307-01A Transmissão Automática - Transmissão Automática de 6 Marchas - 6F15 2020 Ecosport Especificações

6F15
quinta-feira, 1 de outubro de 2020

21:47
307-01A Transmissão automática - Transmissão automática de 6 2020 EcoSport

marchas – 6F15
Especificações Data de revisão do procedimento:
23/08/2018
Especificações
Lubrificantes, fluidos, seladores e adesivos
Especificações
Fluido de transmissão automática Motorcraft® MERCON® ULV / MERCON® ULV / WSS-
XT-12-QULV M2C949-A
Capacidade
Litros
Fluido da transmissão 8,6 L
Especificação geral
Item Especificação
Peso da transmissão conforme enviado 79 kg
Gráfico de operação do solenoide
Posição da Marcha SSA NL SSB NH SSC NL SSD NH SSE TCC NL

alavanca instruída (1,2,3,4) (3, 5, R) (2,6) (L,R/C (Ligado/De
seletora base por PCM 4,5,6) sligado) NC
P P Desligado Ligado Desligad Desligado Ligado Desligado
o
R R Desligado Desligado Desligad Desligado Ligado Desligado
o
N N Desligado Ligado Desligad Desligado Ligado Desligado
o
D 1 Ligado Ligado Desligad Desligadoa Ligadob Desligado
o
2 Ligado Ligado Ligado Ligado Desligado Ligado/D
esligado
3 Ligado Desligado Desligad Ligado Desligado Ligado/D
o esligado
4 Ligado Ligado Desligad Desligado Desligado Ligado/D
o esligado
5 Desligado Desligado Desligad Desligado Desligado Ligado/D
o esligado
6 Desligado Ligado Ligado Desligado Desligado Ligado/D
Página 1 de Nova Seção 21

6 Desligado Ligado Ligado Desligado Desligado Ligado/D
esligado
• Ligado acima de 8 km/h (6 mph).
• Desligado acima de 8 km/h (6 mph).
• NC = Normalmente fechado
• NH = Normalmente alto
• NL = Normalmente baixo
Gráfico de aplicação da embreagem
Marcha Avanço (1, Direta (3, Intermediá Baixa/Ré (1, Overdrive (4, Baixa - OWC
2, 3, 4) 5, R) ria (2, 6) R) 5, 6)
Estacionar H
Marcha à ré D H
Neutro H
1ª marcha D H H H
2ª marcha D H H
3ª marcha D H D
4ª marcha D H D
5ª marcha D D D
6ª marcha D H D
1ª marcha H H
manual
Componente Sol frontal Sol Sol traseiro Suporte Suporte Suporte
planetário traseiro traseiro/Anel traseiro/Anel traseiro/Anel
central central central
• H = Retendo
• D = Dirigido
Gráfico de taxa de marchas
Marcha Taxa
1ª BAIXO 4,584:1
2ª 2,964:1
3ª 1,912:1
4ª 1,446:1
5ª 1:1
6ª 0,746:1
Marcha à ré 2,94:1
307-01A Transmissão automática - Transmissão automática de 6 2020 EcoSport

marchas – 6F15
Revisão Data de revisão do procedimento:
19/07/2019
Transmissão - 1.5L Duratec (90kW/120CV) – I3

Ferramenta(s) Especial(is) / Equipamento Geral
100-001 (T50T-100-A)

100-001 (T50T-100-A)
Martelo deslizante
100-002 (TOOL-4201-C)
Fixação com medidor do mostrador
205-153 (T80T-4000-W)
Maçaneta
205-990
Instalador, vedação do eixo
211-061 (T78P-3504-N1)
Removedor, pino cilíndrico
303-D011 (D80L-100-G)
Pino do atuador (Dia 3/16)
303-D019 (D80L-100-Q)
Chaveta, 3/4 a 7/8
307-003 (T57L-500-B)
Fixação, transmissão
307-091
Alça, conversor de torque
307-300
Barra mestra selecção de calços

307-566
Retentor, conversor de torque
307-574
Compressor da mola da embreagem de avanço
307-578
Instalador da vedação do suporte da árvore primária (placa de
apoio, vários anéis)
307-581
Manual lever seal installer
307-584
Compressor da mola 2-6
307-589
Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de
overdrive
307-627
Instalador, vedação do conversor
307-628
Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré
307-629
Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré/1-2-3-4
307-630

307-630
Ferramenta de mola do pistão de suporte central
307-632
Protetor, vedação do pistão 2-6
307-633
Compressor da mola de retorno do pistão 2-6
307-635
Protetor, vedação do eixo da turbina
307-691
Tester, Torque Convertor Leak
307-723
Installer, Turbine Seal
307-724
Seal Protector, Center Support
307-725
Mounting Fixture, Bench
307-732
Tool Kit, Torque Converter Flusher
Chave de fendas de lâmina

chata
Prensa hidráulica
Alicate de pontas compridas
Saca

Saca
Punção
Materiais
Nome Especificação
Vedante de silicone -
Fluido da transmissão automática WSS-M2C949-A,

MERCON® ULV
All vehicles
1. Para obter informações sobre vistas de componentes e números de peças base.
Consulte: Descrição da Transmissão (307-01A Transmissão automática - Transmissão
automática de 6 marchas – 6F15, Descrição e Operação).
2. Instale a ferramenta especial.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -725 Mounting Fixture, Bench.
3. Monte a transmissão no acessório de fixação de bancada.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -003 (T57L-500-B) Fixação,
transmissão. , 307-725 Mounting Fixture, Bench.
4. Remova a ferramenta especial.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -566 Retentor, conversor de
torque.

5. AVISO: O conversor de torque é pesado. Cuidado para não deixá -lo cair. Caso contrário,
poderá haver danos.
Usando as ferramentas especiais, remova o conversor de torque da transmissão.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -091 Alça, conversor de torque.
6. Um conversor de torque novo ou remanufacturado deverá ser instalado se uma ou mais das
seguintes afirmações for verdadeira:
○ A superfície de vedação apresenta um desgaste em ranhura na vedação.
○ Um funcionamento incorreto do conversor de torque foi determinado como resultado dos
procedimentos de diagnóstico completados.
○ Os prisioneiros do conversor de torque, os coxins rosqueados, o cubo do impulsor ou as
buchas estão danificados.
○ O conversor de torque exibe descoloração externa (devido a superaquecimento).
○ Há evidência de contaminação por água ou anticongelante.

Lave o conversor de torque com o Lavador aquecido do sistema de arrefecimento da
transmissão
1. NOTA: Use o fluido de transmissão especificado para esta transmissão. Não use nenhum
aditivo ou agente de limpeza suplementar de fluido de transmissão. O uso desses produtos
poderá causar falha nos componentes internos da transmissão, afetando sua operação.
O conversor de torque deverá ser lavado sempre que a transmissão passar por uma revisão. É
obrigatório que equipamentos e procedimentos apropriados sejam utilizados ao lavar o
conversor de torque. O equipamento de lavagem usado DEVE:
○ Manter o fluido de transmissão a 140 °F ou acima
○ Agitar o fluido de transmissão durante a limpeza
○ Ter um medidor de fluxo de GPM
○ Ter um filtro com uma classificação de 100 mícrons ou menos
○ Ter recurso de purga de ar antes e após a lavagem
2. Se o equipamento que atende às especificações acima não está disponível, o conversor de
torque deve ser lavado manualmente. Vá para as etapas posteriores de Lavagem manual do
conversor de torque neste procedimento.
3. Verifique e complete o nível do fluido do lavador aquecido do sistema de arrefecimento da
transmissão com fluido de transmissão.
4. Ligue o aquecedor e deixe o fluido de transmissão no lavador aquecido do sistema de
arrefecimento da transmissão por 15 a 30 minutos, antes de usá -lo, até que ele atinja 60 °C
(140 °F).
5. Coloque o conversor de torque em uma prensa hidráulica. Apoie o conversor de torque nas
almofadas de montagem.

