Folha/sheet CT.PT.117.02.

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Data/date 30.10.2002
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POSSÍVEIS PROBLEMAS E SOLUÇÕES

1. O elevador não sobe nem desce nem a alta velocidade

Verificar a pressão de regulação do parafuso nº 1.

Com a chave filtro fechada, descargar a pressão estática com o pulsador de emergência, e ligar o motor. A
regulação da pressão deve ser 1,4 vezes a pressão estática nominal com carga completa:
Se a pressão for baixa demais, enroscar o parafuso n° 1 até o valor requerido, e experimentar.
Se a pressão não sobe em absoluto ou não consegue atingir o valor desejado, prosseguir da maneira a
seguir indicada:
Controlar o bloco motor-bomba, verificando que, com o motor funcionando corretamente, todo o óleo da
bomba reflui para o depósito através do tubo de descarga.
Verificar que o tubo de conexão interno bomba-bloco de válvulas ou o silencioso não estejam soltos ou
quebrados.
Nas válvulas com bobina EVS (estrela-triângulo), verificar que a bobina não esteja queimada ou derivada,
e que esteja alimentada com a tensão adequada; eventualmente, experimentar empurrando manualmente
o seu pistãozinho com uma chave de fenda, sem rachar o seu alojamento.
Verificar que o parafuso nº 7 esteja bastante aberto, e eventualmente experimentar desenroscando umas
voltas.
No caso de não se obter qualquer resultado, fechar a chave filtro, descargar a pressão com o pulsador de
emergência e proceder da maneira a seguir:
Verificar e limpar o filtro da linha EVS.
Remover a tampa ao lado da bomba manual e comprovar que o pistão VM da válvula de máxima pressão
possa mover-se livremente e esteja desobstruíudo de qualquer impureza.

Bomba manual

Parafuso regulação n°6

Parafuso regulação n°2

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Para as instalações com bobina EVS, desmontar o bloco estrela -triângulo, desenroscar a parte mecânica da
bobina e agitá-la com força para a frente e para atrás, verificando que o pistãozinho no seu interior possa
mover-se livremente (é preciso agitar com força porque o pistãozinho está preso por uma mola); para as
instalações sem bobina EVS, remover o tampão EVS. Em ambos os casos, limpar o pistãozinho de latão que
tem debaixo, limpar as pe´ças desmontadas e montar novamente .
Obtida a pressão, verificar a regulação dos parafusos nº 7 e nº 1.

Parafuso n° 7

2. O elevador sobe lentamente com uma pressão dinâmica muito mais alta do que a pressão estática

Verificar que a cabina deslize pelas guias sem excessivo atrito.

Verificar que as guias sejam paralelas e que tenham a mesma distância em todo o percurso.
Verificar que o cilindro e o êmbolo totalmente extraído sejam paralelos às guias durante toda a extensão.
Verificar que o parafuso nº 6 do bloco de válvulas no esteja fechado demais.
Verificar que o parafuso de regulação da válvula pára-quedas no esteja fechado demais.

3. O elevador funciona a baixa velocidade em subida e descida

Verificar que a bobina EVR não esteja queimada e que esteja alimentada com a tensão adequada. Experi-
mentar empurrando manualmente o pistãozinho.
Verificar que não esteja bloqueado o pistão VRF. Para realizar este teste, remover a flange que leva ao
parafuso n°6.
Limpar o filtro de descarga de EVR e verificar que o obturador não tenha impurezas.

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4. O elevador não dá partida em descida

Verificar que a bobina EVD não esteja queimada ou que seja alimentada com a tensão adequada
Verificar que a pressão estática mínima seja superior a 10/12 bar. Eventualmente, carregar a cabina.
Verificar que a válvula pára-quedas do pistão esteja atuando. Eventualmente, desbloquear.
Verificar que o parafuso nº 8 não tenha sido totalmente desenroscado.
Verificar que a válvula EVS (se houver) não tenha o pistãozinho mecanicamente bloqueado em posição de
fechamento.

5. O elevador dá partida em descida e pára logo

Verificar que a válvula pára-quedas do pistão não esteja fechada demais. Nesse caso, a válvula intervém
imediatamente e a pressão do manômetro zera.
Verificar que a válvula "VR" não tenha ficado aberta, por causa da sujeira.
Para ter acesso à "VR", é preciso desligar o tubo de união bomba-bloco de válvulas, levantar la tampa na
qual apoia o bloco de válvulas e extrair o racor que tem na entrada dessa válvula.

