Aula Pratica 2.

3 – Desenho de Pavimento pelo Metodo AASHTO

EXEMPLO ILUSTRATIVO

Deseja-se realizar o desenho do pavimento de uma artéria principal cujo meio-fio esteja
conformado por um sulco para cada direção ou sentido. Assumindo para o ano de
reabilitação da obra um TMDA = 10.200 veículos, sendo que 25% ao que
correspondem veículos pesados, ou seja 2550 camiões diários. Para um período de
desenho de n = 20 anos e uma taxa de crescimento anual i = 2,0%, tendo em conta à
classificação dos veículos pesados (900 veículos de 2 eixos simples; 1250 de 1 eixo
simples e 1 tanden; 400 de 3 eixos simples; com acoplados e/ou semiremolques com
distintos tipos de eixo).

As condições drenantes gerais e as correspondentes a cada capa, de acordo à

qualidade do sistema de drenagem projetada para a obra, qualifica-se como "bom" (a
água se elimina em um dia).

Considera-se que a percentagem de tempo durante o ano, que a estrutura do

pavimento está exposto a um nível de umidade próximo à saturação, é de 20%.
assume-se que as precipitações começam no mês de abril e finalizam em meados do
mês de novembro, intensificando-se em agosto, setembro e outubro.

Conta-se com o valor do CBR mensal do solo, assim como com as características das
diferentes capa que conformassem o pavimento.

Mes Janeiro Fevereiro Março Abril Maio Junho

CBR % 6 7 7 6 6 5
Mes Julho Agosto Setembro Outubro Novembre Dezembro

CBR % 5 5 5 5 5 6

Concreto asfáltico: Denso Eac= 400000 psi

Base de agregado triturado: CBR= 80%

1
Subbase: Grava y arena CBR= 20%

1) Características de la subrasante

a) Calculo del factor Uf

Uf=1.18x108 MR-2.32

MR (psi) = 1500 CBR

Mes VS(%) MR (psi) uf

Enero 6 9000 0,079
Febrero 7 10.500 0,055
Marzo 7 10.500 0,055
Abril 6 9.000 0,079
Mayo 6 9.000 0,079
Junio 5 7500 0,121
Julio 5 7500 0,121
Agosto 5 7500 0,121
Septiembre 5 7500 0,121
Octubre 5 7500 0,121
Noviembre 5 7500 0,121
Diciembre 6 9,000 0,079
Ʃ uf = 1,152

2) Coeficiente de drenagem
Tendo em conta as condições drenantes gerais e as correspondentes a cada capa, de
acordo à qualidade do sistema de drenagem projetada para a obra, qualifica-se como
"bom". Se toma o coeficiente de drenagem como m = 1,10, para uma percentagem
tempo durante o ano, compreendido entre 5% e 25%, em que a estrutura do pavimento
2
está exposta a um nível de umidade próximo à saturação.

3) Caracterização de quão materiais conformarão as distintas capas.

a) Concreto asfáltico: Para a Eca=400000psi

a1= 0.425/ polegadas, segundo grafico 49
b) Base granular: Para o CBR= 80%
a2= 0.135/ polegadas e EBS= 28000psi, segundo grafico 50

c) Subbase: Para o CBR=20%

a3=0.095/ polegadas e ESB= 12500psi, segundo grafico 51

4) Análise de trânsito

CARGA POR EJE PESADAS NÚMERO DE EJES FACTOR DE EQUIVALENCIA (A) ×B)
2 EJES SIMPLES (A) (B)
6 100 0,010 1.00
8 30 0,034 1.02
10 10 0,088 0.88
12 20 0,189 3.78
14 20 0,360 7.20
20 10 1.510 15.10
22 10 2.180 21.80
200 Ʃ = 50.78÷ 100 = 0.508

CARGA POR EJE PESADAS NÚMERO DE EJES FACTOR DE EQUIVALENCIA (A) ×(B) EJE
SIMPLE (A) (B)