1. Usando as ferramentas especiais, monte o simulador do eixo de turbina correto segundo o
conversor de torque rente ao cubo principal e o coloque no cubo do conversor de torque.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -732 Tool Kit, Torque Converter
Flusher.
2. Usando a ferramenta especial, instale a tampa encaixada.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -691 Tester, Torque Convertor
Leak.

3. Aplique força suficiente da prensa para vedar o cubo principal rente ao conversor de torque.
1. Conecte a máquina rente ao cubo principal.

1. Ponta vermelha voltada para cima.
2. Ponta azul voltada para baixo.

1. Siga as instruções do equipamento para remover o fluido de transmissão do conversor de
torque antes de iniciar o procedimento de lavagem.
2. CUIDADO: O conversor de torque, o adaptador 307-732 e as mangueiras estarão
quentes.
NOTA: Mantenha o contato visual com o conversor de torque durante todo o procedimento de
lavagem. Pare imediatamente a lavagem da máquina se houver um vazamento. Repita as
etapas estabelecidas para vedar novamente a ferramenta no cubo do conversor e continue a
lavagem.
Depois, lave o conversor por 15 minutos.
3. Monitore o medidor de fluxo de GPM periodicamente durante o procedimento de lavagem. A
vazão acima de dois galões por minutos é necessária para interromper e expelir toda a
contaminação presa atrás da placa de TCC. Realize o serviço de manutenção nos filtros da
máquina de lavagem se a vazão cair abaixo de dois GPM.
4. Siga as instruções do equipamento para purgar o conversor de torque.
5. CUIDADO: O conversor de torque, o adaptador 307 -732 e as mangueiras estarão
quentes.
Deixe o conversor de torque e o equipamento resfriar por 30 minutos antes do manuseio.
6. Desconecte as mangueiras e remova as ferramentas especiais.
Lavagem manual do conversor de torque
AVISO: Não use limpadores baseados em água ou solventes minerais para limpar ou escorvar
o conversor de torque. Caso contrário, poderá haver danos na transmissão. Use somente
fluido de transmissão limpo designado para a transmissão e o conversor de torque que estão
passando por manutenção.
NOTA: Lave o conversor de torque manualmente apenas quando o lavador aquecido do sistema de
arrefecimento da transmissão não estiver disponível.
1. Derrame uma pequena quantidade de fluido de transmissão do conversor de torque em um
pano branco absorvente ou em um filtro de papel.
2. Examine o fluido de transmissão em busca de contaminantes. O fluido de transmissão deverá
estar livre de contaminantes metálicos. Se os contaminantes metálicos estiverem presentes,
não continue com a lavagem manual. A lavagem do conversor de torque deve ser feita com o
lavador aquecido do sistema de arrefecimento da transmissão.
3. Drene o fluido de transmissão restante do conversor de torque.
4. Usando apenas o fluido de transmissão recomendado, adicione 1,9 l (2 qt) de fluido de
transmissão limpo no conversor e o agite manualmente.
Material: Fluido da transmissão automática (WSS-M2C949-A, ) (MERCON® ULV)

5. Drene completamente o fluido de transmissão.
All vehicles
1. NOTA: Observe a posição dos parafusos para a montagem.
Remova os parafusos da tampa do controle principal e a tampa do controle principal.
1. Desconecte o conector elétrico do sensor de OSS.
1. Desconecte o conector elétrico do sensor de TR.

1. Desconecte o conector elétrico do sensor de TR.
1. Remova a vedação entre controle principal e tampa.
1. NOTA: Anote a posição dos parafusos curtos e longos entre o controle principal e a caixa de
transmissão para remontagem.
Remova a porca do controle principal e os parafusos entre o controle principal e a caixa de
transmissão e depois remova o conjunto do controle principal.
1. Inspecione o conjunto do controle principal em busca de danos. Se algum dano for encontrado,
instale um novo conjunto de controle principal. Se o conjunto de controle principal não estiver
danificado, desmonte o conjunto do controle principal e limpe -o.
Consulte: Corpo da Válvula de Controle Principal (307-01A Transmissão automática -
Transmissão automática de 6 marchas – 6F15, Revisão).

1. Remova e descarte a placa que separa o controle principal da caixa de transmissão (7J236).
1. Remova e descarte as vedações entre a caixa de transmissão e o controle principal da

embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) e da embreagem de reduzida/marcha à ré (7J135).
1. Remova o parafuso do sensor de TSS e o sensor de TSS.

1. Remova o parafuso da mola de retenção do sensor de TR e a mola de retenção do sensor
de TR.
1. Remova o parafuso do sensor de OSS e o sensor de OSS.
1. NOTA: Observe a posição dos parafusos para a montagem.

Remova os parafusos do alojamento do conversor de torque e os parafusos prisioneiros.

1. Erga a carcaça do conversor de torque solta da caixa de transmissão.
1. Remova a carcaça do conversor de torque da caixa de transmissão.

1. Remova o mancal de pressão do diferencial nº 15.
1. Remova o conjunto do diferencial.
1. Verifique se os mancais giram livremente e não se movem para trás e para frente e de um lado
para o outro excessivamente. Verifique se há danos ou desgaste excessivo. Instale um novo
diferencial, se necessário.

1. Remova a engrenagem solar do diferencial.
1. Inspecione se há danos ou desgaste na engrenagem solar do diferencial e instale uma nova,

se necessário.
1. NOTA: Se o defletor plástico da transmissão tiver derretido por causa da condição de

superaquecimento, a transmissão e o radiador deverão ser substituídos; o plástico não pode
ser removido de um radiador mesmo com o lavador do radiador aquecido.
Remova o parafuso e o defletor do fluido de transmissão do diferencial.

1. Remova a arruela de pressão nº 13.
2. Remova o mancal de pressão da roda dentada de acionamento nº 11.
1. Remova simultaneamente o eixo, a correia e as rodas dentadas de acionamento.

1. Remova a correia de acionamento do eixo e as rodas dentadas de acionamento.
1. Limpe e inspecione a correia de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e

instale uma nova, se necessário.
○ Verifique o alongamento ou a firmeza dos elos da corrente.
○ Verifique se a corrente se move livremente.
1. Inspecione a roda dentada de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e

○ Dentes da correia
○ Dentes da ranhura
○ Superfícies do mancal de pressão
○ Mancal
1. Remova o anel de trava e remova a roda dentada de acionamento do conjunto planetário

frontal/engrenagem de estacionamento.

○ Dentes da correia

○ Superfície da arruela de pressão
1. Inspecione o conjunto planetário frontal/a engrenagem de estacionamento em busca de danos

ou desgaste excessivo e instale um novo, se necessário.
○ Dentes da engrenagem de estacionamento
○ Superfície da arruela de pressão
○ Superfície do mancal de pressão
○ Superfícies do mancal
○ Rolamento de agulha
1. Instale a roda dentada de acionamento no conjunto planetário frontal/conjunto da engrenagem

1. Instale a roda dentada de acionamento no conjunto planetário frontal/conjunto da engrenagem
de estacionamento e instale o anel de trava.
1. Instale a correia de acionamento no eixo e as rodas dentadas de acionamento.
1. Remova o mancal de pressão da roda dentada de acionamento nº 12.

2. Remova o mancal de pressão do conjunto de estrutura e engrenagem solar frontal nº 10.

1. Remova os parafusos do defletor do fluido de transmissão e o defletor do fluido de
transmissão.
1. Remova a mola e o pino da garra de estacionamento.

1. Remova a garra de estacionamento.
1. NOTA: O anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) é chanfrado. O lado chanfrado do

anel de trava fica para cima (lado liso voltado para baixo).
NOTA: A lacuna do anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) é voltada para a frente
da transmissão.
Remova o anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).