6. O elevador desce somente a baixa velocidade

Verificar que a bobina EVR não esteja queimada e que seja alimentada com a tensão adequada.
Verificar que a pressão da instalação seja bastante para que la cabina adquira velocidade. (Pelo menos 8-10
bar enquanto a cabina vai descendo).
Desmontar a parte mecânica da bobina EVR e agitá-la para a frente e para atrás, para verificar que o seu
pistãozinho interno possa mexer levremente.

7. O elevador não freia e pára desnivelado para acima ou para abaixo

Verificar que a bobina de alta EVR seja desligada à distância adequada do pavimento (andar).
Verificar que o pistãozinho interno da bobina EVR esteja desimpedido. Para isso, desmontar a parte mecânica
da bobina e agitá-la para a frente e para atrás.
Verificar que a temperatura não seja muito baixa, e eventualmente desenroscar aproximadamente um
quarto de volta o parafuso nº 5.
Fechar a chave filtro, descargar la pressão com o pulsador de emergência, remover a flange que leva o
parafuso nº 6 e verificar que o pistão VRF esteja desimpedido. Se necessário, esfregar com um pano fino,
limpando antes de montar novamente.

8. Durante a baixa velocidade em descida vibra ou baixa aos solavancos

Verificar que a cabina deslize pelas guias sem excessivo atrito

Verificar aprumo do pistão e que seja paralelo às guias.
Verificar que não haja ar no pistão e no circuito.
Verificar os atritos nas roçadeiras da armação.
Verificar mediante o manômetro que a pressão no conjunto não desça a menos de 10 bar (eventualmente
lastrar).

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Uma diferença alta demais entre a pressão estática e a pressão dinâmica (superior a 5/6 bar) pode indicar
atrito excessivo na instalação.
Aumentar levemente a baixa velocidade, desenroscando o parafuso nº 2. Fechar a chave filtro, desenroscar
o parafuso nº 3, descargar a pressão com o pulsador de emergência, desmontar e limpar o bloco VRA,
válvula de equilibração de descida, parafuso nº 8.

Parafuso n°8

9. O elevador em subida pára subitamente no pavimento (piso)

O problema acontece quando o elevador chega no pavimento (andar) e pára sem ter atingido a baixa
velocidade.
Verificar a distância do inversor ou indutor e a regulação do parafuso n°5.
Verificar que o parafuso n°6 não tenha sido desenroscado excessivamente. Lembrar que a velocidade de
subida é dada, em qualquer caso, pela bomba e não aumenta pelo fato de desenroscar o parafuso n°6 mais
do que é necessário.

MODIFICAÇÃO DA VÁLVULA DE PARTIDA DIRETA PARA CONTROLADA

O distribuidor a ser transformado só tem a bobina dupla para a subida e a bobina simples para a alta
velocidade.
Limpar com dissolvente a tinta ao redor do tampão A e do parafuso B do bloco de subida.
Remover o tampão A com sua junção e o parafuso B.

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Limpar a tinta residual tomando cuidado de que não se introduça nos orifícios abertos.
Montar ao invés do tampão A, o dispositivo Estrela - Triângulo sem fechar o orifício onde estava o
parafuso B.

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CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO PARA LOS COMPONENTES HIDRÁULICOS

R EFER ÊNC IAS MANUAL INSTR UÇ ÕES PAR A A MANUTENÇ ÃO

OPER AÇ ÕES DE MANUTENÇ ÃO R EC OMENDADA
PER IÓDIC A R EC OMENDADA NO FIM DA A C ADA 2-3 A C ADA A C ADA 5-10
INSTALAÇ ÃO MESES ANO ANOS

VER IFIC AÇ ÃO HER METIC IDADE DO

84 84 84
C ONJUNTO DO PISTÃO

VER IFIC AÇ ÃO HER METIC IDADE DO

85 85 85
DISTR IB UIDOR E TUB ULAÇ ÃO

C ONTR OLE NÍVEL ÓLEO E SEU

88 88 88 88
ESTADO DE C ONSER VAÇ ÃO

LIMPEZA FILTR O PR INC IPAL E

88 88
FILTR O B LOC O - VÁLVULAS

C ONTR OLE PR ESSÃO MÍNIMA E

88 88
MAXIMA

VER IFIC AÇ ÃO FUNC IONAMENTO

96 96
VÁLVULA PÁR A-QUEDAS

VER IFIC AÇ ÃO C ONTR APR ESSÃO

91 91
C AB O FR OUXO

R ENIVELAMENTO
96 96

VER IFIC AÇ ÃO EMER GÊNC IA

96 96
MANUAL - B ATER IA

PLAC AS -C AR TÕES -ESQUEMAS

96 96

R EVISÃO TOTAL
84 a 96 84 a 96

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