acrescentar algumas molas auxiliares
internos tanto superior e inferior por isso precisamos de algumas molas retentoras diferentes para lidar com esta mudança. Trata-se de
pequenas alterações, mas eles são parte do ajuste fino que pode ter que ser feito como desenvolver plenamente o seu conjunto
particular de garfos.

Primavera Pontos Belas
Afinar um Springer pode levar algum tempo e não pode ser feito com perfeição até que a moto tem algum tempo de estrada sobre ele para que o
primeiro passo na construção, na verdade define apenas um ponto em que mais trabalho precisa ser feito. Na verdade, alguns desses pequenos
pontos começam a aparecer durante a construção inicial, mas você tem que estar prestando atenção aos detalhes.
Por exemplo, eu percebi que, como nós passamos por vários acessórios julgamento das molas que cada vez que instalado-los e depois
desmontado-lhes a sua duração tem mais curtos à medida que foram tomando o 'set' fora do temperamento das bobinas. Isso é muito rotina e eu
esperava cerca de um oitavo de uma polegada, mas sobre essas molas especiais que temos mais uns três oitavos de uma polegada antes de
finalmente "estabeleceu-se em". Isso me diz que eles são o que eu chamo de 'soft' molas e espero que para liquidar ainda mais ao longo do tempo
como a moto é montado assim que eu preciso levar isso em conta. Às vezes, você vai conseguir o que eu chamo de 'duros' molas e depois de
alguns ensaios compressões poucos que realmente crescer em comprimento em até um quarto a três oitavos de polegada.
Essas pequenas variações dimensionais precisam ser contabilizados para quando você está localizando o poleiro primavera e no apuramento para o
pedestal mola nas patas dianteiras.
É também importante ter a certeza que as molas que começa são, de facto, idêntico em altura de começar com as extremidades e que têm sido
quadrado de terra para o corpo. A maioria das fontes são quase perfeito nesta matéria, mas de vez em quando você vai ter um par feito de corridas
diferentes ou de um fabricante menos de perfeito e que pode ser um pouco torto para enquadrar-las e combinar com o comprimento mais curto
espaço de os dois com a sua lixadeira de cinta. Estes pequenos toques terá um efeito significativo sobre o desempenho de mola, uma vez instalado.
Se uma mola é ainda um pouco mais do que seu companheiro o mais unidade será realmente fazer a maior parte do trabalho no curso normal de
pilotagem onde o movimento é tempo muito leve e mais isso pode se tornar um problema.
Se você olhar atentamente para a foto da figura 81, que é um velho sessenta Springer você pode ver que o poleiro do lado esquerdo na foto foi
realmente começou a dobrar ligeiramente para cima depois de décadas de andar com uma mola mais do que seu parceiro desde que lado do par
levava a maioria da carga maior parte do tempo.
Springers modernos são muito mais resistente do que esses velhos tempos, mas este é um bom exemplo de quanto você pode, potencialmente,
perder em desempenho primavera, se você não estiver executando um par combinado. Mesmo uma diferença quarto de polegada pode alterar a
taxa de 150 libras a cerca de 120 quilos por isso é como andar o dia todo com uma perna mais curta que a outra.


Figura 86
Tenha em mente que a primavera realmente deve ser instalado com rotação idêntico. Isto é toda das molas precisam de ser encaixado com as
extremidades cortadas orientado como estreita para a mesma posição em relação às placas quanto possível.

