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Corte de Óleo
Sincronismo do Ponto de Injeção Motor Diesel

APRESENTAÇÃO Mercedes-Benz do Brasil MBB 314, 352, 352A, 364, 366A/LA

Introdução
Sistema de Injeção Procedimentos

SINCRONISMOS 1. Sem o cabeçote balancear com auxílio de duas varetas de válvulas o Sexto
cilindro do motor. Figura 1
Mercedes-Benz MBB 352/366
Mercedes-Benz MBB 355
MWM D226 - Bomba C.A.V
MWM D229 - Bomba Delphi
MWM D229 - Bomba em Linha
MWM TD229 - Bomba em Linha
MWM TD229 - Bomba Rotativa
MWM Série 10 (4.10) Figura 1 - mera ilustração
MWM Série 10 (6.10)
MWM Sprint 4.07 e 6.07 2. Procurar o ponto morto superior (PMS) do primeiro pistão, com o auxílio de um
relógio comparador aplicado em base magnética. Figura 2
TABELAS
Graus para milímetros MWM
Engrenagem Bomba Série 10
Graus para milímetros MBB 366
Aplicação pistão MBB 352
Graus para milímetros M352/355
Código de Transito
Figura 2
Considerações Finais
3. Localizar o número do motor na plaqueta do mesmo, e conferir qual é o grau
gravado na plaqueta do ponto do motor, próximo à polia do virabrequim.

4. E, com ajuda de uma tabela de conversão de graus para mm, aplicar o recuo
destinado ao ponto de injeção em questão.

Veja Tabela: Conversão de Graus para Milímetros MBB 352

5. Na tabela de aplicação do modelo de pistão usado para cada tipo de motor,

tanto quanto o número do pistão e a quantia de canaletas do mesmo e, se há
cavas de válvulas, pode-se identificar o grau aplicado neste tipo de motor.

Exemplos 15°, 17°, 18°..., para motores MBB 314, 352, 352 A.

Veja Tabela: Aplicação de Pistão para Motor MBB 352

6. Averiguar também se no motor está aplicado avanço no comando de válvulas

ou se é na bomba injetora. Geralmente estes itens são aplicados no motor 352 A,
364, e 366.

Motores MBB 364/366

7. Nos motores MBB 364, 364 A e MBB 366, 366 A, 366 LA, devemos levar em
considerações os números da construção do motor gravada no bloco ou
plaqueta de identificação do motor e do chassis. (Estes passos é obrigatório para
estes tipos de motores). São através destas informações que buscamos as
corretas aplicações dos modelos de pistões e sincronismo da bomba injetora ao
motor. Para cada modelo de construção é denominado um tipo de pistão,
antecâmara diferenciadas, graus de injeção, modelos de bicos injetores, altura
dos pistões em relação à face do bloco, e ainda difere se o motor é aspirado ou
turbinado. Ainda tem a particularidade nas diferenças de tamanhos de bomba
injetora. Dependendo do modelo usa uma bomba injetora maior, mas
conservando o modo de sincronismo para ambas.

Veja Tabela: Conversões de graus para milímetros motores Mercedes bens do

Brasil MBB 364/366

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Nota: Para maiores esclarecimentos consultar o fabricante.

Importante: Para ambos os sistemas o sincronismo do ponto de injeção são efetuados

nos mesmos procedimentos.

8. Com o relógio comparador já instalado no bloco do motor e com o ponto morto

superior (PMS) confirmado, e conhecido o valor do grau do motor e a quantia
de milímetros (mm) para o respectivo grau de injeção, girar a polia do motor no
sentido Anti-Horário até atingir a medida pedida na tabela de conversão de
graus para milímetros. Figura 3

Figura 3

9. Colocar a bomba injetora na marca do ponto que encontra se na tampa a

frente da bomba localizado no suspiro do motor lado interno representando uma
seta, a mesma tem que coincidir com a marca na engrenagem da bomba
injetora, apertar em seguida os parafusos do flange da bomba injetora com
torques específicos ao mesmo.

10. Retirar a primeira porca (porta cano) onde é fixado o cano injetor e os
elementos que se encontram no alojamento do primeiro bico situado na bomba
injetora, juntamente à mola, deixando somente a válvula e a arruela de
vedação. Figura 4
Observação: muito cuidado com a arruela de vedação e o anel. Os mesmos não
devem ser machucados, amassados ou cortados. Na remontagem das válvulas e após
funcionar o motor, o mesmo irá falhar o respectivo cilindro.

Figura 4

11. Recolocar a porca já sem os elementos, cortar um cano usado (+/- 100 mm) da
mesma bitola da rosca do (porta cano) e rosquear o mesmo, ficando com
aparência de um (Jet cooler). Figura 6

Figura 6

12. Ligar um galão com cinco litros aproximadamente de óleo diesel limpo na

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entrada de óleo diesel da bomba injetora, fechar a saída do retorno da bomba

com um bujão, depois de ter retirado todo o ar da bomba injetora.

13. Soltar a base de avanço da bomba injetora, travar ou segurar o acelerador na

aceleração máxima enquanto manuseia a bomba.

14. Movimente a bomba injetora empurrada até o limite máximo contra o bloco do
motor para que a mesma injete no respectivo cano, após este movimento trazer
a bomba devagar para que venha cortando o óleo ficando em uma dosagem
de 3 a 5 pingos por minutos (PPm) aproximadamente. Figura 7

Figura 7

15. Apertar todos os parafusos da base da bomba injetora, recolocar o elemento

tomando os cuidados para não cortar o anel e nem amassar a arruela de
vedação. Marcar o novo ponto encontrado, colocar o cabeçote do motor e
seguir com a montagem.

Importante: Estes procedimentos são válidos para todos os motores Mercedes Bens do
Brasil de quatro e seis cilindros, mudando somente os graus e a suas conversões.

Todos estes procedimentos também podem ser efetuados com o motor montado no
caminhão, bastando para isso só uma alteração que é:

Destravar a primeira válvula (escape) do cabeçote já com o pistão no ponto morto

superior (PMS) para evitar o deslizamento da válvula para dentro do cilindro, fixar o
relógio comparador com base magnética sobre o cabeçote e com a ponta do relógio
encima da válvula fazer o recuo do pistão até atingir a quantidade de (mm) e seguir
com as descrições acima. Figura 8

Figura 8 - mera ilustração

Resumo
Aqui tivemos um passo a passo da maneira correta de executar o sincronismo do ponto
de injeção corte de óleo no motor da linha (MBB 352/366).

Mercedes-Benz 355 Î

MTCO – Manual Técnico de Corte de Óleo

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