Manual de Oficina

1-1
Apresentação

Introdução ......................................................................................................................................... 1-2

Número de Série ............................................................................................................................... 1-3
Tipos de Motor .................................................................................................................... 1-4
Cilindros e Mancais - Numeração ...................................................................................... 1-5

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1-2

Introdução

Este manual de oficina refere-se aos motores MWM 229, com informações sobre procedimentos de desmontagem,
inspeções, medições e montagem, além de especificações, instruções de operação, manutenção e dados técnicos.
Ele foi elaborado para utilização em oficinas perfeitamente equipadas com ferramentas especiais e pessoal treina-
do.
A MWM Motores Diesel Ltda. reserva-se o direito de fazer modificações no produto a qualquer momento sem
isto incorrer em nenhuma obrigação.

Observações Importantes de Segurança

• Utilize combustível de boa qualidade, isento de água e impurezas.

• Utilize somente óleo lubrificante recomendado.
• Antes de iniciar qualquer trabalho no veículo ou conjunto mecânico, certificar-se de que este se encontra frio,
a fim de evitar queimaduras.
• Em caso de irregularidade procure um revendedor ou serviço autorizado da montadora do veículo / equipa-
mento ou MWM. Evite que terceiros façam algum serviço em seu motor, pois isto anula a garantia.
• Ao trabalhar com o sistema elétrico do motor desligar o cabo negativo da bateria.
• Ao trabalhar com combustível, não fumar nem ficar próximo de chamas ou pontos quentes. Ter sempre
próximo um extintor de incêndio.
• Se for necessário trabalhar sob o veículo, apoiá-lo sempre sobre cavaletes de segurança apropriados. Um
macaco não é adequado para esta finalidade. Certificar-se de que o veículo se encontra em terreno plano e
que as rodas estejam calçadas, retirando a chave do contato.
• Nunca deixar o motor trabalhar em área fechada e não ventilada. Os gases de escape do motor são nocivos
à saúde.
• Tomar cuidado para que os cabelos longos, gravatas, vestuário solto, jóias, etc., não venham a enganchar em
qualquer parte móvel ou fixa do veículo, motor ou conjunto mecânico.

Como Utilizar este Manual de Oficina

Para elaboração deste Manual foi tomado como base um motor MWM 229 genérico, cujos procedimentos de opera-
ção e manutenção são iguais para todos os modelos desta série. As ilustrações, portanto, poderão diferir de aplica-
ção para aplicação. Quando necessário, as particularidades de cada aplicação serão citadas em seu capítulo espe-
cificado.
Utilize os índices para se orientar e localizar o assunto de seu interesse. se preferir, utilize o índice alfabético
localizando no fim do manual.
Sugerimos manter esse Manual sempre a mão para consultas juntamente com os Boletins de Serviço emitidos
pela MWM.

MWM Motores Diesel Ltda.

Departamento de Serviços
Av. das Nações Unidas, 22.002 - Santo Amaro
CEP 04795-915 - São Paulo - SP - Brasil
Tel: (011) 3882-3513 / 3305
Fax: (011) 3882-3574 / 3587
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E-mail: servicos@mwm.com.br

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1-3
Número de Série

1
2
0.229.06.00070

Série e modelo do motor estão:

1. Na placa de identificação à esquerda do bloco.
2. Próximo ao cabeçote do cilindro 1, à direita do bloco.

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1-4

Tipos de Motor

T B D 229 EC 6
No DE CILINDROS

COMBUSTÃO
ECONÔMICA

SÉRIE

DIESEL

TURBO COM PÓS ARREFECIMENTO

TURBOALIMENTADO

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1-5
Cilindros e Mancais - Numeração

A numeração de cilindros e mancais se inicia no volante.

CILINDRO 1

VOLANTE

MANCAL 1

Ao montar os mancais verifique os números no bloco

A e nos mancais B , que indicam sua posição de
montagem.

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2-1
Dados Técnicos

Descrição ........................................................................................................................................... 2-2

Sistema de Lubrificação .................................................................................................... 2-4
Válvula Termostática ........................................................................................................... 2-4