A Figura 87
Figura 84 ilustra o que estou tentando descrever. Eu coloquei alguns pedra-sabão nas extremidades cortadas sobre estas molas por isso é mais fácil
de ver. Quando você está instalando o lugar molas cada um para que esses objetivos são orientados em muito perto da mesma posição em cada
bloco de poleiro. É uma coisa pequena e provavelmente não faz muita diferença, mas eu descobri que cada pouco ajuda.
Taxas de Primavera e Índices da Primavera
Como já dissemos em outro lugar há várias fontes de molas e tamanhos diversos de cada fornecedor. Ninguém que eu conheço vai realmente
publicar as suas taxas de mola a menos que você comprar de um dos fabricantes da mola de corrida você é tipo de jogo em que você vai
conseguir. Em geral a maioria das nascentes que eu realmente mediu a taxa sobre caíram entre 100 e 175 libras por polegada (nas molas de
compressão). Se você tiver alguns pesos com barra em torno da casa você pode medir o seu próprio bem facilmente. Basta manter empilhando
sobre o peso até a mola comprime uma polegada e lá você tem a taxa.
Sobre as molas nós utilizados para este artigo as molas inferiores de compressão tinham uma taxa de 150 libras cada e as gáspeas eram 50 libras
cada um para uma proporção de 3 para 1.
Eu realmente não posso dizer se não de que é típico ou médio desde que eu geralmente não ligo muito para as taxas de mola exatas, mas estou
preocupado com as características de passeio. Em geral, uma bicicleta que tem uma relação de onde as abaixa são pesados e as gáspeas são luz,
uma razão de algo como 4 a 1 (160 compressão # e 40 # ressalto) terá uma muito difícil passeio, quase solavancos mesmo em pavimento liso e
você vai experimentar o que é chamado de "pogo degola", em que os garfos realmente recuperar-se na oscilação após um solavanco. Se a situação
oposta ocorre e as fontes de repercussão são reforçadas até muito a moto vai ser agitado com um monte de pular e saltar.
Normalmente, os abaixa são apenas sobre a direita em torno de 150 quilos cada e você pode fazer um monte de ajuste apenas mudando a parte
superior, que é grande, pois o custo molas menos. Com efeito as fontes de repercussão superiores são apenas amortecedores ea sua função é a de
impedir ou pelo menos atenuar o 'saltitante' comportamento de molas de compressão normal
Você não necessariamente tem que comprar molas diferentes para afinar um passeio como espaçadores simples sob os assentos de mola ou de
varetas mais vai mudar a pré-carga muito facilmente e não é preciso muito para fazer algumas mudanças bastante drásticas. Alterações de tão
pouco como um oitavo de uma polegada ou mais ou menos alterações nas taxas significativamente.

Se você tem que ir com molas "ajudante" interno temida dentro dos abaixa eu não acho que você está construindo uma Chopper, mas algo mais
parecido com um 'chumbo Sled "e eu não posso lhe dar um pouco de aconselhamento sobre algo como que. Ajudantes dentro das fontes
superiores, porém, pode ser benéfico se você estiver enfrentando pogo degola.
Comprar ou construir um Springer é apenas o primeiro passo de um longo processo de começá-la em sintonia fina com sua moto particular, se você
deseja otimizar seu desempenho. É muito vale o esforço em comparação com o tratamento que você recebe de uma instalação hidráulica como uma
vez que você começa tudo marcado em apenas direito, vai realmente apreciar o que é um bom front-end pode ser assim.
Seleção de Tubos perna
Sobre os planos que nós incluímos tabelas de especificações sugeridas tubos mínimos para várias extensões mais de comprimentos de pernas de
ações. Estas são incluídas aqui com uma nova tabela baseia na utilização de 1,25 polegadas de materiais para as pernas traseiras, que muitas
pessoas nos solicitou.
Tabela SP1.1 traseiros de perna Especificações Tubos para 1,125 Tubing "
Extensão Over Stock Especificação de Tubos

0" 1,125 "OD x .156" parede
2" 1,125 "OD x .156" parede
4" 1,125 "OD x .188" parede
6" 1,125 "OD x .188" parede
8" 1,125 "OD x .219" parede
10 " 1,125 "OD x .219" parede
12 " 1,125 "OD x .250" parede
Tabela SP2.1 traseiros de perna Especificações Tubos para 1,25 Tubing "

0" 1,25 "OD x .125" parede
2" 1,25 "OD x .125" parede

4" 1,25 "OD x 0,134" de parede
6" 1,25 "OD x .156" parede
8" 1,25 "OD x .188" parede
10 " 1,25 "OD x .219" parede
12 " 1,25 "OD x .219" parede
Tabela SP3.1 frontal do pé Especificações Tubos para 1,00 Tubing "

