Atlas S - Falhas e Configuração EXCEL

NÚMERO: REVISÃO:
MANUAL PRÁTICO DO TÉCNICO A3BA0003AA S01

ASSUNTO: ORIGEM: CLASSE:
ATLAS SCHINDLER
Manual de Configuração e Falhas EXCEL ATLAS SCHINDLER
DATA EMISSÃO: DATA REVISÃO: EMITENTE: ELABORAÇÃO: CONTROLE: APROVAÇÃO:
13/02/01 13/02/01 ECP NORBERTO CAUGUSTO MEZARANO
Este documento é de propriedade exclusiva de

Elevadores Atlas Schindler S.A.,
sendo vedada a reprodução parcial ou total.
ÍNDICE
CA 2V - EXCEL 2V VELOCIDADES
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO_________________________________________________________3
FALHAS__________________________________________________________________________________6
CA FF - EXCEL FF
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO________________________________________________________12
FALHAS_________________________________________________________________________________15
EX FD - EXCEL ALPHA
FALHAS_________________________________________________________________________________25
EX VC - EXCEL VECTOR
FALHAS_________________________________________________________________________________37
EX MG - EXCEL MG
FALHAS_________________________________________________________________________________48
EXCEL FV ( FASE II e FASE III )

FALHAS_________________________________________________________________________________63
EX DCSCR - EXCEL DCSCR

FALHAS_________________________________________________________________________________76
EX SEFV - EXCEL SE FV
FALHAS_________________________________________________________________________________89
EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES

PARÂMETROS DECONFIGURAÇÃO________________________________________________________97
FALHAS________________________________________________________________________________100
EX 800 FV- EXCEL 800 FV

PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO_______________________________________________________105
FALHAS________________________________________________________________________________108
F. 0080 - REV. 1 (CAPA) PÁG:

1/172
EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EXCEL 800 FV
PARÂMETROS DE CONFIGURAÇÃO ___________________________________________________________115
FALHAS_________________________________________________________________________________118
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

FALHAS________________________________________________________________________________127
EX HD - EXCEL HIDRÁULICO
FALHAS________________________________________________________________________________139
DESPACHO ADS
PIC
( Painel de Interface de Comunicação ) para IGPD ( Plasma Duplo )
INVERSORES - VG3
FALHAS________________________________________________________________________________152
INVERSORES - G3 / G3+
FALHAS________________________________________________________________________________157
INVERSOR - G5
FALHAS________________________________________________________________________________169
F. 0080 - REV. 1 (INTERMEDIÁRIO) NÚMERO: REVISÃO: PÁG:

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CA 2V - EXCEL 2 VELOCIDADES
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO
A00 Mostra a posição do elevador. (indicação do IPD)
A01 Mostra a posição do elevador. (indicação do pavimento)
A02 Velocidade atual do elevador. (no limitador)
A03 Corrente consumida pelo motor.
A04 Voltímetro. (medida da tensão)
A05 Frequencímetro. (freqüência da rede)
A06 Erro de parada em centímetros. (com offset =100)
A09 Temperatura do enrolamento.
A10 Velocidade atual do elevador. (no taco)
A11 Hodômetro. (X1000)
A12 Número do software. (Axx)
A13 Versão do software. (xxx)
A14 Sub. do software.
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de
paradas-1
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de manual para 0 ou 1
automático o carro irá realizar uma viagem de rebitagem.
B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizar chamadas 0 ou 1
aleatórias.
B04 Alinha o IPD pelo térreo. 1
B06 Inserção da temperatura do motor. 0 a 119
B07 Altera o hodômetro. (X1000)
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de
paradas-1
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de
paradas-1
C00 Distância de chaveamento de alta para baixa. (corte de alta - em de 100 a 220
cm)
C01 Distância de parada quando o elevador está descendo. de 2 a 30
C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 30
C03 Regulagem da distância máxima para derrubar a manobra. de 0 a 20
C04 Tempo de espera para fechamento do contator RB1 (0,1 5 a 30
segundo).
O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo

(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05),
quem ocorrer primeiro.
C05 Distância para fechamento do contator RB1 (cm). de 0 a parâmetro
C00
(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro C05),
quem ocorrer primeiro.
C06 Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). de 0 a 30

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C07 Presença ou não de fotocélula
0 - sem. 0
1 - com. 1
C08 Presença ou não da Rampa magnética
0 - sem RMT (rampa magnética). 0
1 - com RMT (rampa magnética). 1
2 - desabilita a entrada L-RMT para a função PF e rampa 2
magnética.
C09 Configuração de abertura das portas
0 - estaciona sempre de porta fechada. 0
1 - estaciona de porta aberta somente no andar de 1
estacionamento.
2 - estaciona sempre de porta aberta. 2
3 - não abre porta de cabina. 3
C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 64
C11 Configuração do andar superior. de 0 a 64
C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 64
C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 64
C14 Configuração do chicote para o poço
0 - para prédios de 21 a 28 paradas. 0
1 - para prédios até 20. 1
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina (tempo em 0,1 de 0 a 300
seg.).
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento (tempo em de 0 a 300
0,1 seg.).
C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo de 0 a 200
em 0,1 seg.).
C18 Atlas code presente
0 - presente. 0
1 - sem. 1
Opção somente para softwares: A00005, A00008, A00068,
A00091 e A00251.
C32 Efeito da polia. de 1 a 9

C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999
C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199
C35 Corrente nominal do motor.
C36 Número do painel (número do nó da rede) para identificação do de 0 a 100
sistema, quando operando em grupo.
C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). de 0 a 1
C39 Rotação síncrona do motor. 150 ou 180
C40 Grupo de atenuação
0 - 220V. 0
1 - 380V. 1
2 - 440V. 2
C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799

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C42 Pesador de carga de 110%
0 - ausente. 0
1 - presente. 1
C43 Seleção das chamadas de pavimento
0 - atende todos os pavimentos. 0
1- andares pares e andar de estacionamento. 1
2- andares ímpares e de estacionamento. 2
3- somente chamadas de cabina. 3
C44 Cancelamento de chamada falsa
0 - cancela chamada. 0
1 - não cancela. 1
C45 Tipo de sinalização. de 0 a 13
C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem
0 - não testa PP. 0
1 - testa PP. 1
C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30
C50 senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1 a 12
H02 DIA 1 a 31
H03 DIA DA SEMANA 1a7
H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina.
(*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00007, A00009, A00010, A00067, A00068, A00069, A00070 e
A00251.

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FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA
F01-000 NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de não
viagem. NAST zerou e o carro não se
movimentou pelo menos 30 pulsos, é
sinalizada falha F01-000 e as chamadas
são canceladas. Caso o elevador esteja
na região de nivelamento, irá abrir a
porta. O elevador é travado.
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem, se o contador de não
sinalizada falha F02-000 e as chamadas
são canceladas. Caso o elevador esteja
na região de nivelamento, irá abrir a
porta. O elevador é travado.
F03- Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, não
posição fechamento de porta e ocorreu erro após o comando verificar que não existe
na sequência de porta, PC ou CT fuga massa, não atuou segurança geral e
atua junto com LPA. a porta está aberta (LPA ativo) e não
está no modo de inicialização. É
verificado se existe CT ou PC. Caso seja
a terceira tentativa de fechar a porta sem
sucesso, é sinalizado a falha F03, cujo
complemento é o pavimento onde
ocorreu a falha. As chamadas são
canceladas, o RMT é desligado e o PF
também.
F04- Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP e não
posição fechamento de porta e ocorreu PC for a terceira tentativa de fechar a porta
ou CT antes de fechar a porta (atuar sem sucesso, é sinalizado a falha F04
PP). cujo o complemento é o pavimento a
onde ocorreu a falha. As chamadas são
canceladas o RMT e desligado e o PF
também.
F05- Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, não
posição fechamento de porta e CT atuou se não detectar PC e detectar CT na
antes do PC. terceira vez que ocorrer, isto é,
sinalizado a falha F05 cujo o
ocorreu a falha.
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a porta, não
fechar a porta e não foi detectado se não detectar PC após 3 tentativas, o
PC. comando envia a falha F06-000.
F07- Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a porta, não
posição de porta e não se verificou a se não detectar CT após 3 segundos, o
detecção de CT. comando envia a falha F07 e a posição
onde o elevador se encontra. ou após 6
segundos no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de detecção
de CT, o comando envia esta falha.

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F08-000 Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta não
porta e não foi detectado LPA. O (ligar PA), passar o tempo definido em
tempo máximo de detecção de LPA C05 e ocorreram 3 tentativas de
depende do parâmetro C5. detecção de LPA, o comando envia esta
falha.
F09-000 Após entrada da manobra (iniciar Após entrada da manobra (iniciar sim
viagem), passou 2 segundos e o viagem), passou 2 segundos e o freio
freio não foi liberado. não foi liberado. O comando trava o
carro após enviar esta falha, tanto para
viagem manual como em automático.
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas, o não
comando sinaliza com F09-001.
F09-003 Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem, é verificado se sim
(é necessário realizar nova ocorreu alguma falha nos sensores IS e
rebitagem). ID. Se ocorrer, é sinalizado esta falha e o
elevador é travado.
F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim de viagem verifica se houve fuga sim
massa. Se houve, irá abrir a porta, limpar
as chamadas e travar o carro.
F10-001 Excesso de carga (110%). Aguarda Durante a viagem em automático, é enquanto
a lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o a falha
pesador estiver atuado, sinaliza a falha persistir
F10-001 e o carro fica travado até que o
pesador deixe de atuar.
F10-002 Fuga massa durante o fechamento Se houver fuga massa quando o sim
da porta. comando mandou fechar a porta.
F10-003 Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o não
manual. comando está em viagem manual.
F11-000 Atuou o termistor do motor. Em No fim de viagem verifica se houve enquanto
viagem, termina a viagem e em atuação do térmico. Se houve, abre a a falha
manual, aguarda o motor esfriar . porta e fica aguardando o motor esfriar. persistir
F12- Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento de aguarda
posição detectado durante o fechamento da porta, passaram-se 1 minuto e não foi PP
porta. detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrência de PP.
F13- Ocorreram mais de 10 reaberturas Durante o comando de abrir porta, se for não
posição de portas por causa do PP estar detectado que houve 10 ou mais
falhando ou ocorrência de SEGG. reaberturas de porta por falha de PP ou
ocorrência de SEGG, é sinalizado a falha
F13-000.
F14-000 Botão PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta, não
segundos. após o comando, verificar que houve PP.
Se o botão PO ficar acionado por mais
de 60 segundos, é sinalizado a falha
F14-000.
F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, não
após o comando, verificar que houve PP.
Se após 2 segundos não for detectado a
fotocélula, é sinalizado a falha F14-001.

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F15-000 Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, após não
não foi detectado durante a abertura o comando, desligar PF e desligar RMT
de porta. e aguardar até 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for
sinaliza falha F15-000. Depende da
configuração do parâmetro C08 (Ocorre
se C08=1).
F16- Passaram-se 6 segundos e CT não Durante o comando de abrir porta, após não
posição foi detectado durante a abertura de o comando detectar E.L_RMT e aguardar
porta. até 6 segundos e não detectar CT,
sinaliza falha F16-000 e reseta o
comando. Depende da configuração do
parâmetro C08 (Ocorre se C08=1).
F17-001 Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se não
movimento. ocorreu segurança geral. Se ocorreu, é
sinalizado F17-001.
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se enquanto a
ocorreu segurança geral. Se não ocorreu, falha persistir
é verificado se está sem PP. Se estiver
sem, é sinalizado F17-002.
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem enquanto a
PP. Se tiver, é verificado se está sem falha persistir
PC. Se estiver sem, é sinalizado F17-
003.
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem enquanto a
PC. Se tiver, é verificado se está sem falha persistir
CT, se estiver sem, é sinalizado F17-
004.
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem enquanto a
CT. Se tiver, é verificado se está sem falha persistir
SEGP. Se estiver sem, é sinalizado F17-
005.
F17-006 Atuou segurança geral ou segurança Após fechar a porta, foi detectado falta não
de porta após fechamento da porta , de segurança geral (segg) ou falta de
antes do elevador partir. segurança de porta (segp) antes do carro
partir.
F17-007 Atuou segurança, gera durante a Foi detectado falta de segurança geral sim
rebitagem. (segg) durante a rebitagem, após a
rebitagem o elevador é travado.
F18- Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou não
posição ID, sinaliza com esta falha, limpa todas
as chamadas e reinicializa o elevador.
F19-000 Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há problemas não
interno - MRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e
(reseta a CPU do carro). SRB). É sinalizado a falha e a CPU é
resetada.
F19-001 Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há problemas não
interno - SRB). na alocação de buffers pelo SO (MRB e
(reseta a CPU do carro). SRB). É sinalizado a falha e a CPU é
resetada.

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F19-003 Falha na inicialização da rede de Esta falha ocorre quando o comando vai não
comunicação entre os carros. inicializar a comunicação em rede.
( Somente os softwares em rede

possuem esta opção: A00007,
A00008, A00009, A00010, A00067,
A00068, A00069, A00070 e A00091
).
F21-000 Falha de sobre-aquecimento do A cada 100ms é verificado, quando o enquanto a

enrolamento do motor. carro estiver em movimento, se houve falha
sobre-aquecimento do enrolamento do persistir
motor. Se isto ocorrer, é sinalizado esta
falha. Esta falha trava o carro enquanto a
falha persistir.
F23-000 Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms, é verificado se houve não
pulsos. reversão de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, é sinalizada esta falha.
F26-000 Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em sim
velocidade for maior ou igual a 40% movimento com o safe ligado e for
da velocidade nominal. verificado que a velocidade calculada
com os pulsos do sensor da roda
( Somente estes software dentada do limitador estiver maior ou
possuem estas falhas: A00067, igual a 40% da velocidade nominal, é
A00068, A00069 e A00070 ). enviado esta falha..
F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a
falha
persistir
F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a
falha
persistir
F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a
falha
persistir
F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). sim
Trava o elevador quando esta falha
ocorrer.
F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V. enquanto a
falha
persistir
F33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). sim
F34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a
falha
persistir
F35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a
falha
persistir

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F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a
falha
persistir
F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se enquanto a
houve falha de sincronismo com a rede. falha
Se ocorrer mais de 10 falhas, será persistir
sinalizado F37-000. Caso a frequência
fique maior que 70 Hz ou menor que 40
Hz, também será sinalizado a mesma
falha.
F41-xxx Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja sim
em automático, a rede esteja OK e a
Complemento: segurança geral não esteja atuada, é
000 - contator não ligou. verificado o estado do contator A,
001 - contator ligou e ficou grudado. através da entrada E.L_A. Se o estado
da saída não estiver de acordo com o
último comando enviado para este
contator (durante 20 ciclos seguidos), é
enviado esta falha (F41) cujo
complemento é o estado lido pela
entrada E.L_A (0 - contator não ligou, 1-
contator ficou com o contato ligado). O
elevador é travado enquanto esta falha
persistir.
F42-xxx Falha no contator B A cada 100 m, caso o comando esteja sim
000 - contator não ligou. verificado o estado dos relês AUT1 e
001 - contator ligou e ficou grudado. AUT2, através das entradas E.L_AUT1 e
E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês
não estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos) é enviado esta falha (F42-
000). O elevador é travado quando
ocorre esta falha.
F43-xxx Falha no contator C A cada 100 m, caso o comando esteja sim
Complemento: segurança geral não esteja atuada é
000 - contator não ligou. verificado o estado dos relês SEG1 e
001 - contator ligou e ficou grudado. SEG2, através das entradas E.L_SEG1 e
E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês
seguidos) é enviado esta falha (F43-
ocorre esta falha.
F44-xxx Falha no contator RA1 A cada 100 m, caso o comando esteja sim
000 - contator não ligou. verificado o estado dos relês NIV1 e
001 - contator ligou e ficou grudado. NIV2, através das entradas E.L_NIV1 e
E.L_NIV2. Se o estado dos dois relês
seguidos), é enviado esta falha (F44-
ocorre esta falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).

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F45-xxx Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja sim
000 - contator não ligou. verificado o estado do contator S,
001 - contator ligou e ficou grudado. através da entrada E.L_S. Se o estado
enviado esta falha (F45), cujo
entrada E.L_S (0 - contator não ligou, 1-
elevador é travado quando ocorre esta
falha.
F46-xxx Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja sim
000 - contator não ligou. verificado o estado do contator D,
001 - contator ligou e ficou grudado. através da entrada E.L_D. Se o estado
entrada E.L_D (0 - contator não ligou, 1-
falha.
F47-xxx A saída CB não confere com o A cada 100 m, caso o comando esteja sim
contato TRFO. O complemento é o em safe, é verificado o estado da saída
estado lido pelo comando do contato CB (S.A_CB), através da entrada TRFO
TRFO. (E.SPR6). Se o estado da saída não
estiver de acordo com o último comando
Complemento: enviado para este contator (durante 26
000 - contator não ligou. ciclos seguidos), é enviado esta falha
001 - contator ligou e ficou grudado. (F47), cujo complemento é o estado lido
pela entrada E.SPR6 (0 - não ligou, 1-
(Quando sair de safe, o comando ficou ligado). O elevador é travado
deixa de travar. Ver nota 2). quando ocorre esta falha. Quando o
elevador sai de safe, é “destravado”
desta falha.
F48-xxx Falha na entrada AE A cada 100 m, caso o comando esteja sim
Complemento: em safe, é verificado se a entrada TRFO
000 - contator não ligou. (E.SPR6 - L-PI0) está ativa. Se estiver, é
001 - contator ligou e ficou grudado. verificado o estado dos contatores S ou
D em relação ao contator AE, através da
(Quando sair de safe, o comando entrada E.SPR5. Se não estiver de
deixa de travar. Ver nota 2) acordo (durante 26 ciclos seguidos), é
entrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1- ficou
ligado).
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento.
NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opção A00007, A00008, A00009, A00010, A00067,
A00068, A00069, A00070, A00091.
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00067, A00068, A00069, A00070.

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EX CA FF - EXCEL FF
A07 Ângulo de disparo dos tiristores.
paradas-1
aleatórias.
paradas-1
paradas-1
C01 Distância de parada quando o elevador está descendo. de 2 a 30
C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 30
C06 Tempo para fechamento do contator RA1 (0,1 segundo). de 0 a 30
C07 Presença ou de fotocélula
0 - sem. 0
1 - com. 1
C08 Presença ou da Rampa magnética
0 - sem RMT. (rampa magnética) 0

1 - com RMT. (rampa magnética) 1
magnética.
estacionamento.

A3BA0003AA S01 12/172
EX CA FF - EXCEL FF
seg.).
0,1 seg.).
C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andar térreo (tempo em de 0 a 200
0,1 seg.).
0 - presente. 0
1 - sem. 1
Opção somente para os softwares: A00012, A00015, A00075,
A00092 e A00252.
C19 Desaceleração máxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s²). de 3 a 15

Alteração somente com o carro parado.
C20 Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 de 3 a 15
m/s²).
C21 Jerk máximo (0,1 m/s³). de 5 a 40
C22 Corrente injetada na partida. de 0 a 25
C23 Corrente injetada na parada. de 0 a 25
C24 Ganho integral para viagem de 1 andar. diferente de 0
C25 Ganho proporcional para viagem de 1 andar.
C26 Ganho divisor para viagem de 1 andar.
C27 Ganho integral para viagem de mais de 1 andar. diferente de 0
C28 Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar.
C29 Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar.
C30 Torque de inércia. 0 a 499
C31 Torque de carga máximo. 0 a 499
C37 Habilitação de estacionamento
0 - não estaciona. 0
1 - estaciona. 1
C38 Número de dentes da roda dentada. de 11 a 99
C39 Rotação síncrona do motor 150 ou 180

A3BA0003AA S01 13/172
EX CA FF - EXCEL FF
220V. 0
380V. 1
440V. 2
0 - ausente. 0
1 - presente. 1
1 - não cancela. 1
1 - testa PP. 1
C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1 a 12
H02 DIA 1 a 31
H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
(*) Softwares que possuem os parâmetros H: A00014, A00015, A0007, A00075, A00252, A00264 e A00267.

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PARÂMETRO SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS.:
F01-000 NAST - Ocorreu NAST Durante a viagem, se o contador de não
durante a viagem. NAST zerou e o carro não se
movimentou pelo menos 30 pulsos,
é sinalizada falha F01-000 e as
chamadas são canceladas. Caso o
elevador esteja na região de
nivelamento, este abre a porta. O
F02-000 NAST - Ocorreu nast no No final da viagem, se o contador não
final da viagem. de NAST zerou e o carro não se
nivelamento, este abre a porta. O
F03- Houve 3 tentativas seguidas Durante o comando de fechar a não
posição de fechamento de porta e porta, após o comando verificar que
ocorreu erro na sequência não existe fuga massa, não atuou
de porta, PC ou CT atua segurança geral e a porta está
junto com LPA. aberta (LPA ativo) e não está no
modo de inicialização, é verificado
se existe CT ou PC. Caso seja a
terceira tentativa de fechar a porta
sem sucesso, é sinalizado a falha
F03, cujo o complemento é o
pavimento onde ocorreu a falha. As
chamadas são canceladas e o RMT
é desligado e o PF também.
F04- Houve 3 tentativas seguidas Se existir CT ou PC sem que haja não
posição de fechamento de porta e PP e for a terceira tentativa de
ocorreu PC ou CT antes de fechar a porta sem sucesso, é
fechar a porta (atuar PP). sinalizado a falha F04, cujo o
ocorreu a falha. As chamadas são
canceladas e o RMT é desligado e o
PF também.
F05- Houve 3 tentativas seguidas Após o comando mandar fechar a não
posição de fechamento de porta e porta, se não detectar PC e detectar
CT atuou antes do PC. CT na terceira vez que ocorrer, é
sinalizado a falha F05, cujo o
ocorreu a falha.
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas Após o comando mandar fechar a não
de fechar a porta e não foi porta, se não detectar PC após 3
detectado PC. tentativas, o comando envia a falha
F06-000.

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EX CA FF - EXCEL FF
F07- Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a não
posição fechamento de porta e não porta, se não detectar CT após 3
se verificou a detecção de segundos, o comando envia a falha
CT. F07 e a posição onde o elevador se
encontra ou após 6 segundos no
final do comando de fechar porta, se
houve 3 tentativas de detecção de
CT, o comando envia esta falha.
F08-000 Houve 3 tentativas de Após o comando mandar abrir a não
abertura de porta e não foi porta (ligar PA), passar o tempo
detectado LPA. O tempo definido em C05 e ocorreram 3
máximo de detecção de tentativas de detecção de LPA, o
LPA depende do parâmetro comando envia esta falha.
C5.
F09-000 Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar sim
(iniciar viagem) passaram- viagem) passou 2 segundos e o
se 2 segundos e o freio não freio não foi liberado. O comando
foi liberado. trava o carro após enviar esta falha,
tanto para viagem manual como em
automático.
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se sim é necessário
IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores realizar nova
IS e ID, se ocorrer, é sinalizado esta rebitagem
falha e o elevador é travado.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem verifica se houve sim
viagem. fuga massa. Se houve, abre a porta,
limpa as chamadas e trava o carro.
F10-001 Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático é não trava
Aguarda a lotação verificado pesador de 110%. Se o enquanto
normalizar. pesador estiver atuado, sinaliza a estiver
falha F10-001 e o carro fica travado ocorrendo o
até o pesador deixe de atuar. excesso de
carga
F10-002 Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o sim
fechamento da porta. comando mandou fechar a porta.
F10-003 Fuga massa durante a Se houver fuga massa quando o não
viagem manual. comando está em viagem manual.
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha
Em viagem, termina a atuação do térmico. Se houve, abre persistir
viagem e em manual, a porta e fica aguardando o motor
aguarda o motor esfriar. esfriar.
F12- Passou-se 1 minuto e PP Durante o comando de fechamento aguarda PP
posição não foi detectado durante o de porta passaram-se 1 minuto e
fechamento da porta. não foi detectado PP. O comando
fica travado aguardando ocorrência
de PP.

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F13- Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, não
posição reaberturas de porta por se for detectado que houve 10 ou
causa do PP estar falhando mais reaberturas de porta por falha
ou ocorrência de SEGG. de PP ou ocorrência de SEGG, é
sinalizado a falha F13-000.
F14-000 Botão PO acionado por mais Durante o comando de fechar a não
de 60 segundos. porta, após o comando verificar que
houve PP, se o botão PO ficar
acionado por mais de 60 segundos é
F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a não
porta, após o comando verificar que
houve PP, se após 2 segundos não
for detectado a fotocélula é
F15-000 Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, não
RMT não foi detectado após o comando desligar PF e
durante a abertura de porta. desligar RMT, aguarda até 6
segundos para que a entrada
E.L_RMT vá para 1. Se não for,
configuração do parâmetro C08
(Ocorre se C08=1).
F16- Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, não
posição CT não foi detectado após o comando, detectar E.L_RMT
durante a abertura de porta. e aguardar até 6 segundos. Se não
detectar CT, sinaliza falha F16-000
e reseta o comando. Depende da
(Ocorre se C08=1).
movimento. ocorreu segurança geral. se ocorreu,
é sinalizado F17-001.
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem após verificar se enquanto a falha
ocorreu segurança geral. Se não persistir
ocorreu, é verificado se está sem
PP. Se estiver sem, é sinalizado
F17-002.
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem após verificar se enquanto a falha
tem PP. Se tiver, é verificado se persistir
está sem PC, se estiver sem, é
sinalizado F17-003.
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem após verificar se enquanto a falha
tem PC. Se tiver, é verificado se persistir
está sem CT, se estiver sem, é
sinalizado F17-004.
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem após verificar se enquanto a falha
tem CT. Se tiver, é verificado se persistir
está sem SEGP, se estiver sem, é
sinalizado F17-005.