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2-2

Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6

Tipo de construção Diesel - 4 tempos - em linha
Tipo de injeção Direta
Diâmetro x curso 102 x 120 mm
Cilindrada unitária 0,980 litros
Número de cilindros 3 4 6
Cilindrada total 2,940 litros 3,922 litros 5,833 litros
Aspiração Natural Natural Turbo Natural Turbo Pós-Arrefecido
Primeiro cilindro Lado do Volante
Ordem de ignição 1-3-2 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Sentido de rotação Anti-Horário (Lado do Volante)
Peso seco 370 kg 445 kg 418 kg 570 kg 625 kg 635 kg
Taxa de compressão 16,6 : 1 17,0 : 1 15,9 : 1 17,0 : 1 15,9 : 1 15,9 : 1
Pressão de compressão Valor Mínimo (medido na rotação mínima de 200 rpm e temperatura de funcionamento)
• Motor novo 21 bar (315 psi)
• Motor usado 19 bar (285 psi)

INCLINAÇÃO LONGITUDINAL MÁXIMA PARA INSTALAÇÃO:

Valores de referência. Para estudos de instalação, consultar a fábrica.
3 cilindros - 15°
4 cilindros - 15°
6 cilindros - 12°

INCLINAÇÃO LONGITUDINAL MÁXIMA DE SERVIÇO:

3 cilindros - 25°
4 cilindros - 20°
6 cilindros - 20°

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2-3
INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA NA INSTALAÇÃO:
Valor de referência. Para estudos de instalação, consultar a fábrica.
15°

INCLINAÇÃO LATERAL MÁXIMA DE SERVIÇO:

35°

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2-4

Sistema de Lubrificação

Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6

Pressão de óleo
• Rotação nominal 3,0 bar (com o motor quente)
• Marcha-lenta 1,0 bar (com o motor quente)
Temperatura de óleo
• Nominal 90 - 110 °C
• Máxima 125 °C
Volume de óleo
• Máxima 7 litros 9 litros 10 litros
13 litros (com filtro)
(com filtro) (com filtro) (com filtro)
• Mínimo 4 litros 5 litros 5 litros
7 litros (com filtro)
(com filtro) (com filtro) (com filtro)
Volume do filtro 0,25 litro 0,5 litro 0,5 litro 0,5 litro

Consumo Máximo de Óleo

Lubrificante

Lubrificante Consumido = 0,5% do Combustível

Consumido

1/2 l de óleo lubrificante a cada

100 l de combustível consumido

Descrição D229-3 D229-4 TD229-4 D229-6 TD229-6 TBD229-6

Volume de água 5,0 litros
6 litros (sem radiador) 9,0 litros (sem radiador)
(sem radiador)
Temperatura de óleo
• Nominal 80 - 95 °C
• Máxima 100 °C

Válvula Termostática

Início de abertura Abertura total Curso mínimo

71 ± 2°C 85 ± 2°C 7,0 mm
75 ± 2°C 90 ± 2°C 7,0 mm
79 ± 2°C 90 ± 2°C 7,0 mm

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3-1
Dados do Motor Básico

Bloco ................................................................................................................................................. 3-2

Camisas, Pistões, Biela .................................................................................................................... 3-3
Êmbolo .............................................................................................................................................. 3-7
Árvores de Manivelas, Compensador de Massas e Mancais Fixos ....................................... 3-8
Volante ................................................................................................................................ 3-14
Distribuição ......................................................................................................................... 3-15
Árvore de Comando de Válvulas ......................................................................................... 3-17
Cabeçotes ........................................................................................................................................ 3-19
Compensador de Massas ................................................................................................... 3-21
Torques ................................................................................................................................ 3-22
Cabeçotes .......................................................................................................................... 3-34
Mancais .............................................................................................................................. 3-36
Bomba Injetora ................................................................................................................... 3-37

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3-2

Dados do Motor Básico

Bloco

Capas dos Mancais, Ø Interno

trem de força
simples 71,000 - 71,019 mm

reforçado 75,000 - 75,019 mm

Árvore de Comando de Válvulas, Sub-Medida da Bucha do Mancal

0,25 mm

Tuchos, Ø Interno do Alojamento (A)

nominal 18,000 - 18,018 mm

máximo 18,025 mm

reparo 1 18,500 - 18,521 mm

Rugosidade do Ø Interno do Alojamento

Rz16

Perpendicularidade em Relação ao Ø do Alojamento da Árvore de Comando das Válvulas (B)

máximo 0,02 mm

Árvore de Comando de Válvulas, Ø Alojamento

sem bucha (B) 43,000 - 43,025 mm

com bucha (C) 47,000 - 47,025 mm

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3-3
Bronzina de Mancal, Pré-Tensão
0,07 - 0,14 mm