1. Remova a placa de pressão da embreagem (1, 2, 3, 4), o conjunto da embreagem e as molas
da embreagem.
1. Inspecione as superfícies do platô da embreagem e do platô de pressão em busca de danos ou

desgaste excessivo.

1. Remova o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária frontal.
1. Limpe e inspecione o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária frontal à procura de

danos ou desgaste e instale um novo, se necessário.
○ Dentes da engrenagem
○ Superfícies do conjunto ao pacote da embreagem

1. Remova o suporte planetário frontal/conjunto da cremalheira traseira.
1. Limpe e inspecione o suporte planetário frontal/conjunto da cremalheira traseira em busca de

danos ou desgaste excessivo e instale um novo, se necessário.
○ Dentes do pinhão
○ Superfícies do pinhão
○ Mancais do pinhão
○ Mancal de pressão
○ Dentes da cremalheira

1. Remova o mancal de pressão nº 7.
1. Remova o suporte planetário central/conjunto da cremalheira frontal.

1. Limpe e inspecione o suporte planetário central/conjunto da cremalheira frontal em busca de
○ Dentes da cremalheira
1. Remova a engrenagem solar planetária central.

1. Limpe e inspecione a engrenagem solar planetária central em busca de danos ou desgaste
excessivo e instale uma nova, se necessário.
○ Dentes da engrenagem solar


1. Remova o conjunto do suporte central.
1. Remova o suporte planetário traseiro/conjunto da cremalheira central.
1. Limpe e inspecione o suporte planetário traseiro/conjunto da cremalheira central em busca de


○ Mancal de pressão
1. Remova a mola de baixa/ré, o pacote da embreagem e a placa de pressão.
1. Inspecione a superfície da placa de pressão e o pacote da embreagem de baixa/ré em busca

de danos ou desgaste excessivo e instale um novo, se necessário.

1. Remova a embreagem unidirecional (OWC) de baixa.
1. AVISO: Não limpe com água ou solventes à base de água. O componente poderá ser
danificado.
NOTA: A embreagem unidirecional de baixa (OWC) não deve ser desmontada.
Limpe e inspecione a embreagem unidirecional (OWC) de baixa em busca de rachaduras e
ranhuras danificadas. A seção ranhurada interna deve girar no sentido horário e travar quando
girada no sentido anti-horário. Se algum dano for encontrado ou se a embreagem não girar ou
travar, instale uma nova embreagem unidirecional (OWC) de baixa.

1. Inspecione a superfície da embreagem intermediária (2, 6) em busca de danos. Se a superfície
estiver queimada ou excessivamente desgastada, instale uma nova embreagem unidirecional
(OWC) de baixa.
1. NOTA: A embreagem intermediária (2, 6) é removida com o conjunto de engrenagens

planetárias e estrutura traseiro.
Remova o conjunto de engrenagens planetárias e estrutura traseiro e remova a embreagem
intermediária (2, 6) do conjunto.

1. Inspecione a superfície da embreagem intermediária (2, 6) em busca de danos ou desgaste
excessivo e instale uma nova, se necessário.
1. Limpe e inspecione o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária traseiro à procura

de danos ou desgaste e instale um novo, se necessário.
○ Dentes da engrenagem solar
○ Superfícies do conjunto ao pacote da embreagem
○ Superfícies do mancal

1. Remova a placa de aço e a mola da embreagem.
1. Inspecione a superfície da placa de pressão em busca de danos ou desgaste excessivo e


1. Remova o conjunto da embreagem direta/overdrive.
1. NOTA: Se o mancal de pressão nº 1 estiver preso no conjunto de embreagem de

overdrive/direta, remova-o do conjunto.
Remova o mancal de pressão nº 1.

1. Remova o anel de aplicação da embreagem intermediária (2, 6).
1. Remova os parafusos da torre de suporte da embreagem e a torre de suporte da embreagem.

1. NOTA: Observe a posição do espaçamento do anel de trava para montagem.
Remova o anel de trava da mola de retorno da embreagem intermediária (2, 6).
1. NOTA: Observe a posição da mola de retorno para montagem.

Remova a mola de retorno da embreagem intermediária (2, 6).

1. Remova e descarte o pistão da embreagem intermediária (2, 6) (7F472).
Equipamento Geral: Alicate de pontas compridas
2. Remova e descarte as vedações da alimentação da embreagem (7N265).
1. Remova a porca da alavanca de controle manual e a alavanca de controle manual do eixo de

controle manual.

1. AVISO: Não atravesse o pino do eixo de controle manual pelo eixo de controle manual. O
pino do eixo de controle manual fará contato com a caixa de transmissão, causando
danos a ela.
Usando a ferramenta especial, puxe o pino (7G100) do eixo de controle manual.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 211 -061 (T78P-3504-N1) Removedor,
pino cilíndrico.
2. Remova o eixo de controle manual.
1. Remova o sensor de TR e a haste do atuador da garra de estacionamento e remova a haste do

atuador da garra de estacionamento do sensor de TR.

1. Remova e descarte a vedação do eixo de controle manual (7F337).
Equipamento Geral: Chave de fendas de lâmina chata
2. Remova e descarte a vedação do semieixo LH (7H260).

○ AVISO: Se a bucha da caixa de transmissão LH ou a superfície da bucha do
semieixo LH apresentar sinais de desgaste excessivo ou danos, uma nova bucha
da caixa de transmissão e um novo semieixo LH deverão ser instalados, ou poderá
ocorrer falha na transmissão.
Limpe e inspecione as buchas da caixa de transmissão LH e a superfície das buchas no
semieixo LH em busca de danos ou desgaste excessivo. Se o embuchamento LH da
caixa de transmissão ou o semieixo LH apresentarem sinais de desgaste excessivo ou
danos, instale componentes novos.
Consulte: Carcaça da transmissão (307-01A Transmissão automática - Transmissão
automática de 6 marchas – 6F15, Desmontagem e Montagem de Subconjuntos).
○ AVISO: Não use raspadores metálicos, escovas de aço, discos com poder abrasivo
ou outros meios abrasivos para limpar as superfícies de vedação. Essas
ferramentas podem produzir arranhões e riscos que geram rotas de vazamento.
Certifique-se de que as superfícies de contato estão limpas e livres de materiais
estranhos.
Consulte: Limpeza e preparação da superfície de vedação RTV (303-00 Sistema do
Motor - Informações Gerais , Procedimentos Gerais).
1. Remova os parafusos da carcaça do conversor de torque à bomba e o conjunto de bomba e

filtro.

1. Remova e descarte a vedação do semieixo RH (1177).
○ Inspecione a carcaça do conversor de torque e a cremalheira do diferencial em busca de

danos ou desgaste excessivo. Se a cremalheira do diferencial apresentar sinais de
desgaste excessivo ou danos, substitua-a.
Consulte: Carcaça da transmissão (307-01A Transmissão automática - Transmissão
automática de 6 marchas – 6F15, Desmontagem e Montagem de Subconjuntos).
○ AVISO: Não use raspadores metálicos, escovas de aço, discos com poder abrasivo
ou outros meios abrasivos para limpar as superfícies de vedação. Essas
ferramentas podem produzir arranhões e riscos que geram rotas de vazamento.
Certifique-se de que as superfícies de contato estão limpas e livres de materiais
estranhos.
Consulte: Limpeza e preparação da superfície de vedação RTV (303-00 Sistema do
Motor - Informações Gerais , Procedimentos Gerais).

1. NOTA: Observe a orientação do filtro do fluido de transmissão para o conjunto da bomba de
fluido.
Gire o filtro do fluido de transmissão 90 graus no sentido horário, puxe -o para fora do conjunto
da bomba e descarte-o (7G186).
1. Monte as ferramentas especiais, remova e descarte a vedação da árvore primária (7048).

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 100 -001 (T50T-100-A) Martelo
deslizante. , 303-D011 (D80L-100-G) Pino do atuador (Dia 3/16). , 303-D019 (D80L-100-
Q) Chaveta, 3/4 a 7/8.