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F17-006 Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado não
segurança de porta após falta de segurança geral (segg) ou
fechamento da porta , antes falta de segurança de porta (segp)
do elevador partir. antes do carro partir.
F17-007 Atuou segurança geral Foi detectado falta de segurança sim
durante a rebitagem. geral (segg) durante a rebitagem.
Após a rebitagem o elevador é
travado.
F18- Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS não
posição ou ID, sinaliza com esta falha, limpa
todas as chamadas e reinicializa o
elevador.
F19-000 Falha de memória Esta falha ocorre quando há não reseta a
(processamento interno - problemas na alocação de buffers CPU do
MRB). pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado carro
a falha e a CPU é resetada.
SRB). pelo SO (MRB e SRB). É sinalizado carro
F19-003 Falha na inicialização da Esta falha ocorre quando o não somente
rede de comunicação entre comando vai inicializar a nos
os carros. comunicação em rede. software
em rede
ver nota 1
F21-000 Falha de sobre aquecimento A cada 100ms, é verificado, quando enquanto a falha
do enrolamento do motor. o carro estiver em movimento, se persistir
houve sobre-aquecimento do
enrolamento do motor. Se isto
ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta
falha trava o carro enquanto a falha
persistir.
F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms, é verificado se não
20 pulsos. houve reversão de mais de 20
pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado
esta falha.
F24-000 Vieram mais pulsos na roda dentada do limitador do que da roda sim
dentada do motor.
F24-001 Vieram mais pulsos na roda dentada do motor do que da roda sim
dentada do limitador.
F26-000 Se estiver funcionando com A cada 100ms, se o carro estiver em sim ver nota 2
safe e a velocidade for movimento com o safe ligado e for
maior ou igual a 40% da verificado que a velocidade
velocidade nominal. calculada com os pulsos do sensor
da roda dentada do limitador estiver
maior ou igual a 40% da velocidade
nominal, é enviado esta falha..
F28- Houve falha de segurança de porta durante o fechamento de porta. não
posição

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F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. enquanto a falha
persistir
F31-000 Erro na sequência de fase. Erro na sequência de rede. enquanto a falha
persistir
F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a falha
persistir
F32-001 Falta de fase U (TC1 e Falta de fase U da corrente (TC1 e sim
TC2). TC2).
F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V da corrente (TC1 e enquanto a falha
TC2). persistir
F33-001 Falta de fase V (TC1 e sim
TC2).
F34-000 Falta de fase W. Falta de fase W. enquanto a falha
persistir
F35-000 Falha de sobre-tensão. Falha de sobre-tensão. enquanto a falha
persistir
F36-000 Falha de sub-tensão. Falha de sub-tensão. enquanto a falha
persistir
F37-000 Falha de sincronismo da A cada 100 m o software verifica se enquanto a falha
rede. houve falha de sincronismo com a persistir
rede, se ocorrer mais de 10 falhas,
será sinalizado F37-000. Caso a
frequência fique maior que 70 Hz ou
menor que 40 Hz, também será
sinalizado a mesma falha.
F40-000 Falha de subcorrente durante a frenagem final. enquanto a falha
persistir
F41-xxx Falha no contador A A cada 100 m, caso o comando sim
Complemento: esteja em automático, a rede esteja
000 - contator não ligou. OK e a segurança geral não esteja
001 - contator ligou e ficou atuada, é verificado o estado do
grudado. contator A, através da entrada
E.L_A. Se o estado da saída não
estiver de acordo com o comando
enviado para este contator (durante
20 ciclos seguidos), é enviado esta
falha (F41), cujo complemento é o
estado lido pela entrada E.L_A (0 -
contator não ligou, 1- contator ficou
com o contato ligado). O elevador é
travado enquanto esta falha
persistir.

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EX CA FF - EXCEL FF
F42-xxx Falha no contator B A cada 100 m, caso o comando sim
000 - contator não ligou. OK e a segurança geral não esteja,
001 - contator ligou e ficou é verificado o estado dos relês
grudado. AUT1 e AUT2, através das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado
dos dois relês não estiverem iguais
(durante 10 ciclos seguidos), é
enviado esta falha (F42-000). O
elevador é travado quando ocorre
esta falha.
F43-xxx Falha no contator C A cada 100 m, caso o comando sim
001 - contator ligou e ficou é verificado o estado dos relês
grudado. SEG1 e SEG2, através das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o
estado dos dois relês não estiverem
iguais (durante 10 ciclos seguidos),
é enviado esta falha (F43-000). O
esta falha.
F44-xxx Falha no contator RA1 A cada 100 m, caso o comando sim
001 - contator ligou e ficou é verificado o estado dos relês NIV1
grudado. e NIV2, através das entradas
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado
esta falha (a falha ocorre se tiver
renivelamento).
F45-xxx Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando sim
000 - contator não ligou. OK e a segurança geral não esteja
001 - contator ligou e ficou atuada, é verificado o estado do
grudado. contator S, através da entrada
E.L_S. Se o estado da saída não
estiver de acordo com o comando
estado lido pela entrada E.L_S (0 -
travado quando ocorre esta falha.

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EX CA FF - EXCEL FF
F46-xxx Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando sim
OK e a segurança geral não esteja
000 - contator não ligou.
atuada, é verificado o estado do
001 - contator ligou e ficou
grudado. contator D, através da entrada
E.L_D. Se o estado da saída não
estiver de acordo com o último
comando enviado para este contator
entrada E.L_D (0 - contator não
ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador é
F47-xxx A saída CB não confere com A cada 100 m, caso o comando sim Quando
o contato TRFO. O esteja em safe, é verificado o sair de safe
complemento é o estado lido estado da saída CB (S.A_CB), o comando
pelo comando do contato através da entrada TRFO (E.SPR6). deixa de
TRFO. Se o estado da saída não estiver de travar. ver
acordo com o último comando nota 2
estado lido pela entrada E.SPR6 (0 -
não ligou, 1- ficou ligado). O
esta falha. Quando o elevador sai
de safe, é “destravado” desta falha.
F48-xxx Falha na entrada AE. A cada 100 m, caso o comando sim Quando
esteja em safe é verificado se sair de safe
entrada TRFO (E.SPR6 - L-PI0) o comando
está ativa. Se estiver, é verificado o deixa de
estado dos contatores S ou D em travar. ver
relação ao contator AE, através da nota 2
entrada E.SPR5. Se não estiver de
acordo (durante 26 ciclos seguidos),
é enviado esta falha (F48), cujo
entrada E.SPR5 (0 - não ligou, 1-
ficou ligado). O elevador é travado
quando ocorre esta falha. Quando o
desta falha.
NOTA 1 Somente estes softwares possuem esta opção A00014, A00015, A00016, A00017, A00074, A00075,
A00076, A00077, A00092, A00264, A00267, A00252.

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EX FD - EXCEL ALPHA
paradas-1
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/auto de manual para 0 ou 1
aleatórias.
paradas-1
paradas-1
C00 Distância do LD3 e LS3 (cm). de 30 a 550
C02 Velocidade de renivelamento (m/min). de 3 a 8
C03 Velocidade manual (m/min). de 0 a 45
C06 Controle de renivelamento
0- sem renivelamento. 0
1- com renivelamento. 1
0 - sem. 0
1 - com. 1
2 - desabilita a entrada L-RMT para função PF e rampa 2
magnética.
estacionamento.

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EX FD - EXCEL ALPHA
seg.).
0,1 seg.).
0,1 seg.).
0 - com. 0
1 - sem. 1
A00256 e A00253.
C18 Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação

0 - aceita todas as chamadas de cabina e não tem parada 0
obrigatória.
1 - aceita somente chamada no sentido da viagem e não 1
tem parada obrigatória.
Opção somente para software: A00300.
C19 Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada. de 5 a 49

C20 Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 andar (x0,1 de 1 a 15
m/s2).
C21 Jerk máximo (0,1 m/s3). de 5 a 40
C22 Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai de 0 a 50

aguardar para liberar o padrão (x20ms).
C23 Torque inicial na partida.
C24 Degrau máximo na geração da rampa de torque. maior que 1
C25 Filtro no controle no cálculo diferencial. de 0 a 16
C26 Ganho diferencial de velocidade.
C27 Ganho integral de velocidade. diferente de 0
C28 Ganho proporcional de velocidade.
C29 Ganho proporcional de velocidade.
C30 Ganho divisor para DC. diferente de 0
C31 Escorregamento do motor. de 3 a 44

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EX FD - EXCEL ALPHA
C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1-estaciona ). de 0 a 1
C39 Rotação síncrona do motor. 150 ou 180
0 - 220V. 0
1 - 380V. 1
2 - 440V. 2
0 - ausente. 0
1 - presente. 1
1 - andares pares e andar de estacionamento. 1
2 - andares ímpares e de estacionamento. 2
3 - somente chamadas de cabina. 3

1 - não cancela. 1
C45 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento. de 5 a 100
C46 Ângulo de disparo do freio na partida (forcing). de 5 a 99
Somente software sem SAFE.
C46 Distância para corte de alta (em pulsos * 10). de 1 a 499
Somente software com SAFE: A00113, A00114, A00115,
A00116, A00256 e A00274.
C47 Despacho de emergência
0 - desabilita. 0
1 - habilita. 1
A00253, A00258 e A00300.
1 - testa PP. 1
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1 a 12
H02 DIA 1 a 31
H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
(*) Softwares que possuem os parâmetros H : A00035, A00036, A00257, A00253, A00258 e A00300.

A3BA0003AA S01 24/172
EX FD - EXCEL ALPHA
F01-000 NAST - Ocorreu nast durante a Durante a viagem, se o contador de não
sinalizada falha F01-000 e as
nivelamento, este abrirá a porta. O
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final da No final da viagem se o contador de não
sinalizada falha F02-000 e as
nivelamento, este abrirá a porta. O
F03- Houve 3 tentativas seguidas de Durante o comando de fechar a porta, não
posição fechamento de porta e ocorreu erro após o comando, verificar que não
na sequência de porta, PC ou CT existe fuga massa, não atuou
atua junto com LPA. segurança geral e a porta está aberta
(LPA ativo). Se não está no modo de
inicialização, é verificado se existe
CT ou PC. Caso seja a terceira
tentativa de fechar a porta sem
sucesso, é sinalizado a falha F03,
cujo o complemento é o pavimento
onde ocorreu a falha. As chamadas
são canceladas e o RMT é desligado
e o PF também.
F04- Houve 3 tentativas seguidas de Se existir CT ou PC sem que haja PP não
posição fechamento de porta e ocorreu PC e for a terceira tentativa de fechar a
ou CT antes de fechar a porta (atuar porta sem sucesso, é sinalizado a
PP). falha F04, cujo o complemento é o
chamadas são canceladas e o RMT é
desligado e o PF também.
F05- Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a não
posição fechamento de porta e CT atuou porta, se não detectar PC e detectar
antes do PC. CT na terceira vez que ocorrer isto, é
sinalizado a falha F05, cujo o
ocorreu a falha.
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas de Após o comando mandar fechar a não
fechar a porta e não foi detectado porta, se não detectar PC após 3
PC. tentativas, o comando envia a falha
F06-000.
F07- Houve 3 tentativas de fechamento Após o comando mandar fechar a não
posição de porta e não se verificou a porta, se não detectar CT após 3
detecção de CT. segundos, o comando envia a falha
F07 e a posição onde o elevador se
encontra ou após 6 segundos no final
do comando de fechar porta, se

A3BA0003AA S01 25/172
EX FD - EXCEL ALPHA
F08-000 Houve 3 tentativas de abertura de Após o comando mandar abrir a porta não
porta e não foi detectado LPA. O (ligar PA), passar o tempo definido
tempo máximo de detecção de LPA em C05 e ocorreram 3 tentativas de
depende do parâmetro C5. detecção de LPA, o comando envia
esta falha.
F09-000 Após entrada da manobra (iniciar Após entrada da manobra (iniciar sim
viagem) passaram-se 2 segundos e viagem) passou 2 segundos e o freio
o freio não foi liberado. não foi liberado. O comando trava o
carro após enviar esta falha, tanto
para viagem manual como em
automático.
F09-003 Ocorreu falha nos sensores IS/ID. No final da viagem é verificado se sim
(é necessário realizar nova ocorreu alguma falha nos sensores IS
rebitagem). e ID, se ocorrer, é sinalizado esta
F10-000 Fuga massa durante a viagem. No fim da viagem, verifica se houve sim
fuga massa. Se houve, abre a porta,
F10-001 Excesso de carga (110%). Aguarda Durante a viagem em automático é enquanto a
a lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o falha persistir
pesador estiver atuado, sinaliza a
falha F10-001 e o carro fica travado
até que o pesador deixe de atuar.
F10-002 Fuga massa durante o fechamento Se houver fuga massa quando o sim
da porta. comando mandou fechar a porta.
F10-003 Fuga massa durante a viagem Se houver fuga massa quando o não
manual. comando está em viagem manual.
F11-000 Atuou o termistor do motor. Em Se houver fuga massa quando o enquanto a
viagem, termina a viagem e em comando está em viagem manual. falha persistir
manual, aguarda o motor esfriar.
F12- Passou-se 1 minuto e PP não foi Durante o comando de fechamento aguarda PP
posição detectado durante o fechamento da de porta passaram-se 1 minuto e não
porta. foi detectado PP. O comando fica
travado aguardando ocorrência de
PP.
F13- Ocorreram mais de 10 reaberturas Durante o comando de abrir porta, se não
posição de portas por causa do PP estar for detectado que houve 10 ou mais
falhando ou ocorrência de SEGG. reaberturas de porta por falha de PP
ou ocorrência de SEGG, é sinalizado
a falha F13-000.
F14-000 Botão PO acionado por mais de 60 Durante o comando de fechar a porta, não
segundos. após o comando, verificar que houve
PP. Se o botão PO ficar acionado por
mais de 60 segundos, é sinalizado a
falha F14-000.
F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, não
após o comando, verificar que houve
PP. Se após 2 segundos não for
detectado a fotocélula, é sinalizado a
falha F14-001.

A3BA0003AA S01 26/172
EX FD - EXCEL ALPHA
F15-000 Passaram-se 6 segundos e RMT Durante o comando de abrir porta, não
não foi detectado durante a abertura após o comando, desligar PF e
de porta. desligar RMT aguardando até 6
(Ocorre se C08=1).
F16- Passaram-se 6 segundos e CT não Durante o comando de abrir porta, não
posição foi detectado durante a abertura de após o comando, detectar E.L_RMT e
porta. aguardar até 6 segundos. Se não
detectar CT, sinaliza falha F16-000 e
reseta o comando. Depende da
(Ocorre se C08=1).
F17-001 Atuou segurança geral em Durante a viagem é verificado se não
movimento. ocorreu segurança geral. Se ocorreu,
é sinalizado F17-001.
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se enquanto a
ocorreu segurança geral. Se não falha persistir
ocorreu, é verificado se está sem PP,
se estiver sem, é sinalizado F17-002.
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se enquanto a
tem PP. Se tiver, é verificado se está falha persistir
sem PC, se estiver sem, é sinalizado
F17-003.
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se enquanto a
tem PC. Se tiver, é verificado se está falha persistir
sem CT, se estiver sem, é sinalizado
F17-004.
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se enquanto a
tem CT. Se tiver, é verificado se está falha persistir
sem SEGP, se estiver sem, é
sinalizado F17-005.
F17-006 Atuou segurança geral ou segurança Após fechar a porta, foi detectado não
de porta após fechamento da porta , falta de segurança geral (segg) ou
antes do elevador partir. falta de segurança de porta (segp)
antes do carro partir.
F17-007 Atuou segurança geral durante a Foi detectado falta de segurança sim
rebitagem. geral (segg) durante a rebitagem,
após a rebitagem o elevador é
travado.
F17-008 Falha no sensor de nivelamento Durante a viagem de rebitagem é não
durante a viagem de renivelamento. verificado o estado do sensor de
nivelamento (E.L_SN=0). Se ele
estiver falhando, é sinalizado esta
falha.
elevador.
F19-000 Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há não
interno - MRB). problemas na alocação de buffers
(reseta a CPU do Carro). pelo SO (MRB e SRB) é sinalizado a
falha e a CPU é resetada.

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EX FD - EXCEL ALPHA
F19-001 Falha de memória (processamento Esta falha ocorre quando há não
interno - SRB). problemas na alocação de buffers
(reseta a CPU do Carro). pelo SO (MRB e SRB) é sinalizado a
falha e a CPU é resetada.
F19-003 Falha na inicialização da rede de Esta falha ocorre quando o comando não
comunicação entre os carros. vai inicializar a comunicação em
(somente nos software em rede, rede.
ver nota 1).
F21-000 Falha de sobre aquecimento do A cada 100ms, é verificado quando o enquanto a
enrolamento do motor. carro estiver em movimento, se falha persistir
enrolamento do motor, se isto ocorrer,
é sinalizado esta falha. Esta falha
trava o carro enquanto a falha
persistir.
F23-000 Houve reversão de mais de 20 A cada 100ms, é verificado se houve não
pulsos. reversão de mais de 20 pulsos. Se
isto ocorrer, é sinalizada esta falha.
F24-000 Vieram mais pulsos na roda dentada A diferença entre a velocidade sim
do limitador do que da roda dentada calculada com os pulsos vindos do
do motor. sensor da roda dentada do limitador
de velocidade e da velocidade
calculada com os pulsos vindos do
sensor da roda dentada do motor foi
maior que ¼ da velocidade nominal.
F24-001 Vieram mais pulsos na roda dentada A diferença entre a velocidade sim
do motor do que da roda dentada do calculada com os pulsos vindos do
limitador. sensor da roda dentada do motor de
velocidade e da velocidade calculada
com os pulsos vindos do sensor da
roda dentada do limitador foi maior
que ¼ da velocidade nominal.
Para máquinas sem encoder, a cada 60 pulsos corretos,
o comando verifica se houve 40 pulsos reversos. Se
ocorrer isto, o comando envia esta falha
F25-000 Falha no controle de velocidade A cada 100ms, se o carro estiver em sim
(erro de velocidade) em automático. movimento, é verificado o erro de
velocidade do carro (erro =
velocidade de referencia - velocidade
sensor da roda dentada do motor). Se
o erro for maior que ¼ da velocidade
nominal, é sinalizado esta falha. Esta
falha trava o comando.
F25-001 Velocidade esta 110% da A cada 100ms, se o carro estiver em sim
velocidade máxima síncrona. movimento, é que a velocidade
sensor da roda dentada do motor e do
limitador de velocidade estão 110%
da velocidade máxima síncrona.

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EX FD - EXCEL ALPHA
F25-002 Falha de taco e a velocidade está A cada 100ms, se o carro estiver em sim
maior ou igual a velocidade manual movimento e foi verificado falta de
(parâmetro C 3). taco (pulsos do sensor da roda
(taco - pulsos da roda dentada do dentada do motor) e que a referência
motor). de velocidade e a velocidade
sensor da roda dentada do motor
estão maior ou igual a velocidade
manual (setada no parâmetro C3).
F26-000 Se estiver funcionado com safe e a A cada 100ms, se o carro estiver em sim
velocidade for maior ou igual a 40% movimento com o safe ligado e for
da velocidade nominal verificado que a velocidade calculada
(ver nota 2). com os pulsos do sensor da roda
dentada do limitador estiver maior ou
igual a 40% da velocidade nominal, é
enviado esta falha.
F28- Houve falha de segurança de porta Após o comando mandar fechar a não
posição durante o fechamento de porta. porta, se detectar CT e detectar falha
na segurança de porta após 3
segundos, o comando envia a falha
encontra.
falha persistir
falha persistir
falha persistir
F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e sim
TC2). Trava o elevador quando esta
falha ocorrer.
F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V da corrente (TC1 e enquanto a
TC2). Trava o elevador quando esta falha persistir
falha ocorrer.
falha persistir
falha persistir
falha persistir
F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se enquanto a
houve falha de sincronismo com a falha persistir
rede, se ocorrer mais de 10 falhas, aí

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EX FD - EXCEL ALPHA
F41-xxx Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a
Complemento: em automático, a rede esteja OK e falha persistir
000 - contator não ligou. que a segurança geral não esteja
001 - contator ligou e ficou grudado. atuada, é verificado o estado do
contator A, através da entrada E.L_A.
Se o estado da saída não estiver de
acordo com o último comando
20 ciclos seguidos,) é enviado esta
estado lido pela entrada E.L_A (0 -
travado enquanto esta falha persistir.
F42-000 O estado do relê AUT1 não coincide A cada 100 m, caso o comando esteja sim
com do AUT2 . em automático, a rede esteja OK e
que a segurança geral não esteja
atuada, é verificado o estado dos
relês AUT1 e AUT2, através das
entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se
o estado dos dois relês não estiverem
iguais (durante 10 ciclos seguidos), é
esta falha.
F43-000 O estado do relê SEG1 não coincide A cada 100 m, caso o comando esteja sim
com do SEG2 . em automático, a rede esteja OK e
atuado, é verificado o estado dos
relês SEG1 e SEG2, através das
entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se
o estado dos dois relês não estiverem
esta falha.
F44-000 O estado do relê NIV1 não coincide A cada 100 m, caso o comando esteja sim
com do NIV2 . em automático, a rede esteja OK e
atuada, é verificado o estado dos
relês NIV1 e NIV2, através das
entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o
estado dos dois relês não estiverem
renivelamento).

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EX FD - EXCEL ALPHA
F45-xxx Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja sim
Complemento: em automático, a rede esteja OK e
contator S, através da entrada E.L_S.
estado lido pela entrada E.L_S (0 -
F46-xxx Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja sim
Complemento: em automático, a rede esteja OK e
contator D, através da entrada E.L_D.
falha (F46) cujo complemento é o
estado lido pela entrada E.L_D (0 -
F47-xxx A saída CB não confere com o A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a
contato TRFO. em safe, é verificado o estado da falha persistir
O complemento é o estado lido pelo saída CB (S.A_CB), através da
comando do contato TRFO. entrada TRFO (E.SPR6). Se o estado
(Quando sair de safe o comando da saída não estiver de acordo com o
deixa de travar. ver nota 2). último comando enviado para este
contator (durante 26 ciclos seguidos),
é enviado esta falha (F47), cujo
entrada E.L_TRFO (0 - não ligou, 1-
ficou ligado). O elevador é travado
quando ocorre esta falha. Quando o
desta falha.

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EX FD - EXCEL ALPHA
F48-xxx Falha na entrada AE. A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a
(Quando sair de safe o comando em safe, é verificado se a entrada falha persistir
deixa de travar. ver nota 2). TRF está ativa. Se estiver, é
verificado o estado dos contatores S
ou D em relação ao contator AE, se
não estiver de acordo (durante 26
ciclos seguidos), é enviado esta falha
(F48), cujo complemento é o estado
lido pela entrada E.L_AE (0 - não
ligou, 1- ficou ligado). O elevador é
Quando o elevador sai de safe, é
“destravado” desta falha.
NOTA 2: Somente estes softwares possuem estas falhas A00114, A00115, A00116,
A00256, A00274.

A3BA0003AA S01 32/172
EX VECTOR - EXCEL VECTOR
PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO DEFALT
A01 Mostra a posição do elevador. (indicação do
pavimento)
A02 Velocidade atual do elevador.
A03 Velocidade de referência.
A07 Ângulo de disparo do freio.
A08 Posição em números de pulsos dividido por 10.
A09 Distância absoluta (em pulsos) que faltam para
completar a viagem.
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de paradas-1
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de 0 ou 1

manual para automático o carro irá realizar uma
viagem de rebitagem.
B03 Ao definir B3=1 o comando passará a realizar 0 ou 1
chamadas aleatórias.
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de paradas-1
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de paradas-1
C00 Distância do LD3 e LS3 (cm). de 0 a 300 80

C02 Velocidade de renivelamento (dm/min). de 1 a 100 14
C03 Velocidade manual (m/min). de 5 a 45 15
C04 Tipo de sinalização. de 0 a 13 0
C05 Define se possui ou não renivelamento automático 1
0 - sem renivelamento. 0
1 - com renivelamento. 1
C06 Define se ocorrerá pré-abertura da porta 1
0 - sem pré-abertura. 0
1 - com pré-abertura. 1
C08 Presença ou da Rampa magnética 0
C09 Configuração de abertura das portas 2
1 - estaciona de porta aberta somente no 1
andar de estacionamento.

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C10 Configuração do andar inferior. de 0 a 39 0
C11 Configuração do andar superior. de 0 a 39 20
C12 Configuração do andar térreo ou principal. de 0 a 39 0
C13 Configuração do andar de estacionamento. de 0 a 39 0
C14 Configuração do chicote para o poço 0
C15 Tempo de porta aberta para chamadas de cabina de 0 a 300 25
(tempo em 0,1 seg.).
C16 Tempo de porta aberta para chamadas de pavimento de 0 a 300 40
C17 Tempo de porta aberta para chamadas do andar de 0 a 200 60
térreo (tempo em 0,1 seg.).
C18 Atlas code presente 1
0 - com. 0
1 - sem. 1
C18 Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória 1
na estação
0 - aceita todas as chamadas de cabina e não 0
1 - aceita somente chamada no sentido da 1
viagem e não tem parada obrigatória.
SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.
C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). de 3 a 15 5

C21 Jerk máximo (0,1 m/s3). de 5 a 40 6
C22 Após o comando de liberação do freio tempo que o de 0 a 50 4
comando vai aguardar para liberar o padrão (x0,1s).
C23 Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de de 0 a 30 12
desaceleração para viagem curta).
C24 Tempo que o comando aguarda para derrubar toda de 0 a 30 4
manobra após desligar o freio (0,1 seg.).
C25 Pulsos descontados da distancia total da viagem. de 0 a 20 0
C26 Velocidade final de viagem. de 0 a 50 0
C27 Velocidade nominal do elevador (m/min). de 60 a 150 90
C28 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento , de 5 a 100 70
quando o elevador inicia o nivelamento (com pré-
abertura habilitada) e quando a manobra é derrubada.
C29 Deslocamento em pulsos da posição, onde o de 0 a 50 0
comando inicia a desaceleração e parada do carro
(quanto maior o parâmetro maior a antecipação do
inicio da parada) (pulsos *100).

A3BA0003AA S01 34/172
C30 Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de 0 a 30 10
de desaceleração para viagem longa).
C36 Número do painel (número do nó da rede) para de 0 a 69 0
identificação do sistema, quando operando em grupo.
C37 Habilitação de estacionamento 0
1 - estaciona. 1
C40 Grupo de atenuação 0
220V. 0
380V. 1
440V 2
C41 Tensão nominal da rede. de 101 a 799 220
C42 Pesador de carga de 110% 0
0 - ausente. 0
1 - presente. 1
C43 Seleção das chamadas de pavimento 0
C44 Cancelamento de chamada falsa 0
1 - não cancela. 1
C45 Atuação do forçador 0
0 - toca apenas o alarme. 0
1 - toca o alarme e fecha a porta com 1
velocidade reduzida.
C47 Despacho de emergência 0
0 - desabilita. 0
1 - habilita. 1
Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a 0
viagem
0 - Não testa em ascensorista e está ativa 0
durante a viagem.
1 - Testa em ascensorista e está ativa durante 1
C48
a viagem.
2 - Testa em ascensorista e não está ativa 2
durante a viagem.
3 - Não testa em ascensorista e não está ativa 3
durante a viagem.
C49 Tempo de detecção de LPA. de 5 a 30 12
C50 Senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 30
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1-12
H02 DIA 1-31

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H03 DIA DA SEMANA 1-7
H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da
cabina.
SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.

A3BA0003AA S01 36/172
F01-000 NAST - Ocorreu nast Durante a viagem, se o contador de não
durante a viagem. nast zerou e o carro não se
nivelamento, abrirá a porta. O
final da viagem. de nast zerou e o carro não se
posição de fechamento de porta e porta, após o comando, verificar que
modo de inicialização. É verificado
F04- Houve 3 tentativas seguidas Se existir CT ou PC sem houver PP não
posição de fechamento de porta e e seja a terceira tentativa de fechar
ocorreu PC ou CT antes de a porta sem sucesso, é sinalizado a
fechar a porta (atuar PP). falha F04, cujo complemento é o
CT atuou antes do PC CT na terceira vez que ocorrer isto,
durante o fechamento da é sinalizado a falha F05, cujo o
porta. complemento é o pavimento onde
ocorreu a falha.
detectado PC durante o tentativas, o comando envia a falha
fechamento da porta. F06-000.
F06-001 Houve 10 tentativas Após o comando mandar fechar a sim
seguidas de fechar a porta e porta, se não detectar PC após 10
não foi detectado PC. tentativas ou mais, o comando
envia a falha F06-001. Desliga RMT
, desliga PF, limpa as chamadas e
trava o elevador.

A3BA0003AA S01 37/172
C5.
(iniciar viagem) passou 2 viagem) passou 2 segundos e o
segundos e o freio não foi freio não foi liberado. O comando
liberado. trava o carro após enviar esta falha,
automático.
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se sim
IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores
IS e ID. Se ocorrer é sinalizado esta
F10-001 Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático é enquanto trava
a falha
persistir
falha F10-001 e o carro fica travado ocorrendo o
até que o pesador deixe de atuar. excesso de
carga
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem verifica se houve não
Em viagem, termina a atuação do térmico. Se houve, abre
de PP.

