APRESENTAÇÃO.

Parabéns você acabou de adquirir um dos melhores custo e benefícios, pois a mesma placa pode ser configurada
para quatro tipos diferentes de comandos (Monta carga, Partida direta, Inversor e Hidráulico). Com seu tamanho reduzido
é ideal para elevadores sem casa de máquina, pois pode ser instalado no marco da porta, pode ser totalmente
configurada em obra. Esse kit e composto por:

Placa IHM “IHM”- Consiste em uma placa acoplada na placa “GENESIS” responsável pela
visualização dos parâmetros e falhas.

Placa lógica “GENESIS”- Consiste em uma placa eletrônica micro-controlada, responsável por
processar todos os dados lógicos do elevador.

Placa potencia “EXODO”-Consiste em uma placa de interface de potência, tem a sua saída
através de contatos secos “RELES”, aonde a mesma e também responsável pela alimentação
24vcc do sistema.

LIGANDO PELA PRIMEIRA VEZ

Aplaca lógica vem com os jumpers necessário para seu funcionamento em manutenção, após a instalação completa
do seu quadro deveram ser retirados todos os jumper, com exceção dos jumper “PF e GA”.

Caso a placa não tenha sido pré-configurada, será mostrado no display ”FALHA PARAM...”, deve ser feitos os
seguintes passos:

CHAVE AUTO/MANU

BOTÁO ENTRA/CONFIRMA

BOTAO SOBE/INCREMENTA

BOTAO DESCE/DECREMENTA

1- Coloque a chave AUTO/MANU para baixo na posição MANU.

2- Pressione a tecla PRG, será mostrado no display “Senha de Acesso”.
3- Pressione a tecla PRG, coloque a senha de acesso e pressione a tecla PRG, Padrão é 5.
4- Será mostrado no display “Nome 01 Andar”, caso seja mostrado “Senha de Acesso” Senha está incorreta.
5- Agora e só configurar conforme o seu equipamento, ver índice de programação ou guia rápido.

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V 5.0.0
Funções

Auto Ajuste - Ao ligar o elevador, e feito uma leitura dos limites dos extremos (LS, LAS, LAD e LD), caso o elevador não
esteja em nenhum deles, será realizada uma viagem para o extremo inferior, e serão indicados nos displays “..AUTO.. /
AA”. Ao atingir os limites LAD ou LD seletor identifica como sendo o primeiro pavimento, a partir daí habilita a leitura das
chamadas e entra em operação normal, para utilização dos usuários.
A qualquer instante pode-se mudar o modo de operação, automático para manutenção ou vice-versa. Quando
colocado em automático o comando executara o processo de Auto Ajuste.

Manutenção - Esta função facilita a manutenção do elevador, pois através de uma botoeira que existe na parte superior
da cabina ou diretamente na placa, o técnico pode controlar a cabina, com toda a segurança, o comando indicara no
display “..MANU.. / MT”.
OBS. A chave de inspeção em cima da cabida desabilita os botões de manobra da placa “▲, ▼”.

Resgate Automático – Através da linha “FF” o comando monitora alimentação, caso aja uma irregularidade na
alimentação o led “FF” apaga, se o quadro estiver configurado, será executa o processo de retorno para o pavimento
inferior mais próximo, após este procedimento o carro se mantém inoperante até que essa entrada volte ao normal.
OBS. Essa função só será executado se o mesmo estiver configurado, ver esquema elétrico.

Renivelamento – Esta função monitora os sensores “IS e ID”, caso ambos não estejam acionados, indicando um
desnivelamento da cabina, o quadro ira executar os procedimentos de renivelamento, pra cima ou para baixo dependendo
da necessidade.
Obs. O parâmetro Quantos Renivela = ao numero de renivelamento habilitados, zero desabilita função.

Sinal visual para elevador preso - Sempre que alguém retém o elevador por mais de trinta segundos, com a porta
aberta, os IPD´S de todos os andares iram piscar “PA / PARADO” e o andar que o mesmo, caso esse tempo ultrapasse
dos 5 minutos todas as chamadas saram desmarcadas.

Sinal visual para pessoas presas - Sempre que alguém fique presa na cabina, basta pressionar qualquer botão de
chamada que o comando indicara em todos os displays “AL / ALARME” e a falha e o andar que o mesmo se encontra.