Camisas, Pistões, Biela

Camisas, Ø de Ajuste no Bloco

superior 119,000 - 119,100 mm

inferior (região dos anéis O-Ring) 112,879 - 112,914 mm

Biela, Distância entre Centros 206,950 - 207,050 mm

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3-4

Camisa sobre Face do Bloco, Saliência

0,04 - 0,09 mm

Camisa, Calço para Ajuste da Saliência

0,05 mm
0,10 mm
0,15 mm
0,20 mm

Camisa
desgaste máximo admissível 0,06 mm

ovalização 0,02 mm

Ø interno 102,000 - 102,022 mm

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3-5
Pistão a Cabeçote, Distância no PMS (A)
0,88 - 1,10 mm

Pistão a Bloco, Distância no PMS (B)

0,10 - 0,42 mm

Cabeçote a Bloco, Distância (C)

1,10 - 1,42 mm

Camisa, Espessura do Colar (D)

8,040 - 8,060 mm

Bloco, Alojamento da Camisa (E)

7,970 - 8,000 mm

B C
CABEÇOTE

D E
A
CAMISA

BLOCO

ÊMBOLO

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3-6

Bielas, Folga Radial

nominal 0,046 - 0,108 mm
máxima 0,20 mm

Bronzina de Biela, Pré-Tensão

0,065 - 0,106 mm

Biela, Folga Longitudinal

nominal 0,30 - 0,50 mm
máxima 0,90 mm

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3-7
Êmbolo

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3-8

Bronzina da Biela, Ø Interno Bronzina de encosto do Munhão de

Encosto
trem de força
simples trem de força
standard 58,016 - 58,059 mm simples 35,840 - 36,880 mm
reparo 1 57,766 - 57,809 mm reforçado 35,790 - 35,915 mm
reparo 2 57,516 - 57,559 mm
reparo 3 57,266 - 57,309 mm Biela, Largura do Moente
reparo 4 57,016 - 57,059 mm
35,000 - 35,100 mm
reforçado
standard 62,996 - 63,041 mm Biela, Ø Alojamento das Bronzinas
reparo 1 62,746 - 62,791 mm trem de força
reparo 2 62,496 - 62,541 mm simples 62,000 - 62,019 mm
reparo 3 62,246 - 62,291 mm reforçado 67,000 - 67,019 mm
reparo 4 61,996 - 62,041 mm
Cremalheira do Compensador de Massas
(4 cilindros)
Árvore de Manivelas, Compensador de
Massas e Mancais Fixos dentes 72
furo, ø
Árvore de Manivelas, Largura dos Munhões 160,000 - 160,050 mm
assento, ø
nominal 36,000 - 36,050 mm 160,200 - 160,225 mm

trem de força Engrenagem do Compensador de Massas

simples 35,840 - 35,880 mm (4 cilindros)
reforçado 35,790 - 35,915 mm
dentes 36
do reparo 1 ao reparo 4 retificar os munhões lateralmente furo, ø
até que a superfície esteja limpa, ajustar os casquilhos 34,000 - 34,016 mm
com a folga longitudinal especificada.
Engrenagem Motriz / Engrenagem
Acionada, Folga entre Dentes
0,08 - 0,18 mm

Engrenagem Motriz / Cremalheira do

Compensador, Folga entre Dentes
0,08 - 0,18 mm

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3-9
Engrenagem da Árvore de Manivelas, Ø do
Assento
trem de força
simples 58,020 - 58,039 mm
reforçado 60,020 - 60,039 mm

Munhão do Mancal Fixo, Ø

trem de força
simples reforçado
standard 64,951 - 64,970 mm standard 69,951 - 69,970 mm
reparo 1 64,701 - 64,720 mm reparo 1 69,701 - 69,720 mm
reparo 2 64,451 - 64,470 mm reparo 2 69,451 - 69,470 mm
reparo 3 64,201 - 64,220 mm reparo 3 69,201 - 69,220 mm
reparo 4 63,951 - 63,970 mm reparo 4 68,951 - 68,970 mm

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3 - 10

Moente da Biela, Ø
trem de força
simples reforçado
standard 57,951 - 57,970 mm standard 62,951 - 62,970 mm
reparo 1 57,701 - 57,720 mm reparo 1 62,701 - 62,720 mm
reparo 2 57,451 - 57,470 mm reparo 2 62,451 - 62,470 mm
reparo 3 57,201 - 57,220 mm reparo 3 62,201 - 62,220 mm
reparo 4 56,951 - 56,970 mm reparo 4 61,951 - 61,970 mm