A3BA0003AA S01 38/172
de 60 segundos. porta, após o comando, verificar que
houve PP. Se o botão PO ficar
acionado por mais de 60 segundos,
é sinalizado a falha F14-000.
(Ocorre se C08=1).
CT não foi detectado após o comando detectar E.L_RMT
durante a abertura de porta. e aguardar até 6 segundos e não
(Ocorre se C08=1).
movimento. ocorreu segurança geral. Se
ocorreu, é sinalizado F17-001.
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se enquanto a falha
PP, se estiver sem, é sinalizado
F17-002.
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se enquanto a falha
sinalizado F17-003.
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se enquanto a falha
sinalizado F17-004.
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se enquanto a falha
sinalizado F17-005.
segurança de porta, após falta de segurança geral (segg) ou

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F17-007 Atuou segurança, gera Foi detectado falta de segurança sim
Após a rebitagem, o elevador é
travado.
elevador.
(reseta a CPU do carro). a falha e a CPU é resetada.
(reseta a CPU do carro). a falha e a CPU é resetada.
F19-003 Falha na inicialização da Esta falha ocorre quando o não somente
rede de comunicação entre comando vai inicializar a nos
os carros. comunicação em rede. software
em rede
(somente nos softwares ver nota 1
em rede, ver nota 1).
F22- Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de não
posição nivelamento quando estava nivelamento quando estiver
nivelando. nivelando.
F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms, é verificado se não
20 pulsos. houve reversão de mais de 20
pulsos. Se isto ocorrer, é sinalizado
esta falha.
F24-001 Falha nos sinais INA e INB Se houverem 20 ou mais pulsos INA não
(houve mais de 20 pulsos A e nenhum pulso INB, o comando
e nenhum pulso B). envia esta falha.
F24-002 Falha nos sinais INA e INB Se houverem 20 ou mais pulsos INB não
(houve mais de 20 pulsos A e nenhum pulso INA, o comando
e nenhum pulso B). envia esta falha.
F25-002 Se a velocidade em manual A cada 100ms, se o carro estiver em não
for maior de 45m/min. manual, é verificado se a velocidade
do carro está acima de 45 m/min.
Se estiver, é sinalizado esta falha.
F28- Houve falha de segurança Após o comando mandar fechar a não
posição de porta durante o porta, se detectar CT e detectar
fechamento de porta. falha na segurança de porta após 3
encontra.
persistir
F32-000 Falta de fase U. Falta de fase U. enquanto a falha
persistir

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F33-000 Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a falha
persistir
persistir
persistir
persistir
F37-000 Falha de sincronismo da A cada 100 m, o software verifica se enquanto a falha
rede. Se ocorrer mais de 10 falhas,
aí será sinalizado F37-000. Caso a
F38-000 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando não
nivelamento (reed 1 não esteja em automático, a rede esteja
fechou). OK e que a segurança geral não
esteja atuado. É verificado quando o
carro estiver na região de
nivelamento, se o reed 1 não fechou
através da entrada E.L_SP2. Se o
estado do reed não estiver de
acordo (durante 5 ciclos seguidos) é
enviado esta falha (F38-000) (a
falha ocorre se tiver renivelamento).
nivelamento (reed 1 fechou esteja em automático, a rede esteja
e reed 2 não). OK e que a segurança geral não
nivelamento, se o reed 1 fechou
através da entrada E.L_SP2 e o
reed 2 não fechou através da
entrada E.L_SN. Se o estado dos
reeds não estiverem de acordo
(durante 5 ciclos seguidos) é
enviado esta falha (F39-000) (ocorre
se tiver renivelamento).

A3BA0003AA S01 41/172
F41-xxx Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando enquanto a falha
Complemento: esteja em automático, a rede esteja persistir
0 - contator não ligou. OK e que a segurança geral não
1 - contator ligou e ficou esteja atuada, é verificado o estado
grudado. do contator A, através da entrada
entrada E.L_A (0 - contator não
travado enquanto esta falha
persistir.
F42-000 O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando sim
coincide com do AUT2. esteja em automático, a rede esteja
OK e que a segurança geral não
esteja atuada, é verificado o estado
dos relês AUT1 e AUT2, através das
o estado dos dois relês não
estiverem iguais (durante 10 ciclos
seguidos), é enviado esta falha
(F42-000). O elevador é travado
quando ocorre esta falha.
F43-000 O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando sim
coincide com do SEG2. esteja em automático, a rede esteja
dos relês SEG1 e SEG2, através
das entradas E.L_SEG1 e
E.L_SEG2. Se o estado dos dois
relês não estiverem iguais (durante
falha (F43-000). O elevador é
F44-000 O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando sim somente com
coincide com do NIV2. esteja em automático, a rede esteja renivelamento
OK e que a segurança geral não ativo
(somente com esteja atuada, é verificado o estado
renivelamento ativo). dos relês NIV1 e NIV2, através das
entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se
quando ocorre esta falha (a falha
ocorre se tiver renivelamento).

A3BA0003AA S01 42/172
0 - contator não ligou. esteja atuada, é verificado o estado
1 - contator ligou e ficou do contator S, através da entrada
grudado. E.L_S. Se o estado da saída não
entrada E.L_S (0 - contator não
0 - contator não ligou. esteja atuada, é verificado o estado
1 - contator ligou e ficou do contator D, através da entrada
grudado. E.L_D. Se o estado da saída não
F47-xxx Falha no contator RUN A cada 100 m, caso o comando sim
OK , a segurança geral não esteja
0 - contator não ligou. atuada e caso o contador D ou S
1 - contator ligou e ficou esteja atuado, é verificado o estado
grudado. do contator RUN (S.A_SP2), através
da entrada E.L_AE. Se o estado da
saída não estiver de acordo com o
contator (durante 20 ciclos
(F47), cujo complemento é o estado
lido pela entrada E.L_AE (0 -

A3BA0003AA S01 43/172
F48-000 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando sim somente com
nivelamento (um dos reed´s esteja em automático, a rede esteja renivelamento
devem ter grudado) OK , a segurança geral não esteja ativo
atuada e caso não esteja na região
(somente com de nivelamento, é verificado o
renivelamento ativo). estado das entrada E.L_SN e da
entrada E.L_SP2. Se as duas
NOTA 1: Somente os softwares possuem esta opção A00163, A00164,
A00165, A00166, A00265, A00266, A00288.

A3BA0003AA S01 44/172
EX MG - EXCEL MG
pavimento)
A03 Corrente AC do motor de indução.
A07 Ângulo de disparo do freio .
completar a viagem.
A09 Temperatura do motor AC.
A11 Hodômetro (X1000).
A15 Varia dependendo do valor definido no parâmetro
B02 .
tempo de viagem (usado para atualizar o parâmetro 5
C19).
Softwares que não possuem esta opção A00181,
A00420.
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número de paradas-1

manual para automático, o carro irá realizar uma
B02 Define qual será a informação mostrada no parâmetro 0 a 39
A15.
Softwares que não possuem esta opção A00181,
A00420.
B07 Altera o hodômetro (X1000).
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número de paradas-1
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de paradas-1

1- com renivelamento. 1

A3BA0003AA S01 45/172
EX MG - EXCEL MG
C07 Define se há presença de fotocélula ou não 0
(2) 0 - sem fotocélula. 0
1 - com fotocélula. 1
Opção somente para softwares: A00181, A00289,

A00421, A00422.
2 - desabilita a entrada L-RMT para a função 2
PF e rampa magnética.
1 - estaciona de porta aberta somente 1
no andar de estacionamento.
na estação

Opção somente para softwares: A00289, A00422.
C19 Tempo de detecção de NAST (em segundos). no mínimo 3 10

comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms).

A3BA0003AA S01 46/172
EX MG - EXCEL MG
C25 Pulsos descontados da distância total da viagem. de 0 a 20 0
C27 Velocidade Nominal. de 45 a 300 150
C28 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento . de 5 a 98 40
C29 Deslocamento em pulsos da posição onde o comando de 0 a 50 0
inicia a desaceleração e parada do carro (quanto
maior o parâmetro maior a antecipação do início da
parada) (pulsos *100).
C32 Ângulo de disparo do freio na partida (forcing). de 5 a 99 15
C33 Ângulo de disparo do freio para descanso (holding). de 5 a 98 50
C34 Durante a aceleração o tempo mínimo que o de 0 a 100 2
comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR).
C35 Corrente nominal do motor. 15
C37 Habilitação de estacionamento de 0 a 1 0
0 - não estaciona.
1 - estaciona.
C38 Tempo de atraso para ligar o MG na inicialização. 0
C39 Relação do trafo de corrente 1
0 ou 1 - 100:0,1 0 ou 1
2 - 200:0,1 2
3 - 300:0,1 3
0 - 220V. 0
1 - 380V. 1
2 - 440V. 2
0 - ausente. 0
1 - presente. 1
2 - andares ímpares e de estacionamento.
3

A3BA0003AA S01 47/172
EX MG - EXCEL MG
1 - não cancela. 1
C45 Atuação do forçador 0
0 - toca apenas o alarme. 0
1 - toca o alarme e fecha a porta com 1
velocidade reduzida.
0 - desabilita. 0
1 - habilita. 1

A00422.
C48 Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a 0
viagem
0 - não testa em ascensorista e está ativa 0
durante a viagem.
1 - testa em ascensorista e está ativa durante a 1
viagem.
2 - testa em ascensorista e não está ativa 2
durante a viagem.
3 - não testa em ascensorista e não está ativa 3
durante a viagem.
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1-12
H02 DIA 1-31
H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
cabina.
Somente estes software possuem os parâmetros H: A00181, A00289, A00421,
A00422.

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EX MG - EXCEL MG
F01-001 NAST - Ocorreu nast durante Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na
a aceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso terceira falha)
(o software não diferencia a isto não ocorra, as saídas PF e RMT são
terceira falha). desligadas, então é sinalizada falha F01-001
(se o carro estiver acelerando) ou F01-002
(se o carro estiver desacelerando) e as
chamadas são canceladas. Caso o elevador
esteja na região de nivelamento, abrirá a
porta. Caso contrário, o elevador é
reinicializado. Caso já tenha ocorrido
anteriormente 2 falhas de NAST/AST na
mesma viagem, quando ocorrer esta falha,
o elevador é travado.
F01-002 NAST - Ocorreu nast durante Durante a viagem, a cada 3 segundos é sim (na
a desaceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso terceira falha)
(o software não diferencia a isto não ocorra, as saídas PF e RMT são
terceira falha). desligadas, então é sinalizada falha F01-001
(se o carro estiver acelerando) ou F01-002
reinicializado. Caso já tenha ocorrido
anteriormente 2 falhas de NAST/AST na
mesma viagem, quando ocorrer esta falha,
o elevador é travado.
F02-000 NAST - tempo máximo de Durante a viagem (de reinicialização ou não
viagem entre andares normal), existe um contador de tempo de
adjacentes foi ultrapassado. NAST que é decrementado de segundo em
segundo. A cada 100ms, é verificado se
este contador chegou a zero, ocorrendo isto,
é sinalizado falha F02-000. Caso já tenha
ocorrido anteriormente 2 falhas de
NAST/AST na mesma viagem, é sinalizado
falha F02-001 também e o elevador é
travado. Sendo que para a viagem de
reinicialização, o contador é iniciado com o
valor do parâmetro C19 vezes quatro e em
viagem normal com o valor do parâmetro
C19. Quando o comando não tiver
realimentação (roda dentada no limitador),
toda as vezes que o comando receber um
pulso do sensor IS, o contador é reiniciado
ou o sinal de MARKER. Caso contrário,
quando o número de pulsos que vem da
roda dentada instalada no limitador indicar
que o carro passou para o próximo
pavimento.

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EX MG - EXCEL MG
F02-001 NAST - Ocorreram três falhas Durante a viagem (de reinicialização ou sim
seguidas de NAST ou AST, normal), existe um contador de tempo de
sendo que a última foi de NAST que é decrementado de segundo em
NAST (na mesma viagem). segundo. A cada 100ms, é verificado se
este contador chegou a zero. Ocorrendo
isto, é sinalizado falha F02-000, caso já
tenha ocorrido anteriormente 2 falhas de
falha F02-001 também, e o elevador é
reinicialização o contador é iniciado com o
ou o sinal de MARKER, em caso contrário,
pavimento.
F02-002 Durante a viagem (de reinicialização ou
normal), existe um contador de tempo de
AST que é decrementado de segundo em
travado. O tempo de AST é igual ao tempo
de NAST multiplicado pelo número de
pavimentos.
pavimentos.
F03- Houve 3 tentativas seguidas Durante o comando de fechar a porta, após não
posição de fechamento de porta e o comando verificar que não existe fuga
ocorreu erro na sequência de massa, não atuou segurança geral e a porta
porta, PC ou CT atua junto está aberta (LPA ativo) e não está no modo
com LPA. de inicialização. É verificado se existe CT
ou PC. Caso seja a terceira tentativa de
fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a
falha F03, cujo complemento é o pavimento
canceladas e o RMT e PF são desligados

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EX MG - EXCEL MG
F04- Houve 3 tentativas seguidas Se existir CT ou PC, sem houver PP e seja não
posição de fechamento de porta e a terceira tentativa de fechar a porta sem
ocorreu PC ou CT antes de sucesso, é sinalizado a falha F04, cujo
fechar a porta (atuar PP). complemento é o pavimento onde ocorreu a
falha. As chamadas são canceladas, o RMT
F05- Houve 3 tentativas seguidas Após o comando mandar fechar a porta, se não
posição de fechamento de porta e CT não detectar PC e detectar CT na terceira
atuou antes do PC. vez que ocorrer isto, é sinalizado a falha
F05, cujo complemento é o pavimento onde
ocorreu a falha.
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas Após o comando mandar fechar a porta, se não
de fechar a porta e não foi não detectar PC após 3 tentativas, o
detectado PC. comando envia a falha F06-000.
F06-001 Houve 10 tentativas seguidas Após o comando mandar fechar a porta, se sim
de fechar a porta e não foi não detectar PC após 10 tentativas ou mais,
detectado PC. o comando envia a falha F06-001 desliga
RMT , desliga PF, limpa as chamadas e
trava o elevador.
F07- Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta, se não
posição fechamento de porta e não se não detectar CT após 3 segundos, o
verificou a detecção de CT. comando envia a falha F07 e a posição
onde o elevador se encontra ou após 6
segundos, no final do comando de fechar
porta, se houve 3 tentativas de detecção de
F08-000 Houve 3 tentativas de Após o comando mandar abrir a porta (ligar não
abertura de porta e não foi PA), passar o tempo definido em C05 e
detectado LPA. O tempo ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA,
máximo de detecção de LPA o comando envia esta falha.
depende do parâmetro C49.
F09-000 Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar viagem), sim
(iniciar viagem), passaram-se passou 2 segundos e o freio não foi
2 segundos e o freio não foi liberado. O comando trava o carro após
liberado. enviar esta falha, tanto para viagem manual
como em automático.
F09-002 O MG não conseguiu partir. Ocorreu timer-out para ligar o MG (1 não
segundo para quando a chave MG está
desligado e 30 segundos para quando esta
está ligada).
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, é verificado se ocorreu sim
IS/ID. alguma falha nos sensores IS e ID. Se
ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador
é travado.
F09-004 Ocorreu alguma falha durante Quando o carro para na viagem de não
a reinicialização. reinicialização e este não atinge o limite de
parada, é sinalizado esta falha. Numa
mesma viagem, pode ocorrer 3 falhas sem
travar o carro. Esta falha sempre é
acompanhada de outro código de falha.

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EX MG - EXCEL MG
F09-005 Ocorreram três falhas durante Quando o carro para na viagem de sim
a mesma viagem de reinicialização e este não atinge o limite de
reinicialização. parada, sendo a quarta falha seguida, é
sinalizado esta falha e o elevador é travado.
Esta falha sempre é acompanhada de outro
código de falha.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem, verifica se houve fuga sim
viagem. massa. Se houve, abre a porta, limpa as
chamadas e trava o carro.
F10-001 Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático, é enquanto a
Aguarda a lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o pesador falha persistir
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o
carro fica travado até que o pesador deixe
de atuar.
F10-002 Fuga massa durante o Se houver fuga massa quando o comando sim
fechamento da porta. mandou fechar a porta.
F10-003 Fuga massa durante a Se houver fuga massa quando o comando não
viagem manual. está em viagem manual.
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem verifica se houve atuação não
Em viagem, termina a viagem do térmico. Se houve, abre a porta e fica
e em manual, aguarda o aguardando o motor esfriar.
motor esfriar.
F13- Ocorreram mais de 10 Durante o comando de abrir porta, se for não
posição reaberturas de portas, por detectado que houve 10 ou mais reaberturas
causa do PP estar falhando de porta por falha de PP ou ocorrência de
ou ocorrência de SEGG SEGG, é sinalizado a falha F13-000.
F14-000 Botão PO acionado por mais Durante o comando de fechar a porta, após não
de 60 segundos. o comando, verificar que houve PP se o
botão PO ficar acionado por mais de 60
segundos. Então é sinalizado a falha F14-
000.
F15-000 Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, após o não
RMT não foi detectado comando, desligar PF e desligar RMT.
durante a abertura de porta. Aguardar até 6 segundos para que a entrada
E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza
falha F15-000. Depende da configuração do
CT não foi detectado durante comando detectar E.L_RMT e aguardar até
a abertura de porta. 6 segundos e não detectar CT, sinaliza falha
F16-000 e reseta o comando. Depende da
configuração do parâmetro C08 (Ocorre se
C08=1).
F17-001 Atuou segurança geral em Durante a viagem, é verificado se ocorreu não
movimento. segurança geral. Se ocorreu, é sinalizado
F17-001.
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem, após verificar se ocorreu enquanto a
segurança geral. Se não ocorreu, é falha persistir
verificado se está sem PP, se estiver sem, é
sinalizado F17-002.
F17-003 Falhou PC. Durante a viagem, após verificar se tem PP. enquanto a
Se tiver, é verificado se está sem PC, se falha persistir
estiver sem, é sinalizado F17-003.

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EX MG - EXCEL MG
F17-004 Falhou CT. Durante a viagem, após verificar se tem PC. enquanto a
Se tiver, é verificado se está sem CT, se falha persistir
F17-005 Falhou SEGP. Durante a viagem, após verificar se tem CT. enquanto a
Se tiver, é verificado se está sem SEGP, se falha persistir
F17-006 Atuou segurança geral ou Após fechar a porta, foi detectado falta de não
segurança de porta, após segurança geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes segurança de porta (segp) antes do carro
do elevador partir. partir.
F17-007 Atuou segurança geral Foi detectado falta de segurança geral sim
durante a rebitagem. (segg) durante a rebitagem, após a
rebitagem, o elevador é travado.
F18- Parada fora de posição. Se no fim de viagem não detectar IS ou ID, não
posição sinaliza com esta falha, limpa todas as
chamadas e reinicializa o elevador.
F19-000 Falha de memória Esta falha ocorre quando há problemas na não
(processamento interno - alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB),
MRB). então é sinalizado a falha e a CPU é
(reseta a CPU do carro). resetada.
SRB). é sinalizado a falha e a CPU é resetada.
(reseta a CPU do carro).
F19-003 Falha na inicialização da Esta falha ocorre quando o comando vai não
rede. inicializar a comunicação em rede.
(somente nos softwares em

rede, ver nota 1).
F19-004 Falha de comunicação entre Esta falha ocorre quando há problemas de não
tarefas. comunicação entre as tarefas. Foi detectado
que, principalmente quando há um
problema de comunicação serial
intermitente, ocorre esta falha (por exemplo
ocasionado por ruído).
Quando houver 3 tentativas de reprogramação do chip de
comunicação (rede arcnet) sem sucesso, é sinalizado a falha
F19-005. O carro é enviado para o pavimento inferior e o
comando é resetado (asm rst).
F21-000 Falha de sobre aquecimento A cada 100ms, é verificado quando o carro enquanto a
do enrolamento do motor. estiver em movimento, se houve sobre- falha persistir
aquecimento do enrolamento do motor. Se
isto ocorrer, é sinalizado esta falha. Esta
persistir.
F22- Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de nivelamento não
posição nivelamento quando estava quando estiver nivelando.
nivelando.
F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms é verificado se houve não
20 pulsos. reversão de mais de 20 pulsos. Se isto
ocorrer, é sinalizado esta falha.

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EX MG - EXCEL MG
F25-000 Falha no controle de A cada 100ms, se o carro estiver em não
velocidade (erro de automático, é verificado o erro de
velocidade) em automático. velocidade do carro (erro = (velocidade de
Somente nos softwares referencia - velocidade nominal) *
A00521 e A00522. constante). Se o erro estiver fora faixa (-
velocidade nominal < erro < velocidade
nominal), é sinalizado esta falha. Obs. A
constante é igual a 4 para máquinas até 110
m/min. e 2 para máquinas acima desta
velocidade.
F25-002 Se a velocidade em manual A cada 100ms, se o carro estiver em não
for maior de 45m/min. manual, é verificado se a velocidade do
carro está acima de 45 m/min. Se estiver, é
sinalizado esta falha.
F25-003 Ocorreram 3 ou mais falhas No fim da viagem (normal) é verificado se sim
F25-000. ocorreram 3 ou mais falhas F25-000, então
Somente nos softwares é sinalizado falha F25-003 e trava o carro.
A00521 e A00522.
F26-xxx Falha no contator T A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
Complemento: automático, a rede esteja OK e que a
000 - contator não ligou. segurança geral não esteja atuada, é
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator T, através
grudado. da entrada E.L_TRFO. Se o estado da saída
não estiver de acordo com o último
(durante 10 ciclos seguidos), é enviado esta
falha (F26), cujo complemento é o estado
lido pela entrada E.L_TRFO (0 - contator
não ligou, 1- contator ficou com o contato
ligado). O elevador é travado quando ocorre
esta falha.
F27-xxx Falha no contator E A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
000 - contator não ligou. segurança geral não esteja atuada, é
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator E, através
grudado. da entrada E.L_SP1. Se o estado da saída
lido pela entrada E.L_SP1 (0 - contator não
ligou, 1- contator ficou com o contato
ligado). O elevador é travado quando ocorre
esta falha.
F28- Houve falha de segurança de Após o comando mandar fechar a porta, se não
posição porta durante o fechamento detectar CT e detectar falha na segurança
de porta. de porta após 3 segundos, o comando envia
a falha F28 e a posição onde o elevador se
encontra.
falha persistir
falha persistir

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EX MG - EXCEL MG
falha persistir
F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). Falta de fase U da corrente (TC1 e TC2). sim
Trava o elevador quando esta falha ocorrer.
falha persistir
F33-001 Falta de fase V (TC1 e TC2). Falta de fase V da corrente (TC1 e TC2). sim
Trava o elevador quando esta falha ocorrer.
falha persistir
falha persistir
falha persistir
F37-000 Falha de sincronismo da rede. A cada 100 m, o software verifica se houve enquanto a
falha de sincronismo com a rede, se ocorrer falha persistir
mais de 10 falhas, aí será sinalizado F37-
000. Caso a frequência fique maior que 70
Hz ou menor que 40 Hz, também será
F37-002 Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms após não
durante a viagem. derrubar a manobra, o software verifica se
houve falha de sincronismo com a rede,
então será sinalizado F37-002. Caso a
frequência fique maior que 70 Hz ou menor
que 40 Hz, também será sinalizado a
mesma falha.
F38- Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando esteja em não
posição nivelamento (reed 1 não automático, a rede esteja OK e que a
fechou). segurança geral não esteja atuada, é
verificado quando o carro estiver na região
de nivelamento, se o reed 1 não fechou
através da entrada E.L_SP2. Se o estado do
reed não estiver de acordo (durante 5 ciclos
seguidos), é enviado esta falha (F38-000) (a
F39- Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando esteja em não
posição nivelamento (reed 1 fechou e automático, a rede esteja OK e que a
reed 2 não). segurança geral não esteja atuada, é
verificado quando o carro estiver na região
de nivelamento se o reed 1 fechou através
da entrada E.L_SP2 e o reed 2 não fechou
através da entrada E.L_SN. Se o estado dos
reeds não estiverem de acordo (durante 5
ciclos seguidos), é enviado esta falha (F39-
000) (ocorre se tiver renivelamento).

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EX MG - EXCEL MG
F42-000 O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e que a
segurança geral não esteja atuada, é
verificado o estado dos relês AUT1 e AUT2,
através das entradas E.L_AUT1 e
E.L_AUT2. Se o estado dos dois relês não
seguidos), é enviado esta falha (F42-000). O
falha.
F43-000 O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e que a
verificado o estado dos relês SEG1 e SEG2,
através das entradas E.L_SEG1 e
E.L_SEG2. Se o estado dos dois relês não
falha.
F44-000 O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
coincide com do NIV2. automático, a rede esteja OK e que a
verificado o estado dos relês NIV1 e NIV2,
(somente com através das entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2.
renivelamento ativo). Se o estado dos dois relês não estiverem
enviado esta falha (F44-000). O elevador é
travado quando ocorre esta falha (a falha
F45-xxx Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
000 - contator não ligou. verificado o estado do contator S, através
001 - contator ligou e ficou da entrada E.L_S. Se o estado da saída não
grudado. estiver de acordo com o último comando
enviado para este contator (durante 10
ciclos seguidos), é enviado esta falha (F45),
cujo complemento é o estado lido pela
falha.
F46-xxx Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
000 - contator não ligou. verificado o estado do contator D, através
001 - contator ligou e ficou da entrada E.L_D. Se o estado da saída não
grudado. estiver de acordo com o último comando
falha.

A3BA0003AA S01 56/172
EX MG - EXCEL MG
F48-000 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
nivelamento (um dos reed automático, a rede esteja OK , a segurança
deve ter grudado). geral não esteja atuada e caso não esteja na
região de nivelamento, é verificado o estado
das entrada E.L_SN e da entrada E.L_SP2.
(somente com Se as duas estiverem iguais (durante 5
renivelamento ativo). ciclos seguidos), é enviado esta falha (F48-
000). O elevador é travado quando ocorre
renivelamento).
F49-xxx Falha no contator AC A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
000 - contator não ligou. verificado o estado do contator AC, através
001 - contator ligou e ficou da entrada E.L_SP1S. Se o estado da saída
grudado. não estiver de acordo com o último
lido pela entrada E.L_SP1S (0 - contator
não ligou, 1- contator ficou com o contato
ligado). O elevador é travado enquanto esta
falha persistir. O contator AC é ativado
quando estão ativos o contator D ou S, o
contator T e a saída S.A_A (SEG7).
F54- Botão preso (Botão de A cada 1 seg., caso o comando esteja em não
posição pavimento ou cabina está automático e enquanto não está viajando, é
"oscilando"). verificado se o mesmo botão não está
sendo acionado por mais de 30 segundos
seguidos. O comando envia a falha F54 e o
complemento é o pavimento de ocorrência.
NOTA 1: A00181, A00289, A00421, A00422.

A3BA0003AA S01 57/172
EX FV - EXCEL FV
Estes parâmetros não se aplicam nos softwares
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00
460, A00461.

A05 Frequencímetro. (frequência da rede)
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463,A00458,A00
460, A00461.
A06 Erro de parada em milímetros (com offset =100).

A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
A09 Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a

viagem.
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
A10 Velocidade nominal do elevador (m/min).
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.