Controle inteligente da ventilação – Quando o elevador ficar parado mais do que o tempo programado, será desligado o
rele “VE”, caso seja detectado uma chamada ou alteração da linha “PO” o mesmo ira ser acionado.
OBS. Esse tempo pode ser alterado via parâmetro “VENTO TEMPO.

Botão de chamada auto-iluminado - Toda vez que o botão é acionado, ele acende para indicar que o chamado foi
registrado, evitando outros acionamentos desnecessários que podem danificar os botões. Pode ser utilizado qualquer
botão que tenha um contato normalmente aberto e um resistor de 680R em serie com o led.

Cancelamento de Chamadas Falsas - Após três atendimentos de chamada sem ninguém entrar ou sair da cabina, ou
seja, alteração da linha “PO”, o comando cancela automaticamente as demais chamadas da cabina.

Detecção de Botões Colados – Quando o comando detectar um botão que continuamente permaneça fechado (preso),
indicando a falha no seu display “FC” e o andar do mesmo, e cancela a reabertura de porta pelo botão daquele andar.

Controle Buzzer – O rele “PA” e utilizado para acionar um buzzer quando o elevador chega no andar, essa função
funciona somente com o parâmetro “OPERADOR TEMPO =0”.
OBS. Esse tempo pode ser alterado via parâmetro “PORTA TEMPO.

Monitoramento de contatora – Quando o comando detectar que alguma contatora permanece acionada (colada),
indicando a falha no seu display “F8 / COLOU MC” e o andar do mesmo, ficara parado ate a normalização da mesma.

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Reabertura da Porta pelo Botão - Esta função permite reabrir a porta da cabina pelo simples acionamento do botão de
pavimento ou de cabina, desde que o elevador se encontra no mesmo andar e sentido da solicitação.

Zona de Porta - Esta função impede que o elevador abra a porta no paredão, seu funcionamento consiste em utilizar os
sensores “IS e ID”, quando ambos os sensores são acionados ativam a zona de porta, assim habilitando a abertura de
porta de cabina, a zona só será desativada quando ambos os sensores forem desativados, ou seja, o tamanho da zona de
porta depende do tamanho das imas de parada.
Obs. Parâmetro PORTA ZONA, “0” desabilita e “1” habilita.

Tempo de Porta Aberta - Trata-se do tempo mínimo que a porta de cabina permanece a aberta antes de fechar. Esse
tempo de porta é desconsiderado quando se pressiona alguma chamada de cabina, assim possibilitando uma partida mais
rápida do carro.
OBS. Esse tempo pode ser alterado via parâmetro “PORTA TEMPO”

Tempo de Viagem em “ALTA” – Trata-se do tempo Maximo entre um andar e outro, o tempo é zerado quando acontece
uma leitura do Sensor de redução, caso uma viagem exceda este tempo, o comando ira entrar em redução e executara o
Auto Ajuste.
Obs. Parâmetro PRCURSO TEMPO, valores de 1 até 31 segundos e “0” desabilita.

Tempo de Viagem em “BAIXA” - Trata-se do tempo Maximo entre a redução e a parada, caso uma viagem exceda este
tempo, o comando ira e executara o Auto Ajuste.
OBS. Tempo de redução 15 segundos.

Estacionamento de porta fechada – Essa função e habilitado através do jumper “PF”, Caso ocorra à falha “F5 / FALHA
CT”, essa função será desabilitada até normalização da porta de cabina.

Estacionamento programável– Após um tempo não havendo chamadas, o carro é automaticamente é enviado para o
andar de estacionamento programado e ali permanece, até ser registrada uma nova chamada. Essa função e habilitado
através do jumper “EST”, Caso ocorra à falha “F5 / FALHA CT”, essa função será desabilitada até normalização da porta
de cabina.
Obs. Parâmetro GARAGEM ANDAR, valores de 2 até 8, não usar os valores 0 e 1.

Proteção para Motor de Porta

Caso aconteça uma falha no sistema de porta, o comando detecta esse erro e determina o procedimento a seguir:

Fechando – Caso fechamento de porta ultrapasse o tempo programado sem acionar os contatos “PC e CT”, o
comando ira reabrir aporta, esse procedimento será executado por mais 2 vezes, se não obtiver êxodo, indicara falha no
display “F5 / TEMPO FP”, apagara todas as chamadas.