0" 1.0 "OD x .125" parede
2" 1.0 "OD x .125" parede
4" 1.0 "OD x 0,134" de parede
6" 1.0 "OD x .156" parede
8" 1.0 "OD x .188" parede
10 " 1.0 "OD x .219" parede
12 " 1.0 "OD x .219" parede
Eu, pessoalmente, violar essas tabelas quase constantemente, mas tenho a vantagem de realmente ver a moto que eu sou construir coisas porque
eu sei o quanto ele pesa e eu tenho uma idéia bastante boa de como vai ser tratada e isso é importante do projeto informações.
Por outro lado, você tem que constantemente lembrar que um Springer bem construída terá uma vida útil de várias décadas e ao longo do tempo
pode ser montado em dezenas de motos diferentes e você não tem controle sobre quais tipos de usar esses garfos vai ver ou quão pesado os ciclos
pode ser. É por isso que a maioria dos garfos de produção são construídos com tais fatores de segurança enormes e pesar tanto.
As cargas colocadas sobre os garfos não é proporcional ao peso bicicletas mas mais como um factor de exponencial de modo a diferença entre um
Chopper £ 400 e um trenó libra 600 com respeito às pressões aplicadas sobre os garfos não é de 30%, mas mais como 90 % em relação às cargas
os garfos será efectivamente vendo. Este nem sequer começar a considerar o "abuso" fator com os caras fazendo cavalinhos e bater restrições em
bares por isso, se nada essas tabelas devem ser considerados como padrões mínimos desencapados para ser usado como ponto de partida antes
de qualquer coisa é tomada dentro Se você ' re garfos de construção com mais de 12 centímetros de extensão, você precisa fazer a sua própria
engenharia como não há quase nada nos dados empíricos para helicópteros com tubos superiores a esse número mágico de 12 polegadas, pelo
menos nada que ninguém vai admitir ou estar atrás como sendo uma certeza.
Acabamento
Se você configurar-se a construir alguns garfos Springer trata-se de uma operação de quatro horas (oito no máximo) do início ao fim para ter um
conjunto soldado e pronto para sair pela porta no estado "bruto". Infelizmente, este é apenas o começo para ter um conjunto pronto para fugir a uma
bicicleta e é o acabamento que é um assassino do ponto de vista do tempo.
Para uma extensão enorme que é a parte "acabamento" da obra que você paga quando você está comprando um conjunto de garfos de um
fabricante personalizado como este é tedioso trabalho manual e detalhada que tem de ser pagos de alguma forma como alguém tem que fazer o
trabalho. Eu realmente acho que um bom conjunto de garfos requer quase o dobro da quantidade de trabalho manual que estaríamos colocando em
um quadro de bicicleta todo personalizado.
Não faz muita diferença se os garfos estão a ser pintada, com revestimento em pó ou cromado a quantidade de trabalho é o mesmo apenas os
procedimentos são diferentes.
Atalhos
Ao longo deste artigo nós mostramos muitos atalhos e soluções alternativas que uma pessoa pode tomar, mas mesmo que haja métodos simples
para fazer determinadas tarefas que não significa que você desista de precisão ou qualidade.
Por exemplo nós mostramos um método rápido para construir um dispositivo elétrico para soldar o pivô guias para as pernas do tubo.Ele funciona
muito bem e parece simples, mas o que não podemos mostrar é quanto tempo leva para obter as guias devidamente shimmed e posicionado de
modo que eles são absolutamente alinhado com as pernas e perfeitamente paralelo com o guia acompanhante na outra perna . Em um típico
trabalho que pode demorar trinta minutos, ou até mais, para alinhar perfeitamente calço e cada guia, antes de serem pregados no lugar. Você tem
que trabalhar com precisão, não importa como você fazer o trabalho.
O objetivo é para você como o construtor de chegar a novos atalhos e até mesmo melhor do que aqueles que me ensinaram e compartilhar essas
idéias com outros construtores em potencial para que possamos fazer de fabricação mais fácil e precisa, ao mesmo tempo.