A12 Número do software (Axx).
A13 Versão do software (xxx).
A15 Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02.
A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
0 - distância do limite LD3 (em cm). 0
1 - distância do limite LS3 (em cm). 1
4 - contador de marker. 4
5 - tempo de viagem (usado para atualizar o parâmetro 5
C19).
Este parâmetro somente se aplica nos softwares A00301, A00217,
A00400, A00401, A00402, A00403, A00404, A00405, A00406, A00407,
A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414, A00 415,
A00 416, A00501, A00502, A00503, A00504, A00505, A00506, A00507,
A00508, A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, A00515,
A00516.
Alem dos parâmetros citados acima o software A00501 possui os

seguintes parâmetros:
2 – distância do limite LD4 (em cm)
3 - distância do limite LS4 (em cm)

A3BA0003AA S01 58/172
EX FV - EXCEL FV
paradas-1
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. De manual para 0 ou 1
B02 Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15. 0 a 39

A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
aleatórias.

A00305,A00452,A00453,A00311,A00462,A00463, A00458,A00
460, A00461.
B07 Altera o hodômetro (X1000)
paradas-1
paradas-1
C02 Velocidade de renivelamento (dm/min). de 1 a 100
C03 Velocidade manual (m/min). de 5 a 45
C06 Configuração de controle e pré-abertura de porta
0 - sem renivelamento - sem encoder - sem pré-abertura. 0
Estes softwares somente possuem a opção A00450,

A00452, A00217,A00 218,A00 219, A00220, A00454,
A00455, A00456, A00291,A00 457, A00458, A00459,
A00460, A00461.
1 - com renivelamento - com encoder - com pré-abertura. 1
Estes softwares não possuem a opção 0 A00451, A00453,

A00328 , A00400.
2 - sem renivelamento - com encoder - sem pré-abertura. 2
3 - com renivelamento - com encoder - sem pré-abertura. 3
magnética.

A3BA0003AA S01 59/172
EX FV - EXCEL FV
estacionamento.
Qualquer pavimento pode ser selecionado como pavimento

inferior e superior, uma vez definido o comando somente
atenderá chamadas entre o pavimento definido como inferior
e o superior.
seg.).
0,1 seg.).
0,1 seg.).
C18 Atlas code presente 0 ou 1
0 - com.
1 - sem.
Somente estes softwares possuem esta opção A00302,

A00305, A00309, A00328, A00311, A00218, A00454, A00458,
A00459, A00400, A00402, A00405, A00409, A00411, A00415,
A00502, A00505, A00509.
C18 Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação
Somente estes software possuem esta opção A00308,

A00457, A00408, A00508, A00511, A00515.
0 - aceita todas as chamadas de cabina

e não tem parada obrigatória. 0
1 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e não tem parada obrigatória. 1
2 - aceita todas as chamadas de cabina
e tem parada obrigatória. 2
3 - aceita somente chamada no sentido da
viagem e tem parada obrigatória. 3
C19 Tempo de detecção de NAST (em segundos). no mínimo 3
C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). de 1 a 15
Comando aceito somente com o carro parado.

A3BA0003AA S01 60/172
EX FV - EXCEL FV
C21 Jerk máximo (0,1 m/s3). de 1 a 40
Comando aceito somente com o carro parado.

C23 Teste de PP/BRE em ascensorista e durante a viagem
0 - Não testa em ascensorista e está ativa durante a 0
viagem.
1 - Testa em ascensorista e está ativa durante a viagem. 1
2 - Testa em ascensorista e não está ativa durante a 2
viagem.
3 - Não testa em ascensorista e não está ativa durante a 3
viagem.
C24 Velocidade de rebitagem / velocidade de reinicialização. de 10 a 45 com
encoder
de 15 a 45 sem
encoder
C25 Máquina com encoder - Tempo de fechamento do freio na parada de 0 a 50
(x20ms).
Máquina sem encoder - Tempo que o inversor fica injetando
corrente DC após o comando de fechar o freio (x20ms).
C26 Velocidade inicial na partida (somente para máquina sem de 0 a 200
encoder).
C27 Distância (em pulsos x10) para que o comando feche o freio de 0 a 500
(máquina sem encoder).
O comando leva em conta qual ocorrer primeiro C27 ou C28.

C28 Em que referência de velocidade o comando vai fechar o freio de 0 a 500
(máquina sem encoder).
Velocidade final de viagem.
C29 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento e quando as de 5 a 100
condições do parâmetro C27 ou C28 forem satisfeitas.
C30 Atraso no padrão para viagem longa (adiantamento de de 0 a 30
desaceleração para viagem longa).
Estes software não possuem estas opções A00450,
A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455,
A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460,
A00461.
C31 Atraso no padrão para viagem curta (adiantamento de de 0 a 30
Estes softwares não possuem estas opções A00450,
A00452, A00217, A00218, A00219, A00454, A00 455,
A00456 , A00291, A00457 , A00458, A00459, A00460,
A00461.

A3BA0003AA S01 61/172
EX FV - EXCEL FV
1 - estaciona. 1
C39 Rotação síncrona do motor. de 80 a 230
220V. 0
380V. 1
440V. 2
C42 Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente ). de 0 a 1

1 - não cancela. 1
C45 Ganho integral de velocidade na aceleração. de 1 a 20
C46 Ganho proporcional de velocidade na aceleração. de 1 a 20
C47 Ganho integral de velocidade na desaceleração. de 1 a 20
C48 Ganho proporcional de velocidade na desaceleração de 1 a 20
C49 Despacho de emergência de 0 a 1
0 - desabilita.
1 - habilita.
Somente estes softwares possuem esta opção: A00308, A00457,

A00407, A00408, A00413, A00507, A00508, A00513.
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1-12
H02 DIA 1-31
H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
H06 Envia os parâmetros para a memória do plasma da cabina
(H06=2).
Somente estes softwares possuem o parâmetro H A00304, A00305, A00450, A00451, A00452, A00453,
A00308, A00328, A00310, A00311, A00463, A00455, A00454, A00456, A00291, A00400, A00404,A00405,
A00406, A00407, A00408, A00409, A00410, A00411, A00412, A00413, A00414, A00504, A00505, A00506,
A00508, A00509, A00510, A00511, A00512, A00513, A00514, .

A3BA0003AA S01 62/172
EX FV - EXCEL FV
isto não ocorra, as saídas PF e RMT são
(o software não diferencia a desligadas, então é sinalizada falha F01-001
terceira falha). (se o carro estiver acelerando) ou F01-002
esteja na região de nivelamento, abre-se a
reinicializado. Se ocorrer a falha e na
mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de
NAST/AST, o elevador é travado.
(o software não diferencia a desligadas, então é sinalizada falha F01-001
terceira falha). (se o carro estiver acelerando) ou F01-002
esteja na região de nivelamento, abre-se a
porta, caso contrário o elevador é
reinicializado. Se ocorrer a falha e na
mesma viagem já tiver ocorrido 2 falhas de
NAST/AST, o elevador é travado.
segundo. A cada 100ms é verificado se este
contador chegou a zero, ocorrendo isto, é
sinalizado falha F02-000. Caso já tenha
travado. Sendo que, para a viagem de
C19. Se o comando não tiver realimentação
(roda dentada no limitador), todas as vezes
que este receber um pulso do sensor IS ou o
sinal de MARKER, o contador é reiniciado.
Caso contrário, o contador é reiniciado
roda dentada instalada no limitador
indicando que o carro passou para o
próximo pavimento.

A3BA0003AA S01 63/172
EX FV - EXCEL FV
NAST (na mesma viagem). segundo. A cada 100ms é verificado se este
contador chegou a zero. Ocorrendo isto, é
sinalizado falha F02-000, caso já tenha
viagem normal, com o valor do parâmetro
sinal de MARKER, o contador é reiniciado,
caso contrário, o contador é reiniciado
pavimento.
F02-002 AST - tempo máximo de Durante a viagem (de reinicialização ou não
viagem de extremo a extremo normal) existe um contador de tempo de
foi ultrapassado. AST que é decrementado de segundo em
isto, é sinalizado falha F02-002. Caso já
tenham ocorrido anteriormente 2 falhas de
pavimentos.
F02-003 AST - Ocorreram três falhas Durante a viagem (de reinicialização ou sim
sendo que a última foi de AST AST que é decrementado de segundo em
(na mesma viagem). segundo. A cada 100ms, é verificado se
este contador chegou a zero. ocorrendo isto,
é sinalizado falha F02-002. Caso já tenham
pavimentos.

A3BA0003AA S01 64/172
EX FV - EXCEL FV
ocorreu erro na sequência de massa, não atuou segurança geral, a porta
com LPA. de inicialização, é verificado se existe CT ou
PC. Caso seja a terceira tentativa de fechar
a porta sem sucesso, é sinalizado a falha
F03 cujo o complemento é o pavimento
canceladas e o RMT é desligado e o PF
também.
F04- Houve 3 tentativas seguidas Se existir CT ou PC sem que haja PP e for não
ocorreu PC ou CT antes de sucesso, é sinalizado a falha F04, cujo o
fechar a porta (atuar PP). complemento é o pavimento onde ocorreu
a falha. As chamadas são canceladas e o
RMT é desligado e o PF também.
F05- Houve 3 tentativas seguidas Ocorre após o comando mandar fechar a não
posição de fechamento de porta e CT porta e não se detectar PC e detectar CT.
atuou antes do PC. Na terceira vez que isto ocorrer, é sinalizada
a falha F05, cujo o complemento é o
pavimento onde ocorreu a falha.
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas Após 3 tentativas do comando mandar não
de fechar a porta e não foi fechar a porta e não detectar PC o comando
detectado PC. envia a falha F06-000.
F06-001 Houve 10 tentativas seguidas Após 10 ou mais tentativas do comando sim
de fechar a porta e não foi mandar fechar a porta e não detectar PC, é
detectado PC. sinalizada a falha F06-001 que desliga RMT
, desliga PF, limpa as chamadas e trava o
elevador.
F07- Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta e não
porta, se houveram 3 tentativas de detecção
detectado LPA. O tempo ocorrer 3 tentativas de detecção de LPA, o
máximo de detecção de LPA comando envia esta falha.
F09-000 Após entrada da manobra Se após entrada da manobra (iniciar sim
(iniciar viagem), passaram-se viagem) se passarem 2 segundos e o freio
2 segundos e o freio não foi não foi liberado, o comando envia esta falha
liberado. e trava o carro, tanto para viagem em
manual como em automático.
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o não

A3BA0003AA S01 65/172
EX FV - EXCEL FV
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se ocorreu sim
IS/ID. alguma falha nos sensores IS e ID, se
é travado.
F09-004 Ocorreu alguma falha durante Quando o carro pára na viagem de não
a reinicialização. reinicialização e não atinge o limite de
(é necessário realizar nova mesma viagem pode ocorrer 3 falhas sem
rebitagem). travar o carro. Esta falha sempre é
acompanhado de outro código de falha.
F09-005 Ocorreram três falhas durante Quando o carro pára na viagem de sim
a mesma viagem de reinicialização e não atinge o limite de
reinicialização. parada e é a quarta falha seguida, é
Esta falha sempre é acompanhado de outro
código de falha.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem, o comando verifica se sim
viagem. houve fuga massa. Se houve, abre a porta,
Aguarda a lotação normalizar. verificado o pesador de 110%. Se o pesador falha persistir
estiver atuado, sinaliza-se a falha F10-001 e
o carro fica travado até que o pesador deixe
de atuar.
F10-002 Fuga massa durante o Ocorre se houver fuga massa quando o sim
F10-003 Fuga massa durante a Ocorre se houver fuga massa quando o não
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem, o comando verifica se não
Em viagem, termina a viagem houve atuação do térmico. Se houve, abre a
e em manual, aguarda o porta e fica aguardando o motor esfriar.
motor esfriar.
posição reaberturas de portas por detectado que houve 10 ou mais reaberturas
causa do PP estar falhando por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é
ou ocorrência de SEGG. sinalizado a falha F13-000.
de 60 segundos. o comando verificar que houve PP, se o
segundos, é sinalizado a falha F14-000.
RMT não foi detectado comando, desligar PF e desligar RMT.
durante a abertura de porta. Aguarda-se até 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for,
sinaliza a falha F15-000. Depende da
C08=1).
CT não foi detectado durante comando detectar E.L_RMT, aguardar 6
a abertura de porta. segundos e não detectar CT, é sinalizada a
falha F16-000 e reseta o comando. Depende
da configuração do parâmetro C08 (Ocorre
se C08=1).

A3BA0003AA S01 66/172
EX FV - EXCEL FV
F17-001.
F17-002 Falhou PP. Durante a viagem após verificar se ocorreu enquanto a
sinalizado F17-002.
F17-006 Atuou segurança geral ou Ocorre se após fechar a porta, for detectado não
segurança de porta após falta de segurança geral (segg) ou falta de
durante a rebitagem. (segg) durante a rebitagem. Após a
rebitagem, o elevador é travado.
MRB). então é sinalizado a falha e a CPU é
(reseta a CPU do carro). resetada.
(processamento interno - alocação de buffers pelo SO (MRB e SRB).
SRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada.
F19-003 Falha na inicialização da rede Esta falha ocorre quando o comando vai não
de comunicação entre os inicializar a comunicação em rede.
carros.

rede, ver nota 1).
que esta falha ocorre principalmente quando
há um problema de comunicação serial
intermitente (por exemplo ocasionado por
ruído).

A3BA0003AA S01 67/172
EX FV - EXCEL FV
F20-000 Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (cálculo de check- não
(parâmetro C). sum) dos dados da EEPROM e se for
constatado erro é sinalizado com a falha F20 e
o complemento que depende da área. Sendo
F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para
os parâmetros E, F20-002 para os dados de
rebitagem (é necessário realizar nova
rebitagem). (Somente para as CPU JV0271).
F20-001 Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (cálculo de check- não
(parâmetro E). sum) dos dados da EEPROM e se for
constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e
o complemento que depende da área. Sendo
F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para
F20-002 Falha nos dados da É testado a consistência (cálculo de check- não
EEPROM. sum) dos dados da EEPROM e se for
constatado erro, é sinalizado com a falha F20 e
(é necessário realizar nova o complemento que depende da área. Sendo
rebitagem). F20-000 para os parâmetros C, F20-001 para
F22- Carro saiu da zona de Ocorre se o carro sair da zona de nivelamento não
posição nivelamento quando estava quando estiver nivelando.
nivelando.
F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms, é verificado se houve reversão não
20 pulsos. de mais de 20 pulsos, se isto ocorrer, é
F24-002 Falha nos sinais INA e INB. Para máquinas sem encoder, a cada 60 pulsos não
(somente para máquinas corretos, o comando verifica se houve 40
definidas sem encoder). pulsos reversos. Se ocorrer isto, o comando
envia esta falha.
F25-000 A cada 100ms, se o carro estiver em não
automático, é verificado o erro de velocidade
do carro (erro = (velocidade de referência -
velocidade nominal) * constante). Se o erro
estiver fora faixa (-velocidade nominal < erro <
velocidade nominal), é sinalizado esta falha.
Obs. A constante é igual a 4 para máquinas até
110 m/min e 2 para máquinas acima desta
velocidade.
F25-002 Se a velocidade em manual Com o carro em manual é verificado a cada não
for maior de 45m/min. 100ms se a velocidade está acima de 45
m/min. Se estiver, é sinalizada esta falha.
F25-003 Ocorreram 3 ou mais falhas No fim da viagem (normal), se ocorreram 3 ou sim
F25-000. mais falhas F25-000, é sinalizada a falha F25-
(Não se aplica aos 003 e trava o carro.
softwares da série 400)

A3BA0003AA S01 68/172
EX FV - EXCEL FV
encontra.
falha persistir
F32-000 Falta de fase U. Falta de fase U. enquanto a
falha persistir
F33-000 Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir
mais de 10 falhas, será sinalizado F37-000.
Caso a frequência fique maior que 70 Hz ou
menor que 40 Hz, também será sinalizado a
mesma falha.
F38-000 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando esteja em não
nivelamento (reed 1 não automático, a rede esteja OK , a segurança
fechou). geral não esteja atuada e o carro estiver na
região de nivelamento, é verificado se o
reed 1 não fechou através da entrada
E.L_SP2. Se o estado do reed não estiver
de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é
enviado esta falha (F38-000) (a falha ocorre
F39-000 Falha no sensor de Se o comando estiver em automático, a não
nivelamento (reed 1 fechou e rede estiver OK e a segurança geral não
reed 2 não). estiver atuada, é verificado quando o carro
estiver na região de nivelamento se o reed 1
fechou através da entrada E.L_SP2 e o reed
2 não fechou através da entrada E.L_SN.
Se o estado dos reeds não estiverem de
acordo (durante 5 ciclos seguidos), é
enviado esta falha (F39-000). Só ocorre se
tiver renivelamento.

A3BA0003AA S01 69/172
EX FV - EXCEL FV
F41-xxx Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja em Enquanto a
Complemento: automático, a rede esteja OK e a segurança falha persistir
000 - contator não ligou. geral não esteja atuada, é verificado o
001 - contator ligou e ficou estado do contator A, através da entrada
grudado. E.L_A. Se o estado da saída não estiver de
acordo com o último comando enviado para
este contator (durante 20 ciclos seguidos), é
enviado esta falha (F41), cujo complemento
é o estado lido pela entrada E.L_A (0 -
contator não ligou, 1- contator ficou com o
contato ligado). O elevador é travado
enquanto esta falha persistir.
F42-000 O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim
coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e a segurança
geral não esteja atuada, é verificado o
estado dos relês AUT1 e AUT2, através das
entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os
estados dos dois relês não estiverem iguais
(durante 10 ciclos seguidos), é sinalizada
esta falha (F42-000). O elevador é travado
F43-000 O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim
coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e a segurança
estado dos relês SEG1 e SEG2, através das
entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os
falha (F43-000). O elevador é travado
F44-000 O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim
coincide com do NIV2. automático, a rede esteja OK e a segurança
(somente com estado dos relês NIV1 e NIV2, através das
renivelamento ativo e com entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os
encoder). estados dos dois relês não estiverem iguais
quando ocorre esta falha (a falha ocorre se
tiver renivelamento).
F45-xxx Falha no contator S A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim
Complemento: automático, a rede esteja OK e a segurança
001 - contator ligou e ficou estado do contator S, através da entrada
grudado. E.L_S. Se o estado da saída não estiver de
é o estado lido pela entrada E.L_S (0 -

A3BA0003AA S01 70/172
EX FV - EXCEL FV
F46-xxx Falha no contator D A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim
001 - contator ligou e ficou estado do contator D, através da entrada
grudado. E.L_D. Se o estado da saída não estiver de
é o estado lido pela entrada E.L_D (0 -
F46-002 Falha no sensor LD3. No final Falha no sensor LS3. Na viagem de Sim
da viagem de reinicialização o reinicialização se o comando detectar que o
sensor LD1 atuou sem que o sensor LD1 atuou e o sensor LD3 não atuou,
sensor LD3 atuasse. envia esta falha. O elevador é travado
F47-xxx Falha no contador RUN A cada 100 m, caso o comando esteja em Sim
Complemento: automático, a rede esteja OK , a segurança
000 - contator não ligou. geral não esteja atuada e o contador D ou S
001 - contator ligou e ficou estiver atuado, é verificado o estado do
grudado. contator RUN (S.A_SP2), através da
entrada E.L_AE. Se o estado da saída não
ciclos seguidos), é enviado esta falha (F47)
entrada E.L_AE (0 - contator não ligou, 1-
falha.
F48-000 Ocorreram 3 falhas Se for a terceira falha seguida no sensor de Sim
consecutivas no sensor de nivelamento (F48-000) é enviado a falha
nivelamento F48-000 e o elevador é travado.
F48-001 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando esteja em Não
deve ter grudado). geral não esteja atuada e o elevador não
esteja na região de nivelamento, é
(somente com verificado o estado das entrada E.L_SN e
renivelamento ativo e com da entrada E.L_SP2. Se as duas estiverem
encoder). iguais (durante 5 ciclos seguidos), é enviado
F54- Botão preso (Botão de A cada 1 seg., caso o comando esteja em Não
NOTA 1 : A00220, A00287, A00291, A00304, A00305, A00308, A00309, A00310, A00311, A00328, A00450,
A00451, A00452, A00453, A00454, A00455, A00456, A00458, A00459, A00460 , A00461, A00462, A00463.

A3BA0003AA S01 71/172
pavimento)
A06 Erro de parada em milímetros. (com offset =100)
A07 Ângulo de disparo do freio .
completar a viagem.
B02
O software A00465 não possui esta opção.
0 - Distância do limite LD3. 0
1 - Distância do limite LS3. 1
5 - Tempo de viagem 5
(usado para atualizar o parâmetro C19).
8 - Distância do limite LD6 8
B00 Simula chamadas de cabina. 0 a número
de paradas-1
B02 Define qual será a informação mostrada no parâmetro 0 a 39
A15.
O software A00465 não possui esta opção.
B08 Simula chamadas de pavimento de descida. 0 a número
de paradas-1
B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número
de paradas-1

A3BA0003AA S01 72/172
0 - sem fotocélula. 0
2 - desabilita a entrada L-RMT para a função 2
PF e rampa magnética.
na estação
0 - aceita todas as chamadas de cabina e 0
não tem parada obrigatória.
Opção somente para softwares: A00466, A00419.

C19 Tempo de detecção de NAST (em segundos). no mínimo 3 10
C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s²). de 3 a 15 4
C21 Jerk máximo (0,1 m/s³). de 3 a 40 6
comando vai aguardar para liberar o padrão
(x20ms).

A3BA0003AA S01 73/172
C25 Tempo de em que o comando fica com referência 0 de 0 a 30 4
antes de desligar o freio (0,1 seg.).
C28 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento . de 5 a 98 50
C32 Ângulo de disparo do freio na partida (forcing). de 5 a 99 99
C34 Durante a aceleração o tempo mínimo que o de 0 a 100 30
comando aguarda para enfraquecer o campo (HSR).
1 - estaciona. 1
C38 Número de dentes da roda dentada. de 0 a 99 0
C39 Rotação síncrona do motor. de 80 a 230 0
220V. 0
380V. 1
440V. 2
C42 Pesador de carga de 110% ( 0 ausente - 1 presente ). de 0 a 1 0
1 - andares pares e andar de 1
estacionamento.
2 - andares ímpares e de 2
estacionamento.
0-cancela chamada. 0
1- não cancela. 1

A3BA0003AA S01 74/172
0 - desabilita. 0
1 - habilita. 1

A00418, A00419, A00517, A00518, A00519.
viagem
0 - não testa em ascensorista e está ativa 0
durante
a viagem.
1 - testa em ascensorista e está ativa durante 1
a viagem.
2 - testa em ascensorista e não está ativa 2
durante
a viagem.
3 - não testa em ascensorista e não está 3
ativa durante
a viagem.
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1-12
H02 DIA 1-31
H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
cabina (H06=2).
O SOFTWARE A00518 não possui estes parâmetros.
(*) Software que possuem os parâmetros H: A00466 e A00419.

A3BA0003AA S01 75/172
(o software não diferencia a desligadas. É sinalizada falha F01-001 (se o
terceira falha). carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o
carro estiver desacelerando) e as chamadas
são canceladas. Caso o elevador esteja na
região de nivelamento, abre-se a porta, caso
contrário o elevador é reinicializado. Se
ocorrer a falha e na mesma viagem já tiver
ocorrido 2 falhas de NAST/AST, o elevador
será travado.
(o software não diferencia a desligadas. É sinalizada falha F01-001 (se o
terceira falha). carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o
carro estiver desacelerando) e as chamadas
região de nivelamento, abre-se a porta, caso
contrário o elevador é reinicializado. Se
ocorrer a falha e na mesma viagem já tiver
ocorrido 2 falhas de NAST/AST, o elevador
será travado.
pavimento.

A3BA0003AA S01 76/172
seguidas de NAST ou AST normal), existe um contador de tempo de
falha F02-001 também, e o elevador será
pavimento.
pavimentos.
isto, é sinalizado falha F02-002, Caso já
pavimentos.

A3BA0003AA S01 77/172
posição de fechamento de porta e o comando, verificar que não existe fuga
ocorreu erro na sequência de massa, não atuou segurança geral, a porta
F03, cujo o complemento é o pavimento
também.
F04- Houve 3 tentativas seguidas Se existir CT ou PC sem que haja PP e for não
fechar a porta (atuar PP). complemento é o pavimento onde ocorreu
a falha. As chamadas são canceladas e o
F05- Houve 3 tentativas seguidas Ocorre após o comando mandar fechar a não
posição de fechamento de porta e CT porta e não se detectar PC e detectar CT.
atuou antes do PC. Na terceira vez que isto ocorrer, é sinalizada
a falha F05, cujo o complemento é o
pavimento onde ocorreu a falha.
F06-000 Houve 3 tentativas seguidas Após 3 tentativas do comando mandar não
de fechar a porta e não foi fechar a porta e não detectar PC, o
F06-001 Houve 10 tentativas seguidas Após 10 ou mais tentativas do comando sim
de fechar a porta e não foi mandar fechar a porta e não detectar PC, é
detectado PC. sinalizada a falha F06-001. Desliga RMT ,
desliga PF, limpa as chamadas e trava o
elevador.
F07- Houve 3 tentativas de Após o comando mandar fechar a porta e não
posição fechamento de porta e não se não detectar CT, após 3 segundos o
porta, se houveram 3 tentativas de detecção
detectado LPA. O tempo ocorrer 3 tentativas de detecção de LPA, o
máximo de detecção de LPA comando envia esta falha.
F09-000 Após entrada da manobra Se após entrada da manobra (iniciar sim
(iniciar viagem),. passou 2 viagem), se passarem 2 segundos e o freio
segundos e o freio não foi não foi liberado, o comando envia esta falha
liberado. e trava o carro, tanto para viagem em
manual como em automático.
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrerem 3 falhas F18 seguidas, o não

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é travado.
F09-004 Ocorreu alguma falha durante Quando o carro pára na viagem de não
a reinicialização. reinicialização e não atinge o limite de
mesma viagem, pode ocorrer 3 falhas sem
acompanhada de outro código de falha.
F09-005 Ocorreram três falhas durante Quando o carro pára na viagem de sim
a mesma viagem de reinicialização e não atinge o limite de
Esta falha sempre é acompanhada de outro
código de falha.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem, o comando verifica se sim
viagem. houve fuga massa. Se houve, abre a porta,
Aguarda a lotação normalizar. verificado o pesador de 110%. Se o pesador falha persistir
estiver atuado, sinaliza-se a falha F10-001 e
o carro fica travado até que o pesador deixe
de atuar.
F10-002 Fuga massa durante o Ocorre se houver fuga massa quando o sim
F10-003 Fuga massa durante a Ocorre se houver fuga massa quando o não
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem, o comando verifica se não
Em viagem, termina a viagem houve atuação do térmico. Se houve, abre a
e em manual, aguarda o porta e fica aguardando o motor esfriar.
motor esfriar.
causa do PP estar falhando, por falha de PP ou ocorrência de SEGG, é
ou ocorrência de SEGG. sinalizado a falha F13-000.
segundos é sinalizado a falha F14-000.
RMT não foi detectado comando desligar PF e desligar RMT,
durante a abertura de porta. aguarda-se até 6 segundos para que a
entrada E.L_RMT vá para 1. Se não for,
sinaliza a falha F15-000. Depende da
C08=1).
CT não foi detectado durante comando detectar E.L_RMT, aguardar 6
a abertura de porta. segundos e não detectar CT, é sinalizada a
falha F16-000 e reseta o comando. Depende
se C08=1).