Abrindo – Caso abertura de porta ultrapasse o tempo programado sem acionar o limite LPA, o comando indicara
falha no display “F6 / TEMPO AP”, e desligara o rele “AP”.
Obs. Parâmetro OPERADOR TEMPO, valores de 1 até 31 segundos e “0” desabilita.

Código de falhas - A placa do comando monitora continuamente todo o funcionamento do sistema priorizando a
segurança dos passageiros, ela é capaz de detectar anomalias em seu funcionamento e indicá-las aos técnicos de
manutenção através de códigos de falha, que serão mostrados nos display.
Programação de parâmetros - A programação de parâmetros e realizada diretamente na placa sem a necessidade de
uma unidade remota, assim tornando mais fácil esta função, possibilitando a programação na obra.

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V 5.0.0
Programação de parâmetros.
Existem duas maneiras de acessar os parâmetros: ligue o comando com a chave AUTO/MANU em “MANU”, ou
com o elevador parado em automático, coloque a chave AUTO/MANU em “MANU”, após pressione o botão PRG. Será
mostrada na IHM “Senha de Acesso”. A alteração dos parâmetros e valores é feito através das teclas ▲ e ▼, para
confirmar e sair do parâmetro utilize a tecla PRG.

Nome “X” Andar – Nomenclatura de andares.

Parâmetros correspondentes a nomenclatura dos andares, São 55 tipos diferentes pré-configuráveis, são elas:

Quantos Andares.
Parâmetros correspondentes ao numero de andares que o elevador atende, quando for acionado o limite “LAD ou
LD” o comando ira automaticamente se atualizar para o primeiro andar, quando for acionado o limite “LAS ou LS” será
atualizado com o ultimo andar programado.
Obs. Não utilizar os valores 0 e 1.

Andar de Garagem.
Parâmetros correspondentes ao andar que o elevador ira ficar estacionado, sendo do 1º ao 8º andar, lembrando
que essa função só será realizada caso o jumper “GA” esteja jumpeado.
Obs. 0 desabilita estacionamento.

Tempo de Garagem.
Parâmetros correspondentes ao tempo que o elevador deve aguardar antes de voltar para o andar de garagem,
sendo de 1 até 31 minutos, lembrando que essa função só será realizada caso o jumper “GA” esteja jumpeado.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, em minutos, valor “0” desativa função.

Tempo de Porta.
Parâmetro correspondente ao tempo mínimo que o aporta de cabina ficara aberto, sendo de 1 até 15 segundos,
esse tempo será encerrado caso seja detectado uma chamada de cabina.
Obs. valores aceitos de 1 a 15, em segundos, valores não aceitos “0”.

Zona de Porta.
Parâmetro que habilita a zona de porta (IS+ID), quando esse parâmetro este ativo, a porta só será aberta se o
elevador estiver na zona de porta.
Obs. 1 habilita e 0 desabilita.

Tempo de Operador.
Parâmetro correspondente ao tempo Maximo que operador pode ficar acionado, tanto na abertura quanto no
fechamento de porta.
Obs. valores não aceitos “0 a 4”.

Tipo de Operador.
Parâmetro correspondente ao tipo de operado sendo (0 = manual, 1 = operador automático, 2 = operador
automático com PF acionado em viagem).
Obs. Caso utilize valor “2” não configurar para estacionar de porta fechada, “PF” jampeado.

Tempo de Percurso.
Parâmetros correspondentes ao tempo Maximo entre um andar e outro, sendo 1 até 31 segundos, toda vez que os
sensores “IS ou ID” são acionados o contador é zerado.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, em segundos, valor 0 = 4,5 minutos.

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V 5.0.0
Tempo de Vento.
Parâmetros correspondentes ao tempo que o ventilador ficara acionado depois da ultima viagem sem nenhuma
atividade, sendo1 até 31 minutos.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, em minutos, valor “0” desativa função.

Tempo de Display.
Parâmetros correspondentes ao tempo que o elevador deve ficar sem atividade antes de desligar todos os
displays, 1 até 31 minutos.
O display “IHM” se desliga após 5 minutos sem atividade, será ativado caso alguma chamada se efetuada, o
elevador seja colocada em Manutenção ou botão “PRG” seja pressionado.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, em minutos, valor “0” desativa função.