Munhões da Árvore de Manivelas

ovalização máxima
(A x C) e (B x D) 0,01 mm

conicidade máxima
(A x B) e (C x D) 0,01 mm

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3 - 11
Bronzina do Mancal, Ø Interno
trem de força
simples reforçado
standard 65,026 - 65,069 mm standard 70,016 - 70,061 mm
reparo 1 64,776 - 64,819 mm reparo 1 69,766 - 69,811 mm
reparo 2 64,526 - 64,569 mm reparo 2 69,516 - 69,561 mm
reparo 3 64,276 - 64,319 mm reparo 3 69,266 - 69,311 mm
reparo 4 64,026 - 64,069 mm reparo 4 69,016 - 69,061 mm

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3 - 12

Árvore de Manivelas, Folga Radial

trem de força simples
nominal 0,056 - 0,118 mm
máxima 0,20 mm

trem de força reforçado

nominal 0,046 - 0,110 mm
máxima 0,25 mm

Árvore de Manivelas, Folga Longitudinal

trem de força
simples 0,12 - 0,21 mm

trem de força reforçado

nominal 0,085 - 0,260 mm
máxima 0,40 mm

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3 - 13
Raio de Concordância
3,8 - 4,0 mm

Engrenagem do Compensador, Posição

(4 cilindros)
19° 30' ± 1

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3 - 14

Volante

Oscilação Lateral
máxima 0,30 mm

Carcaça
paralelismo do flange
máximo 0,25 mm

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3 - 15
excentricidade do encaixe
máxima 0,20 mm

Distribuição

Engrenagem da Árvore de Comando de

Válvulas

dentes 68
furo, Ø 43,000 - 43,025 mm

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3 - 16

Engrenagem da Árvore de Manivelas

dentes 34
furo, Ø
trem de força
simples 58,000 - 58,019 mm
reforçado 60,000 - 60,019 mm

engrenagem da árvore de comando de válvulas,

folga entre dentes
0,08 - 0,18 mm

Engrenagem Intermediária

dentes 45

furo, Ø 43,000 - 43,025 mm

Engrenagem de Acionamento da Bomba

Injetora

dentes 45

furo, Ø
com bomba PES...80D
17,000 - 17,033 mm

com bomba PES...90D

20,000 - 20,033 mm

engrenagem intermediária, folga entre dentes

0,08 - 0,18 mm

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3 - 17
Árvore de Comando de Válvulas

Assento da Engrenagem, Ø (A)

42,975 - 42,991 mm

Canaleta de Limitação da Folga Axial,

Largura (B)
7,100 - 7,250 mm

Munhões, Ø (C)

nominal 42,940 - 42,960 mm

mínimo 42,920 mm
reparo 1 42,690 - 42,710 mm

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3 - 18

Mancal, Folga

radial
nominal 0,040 - 0,085 mm
máxima 0,14 mm

axial
nominal 0,05 - 0,34 mm (fixação no lado
da polia) 0,10 - 0,29 mm
(fixação no lado do volante)

máxima 0,42 mm

Segmento Limitador, Espessura

lado do volante
6,91 - 7,05 mm

lado da polia
6,85 - 7,05 mm

Tucho, Ø

nominal 17,983 - 17,994 mm

mínimo 17,975 mm
reparo 1 18,483 - 18,494 mm

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3 - 19
Cabeçotes

9.229.0.006.8408 - 11/01
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3 - 20

Cabeçotes (cont.)

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3 - 21
Compensador de Massas
Ajuste da folga da engrenagem
A folga entre a engrenagem motriz e a cremalheira deve
ser de 0,08 a 0,18 mm.

0,08 - 0,18 mm

Caso contrário regule com calços de 0,10 mm na base

do compensador.
Volte a controlar o paralelismo reajustando se necessário.

Folga Radial
0,014 - 0,082 mm

Folga Longitudinal

0,15 - 0,25 mm

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3 - 22

Torques

Valores de torque em Nm

= 49 Nm

Verifique freqüentemente seu torquímetro:

um peso conhecido x comprimento do torquímetro deve
resultar o mesmo valor da leitura. Exemplo:

10 kg x 0,5 m = 5 mkgf = 49 Nm

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3 - 23
• PORCA DO COLETOR DE ADMISSÃO

D229 TD229 M10 40 ± 5

• PORCAS DA BOMBA INJETORA AO BLOCO

D229 TD229 M10 45 ± 5

D229 TD229 M8 25 ± 6

• PORCA DO TUBO DE PRESSÃO À BOMBA

INJETORA

D229 TD229 M12 25 + 5

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3 - 24

• PORTA VÁLVULAS

D229 TD229 M14 30 + 10

• PORCA DO TUBO DE PRESSÃO AOS BICOS

D229 TD229 M14 15 + 10

• PORCA DO PORTA BICO INJETOR

D229 TD229 M8 15 + 10

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3 - 25
• PORCA DO COLETOR DE ESCAPE