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movimento. segurança geral, se ocorreu é sinalizado
F17-001.
sinalizado F17-002.
F17-006 Atuou segurança geral ou Ocorre se após fechar a porta, for detectado não
segurança de porta após falta de segurança geral (segg) ou falta de
fechamento da porta , antes segurança de porta (segp), antes do carro
MRB). É sinalizado a falha e a CPU é resetada.
F19-003 Falha na inicialização da Esta falha ocorre quando o comando vai não
rede. inicializar a comunicação em rede.
rede, ver nota 1).
que esta falha ocorre principalmente quando
há um problema de comunicação serial
intermitente (por exemplo ocasionado por
ruído).
F19-005 Houve 3 tentativas de Quando houver 3 tentativas de não
reprogramação do chip de reprogramação do chip de comunicação
comunicação (rede arcnet). (rede arcnet) sem sucesso, é sinalizado a
falha F19-005. O carro é enviado para o
(posiciona o carro no andar pavimento inferior e o comando é resetado
inferior e reseta o comando, (asm rst).
ver nota 1).
F22- Carro saiu da zona de Ocorre se o carro sair da zona de não

posição nivelamento quando estava nivelamento quando estiver nivelando.
nivelando.

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F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms, é verificado se houve não
encontra.
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir
mais 10 falhas, será sinalizado F37-000.
mesma falha.
F37-002 Falha de sincronismo da rede No final de cada viagem, 140ms após não
durante a viagem. derrubar a manobra, o software verifica se
houve falha de sincronismo com a rede,
sendo sinalizado a falha F37-002. Caso a
frequência fique maior que 70 Hz ou menor
que 40 Hz, também será sinalizado a
mesma falha.

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F38-000 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando esteja em não
nivelamento (reed 1 não automático, a rede esteja OK , a segurança
fechou). geral não esteja atuada e o carro estiver na
região de nivelamento, é verificado se o
reed 1 não fechou através da entrada
E.L_SP2. Se o estado do reed não estiver
de acordo (durante 5 ciclos seguidos), é
enviado esta falha (F38-000) (a falha ocorre
F39-000 Falha no sensor de Se o comando estiver em automático, a não
nivelamento (reed 1 fechou e rede estiver OK e a segurança geral não
reed 2 não). estiver atuada, é verificado quando o carro
estiver na região de nivelamento se o reed 1
fechou através da entrada E.L_SP2 e o reed
2 não fechou através da entrada E.L_SN.
Se o estado dos reeds não estiverem de
enviado esta falha (F39-000). Só ocorre se
tiver renivelamento.
F41-xxx Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando esteja em enquanto a
Complemento: automático, a rede esteja OK e a segurança falha persistir
1 - contator ligou e ficou estado do contator A, através da entrada
grudado. E.L_A. Se o estado da saída não estiver de
é o estado lido pela entrada E.L_A (0 -
enquanto esta falha persistir.
coincide com do AUT2. automático, a rede esteja OK e a segurança
estado dos relês AUT1 e AUT2, através das
entradas E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se os
(durante 10 ciclos seguidos), é sinalizada
coincide com do SEG2. automático, a rede esteja OK e a segurança
estado dos relês SEG1 e SEG2, através das
entradas E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se os

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F44-000 O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
coincide com do NIV2. automático, a rede esteja OK e a segurança
(somente com estado dos relês NIV1 e NIV2, através das
renivelamento ativo). entradas E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se os
1 - contator ligou e ficou estado do contator S, através da entrada
grudado. E.L_S. Se o estado da saída não estiver de
é o estado lido pela entrada E.L_S (0 -
1 - contator ligou e ficou estado do contator D, através da entrada
grudado. E.L_D. Se o estado da saída não estiver de
é o estado lido pela entrada E.L_D (0 -
F46-002 Falha no sensor LD3. No final Falha no sensor LS3. Na viagem de sim
da viagem de reinicialização, reinicialização se o comando detectar que o
o sensor LD1 atuou sem que sensor LD1 atuou e o sensor LD3 não atuou,
o sensor LD3 atuasse. envia esta falha. O elevador é travado
F47-xxx A cada 100 m, caso o comando esteja em
automático, a rede esteja OK , a segurança
geral não esteja atuada e o contador D ou S
estiver atuado, é verificado o estado do
contator RUN (S.A_SP2), através da
entrada E.L_AE. Se o estado da saída não
entrada E.L_AE (0 - contator não ligou, 1-
falha.

A3BA0003AA S01 83/172
F48-000 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
deve ter grudado). geral não esteja atuada e o elevador não
esteja na região de nivelamento, é
(somente com verificado o estado das entrada E.L_SN e
renivelamento ativo). da entrada E.L_SP2. Se as duas estiverem
iguais (durante 5 ciclos seguidos), é enviado
F54- Botão preso (Botão de A cada 1 seg., caso o comando esteja em não
NOTA 1: Somente estes softwares possuem esta opção A00465, A00466, A00417, A00419.

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EX SE FV - EXCEL SE FV
pavimento)
A07 Ângulo de disparo do freio.
completar a viagem.
paradas - 1
paradas - 1
paradas - 1
0 - sem fotocélula. 0
2 - desabilita a entrada L-RMT para a 2
função PF e rampa magnética.

A3BA0003AA S01 85/172


na estação
1 - aceita somente chamada no sentido 1
da viagem e não tem parada obrigatória.
C19 Capacidade máxima da cabina em número de de 5 a 100 5
pessoas
comando vai aguardar para liberar o padrão
(x20ms).
C25 Tempo de em que o comando fica com referência 0 de 0 a 30 5
antes de desligar o freio (0,1 seg.).
C28 Ângulo de disparo do freio durante o renivelamento. de 5 a 98 80
C32 Ângulo de disparo do freio na partida (fornica). de 5 a 99 80

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C34 Tempo de fornica de freio com tensão máxima (0,1 de 10 a 40 25
seg.).
C37 Habilitação de estacionamento de 0 a 1 1
0 - não estaciona.
1 - estaciona.
C39 Rotação síncrona do motor. de 80 a 230 180
0 - 220V. 0
1 - 380V. 1
2 - 440V. 2
C42 Pesador de carga de 110% de 0 a 1 1
0 - ausente.
1 - presente.

estacionamento.
2 - andares impares e de 2
estacionamento.
1 - não cancela. 1
0 - desabilita. 0
1 - habilita. 1
viagem
0 - não testa em ascensorista e está 0
ativa durante a viagem.
1 - testa em ascensorista e está ativa 1
durante a viagem.
2 - testa em ascensorista e não está 2
ativa durante a viagem.
3 - não testa em ascensorista e não 3
está ativa durante a viagem.
H00 ANO 0-99
H01 MÊS 1-12
H02 DIA 1-31

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H04 HORA 0-23
H05 MINUTO 0-59
cabina.

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FALHA SIGNIFICADO DA FALHA DETALHAMENTO DA FALHA TRAVA OBS.:
fechar a porta (atuar PP). falha F04, cujo o complemento é o
posição de fechamento de porta e porta se não detectar PC e detectar
CT atuou antes do PC. CT na terceira vez que ocorrer isto,
é sinalizado a falha F05, cujo o
ocorreu a falha.
F06-000.
trava o elevador.

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C49.
(iniciar viagem), passaram- viagem), passou 2 segundos e o
automático.
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o não
Quando o carro para na viagem de

reinicialização e este não atinge o
limite de parada e é a quarta falha
seguida, é sinalizado esta falha e o
elevador é travado. Esta falha
sempre é acompanhado de outro
código de falha.
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se sim
IS/ID. ocorreu alguma falha nos sensores
IS e ID, se ocorrer, é sinalizado esta
F09-004 Ocorreu alguma falha Quando o carro para na viagem de não
durante a reinicialização. reinicialização e este não atinge o
limite de parada, é sinalizado esta
falha. Numa mesma viagem pode
ocorrer 3 falhas sem travar o carro.
Esta falha sempre é acompanhada
de outro código de falha.
F09-005 Ocorreram três falhas sim
durante a mesma viagem de
reinicialização.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem, verifica se houve sim

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F10-001 Excesso de carga (110%). Durante a viagem em automático é não trava
falha F10-001 e o carro fica travado ocorrendo
até o pesador deixe de atuar. o excesso
de carga
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem, verifica se houve não
Em viagem, termina a atuação do térmico. Se houve, abre
de PP.
posição reaberturas de portas por se for detectado que houve 10 ou
(Ocorre se C08=1).
CT não foi detectado após o comando detectar E.L_RMT
(Ocorre se C08=1).

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F17-002.
sinalizado F17-003.
sinalizado F17-004.
sinalizado F17-005.
segurança de porta, após falta de segurança geral (segg) ou
travado.
elevador.
MRB). pelo SO (MRB e SRB), é sinalizado carro
SRB). pelo SO (MRB e SRB), é sinalizado carro
F19-003 Falha na inicialização da Esta falha ocorre quando o não
rede. comando vai inicializar a
comunicação em rede.
F20-000 Falha nos dados da É testado a consistência (calculo de não
EEPROM (parâmetro C). check-sum) dos dados da EEPROM
e se for constatado erro, é
sinalizado com a falha F20. O
complemento que depende da área.
Sendo F20-000 para os parâmetros
C, F20-001 para os parâmetros E,
F20-002 para os dados de
rebitagem (é necessário realizar
nova rebitagem).

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F20-001 Falha nos dados da É testado a consistência (calculo de não
EEPROM (parâmetro E). check-sum) dos dados da EEPROM
nova rebitagem).
F20-002 Falha nos dados da É testado a consistência (calculo de não é necessário
EEPROM (rebitagem). check-sum) dos dados da EEPROM realizar nova
e se for constatado erro, é rebitagem
nova rebitagem).
É testado a consistência (calculo de
check-sum) dos dados da EEPROM
nova rebitagem).
F22- Carro saiu da zona de Se o carro sair da zona de não
posição nivelamento quando estava nivelamento quando estiver
nivelando. nivelando.
F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms verificado se houve não
20 pulsos. reversão de mais de 20 pulsos, se
isto ocorrer, é sinalizado esta falha.
F28 e a posição a onde o elevador
se encontra.
persistir
persistir
persistir
TC2). TC2). Trava o elevador quando esta
falha ocorrer.

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F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V. enquanto a falha
persistir
F33-001 Falta de fase V (TC1 e Falta de fase V da corrente (TC1 e sim
TC2). TC2). Trava o elevador quando esta
falha ocorrer.
persistir
persistir
persistir
rede. Se ocorrer mais 10 falhas, aí
F37-002 Falha de sincronismo da No final de cada viagem, 140ms não
rede durante a viagem. após derrubar a manobra, o
software verifica se houve falha de
sincronismo com a rede, sendo
sinalizado a falha F37-002. Caso a
nivelamento (reed 1 não esteja em automático, a rede esteja
fechou). OK e que a segurança geral não
nivelamento, se o reed 1 não fechou
através da entrada E.L_SP2. Se o
estado do reed não estiver de
enviado esta falha (F38-000) (a
nivelamento (reed 1 fechou esteja em automático, a rede esteja
e reed 2 não). OK e que a segurança geral não
nivelamento se o reed 1 fechou
através da entrada E.L_SP2 e o
reed 2 não fechou através da
entrada E.L_SN. Se o estado dos
reed´s não estiverem de acordo
enviado esta falha (F39-000) (ocorre

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F41-xxx Falha no contator A (RUN) A cada 100 m, caso o comando esteja enquanto a
Complemento: em automático, a rede esteja OK e falha
000 - contator não ligou. que a segurança geral não esteja persistir
001 - contator ligou e ficou atuado, é verificado o estado do
grudado. contator A, através da entrada E.L_A.
acordo com o último comando enviado
para este contator (durante 20 ciclos
seguidos) é enviado esta falha (F41),
entrada E.L_A (0 - contator não ligou,
1- contator ficou com o contato ligado).
O elevador é travado enquanto esta
falha persistir. (o estado de E.L_A tem
que estar igual a S.A_A (SEG7)&
E.L_AE).
F42-000 O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim
coincide com do AUT2. em automático, a rede esteja OK e
atuado, é verificado o estado dos relês
AUT1 e AUT2, através das entradas
E.L_AUT1 e E.L_AUT2. Se o estado
(durante 10 ciclos seguidos), é enviado
esta falha (F42-000). O elevador é
F43-000 O estado do relê SEG1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim
coincide com do SEG2. em automático, a rede esteja OK e
SEG1 e SEG2, através das entradas
E.L_SEG1 e E.L_SEG2. Se o estado
(durante 10 ciclos seguidos) é enviado
F44-000 O estado do relê NIV1 não A cada 100 m, caso o comando esteja sim somente com
coincide com do NIV2. em automático, a rede esteja OK e renivelamento
que a segurança geral não esteja ativo
NIV1 e NIV2, através das entradas
E.L_NIV1 e E.L_NIV2. Se o estado
(durante 10 ciclos seguidos), é enviado
travado quando ocorre esta falha (a

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grudado. do contator S, através da entrada
001 - contator ligou e ficou esteja atuado, é verificado o estado
grudado. do contator D, através da entrada
F48-000 Falha no sensor de A cada 100 m, caso o comando sim somente com
nivelamento (um dos reed esteja em automático, a rede esteja renivelamento
deve ter grudado). OK , a segurança geral não esteja ativo
atuado e caso não esteja na região
de nivelamento, é verificado o
estado das entrada E.L_SN e da
entrada E.L_SP2. Se as duas
F54- Botão preso (Botão de A cada 1 seg. caso o comando não
posição pavimento ou cabina está esteja em automático e enquanto
"oscilando"). não está viajando, é verificado se o
mesmo botão não está sendo
acionado por mais de 30 segundos
seguidos, o comando envia a falha
F54 e o complemento é o
pavimento de ocorrência.

A3BA0003AA S01 96/172
pavimento)
A09 Temperatura do enrolamento do motor °C.
paradas-1
B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/automático 0 ou 1
de manual para automático o carro irá realizar uma
paradas-1
paradas-1
C00 Distância de chaveamento de alta para baixa (corte de 100 a 200 150
de alta em cm).
C01 Distância de parada quando o elevador está de 2 a 30 5
descendo.
C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 30 7
C04 Tempo de espera para fechamento do contator RB1 5 a 30 16
(0,1 segundo).

(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro
C05) quem ocorrer primeiro.
C05 Distância para fechamento do contator RB1 (cm). de 0 a 40
O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo parâmetro C00
(parâmetro C04) quanto pela distância (parâmetro
C05) quem ocorrer primeiro.

A3BA0003AA S01 97/172
C06 Velocidade para fechamento do contator RA1. de 10 a 60 50
C07 Presença ou de fotocélula 0
0 - sem. 0
1 - com. 1
(tempo em 0,1 s).
(tempo em 0,1 s).
térreo (tempo em 0,1 s).
C32 Efeito da polia. de 1 a 4 2
C33 Diâmetro da polia (mm). de 1 a 999 450
C34 Relação de rotação motor/polia. de 31 a 99 90
1 - estaciona. 1
220V. 0
380V. 1
440V. 2
1- andares pares e andar de 1
estacionamento.
2- andares ímpares e de 2
estacionamento.
1 - não cancela. 1

A3BA0003AA S01 98/172

A3BA0003AA S01 99/172
F02-000 NAST - Ocorreu nast no No final da viagem se o contador de não
final da viagem. nast zerou e o carro não se
F03 cujo o complemento é o
ocorreu a falha.
F06-000.

A3BA0003AA S01 100/172
detectado LPA. definido na variável tmout_porta e
ocorreram 3 tentativas de detecção
de LPA, o comando envia esta
falha. (obs. Tmout_porta não é
inicializado em nenhum local do
software).
(iniciar viagem), passaram- viagem), passou 2 segundos e o
automático.
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, é verificado se sim é necessário
IS e ID. Se ocorrer, é sinalizado esta rebitagem
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem verifica se houve enquanto a falha
de PP.

A3BA0003AA S01 101/172
posição CT não foi detectado após o comando detectar E.L_RMT
detectar CT, sinaliza falha F16-
posição e reseta o comando.
Depende da configuração do
F17-002.
sinalizado F17-003.
sinalizado F17-004.
sinalizado F17-005.
travado.
elevador.

A3BA0003AA S01 102/172
F20-000 Falha nos dados da NVRAM É testado a consistência (calculo de não
(parâmetro E). check-sum) dos dados da EEPROM
sinalizado com a falha F20 e o
E, F20-001para os dados de
nova rebitagem) e F20-002para os
parâmetros C.
F20-001 Falha nos dados da NVRAM É testado a consistência (calculo de não é necessário
(rebitagem). check-sum) dos dados da EEPROM realizar nova
e se for constatado erro, é rebitagem
parâmetros C.
(parâmetro C). check-sum) dos dados da EEPROM
parâmetros C.
F21-000 Falha de sobre aquecimento A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha
do enrolamento do motor. carro estiver em movimento, se persistir
persistir.
F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms verificado, se houve não
20 pulsos. reversão de mais de 20 pulsos. Se
isto ocorrer, é sinalizado esta falha.
persistir
persistir
persistir

A3BA0003AA S01 103/172
TC2). TC2).
F33-000 Falta de fase V. Falta de fase V. enquanto a falha
persistir
TC2). TC2).
persistir
persistir
persistir
F41-xxx Falha no contator A enquanto a falha
Complemento: persistir
001 - contator ligou e ficou grudado.
F42-xxx Falha no contator B sim
Complemento:
F43-xxx Falha no contator C sim
Complemento:
F44-xxx Falha no contator RA1 sim
Complemento:
F45-xxx Falha no contator S sim
Complemento:
F46-xxx Falha no contator D sim
Complemento:
F47-000 O estado do relê SEG1 não coincide com do SEG2. sim
F48-000 O estado do relê SEG3 não coincide com do SEG4. sim
F49-000 O estado do relê AUT1 não coincide com do AUT2. sim

A3BA0003AA S01 104/172
EX 800 FV - EXCEL 800 FV
A08 Distância absoluta (em pulsos) que faltam para completar a
viagem.
A15 Varia dependendo do valor definido no parâmetro B02
5 - tempo de viagem (usado para atualizar o 5
parâmetro C19).
paradas-1
B02 Define qual será a informação mostrada no parâmetro A15.
aleatórias
paradas-1
paradas-1
0 - sem. 0
1 - com. 1

A3BA0003AA S01 105/172
seg.).
0,1 seg.).
0,1 seg.)
C19 Tempo de detecção de NAST (em segundos). no mínimo 3
C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s²). de 1 a 15
(1)
C21 Jerk máximo (0,1 m/s³). de 1 a 40
C24 Velocidade manual. de 10 a 45
C26 Velocidade inicial na partida . de 0 a 200
C27 Distância (em pulsos x10) para que o comando feche o freio. de 0 a 500
C29 Ângulo de disparo do freio quando as condições do parâmetro de 5 a 100
C27 forem satisfeitas.
1 - estaciona. 1
C39 Rotação síncrona do motor. de 80 a 230
220V. 0
380V. 1
440V. 2
1 - não cancela. 1
C45 Ganho integral de velocidade na aceleração. de 1 a 20
C46 Ganho proporcional de velocidade na aceleração. de 1 a 20
C47 Ganho integral de velocidade na desaceleração. de 1 a 20

A3BA0003AA S01 106/172
C48 Ganho proporcional de velocidade na desaceleração. de 1 a 20

A3BA0003AA S01 107/172
F01-001 NAST - Ocorreu NAST durante Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na
desligadas. É sinalizada falha F01-001 (se o
( o software não diferencia carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o
a terceira falha ). carro estiver desacelerando) e as chamadas
região de nivelamento, abrirá a porta, caso
contrário o elevador é reinicializado. Caso já
NAST/AST na mesma viagem, quando
ocorrer esta falha o elevador é travado.
F01-002 NAST - Ocorreu NAST Durante a viagem, a cada 3 segundos, é sim (na
durante a desaceleração. verificado se o carro se movimentou. Caso terceira falha)
desligadas. É sinalizada falha F01-001 (se o
(software não diferencia a carro estiver acelerando) ou F01-002 (se o
terceira falha ). carro estiver desacelerando) e as chamadas
região de nivelamento, abrirá a porta, caso
contrário o elevador é reinicializado. Caso já
NAST/AST na mesma viagem, quando
ocorrer esta falha o elevador é travado.
pavimento.

A3BA0003AA S01 108/172
seguidas de NAST ou AST normal), existe um contador de tempo de
pavimento.
também.
F04- Houve 3 tentativas seguidas Se existir CT ou PC sem houver PP e seja não
falha. As chamadas são canceladas e o
onde ocorreu a falha.
detectado PC. o comando envia a falha F06-001. Desliga
trava o elevador.

A3BA0003AA S01 109/172
porta se houve 3 tentativas de detecção de
detectado LPA. O tempo ocorreram 3 tentativas de detecção de LPA,
máximo de detecção de LPA o comando envia esta falha.
F09-000 Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar viagem), sim
(iniciar viagem) passaram-se passou 2 segundos e o freio não foi
( é necessário realizar nova ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador
rebitagem ). é travado.
F09-004 Ocorreu alguma falha durante Quando o carro para na viagem de não
a reinicializarão. reinicialização e este não atinge o limite de
mesma viagem pode ocorrer 3 falhas sem
acompanhado de outro código de falha.
F09-005 Ocorreram três falhas durante Quando o carro para na viagem de sim
a mesma viagem de reinicialização e este não atinge o limite de
Esta falha sempre é acompanhado de outro
código de falha.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem verifica se houve fuga sim
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem verifica se houve atuação enquanto a
Em viagem, termina a viagem do térmico, se houve abre a porta e fica falha persistir
motor esfriar.
causa do PP estar falhando, de porta por falha de PP ou ocorrência de
ou ocorrência de SEGG. SEGG, é sinalizado a falha F13-000.

A3BA0003AA S01 110/172
segundos é sinalizado a falha F14-000.
F16- Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta, após o não
posição CT não foi detectado durante comando detectar E.L_RMT e aguardar até
F16-posição e reseta o comando. Depende
se C08=1).
F17-001.
sinalizado F17-002.
segurança de porta, após segurança geral (segg) ou falta de
( reseta a CPU do carro ).
SRB). é sinalizado a falha e a CPU resetada.
( reseta a CPU do carro ).
que principalmente quando há um problema
de comunicação serial intermitente ocorre
esta falha (por exemplo ocasionado por
ruído).

A3BA0003AA S01 111/172
F20-000 Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (calculo de check- não
(parâmetro C). sum) dos dados da EEPROM e se for
constatado erro, é sinalizado com a falha
F20 e o complemento que depende da área.
Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-
001 para os parâmetros E e F20-002 para
os dados de rebitagem, é necessário
realizar nova rebitagem).
F20-001 Falha nos dados da EEPROM É testado a consistência (calculo de check- não
Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-
os dados de rebitagem é necessário realizar
nova rebitagem).
F20-002 Falha nos dados da É testado a consistência (calculo de check- não
EEPROM. sum) dos dados da EEPROM e se for
(é necessário realizar nova F20 e o complemento que depende da área.
rebitagem). Sendo F20-000 para os parâmetros C, F20-
os dados de rebitagem é necessário realizar
nova rebitagem).
F25-000 Falha no controle de A cada 100ms, se o carro estiver em não
velocidade (erro de automático, é verificado o erro de
velocidade) em automático. velocidade do carro (erro = (velocidade de
referencia - velocidade nominal) * 4). Se o
erro estiver fora da faixa (-velocidade
nominal < erro < velocidade nominal), é
F25-003 Ocorreram 3 ou mais falhas No fim da viagem (normal), é verificado se sim
F25-000. ocorreram 3 ou mais falhas F25-000. É
sinalizado falha F25-003 e trava o carro.
encontra.
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir

A3BA0003AA S01 112/172
falha persistir
falha persistir
falha de sincronismo com a rede. Se ocorrer falha persistir
mais 10 falhas, aí será sinalizado F37-000.
mesma falha.
Complemento: automático, a rede esteja OK e que a falha persistir
000 - contator não ligou. segurança geral não esteja atuado, é
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A, através
grudado. da entrada E.L_A. Se o estado da saída não
persistir falha.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator S, através
grudado. da entrada E.L_S. Se o estado da saída não
falha.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator D, através
grudado. da entrada E.L_D. Se o estado da saída não
falha.

A3BA0003AA S01 113/172
falha.
falha.
falha.
F50-000 Falha na indicação de No inicio da viagem (após o comando enquanto a
inversor pronto no inicio de acionar a saída RA1 - pino 8 do inversor), é falha persistir
viagem (contato MF do testado se o inversor está pronto (contado
inversor fechado). MF do inversor fechado). Se após 0,8 seg.
isto não ocorrer, é enviado esta falha e a
manobra é derrubada. (Trava a manobra
enquanto persistir a falha).
F50-001 Falha na indicação de No final de viagem, é testado se o inversor sim (na
inversor pronto no final de desativou o contado MF. Se após 5 seg. isto terceira falha)
viagem (contato MF do não ocorrer, é enviado esta falha. Na
inversor aberto). terceira vez que isto ocorrer o elevador é
travado.
F53-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms, é verificado se houve não
F54- Botão preso (Botão de A cada 1seg., caso o comando esteja em não

A3BA0003AA S01 114/172
EX 800 FV (SOFTWARES 192/3) - EX800 FV
pavimento)
paradas-1
B02 Reservado
paradas-1
paradas-1
C02 0 a 30 5
0 - sem. 0
1 - com. 1
C13 Configuração do andar de estacionamento de 0 a 64 0

A3BA0003AA S01 115/172
C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s²). de 3 a 15 5


comando vai aguardar para liberar o padrão (x20ms).
C24 Velocidade manual. de 10 a 45 30
C25 Tempo de atraso do padrão (x20 m). 0 a 300 17
C26 Tempo para desligar o freio (x20ms). 0 a 30 1
C28 Pulsos descontados da distância total da viagem. 1
C29 Temporização de injeção DC na partida. de 0 a 100 8
C30 Velocidade final mínima. de 15 a 30 25
C34 Relação de rotação motor/polia. de 31 a 99 67
C35 Escorregamento do motor. de 1 a 15 0
C36 Número do painel (numero do nó da rede) para de 0 a 99 0
C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1- de 0 a 1 0
estaciona ).
C39 Rotação síncrona do motor (x10 rpm) 180
120, 150 e 180.
220V. 0
380V. 1
440V. 2
C42 Habilita detecção da falha do controle de velocidade de 0 a 1
0 - desabilita.
1 - habilita.
estacionamento. 2
estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.

A3BA0003AA S01 116/172
1 - não cancela. 1
C45 Tensão no freio na partida. de 50 a 100 90
C46 Adiantamento (em pulsos) da posição para pré- de 3 a 15 9
fechamento do freio.
C47 Diferença a ser aplicada na tensão do freio próximo de 0 a 100 60
do ponto de parada (pré-fechamento do freio).
C47 tem que ser menor que C45.

C48 Velocidade mínima de viagem. de 10 a 25 15
C49 Temporização de injeção DC na parada. de 0 a 100 8
C50 senha para autorizar a modificação de parâmetros. 31 30

A3BA0003AA S01 117/172
F01-000 NAST - Ocorreu nast durante Durante a viagem, se o contador de nast não
a viagem. zerou e o carro não se movimentou pelo
menos 30 pulsos, é sinalizada falha F01-000
e as chamadas são canceladas. Caso o
elevador esteja na região de nivelamento,
abrirá a porta, e depois o elevador é
reinicializado, senão ele é reinicializado sem
abrir a porta.
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final No final da viagem, se o contador de nast não
da viagem. zerou e o carro não se movimentou pelo
menos 10 pulsos, é sinalizada falha F02-000
e as chamadas são canceladas. Caso o
abrirá a porta, e depois o elevador é
reinicializado, senão ele é reinicializado sem
abrir a porta.
também.
F05 cujo o complemento é o pavimento
detectado PC. o comando envia a falha F06-001, desliga
trava o elevador.