6 20 0,010 0,200
8 20 0,034 0,680
10 35 0,088 3,080
12 15 0,189 2,835
14 10 0,360 3,60
100 Ʃ = 10,395÷ 100 = 0,104

3
EJE TANDEM
24 15 0,260 3,900
26 15 0,364 5,460
28 35 0,495 17,325
30 15 0,658 9,870
34 10 1,090 10,900
36 10 1,380 13,800
100 Ʃ =61,255÷ 100 = 0,613
F e = 0,717

CARGA POR EJE PESADAS NÚMERO DE EJES FACTOR DE EQUIVALENCIA (A) × (B)
3 EJE SIMPLE (A) (B)
6 10 0,010 0,100
8 20 0,034 0,680
10 30 0,088 2.640
12 20 0,189 3.780
14 10 0,360 3,600
16 20 0.623 12.46
18 40 1.000 40.00
150 Ʃ = 63.26÷ 50 = 1.272

1 EJE TANDEM
30 15 0,658 9,870
34 20 1,090 21.80
36 15 1,380 20.70
50 Ʃ =52.37÷ 50 = 1.047
F e = 2.31

4
 = 24.3

Tipo de Numero Factor de Trafico de Factor de ESAL de

camion de crecimiento diseno equivalencia diseno
camion

2 Ejes 900 24.3 7982550 0.501 3999258

simples

1 Eje simple y 1250 24.3 11086875 0.717 7949289

1 Eje tandem

3 Ejes
400 24.3 3547800 2.319 8227348
simples y/o
semiremolque

Total 2550 22617225 20175895

ESAL= 365 x (900 x0.501+1250x0.717+400x2.319)24.3

ESAL= 20175895 ejes de 82 KN

W18= 0.5 x 1x 20175895

W18= 10087948 = 1,01x107 ejes

5
 Ejes simples Ejes Tandem
Carga Ejes
Tandem
No. por eje Simples Factor de Equival. Factor de
Equival
equivalencia equivalencia
1 2 3 4 5 6 7
1 6 130 0.01 1.30
2 8 70 0.034 2.38
3 10 75 0.088 6.60
4 12 55 0.189 10.39
5 14 40 0.36 14.40
6 16 20 0.623 12.46
7 18 40 1.000 40.00
8 20 10 1.510 15.10
9 22 10 2.180 21.80
10 24 15 0.260 3.90
11 26 15 0.364 5.46
12 28 35 0.495 17.32
13 30 30 0.658 19.74
14 32 0.857
15 34 30 1.090 32.70
16 36 25 1.380 34.50
Ʃ 124.43 113.62

ESAL= 365 x TMDAP x FEG x G

W18=DD x DL x ESAL
ESAL=365 x 2550 x 0.952 x 24.3
ESAL= 21531598.2
W18= 0.5 x 1.0 x 21531598.2
W18= 10765799.1 ejes
W18= 1.08 x 107 ejes

5) Nível de confiabilidade selecionado

6
Tendo em conta que se trata de uma artéria principal, adota-se:
R = 90%
ZR = - 1,282)

So = 0,45. Um engano Standard combinado

6) Perda de serviciabilidad
Adotando uma serviciabilidad inicial, ao momento de habilitá-la obra, PSIi = 4,2 e

uma serviciabilidad terminal, ao momento de requerer um reforço, PSIt = 2,5, a perda

de serviciabilidad será:

7) Desenho estrutural
Com o apoio do nomograma de desenho e/ou à equação da AAHSTO, resulta: SN3 =
4,85

Para MR=8278 psi = 8.278 Ksi

W18= 1.08 x 107 ejes = 10.1 x 106 ejes de 18000 lb
ZR=-1.282
So=0.45
∆PSI=1.7
R=90%

Esta operação se repete para a capa de base e subbase, utilizando o modulo resilente
de sortes capas em lugar do MR da subrasante, quer dizer

Para MR=28000 psi = 28 Ksi se obtiene SN=3.1

Para MR=12500 psi = 12.5 Ksi, se obtiene SN=4.2
Por tanto:

espesor de concreto

espesor de base

7
 OK

Desenho final
Capas Espesor Número estructural
Concreto -------------------- 7.5 pulg. ------------------- 3.20
Base -------------------- 6.5 pulg. -------------------- 0.97
m=1.1
Subbase -------------------- 6.6 pulg -------------------- 0.69
m=1.1
Ʃ=4.85=subrasante OK