Tipo de Seta.
Parâmetros correspondentes ao tipo de seta selecionado, sem a necessidade de intervenção dos displays, sendo
quatro tipos possíveis.

Quantos Renivela.
Parâmetros correspondentes a quantidade de renivelamento por viajem, “0” desativa a função.
Obs. valores aceitos de 1 a 31, renivelamentos, valor “0” desativa função.

Versao GEN.VX.X.
Parâmetros que mostra a versão do firmware instalado na placa.

Param.. Fabrica.
Parâmetros responsáveis por voltar aos parâmetros de fabrica, sendo:

NOME 1 ANDAR = 1 QUANTOS ANDAR = 8 SENHA ACESSO = “5”.

NOME 2 ANDAR = 2
NOME 3 ANDAR = 3
NOME 4 ANDAR = 4
NOME 5 ANDAR = 5
NOME 6 ANDAR = 6
NOME 7 ANDAR = 7
NOME 8 ANDAR = 8
NOME 9 ANDAR =
NOME 10 ANDAR =
NOME 11 ANDAR =
NOME 12 ANDAR =
GARAGEM ANDAR = 1
GARAGEM TEMPO = 5 “em minutos”.
ZONA PORTA = 1 “habilitado”.
PORTA TEMPO = 5 “em segundos”.
TEMPO OPERADOR = 10 “em segundos”.
TIPO OPERADOR = 1
TEMPO PERCURSO = 22 “em segundos”.
TEMPO VENTO = 1 “em minutos”.
TEMPO DISPLAY = 31 “em minutos”.
TIPO SETA = 3
QUANTOS RENIVELA = 0 “vezes”.

Senha de Acesso.
Parâmetros responsáveis por habilitar alteração de parâmetros, Para alterar qualquer parâmetro antes tem que colocar a
senha de acesso, caso a senha colocada seja a correta automaticamente passara para o próximo menu, caso não,
permanecera no parâmetro “Senha de Acesso”:
Obs. SENHA PADRAO “5”.

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V 5.0.0
Descrição sobre as mensagens de falhas
Relatório falhas- Pressione a tecla PRG com o elevador parado em automático, será apresentado às ultimas três falhas e
o andar dos mesmos, esse relatório só será visualizado no display da placa, as demais não sofreram alterações.

Apagando falhas- Segure a tecla PRG com o elevador parado em automático até aparecer no display NF.

F1 OU FALHA LP - Falha nos limites parada.

Falha correspondente ao limite de parada com defeito, normalmente essa falha acontece quando o limite permanece
acionado devido uma falha mecânica (Limite trancado) ou uma via rompida.

F2 OU FALHA LA- Falha nos limites alta.

Falha correspondente ao limite de alta com defeito, normalmente essa falha acontece quando o limite permanece
acionado devido uma falha mecânica (Limite trancado), saídas “GS, GD” queimadas ou uma via rompida.

F3 OU ER IS/ID- Falha nos sensores de poço.

Falha correspondente a sensor de poço colado, normalmente essa falha acontece quando e utilizado sensor tipo ampola
“reed switch” e o mesmo permanece acionado mesmo depois do afastamento do imã.

F4 OU SELETOR- Falha na contagem de andares.

Falha correspondente ao erro na contagem de andar, normalmente essa falha acontece quando algum sensor IS ou ID
não são acionados corretamente, devidos algum imã muito afastado ou próximo de algum parafuso de ferro, ate mesmo
alguma falha de porta.

F5 OU TEMPO FP- Falha no fechamento de porta de cabina.

Falha correspondente ao erro de cinco tentativas de fechamento de porta, normalmente essa falha acontece quando a
algum obstáculo da porta de cabina ou algum problema no motor do operador ate mesmo falha de algum contato elétrico
(PC, CT), ou tempo programado no parâmetro “TEMPO OPERADOR” e menor que o tempo necessário.

F6 OU TEMPO AP- Falha na abertura de porta de cabina.

Falha correspondente ao estouro no tempo na abertura de porta de cabina, normalmente essa falha acontece quando a
algum obstáculo da porta de cabina ou algum problema no motor do operador ate mesmo falha de algum contato elétrico
(LPA), ou tempo programado no parâmetro “TEMPO OPERADOR” e menor que o tempo necessário.