A3BA0003AA S01 118/172
abertura de porta e não foi PA) passar o tempo definido na variável
detectado LPA. tmout_porta e ocorreram 3 tentativas de
detecção de LPA, o comando envia esta
falha. (obs. Tmout_porta não é inicializado
em nenhum local do software).
F09-000 Após entrada da manobra Após entrada da manobra (iniciar viagem) sim
(iniciar viagem) passaram-se passou 2 segundos e o freio não foi
F09-001 Ocorreram três falhas F18. Se ocorrer 3 falhas F18 seguidas o não
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem é verificado se ocorreu sim
IS/ID. alguma falha nos sensores IS e ID, se
(é necessário realizar nova ocorrer, é sinalizado esta falha e o elevador
rebitagem). é travado.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem verifica se houve fuga sim
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem verifica se houve atuação enquanto a
Em viagem, termina a viagem do térmico. Se houve, abre a porta e fica falha persistir
motor esfriar.
F12- Passou-se 1 minuto e PP não Durante o comando de fechamento de porta aguarda PP
posição foi detectado durante o passaram-se 1 minuto e não foi detectado
fechamento da porta. PP. O comando fica travado aguardando
ocorrência de PP.
causa do PP estar falhando, de porta por falha de PP ou ocorrência de
ou ocorrência de SEGG . SEGG, é sinalizado a falha F13-000.
F16- Passaram-se 6 segundos e Durante o comando de abrir porta após o não
posição CT não foi detectado durante comando detectar E.L_RMT e aguardar até
F16-posição e reseta o comando. Depende
se C08=1).
F17-001 Atuou segurança geral em Durante a viagem é verificado se ocorreu não
F17-001.

A3BA0003AA S01 119/172
sinalizado F17-002.
segurança de porta após segurança geral (segg) ou falta de
durante a rebitagem. (segg) durante a rebitagem, após a


F20-000 Falha nos dados da NVRAM É testado a consistência (calculo de check- não
Sendo F20-000 para os parâmetros E e
F20-001para os dados de rebitagem (é
necessário realizar nova rebitagem).
F20-001 Falha nos dados da NVRAM. É testado a consistência (calculo de check- não
sum) dos dados da EEPROM e se for
(é necessário realizar nova constatado erro, é sinalizado com a falha
rebitagem). F20 e o complemento que depende da área.
Sendo F20-000 para os parâmetros E e
F20-001para os dados de rebitagem (é
necessário realizar nova rebitagem).
F20-002 Falha nos dados da NVRAM não
(parâmetro C).
falha persistir

A3BA0003AA S01 120/172
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir
mesma falha.
Complemento: automático, a rede esteja OK e que a falha persistir
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator A, através
grudado. da entrada E.L_A. Se o estado da saída não
persistir falha.
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator S, através
grudado. da entrada E.L_S. Se o estado da saída não
falha.

A3BA0003AA S01 121/172
001 - contator ligou e ficou verificado o estado do contator D, através
grudado. da entrada E.L_D. Se o estado da saída não
falha.
falha.
falha.
falha.
F50-000 Falha na indicação de No inicio da viagem (após o comando não
inversor pronto no início de acionar a saída RA1 - pino 8 do inversor), é
viagem (contato MF do testado se o inversor está pronto (contado
inversor fechado). MF do inversor fechado. Se após 0,8 seg.
isto não ocorrer, é enviado esta falha e a
manobra é derrubada (Trava a manobra
enquanto persistir a falha).
F50-001 Falha na indicação de No final de viagem, é testado se o inversor não
inversor pronto no final de desativou o contado MF. Se após 5 seg. isto
viagem (contato MF do não ocorrer, é enviado esta falha. Na
inversor aberto). terceira vez que isto ocorrer o elevador é
travado.

A3BA0003AA S01 122/172
F51-000 Comando de viagem inválido. Chamada da função inic_vg com tip (tp_vg) sim
errado (maior que 4). O comando trava o
elevador.
F52-000 Erro no controle de No final de viagem, é verificado se está não
velocidade. ocorrendo erro no controle da malha de
velocidade (velocidade de referencia -
velocidade atual maior que 1/6 da
velocidade nominal). Se ocorrer a falha, é
tratada a falha F52-000.
F53-000 Se houve parada por reversão No final de viagem, é verificado se houve não
de mais de 5 pulsos. reversão de mais de 5 pulsos. Se isto
Todas as falhas derrubam a manobra, se o carro estiver em movimento.

A3BA0003AA S01 123/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
pavimento)
B02
paradas-1
B02 Define qual será a informação mostrada no parâmetro
A15.
paradas-1
paradas-1
C01 Distância de parada quando o elevador está de 2 a 50 5
descendo.
C02 Distância de parada quando o elevador está subindo. de 2 a 50 5
C03 Distância de parada quando o elevador está nos de 2 a 150 15
extremos.
Se a distância de C01 ou C02 for maior que a do

C03, o comando não leva em conta o parâmetro
C03.

A3BA0003AA S01 124/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
C06 Tempo de espera para fechamento do contator RA1 0 a 30 13
(0,1 segundo).
0 - sem. 0
1 - com. 1
0 - EXDB até 21 paradas. 0
1 - EXBB até 13 paradas. 1
(tempo em 0,1 s).
(tempo em 0,1 s).
térreo (tempo em 0,1 s)
C19 Desaceleração máxima para viagens de 1 andar de 1 a 15 6
(x0,1 m/s²).

C20 Desaceleração máxima para viagens de mais de 1 de 1 a 15 6
andar (x0,1 m/s²).


C22 Corrente injetada na partida. de 0 a 25 20
C23 Corrente injetada na parada. de 0 a 25 20
C24 Ganho integral para viagem de 1 andar . diferente de 0 30
C25 Ganho proporcional para viagem de 1 andar. 200
C26 Ganho divisor para viagem de 1 andar. 80
C27 Ganho integral para viagem de mais de 1 andar. diferente de 0 80
C28 Ganho proporcional para viagem de mais de 1 andar. 200
C29 Ganho divisor para viagem de mais de 1 andar. 100

A3BA0003AA S01 125/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
C30 Torque de inércia. 0 a 499 200
C31 Torque de carga máximo. 0 a 499 200
C34 Rotação da polia de tração. de 1 a 199 131
C37 Habilitação de estacionamento ( 0-não estaciona 1- de 0 a 1 0
estaciona ).
C39 Rotação síncrona do motor. 120, 150 ou 180 180

220V. 0
380V. 1
440V. 2
estacionamento. 2
estacionamento.
3 - somente chamadas de cabina.
1 - não cancela. 1
C45 Tipo do motor 0
0 - motor de 2 enrolamentos (1V). 0
1 - motor de 1 enrolamento (2V). 1
C46 Número de placas JV229 (interface a relê). 0a3 0
C47 IPD serial 0
0 - ausente. 0
1 - presente. 1
C49 Seleção do conjunto sensor de velocidade 0
0 - roda dentada. 0
1 - sensor magnético. 1

A3BA0003AA S01 126/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
nivelamento, abrirá a porta. E o
nivelamento, abrirá a porta. E o
ocorreu a falha.
detectado PC. tentativas o comando envia a falha
F06-000.
trava o elevador.

A3BA0003AA S01 127/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
se verificou a detecção de segundos o comando envia a falha
C5.
(iniciar viagem) passaram- viagem), passou 2 segundos e o
automático.
F09-003 Ocorreu falha nos sensores No final da viagem, é verificado se sim é necessário
IS e ID. Se ocorrer, é sinalizado esta rebitagem
F09-004 Ocorreu alguma falha Quando o carro para na viagem de não
durante a reinicialização. reinicialização e este não atinge o
limite de parada, é sinalizado esta
falha. Numa mesma viagem, pode
ocorrer 3 falhas sem travar o carro.
Esta falha sempre é acompanhada
de outro código de falha.
F09-005 Ocorreram três falhas Quando o carro para na viagem de sim
durante a mesma viagem de reinicialização e este não atinge o
reinicialização. limite de parada e é a quarta falha
seguida, é sinalizado esta falha e o
elevador é travado. Esta falha
sempre é acompanhado de outro
código de falha.
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem, verifica se houve sim

A3BA0003AA S01 128/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
F11-000 Atuou o termistor do motor. No fim de viagem, verifica se houve enquanto a falha
causa do PP estar falhando, mais reaberturas de porta por falha
posição CT não foi detectado após o comando detectar E.L_RMT
detectar CT, sinaliza falha F16-
posição e reseta o comando.
Depende da configuração do
F17-002.
sinalizado F17-003.
sinalizado F17-004.
sinalizado F17-005.
durante a rebitagem. geral (segg) durante a rebitagem,
após a rebitagem, o elevador é
travado.

A3BA0003AA S01 129/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
elevador.
(parâmetro C). check-sum) dos dados da EEPROM
nova rebitagem), F20-003 para os
parâmetros H (placa de reles -
JV0229).
(parâmetro E). check-sum) dos dados da EEPROM
JV0229).
(rebitagem). check-sum) dos dados da EEPROM
JV0229).

A3BA0003AA S01 130/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
F20-003 Falha nos dados da NVRAM É testado a consistência (calculo de não é necessário
(parâmetro H - placa check-sum) dos dados da EEPROM realizar nova
JV229). e se for constatado erro, é rebitagem
JV0229).
F21-000 Falha de sobre aquecimento A cada 100ms verificado, quando o enquanto a falha
do enrolamento do motor. carro estiver em movimento se persistir
persistir.
F21-001 Falha no motor do ventilador A cada 100ms é verificado se o não
do motor. ventilador do motor está ligado.
Com o carro parado, (entrada
E.L_OEI2) se não tiver corrente no
ventilador (o fio de alimentação do
ventilador do motor deve passar
junto aos TCs), é sinalizado esta
falha.
F23-000 Houve reversão de mais de A cada 100ms verificado, se houve não
20 pulsos. reversão de mais de 20 pulsos, é
F24-002 Falha nos sinais INA e INB. Para máquinas sem encoder, a cada não
60 pulsos corretos, o comando
verifica se houve 40 pulsos
reversos.
encontra.
persistir
persistir
F32-000 Falta de fase U (tensão). Falta de fase U. enquanto a falha
persistir
TC2). TC2).
F33-000 Falta de fase V (tensão). Falta de fase V. enquanto a falha
persistir
TC2). TC2).

A3BA0003AA S01 131/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
persistir
persistir
persistir
F38-000 Falha por sub-corrente. Sub-corrente. enquanto a falha
persistir
F41-xxx Falha no contator A A cada 100 m, caso o comando enquanto a falha
grudado. do contator A, através da entrada
entrada E.L_A (0 - contator não
contato ). O elevador é travado
enquanto esta falha persistir falha.
F42-xxx Falha no contator B A cada 100 m, caso o comando sim
grudado. do contator C, através da entrada
E.L_C. Se o estado da saída não
entrada E.L_C (0 - contator não

A3BA0003AA S01 132/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
F43-xxx Falha no contator C A cada 100 m, caso o comando sim
grudado. do contator B, através da entrada
E.L_B. Se o estado da saída não
entrada E.L_B (0 - contator não
F44-xxx Falha no contator RA1 A cada 100 m, caso o comando enquanto a falha
001 - contator ligou e ficou esteja atuada é verificado o estado
grudado. do contator RA1, através da entrada
E.L_RA1. Se o estado da saída não
entrada E.L_RA1 (0 - contator não
travado enquanto esta falha persistir
falha.
grudado. do contator S, através da entrada

A3BA0003AA S01 133/172
EX 800 M1 - EXCEL 800 M1
grudado. do contator D, através da entrada
esteja atuada é verificado o estado
F49-000 O estado do relê AUT1 não A cada 100 m, caso o comando sim
coincide com do AUT2. esteja em automático, a rede esteja
dos relês AUT1 e AUT2, através das

A3BA0003AA S01 134/172
pavimento)
A02 Indica se está na região de nivelamento
0 - não está região de nivelamento.
1 - está na região de nivelamento.
A06 Indica se está na região de nivelamento
0 - não está região de nivelamento.
1 - está na região de nivelamento.
A07 Estado do sensor IS.
A08 Estado do sensor ID.
A09 Estados de IS e ID (not IS and not ID)
0 - IS ou ID ou ambos acesos.
1 - IS e ID apagados.
paradas-1
paradas-1
B09 Simula chamadas de pavimento de subida 0 a número de
paradas-1
C00 Número de chapas entre andares 0
0 - duas chapas na mesma linha. 0
1- uma chapa na mesma linha. 1
2 - duas chapas uma na linha IS 2
e outra na linha ID.

A3BA0003AA S01 135/172
C01 Potência do motor 0
00 - 06,0 CV 00
01 - 10,0 CV 01
02 - 16,0 CV 02
03 - 20,0 CV 03
04 - 25,0 CV 04
05 - 30,0 CV 05
06 - 33,0 CV 06
07 - 38,0 CV 07
08 - 40,0 CV 08
09 - 50,0 CV 09
10 - 60,0 CV 10
11 - 03,0 CV 11
12 - 04,0 CV 12
13 - 05,0 CV 13
14 - 15,0 CV 14
15 - 17,0 CV 15
C02 Frequência da máquina 0
0 - 60 Hz 0
1 - 50 Hz 1
C03 Tipo de acionamento de 0 a 2 0
0 -Triângulo estrela IGV.
1 -Triângulo estrela GMV.
2 -Triângulo estrela com soft-stop
GMV.
C04 Tempo máximo de viagem entre andares. (NAST) de 0 a 300 10
C05 Tempo máximo de viagem de extremo a extremo. de 0 a 300 40
(AST)
C06 Viagens periódicas. de 0 a 1 0
0 - sem. 0
1 - com. 1
C13 Configuração do andar de estacionamento de 0 a 64 10
C14 Configuração do chicote para o poço (usar somente 0
1).

A3BA0003AA S01 136/172
C18 Atlas code presente 1
0 - com. 0
1 - sem. 1
Opção somente para os softwares: A00105,

A00172.
C19 Tempo para desligar as válvulas na subida após estar de 0 a 300 10
nivelado (x20ms).
C20 Tempo para desligar as válvulas na descida após de 0 a 300 10
estar nivelado (x20ms).
C21 Número de vezes que o comando tentará o de 0 a 10 0
renivelamento.
C22 Tempo qual o comando aguarda para iniciar o de 0 a 500 0
retardamento nas viagens de um andar subindo
(0x20ms).
C23 Tempo qual o comando aguarda para iniciar o de 0 a 500 0
retardamento nas viagens de um andar descendo
(0x20ms).
C24 Tempo aguardado para realizar uma viagem de 0 a 20 0
periódica, desde que o parâmetro C06 esteja igual a
1) (minutos).
C36 Número do painel (numero do nó da rede) para de 0 a 99 0
1 - estaciona. 1
C40 Grupo de atenuação. 0
0 - 220V 0
1 - 380V 1
2 - 440V 2
0 - ausente. 0
1 - presente. 1
2 - andares impares e de estacionamento. 2
1 - não cancela. 1

A3BA0003AA S01 137/172
C46 Adiantamento (em pulsos) da posição para pré- de 3 a 15 0
fechamento do freio.
C48 Teste de PP em ascensorista e durante a viagem 0
1 - testa PP. 1
H00 ANO 0 a 99
H01 MÊS 01 a 12
H02 DIA 01 a 31
H03 DIA DA SEMANA 01 a 07
H04 HORA 0 a 23
H05 MINUTO 0 a 59
cabina.
Opção somente para softwares que possuem os parâmetros H: A00171, A00172, A00173, A00174.

A3BA0003AA S01 138/172
F01-000 NAST - Ocorreu nast durante Durante o inicio da viagem, se o contador não
a viagem. de nast zerou, é sinalizada falha F01-000 e
as chamadas são canceladas. Caso o
abrirá a porta e depois o elevador é
reinicializado, senão ele é reinicializado
imediatamente. Tempo definido no
parâmetro C04.
F01-001 AST - Ocorreu ast durante a Durante a viagem, se o contador de ast não
viagem. zerou, é sinalizada falha F01-001 e as
esteja na região de nivelamento, abrira a
porta e depois o elevador é reinicializado,
senão ele é reinicializado imediatamente.
Tempo definido no parâmetro C05.
F02-000 NAST - Ocorreu nast no final Durante o final da viagem, se o contador de não
da viagem. nast zerou, é sinalizada falha F02-000 e as
porta, e depois o elevador é reinicializado,
senão ele é reinicializado imediatamente.
Tempo definido no parâmetro C04.
com LPA. de inicialização. É verificado se existe CT
ou PC. Caso seja a terceira tentativa de
fechar a porta sem sucesso, é sinalizado a
falha F03 cujo o complemento é o
chamadas são canceladas e o RMT é
desligado e o PF também.

A3BA0003AA S01 139/172
abertura de porta e não foi PA), passar o tempo definido na variável
detectado LPA. tmout_porta e ocorreram 3 tentativas de
detecção de LPA, o comando envia esta
falha. (obs. Tmout_porta não é inicializado
em nenhum local do software).
F10-000 Fuga massa durante a No fim de viagem, verifica se houve fuga sim
viagem. massa. Se houve, abrirá a porta, limpa as
Aguarda a lotação normalizar. verificado pesador de 110%. Se o pesador falha persistir
estiver atuado, sinaliza a falha F10-001 e o
carro fica travado até que o pesador deixe
de atuar.
F12- Passou-se 1 minuto e PP não Durante o comando de fechamento de aguarda PP
posição foi detectado durante o porta, passaram-se 1 minuto e não foi
fechamento da porta. detectado PP. O comando fica travado
aguardando ocorrência de PP.
causa do PP estar falhando de porta por falha de PP ou ocorrência de
ou ocorrência de SEGG. SEGG, é sinalizado a falha F13-000.
de 60 segundos. o comando verificar que houve PP se o
F14-001 Falha na fotocélula. Durante o comando de fechar a porta, após não
o comando verificar que houve PP, se após
2 segundos não for detectado a fotocélula, é
RMT não foi detectado comando desligar PF e desligar RMT,
durante a abertura de porta. aguarda até 6 segundos para que a entrada
E.L_RMT vá para 1. Se não for, sinaliza
falha F15-000. Depende da configuração do
CT não foi detectado durante comando detectar E.L_RMT e aguardar até
F16-000 reseta o comando. Depende da
C08=1).

A3BA0003AA S01 140/172
F17-001.
F17-002 Falhou PP Durante a viagem após verificar se ocorreu enquanto a
sinalizado F17-002.
F17-006 Atuou segurança geral ou não
segurança de porta após
fechamento da porta , antes
do elevador partir.
F17-007 Foi detectado falta de segurança geral
(segg) durante a rebitagem, após a
MRB). É sinalizado a falha e a CPU resetada.
F19-003 Falha na inicialização da rede não
de comunicação entre os
carros.
rede, ver nota 1).
F26-000 Atuou o termistor do motor. Durante a viagem, verifica se houve enquanto a
Em viagem termina a viagem atuação do térmico. Se houve, abre a porta falha persistir
e em manual aguarda o motor e fica aguardando o motor esfriar.
esfriar.
F26-001 Pressão do óleo acima de Durante a viagem, a pressão estiver acima não
130%. de 130% (E.L_NMD). Se houver atuação do
pressostato e estiver na região de
nivelamento, abrirá a porta e reinicializa o
carro, senão reinicializa imediatamente o
carro.

A3BA0003AA S01 141/172
F27-000 Falha por atuação do térmico Durante a viagem, é verificado se o térmico enquanto a
(temperatura do óleo acima atuou (E.L_NMS). Se atuou é desligado a falha persistir
de 70 graus C). seta bargraph. É enviado a falha F27, se for
possível, abrirá a porta e ficará aguardando
a temperatura abaixar. Quando isto ocorrer,
o elevador é liberado.
F30-000 Falha por sobre-corrente. Sobrecorrente. sim
F30-001 Falha por sobre-corrente A cada 100ms, é verificado se está sim
instantânea. ocorrendo sobrecorrente instantânea.
falha persistir
F32-000 Falta de fase U (tensão). Erro na sequência de rede. enquanto a
falha persistir
F32-001 Falta de fase U (TC1 e TC2). sim
falha persistir
falha persistir
falha persistir
falha persistir
mesma falha.
F41-xxx Falha no contator A A cada 20 m, caso o comando esteja em sim
Complemento: automático, é verificado o estado do
000 - contator não ligou. contator A, através das entradas E.L_A,
001 - contator ligou e ficou E.L_AS e E.L_LAD (Se S.A_A != E.L_A &
grudado. E.L_AS & E.L_LAD) . Se o estado da saída
lido pela entrada E.L_A (0 - contator não
ligou, 1- contator ficou com o contato
ligado). O elevador é travado enquanto esta
falha persistir falha.

A3BA0003AA S01 142/172
F42-xxx Falha no contator E sim
Complemento:
grudado.
F43-xxx Falha no contator C A cada 20 m, é verificado o estado do sim
Complemento: contator C (S.A_RA1 - S5.1), através da
000 - contator não ligou. entrada E.L_C. Se o estado da saída não
001 - contator ligou e ficou estiver de acordo com o último comando
grudado. enviado para este contator (durante 25
entrada E.L_C (0 - contator não ligou, 1-
falha.
F45-000 Falha no contator T. Estando A cada 100 m, caso o comando esteja em sim
o contator C ligado (o carro automático, a rede esteja OK e que a
viajando) o contator T não segurança geral não esteja atuada, é
ligou. verificado o estado do contator S, através
da entrada E.L_S. Se o estado da saída não
falha.
F45-001 Falha no contator T. Estando sim
o contator C desligado o
contator T ficou ligou.
F45-003 Falha no contador T. Após A cada 20 m é verificado, após ligar o sim
ligar o E, no tempo máximocontator E, no tempo máximo de 6
de 6 segundos, não foi
segundos. Se não foi detectado contator T
detectado contator T ligado.
ligado, o comando envia esta falha.
F46-xxx Falha no contator D, desdeA cada 100 m, caso o comando esteja em sim
que o carro esteja fora doautomático, a rede esteja OK e que a
limite LD1. Complemento: segurança geral não esteja atuada, é
000 - contator não ligou. verificado o estado do contator D, através
da entrada E.L_D, desde que o carro esteja
grudado. fora do limite LD1. Se o estado da saída não
falha.
Todas as falhas derrubam a manobra se o carro estiver em movimento. NOTA 1: Somente os softwares
possuem esta opção A00171, A00172, A00173, A00174.

A3BA0003AA S01 143/172
DESPACHO ADS
C10 - Pavimento Inferior

C11 - Pavimento Superior
C12 - Pavimento Principal ou Térreo
C13 - Pavimento de Estacionamento
C14 - Tipo de Chicote de Poço.
PROGRAMA LINHAS DE BOTOEIRAS TIPO DE COMANDO QUANTIDADE DE

PARADAS
000 1 BB ou BD até 32
001 2 BD de 17 a 28
002 2 BB até 16
003 1 BD de 33 a 44
004 2 ATLAS CODE
C36 - Conforme configuração
Interligação de diferentes grupos
DESPACHO DESPACHO
GRUPO 1 GRUPO 2
DESPACHO 000 001
CARRO CARRO CARRO

1 CARRO CARRO CARRO
3
A 1
001 002 003
20 21 31
COMANDO / GRUPO 1
CARRO CARRO CARRO COMANDO / GRUPO 3 e 4
1 3
11 12 13
COMANDO / GRUPO 2

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Configuração para ATLAS CODE tipo I
Aplicação: um carro, de 21 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar
C14 C36 SOFT SMCT

000 000 A00087 0 PAINEL DE
DESPACHO
A00275 X DESPACHO COMANDO
EXCEL
COMANDO 002 001
A00091 0
CA2V
A00251 X
A00092 0
CAFF
A00252 X
A00093 0 Chamadas
VVFD
A00253 X de Cabina
VVFV A00268 X
Botoeiras
Diferenciadas Chamadas de
Configuração para ATLAS CODE tipo II Pavimento
Aplicação: 2 carros, 2 a 32 paradas BD com uma botoeira diferenciada por andar

C14 C36
DESPACHO 000 000
CARRO A 002 001 PAINEL DE COMAN COMAN
CARRO B 002 002 DESPACHO DO DO
EXCEL CARRO CARRO
Botoeiras Chamadas Chamadas Chamada de

Diferenciadas de de Cabina Cabina
Pavimento CARRO CARRO
A B
SOFTWARE SMCT
A00087 0
A00275 X
DESPACHO
COMANDO AeB
A00091 0
CA2V
A00251 X
A00092 0
CAFF
A00252 X
A00093 0
VVFD
A00253 X
VVFV A00268 X

A3BA0003AA S01 145/172
Configuração para ATLAS CODE tipo III
Aplicação: 2 carros, 2 a 28 paradas BD com duas botoeiras diferenciadas por andar.
C14 C36
DESPACHO 004 000 PAINEL DE COMANDO COMANDO
CARRO A 000 001 DESPACHO CARRO A CARRO B
CARRO B 000 002 EXCEL
SOFTWARE SMCT
A00087 0
DESPACHO
A00275 *
COMANDO
AeB
A00091 0 Chamada Chamad
CA2V de a
A00251 * Botoeira Botoeiras Chamada Cabina de
A00092 0 Diferenciada Diferencia de CARRO Cabina
CAFF linha 1 das Pavimento
A00252 * A CARRO
linha 2 B
A00093 0
VVFD
A00253 *
VVFV A00268 *
Programação dos nós (Parâmetro C36) para Grupos de Elevadores com SMCT
Parâmetros no Painel de Despacho:
C00 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 0 (Parâmetro C36 do primeiro carro do grupo 0 ).
Os outros carros, se existirem, devem ser numerados na ordem subsequente.
C01 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 1.
C02 - Número que inicia o primeiro carro do grupo 2
Os parâmetros de C00 à C05 necessitam ser programados somente quando o grupo existir e
utilizar o SMCT.
Exemplo 1;
Um grupo com apenas um Despacho.
PAINEL Despacho Carro1 Carro2 Carro3

Grupo 0
C00 1
C36 0 1 2 3
C01 à C05 não necessitam ser programados

A3BA0003AA S01 146/172
Exemplo 2;
Um grupo com dois Despachos.
PAINEL Despacho 1 Despacho 2 Carro1 Carro2 Carro3

Grupo 0 0 0 0 0
C00 2 2
C36 0 1 2 3 4
SMCT pode ser ligado no despacho 1 ou 2.
Exemplo 3;
Dois Grupos.
PAINEL Despacho 1 Carro1 Carro2 Despacho 2 Carro1 Carro2

Grupo 0 0 0 1 1 1
C00 1 0
C01 0 1
C36 0 1 2 10 11 12
C00 e C01 do Despacho do Grupo 1 somente será usado se o SMCT for ligado neste Despacho.
Exemplo 4:
Dois Despachos no grupo 0 e um Carro isolado do Grupo 1.
PAINEL Despacho 1 Despacho 2 Carro1 Carro2 Carro

Isolado
Grupo 0 0 0 0 1
C00 2 2
C01 0 0
C36 0 1 2 3 10
Exemplo 5:
Carro isolado no Grupo 0
PAINEL Despacho 1 Carro 1 Carro 2 Carro 3 Carro

Isolado
Grupo 0 0 0 0 0
C00 1
C01
C36 0 1 2 3 4

A3BA0003AA S01 147/172
PIC ( Painel de Interface de Comunicação ) para IGPD ( Plasma Duplo )
CONFIGURAÇÃO
C36 - PIC do primeiro grupo – 009

- PIC do segundo grupo – 019
- PIC do terceiro grupo – 029
MONITORAÇÃO
A00 = xxx – A cada vez que é enviada uma mensagem pelo SMCT, se a comunicação estiver OK, é
incrementado o valor.
A02 = xxx – Quando é enviada uma mensagem do tipo “pavimento”, é mostrado no parâmetro o pavimento
Selecionedo.
A03 = Indica qual o tipo de mensagem foi enviado:
000 – Limpa mensagem prioritária.