2. Remova o anel de vedação "O" entre o conjunto da bomba e o alojamento do conversor de
torque (7D441, ID 152 mm).
1. Remova o anel de vedação do cubo do conversor de torque.
1. Usando um removedor de mossa, remova a vedação do cubo do conversor de torque (7A248).

Equipamento Geral: Saca

2. Posicione o conjunto de bomba na carcaça do conversor de torque e instale os 2 parafusos da
carcaça do conversor de torque à bomba apertados com a mão.
1. Afrouxe os parafusos da bomba.
1. Remova os parafusos da carcaça do conversor de torque à bomba e o conjunto da bomba da

carcaça do conversor de torque.

1. Remova os parafusos da bomba e separe as metades do conjunto da bomba.
1. NOTA: O ponto na bomba interna é voltado para cima.

Remova as engrenagens da bomba.
1. Comprima a mola da válvula reguladora de pressão principal com uma chave de fenda e

1. Comprima a mola da válvula reguladora de pressão principal com uma chave de fenda e
remova o retentor com um ímã.
2. Instale um parafuso M4 na válvula e remova o conjunto de válvulas reguladoras de pressão

principal.
1. Comprima a mola da válvula de controle do TCC com uma chave de fenda e remova o retentor
com um ímã.

2. Remova o conjunto de válvulas de controle TCC.
1. Limpe e seque todos os componentes do conjunto da bomba.

2. Inspecione as engrenagens internas e externas da bomba em busca de danos ou desgaste
excessivo e instale engrenagens novas, se necessário.
1. Inspecione o alojamento da bomba em busca de danos ou desgaste excessivo e instale um

novo alojamento, se necessário.

novo alojamento, se necessário.
○ Superfície entre engrenagem interna e externa da bomba e alojamento da bomba.
1. Inspecione as buchas do cubo do conversor de torque em busca de danos ou desgaste

excessivo a e instale buchas novas, se necessário.
○ Inspecione a carcaça de alumínio da bomba próxima da válvula de controle da TCC por

marcas ou travamentos.
○ Usando um esquadro, inspecione a carcaça de alumínio da bomba próxima da válvula de
controle da TCC por evidências de qualquer deformação na superfície que poderia
causar vazamento interno de pressão. Inspecione as passagens hidráulicas em busca de
bloqueios.

1. NOTA: Certifique-se de que as válvulas e o alojamento da bomba estejam limpos e secos.
Instale a válvula de controle da TCC e a válvula reguladora de pressão principal no alojamento
da bomba. Verifique se cada válvula se move com facilidade no orifício do alojamento da
bomba e cai com o próprio peso.

1. Usando um esquadro, inspecione o alojamento da bomba em busca de evidências de
deformação na superfície da área de vedação entre a caixa e a bomba.

1. Inspecione as buchas do estator em busca de danos ou desgaste excessivo e instale buchas
novas, se necessário.

1. Inspecione as buchas do suporte do eixo da turbina em busca de desgaste ou arranhões que
possam causar vazamentos de pressão e instale buchas novas, se necessário.
1. NOTA: O retentor da válvula de controle do TCC é mostrado montado no corpo da bomba; o

retentor da válvula reguladora de pressão principal é similar.
Monte o conjunto de válvulas de controle TCC e o conjunto de válvulas reguladoras de pressão
principal, instale as válvulas na bomba. Comprima as molas da válvula com uma chave de

principal, instale as válvulas na bomba. Comprima as molas da válvula com uma chave de
fenda e instale os retentores.
1. NOTA: O ponto na bomba interna é voltado para cima.

Instale as engrenagens da bomba.
1. Posicione o suporte do estator na carcaça da bomba e instale os parafusos da bomba

apertados com a mão.

1. Instale o conjunto da bomba na carcaça do conversor de torque e instale os 2 parafusos da
carcaça do conversor de torque à bomba apertados com a mão.
1. Aperte os parafusos da bomba.

Torque: 10 Nm
2. Remova os parafusos da carcaça do conversor de torque à bomba e o conjunto da bomba da

carcaça do conversor de torque.

1. Instale uma nova vedação do cubo do conversor de torque na ferramenta especial.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -627 Instalador, vedação do
conversor.
2. Usando a ferramenta especial, instale uma nova vedação do cubo do conversor de torque.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -627 Instalador, vedação do
conversor.
3. Instale o anel de vedação do cubo do conversor de torque.

3. Instale o anel de vedação do cubo do conversor de torque.
1. Instale um novo anel de vedação da carcaça do conversor de torque à bomba.
1. Instale uma nova vedação da árvore primária na ferramenta especial.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -723 Installer, Turbine Seal.
2. Usando a ferramenta especial, instale a vedação da árvore primária.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -723 Installer, Turbine Seal.

3. Lubrifique o anel "O" do filtro do fluido da transmissão com fluido da transmissão.
4. Limpe o ímã no filtro do fluido de transmissão.
1. Instale um novo filtro de fluido da transmissão.

1. Posicione o filtro do fluido de transmissão no conjunto da bomba.
2. Gire o filtro do fluido de transmissão 90 graus no sentido anti-horário.

1. AVISO: A mola de retorno do pistão, o anel de trava ou o retentor do anel de trava do
lado da embreagem de baixa/ré do suporte central não são intercambiáveis com o lado
da embreagem de avanço do suporte central. Ao desmontar o suporte central, cuidado
para não misturar os componentes do lado da embreagem de baixa/ré com o lado da
embreagem de avanço do suporte central. Não montar o suporte central com os
componentes do lado correto resultará em danos ao suporte central ou à embreagem de
baixa/ré ou de avanço.
NOTA: O pistão da embreagem de baixa/ré no suporte central é o lado do suporte central com
as pernas compridas.
Usando a ferramenta especial e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de
baixa/ré e remova o anel de trava e o retentor do anel de trava.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -630 Ferramenta de mola do pistão
de suporte central.
Equipamento Geral: Prensa hidráulica

2. Remova a mola de retorno da embreagem de baixa/ré.
1. Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar na porta do pistão da embreagem de

reduzida/marcha à ré, depois remova e descarte o pistão (7D402).

1. NOTA: O pistão da embreagem de avanço no suporte central é o lado do suporte central com
as pernas curtas.
Usando a ferramenta especial e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de
avanço (1, 2, 3, 4) e remova o anel de trava e o retentor do anel de trava.
de suporte central.
2. Remova a mola de retorno do pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).

1. Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar na porta do pistão da embreagem de avanço (1, 2,
3, 4), depois remova e descarte o pistão (7A262).
1. Limpe e inspecione o suporte central em busca de danos. Instale um suporte central novo, se
necessário.
1. NOTA: O pistão da embreagem de avanço no suporte central é o lado do suporte central com
as pernas curtas.
Instale as ferramentas especiais no lado do pistão da embreagem de avanço do suporte
central.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -724 Seal Protector, Center
Support. , 307-629 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré/1-2-3-4.

2. Material: vaselina
Lubrifique as superfícies de vedação de um novo pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4)
com vaselina.
1. Coloque o pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) nas ferramentas especiais e o introduza

no suporte central.
Support. , 307-629 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré/1-2-3-4.
2. AVISO: A mola de retorno do pistão, o anel de trava ou o retentor do anel de trava do

lado da embreagem de baixa/ré do suporte central não são intercambiáveis com o lado
da embreagem de avanço do suporte central. Ao montar o suporte central, cuidado para
não misturar os componentes do lado da embreagem de baixa/ré com o lado da
embreagem de avanço do suporte central. Não montar o suporte central com os
componentes do lado correto resultará em danos ao suporte central ou à embreagem de
baixa/ré ou de avanço.
NOTA: A mola de retorno do pistão da embreagem de avanço tem um diâmetro externo um

NOTA: A mola de retorno do pistão da embreagem de avanço tem um diâmetro externo um
pouco maior e dentes mais estreitos em comparação com a mola de retorno do pistão de
reduzida/marcha a ré.
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
1. NOTA: O retentor do anel de trava da embreagem de avanço tem um diâmetro externo um

pouco maior e mais largo em comparação com o retentor do anel de trava da embreagem de
NOTA: O anel de trava da embreagem de avanço tem extremidades de corte quadradas em
comparação com as extremidades entalhadas do anel de trava da embreagem de
Usando as ferramentas especiais e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem
de avanço (1, 2, 3, 4) e instale o retentor do anel de trava e o anel de trava.
de suporte central.