Conclusão
De volta aos anos setenta e início dos anos sessenta garfos construídos em casa Springer eram muito comuns, mas as pessoas à medida que mais
e mais entrou na "fabricação" de negócios menos gente tinha uma razão para construir o seu próprio material e, como resultado de muito
conhecimento simplesmente se perdeu ao longo tempo. Estamos tentando ressuscitar essa base de conhecimento no Handbook.
Hoje há pelo menos doze fabricantes fazendo Springers e um punhado de fabricantes de costume. O material personalizado é de primeira, com
certeza, mas os garfos manufaturados pode variar de muito bom-deus terrível. Eu tive mais do que alguns dos Springers $ 800 na garagem e para
ser honesto eu não iria montar essas coisas em uma minibike. Ainda não ver uma em que as abas de pivô foram realmente alinhados de um lado
para o outro e, em alguns casos, as pernas se estavam a cabo por um oitavo de uma polegada, em comparação com o lado esteiras. Não vou nem
começar a falar de qualidade da solda. Eles ficam bem com cromo chamativo, mas para a maior parte destes são componentes de sucata e os
cromados pelo caminho começa a se desfazer tão logo você tranque essa porcaria para sua moto.
Espero que os leitores não ir por esse caminho e apoiar a importação de lixo barato. Você pode construir um Springer muito agradável mesmo em
sua própria garagem ou você pode comprar um produto de qualidade de alguns dos caras que eu mencionei neste artigo.Enquanto as pessoas
estão dispostas a comprar merda alguém vai estar disposto a empacotá-lo e torna-se um círculo vicioso.
Em uma veia similar com relação a pessoas de qualidade esquecer que máquinas-ferramentas não foram inventadas durante a revolução industrial,
a fim de tornar os produtos melhores, mas para tornar os produtos que eram tão bons como hand-made, mas produziu muito mais rápido. Durante
muito tempo essas máquinas e seus operadores não estavam à altura da tarefa de modo de produção em massa produtos foram realmente olhou
para. Enquanto o tempo progrediu as ferramentas começou melhor e aos seus operadores tem forma melhor. Hoje um operador qualificado com as
máquinas certas pode produzir produtos incrivelmente precisas e bela, mas eles vêm a um preço que muitos de nós não pode pagar. Aqueles de
nós nesta situação têm para voltar a cair hand-made partes, mas não temos que sacrificar a qualidade, se estamos dispostos a gastar o tempo nas
peças que criamos. Não há nenhuma razão no mundo por uma mão feita Springer não pode ser uma coisa de beleza e perfeição se o construtor
está disposto a colocar o tempo para ele.
Há um ponto, porém, que você tem que considerar o que é ou não que você realmente quer fazer uma peça que parece "máquina feita 'para
começar. Eu pessoalmente gosto de ver pelo menos um 'trabalho manual' pouco sobre as peças de helicóptero. Isso é o que dá o componente
algum personagem em oposição à corte algo em uma fresadora CNC.
Aqui está uma foto do nosso Springer quase terminado. Estamos ainda à espera de uma haste e as porcas de inox bolota mas parece muito bom,
especialmente considerando o quanto custa.




Se você não pode gastar o tempo para construir um conjunto de garfos-se que você pode conferir os produtos das pessoas, nos links que se
seguem. Mark Foran em Tixe EUA constrói alguns garfos incríveis a um preço muito razoável e Big Daddy Al Wilkerson na Bitter End Choppers Old
School, na verdade ainda constrói reais old-school Springers exatamente como costumavam estar de volta no dia.
Ambos equipamentos irá tratá-lo bem, pois eles são construtores de helicóptero reais e não de operações do showroom tentando vender garfos.
BOA SORTE
FIM

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Old School Springer Construção

O rude e bruto Old School Springer Construção

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Considerações sobre design

Rocker o Anexo Leg

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Modelo DBC Bengala Motos 08

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A Figura 19 mostra um conjunto de guias de articulação a ser moldado.

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Você pode ver as marcas de meu layout em caneta marcador de feltro.

Modelo DBC Bengala Motos 033

O produto final deve ser semelhante a figura 22

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Fixture Soldagem Tab

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Árvores Fork e Vara da Primavera

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