001 – Mensagem do tipo prioritária.
002 – Mensagem do tipo informe “ mensagem que é mostrada durante viagem”.
003 – Mensagem do tipo pavimento.

A3BA0003AA S01 148/172
Programação do Inversor VG3 Vector Control
Para se alterar qualquer parâmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequência :
1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programação (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessário para visualizar o grupo de parâmetros desejados
(An, Cn, Sn, Bn, On);
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parâmetro desejado (Xn-XX)
4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para visualizar o valor atual do parâmetro e alterá-lo;
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleção de Digito para alterar o valor desejado;
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para registrar o valor alterado;
7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alteração;
8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operação (drive)
Parâmetros de Configuração do Inversor (G3 / G3+)
Parâmetro Função Valor de Fábrica Valores admitidos

08 - 2015
0A - 2022
0C - 2037
Sn-01 Código de Potencia do Inversor 28 - 4015
2A - 4022
2B - 4030
2D - 4045
Sn-02 Tipo de Motor FFF
Sn-03 Forma de acesso aos parâmetros 0101
Sn-04 Modo de Operação 1 0100
0000 - 220V, 440V
Sn-09 Modo de Operação 6
0001 - 208V, 380V
Sn-10 Característica de Proteção 1 0111
Sn-12 entrada de falha externa 0100
Sn-14 Proteção termica do motor 1101
Sn-15 Configuração dos terminais de entrada 5 09
Sn-16 Configuração dos terminais de entrada 6 0F
Sn-19 Função da entrada analogica auxiliar 00
Sn-20 Função da saída 1 00
Cn-01 Nivel zero de refêrencia 0.00
Cn-02 Nivel de detecção de erro de referência 100
Cn-03 Banda de detecção de erro de referência 2.00
Cn-04 Máximo erro de velocidade ( % ) 30.0
Cn-05 Maxima referência de rotação ( % ) 109.00
Cn-06 Valor minimo de referência 0.00
Cn-07 Atraso de controle (ms) 0 não usado
Cn-08 Timer de excitação inicial 0.0 não usado
Cn-09 Num. de pulsos do Gerador de Pulso 1000
Cn-10 Não usado
Cn-11 Não usado
Cn-12 Modo de operação do Display 0

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Cn-13 Não usado 0
Cn-14 Nivel de detecção de sobrecorrente ( % ) 110
Cn-15 Tempo de operação em sobrecorrente (s) 60
Nivel de detecção de sobrevelocidade
Cn-16 120
(%)
150 (até 220 V)
Cn-17 Nivel de detecção de subtensão (V)
300 (até 440 V)
Cn-18 Tempo de detecção de Pgo (s) 2.00
Cn-19 Tempo de queda de Tensão (s) 2
Numero de tentativas de retorno de
Cn-20 0
falhas
Cn-21 Timer de parada o.o
Cn-22 Ganho Proporcional em baixa rotação 60 20 a 100
Cn-23 Rotação de mudança de Ganho (%) 3.00 0.00 a 10.00
Cn-24 Nào usado
An-01 Freqüência de referência 1 0.00 Hz não usado
An-09 Freqüência de referência Jog 6.00 Hz não usado
Bn-01 Tempo de aceleração 1 0 seg. não usado
Bn-02 Tempo de descabelarão 1 0 seg. não usado
Bn-04 Tempo de descabelarão 2 0 seg. não usado
Bn-05 Ganho Proporcional (Kp) 20 10 a 100
Bn-06 Tempo Integral (Ts) 1950 1000 a 3000
Bn-07 Limite de troque em avanço 300.00
Bn-08 Limite de troque reverso 300.00
Bn-09 Limite de troque regenerativo 300.00
Bn-10 Ajuste de rotação 1.0000
Bn-11 Não usado
Bn-12 Tempo de parada em falha 10.0 não usado
Bn-13 Numero do monitor 1
Bn-14 Não usado
Bn-15 Ajuste de zero de velocidade 0.00
Bn-16 Ajuste de Tensão 1.000
Bn-17 Código de Monitoração de saida 23
Bn-18 Ganho de Monitoração 1.0000
Bn-19 Curva -S,Time 0.0
1000 - desconsidera a
On-01 Control Status 1 0000
falha PGo
On-02 Control Status 2 0010 não alterar
On-05 Ganho em baixa frequencia depende da potencia não alterar
Limite de troque regenerativo em baixa
On-06 300
frequencia (%)

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dn-01 Rotação nominal (rpm) **
dn-02 Rotação maxima (rpm) igual a dn-01
dn-03 Numero de polos do motor 04
dn-04 Tensão No-Load (V) ** (**)
dn-05 Corrente nominal do secundario (A) **
dn-06 Escorregamento nominal (Hz) ** Parâmetros que
dn-07 Ref. de corrente de Excitação (A) ** Dependem das
dn-08 Resistencia do primário (%) ** Características
dn-09 Coeficientes de Perdas (%) ** do motor e da
dn-10 Perdas no Nucleo (%) ** máquina de
dn-11 Perdas Mecânicas (%) ** cada obra.
dn-12 Const. de tempo do secundário (ms) **
dn-13 Coeficiente de perdas de Saturação 1 Seus valores.
dn-14 Ganho de aquecimento do rotor ** são inseridos
dn-15 Const. de tempo de aquecimento (min) ** na fábrica
dn-16 Compensação de saturação 1 -
dn-17 Compensação de saturação 2 -
dn-18 Temperatura de sobreaquecimento (C) 155

A3BA0003AA S01 151/172
INDICAÇÕES DE FALHA DO INVERSOR G3
Indicação do
Função da Proteção Causas
Display
1) "Queda" de Tensão na linha adutora.
Subtensão Uul / Uu2 / Uu3
2) Seleção de tensão de alimentação incorreta
Sobrecorrente oC Aceleração/Descabelarão excessiva
Sobretensão ou Tempo de descabelarão insuficiente
Fusível aberto devido a possíveis falhas repetidas de
Fusível FU
sobre-corrente ou sobrecarga
Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta
Sobreaquecimento oH
Temp Ambiente recomendada menor que 50°C
Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas
Sobrecarga no motor oL1
velocidades
Sobrecarga no inversor oL2 Sobreaquecimento do inversor
Sobrecarga no inversor oL3 Ultrapassado valor de troque máximo do inversor
Resistência do queimador com valor insuficiente ou curto
Queimador rr
com terra do resistor do queimador
Falha no circuito de controle ou em um de seus
Falha no Circ. de Controle CPFxx
componentes.
SubTensão / barramento
Uu Subtensão na tensão de entrada
DC
SobreTensão / barramento
ou Sobretensao na tensão de entrada
DC
Ventilador oH2 Falha no ventilador do inversor
Troque Máximo oL3 Excedido valor definido de troque máximo
Comando simultâneo de
EF
sobe e desce
Parâmetro Inválido oPE0x Parâmetro configurado no inversor de forma incorreta.

A3BA0003AA S01 152/172
Programação do Inversor G3
Para se alterar qualquer parâmetro do Inversor deve-se usar a seguinte sequência :
1- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para passar para o modo programação (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla DSPL o numero de vezes necessário para visualizar o grupo de parâmetros
desejados (An, Cn, Sn, Bn, On);
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa para acessar o parâmetro desejado (Xn-XX)
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa ou Seleção de Digito para alterar o valor desejado;
7- Aciona-se a tecla DSPL para cancelar a alteração;
8- Aciona-se a tecla PGM/DRIVE para voltar ao modo operação (drive)
Parâmetros de Configuração do Inversor (G3 / G3+)

04 23P7 (16A / 220V)
05 25P5 (24A / 220V)
06 27P5 (32A / 220V)
Sn-01 Tipo de Inversor
24 43P7 (08A / 380V)
25 45P5 (12A / 380V)
26 47P5 (16A / 380V)
Sn-02 Seleção de curva V/F 0F
Sn-03 Forma de acesso aos parâmetros 1010
Sn-04 Metodo de Operação 1 0000
Sn-07 Detecção de "overtorque" 0000
Sn-08 Referência do inversor 0100
Sn-09 Sem uso 0000
Sn-10 Prevenção de "stall" 1110
Sn-11 Forma de atuação com falhas 0010
Sn-12 entrada de falha externa 0100
0000 p/ G3
Sn-13 Sem uso
0100 p/ G3+
Sn-14 Proteção termica do motor 0000
Configuração dos terminais de entrada 8
Sn-18 60
- Injeção de corrente DC no motor
Sn-19 Função da entrada analogica auxiliar 00
Sn-25 Cartão opcional - sem uso 0000
220V
200 à 255V
Cn-01 Tensão de Entrada do Inversor 400V
380 à 460V
440V
Cn-02 Freqüência máxima de saída 60.0Hz 50 à 70 Hz

A3BA0003AA S01 153/172
220V
Cn-03 Tensão máxima de saída 380V
440V
Cn-04 Freqüência com tensão máxima 60.0Hz 50 à 70 Hz
Cn-05 Freqüência intermediária de saída 3.0Hz
24V ( 220V ) 15 à 35 V ( 220V )
Tensão intermediária
Cn-06 42V ( 380V ) 26 à 60 V ( 380V )
(G3)
48V ( 440V ) 30 à 70 V ( 440V )
16V ( 220V ) 15 à 35 V ( 220V )
28V ( 380V ) 26 à 60 V ( 380V )
(G3+)
32V ( 440V ) 30 à 70 V ( 440V )
0,5 Hz (G3)
Cn-07 Freqüência mínima de saída 0,1 à 1,5 Hz
0,1 Hz (G3+)
15V ( 220V ) 5 à 25V ( 220V )
Tensão mínima
Cn-08 26V ( 380V ) 8 à 43V ( 380V )
(G3)
30V ( 440V ) 10 à 50V ( 440V )
5V ( 220V ) 5 à 15V ( 220V )
8V ( 380V ) 8 à 26V ( 380V )
(G3+)
10 V ( 440V ) 10 à 30V ( 440V )
20A 7.5CV 220V 4P
28A 10CV 220V 4P
20A 7.5CV 220V 6P
28A 10CV 220V 6P
12A 7.5CV 380V 4P
Motor categoria D
Corrente nominal do motor 16A 10CV 380V 4P
Cn-09 (77050AB)
12A 7.5CV 380V 6P
(G3+)
16A 10CV 380V 6P
10A 7.5CV 440V 4P
14A 10CV 440V 4P
10A 7.5CV 440V 6P
14A 10CV 440V 6P
20A 7.5CV 220V 4P
27A 10CV 220V 4P
23A 7.5CV 220V 6P
30A 10CV 220V 6P
12A 7.5CV 380V 4P
Motor categoria N
16A 10CV 380V 4P
(77050AA)
13A 7.5CV 380V 6P
(G3)
17A 10CV 380V 6P
10A 7.5CV 440V 4P
14A 10CV 440V 4P
12A 7.5CV 440V 6P
15A 10CV 440V 6P
Cn-10 Freqüência de injeção DC 4,0 Hz 0 a 10 Hz
Cn-11 Corrente de injeção DC 20% 20 a 50%
Cn-12 Tempo de injeção DC na parada 0
Cn-13 Tempo de injeção DC na partida 0
Cn-14 Limite máximo de referencia de 100%
frequência
Cn-15 Limite mínimo de referencia de freq. 0%
Cn-16 Freqüência proibida 1 0 0 à 72 Hz
Cn-19 Largura da faixa de frequência proibida 1.0 Hz 0 à 2 Hz
Cn-20 Modo de operação do display 0 : Hz 0
1:%
Cn-21 Detecção de frequência desejada 0 Hz não usado

A3BA0003AA S01 154/172
Detecção de frequência desejada -
Cn-22 2.0 Hz não usado
largura
5.0Khz (G3)
Cn-23 Freqüência de Chaveamento - Lim.Max. 5,0Khz à 15 Khz
15.0Khz (G3+)
0,4Khz (G3)
Cn-24 Freqüência de Chaveamento - Lim.Min. 0,4Khz à 15 Khz
15.0Khz (G3+)
Ganho proporcional p/ a frequência de 83 (G3)
Cn-25 0 a 99
chaveamento (mínimo a máximo) 00 (G3+)
Cn-26 Nivel de detecção de "overtorque" 200% 130 à 200%
Cn-27 Tempo de detecção de "overtorque" 1,5 seg. 0 a 25,5 seg
Cn-28 Prevenção de "stall" durante aceleração 170% 120 à 200%
Cn-29 Prevenção de "stall" constant HP area 200% 120 à 200%
Cn-30 Prevenção de "stall" durante viagem 170% 120 à 200%
Resistência do motor fase a fase 0.533 Ω 220V 7,5 CV 1130 rpm
0.318 Ω 220V 7,5 CV 1670 rpm
Cn-31 (motor categoria “D”) 0.424 Ω 220V 10 CV 1125 rpm
0.281 Ω 220V 10 CV 1630 rpm
0.825 Ω 380V 10 CV 1630 rpm
1.193 380V 10 CV 1125 rpm
1.570 380V 7,5 CV 1130 rpm
Resistência do motor fase a fase 1.072 380V 7,5 CV 1630 rpm
Cn-31 Ω 1.056 440V 10 CV 1630 rpm
(motor categoria “D”) 1.659 440V 10 CV 1125 rpm
2.046 440V 7,5 CV 1130 rpm
1.300 440V 7,5 CV 1630 rpm
Perdas no ferro do motor (G3) 615 (G3) conforme característica
Cn-32
Indutancia do motor (G3+) 150 (G3+) do motor
50V (G3) 220V
86V (G3) 380V
Cn-33 Limite de torque
100V (G3) 440V
200% (G3+)
conforme característica
Cn-34 Corrente sem carga do motor 30%
do motor
Tempo de compensação de escorrega-
Cn-35 3,0 segundos 0 à 25.5 segundos
mento do motor
Numero de tentativas de partida em caso
Cn-36 10,0 0 à 10
de falha
Tempo de rearme em caso de falta de
Cn-37 2,0 segundos 0 à 2,0 segundos
energia momentanea
Nivel de desativação de procura de
Cn-38 150% não usado
velocidade
Tempo de desaceleração na procura de
Cn-39 2,0 segundos não usado
velocidade
Cn-40 Tempo mínimo "baseblock" 1,0 segundo
Cn-41 V/F usado durante procura de velocidade 100% não usado
Tempo de retorno da tensão normal na
Cn-42 1,0 segundo não usado
procura de velocidade
An-09 Freqüência de referência Jog 6.00 Hz não usado

A3BA0003AA S01 155/172
Bn-02 Tempo de desaceleração 1 0 seg. não usado
Bn-04 Tempo de desaceleração 2 0 seg. não usado
Bn-05 Ganho na referencia de frequência 100%
Bn-06 frequência de referencia (bias) 0%
Bn-07 Ganho na compensação de torque 0 0 a 10
5% p/ G3
Bn-08 Escorregamento do motor
0 HZ P/ G3+
Bn-09 Nivel de ganho p/ economia de energia 100% não usado
Bn-10 Opção de monitoração após power-on 2
Bn-11 Ganho da saída analogica 1.00
Bn-12 não usado 0.5
On-05 DB controle de corrente 0,05 não alterar
DB tempo de controle de corrente 0,10 (G3)
On-06 não alterar
Compensação de fluxo magnetico 0.05 (G3+)
0,01 segundos (G3)
On-07 Hunting prevention gain 0.01 à 2.55 segundos
0.2 sec (G3+)
Hunting prevention limit (G3) 30% (G3)
On-08 não alterar
Auto-tuning time for R1 (G3+) 0.1 (G3+)
65 (equiv. à 260
On-09 Power factor angle detection filter time mseg) (G3) 1 à 100 (4 a 400 mseg)
5 (G3+)
Power factor angle detected value 0% (G3)
On-10 compensation bias (G3) não alterar
Compensação de tensão IGBT (G3+) 1 (G3+)
On-11 On-delay time 11 (2.75 mseg) não alterar
6 (G3)
On-12 On-delay compensation time 0 à 160 (0 à 40mseg)
12 (G3+)
Power factor angle detection filter time 100 (G3)
On-13 0 à 100 (0 à 400 mseg)
during speed agreed 40 (G3+)

A3BA0003AA S01 156/172
Parâmetros de Monitoração do Inversor G3 / G3+
Parâmetros acessados através do modo de operação normal (modo "Drive") :
Parâmetro Função de Monitoração Indicação

Un-01 Referencia de frequência F60.00
Un-02 Freqüência de saída 60.00 ou -60.00
Un-03 Corrente de saída do inversor 27.5A
Un-04 Referencia de Tensão 220u
Un-05 Tensão do barramento DC Pn310
Un-06 Potência de saída (+/-) 12.5
Un-07 Estado dos terminais de entrada CII I I
Un-08 Estado dos terminais de saída o II
Un-09 Teste dos LED's 88888
Un-10 Prom n° (exemplo) 614482
INDICAÇÕES DE FALHA DO INVERSOR G3/G3+
Indicação do
Display
Uul
1) "Queda" de Tensão na linha adutora.
Subtensão Uu2
2) Seleção de tensão de alimentação incorreta
Uu3
Sobrecorrente oC Aceleração/Desaceleração excessiva
Sobretensão ou Tempo de desaceleração insuficiente
Fusível aberto devido a possíveis falhas repetidas de
Fusível FU
sobre-corrente ou sobrecarga
Indicação do
Display
Ventilador defeituoso ou Temperatura ambiente muito alta
Sobreaquecimento oH
Temp Ambiente recomendada menor que 50°C
Indicação do
Display
Sobreaquecimento do motor, uso extensivo de baixas
Sobrecarga no motor oL1
velocidades
Sobrecarga no inversor oL2 Sobreaquecimento do inversor
Sobrecarga no inversor oL3 Ultrapassado valor de torque máximo do inversor
Resistência do queimador com valor insuficiente ou curto
Queimador rr
com terra do resistor do queimador
Falha no Circuito de Falha no circuito de controle ou em um de seus
CPFxx
Controle componentes.
SubTensão no barramento
Uu Subtensão na tensão de entrada
DC
SobreTensão no
ou Sobretensao na tensão de entrada
barramento DC
Ventilador oH2 Falha no ventilador do inversor
Torque Máximo oL3 Excedido valor definido de torque máximo
Comando simultâneo de
EF
sobe e desce
Parâmetro Inválido oPE0x Parâmetro configurado no inversor de forma incorreta.

A3BA0003AA S01 157/172
NOTA : Quando ocorrer a troca de software do INVERSOR, o inversor ao ser ligado indicará a
falha
CPF04; para eliminar esta falha deve-se efetuar o seguinte procedimento :
pressione a seguinte sequência de teclas :
DATA
RUN
ENTER
Após este sequência programar Sn-03 com valor de reset (1110).
Em seguida programar todos os parâmetros do inversor conforme os dados acima.

A3BA0003AA S01 158/172
PROGRAMAÇÃO DO INVERSOR G5
Para se alterar qualquer parâmetro do Inversor deve-se proceder da seguinte forma:

1- Aciona-se a tecla MENU para passar para o modo programação (apaga o led drive);
2- Aciona-se a tecla Λ ou V o número de vezes necessário para visualizar o sub-menu desejado (Operation,
Initialize, Programming, Auto-tuning, Modified Constants). A tecla ENTER seleciona o sub-menu desejado.
3- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (Λ ou V ) para acessar o grupo desejado (B, C, D, E, F, H, L,
O)
4- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o grupo.
5- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (Λ ou V ) para acessar o sub-grupo desejado (por exemplo:
B1, B2, B3, B4, B5, B6).
6- Aciona-se a tecla DATA/ENTER para selecionar o sub-grupo.
8- Aciona-se as teclas Incrementa/Decrementa (Λ ou V ) ou Seleção de Digito (>) para alterar o valor
desejado;
7- Aciona-se a tecla ESC para cancelar a alteração;
8- Aciona-se a tecla MENU e a tecla Incrementa (Λ) até selecionar o sub-menu
OPERATION para voltar ao modo operação (drive)
NOTA: NÃO SELECIONAR A FUNÇÃO AUTO-TUNING
Parâmetros de Configuração do Inversor (G5)
Menu Valor de
Sub-Menu Parâmetro Display Função Opção
Initialize Fábrica
Seleção de 0 Inglês
Initialize Initialize A1-00 Select Language
Lingua 1 Japones
Nivel de
Acesso
Initialize Initialize A1-01 Access level
obra 1 User Program
fábrica 4 Advanced
Método de 2 Open loop vector
Initialize Initialize A1-02 Control Method
Controle 3 Flux Vector c/ encoder
Initialize Initialize A1-03 Init Parameter Inicialização 0
Initialize Initialize A1-04 Enter Password Senha 0031
Initialize Initialize A1-05 Select Password Senha 0031 “>“ e MENU
User
Initialize A2-01 E1-01
Constants
User
Constants Constantes
User sempre
Constants disponíveis
User independente
Initialize A2-04 E1-08 de
Constants
User Senha
Constants
User
Constants

A3BA0003AA S01 159/172
Menu Valor de
Initialize Fábrica
User
Constants
User
Constants
User Constantes
Initialize A2-09 C5-01
Constants Somente
User sempre
Constants com
User disponíveis
Constants máquinas
User independente
Constants com
User de
Constants Encoder
Senha
User
Constants
User
Initialize A2-15 F1-05
Constants
Menu Valor de
Programming
Fábrica
Application Sequence B1-01 Reference Source Referencia 1 Terminal

Application Sequence B1-02 Run Source Comando 1 Terminal
0 Ramp to stop
Metodo de máq s/ encoder
Application Sequence B1-03 Stopping method
Parada Coast to Stop
1 máq. C/ encoder
operação
Application Sequence B1-04 Reverse oper 0 enabled
reversa
Tempo de
Application Sequence B1-06 Cntl Input Scan varredura 1 5ms - 2 scans
das entradas
Injeção DC
Application DC Braking B2-01 Dcinj Start Freq Freqüência 3.5 Hz Injeção DC
Inicial
Corrente de
Application DC Braking B2-02 DCInj Current Injeção DC
50 50%
DCInj Time Tempo de
Application DC Braking B2-03 Injeção DC
0 0.00 segundos
@Start
DCInj Time Tempo de
Application DC Braking B2-04 Injeção DC
0 0.00 segundos
@Stop
Tempo de
Tuning Accel/Decel C1-01 Accel Time 1 Acel
0 0 segundos
Tuning Accel/Decel C1-02 Decel Time 1 Tempo Decel 0 0 segundos
Tempo de
0 0 segundos
Tempo de
0 0 segundos
Tempo de
0 0 segundos
Tuning Accel/Decel C1-09 Fast Stop Time Tempo Decel 0 0 segundos
Tuning Accel/Decel C1-10 Acc/Dec Units Unidade 1 0.1 segundos
Freq. troca de
Tuning Accel/Decel C1-11 Acc/Dec SW Freq acel/decel
0.00

A3BA0003AA S01 160/172
Menu Valor de
Programming
Fábrica
Tuning S-Curve C2-01 Scrv Acc @Start Curva S acel 0 0 segundos
Tuning S-Curve C2-02 Scrv Acc @End Curva S acel 0 0 segundos
Curva S
Tuning S-Curve C2-03 Scrv Dec @Start 0 0 segundos
decel
Curva S
Tuning S-Curve C2-04 Scrv Dec @End 0 0 segundos
decel
Ganho de
Tuning Motor-Slip C3-01 Slip Comp Gain compensação de 1
escorregamento
Tempo de
Tuning Motor-Slip C3-02 Slip Comp Time compensação de 240 ms (Open Loop)
escorregamento
Limite de
Tuning Motor-Slip C3-03 Slip Comp Limite compensação de 200 % (Open Loop)
escorregamento
Inibe
compensação de Disabled
Tuning Motor-Slip C3-04 Slip Comp Regen escorregamento 0
(Open Loop)
na desacel
Ganho de
Troque
Tuning Comp
C4-01 Torq Comp Gain compensação de 1 (Open Loop)
Troque
Tempo de
Troque
Tuning Comp
C4-02 Torq Comp Time compensação de 80 ms (Open Loop)
Troque
ASR proportional ganho

Tuning ASR C5-01 proporcional 1
20.00 máq. com Encoder
gain 1
ASR integral time ganho integral
Tuning ASR C5-02 1
0.5 seg máq. c/ Encoder
1
ASR proportional ganho
Tuning ASR C5-03 proporcional 2
20.00 máq. com Encoder
gain 2
ASR integral time ganho integral
Tuning ASR C5-04 2
0.5 seg máq. c/ Encoder
2
Atraso
Tuning ASR C5-06 ASR delay time primário de 0.005 seg. máq. c/ Encoder
saida
Freqüência para
ASR Gain SW
Tuning ASR C5-07 mudança de 3.0 (Hz) máq. c/ Encoder
Freq. ganho
220 (p/220V) 155 à 255 V

Tensão de
Motor V/f Pattern E1-01 Input voltage 400 (p/380V) 310 à 510 V
Entrada 440 (p/440V) 310 à 510 V
Seleção de
Motor V/f Pattern E1-02 Motor Selection 0 Std Fan Cooled
tipo de motor
Freqüência Valor conforme
Motor V/f Pattern E1-04 Max Frequency máxima de saída 60.0
tabela no manual
220
Tensão máxima
Motor V/f Pattern E1-05 Max Voltage de saída
380
440
Motor V/f Pattern E1-06 Base Frequency Freqüência Base 60.0 Hz (=E1-04 se < 60 )
Freqüência
Motor V/f Pattern E1-07 Mid Frequency A intermediaria 3.0 Hz
12.1 p/ 220V ( máx 35 V)
Tensão
Motor V/f Pattern E1-08 Mid Voltage 20.9 p/ 380V ( máx 60 V )
intermediaria p/ 440V (máx 70 V )
24.2
Freqüência
Motor V/f Pattern E1-09 Min Frequency minima 0.1 Hz (Máq. s/ encoder)
2.2 p/ 220V ( máx 15 V)
Motor V/f Pattern E1-10 Min Voltage Tensão minima 3.8 p/ 380V ( máx 26 V )
4.4 p/ 440V (máx 30 V )