2. Verifique se o anel de trava está na ranhura no suporte central.
3. NOTA: Use 307-628/1 no diâmetro interno e 307-724 no diâmetro externo.

Vire o suporte central e instale as ferramentas especiais no lado do pistão de baixa/ré do
suporte central.
Support. , 307-628 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré.

Lubrifique as superfícies de vedação de um novo pistão de reduzida/marcha à ré com vaselina.
1. NOTA: Use 307-628/1 no diâmetro interno e 307-724 no diâmetro externo.

Posicione o pistão da embreagem de baixa/ré nas ferramentas especiais e o introduza no
suporte central.
Support. , 307-628 Protetor, vedação do pistão de baixa marcha à ré.
2. Instale a mola de retorno do pistão de baixa/ré.

1. Usando as ferramentas especiais e uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem
de baixa/ré e instale o retentor do anel de trava e o anel de trava.
de suporte central.
2. Verifique se o anel de trava está na ranhura no suporte central.


3. Remova e descarte as quatro vedações Teflon® (7C565).
1. Limpe e inspecione a torre de suporte da embreagem em busca de danos. Instale uma torre de
suporte da embreagem nova se esta estiver danificada.
1. Instale a ferramenta especial na torre de suporte da embreagem e ajuste a ferramenta especial

para alinhar a borda inferior da ferramenta à borda superior da ranhura da vedação Teflon®
inferior.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -578 Instalador da vedação do
suporte da árvore primária (placa de apoio, vários anéis).

2. Instale uma nova vedação Teflon® na ferramenta especial.
3. Instale a ferramenta especial 307-578/2 sobre 307-578/3. Usando a ferramenta especial

307-578/2, deslize a vedação Teflon® sobre a torre de suporte da embreagem e para dentro
da ranhura.

4. Remova as ferramentas e repita as etapas para as outras 3 vedações de Teflon®.
5. Instale a ferramenta especial na torre de suporte da embreagem para arranjar as quatro

vedações Teflon®.

6. Remova o anel de trava da árvore primária.
1. Remova a árvore primária.

1. Remova o cubo da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
1. Remova o mancal de pressão nº 2 do cubo da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
1. Remova o anel de trava da embreagem de overdrive (4, 5, 6).

1. Remova a placa de pressão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e o conjunto da embreagem.

desgaste excessivo.
1. Instale as ferramentas especiais no pistão de equilíbrio.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -584 Compressor da mola 2-6. ,
307-589 Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de overdrive.

2. Usando uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e
remova o anel de trava.
3. Remova e descarte o pistão de equilíbrio (7J029).

1. Remova a mola de retorno do pistão de overdrive (4, 5, 6).
1. Instale a torre de suporte da embreagem na caixa de transmissão e instale os parafusos da

torre de suporte da embreagem.
Torque: 14 Nm

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-578 Instalador da vedação do suporte da
árvore primária (placa de apoio, vários anéis).

3. Instale o mancal de pressão do conjunto da embreagem direta/overdrive nº 1.
1. Posicione o conjunto da embreagem direta/overdrive na caixa de transmissão.
1. Aplique ar comprimido à porta do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e remova o pistão

da embreagem de overdrive (4, 5, 6).

1. Remova o conjunto da embreagem direta/overdrive da caixa de transmissão.
1. Remova e descarte a vedação do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) do conjunto da

embreagem direta/overdrive.

1. Remova e descarte as vedações (7A548, 7J008) do pistão da embreagem de overdrive (4, 5,
6).
1. AVISO: Comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta apenas o suficiente

para remover a tensão do cilindro da embreagem do anel de trava. Se o pistão for
comprimido de mais, a lingueta de alinhamento do pistão poderá quebrar.
Instale as ferramentas especiais no cilindro da embreagem direta (3, 5, R). Usando uma
prensa, comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R) e remova o anel
de trava.
1. Não encoste o cubo da embreagem direta/overdrive e o conjunto do eixo no cilindro da
embreagem direta (3, 5, R).
2. Remova o anel de trava.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-584 Compressor da mola
2-6. , 307-589 Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de overdrive.

2. Remova o cilindro da embreagem direta (3, 5, R).
1. Remova e descarte o pistão da embreagem direta (3, 5, R) (7F254).

1. NOTA: Observe a posição da mola de retorno para montagem. O lado liso fica voltado para
baixo.
Remova a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R).
1. Remova o anel de trava da embreagem direta (3, 5, R).

1. Levante ligeiramente a embreagem direta (3, 5, R) para que o anel de trava flutua
livremente.
2. Usando uma ferramenta, comprima o anel de trava.
3. Deixe que a embreagem direta (3, 5, R) e a placa de pressão desçam de modo que o
anel de trava fique fora da ranhura da placa de pressão.
4. Remova o anel de trava.

1. Remova a placa de pressão da embreagem direta (3, 5, R), o pacote da embreagem e a mola.

desgaste excessivo.

1. Remova e descarte as vedações do pistão da embreagem direta (3, 5, R) (7E056, 7F234,
7C000).
1. Limpe e inspecione o conjunto da embreagem direta/overdrive em busca de danos ou desgaste

excessivo e instale novos componentes conforme o necessário.

Instale novas vedações do pistão da embreagem direta (3, 5, R) e lubrifique as vedações com
vaselina.
1. Instale a mola da embreagem direta (3, 5, R).
1. Encharque o pacote da embreagem direta (3, 5, R) no fluido de transmissão.


2. Instale o conjunto da embreagem direta (3, 5, R) e a placa de pressão.
1. Instale o anel de trava da embreagem direta (3, 5, R).

1. Comprima o anel de trava.
2. Levante a embreagem direta (3, 5, R) de modo que o anel de trava entre na ranhura da
placa de pressão.
3. Alivie a tensão no anel de trava.

1. NOTA: Instale a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R) com o lado liso
voltado para baixo.
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R).
Lubrifique um pistão novo da embreagem direta (3, 5, R) com vaselina e instale -o.

1. Instale o cilindro da embreagem direta (3, 5, R).
1. AVISO: Comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta apenas o suficiente

para remover a tensão do cilindro da embreagem do anel de trava. Se o pistão for
comprimido de mais, a lingueta de alinhamento do pistão poderá quebrar.
Instale as ferramentas especiais no cilindro da embreagem direta (3, 5, R). Usando uma
prensa, comprima a mola de retorno do pistão da embreagem direta (3, 5, R) e instale o anel
de trava.
1. Não encoste o cubo da embreagem direta/overdrive e o conjunto do eixo no cilindro da
2. Instale o anel de trava.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307-584 Compressor da mola
2-6. , 307-589 Conjunto de serviço de pistão de equilíbrio e embreagem de overdrive.

Instale novas vedações no pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e lubrifique as vedações
com vaselina.
Instale uma nova vedação interna do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e lubrifique a
vedação com vaselina.

1. Posicione o pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) no local.
1. Usando as ferramentas especiais, instale o pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6) com o

conjunto da embreagem direta/overdrive manualmente.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -589 Conjunto de serviço de pistão
de equilíbrio e embreagem de overdrive.
2. NOTA: Orifícios voltados para cima na mola de retorno do pistão da embreagem de overdrive
(4, 5, 6).

