Análise Estatı́stica

Alvaro Lima
Julho de 2023

Análise de acidentes em Recife

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Sumário
1 Introdução 3

2 Desenvolvimento 3
2.1 Frequência de acidentes por horário do dia . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.1.1 Análise dos dados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
2.2 Frequência de acidentes por mês do ano. . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
2.3 Frequência de acidentes por localidade . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3 Conclusão 6

4 Referências 6

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1 Introdução
O objetivo deste trabalho é extrair informações dos dados de trânsito obtidos pelo
DETRAN- PE em 2021.O foco das análises está voltado para as causas de acidentes
com o propósito de identificar e reduzir sua incidência. Nesse sentido será dada ênfase
às condições de pista, localidades e horários dos acidentes, visando identificar padrões
que possam contribuir para a prevenção de novos acidentes.

2 Desenvolvimento
Faremos uma análise com as variáveis de tempo (hora e data), local e tipo de acidente.

2.1 Frequência de acidentes por horário do dia

2.1.1 Análise dos dados
Abaixo vemos o histograma com as informações da quantidade de acidentes separadas
por tempo, podemos ver demarcada pela linha horizontal que em torno das 6 horas
da manhã a quantidade de acidentes aumenta, e às 21 horas o número de acidentes
tende a diminuir. Como podemos ver abaixo, no histograma existem 3 linhas nas quais

representam os quartis, a primeira e a terceira linha vertical representando o primeiro e

terceiro quartil mostra que entre 10 e 18 horas ocorrem 50% dos acidentes.

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 Para ter uma visão mais completa encontramos a média ( 13h) e a mediana represen-
tada pela linha vertical vermelha (14h) e com isso vemos que a distribuição dos aciden-
tes é levemente assimétrica para esquerda, ou seja, com uma concentração ligeiramente
concentrada antes das 13 horas.

Min. 1st Qu. Mediana Média 3rd Qu. Max.

0.00 9.00 14.00 13.28 (∼13:15) 17.00 23.00
Tabela 1:

2.2 Frequência de acidentes por mês do ano.

Diferente dos dados relacionados aos horários em que ocorrem mais acidentes, a frequência
vista nos dados divididos por Mês do ano não parecem ter uma diferença significativa
entre os meses.

Para ter certeza foi feito um teste de Kruskal-Wallis para verificar se existe uma
diferença significativa entre os meses, porém como era esperado ao observar o his-
tograma acima, o p valor obtido (0.443) foi maior que 0.05, não podemos rejeitar a
hipótese nula de que não há diferença entre os meses.

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2.3 Frequência de acidentes por localidade
O foco para esta análise é verificar se existe alguma ligação entre a localidade e o
número de acidentes.

Utilizando os dados de censo demográfico disponibilizado pelo IBGE [2, 1] pode-

mos verificar se a densidade demográfica dos bairros influencia na frequência de aci-
dentes:

Figura 1: Gráfico de dispersão

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 Ao observar o gráfico de dispersão acima e com auxı́lio do teste de correlação de
Pearson (com resultado sendo p=0.8537), podemos ver que não existe uma relação sig-
nificativa entre a densidade demográfica do bairro e a frequência de acidentes.

3 Conclusão
Em conclusão podemos dizer que existe uma relação forte entre o horário e o número de
acidentes, podemos dizer também que ao que parece não existem uma diferença entre
os meses em relação ao número de acidentes, ou seja, ao que parece estações do ano
também não afetam o número de acidentes mesmo que afete de alguma forma a quali-
dade de tráfego. Por fim vimos também que a densidade demográfica não influencia no
número de acidentes por bairro.

4 Referências
Referências
[1] Site do perfil dos bairros do Recife. Disponı́vel em: https://www2.recife.pe.
gov.br/servico/perfil-dos-bairros (Acessado em 01 de julho de 2023).

[2] IBGE - Instituto Brasileiro de Geografia e Estatı́stica. Disponı́vel em: http://

www.ibge.gov.br (Acessado em 01 de julho de 2023).