D229 TD229 M10 70 ± 10

• PARAFUSO DA BOMBA DE ÓLEO

D229 TD229 M8
8.8
20 + 6

• PORCA DA POLIA DO ALTERNADOR

M14
D229 TD229 10 40 ± 5

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3 - 26

• PARAFUSO DO CONTRAPESO À ÁRVORE DE

MANIVELAS

M8
D229 TD229
8.8 15 ± 5
M8
D229 TD229 10.9 30 ± 5

• BUJÃO DO CÁRTER

R
D229 TD229
1/2” 65 ± 10

• PARAFUSO DA CAPA À BIELA

M12 1) 30 ± 5 Nm
D229 TD229 10.9 2) 60°

9.229.0.006.8408 - 11/01
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3 - 27
• PARAFUSO DO CONTRAPESO À ÁRVORE DE
MANIVELAS

M4
D229 TD229
12.9 140 ± 10

• PARAFUSO DA CAPA DO MANCAL AO BLOCO

M14 1) 60 + 10 Nm
D229 TD229
12.9 2) 90°

PARA PARAFUSOS 22 MM → VIDE PÁGINA 34

CAPÍTULO 3

• PARAFUSO DA POLIA AO CUBO

M10
D229 TD229 8.8 50 ± 5

9.229.0.006.8408 - 11/01
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3 - 28

• PARAFUSO DO CUBO COM POLIA À ÁRVORE

DE MANIVELAS

M12
D229
10.9 120 ± 6
M16 1) 100 ± 10
TD229 10.9 2) 275 ± 15

• PARAFUSO DO COMPENSADOR

M10
D229 TD229
8.8 60 ± 5

• PARAFUSO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES

AO CUBO

M10
D229 TD229 8.8 65 ± 10

9.229.0.006.8408 - 11/01
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3 - 29
• PARAFUSO DO VOLANTE À ÁRVORE DE MANI-
VELAS

M12
D229
10.9 120 ± 6
M16 1) 100 ± 10
TD229
10.9 2) 275 ± 15

• PARAFUSO DA CARCAÇA DO VOLANTE AO

BLOCO

M14
D229 TD229
10.9 60 ± 5

• PARAFUSO DA TAMPA DIANTEIRA

M8
D229 TD229 8.8 20 ± 6

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
3 - 30

• PARAFUSO DAS ENGRENAGENS DA ÁRVORE

DE COMANDO

M8
D229 TD229
10.9 30 ± 5

• PARAFUSO DA ENGRENAGEM DE ACIONAMENTO

DA BOMBA INJETORA

D229 M12 80 ± 5
TD229 M14 90 ± 5

• PORCA DE AVANÇO AUTOMÁTICO DA INJEÇÃO

D229 TD229 M14 80 ± 10

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

3 - 31
• PARAFUSO DO VOLANTE À ÁRVORE DE MANI-
VELAS

D229 TD229 M8 20 + 6

1 • PARAFUSO DA TAMPA DAS VÁLVULAS

1 D225 D226 M10

D229 TD229 8.8 0,8 ± 1,1
2
M10
2
D229 TD229
8.8 1,5 - 2

• PORCA DOS PARAFUSOS DE REGULAGEM

DAS VÁLVULAS

D229 TD229 M8 20 ± 6

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
3 - 32

• PARAFUSO DO SUPORTE DO BALANCIM AO

CABEÇOTE

M10
D229 TD229
8.8 40 ± 5

• PARAFUSO DA TAPA TRASEIRA

M8
D229 TD229
8.8 20 + 6

• PORCA DA BOMBA ALIMENTADORA DE

DIAFRAGMA AO BLOCO

D229 TD229 M8 20 ± 3

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

3 - 33
• PARAFUSO DO SUPORTE DIANTEIRO AO
BLOCO

D229 TD229 M16

10.9
180 ± 15

• PARAFUSO DO VENTILADOR AO EIXO

M16
D229 TD229 8.8 180 ± 15

• ARGOLA DE SUSPENSÃO

D229 TD229 M14 80 ± 10

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
3 - 34

Cabeçotes

Torque Ângulo

ATENÇÃO:
O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADO
EM TODOS OS MOTORES COM PARAFUSO
DE FIXAÇÃO COM SEXTAVADO DE 17 mm.
NOS MOTORES COM SEXTAVADO DE 22 mm
NÃO DEVE SER APLICADO O TORQUE ÂN-
GULO, PREVALECENDO O TORQUE FORÇA
CONVENCIONAL EM mkgf.