F7 OU ERRO LPA- Falha contato LPA.

Falha correspondente ao contato de porta aberta, normalmente essa falha acontece quando contato ”LPA” esta colado
ou uma via do mesmo esta rompido.

F8 OU COLOU MC- Falha Contatora.

Falha correspondente a contatora colada, normalmente essa falha acontece quando uma contatora permanece
acionada, devido alguma falha elétrica ou mecânica, sempre que isso acontecer o comando ira ficar parado, até a
normalização.

F9 OU COLOU CT- Falha segurança de porta colada.

Falha correspondente aos contatos PC e CT colados na abertura de porta, normalmente essa falha acontece quando o
jumper “JP4” está ponteado ou os contatos PC e CT permaneçam colados na abertura de porta.

FA OU TEMPO AT- Falha no tempo de percurso em Alta.

Falha correspondente ao estouro de tempo de percurso em alta, normalmente acontece quando a alguma falha no
acionamento de motor ou tempo de percurso e superior ao tempo configurado no parâmetro PERCURSO TEMPO, esse
tempo e zerado quando os sensores IS+ID são acionados, após a falha será executado auto ajuste, caso torne dar
novamente o comando será travado ater ser reiniciado manualmente.

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V 5.0.0
FB OU TEMPO BX- Falha no tempo de percurso em baixa.
Falha correspondente ao estouro de tempo de percurso em baixa, sendo no máximo 15 segundos, normalmente essa
falha acontece quando a alguma falha no acionamento de motor ou quando não é detectado sensores de parada (IS+ID,
LS, LD), após a falha será executado auto ajuste, caso torne dar novamente o comando será travado ater ser reiniciado
manualmente.

FC OU COLOU BT- Falha no botão de chamada.

Falha correspondente ao botão de chamada trancado, normalmente essa falha acontece quando a alguma botão fica
acionado devido alguma falha mecânica (BOTAO COLADO), sempre que isso acontece o comando ira desconsiderar a
reabertura de porta pelo botão.

FE OU ABRIU EM- Falha na linha de emergência.

Falha correspondente ao erro na linha de emergência, normalmente essa falha acontece quando a alguma anomalia na
linha de emergência, (INV, REG, LFS, BEM, LFD, PAP).

FF OU ABRIU FF- Falha de seqüência ao falta de fase.

Falha correspondente na abertura do contato NF do rele de Falta de fase ou seqüência, normalmente essa falha
acontece quando o dispositivo que monitora as fases de alimentação encontro alguma anomalia de rede, caso não seja
necessário curto-circuitar essa linha.

FN OU FALHA RN- Excesso de renivelamento.

Falha correspondente Excesso de renivelamento, normalmente essa falha acontece em elevadores hidráulicos com
vazamento de óleo ou excesso de carga.

FO OU FALHA FO- Sem uso.

FP OU FALHA PARAMETROS- Falha de parâmetros.

Falha correspondente ao erro na programação de parâmetros ou defeito eeprom, normalmente essa falha acontece
quando o comando nunca foi programado, caso isso aconteça basta ir ao “Param.. Fabrica” para retornar parâmetro de
fabrica, depois configurar os parâmetros conforme a necessidade.

FR OU FALHA FR- Sem uso.

FT OU ABRIU CT- Falha de segurança portas.

Falha correspondente na abertura dos contatos “PC ou CT”, normalmente essa falha acontece quando a rampa encosta
nos roletes de trinco ou a porta de pavimento ou cabina são abertas manualmente.

FU OU FALHA FU- Sem uso.

FZ OU FALHA ZN- Falha na zona de porta.

Falha correspondente ao erro de zona de porta, normalmente essa falha acontece quando a um escorregamento de
maquina superior ao tamanho dos imãs (IS+ID).

ER OU PLACA TRAVADA- Falha de comunicação serial.

Falha correspondente ao erro no serial, normalmente essa falha acontece quando rompe algum fio do serial, queima o
drive serial ou a placa GENESIS trava, caso isso ocorra verificar led “TX” o mesmo deve estar acesso.