(4, 5, 6).
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
Lubrifique as vedações de um novo pistão de equilíbrio com vaselina e posicione o pistão no
local.
1. Instale as ferramentas especiais no pistão de equilíbrio.


2. Usando uma prensa, comprima a mola de retorno da embreagem de overdrive (4, 5, 6) e
instale o anel de trava.
3. Instale o mancal de pressão nº 2.

1. Instale o cubo da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
1. Encharque o pacote da embreagem de overdrive (4, 5, 6) no fluido de transmissão.

2. Instale o pacote da embreagem de overdrive (4, 5, 6).

1. Instale a placa de pressão da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
1. Instale o anel de trava da embreagem de overdrive (4, 5, 6).
1. Instale a árvore primária.

1. Mantendo a árvore primária no lugar, instale o anel de trava.
1. Posicione o conjunto da embreagem direta/overdrive na caixa de transmissão, instale a

ferramenta especial ou um relógio comparador e posicione o êmbolo na placa de pressão da
embreagem de overdrive (4, 5, 6).
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 100 -002 (TOOL-4201-C) Fixação com
medidor do mostrador.

2. NOTA: O êmbolo do relógio comparador é posicionado sobre a placa de pressão da

Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar à porta do pistão da embreagem de overdrive (4, 5,
6) enquanto registra a folga do pacote de embreagem no medidor de mostrador. A folga deve
estar entre 0,95 mm (0,037 pol.) e 2,4 mm (0,09 pol.). Se a folga estiver fora dos limites,
verifique a instalação correta do pacote da embreagem de overdrive (4, 5, 6). Se o pacote da
embreagem de overdrive (4, 5, 6) estiver instalado corretamente, instale um novo pacote da
Consulte: Especificações (307-01A Transmissão automática - Transmissão automática de 6
marchas – 6F15, Especificações).
3. NOTA: O curso da placa da pressão da embreagem direta é limitado pelo anel de trava e pela
parte superior das pernas de apoio centrais. A colocação do indicador do mostrador na placa

parte superior das pernas de apoio centrais. A colocação do indicador do mostrador na placa
da pressão não medirá com precisão a folga do pacote de embreagem total.
Posicione o êmbolo em uma das linguetas do platô da embreagem direta (3, 5, R)
Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar à porta do pistão da embreagem direta (3, 5, R)
enquanto registra a folga do pacote de embreagem no medidor de mostrador. A folga deve
verifique a instalação correta do pacote da embreagem direta (3, 5, R). Se o pacote da
embreagem direta (3, 5, R) estiver instalado corretamente, instale um novo pacote da
4. Remova a ferramenta especial, o conjunto da embreagem direta/overdrive e o mancal de

pressão do conjunto da embreagem direta/overdrive nº 1.
Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 100 -002 (TOOL-4201-C) Fixação com medidor do
mostrador.

5. Monte as ferramentas especiais. Instale uma nova vedação de semieixo LH na ferramenta
especial.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 205 -153 (T80T-4000-W) Maçaneta. ,
205-990 Instalador, vedação do eixo.
6. Usando as ferramentas especiais, instale a nova vedação do semieixo LH na caixa de

transmissão.

7. Instale uma nova vedação do eixo de controle manual na ferramenta especial.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -581 Manual lever seal installer.
8. Usando a ferramenta especial, instale a nova vedação do eixo de controle manual na caixa de
transmissão.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -581 Manual lever seal installer.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -632 Protetor, vedação do pistão
2-6.
10. Lubrifique as vedações no pistão da embreagem intermediária (2, 6) com o fluido da

transmissão.
11. AVISO: Certifique-se de que o orifício de sangria esteja alinhado na posição correta,
conforme observado durante a desmontagem. Caso contrário, danos poderão ocorrer à
transmissão.
Instale o pistão da embreagem intermediária (2, 6) no protetor de vedação com o orifício de
sangria alinhado com a parte superior da caixa de transmissão.
1. Posicione a mola de retorno do pistão da embreagem intermediária (2, 6) no pistão para alinhá -
lo antes de empurrá-lo em seu orifício. As linguetas da mola de retorno devem encaixar nas
reentrâncias do pistão e as 2 linguetas externas devem estar na posição mais adiante no
sentido horário da área aberta na parte inferior da caixa de transmissão. O orifício de sangria

sentido horário da área aberta na parte inferior da caixa de transmissão. O orifício de sangria
no pistão deve estar alinhado entre as linguetas duplas internas da mola de retorno.
1. Linguetas duplas internas
2. Orifício de sangria
3. Linguetas externas
1. Remova a mola de retorno do pistão da embreagem intermediária (2, 6).
1. Instale a ferramenta especial no pistão da embreagem intermediária (2, 6). Empurre com as
mãos o pistão da embreagem intermediária (2, 6) para dentro do cilindro da embreagem.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -584 Compressor da mola 2-6.

2. AVISO: Certifique-se de que a mola de retorne esteja posicionada corretamente com o
orifício de sangria da embreagem de avanço alinhada entre as linguetas duplas internas
e a lingueta externa na posição mais adiante no sentido horário do slot existente na
parte inferior da caixa. Caso contrário, a transmissão poderá ser danificada.
Instale a mola de retorno do pistão da embreagem intermediária (2, 6). As linguetas da mola de
retorno devem encaixar nas reentrâncias do pistão e as 2 linguetas externas devem estar na
posição mais adiante no sentido horário do slot na parte inferior da caixa de transmissão. O
orifício de sangria no pistão deve estar alinhado entre as linguetas duplas internas da mola de
retorno.
1. Linguetas duplas internas
2. Orifício de sangria
3. Linguetas externas
1. AVISO: Certifique-se de que o anel de trava esteja alinhado à folga voltado para a frente
da transmissão. Caso contrário, a transmissão poderá sofrer danos. A frente da
transmissão é onde as portas hidráulicas das embreagens de baixa/ré e de avanço (1, 2,
3, 4) estão localizadas.
Posicione o anel de trava na caixa da transmissão pouco acima da ranhura do anel de trava.
Alinhe a folga do anel de trava para facear a frente da transmissão.
1. Anel de trava
2. Folga do anel de trava
3. As portas hidráulicas das embreagens de baixa/ré e de avanço (1, 2, 3, 4) estão
localizadas na frente da caixa de transmissão.

1. Instale a ferramenta especial na caixa de transmissão para centralizar a mola de retorno da
embreagem intermediária (2, 6).
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -633 Compressor da mola de
retorno do pistão 2-6.
2. Instale a ferramenta especial no anel de trava.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -633 Compressor da mola de
retorno do pistão 2-6.
3. Instale a ferramenta especial na caixa de transmissão.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -574 Compressor da mola da
embreagem de avanço.

4. AVISO: Certifique-se de que a mola de retorno esteja centralizada. Caso contrário, ela
poderá prender na ranhura do anel de trava e causar danos à caixa de transmissão.
Usando as ferramentas especiais, instale o anel de trava da embreagem intermediária (2, 6) na
ranhura.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -574 Compressor da mola da
embreagem de avanço. , 307-633 Compressor da mola de retorno do pistão 2-6.
5. Instale o anel de aplicação da embreagem intermediária (2, 6). Pressione o anel no local.

1. AVISO: Certifique-se de instalar o mancal de pressão nº 1 com o lado plano voltado para
cima. Caso contrário, a transmissão poderá sofrer danos.
Instale o mancal de pressão no. 1 com o lado de borracha para baixo e as guias alinhadas com
as aberturas na caixa.
1. Instale o conjunto da embreagem direta/overdrive.

baixo. Caso contrário, a transmissão poderá sofrer danos.
Instale o mancal de pressão nº 3 com o lado liso voltado para baixo.
1. Instale o cubo da embreagem direta/overdrive e o conjunto da engrenagem solar traseiro.
1. Instale o conjunto da mola intermediária (2, 6).