Olear a rosca e a face de contacto do parafuso com óleo

SAE 30.

Aplicar o pré-torque e o torque ângulo conforme a tabela

abaixo, obedecendo a sequência cruzada da ilustração
entre os parafusos.

Etapas Aperto

Pré-torque 60 + 10 Nm
1a etapa 60° ± 3°
2a etapa 60° ± 3°

(um lado do sextavado)

Para aplicar o torque angular correto deve ser utilizada

uma ferramenta correta (goniômetro ou transferidor).

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

3 - 35
Torque Força

ATENÇÃO:
ESTE SISTEMA DE APERTO DEVE SER
UTILIZADO NOS MOTORES COM PARAFUSO
DE SEXTAVADO DE 22 mm.
PARA APERTAR CABEÇOTES COM
PARAFUSOS DE SEXTAVADO DE 17 mm
UTILIZAR O SISTEMA DE APERTO “TORQUE
ÂNGULO”.

Olear levemente roscas de parafusos e arruelas. Colocá-

los a mão no cabeçote. Apertar em 3 etapas, em “X” como
ilustrado.

Somente para parafusos 22 mm

Etapas Aperto

1 10
2 15
3 20 a 21

Funcionar o motor 30 minutos no mínimo. Esfriá-lo à

temperatura ambiente. Reapertar um parafuso de cada
vez:
Soltar 1/4 de volta no parafuso 1;
Apertá-lo numa única aplicaçao para 20 a 21 mkgf;
Repetir o procedimento com os parafusos 2, 3 e 4, na
sequência da figura.

ATENÇÃO:
NUNCA SOLTE TODOS OS
PARAFUSOS AO MESMO TEMPO
PARA DEPOIS REAPERTÁ-LOS.

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
3 - 36

Mancais

ATENÇÃO:
O TORQUE ÂNGULO DEVE SER APLICADO
EM TODOS OS MOTORES COM PARAFUSO
DE FIXAÇÃO COM SEXTAVADO DE 17 mm.
NOS MOTORES COM SEXTAVADO DE 22 mm
NÃO DEVE SER APLICADO O TORQUE ÂN-
GULO, PREVALECENDO O TORQUE FORÇA
CONVENCIONAL.

NOS MOTORES QUE UTILIZAM COMPENSADOR DE

MASSAS (4 cilindros), OS PARAFUSOS DE MANCAIS
COM SEXTAVADO DE 22 mm NÃO SÃO INTER-
CAMBIÁVEIS COM OS DE SEXTAVADO DE 17 mm.

Olear a rosca e a face de contacto do parafuso com

óleo SAE 30.

Aplicar o torque conforme a tabela abaixo.

PARAFUSOS 22 mm

Etapas Aperto

1a Etapa 60 Nm
2a Etapa 165 ± 5 N

PARAFUSOS 17 mm - VIDE PÁGINA 34

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

3 - 37
Bomba Injetora - Início de injeção

Tabela de correspondência entre valores em graus do

início de injeção e a altura do êmbolo antes do Ponto
Morto Superior (PMS):

8° = 0,75 mm 23° = 6,10 mm

10° = 1,17 mm 24° = 6,63 mm
12° = 1,69 mm 25° = 7,18 mm
17° = 3,37 mm 26° = 7,75 mm
18° = 3,77 mm 27° = 8,34 mm
19° = 4,19 mm 28° = 8,95 mm
20° = 4,64 mm 29° = 9,58 mm
21° = 5,11 mm 33° = 12,37 mm
22° = 5,59 mm

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

4-1
Manutenção

Tabela de Manutenção ...................................................................................................................... 4-2

Motores MWM Série 229 Estacionários / Agrícolas .............................................................. 4-2
Motores MWM Série 229 Veiculares ..................................................................................... 4-3

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
4-2

TABELA DE MANUTENÇÃO
MOTORES MWM SÉRIE 229 ESTACIONÁRIOS / AGRÍCOLAS

Diariamente

1.000 h
250 h
500 h
PLANO DE MANUTENÇÃO

DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL •

VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE •
VERIFICAR NÍVEL DA ÁGUA DE ARREFECIMENTO •
VERIFICAR POSSÍVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR •
VERIFICAR CONEXÕES •
TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE •
TROCAR FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE •
TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL •
TROCAR FILTRO DE AR •
REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS •
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER)
•
TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES
•
TROCAR CORREIA
•
TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO •
TESTAR BOMBA INJETORA
•
DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTÍVEL •
Obs.: 1) Esta tabela é a penas para orientativa. A tabela de manutenção do veículo prevalece sobre esta tabela.
2) Para os serviços pesados e foras de estrada deverão efetuar manutenção na metade dos períodos
indicados na tabela acima.