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V 5.0.0
Entradas e saídas placa lógica

Todas as entradas e saídas operam em 24Vcc, e um led de indicador com exceção das varreduras, botões e leds.
Obs. Entre as linhas varreduras e “V-“ deve ter entorno de 4 volts.
Os botões são “NA”, e os leds devem ter um resistor entre 680 a 1K.

Ligação Botões de Camadas e leds Versão Residencial

V1-Cabina 1º ao 4º andar B1- Retorno dos botões de chamada 1 e 5

V2- Cabina 5º ao 8º andar
V3- Pavimento de descida 1º ao 4º andar
V4- Pavimento de descida 5º ao 8º andar
V5- Pavimento de subida 1º ao 4º andar
V6- Pavimento de subida 5º ao 8º andar
SS- Saída 24v Seta de subida
SD- Saída 24v Seta de descida
B2- Retorno dos botões de chamada 2 e 6
B3- Retorno dos botões de chamada 3 e 7
B4- Retorno dos botões de chamada 4 e 8
L1- Auto ilumina, negativo led do botão 1 e 5
L2- Auto ilumina, negativo led do botão 2 e 6
L3- Auto ilumina, negativo led do botão 3 e 7
L4- Auto ilumina, negativo led do botão 4 e 8

Ligação Botões de Camadas e leds Versão Comercial

V1-Cabina 1º ao 4º andar
V2- Cabina 5º ao 8º andar
V3- Cabina 9º ao 12º andar
V4- Pavimento de descida 1º ao 4º andar
V5- Pavimento de descida 5º ao 8º andar
V6- Pavimento de descida 9º ao 12º andar
SS- Saída 24v Seta de subida
SD- Saída 24v Seta de descida
B1- Retorno dos botões de chamada 1, 5 e 9
B2- Retorno dos botões de chamada 2, 6 e 10
B3- Retorno dos botões de chamada 3, 7 e 11
B4- Retorno dos botões de chamada 4, 8 e 12
L1- Auto ilumina, negativo led do botão 1,5 e 9
L2- Auto ilumina, negativo led do botão 2, 6 e 10
L3- Auto ilumina, negativo led do botão 3, 7 e 11
L4- Auto ilumina, negativo led do botão 4, 8 e 12

Comunicação Serial Displays e Anunciador vocal

V+ (24Vcc) – Alimentação 24vcc.
V- (0Vcc) – Alimentação 0vcc.
D- _Linha comunicação serial
D+_Linha comunicação serial
Obs. Entre as linhas “D-” e “D+ “deve ter entorno de 4 volts.

Sinais de emergência
FF-(Falha de fase) - Retorno de um contato (NF) que, ao abrir, indica ao comando que a alguma anomalia na alimentação
do equipamento, normalmente e utilizado um rele falta de fase ou inversão para essa função.

EM- (Emergência) - Retorno de uma linha de contatos (NF) que, ao abrir, indica alguma anomalinha na linha de
emergência (INV, REG, LFS, FS, BEM, LFD, PAP)

Sinais de Manutenção
AUT-(Manual / Automático) - Retorno de um contato (NF) que, ao abrir, coloca o comando na função manutenção, as
linhas B1 e B2 mudam de função.

B2, ▲-(Botão Manual Sobe) - Comando de subida em manual, sendo que somente entrará em funcionamento caso o
carro esteja em modo de operação de manutenção.

B1, ▼-(Botão Manual Desce) – Comando de descida em manual, sendo que somente entrará em funcionamento caso o
carro esteja em modo de operação de manutenção.

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V 5.0.0
Sinais de porta
PO-(Porta OK) - Retorno de linha de contato (NF) que, ao abrir, indica que alguma anomalia da linha segurança de
fechamento de porta (PP, BIV e PO).
CT-(Contato de trinco)- Retorno de linha de contatos (NA) “PC e CT”, que ao fechar, indica segurança de porta esta ok
LPA-(Limite de porta)- Retorno de linha de contato (NF) “LPA”, que ao abrir, indica que aporta de cabina esta aberta.

Sinais de Limites
LS-(Limite de Subida) - Retorno de contato (NF) que, ao abrir, indica que o elevador esta no limite superior.
LAS-(Limite de Alta Subida) - Retorno de contato (NF) que, ao abrir, indica que o elevador esta no limite de Alta superior.
LAD-(Limite de Alta Descida) - Retorno de contato (NF) que, ao abrir, indica que o elevador esta no limite de Alta inferior.
LD-(Limite de Descida) - Retorno de contato (NF) que, ao abrir, indica que o elevador esta no limite inferior.