1. Encharque o conjunto da embreagem intermediária (2, 6) no fluido de transmissão.
2. Instale o conjunto da embreagem intermediária (2, 6), revertendo temporariamente as placas

de fricção e de aço superiores para a medição de comparação da embreagem.
1. Placa de aço
2. Placa de fricção

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -300 Barra mestra selecção de
calços.
2. Usando um medidor de profundidade de 7-8" (375-400 mm), meça e registre como medição A
a distância entre a ferramenta especial e a parte superior do pacote da embreagem
intermediária (2, 6) em três pontos diferentes e calcule a média das três distâncias.
calços.

3. Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição B a distância entre a
parte superior da ferramenta especial e o passo da caixa de transmissão acima da embreagem
intermediária (2, 6).
calços.

4. Subtraia a medição B da medição A. A folga deve estar entre 0,220 mm (0,008 pol) e 1,84 mm
(0,072 pol). Se a folga estiver fora dos limites, verifique a instalação correta do pacote da
embreagem intermediária (2, 6). Se o pacote da embreagem intermediária (2, 6) estiver
instalado corretamente, instale um novo pacote da embreagem intermediária (2, 6).
Descrição Leitura
Medição A
Medição B
Subtraia a medição B da medição A e verifique se ela está dentro de um intervalo
entre 0,220 mm (0,008 pol) e 1,84 mm (0,072 pol)
5. NOTA: Quando a embreagem intermediária (2, 6) está instalada corretamente, uma placa de
fricção está na parte de cima.
Remova a placa de aço e fricção da embreagem intermediária (2, 6) superior e instale
corretamente as placas de volta na caixa de transmissão.
1. Placa de aço
2. Placa de fricção

1. NOTA: Segure o quadrado da embreagem unidirecional inferior contra a dianteira da
transmissão durante a instalação para evitar o travamento/retenção.
Instale o conjunto de embreagem unidirecional (OWC).
1. Instale o suporte planetário traseiro/conjunto da cremalheira central.

1. NOTA: Anote a posição da placa de pressão de baixa/ré. Ao instalar o suporte central, as
pernas de suporte compridas deverão encaixar através da placa de pressão de baixa/ré e
descansar na embreagem unidirecional (OWC).
NOTA: O lado em relevo da placa da pressão é instalado para baixo na direção da embreagem
unidirecional inferior.
Posicione a placa de pressão de baixa/ré de modo que as pernas de suporte central se
encaixem através da placa de pressão e descansem na embreagem unidirecional (OWC) e
instale a placa de pressão de baixa/ré.
1. Encharque a embreagem de baixa/ré no fluido de transmissão.

2. Alinhe o pacote da embreagem de baixa/ré com a placa de pressão e instale -o na caixa de

transmissão, invertendo temporariamente a mola e a placa de aço superior.
1. Placa de aço.
2. Mola.

1. Instale a ferramenta especial no lado do suporte central com as pernas de suporte compridas.
calços.
2. Medição A
Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição A a distância entre a
parte superior da ferramenta especial e a superfície de contato do pistão da embreagem de
baixa/ré.
calços.

3. Medição B
Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição B a distância entre a
parte superior da ferramenta especial e a superfície da perna do suporte central.
calços.
4. Subtraia a medição B da medição A e registre como medição C.
Descrição Leitura
Medição A
Medição B
Subtraia a medição B da medição A e registre como medição C
calços.

6. Medição D
Usando um micrômetro de profundidade, meça e registre como medição D a distância entre a
ferramenta especial e a parte superior da embreagem unidirecional (OWC).
calços.
7. Medição E. Registre 3 medições em diversos locais na chapa de aço e faça uma média dos 3.
Usando um medidor de profundidade, meça e registre como medição E a distância entre a
parte superior da ferramenta especial e a parte superior da embreagem de baixa/ré em três
pontos diferentes e calcule a média das três distâncias.
calços.

8. Subtraia a medição E da medição D e registre como medição F.
Descrição Leitura
Medição D
Medição E
Subtraia a medição E da medição D e registre como medição F
9. Subtraia a medição F da medição C para obter a folga da embreagem de baixa/ré. A folga deve
verifique a instalação correta do pacote da embreagem de baixa/ré. Se o pacote da
embreagem de baixa/ré estiver instalado corretamente, instale um novo pacote da embreagem.
Descrição Leitura
Medição C
Medição F
Subtraia a medição F da medição C e verifique se ela está dentro de um intervalo
entre 0,829 mm (0,032 pol) e 2,023 mm (0,079 pol)
10. NOTA: Quando a embreagem de baixa/ré está instalada corretamente, a mola permanece na
parte superior.
Remova a placa de aço da embreagem de baixa/ré superior e a mola e instale corretamente as
placas de volta na caixa de transmissão.
1. Mola
2. Placa de aço

1. NOTA: Segure o quadrado de apoio central na parte dianteira da transmissão durante a
instalação para evitar o travamento/retenção.
NOTA: Certifique-se de que o suporte central esteja instalado com as pernas de suporte
compridas voltadas para baixo e os orifícios de alimentação voltados para a frente da
transmissão.
Instale o suporte central com as pernas compridas voltadas para baixo e os orifícios de
alimentação com alinhamento com os orifícios de alimentação na caixa de transmissão.
1. Pernas de suporte central compridas voltadas para baixo
2. Orifícios de alimentação voltados para a frente da caixa de transmissão
3. Purga de ar da embreagem
1. Instale o mancal de pressão nº 5


1. Instale a engrenagem solar planetária central.
1. Instale o suporte central/conjunto da cremalheira frontal.


1. Instale o planetário dianteiro/conjunto da cremalheira traseira.
1. Instale a mola da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
1. Encharque o pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) no fluido de transmissão.


2. Instale o pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
1. Instale a placa de pressão da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).
1. AVISO: Certifique-se instalar o anel de trava chanfrado da embreagem de avanço (1, 2, 3,

4) com o lado plano voltado para baixo. Caso contrário, o anel poderá se soltar,
causando danos à transmissão.
Instale o anel de trava chanfrado da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) com o lado liso voltado
para baixo e a folga virada para a frente da transmissão.

1. Acomode o anel de trava na ranhura de anel de trava.
2. NOTA: O curso da placa da pressão da embreagem de avanço é limitado pelo anel de trava e
pela parte superior das pernas de apoio centrais. A colocação do indicador do mostrador na
placa da pressão não medirá com precisão a folga do pacote de embreagem total.
Instale a ferramenta especial ou um relógio comparador na caixa de transmissão e posicione o
êmbolo na placa de fricção da embreagem inferior (1, 2, 3, 4).

3. .
Instale as novas vedações entre a caixa de transmissão e o controle principal da embreagem
de avanço (1, 2, 3, 4) e de reduzida/marcha à ré.
1. Aplique 172 kPa (25 psi) de pressão de ar na porta do pistão da embreagem de avanço (1, 2,
3, 4) enquanto registra a folga do pacote de embreagem no relógio comparador. A folga deve
verifique a instalação correta do pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) e se a montagem
da transmissão está correta. Se o pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) estiver
instalado corretamente, instale um novo pacote da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4).

2. Instale o conjunto de estrutura e engrenagem solar planetária frontal.
1. Instale a garra de estacionamento.

1. Instale a mola e o pino da garra de estacionamento.
1. Instale a haste do atuador da garra de estacionamento no sensor de TR. Posicione a garra de

estacionamento de lado e coloque a haste do atuador da garra de estacionamento e o sensor
de TR na caixa de transmissão.