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

4-3
TABELA DE MANUTENÇÃO
MOTORES MWM SÉRIE 229 VEICULARES

Diariamente
10.000 km
50.000 km
1.000 km
PLANO DE MANUTENÇÃO

DRENAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL •

VERIFICAR NÍVEL DE ÓLEO LUBRIFICANTE •
VERIFICAR NÍVEL DA ÁGUA DE ARREFECIMENTO •
VERIFICAR POSSÍVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR •
VERIFICAR CONEXÕES •
TROCAR ÓLEO LUBRIFICANTE •
TROCAR FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE •
TROCAR FILTRO DE COMBUSTÍVEL •
TROCAR FILTRO DE AR •
REGULAR FOLGA DE VÁLVULAS •
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES (DAMPER)
•
TESTAR E LIMPAR OS BICOS INJETORES
•
TROCAR CORREIA
•
TROCAR O LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO •
TESTAR BOMBA INJETORA
•
DRENAR E LIMPAR TANQUE DE COMBUSTÍVEL •
Obs.: 1) Esta tabela é a penas para orientativa. A tabela de manutenção do veículo prevalece sobre esta tabela.
2) Para os serviços pesados e foras de estrada deverão efetuar manutenção na metade dos períodos
indicados na tabela acima.

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

5-1
Diagnósticos de Falhas

Introdução ......................................................................................................................................... 5-2

Diagnóstico de Falhas ...................................................................................................................... 5-3
Diagnóstico de Causas Prováveis .................................................................................................... 5-5

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
5-2

Introdução

A seguir são apresentados alguns problemas típicos que o motor pode apresentar, suas causas prováveis e
possíveis correções para estes problemas.

Atenção

• Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ação.

• Faça primeiro o mais simples e óbvio.
• Encontre a causa principal e corrija o problema.

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

5-3
Diagnóstico de Falhas

SINTOMA CAUSAS PROVÁVEIS

Baixa rotação de partida 01-02-03-04

Motor não pega 05-06-07-08-09-10-12-13-14-18-19

20-21-22-31-32-33

Partida difícil - Motor custa a pegar 05-07-08-09-10-11-12-13-14-18-

19-20-21-22-24-29-31-32-33

Falta de potência 08-09-10-11-12-13-14-18-19-20-21

22-23-24-25-26-27-31-32-33-35-60
62-63

Motor falhando 08-09-10-12-13-14-18-19-20-25-26-

28-29-30-32

Consumo excessivo de combustível 11-13-14-18-19-20-23-24-25-27-

28-29-31-32-33-63

Fumaça preta 11-13-14-18-19-20-22-24-25-27-

28-29-31-32-33-60

Fumaça branco-azulada 04-18-19-20-25-27-31-33-34-

35-45-61

Baixa pressão de óleo 04-36-37-38-39-40-42-43-44-58

Motor com batidas internas 14-18-19-22-26-28-29-31-33-36-

45-46-59

Funcionamento irregular 07-08-09-10-11-12-13-14-20-21-23-

26-28-29-30-33-35-45-59

Vibração excessiva 13-14-20-23-25-26-29-30-33-45-47-

48-49

Alta pressão de óleo 04-38-41

Superaquecimento 11-13-14-18-19-24-25-45-50-51-52-
53-54-57

Excessiva pressão no cárter com possíveis 25-31-33-34-45-55

vazamentos de óleo

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
5-4

SINTOMA CAUSAS PROVÁVEIS

Baixa compressão 11-19-25-28-29-31-32-33-46-59

Motor pega e morre 25-31-33-34-45-55

Motor dispara 07-13

Alto consumo de óleo lubrificante 04-16-17-20-31-33-34-55-64-65

Água misturada ao óleo lubrificante 12-25-56

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

5-5
Diagnóstico de Causas Prováveis

Nº Causa Provável O que fazer

01 Bateria com carga baixa Carregar a bateria ou substituí-la

02 Mal contato nas conexões elétricas Limpar e reapertar as conexões

03 Motor de partida defeituoso Reparar o motor de partida

04 Óleo lubrificante de viscosidade inadequada Usar óleo de viscosidade correta

05 Baixa rotação de partida Verificar conexões, bateria e motor

de partida

06 Tanque de combustível vazio Abastecer com combustível

07 Estrangulador de combustível defeituoso Verificar a liberdade de funcionamento

de cabos, liames, solenóide (se
equipado) cremalheira da bomba
injetora, etc.