A3BA0003AA S01 161/172
Menu Valor de
Programming
Fábrica
Corrente
Motor
Motor E2-01 Motor rated FLA Nominal do
Setup Motor
Motor Escorregamen
Motor E2-02 Motor rated slip to do Motor
Setup
Corrente do
Motor motor em CONFORME
Motor E2-03 No-Load Current TABELAS DE PARÂMETROS
Setup vazio (sem
carga) DOS MOTORES
E2-04 Numero de Polos
Resistência
fase a fase
Motor
Motor E2-05 Term Resistance do
Setup
motor
Ω
Motor Indutância do
Motor E2-06 Leak Inductance motor
Setup
compensação
Motor
Motor E2-07 Saturation comp 1 de saturação
Setup 1
compensação
Motor
Motor E2-08 Saturation comp 2 de saturação
Setup 2
PG Numero de
Option OptionSetup
F1-01 PG Pulse/Rev pulsos/volta
1000
máq. c/ encoder
Detecção de
PG falha na linha Coast to stop
Option OptionSetup
F1-02 PG Fdbl Loss Sel do Ger.
1
( máq. c/ encoder )
Pulsos
PG PG Overspeed Detecção de Coast to stop
Option OptionSetup
F1-03 sobrevelocidade
1
Sel
PG Desvio de Coast to stop
Option OptionSetup
F1-04 PG Deviation Sel velocidade
1
0 - horário
PG Sentido de
Option OptionSetup
F1-05 PG Rotation Sel rotação
0 1 - anti horario
Nivel de
PG 0 a 50 %
Option OptionSetup
F1-10 PG Deviate Level desvio de 30
velocidade
Digital Configuração
Terminal H1-01 Terminal 3 Sel do Terminal 3
24 Falha externa
Inputs
60 DC Inj Activate
Inputs
0 During Run
Outputs
Configuração
Analog
Terminal H3-01 Term 13 Signal do Terminal 0 0 to 10 Vdc
Inputs 13
Ganho da
Analog
Terminal H3-02 Term 13 Gain Entrada 100.0
Inputs Analógica
Offset da
Analog
Terminal H3-03 Term 13 Bias Entrada 0.0
Inputs Analógica
Máq. s/ encoder
(s)
Filtro Digital da
0.05 Máq. c/ encoder
Terminal Analog Inputs H3-12 Filter Avg Time Entrada
0.00 (s)
Analógica

A3BA0003AA S01 162/172
Menu Valor de Opção
Programming
Sub-Menu Parâmetro Display Função
Fábrica
150V 220V c/ SAFE II
Nivel de
PwrLoss 300V 380V c/ SAFE II
Protection L2-05 PUV Det Level detecção de
Ridethru 190V 220V s/ SAFE II
subtensão
380V 380V s/ SAFE II
Habilita
Stall General-purpose
Protection L3-01 StallP Accel Sel detecção de 1
Prevention stall na acel Máq. s/ encoder
Nivel de
Stall %
Protection L3-02 StallP Accel Lvl detecção de 200
Prevention stall Máq. s/ encoder
Nivel de
Stall %
Protection L3-03 StallP CHP Lvl detecção de 100
Prevention stall Máq. s/ encoder
Inibe detecção
Stall
Protection L3-04 StallP Decel Sel de stall na 0 Disabled
Prevention desaceleração
Numero de
tentativas de
Protection Fault retry L5-01 Num of Restarts rearme em
10
caso de falha
Rele de falha
Protection Fault retry L5-02 Restart Sel ativo no 1 Fault relay active
reset
Limite de
Protection Troque Limit L7-01 Torq Limit Fwd troque 300 Máq. c/ encoder
subindo
Limite de
Protection Troque Limit L7-02 Torq Limit Rev troque 300 Máq. c/ encoder
descendo
Limite de
troque
Protection Troque Limit L7-03 Torq Limit Fwd Rgn
subindo na
300 Máq. c/ encoder
desaceleração
Limite de
troque
Protection Troque Limit L7-04 Torq Limit Fwd Rgn
descendo na
300 Máq. c/ encoder
desaceleração
Tecla
Local/Remote
Operator Key Select O2-01 Local/Remoto 0 Disabled
Key inibida
Tecla Stop
Operator Key Select O2-02 Oper Stop Key inibida
0 Disabled
Operator Key Select O2-03 User Default 1 P/ reset = 1
Relogio
Elapsed Time interno
Operator Key Select O2-08 registra hora
0 Power-on time
Run
corrida

A3BA0003AA S01 163/172
TABELAS DE PARÂMETROS DOS MOTORES
Nota: O parâmetro E2-04 somente é definido para configuração de máquina com encoder ( Flux Vector )
MOTORES CATEGORIA “D”

Fabricante
77050AB
Potencia
Rotação
Tensão
Motor
E2-01
E2-02
E2-03
E2-04
Polos
E2-05
E2-06
E2-07
(rpm)
(CV)
(Hz)
(Ω)
(%)
(A)
(A)
(V)
E2-08
607 7.5 220 1130 19.7 3.50 6.6 6 0.533 15.5 0.5 0.75
607 7.5 380 1130 11.6 3.50 4.0 6 1.570 15.5 0.5 0.75
607 7.5 440 1130 9.8 3.50 3.4 6 2.046 15.5 0.5 0.75
407 7.5 220 1670 20.4 4.33 11.9 4 0.318 15.5 0.5 0.75
407 7.5 380 1670 11.8 4.33 5.1 4 1.072 15.5 0.5 0.75
407 7.5 440 1670 10.0 4.33 3.5 4 1.300 15.5 0.5 0.75
610 10.0 220 1125 27.0 4.00 8.1 6 0.424 15.5 0.5 0.75
610 10.0 380 1125 15.6 4.00 4.6 6 1.193 15.5 0.5 0.75
610 Weg 10.0 440 1125 13.5 4.00 4.6 6 1.659 15.5 0.5 0.75
410 10.0 220 1630 28.0 5.66 10.8 4 0.281 15.5 0.5 0.75
410 10.0 380 1630 16.2 5.66 5.9 4 0.825 15.5 0.5 0.75
410 10.0 440 1630 14.0 5.66 5.2 4 1.056 15.5 0.5 0.75
412 12.5 220 1670 32.4 6.43 10.96 4 0.211 15.5 0.5 0.75
412 12.5 380 1670 18.8 6.43 6.28 4 0.592 15.5 0.5 0.75
412 12.5 440 1670 16.2 6.43 5.5 4 0.747 15.5 0.5 0.75
415 15.0 220 1640 38.0 5.32 11.52 4 0.235 15.5 0.5 0.75
415 15.0 380 1640 22.0 5.32 6.59 4 0.668 15.5 0.5 0.75
415 15.0 440 1640 19.0 5.32 5.69 4 0.780 15.5 0.5 0.75
607 7.5 220 1130 22.0 2.33 11.1 6 0.390 19.5 0.46 0.69
607 7.5 380 1130 13.0 2.33 6.1 6 1.079 19.6 0.48 0.72
607 7.5 440 1130 11.5 2.33 5.4 6 1.436 19.6 0.46 0.70
407 7.5 220 1710 20.0 1.92 6.86 4 0.548 18.2 0.48 0.70
407 7.5 380 1710 11.5 1.92 3.8 4 1.491 19.6 0.50 0.74
Eberle motor fechado
407 7.5 440 1710 10.0 1.92 3.50 4 2.143 18.2 0.47 0.70
610 10.0 220
610 10.0 380
610 10.0 440
410 10.0 220 1720 26.0 1.86 8.4 4 0.425 19.5 0.48 0.70
410 10.0 380 1720 15.0 1.86 4.6 4 1.370 19.6 0.50 0.74
410 10.0 440 1720 13.0 1.86 4.1 4 1.504 19.6 0.49 0.71
412 12.5 220 1695 32.0 2.30 10.6 4 0.274 15.5 0.50 0.73
412 12.5 380 1695 18.5 2.30 5.93 4 0.855 18.2 0.50 0.73
412 12.5 440 1695 16.0 2.30 5.16 4 0.969 18.2 0.50 0.73
415 15.0 220 1690 39.0 2.40 11.3 4 0.206 19.5 0.50 0.75
415 15.0 380 1690 22.5 2.40 6.5 4 0.600 19.6 0.50 0.75
415 15.0 440 1690 19.5 2.40 5.7 4 0.837 19.6 0.50 0.74
407 7.5 220 1710 20.0 2.18 7.00 4 0.591 18.2 0.50 0.72
407 7.5 380 1710 11.5 2.24 4.03 4 1.671 18.2 0.50 0.72
Eberle motor fechado
407 7.5 440 1710 10.0 2.06 3.50 4 2.212 18.2 0.49 0.70
610 10.0 220 1710 26.0 1.81 8.90 4 0.400 13.2 0.48 0.70
610 10.0 380 1710 15.0 1.88 4.99 4 1.076 18.2 0.50 0.72
610 10.0 440 1710 13.0 2.17 4.38 4 1.481 18.2 0.50 0.72
412 12.5 220 1690 32.8 2.10 10.49 4 0.351 18.2 0.47 0.70
412 12.5 380 1690 19.0 1.94 5.84 4 0.951 18.2 0.48 0.70
412 12.5 440 1690 16.4 1.96 5.13 4 1.189 18.2 0.47 0.71
415 15.0 220 1680 38.0 1.85 11.56 4 0.274 18.2 0.44 0.68
415 15.0 380 1680 22.0 1.98 6.53 4 0.719 18.2 0.46 0.69
415 15.0 440 1680 19.0 2.01 5.67 4 0.931 18.2 0.47 0.70

A3BA0003AA S01 164/172
MOTORES CATEGORIA “D”
Fabricante
77050AB
Potencia
Rotação
Tensão
Motor
E2-01
E2-02
E2-03
E2-04
Polos
E2-05
E2-06
E2-07
(rpm)
(CV)
(Hz)
(Ω)
(%)
(A)
(A)
(V)
E2-08
607 7.5 220
607 7.5 380
607 7.5 440
407 7.5 220 1710 22.5 2.00 7.92 4 0.534 15.5 0.50 0.73
407 7.5 380 1710 13.0 2.00 4.55 4 1.591 18.2 0.49 0.72
407 7.5 440 1710 11.3 2.00 3.96 4 2.183 18.2 0.48 0.71
610 10.0 220
Kohlbach
610 10.0 380

610 10.0 440
410 10.0 220 1700 28.0 2.00 9.8 4 0.336 17.2 0.48 0.71
410 10.0 380 1700 16.0 2.00 5.6 4 1.166 17.2 0.48 0.71
410 10.0 440 1700 14.0 2.00 5.0 4 1.417 17.2 0.46 0.70
412 12.5 220
412 12.5 380
412 12.5 440
415 15.0 220
415 15.0 380
415 15.0 440
41
MOTORES CATEGORIA “N”

77050A
Tensão
Potenc
Rotaçã
Motor
Polos
E2-01
E2-02
E2-03
E2-04
E2-05
E2-06
E2-07
(rpm)
Fabric
ante
(CV)
(Hz)
(%)
(Ω)
(A)
(A)
(V)
ia
A
E2-08
605 5.0 220
605 5.0 380
605 5.0 440
607 7.5 220
607 7.5 380
607 7.5 440
407 7.5 220
407 7.5 380
407 7.5 440
610 10.0 220 1160 30.0 0.90 17.2 6 0.289 17.2 0.42 0.64
610 10.0 380 1160 17.4 0.90 9.7 6 0.856 17.2 0.43 0.67
610 10.0 440 1160 15.0 0.90 8.8 6 1.183 17.2 0.41 0.64
410 10.0 220 1760 27.0 0.621 12.1 4 0.384 15.5 0.38 0.58
410 10.0 380 1760 15.6 0.62 6.5 4 1.132 18.2 0.40 0.61
410 10.0 440 1760 13.5 0.62 5.68 4 1.490 18.2 0.39 0.60
412 12.5 220 1755 32.0 0.80 12.7 4 0.312 15.5 0.44 0.73
412 12.5 380 1755 18.5 0.84 6.93 4 0.771 15.5 0.47 0.66
412 Weg 12.5 440
415 15.0 220 1755 38.0 0.69 16.4 4 0.282 19.5 0.41 0.63
415 15.0 380 1755 22.0 0.80 9.1 4 0.708 23.5 0.42 0.63
415 15.0 440 1755 19.0 0.75 8.0 4 0.851 15.5 0.43 0.65
615 15.0 220 1160 43.0 1.30 15.7 6 0.258 17.2 0.48 0.75
615 15.0 380 1160 24.9 1.30 8.9 6 0.771 18.2 0.50 0.75
615 15.0 440 1160 21.5 1.30 8.0 6 1.023 18.2 0.49 0.74
420 20.0 220 1760 50.0 0.86 16.2 4 0.194 17.2 0.44 0.65
420 20.0 380 1760 28.9 0.86 9.3 4 0.542 17.2 0.45 0.67
420 20.0 440 1760 25.0 0.86 8.1 4 0.626 17.2 0.44 0.67
425 25.0 220 1760 63.0 0.70 26.3 4 0.149 20.8 0.42 0.63
425 25.0 380 1760 36.5 0.80 14.2 4 0.350 23.5 0.44 0.66
425 25.0 440 1760 31.5 0.72 12.7 4 0.469 23.5 0.42 0.63
430 30.0 220 1765 74.0 0.63 25.0 4 0.109 19.5 0.50 0.71
430 30.0 380 1765 42.8 0.63 14.6 4 0.265 20.7 0.50 0.72

A3BA0003AA S01 165/172
MOTORES CATEGORIA “N”
77050AA
Potencia
Fabrican
Rotação
Tensão
Motor
Polos
E2-01
E2-02
E2-03
E2-04
E2-05
E2-06
E2-07
(rpm)
(CV)
(Hz)
(%)
(Ω)
(A)
(A)
(V)
te
E2-08
430 30.0 440 1765 33.6 0.63 12.1 4 0.357 18.8 0.50 0.75
440 40.0 220 1775 100.0 0.48 35.3 4 0.069 20.8 0.47 0.69
440 Weg 40.0 380 1775 57.9 0.48 20.6 4 0.147 19.9 0.45 0.67
440 40.0 440 1775 50.0 0.48 18.1 4 0.206 19.9 0.44 0.66
MOTOR P/ MAQ. CE 250 ( GEVISA )

ZF1650G001 10 220 1768 31.0 1.21 20.0 4 0.246 19.5 0.50 0.75
GEVISA
ZF1659G001 10 380
ZF1650G001 10 440
ZF1647G001 15 220 1760 44.3 1.20 28.6 4 0.146 17.2 0.50 0.75
ZF1656G001 15 380 1760 25.3 1.20 15.4 4 0.466 23.5 0.50 0.75
ZF1647G001 15 440
Máquin Velocidade RNA Categoria CódigoVillares Fabricante dos motores

a
CE 190 até 75 m/min sem “D” 77050AB--- Weg/Eberle/Kohlbach
CE 190 até 105 com “N” 77050AA--- Weg
m/min
CE 250 até 120 com ZF16--G001 Gevisa
m/min
CE 357 até 150 com Gevisa
m/min
CE até 150 com “N” 77050AA--- Weg
357A m/min
Menu Parâmetro
Função
Operation Display
U1 U01-01 à U01-28 Parâmetros de Monitoração
U2 U02-01 à U02-14 Dados da última falha
U3 U03-01 à U03-08 4 ultimas falhas.
U1-01 Frequency Ref Freqüência de refêrencia Hz
U1-02 Output Freq Freqüência de Saída Hz
U1-03 Output Current Corrente do Motor A
2 : Open loop Vector
U1-04 Control Method Metodo de control
3 : Flux vector
U1-05 Motor Speed Velocidade estimada do motor Hz
U1-06 Output Voltage Tensão aplicada ao motor V
U1-07 DC bus voltage Tensão do barramento DC V
U1-08 Output Kwatts Potência de saída do inversor KW
U1-09 Troque Reference Referencia de Troque interno %
Estado dos terminais de entrada 87654321
Digito 1 -> Terminal 1

Digito 3 -> Terminal 3 0 : aberto
U1-10 Input Term Sts
Digito 4 -> Terminal 4 1 : fechado

A3BA0003AA S01 166/172
Menu Parâmetro
Função
Operation Display
Estado dos terminais de saída 87654321
Digito 1 -> Contato dos Terminal 9-10
0 : aberto
U1-11 Output Term Sts Digito 4 -> não usado....
1 : fechado
Digito 5 -> não usado....
Digito 8 -> Contato dos Terminais 19-20
Estado interno do inversor 87654321
Digito 1 -> run (“rodando”).
Digito 2 -> zero-speed (“velocidade zero”)
Digito 3 -> reverse run (“descendo”)
Digito 4 -> reset input 0 : inativo
U1-12 Int Ctl Sts 1
Digito 5 -> speed agree (velocidade = 1 : ativo
referencia)
Digito 6 -> Inversor pronto (“ready”)
Digito 7 -> falta menor
Digito 8 -> falta grave
Relogio interno com numero de horas que o
U1-13 Elapsed time 0 à 65535 horas
inversor está ligado
U1-14 Flash ID Número do Software do Inversor 1026 ou maior
Nivel porcentual da referencia analógica
U1-15 Term 13 Level 0 à 100%
(terminal 13)
U1-16 Term 14 Level 0 à 100%
(terminal 14)
U1-17 Term 16 Level 0 à 100%
(terminal 16)
U1-18 Mot SEC Current não utilizado
U1-19 Mot EXC Current Corrente de excitação %
U1-20 SFS Output Freqüência de saída após “soft-start” Hz
U1-21 ASR Input %
U1-22 ASR Output %
U1-23 Speed Deviation Diferença de velocidade %
Falha corrente
U2-01 Current Fault
(vide codigos de falhas do inversor G5)
Ultima falha
U2-02 Last fault
(vide codigos de falhas do inversor G5)
U2-03 Frequency Ref Referencia de frequência da ultima falha Hz
U2-04 Output Freq Freqüência de saída da ultima falha Hz
U2-05 Output Current Corrente do Motor da ultima falha A
Velocidade estimada do motor da ultima
U2-06 Motor Speed Hz
falha
U2-07 Output Voltage Tensão de saída da ultima falha V
U2-08 DC bus voltage Tensão do barramento DC da ultima falha V
U2-09 Output Kwatts Potência de saída da ultima falha KW
U2-10 Troque Reference Troque de referencia da ultima falha %
Estado dos terminais de entrada da ultima
U2-11 Input Term Sts vide U1-10
falha
Estado dos terminais de saída da ultima
U2-12 Output Term Sts vide U1-11
falha
U2-13 Inverter Status Estado do inversor da ultima falha vide U1-12
Hora da ultima falha (do relogio interno do
U2-14 Elapsed Time horas
inversor)

A3BA0003AA S01 167/172
Menu Parâmetro
Função
Operation Display
U3-01 Last Fault Ultima falha
U3-02 Fault Message 2 Penultima falha
U3-03 Fault Message 3 Ante penultima falha
U3-04 Fault Message 4 Anterior a ante-penultima falha
U3-05 Elapsed Time 1 Hora de ocorrência da ultima falha horas
U3-06 Elapsed Time 2 Hora de ocorrência da penultima falha horas
U3-07 Elapsed Time 3 Hora de ocorrência da ante penultima falha horas
Hora de ocorrência da falha anterior a
U3-08 Elapsed Time 4 horas
penultima

A3BA0003AA S01 168/172
INDICAÇÕES DE FALHA DO INVERSOR G5
Obs.: Caso ocorra falha do inversor e o operador não conseguiu ler o codigo de falha, consultar o parâmetro
U3-01 (ultima falha), U3-02 (penultima falha), U3-03 (ante-penultima falha).
INDICAÇÃO DO
DESCRIÇÃO CAUSAS AÇÃO CORRETIVA
DISPLAY
Subtensão Subtensão no barramento DC

no durante operação
UV1 barramento Verifique se não houve:
Níveis de detecção (PUV):
DC Bus Undervolt DC classe 200 V mínimo 190 V
"Queda" de Tensão na linha adutora.
(PUV) classe 400 V mínimo 380 V
Subtensão
Seleção de tensão de alimentação
no circuito Subtensão no circuito de
UV2 incorreta
de controle controle durante operação
CTL PS Undervolt
(CUV) (CUV)
UV3 Contator de pré-carga abriu
Falha de MC
MC Answerback durante operação
Detectado nível de tensão no
Queda
UV barramento DC abaixo do
momentânea
Under Voltage mínimo -
de tensão
Contator de pré-carga aberto
Sobrecorrent Bobina do motor com resistência
OC Corrente de saída excedeu o
e baixa
Overcurrent nível (OC) máximo
(OC) Aceleração / Descabelarão excessiva
Verificar a isolação do motor
GF Corrente pelo terra excedeu
Verificar as conexão entre motor e
Ground Fault Terra 50% da corrente nominal
inversor
Sobretensão no barramento DC
durante operação
OV Tempo de descabelarão insuficiente
Níveis de detecção (PUV):
Overvoltage Sobretensão Circuito do queimador ou unidade de
classe 200 V máximo 400 V
frenagem incorretos.
classe 400 V máximo 800 V
Verificar resistência nos enrolamentos
SC Saída do inversor (motor) está
Curto circuito do motor
Short Circuit curto-circuitada.
Verificar a isolação do motor
Fusível do circuito DC aberto Verifique os transistores de saída,
PUF Fusível DC
Possivelmente os transistores curto circuito no lado da carga, terra,
DC Bus Fuse Open aberto
de saída foram danificados etc.
Verifique a ventilação forçada do
Ventilador defeituoso ou
OH Sobreaqueci inversor e/ou a temp. ambiente
Temperatura ambiente muito
Heatsink Over tmp mento Temp Ambiente recomendada menor
alta.
que 50°C
A corrente de saída do inversor
Diminua a carga , o tempo de
OL1 Sobrecarga excedeu o nível de sobrecarga
utilização em baixas velocidades ou o
Motor Overloaded no motor do motor, uso extensivo de
tempo de descabelarão
baixas velocidades
A corrente de saída do inversor
OL2 Sobrecarga Diminua a carga ,
excedeu a o nível de
Inv Overloaded no inversor Aumente o tempo de aceleração
sobrecarga do inversor,
Falta de fase na entrada do
Fase de Verifique as fases de entrada.
PF inversor
entrada Verifique as conexões no terminal de
Input Pha Loss Desbalanço nas tensões de
aberta entrada.
entrada
Verifique as ligações de saída.
LF Fase de Uma das saídas do inversor Verifique a impedância do motor.
Output Pha Loss saída aberta está em aberto Verifique as conexões no terminal de
saída

A3BA0003AA S01 169/172
INDICAÇÃO DO
DISPLAY
Falha no
RR transistor da
Transistor do queimador
Dyn Brk Transistr unidade de Substitua o inversor
danificado
frenagem
Falha no
RH resistor da A temperatura do resistor do
Dyn Brk Resistor unidade de queimador excedeu o valor Reduza a carga de regeneração
frenagem nominal
OS Sobrevelocid Motor excedeu limite de
-
Over speed ade sobrevelocidade
Verifique as ligações entre operador e
PGO Circuito de Linha do circuito de placa no inversor
PG open PG aberto programação aberto Verifique as condições de ligação de
carga
O desvio entre a velocidade de
DEV Desvio de
referência e de resposta está Verifique a carga
Speed Deviation velocidade
elevada.
Falha na
referência Ambos FWD e REV do
EF
externa de operador estão fechados por Substitua o operador ou inversor
External Fault
operação mais de 500 ms.
EF3 Falha no
External Fault 3 terminal 3
EF4 Falha no
Verifique as condições do terminal de
EF5 Falha no
entrada
External Fault 5 terminal 5 A falha ocorreu no circuito de
Se os terminais não estiverem
EF6 Falha no controle externo
conectados e o LED estiver aceso
substitua o inversor
EF7 Falha no
EF8 Falha no
OPE01 Configuraçã
Configuração incorreta
kVA selection o incorreta
OPE02 Parâmetros
Valor de parâmetros incorretos
Limit incorretos
Parâmetros
OPE03 Configuração dos parâmetros
H1-01 à H1-
Terminal H1-01 à H1-06 incorretos
06
Quando a configuração dos
parâmetros de E1-04 a E1-10
não satisfazem as seguintes
Parâmetros condições: Verifique programação
OPE10
E1-04 à E1- E1-05 = > E1-08 e E1-08 = >
V/f
10 E1-10
E1-04 = > E1-06 > E1-07 = >
E1-09
Quando uma das condições que
se seguem ocorrerem:
Parâmetros C6-01 > 5kHz limite superior
OPE11
C6-01 à C6- C6-02 < 5kHz limite inferior
FC/On-Dly
03 Ganho proporcional
C6-03 > 6 e C6-01< C6-02

A3BA0003AA S01 170/172
INDICAÇÃO DO
DISPLAY
ERR EEPROM Erro na inicialização da

EEPROM R/W Err interna EEPROM interna
CALL Falha de
Substitua o inversor
Serial Com Call transmissão
Os dados do controle não estão
CE Erro de
sendo recebidos / transmitidos
Memobus Com Err transmissão
Falha inicial no circuito de
controle ou em um de seus
Falha no Retire e recoloque o operador
CPF00 componentes.
circuito de novamente
COM- Comunicação entre o inversor e
controle Verifique a conexão entre operador e
ERR(OP&INV) o operador não é estabelecida 5
inversor.
segs. após ligar o inversor .
Falha on line no circuito de
controle ou em um de seus
Falha no componentes
CPF01
circuito de Comunicação entre o inversor e Substitua o inversor
COM-
controle o operador é estabelecida uma
ERR(OP&INV)
vez após ligar a rede mas falha
a comunicação após 2 segs.
Falha no
CPF02
circuito de
BB Circuit Err
Baseblock
CPF03 Falha na
EEPROM ERRO EEPROM
(CPU) Falha
CPF04 interna no Substitua o inversor
Internal A/D Err conversor
A/D
(CPU) Falha
CPF05 externa no
External A/D Err conversor
A/D
Falha no Se houver :
CPF06
cartão O cartão opcional não está Reinstale o cartão
Option Error
opcional instalado corretamente
Falha do conversor A/D no
Falha no
CPF020 cartão de referencia analógica
cartão Substitua o cartão
Option A/D Error de velocidade opcional (A1-
opcional
14B)

A3BA0003AA S01 171/172
Procedimento de Programação para Inversores Novos ou Substituídos
a) Verificar o parâmetro A1-02 = 2

b) Definir o parâmetro A1-03 = 2220 (“reset”) inicializa todos os parâmetros do inversor. Após o
reset o parâmetro A1-03 retorna a “0”.
c) Programar demais parâmetros
NOTA IMPORTANTE:
Na Obra deve-se evitar alterar qualquer parâmetro do inversor. Em caso de necessidade somente os
parâmetros E1-01, E1-04, E1-06, E1-08, E1-10, E2-01, E2-02, E2-03 podem ser manuseados sem
necessidade de definição da senha.

A3BA0003AA S01 172/172

Atlas S - Falhas e Configuração EXCEL

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MANUAL PRÁTICO DO TÉCNICO A3BA0003AA S01

Este documento é de propriedade exclusiva de

EXCEL FV ( FASE II e FASE III )

EX DCSCR - EXCEL DCSCR

EX 800 2V - EXCEL 800 2 VELOCIDADES

EX 800 FV- EXCEL 800 FV

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EX 800 M1 - EXCEL 800 M1

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O fechamento de RB1 ocorrerá tanto pelo tempo

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C32 Efeito da polia. de 1 a 9

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PARÂMETRO SIGNIFICADO VARIAÇÃO

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( Somente os softwares em rede

F21-000 Falha de sobre-aquecimento do A cada 100ms é verificado, quando o enquanto a

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0 - sem RMT. (rampa magnética) 0

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C19 Desaceleração máxima para viagens de 1 andar (x0,1 m/s²). de 3 a 15

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C18 Estratégia de chamada de cabina e parada obrigatória na estação

C19 Porcentagem de corrente injetada na partida ou parada. de 5 a 49

C22 Após o comando de liberação do freio tempo que o comando vai de 0 a 50

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C44 Cancelamento de chamada falsa

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B01 Ao definir B1=1 e passar a chave manual/aut. de 0 ou 1

B09 Simula chamadas de pavimento de subida. 0 a número de paradas-1

C00 Distância do LD3 e LS3 (cm). de 0 a 300 80

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SOMENTE SE APLICA AO SOFTWARE A00288.

C20 Desaceleração máxima (x0,1 m/s2). de 3 a 15 5

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