Sinais de Seletor

Seletor e feito com apenas dois sensores (NA) 24Vcc, aonde os mesmo se encontram no topo da cabina, sendo assim os
sensores possuem duas funções, são elas:

IS-(Sensor de Pulso na Subida) - Essa entrada possui duas informações:

Primeira, quando atua sozinho, executa a função de reduzir o carro e incrementar o seletor.
Segundo, quando em conjunto com o sensor ID, executa a função de parar o carro, (zona de porta).

ID-(Sensor de Pulso na Descida) - Essa entrada possui duas informações:

Primeira, quando atua sozinho, executa a função de reduzir o carro e decrementa o seletor.
Segundo, quando em conjunto com o sensor IS, executa a função de parar o carro, (zona de porta).

Funções Especiais
OE-(Operação Emergência) - Retorno de contato (NA) que, ao fechar, faz com que o elevador se dirija ao extremo
inferior e se mantenha lá, ate a normalização dessa função.

MC-(Monitoramento Contatora) – Retorno de uma linha de contatos (NA) que, ao fechar, indica que alguma contatora
esta acionada (SB, DC, AT, BX, SG e FR)

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V 5.0.0
 Entradas e saídas placa potencia

Todas as saídas são realizadas através de reles, totalizando nove saídas de contato seco, os leds de indicação se
encontram na placa lógica.

V+ (24Vcc) – Saída alimentação 24Vcc.

V- (0Vcc) – Saída alimentação 0Vcc.
A1 (Alimentação) – Entrada alimentação, transformador 18-24Vca ou fonte chaveada de 24-26Vcc.
A2 (Alimentação) – Entrada alimentação, transformador 18-24Vca ou fonte chaveada de 24-26Vcc.
PE (Potencial Elétrico) – Aterramento.
CV (Comum ventilador) – Entrada da alimentação ventiladora.

VE (Ventilador) – Saída que controla Ventilação de cabina.

CP (Comum porta) – Entrada de comutação porta.
AP (Abre porta de cabina) – Saída que comanda a abertura de porta de cabina.
FP (Fecha porta de cabina) – Saída que comanda o fechamento de porta cabina.
C3 (Comum segurança) – Entrada da alimentação contator segurança.
SG (Segurança) – Saída que controla a contatora de segurança motor, ou bobina de partida elevador hidráulico.

C1 (Comum manobra) – Entrada comum saida “SB”.

C2 (Comum manobra) – Entrada comum saidas “DC, AT, MT e BX.
AT (Velocidade Alta) – Saída que comuta a contatora de alta, ou entrada de velocidade alta inversor.
MT (Velocidade Manutenção) – Saída que comuta a contatora de baixa, ou entrada de velocidade manutenção inversor.
BX (Velocidade Baixa) – Saída que comuta a contatora de baixa, ou entrada de velocidade baixa inversor.
SB (Comando Sobe) – Saída que aciona a contatora de subida, ou comando de subida inversor.
DC (Comando Desce) – Saída que aciona a contatora de descida ou comando de descida inversor.

PROTEÇÕES

FUSIVEL(F1--FONTE)- Fusível de proteção da fonte de 24Vcc, padrão 1 amper Maximo 3 amperes.

FUSIVEL (F2--VENTILAÇÃO)- Fusível de proteção da saída ventilação, padrão 3 amperes Maximo 5 amperes.
FUSIVEL (F3--SEGURANÇA)- Fusível de proteção saída de segurança, padrão 3 amperes Maximo 5 amperes.

FILTRO- Sempre que necessário deve ser instalado filtro “VARISTOR” nas contatora, freio ou
válvulas. Sendo: Bobina 110 Vca. varistor (20k150v ) e Bobina 220 Vca. varistor (20k250v ).

ALIMENTAÇÃO KIT

Transformador

18V 0,8 Amperes – até 4 paradas

24V 1,0 Amperes – até 8 paradas
24V 2,0 Amperes – até 12 paradas
Fonte Chaveada

24V 1,0 Amperes – até 8 paradas

24V 2,0 Amperes – até 12 paradas

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