1. Instale o eixo de controle manual e alinhe os orifícios do pino do eixo de controle manual.

1. Instale o pino do eixo de controle manual.
Equipamento Geral: Punção
2. AVISO: Certifique-se de segurar a alavanca de controle manual enquanto aperta a porca

da alavanca de controle manual. Caso contrário, danos poderão ocorrer à alavanca e aos
componentes de estacionamento.
Instale a porca da alavanca de controle manual e a alavanca de controle manual.
Torque: 24 Nm

3. Instale as cinco novas vedações de alimentação da embreagem.
1. Posicione o defletor do fluido de transmissão na posição e instale os parafusos do defletor do

fluido de transmissão.
Torque: 12 Nm


1. Instale simultaneamente o conjunto da correia e roda dentada de acionamento/eixo.
2. Toque ligeiramente na roda dentada para garantir que ela esteja totalmente acomodada
na caixa.
1. Instale a arruela de pressão nº 13


1. Instale o defletor do fluido de transmissão do diferencial e o parafuso.
Torque: 11 Nm
2. Instale a engrenagem solar do diferencial.

1. Instale o conjunto do diferencial.
1. Instale a ferramenta especial na árvore primária.

Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -635 Protetor, vedação do eixo da
turbina.

2. Monte as ferramentas especiais e instale uma nova vedação do semieixo RH na ferramenta
especial.
3. Usando as ferramentas especiais, instale a nova vedação do semieixo RH.


4. NOTA: Certifique-se de que o anel O de alojamento do conversor de torque com a bomba
permaneça na posição durante a instalação da bomba.
Instale o conjunto de bomba e filtro na carcaça do conversor de torque e instale os parafusos
da carcaça do conversor de torque à bomba.
Torque: 35 Nm
5. NOTA: Certifique-se de que as superfícies de vedação da carcaça do conversor de torque e a

carcaça da transmissão estejam sem óleo antes de aplicar silicone.
Aplique silicone na superfície de vedação da caixa de transmissão.
Material: Vedante de silicone

6. Instale a carcaça do conversor de torque na caixa de transmissão.
1. NOTA: Verifique se os parafusos prisioneiros do alojamento do conversor de torque estão nos

locais corretos observados durante a desmontagem.
Instale os parafusos do alojamento do conversor de torque e os respectivos parafusos
prisioneiros.
Torque: 32 Nm

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-635 Protetor, vedação do eixo da turbina.
3. Instale o sensor de TSS e o parafuso do sensor de TSS.

Torque: 10 Nm
4. Instale o sensor de OSS e o parafuso do sensor de OSS.

Torque: 10 Nm

5. Instale a placa separadora entre o controle principal e a caixa de transmissão e alinhe -a no
prisioneiro e no pino-guia.
1. NOTA: Certifique-se de que o pino manual (parte do sensor TR) esteja instalado corretamente
na válvula manual.
Posicione o conjunto do controle principal na posição e alinhe a válvula manual no sensor
de TR.

1. Instale a porca do controle principal apertada com a mão.
1. Instale os parafusos curtos entre o controle principal e a caixa de transmissão apertados com a
mão.

1. Instale os parafusos longos entre o controle principal e a caixa de transmissão apertados com
a mão.
1. Aperte os parafusos entre o controle principal e a caixa de transmissão e a porca do controle

principal em um padrão cruzado.
Torque: 10 Nm
2. Posicione a mola de retenção do sensor de TR no lugar com a guia de alinhamento no orifício

de alinhamento e instale o parafuso da mola de retenção do sensor de TR.
Torque: 13 Nm

3. NOTA: Certifique-se de que a vedação entre o controle principal e a tampa seja instalada com
os orifícios voltados para cima.
Instale a vedação entre o controle principal e a tampa.
1. Conecte o conector elétrico do sensor de TR.
1. Conecte o conector elétrico do sensor de OSS.

1. Limpe e inspecione a junta da tampa do controle principal e substitua -a, se necessário.
1. NOTA: Instale os parafusos da tampa do controle principal na posição correta, conforme

anotado durante a desmontagem.
Instale a tampa do controle principal e os parafusos prisioneiros e os parafusos da tampa do
controle principal.
Torque: 12 Nm

poderá haver danos.
Usando as ferramentas especiais, instale o conversor de torque.
Utilização de uma ferramenta de manutenção especial: 307 -091 Alça, conversor de torque.

Instale a(s) Ferramenta(s) Especial(is): 307-566 Retentor, conversor de torque.
4. Remova a transmissão do acessório de fixação de bancada.

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-003 (T57L-500-B) Fixação, transmissão.

Remova a(s) Ferramenta(s) Especial(ais): 307-725 Mounting Fixture, Bench.


307-01A Transmissão Automática - Transmissão Automática de 6 Marchas - 6F15 2020 Ecosport Especificações

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

307-01A Transmissão Automática - Transmissão Automática de 6 Marchas - 6F15 2020 Ecosport Especificações

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

6F15

quinta-feira, 1 de outubro de 2020

307-01A Transmissão automática - Transmissão automática de 6 2020 EcoSport

Lubrificantes, fluidos, seladores e adesivos

Gráfico de operação do solenoide

Posição da Marcha SSA NL SSB NH SSC NL SSD NH SSE TCC NL

Página 1 de Nova Seção 21

Gráfico de aplicação da embreagem

Gráfico de taxa de marchas

307-01A Transmissão automática - Transmissão automática de 6 2020 EcoSport

Transmissão - 1.5L Duratec (90kW/120CV) – I3

Página 2 de Nova Seção 21

Página 3 de Nova Seção 21

Página 4 de Nova Seção 21

Chave de fendas de lâmina

Página 5 de Nova Seção 21

Fluido da transmissão automática WSS-M2C949-A,

3. Monte a transmissão no acessório de fixação de bancada.

4. Remova a ferramenta especial.

Página 6 de Nova Seção 21

Página 7 de Nova Seção 21

Página 8 de Nova Seção 21

2. Usando a ferramenta especial, instale a tampa encaixada.

Página 9 de Nova Seção 21

1. Conecte a máquina rente ao cubo principal.

Página 10 de Nova Seção 21

Página 11 de Nova Seção 21

1. Desconecte o conector elétrico do sensor de OSS.

1. Desconecte o conector elétrico do sensor de TR.

Página 12 de Nova Seção 21

1. Remova a vedação entre controle principal e tampa.

Página 13 de Nova Seção 21

1. Remova e descarte as vedações entre a caixa de transmissão e o controle principal da

1. Remova o parafuso do sensor de TSS e o sensor de TSS.

Página 14 de Nova Seção 21

1. Remova o parafuso do sensor de OSS e o sensor de OSS.

1. NOTA: Observe a posição dos parafusos para a montagem.

Página 15 de Nova Seção 21

1. Remova a carcaça do conversor de torque da caixa de transmissão.

Página 16 de Nova Seção 21

1. Remova o conjunto do diferencial.

Página 17 de Nova Seção 21

1. Inspecione se há danos ou desgaste na engrenagem solar do diferencial e instale uma nova,

1. NOTA: Se o defletor plástico da transmissão tiver derretido por causa da condição de

Página 18 de Nova Seção 21

1. Remova simultaneamente o eixo, a correia e as rodas dentadas de acionamento.

Página 19 de Nova Seção 21

1. Limpe e inspecione a correia de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e

1. Inspecione a roda dentada de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e

Página 20 de Nova Seção 21

1. Remova o anel de trava e remova a roda dentada de acionamento do conjunto planetário

1. Inspecione a roda dentada de acionamento em busca de danos ou desgaste excessivo e

Página 21 de Nova Seção 21

1. Inspecione o conjunto planetário frontal/a engrenagem de estacionamento em busca de danos

1. Instale a roda dentada de acionamento no conjunto planetário frontal/conjunto da engrenagem

Página 22 de Nova Seção 21

1. Instale a correia de acionamento no eixo e as rodas dentadas de acionamento.

1. Remova o mancal de pressão da roda dentada de acionamento nº 12.

Página 23 de Nova Seção 21

1. Remova a mola e o pino da garra de estacionamento.

Página 24 de Nova Seção 21

1. NOTA: O anel de trava da embreagem de avanço (1, 2, 3, 4) é chanfrado. O lado chanfrado do

Página 25 de Nova Seção 21