08 Tubo de alimentação de combustível obstruído Limpar o sistema

09 Bomba alimentadora de combustível defeituosa Reparar a bomba alimentadora

10 Filtro de combustível obstruído Limpar filtros de combustível ou

substituir os elementos

11 Restrição no sistema de admissão de ar Desobstruir o sistema de admissão

ou limpar elemento do filtro de ar
(tipo seco). Trocar óleo (tipo banho de
óleo)

12 Ar no sistema de combustível Sangrar o sistema

13 Bomba injetora defeituosa Enviar a um posto de serviço BOSCH

14 Injetores defeituosos ou incorretos Verificar o tipo de injetores ou

corrigí-los

15 Vazamentos pelos anéis de Substituir

de cilindros

16 Assentamento irregular dos anéis Substituir

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
5-6

Nº Causa Provável O que fazer

17 Nível elevado de óleo no cárter Corrigir

18 Bomba injetora fora do ponto Corrigir o ponto de injeção da bomba

injetora

19 Sincronismo das engrenagens do eixo Acertar sincronismo

comando de válvulas incorreto

20 Baixa compressão Medir compressão e corrigir falha

21 Respiro do tanque de combustível obstruído Desobstruir respiro

22 Combustível inadequado Usar combustível recomendado

23 Acelerador preso ou com movimento Liberar ou regular as ligações do

limitado acelerador

24 Escapamento obstruído Desobstruir canos, silenciosos, etc.

25 Vazamento na junta do cabeçote Substituir a junta e verificar as causas

do vazamento

26 Superaquecimento Verificar sistema de arrefecimento,

ponto do motor e condições de
operação e instalação

27 Motor demasiadamente frio Verificar vávula termostática

28 Folga de válvulas incorreta Regular folga das válvulas

29 Válvulas presas Corrigir operação das válvulas

30 Tubos de alta pressão incorretos Substituir

31 Desgaste dos cilindros Corrigir

32 Válvulas e sedes de válvulas queimadas Recondicionar ou substituir

33 Anéis quebrados, gastos ou presos Substituir

34 Hastes e guias de válvulas desgastadas Substituir

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina

5-7
Nº Causa Provável O que fazer

35 Filtro de ar (tipo banho de óleo) com nível Corrigir o nível ou trocar o óleo
demasiadamente alto, ou com óleo
inadequado

36 Mancais danificados ou gastos Substituir

37 Nível baixo de óleo do cárter Completar

38 Instrumento indicador de pressão deficiente Substituir

39 Bomba de óleo lubrificante com desgaste Substituir ou recondicionar

interno

40 Válvula de alívio de pressão da bomba Liberar e corrigir

de óleo travada aberta

41 Válvula de alívio de pressão da bomba Substituir

de óleo travada fechada

42 Mola da válvula de alívio de pressão Substituir

quebrada

43 Tubo de sucção da bomba de óleo Corrigir

defeituoso

44 Filtro de óleo lubrificante entupido Substituir elemento

45 Pistão engripado Reparar cilindros

46 Altura do pistão em relação a face usinada Usar pistões adequados

do bloco incorreta

47 Ventilador danificado Substituir

48 Coxins de suporte do motor defeituosos Substituir / Corrigir montagem

49 Caraça do volante ou volante desalinhado Alinhar

50 Válvula termostática defeituosa Substituir

51 Restrição nas galerias d’água / Camisa Limpar o sistema

de cilindro com crostas

9.229.0.006.8408 - 11/01
 Manual de Oficina
5-8

Nº Causa Provável O que fazer

52 Correias do ventilador frouxas Tensionar

53 Radiador entupido externa ou internamente Limpar

54 Bomba de água defeituosa Reparar ou substituir

55 Tubo de respiro do cárter entupido Limpar

56 Vazamento no intercambiador de óleo Corrigir

lubrificante

57 Falta de água no sistema de arrefecimento Completar o nível

58 Peneira do tubo de sucção da bomba de Limpar

óleo entupida

59 Mola da válvula quebrada Substituir

60 Turbocompressor danificado ou Reparar ou limpar

necessitando limpeza

61 Vazamentos pelos retentores de óleo do Substituir retentores

turbocompressor

62 Coletor de escape ligado ao turbocompressor Substituir juntas

vazando pelas juntas

63 Pressão de sobrealimentação de ar baixa Verificar turbocompressor.

Corrigir vazamentos

64 Vazamentos externos (juntas, retentores, etc.) Corrigir

65 Ângulo de inclinação do motor inadequado Corrigir

9.229.0.006.8408 - 11/01